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UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

TOMO I ANLISIS COMPARATIVO ENTRE MTODOS LRFD Y ASD APLICADOS AL DISEO DE UN EDIFICIO EN ACERO ESTRUCTURAL

TESIS PARA OPTAR EL TTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL NIKOLAI ESPARTACO MARTINEZ BECERRA

LIMA PER

2007

UNIVERSIDAD NACIONAL FEDERICO VILLARREAL

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL

TOMO I ANLISIS COMPARATIVO ENTRE MTODOS LRFD Y ASD APLICADOS AL DISEO DE UN EDIFICIO EN ACERO ESTRUCTURAL

TESIS PARA OPTAR EL TTULO PROFESIONAL DE INGENIERO CIVIL NIKOLAI ESPARTACO MARTINEZ BECERRA

LIMA PER

2007

A todas las personas que por ms humilde trabajo que tengan, lo hacen con honradez y sin corrupcin. A mis padres, de quien aprend a darlo todo sin esperar nunca nada a

cambio, a mis hermanos por haberme siempre animado, a la mujer que Dios me dio por compaera y a Dios por saber dar toda su ayuda pertinente en mis manos, tenindome en cuenta en todas mis metas.

Tu eres escudo alrededor de mi, mi gloria y el que levanta mi cabeza Salmos 3:7

INTRODUCCIN

Este tema de tesis tiene el propsito de aplicar los mtodos ASD y LRFD al diseo de un edificio de acero estructural con Puentes Gra. Pretendiendo compartir con los diseadores en acero y profesionales de esta rama, las bondades de los mtodos comparados y mostrar al diseador moderno las incidencias que genera la aplicacin de uno u otro mtodo alternativo de diseo. En la actualidad al momento de realizar un modelamiento de este tipo, se sigue pensando que el diseo por Estados Limites (LRFD) no es apropiado y que provee de condiciones extremas de esfuerzos para las estructuras en acero, y la tendencia a seguir empleando el diseo por Tensiones Admisibles (ASD) es latente por sus altos mrgenes de seguridad, trayendo esto consigo que si las estructuras dimensionadas con el mtodo de Tensiones Admisibles se comporta satisfactoriamente, muchos elementos pueden estar siendo sobredimensionados, generando esto mayores costos de fabricacin. Por tanto se evaluar bajo los resultados obtenidos de combinaciones de carga y dimensionamiento de los elementos, la incidencia del diseo sobre los costos de fabricacin.

Un factor que el ingeniero debe considerar sobre la economa del diseo de un edificio estructural, es que la fabricacin cuesta dinero. Resultando en elevados costos si es que se pretende realizar la evaluacin en funcin a ciertos criterios y parmetros como lo son la resistencia de sus miembros a efectos ssmicos, cargas ambientales y capacidades de carga admisibles y cargas extremas generadas durante su instalacin. O durante el montaje de equipos y maquinaria pesada, bien en caso de edificios de varios niveles construidos para usos diversos, generando cargas por el peso de los mismos, y requiriendo aplicar los mrgenes de seguridad determinados por diversas normas de construccin que existen en la actualidad. Por tanto el ingeniero debe reducir al mnimo la cantidad de trabajo requerido para fabricar la estructura y debe balancear los costos obtenidos al disminuir el peso del acero empleado, con el aumento del costo ocasionado por un proceso de fabricacin mas complicado. El proceso continuo de anlisis de experiencias adquiridas o actualmente conocido como Feedback, ha permitido que las propiedades fsicas de los elementos se vean mejoradas notablemente, tanto es el avance en este campo que se cuenta con aceros de excelente resistencia a la fluencia, como el ya conocido ASTM-A992 (Fy=50KSI), que lleva notable ventaja a su antecesor el ASTM-A36 (Fy=36KSI). El esquema que enfoca la presente tesis esta desarrollada en dos tomos. En el primer tomo se enfoca el marco terico que ha permitido llegar a las hiptesis de diseo para el calculo estructural, dando algunos alcances histricos de los mtodos de anlisis, las condiciones geogrficas que se han asumido; se ha realizado tambin algunas traducciones a la ltima edicin del manual de construccin en acero que han permitido aplicar la concepcin de los mtodos de anlisis; se han dado caractersticas a la nave por disear,; se

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ha realizado el respectivo anlisis de cargas que intervienen; se desarroll el anlisis ssmico de acuerdo a los alcances de la Norma Tcnica Peruana E.030, se realiz el anlisis estructural, se procede luego al diseo de los elementos estructurales y para finalmente enfocar el anlisis comparativo con las respectivas conclusiones y recomendaciones. El tomo II de la tesis viene a ser un compendio de todos los procedimientos y resultados que se han obtenido al realizar el anlisis comparativo, registrando los criterios que se han considerado y sobretodo las ideas que quedan plasmadas en distintos grficos y bosquejos de los cuales se han obtenido finalmente los planos de diseo respectivos. Es de resaltar la colaboracin que en todo momento presentaron muchas personas tanto directa como indirectamente, al permitirme asimilar diversas experiencias, desde profesionales, investigadores y hasta proveedores de equipos, los cuales en todo momento se mostraron dispuestos a poder colaborar para el desarrollo de esta tesis. Se que al final de este arduo trabajo que no es mas que un pequeo granito de arena que pretendo aportar, pueda ser esta tesis de utilidad para todo aquel que quiera seguir investigando y buscando soluciones a las diversas necesidades que conlleva la construccin dentro del campo del conocimiento.

INDICE GENERAL TOMO I

Pgina

INTRODUCCIN

CAPTULOS

I GENERALIDADES 1.1 Descripcin del proyecto de tesis 1.2 Evolucin de los mtodos ASD y LRFD 1.3 Acero como material estructural 1.4 Objetivos 1.5 Importancia del estudio 1.6 Ubicacin geogrfica 1.7 Caractersticas fsicas del lugar II ESPECIFICACIONES LRFD Y ASD 2.1 Criterios de anlisis comparativo 2.2 Miembros en traccin 2.3 Miembros en compresin 2.4 Miembros en flexin 2.5 Diseo de miembros por cortante 19 25 28 48 68 1 3 8 11 12 13 13

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2.6 Diseo de miembros con fuerzas combinadas 2.7 Diseo de miembros por fatiga 2.8 Especificaciones a usar 2.9 Consideraciones de diseo 2.10 Cargas de diseo III CARACTERSTICAS DE LA NAVE POR DISEAR 3.1 Criterios para una eficiente configuracin estructural 3.2 Planteamiento estructural 3.3 Estructuracin 3.4 Predimensionamiento IV ANALISIS POR CARGAS GRAVITACIONALES 4.1 Viento 4.2 Gra puente 4.3 Metrado de cargas V ANALISIS SSMICO 5.1 Introduccin 5.2 Antecedentes 5.3 Mtodos generales de anlisis elstico 5.4 Alcances provistos por la NTP E.030 VI ANALISIS ESTRUCTURAL 6.1 Enfoque global del anlisis estructural 6.2 Mtodo matricial de anlisis estructural 6.3 Determinacin de los estados de carga 6.4 Modelamiento de la estructura y aplicacin del programa

70 75 77 78 79

86 88 91 101

105 109 118

120 128 133 140

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SAP2000 para los diferentes anlisis VII ENVOLVENTES DE DISEO 7.1 Combinaciones LRFD ASD VIII DISEO DE LAS COMPONENTES ESTRUCTURALES POR LRFD Y ASD 8.1 Vigas de techo 8.2 Correas de techo 8.3 Correas de pared 8.4 Vigas principales de entrepiso 8.5 Vigas secundarias 8.6 Diagonales de arriostre 8.7 Viga carrilera 8.8 Diseo de tensores en correas de techo 8.9 Diseo de tensores en correas de pared 8.10 Diseo de vigas separadoras techo 8.11 Diseo de templadores extremos de contraviento 8.12 Diseo de templadores internos de contraviento 8.13 Diseo de columnas 8.14 Diseo de placas base IX ANLISIS COMPARATIVO DE LAS SOLUCIONES CONCLUSIONES RECOMENDACIONES GLOSARIO

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170 171 173 175 178 179 181 183 186 187 188 189 190 193

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ANEXOS TOMO II

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FIGURAS FUENTES DE CONSULTA GRFICOS MEMRIAS DE CLCULO PLANOS TABLAS

207 401 210 236 331 345

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INDICE ONOMSTICO

rea de Desempeo / Institucin

Echegaray Muiz, Enrique Arans Garca Rosell, Cesar Masciotti Gomez, Jimmy Snchez Cristbal, Roque Alberto Valdivia, Jos Vsquez De Rivero, Dmaso

Ing. Metalurgsta / Mitsui Mining Ing. Civil / Miembro ACI Ing. Civil / GyM S.A. Ing. Civil / UNFV Ing. Civil / CPO-Toquepala Ing. Civil / AMEC S.A.

CAPTULO I GENERALIDADES

1.1 DESCRIPCIN DEL PROYECTO DE TESIS En diversas conversaciones realizadas con profesionales de amplia experiencia en el diseo estructural en acero, nos participan que les es mucho ms cmodo y seguro emplear el mtodo ASD (Allowable Stress Design), ya que les proporciona mayor confiabilidad al tener elementos ms robustos que los obtenidos con la aplicacin del mtodo LRFD (Load Resistance and Factor Design) y adems, en muchos casos an no se encuentran familiarizados con el mtodo. El anlisis comparativo, tema del cual trata la presente tesis se desarrolla considerando que no se puede sacrificar la seguridad de las personas ni de los equipos por la economa de las estructuras; y por otra parte se pretende mostrar que los elevados mrgenes de seguridad a posteriori pueden incidir tambin en elevados costos por el sobre-dimensionamiento de las estructuras. Se pretende por tanto evaluar los mtodos de diseo ASD y LRFD, a travs de sus respectivos criterios de diseo aplicados

a un edificio, dando prioridad a la seguridad de la estructura antes que a la economa. Se aplicar los mtodos ASD y LRFD al diseo de un edificio de acero estructural ubicado en la ciudad de Arequipa. La estructura soportar cargas debidas al montaje de equipos, a los sistemas de conduccin elctrico, las lneas de tuberas y un puente gra de 5 Tn; se tiene adems cargas ssmicas y cargas de viento moderado, que sern consideradas dentro del anlisis. Este edificio consta de 1 nivel bsico de plataformas y un techo a dos aguas, distribuido en 7 paos en direccin N-S y 1 pao en la direccin E-O (cuadrcula numerada en plano adjunto TS-001A2). Del primer al segundo nivel se tiene un entrepiso de 4.74 m. y del segundo al tercer nivel de techo (borde del edificio) se tiene 6.385 m. El exterior del edificio estar cubierto por coberturas de aluminio tipo traslcido, los cuales irn sujetados sobre viguetas y correas. Estas viguetas tambin sern montadas sobre vigas principales de acero. Dentro del edificio se albergar equipos

mecnicos; tambin se considera que durante la etapa de montaje del edificio, se irn usando algunos prticos y plataformas del edificio para ayudar al acarreo de los elementos estructurales a montar, debiendo considerar las sobrecargas por efectos de montaje mecnico. El segundo nivel posee plataformas con parrillas de platinas o grating. Para el desarrollo de la configuracin estructural mencionaremos los puntos ms saltantes a considerar:

- Descripcin

general

del

edificio,

incluyendo

geometra,

cargas

gravitacionales y cargas laterales - Determinacin de cargas de viento. - Distribucin de fuerzas horizontales laterales en prticos. - Determinacin de cargas por efectos ssmicos. - Aplicacin de cargas laterales de sismo al sistema. - Seleccin preliminar de columnas por momentos en la estructura y arrostramiento de la estructura. - Diseo y seleccin de los miembros del techo. - Diseo y seleccin de los miembros de plataformas principales. - Diseo y seleccin de columnas por efectos de cargas gravitacionales. - Anlisis debido a efectos de segundo orden (P- ).

Con el propsito de una mejor comprensin de los temas a tratar en la tesis, en los siguientes acpites desarrollo la evolucin de los mtodos ASD y LRFD y posteriormente la descripcin del acero como material estructural.

1.2 EVOLUCIN DE LOS MTODOS ASD Y LRFD Durante muchas dcadas antes de las

estandarizaciones elaboradas por diversas asociaciones profesionales y diversas oficinas gubernamentales a nivel mundial, varias compaas productoras de elementos estructurales de acero al carbono, preparaban y publicaban sus propias especificaciones para uso general; no existan normas que fuesen legalmente obligatorias, generndose por tanto que algunos edificios y estructuras en acero que no cumplan con estos procedimientos,

fallaran como resultado del uso de materiales de inferior calidad, mano de obra inexperta o diseos defectuosos, a todo esto se aade prdidas de vidas humanas y daos materiales. Es entonces cuando los organismos pblicos de diversos pases tanto europeos y norteamericanos preocupados por la seguridad general, establecieron cdigos y especificaciones para el diseo, construccin y montaje de las estructuras. La especificacin AISC para el diseo de edificios de acero desde su primera versin en el ao 1923, basada en el mtodo de Tensiones Admisibles (ASD), ha sido ampliamente aceptada en diversos pases por el sustento cientfico y experimental que otorgaban, siendo utilizada hasta el da de hoy (ver figura N1.1 y N1.2).

Fig. 1.1 reas de influencia de las Normas de Diseo Estructural AISC al ao 2002, de acuerdo a estandarizaciones realizadas en varios pases del continente.

NORMAS DE DISEO ESTRUCTURAL


SITUACIN 2002
(An se consideraban los Eurocdigos en vigencia)

Fuente

: CIRSOC Argentina. Conferencia Nueva Reglamentacin 2002.

Fig. 1.2 reas de influencia de las Normas de Diseo Estructural AISC al ao 2002, de acuerdo a estandarizaciones realizadas en varios pases del continente.

NORMAS DE DISEO ESTRUCTURAL


SITUACIN ACTUAL (Se generaliza al uso de las normas AISC) Fuente : CIRSOC Argentina. Conferencia Nueva Reglamentacin CIRSOC-2002.

El mtodo de Tensiones Admisibles (ASD) enfocaba su estudio en los materiales, tanto en la experimentacin como en las restricciones tericas desarrolladas en la poca (1940). Consideraba que las estructuras se comportan linealmente (rango elstico), bajo cargas de servicio (permanentes y sobrecargas). Teniendo presente que si en el diseo se utilizan cargas altas (con pocas ocasiones de ser superadas) y resistencias bajas (con grandes ocasiones de ser alcanzadas por los materiales); la estructura ofreca excelentes posibilidades de no sufrir daos; pero esto traan traa consigo excesivos sobre dimensionamientos en los elementos y por ende la incidencia en los elevados costos de fabricacin. Debiendo superar estos problemas encontrados al aplicar el mtodo clsico definido como ASD, surge el mtodo de diseo por

rotura o diseo por resistencia LSD (Limit State Design), el cual toma como referencia investigaciones realizadas en Rusia (1940), USA-ACI (American Concrete Institute - 1960) y DIN (Deutsches Institut fr Normung e. V - 1970). AL comenzar la dcada de los 70 se inician las investigaciones en: Planteamientos probabilsticos para la aplicacin de factores de seguridad. Anlisis estadsticos sobre el comportamiento de los modelos diseados con el LSD. (ver figura N1.3)
Fig. 1.3 La aceptacin del diseo por Estados Lmites, se adopta luego de ensayar varias estructuras diseadas con el mtodo clsico.

Fuente

: CIRSOC Argentina. Nueva Norma CIRSOC 2003.

Dando por resultado la aceptacin general del diseo por Estados Lmites, hoy conocido como LRFD (Mtodo de diseo basado en cargas y resistencias factoradas), pues sus enfoques en las investigaciones plantearon que determinando la capacidad de carga de la estructura o de sus elementos se podan realizar reducciones tanto a las propiedades de los materiales como a las dimensiones de los elementos, adems de obtener una mayor aproximacin en el modelamiento; es decir se hace que la resistencia nominal sea minorada y se amplifica los efectos que

producen las mximas cargas en las estructuras o sus elementos (por incertidumbre de las cargas en la vida til de la estructura). A su vez, este mtodo adicionalmente verificaba la estructura en estado de servicio, ambos factores aqu descritos consideraban no linealidades geomtricas de materiales (mecnicas) e imperfecciones iniciales. El estudio y alcances de los mtodos evaluados provea y haca recomendacin del uso de diferentes coeficientes de seguridad parciales, siendo el ACI uno de los primeros en emplearlos, con un apndice publicado en 1956, dentro de la norma ACI-318, generando ya para 1963 un cdigo que sustentaba el empleo del mtodo LRFD. La profesin no lo adopt inmediatamente, ya que la seguridad otorgada por la experiencia de aos de estructuras seguras, diseadas con el mtodo ASD no se poda desaprovechar. Las experiencias del pasado, sugeran que las estructuras diseadas por el mtodo de Tensiones Admisibles, contrastaran una igual confiabilidad con las estructuras diseadas por el mtodo de Estados Lmites, implicando este proceso tres partes bsicas: - Juicio; aplicacin de la experiencia acumulada con un tipo de procedimiento organizado para establecer la evolucin de los factores de seguridad. - Ajuste; realizando la igualacin del mtodo de Estados Lmites para algn punto del dominio abarcado por el mtodo de Tensiones Admisibles. - Optimizacin; se extiende el dominio para el cual se obtiene igual confiabilidad. Lo cual ha trado consigo que en la actualidad se tenga que presentar en las diversas especificaciones ambos mtodos de

uso alternativo de acuerdo a la comodidad con la que el diseador se sienta en la libertad de emplear (2005 AISC Manual of Steel Construction).

1.3 ACERO COMO MATERIAL ESTRUCTURAL Dada su comprobada versatilidad, el acero se ha convertido en el material estructural perfecto, ya sea al considerar su gran resistencia, poco peso, facilidad de fabricacin y otras propiedades convenientes. Para tener una idea de las caractersticas del comportamiento del acero en resistencia y deformacin es necesario analizar sus caractersticas a travs de un ensayo Esfuerzo vs. Deformacin, para una situacin en particular que puede ser para un espcimen en traccin o en compresin pues en ambos casos, darn resultados muy parecidos. Debemos observar que al aplicar ciertas condiciones de velocidad de carga se producirn algunas variaciones en la forma de las curvas Esfuerzo vs. Deformacin, las cuales observamos en la Fig. 1.4.
Fig.1.4 Diagrama Esfuerzo vs. Deformacin, caracterstica de un acero estructural
f
Fluencia Elstica Fluencia Plstica Pto. Superior de Fluencia Endurecimiento por Deformacin

Pto. Inferior de Fluencia

Esfuerzo f= P A

Deformacin = l

Fuente

: Diseo Estructural en Acero 1997. Ing. Luis Zapata Baglieto

En la figura se muestra dicha variacin, la lnea interrumpida marca la fluencia superior que ocurre cuando un acero dulce se carga rpidamente, en tanto que la curva con la fluencia inferior se obtiene con una carga lenta. El mayor esfuerzo para el que todava es vlida la ley de Hooke o el punto ms alto de la porcin recta del diagrama esfuerzodeformacin se denomina lmite proporcional. El mayor esfuerzo que un material puede resistir sin deformarse permanentemente se llama lmite elstico, o tambin ampliamente conocido como lmite proporcional elstico. El esfuerzo en el que se presenta un incremento brusco en el alargamiento o deformacin sin un incremento en el esfuerzo, se denomina esfuerzo de fluencia; corresponde al primer punto del diagrama esfuerzo-deformacin para el cual la tangente a la curva es horizontal. El esfuerzo de fluencia es para el proyectista la propiedad ms importante del acero, ya que muchos procedimientos de diseo se basan en este valor. Ms all del esfuerzo de fluencia hay un intervalo en el que ocurre un incremento considerable de la deformacin sin incremento del esfuerzo. La deformacin que se presenta antes del esfuerzo de fluencia se denomina deformacin plstica. Esta ltima deformacin es generalmente igual en magnitud a 10 o 15 veces la deformacin elstica. Una propiedad muy importante de una estructura que no se ha esforzado mas all de su punto de fluencia, es que esta recuperar su longitud original cuando se supriman las cargas.1 La fluencia del acero puede parecer una seria desventaja, pero en realidad es una caracterstica muy til; con frecuencia ha
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Zapata Baglieto, Luis; Diseo Estructural en Acero. Lima-Per 1997.

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prevenido la falla de una estructura debida a omisiones o errores del proyectista. Otra manera de describir este fenmeno es afirmar que los altos esfuerzos causados por la fabricacin, el montaje o la carga tienden a igualarse entre s. Despus de la regin plstica se tiene una zona llamada endurecimiento por deformacin en la que se requiere esfuerzos adicionales para producir deformaciones mayores. Esta porcin del diagrama esfuerzodeformacin no resulta muy importante para los proyectistas actuales porque las deformaciones son muy grandes.

1.3.1 Composicin qumica del acero y su influencia en las propiedades Los aditivos ms importantes del acero para muchas de sus propiedades mecnicas son el carbono y el manganeso. Los siguientes elementos usados en aleaciones de acero proporcionan las siguientes caractersticas: - Cromo. Mejora la resistencia a la corrosin, da mayor resistencia al desgaste. - Cobre. Mejora la resistencia a la corrosin y la ductilidad del acero. - Manganeso Presente en todos los aceros estructurales, mejora la resistencia, ductilidad e influye favorablemente en los tratamientos trmicos. - Molibdeno Mejora la resistencia en altas temperaturas y la resistencia a la corrosin.

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- Nquel

Impide la fragilidad en temperaturas bajas y mejora la resistencia a la corrosin.

- Silicio

Mejora la resistencia.

- Los contenidos de Fsforo y Azufre deben ser mantenidos debajo del 0.1% en peso por ser elementos indeseables en el acero. (ver anexos, Tabla 1.1)2

1.3.2 Propiedades del material Se emplear acero estructural de la designacin ASTM A-572 Grado 50, con un mdulo de elasticidad de 29,000 Ksi, un Fy de 50Ksi y con un Fu de 65Ksi; tambin se emplear un acero de la designacin ASTM A-36, con un mdulo de elasticidad de 29,000 Ksi y un Fy de 36Ksi, con un Fu de 58Ksi.

1.4 OBJETIVOS 1.4.1 Objetivos generales - Mostrar la influencia de las especificaciones de diseo ASD vs. LRFD, en el dimensionamiento de los elementos estructurales de un edificio de acero estructural. - Evaluar la estabilidad a la estructura frente a solicitaciones de cargas vivas y ambientales, bajo las restricciones otorgadas por los mtodos ASD y LRFD. - Evaluar los costos de la construccin al aplicar ambos mtodos, sin sacrificar la resistencia de los elementos de la edificacin.

Zapata Baglieto, Luis; Diseo Estructural en Acero. Lima-Per 1997.

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- Dar recomendaciones de uso para cada uno de los mtodos empleados, de acuerdo al anlisis comparativo elaborado y analizar la factibilidad de uso de los mtodos.

1.4.2 Objetivos especficos - Emplear adecuadamente las normas ASD Y LRFD en el dimensionamiento de los elementos de la estructura. - Otorgar de elementos y herramientas de clculo tiles al diseador para la completa comprensin y aplicacin de la norma AISC-2005.

1.5 IMPORTANCIA DEL ESTUDIO En la actualidad al momento de realizar un modelamiento estructural se sigue pensando que el diseo por Estados Lmites (LRFD) no es apropiado, por lo que se emplea el diseo por Tensiones Admisibles (ASD), trayendo consigo que si las estructuras dimensionadas por el mtodo ASD se comportan satisfactoriamente, muchos elementos pueden estar siendo sobredimensionados, generando esto mayores costos de fabricacin. En realidad lo que se observa es que para implantar un mtodo, se requiere estudiarlo, aplicarlo y segn esto difundirlo, an cuando el mtodo LRFD posee muchos aos de vigencia en otros pases, an no se emplea ya sea por la poca difusin o por la limitada preparacin de muchos profesionales; generando cierta desconfianza al mtodo y prefiriendo emplear el mtodo ASD, que tiene mayor tiempo de aplicacin.

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1.6 UBICACIN GEOGRFICA El presente proyecto se encontrar ubicado en la parte central de la ciudad de Arequipa, en la provincia de Arequipa y regin de Arequipa, en el distrito de Uchumayo, aproximadamente a 35 kilmetros Sur Este de la cuidad de Arequipa. Sobre una elevacin de aproximadamente 2,700 metros sobre el nivel del mar (msnm). Arequipa es la capital del Departamento de Arequipa, se localiza en la Regin Sur-Central del Per. 1.7 CARACTERSTICAS FSICAS DEL LUGAR 1.7.1 Condiciones climticas La informacin de la zona que se presenta a continuacin fue tomada de un estudio geotcnico elaborado por la empresa consultora Vector Per, la cual se encarg de desarrollar el estudio Geotcnico final para la construccin de una planta de procesamiento de mineral en Arequipa el ao 2004. 1.7.1.1 Clima El clima del rea en estudio es de tipo semi-rido, predominando un ambiente clido durante el da con temperaturas de 25C y un ambiente fro durante la noche, llegando a percibir temperaturas de hasta 0C. 1.7.1.2 Precipitacin La precipitacin caracterstica del rea del proyecto presenta dos periodos diferenciados: la poca de lluvias (noviembre marzo) y la poca de sequa (abril octubre). Estas precipitaciones presentan variaciones interanuales, pudiendo presentarse

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segn los datos obtenidos de la estacin Uchumayo, presenta una media anual de 40.7 mm. Solamente bajo precipitacin extraordinaria se presentan escorrentas superficiales. En la estacin La Pampilla

(Arequipa) la precipitacin promedio anual fue de 68.7 mm para el periodo 1980-2001. Estos resultados muestran el comportamiento distinto de la precipitacin en Arequipa y Uchumayo.

1.7.1.3 Temperatura La temperatura promedio anual del aire para la zona de evaluacin es 13.6C. En la estacin meteorolgica La Pampilla se registraron temperaturas promedio mensuales del aire entre 15.1C y 17.2C, sin presentar variaciones significativas anuales. La temperatura promedio mnima anual en la estacin Uchumayo es 5.9C y la temperatura mxima anual alcanza un valor de 22.8C. Las mayores temperaturas se producen entre los meses de Noviembre a Marzo, las menores temperaturas se producen entre los meses de Abril a Octubre.

1.7.1.4 Viento El viento tiene un comportamiento variable para el rea de evaluacin, tanto en intensidad como en direccin, sin embargo predominan los vientos de direccin SO a NE con una velocidad promedio de 2,1 m/s. Respecto a las cargas a emplear para el viento, emplearemos las recomendaciones dadas en las especificaciones

IBC (Internacional Building Code, 2006), por ser un proyecto que requiere ser

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uniformizado con estndares nacionales (Norma E.020) e internacionales, teniendo una velocidad bsica del viento (V) de 38 m/seg, correspondiente a una velocidad de soplo por 3 segundos y a una altura estndar de 10 metros sobre la superficie.

1.7.1.5 Evaporacin La evaporacin est directamente relacionada con la cantidad de radiacin solar, la temperatura del aire y la velocidad de los vientos, e inversamente con respecto al contenido de humedad en la atmsfera y la presencia de nubes. El promedio de evaporacin para el periodo de registro 1995 2002 en la estacin Uchumayo es 6,1 mm/da. 1.7.2 Topografa La topografa local est compuesta por cerros con pendientes empinadas y de escasa vegetacin. El paisaje alrededor del rea de proyecto se presenta de ondulado a quebrado, con laderas que no superan los 300 metros de altura pero con pendientes mayores a 40%. Las quebradas cercanas a la ubicacin del proyecto de tesis son las quebradas Tinajones y Enlozada. En general, estas quebradas ridas se caracterizan adems, por ser bastante amplias en sus cabeceras, tendiendo a estrecharse hacia su parte media, volvindose a ampliar hacia su parte inferior. Los procesos de erosin y transporte de sedimentos se evidencian en la zona por el abundante relleno que existe en el lecho de las quebradas. El proyecto de tesis se ubicar entre los 2,670 y 2,730 msnm.

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la zona por el abundante relleno que existe en el lecho de las quebradas. El proyecto de tesis se ubicar entre los 2,670 y 2,730 msnm.

1.7.3 Geologa regional y del rea de estudio La regin subyace a un complejo-cerrado de la era Precmbrica Charcani gneis, que est compuesta por roca volcnica sedimentaria de la era Mesozoica, la cual est cubierta de roca volcnica dactica de la era Cretcica en la Formacin Toquepala. Estas rocas Cretcicas del Precmbrico tienen intrusiones del periodo Terciario, capas complejas de granodiorita y monzonita-dacita, roca plutnica intrusiva y extrusiva. Rocas de este grupo incluyen granodioritas de Tiabaya y Yarabamba y de roca joven dactica porfirica. La granodiorita Tiabaya y gneis Charcani comprenden la mayora del lecho de roca expuesta en el rea del proyecto. Estas rocas tienen similares propiedades fsicas e hidrogeolgicas.

1.7.3.1 Geologa local La granodiorita tiabaya de la era Cretcica Terciaria y la antigua Precmbrica Charcani Gneis, son las litologas dominantes encontradas en el rea de proyecto. La humedad y oxidacin son generalmente de moderadas a altas en el rea circundante de laderas, y la capacidad en las rocas se incrementa con la profundidad. En las zonas de valles y reas bajas, la humedad es mucho ms pronunciada. La granodiorita tiabaya es

generalmente el grupo de roca ms marcada en el rea, pues es menos

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fracturada que la Charcani Gneis. Alrededor del gneis ha sido mejorada por silificacin, est altamente fracturada, quebradiza y ms erosionada que la granodiorita, especialmente a lo largo de numerosas fracturas. Una capa delgada de andesita rioltica fue observada y a aparece para interceptar el gneiss en algunas reas. 1.7.4 Sismicidad La actividad ssmica en la zona es principalmente el producto de la subduccin de la placa de Nazca bajo la placa continental a lo largo de la costa peruana. El rea de nuestro estudio est ubicada en la Zona 3, siendo el rea de ms elevada sismicidad en el Per, de acuerdo con el Reglamento Nacional de Edificaciones. Basado en la actividad ssmica histrica compilada por Silgado (1987), esta rea es altamente activa, con actividad ssmica medida sobre IX en la Escala

Modificada de Mercalli. Tambin intensidades sobre XI han sido reportadas cerca del rea del proyecto. El ltimo sismo de larga subduccin que ha afectado el rea del proyecto de tesis, ocurri el 23 de Junio del 2001 con 6.9 Mbw a 8.4 Mw de magnitud. El epicentro fue localizado 220 km al oeste de la localidad de Tiabaya a una profundidad de 33 Km. Sin embargo, la ms cercana distancia al rea de proyecto del plano de falla del sismo era alrededor de 65 Km. El evento de ruptura en una porcin de la brecha ssmica que rompi previamente en 1868 (8.8 Mw) fue sentido alrededor del centro y sur del Per y en la parte ms septentrional de Chile. La falla ssmica con 400 Km. de longitud de interfase se extenda desde tico hasta Ilo con 100 Km. de ancho. El gran movimiento del suelo resultado del sismo fue evidenciada en

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la localidad de Moquegua, localizada sobre un depsito de grava aluvional, cerca de 60 Km. alrededor del plano de ruptura de la megafalla. El rcord de aceleraciones pico horizontales fue de 0.30 g y 0.22 g en las componentes EO y N-S respectivamente. En el captulo dedicado al anlisis ssmico comentaremos ms acerca de los antecedentes de sismos registrados en la ciudad de Arequipa, los cuales han servido para evaluar y aplicar el espectro de respuesta ssmica para el diseo de nuestra estructura.

1.7.5 Resistencia del terreno De acuerdo al expediente Seismic

Hazard Analysis, elaborado para el sur del pas por la compaa URS, el ao 2004 que define los parmetros geotcnicos para el montaje y colocacin de fundaciones en el rea de proyecto, tendremos la capacidad de asentamiento admisible qu de la masa rocosa en una elevacin de terreno de 2,715 msnm, ha sido estimada en 0.21 MPa (2.1 kg/cm2).

CAPTULO II ESPECIFICACIONES LRFD Y ASD

2.1 CRITERIOS DE ANLISIS COMPARATIVO Estn o no de acuerdo los mtodos LRFD y ASD, estuvieron basados en principios de la teora de diseo por estados lmite, que definan los lmites de la utilidad estructural. Al relacionarse los estados lmite de resistencia con la capacidad de carga y la seguridad. La practicidad de los estados lmite se relacionaron con el rendimiento bajo las condiciones de servicio normales. Debiendo ser las estructuras

dimensionadas con el propsito de que ninguna fuerza aplicable de servicio o estado lmite sea excedida. Los estados de diseo se dividen en dos categoras: Resistencia (estados lmites) y Servicio (esfuerzos permisible).

2.1.1 Diseo por estados lmites El primer estado tiene que ver con el comportamiento para obtener la mxima resistencia a la ductilidad, pandeos, fatiga, fractura, volteo o deslizamiento, los cuales son propiedades del material

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relacionadas con su resistencia. Lo que se pretende entonces, es conseguir que la estructura no sobrepase los estados lmites mencionados, pero como es imposible conseguir riesgo cero en la prctica, el diseador se debe conformar con una probabilidad adecuada, basada ciertamente en mtodos estadsticos, que se denominan mtodos de confiabilidad de momentos de primer y segundo orden para no sobrepasar la resistencia de los elementos.

Fig. 2.1 Conceptos de probabilidades para la determinacin del ndice de Confiabilidad.


R

Frecuencia

Q Falla Falla

Qm

Rm

Frecuencia 0

RQ

[ln(R/Q)]m

ln(R/Q)

ln(R/Q)

Fuente Elaboracin

: Diseo estructural en acero : Luis Zapata Baglieto, Lima-Per, 1997

Tales mtodos asumen que la carga Q y la resistencia R son variables aleatorias, como se muestran en la Fig. 2.1. Cuando R excede Q se tendr un margen de seguridad, pero tambin puede darse el caso contrario R<Q que se muestra en el rea achurada, y que es el caso de falla. En el otro grfico (Fig. 2.1, derecha), donde se muestra un dominio ln(Q/R) vs. frecuencia; se observa que cuando R<Q, el rea achurada muestra donde se genera el caso de falla, e indica que la relacin es menor a la unidad. Debe recordarse que el logaritmo de 1.0 es cero y entonces si el logaritmo de R/Q<0, el estado de resistencia se habr excedido. La distancia de la media del ln(R/Q) es la llamada desviacin estndar . Sea

21

un ndice llamado ndice de confiabilidad; cuando ms grande sea , ms seguridad habr que R sea mayor que Q. Se procura ser consistente con , ajustndolo para los casos de resistencia de miembros o de sus conexiones y las posibles cargas; se ha credo conveniente valores de 2 a 4 para este ndice. [Ec. 2.1-1]

ln( R m / Qm ) V R + VQ
2 2

[Ec. 2.1-1]

En esta ecuacin, Rm y Qm son los valores de media, VR y VQ son los coeficientes de variacin, respectivamente de la resistencia R y del efecto de carga Q que provoca. Para elementos estructurales y la usual aplicacin de cargas, Rm, Qm, y los coeficientes de variacin VR y VQ, pueden ser estimados, aceptando entonces este criterio de base estadstica, se puede expresar el requerimiento de seguridad estructural como sigue:

Rn i Qi

[Ec. 2.1-2]

Donde la parte izquierda de la inecuacin representa la resistencia del componente o sistema y la parte derecha representa la carga mxima esperada o sus mximos efectos. La resistencia nominal Rn es reducida por un factor menor que la unidad (factor de resistencia) para obtener la resistencia de diseo llamada tambin la resistencia usable. Al otro lado de la inecuacin, las cargas son factorizadas

22

por sus respectivos factores de mayoracin i para tener las cargas factorizadas con el objetivo de prever cualquier exceso en las mismas.3

2.1.2 Diseo por esfuerzos permisibles El segundo estado tiene que ver con la funcionalidad de la estructura, en situaciones tales como deflexiones, vibraciones, deformacin permanente y rajaduras, denominados estados por servicio de la estructura. El tradicional mtodo ASD esta basado en el

concepto de que el mximo esfuerzo en una componente no debe exceder ciertos esfuerzos admisibles sobre las condiciones normales de servicio. Los efectos de las cargas son determinados en base a un anlisis elstico en la estructura, mientras que el esfuerzo admisible es el esfuerzo lmite (por fluencia, fractura, etc.) dividida por un factor de seguridad. La magnitud del factor de seguridad y el resultado del esfuerzo admisible dependen del particular principio de estados lmites contra el cual el diseo debe producir un cierto margen de seguridad. El factor de seguridad en el tradicional mtodo ASD estaba en funcin del material y de las componentes a ser consideradas. Este poda ser influenciado por factores como la longitud del miembro, comportamiento de los miembros, procedencia de las cargas y anticipada calidad en la fabricacin. Los tradicionales factores de seguridad se basaron solidamente en experiencias e investigaciones, mantenindose por sobre 50 aos sin cambios. Aunque las estructuras diseadas por el ASD

Zapata Baglieto, Luis; Diseo Estructural en Acero. Lima-Per 1997.

23

tenan adecuado desempeo a travs de los aos, el real nivel de seguridad que provean nunca fue conocido. Siendo aplicable este criterio de base experimental, en la actualidad se puede expresar el requerimiento de seguridad estructural como sigue:
Ra Rn

[Ec. 2.1-3]

Donde la parte izquierda de la inecuacin representa la resistencia requerida, y la parte derecha representa la resistencia de diseo. La resistencia nominal Rn es reducida por un factor mayor o igual a la unidad (factor de seguridad) para obtener la resistencia de diseo llamada tambin la resistencia ltima. Al otro lado de la inecuacin, las cargas son divididas por sus respectivos factores de seguridad para tener las cargas factorizadas con el objetivo de prever cualquier exceso en las mismas. En la actualidad las especificaciones reconocen que los modos de control de fallas son los mismos para las estructuras diseadas por el ASD y el LRFD. Cuando consideramos los esfuerzos disponibles, la nica diferencia entre los dos mtodos es el factor de resistencia en LRFD y el factor de seguridad en ASD . Una minuciosa y avanzada aproximacin para relacionar el factor de resistencia y el factor de seguridad es empleada en la actualidad. Como se mencion, las especificaciones originales del LRFD fueron calibradas partiendo de las especificaciones del ASD de

24

1978. El siguiente ejemplo nos da una idea de esta forma de calibracin: con una proporcionalidad de carga viva y muerta de 3, la relacin entre y puede ser determinada usando la carga viva como una cantidad de la carga muerta en las combinaciones L = 3D , as tenemos:

Para LRFD:

Rn = 1.2 D + 1.6 L = 1.2 D + 1.6 3D = 6 D


Rn = 6D

[Ec. 2.1-4a]

Para ASD:

Rn = D + L = D + 3D = 4 D
Rn = 4 D
El valor en la ecuacin de [Ec. 2.1-4b]

Rn

de las

formulaciones LRFD y ASD al resolverlas nos dan:

6D

1 1.5 = 4D

[Ec. 2.1-5]

Observando la relacin que existe entre estos factores, los cuales nos permiten definir las condiciones de carga para uno u otro mtodo sin que sean excluyentes, y que ha servido para obtener la mayora de los valores para en las actuales especificaciones de la AISC.

25

[Traducciones: Specification for Structural Steel Buildings, March 9, 2005] 2.2 MIEMBROS EN TRACCIN Denominados as a los elementos de las estructuras en los cuales se generan esfuerzos internos que evitan que se separen los extremos cuando estn sometidos a fuerza axial. Siendo los miembros ms simples de disear porque no tiene problemas de estabilidad interna, como ocurre con las columnas sometidas a compresin axial o a flexo-compresin, o con las vigas sometidas a flexin que pueden pandearse. Son miembros que permiten alcanzar los mximos valores de la capacidad del acero en su resistencia ya que son eficientes para dichas condiciones; sin embargo en ellos las conexiones son muy importantes. Para la seleccin del tipo de seccin se debe tener en cuenta las siguientes propiedades: Debern ser compactas. Tener dimensiones adecuadas con relacin a los otros miembros. Se debe tratar asuntos relacionados con las reas netas y las cadenas detalladas en huecos. Se considerar los conceptos de reas netas efectivas y los bloques de corte. Tener conexiones racionales (empernadas o soldadas).

26

2.2.1 Limitaciones por esbeltez Los miembros a traccin deben poseer suficiente rigidez para prevenir deflexiones laterales o vibraciones excesivas, para esto se recomienda, excepto en varillas que la relacin de esbeltez sea menor de 300:

l 300 r
2.2.2 Resistencia a traccin

[Ec. 2.2.1-1]

La resistencia de diseo a traccin t Pn , y el esfuerzo admisible Pn / t de miembros a traccin, deber ser el menor valor obtenido de acuerdo con los siguientes estados lmites: (a) Fluencia en el rea total de la seccin:

Pn = Fy Ag

[Ec. 2.2.2-1]

t = 0.90( LRFD)

t = 1.67( ASD)

(b) Fractura en el rea neta de la seccin:

Pn = Fu Ae

[Ec. 2.2.2-2]

t = 0.75( LRFD)
Donde:

t = 2.00( ASD)

Ae = rea neta efectiva in2 (mm2)

Ag = rea total de la seccin in2 (mm2)


Fy = Esfuerzo mnimo de fluencia especificado Ksi (MPa)

27

Fu = Resistencia a la traccin mnima especificada Ksi (MPa)


Cuando los miembros sin agujeros estn totalmente conectados por medio de soldadura, el rea neta efectiva usada en la ecuacin 2.2.2-2 ser como se define en la seccin 2.2.3. Cuando existan agujeros en miembros con conexiones de extremo soldadas o en conexiones soldadas con soldadura de tapn o soldadura de canal, deber usarse el rea neta a travs de los agujeros en la Ecuacin 2.2.2-2.

2.2.3 Determinacin del rea 2.2.3.1 rea total El rea total Ag de un miembro es el total de su seccin transversal. 2.3.3.2 rea neta El rea neta Ae de un miembro es la suma de los productos del espesor por el ancho neto para cada elemento, calculado como sigue: Para el clculo del rea neta en traccin y corte, el ancho de un agujero para perno se tomar como 1/16 in. (2 mm) mayor que la dimensin nominal del agujero. Para una cadena de agujeros que se extienden en una diagonal o una lnea en zigzag, el ancho neto se debe obtener deduciendo del ancho total la suma de las dimensiones de los agujeros como se indica en la seccin J3.2 del manual de la AISC (Manual of Steel Construction) para

28

toda la cadena, y sumando para cada espacio de la cadena la cantidad

S 2 / 4 g , donde:

S = Espaciamiento longitudinal centro a centro entre dos agujeros


consecutivos in (mm).

g = Espaciamiento transversal centro a centro entre dos lneas de


agujeros in (mm). 2.2.3.3 rea neta efectiva El rea neta efectiva de miembros sometidos a tensin ser determinada como sigue:

Ae = AnU

[Ec. 2.2.3-1]

Donde U es el factor de corte determinado como se muestra en la tabla D3.1 (ver anexos Tabla 2.1) de las especificaciones AISC (Specification 2005 for Structural Steel Buildings). Los miembros como ngulos

simples, ngulos dobles y secciones WT tendrn conexiones dimensionadas de forma que U sea igual o superior a 0.60. Por otra parte, un valor menor de

U es permitido si estos miembros de tensin son diseados para efectos de


excentricidades en acuerdo con H1.2 o H2. (Specification 2005 for Structural Steel Buildings)

2.3 MIEMBROS EN COMPRESIN Se estudiarn los miembros en compresin axial, en los cuales la resistencia a cargas aplicadas depende, entre otras cosas, de la longitud efectiva del miembro as como de la forma de su seccin

29

transversal. La longitud efectiva depende a su vez de los tipos de conexiones y del desplazamiento relativo de sus nudos. Los miembros en compresin pueden sufrir pandeos. Al crecer la carga axial de compresin aplicada algunos de los pandeos se presentan cuando se alcanza una carga crtica, denominada carga de pandeo y se debe a: a. Excesiva flexin alrededor de uno de los ejes de su seccin transversal llamado eje crtico, a este pandeo se le conoce con el nombre de pandeo flexional o pandeo de Euler. b. Rotacin alrededor del centro de corte de su seccin transversal, a este pandeo se le denomina pandeo torsional o; c. Excesiva flexin combinada con rotacin, denominado pandeo flexotorsional o; d. Pandeo local de los elementos (placas) componentes de la seccin transversal; las deformaciones excesivas de stos pueden ser la causa de la prdida de la resistencia de los miembros en compresin.

Influyen tambin en el comportamiento del miembro en compresin axial los esfuerzos residuales, el punto de fluencia del material y la rectitud inicial del miembro.

2.3.1 Provisiones generales La resistencia de diseo a compresin

c Pn y el esfuerzo admisible Pn / c son determinados como sigue:

30

El esfuerzos de compresin nominal Pn deber ser el ms bajo valor obtenido de acuerdo con los estados lmites del pandeo flexionante, pandeo torsional y pandeo flexo-torsional. a Para miembros con simple simetra y con doble simetra, el estado lmite de pandeo flexional es aplicable. b Para miembro con simple simetra, miembros no simtricos y ciertos miembros con doble simetra, tal que conformen crucetas o columnas sobre edificios, el estado lmite del pandeo torsional o pandeo flexotorsional tambin son aplicables.

t = 0.90( LRFD)

t = 1.67( ASD)

2.3.2 Limitaciones por esbeltez y longitud efectiva El factor de longitud efectiva K para el clculo de esbeltez en columnas KL / r , deber ser determinado de acuerdo a la tabla C-C2.2 del manual AISC (ver anexos Tabla 2.2).

Donde:

L = Longitud lateral del miembro sin apoyos in (mm)

r = Radio de giro gobernante in (mm) K = Factor de longitud efectiva determinado con la Tabla 2.2.
Los miembros a compresin deben poseer una rigidez que no exceda de 200:

31

l 200 r

[Ec. 2.3.2-1]

2.3.3 Clasificacin de secciones por pandeo local Las secciones de acero se clasifican en compactas, no-compactas y esbeltas. Para que una seccin clasifique como compacta, sus alas deben estar conectadas en forma continua al alma o almas y las relaciones ancho-espesor de sus elementos en compresin no deben exceder los lmites de las relaciones ancho-espesor p que se presentan en la Tabla 2.3. Las secciones que no clasifiquen como compactas sern calificadas como no-compactas siempre que las relaciones anchoespesor de sus elementos en compresin no excedan los lmites para secciones no-compactas r de la Tabla 2.3. Si las relaciones ancho-espesor de algn elemento sobrepasan los valores r de la Tabla 2.3, la seccin ser clasificada como esbelta en compresin (ver anexos Tabla 2.3).

2.3.3.1 Elementos no rigidizados Los elementos no rigidizados de una seccin son aquellos que son soportados en un solo borde paralelo a la direccin de la fuerza de compresin y su ancho se tomar como sigue: (a) Para alas de perfiles en forma de I y T, el ancho b es la mitad del ancho total del ala b f .

32

(b) Para lados de ngulos y alas de canales y perfiles en forma de Z, el ancho b es toda la dimensin nominal. (c) Para planchas, el ancho b es la distancia del borde libre a la primera fila de conectores o lnea de soldadura. (d) Para el alma de perfiles en forma de T, d es todo el peralte nominal.

2.3.3.2 Elementos rigidizados Los elementos rigidizados de una seccin son aquellos que son soportados a lo largo de dos bordes paralelos a la direccin de la fuerza de compresin y su ancho se tomar como sigue: (a) Para el alma de secciones laminadas o formadas, h es la distancia libre entre alas menos el filete o radio en la esquina de cada ala y hc es el doble de la distancia del centroide a la cara interior del ala en compresin menos el filete o radio de la esquina. (b) Para el alma de secciones armadas, h es la distancia entre lneas adyacentes de conectores o la distancia libre entre alas cuando se emplea soldadura, y hc es el doble de la distancia del centroide a la lnea ms cercana de conectores en el ala en compresin o a la cara interior del ala en compresin cuando se emplea soldadura. (c) Para las planchas de ala o de diafragma en secciones armadas, el ancho b es la distancia entre lneas adyacentes de conectores o lneas de soldadura. (d) Para las alas de las secciones estructurales rectangulares huecas, el ancho b es la distancia libre entre almas menos el radio de la esquina

33

interior en cada lado. Si no se conoce el radio interior se puede tomar el ancho como el ancho total de la seccin menos tres veces el espesor. Para alas de espesor variable de secciones laminadas, el espesor es el valor nominal en el punto medio entre el borde libre y la cara del alma.

2.3.4 Resistencia a compresin por pandeo flexional de miembros sin elementos esbeltos Cuando el largo sin apoyo torsionado es ms largo que el largo sin apoyo lateral, la seccin puede controlar el diseo del perfil y similarmente las columnas de perfiles. La resistencia nominal a compresin Pn , deber estar determinada en base a los estados lmites del pandeo flexional.

Pn = Fcr Ag

[Ec. 2.3.4-1]

El esfuerzo de pandeo flexional Fcr , es determinado como sigue: (a) Cuando

KL E 4.71 r Fy

(o Fe 0.44 Fy )
Fr Fcr = 0.658 Fe Fy

[Ec. 2.3.4-2]

34

(b) Cuando

KL E > 4.71 r Fy

(o Fe < 0.44 Fy )

Fcr = 0.877 Fe
Donde:

[Ec. 2.3.4-3]

Fe = Esfuerzo de pandeo elstico crtico determinado de acuerdo a la


ecuacin siguiente.

Fe =

2E
KL r
2

[Ec. 2.3.4-4]

Ambas ecuaciones para calcular los lmites y aplicabilidad de esta seccin proveen el mismo resultado al basarlas en KL / r y Fe .

2.3.5 Resistencia a compresin por pandeo torsional y flexo-torsional de miembros sin elementos esbeltos Aplicado a miembros de simetra simple y miembros no simtricos, miembros con cierta doble simetra como crucetas y columnas compuestas con secciones compactas y no compactas, con elementos comprimidos uniformemente. La resistencia nominal a compresin Pn , deber estar basada en los estados lmites de pandeo flexo-torsional y pandeo torsional, como sigue:

35

Pn = Fcr Ag
(a) Para miembros a compresin doble ngulo y secciones T.

[Ec. 2.3.5-1]

4.Fcry .Fcrz .H Fcry + Fcrz .1 1 Fcry = 2.H (Fcry + Fcrz )2

[Ec. 2.3.5-2]

Donde Fcry es tomada como Fcr de las ecuaciones Ec. 2.3.4-2 y Ec. 2.3.4-3, para el esfuerzo elstico de pandeo torsional o flexo-torsional alrededor del eje y

KL KL = ,y r ry
[Ec. 2.3.5-3]

Fcrz =

GJ 2 Ag r0

(b) Para todos los otros casos, Fcr deber estar determinado de acuerdo a las ecuaciones Ec. 2.3.4-2 y Ec. 2.3.4-3, usando el esfuerzo elstico de pandeo torsional o flexo-torsional Fe , determinado como sigue: 1. Para miembros con doble simetra:

2 .E.Cw 1 . Fe = G J . + (K .L )2 I +I y z x

[Ec. 2.3.5-4]

2. Para miembros con simple simetra donde y es el eje de simetra:

Fe =

4.Fey.Fez.H Fey + Fez .1 1 2.H (Fey + Fez )2

[Ec. 2.3.5-5]

36

3. Para miembros no simtricos, Fe es la ms baja raz de la ecuacin cbica:

x y 2 (Fe Fex )(Fe Fey )(Fe Fez ) Fe (Fe Fey ) 02 Fe (Fe Fex ) 02 = 0 r0 r0
2

[Ec. 2.3.5-6] Donde:

Ag = rea total de la seccin in2 (mm2)

C w = Constante de alabeo in6 (mm6)


r0 = x0 + y 0 +
2 2 2

Ix + Iy Ag

[Ec. 2.3.5-7]

H = 1

x0 + y 0
2

r0
Fex =

[Ec. 2.3.5-8]

2E
KxL r x
2

[Ec. 2.3.5-9]

Fey =

2E
KyL r y
2

[Ec. 2.3.5-10]

2 .E.Cw 1 . + Fez = G J . (K .L )2 A .r 2 z g 0

[Ec. 2.3.5-11]

G = Mdulo de elasticidad cortante del acero = 11,200 ksi. (77200


MPa)

37

I x , I y = momentos de Inercia alrededor de los ejes principales in4


(mm4).

J = Constante torsional in4 (mm4).

K z = Factor de longitud efectiva para pandeo torsional.


X o , Yo = Coordenadas del dentro de cortante con respecto al
centroide in (mm).

r0 = Radio polar de giro alrededor del centro de cortante in (mm). ry = Radio de giro alrededor del eje y , in (mm).
Para perfiles I de doble simetra, C w puede tomarse como I y h0 / 4 , donde h0 es la distancia entre los centroides de las alas, en lugar de un anlisis mas preciso. Para tees y ngulos dobles se omite el trmino con C w cuando evaluamos Fez y tomamos x0 como 0.
2

2.3.6 Miembros a compresin de ngulo simple La resistencia nominal a compresin Pn de miembros de ngulo simple deber ser determinada de acuerdo a las secciones 2.3.4 y 2.3.8 para miembros cargados axialmente, adems de las modificaciones a que este sujeta por la modificacin de la esbeltez de las secciones de acuerdo a esta seccin. Los efectos de excentricidad en miembros de ngulo simple podrn ser omitidas siempre y cuando se cumpla que:

38

1. Miembros son cargados en los extremos a compresin alrededor de una misma ala. 2. Miembros son adicionados por soldadura o por dos pernos de conexin como mnimo. 3. No son sujetos a reversin de cargas.

(a) Para ngulos de alas iguales o desiguales conectadas alrededor del ala ms larga que son miembros individuales de reticulados planos de armaduras o son miembros de almas sujetadas por el mismo lado del empalme en cuerdas: i. Cuando 0

L 80 rx KL L = 72 + 0.75 r rx
[Ec. 2.3.6-1]

ii. Cuando

L > 80 rx

KL L = 32 + 1.25 200 r rx

[Ec. 2.3.6-2]

Para ngulos de alas desiguales con longitud de alas de ratios menores a 1.7 y conectados alrededor del ala ms corta, el KL r de las ecuaciones 2.3.6-1 y 2.3.6-2 sern

incrementadas por la adicin de 4 (bl bs ) 1 , pero KL r


2

de los

miembros no ser menor que 0.95 L rz .

39

(b) Para ngulos de alas iguales o desiguales conectadas alrededor del ala ms larga o almas de secciones rectangulares en armaduras con miembros de almas adyacentes empalmadas del mismo lado del empalme o cuerdas: i. Cuando 0

L 75 rx

KL L = 60 + 0.80 r rx
ii. Cuando

[Ec. 2.3.6-3]

L > 75 rx

KL L = 45 + 200 r rx

[Ec. 2.3.6-4]

Para ngulos de alas desiguales con longitud de alas de ratios menores a 1.7 y conectados alrededor del ala ms corta, KL r de ecuaciones 2.3.6-3 y 2.3.6-4 sern incrementadas por la adicin de 6 (bl bs ) 1 , pero KL r
2

de los miembros no ser

menor que 0.82 L rz .

Donde:

L = Longitud de miembros entre puntos de trabajo de empalmes de


puntos de trabajo entre centros de lneas in (mm).

bl = Longitud ms larga de alas de ngulo in (mm). bs = Longitud ms corta de alas de ngulo in (mm).

40

rx = Radio de giro alrededor del eje geomtrico paralelo al ala


conectada in (mm).

rz = Radio de giro alrededor del menor eje principal in (mm)

(c) Para ngulos simples con diferentes condiciones de extremos a las descritas en los puntos (a) y (b) con longitudes de alas de ratios mayores a 1.7 o con cargas reversibles que debern ser evaluadas cargas axiales y flexin de acuerdo a la seccin 2.6. por combinacin de

2.3.7 Miembros compuestos 2.3.7.1 Resistencia a compresin La resistencia nominal a

compresin de miembros compuestos de dos o ms perfiles que son interconectados por pernos o soldadura tendrn que estar determinadas de acuerdo a las secciones 2.3.4, 2.3.5 o 2.3.8, sujeto a las siguientes modificaciones: en lugar de anlisis ms exactos, si el tipo de pandeo implica deformaciones relativas que pueden producir fuerzas cortantes en los conectores entre los elementos individuales, KL / r es reemplazado por

(KL / r )m
i.

determinndolo como sigue: Para conectores intermedios que poseen nervios apretados con pernos:

a KL KL = + r r r m 0 i
2

[Ec. 2.3.7.1-1]

41

ii.

Para conectores intermedios que son soldados o poseen pernos pretensados:

2 KL KL = + 0.82 1+ 2 r m r 0
2

a r ib

[Ec. 2.3.7.1-2]

Donde:

KL = Esbeltez de columna modificada de miembros compuestos r m KL = Esbeltez de columna de miembros compuestos, actuando r 0
como una unidad en la direccin donde est siendo considerado el pandeo.

a = Distancia entre conectores in (mm).


ri = Mnimo radio de giro para componente individual, in (mm) rib = Radio de giro para componente individual, relativo al eje centroidal
paralelo al eje del miembro que se pandea (mm)

= Ratio de separacin = h / 2rib


h=
Distancia entre centroides de componentes individuales perpendiculares al eje de pandeo del miembro in (mm)

2.3.7.2 Requerimientos dimensionales Los componentes individuales de miembros compuestos de dos o ms perfiles, sern conectados para un intervalo distinto a , de manera que el ratio de esbeltez efectiva Ka / ri de

42

dichos componentes entre los puntos intermedios no exceda de 3 / 4 el ratio que gobierna la esbeltez del miembro compuesto. El menor radio de giro ri , deber ser usado para el clculo del ratio de esbeltez de dicha parte componente. 2.3.8 Miembros con elementos esbeltos Aplicado a miembros con secciones

esbeltas de acuerdo a 2.3.3 para elementos comprimidos uniformemente. La resistencia nominal a compresin Pn , deber estar determinada en base a los estados lmites del pandeo flexional, torsional y flexo-torsional.

Pn = Fcr Ag

[Ec. 2.3.8-1]

El esfuerzo de Pandeo Flexional Fcr es determinado como sigue: (a) Cuando

KL E 4.71 r QFy

(o Fe 0.44QFy )

QFr Fcr = Q 0.658 Fe Fy

[Ec. 2.3.8-2]

(b) Cuando

KL E > 4.71 r QFy

(o Fe < 0.44qFy ) [Ec. 2.3.8-3]

Fcr = 0.877 Fe

43

Donde:

Fe = Esfuerzo de pandeo elstico crtico determinado de acuerdo a las


condiciones de los miembros, con doble simetra, con simple simetra, miembros no simtricos, excepto para ngulos simples, donde se proceder de acuerdo a las especificaciones dadas en la ecuacin 2.3.4-4.

Q = 1.0 para miembros con secciones compactas y no compactas,


para elementos comprimidos uniformemente.

Q = Qs Qa para miembros con secciones esbeltas, con elementos


comprimidos uniformemente. Para secciones transversales compuestas por elementos esbeltos no atiesados, Q = Qs (Qa = 1.0) . Para secciones transversales compuestas por elementos esbeltos atiesados, Q = Qa (Qs = 1.0) . Para secciones transversales compuestas por ambos elementos esbeltos atiesados y no atiesados, Q = Qs Qa .

2.3.8.1 Elementos esbeltos no atiesados,

Qs
El factor de reduccin Qs para elementos esbeltos no atiesados, se define como sigue:

(a) Para alas, ngulos y placas proyectadas de columnas roladas u otros miembros a compresin:

44

iii.

Cuando

b E 0.56 t Fy

Qs = 1.0
iv. Cuando 0.56 E Fy < b t 1.03 E Fy

[Ec. 2.3.8-4]

b Fy Qs = 1.415 0.74 t E
v. Cuando b t 1.03 E Fy

[Ec. 2.3.8-5]

Qs =

0.69E b Fy t
2

[Ec. 2.3.8-6]

(b) Para alas, ngulos y placas proyectadas de columnas compuestas u otros miembros a compresin: i. Cuando

Ekc b 0.64 t Fy Qs = 1.0


[Ec. 2.3.8-7]

ii.

Cuando 0.64 Ek c Fy < b t 1.17

Ek c Fy
[Ec. 2.3.8-8]

b Fy Qs = 1.415 0.65 t Ek c
iii. Cuando b t > 1.17

Ek c Fy

Qs =

0.90 Ekc b Fy t
2

[Ec. 2.3.8-9]

45

Donde:

kc =

4 , y no deber ser menor que 0.35 ni mayor que 0.76 para h tw

los propsitos de clculo.

(c) Para ngulos simples: i. Cuando

b E 0.45 t Fy
Qs = 1.0
[Ec. 2.3.8-10]

ii.

Cuando 0.45 E F < b t 0.91 E F y y

b Fy Qs = 1.34 0.76 t E
iii. Cuando b t > 0.91 E Fy

[Ec. 2.3.8-11]

Qs =

0.53E b Fy t
2

[Ec. 2.3.8-12]

Donde:

b = Espesor completo del ala ms larga del ngulo in (mm).

(d) Para almas tipo tee: i. Cuando

d E 0.75 t Fy

46

Qs = 1.0
ii. Cuando 0.75

[Ec. 2.3.8-13]

E E < d t 1.03 Fy Fy

d Fy Qs = 1.908 1.22 t E
iii. Cuando d t > 1.03

[Ec. 2.3.8-14]

E Fy Qs = 0.69 E d Fy t
2

[Ec. 2.3.8-15]

Donde:

b = Espesor de elemento comprimido no atiesado in. (mm) d = Altura nominal completa de la Tee in. (mm)

t = Espesor del elemento in. (mm)

2.3.8.2 Elementos esbeltos atiesados Qa El factor de reduccin Qa para elementos esbeltos atiesados, se define como sigue:

Qa =
Donde:

Aeff A

[Ec. 2.3.8-16]

A = rea total de la seccin transversal del miembro in2 (mm2).

47

Aeff = Sumatoria de las reas efectivas de la seccin transversal


basada en reducciones efectivas de espesor be , in2 (mm2).

La reduccin efectiva de espesor

be , se define como sigue:


(a) Para elementos esbeltos comprimidos uniformemente con

b E 1.49 , t f

excepto alas de secciones rectangulares y cuadradas de espesor uniforme:

be = 1.92t
Donde:

E 0.34 E 1 b f (b t ) f

[Ec. 2.3.8-17]

f = Es tomado como Fcr con Fcr basado en Q = 1.0 .


(b) Para alas de secciones rectangulares y cuadradas de espesor uniforme, con

b E 1.40 , excepto: t f

be = 1.92t
Donde:

E 0.38 E 1 b f (b t ) f

[Ec. 2.3.8-18]

f = Pn Aeff . En lugar de calcular Pn Aeff , el cual requiere de procesos


de iteracin, f puede ser tomado igual a Fy . Este puede resultar en una capacidad de columna ligeramente conservativa.

48

(c)

Para

secciones

circulares

con

cargas

axiales;

cuando

0.11

E D E < < 0.45 : Fy t Fy

Q = Qa =
Donde:

0.038E 2 + Fy (D t ) 3

[Ec. 2.3.8-19]

D = Dimetro exterior, in. (mm)

t = Espesor de pared, in. (mm)

2.4 MIEMBROS EN FLEXIN Son conocidos como miembros en flexin aquellos elementos estructurales que sostienen cargas transversales a su eje longitudinal. Observando la Fig. 2.2 de la viga simplemente apoyada con carga en los tercios y los respectivos diagramas de momentos flectores y de corte, se aprecia que la zona CD de la viga se encuentra en flexin pura, mientras que los tramos AC y DB tienen adems esfuerzos cortantes.
Fig. 2.2 Viga simplemente apoyada sujeta a cargas que generan flexin.
P P

D.M.F.

C D.F.C.

D A C

Fuente Elaboracin

: Diseo Estructural en Acero : Luis Zapata Baglieto, Lima-Per, 1997

49

Miembros

que

trabajen

flexin

pura

corresponden a una situacin difcil de encontrar en la prctica. Lo ms comn es que en la seccin transversal acten, simultneamente, los esfuerzos normales a la seccin provenientes de la flexin y los tangenciales debido al corte. En la mayora de los casos se prefiere usar elementos prismticos con secciones transversales de uno o dos ejes de simetra, actuando la flexin alrededor del eje principal (con mayor radio de giro, llamado eje fuerte) y situando las cargas en el eje perpendicular. En caso de existir excentricidad de las cargas con respecto a dicho eje, se producira asimismo torsin que genera efectos adicionales de corte y de esfuerzos normales a la seccin (alabeo).

Fig. 2.3 Secciones ms frecuentes para miembros en flexin.


Y
simtrica con respecto a ambos ejes

Y
simtrica con respecto al eje X

Y
simtrica con respecto a ambos ejes; seccin cerrada

eje fuerte X

Fuente

: Diseo Estructural en Acero, Luis Zapata Baglieto, Lima-Per, 1997

Con relacin a la posicin de las cargas, se muestra a continuacin las diversas posibilidades.

50

Fig. 2.4 Posibilidades de carga ms frecuentes para miembros en flexin.


P Py P1 P2 M2 Px P2

Flexin simple
Fuente

Flexin bi-axial

Flexin con Torsin

: Diseo Estructural en Acero, Luis Zapata Baglieto, Lima-Per, 1997

Los

miembros

en

flexin

tienen

distintas

denominaciones de acuerdo a su tamao y uso: a. Trabes de planchas, llamadas tambin trabes armadas, que son de gran tamao y empleadas principalmente como vigas principales de puentes y para claros respetables. b. Trabes, empleadas en los prticos de los esqueletos de acero de edificios. Son vigas principales de los edificios. En muchos casos pueden recibir acciones normales provenientes de su participacin en los prticos, por lo que deben ser diseadas, frecuentemente para flexin combinada con traccin o compresin. c. Vigas secundarias, muchas veces designadas simplemente vigas. d. Viguetas de celosa, son vigas secundarias pero de alma abierta. e. Correas, son vigas secundarias de alma llena para cubiertas. f. Largueros, son vigas para paredes de edificaciones livianas.

2.4.1 Provisiones generales La resistencia de diseo a flexin b M n y el esfuerzo admisible M n / b , son determinados como sigue:

51

a. Para todas las provisiones de esta seccin:

t = 0.90( LRFD)

t = 1.67( ASD)

b. Las provisiones de esta seccin son basadas en que se asume que los puntos de soporte para vigas y trabes son restringidas de rotacin alrededor de su eje longitudinal. Los siguientes trminos son comnmente usados en esta seccin, excepto se indique lo contrario:

Cb = Factor de modificacin de pandeo lateraltorsional para diagrama


de momento no uniforme, cuando ambos extremos del segmento no soportado estn arriostrados.

Cb =

12.5M max Rm 3.0 2.5M max + 3M A + 4M B + 3M C

[Ec. 2.4.1-1]

Donde:

M max = Valor absoluto del mximo momento en el segmento sin


apoyo, kip-in. (N-mm)

M A = Valor absoluto del momento en la cuarta parte del


segmento sin arriostrar, kip-in. (N-mm)

M B = Valor absoluto del momento en el centro del segmento sin


arriostrar, kip-in. (N-mm)

M C = Valor absoluto del momento en las tres cuartas partes del


segmento sin arriostrar, kip-in. (N-mm)

52

Rm = Parmetro de seccin transversal monosimtrica


= 1.00 miembros con doble simetra. = 1.00 miembros con simple simetra, sujetos a flexin de simple curvatura por volteo.

I = 0.5 + 2 yc , miembros con simetra simple sujetos a I y


flexin e curvatura reversa

I y = Momento de inercia alrededor del eje principal y, in.4 (mm4) I yc = Momento de inercia alrededor del eje y, referida al ala en
compresin o de volteo de curvatura reversa, referida al ala mas corta, in.4 (mm4)

Cb es permitido que tome un valor


conservador de 1.0 para todos los casos. Para voladizos y elementos sobresalidos donde el extremo libre no esta arriostrado, Cb = 1.0 .Para miembros con doble simetra con cargas reversibles entre puntos de apoyo. La ecuacin 2.4.1-1 se reduce a 2.27 para el caso de momentos en los extremos iguales o de signo opuesto y de 1.67 cuando un momento en un extremo es igual a cero.

2.4.2 Perfiles compactos I con doble simetra y canales que se inclinan alrededor de su eje mayor

53

El esfuerzo nominal de flexin

Mn ,

deber ser el menor valor obtenido acorde con el estado lmite de fluencia (momento plstico) y pandeo lateral torsional.

2.4.2.1 Fluencia

M n = M p = Fy Z x
Donde:

[Ec. 2.4.2-1]

Fy = Esfuerzo de fluencia mnimo especificado dependiendo del tipo de


acero a ser usado, ksi. (MPa)

Z x = Mdulo de seccin plstica alrededor del eje x, in.3 (mm3)

2.4.2.2 Pandeo lateral torsional (a) Cuando Lb L p , el estado lmite de pandeo lateral torsional no aplica. (b) Cuando L p Lb Lr

L L p M p M n = Cb M p (M p 0.7 Fy S x ) b L L p r
(c) Cuando Lb Lr

[Ec. 2.4.2-2]

M n = Fcr .S x M p
Donde:

[Ec. 2.4.2-3]

Lb = Longitud entre puntos que son arriostrados en cualquier punto de


los desplazamientos laterales del ala a compresin o arriostrado en contra de la torsin en la seccin transversal, in. (mm)

54

Fcr =

Cb 2 E Lb r ts
2

Jc Lb 1 + 0.078 S x ho rts

[Ec. 2.4.2-4]

y donde:

E = Mdulo de elasticidad del acero = 29,000 ksi (200 000 MPa)


J = Constante torsional, in.4 (mm4)

S x = Mdulo de seccin elstica tomado alrededor del eje x, in.3 (mm3)


Nota: La raz cuadrada de la ecuacin 2.4.2-4 puede ser

conservadoramente tomada igual a 1.0.

La limitante de longitud L p y Lr son determinados como sigue:

L p = 1.76ry

E Fy
2

[Ec. 2.4.2-5]

E Lr = 1.95rts 0.7 Fy

0.7 Fy S x ho Jc 1 + 1 + 6.76 E S x ho Jc

[Ec. 2.4.2-6]

Donde:

rts =
2

I y Cw Sx

[Ec. 2.4.2-7] [Ec. 2.4.2-8a]

Para perfiles I de doble simetra: c = 1

55

Para canales: c =

h0 2

Iy Cw

donde,

[Ec. 2.4.2-8b]

h0 = Distancia entre centroides de las alas, in. (mm)


Nota: Si la raz cuadrada del trmino en la ecuacin 2.4.2-4 es conservadoramente tomada como igual a 1, la ecuacin 2.4.2-6 llega a ser (sta es una aproximacin que puede ser extremadamente conservadora):

Lr = rts

E 0.7 Fy

[Ec. 2.4.2-9]

Para perfiles I con doble simetra con alas rectangulares, C w = de ese modo la ecuacin 2.4.1-7 llega a ser:

I y h0 4

rrs =
2

I y h0 2S x

[Ec. 2.4.2-10]

rts Puede ser ms precisa y conservadoramente cuando el radio de


giro del ala en compresin se le adiciona un plus de 1/6 del alma:

rts =

bf 1 ht w 121 + 6b t f f

[Ec. 2.4.2-11]

2.4.3 Perfiles con doble simetra con almas o alas esbeltas que giran alrededor de su eje mayor El esfuerzo nominal de flexin, M n , deber ser el menor valor obtenido acorde con el estado lmite de pandeo

56

lateral torsional y compresin con pandeo del ala local. Aplicando esta seccin a los miembros de perfiles I que se inclinan alrededor de su eje mayor.

2.4.3.1 Pandeo lateral torsional Se otorgadas dentro de la seccin 2.4.2. aplicar las provisiones

2.4.3.2 Pandeo local con compresin de ala (a) Para secciones con alas no compactas

pf M n = M p (M p 0.7 Fy S x ) pf rf

[Ec. 2.4.3-1]

(b) Para secciones con alas esbeltas

Mn =
Donde:

0.9 Ekc S x

[Ec. 2.4.3-2]

bf 2t f

pf = p es el lmite de esbeltez para alas compactas, Tabla 2.3


rf = r es el lmite de esbeltez para alas no compactas, Tabla 2.3
kc = 4 h tw
no deber tomar valores menores a 0.35 y tampoco

mayores a 0.76 para propsitos de clculo.

57

2.4.4 Otros perfiles I con almas compactas que giran alrededor de su eje mayor Esta seccin es aplicada a: (a) perfiles de doble simetra que giran alrededor de su mayor eje con almas no compactas; y (b) perfiles I de simple simetra con almas sujetas por espesor medio de las alas, que giran alrededor de su eje mayor, con almas compactas o no compactas como se define en la seccin 2.3.3.

2.4.4.1 Fluencia por compresin en alas

M n = R pc M yc= R pc Fy S xc

[Ec. 2.4.4-1]

2.4.4.2 Pandeo lateral-torsional (a) Cuando Lb L p , el estado lmite del pandeo lateral-torsional no se aplica. (b) Cuando L p < Lb Lr

L L M n = Cb R pc M yc (R pc M yc F LS xc ) b p R pc M yc L L r p
(c) Cuando Lb > Lr

[Ec. 2.4.4-2]

M n = Fcr S xc R pc M yc
Donde:

[Ec. 2.4.4-3]

M yc = Fy S xc

[Ec. 2.4.4-4]

58

Fcr =

Cb 2 E Lb r t
I yc Iy
2

J Lb 1 + 0.078 S xc ho rt

[Ec. 2.4.4-5]

Para

0.23 , J ser asumida como cero.

I yc Iy

0.23

El esfuerzo, FL , es determinado como sigue: i. Para

S S xt 0.7 xt S xc S xc
FL = 0.7 Fy
[Ec. 2.4.4-6a]

ii.

Para

S xt < 0.7 S xc FL = Fy S xt 0.5Fy S xc


[Ec. 2.5.4-6b]

El lmite lateral de longitud libre para el estado lmite de fluencia, L p , es

L p = 1.1rt

E Fy

[Ec. 2.4.4-7]

El lmite de longitud libre para el estado lmite del pandeo inelstico lateral-torsional, Lr , es

E Lr = 1.95rt FL

J F S h 1 + 1 + 6.76 L xc o S xc ho E J

[Ec. 2.4.4-8]

El factor de plastificacin para el alma, R pc , es determinado como sigue:

59

i.

Para

hc pw tw
R pc = Mp M yc
[Ec. 2.4.4-9a]

ii.

Para

hc > pw tw
[Ec. 2.4.4-9b]

M M pw M pw R pc = p p 1 M M M yc yc rw pw yc
Donde:

M p = Z x F y 1.6S xc Fy
S xc , S xt = modulo de seccin elstica referida a la tensin y compresin
de las alas, respectivamente, in.3 (mm3)

hc tw

pw = p es el lmite de esbeltez para almas compactas, Tabla 2.3

rw = r es el lmite de esbeltez para almas no compactas, Tabla 2.3


El radio de giro efectivo para pandeo lateral torsional, rt , es determinado como sigue: i. Para perfiles I con ala rectangular en compresin:

rt =

b fc h0 1 h2 12 + aw 6 d h d 0

[Ec. 2.4.4-10]

Donde:

60

aw =

hc t w b fc t fc

[Ec. 2.4.4-11]

b fc = ancho del ala en compresin, in. (mm) t fc = espesor del ala en compresin, in. (mm)

ii.

Para perfiles I con canales de tapa o platabandas adheridas al ala en compresin:

rt = radio de giro de componentes de alas en compresin flexional con


un plus de 1/3 del rea en compresin del alma debido a la aplicacin de un momento de giro solo en el eje mayor, in. (mm)

a w = el ratio de dos partes, del rea del alma en compresin, debido al


momento de giro del eje mayor solamente con el rea en compresin de los componentes de las alas. Nota: Para perfiles I con alas en compresin rectangular, rt puede ser aproximada con precisin y conservadoramente como el radio de giro del ala a compresin ms una tercera parte de la porcin en compresin del alma, en otras palabras, rt =

b fc 1 121 + a w 6

2.4.4.3 Pandeo local ala en compresin (a) Para secciones con alas compactas, el estado lmite del pandeo local no es utilizado. (b) Para secciones con alas no compactas.

61

pf M n = R pc M yc (R pc M yc FL S xc ) pf rf
(c) Para secciones con alas esbeltas.

[Ec. 2.4.4-12]

Mn =
Donde:

0.9 k c S xc

[Ec. 2.4.4-13]

FL = esta definido en la ecuacin 2.4.4-6a y 2.4.4-6b


R pc = factor de plastificacin del alma, determinado por la ecuacin
2.4.4-9

kc =

4 y no sern tomados valores menores de 0.35 ni mayores h / tw

de 0.76 para propsitos de clculo.

b fc 2t fc

pf = p , el lmite de esbeltez para alas compactas, Tabla 2.3

rf = r , el lmite de esbeltez para alas no compactas, Tabla 2.3

2.4.4.4 Fluencia del ala a tensin (a) Cuando S xt S xc , el estado lmite de tensin en las alas por fluencia, no se aplica. (b) Cuando S xt < S xc ,

M n = R pt M yt

[Ec. 2.4.4-14]

62

Donde:

M yt = Fy S xt
El factor de plastificacin del alma corresponde al ala en tensin para el estado lmite de fluencia, R pt , es determinado como sigue: i. Para

h hc pw c tw tw
R pt = Mp M yt
[Ec. 2.4.4-15a]

ii.

Para

hc > pw tw

M M pw M p R pt = p p 1 M M M pw yt yt yt rf
Donde:

[Ec. 2.4.4-15b]

hc tw

pw = p , el lmite de esbeltez para almas compactas, Tabla 2.3


rw = r , el lmite de esbeltez para almas no compactas, Tabla 2.3
2.4.5 Perfiles I y canales que giran alrededor de su eje menor Esta seccin es aplicada a perfiles I y canales que giran alrededor de su eje menor.

63

El

esfuerzo

nominal

de

flexin, M n ,

deber ser el menor valor obtenido acorde con el estado lmite fluencia (momento plstico) y de pandeo local del ala.

2.4.5.1 Fluencia

M n = M p = Fy Z y 1.6 Fy S y
2.4.5.2 Pandeo local del ala

[Ec. 2.4.5-1]

(a) Para secciones con alas compactas el estado lmite de fluencia deber ser aplicado. (b) Para secciones con alas no compactas:

pf M n = M p (M p 0.7 Fy S x ) pf rf
(c) Para secciones con alas esbeltas

[Ec. 2.4.5-2]

M n = Fcr S y
Donde:

[Ec. 2.4.5-3]

Fcr =

0.69E bf 2t f
2

[Ec. 2.4.5-4]

=b t
pf = p es el lmite de esbeltez para alas compactas, Tabla 2.3 rf = r es el lmite de esbeltez para alas no compactas, Tabla 2.3

64

S y , para un canal deber ser tomado como el mdulo de seccin

mnimo. 2.4.6 Secciones rectangulares. Esta seccin es aplicada a perfiles tubulares cuadradas y

tubulares rectangulares y cuadrados, de doble simetra que giran alrededor de sus ejes, teniendo almas compactas y no compactas; alas no compactas y esbeltas son definidas en la seccin 2.3.3. El esfuerzo nominal de flexin, M n ,

deber ser el menor valor obtenido acorde con el estado lmite de fluencia (momento plstico), de las alas por pandeo local y pandeo local del alma bajo flexin pura. 2.4.6.1 Fluencia

M n = M p = Fy Z
Donde:

[Ec. 2.4.6-1]

Z = es el mdulo de la seccin plstica alrededor del eje de giro, in3.

(mm3) 2.4.6.2 Pandeo local del ala (a) Para secciones compactas, el estado lmite del pandeo local del ala no es utilizado. (b) Para secciones con alas no compactas.

b Fy M n = M p (M p Fy S ) 3.57 4.0 M p t E

[Ec. 2.4.6-2]

65

(c) Para secciones con alas esbeltas.

M n = Fy Seff
Donde:

[Ec. 2.4.6-3]

Seff = es el modulo de seccin efectiva, determinada con el ancho


efectivo del ala en compresin y es tomada como:

be = 1.92

E Fy

0.38 E 1 b b t F y

[Ec. 2.4.6-4]

2.4.6.3 Pandeo local del alma (a) Para secciones compactas, el estado lmite del pandeo local del alma no es utilizado. (b) Para secciones con almas no compactas.

h M n = M p (M p Fy S x ) 0.305 tw

Fy

0.738 M p [Ec. 2.4.6-5] E

2.4.7 Secciones no simtricas. Esta seccin es aplicada a perfiles no simtricos, excepto para ngulos simples. El esfuerzo nominal de flexin, M n ,

deber ser el menor valor obtenido acorde con el estado lmite de fluencia (momento de fluencia), por pandeo lateral torsional y pandeo local donde:

M n = Fn S

[Ec. 2.4.7-1]

66

Donde:
S = es el mas bajo mdulo de la seccin elstica relativa con el eje de

giro, in3. (mm3) 2.4.7.1 Fluencia

Fn = Fp

[Ec. 2.4.7-2]

2.4.7.2 Pandeo lateral torsional

Fn = Fcr Fy
Donde:

[Ec. 2.4.7-3]

Fcr = esfuerzo de pandeo para la seccin como es determinado por el


anlisis, ksi. (MPa) Nota: En el caso de que miembros o perfiles Z , es recomendable que

Fcr sea tomado como 0.50 Fcr de un canal con la misma al y


propiedades del alma.

2.4.7.3 Pandeo local

Fn = Fcr Fy
Donde:

[Ec. 2.4.7-4]

Fcr = esfuerzo de pandeo para la seccin como es determinado por el


anlisis, ksi. (MPa)

2.4.8 Doble ngulos cargados en el plano de simetra.

67

Esta seccin es aplicada a secciones de doble ngulo y tees cargadas en el plano de simetra. El esfuerzo nominal de flexin, M n ,

deber ser el menor valor obtenido acorde con el estado lmite de fluencia (momento de fluencia), por pandeo lateral torsional y pandeo local del ala.

2.4.8.1 Fluencia

Mn = M p
Donde:

[Ec. 2.4.8-1]

M p = Fy Z x 1.6M y para pasos en tensin M y para pasos en compresin

[Ec. 2.4.8-2] [Ec. 2.4.8-3]

2.4.8.2 Pandeo lateral torsional

M n = M cr =
Donde:

EI x GJ
Lb

(B +

1 + B 2 [Ec. 2.4.8-4]

d Iy B = 2.3 L b J
El signo positivo de B aplica cuando el paso esta en tensin y el signo negativo cuando esta en compresin. Si el tipo de paso es en compresin, a lo largo de la longitud sin apoyo, el valor negativo de B deber ser usado.

68

2.5 DISEO DE MIEMBROS POR CORTANTE Esta seccin aplica a almas de miembros de simple y doble simetra que estn sujetos a cortante en el plano del alma, ngulos simples y secciones tubulares, y cortante en la direccin menos resistente de perfiles de simple y doble simetra.

2.5.1 Provisiones generales Dos mtodos de clculo de esfuerzo cortante son presentados a continuacin. El mtodo presentado en la Seccin 2.5.2 no es utilizado en miembros despus del esfuerzo de pandeo (campo de accin de la tensin). El mtodo presentado en la Seccin 2.4.3 utiliza el campo de accin de la tensin. El diseo por esfuerzo cortante, V Vn , y los esfuerzo cortantes admisibles, Vn / V , ser determinada como sigue. Para todo lo presentado en este captulo excepto en la Seccin 2.5.2.1:

t = 0.90( LRFD)

t = 1.67( ASD)

2.5.2 Miembros con alas no atiesada y almas atiesadas 2.5.2.1 Esfuerzo cortante nominal Esta seccin aplica a almas de miembros simple o doblemente simtricos y canales sujetos a cortante en el plano del alma.

69

El

esfuerzo

cortante

nominal,

Vn , de almas atiesada o no atiesadas, acordes a los lmites de corte por


fluencia y corte por pandeo, is

Vn = 0.6 Fy Aw Cv
(a) Para almas de perfiles I con h / t w 2.24 E / Fy

[Ec. 2.5.2-1]

V = 1.00 ( LRFD )
y C v = 1.0

V = 1.50 ( ASD)
[Ec. 2.5.2-2]

(b) Para almas de todos los otros perfiles doblemente simtricos o unisimtricos y canales, excepto secciones tubulares, el coeficiente cortante del alma, Cv , es determinado como sigue: i. Para h / t w 1.10 kV E / Fy

C v = 1.0
ii. Para 1.10 kV E / Fy < h / t w 1.37 kV E / Fy

[Ec. 2.5.2-3]

Cv =
iii. Para h / t w > 1.37 kV E / Fy

1.10 kV E / Fy

h / tw

[Ec. 2.5.2-4]

Cv =

(h / t w )2 Fy

1.51 E kV

[Ec. 2.5.2-5]

70

Donde:

Aw = El ancho total multiplicado por la profundidad del espesor del


alma, d t w , in (mm). El coeficiente de pandeo para la seccin del alma, kV , est determinado como sigue: i. Para almas no atiesadas con h / t w < 260, kV = 5 excepto para el alma de la seccin Tee donde kV = 1.2 . ii. Para almas atiesados, k v = 5 +
5 (a / h )2
2

260 = 5 cuando a/h > 3.0 o a/h > (h / t w )

Donde a = Distancia libre entre extremos atiesados, en (mm). h = Para perfiles rolados, la distancia libre entre alas menos la distancia entre el radio al extremo, en (mm).

2.6 DISEO DE MIEMBROS CON FUERZAS COMBINADAS Casi todos los miembros de una estructura de acero, estn sometidos a acciones axiales combinadas con flexin; las acciones axiales pueden ser de traccin o compresin, denominndose Flexotraccin o Flexo-compresin, respectivamente. En la figura 2.3 se muestran casos comunes de miembros de estructuras que soportan acciones axiales con cargas

71

transversales no situadas

en los nudos, las que someten al elemento,

tambien a flexin. En otras ocasiones, las restricciones en sus nudos momentos en sus extremos que deben ser considerados al plantear la resistencia de diseo. Se sabe que la resistencia en los casos de flexotraccin esta mas ligada al estado lmite de fluencia ya que la traccin disminuye el peligro de inestabilidad del elemento; en cambio la compresin en los casos de flexo-compresin, pueden contribuir a que el estado lmite de inestabilidad sea el que prime en la resistencia del elemento.
Fig. 2.5 Casos de cargas combinadas.
M R1 P M1 R1 T P M1 P R1 M R2 P P X Y

T R2 R2

P R1

P R2 P M

Y X

M2 P

M2 P

Fuente Elaboracin

: Diseo Estructural en Acero : Luis Zapata Baglieto, Lima-Per, 1997

2.6.1 Miembros con doble y simple simetra sujetos a flexin y carga axial 2.6.1.1 Flexin y compresin La iteracin de flexin y

compresin para miembro con doble y simple simetra en los cuales se cumple
0.1 ( I yc I y ) 0.9 , que son arriostrados o giran alrededor de un eje de

simetra ( x o y), debern ser limitados por las ecuaciones 2.6.2.1-1a y 2.6.2.1-

72

1b, donde I yc es el momento de inercia alrededor del eje y, referidos al ala en compresin. Para la seccin 2.5.2.2 es permitido el uso de las siguientes formulas. (a) Para

Pr 0.2 Pc

M ry M Pr 8 1.0 + rx + Pc 9 M M cy cx
(b) Para

[Ec. 2.6.1.1-1a]

Pr < 0.2 Pc M ry M Pr 1.0 + rx + 2 Pc M M cy cx


[Ec. 2.6.1.1-1b]

Donde:

Pr = esfuerzo axial de compresin requerido, kips (N)

Pc = esfuerzo axial de compresin admisible, kips (N)

M rx , ry = esfuerzo requerido a flexin, kip-in (N-mm) M cx, cy = esfuerzo admisible a flexin, kip-in (N-mm)

Para el diseo de acuerdo a la seccin B3.3 (LRFD-AISC 2005):

Pr = esfuerzo

axial

de

compresin

requerido

usando

combinaciones de carga LRFD, kips (N)

Pc = c Pn = esfuerzo de diseo axial de compresin, determinado


de acuerdo a la seccin 2.3, kips (N)

73

M r = esfuerzo requerido a flexin, usando combinaciones de


carga LRFD, kip-in (N-mm)

M c = b M n = esfuerzo de diseo axial determinado de acuerdo a


la seccin 2.4, kip-in (N-mm)

c = factor de resistencia a compresin = 0.90 b = factor de resistencia a flexin = 0.90


Para el diseo de acuerdo a la seccin B3.4 (ASD-AISC 2005):

Pr = esfuerzo

axial

de

compresin

requerido

usando

combinaciones de carga ASD, kips (N)

Pc = Pn c = esfuerzo de diseo axial de compresin, determinado


de acuerdo a la seccin 2.3, kips (N)

M r = esfuerzo requerido a flexin, usando combinaciones de


carga ASD, kip-in (N-mm)

M c = M n b = esfuerzo de diseo axial admisible, determinado


de acuerdo a la seccin 2.4, kip-in (N-mm)

c = factor de seguridad a compresin = 1.67 b = factor de seguridad a flexin = 1.67

2.6.1.2 Flexin y tensin La iteracin de flexin y tensin para miembro con doble y simple simetra, los cuales son arriostrados o giran

74

alrededor de un eje de simetra ( x o y), debern ser limitados por las ecuaciones 2.6.2.1-1a y 2.6.2.1-1b,

Donde: Para el diseo de acuerdo a la seccin B3.3 (LRFD-AISC 2005):

Pr = esfuerzo axial de tensin requerido usando combinaciones de


carga LRFD, kips (N)

Pc = t Pn = esfuerzo de diseo axial de tenin, determinado de


acuerdo a la seccin 2.2, kips (N)

M r = esfuerzo requerido a flexin, usando combinaciones de


carga LRFD, kip-in (N-mm)

M c = b M n = esfuerzo de diseo a flexin determinado de


acuerdo a la seccin 2.4, kip-in (N-mm)

t = factor de resistencia a tensin, de acuerdo a la seccin 2.2 b = factor de resistencia a flexin = 0.90
Para miembros con doble simetra, Cb en la seccin 2.4 puede ser incrementado por

1+

Pu , para tensin axial que actua Pey

simultneamente con la flexin, donde Pey =

2 EI y
L2 b

Para el diseo de acuerdo a la seccin B3.4 (ASD-AISC 2005):

75

Pr = esfuerzo axial de tensin requerido usando combinaciones de


carga ASD, kips (N)

Pc = Pn t = esfuerzo de diseo axial de tensin, determinado de


acuerdo a la seccin 2.2, kips (N)

M r = esfuerzo requerido a flexin, usando combinaciones de


carga ASD, kip-in (N-mm)

M c = M n b = esfuerzo de diseo axial admisible, determinado


de acuerdo a la seccin 2.4, kip-in (N-mm)

t = factor de seguridad a tensin, de acuerdo a la seccin 2.2


b = factor de seguridad a flexin = 1.67
Para miembros con doble simetra, Cb en la seccin 2.4 puede ser incrementado por

1+

1.5Pa , para tensin axial que acta Pey

simultneamente con la flexin, donde Pey =

2 EI y
L2 b

2.7 DISEO DE MIEMBROS POR FATIGA Los alcances de esta seccin se aplican a esfuerzos calculados en base a estados de carga en servicio. Siendo el mximo esfuerzo permitido debido a cargas no factoradas de 0.66 Fy . El rango de esfuerzo es definido como la magnitud de carga en esfuerzo debida a la aplicacin o remocin de cargas

76

vivas en servicio. En el caso de reversin de esfuerzos, el rango de esfuerzo ser computado como la suma numrica de la mxima tensin repetitiva y esfuerzo de compresin o la suma numrica del mximo esfuerzo cortante de direccin opuesta al punto de probable inicio de rotura. En el caso de juntas de penetracin completas hechas con soldadura, el mximo rango de esfuerzos de diseo calculado por la ecuacin 2.8.1-1, aplicada solo para soldadura con la solidez que cumpla los requerimientos de las secciones 6.12.2 o 6.13.2 de la norma AWS D1.1. No ser necesaria la evaluacin de resistencia a la fatiga si los rangos de esfuerzos para las cargas vivas aplicadas son menores al rango de esfuerzo crtico, FTH . Ver tabla 2.1. No ser necesaria la evaluacin de resistencia a la fatiga si el nmero de ciclos de aplicacin de cargas vivas son menores que 20000. La resistencia a cargas cclicas es determinada por las provisiones de esta seccin a estructuras sujetas a condiciones de temperatura que no excedan los 300F (150C).

2.7.1 Rango de esfuerzos de diseo El rango de esfuerzos para cargas en servicio no deber exceder los rangos de esfuerzos computados como sigue.

(a) Para categoras de esfuerzo A, B, B, C, D, E y E el rango de esfuerzos de diseo, FSR , deber ser determinado por la ecuacin:

77

Cf FSR = N

0.333

FTH

[Ec. 2.8.1.-1]

Donde:

FSR = rango de esfuerzo de diseo, ksi (MPa)

C f = constante de tabla 8.1 de acuerdo a la categora


N = numero de fluctuaciones de rango de esfuerzos durante la vida de
diseo, numero de ciclos por da por 365 por aos de la vida de diseo.

FTH = rango de esfuerzo crtico de fatiga, mximo rango de esfuerzo


para el indefinido periodo de diseo, de acuerdo a la tabla 2.1, ksi (MPa) [Tomado de: Specification for Structural Steel Buildings, March 9, 2005]

2.8 ESPECIFICACIONES A USAR Las especificaciones presentan reglas y

procedimientos que representan la aceptacin general en la prctica ingenieril. Entre los que emplearemos para nuestro estudio se encuentras las especificaciones dadas por:

a) ACI (American Concrete Institute) - 318-05 Cdigo de Requerimientos para Edificios en Concreto Estructural. b) AISC (American Institute of Steel Construction) Manual de construccin en acero, diseo por esfuerzos admisibles y diseo por cargas y resistencias facturadas. 13ava. edicin, 2005.

78

Provisiones Ssmicas para Edificios en Acero Estructural, 09 de Marzo del 2005 y Suplemento N1, 16 de Noviembre del 2005.

c) ASCE (American Society of Civil Engineers) - ASCE 7 Reglamento de cargas permanentes y sobrecargas mnimas de diseo para edificios y otras estructuras. d) ASTM (American Society for Testing and Materials) - A36/A36M Especificacin estndar para carbono en acero estructural. - A185 Especificacin estndar para acero al carbono en pernos y esprragos con 60,000 Psi de esfuerzo de tensin. e) AWS (American Welding Society) - D1.1 Cdigo para soldadura de acero estructural. f) CISC (Canadian Institute For Steel Construction) - Gua para el diseo de soportes en acero estructural de gras puente. g) Geotechnical Investigation Reports - Geotechnical Investigation Concentrator Plant Final Report Preparado por Vector Per S.A.C. Enero, 2005. h) RNE (Reglamento Nacional de Edificaciones) - E.020 Norma de cargas. - E.030 Norma de diseo sismorresistente. - E.050 Norma de suelos y cimentaciones. - E.090 Norma de estructuras metlicas.

2.9 CONSIDERACIONES DE DISEO Todos los perfiles estructurales debern ser llamados de acuerdo con las designaciones del sistema de medida inglesa, tanto pernos como agujeros,

79

placas, parrilla, etc. Se reconoce que las unidades de los reglamentos dados por la AISC estn en el sistema ingles, por cual se realizar la uniformizacin de todas las unidades a este sistema, a fin de realizar las estandarizaciones y conversiones dentro de las respectivas memorias de clculo, dando las dimensiones y escalas para los planos a obtener en unidades mtricas. El diseo estructural ser manejado usando las tablas de perfiles de acuerdo al Manual de construccin en acero. Se emplear el anlisis del tipo Modal Espectral ya que es importante el empleo de un tipo de anlisis ssmico, pues nos permitir estimar las condiciones ms ptimas de respuesta del modelo estructural frente a efectos de cargas por sismos. Se realizar el anlisis considerando un comportamiento lineal fuerza-desplazamiento del material aunque

eventualmente pueden considerarse comportamientos no lineales para los anlisis. 2.10 CARGAS DE DISEO Las cargas y fuerzas de diseo sern tomadas de las designaciones de la norma de cargas E.020-RNE y con el apoyo de normas de la IBC y ASCE 7 para los edificios y las estructuras. Las cargas de viento y nieve, sern clasificadas de acuerdo a la norma E.020 a menos que se indique lo contrario. 2.10.1 Cargas muertas (D) Son las cargas verticales debidas al peso de las componentes estructurales y no estructurales permanentes de un edificio o estructura, incluyendo estructuras libres, equipos, tabiques

80

incorporados, agua contra incendio, aislamientos,

lneas de tuberas,

conductores elctricos y equipos mecnicos montados permanentemente.

2.10.2 Cargas de equipos vacos (Pe) Son las cargas de los equipos montados vacos, incluyendo todos sus accesorios, bandejas, y componentes de proteccin como el embalaje, las escaleras de mano, las plataformas, etc. Las cargas de equipos vacos tendrn el mismo factor de carga como la carga muerta. 2.10.3 Cargas de equipos en operacin (Po) Son cargas de equipos vacos ms el peso de cualquier lquido o slidos presentes en los equipos, estructura o tuberas durante la operacin normal. Tambin se consideran las cargas anormales que pueden ocurrir cuando los equipos se vuelven inestables y sus niveles operativos exceden sus capacidades normales. Tendrn el mismo factor de carga como la carga muerta.

2.10.4 Cargas de equipos en prueba (Pt) Son cargas de equipos vacos ms el peso de los lquidos presentes en los equipos, estructura o tuberas durante las operaciones de prueba o pre-operaciones. Tendrn el mismo factor de carga como la carga muerta.

81

2.10.5 Cargas vivas (L) Son cargas producidas por el uso del edificio o la estructura. Incluyen el peso de todas cargas mviles ya sea personal, herramientas, equipo miscelneo, tabiques mviles, gras,

montacargas, piezas de equipo desmontado, y materiales apilados. Las cargas vivas y reducciones de cargas vivas sern usadas de acuerdo con la norma E.020, y se emplear como apoyo las especificaciones dadas en ASCE 7, parte 4. (ver Tabla 2.5) 2.10.6 Cargas vivas de techo (Lr) Son cargas sobre el techo de la

estructura. Las cantidades mnimas de carga de techo sern de 1.0 kPa (20 PSF). 2.10.7 Cargas de viento (W) La estructura, componentes y

revestimiento sern diseados para resistir los efectos del viento de acuerdo con E.020 Captulo 5. Las cargas de viento sern calculadas por separado, de todos los soportes de equipos, escaleras y escaleras de mano. Ninguna reduccin ser hecha para los efectos de estructuras adyacentes a la estructura a ser diseada. El momento de vuelco atribuible al viento no exceder los 2/3 del momento resistido por la estructura, durante su posible condicin ms ligera despus de que el montaje de la planta sea completado, a menos que la estructura sea asegurada de resistir el momento excesivo.

82

2.10.8 Cargas de sismo (E) Las cargas de sismo son definidas como las fuerzas estticas horizontales y verticales equivalente en el diseo a cargas dinmicas inducidas por movimientos del suelo durante un sismo. Todo el edificio y componentes sern diseados para fuerzas de sismos de acuerdo con la norma E.030, haciendo referencia a los factores recomendados por el estudio geotcnico de Vector Per (Referencia 1.2.L, Informe Geotcnico final, prrafo 8.23 de la pgina 113 y apndice A, Figura 1-27) (ver memorias 5.M3): Ss = 0.8 g ( aceleracin espectral durante un periodo de 0.2 segundos) Si = 0.4 g ( aceleracin espectral durante un periodo de 1.0 segundos)

2.10.9 Cargas por impacto (I) Para estructuras que llevan cargas vivas que inducen acciones de impacto, la carga viva ser incrementada suficientemente para mantenerse. De no especificarse lo contrario, el incremento de carga no ser menor que los porcentajes entregados en la Tabla 2.6. El aumento en la carga no ser requerido para la aplicacin de soporte de columnas. Una masa del total de la carga en movimiento (carga de ruedas) ser usada para cargas de impacto sobre las pistas de las vigas carrileras de gra puente. Las vigas carrileras de gra sern tambin diseadas para fuerzas de impacto de gra.

83

Las

fuerzas

de

impacto

vertical,

transversal y longitudinal no se considerarn normalmente actuando en simultneo. Los factores de carga sern los mismos que para carga viva.

2.10.10 Cargas por vibracin (V) Son fuerzas causadas por la vibracin de maquinarias como motores, gras, ventiladores y compresores. Con esta definicin se conoce a las fuerzas de ondas similares a aquellas que actan durante el bombeo en tuberas, y por efecto dinmicos de motores. Los factores a aplicar para las ondas de vibraciones sern los mismos como para cargas vivas. Los soportes para equipos con

vibraciones sern diseados para limitar las vibraciones a niveles que son aceptables para la operacin de equipo y tolerancia humana. La relacin de frecuencia de equipo operativa para las frecuencias naturales de equipo vibrando sobre la estructura de soporte ser ubicada dentro del rango de extensin de 0.5 a 1.50. 2.10.11 Cargas por montaje (C) Las cargas por montaje son fuerza temporales causadas por la ereccin de estructuras o equipos. Las cargas de montaje tendrn el mismo factor de carga que la carga viva.

2.10.12 Cargas por tensiones y trmicas (T) Aqu se hace una excepcin a las fuerzas que surgir de presuntos asentamientos diferenciales en las

84

fundaciones y de los cambios dimensionales moderados debido a las variaciones de temperatura, la expansin de humedad, el encogimiento, la fluencia y los efectos similares. Los factores de carga sern los mismos que para las cargas muertas. La carga trmica ser definida como esa fuerza causada por una variacin en la temperatura. La carga trmica resulta de las solicitaciones operativas as como por condiciones ambientales. Tales fuerzas incluirn los efectos causados por la expansin de tuberas o las contracciones y la expansin o contraccin de las estructuras. La temperatura ambiental se extiende a un rango de 30 C y a un mnimo de 0C. La variacin de temperatura de diseo para las estructuras ser de 20 C.

2.10.13 Cargas por lluvias (R) Son las cargas sobre edificios y

estructuras debido a empozamientos de lluvias (consultar E.020, prrafo 9.4). Los factores de carga sern los mismos que para carga viva en techos.

2.10.14 Cargas de equipos Todos los miembros estructurales que soportan equipos sern diseados para cargas proporcionadas por el fabricante de equipo ms el impacto y las cargas por el procesamiento de materiales. Todos los miembros que soportan equipo donde las vibraciones podran ocurrir sern dimensionados de forma que la frecuencia natural para

85

el miembro del soporte este suficientemente fuera de la frecuencia limitante del equipo y que no ocasione la amplificacin de esfuerzos en la estructura. Mientras sea posible para el equipo de conservar una carga de "conexin" con el material de proceso, los miembros de soportes sern diseados para esta carga con el factor de probabilidad apropiado para el acero o con el factor de carga de diseo apropiado.

2.10.15 Otras cargas Son las cargas sobre edificios y

estructuras debido a empozamientos de lluvias (consultar E.020, prrafo 9.4). Los factores de carga sern los mismos como para carga viva en techo. Las cargas adicionales como arena abatida por el viento, hielo en tuberas y cables, ondas expansivas, presiones hidrostticas y las presiones de tierra sern consideradas en tanto se estimen necesarias.

CAPTULO III CARACTERSTICAS DE LA NAVE POR DISEAR

3.1 CRITERIOS PARA UNA EFICIENTE CONFIGURACIN ESTRUCTURAL Es importante que el diseo estructural del edificio est manejado tanto por el esquema arquitectnico como por los requisitos de las diversas especialidades que van a intervenir; aun cuando slo nos dediquemos al anlisis de la estructura y pueda parecer poco importante tomar en cuenta dichas consideraciones, la distribucin general de las armaduras de techos, plataformas, prticos y especialmente la localizacin de vigas y columnas deben ser tenidas siempre presentes durante el desarrollo del esquema estructural. Se deben elaborar planos preliminares de las plataformas de operacin, techos y prticos del edificio, con la finalidad de hacer una estimacin aproximada de las dimensiones de las columnas y los claros requeridos, pues pueden generarse interferencias que afectaran materialmente la distribucin arquitectnica. Dentro de esto, es importante dar alcances no solamente de los procedimientos de anlisis estructural, sino esencialmente

87

de la configuracin estructural, que no es ms que determinar las caractersticas de la edificacin, como son el peso, la forma del edificio en planta, la forma del edificio en elevacin y las posibles interferencias con edificios adyacentes que puedan inducir diversos riesgos en la estructura a evaluar; las fuerzas laterales originadas por las fuerzas ssmicas. As tambin definir los tipos de conexiones, ya que las conexiones sern las encargadas de transmitir las solicitaciones de cargas entre los elementos y de estos a las fundaciones. 3.1.1 Peso de componentes estructurales Al conocer que las fuerzas de inercia son proporcionales a la masa y en consecuencia al peso del edificio, se debe procurar que este sea lo ms ligero posible, considerando que una parte importante del peso de la construccin proviene generalmente de los elementos no estructurales, que requieren ser evaluados, debindose realizar reducciones de sobrecargas para evitar posibles fallas. Se tratar que el peso del edificio se distribuya simtricamente en las plataformas de cada piso, ya que una posicin fuertemente asimtrica generara vibraciones torsionales.

3.1.2 Forma del edificio en planta Algunos aspectos de la forma de la planta propician una respuesta ssmica poco conveniente y deben evitarse. Uno de esos aspectos es la asimetra de la planta, la que tiende a provocar vibraciones torsionales del edificio. Aunque sea factible eliminar o minimizar las vibraciones torsionales mediante una distribucin de elementos resistentes que haga coincidir el baricentro de masa con el baricentro de torsin, con

88

frecuencia esto implica concentraciones de fuerzas en ciertas zonas de la planta y vibraciones locales que son difciles de cuantificar. (Ver figura N3.1)
Fig. 3.1 Ejemplo de ubicacin asimtrica de elementos rgidos.

ex

Fuente : Diseo Ssmico de Edificios, Meli Piralla, 2002 Elaboracin : El autor

3.2 PLANTEAMIENTO ESTRUCTURAL Se plantea las labores de diseo estructural en dos partes, la relacionada con los aspectos funcionales de la obra a ejecutar, y la relacionada con el diseo de los componentes de las estructuras. En el primer caso, aspectos tales como la provisin de reas adecuadas de trabajo, dimensiones mnimas, ventilacin, iluminacin, facilidades de transporte o de circulacin, como son corredores, escaleras, aire acondicionado, energa, posicin de equipos, cuidado ambiental, esttica, son temas a discutir con el cliente y los otros profesionales que estn relacionados con la construccin. Lo segundo o lo referente al estudio del esqueleto estructural, se refiere a la

89

seleccin de los miembros para transmitir las cargas con seguridad hasta el suelo. Estos dos puntos se complementan y nos proporcionan el planteamiento estructural, el cual emplea el siguiente proceso iterativo: (Ver figura N3.2) Planeamiento.- Estableciendo las condiciones funcionales a las que la estructura debe servir. Se define el criterio de lo ptimo. Configuracin preliminar estructural.- Se tiene que fijar las disposiciones de los miembros y sus tamaos iniciales para ser discutidos con el cliente y los otros profesionales. Determinacin de las cargas.- Estimadas inicialmente, pero conocidas con ms precisin en las sucesivas iteraciones. Seleccin preliminar de los miembros estructurales.- Los cuales permitan iniciar un anlisis estructural en la siguiente etapa. Anlisis estructural.- Se crea el modelo matemtico ms adecuado a la realidad del verdadero comportamiento estructural del edificio. Donde se aplican los mtodos de la mecnica para determinar los esfuerzos internos que se esperan que se tendrn en los miembros estructurales, con el objeto de poder compararlos con la resistencia que debern tener dichos miembros, cosa que se efecta en el siguiente paso. Evaluacin.- Se debe preguntar si la resistencia o condiciones de servicio que se obtienen de acuerdo a un reglamento superan las demandas que se establecen en los resultados de la etapa previa. Si hay un margen de seguridad adecuado y econmico se puede dar por concluido el diseo; sino se va a la siguiente etapa.

90

Rediseos.- Se repiten los pasos desde la determinacin de las cargas, hasta la evaluacin para lograr cumplir los objetivos, mediante un proceso iterativo.

Decisin.- Queda finalmente decidir si es que se ha alcanzado el ptimo buscado en el diseo. Si se piensa que se ha logrado, entonces se da por concluido el proceso iterativo.

Elaboracin de planos de diseo y las especificaciones de trabajo correspondientes.- En algunos casos, son necesarios la presentacin de maquetas o mtodos de izaje: en otros casos se requiere la elaboracin de los llamados planos de fabricacin, que son aquellos en que se detalla cada miembro para que sean preparados en los talleres, as como todas sus conexiones.
Fig. 3.2 Diagrama de flujo caracterstico de procedimiento de diseo estructural.
PLANEAMIENTO

CONFIGURACION PRELIMINAR

DETERMINACION DE CARGAS

ANALISIS ESTRUCTURAL

RESISTENCIA > CARGA ? SI

NO

DISEO OPTIMO ? SI ELABORACION DE PLANOS

NO

Fuente

: Diseo Estructural en Acero, Luis Zapata Baglieto, 1997

REDISEAR

SELECCION DE PERFILES

91

3.3 ESTRUCTURACIN Una edificacin de acero convencional consta esencialmente de elementos estructurales como son columnas, trabes (vigas principales o de prticos), vigas de piso y arriostramientos. Tambin se integran elementos como las plataformas que conforman diafragmas rgidos de pisos, cimentaciones y sistemas de proteccin contra incendio (no tratado en este estudio). Siendo necesarios evaluar las consideraciones para las cuales van a trabajar y adems se requiere determinar los tipos de conexiones y el tipo de disposicin para que la misma soporte las acciones horizontales que se puedan generar. 3.3.1 Requisitos bsicos de estructuracin En trminos generales, podemos

establecer los cuatro requisitos siguientes para el sistema estructural de edificios en zonas ssmicas:

a. El edificio debe poseer una configuracin de elementos estructurales que le confiera resistencia y rigidez a cargas laterales en cualquier direccin. Esto se logra generalmente, proporcionando sistemas en dos direcciones ortogonales. b. La configuracin de los elementos estructurales debe permitir un flujo continuo, regular y eficiente de las fuerzas ssmicas desde el punto en que stas se generan (o sea, de todo punto donde haya una masa que produzca fuerzas de inercia) hasta el terreno. c. Hay que evitar las amplificaciones de las vibraciones, las

concentraciones de solicitaciones y las vibraciones torsionales que

92

pueden producirse por la distribucin irregular de masas o rigideces en planta o en elevacin. Para tal fin conviene que la estructura sea en posible; sencilla, regular, simtrica y continua

d. Los sistemas estructurales deben disponer de redundancia y de capacidad de deformacin inelstica, que les permitan disipar la energa introducida por sismos de excepcional intensidad mediante elevado amortiguamiento inelstico y sin la presencia de fallas frgiles locales y globales. De estos principios bsicos derivan

diversas recomendaciones especficas sobre estructuracin. Antes, conviene recordar brevemente cules son los sistemas estructurales bsicos con que se cuenta para proporcionar la resistencia a cargas laterales de los edificios.

3.3.2 Conexiones Una conexin se define como la unin de dos o ms elementos estructurales, ya sea para dar una extensin a los mismos u obtener nudos que produzcan un comportamiento deseado para la estructura. Las conexiones entre vigas y columnas se definen como Completamente Restringidas (FR, Fully Restrained), conexiones Parcialmente Restringidas (PR, Partially Restrained) y conexiones Simples o

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articuladas, siendo interesante mencionarlas, ya que son parte esencial del desarrollo del esquema estructural. En la Figura N3.3 presentamos tres conexiones tpicas que se usan frecuentemente en la prctica aplicables a nudos formando trabes y columnas en edificios de acero.
Fig. 3.3 Formando conexiones tpicas en edificios de acero.
P L de respaldo

P L

P L

Conexin Simple "Articulada"

Conexin Semi Rgida PR

Conexin Rgida FR

Fuente Elaboracin

: Conexiones en Edificios de acero y su Automatizacin para el Diseo Estructural : Karina Carbajal Valdivia, CONIC-2003.

3.3.2.1 Conexin completamente restringida Llamadas tambin de conexin rgida, de prtico continuo o conexin continua y se designan con las letras FR. (ver Fig. 3.3) Se pretende con este tipo de conexin que los ngulos originales entre los miembros que concurren a un nudo, se mantengan sin variacin cuando se aplican las cargas, es decir que haya completa continuidad entre sus miembros. Si se trata por ejemplo, de una conexin de empotramiento de una viga se requerir que se evite la rotacin del nudo hasta llegar por lo menos, a un 90% del momento de empotramiento.

94

3.3.2.2 Conexin semi-rgida Llamada propiamente Parcialmente

Restringida PR y cubre aquellos casos en que se puede predecir la rotacin de una conexin cuando se conoce el momento aplicado. (ver Fig. 3.3)

3.3.2.3 Conexin sin restriccin Llamada tambin extremo libre o de prtico no continuo, o apoyo simple o extremo articulado. Esta situacin ocurre cuando se tiene una conexin donde se prev una rotacin libre entre sus miembros del orden de un 80% del caso terico en que se usar una unin con pin sin friccin. Para el caso de vigas se pretende que slo haya transferencia de corte, as las mismas se consideran como vigas simplemente apoyadas. En el caso de aplicacin del Diseo Plstico, donde se aprovecha la continuidad de la estructura para la formacin de rtulas plsticas justo en los nudos, este tipo de conexin no correspondera a lo requerido. (ver Fig. 3.3) En el reglamento no se considera como apoyos articulados, sino que supone que toda conexin tiene un cierto grado de restriccin por lo que clasifica a este tipo de unin como Parcialmente Restringida, PR; se puede aceptarla como cercana a un apoyo simple, si se le impone tres condiciones: a. Las reacciones de las vigas simplemente apoyadas con cargas factorizadas conexiones. debern ser adecuadamente transmitidas por dichas

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b. La estructura y sus conexiones debern transmitir las fuerzas laterales factorizadas. c. La deformacin inelstica de los elementos de la conexin permitir que la capacidad de rotacin sea tal que el cambio de ngulo se realice sin exceder la resistencia de los conectores y piezas de la conexin.

Ciertamente en el caso de prticos de momentos la conexin restringida o Rgida FR es la adecuada para asegurar un comportamiento del prtico capaz de asimilar los momentos que imponen, en especial, las acciones horizontales. Las conexiones PR articuladas se emplean generalmente en los prticos soportados y en los prticos arrostrados aunque en este caso se debe contemplar tambin los arriostres inclinados como se muestra en la Fig. N3.4. En el caso de las conexiones rgidas, adicionalmente a la transmisin del corte indicada anteriormente, se deber considerar que las fuerzas generadas por el momento flector sean adecuadamente llevadas de las alas de las vigas a las alas de las columnas. Las conexiones semi-rgidas son intermedias entre ambos tipos ya tratados y que por los elementos conectantes usados no se puede asegurar una rotacin simultanea al requerimiento de la flexin entre viga y columna.

96

Fig. 3.4 Conexin Viga-Columna con arriostre diagonal.

T/C

Fuente

: Conexiones en edificios de acero y su automatizacin para el diseo estructural, Karina Carbajal Valdivia, CONIC-2003.

Las conexiones en prticos arriostrados como la que se muestra en la Fig. 3.4 generalmente se hacen del tipo articulada pero para tomar las acciones axiales de los arriostres diagonales es necesario colocar planchas denominadas cartelas de nudo.

3.3.2.4 Diseo de conexiones - encuentros El encuentro entre elementos forman las conexiones, estos elementos pueden usar pernos o soldadura. En edificios se prefieren que las conexiones empernadas sean del tipo de uniones sin deslizamientos. Detallamos a continuacin una breve descripcin de los mismos (ver Fig. 3.5):

97

Fig. 3.5 Encuentros que originan conexiones en edificios de acero.

Columna trabe arriostre

Trabe columna

Arriostre trabe arriostre

Viga trabe

Columna plancha de apoyo

Fuente Elaboracin

: Conexiones en edificios de acero y su automatizacin para el diseo estructural : Karina Carbajal Valdivia, CONIC-2003.

3.3.2.4.1 Columna-trabe-arriostre Son uniones tpicas en prticos arriostrados, se deber considerar elementos y conectores preparados para corte y acciones axiales, si los ejes concurren a un solo punto se denominan conexiones concntricas, en otro caso se denominan excntricas y se deber considerar tambin el momento que se produce por la excentricidad.

3.3.2.4.2 Trabe-columna Pueden ser preparadas para transmitir slo corte en uniones simples o para corte y flexin como unin rgida o semi-rgida.

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3.3.2.4.3 Arriostre-trabe-arriostre Los arriostres transmiten

acciones axiales y los elementos de la conexin sern preparados para traccin o compresin. Segn AISC se deber asimismo suponer que uno de los arriostres ha fallado y el otro deber tomar el efecto del sismo, en ese caso la viga deber soportar los efectos de la falta de un arriostre.

3.3.2.4.4 Viga-trabe Llamada tambin conexin de piso y se preparan para soportar solamente corte, con el ala superior copada. 3.3.2.4.5 Columna-plancha de apoyo Destinada a transmitir las

acciones de la estructura a la fundacin, debe estar preparada tambin para efectos de sismo en especial en las crujas arriostradas, se prefieren llaves de corte para las acciones horizontales de viento o sismo; puede haber efectos de levantamiento que sern tomados por perno de anclajes.

3.3.3 Sistemas estructurales bsicos El marco tridimensional (Fig. 3.6) es el que est formado por columnas y vigas en dos direcciones, conectadas entre s de manera de permitir la transmisin de momentos flexionantes y proporcionar rigidez lateral a la estructura, que puede estar constituido por prticos de conexiones simples, parcialmente restringidas o completamente

99

restringidas, si no se encuentran arriostrados los prticos principales se le llama prtico de momentos.


Fig. 3.6 Marco tridimensional.

Elaborado

: El autor.

El marco rigidizado con diagonales de contraviento, con ncleos rgidos (Fig. 3.4). En estas estructuras la interaccin entre los dos sistemas bsicos produce una distribucin de las cargas laterales que es compleja y variable con el nmero de pisos, pero que da lugar a incrementos sustanciales de rigidez y resistencia con respecto a la estructura a base de marcos, se denominan a los prticos principales como prticos arriostrados.
Fig. 3.7 Marco rigidizado con contravientos.

Elaborado

: El autor.

100

3.3.4 Fundaciones El propsito de una fundacin es transmitir las interacciones de la estructura al suelo, generando un estado de equilibrio que no produzca deformaciones o asentamientos que repercutan en los diferentes elementos de las estructuras, como tambin proporcionar al edificio una base rgida capaz de transmitir adecuadamente las acciones que se producen por la interaccin entre el movimiento del suelo y el de la estructura durante un sismo, sin que se generen fallas o deformaciones excesivas en el suelo de apoyo. Cuando es factible elegir el sitio donde se ubicar la edificacin, es preferible un lugar de terreno firme, libre de problemas de las amplificaciones locales del movimiento del terreno que pueden presentarse en algunos suelos. Siendo un principio general el buscar que la fundacin tenga una accin de conjunto, que limite en lo posible los desplazamientos diferenciales horizontales y verticales entre los distintos apoyos. El otro aspecto, con frecuencia olvidado por los diseadores, es que la fundacin debe poder transmitir los cortantes basales al terreno. En cimentaciones superficiales es usual suponer que la mayor parte de la capacidad de resistir la fuerza cortante en la base la proporciona la friccin entre el suelo y la fundacin. As, la resistencia total al movimiento de la estructura puede tomarse igual al producto de la carga muerta ms la carga viva media de la estructura, multiplicado por el coeficiente de friccin correspondiente.

101

Es usual en el anlisis de las estructuras considerar que los elementos verticales estn empotrados a nivel de fundacin. Sin embargo, las rotaciones en la base de columnas y muros desplantados en fundaciones no totalmente rgidas, pueden alterar

significativamente la distribucin de fuerzas en la estructura y los desplazamientos laterales de la misma. Particularmente significativos son los movimientos que pueden presentarse en la base de prticos con contravientos, los que atraen grandes fuerzas laterales que generan altos momentos de volteo en su base. A menos que se cuente con un apoyo sumamente rgido con fundacin superficial sobre un suelo muy firme, se tendrn rotaciones en la base de estos prticos que disminuirn radicalmente su eficiencia para rigidizar la estructura y modificarn la distribucin de fuerzas.

3.4 PREDIMENSIONAMIENTO Plantearemos de acuerdo al plano TS-001-A2 la configuracin estructural de los prticos, para definir las condiciones de trabajo del sistema estructural. El edificio deber poseer resistencia a efectos como son las fuerzas laterales originadas por sismos, por lo que consideraremos las direcciones principales (vista Norte-Sur) para definir los tipos de prticos a emplear. En las direcciones principales veremos prticos ortogonales conformados por vigas y columnas. En la direccin de vista Oeste-Este tendremos un sistema de arriostramiento vertical (arriostramientos denominados tipo Chevron) conformando los llamados prticos arriostrados (prticos A y B), los cuales por su rigidez tomarn la mayor parte del cortante

102

que se genera ya sea por viento o sismo en su direccin. En la otra direccin Norte-Sur, los prticos 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8, por la falta de arrostramientos verticales, deben tomar las acciones horizontales confiando en la rigidez de sus conexiones para absorber los momentos que se generen alrededor de sus nudos, es por ello que estos prticos son denominados prticos de elementos. Para las plataformas se usan sistemas de trabes y vigas con parrillas, las cuales van a formar diafragmas rgidos. En direccin Norte-Sur las acciones horizontales son tomadas por vigas transversales de contraviento en el plano de techo y por los entrepisos rgidos o plataformas que trabajarn como diafragmas rgidos (sistema horizontal) y llevadas a los planos laterales formados por los prticos A y B (arriostrados en su plano). Las acciones verticales y horizontales llegan a los planos resistentes (prticos) a travs del sistema formado por: a. Coberturas de cerramiento y correas para techo y cerramientos laterales. b. Conexiones de vigas secundarias a trabes y estos a columnas para las plataformas La estructura (ver Esquemas Estructurales TSE-01-A4, TS-E-02-A4, TS-E-03-A4, TS-E-04-A4 y TS-E-05-A4) presenta en la direccin Este-Oeste prticos hiperestticos P-1, P-2 y P-3 con capacidad resistente a fuerzas horizontales (prticos no arriostrados) estabilizados por vigas longitudinales de contraviento (sistema horizontal) que transmiten las acciones horizontales a los prticos P-4 (sistema vertical).

103

En direccin N-S las acciones horizontales son tomadas por vigas transversales de contraviento en el plano del techo y por el entrepiso rgido en su plano (sistema horizontal) y llevadas a los planos laterales formados por los prticos P5 (arriostrados en su plano). Para hacer el entrepiso rgido en su plano se deber unir adecuadamente el sistema entre las vigas secundarias. 3.4.1 Predimensionamiento de vigas de techo Tenemos dentro del esquema de anlisis la posicin de las vigas de techo, las cuales soportarn las cargas de viento, siendo componentes de los sistemas de contraviento, que definiremos como vigas VT-1, VT-2, VT-3 y VT-4. Las vigas secundarias de techo que son denominadas CoT1, CoT2 y CoT3.

3.4.2 Predimensionamiento de trabes y vigas Tenemos la definicin de los elementos constituyentes, los cuales soportarn las cargas ms importantes del sistema, que definiremos como trabes VE-1 y VE-3. Las vigas secundarias perimetrales que conforman plataformas y pasarela de acceso, que estn definidas como VE-2 y VE-5. Las vigas de interiores o de refuerzos que conforman el diafragma rgido, estn definidas como VE-4.

104

3.4.2 Predimensionamiento de columnas Emplearemos una designacin, la cual nos proporcionar las interacciones de columnas y su reconocimiento dentro de la configuracin estructural como C-1, C-2, C-3, C-4, C-5, C-6, C-7, C-9, C10, y C-11. Se aplicar elementos de soporte para pasarelas de acceso con columnas C-8.

3.4.3 Predimensionamiento de escaleras Para las escaleras no realizaremos un predimensionamiento inicial, basndonos directamente en estndares

existentes ya establecidos para su diseo. (ver plano TS-002-A1)

CAPTULO IV ANALISIS POR CARGAS GRAVITACIONALES

4.1 VIENTO 4.1.1 Velocidad del viento La velocidad de diseo del viento hasta 10m. de altura ser la velocidad mxima adecuada a la zona de ubicacin de la edificacin pero no menos de 75 km/h. Consideraremos como velocidad de Diseo 136.8 km/h (segn prrafo 1.7.1.4 38 m/s).

h Vh = V . 10

0.22

10.522 = 136.8 10

0.22

= 138.34km / h

Donde: Vh = Velocidad de diseo a la altura h en km/h.


V = Velocidad de diseo hasta 10 m. de altura. h

= Altura sobre el terreno en metros. Se mide desde la elevacin

promedio del terreno hasta el promedio del techo. (ver fig. N4.1)

106

Fig. 4.1 Vista de frente con medidas para anlisis de cargas de viento.

A
14500
PT. +10.550

B
7250
5.71

725

7250

5660

5950

6385

1450 4500 2900 3625 4350 4350 3625

Elaboracin

: El autor

4.1.2 Carga exterior de viento Determinamos la intensidad de presin para el diseo y los factores de forma para la determinacin de las presiones en las caras de la edificacin de acuerdo al RNE Norma E.020:
q = 0.005Vh2 = 0.005(138.34 ) = 95.69kg / m 2
2

Obtenemos los valores de factores de forma para el clculo de las presiones, de acuerdo a las tablas 4.1 y 4.2 y realizando los clculos dentro de las memorias 4.M1 adjuntas (ver anexos), obtenemos las fuerzas debidas al viento que presionan o succionan la fachada frontal.

4.1.3 Resolucin esttica de arriostres de contraviento

10522

10885

107

A continuacin se plantean los esquemas estticos de las vigas de contraviento y se los resuelve mediante anlisis estructural.
Fig. 4.2 Coeficientes de presin.
0.60 N-S

0.80

0.60

0.30

0.70

0.80

Elaboracin

: El Autor

El contraviento transversal se ubica en los extremos N y S sobre la planta de techo; siendo el esquema esttico el siguiente, empleamos la Fig. 4.2 para detalles de factores de forma para el cerramiento:
Fig. 4.3 Anlisis estructural para vigas de contraviento transversal, planta de techo.
Ra Ra

2900

4350

4350

2900

VT-2 T1 T2

VT-1 P2 P3 P2

Elaboracin

: El autor

5700

CoT1

CoT2

CoT3

108

Para viento S-N ( ) (presin CD = 0.80):

P2 = 0.80 P3 = 0.80

5.95 3.625 95.69 = 825.6 kg 2 6.167 4.35 95.69 = 1026.8 kg 2

Para viento S-N ( ) (succin CC = 0.60):

P2 = 0.60
P3 = 0.60

5.95 3.625 95.69 = 619.2 kg 2


6.167 4.35 95.69 = 770.1 kg 2
El desarrollo de la resolucin esttica

tiene por funcin determinar las cargas que actuarn sobre los tensores T1 y T2, (ver Fig. 4.3) requirindose por tal efectuar algunas simplificaciones dentro del anlisis esttico, como suponer al sistema de contraviento actuando en un solo plano (ver anexos 8M.15, 8.M16 y 8M.17 )

4.1.4 Momento de vuelco Al encontrarse la viga de contraviento

CV1 sobre el faldn, aparece un efecto espacial que trata de volcar la viga. Generndose entonces como reaccin al momento de vuelco, fuerzas en las columnas de los dos prticos extremos que equilibran el momento de vuelco. Adems se generan esfuerzos en las vigas principales de dichos prticos como resultado del equilibrio esttico. (ver Fig. 4.4)

109

Fig. 4.4 Evaluacin del momento de volteo originado por cargas debidas al viento.

5700

Elaboracin

: El Autor

Como estamos analizando el prtico interior, la fuerza F ser de succin cuando el viento succione sobre la cara frontal (ms desfavorable). (ver anexos 4M.2)

M = (P 3 d 3 + 2 P 2 d 2 ) = F D
Donde:

M = momento de volteo, Kip-pie. (Ton-m)


d 2 , d 3 = distancias a los puntos de conexin del contraviento a las
columnas, pies (m)

P2 , P3 = fuerzas originadas por las acciones de las cargas de viento,


Kips, (Ton)

F = fuerzas de volteo debidas a las cargas de viento, Kips, (Ton) D = distancia entre columnas de soporte, pies, (m)

4.2 GRA PUENTE El diseo de los elementos que componen la estructura de una gra puente, en general estn regidos por la resistencia de

110

los elementos a cargas que generan fatiga, por cual ya habiendo definido este concepto en la recopilacin de las especificaciones, nos propondremos evaluar las caractersticas de la Gra Puente a instalar.4 Los alcances para el diseo de soportes de gra puente se encuentran en las especificaciones publicadas por la CMAA (Crane Manufacturers Association of America), para lo cual los clasifica como del tipo A, B, C, D, E y F; (ver tabla 4.3) siendo particulares en varios aspectos: 1. No estn apoyados lateralmente excepto en las columnas. 2. Es una de las muy pocas vigas en la construccin de edificios que esta sometida a cargas de choque o impacto. 3. Debe ser estudiada para flexin asimtrica, debido al empuje lateral por el arranque y parada del propio puente gra.

4.2.1 Consideraciones de cargas Entre las consideraciones mas

importantes que debemos tener en cuenta para el diseo de una gra puente encontramos las siguientes mencionadas: 1. Mxima carga en las ruedas y espacios entre las ruedas. 2. Los efectos de mltiples gras en la misma nave naves adyacentes. 3. Impacto. 4. Fuerzas de traccin y freno. 5. Fuerzas de impacto en el tope de parada. 6. Cargas cclicas y los efectos de fatiga. 7. Cargas laterales horizontales.
4

R. A. MacCrimmon, Guide for the Design of Crane-Supporting Steel Structures, January 2005

111

Los efectos de fatiga en la gra estn principalmente en funcin de la clase de servicio, basada en el nmero de ciclos en un caso especfico de carga. Dentro de las estimaciones para el diseo de la gra puente consideraremos un lapso mximo de vida de 25 aos como aceptable. 4.2.1.1 Clasificacin de gra por servicio En cuanto a las clasificaciones para los edificios con gra que han sido establecidos, emplearemos las clasificaciones dadas por la CMAA.

Clase A (servicio infrecuente o a veces necesario), que alcanza su capacidad en ocasiones durante su inicial instalacin o mantenimiento infrecuente.

Clase B (servicio ligero), con cargas de aplicacin que pueden variar ocasionalmente, con rangos de aplicacin de 2 - 5 izajes por hora.

Clase C (servicio moderado), con aplicacin de cargas que se encuentran dentro del 50% de aplicacin de su capacidad lmite dentro de su ciclo de trabajo, con rangos de aplicacin de 5 - 10 izajes por hora.

Clase D (servicio pesado), con aplicacin de cargas que superan el 50% de aplicacin de su capacidad lmite dentro de su ciclo de trabajo mas no del 65%, con rangos de aplicacin de 10 - 20 izajes por hora.

Clase E (servicio severo), con aplicacin de cargas lmite que se encuentran trabajando regularmente dentro de su ciclo de trabajo, con rangos de aplicacin de mas de 20 izajes por hora.

112

Clase F (servicio severo continuo), con aplicacin de cargas que trabajan a ratios de capacidad lmite dentro de su ciclo de trabajo, requiriendo evaluar condiciones severas de fatiga para trabajos bajo cargas crticas. En cuanto a las clasificaciones para los

edificios con gra que han sido establecidos, emplearemos las clasificaciones dadas por la CMAA. (ver Tabla 4.3)

TABLA 4.3 CMAA, NUMERO DE CICLOS DE CARGA DE TRABAJO POR CLASE DE GRA
CLASE DE GRA NUMERO EN MILES PARA CICLOS DE CARGAS

A B C D E F

100 200 500 800 2000 > 2000

Fuente: Guide for the design of crane supporting steel structures, R.A. MacCrimmon, 2004

Este criterio no puede ser

aplicado

directamente como dato para el diseo por fatiga, sobretodo para el diseo del soporte de la gra puente (ver Tabla 4.4), debiendo realizar una evaluacin de los ciclos de carga y descarga probables de izaje y requiriendo emplear otra tabla que permitir evaluar las condiciones mas crticas para realizar una clasificacin mas apropiada.

113

TABLA 4.4 CMAA, RANGOS DE APLICACIN DE CICLOS DE CARGA PARA LAS ESTRUCTURAS DE SOPORTE DE GRA
CLASE DE GRA NUMERO EN MILES PARA CICLOS DE CARGAS

A B C D E F

0 - 100 20 - 200 20 - 500 100 - 2000 500 - 2000 mayores a 2000

Fuente: Guide for the design of crane supporting steel structures, R.A. MacCrimmon, 2004

Luego de estas consideraciones debemos elaborar un espectro para los ciclos de carga de la estructura, dentro de la cual definiremos las condiciones de trabajo y realizaremos el anlisis de los ciclos de carga. Siendo el nmero de ciclos de diseo sugerido para el diseo del soporte de la gra una funcin de la clase de gra de acuerdo a sus probabilidades de carga aplicadas. El nmero de ciclos equivalente para el rango de esfuerzos, es la amplificacin de la magnitud de la fatiga crtica y se denota como:

N e = N m + N i (Ci Cm )
Donde:

[Ec. 4.2.1-1]

N e = nmero de ciclos equivalente N m = nmero de ciclos dentro del rango N i = nmero de ciclos de aplicacin inducida Ci = constante proporcional de esfuerzo inducido en el ciclo de vida

114

Cm = constante proporcional de mximo esfuerzo en el ciclo de vida


En general la aplicacin del ratio (Ci Cm ) no es mas que el ratio de incidencia del numero de ciclos de aplicacin para determinada condicin de carga dentro del espectro de ciclos de carga.

4.2.1.2 Anlisis de ciclo de carga La gra puente de acuerdo al plano TS001-A2, opera con 7 espacios de apoyo en prticos. De acuerdo con los estndares otorgados por la CMAA, ser diseada para 500,000 ciclos de carga (Clase C CMAA), pero solamente el 50% de izajes se realizar a capacidad completa. Los izajes son eventualmente distribuidos alrededor de las luces de la gra puente. La operacin alrededor de las luces de apoyo entre las vigas carrileras ser estudiada aplicando el criterio de que uno de los soportes de la gra ser sujeto a un ciclo de 250,000 cargas y descargas. Procediendo a desarrollar en la siguiente tabla el espectro de ciclo de cargas para la determinacin del ciclo de carga del sistema.
TABLA 4.5 ESPECTRO DE CARGAS PARA GRA PUENTE DE 5 TONELADAS
% de Mximas Cargas en Ruedas 100 80 60 40 30 Numero de ciclos, N Descripcin

62500 62500 62500 62500 250000

Carga Total Cargas y Posicin Variable Cargas y Posicin Variable Cargas y Posicin Variable Gra Descargada

Fuente: Guide for the design of crane supporting steel structures, R.A. MacCrimmon, 2004

115

El nmero equivalente de ciclos de cargas en las ruedas es calculado como sigue:

N e = 62500 + 0.83 + 0.63 + 0.43 + 250000 0.33 N e = 62500 + 49500 + 6750 = 118750 ciclos
La estructura del soporte de la gra puente deber ser diseada para 120000 ciclos de carga completa. Observando que 118750 ciclos es el 24% del nmero de ciclos para el cual la gra fue diseada. 4.2.2 Fuerzas debidas al puente gra La nave lleva una gra de 5 Toneladas, del tipo doble viga. Las fuerzas transmitidas por esta gra se determinaran en base a los datos suministrados por los fabricantes de las mismas. En nuestro estudio emplearemos los suministrados por la empresa DEMAG (ver Anexos Tabla 4.5). Se debe tener en cuenta que el carro mvil que lleva la carga puede adoptar cualquier posicin dentro de la gra, pero habitualmente se emplean las dos posiciones extremas, dando lugar a reacciones verticales diferentes en cada apoyo de la gra. Adems el frenado del carro mvil produce fuerzas horizontales que pueden estar orientadas en las dos direcciones del frenado. La figura 4.5 muestra las posibles situaciones a emplear en esta prctica para cada gra, segn la posicin del carro y la direccin del frenado, indicando la direccin de las fuerzas transmitidas por la gra al riel de la viga carril. Se considerar que las vigas carril estn simplemente apoyadas en los voladizos por lo que cada prtico debe ser capaz de soportar todas las fuerzas efectuadas por las gras.

116

Fig. 4.5 Fuerzas de frenado en una gra puente.

Elaboracin

: El Autor

4.2.2.1 Impacto vertical Es la carga dinmica de impacto, que equivale al 25% de la carga de rueda mxima.

4.2.2.2 Fuerza lateral Es la carga de inercia de la gra la cual es la suma de la carga izada y la carga del carro con una aplicacin de un factor del 20% de la carga en la direccin del desplazamiento.

4.2.2.3 Fuerza de golpe en el tope de parada Es la carga dinmica que se genera en los topes de extremos de la gra, que es generada durante el movimiento de la estructura soporte de la Gra Puente.

117

4.2.2.4 Excentricidades Durante el montaje de los sistemas de Gra Puente, se debe tener en cuenta ciertas tolerancias que permitirn el desarrollo de un montaje adecuado. Por cual es importante mencionar las tolerancias dimensionales para el control de los elementos guas de las gra puente dadas por la CMAA, los cuales los observamos en la Tabla 4.6.
TABLA 4.6 TOLERANCIAS PARA EL MONTAJE DE VIGAS CARRILERAS DE GRA PUENTE

Fuente: Guide for the design of crane supporting steel structures, R.A. MacCrimmon, 2004

4.2.2.4 Cargas ssmicas El anlisis de cargas ssmicas lo realizaremos en el capitulo siguiente, en el cual determinaremos las diversas

consideraciones y efectos debido a las cargas de la gra puente, solamente

118

podemos comentar que las acciones de carga que se puedan presentar sern consideradas durante un evento ssmico bajo movimiento de la gra con carga izada.

4.3 METRADO DE CARGAS 4.3.1 Cargas muertas 4.3.1.1 Nivel de techo Tendremos las cargas para el nivel de techo, definiendo el total de cargas muertas a aplicar en los prticos vistos de Sur a Norte:

Peso de cobertura

22 Kg./m2 = 4.51 lb./pie2

Peso de Vigas y Correas de Techo 20 Kg./m2 = 4.10 lb./pie2 Peso de las Luminarias 5% del peso de cobertura 5%(22)=1.1 Kg./m2 = 0.23 lb./pie2

4.3.1.2 Nivel de plataforma Tendremos las cargas para el nivel de plataforma:

Peso de trabes y vigas Peso de Tanques y equipos Peso de las Luminarias

50 Kg/m2 = 50x0.20482 = 10.2 lb./pie2 18 Kg/m2 = 18x0.20482 = 3.69 lb./pie2 5% del peso de cobertura 5%(22)=1.1 Kg./m2 = 0.23 lb./pie2

119

4.3.2 Cargas vivas 4.3.2.1 Nivel de techo Tendremos las cargas para el nivel de techo, definiendo el total de cargas vivas a aplicar en los prticos de vistos de Sur a Norte, de acuerdo a la tabla 2.5:

Carga viva en el techo

20 lb/pie2 = 97.65 Kg/m2

Tomando en cuenta que para el montaje se tenga a seis personas con un peso promedio de 90 Kg, se tiene:

LPersonas =

# personas * peso 6 x90 = = 37.24kg / ml = 25 lb./pie luz 14.50

4.3.2.2 Nivel de plataforma Tendremos las cargas para el nivel de plataforma:

Plataformas de Operaciones Plataformas de acceso de personal

100 lb./pie2 = 500 kg./m2 60 lb./pie2 = 300 kg./m2

4.3.3 Sobrecargas Tendremos las sobrecargas generadas por trabajos no contemplados dentro de las estructuras, siendo para los techos y plataformas (ver Tabla 2.5):

5% de sobrecarga por niveles

5%(500 lb/pie2) = 25 lb./pie2

CAPTULO V ANALISIS SSMICO

5.1 INTRODUCCIN El Per est ubicado en el Cinturn de Fuego del Pacfico, en un rea de alta sismicidad (ver Fig. 5.1); siendo Arequipa una ciudad altamente vulnerable a los desastres naturales, pues adems de la amenaza ssmica existe la amenaza volcnica y la de inundaciones, las cuales frecuentemente han causados daos materiales y prdidas de vidas humanas a travs de la historia de la humanidad. Se tiene conocimiento de la gran actividad ssmica en la regin de Arequipa en particular, mediante la evaluacin de la informacin histrica e instrumental existente. Siendo esta ltima de creciente precisin desde el ao 1962, cuando se inici la implementacin de la red mundial de estaciones sismogrficas unificadas; por cual a partir del siglo XX, la instalacin de instrumentacin ssmica en diversas zonas nos ha permitido evaluar y medir el tamao de los movimientos ssmicos, definiendo

121

parmetros para establecer mediciones cuantitativas y cualitativas de estos movimientos.


Fig. 5.1 Cinturn de fuego del Pacfico.

Fuente Elaboracin

: Sismologa para ingenieros : Curso ingeniera sismorresistente CISMID

Es

importante

poder

interpretar

las

caractersticas sismolgicas de la regin, a fin de poder realizar un acertado anlisis ssmico, siendo necesario comentar algunos conceptos que son importantes tener presentes. 5.1.1 Placas tectnicas Se denominan placas tectnicas a las unidades estructurales rgidas constituidas por la litsfera (toda la corteza y una parte del manto superior) que alcanza espesores del orden de 80 Km. Las

122

placas se deslizan sobre un estrato de manto superior (astensfera) originando interacciones entre ellas que dan lugar a esfuerzos y

deformaciones que sern los causantes de los terremotos. Cuando los esfuerzos superan el lmite elstico impuesto por la constitucin de los materiales litosfricos, los esfuerzos acumulados se liberan bruscamente originando el terremoto. La distribucin de registros de sismos sobre la superficie terrestre proporciona los lmites entre las principales placas tectnicas. (ver Fig. 5.2) Pudiendo observar en la figura que el Per se encuentra en el lmite de subduccin entre la placa Sudamericana y la placa de Nazca, la cual es una zona de alta incidencia de Gap ssmico que continuamente viene liberando cantidades elevadas de energa.
Fig. 5.2 Principales placas tectnicas.

Fuente Elaboracin

: Sismologa para ingenieros : Curso ingeniera sismorresistente CISMID

123

5.1.2 Terremotos tectnicos En general se habla de terremotos tectnicos para diferenciarlos de otros debidos a origen volcnico, debido a que los terremotos tectnicos tienen importancia a nivel global mientras que los otros son de alcance solamente local. En el mundo cientfico, se suele usar el trmino sismotectnica que involucra el concepto de terremoto de origen tectnico. As, la sismicidad busca la localizacin de los terremotos, las caractersticas de ocurrencia de stos y su relacin tectnica con la zona de estudio. Los terremotos pueden definirse como movimientos caticos de la corteza terrestre, caracterizados por una dependencia en el tiempo de amplitudes y frecuencias. Un terremoto se produce debido a un choque producido a una cierta profundidad bajo la superficie terrestre en un determinado punto llamado foco o hipocentro (ver Fig. 5.3). A la proyeccin del foco sobre la superficie terrestre se le denomina epicentro. En la Fig. 5.3 se sealan algunas distancias relacionadas con el fenmeno ssmico, tales como la distancia epicentral D1 o D2, la distancia focal R y la profundidad focal H.
Fig. 5.3 Caractersticas de un terremoto

Fuente Elaboracin

: Sismologa para ingenieros : Curso ingeniera sismorresistente CISMID

124

Las principales zonas ssmicas del mundo coinciden con los contornos de las placas tectnicas y con la posicin de los volcanes activos de la Tierra, tal como puede verse en la Fig. 5.2. Esto se debe al hecho de que la causa de los terremotos y de las erupciones volcnicas estn fuertemente relacionadas con el proceso tectnico del planeta. Los movimientos ssmicos se explican por la Teora de Reid, (Harry Fielding Reid, 1910) tambin conocida como la teora del Rebote Elstico (ver Fig. 5.4). En ella se supone que en el caso A no existe deformacin y por lo tanto a ambos lados de la lnea 1 la situacin es idntica. En el caso B actan los esfuerzos representados por los vectores y por lo tanto se origina la deformacin a lo largo de la lnea 1. Finalmente en el caso C, estos esfuerzos se liberan bruscamente originando la ruptura y desplazamiento de un lado de la lnea 1 respecto al otro originando el terremoto. La lnea de ruptura se denomina falla.5
Fig. 5.4 Mecanismo del terremoto segn Reid

Fuente Elaboracin
5

: Sismologa para ingenieros : Curso ingeniera sismorresistente CISMID

Olarte Navarro, Jorge; Curso Ingeniera Sismorresistente. Lima Per 2004

125

Una forma de presentar los sismos, es mediante focos puntuales. El foco de un terremoto es una zona de una cierta dimensin (desde unos metros a unos cuantos kilmetros), sin embargo esta magnitud es despreciable si la comparamos con las estaciones ssmicas (de unos cientos de kilmetros). Los parmetros necesarios para la localizacin (hipocentro) de los terremotos son tres: Latitud, longitud y profundidad. La proyeccin ortogonal del hipocentro sobre la superficie terrestre se denomina epicentro. Un parmetro importante es la hora en que el terremoto ha ocurrido y hora origen que define su localizacin temporal. Las ondas P originan a su paso movimiento compresivo-dilatorio en la direccin de propagacin de las ondas, y las ondas S movimiento transversal a dicha propagacin. Las seales ssmicas registradas en las estaciones ssmicas reciben el nombre de sismogramas y los aparatos que los registran sismgrafos.

5.1.3 Escalas de Medicin de los Sismos Para dar una medida de los sismos se utilizan dos conceptos distintos: intensidad y magnitud. La intensidad es una medida subjetiva que indica los efectos producidos por el terremoto en un lugar determinado. As, cuando se habla de la intensidad de un sismo, se refiere a la intensidad mxima sentida. Por otra parte, la magnitud es una medida fsica de la energa ssmica liberada que se calcula a partir de los registros ssmicos obtenidos en las estaciones ssmicas. La intensidad se expresa en grados del I al XII de acuerdo a la escala de Mercalli Modificada (MM, ver Anexos 5.2) usualmente utilizada en Amrica. En Europa,

126

generalmente se utiliza la propuesta por Medvedev, Sponheuer y Karnik en 1964 (escala MSK). Es importante no confundir los conceptos de intensidad y magnitud, hecho que sucede muy a menudo; si bien ambos tienen como finalidad la medicin o cuantificacin de los terremotos, los criterios son claramente distintos.

5.1.4 Escalas de intensidad No obstante, a pesar de constituir un primer paso en la cuantificacin o medida de los sismos y a pesar de su extremo uso hoy en da, las escalas de intensidad presentan una serie de inconvenientes que las convierten en muchos casos, en inadecuadas debido al carcter subjetivo de las apreciaciones de los testigos, lo que induce a un cierto grado de incertidumbre. Adems, puede presentarse una prdida de informacin cuando el efecto del sismo se hace sentir en zonas montaosas o despobladas. La intensidad es de gran inters para el Ingeniero en cuanto es una medida de la fuerza del movimiento del terreno y el grado con que la vibracin es sentida. Adems, es el nico parmetro de tamao aplicable directamente a la poca no instrumental. En el plano 5.1 de los anexos se muestra el mapa de distribucin de las mximas intensidades en el Per elaborado por el CISMID, que nos permite focalizar zonas de riesgo y las intensidades ssmicas para el pas.

127

Por esta razn, y gracias a la instalacin de instrumentacin ssmica (sismgrafos) en el siglo XX, se ha establecido una nueva escala de medida de tamao de los terremotos denominada magnitud. 5.1.5 Escalas de magnitud La magnitud de un sismo cuantifica la energa liberada en el foco y que es transformada en ondas ssmicas. La energa total desprendida en un movimiento ssmico puede considerarse compuesta en energa ssmica transmitida en forma de ondas elsticas y energa disipada en otras formas (p. ej. calor). En cuanto a la calibracin para este tipo de escala, se emplea la escala de Richter, la cual representa la energa ssmica liberada en cada terremoto y se basa en el registro sismogrfico. Es una escala que crece en forma potencial o semi logartmica, de manera que cada punto de aumento puede significar un aumento de energa diez o ms veces mayor. Una magnitud 4 no es el doble de 2, sino que es 100 veces mayor el aumento de la energa liberada. (ver tabla 5.1) La magnitud de un terremoto definida de esta forma no tiene un lmite matemtico establecido, s bien los terremotos ms grandes registrados en el Mundo (p. ej. San Francisco, 1906) han tenido magnitudes comprendidas entre 8 y 9. A pesar de que no exista un lmite matemtico en la escala de magnitudes, existe un lmite fsico a dicha escala impuesto por la propia constitucin de los materiales terrestres que hace que la liberacin de esfuerzos en el foco de un terremoto no haya sobrepasado

128

determinadas magnitudes. En general, un terremoto de magnitud 1 es prcticamente imperceptible y uno de magnitud 6 equivale a uno de intensidad VII-VIII (MM). Por otro lado, una variacin de una unidad de magnitud supone variaciones de energa ssmica transmitida del orden de 100 veces.

5.2 ANTECEDENTES A continuacin se menciona algunas de las amenazas geolgicas de mayor envergadura, registradas en la zona estudiada.6 Alrededor de 1471, un total de 20 sismos con una intensidad de aproximadamente VII (MM) han sido registradas, alrededor de la regin de estudio. Tres de estos sismos alcanzaron valores de hasta VIII (MM), en la misma localidad. Dos de los terremotos fueron estimado por encima de 7, por cual llegan a ser importantes por ser significativos. Las descripciones de estos sismos son basados en el trabajo de Silgado (1985). El 22 de enero, terremoto de magnitud 8.1, el epicentro se ubico a 750 km al N-E de Arequipa. En Socabaya intensidad X MM, en Arequipa IX MM, 40 vctimas, con colapso de viviendas, localizndose a una distancia epicentral de alrededor 25 km del sitio. El 19 de febrero, Erupcin explosiva del volcn Huaynaputina, Volcn ubicado en Omate, Moquegua, causo graves daos. En Arequipa la ceniza oscureci el cielo, no se tiene alcances de intensidades.
6

Vector Per S. A. C., Geotechnical Investigation Report, January 2005

129

24 de noviembre, terremoto de magnitud VIII MM y tsunami, destruccin entre Arequipa y Arica. Tsunami caus 23 vctimas en Arica. Siendo sus efectos observados en Cuzco e Ica con una magnitud de VI MM(Silgado 1985).

1687 21 de octubre, Ocurrencia de tres sismos, el primero ocasion severos daos en Lima y Callao, dos horas despus el siguiente sismo descrito como el mas grande de la parte sur-central del Per por 4 centurias, causo gran destruccin al norte de Lima en la ciudad de Chancay. Un tsunami se genero a unos segundos del evento con olas de 5 a 10 metros, reportndose una ruptura de cerca de 300 km en la zona de subduccin. El 21 de octubre, un tercer evento fue localizado cerca al sitio de estudio, alrededor de 25 km del rea de proyecto, pero fue menos destructivo que el sismo de 1868.

1784 13 de mayo, terremoto de magnitud 8.4, Arequipa destruida, 54 victimas y 500 heridos. 1821 10 de julio, terremoto de magnitud 7.9, graves daos en Caman (70 victimas), Ocoa (60), Caravel (32) y Chuquibamba (60). 1868 13 de agosto, terremoto de magnitud mayor a X MM. Tsunami, replica de magnitud 8.6 Epicentro frente a Arica. Este fue catalogado como el de mayor magnitud en los ltimos 500 aos. Destruccin de Arequipa, Moquegua, Tacna y Arica. Tsunami arras esta ciudad donde perecieron unas 500 personas y 30 en Chala. En Arica vararon varias embarcaciones. Todo el Ocano Pacifico fue perturbado por olas de tsunami.

1868 13 de agosto, cerca de las 4:46pm el cual genero un gran tsunami con una magnitud de X MM. Siendo afectadas la ciudad de Arequipa,

130

Tiabaya, Moquegua y Locumba donde se generaron severos daos, daos moderados ocurrieron en la ciudad de Iquique y Mollendo. Mas de 400 replicas fueron observadas despus. 09 de mayo, terremoto y tsunami. Epicentro frente al norte de Chile. Destruccin en poblados de Tacna y Moquegua, Tsunami en Arica, donde cambio de ubicacin a embarcaciones varadas en 1868. 1948 11 de mayo, se gener un sismo de una intensidad de IX MM incluyendo rompimiento de placas a una profundidad de 70 km. Pues se observo que ocurri cerca a la falla Toquepala. 13 de enero, terremoto de magnitud 6.3, Intensidad VIII MM en el rea epicentral. Chuquibamba reducido a escombros. Destructor en Caravel, Cotahuasi, Arequipa y Omate. En el departamento de Arequipa 63 muertos, severos daos en edificaciones de sillar.

2001 23 de junio, a las 15:33 horas, ocurri un sismo de magnitud 8.4 en la escala de Richter en la Zona Sur del Per. El rea afectada en el Per incluye los departamentos de Arequipa, Moquegua, Tacna y las zonas alto andinas de Ayacucho y Abancay. Tambin afecto la regin norte de Chile y con una menor intensidad al altiplano de Bolivia. El tsunami que sigui el evento ssmico afect severamente la zona costera de la ciudad de Caman. El epicentro esta ubicado en Atico a una profundidad focal de 33 km, que le da la caracterstica de un sismo superficial. Despus del sismo principal, muchas rplicas fueron sentidas, algunas de estas de regular magnitud. Viviendas de las localidades cercanas al epicentro sufrieron serios daos y en Caman el Tsunami caus olas que alcanzaron hasta 15

131

m de altura que inund y caus daos en la zona costera de la ciudad. En las carreteras se presentaron derrumbes en tramos y fallas de algunas zonas de relleno. El perodo de recurrencia de estos sismos severos es del orden de un siglo, por lo que esta regin es considerada de alto peligro ssmico. Es por eso que toda esta regin es considerada como un Gap Ssmico. 5.2.1 Gap ssmico (Seismic Gap) El Gap Ssmico es un segmento del lmite entre placas en el cual no ha ocurrido un sismo fuerte desde hace tiempo, que ocasiona que se acumule la energa elstica suficiente para producir otro gran sismo. Gracias a los datos estadsticos existentes se identifican zonas en donde no se ha liberado energa en varias dcadas (ver Fig. 5.5, 5.6) y se puede asumir que all se encuentra energa acumulada y existe mayor probabilidad de que ocurran sismos en ese lugar que en otras zonas al liberarse dicha energa (ver anexos Tabla 5.3). El trmino Gap ssmico es tambin conocido bajo otros nombres tales como Brecha ssmica, Silencio Ssmico, Hueco Ssmico, Vaco Ssmico o Laguna Ssmica. En la regin Sur Occidental del Per, no se ha producido un sismo fuerte desde 1868. En las figuras siguientes (Lpez y Olarte, 2001) se representa la periodicidad de los sismos de magnitud elevada, la distribucin de los sismos y los sismos ms importantes desde 1947 tomando como base el catlogo ssmico del Per (IGP).

132

Fig. 5.5 Datos estadsticos existentes de la zona

Fuente Elaboracin

: Informe preliminar del terremoto de Arequipa del 23 de Junio del 2001 : 1er Congreso virtual CISMID ECIE CISMID

Fig. 5.6 Puntos Focales de datos estadsticos existentes de la zona

Fuente Elaboracin

: Informe preliminar del terremoto de Arequipa del 23 de Junio del 2001 : 1er Congreso virtual CISMID ECIE CISMID

133

5.3 METODOS GENERALES DE ANLISIS ELASTICO Los reglamentos modernos de diseo ssmico entre ellos los del RNE (norma E.030), aceptan que el anlisis estructural ante cargas ssmicas pueda efectuarse considerando que las estructuras tienen comportamiento elstico lineal. Aunque se reconoce que durante sismos severos los edificios pueden incursionar en comportamiento inelstico. Pero eso se toma en cuenta aplicando factores de reduccin a los resultados del anlisis elstico. Al tener estas consideraciones, se puede dar mrgenes inelstico para el diseo de los elementos y sus conexiones, los cuales tendrn mejor comportamiento por la ductilidad de sus materiales. Permitiendo elaborar un anlisis mas apropiado de las solicitaciones de carga debidas a fuerzas laterales originadas por los sismos, las cuales producen oscilaciones en los sistemas estructurales y probadas respuestas inelsticas. Estas oscilaciones se producen en los

elementos o sistemas estructurales debido a que tienen masas, elasticidad y una capacidad de amortiguamiento manifestado en diversas formas. Para realizar un anlisis de la respuesta de estos sistemas se parte de algunas simplificaciones, con las que se aborda el problema de manera ms sencilla y a menudo suficiente para fines prcticos de ingeniera. Sin embargo, deben comprenderse las hiptesis iniciales de cada tipo de anlisis, pues en ellas estn contenidas sus limitaciones y contribuyen a establecer sus campos de aplicacin.

134

Para el desarrollo del presente estudio, se emplear el mtodo de anlisis matricial, para el anlisis de las estructuras y la determinacin de sus acciones ante diversas cargas.7

5.3.1 Rigidez Lateral de Prticos Durante el movimiento de una edificacin por la accin ssmica, las solicitaciones sobre aquella son realmente de direccin diversa. Se ha llegado a considerar que el movimiento del suelo tiene seis componentes de movimiento independientes, tres traslacionales y tres rotacionales. Dentro de estas componentes las traslacionales en las direcciones horizontales suelen ser tomadas en cuenta en forma

independiente, para fines de tener condiciones de carga en los anlisis dado que por lo general son las ms importantes. En el caso de un prtico plano, la sola consideracin de un movimiento traslacional de la base implicara la aparicin de acciones de inercia traslacionales y rotacionales. Sin embargo los giros ocasionados son relativamente pequeos, por lo que las acciones rotacionales tambin lo son y prcticamente no influyen en los efectos finales sobre la estructura, tanto a nivel de desplazamientos como de fuerzas internas. Por esta razn se considera una accin de inercia traslacional, por lo que la fuerza ssmica tiene para fines de anlisis, un sentido horizontal (ver Fig. 5.7). Para obtener la matriz de rigidez lateral se hacen
7

suposiciones

denominadas

de

condensacin

esttica,

los

Pique Del Pozo, Javier; Scaletti Farina, Hugo. Anlisis Ssmico de Edificios. Lima-Per, 1991

135

desplazamientos laterales son iguales a nivel de cada piso (deformaciones axiales no son consideradas) y las acciones de inercia rotacionales no son tomadas en cuenta, solamente las acciones horizontales. Adems, el modelo sera ms apropiado para edificios de baja a mediana altura, en los cuales los efectos de las deformaciones axiales son poco considerables.
Fig. 5.7 Prtico de varios pisos a ser analizados por una matriz de rigidez lateral

Fuente Elaboracin

: Fundamentos del anlisis dinmico de estructuras : Ing. Rafael Salinas Basualdo CISMID

La matriz de rigidez total es representada por una serie de sub-matrices, que tienen el mismo significado que en uso de una matriz de rigidez lateral para un prtico simple.
U 1 F1 U F 2 2 .. .. Fn K11 K12 U n = 0 K 2 1 K 22 1 2 0 .. .. 0 n

F K11 K12 U = 0 K 2 1 K 22

[Ec. 5.3.1]

136

Desarrollando particiones (efectuando la condensacin esttica):


1 F = K11 K12 K 22 K 21 U , obteniendo

matricialmente

las

F = KL U

[Ec. 5.3.2]

Luego, la rigidez lateral est dada por la expresin matricial, siendo el principio para el modelamiento del cortante para edificios:
1 K L = K11 K12 K 22 K 21

[Ec. 5.3.3]

Estableceremos los dos mtodos de anlisis a emplear para la aplicacin de fuerzas laterales debidas a sismos, teniendo de acuerdo a la norma vigente (Norma E.030) los anlisis esttico y dinmico. 5.3.2 Anlisis esttico Un modelo de cortante se define como una estructura en la cual las rotaciones de una seccin horizontal, al nivel de cada piso, no existen. Con esta suposicin, la estructura tendr muchas de las caractersticas de una viga en voladizo deformada nicamente por accin de fuerzas cortantes. Adems se supone que las masas de la estructura estn concentradas en los niveles de piso, las vigas de techo son infinitamente rgidas comparadas con las columnas, y la deformacin de la estructura es independiente de las fuerzas axiales en las columnas. De esta manera un edificio de tres pisos, por ejemplo, tendr tres grados de libertad, para una accin ssmica en una direccin horizontal determinada.

137

En la Figura 5.8.a se presenta un esquema representativo de un modelo de una estructura de tres pisos. Se puede tratar el modelo como una columna simple con masas concentradas al nivel de cada piso, entendiendo que las masas concentradas admiten solamente traslaciones horizontales. La rigidez de un entrepiso entre dos masas consecutivas, representa la fuerza cortante requerida para producir un desplazamiento unitario relativo entre dos pisos adyacentes. En la Figura 5.8.b se muestran los diagramas de cuerpo libre con los que se obtienen las ecuaciones de movimiento para este modelo.
Fig. 5.8 Prtico de varios pisos a ser analizados por una matriz de rigidez lateral

(a)
Fuente Elaboracin : Fundamentos del anlisis dinmico de estructuras : Ing. Rafael Salinas Basualdo CISMID

(b)

En forma matricial, luego de aplicar el principio de DAlembert, se obtiene las ecuaciones:


&&1 + (K1 K 2 )U1 K 2U 2 = F1 (t ) M 1U &&2 K 2U1 + (K 2 + K 3 )U 2 K 3U 3 = F2 (t ) M 2U &&3 K 3U 2 + K 3U 3 = F3 (t ) M 3U

En forma matricial obtenemos:


&& + KU = F (t ) MU

[Ec. 5.3.4]

138

Con este modelo, apropiado para anlisis ssmicos en una direccin es fcil observar algunos trminos relativos a la respuesta del sistema estructural, tales como los desplazamientos de entrepiso y los cortantes de entrepiso relacionados entre s con la rigidez del entrepiso respectivo, como se muestra en la Figura 5.9.
Fig. 5.9 Desplazamientos de entrepiso

Fuente Elaboracin

: Fundamentos del anlisis dinmico de estructuras : Ing. Rafael Salinas Basualdo CISMID

5.3.3 Anlisis dinmico Las estructuras cuando estn sujetas a cargas o desplazamientos en la base en realidad actan dinmicamente, es decir desarrollan acciones opuestas al movimiento impuesto por tales cargas o desplazamientos. Si stos son aplicados muy lentamente las fuerzas de inercia son bastante pequeas (al ser las aceleraciones muy bajas) y por lo tanto se puede justificar un anlisis de tipo esttico. Por otro lado las estructuras son un continuo y tienen un infinito nmero de grados de libertad. Se han tratado anteriormente las formas de concentrar la evaluacin en

139

puntos (nudos o pisos) que son suficientes para determinar el comportamiento de la estructura y calcular sus fuerzas internas. La masa del sistema estructural es concentrada en los nudos o a nivel de los centros de masa de cada piso, segn el modelo utilizado. Asimismo si los anlisis se realizan considerando que el material estructural tendr un comportamiento elstico y lineal, las propiedades de rigidez de la estructura pueden aproximarse con un alto grado de confiabilidad con ayuda de informacin experimental. Lo mismo puede asumirse para las propiedades de amortiguamiento. Las cargas dinmicas y las condiciones en la base de la cimentacin suelen ser difciles de estimar sobre todo en el caso de cargas ssmicas. La ecuacin fundamental de movimiento de un sistema de mltiples grados de libertad, de masas concentradas, puede ser expresada como una funcin del tiempo de la forma:
F (t )I + F (t )D + F (t )S = F (t )

[Ec. 5.3.5]

Donde los vectores de fuerza, variables en el tiempo t, son:


F (t )I : vector de acciones de inercia en las masas concentradas

F (t )D : vector de fuerzas por amortiguamiento, supuesto como de tipo viscoso F (t )S : vector de fuerzas por deformacin de las estructura

F (t ) : vector de cargas aplicadas externamente


En caso de un anlisis lineal la ecuacin (nodales o de piso), es definida de la siguiente forma:
Mu &&(t )a + Cu & (t )a + Ku (t )a = F (t )

[Ec. 5.3.6]

140

Desde el punto de vista ingenieril los desplazamientos ms importantes son los desplazamientos relativos, proporcionados por los programas de cmputo en sus archivos de resultados. Debe entenderse que la solicitacin ssmica en la estructura se debe a los desplazamientos en su base y no a cargas puntuales aplicadas en la estructura. Sin embargo se considera suficiente un anlisis con cargas estticas equivalentes, en casos relativamente simples de edificios con pocos pisos y ciertas condiciones de regularidad en la distribucin de sus masas y de sus elementos que le brindan rigidez; estas condiciones son especificadas en los cdigos de diseo sismorresistente.

5.4 ALCANCES PROVISTOS POR LA NTP E.030 Para el anlisis ssmico se tomar en

consideracin la actualizada Norma Tcnica de Edificacin de Diseo Sismorresistente (E.030), y para su aplicacin se han tomado los siguientes parmetros: El sistema estructural sismorresistente esta bsicamente compuesto por prticos de momentos y prticos arriostrados, que resisten las cargas verticales y horizontales. Dado que la estructura ser ubicada en el departamento de Arequipa, le corresponde de acuerdo a la zonificacin establecida para el territorio nacional, la zona 3 y un factor de zona (Z) de 0.40. De acuerdo a la norma E.030 se establece un perfil de suelo tipo S2, es decir un suelo flexible; asignndose un valor para el factor de suelo (S) de 1.2 y un periodo de vibracin (Tp) de 0.6.

141

Para la determinacin del factor de amplificacin ssmica se emplear:

Tp C = 2.5 T

, donde C 2.5

[Ec. 5.4.1]

Se encuentra definida dentro de la categora B por tanto le corresponde un coeficiente factor de uso e importancia (U) de 1.30.

De acuerdo a la norma se considerarn desplazamientos laterales permisibles para entrepisos, que no debern exceder la fraccin de la altura del entrepiso, de acuerdo a:
Para el Acero :

I 0.010 heI

[Ec. 5.4.2]

La configuracin estructural determina que no presenta irregularidades significativas, por lo que asumimos que es una estructura regular aun teniendo una condicin de irregularidad de la masa dada por el montaje y operacin de una Gra Puente, se analizar por el mtodo esttico y se le asigna a RN-S un valor de 6 y RE-O un valor de 9.5, que corresponde al coeficiente de reduccin de fuerza ssmica en los ejes X e Y.

El peso (P) se calcular adicionando a la carga permanente y total de la edificacin un porcentaje de la carga viva o sobrecarga que para la categora B le corresponde un 50% adicional por piso. En caso de tomar cargas para azoteas o techos, le corresponde un 25% adicional de la carga viva.

En cuanto a la evaluacin de los efectos de 2do. Orden, se tomarn siempre y cuando se cumpla la condicin del ndice de estabilidad siguiente:

142

Q=

Ni i , siempre y cuando Q > 1.0 Vi hei R

[Ec. 5.4.3]

5.4.1 Anlisis esttico del sistema Evaluaremos las solicitaciones de carga requeridas para ingresar al anlisis esttico del sistema y determinaremos el cortante basal, para los prticos determinados como prticos de momento interiores y exteriores y los prticos arriostrados. Definiendo en las memorias de clculo los prticos a evaluar por un anlisis de prticos en dos dimensiones, requiriendo evaluar:

Con los datos parmetros indicados, se obtendr un valor para:


VX = Z .U .C X .S .P RX

VY =

Z .U .CY .S .P RY

[Ec. 5.4.4]

Calcul de la fuerza cortante actuante en la estructura, para las dos direcciones analizadas. Obteniendo la distribucin ssmica en cada piso (o distribucin en altura) de la formula:
FX = Pi .hi .(V X Fa) Pi .hi

FY =

Pi .hi .(VY Fa) Pi .hi

[Ec. 5.4.5]

Luego de realizar el anlisis esttico obtenemos las fuerzas laterales a aplicar en los prticos a disear, los mismos que presentamos para el desarrollo del anlisis y obtencin de las reacciones en los elementos. (ver anexos 5.M1 y 5.M2)

143

5.4.2 Anlisis dinmico del sistema El anlisis dinmico de las edificaciones podr realizarse mediante procedimientos de combinacin espectral o por medio de anlisis tiempo-historia. Para edificaciones convencionales podr usarse el procedimiento de combinacin modal espectral; y para edificaciones especiales deber usarse un anlisis tiempo-historia. (ver anexos 5.M3, 5.M4)

5.4.2.1 Anlisis por combinacin modal espectral Se requiere determinar el espectro de aceleraciones para el anlisis de las fuerzas laterales, en funcin de los siguientes parmetros:

Modos de Vibracin, los periodos naturales y modos de vibracin podrn determinarse por un procedimiento de anlisis que considere

apropiadamente las caractersticas de rigidez y la distribucin de las masas de la estructura

Aceleracin Espectral, para cada una de las direcciones horizontales analizadas se utilizar un espectro inelstico de pseudo-aceleraciones definido por:
Sa = Z .U .C.S g R

[Ec. 5.4.6]

144

5.4.3 Cortante Mnima en la Base Para cada una de las direcciones

consideradas en el anlisis, la fuerza cortante en la base del edificio no podr ser menor que el 80 % del valor calculado segn el acpite 5.4.2 para estructuras regulares, ni menor que el 90 % para estructuras irregulares. Si fuera necesario incrementar el cortante para cumplir los mnimos sealados, se debern escalar proporcionalmente todos los otros resultados obtenidos, excepto los desplazamientos.

CAPTULO VI ANALISIS ESTRUCTURAL

6.1 ENFOQUE GLOBAL DEL ANLISIS ESTRUCTURAL Entre 1850 y 1875, grandes ingenieros como Menabrea, Maxwell, Castigliano y Mohr entre otros, sentaron las bases para el anlisis de estructuras aporticadas. En ese fructfero periodo se enunciaron importantes principios y se desarrollaron mtodos de anlisis adecuados para estructuras pequeas con bajo grado de hiperestaticidad. Tales procesos corresponden a los hoy llamados mtodos de flexibilidades (o de fuerzas), en los que las incgnitas son tpicamente fuerzas redundantes. A principio del presente siglo se reconoca que las ecuaciones de equilibrio de estructuras altamente hiperestticas podan escribirse ms fcilmente en trminos de desplazamientos, logrando Maney y Ostenfeld hacia 1915 establecer las ecuaciones de pendiente y deflexin. Tales ecuaciones expresadas en lenguaje matricial, corresponden al mtodo de rigideces; sin embargo con las herramientas y mtodos disponibles slo podan tratarse problemas muy simples.

146

Un aporte muy importante fue el de Hardy Cross quien hacia 1930 propuso un proceso de relajacin para resolver las referidas ecuaciones. Por el carcter ingenieril de las variables consideradas en el mtodo de Cross y el ser en cierta medida un proceso autocorrectivo, explican hasta la fecha su gran xito. An hoy el mtodo de Cross es el favorito de los ingenieros para el cmputo manual e incluso se utiliza en muchos programas de cmputo. Los procesos de relajacin (como el mtodo de Cross y sus mltiples variantes) convergen rpidamente cuando se consideran prticos con vigas muy rgidas y columnas relativamente flexibles, como era la prctica a principios de siglo. Sin embargo la convergencia es pobrsima cuando se consideran estructuras con elementos verticales muy rgidos (placas) ms an si el prtico est sometido a fuerzas horizontales importantes. Puede anotarse que esta situacin corresponde a la prctica actual de disear estructuras en zonas con alto riesgo ssmico. Las herramientas de cmputo son hoy tambin muy diferentes a las que se tenan a principios de siglo. As aunque los principios bsicos del anlisis son los mismos, pueden utilizarse otros procedimientos de solucin resolviendo por eliminacin directa grandes sistemas de ecuaciones. La evolucin de los mtodos de anlisis ha sido particularmente notoria en las ltimas dcadas, con el uso cada vez ms frecuente de las computadoras digitales. Actualmente estas herramientas se consideran indispensables para anlisis particulares como por ejemplo un

147

anlisis ssmico, no tanto por la posibilidad de efectuar los cmputos ms rpidamente, sino porque al poder considerar mejores modelos se logran estructuras ms eficientes y confiables. Es necesario manejar los fundamentos sobre los que se establecen los programas de anlisis estructural, a fin de poder evaluar los resultados obtenidos con estos programas. Siendo objetivo en indicar que nuestros anlisis sern limitados a modelos bidimensionales, con elementos de eje recto y seccin constante, con cargas concentradas tanto en los nudos como a lo largo de los elementos, en los nudos para el anlisis ssmico de las estructuras aporticadas y en los elementos para su dimensionamiento y resistencia a diversas acciones. En el desarrollo del presente captulo

emplearemos un programa de anlisis estructural matricial para la determinacin de las diversas solicitaciones de carga llamado SAP2000 versin 11.0, ya que se ajusta con bastante precisin a la determinacin de las solicitaciones de carga para los elementos y a la vez que posee una intefaz grfica bastante cmoda, dentro de la que introduciremos los esquemas bidimensionales para el anlisis y diseo de la nave industrial con los procedimientos comnmente utilizados. Se tomar las solicitaciones en los ejes mayores y menores de cada seccin para elaborar el anlisis trifimensional desarrollado posteriormente.

6.2 MTODO MATRICIAL DE ANLISIS ESTRUCTURAL

148

6.2.1 Generalidades Mediante el anlisis matricial se pretende representar un modelo matemtico que simule un sistema fsico real, a fin de determinar la respuesta del modelo matemtico que est siendo sometido a un conjunto de cargas dadas o fuerzas externas. Las respuestas suelen ser dadas en esfuerzos, deformaciones, propiedades de vibracin y condiciones de estabilidad; en tanto que las cargas aplicadas son cargas estticas (independientes del tiempo), cargas dinmicas (interviene el tiempo) y por cambios de temperatura (representada como carga). La esencia del modelamiento se basa en permitirnos representar el modelo que mas se asemeje a las condiciones de carga representadas por el sistema estructural real, a fin de obtener las respuestas a dichas cargas los ms aproximado cercanas a la realidad.
Fig. 6.1 Esquema de modelamiento estructural.
GEOMETRA PROPIEDADES FISICAS MODELO MATEMATICO ACCIONES EXTERNAS ESTTICAS

FUERZAS (ESFUERZOS)

FUERZAS (ESFUERZOS)

DESPLAZAMIENTOS (DEFORMACIONES)

Elaboracin : El Autor

149

6.2.2 Tipos de idealizaciones La idealizacin de un modelo nos

permitir analizar la estructura empleada, siendo en este caso dos los tipos de estructuras a usar, las estructuras reticulares y las estructuras continuas. Las estructuras reticulares estn formadas por elementos unidimensionales unidos en ciertos puntos llamados nudos, en las cuales su clasificacin viene dada segn la disposicin (geometra) de sus elementos y tipos de unin:8 Por geometra y aplicacin de carga: planas y espaciales. Por el tipo de conexin: armaduras y prticos rgidos.

Fig. 6.2 Idealizaciones de modelos.

Fuente

: Principios computacionales en Ingeniera, Ing. Vctor Rojas FIC UNI

Las estructuras continuas estn formadas por elementos que son tomados como diferenciales de cascarones, placas, slidos de revolucin, etc. El anlisis se realiza mediante el Mtodo de los
8

Victor Rojas. Principios Computacionales en Ingeniera. Lima-Per.

150

Elementos Finitos, ya que los elementos a considerar no son lineales y poseen otras caractersticas muy particulares de anlisis. Este tipo de estructuras no sern empleados para nuestro estudio.

6.2.3 Principios de anlisis Se consideran algunos principios para el anlisis matricial de las estructuras, como son: A) Compatibilidad, ya que los desplazamientos nodales deben ser consistentes.
Fig. 6.3 Principio de compatibilidad

Fuente

: Principios computacionales en Ingeniera, Ing. Vctor Rojas FIC UNI

B) Relacin fuerza-deformacin, ley de Hooke, (ley constitutiva para materiales elsticos).


Fig. 6.4 Relacin Fuerza-Deformacin

P = K

AE P= L

Fuente

: Principios computacionales en Ingeniera, Ing. Vctor Rojas FIC UNI

151

C) Equilibrio, todas las estructuras o cualquier parte de ella debe estar en equilibrio bajo la accin de cargas externas y fuerzas internas.
Fig. 6.5 Equilibrio del Sistema Estructura

Fuente

: Principios computacionales en Ingeniera, Ing. Vctor Rojas FIC UNI

D) Condiciones de Borde, caso particular de los principios de compatibilidad y equilibrio: Por compatibilidad, condiciones de borde geomtricas o cinticas. Por equilibrio, condiciones de borde naturales o fsicas.

6.2.4 Conceptos bsicos En todo proceso de anlisis la estructura se considera descompuesta en elementos o partes; estos elementos deben ser suficientemente simples como para que su comportamiento pueda conocerse sin dificultad. Los procesos analticos o clsicos consideran

152

elementos infinitesimales para las condiciones de equilibrio, aquellas de compatibilidad y de las relaciones esfuerzo-deformacin para estos elementos infinitesimales resultan las ecuaciones diferenciales que gobiernan el problema. El objetivo es entonces resolver las ecuaciones diferenciales, con apropiadas condiciones de borde, para obtener una o ms funciones que representan la solucin del problema. En cambio, en los procedimientos numricos, incluyendo los mtodos de anlisis matricial, se consideran ms bien elementos de dimensin finita. Resulta as un modelo discreto cuyo comportamiento queda descrito por un nmero finito de parmetros. En el anlisis matricial la formulacin ms comn es la de rigideces; los parmetros que definen la solucin son desplazamientos de los nudos. Consideremos en la Figura 6.6 una viga de eje recto y seccin constante, sometida nicamente a fuerzas concentradas en sus extremos.
Fig. 6.6 Fuerzas y desplazamientos considerados para describir comportamiento estructural

Vi Hi FUERZAS
Elaboracin : El autor

Vj Hj

vi ui DESPLAZAMIENTOS

vj uj

Mi

Mj

Para este elemento pueden escribirse las ecuaciones de pendiente y deflexin:


Mi = 2 EI (2 i + j 3r ) L

[Ec. 6.2-1a]

153

Mi =

2 EI (2 i + j 3r ) L

[Ec. 6.2-1b]

Donde M i y M j son los momentos en los extremos, EI es una propiedad de la seccin transversal, i y j son los giros de las secciones extremas y r es el giro de la lnea ij :
r = (v j vi ) L

[Ec. 6.2-2]

Adems, por equilibrio: Vi = V j =

(M

+Mj) L

[Ec. 6.2-3]

Donde Vi y V j son las fuerzas cortantes en los extremos. Por otro lado, las fuerzas y desplazamientos axiales estn relacionados por:
H i = H j = EA (u j ui ) L

[Ec. 6.2-4]

Donde H i y H j son las fuerzas axiales en los extremos, ui y u j son los correspondientes desplazamientos. Las ecuaciones 6.2-1 y 6.2-4 pueden escribirse en forma ms compacta como: K (e)u (e) = f (e) [Ec. 6.2-5]

Donde la matriz de rigidez del elemento, se escribe como:

154

K (e)

EA L 0 0 = EA L 0 0

0 12 EI L3 6 EI L2 0 12 EI L3 6 EI L2

0 6 EI L2 4 EI L 0 6 EI L2 2 EI L

EA L 0 0

0 12 EI L3 6 EI L2 0 12 EI L3 6 EI L2

EA L 0 0

6 EI L2 2 EI L 0 6 EI 2 L 4 EI L 0

[Ec. 6.2-6]

La matriz columna se denomina vector de desplazamientos del elemento (ntese que contiene desplazamientos y giros):

u (e)

ui vi i = u j v j j

[Ec. 6.2-7]

El correspondiente vector de fuerzas (que incluye momentos) es:

f (e)

Hi Vi M i = Hj Vj M j

[Ec. 6.2-8]

Las expresiones precedentes describen el comportamiento con referencia a ciertos grados de libertad, a cada uno de

155

los cuales se asocia una componente de desplazamiento y una componente de fuerza. Se dice as que el elemento de la figura 6.6 tiene 6 grados de libertad. Tambin es posible describir el comportamiento de toda una estructura o de una componente tal como un prtico, en trminos de desplazamientos y fuerzas asociadas a un nmero finito de grados de libertad:
Ku = f

[Ec. 6.2-9]

Para esto debe definirse un modelo discreto con grados de libertad adecuados. Los grados de libertad considerados en el modelo, deben permitir por un lado representar todos los efectos de importancia y por otro lado identificar directamente cualquier grado de libertad de los elementos con un grado de libertad de la estructura. Esto ltimo no es indispensable, pero si conviene para facilitar la formacin o ensamblaje de las ecuaciones 6.2-9. Por ejemplo para el anlisis de prticos planos deben considerarse los grados de libertad asociados los

desplazamientos horizontales en cada nivel y los asociados a giros y desplazamientos verticales de cada nudo. En general puede suponerse que el desplazamiento horizontal es el mismo para todos los nudos de un piso, lo que equivale a afirmar que la deformacin axial de trabes y vigas al nivel de las plataformas es poco importante.

6.2.5 Software de diseo estructural El uso cada vez mas frecuente de programas de computacin orientados al anlisis estructural y detallaje de

156

armaduras en forma automtica, genera una problemtica no slo en su uso sino fundamentalmente en el anlisis cualitativo y cuantitativo de los resultados obtenidos. Este anlisis estructural debe permitir detectar errores en la generacin de modelos por parte del diseador estructural y fundamentalmente por parte de los jvenes profesionales. En realidad se necesita orientar las estrategias apropiadas para el manejo de los conceptos bsicos de anlisis estructural, en un tiempo donde el profesional accede habitualmente a este tipo de herramientas de una manera muy fcil, hecho que con seguridad se incrementar en los prximos aos. Dada la cantidad de variables numricas manejadas por estos programas, resulta imprescindible el manejo de criterios de chequeo globales cualitativos de los modelos, como as tambin la posibilidad de soluciones numricas expeditivas que puedan servir de verificacin razonable de los resultados numricos obtenidos. Siendo estos alcances definidos, se

decide emplear el Software SAP2000 para el desarrollo del anlisis estructural, que nos ofrece mayor confiabilidad para el desarrollo del anlisis, dada su versatilidad y facilidad para el ingreso y salida de los datos y resultados del diseo estructural.

6.3 DETERMINACION DE LOS ESTADOS DE CARGA Es necesario determinar las cargas a las cuales se encontrar sometida la estructura de acuerdo al ordenamiento de los

157

prticos a analizar, siendo necesario determinar las cargas a imponer a la estructura y someterlas por medio del programa SAP2000; con el propsito de poder determinar las solicitaciones en los elementos, los cuales nos permitirn realizar el dimensionamiento de los miembros para la estructura; luego de realizar las combinaciones de carga imponibles de acuerdo a los mtodos de diseo ASD y LRFD. Presentamos unos cuadros resumen de las cargas a aplicar sobre los prticos, a fin de determinar las cargas imponibles sobre las estructuras y tener claro los tipos de combinaciones a emplear para el anlisis estructural sobre los prticos evaluados. (ver memorias 6.M1) 6.3.1. Combinaciones LRFD Emplearemos de acuerdo a la siguiente tabla resumen las siguientes combinaciones de cargas, observando que la combinacin (5) no aplica para nuestro estudio, por no requerir cargas por nieve:
TABLA 6.1

COMBINACIONES DE CARGA LRFD


Formula LRFD Combinacin de Carga Mximas posibilidad de carga en la vida til

(1) (2) (3) (4) (6)

U = 1 .4 D

U = 1.2 D + 1.6(Lr S R ) + (0.5L 0.8W )

U = 1.2 D + 1.6 L + 0.5(Lr S R )

Carga Muerta durante la construccin Carga Viva Carga en Techo Carga de viento W aditiva a la carga muerta W E opuesta a la carga muerta

U = 1.2 D + 1.6W + 0.5 L + 0.5(Lr S R ) U = 0.9 D (1.6W 1.0 E )

158

6.3.2. Combinaciones ASD Emplearemos de acuerdo a la siguiente tabla resumen las siguientes combinaciones de cargas, sobre las que haremos aplicacin de todas las combinaciones, ya que no presentan omisiones de acuerdo a los estados de carga definidos:
TABLA 6.2

COMBINACIONES DE CARGA ASD


Formula LRFD Combinacin de Carga Mximas posibilidad de carga en la vida til

(1) (2) (3) (4) (5)

U =D U = D+L

Carga Muerta durante la construccin Carga Viva Carga en Techo Carga de viva aditiva a la carga muerta Carga de viento W aditiva a la carga muerta o carga de ssmo Carga de viento W; ssmo E o de Techo Lr aditiva a la carga muerta W E opuesta a la carga muerta

U = D + (Lr S R ) U = D + 0.75 L + 0.75(Lr S R ) U = D (W 0.7 E ) U = D + 0.75(W 0.7 E ) + 0.75 L + 0.75(Lr S R ) U = 0.6 D (W 0.7 E )

(6) (7)

6.4 MODELAMIENTO DE LA ESTRUCTURA Y APLICACIN DEL PROGRAMA SAP2000 PARA LOS DIFERENTES ANLISIS Seguiremos la designacin otorgada en el plano TS-E-01-A4, para clasificar a los prticos 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, A y B; de acuerdo al tipo de condiciones de trabajo a las cuales se encontrar sometido. Denominaremos a los prticos 1 y 8 como los prticos del tipo P-1, a los prticos 2 y 7 como del tipo P-2, para los prticos 3

159

y 6 como del tipo P-3, para los prticos 4 y 5 como del tipo P-4, para finalmente designar a los prticos A y B como del tipo P-5.

6.4.1 Esquemas del estados de carga para los prticos principales P-2 y P-4 De acuerdo a las estimaciones de cargas obtenidas en las memorias de clculo definiremos las cargas a aplicar sobre los prticos designados por un tipo en particular, como P-2 y P-4 as como para el prtico P-3. (ver memorias 6.M2)

Fig. 6.7 Prticos principales P-2 y P-4

WLT WDT WWE WWF

VT VG WWA

P1

P2

375

WL1 WD1

375

WWB

V1

Z X

Elaboracin

: El autor

160

6.4.2 Esquemas del estados de carga para los prticos principales P-3 De acuerdo a las estimaciones de cargas obtenidas en las memorias de clculo definiremos las cargas a aplicar sobre los prticos designados como P-3. (ver memorias 6.M2)

Fig. 6.8 Prticos principales P-3

WLT WDT WWE WWF

VT VG WWA

P1

P2

375

375 WL1

WWB

V1

WD1

Z X

Elaboracin

: El autor

6.4.3 Esquemas del estados de carga para los prticos extremos De acuerdo a las estimaciones de cargas obtenidas en las memorias de clculo definiremos las cargas a aplicar sobre el prtico P-1. (ver memorias 6.M2)

161

Fig. 6.9 Prticos extremos P-1

WLT WDT WWE WWF

VT VG WWA

P1

P2

375

WL1 WD1

375

WWB

V1

Z X

Elaboracin

: El autor

6.4.3 Esquemas del estados de carga para los prticos laterales De acuerdo a las estimaciones de cargas obtenidas en las memorias de clculo definiremos las cargas a aplicar sobre el prtico P-5, considerando adicionalmente las cargas vivas de plataformas que son tomadas por los trabes que actan en esta direccin. (ver memorias 6.M2). Para el caso de los arriostres es

importante considerar desde el principio que se emplearn secciones 2-L para

162

la resistencia de las secciones a efectos laterales, los cuales sern luego evaluados en las memorias de clculo a efectuar.
Fig. 6.10 Prticos laterales P-5
8

WLT WDT

VT VG WWD V1

WL1 WD1

WL1

WL1

WWC

Z Y

Elaboracin

: El autor

6.4.4 Numeracin de nudos y miembros para la entrada de datos al programa SAP2000 Se seguir la secuencia de numeracin otorgada por el programa, a fin de respetar la disposicin y evitar redundancias por diversos errores manuales. (ver Anexos 6.1, 6.2, 6.3, 6.4, 6.5, 6.6, 6.74, 6.8, 6.9, 6.10, 6.11, Y 6.12) Dentro del proceso de modelamiento se seguirn algunas pautas para el desarrollo de las combinaciones, las cuales nos permitirn la evaluacin de las mximas y mnimas solicitaciones para los sistemas de cargas aplicados. Se considerar una combinacin a la vez, en cuanto a las combinaciones que requieran la reversin de cargas como son las cargas ssmicas, o cargas de viento de acuerdo a la combinacin evaluada.

163

6.4.5 Listado del Programa SAP2000 Se seguir la secuencia de numeracin otorgada por el programa a fin de respetar la disposicin y evitar redundancias por diversos errores manuales. (ver Anexos Tablas 6.5, 6.6, 6.7, 6.8, 6.9, 6.10, 6.11, 6.12, 6.13, 6.14 y 6.15) Se ha elaborado los listados de cargas, de acuerdo a las solicitaciones ingresadas, observando en los resultados que:

Las cargas aplicadas son mayoradas de acuerdo a los factores planteadas por las combinaciones LRFD y ASD.

Se emplea las cargas mximas en valor absoluto, respetando las condiciones de aplicacin por direccin y factoracin.

Se emplea las cargas ssmicas otorgadas por los espectros de respuesta elstico, debido a que se encuentran dentro del rango de 80% del cortante basal determinado por el anlisis esttico.

De aqu en adelante se convertirn todas las unidades al sistema ingles, de manera que podamos emplear las cargas y resultados expresados en dichas unidades, compatibilizando los resultados a obtener con las cargas y referencias del manual de la AISC.

Para todos los casos ser necesario emplear hojas de clculo en excel, a fn de poder automatizar ciertos procedimientos que resultaran engorrosoa al realizarlos por medios manuales. Se seguir la codificacin presente para la

definicin de entradas al programa SAP2000:

164

TABLA 6.3

CARGAS ESTTICAS ASIGNADAS


CARGA DEADS LIVE-ROOF LIVES EARTHQUAKE+ WIND-PRESION WIND-SUCCION TIPO DE CARGA Load case Load case Load case Load case Load case Load case NOMBRE DE CARGA DEADS LIVE-ROOF LIVES EARTHQUAKE+ WIND-PRESION WIND-SUCCION FACTOR 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0

Para cargas estticas a aplicar dentro de las combinaciones de cargas se usar las codificaciones de entradas dadas en la Tabla 6.3, evaluando en cada caso las condiciones de signos para la reversin de esfuerzos. Para el empleo de las cargas dinmicas se emplear la Tabla 6.4, siendo la carga del espectro de respuesta asignado amplificado, de acuerdo a las consideraciones dadas por la norma E.030, que no son menores al 80% del cortante basal calculado mediante el anlisis esttico.

TABLA 6.4

CARGAS DINMICAS ASIGNADAS


CARGA ESPECTRO X ESPECTRO X ESPECTRO X ESPECTRO Y TIPO DE CARGA Acceleration Acceleration Acceleration Acceleration NOMBRE DE CARGA AREQUIPA X (Prtico P-2, P-4) AREQUIPA X (Prtico P-3) AREQUIPA X (Prtico P-1) AREQUIPA Y (Prtico P-5) FACTOR 1.385 1.000 1.461 5.415

CAPTULO VII ENVOLVENTES DE DISEO

Las envolventes de diseo nos permiten determinar las condiciones de cargas mximas y mnimas necesarias para el diseo de los elementos estructurales del edificio. Teniendo la propiedad de considerar los mximos y mnimos esfuerzos y desplazamientos para las condiciones de cargas lmite o cargas de servicio. Por lo expresado en el prrafo anterior, para determinar las mximas solicitaciones de cargas sea de momentos flectores, fuerzas cortantes y cargas axiales, se realizar la alternancia de cargas y sobrecargas mediante las combinaciones planteadas por las combinaciones LRFD y ASD para cada miembro. Cada combinacin de cargas genera sus propios diagramas de momentos flectores y su propio diagrama de fuerzas cortantes, sus prpias condiciones de giros y desplazamientos en los nudos y sus prpias reacciones, emplendose para el diseo la envolvente que agrupa

166

estos resultados, para las solicitaciones mas crticas las condiciones mas desfavorables. 7.1 COMBINACIONES LRFD - ASD Se elaborar las combinaciones de cargas, considerando para cada caso la reversin de cargas y esfuerzos en los elementos, por cual denotaremos los cdigos a emplear para el control y evaluacin de los resultados obtenidos. Determinando las envolventes de diseo para el anlisis de las solicitaciones mximas.

7.1.1 Envolventes de fuerzas en miembros de prticos LRFD - ASD Obtenemos del anlisis de las

envolventes de fuerzas (ver Tablas 7.1, 7.2, 7.3, 7.4, 7.5 7.6, 7.7, 7.8, 7.9 y 7.10) las solicitaciones mximas para realizar el diseo de todos los elementos componentes del edificio. Se define los diagramas de cargas axiales, fuerzas cortantes y momentos flectores mximos y mnimos para el posterior diseo de los elementos, obteniendo para la envolvente LRFD los diagramas indicados, segn el prtico evaluado: Envolventes de cargas axiales, cortante y momentos para prticos 1 y 8 tipo P-1 (ver en anexos las tablas 7.1 y , 7.8) Envolventes de cargas axiales, cortante y momentos para prticos 2 y 7 tipo P-2 (ver en anexos las tablas 7.2 y , 7.7)

167

Envolventes de cargas axiales, cortante y momentos para prticos 3 y 6 tipo P-3 (ver en anexos las tablas 7.3 y , 7.6)

Envolventes de cargas axiales, cortante y momentos para prticos 4 y 5 tipo P-4 (ver en anexos las tablas 7.4 y , 7.5)

Envolventes de cargas axiales, cortante y momentos para prtico A (ver en anexos las tablas 7.9)

Envolventes de cargas axiales, cortante y momentos para prtico B (ver en anexos las tablas 7.10)

7.1.2 Envolventes de giros y desplazamientos en nudos de prticos LRFD - ASD Obtenemos del anlisis de las

envolventes de giros y desplazamientos (ver Tablas 7.11, 7.12, 7.13, 7.14, 7.15 7.16, 7.17, 7.18, 7.19 y 7.20) las solicitaciones mximas para realizar el la verificacin de desplazamientos y giros de todos los elementos componentes del edificio. Se define las envolventes para los giros y desplazamientos de los ndos para la posterior verificacin de los elementos componentes de las estructuras; obteniendo para la envolvente LRFD los diagramas indicados segn el prtico evaluado: Envolventes de giros y desplazamientos en los nudos para prticos 1 y 8 tipo P-1 (ver en anexos las tablas 7.11 y , 7.18)

168

Envolventes de giros y desplazamientos en los nudos para prticos 2 y 7 tipo P-2 (ver en anexos las tablas 7.12 y , 7.17)

Envolventes de giros y desplazamientos en los nudos para prticos 3 y 6 tipo P-3 (ver en anexos las tablas 7.13 y , 7.16)

Envolventes de giros y desplazamientos en los nudos para prticos 4 y 5 tipo P-4 (ver en anexos las tablas 7.14 y , 7.15)

Envolventes de giros y desplazamientos en los nudos para prtico A (ver en anexos las tablas 7.19)

Envolventes de giros y desplazamientos en los nudos para prtico B (ver en anexos las tablas 7.20)

7.1.3 Envolventes de reacciones en apoyos de fundaciones LRFD - ASD Obtenemos del anlisis de las

envolventes de reaciones en los apoyos (ver Tablas 7.21, 7.22, 7.23, 7.24, 7.25 7.26, 7.27, 7.28, 7.29 y 7.30) las solicitaciones mximas para realizar el diseo de las fundaciones de todos los apoyos componentes del edificio. Se define las envolventes para las reacciones de los apoyos para el posterior diseo de las zapatas de los prticos; obteniendo para la envolvente LRFD los diagramas indicados segn el prtico evaluado:

169

Envolventes de reacciones en los nudos para prticos 1 y 8 tipo P-1 (ver en anexos las tablas 7.21 y , 7.28)

Envolventes de reacciones en los nudos para prticos 2 y 7 tipo P-2 (ver en anexos las tablas 7.22 y , 7.27)

Envolventes de reacciones en los nudos para prticos 3 y 6 tipo P-3 (ver en anexos las tablas 7.23 y , 7.26)

Envolventes de reacciones en los nudos para prticos 4 y 5 tipo P-4 (ver en anexos las tablas 7.24 y , 7.25)

Envolventes de reacciones en los nudos para prtico A (ver en anexos las tablas 7.29)

Envolventes de reacciones en los nudos para prtico B (ver en anexos las tablas 7.30)

CAPTULO VIII DISEO DE LAS COMPONENTES ESTRUCTURALES POR LRFD Y ASD

8.1 VIGAS DE TECHO Se plantea para las vigas de techo el uso de perfiles I que sern considerados como viga continua empotrada en sus extremos de acuerdo a la disposicin de la siguiente figura:
Fig. 8.1 Esquema de modelamiento estructural vigas de techo.

6in] 7286 [286.8

Elaboracin

: El Autor

8.1.1 Anlisis y diseo LRFD - ASD Obtenemos del anlisis de las envolventes de cargas (ver Tablas 7.3, 7.4, 7.5, 7.6, 7.7 y 7.8) las solicitaciones mximas para realizar el diseo de las viga de techo, considerando que se emplear las vigas como tpicas para todos los prticos (ver anexo 8.M1). Donde:

171

Pu = V2 = V3 = M2 = M3 =

LRFD -22.844 -20.436 -14.18 -10.641 -145.03

Kips Kips Kips Kips-ft Kips-ft

Pu = V2 = V3 = M2 = M3 =

ASD 15.577 -13.819 -9.687 -7.050 -95.068

Kips Kips Kips Kips-ft Kips-ft

Obtenidos los estados de carga para ambos ejes de simetra se elabora las memorias de clculo, evaluando el momento de inercia mnimo, la resistencia nominal en ambos ejes, verificaciones por pandeo local y pandeo lateral torsional; se calcula los

esfuerzos axiales admisibles, se desarrolla amplificaciones por efectos de segundo orden, se verifica por las ecuaciones de iteracin, se verifica los perfiles a cortante para ambos ejes y finalmente se verifica la deflexin del elemento. Obteniendo una seccin W14x61 con Fy=50Ksi.

8.2 CORREAS DE TECHO Se plantea para las correas de techo el uso de perfiles conformados en fro tipo C que sern considerados como una viga continua apoyada en puntos intermedios de acuerdo a la disposicin de la siguiente figura:
Fig. 8.2 Esquema de modelamiento estructural correas de techo.

235

5700

5700

5700

5700

Elaboracin

: El autor

172

8.2.1 Combinacin de cargas Se emplear las siguientes

combinaciones para la aplicacin de cargas sobre las correas. Para las combinaciones LRFD:
TABLA 8.1

COMBINACIONES DE CARGAS LRFD


Formula LRFD Combinacin de Carga Mximas posibilidad de carga en la vida til

(1) (3) (4) (6)

U = 1 .4 D

U = 1.2 D + (0.5L 0.8W )


U = 1.2 D + 1.6W + 0.5 L

Carga Muerta durante la construccin Carga en Techo Carga de viento W aditiva a la carga muerta W opuesta a la carga muerta

U = 0.9 D (1.6W )

Para las combinaciones ASD:


TABLA 8.2

COMBINACIONES DE CARGAS ASD


Formula ASD Combinacin de Carga Mximas posibilidad de carga en la vida til

(1) (5) (6) (7)

U =D

U = D (W )

U = D + 0.75(W ) + 0.75L U = 0.6 D (W )


Consideramos

Carga Muerta durante la construccin Carga de viento W aditiva a la carga muerta Carga de viento W aditiva a la carga muerta W opuesta a la carga muerta

que

estas

mismas

combinaciones sern empleadas para el diseo de las correas de pared.

173

8.2.2 Anlisis y diseo LRFD - ASD Obtenemos del anlisis de las

envolventes de diseo (ver Tabla 8.3 y Tabla 8.4), las cargas empleadas en las memorias 8.M2 para el diseo de las correas de techo.
Fig. 8.3 Esquema de modelamiento estructural correas de techo, envolventes.

Elaboracin

: El autor

Donde: LRFD -9.367 0.100 0.070 0.747 1.269 ASD -6.382 0.062 -0.050 0.466 0.788

Pu = V2 = V3 = M2 = M3 =

Kips Kips Kips Kips-ft Kips-ft

Pu = V2 = V3 = M2 = M3 =

Kips Kips Kips Kips-ft Kips-ft

Obtenidos los estados de carga para ambos ejes de simetra se elabora las memorias de clculo, evaluando el momento de inercia mnimo, resistencia nominal en ambos ejes; se verifica por pandeo local y lateral torsional, se calcula los esfuerzos axiales admisibles, se desarrolla amplificaciones por efectos de segundo orden, se verifica por las ecuaciones de iteracin, se verifica los perfiles a cortante para ambos ejes y finalmente se verifica la deflexin del elemento. Seccin a emplear, C8x3x3.5, Fy=46Ksi. 8.3 CORREAS DE PARED Se plantea para las correas de pared el uso de perfiles conformados en fro tipo C que sern considerados como viga

174

continua apoyada en puntos intermedios de acuerdo a la disposicin de la siguiente figura:


Fig. 8.4 Esquema de modelamiento estructural correas de pared.

235

5700

5700

5700

5700

Elaboracin

: El autor

8.3.1 Combinacin de cargas Se emplear las mismas combinaciones de cargas empleadas para el diseo de las correas de techo, usando un 5% de sus cargas axiales, debido a elementos. (ver tabla 8.1 y 8.2) 8.3.2 Anlisis y diseo LRFD - ASD Obtenemos del anlisis de las envolventes de diseo (ver Tabla 8.5 y Tabla 8.6), las cargas empleadas en las memorias 8.M3 para el diseo de las correas de techo.
Fig. 8.5 Esquema de modelamiento estructural correas de pared, envolventes.

mayores efectos de flexin sobre los

Elaboracin

: El autor

Donde: LRFD -0.583 1.726 0.308 1.310 5.616 ASD -0.416 2.625 0.263 0.936 3.576

Pu = V2 = V3 = M2 = M3 =

Kips Kips Kips Kips-ft Kips-ft

Pu = V2 = V3 = M2 = M3 =

Kips Kips Kips Kips-ft Kips-ft

175

Obtenidos los estados de carga para ambos ejes de simetra se elabora las memorias de clculo, evaluando el momento de inercia mnimo, resistencia nominal en ambos ejes, se verifica por pandeo local y lateral torsional, se calcula los esfuerzos axiales admisibles, se desarrolla amplificaciones por efectos de segundo orden, se verifica por las ecuaciones de iteracin, se verifica los perfiles a cortante para ambos ejes y finalmente se verifica la deflexin del elemento. Seccin a emplear, C8x3x3.5, Fy=46Ksi.

8.4 VIGAS PRINCIPALES DE ENTREPISO Se plantea para las vigas principales de entrepiso el uso de perfiles I, que sern considerados como vigas continuas empotradas en sus extremos con conexiones del tipo FR. Teniendo la funcin de soportar cargas generadas sobre las plataformas de operaciones y tambin de rigidizar los prticos principales o llamados tambin prticos de momentos.

8.4.1 Anlisis y diseo LRFD - ASD Obtenemos del anlisis de las envolventes de cargas (ver Tablas 7.3, 7.4, 7.7, 7.8, 7.9 y 7.10) las solicitaciones mximas para realizar el diseo de las vigas de plataforma. Considerando que se emplear vigas tpicas para todos los prticos de acuerdo a la posicin y codificacin otorgada en los planos TS-E-02-A4, TS-E-03-A4, TS-E-04-A4 y TS-E-05-A4.

176

8.4.1.1 Vigas de entrepiso VE-1 LRFD -4.20 Kips 3.20 Kips 16.02 Kips 0.50 Kips -2.00 Kips-ft -97.20 Kips-ft ASD -2.624 Kips 1.952 Kips 12.494 Kips 0.332 Kips -1.320 Kips-ft -57.712 Kips-ft

Pu = V2 = V3 = M2 = M3 =

(C) (T)

Pu = V2 = V3 = M2 = M3 =

(C) (T)

Obtenidos los estados de carga para ambos ejes de simetra se elabora las memorias de clculo, evaluando el momento de inercia mnimo, resistencia nominal en ambos ejes, se verifica por pandeo local y lateral torsional, se calcula los esfuerzos axiales admisibles, se desarrolla amplificaciones por efectos de segundo orden, se verifica por las ecuaciones de iteracin, se verifica los perfiles a cortante para ambos ejes y finalmente se verifica la deflexin del elemento. Obteniendo una seccin W14x61 con Fy=50Ksi; ver anexos 8.M4 para procedimiento de diseo. 8.4.1.2 Vigas de entrepiso VE-2 LRFD -10.46 Kips 10.44 Kips -22.90 Kips -0.45 Kips 1.78 Kips-ft -148.50 Kips-ft ASD -6.48 Kips 6.40 Kips -15.17 Kips -0.28 Kips -1.11 Kips-ft -94.87 Kips-ft

Pu = V2 = V3 = M2 = M3 =

(C) (T)

Pu = V2 = V3 = M2 = M3 =

(C) (T)

Obtenidos los estados de carga para ambos ejes de simetra se elabora las memorias de clculo, evaluando el momento de inercia mnimo, resistencia nominal en ambos ejes, se verifica

177

por pandeo local y lateral torsional, se calcula los esfuerzos axiales admisibles, se desarrolla amplificaciones por efectos de segundo orden, se verifica por las ecuaciones de iteracin, se verifica los perfiles a cortante para ambos ejes y finalmente se verifica la deflexin del elemento. Obteniendo una seccin W14x61, Fy=50Ksi; ver anexos 8.M5 para procedimiento de diseo.

8.4.1.3 Vigas de entrepiso VE-3 El anlisis de esta viga es del tipo simplemente apoyada, teniendo en cuenta solo las cargas vivas para su inicial dimensionamiento.
Fig. 8.6 Esquema de modelamiento estructural vigas de entrepiso VE-3, prtico P-5.

wD = 0.104 kip/ft wL = 0.420 kip/ft

5700

Elaboracin

: El autor

Obtenidos los estados de carga para ambos ejes de simetra se elabora las memorias de clculo,

determinando el momento de inercia mnimo, resistencia a flexin en ambos ejes, se verifica por pandeo local y lateral torsional, se calcula los esfuerzos axiales admisibles, se desarrolla amplificaciones por efectos de segundo orden, se verifica por las ecuaciones de iteracin, y por cortante para ambos ejes y finalmente se verifica la deflexin del elemento.

178

Pu = M3 =

LRFD -4.278 Kips 3.794 Kips 29.376 Kips-ft

(C) (T)

Pu = M3 =

ASD -2.647 Kips 2.507 Kips 18.360 Kips-ft a emplear,

(C) (T) W8x24,

Seccin

Fy=50Ksi; ver anexos 8.M6 para procedimiento de diseo.

8.5 VIGAS SECUNDARIAS Se plantea para las vigas secundarias el uso de perfiles C que sern considerados como vigas simples apoyadas en sus

extremos. Tendrn la funcin de soportar las cargas de accesos y cargas de equipos sobre la plataforma del primer nivel. Aplicndoles las cargas vivas, para el diseo de sus dimensiones y colocando sobre ellas mismas emparrillado de grating para el libre transito.

8.5.1 Anlisis y diseo LRFD - ASD Consideraremos dos vigas

secundarias a disear, las viguetas de entrepiso con una luz de 5.70m y las viguetas de amarre que sern colocadas a los tercios de luz de las viguetas para el soporte de gratings y cargas sobre la plataforma.

8.5.1.1 Vigueta de entrepiso VE-4 LRFD 34.843 Kips-ft ASD 22.916 Kips-ft

M3 =

M3 =

179

Seccin

emplear,

C10x15.3,

Fy=36Ksi; ver anexos 8.M7 para procedimiento de diseo.

8.5.1.2 Vigueta de amarre entrepisos LRFD 2.547 Kips-ft ASD 1.675 Kips-ft a emplear, C4x4.5,

M3 =

M3 = Seccin

Fy=36Ksi; ver anexos 8.M8 para procedimiento de diseo.

8.5.1.3 Vigas laterales VA-1, Prtico P-5 LRFD -7.706 Kips 15.582 Kips 5.288 Kips-ft ASD -4.699 Kips 10.642 Kips 3.305 Kips-ft

Pu = M3 =

(C) (T)

Pu = M3 =

(C) (T)

Seccin a emplear, HSS5x5x1/4, Fy=46Ksi; ver anexos 8.M9 para procedimiento de diseo.

8.6 DIAGONALES DE ARRIOSTRE Se plantea para las diagonales de arriostre el uso de perfiles angulares 2-L que sern diseados para soportar cargas de compresin y traccin, considerando las flexiones que puedan generarse y los lmites de aplicabilidad sobre los elementos a disear.

180

8.6.1 Anlisis y diseo LRFD - ASD Consideraremos arriostres conectados en sus extremos por medio de cartelas de 3/8, con conectores intermedios. Obtenidos los estados de carga para ambos ejes de simetra se elabora las memorias de clculo, realizando el diseo del miembro compuesto a compresin y traccin con la verificacin de la cantidad de conectores necesaria para evitar su falla por flexin.

8.6.1.1 Diagonales de arriostres Nivel 1 LRFD -11.029 Kips 6.657 Kips 0.459 Kips 2.733 Kips-ft ASD -6.651 Kips 4.132 Kips 0.238 Kips 1.952 Kips-ft

Pu = V2 = M3 =

(C) (T)

Pu = V2 = M3 =

(C) (T)

Seccin a emplear 2-L3x3x1/4, Fy=36Ksi; ver anexos 8.M10 para procedimiento de diseo.

8.6.1.2 Diagonales de arriostres Nivel 2 LRFD -3.877 Kips 4.670 Kips 0.459 Kips 2.630 Kips-ft ASD -2.411 Kips 2.908 Kips 0.328 Kips 1.879 Kips-ft

Pu = V2 = M3 =

(C) (T)

Pu = V2 = M3 =

(C) (T)

Seccin a emplear 2-L3x3x1/4, Fy=36Ksi; ver anexos 8.M11 para procedimiento de diseo.

181

8.6.1.3 Diagonales de Arriostres Nivel 3 LRFD -2.111 Kips 0.300 Kips 0.183 Kips 0.419 Kips-ft ASD -1.558 Kips 0.700 Kips 0.131 Kips 0.299 Kips-ft

Pu = V2 = M3 =

(C) (T)

Pu = V2 = M3 =

(C) (T)

Seccin a emplear 2-L3x3x1/4, Fy=36Ksi, empleado para estandarizar el sistema de diagonales de todo el prtico P-5. 8.7 VIGA CARRILERA Se plantea para el diseo de la viga carrilera el uso de una seccin compuesta por un perfil I y un canal C de manera que se pueda facilitar las condiciones de trabajo de la gra puente, debido a la condiciones de falla por flexin continua sobre la parte superior de la seccin e inversin de cargas por efectos del desplazamiento de la gra puente. La carga mvil resultante del peso del carro de carga, la carga nominal, peso del puente gra y carro frontal es de 8,220 kg (18.12 Kips). Se consideran los efectos del Impacto y las fuerzas de Frenado. Los esfuerzos laterales del frenado sern soportados ntegramente por el canal y el ala en compresin. La viga tiene una luz entre apoyos de 5.70m (224.41in), las ruedas del carro frontal se encuentran separadas 2.50m (98.42in) y transmiten igual carga. La reaccin mxima nominal total sobre la viga carril (carro de carga lo mas prximo a la viga) es de 6,596 kg (14.56 Kips).

182

8.7.1 Solicitaciones Requeridas Se define las solicitaciones de trabajo para el sistema de viga carrilera y gra puente en la tabla 8.7 de los anexos adjuntos. 8.7.2 Anlisis y Diseo LRFD - ASD El canal y ala superior deber soportar el momento requerido por las fuerzas horizontales; al mismo tiempo se deber considerar interacciones generadas por cargas debidas a impacto y frenado transversal. (ver anexos 8.M12 para procedimiento de diseo)
Fig. 8.7 Esquema de modelamiento estructural vigas carrilera.
C Gra Puente 7.27 Kips wL = 0.054 kip/ft
2500

7.27 Kips

2225

625 5700

1875

975

Elaboracin : El autor

Luego de desarrollado el anlisis y diseo, definimos una seccin compuesta W14x26+C8x11.5.

8.7.3 Verificacin por fatiga Debe verificarse la seccin compuesta para condiciones de fatiga, pues el desplazamiento del carro frontal y el carro

183

de carga producen variacin de tensiones; siendo estas tensiones siempre del mismo signo. El tipo de tensiones a considerar son las generadas por compresin en la unin de la seccin compuesta. Para la determinacin del rango de tensiones se considera la accin de sobrecarga til que produce variaciones y se verifica fatiga para acciones de servicio. Tratndose de una condicin de reversin de esfuerzos por una situacin, metal base y metal de aporte en barras sin piezas accesorias nicas, armadas con perfiles unidos por soldadura continua a tope de penetracin completa o parcial o por soldadura de filetes continuas, paralelas a la direccin de la compresin aplicada.

8.8 DISEO DE TENSORES EN CORREAS DE TECHO Se requerir instalar tensores de correas, con la finalidad de proporcionar rigidez ante la flexin originada en el eje menor de las correas de techo. Asimismo se requiere distribuir las cargas por viento, cargas por peso propio de correas y las cargas de peso de los paneles de cobertura del tipo TR-4 a los tensores, para una mejor distribucin de esfuerzos. Se deber tomar como lmites para el

dimensionamiento de estos elementos que en nuestro estudio sern de seccin circular, que el dimetro no sea menor a 1/500 de su longitud a fin de lograr cierta rigidez. Normalmente es conveniente limitar a 5/8 de pulgada su dimetro mnimo.

184

8.8.1 Anlisis y Diseo LRFD - ASD Los tensores sern diseados

considerando la componente paralela a la direccin de los tensores para los estados lmite definidos en la tabla 8.8 y 8.9. Ocurriendo la carga mxima en el tensor que se encuentra en la parte ms alta (cumbrera, ver figura 8.8), debiendo soportar la suma de las fuerzas de los tensores inferiores. Las cargas de viento actan ortogonalmente a la estructura, debiendo

descomponerse para la direccin paralela a los tensores (ver anexos 8.M13 para procedimiento de diseo)

Para las combinaciones LRFD:


TABLA 8.8

COMBINACIONES DE CARGAS LRFD


Formula LRFD Combinacin de Carga Mximas posibilidad de carga en la vida til

(4)

U = 1.2 D + 1.6W

Carga de viento W aditiva a la carga muerta

Para las combinaciones ASD:


TABLA 8.9

COMBINACIONES DE CARGAS ASD


Formula ASD Combinacin de Carga Mximas posibilidad de carga en la vida til

(5)

U = D +W

Carga de viento W aditiva a la carga muerta

185

Fig. 8.8 Planta de techo tpica para colocacin de tensores.


5700 [224.41] C C 5700 [224.41] C

TENSORES

1900 [74.80] LARGUEROS DE LA CUMBRERA

VT

VT

AREA DE TECHO A USAR PARA EL DISEO DE TENSORES DE TECHO

C 1900 [74.80]

C 1900 [74.80] 1900 [74.80]

Elaboracin

: El autor

Luego de desarrollado el anlisis y diseo definimos una seccin de para los tensores de correas de techo y entre largueros de la cumbrera conectores de ngulo de L3x3x1/4.

VT

186

8.9 DISEO DE TENSORES EN CORREAS DE PARED Se observa la misma condicin que para las correas de techo requiriendo distribuir las cargas por viento, cargas por peso propio de correas y las cargas de peso de los paneles del tipo TR-4 a los tensores para una mejor distribucin de esfuerzos. Ocurriendo la carga mxima en el tensor que se encuentra en la parte ms alta. (ver figura 8.9)
Fig. 8.9 Elevacin de prtico tpica para colocacin de tensores.

5700
PT. +6.050
AREA DE PARED A USAR PARA EL DISEO DE TENSORES DE TECHO

5700

5660 [222.83] 10400 [409.45] 4500 [177.17]

150

1750 C

1750

1750

1750

1750

1260

240

1900 [74.80]

1900 [74.80]

1900 [74.80]

Elaboracin : El autor

187

8.9.1 Anlisis y diseo LRFD - ASD Los tensores sern diseados

considerando la componente paralela a la direccin de los tensores para los estados lmite definidos en la tabla 8.8 y 8.9. Ocurriendo la carga mxima en el tensor que se encuentra en la parte ms elevada, debiendo soportar carga por peso propio de los tensores inferiores. Las cargas de viento en este caso no se consideran al actan ortogonalmente a la estructura, aplicando flexin en la zona del eje mayor de las correas de pared.(ver anexos 8.M14 para procedimiento de diseo) Desarrollado el anlisis definimos una seccin de para los tensores de correas de pared.

8.10 DISEO DE VIGAS SEPARADORAS TECHO Se instalar vigas separadoras VA-2, a fin de rigidizar el sistema de contravientos en los paos establecidos, los cuales estarn situados en los interiores de las vigas de techo y servirn para reforzar el sistema. (ver figura 8.10)

8.10.1 Anlisis y diseo LRFD - ASD Las vigas separadoras sern diseadas considerando las condiciones de compresin y traccin actuantes sobre la seccin.

188

Pu =

LRFD -26.852 Kips 17.466 Kips

(C) (T)

Pu =

ASD -19.025 Kips 12.049 Kips

(C) (T)

Seccin a emplear HSS5x5x3/16, Fy=46Ksi; ver anexos 8.M15 para procedimiento de diseo.

Fig. 8.10 Vista de planta de elementos de contraviento.


2900 VA-2 VT 4350 4350 VA-2 2900

T-1

T-2

VT

T-2

T-1

Elaboracin : El autor

8.11 DISEO DE TEMPLADORES EXTREMOS DE CONTRAVIENTO Se instalar templadores T-1, a fin de rigidizar la estructura de contravientos en los paos establecidos, los cuales estarn situados en los interiores de las vigas de techo. (ver figura 8.10)

5700

189

8.11.1 Anlisis y diseo LRFD - ASD Los templadores extremos de

contraviento sern diseados considerando las condiciones de compresin y traccin actuantes sobre la seccin; a lo cual se har una verificacin adicional por flexin. LRFD -8.267 Kips 16.530 Kips -0.515 Kips 2.703 Kips-ft ASD -5.042 Kips 11.281 Kips -0.368 Kips 1.931 Kips-ft a emplear,

Pu = V2 = M3 =

(C) (T)

Pu = V2 = M3 = Seccin

(C) (T)

2-L3x3x1/4,

Fy=36Ksi; ver anexos 8.M16 para procedimiento de diseo.

8.12 DISEO DE TEMPLADORES INTERNOS DE CONTRAVIENTO Se instalar templadores T-2 a fin de rigidizar la estructura de contravientos en los paos establecidos, los cuales estarn situados en los interiores de las vigas de techo. (ver figura 8.10)

8.12.1 Anlisis y diseo LRFD - ASD Los templadores internos de

contraviento sern diseados considerando las condiciones de compresin y traccin actuantes sobre la seccin; a lo cual se har una verificacin adicional por flexin.

190

Pu = V2 = M3 =

LRFD -11.311 Kips 6.343 Kips -0.518 Kips 3.400 Kips-ft

(C) (T)

Pu = V2 = M3 = Seccin a

ASD -7.714 Kips 4.026 Kips -0.410 Kips 2.430 Kips-ft emplear,

(C) (T)

2-L3x3x1/4,

Fy=36Ksi; ver anexos 8.M17 para procedimiento de diseo.

8.13 DISEO DE COLUMNAS Se utilizar para las columnas perfiles

laminados W (perfil I con alas anchas) con Fy=50Ksi. Requiriendo desarrollar un anlisis sistemtico de las solicitaciones a fin de tener secciones uniformes y apropiadas que cumplan con las condiciones de diseo. Se toma en cuenta adems que la longitud de las columnas as como las cargas aplicadas influyen notoriamente en el diseo, debiendo realizarse anlisis de efectos de segundo orden. Se evaluara las condiciones de prticos arriostrados o no arriostrados para considerar la traslacin de los nudos y evaluar la estabilidad en los elementos. Tambin se aplicarn los magnificadores de momentos de acuerdo a las condiciones de trabajo de los elementos (sean prticos arriostrados o prticos de momentos), teniendo claro que se generan diversos tipos de efectos que generan esfuerzos iniciales sobre cada elemento, disminuyendo su resistencia nominal y en muchas ocasiones magnificando las cargas aplicadas.

191

8.13.1 Anlisis y diseo LRFD - ASD Realizaremos el diseo considerando los efectos que se presentan para cuatro tipos de columna en particular, las que se encuentran empotradas en sus bases, las que son simplemente apoyadas y poseen longitud sin arriostramiento, las que actan como apoyo para cerramientos y las que colaboran con el soporte de las plataformas. En todos los casos se ha procedido a evaluar la resistencia de los elementos, magnificar los momentos debido a anlisis de primer orden por efectos de fuerzas laterales, realizar ajustes de los factores de longitud efectiva haciendo uso de las cartas de alineamiento; determinar las resistencias nominales a flexin de acuerdo a condiciones de trabajo de las columnas, realizar las verificaciones por ecuaciones de iteracin y finalmente realizar la verificacin a corte para los elementos diseados obteniendo: 8.13.1.1 Columnas principales LRFD 1.2D+1.6WP+0.5Lr+0.5L -29.07 Kips (C) 235.00 Kips-ft -21.86 Kips-ft 1.12 Kips-ft -0.97 Kips-ft ASD D+6WP -26.41 147.05 -25.57 0.71 -0.61

Mu = Pu = M1Ux = M2Ux = M1Uy = M2Uy =

Ma = Pu = M1ax = M2ax = M1ay = M2ay =

Kips Kips-ft Kips-ft Kips-ft Kips-ft

(C)

Seccin

emplear

W16x67

Fy=50Ksi, empleada para estandarizar todas las columnas del edificio; ver anexos 8.M18 para procedimiento de diseo.

192

8.13.1.2 Columnas simplemente apoyadas LRFD -20.97 Kips -22.90 Kips -0.45 Kips -108.11 Kips-ft 1.12 Kips-ft ASD -13.00 Kips -15.17 Kips -0.28 Kips -70.21 Kips-ft 0.69 Kips-ft a emplear

Pu = V2 = V3 = MUx = MUy =

(C)

Pu = V2 = V3 = Max = May =

(C)

Seccin

W16x67,

Fy=50Ksi; ver anexos 8.M19 para procedimiento de diseo.

8.13.1.3 Columnas extremas LRFD -32.99 Kips -4.83 Kips -0.85 Kips 16.72 Kips-ft 12.50 Kips-ft ASD -26.41 Kips 3.02 Kips -0.54 Kips 10.45 Kips-ft 7.80 Kips-ft a emplear

Pu = V2 = V3 = MUx = MUy =

(C)

Pu = V2 = V3 = Max = May =

(C)

Seccin

W10x45,

Fy=50Ksi; ver anexos 8.M20 para procedimiento de diseo.

8.13.1.4 Columnas de plataformas LRFD -44.48 Kips 11.60 Kips 0.02 Kips -171.20 Kips-ft -0.31 Kips-ft ASD -29.47 7.25 0.01 -106.99 -0.19 a

Pu = V2 = V3 = MUx = MUy =

(C)

Pu = V2 = V3 = Max = May =

Kips Kips Kips Kips-ft Kips-ft

(C)

Seccin

emplear

W16x67,

Fy=50Ksi; ver anexos 8.M21 para procedimiento de diseo.

193

8.14 DISEO DE PLACAS BASE Las placas base o tambin llamadas planchas de apoyo para columnas tienen por objetivo repartir la carga de la columna en un rea suficiente de apoyo sobre el concreto armado para prevenir el aplastamiento del mismo; asimismo que sirve para anclar la columna mediante pernos de anclaje. El diseo envuelve varias consideraciones como: El rea de la plancha de base depende de la resistencia del concreto. El espesor de la plancha es controlado por la resistencia en flexin de la misma; cuando las dimensiones de la plancha By N son relativamente grandes con relacin a las dimensiones exteriores del perfil b y d, existiendo un enfoque tradicional de disear la plancha con voladizos m y n uniformemente cargados. (ver figura 8.11b) Para aquellas planchas que reciben cargas de las columnas relativamente pequeas las dimensiones B y N pueden resultar menores de las dimensiones b y d por lo que se deben tratar como planchas cuyas mnimas dimensiones sern B = b y N = d, cargadas uniformemente sobre un rea de forma H. (ver figura 8.11a). Se utilizar para la placas base planchas de acero estructural del tipo ASTM A36 con Fy=36Ksi. Requiriendo desarrollar un anlisis sistemtico de las solicitaciones a fin de tener dimensiones uniformes y apropiadas que cumplan con las condiciones de diseo.

194

Fig. 8.11 Tipos de placas base desarrolladas para columnas

(N-d+tf)/2

A'

e'

(N-d+tf)/2

A'

e'

X N' N N m n 0.95d m ah area cargada B n m N' N N 0.95d m

0.8b

Fp'

c d

c d

a. Carga liviana, simplemente apoyada

b. Carga pesada, con momentos

8.14.1 Anlisis y diseo LRFD - ASD Realizaremos el diseo considerando los efectos que se presentan en una columna, considerando las solicitaciones mximas que se generan por momentos, por fuerzas cortantes y por las verificaciones que sean requeridas para el diseo de las placas. En todos los casos se ha procedido a evaluar la resistencia de los elementos, chequear los momentos, realizar ajustes para el dimensionamiento de las placas y realizar las verificaciones por las iteraciones necesarias para finalmente realizar la verificacin a corte para los pernos de anclaje obteniendo:

195

8.141.1 Placas base prtico 5 LRFD -44.33 Kips 21.94 Kips-ft 5.58 Kips-ft -235.01 Kips-ft 1.15 Kips-ft ASD -29.40 13.84 3.47 -147.05 0.72 base

Pu = VUx = VUy = MUx = MUy =

(C)

Pu = Vax = Vay = Max = May = Placa

Kips Kips-ft Kips-ft Kips-ft Kips-ft a

(C)

emplear

PL24x28x2, Fy=36Ksi, empleada para estandarizar todas las columnas del edificio; ver anexos 8.M22 para procedimiento de diseo.

CAPTULO IX ANLISIS COMPARATIVO DE LAS SOLUCIONES

El principio que gua este anlisis comparativo se ha basado en que las estructuras de acero desconocen por que mtodo pueden ser diseadas; en otras palabras, la resistencia de la estructura terminada es un resultado independiente del mtodo usado para su diseo. En esta premisa, el diseo de los distintos elementos han usado para ambos mtodos la resistencia nominal, la cual fue modificada por el factor establecido por el mtodo a usar para su posterior comparacin a la resistencia de diseo o admisible segn corresponda. Habiendo realizado en todo el esquema de diseo indistintamente de acuerdo a las disposiciones LRFD o ASD, se ha observado que las frmulas empleadas has sido nicamente diferenciadas por los criterios expresados en las ecuaciones (1) y (2) respectivamente.

LRFD Ru = Rn (1)

ASD Ra = Rn (2)

197

Con esto factores aplicados a la resistencia nominal hemos logrado identificar peculiares situaciones, que muestran los rangos dentro de los que actan los materiales, definiendo los lmites elsticos y los lmites inelsticos para un material con las mismas caractersticas geomtricas, confiriendo en uno u otro caso mayor robustez o mayor esbeltez para cada elemento diseado. (ver fig. 9.1)
Fig.9.1 Diagrama Esfuerzo vs. Deformacin, caracterstica de un acero estructural

Fluencia Elstica

Fluencia Plstica Pto. Superior de Fluencia

Endurecimiento por Deformacin

Pto. Inferior de Fluencia

Esfuerzo f= P A

0
Fuente

Deformacin = l

)
propiedades del

: Diseo Estructural en Acero 1997. Ing. Luis Zapata Baglieto

Conociendo logramos dar condiciones lmites

las

material,

que

proporcionan

caractersticas

dimensionales muy importantes en los elementos, haciendo incidir las mismas en los dimensionamientos y los costos, ya que el propsito ha sido poder dar seguridad y funcionalidad a la estructura diseada.

198

Son muchas las solicitaciones a las cuales han estado sometidos los elementos, pareciendo en un primer momento poco lgico tratar de enfocar un planteamiento de diseo cual nica diferencia haya sido la aplicacin de un factor de seguridad. Habiendo visto tanta variedad de solicitaciones y mas an cada una de ellas actuando con distintas respuestas como los efectos por traccin, compresin, flexin y cortante; muchos de ellos actuando individualmente como por combinaciones de fuerzas normales con flexin. Por medio del anlisis de sus interacciones en la estructura se logr simplificar su evaluacin, logrando definir por el efecto de las formulas de interacciones de solicitaciones, la incidencia de una u otra carga en las direcciones de anlisis. En las Especificaciones AISC-ASD1989 las ecuaciones de iteracin eran simplemente lneas rectas, mientras que en las Especificaciones 2005 se usan 2 lneas que permiten estimar las resistencia de los elementos, logrando con ello definir las resistencias de los elementos de una manera mas precisa. (ver fig. 9.2)9
f by fa f + bx + 1.0 Fa Fbx Fby

(3)

ASD-1989

P 0.2 Py P 0.2 Py
9

M M Pr 8 + rx + ry 1.0 Pc 9 M cx M cy M M Pr + rx + ry 1.0 2 Pc M cx M cy

(4)

AISC-2005

(5)

AISC-2005

Aguirre Carlos, Profesor de Estructuras de Acero, Universidad Tcnica Federico Santa Mara. Valparaso-Chile

199

Fig.9.2 Interacciones de esfuerzos axiales y momentos.

Finalmente

podemos

observar

que

el

tratamiento de la construccin compuesta representa uno de los cambios ms importantes respecto de las primeras especificaciones ASD. Este cambio es un reflejo de un cambio bsico en la filosofa en donde el diseo por ASD no requiere una distribucin de tensiones elsticas. Al igual que en las otras disposiciones, se establece una resistencia nominal de los elementos a la cual se aplica un factor de seguridad para obtener los valores admisibles ASD y lograr por ende analizar el comportamiento de este tipo de secciones, desde un punto de vista mas integral en los reales estados lmite LRFD. Todo lo aqu planteado se resume en los planos de diseo obtenidos que se muestran en los anexos adjuntos, de acuerdo a los resultados obtenidos. (ver planos TS-002-A1, TS-003-A1, TS-004-A1, TS005-A1, TS-006-A1 y TS-007-A1)

200

CONCLUSIONES

1. El anlisis comparativo nos ha permitido elegir perfiles estructurales cuya optimizacin de uso se observ en las diferencias producidas al evaluar las ecuaciones de iteracin; no siendo secciones muy esbeltas para el diseo por ASD, pero algo robustas para el diseo por el LRFD; siempre bajo la influencia de las propiedades de los materiales empleados. 2. La condicin ms desfavorable en el diseo de las secciones, se presenta cuando existen esfuerzos combinados. En el caso de las vigas el anlisis LRFD defini secciones con mayores peraltes, balanceando la inercia de las secciones y el anlisis ASD reflejo en secciones ms robustas. Tal como se observan en los resultados obtenidos para los elementos sometidos a flexo traccin flexo compresin. 3. Los anlisis elsticos de primer orden nos otorgaron factores de cargas bastante conservadores, no generando para nuestro anlisis altas variaciones para la seleccin de las secciones a emplear. 4. Se logra mantener un margen de confiabilidad, por el comportamiento de los diseos LRFD que produce los mximos esfuerzos en los elementos,

201

tanto que el ASD permite mantener una capacidad de reserva que se puede optimizar con el tiempo. 5. El anlisis LRFD nos permite llevar los elementos al estado de fluencia plstica, en tanto que se observ que el mtodo ASD otorga un comportamiento bastante conservador, aplicado en la mayora de los casos a una condicin lmite de servicio (lmite elstico). 6. Se observa del anlisis comparativo que podemos emplear materiales con mayores resistencias al ser bastantes confiables las verificaciones de diseo, permitiendo elegir as las secciones que econmicamente sean mas apropiadas; gracias al mejoramiento de los procesos de fabricacin. 7. La norma AISC, provee de ciertos margenes de seguridad, como es la limitacin de la resistencia nominal a flexin por la condicin de fluencia plstica, observndose para la iteracin una reduccin de la resistencia y por ende obtenindose un margen de seguridad adicional para este estado de fluencia. 8. la ubicacin geogrfica empleada para el diseo, ha sido el factor ms importante para el dimensionamiento de los elementos, ya que las cargas por sismos y vientos generan mayores secciones en los elementos de la estructura. La ciudad de Arequipa nos ha proporcionado mejores condiciones para observar las solicitaciones de cargas generadas. 9. Al desconocer muchas veces el mtodo por el cual las estructuras fueron diseadas, el anlisis comparativo nos permite evaluar el comportamiento de los elementos, pudiendo realizar modificaciones en las estructuras con la confiabilidad de no generar estados de falla por condiciones lmite.

202

RECOMENDACIONES

1. Se requerir definir el tiempo de uso de una estructura, lo cual permitir definir el mtodo de diseo a emplear, ya que en la actualidad se suele realizar replanteos y ampliaciones en muchas naves y edificios, trayendo consigo considerables reducciones de resistencia en los elementos y estos inicialmente en los excesivos sobredimensionamientos. 2. Se puede emplear el mtodo ASD para el diseo de estructuras que sern sujetas a amplificaciones de cargas, debido al aumento de equipos o materiales sobre las estructuras existentes; considerando en el caso de futuras ampliaciones que las condiciones lmite de trabajo sean las condiciones lmite. 3. Se debe evitar emplear secciones de elevada resistencia, ya que esto se ve influenciado en elevados costos de los elementos estructurales, siendo manejado por el criterio del diseador de manera moderada. 4. En el caso de la presente tesis no se realiza un estudio de las conexiones, por cual queda como motivacin al lector el desarrollo de investigaciones de este tema, que ofrece innumerables aportes al diseo de edificios y estructuras.

203

5. En base a este anlisis comparativo se puede evaluar las posibilidades de realizar el uso de secciones de distintas geometras, siendo interesante el poder aplicar los criterios de diseo para la construccin de viviendas y dems edificaciones en estructuras metlicas. 6. En la actualidad los programas computacionales de anlisis estructural ofrecen mucha confiabilidad, pero no pueden ser usados sin realizar las verificaciones, por ello se realizo la verificacin manual para el diseo de cada uno de los elementos a disear, encontrndose bastante cercanos los resultados obtenidos por el programa SAP2000.

204

GLOSARIO

ESBELTEZ. Relacin entre la longitud efectiva de una barra comprimida y el radio de giro de su seccin transversal, ambos con respecto al mismo eje de pandeo. Tambin relacin de esbeltez. ESTADO LMITE. Una condicin ms all de la cual la estructura o una parte de ella no logra satisfacer los comportamientos requeridos por el proyecto. Puede no ser mas til para la funcin a que est destinado (estado lmite de servicio) o ser inseguro (estado lmite ltimo). ESTADOS LMITES. Condicin por la cual se evala el comportamiento de un material que se basa en la resistencia que este opone a su deformacin dentro del rango elstico y el rango plstico. ESTADO LMITE DE SERVICIO Condicin lmite que afecta la capacidad de la estructura con un uso normal para conservar el aspecto, el mantenimiento, la durabilidad, el confort de los ocupantes o el buen funcionamiento de equipos. ESTADO LMITE LTIMO. Condicin lmite que afecta la seguridad de la estructura en la cual la capacidad ltima es alcanzada. Son por ejemplo la prdida del equilibrio, la inestabilidad, la rotura, la fluencia, la deformacin excesiva, la fatiga, un mecanismo plstico.

205

FATIGA. Fenmeno de rotura resultante de la actuacin cclica y repetida de cargas. LONGITUD EFECTIVA. Longitud de una barra biarticulada de igual comportamiento a pandeo que la barra considerada. Es el producto del factor de longitud efectiva k por la longitud real de la columna L. MDULO PLSTICO. Mdulo resistente a flexin de la seccin transversal cuando ella se encuentra totalmente plastificada. Es el momento esttico con respecto al eje neutro de las reas de la seccin transversal ubicadas a ambos lados del eje neutro. MOMENTO DE INERCIA EFECTIVO. Momento de inercia de la seccin transversal basado en el ancho efectivo de los elementos comprimidos que pandean localmente. MOMENTO PLSTICO El momento resistente de la seccin transversal cuando la misma est totalmente plastificada. PANDEO LATERAL O PANDEO LATERAL-TORSIONAL. Forma de pandeo de barras flexadas que implica deformacin y giro. PANDEO LOCAL. El pandeo de un elemento comprimido de la seccin transversal que puede provocar la falla de toda la barra. PANDEO LOCALIZADO DEL ALMA. Falla local de la placa del alma en la zona cercana al punto de aplicacin de una fuerza concentrada. PRTICO ARRIOSTRADO. Prtico en el cual su estabilidad lateral y su resistencia frente a fuerzas horizontales es provista por un sistema de arriostramiento. Se comporta como prtico de nudos indesplazables. PRTICO ARRIOSTRADO EN SU PLANO. Tipologa estructural formada por un reticulado vertical apto para resistir fuerzas horizontales aplicadas en su plano.

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PRTICO ARRIOSTRADO SIN RIGIDEZ LATERAL. Prtico cuya resistencia a fuerzas horizontales y su estabilidad dependen de la resistencia y estabilidad de planos paralelos. PRTICO NO ARRIOSTRADO. Prtico en el cual su estabilidad lateral y su resistencia frente a fuerzas horizontales es provista por la rigidez a flexin de la unin de vigas y columnas. Se comporta como prtico a nudos desplazables. PRTICO PLANO. Tipologa estructural bidimensional a los efectos de su anlisis y proyecto. PRTICO RGIDO. Prtico en el cual las uniones conservan el ngulo existente entre las barras, cuando es cargada la estructura. RTULA PLSTICA. Zona plastificada que se forma en la barra cuando se alcanza el momento plstico y la seccin transversal tiene capacidad para seguir rotando. Se supone que la barra gira alrededor de la rtula actuando en ella el momento plstico Mp. ROTURA FRGIL. Rotura abrupta con poca o ninguna deformacin previa. SECCIN COMPACTA. Es capaz de desarrollar en la seccin transversal una distribucin de tensiones totalmente plstica y puede alcanzar una deformacin de tres veces la deformacin correspondiente al lmite elstico del diagrama tensin-deformacin idealizado, antes de que se produzca el pandeo local. SECCIN CON ELEMENTOS ESBELTOS. Tiene elementos que pandean localmente en el campo elstico antes de alcanzar la tensin de fluencia. SECCIN NO COMPACTA. Puede desarrollar la tensin de fluencia en elementos comprimidos antes de que se produzca el pandeo local, pero no resiste el pandeo local inelstico para las deformaciones necesarias para tener una distribucin de tensiones totalmente plstica.

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TENSIN DE ROTURA A TRACCIN. Mxima tensin de traccin que el material es capaz de resistir. TENSIONES RESIDUALES. Tensiones que quedan en una barra no cargada despus que la misma ha sido laminada o fabricada. Algunos ejemplos, pero no los nicos, de tensiones residuales son: las resultantes del plegado en fro, del enfriamiento despus del laminado o despus del proceso de soldado.

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