MV Agusta Brutale 800 Dragster: sogno estremo!

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12/02/2014

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MV AGUSTA BRUTALE 800 DRAGSTER: SOGNO ESTREMO!

di Davide Perruchini

luned, 10 febbraio 2014 MV Agusta Brutale 800 Dragster: sogno estremo!

La Brutale e la Rivale s'incontrano a met strada per dare vita a una naked tutto pepe, dallo stile inconfondibile e, finalmente, con un pacchetto elettronico che non presta pi il fianco a lamentele. Dotazione di serie da prima della classe
In un panorama dominato da moto economiche, intelligenti, tutto fare, che per accontentare tutti spesso non soddisfano nessuno ogni tanto si assiste a un lampo di follia che fa sperare in un futuro pi roseo. Questa volta il lampo arrivato grazie alla MV Brutale 800 Dragster, una moto che non fatta per viaggiare carica come un mulo, per macinare km o andare fino a Capo Nord. A pensarci bene una moto che non serve a nulla, se non a far divertire chi ci sta seduto sopra. E scusate se poco di questi tempi. Ma come si fa a fare una moto di questo genere! Sembra che tutte le case produttrici si siano dimenticate che le moto devono essere moto e non fare il verso alle auto? Semplice, si prende una naked e la si spoglia di tutte le convenzioni, facendola diventare una moto ignorante. La base della Dragster quella della Brutale 800, una moto gi inquieta, tutta prestazioni e guidabilit, a cui sono stati donati alcuni attributi un po' folli che l'hanno resa sostanzialmente differente dalla progenitrice. Balzano subito all'occhio i due elementi caratterizzanti, tutti posizionati nella sezione posteriore: prima di tutto la coda tronca, con una sella corta e scavata che fa anche da codino, quasi l'addome di una vespa. Via il porta targa ed il parafango, spostati in basso su un braccetto fissato al forcellone monobraccio. Cos guardi la Dragster partendo dal muso e ad un certo punto la MV finisce lasciandoti sulle prime perplesso, ma piacevolmente incuriosito. E poi la ruota posteriore, col cerchio a razze lineari e sdoppiate ed una maxigomma da 200/50 che esprime personalit e crea un collegamento a quelle moto da pura accelerazione, perfette per la sparata al semaforo. Solo che alla Dragster piacciono le curve, il suo ambiente d'elezione sono le strade di montagna dove combina agilit e potenza in un cocktail di guida esilarante.

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Altre caratteristiche della Dragster sono i colori e le grafiche, bianco lucido e grigio avio opaco, i semimanubri regolabili entro un range di 4 cm e in una soluzione specifica per il parafango anteriore, oltre a pedane, paratacchi e specchietti ripresi dalla Rivale. Se sull'estetica c' sempre spazio per un confronto costruttivo su ci che pu essere bello e su quel che deve piacere, la meccanica il regno dell'oggettivit. Qui non si discute, la Dragster sfrutta tutto quanto offerto dalla piattaforma a tre cilindri MV, con telaio misto a traliccio e piastre, forcella e monoammortizzatore totalmente regolabili, il solito iconico monobraccio MV Agusta ed il motore Trepistoni che finalmente riesce a esprimere tutto il suo potenziale grazie ad una elettronica che ha raggiunto il suo ultimo stadio di evoluzione, ancor pi avanzato della Rivale presentata solo due mesi fa. Il cambio elettronico EAS e l' impianto frenante completo di ABS Bosch 9 plus con sistema antiribaltamento sono il completamento di una dotazione che soddisfa e che, insieme al resto delle particolarit della Dragster, deve giustificare un prezzo di 13.490 franco concessionario.

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TAGS MV Agusta , Dragster , Brutale , 2014 , naked

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Inserito il: 31.01.2014 Inserito il: 21.01.2014 Visto: 9919 volte Visto: 1311 volte

Vedi tutti i video COMMENTI 1 COMMENTI

itosi1 dice:
Uomo, 45 anni frecce dietro - e' bellissima come tutte le ultime MV tranne forse la turismo veloce ( il gruppo cupolino mi sembra un po' pesante) pero' le frecce dietro appiccicate li.... non era meglio inserrirle a fine luci posteriori ... piu' visibilita' e meno rotture per urti dai soliti pirla nei parcheggi... il 11.02.2014 alle 19:07

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