Universidad Nacional de Colombia

Sede de Medelln
FACULTAD DE CIENCIAS AGROPECUARIAS

BOMBAS CENTRFUGAS Y DE TURBINA PARA RIEGO JULIO CSAR ARANGO TOBN

Ingeniero Agrcola - M. Sc. Profesor Asociado

1999

CONTENIDO

INTRODUCCIN

El objetivo de este impreso universitario es guiar a los estudiantes de los cursos de riego en el tema de las bombas centrfugas y de turbina, cuyo conocimiento es fundamental en el diseo y operacin de sistemas de riego a presin. Este impreso universitario explica como operan las bombas y sirve como una gua para su seleccin adecuada, mantenimiento y uso. Se suministra en el impreso, informacin sobre los equipos de bombeo, como debe ser su instalacin. Se describen las partes que constituyen las bombas centrfugas y de turbina. Se da una explicacin sobre el concepto de cabezas (altura de elevacin o aspiracin); columna piezomtrica (o de cada), potencial hidrulico, desnivel, carga hidrulica, altura de impulsin real o manomtrica, condiciones de servicio y caractersticas de funcionamiento de varios tipos de bombas centrfugas y de turbina. Se estudian las curvas de sistemas de altura de elevacin y su efecto en la capacidad de la bomba y su seleccin. Se incluye tambin aspectos sobre impulsores de bombas, el cebado, la instalacin, operacin y mantenimiento de las bombas centrfugas y de turbina. Lo que finalmente se busca con este impreso es proporcionar conocimientos prcticos y tiles de la aplicacin, control, instalacin, operacin, mantenimiento e identificacin de fallas de las bombas centrfugas y de turbina. Es bien importante indicar, que los fabricantes de bombas con la experiencia e investigacin, han mejorado mucho la variacin de presiones de operacin, la eficiencia y el diseo mecnico e hidrulico de su producto, lo cual hay que tener en cuenta, en el momento de tomar la decisin para el uso de un determinado equipo. Finalmente hay que considerar que el tipo de potencia utilizado para bombear elevar agua depende del costo, disponibilidad y cantidad de agua que se quiere bombear, desde luego que hay que buscar que las cantidades de agua requeridas sean bombeadas con una cantidad mnima de energa.

1. DEFINICIN DE BOMBEO El bombeo puede definirse como la adicin de energa a un fluido para moverse de un punto a otro. No es, como frecuentemente se piensa, la adicin de presin. Porque la energa es capacidad para hacer trabajo, adicionndola a un fluido obliga al fluido hacer trabajo, normalmente fluyendo por una tubera o elevndose a un nivel ms alto. 2. QUE ES UNA BOMBA Una bomba es un aparato mecnico cuya nica funcin es adicionar energa a un fluido para que pueda realizar un trabajo. 3. TIPOS DE BOMBAS Existen diferentes tipos de bombas de las cuales las principales usadas en los campos agrcolas son las de mbolo o pistn y las centrfugas. Las bombas movidas con la fuerza humana y animal todava son usadas en algunas regiones del mundo donde el sistema de riego est asociado con explotaciones agrcolas de subsistencia. A medida que fue desarrollndose la bomba centrfuga ella fue apartando del uso la bomba de mbolo, ya que ella da solamente un caudal fijo a una altura variable. A fines del ao 1800, construy Sulzer la primera bomba para un caudal de 1.250 m3 por hora y a una presin de 150 metros, que fue basado en una bomba de tres etapas, la cual fue toda una revelacin tcnica en la construccin de bombas. Desde entonces distintas fbricas tomaron estas ideas y hoy por hoy ya se puede encontrar en el comercio una serie de variedad enorme en caractersticas hidrulicas y mecnicas. Las bombas pueden clasificarse en variadsimas formas dependiendo de: Su aplicacin Tipo de fluidos que mueven Tipo de elementos motriz, etc.

Las bombas movidas por mecanismos pueden ser clasificadas como bombas de desplazamiento positivo y bombas de desplazamiento variable. Las bombas de desplazamiento positivo (bombas de pistn, bombas de diafragma, bombas de engranajes, bombas de tornillo, etc.) son raramente empleadas para riego. Las bombas de desplazamiento variable incluyen a las bombas centrfugas, flujo mixto, turbinas, bombas de hlice y al ariete hidrulico; las cuatro primeras son utilizadas extensivamente para regar los cultivos. Cada tipo de bomba tiene sus ventajas de acuerdo con las condiciones de operacin, tales como: altura de succin, altura total de bombeo, descarga, eficiencia de operacin y costos. Los sistemas de bombeo ( combinaciones de bomba y motor) necesitan ser diseados de acuerdo con las condiciones de operacin y requerimientos de agua. Un sistema de bombeo que funciona adecuadamente bajo un conjunto de condiciones, tal vez no funciona bien bajo otras condiciones. Pero se puede decir que la clasificacin ms ajustada a la construccin en s de las bombas es aquella que las clasifica por la forma como transfieren el fluido en su interior, desde la succin hasta la descarga. De acuerdo con los principios de operacin, las bombas se pueden clasificar en: Bombas de desplazamiento positivo. Consisten de una o ms cmaras que se llenan y vacan cclicamente desplazando "Paquetes" de flujo a intervalos regulares. Bombas rotodinmicas. Son aquellas en las cuales hay cambio de momentum angular convirtiendo la energa de un impulsor rotativo en aumento de velocidad y presin del fluido. En estas se tienen: Bomba de hlice o axial. En la que el fluido se mueve en la direccin del eje. Sus caractersticas ms importantes son: Alto flujo y eficiencia, baja cabeza.

Bomba centrfuga o radial. En la que el fluido se mueve perpendicularmente al eje. Sus caractersticas ms importantes son: alta cabeza, flujo y eficiencia moderado.

Bombas de flujo mixto. En la que el fluido se mueve con componentes axiales y radiales; su comportamiento se halla entre la axial y la radial.

4.

BOMBAS CENTRFUGAS

4.1 GENERALIDADES Las bombas centrfugas son recomendadas para bombear desde ros, lagos, canales y pozos. Las bombas centrfugas, como su nombre lo indica, emplean fuerza centrfuga para elevar el agua hacia lugares ms altos. Ellas tambin permiten la operacin de los emisores en los sistemas de riego por presin. Una bomba centrfuga es una mquina que consiste de un conjunto de paletas rotatorias encerradas dentro de una caja o crter, o una cubierta o coraza. Las paletas imparten energa al fluido por la fuerza centrfuga. Despojada de todos los refinamientos, se puede decir que una bomba centrfuga tiene dos partes principales: Un elemento giratorio, incluyendo un impulsor y una flecha. Un elemento estacionario, compuesto por una cubierta, estopero y chumaceras.

La bomba centrfuga da un flujo sostenido a presiones uniformes sin variaciones de presin. Provee la flexibilidad mxima posible, desarrollando una presin especfica mxima de descarga en cualquier condicin de operacin con caudal controlado ya sea por variacin de velocidad o estrangulacin. 4.2 PRINCIPIOS DE FUNCIONAMIENTO
En forma simple se puede explicar el funcionamiento de la bomba centrfuga en la siguiente forma:

Si se da vuelta a un balde lleno de agua con la ayuda de un cordel, el agua no saldr del balde. La fuerza centrfuga presionar el agua hacia su fondo. Si se le hace un agujero en la parte del fondo se vera de que saldr un chorro de agua, si se mueve este balde a mayor velocidad, este chorro alcanzara una distancia mayor, ya que la fuerza centrfuga ha aumentado. Las bombas centrfugas son elementos que proporcionan al lquido una energa basada en el principio de la fuerza centrfuga.

En el caso de tener el nivel del lquido en el punto A, la sola abertura de las vlvulas en B y C, permitiran tener toda la tubera y la bomba, llena de lquido sin necesidad de hacer ningn esfuerzo o trabajo, ( accin de vasos comunicantes) es decir, el nivel del lquido se tendra tambin en el punto D.

Figura 1. Principios de funcionamiento de una bomba centrfuga Si se hace girar el rotor R en el sentido indicado, el paquete P de lquido que se encuentra en uno de los canales o conducto del rotor R adquiere una velocidad V, que depende de la del rotor ( o sea W), en ese momento al estar el paquete P a una distancia H del centro de giro del rotor, se efecta sobre l una fuerza F que tiende a alejarlo del centro de giro, es as como ese paquete P ha adquirido una energa de velocidad, la cual es funcin de la velocidad del rotor, de la masa de ese paquete y de la distancia a que se encuentre del centro de giro. Esta energa posibilita al lquido para desplazarse dentro de la carcasa de la bomba, y a medida que se aleja del centro del rotor adquiere ms y ms energa, (E = mv2) hasta alcanzar la necesaria para salir por S. En caso de que se cierre la vlvula en B, el giro del rotor seguir incrementando la energa de los paquetes de lquido que hay en la carcasa hasta que salgan de ella y como es obvio, se crear un vaco dentro de la carcasa y as se esta entonces en idnticas condiciones que cuando se invierte un tubo de vidrio en el cual queda vaco el extremo, as que si en este preciso momento el nivel del tanque de suministro se encuentra en A entonces ser el fenmeno de la presin atmosfrica quin lleve nuevamente lquido a la carcasa, continuando esta sucesin de acontecimientos mientras el rotor permanezca girando.

4.3 CARACTERSTICAS La carga mxima para una bomba centrfuga con una sola etapa esta entre 45 y 60 metros, algunos fabricantes dan especificaciones hasta de 170 metros. Estas bombas pueden ser clasificadas como volutas de una etapa o con varias etapas, de montaje vertical y horizontal; son construidas siguiendo una gran variedad de arreglos de tipos de impulsor y otros detalles de construccin. Cada fabricante se especializa en adaptaciones a los diferentes tipos. Las bombas centrfugas son menos complicadas en su diseo con respecto a la mayora de las bombas mecnicas y adems tienen la capacidad de operar bajo amplio rango de condiciones. Estas bombas son relativamente baratas, fciles de instalar, mantener y estn comnmente acopladas a motores y pueden ser colocadas estacionariamente ser porttiles. Se encuentran disponibles en una gran variedad de tamaos, caudales y pueden ser seleccionadas para rendir altas y bajas presiones. 4.4 VENTAJAS Accin continua sin puntos muertos, ni cambios de velocidad en el agua elevada. Ocupan poco espacio, por lo que pueden ser montadas en bastidores provistos de ruedas para su mejor transporte o instaladas en el interior de pequeas casetas. Cuando se trata de bombas importantes, su costo puede llegar a ser de un tercio del presupuesto de una instalacin equivalente de bomba de mbolo. Su conservacin es mucho ms econmica. Como carece de vlvulas las averas e interrupciones son muy poco frecuentes. Las fundaciones son sencillas, porque no se producen choques ni movimientos violentos. Son acoplables directamente a los motores.

Fcil disposicin de la descarga en lugares muy apartados, cuando se trata de agotamientos.

Pueden elevar lquidos turbios o sucios, con fangos o impurezas diversas, e incluso arena. 4.5 PARTES FUNDAMENTALES

Las partes constitutivas de una bomba centrfuga dependen de su construccin y tipo. Esta es la razn de que se encuentren ms de 150 partes componentes de bombas. De stas solo se trataran las que se encuentran en la mayora de las bombas y que tienen mayor ingerencia sobre el comportamiento final de esta. Por lo tanto se dividen las partes fundamentales de una bomba centrfuga en: Estticas y dinmicas. Estticas: Carcasa: Su funcin es encausar el lquido que sale del rotor y cambiar parte de la energa de velocidad en energa de presin. Plato obturador: Su funcin es sellar la zona hmeda de la bomba de las partes externas o secas. Puede llamarse plato sello si el elemento bsico de obturacin que encierra es un sello mecnico, o plato estopa s el elemento bsico que encierra es la estopa. Soporte de rodamientos: su funcin es la de servir de estructura de apoyo y soporte de todas las fuerzas que son necesarias transmitir para hacer girar el rotor.

Dinmicas: Rotor ( o Impulsor): su funcin es la de transmitir la energa de velocidad al lquido. La energa en parte tambin es de empuje producido por los labes. Eje: Su funcin es la de llevar hasta el rotor la energa del elemento conductor de la bomba. 4.5.1 CARCASAS

4.5.1.1 Funcin Como el rotor desaloja el fluido con alta energa cintica, es necesario transformar esta en una energa de presin, esto se logra disminuyendo gradualmente la velocidad del fluido por un aumento gradual del rea. 4.5.1.2 Tipos Carcasa segn su funcin Tipos de carcasa

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Segn la manera de efectuar la Voluta: conversin de energa Simple Doble Difusor De una pieza Partida: Por un plano horizontal. Por un plano vertical. Por un plano inclinado.

Segn su construccin

Segn sus succin

caractersticas

de Simple Doble Succin por un extremo: Lateral Superior Inferior

Segn el nmero de pasos

De un paso De varios pasos

4.5.1.3 Clasificacin Segn transferencia de energa: Carcasa tipo voluta: Se incluyen ac la carcasa tipo voluta simple, la carcasa con doble voluta. Carcasa con alabes difusores

Las volutas derivan su nombre de la forma en espiral alrededor del rotor. La voluta simple recoge el lquido dejado por el rotor y transforma su energa cintica en presin al ir incrementando su rea y as disminuyendo su velocidad.

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Figura 2. Reaccin radial sobre el rotor Carcasa con doble voluta. En una bomba que utiliza voluta simple se tiene una fuerza resultante sobre el rotor, ya que la presin en la periferia de ste no es uniforme.

Figura 3. Reaccin radial sobre el rotor En la Figura 2 debe notarse que la fuerza resultante solo es nula en la capacidad de diseo; adems obsrvese que la fuerza es mayor a caudal nulo. La fuerza F es directamente proporcional a la cabeza y al dimetro del impulsor. Una solucin a este problema (Aparte desde luego de ejes y rodamientos ms grandes) es colocar una doble voluta la cual consiste bsicamente en 2 volutas colocadas a 180 o tal como se muestra en la Figura 3. La anterior disposicin hace que se creen dos fuerzas de reaccin F1 y F2, las cuales son opuestas y aproximadamente iguales. En este punto es importante anotar que en las bombas con labes difusores, no tienen problemas con fuerzas radiales, ya que sus fuerzas se equilibran por la disposicin misma del diseo. Carcasa con labes difusores Consiste en una serie de labes fijos que adems de incrementar la presin puede guiar el fluido de un impulsor a otro. Esta es la razn de que su aplicacin ms importante sea la bomba multi-etapas.

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El hecho de que las bombas tengan labes difusores en vez de voluta incremento su eficiencia hidrulica, pero esto solo es significativo en bombas con varias etapas, esta es la causa de que no se encuentren bombas de una etapa con labes difusores. Desgraciadamente el uso de labes difusores puede causar un comportamiento inadecuado, ya que el flujo que sale del rotor necesita encontrar los labes difusores suavemente y esto solo se logra en un punto de la rata de caudal. Como gua prctica una bomba con labes difusores se debe operar en un rango del 5 al 10% del punto de diseo para que tenga una eficiencia aceptable. Otro problema de los labes difusores es que no permiten tanta versatilidad con los rotores como en las bombas con voluta, ya que en estas ltimas se puede recortar un rotor hasta en un 25% sin prdidas apreciables en eficiencia mientras que en una con labes difusores solo se llega a un 5% o 10%. Carcasas segn construccin

En algunos casos dependiendo de la aplicacin que va a tener la bomba, es conveniente que su carcasa este divida, lo cual puede ser a travs de un plano horizontal, vertical, inclinado. Las carcasas que estn partidas por un plano horizontal tienen la gran ventaja que puede ser inspeccionadas sin tener que quitar la tubera. Son usadas para abastecimientos de agua en grandes cantidades. Carcasas segn sus caractersticas de succin Las carcasas pueden ser de simple o de doble succin, correspondiendo a las caractersticas del rotor que succionara por uno o ambos extremos. La succin lateral, inferior o superior se escoge, nicamente para que se tenga una mejor disposicin de la bomba con respecto a la tubera sin que exista una ventaja hidrulica de algunas de ellas sobre las otras. Carcasa segn el nmero de pasos En este punto se debe notar que en bombas multi-etapas lo que vara no es la carcasa en s sino el nmero de ellas. Una bomba multi-etapas, a groso modo no es ms que un conjunto de bombas colocadas en serie.

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Para que el conjunto mantenga una buena eficiencia es necesario utilizar carcasas con labes difusores, los cuales van seguidos de labes directores que guan el fluido a la siguiente etapa. 4.5.1.4 Materiales de las Carcasas La mayora de las carcasas de las bombas son hechas en hierro fundido. Sin embargo existen ciertas limitaciones debido a su baja resistencia a la traccin, por lo cual no se acostumbran usar ni para altas presiones ni para altas temperaturas, en cuyo caso se utilizan de acero. Las carcasas en hierro se disean para presiones mximas de 1.000 PSI y a 200 oC. Para bombas que movilizan fluidos comestibles se usa generalmente el acero inoxidable, ya que este no los contamina. Para trasiego de fluidos con cierto grado de contaminacin se usa el bronce. 4.5.2 4.5.2.1 Impulsores Funciones y tipos

La funcin del rotor es imprimirle al fluido por l recibido un movimiento de rotacin, el cual a su vez hace que el lquido se desplace en direccin radial debido a la fuerza centrfuga. 4.5.2.2 Clasificacin Los impulsores se clasifican segn su funcin en: Impulsor segn su funcin Tipo de impulsor Tipo de Succin Sim ple suc cin Doble succin
Curvos radiales

Forma de los labes Tip o Fra ncis

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labes para flujo mixto Tipo hlice Direccin del Flujo Axial

Radial Mixto Axial Construccin mecnica cerrado Velocidad Especfica. Abierto Semi-abierto Baja Media Alta

Impulsores segn tipo de succin En un impulsor de simple succin el lquido entra por un solo extremo, mientras que el de doble succin puede considerarse como dos de succin simple colocados espalda con espalda. El de doble succin tiene entrada por ambos lados y una salida comn. El impulsor de succin simple se utiliza ms ampliamente debido a que es ms fcil de fabricar y requiere de una carcasa ms sencilla, no obstante para grandes caudales es recomendable utilizar rotores de doble succin, sobre todo por razones de NPSH. Los rotores de doble succin tienen adems la ventaja de que no se produce empuje axial. Impulsores segn la forma de los labes

Los impulsores de labes de simple curvatura son de flujo radial y estn sobre un plano perpendicular. Generalmente son impulsores para grandes cabezas y bajos caudales que deben manejar lquidos limpios sin slidos en suspensin. En un impulsor tipo Francis el labe es ms ancho y tiene doble curvatura; la curva Q - H se hace ms plana. El impulsor de flujo mixto permite manejar lquidos con slidos en suspensin.

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Por ltimo se tienen los impulsores tipo hlice de flujo completamente axial caudales altsimos y cabezas muy reducidas; pueden manejar lquidos y slidos en suspensin de tamao relativamente grande. Estos ltimos son especialmente adecuados para bombas de drenaje en ciudades y campos agrcolas, as como tambin en la industria camaronera. Un tipo adicional de labes son los del impulsor inatascable, los cuales se utilizan para bombear aguas negras con slidos grandes en suspensin. En la actualidad se estn desarrollando multiplicidad de rotores inatascables como son los de vrtice, de labe simple, labe doble, etc. Impulsores segn su construccin mecnica Un impulsor abierto es aquel en el cual los labes estn unidos a la manzana central sin plato en los extremos lo cual hacen que sean dbiles sobre todo cuando son de dimetro grande, por lo cual, los llamados impulsores abiertos en realidad son semiabiertos (con excepcin de los axiales), ya que llevan un plato en la parte posterior que les da resistencia. Estos impulsores tienen la ventaja de que pueden manejar lquidos sucios y que la inspeccin es ms simple. Tienen la desventaja que se deben mantener tolerancias muy estrictas con la carcasa para evitar recirculacin. Los impulsores cerrados pueden trabajar con tolerancias mayores entre ellos y la carcasa, ya que el lquido va canalizado entre las tapas integrales localizadas a ambos lados del labe. 4.5.3 Rotores segn su velocidad especifica De la teora de SIMILITUD DINAMICA", que permite describir el funcionamiento, de dos aparatos hidrulicos similares partiendo de las medidas de uno de ellos, se han deducido formulas de afinidad y nmeros especficos que caracterizan a una serie de bombas geomtricamente similares que tengan ese mismo nmero y las han clasificado de acuerdo a las caractersticas que se deseen reproducir. La velocidad especfica es un nmero que relaciona: La velocidad de la bomba con el caudal y la cabeza. Con este nmero se pueden clasificar los rotores de succin simple. Rotores de baja velocidad especfica son de flujo radial, de media velocidad son de flujo mixto y tipo Francis, de alta velocidad son de flujo axial o hlice.

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Material de rotores Como en el caso de las carcasas la mayora tambin de los rotores son fabricados en hierro fundido, pero la limitante de este material aparte de ser la presin que normalmente se controla con espesores de pared est en la velocidad perifrica mxima que pueden alcanzar con lo que los dimetros de ellos estn ligados estrechamente a la velocidad mxima admitida por la bomba. Las velocidades mximas usuales ligadas a este tipo de material son 1750 RPM hasta 3500 RPM. La principal aplicacin del hierro esta en la movilizacin de agua de relativa limpieza, ya que cuando se bombean lquidos con material abrasivo es mucho ms recomendable los rotores fundidos en bronce. Algunos otros materiales como el acero inoxidable son aplicados fundamentalmente en bombas que movilizan lquidos agresivos o comestibles. Rotores en materiales sintticos se estn desarrollando cada vez ms dada la perfeccin de sus acabados lo que garantiza un desempeo libre de los problemas que conllevan los otros procesos de fundicin en cualquiera de los otros materiales mencionados. Estos desarrollos han avanzado hasta obtener dimetros aproximados de 180 m.m., en materiales sintticos, aplicndose fundamentalmente al rea de bombas para uso domstico. En Colombia tambin se estn dando los primeros pasos en este campo basados en la experiencia de otros Fabricantes. 4.5.4 Anillos de desgaste Debido a las diferencias de presin que se crean en las bombas, en algunos sitios es necesario dejar tolerancias muy estrechas entre partes mviles y estticas para que no haya excesivas prdidas; debido a estas tolerancias es casi seguro que all va a ocurrir rpidamente un desgaste. Si adems de esto, la pieza en que ocurriera el desgaste es costosa se hace necesario colocar una camisa de fcil reemplazo en las zonas de desgaste, con el fin de reemplazar esta y reducir as los costos de reparacin. Un caso tpico est en la zona de unin entre la manzana de succin del rotor y la carcasa de la bomba, donde se montan a presin o roscados anillos de friccin en el rotor o en la carcasa o en ambos. Existen diversos tipos de anillos y deber escogerse el ms adecuado para la condicin de trabajo y lquido manejado. Esta seleccin se basa solamente en la rigurosidad que se desee en las prdidas por recirculacin, ya que la otra condicin, la de asumir el desgaste, todos lo hacen igual de bien.

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De acuerdo a la forma que tengan, y a su capacidad para impedir el escape de flujo los anillos se pueden dividir en: a) b) c) Anillos planos Anillos de forma de L. Anillos de Laberinto

Deber mirarse con atencin la tolerancia que existe entre los anillos, puesto que si es excesivo resultar en una recirculacin considerable, y si es reducida, estos pueden pegarse, sobre todo si los materiales tienen tendencia a pegarse entre si como en el caso de los aceros inoxidables. Generalmente en las bombas estndar se usa bronce y en el caso de aceros inoxidables estos debern tener una diferencia mnima de dureza, de 50 brinell. La magnitud de la tolerancia es dada por grficas ampliamente conocida por los fabricantes de bombas, y el mantenerse dentro de ellos garantiza un mejor desempeo de la unidad. La utilizacin de materiales sintticos (caucho) tratando de simular el comportamiento de los retenedores de aceite, en las carcasas, en ninguna medida puede considerarse como una solucin, ni siquiera comparable con los anillos de friccin de cualquier material metlico y de forma plana, ya que la cada de presin es funcin de la longitud de interferencia entre los anillos de friccin y no de un punto de contacto entre " Retenedor y la manzana del rotor. 4.5.5 Estoperos, empaques y sellos El estopero es una cavidad concntrica con el eje, en la cual van colocados los empaques que impiden que el flujo se salga por el agujero por donde pasa el eje; al mismo tiempo que impide que el aire entre al interior de la bomba. Debido a que por una cara de los empaques llega la presin de la bomba, es necesario ejercer una presin sobren estos para contrarrestarla y se hace con el prensa-estopas. Gracias a estas presiones se crea una friccin alta entre los empaques y el eje, lo cual hace que se aumente la temperatura y el consumo de potencia. Por todo esto es necesario lubricar todo el sistema de empaques. Esto se logra mediante una pieza rgida llamada " Anillo Linterna " a la cual se le hace llegar el lquido lubricador y refrigerante desde la misma carcasa o desde una fuente exterior. En general si: a) El lquido es limpio y la altura de succin es negativa el lquido lubricante es el mismo impulsado.

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b) El lquido es limpio y la altura de succin positiva no se necesita que este conectada la zona de descarga de la bomba con el anillo linterna. C) El liquido es limpio y la altura de succin es muy negativa se hace necesario alimentar el anillo linterna con una fuente exterior. Existen adems casos especiales en la disposicin de los estoperos, que dependen de la aplicacin particular: a) Cuando se manejan lquidos limpios con succin negativa y se desea el mnimo de contaminacin en la corriente impulsada. Cuando la succin es positiva, y se desea recoger el lquido que sale por el estopero. Esto se hace por medio del anillo linterna. Cuando se movilizan lquidos abrasivos y se desea proteger la empaquetadura del prensaestopas. d) e) Cuando se quiere reducir a un mnimo las prdidas por escape. Cuando se movilizan lquidos limpios con temperaturas de 105 -130oC.

La presin sobre los empaques se efecta por medio de los prensaestopa, una pieza metlica que se mueve por medio de tornillos.
Son diversos los materiales que se utilizan en los empaques de las bombas, pero los ms comunes son:

a) Empaque de asbesto, el cual es comparativamente suave y aconsejable para aguas con temperaturas no muy elevadas. b) Para presiones y temperaturas ms elevadas y para algunos qumicos se utilizan empaques con una mezcla de fibra de asbesto y plomo o bien plsticos con plomo, cobre o aluminio. c) Para sustancias qumicas muy exigentes se usan empaques de fibras sintticas como tefln.

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4.5.6 Sellos mecnicos Como ya se dijo, cuando se utilizan prensaestopas es necesario dejar un pequeo goteo que garantice la lubricacin, lo cual puede ser molesto en algunas ocasiones. Cuando se quiera reducir al mnimo dicho goteo es necesario utilizar el sello mecnico. Este ltimo consta esencialmente de una parte esttica y una parte dinmica cuyas caras estn pulidas con lapeado, siendo este ltimo el secreto de la alta eficiencia del sello. El apriete de la parte dinmica contra la parte esttica se regula por medio de un resorte, lo cual es una gran ventaja, ya que no se necesita estar graduando manualmente como en el caso del prensaestopas. En general un sello mecnico bien escogido (con materiales adecuados al lquido movilizado) puede durar en promedio 15000 horas sin gotear, y sin que necesite mantenimiento. 4.5.7 Ejes El eje de una bomba hidrulica es la gua sobre la cual giran todas las partes dinmicas de esta. Estos ejes pueden ser de una o de varias piezas dependiendo de la relacin longitud /dimetro, pero en general solo en las bombas de pozo profundo en las cuales esta relacin es muy grande, se utilizan ejes seccionados unidos por acoples. Los ejes generalmente son hechos en acero, modificndose nicamente el contenido de carbono segn se necesite. En casos especiales se utilizan aceros de alta aleacin segn la necesidad. En la determinacin del dimetro del eje debe tenerse en cuenta la potencia, el peso de los elementos giratorios y el empuje radial, teniendo cuidado al mismo tiempo que la velocidad crtica, la cual es funcin del dimetro este lo ms alejada posible de la velocidad de operacin, ya que s se opera cerca a.,sta cualquier fuerza pequea ser amplificada y podr romper el eje. Por ltimo es de anotar que en ejes que tienen la relacin longitud / dimetro muy grande si necesita ms de dos puntos de apoyo. 4.5.8 Cojinetes El objeto de los cojinetes es soportar las cargas axiales y/o radiales de las partes dinmicas, a la vez que las mantiene alineadas con respecto a las partes estacionaras.

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Para lo anterior se usan generalmente rodamientos de bolas o de rodillos en todas sus variantes; sin embargo en ocasiones se pueden utilizar bujes de material blando con lubricacin a presin, y en bombas verticales se puede utilizar bujes de caucho (Neopreno) lubricados por el mismo lquido movilizado. A continuacin se muestran diferentes tipos de bombas con sus cortes esquemticos donde se puede comprobar la indicacin dada al inicio de este impreso, sobre la gran cantidad de piezas que pueden hacer parte de una bomba. Figura 4. Bomba con rotor al extremo, mono-bloque, una etapa, succin final

4.6 CLASIFICACION La bomba centrfuga se divide en dos tipos principales segn la posicin del eje de la bomba: Horizontal llamada centrfuga y vertical llamada turbina. Las bombas tambin se pueden dividir segn especificaciones siguientes: Segn la posicin del motor. A la bomba centrfuga el motor puede ser acoplado directamente o por medio de una trasmisin mecnica (correa, cadena, etc.). En la bomba de turbina, el motor puede estar en la parte superior de la bomba (fuera del pozo) y puede ser accionada tambin por transmisin o en su parte inferior (sumergida en el agua). Segn su caudal y presin y lgicamente su potencia. Se podra clasificar en la siguiente forma: Tipo de bomba Clasificacin Bomba Centrfuga De baja potencia hasta 100 HP. De mediana potencia, 100 a 250 HP, y Grande sobre 250 HP.

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Bomba de turbina De baja potencia hasta 100 HP. De mediana potencia, entre 100 y 200 HP. Grande, entre 250 y 500 HP, y Muy grande de 500 HP arriba

Segn el impulsor Otra clasificacin de la bomba es la forma de impulsar que puede ser de accin, radial o axial, como as tenemos tambin impulsores cerrados, semi - abiertos o abiertos. 5. BOMBAS DE HLICE FLUJO AXIAL Las bombas de hlice o flujo axial son seleccionadas para bombear grandes volmenes de agua en contra de cargas pequeas. La capacidad oscila entre 40 y 6000 litros / segundo. La carga dinmica total (CDT = altura de bombeo + prdidas por friccin) casi siempre es del orden de 1 a 2 metros, pero por lo general no sobrepasa los 10 metros, bajo ciertas condiciones de diseo. El trmino de flujo axial implica que los impulsores elevan el agua y la empujan perpendicularmente con respecto al plano de rotacin, luego el flujo es paralelo al eje de rotacin. 6. BOMBAS DE FLUJO MIXTO Las bombas de flujo mixto elevan el agua y la aceleran; estas bombas son utilizadas para cargas intermedias con un amplio rango de caudales y por lo general son instaladas en una sola etapa. Estas bombas pueden elevar agua bajo condiciones de carga mxima con menos sumergencia a la requerida por las

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bombas de flujo axial y altas velocidades pueden ser usadas sin peligros de cavitacin. La mayora de las bombas de flujo mixto son instaladas bajo condiciones donde la altura mxima de bombeo no supera los 15 metros, aunque hay bombas con especificaciones para bombear con alturas un poco diferentes; la capacidad de bombeo oscila entre 40 y 6000 litros / segundo. 7. BOMBAS DE TURBINA

7.1 GENERALIDADES Las bombas de turbina son colocadas en los pozos profundos. Algunas veces se les denomina como bombas perifricas. Una turbina en esencia es una bomba centrfuga que est diseada para ser usada con una ms etapas, lo cual permite multiplicar la presin desarrollada de acuerdo con el nmero de etapas tazones. Las turbinas para pozos profundos generalmente son de etapas mltiples, para lo cual se colocan varios tazones, uno encima del otro. Cada turbina recibe el flujo de agua y le aumenta la presin permitiendo llevar el agua hacia grandes elevaciones. Las bombas de turbina pueden ser diseadas para caudales que varan entre 0.5 y 600 litros / segundo. Las bombas para pozos profundos son instaladas con motores colocados en superficie utilizando un eje largo que llega hasta los impulsores con motores elctricos sumergibles colocados en la parte inferior de las etapas de impulsores. Los motores sumergibles son usados cuando el pozo carece de verticalidad y cuando al colocar el motor en la superficie resulta en ejes demasiado largos cuando existe peligro de inundaciones, adems cuando las condiciones econmicas son favorables. 7.2 TIPOS La bomba de turbina o llamada bomba de pozo o bomba profunda succiona el agua del subsuelo, ro, lago, etc. Por lo general se pueden encontrar dos tipos de dicha bomba: Motor en la parte exterior del pozo. Del motor cuelga el eje que impulsa la bomba que est en la parte inferior. El eje es mantenido a lo largo de la caera de impulsin dentro del pozo con la ayuda de cojinetes que lo centran en relacin a la tubera de columna. En este tipo de construccin de bomba se puede encontrar dos sistemas de lubricacin para el eje:. Lubricacin por agua. El eje pasa por cojinetes de goma que estn ubicados en cada columna. Cuando sta llega a una profundidad mayor de 60 metros, conviene valorar la eleccin de la bomba con lubricacin de aceite.

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Lubricacin por aceite. Tiene cojinetes de bronce, por lo general, que estn ubicados dentro de una caera de acero que se mantiene centrada en relacin a la columna en cada uno de ellos, en dicha caera se encuentra aceite que es alimentado por goteo de la parte exterior del pozo. Generalmente el largo de la columna es de 3.05 m. Bombas sumergidas cuyo motor est en la parte inferior de la bomba con lo cual se evita la transmisin por medio del eje que es un ahorro de prdida innecesaria (mecnica e hidrulica). La bomba se encontrar dentro de una tubera que es el pozo mismo cuya profundidad ser mayor que la profundidad de la bomba ya que ella tiene que permitir pasar las aguas del acufero. 7.3 PARTES DE LA BOMBA DE TURBINA En su parte superior se encuentra el motor. El motor est unido a una base que es la base de la bomba, de esta base se atornillan las columnas segn la profundidad necesaria con relacin al nivel del agua. Al final de las columnas se encuentra la bomba de turbina que es una conexin de una o ms bombas centrfugas (etapas). En su punto inferior se tiene el colador o el filtro para evitar que pequeas piedras o suciedad entren en la bomba y la deterioren.

Figura 8. Partes de la bomba de turbina 7.4 EL MOTOR El motor generalmente deber ser con eje hueco con el fin de poder regular la bomba (subir o bajar el eje) con la ayuda de la tuerca. En su parte superior se encuentra un rodamiento especial, cuyo papel es el de sostener el peso del eje y los impulsores, ms el peso del agua sobre ellos. 7.5 CABEZAL DE LA BOMBA El cabezal de la bomba es aquel al cual se conecta la caera de impulsin fuera del pozo y la columna del pozo en su parte inferior.

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El cabezal es el que basar la bomba en el fundamento de ella, no se necesita apernarlo a ella, ya que el peso de la bomba y el motor es considerablemente alto, hay que cuidar de la estabilidad de la base sobre el fundamento. Importante es nivelar la bomba de tal forma que el eje que pasa por el prensa estopas est centrado en relacin a l. El prensa estopas en s, puede ser hermtico o con la ayuda de cordel, que puede ser a base de tefln o grafito. 7.6 REGULACIN DE LA BOMBA Segn el tipo de impulsor, se tendr una posibilidad de regular la presin de la bomba. En impulsores cerrados, dicha regulacin (la luz) es pequea por el tipo de construccin. En la bomba con impulsor semi-abierto dicha regulacin permite variacin considerable de la altura de elevacin, ya que a medida que se va subiendo el eje la luz aumenta, la prdida hidrulica se agranda y lgicamente el rendimiento decrece. Ello tiene importancia cuando se comienza un pozo nuevo donde existe arena y en lugares donde el sistema exige a intervalos cambiar las caractersticas Q - H. Por lo general, la regulacin al comenzar el trabajo se har elevando el eje hasta 2/3 de juego posible y a medida que el agua est limpia de arena se bajar el eje paulatinamente. Para la regulacin del eje, el fabricante generalmente, prescribe cual es lo esencial de su elevacin; en todo caso es necesario tomar en cuenta el alargamiento del eje a causa del peso de l y los impulsores y el paso del agua sobre los impulsores. L=P*L/E*A Siendo: L: El alargamiento del eje. P : Peso del agua sobre superficie libre de los impulsores (kg) L: El largo del eje en centmetros E: Es el coeficiente y elasticidad del eje, para acero es: 215 Vg/cms2. A : Es la succin del eje cm2

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7.7 NIVEL DEL AGUA DE SUCCIN Nivel del agua de succin tiene la misma importancia como para bombas centrfugas. Es recomendable que por lo menos la bomba est sumergida dos o tres columnas debajo del nivel dinmico del agua o sea 20 a 30'. Para determinar el nivel dinmico del pozo es necesario hacer un bombeo de ensayo. La altura manomtrica se determinar en cuanto al nivel dinmico solamente. 7.8 PRDIDA EN LA BOMBA DE TURBINA Las prdidas en la bomba de turbina son similares a la bomba centrfuga. Se divide en prdidas hidrulicas y mecnicas. La potencia exigida en la entrada del eje de la bomba, ya calcula la prdida de la bomba misma. Los cojinetes a lo largo del eje de la bomba tienen prdidas mecnicas cuyo valor se podr encontrar en tablas. A estas prdidas mecnicas hay que agregar tambin las prdidas del rendimiento de soporte, que est en funcin al peso que l soporta. Por lo general se pueden encontrar dichos datos en los catlogos del fabricante. Las prdidas hidrulicas se dividen en dos partes principales: En la friccin del agua en la columna. La prdida de altura por la prdida de velocidad (al pasar por los soportes de los cojinetes que por lo general se pueden depreciar por ser pequeos) Todas estas prdidas para facilitar los clculos, se apreciarn en HP. 7.9 POTENCIA DE LOS MOTORES

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Los motores elctricos tendrn por lo general una potencia efectiva alrededor de los 90% y ello depender de la carga que est sometido el motor mismo. Baja por lo general hasta un 5% cuando la carga llega a un 50% del valor nominal. En los motores a combustin se encuentran tres tipos de curva de carga: Que es la mxima para cargas repentinas. Para cargas a intervalos. Para cargas continuas que por lo general se trabaja con ellas con la ayuda de un gobernador que est en el motor y que regula la velocidad constante. Para determinar la potencia real del motor a combustin, es necesario consultar al fabricante, como as tambin el gasto de combustible para cada HP/hora. 7.10 REGISTRO DE LA BOMBA Es recomendable al comprar la bomba anotar todas las caractersticas de ella en un registro que tambin servirn para llevar anotado los ensayos de evaluacin de la eficiencia de la bomba. Dichos ensayos es conveniente analizarlos en trmino medio cada dos aos, segn el nmero de horas que trabaja la bomba. Tabla 1. Resultados del anlisis de la bomba.

Nombre de la finca______________ No de la bomba ___________Fecha_______

Fecha del anlisis Caudal (m3/hora) Lectura manomtrica (m) presin impulsin Nivel del agua (m) ( presin de entrada) Rectificacin altura (m)

Observaciones

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Perdidas hidrulicas succin Altura total (m) Potencia absorbida = 3600*10*(9) / (k t) Kwh 1.36*kwh = HP Bruto HP Bruto = 0.9 * HP neto - Prdida radamiento motor - Prdidas mecnicas del rbol Potencia en el rbol turbina ( centrfuga) Eficiencia de la turbina (%) (centrfuga) Potencia absorbida Potencia absorbida Perdida econmica Elevacin rodete mm

7.11 ANLISIS PRCTICO DE LA BOMBA Para hacer un anlisis prctico de la bomba, se recomienda llevarlo a cabo segn Tabla 1. Observaciones a la Tabla 1.

La eficiencia de la turbina se calculara segn la relacin que existe entre los datos de la curva caracterstica de la bomba que se ha elegido y la potencia neta que se ha encontrado en el eje en la entrada de la turbina: De ello se podr resumir la prdida econmica por cada m3 y multiplicarlo por las horas de trabajo anual para apreciar la real prdida anual.

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7.12

INSTALACIN DE LAS BOMBAS DE TURBINA LUBRICADAS POR AGUA

7.12.1 Pozo Mida el pozo para asegurar que tiene la anchura y profundidad necesaria para recibir la bomba. El pozo debe ser lo bastante ancho para que la bomba cuelgue libremente sin ningn desalineamiento. Si el pozo no est aplomado, el cabezal de la bomba debe colocarse de modo que el eje de transmisin no tenga la misma inclinacin que el revestimiento del pozo sino vertical. Esto es muy importante. El cimiento deber tener la suficiente anchura para soportar el peso de la bomba sin hundirse. 7.12.2 Cimiento Deber construirse un cimiento de hormign antes de instalar la bomba. Con el fin de permitir la alineacin del cabezal de la bomba con el pozo, mientras se disponga el equipo de izar. Djese un orificio en el cimiento, del tamao adecuado para que la brida de la columna superior, quede con bastante holgura. 7.12.3 Herramientas Son necesarias las herramientas y equipo siguientes para conseguir una instalacin adecuada: Torre, gra con cabrestante de cadena, cabrestante de camin, equipo para pozos o similar con un espacio mnimo de 12 pies (algo ms para los conjuntos de cubo grande) y la capacidad suficiente para manejar de un modo seguro el peso de la unidad completa. Dos abrazaderas de tubera o elevadores de tubo del tamao adecuado a la columna de la bomba. Dos llaves pequeas de tubera para juntar el eje, atornillndolo. Herramientas manuales entre las que se incluya un cepillo de alambre, lima triangular, llaves, etc. 7.12.4 Preparacin

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Inmediatamente despus de recibir la bomba comprubense sus elementos con la lista de embarque. Infrmese de cualquier prdida o desperfecto a la empresa de transportes y a la fbrica. Tngase todas las piezas en un almacn seco que rena la condiciones adecuadas. Cuando se vaya a efectuar la instalacin desemblese el material y dispnganse los patines o cajas cerca del pozo. Coloque los tubos de la columna, con el extremo del acoplamiento hacia el pozo. Comprubense los ejes para ver si estn rectos. Si existiera la menor duda de su rectitud, desplcense stos sobre largueros, ya que deben quedar lo ms rectos posible. Colquese un eje dentro de cada tramo de tubo vertical con el casquillo para el cojinete hacia arriba. Atornllese en el extremo opuesto. Nota: Las bombas de turbina con acoplamientos cortos se envan montadas, por lo general, con la excepcin del motor. Para instalar estas bombas nicamente es preciso levantarlas sobre el sumidero o depsito y hacerlas descender sobre el cimiente. Enseguida mntese el motor o transmisin como se explicar ms adelante. Notas Importantes: Las roscas del tubo vertical son a la derecha; las del eje, hacia la izquierda. Protjanse todas las piezas de suciedad; especialmente, las roscas del tubo vertical y del eje, los acoplamientos y todas las superficies, en movimiento. Cualquier suciedad o sustancia extraa que se aloje entre los extremos de los ejes o en otras partes puede causar la desalineacin o funcionamiento defectuoso. Trtese el eje con gran cuidado para evitar que se doble. El eje y la columna deben quedar a tope slidamente en los acoplamientos de otro modo pueden surgir diferencias de longitud durante la instalacin. Los extremos de los ejes deben estar al nivel, del pequeo orificio que hay en el acoplamiento de los ejes. 7.12.4.1 Instalacin del conjunto del Cuerpo de Impulsores Si la altura lo permite, atornllese el filtro en el tubo de succin y ste al conjunto del cuerpo antes de levantar el conjunto del suelo. Donde la altura libre sea escasa o l conjunto largo, bjese el tubo de succin al pozo con el filtro unido y sujtese con una abrazadera. Seguidamente, si la altura libre lo permite nase la ltima seccin del eje y la columna al conjunto del cuerpo. Levntese el conjunto completo, teniendo un particular cuidado en no poner demasiado esfuerzo en el cuerpo, y atornllese el conjunto al tubo de succin. Si fuera necesario colocar una abrazadera en el conjunto del cuerpo, asegrese que ste se encuentra sobre la junta y no sobre el casco de un impulsor.

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Afljese la abrazadera que hay sobre la tubera de succin y bjese el conjunto al pozo hasta que Ia abrazadera superior o el elevador descanse sobre la parte superior de la tubera o del cimiento. 7.12.4.2 Instalacin de la columna Bsquese la columna y el eje, marcados con "Bottom Section" (seccin inferior, s lo tiene).. Esta deber instalarse justamente por encima del conjunto del cuerpo. Sujtese el eje a mano o con una cuerda, poniendo un especial cuidado para no doblar el eje. En las bombas ms grandes, una abrazadera pequea que ajuste en el eje o un trozo de cuerda de caamo ayudar a sostener el eje. Llvese el extremo inferior de la columna o deslcese sobre un tabln para impedir que se estropeen las roscas. Cerciorarse de que todas las roscas estn perfectamente limpias

Pinte las roscas de la tubera por el exterior con un buen lubricante de roscas. Acitese las roscas del eje y elimnese el exceso de aceite. Atornille el eje inferior en el acoplamiento del eje de impulsores y aprietes. Seguidamente atornille la columna dentro del adaptador de la columna o, si el adaptador lleva brida, fjela con tornillos. Baje el conjunto al pozo y sujtelo con una abrazadera. Coloque el conjunto de cojinete sobre el eje con el casquete de retencin en la parte superior y atornille fuertemente en su sitio en el acoplamiento de la columna. Utilice la llave para apretar el cojinete que se acompaa, que ste quede a tope con el extremo de la columna. Repita este procedimiento hasta que haya sido instalada toda la columna. Cada seccin debe quedar rgidamente a tope en los acoplamientos. Los tramos intermedios de la columna son regularmente de 10 pies para bombas hasta 2200 RPM y 5 pies para bombas para ms de 2200 RPM. Los asientos de goma debern ir centrados en el casquillo de asiento de cada acoplamiento de la columna. La seccin superior de la columna tiene una brida para acoplar con el cabezal de descarga. La parte superior del eje que pasa a travs del prensa estopas es generalmente de acero inoxidable y varios pies ms largo que el tubo superior. 7.12.4.3 Instalacin del Conjunto del Cabezal Sujete la bomba con abrazaderas bajo el acoplamiento superior de la columna. Esto soportar la brida superior de la columna a varios pies por encima del cimiento, donde ser conveniente unir el cabezal de descarga. Quite el conjunto del prensa estopas del cabezal. Puede ser necesario golpearlo ligeramente con un mazo de madera. Coloque una doble cadena a travs del cabezal y levntelo,

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sobre la bomba. Asegure que el asiento inferior del cabezal est limpio y de que los pernos no han sufrido dao. Limpie el asiento superior de la columna y colquelo sobre el empaque del papel. Alineen los pernos y la abertura del cabezal con los orificios de la brida superior y hgase descender el cabezal cuidadosamente contra la brida superior. Asegure que encaja la referencia y apritense bien las tuercas de los pernos. Enseguida, levante el conjunto de bomba completo y quiten las abrazaderas. Hgase girar la unidad hasta qu la brida de descarga est en la direccin deseada y hgala descender al cimiento. Si el cabezal no descansa por igual sobre el Cimiento, levante la unidad y colquese cuas de metal debajo de cada esquina. La cabeza debe descansar sobre los cimientos de modo que en lnea con la columna y el eje. No nivelar nunca un cabezal de bomba sobre el cimiento con un nivel de alcohol. Coloque una junta de papel sobre los pernos del prensa estopas, Asegure que el asiento est limpio y hgase descender el prensa estopas sobre el eje teniendo cuidado de no estropear la empaquetadura. Aprieten bien las tuercas de los pernos y aprieten a mano la tuerca del prensa estopas. Haga descender el tubo de alivio del prensa estopas a travs de la abertura del cabezal para devolver el agua desviada al pozo nuevamente o bien, coloque el tuvo a travs de la abertura de la parte posterior del cabezal y de la tubera al drenaje. Si la bomba ha de funcionar a presin, deje la vlvula de alivio parcialmente abierta para aliviar la presin de la empaquetadura superior. Gire varias veces el casquete de grasa para lubricar el cojinete de la empaquetadura y el del prensa estopas. Atornille el acoplamiento superior en el extremo superior del eje que sale del prensa estopas. Coloque un pao sobre el acoplamiento para evitar cualquier posibilidad de que entre suciedad o materias extraas mientras se monta el motor. 7.12.4.4 Instalacin del motor o Transmisin Vase la placa de identificacin del motor para asegurar que es adecuado para la corriente existente en la localidad y de que tendr la velocidad necesaria para la bomba. Utilicen los ganchos que van sobre el motor para levantar el motor nicamente. No utilizarlos para levantar el motor y la bomba a la vez. Coloque el motor sobre el cabezal de la bomba cerciorndose de que la base de aquel y la parte superior de ste estn limpios y de que la referencia ajusta perfectamente. Atornille el motor en su sitio con los pernos o tornillos de tuerca que se incluyen en el material. Quite la cubierta del motor y el acoplamiento de la transmisin superior. Baje el eje a travs del hueco del motor que tiene un chavetero en la parte superior. Apritese el acoplamiento del eje del cabezal. Es importante que

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los ejes queden a tope en el acoplamiento pero no debe utilizarse tanta fuerza que pueda producir un error de alineacin. 7.12.5 Alineacin de la Bomba

Comprubese la alineacin de la cabeza de la bomba sobre los cimientos, observando el espacio que queda en torno al eje del cabezal en la parte superior del motor. Si el eje del cabezal se inclina a un lado del eje hueco, coloque cuas o suplementos de metal entre el cabezal y el cimiento, en el lado opuesto, de modo que el eje del cabezal quede exactamente en el centro. La rectitud del eje del cabezal, eje del prensa estopas y el acoplamiento pueden comprobarse instalando el acoplamiento de transmisin superior, elevando los impulsores, y girando el conjunto de rotacin 180. Entonces quite el acoplamiento de transmisin superior y el eje deber permanecer en el centro del eje hueco. Levante el conjunto de bomba completo y sin mover las cuas, eche una capa de cemento sobre el cimiento. Seguidamente deje bajar la bomba hasta que quede descansando exactamente en la misma posicin que antes. Vuelva a comprobar la posicin del eje en la parte superior. Despus de que frague el cemento, apriete los pernos del cimiento. 7.12.6 Comprubese la rotacin

Haga las conexiones elctricas al motor y comprubese la rotacin antes de instalar el acoplamiento de la transmisin superior. La rotacin debe efectuarse en sentido contrario a las agujas de un reloj cuando se mire desde parte superior de motor. (Vase la flecha de la cabeza de la bomba). Se pueden accionar momentneamente los motores con trinquete anti-reversible empotrado sin que se produzcan daos al conjunto del trinquete. Si la rotacin es incorrecta inviertan dos conexiones en el motor de tres fases. 7.12.7 Ajuste de los Impulsores

Coloque el acoplamiento superior sobre el eje e inserte la chaveta. Apritese la tuerca de ajuste hasta que los impulsores se levanten sobre los asientos de los cubos y el eje gire libremente a mano. Despus se levantar media vuelta aproximadamente para cada 100 pies de columna. Es conveniente elevar ms de lo necesario para arrancar y despus ir haciendo un ajuste ms perfecto gradualmente. Coloque el tornillo de seguridad y apritese antes de arrancar la bomba. A fin de conseguir el funcionamiento ptimo, los impulsores deben de estar ajustados de tal modo que marchen sin frotarse, no obstante, a la mxima presin. Si se produce algn ruido o vibracin desacostumbrada, detenga la bomba y comprubese nuevamente el ajuste del Impulsor Se puede emplear un

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ampermetro para conseguir un ajuste muy preciso. Si el pozo contiene arena, se elevarn los impulsores el doble, aproximadamente la primera vez que se pone en marcha la bomba; efectundose un reajuste despus de haber limpiado el pozo. Si el pozo no contiene el agua suficiente, para alimentar la bomba se debern reducir la capacidad de la bomba elevando los impulsores. 7.12.8 Pre-lubricacin y arranque de la bomba

Antes de poner en marcha las bombas para pozos profundos, se deben lubricar con agua los cojinetes de goma a prueba de cortes que estn por encima del nivel esttico del agua. Conecte el depsito de pre-lubricacin a la abertura del conjunto del prensa estopas con las conexiones que se facilitan y llnese el depsito con agua limpia. Deje que al menos la mitad del agua del tanque bae el eje antes de poner la bomba en marcha. Despus se mantendr la vlvula abierta, permitiendo que el agua de pre-lubricacin contine corriendo hasta que el agua procedente de la bomba alcance la superficie. Deje que el depsito se vuelva a llenar antes de cerrar la vlvula. Cuando se trate de bombas grandes con nivel esttico de agua profundo, se llenar el tanque desde otra fuente suministradora para proporcionar amplia lubricacin, mientras que la bomba vaya alcanzando su velocidad. Si se quieren operar estas bombas manualmente puede resultar ms conveniente instalar un barril de 30 a 50 galones para la pre -lubricacin. Las bombas que descarguen en sistemas de presin pre-lubrican normalmente conectando un tubo cerca de la vlvula de retencin e instalando la vlvula de globo en esta lnea. Se debe eliminar una pequea ranura en forma de "V' en el asiento de la vlvula para impedir que se pueda cerrar accidentalmente. Por lo general son suficientes de cuatro a cinco galones de agua por hora para mantener los cojinetes hmedos y en condiciones para su operacin automtica. Si las bombas funcionan con frecuencia y el nivel del agua es menor de 50 pies, contados desde la superficie los cojinetes permanecern por lo general suficientemente hmedos para que el arranque se realice sin dificultades y sin previa lubricacin. Cuando se ponen en marcha las bombas con poca frecuencia, o se dispone de una cantidad de agua para pre-lubricar bastante limitada, o se trata de grandes instalaciones que se han de operar automticamente, se debe instalar una vlvula accionada por un solenoide elctrico en el conducto de prelubricacin con un relevador de accin retardada para que la bomba no se ponga en marcha hasta que los cojinetes hayan sido debidamente lubricados. Se debe colocar una vlvula de compuerta en l conducto de descarga. Djese la vlvula cerrada en unos tres cuartos cuando se arranca la bomba. Una vez que el agua haya llegado a la superficie, se abrir la vlvula lentamente, para evitar el bombeo excesivo del pozo y para mantener la carga sobre la bomba (si es preciso),comprubese el prensa estopas y apritese el cuello con una pequea Ilave, hasta que solamente un pequeo goteo de agua que mantenga la empaquetadura lubricada.

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7.12.9

Lubricacin eje de la columna y cojinetes de los impulsores

En la bomba lubricada por agua, todos los cojinetes que estn por debajo de la superficie quedan lubricados por agua que recorre la bomba. Se debe de efectuar la pre-lubricacin durante el periodo de arranque, si el arranque tiene regulador de partida (timer) sino hay necesidad de lubricar un tiempo anterior el arranque.

Se debe comprobar ocasionalmente el nivel del agua en el pozo cuando la bomba esta funcionando. Si el nivel del agua se deprime por debajo de los impulsores, se deber instalar ms columna y eje, o se deber reducir la capacidad de la bomba, ya sea elevando los impulsores o estrangulando la descarga. Se debe de impedir que la bomba funcione, si el nivel del agua desciende por debajo del filtro y la bomba interrumpe la succin. Motor con Cojinetes. Lubricados con Grasa (lubricados en la fbrica antes de efectuar el envio).
El motor tiene un encastre para la grasa y tapn de evacuacin en cada caja de cojinete.

Una vez, cada seis meses, o una vez al ao segn las condiciones de funcionamiento, se debe de volver a lubricar el motor del modo siguiente: Quite el tapn de evacuacin o eyector de grasa. Aplique la pistola de presin al encastre de la grasa e inyecte lubricante nuevo hasta que se haya forzado todo el viejo a salir del cojinete a travs del tapn evacuacin del lubricante viejo, haciendo funcionar varias veces el mbolo hacia atrs y hacia adelante hasta eliminar la grasa. Ponga en marcha el motor durante cinco minutos aproximadamente para aliviar el cojinete de exceso de grasa, utilizando el eyector en cuanto el motor comience a funcionar para facilitar la eliminacin de la grasa. Reponga el tapn de evacuacin o el eyector. El motor tiene solamente un encastre para la grasa en cada caja de cojinete. Se aadir una pequea cantidad de grasa una vez cada seis meses o una vez al ao, segn las condiciones del funcionamiento. Quite despus el encastre de la grasa y opere el motor durante media hora antes de volver a poner en su sitio el encastre, a fin de eliminar el exceso de grasa. Se debe de hacer funcionar el cojinete en caliente (sin averiarle) hasta que haya expulsado el exceso de grasa. 7.12.9.1 Lubricacin
El motor tiene cojinetes lubricados con aceite, transmisin por correas o por acoplamiento flexible. Aplquese aceite antes de ponerle en funcionamiento.

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Los motores lubricados con aceite y las transmisiones se envan sin aceite y se les debe de aplicar el grado apropiado antes de ponerlos en funcionamiento. Comprubese el nivel del aceite una vez a la semana, manteniendo la bomba en vaco. Cmbiese el aceite una vez al ao o cada 2000 horas de operaciones segn lo que ocurra primero. Cmbiese el aceite con mayor frecuencia cuando se opere continuamente o cuando se trabaje con mucho polvo. Aunque se prefiere un aceite de motor de turbina especial, se puede utilizar, provisionalmente, en cas necesario, un aceite para motor SAF 20 o SAE 30. El motor tiene los cojinetes superiores lubricados con aceite y los inferiores lubricados con grasa. (Llnese el depsito superior de aceite antes de poner el motor en funcionamiento. El cojinete inferior est engrasado en fbrica). Transmisin de Angulo Recto Apliqu el lubricante antes de ponerla en funcionamiento. Acdase a las instrucciones del fabricante, que por lo general recomiendan cambiar el aceite una vez al ao, o despus de 2.000 horas de trabajo segn lo que ocurra primero. sese solamente un aceite de turbina apropiado conforme recomiendan los fabricantes. Los aceites automotrices SAE no son satisfactorios para las transmisiones de ngulo recto. 8. MEDICION DEL AGUA DE SALIDA DE LA BOMBA La medicin del agua de salida de la bomba se puede realizar en dos formas: Por ayuda de medidores de agua: Medidor de pequeo caudal de 1/2 hasta 2 de tipo velocidad, el que acta sobre un elenco horizontal, lo cual mueve los engranajes y marca la medicin. Para dimetros de 2' en adelante, se acostumbra el medidor de tipo "Voltman" que tiene un reductor axial. Si no existen medidores de agua, se puede medir el agua en la salida de la caera con la ayuda de tablas que se encuentran en libros de hidrulica. Medicin de la profundidad del nivel de agua en el pozo La medicin del nivel del agua en el pozo se puede realizar en dos formas: Por medio de la bombita de aire. Por medio de un tester de profundidad a base de un cable elctrico alimentado por batera y marcado a su largo con medidas de longitud. Resumen de los diferentes tipos de bombas

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En la Tabla 2 se presenta un resumen de los diferentes tipos de bombas a los que se ha hecho referencia en este documento: Tabla 2. Resumen de los tipos de bombas requeridos bajo las diferentes condiciones de bombeo. Tipo de bomba Centrfuga Condicin De baja a grandes alturas de bombeo con altura de succin sin exceder los 4.5 m, y caudal de bombeo bajo a moderado Hlice o flujo axial Poca elevacin y gran capacidad Flujo mixto Poca o moderada elevacin y entre moderada y alta descarga Turbinas para pozos profundos ( con Pozos profundos con grandes cargas de bombeo en un gran rango de varios tazones) caudales generalmente entre bajo y moderado Seleccin de las bombas y de las unidades de potencia La clave para hacer la seleccin correcta de la bomba radica en el conocimiento del sistema en que trabajar la bomba. El ingeniero que especifica una bomba puede hacer una seleccin errnea por no haber investigado los requisitos totales del sistema ni determinar cul debe ser el rendimiento de la bomba. La seleccin de las bombas y de las unidades de potencia depende de: Cantidad de agua que debe ser bombeada o sea del caudal requerido Eficiencia de operacin (Incluyendo las eficiencias de los componentes individuales como lo son impulsores, engranajes, etc.) La carga de bombeo (altura de bombeo y requerimiento de presin) La carga dinmica total (CDT) Requerimientos de potencia Energa disponible (elctrica, gasolina, diesel, etc.) Costos y beneficios de la inversin El tamao de la finca, tipo de sistema de riego, y disponibilidad de mano de obra. Condiciones de operacin

Cantidad de agua para bombear

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La cantidad de agua que se debe bombear depende del requerimiento del cultivo, del rea regada, de la eficiencia de aplicacin del riego y el tamao de la estacin de bombeo requerida depende de la cantidad de agua requerida y del tiempo de bombeo. Una primera aproximacin al tamao de la estacin de bombeo requerida puede ser tomada asumiendo que el requerimiento mximo de agua corresponde a 1 litro/segundo/hectrea bajo condiciones de riego continuo, se asume que las lluvias son despreciables. Otra aproximacin rpida consiste en asumir que los requerimientos de agua del cultivo durante el periodo de crecimiento varan entre 3 y 8 mm/da. La cantidad de agua que debe ser bombeada puede ser calculada usando la ecuacin: Q t = 28 A d (sistema mtrico) En donde: Q = Caudal de la bomba en litros / segundo t = Tiempo de bombeo en horas A = rea en hectreas d = Lmina de riego en centmetros Observe que en el sistema mtrico una bomba descargando 1 litro por segundo regar una hectrea con una lamina de 8.64 mm en 24 horas ( 0.36 mm por hora). La estacin de bombeo debe ser diseada para entregar los requerimientos mximos de agua incluyendo las prdidas de aplicacin. Estas prdidas determinan la eficiencia de aplicacin. Un valor deseable de eficiencia de aplicacin es del 70%. Unos requerimientos diarios de 3 mm/da corresponde a una aplicacin bruta de 11.4 mm/da cuando la eficiencia del riego es del 70%. Las prdidas por conduccin en los canales principales desde el pozo hasta los campos de cultivo deben ser tenidas en cuenta. Estas prdidas deben ser inferiores al 10% si el canal est revestido o construido apropiadamente. En sistemas manejados pobremente en canales sobre suelos permeables las prdidas pueden ser del 50% o ms. Al usar los mtodos convencionales de riego por superficie, (un hombre puede manejar un caudal de 30 a 100 litros / segundo), dependiendo de la disposicin de los campos y de los dispositivos disponibles para el control del agua. En terrenos nivelados con cero pendiente y con diques, un hombre puede llegar a manejar hasta 400 500 litros por segundo si la lmina bruta de riego es de 4.3 mm/da y el cultivo requiere de intervalos de 10 das con una bomba que descarga 25 l/s, el tiempo requerido para regar 5 hectreas es de: 4.3 * 5 * 28 = 24 horas 25 Si el agua de riego fuera aplicada solamente durante el perodo de 12 horas de luz, el caudal de la bomba debera ser duplicado a 50 litros / segundo.

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El sistema de bombeo debe ser diseado para que proporcione las cantidades adecuadas de agua durante los perodos de mayor requerimiento de riego. Durante los perodos cuando los requerimientos son menores la bomba debe ser operada menos tiempo. Los sistemas de riego por aspersin y goteo pueden ser operados continuamente o casi continuamente durante los perodos de mximo requerimiento de agua. Algunos regadores usando riego por gravedad prefieren trabajar solamente durante la luz del da. La conveniencia y las mayores eficiencias obtenidas durante el da pueden compensar los costos adicionales incurridos al instalar una bomba de doble capacidad a la requerida bajo riego continuo. Eficiencia de operacin del riego A menudo no se le da mucha importancia a las eficiencias cuando se disea un sistema de bombeo. Una bomba recin instalada debe ser sometida a una prueba de bombeo para determinar si el equipo est trabajando bajo las condiciones de diseo. Las eficiencias de operacin que difieren significativamente de las eficiencias de diseo resultarn en un consumo excesivo de energa y/o prdidas en produccin. La definicin bsica de eficiencia es: Eficiencia = resultado entrada Cuando se bombea agua para riego el resultado en la ecuacin anterior es el agua evapotranspirada por el cultivo. La entrada corresponde a la cantidad total de agua bombeada aplicada al suelo. La cantidad total bombeada incluye las prdidas por conduccin. En este impreso se denomina como eficiencia de aplicacin del riego a la relacin entre la evapotranspiracin y la cantidad de agua bombeada. Eficiencia de aplicacin del riego = ET agua bombeada

Suponiendo que la entrada cantidad de agua que debe ser suministrada por la bomba fue calculada usando una eficiencia de aplicacin del 70%. Esto quiere decir que por cada 100 litros de agua bombeada, 70 litros fueron usados por el cultivo. Es prcticamente imposible obtener una eficiencia de aplicacin del 100%. La eficiencia de aplicacin del riego no solamente depende del sistema de riego, tambin est afectada por las condiciones de manejo del agua. La Tabla 2 presenta varios valores de eficiencia de aplicacin en conjunto con la mano de obra requerida y los costos relativos.

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Tabla 2. Eficiencia de aplicacin, costos relativos y requerimientos de mano de obra para diferentes mtodos de riego. Manejo del riego Surcos Melgas Aspersin Goteo Manejo bueno % 50-75 50-85 60-85 60-85 Manejo pobre % 30-50 30-50 40-60 50-60 Mano de obra requerida Altos Medio - alto Bajos Bajos Costos relativos Bajo Bajo a medio Altos Altos

Eficiencia del sistema de bombeo La eficiencia del sistema de bombeo se define como: Eficiencia=WHP/BHP La potencia entregada por el motor a la bomba se conoce como potencia al freno BHP; WHP es la potencia neta entregada al agua por la bomba. Cuando se trata de un motor elctrico la potencia entregada (EHP) al motor elctrico se mide en kilowatts ( 1HP = 0.76 kw). Al usar motores de combustin interna, con algunas instalaciones elctricas se utiliza un engranaje cabezal para transmitir la potencia a la bomba, por lo tanto se tiene una eficiencia en el cabezal o engranaje, Eg. Por lo general es del 95%. Eg = Potencia entregada por el engranaje Potencia entregada al engranaje Adems existen otras prdidas de energa en los ejes, rodamientos y en otros lugares que pueden disminuir la eficiencia. Cuando no se usa un cabezal engranaje, la eficiencia de la bomba incluye la eficiencia de los impulsores y de los ejes. WHP = BHP * Ef. de la bomba (EB) BHP = EHP * Ef. del motor (EM) EHP = WHP/ (EM*EB) En el caso de que las prdidas en el engranaje sean consideradas separadamente:

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EHP = WHP / (EM + EB + Eg) En donde EM, EB, Eg corresponden a las eficiencias del motor, bomba y engranajes respectivamente. Altura carga de bombeo La presin total que la bomba debe ejercer sobre el agua para que fluya a travs de las tuberas, aspersores, etc. y la elevacin de bombeo es referida como carga dinmica total (CDT). La relacin entre carga y presin es la siguiente: Carga Sistema mtrico Sistema ingls 100 metros 100 pies Presin 10 Kg/cm2 43.3 psi

La Figura 9 presenta la instalacin tpica de una bomba centrfuga tomando agua de un canal o lago para descargarla a travs de un sistema de aspersin. La carga dinmica total (CDT) es una medida de la energa requerida por unidad de peso de agua que debe ser agregada por la bomba y corresponde adems a la suma de las diferencias de elevacin, cargas de velocidad y prdidas por friccin ocurridas entre el nivel del agua en el pozo y el sitio de la descarga. La Figura 10 muestra los componentes de la CDT para una turbina que succiona agua de un pozo y la entrega a un canal. El nivel esttico corresponde al nivel del agua en el pozo cuando la bomba no ha sido prendida. El nivel de bombeo corresponde a la profundidad del nivel del agua en el pozo cuando la bomba est en operacin. El abatimiento es la diferencia en elevacin entre el nivel esttico y el nivel dinmico de bombeo. La carga dinmica total debe ser determinada con bastante precisin para disear la estacin de bombeo. La CDT en las Figuras 9 y 10 puede ser determinada como se explica a continuacin: Las diferencias en elevacin entre el nivel de la descarga y el nivel de succin; puede ser medida utilizando un nivel de Ingeniero, en los pozos profundos puede ser determinada utilizando un aparato para medir la profundidad del nivel de agua.

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Carga de presin es la presin requerida para operar los aspersores, en riego por goteo es la presin requerida en el punto de salida del emisor. La carga de friccin puede ser determinada usando tablas, las prdidas por friccin dependen del dimetro de la tubera, longitud y tipo de tubera.

Siempre se desprecia la carga de velocidad por ser pequea. Si la bomba de la Figura 10, estuviera aplicando agua a travs de un aspersor, sera necesario incluir la presin de operacin del aspersor en la CDT. Cuando se perfora un pozo, se debe hacer una prueba de bombeo para determinar si el flujo deseado (Q) puede ser obtenido; los correspondientes niveles de bombeo deben ser medidos. La determinacin de la carga de bombeo despus de haber instalado la bomba y durante su operacin se explica en las pruebas de bombeo. La descarga (Q), las prdidas por friccin y la carga de presin puede ser determinadas como se explic anteriormente. En el campo un manmetro de reloj es instalado cerca de la descarga de la bomba, la presin registrada corresponde muy cercanamente a la presin en el punto de descarga. Para comprender ms claramente los principios de ingeniera, la carga dinmica total se puede expresar:

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CDT = hp + hz + hv + hl Donde: hp = Carga de presin. Corresponde comnmente a la presin de operacin de los aspersores. ( 1 pie = 0.433 psi, 1 m = 0.1 kg/cm2) hz = carga de elevacin, es la diferencia de elevacin entre el nivel de bombeo y el punto de descarga. hv = carga de velocidad, puede ser visualizada como la distancia vertical hasta la cual el agua fluira como resultado de su velocidad y esta dada por la expresin: g = aceleracin de la gravedad. hv = V2/ 2g

Debido a la posibilidad de que se presente el golpe de ariete y ocurran daos estructurales, la velocidad en los tubos de riego debe mantenerse por debajo de los 7 pies / segundo (2.13 m/segundo), por consiguiente la carga de velocidad es mnima. hl = carga de friccin. Esta es la presin carga que la bomba debe producir para vencer la friccin. La friccin ocurre debido al contacto del agua que fluye con las paredes de la tubera. Potencia de salida de la bomba La potencia de salida (energa / unidad de tiempo) de la bomba es la energa que la bomba debe suministrar al agua en la forma de caudal y presin, esta cantidad es conocida como potencia del agua (WHP); Q el caudal de salida en gpm y la CDT en pies, la ecuacin de WHP es: WHP = ( Q * CDT ) / 3960 Cuando Q est expresada en l/s y la CDT en metros, la ecuacin es: WHP = (Q * CDT) / 76 La potencia requerida en el eje de la unidad de potencia para mover la bomba se conoce como potencia al freno o BHP y se determina a partir de la eficiencia de la bomba y la potencia del agua (WHP) BHP = WHP/EB

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La eficiencia de la bomba casi siempre est especificada por los fabricantes en conjunto con las curvas caractersticas y corresponde a la eficiencia de laboratorio que es determinada bajo condiciones controladas. Se utiliza una columna y eje de longitud mnima y los impulsores son ajustado a la separacin ideal. La eficiencia de la bomba para una instalacin determinada casi siempre se encuentra algunos puntos por debajo del valor presentado en las curvas de los fabricantes. Engranajes colocados en ngulo recto generalmente resultan en eficiencias del 95%. La potencia al freno del motor debe proporcionar la energa suficiente para compensar estas prdidas, adems de las ocurridas en el eje de la bomba y rodamientos las cuales se describen en los manuales. Si la curva del fabricante indica una eficiencia del 80% y los WHP requeridos son 50HP entonces potencia requerida por un engranaje en ngulo recto ser: 50/ (0.80 *0.95) = 65.8 HP ms las prdidas en el eje, rodamientos, desgaste y deterioro futuro se deben considerar como un factor de seguridad. Un motor con un caballaje de 75 HP, probablemente sea seleccionado. Con el uso y desgaste, la eficiencia del motor de combustin interna tambin disminuye. El motor seleccionado deber ser un poco ms grande que el especificado en los manuales y curvas de las bombas. Energa disponible (elctrica, gasolina, diesel, etc.) Es necesario determinar el tipo de energa disponible para el funcionamiento de la bomba. Costos y beneficios de la inversin Tericamente, el mayor beneficio econmico se obtiene cuando el sistema de bombeo est diseado para condiciones de operacin continua, esta situacin es deseable si el rea que se va a regar es relativamente grande y la agricultura de la zona depende esencialmente del riego. Si las fincas son pequeas y solamente una fraccin es regada, el agricultor puede deducir que es mejor usar una bomba de mayor capacidad para poder regar con suficiente agua para que sea eficiente el manejo. Si los repuestos y las facilidades de reparacin no son adecuados, puede ser deseable instalar dos bombas en reemplazo de una grande; esto permite cierta seguridad en el suministro del agua evitndose as la prdida de las cosechas debido a fallas de la bomba del motor. La seleccin de la mejor bomba y motor depende de la optimizacin del sistema. En sistemas de conduccin de tuberas y mangueras para riego por aspersin y goteo se debe tener en cuenta el costo y la eficiencia del sistema incluyendo los requerimientos de mano de obra. Al seleccionar tuberas de mayor dimetro se reducen las prdidas por friccin y los requerimientos de energa; sin embargo, los costos de la tubera aumentan. Reduciendo el tiempo requerido para el riego se reduce la mano de obra, y en contra posicin se requiere un sistema de mayor capacidad y los costos de capital son mayores. Existen varios programas para la optimizacin del sistema en general. Sin embargo, en la prctica raramente se hace una buena evaluacin de las consideraciones necesarias para la optimizacin del sistema.

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Condiciones de operacin Frecuentemente, las bombas son seleccionadas para ser utilizadas bajo un amplio rango de condiciones de operacin. Los requerimientos de agua de los cultivos cambian con el estado de crecimiento, tipo de cultivo sembrado, variaciones climticas y otros factores. La altura de bombeo y la carga dinmica total estn sujetas a estos cambios. La altura de succin cambia con las fluctuaciones del nivel fretico y el abatimiento. En algunas zonas al bajar los niveles freticos las instalaciones se han vuelto obsoletas. Las bombas generalmente son diseadas para operar bajo un conjunto definido de condiciones. Al apartarse de estas condiciones se tiene como resultado una baja eficiencia y por consiguiente la bomba debe ser operada en el punto de diseo. Un cambio de la velocidad de la carga puede aumentar las prdidas por friccin y por otros conceptos, causando una disminucin de la eficiencia. Al disear un sistema de bombeo es conveniente planearlo para que las condiciones de operacin de la bomba permanezcan constantes y los cambios en los requerimientos de agua sean compensados al aumentar o disminuir las horas de operacin de la bomba. Si la bomba es seleccionada bajo condiciones de operacin que corresponden a la seccin plana de la curva de eficiencia, entonces pequeos cambios en la velocidad, descarga carga tendrn poco efecto sobre el funcionamiento de la bomba. Si el nivel fretico est bajando a un ritmo rpido, se debe pensar en proporcionar varias etapas tazones en un futuro, lo mismo que aumentar la potencia disponible para el bombeo. La inversin ms rentable es aquella en donde la bomba se disea bajo condiciones de operacin continua; sin embargo, las bombas para la agricultura son operadas continuamente solamente cuando los requerimientos de agua del cultivo son mayores. Durante los otros estados del crecimiento las bombas son operadas en intervalos que permiten suministrar el agua requerida por el cultivo. Algunos agricultores prefieren regar solamente durante el da. En el diseo de un sistema de bombeo se deben tomar decisiones que permiten economizar mano de obra y energa. Principios fundamentales a tener en cuenta en una instalacin En la succin: Lo ms cercano posible al espejo del lquido se debe colocar la bomba. Tubera completamente hermtica. Usar selladores Colocar la menor cantidad posible de accesorios de tubera

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Usar como mnimo el mismo dimetro de succin de la bomba. No permitir nunca que se reduzca ese dimetro. Es ms conveniente usar tubera de mayor dimetro. Disponer una inclinacin constante ( de unos 2) de la succin de la bomba hacia el sitio de succin. No describir con accesorios de succin ni tubos, formas que impidan el total desalojo del aire de la tubera en el momento del cebado ( accin de llenar la tubera de la succin y la carcasa de la bomba con el lquido a bombear). Usar vlvula de pie cuando la bomba no es autocebante Usar coladera o canastilla cuando la bomba es autocebante. No permitir que el extremo del tubo de succin llegue al fondo del pozo de succin, ni que est muy cerca de la pared lateral. Cuando se ha aumentado el dimetro de la tubera de succin con respecto a la medida del de la bomba, conectar con una conexin excntrica. Evitar la creacin de bolsas de aire en la lnea de succin.

En la descarga Usar dimetro de tubera generoso. Usar como mnimo uno de igual dimetro que la descarga. Colocar los accesorios que facilitan el cebado.

Diseo de la tubera de succin Cuando se bombea agua desde una pozeta, el diseo adecuado de la lnea de succin es esencial para obtener buenas condiciones de operacin. Cuando una bomba centrfuga es colocada con una lnea de succin muy larga, con vueltas con dimetro reducido, se puede presentar cavitacin y las condiciones de operacin sern muy pobres, el mismo resultado se obtiene cuando la bomba es instalada muy alta, por encima de la superficie del agua. Otro factor critico para el diseo de la lnea de succin consiste en la formacin de cmaras de aire; los diseos inadecuados pueden presentar puntos altos similares a la forma de un sifn en donde el aire queda atrapado provocando una reduccin de la capacidad de bombeo y de vez en cuando permitiendo el flujo de grandes burbujas de aire. La bomba puede perder la cebada y no operar a la eficiencia esperada producir una descarga errtica. Recuerde que la lnea de succin por lo general est sometida a presiones negativas y no se pueden usar vlvulas de alivio.

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Un diseo inadecuado de la tubera que entra a la bomba puede causar turbulencia, crendose velocidades en espiral y perfiles de flujo no-uniforme, por consiguiente la bomba no trabajar apropiadamente. Cuando el flujo entra en el impulsor con perfiles de velocidad corridos hacia un lado, la carga excntrica sobre el impulsor causara un desgaste rpido de los rodamientos, desgastando los asientos y crendose vibraciones. Las pautas para el diseo de la lnea de succin han sido formuladas teniendo en cuenta estos problemas; al seguirlas cercanamente se obtendr instalaciones libres de problemas. A continuacin se resumen las pautas para la instalacin de las lneas de succin: Mantenga la velocidad tan baja como sea posible, se obtiene seleccionando dimetros ms grandes. Evite curvas en la lnea de succin, si son necesarias hgalas con radios grandes. Mantenga la tubera de succin en posicin horizontal con pendiente constante hasta llegar a la bomba y evite puntos altos en la lnea de succin. Si va a reducir el dimetro de la tubera de succin use un tubo reductor, la longitud del reductor debe ser por lo menos 2 veces el dimetro del tubo. Si el reductor est colocado en una seccin horizontal de la tubera, un reductor excntrico con el lado plano hacia arriba deber ser instalado. Si se usa un reductor convencional el tubo debe estar inclinado para evitar la formacin de cmaras de aire. Asegure que las uniones en la lnea de succin son hermticas. De otra manera, habra dificultad para el bombeo debido a la succin continua de aire. Idealmente se debe colocar un tubo con longitud de 10 veces el dimetro, a la entrada de la bomba para prevenir la formacin de flujo en espiral. El tubo de succin debe ser de igual mayor dimetro al de la conexin de succin de la bomba. No utilice mallas rejillas a la entrada de la bomba porque se pueden tapar y reducir el flujo y la presin a la entrada del impulsor. Las rejillas y mallas deben ser colocadas un poco retiradas del tubo de succin. Use una campana de entrada a la lnea de la succin, si es posible. De lo contrario, use una entrada que presente prdidas mnimas.

En resumen, mantenga las velocidades dentro de la lnea de succin tan bajas como sea posible, minimice los cambios de direccin y las prdidas, evite secciones elevadas en forma de sifn y dirija el flujo hacia la bomba evitando que sea flujo en espiral.

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En general las turbinas y las bombas de hlice son utilizadas en situaciones en donde no se requieren de tubera de succin ellas son generalmente colocadas en pozetas de bombeo con las bombas sumergidas, de tal manera que no se necesita tubera de succin. Como resultado, estas bombas traen una campana de succin acoplada a la parte inferior de la bomba. Si estas bombas fueran instaladas en condiciones que requieren de la instalacin de una tubera de succin se debern seguir las mismas pautas de diseo presentadas para las bombas centrfugas. Ubicacin de la bomba La colocacin de la bomba con relacin al nivel del agua en la fuente (pozo, reservorio, canal, etc) a partir de la cual se bombea el agua, es crtica. Si la bomba est muy alta con relacin al nivel de la fuente de agua, la bomba puede cavitar, crendose cmaras de vapor de agua que estallan despus de pasar a travs del impulsor. Este proceso conocido como cavitacin puede destruir la bomba provocar un deterioro rpido, resultando adems en una baja eficiencia de operacin. Cuando la bomba est demasiado alta puede perder hasta la cebada. La altura de colocacin de la bomba con respecto al nivel del agua depende de la elevacin sobre el nivel del mar, propiedades del agua, prdidas por friccin en la lnea de succin y de la carga neta positiva requerida por la bomba. La carga neta positiva de succin, CNPS es la que provoca que el agua fluya a travs de la lnea de succin hacia la bomba. La CNPS requerida es la presin requerida en la entrada del impulsor para asegurar que el lquido no hervir, crendose por consiguiente cmaras de vapor que resultan en cavitacin. La CNPS est en funcin del diseo de la bomba. Este valor es suministrado por los fabricantes, y vara con los diferentes fabricantes de bombas, con la capacidad y con la velocidad de operacin de la bomba. La CPNS disponible representa la presin disponible para forzar el agua hacia el impulsor y est en funcin del sistema en el cual opera la bomba. La CPNS disponible determina que tan alto por encima del nivel del agua se puede colocar la bomba y puede ser calculada para cada instalacin. Cualquier instalacin para que opere exitosamente debe tener una CPNS disponible igual mayor que la CNPSR de la bomba. Por consiguiente: CPNS disponible > CNPS requerida Cuando la bomba est localizada por encima del nivel del agua. CNPS disponible = presin atmosfrica, (ft) altura esttica de succin, (ft) prdidas por friccin, (ft)- presin de vapor, (ft).

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Cuando la bomba es colocada por debajo del nivel del agua. CNPS disponible = presin atmosfrica, (ft) prdidas por friccin, (ft) presin de vapor, (ft). altura esttica de succin, (ft)

Elementos mnimos necesarios de una instalacin Es importantsimo colocar la vlvula de cheque o de retencin, ya que previene daos en la bomba por efecto del agua que se represa cuando la bomba es apagada, y previene que el rotor gire en sentido contrario cuando se desocupe la bomba, por defecto de la vlvula de pie. La vlvula de cheque normalmente se usa cuando las alturas de descarga superan los 10 metros de altura dinmica total. La vlvula de compuerta tiene como finalidad la de servir de reguladora del caudal cuando se requiera, as como impedir que el lquido se escape cuando se requiera algn cambio o reparacin de la bomba. Las universales en la succin y descarga son importantes porque se acopla o desacopla rpidamente la bomba en caso de requerirlo. Curvas caractersticas de la bomba La curva caracterstica interpreta el trabajo de la bomba a diferentes caudales, a diferentes alturas y su relacin a la eficiencia o rendimiento de la bomba, a la potencia exigida de la bomba y la succin permitida. La cantidad de energa que una bomba proporcionar al agua, la bomba requerida y la eficiencia son medidas en el laboratorio. Los resultados son presentados en diagramas conocidos como Curvas caractersticas. Ejemplos de curvas caracterstica se presentan en las Figura 11 al 14, las cuales incluyen bombas centrfugas, turbinas, bombas de hlice y bombas de flujo mixto. Las bombas deben ser seleccionadas para que se operen cerca de la parte ms plana de la curva de eficiencia de tal modo que un pequeo cambio de las condiciones de trabajo no afecte significativamente la eficiencia de la bomba. La carga dinmica total (CDT) que una bomba desarrolla es dibujada vs. la descarga de la bomba. A menudo, se muestra ms de una curva, cada curva corresponde a un tamao diferente de impulsor velocidad de rotacin. Las eficiencias de operacin de una bomba bajo diferentes condiciones en conjunto con las curvas de BHP son superpuestas sobre las otras curvas. Las curvas de la bomba muestran la CDT que desarrollar la bomba. En las Figuras 15 y 16 la CDT corresponde a la carga requerida para llevar el agua desde la fuente de

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abastecimiento hasta los aspersores canal. Si la CDT es de 124.3 pies (37.9 metros). Despus de conocer la descarga y la CDT se debe seleccionar la curva del fabricante correspondiente a una bomba con alta eficiencia y que rena las condiciones requeridas. Por ejemplo si el caudal es de 1811 gpm y la CDT = 124 pies. En Figura 17 se muestra que una bomba con impulsor de 13.75 pulgadas que requiere de un motor de 75 BHP operando a una eficiencia del 80% para que rena las condiciones de diseo. Los BHP calculados operando al 80% de eficiencia son: BHP = (1811 * 124) / (3960*0.80) = 70 La eficiencia de operacin de una bomba en el campo generalmente es ms baja que la presentada en los catlogos. Por consiguiente un motor de acoplamiento directo con la BHP operar satisfactoriamente, al menos que las prdidas en el eje, rodamientos y otras prdidas mecnicas sean altas. Clasificacin de las curvas De acuerdo a la curva ALTURA - CAUDAL estas se clasifican como: Bomba de curva cada. Es aquella en la que a Flujo cero la altura es menor que en otro punto cualquiera de flujo mayor. ADT ntos con igual ADT

Bomba de curva inclinada. Es aquella en la que se incremento en forma considerable la altura con pequeas variaciones de flujo, y siempre lo hace continuamente hasta el valor de flujo cero donde la altura es la mxima. Bomba de curva Plana. Es aquella donde la altura no sufre grandes incrementos con grandes variaciones del flujo pero crece siempre gradualmente hasta desarrollarla mxima altura cuando el flujo es cero. Estos trminos de curva plana o inclinada son relativos, ya que no existe un parmetro de incremento de altura contra flujo que nos delimite ambas denominaciones, pero se puede comparar una curva respecto a otra y encontrar la clasificacin de una u otra segn la definicin anteriormente descrita. La utilizacin de una curva de pendiente muy inclinada puede ser de gran ayuda cuando se requiere desarrollar un equipo de presin cuya principal caracterstica sea que apague en las horas de mnima demanda; igualmente es ms aplicable cuando se usa un interruptor de presin como elemento sensor para activar el funcionamiento del equipo as como es la ms indicada en aplicaciones donde la altura una condicin muy importante a tener en cuenta .

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Curvas de las bombas centrfugas Las bombas centrfugas no se pueden especificar nicamente por los dimetros de succin y descarga, puesto que ellas no dan la informacin necesaria para su utilizacin en un trabajo determinado. Es por ello que se requiere especificar la altura de bombeo y la cantidad de liquido que se puede movilizar hasta esa altura. Como es necesario usar un motor para moverla se requiere conocer las revoluciones por minuto a que debe trabajar, as como la potencia. La eficiencia de la bomba es un dato que completa los anteriores para calcular con exactitud la potencia necesaria. Estos datos se dan graficados para facilitar la escogencia de la bomba. NPSH: Cabeza neta positiva de succin. Es la presin absoluta expresada en altura del lquido considerado, en el dimetro de entrada de la bomba menos la presin de vapor del lquido a la temperatura de bombeo. El NPSH puede ser: Disponible: Que es la presin de que se dispone una vez se han tenido en cuenta todos los factores ( alturas) de una instalacin. Requerido: Que es la presin mnima que necesita la bomba para operar con xito, o sea sin cavitar. Entonces siempre se debe cumplir: NPSH disponible >= NPSH requerido Como se dijo el NPSH disponible depende de la instalacin, y el NPSH requerido es el que el fabricante normalmente grafica en las curvas de las bombas. Calculo del NPSH disponible. Todo se hace en altura de lquido bombeado. NPSH disponible = Presin atmosfrica HES HPFS - HPVL Presin atmosfrica = 10.33 metros ( 33.8 pies) de agua. HES = altura esttica en la succin HPFS = altura por prdidas por friccin en succin HPVL = altura equivalente a la presin de vapor del lquido a la temperatura de bombeo NPSH disponible >= NPSH requerido Cuando esta relacin no se cumple se presenta la cavitacin, fenmeno que consiste en que el lquido que esta llegando al punto de succin de la bomba llega

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con una presin tan baja que se evapora muy fcilmente formando bolsas de vapor o cavidades en el lquido que esta entrando. Estas bolsas de vapor al pasar de una bajsima presin a una presin muy alta en un tiempo muy pequeo, se aplastan violentamente provocando ruido, descenso en las caractersticas de la bomba, desgarradura de metal de los labes y paredes del rotor, etc. Bombas en serie Algunas veces es deseable instalar ms de una bomba para aumentar el caudal bombeado la presin. Cuando las bombas son instaladas de tal manera que el agua de una bomba pasa directamente a la otra; se dice que las bombas estn instaladas en Serie. En este caso el flujo Q no es aumentado, pero la carga s lo es. Por consiguiente si cada bomba es capaz de producir una carga de 100 pies, la carga de las dos bombas en serie ser de 200 pies. La curva combinada de las bombas A y B para cualquier valor de Q aparece en la Figura 18. La potencia al freno del conjunto en serie se determina sumando los BHP individuales de cada bomba. Es una prctica comn en las instalaciones para pozos profundos, la colocacin de varias etapas con impulsores montados sobre el mismo eje de la bomba constituye una bomba en serie ( Figura 19). Cada impulsor o etapa incrementa la presin en cierta cantidad. La curva caracterstica de CDT vs Q solamente se muestran para una etapa. La carga dinmica total producida en instalaciones en serie se obtiene sumando la CDT, para cada bomba etapa. Por ejemplo, una bomba con tres etapas cuyas caractersticas se presentan en la Figura 20, con impulsores de 12 pulgadas y una descarga de 1600 gpm proporcionara una carga dinmica de 354 pies. Si este arreglo en serie constara de dos impulsores de 12 pulgadas y uno de 11 pulgadas el sistema producira una carga dinmica de 320 pies ( 118+118+ ) con un Q = 1600 gpm. La curva de eficiencia combinada de las bombas A y B se encuentra aplicando la siguiente expresin: S. Ingls: E A+B= Q * (HA +HB) / 3960 * ( BHPA +BHPB)

Donde Q en gpm, H en pies En sistema mtrico: Donde Q en l/s, H en m E A+B = (HA +HB) / (HA / E A + HB/ E B) E A+B= Q * (HA +HB) / 76 * ( BHPA +BHPB)

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Bombas en paralelo Existen muchas situaciones en el campo donde es necesario variar la descarga mientras se mantiene constante la carga, lo cual puede ser obtenido al instalar dos o ms bombas en paralelo como se muestra en la Figura 21. En este arreglo el caudal total es aumentado en proporcin con la cantidad aportada por cada bomba, mientras que la presin se mantiene constante. Cuando dos o ms bombas estn operando en paralelo es esencial que las presiones de operacin de las bombas sean las mismas. La curva caracterstica para dos bombas operadas en paralelo es presentada en la Figura 22. La curva combinada se encuentra sumando los caudales individuales de las bombas. La bomba D no empezar a bombear agua mientras la presin de C este por encima de la presin de cierre HDS. A cualquier valor de presin por encima de HDS el caudal bombeado ser el Q correspondiente a la bomba C a esa carga. La curva combinada de BHP esta determinada por la suma de los BHP individuales de cada bomba para Pondiente al Q bombeado. Para las bombas de la figura total se calcula as: BHP C+D = BHPC con QC + BHPD con QD; HC = HD El valor del BHP combinado se dibuja contra los valores del flujo combinado. La curva de eficiencia del sistema en paralelo puede ser determinada con las siguientes ecuaciones: E C+D= (QC + QD) * CDT / 3960 * ( BHPC +BHPD) E C+D = (QC + QD) / (QC / E C + QD / E D) QC , QD, E C , E D corresponden a los caudales y eficiencias de las bombas C y D. Para operar las bombas instaladas en paralelo de manera adecuada se debe buscar que trabajen en el punto de la curva en donde los cambios significativos de carga resultan en pequeos cambios en Q; de otra manera pequeos cambios de la carga pueden causar grandes variaciones en la descarga. Si las bombas no estn acopladas apropiadamente las eficiencias pueden ser bajas. Cuando las bombas no han sido diseadas correctamente, es posible que una presente flujo inverso a pesar de que las dos estn operando simultneamente.

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Leyes de similitud El buen entendimiento de ciertas relaciones permite un diseo compatible entre la bomba y el motor. El caudal de la bomba vara directamente con la velocidad (RPM), cuando el dimetro del impulsor se mantiene constante. La carga cambia con el cuadrado de la velocidad, y los BHP varan con la velocidad elevada al cubo. Estas relaciones pueden ser expresadas as: Dimetro del impulsor constante: Q1 = N1 ; Q2 N2 ; H1 =[ N1 H2 N2 BHP1 = N1 1/2 BHP2 N2

En donde Q1, H1 y BHP1 indican las caractersticas la velocidad N1 ( rpm); los subndices con el nmero 2 corresponden a las nuevas condiciones de operacin despus de cambiar la velocidad a N2 (rpm). Al mantener la velocidad constante y variando el dimetro del impulsor se tiene: Q1 = D1 ; Q2 D2 ; H1 =[ D1 H2 D2 BHP1 = D1 1/2 BHP2 D2

Cuando se dispone de las curvas de operacin para un conjunto de condiciones: dimetro del impulsor y RPM; al cambiar las condiciones de operacin se pueden predecir las nuevas curvas de la bomba usando las leyes de similitud. Las tres primeras leyes que hacen referencia al cambio de velocidad se pueden usar con las bombas centrfugas, bombas del flujo mixto y con las bombas de flujo axial. Los valores calculados se aproximan bastante bien a los valores actuales. El segundo conjunto de leyes de similitud se aplican solamente a las bombas centrfugas, aunque con cierta precaucin. No siempre los valores actuales se aproximan a los valores calculados debido al cambio fsico en la bomba y las eficiencias pueden ser muy diferentes. Cambios superiores al 10% en el dimetro del impulsor requieren de pruebas especiales para determinar las nuevas curvas de operacin. Ejemplo Bomba con las siguientes caractersticas: Dimetro del impulsor = 12 pulgadas Velocidad de operacin = 1750 rpm

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Determine como operar la misma bomba al cambiar el dimetro del impulsor a 11 pulgadas la velocidad a 1550 rpm?. Al usar la ecuacin correspondiente se encuentra que el nuevo caudal ser 0.89 Q, la carga ser de 0.78 H y el nuevo BHP ser 0.69 de valor inicial al cambiar la velocidad de operacin. Al reducir el dimetro del impulsor se reducir el caudal a 0.92 Q, la carga a 0.84 H y los BHP a 0.77 del valor inicial. Velocidad especfica La velocidad especfica es un nmero que Como una gua para determinar el tipo de bomba requerido. Sirve como una gua para el diseador indicndole el tipo de bomba que debe seleccionar; la velocidad especfica adems puede sugerir el nmero de etapas requeridas y si se requiere de una instalacin en paralelo. La velocidad especfica hace referencia al sistema en el cual ser operada la bomba y se calcula con la siguiente ecuacin: Ns = N (Q)1/2 / H Donde: N = velocidad propuesta de operacin (rpm) Q = caudal requerido en gpm H = aumento de carga (ft) Ns = velocidad especfica. La relacin entre la velocidad especfica, el tipo de bomba y la configuracin del sistema de bombeo, es el resultado de muchos aos de experiencia y del anlisis de informacin. Las curvas de la figura 9 representan el consenso general de esta experiencia, y puede ser usada teniendo el valor calculado de Ns para determinar el tipo de bomba, el tipo de arreglo y la eficiencia del sistema.

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Otras consideraciones para la seleccin de la estacin de bombeo. Curvas del sistema Adems de conocer la carga necesaria para obtener el caudal deseado, a veces es importante conocer tambin la relacin entre la carga y el caudal del sistema bajo diferentes condiciones de operacin; la curva resultante es conocida como la curva de carga del sistema. La carga esttica ( incluye la presin de operacin y las diferencias en elevacin) y la carga variable ( prdidas por friccin y otras prdidas, ms la carga de velocidad), cuando las condiciones de operacin no permanecen constantes, la combinacin de las curvas de carga del sistema y las curvas caractersticas de la bomba permiten la seleccin adecuada de la bomba para un amplio rango de condiciones de operacin. El punto de operacin corresponde a la interseccin de la curva de carga del sistema con la curva de la bomba. Acople bomba motor Para obtener un beneficio econmico mximo se requiere de la seleccin cuidadosa del conjunto bomba motor, siendo necesario conocer los efectos que se operaran al cambiar la velocidad y dimetro del impulsor. Los motores elctricos usados en riegos, son generalmente motores de velocidad constante; por consiguiente el rango disponible de velocidades es limitado. Los motores diesel, a gasolina, gas y otros motores de combustin interna tienen velocidad variable. Algunos beneficios pueden ser derivados al tener esta flexibilidad. La potencia al freno del motor (BHP) aumenta con la velocidad del motor RPM. El consumo de combustible por BHP decrece rpidamente al aumentar la velocidad del motor y luego se vuelve constante, aumentando nuevamente para velocidades superiores a las de diseo del motor. La figura d11 es un ejemplo tpico de las curvas de operacin de un motor: para este motor, el consumo de combustible por BHP hora es ms bajo en el rango de 2000 a 2500 RPM lo cual resulta en valores de BHP entre 75 y 87. Para la seleccin del conjunto bomba motor se necesita comparar las curvas de la bomba con las curvas del motor y despus se obtienen los valores adecuados de BHP y RPM. En las zonas donde la electricidad no es disponible, el bombeo de agua para riego se realiza con motores diesel. Los motores diesel operan bajo alta compresin, son pesados y por lo general son ms econmicos que los motores a gasolina.

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Los motores a gasolina tienen la ventaja de tener un costo inicial bajo y son ms livianos. Los motores elctricos se encuentran disponibles en muchos tamaos; donde la electricidad es disponible se tienen las ventajas de que son motores de larga duracin, ms econmicos, sencillos, seguros y de adaptabilidad a casi todas las situaciones. La mayora de las bombas requieren de un sistema de embrague para acoplar la bomba al motor despus de que ste ha alcanzado la velocidad de operacin; si el motor y la bomba operan a la misma velocidad, el acoplamiento se hace internamente dentro de la unidad y no existe flexibilidad. En bombas verticales con motores horizontales se necesita de un sistema de engranajes en ngulo recto. La relacin de velocidad entre el motor y el engranaje puede ser de1:1 diferente. En especial las poleas en V son usadas en algunos casos. El cambio de velocidad con una polea est en funcin del dimetro de la polea y puede ser expresado por la ecuacin: D1 * RPM1 = D2 * RPM2 En donde: D1 dimetro de la polea del motor D2 dimetro de la polea de la bomba Al seleccionar adecuadamente las relaciones de los engranajes poleas, se aumenta la flexibilidad para la seleccin del sistema. En cada caso, la bomba y el motor deben ser seleccionados cuidadosamente para que operen cerca de las condiciones de diseo mximo. Acople bomba motor diesel Debido a la flexibilidad de la velocidad variable, los motores diesel proporcionan gran versatibilidad para el bombeo. Se requiere de una seleccin cuidadosa de la bomba y del motor para obtener un beneficio mximo de esta flexibilidad. Para motores de velocidad variable la demanda de HP de la bomba aumenta rpidamente al aumentar la velocidad con respecto al caballaje del motor (HP). Al seleccionar la bomba y el motor es deseable conocer como una determinada combinacin trabajar al cambiar las condiciones de operacin, para lo cual se puede desarrollar una curva combinada de operacin de la bomba y del motor. Esta curva combinada muestra la capacidad de operacin del conjunto bomba motor y es til para determinar los lmites prcticos de operacin.

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Acople bomba motor elctrico La seleccin de los motores elctricos para acoplarlos a un valor de BHP requerido, generalmente es fcil. Los caballos fuerza requeridos por la bomba deben ser determinados y luego se selecciona el motor que suministrara la potencia requerida. Existen algunos casos cuando la relacin del engranaje puede ser combinada la relacin de las poleas puede ser alteradas para obtener la carga requerida. Sin embargo; para los casos tpicos de un motor con velocidad constante, la seleccin se hace como se explica a continuacin: Seleccione la bomba requerida para las condiciones de trabajo estipuladas, use las curvas del sistema y las curvas de la bomba. Determine los BHP requeridos, incluyendo las prdidas en el eje y engranajes. Seleccione el motor de velocidad constante que no ser sobrecargado. Muchos motores elctricos pueden ser sobrecargados en 10 15 % por encima de la potencia especifica, sin problemas. Sin embargo, la vida til del motor decrece con cargas por encima a la estipulada. La placa del motor generalmente especifica la sobrecarga permisible. Un factor de servicio de 1.15 significa que el motor puede ser sobrecargado en 15%, sin problemas. Por consiguiente un motor de 100 BHP podra tericamente soportar una carga de trabajo de 115 HP. Los valores permitidos de sobrecarga se aplican para condiciones en donde la temperatura ambiente no excede 40oC y la temperatura del motor no excede los 90oC. Con una temperatura ambiente de 40oC y una elevacin de 1000 metros, un motor experimentar un aumento de temperatura de 40oC por encima de la temperatura ambiente; a temperaturas superiores el factor de sobrecarga de 1.15 no se mantiene. Por encima de 3300 pies ( 1000 m).Por ejemplo, un motor operando a 7700 pies de elevacin tendr un 13% de aumento de temperatura por encima del 40%. Por consiguiente la temperatura subir un total de 47oC ( 85oF) por encima de la temperatura ambiental. La sobrecarga permisible durante los das calurosos ser muy pequea. Si un motor, es operado continuamente por encima de estos lmites y por un tiempo prolongado, el motor se sobrecalentar y la vida til ser ms corta. A menudo, debido a instalaciones no apropiadas de la bomba por desgaste de la bomba y sus componentes, los requerimientos de potencia pueden ser mayores a los indicados por los clculos. Por consiguiente no es conveniente seleccionar un motor para que trabaje por encima de los lmites de sobrecarga.

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Aunque no existe una regla fija, algunos ingenieros recomiendan una sobre carga mxima de 5 a 10%. Componentes de la bomba La seleccin del eje de la bomba para turbinas de pozo profundo depende de la potencia que el eje tenga que transmitir y de la elongacin del eje bajo las condiciones deseadas de operacin. La seleccin del tamao de la columna, cabeza de descarga, equipo de lubricacin y otros componentes estn descritas en catlogos y boletines tcnicos publicados por las compaas fabricantes de bombas, igualmente que informacin sobre sellos mecnicos, controles de cavitacin y otros tipos de vlvulas. En bombas de turbina para pozo profundo, la seleccin adecuada del tipo de impulsor puede ser muy importante. Los dos tipos de impulsores que son utilizados en turbinas para pozos son los semiabiertos y cerrados. Los impulsores cerrados tienen una platina en ambos lados de los labes. Impulsores semi cerrados Existen pequeas tolerancias que son crticas para la fabricacin de los impulsores, tales como: el ngulo de los labes debe estar de acuerdo con los tazones. Se requiere bastante entrenamiento para el ensamblaje de las bombas con etapas mltiples. El buen funcionamiento de la bomba depende de la separacin entre el impulsor y la cara del tazn, el espacio entre impulsores adyacentes debe ser igual a la separacin entre los tazones. Separaciones de 0.003 a 0.007 pulgadas deben ser mantenidas entre las unidades. El taponamiento con arena no ocurre tan fcilmente con los impulsores cerrados. Si ocurre taponamiento por arena, un pequeo ajuste de la columna ser suficiente para liberar los impulsores. Un diseo cuidadoso de los labes minimizar el desgaste entre los impulsores y el tazn inferior. En la medida que la elongacin del eje vara con la carga sobre los impulsores, los impulsores semiabiertos pueden operar adecuadamente solamente dentro de un rango limitado, si la separacin est ajustada para una determinada carga y caudal. Una de las ventajas de estos impulsores est en el ajuste apropiado de la separacin a medida que se desgastan los tazones. Sin embargo, este desgaste y ajuste cambia las caractersticas hidrulicas de la bomba. A elevar los impulsores, la capacidad de la bomba, carga y potencia se reduce. Cambios de carga cambian la resistencia, lo cual puede destruir la bomba; si los impulsores se tuercen, desgastarn la superficie de los tazones. Los impulsores semi abiertos generalmente no se colocan a profundidades superiores a 200 pies. ( los

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requerimientos de alto torque pueden afectar la vida de los rodamientos). Personal con experiencia debe realizar los ajustes necesarios en el campo. Impulsores cerrados Mientras la separacin en la tapa inferior del impulsor y la superficie del tazn no sea crtica, el ensamblaje no ser crtico. Un ajuste preciso de los impulsores no ser necesario y de sta manera el impulsor se adaptar a diferentes condiciones de operacin. La capacidad y potencia pueden ser ajustadas dentro de un rango muy limitado, al subir bajar la bomba: las bombas con impulsores cerrados presentan un menor torque para la misma capacidad de bombeo, lo cual significa que la vida del motor y de los engranajes ser mayor, y algunas veces permite el uso de ejes ms pequeos. Conexiones elctricas Las prdidas en las lneas de conduccin deben ser tenidas en cuenta para la determinacin del cable conductor de electricidad al motor de la bomba. Cuanto mayor sea el dimetro del cable, mayor ser el costo inicial. Los cables de menor dimetro resultan en altas prdidas de energa y de lneas. Las siguientes relaciones pueden ser utilizadas para determinar prdidas de carga en las lneas cuando el contador no est cerca de la bomba. Kw (kilowats) = I2R / 1000, donde R es la resistencia de la lnea (se puede obtener de tablas). I es el flujo de corriente hacia el motor (amperios) Para un circuito de 3 fases: Kw = 3 (I2R)/ 1000 Si el motor va a funcionar cerca de su carga nominal se pueden usar los valores mostrados en la placa del motor para los clculos.

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BOMBAS Y MOTORES INTRODUCCION La red de la bomba Si se tiene un estanque de agua de cuya parte interior sale una caera de un lugar determinado y a su extremo se tiene una vlvula de pase cerradas la presin de dicha vlvula ser idntica a la altura del agua que existe en el estanque, segn el eje de la caera de salida.

Por lo consiguiente no habr prdida de carga en la caera por no haber flujo de agua (Fig. l). En el momento en que se abra la vlvula (fig. 2) existir un flujo de agua que causara una prdida de carga por la velocidad de agua que recibir una friccin determinada por el contacto con las paredes de la tubera. Dicha prdida de carga se puede medir en altura BC (V2)/2g expresada en metros o en pies, y as se obtiene una nueva lnea AC que se llamar lnea piezomtrica dinmica, llamndose la lnea AB lnea piezomtrica esttica. CD ser la presin que existir ante la vlvula cuando ya est abierta que ser lgicamente menor que la presin que existi en la caera a la salida del estanque. S ahora se desea elevar un caudal determinado de agua del estanque 1 al estanque 2 con la ayuda de una bomba centrfuga, obtendremos prdida durante todo el trayecto de agua de 1 a 2 y as podremos trazar una lnea piezomtrica

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dinmica en la relacin a la red (prdida de carga de la tubera, prdida de cargas locales y diferencia de altura entre los estanques). (Fig. 3). Como se ve en esta figura se tienen prdidas que se componen de dos componentes principales: altura que la bomba tiene que vencer para que el caudal Q pueda elevarse del estanque 1 al estanque 2: 1) Altura hidroesttica (diferencia de altura entre los dos niveles de agua de los dos estanques FD). 2) Alturas de las prdidas de carga de la caera de aspiracin e impulsin y las prdidas locales correspondientes. Del estanque 1 hasta la bomba se tiene una pendiente de la lnea piezomtrica dinmica cuya altura es (segn el dibujo ) negativa BD. As obtenemos que en el funcionamiento de la bomba hay que restarle la presin del estanque 1 (CD) la altura BD y sto es la presin positiva que nos quedar en el punto C. (a la entrada de la bomba):BC. La bomba dar una presin BE y as se obtendr el punto E, que es la suma de la presin de la bomba ms la presin positiva que existe en la entrada de la bomba. La altura EF representa la prdida de carga de la caera de impulsin. Si la bomba no es elegida adecuadamente para sobreponer dicha prdida de carga, el agua no podr llegar o en forma parcial solamente, al estanque 2. Cuando se elige una bomba cuyo papel es dar una presin determinada al final de la red, como por ejemplo: Riego por aspersin o goteo a una presin planificada, es necesario no solamente tener en cuenta la prdida de carga de impulsin y de succin, sino tambin las prdidas locales y la diferencia de altura topogrfica entre el nivel de agua a succionar y el terreno donde trabajan los aspersores o goteros, sino tambin la presin que ellos exigen para su buen funcionamiento. En el dibujo se puede ver que aparte de la prdida de carga que previamente se describi a lo largo de la caera (tubera y prdidas locales) es necesario tomar en consideracin la diferencia topogrfica entre el nivel de agua a succionar y el terreno que es donde va a actuar la instalacin del riego. Esto se puede definir segn el teorema de Bernoulli, que es H = Z + V2 /2g + P7$

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Las partes principales de la bomba centrfuga son: El cuerpo, eje e impulsor. La tapa del cuerpo puede ser segn la construccin horizontal o vertical. El eje puede pasar a travs del cuerpo o nicamente sobresalir a uno de sus lados. Tambin se tiene el rodamiento o cojinetes del eje y el prensa estopas. En el cuerpo se tiene una entrada de agua y una salida (roscas o flanges). La base del cuerpo generalmente tiene cuatro agujeros para la fijacin a la fundacin. En el interior del cuerpo encontraremos unido al eje el impulsor. Existen bombas que tienen varias tapas (ms de un impulsor, tambin podremos encontrar en las bombas de alta presin difusores en la parte interior del cuerpo para darle una direccin correcta y eficiente al agua haca su salida. Total prdida: hs + hB + hi hs: prdida de succin hB: prdida de bomba hi: prdida de impulsin Segn la teora de que la energa no se pierde, dichas prdidas se podrn traducir en desprendimiento de temperatura. Altura manomtrica Segn lo explicado anteriormente, la altura manomtrica es la que tiene que vencer el desnivel y las prdidas de carga. Hm = Z + hS + hi Siendo Hm = altura manomtrica, Z la diferencia de altura entre el nivel del agua y el terreno. hs la prdida de carga de la caera de succin, incluyendo sus prdidas locales como vlvulas de pi y codos. hi es la prdida de carga de impulsin de la caera y las prdidas locales. La altura La altura de succin de la bomba centrfuga es limitada (no mayor de 6,5 m.) y depende de los siguientes factores:

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Presin atmosfrica que es la relacin del nivel de la bomba sobre la altura del mar. La altura de la bomba sobre el nivel del agua a succionar. La prdida de carga de succin y la temperatura del agua a succionar. Por lo general, las fbricas darn especificaciones sobre las limitaciones de la bomba con relacin a su capacidad de succin, que en la curva se puede encontrar expresada en metros o pies con la abreviatura NPSH, que es la altura positiva de succin, Dicha altura est en relacin a la curva caracterstica de caudal y presin a una revolucin dada de la bomba.

Se calcula la altura positiva de succin evaluable NPSHA = Ho ( Hv h + hs) H0 es la presin atmosfrica que corresponde a la altitud hv la altura de vapor saturado que corresponde a la temperatura del lquido. h La altura de la bomba sobre el nivel del agua a succionar (+) La altura de la bomba bajo el nivel del agua a succionar (-)

hs prdida de carga de succin. La curva HPSHR es la succin requerida (mximo que el fabricante permite) y tiene que ser menor o igual en todos los casos a la altura evaluable NPSHA. Ej: Temperatura del agua 140oF Altura de succin 8 H v = 6,67 (vase Tabla 6-1-14) h =+ 8,0

prdida de succin 2 hs = 2.0 altitud 2.000 Ho = 31.7(vea tabla que sigue) Se tiene que NPSHA = 31.7 - 6.67 - 8,0 - 2.O = 15 (aproximadamente)

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Segn la tabla para una presin de la bomba de 100 a un caudal de 850 G.P.M., la altura de succin permitida es 12.7 por la cual la bomba succionar correctamente sin peligro de cavitacin. VARIACION DE LA PRESION ATMOSFERICA CON LA ALTITUD

ALTURA PRACTICA SEGUN TEMPEPATURA DEL AGUA. Altura Prctica Presin de vapor pies agua 0.59 0.84 1.17 1.61 2.19 2.94 3.91 5.14 6.67 8.58 12.19 13.8 17.3 21.6 26.6 32.6 34.0

60oF 70 80 90 IOOoF 110 120 130 140oF 150 160 170 180oF 190 200 210 212 oF

CAPACIDAD MAXIMA POR MINUTO EN TUBO DE SUCCION EFECTO DE LA ALTURA DE ASPIRACION EN LA EFICACIA DE LA BOMBA.

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Observaciones: 1) Es importante tomar en consideracin las fluctuaciones del nivel del agua al succionar y planificar siempre segn el nivel ms bajo. 2) Es recomendable de que en la entrada de succin, instalar un filtro para que la suciedad que va en el agua no deteriore la bomba y su instalacin. 3) Fundamental importancia tiene la ubicacin de la vlvula de pie al extremo de la caera de succin debajo del nivel del agua para evitar entradas de aire a la bomba que podra causar daos y/o interrumpir su funcionamiento. 4) La altura prctica de succin es 5.5 m.

5) La tubera de aspiracin debe ser colocada lo ms verticalmente posible y nunca, en posicin contra pendiente para evitar bolsa de aire. 6) Las uniones de la caera de aspiracin deben ser hermticas para evitar las entradas de aire.

Caera de impulsin Tendr el mismo dimetro o menor de la caera de succin. El dimetro de la caera de impulsin y sus materiales (como as los diferentes accesorios, etc.) determinarn la prdida de carga a una presin y a un caudal determinado. Es conveniente hacer hincapi en la instalacin de la caera de impulsin. a) Un manmetro que estar a una distancia de cinco veces el dimetro de la caera de la bomba. b). Una vlvula de pase que estar cinco veces el dimetro de la caera despus del medidor. c) Un medidor de agua que estar a distancia de 10 veces el dimetro de la bomba o accesorio y cinco veces el dimetro de caera libre despus de l. d) Una vlvula de retencin que ser necesario instalar en caso que la presin contraria sea alta cuando se apaga la bomba.

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e) Una vlvula de aire en caso de que la bomba est embancada en lugar alto con relacin a la red o cuando se usa vlvula de retencin ubicando as la vlvula de aire entre la bomba y la vlvula de retencin. A veces es tambin necesario instalar una vlvula de aire despus de la vlvula de retencin. Influencia de las revoluciones de la bomba Por lo general una misma bomba centrfuga podr dar una cierta elasticidad con relacin a las diferentes especificaciones segn su cambio de velocidad, considerando: 1) 2) La bomba con sus especificaciones dadas (1); Las especificaciones nuevas o deseadas (2). (n1)2/(n2) 2 = H1/H2

n1/n2 = Q1/Q2

(n1) 3 = (n2) 3 n Q H N

N1 N2 Nmero de revoluciones por minuto Caudal m3/h., G.P.M.. m, pies Potencia H.P. (ver tabla anexa.) El impulsor

El papel del impulsor es conseguir la elevacin de un caudal dado a una presin determinada por medio del cambio de la direccin del agua y la elevacin de su velocidad.

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Como ya se ha dicho, la altura de la elevacin depende del nmero de revoluciones del impulsor. A ello hay que agregar el dimetro del impulsor y su construccin y el nmero de impulsores. Se pueden encontrar dos tipos de impulsores segn la direccin que el agua recibe al pasar por ellos. 1) El axial que eleva gran caudal de agua a pequea altura (paralelo al eje de la bomba). 2) El radial que cambia la velocidad del agua a base de la fuerza centrfuga, aumentando su presin como anteriormente se explic. Los impulsores segn el ancho del alabe, dar mayor o menor caudal. El dimetro determinar especialmente su presin a una revolucin dada, por lo cual se puede encontrar impulsores de dimetros distintos para un mismo cuerpo o carcaza. Para bombas de alta o mediana presin, el agua que se desprende del alabe se introduce a ruedas directrices para aumentar la eficiencia de la bomba. El ancho de estas ruedas directrices es poco mayor que el ancho del alabe. El alabe en si tiene una cobertura hacia atrs, lo que permite que la vena del lquido fluya con una eficiencia alta. Una de las particularidades de la bomba centrfuga es que puede trabajar un tiempo determinado a vlvula cerrada, existiendo as lgicamente, un calentamiento del agua progresivo por la transformacin de energa que sera daino si la bomba trabajara un tiempo exagerado en dichas condiciones. La bomba centrfuga extrangulada aumenta en s la presin en la relacin a la altura manomtrica de un 15 a 30%. La curva caracterstica de la bomba QH es el fiel reflejo del impulsor y la inclinacin de los labes. Curvas descendientes marcadas es causa de un impulsor:

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Dimetro de entrada grande con relacin al dimetro de salida. Nmero de labes menor, causa ms marcada pendiente de la curva. Angulo de salida pequeos tambin causan marcada pendiente.

Influencia del dimetro del impulsor Con el cambio del dimetro del impulsor es posible adaptar con mayor xito las exigencias de la red al punto ptimo de trabajo la curva QH. D1/D2 =

Siendo D1 el dimetro original del impulsor y D2 el retorneado es prohibido achicar el dimetro mayor que 6% para evitar el cambio de las curvas caractersticas de la bomba dadas por el fabricante. (ver tabla anexa) Pag. 6-1-20 Potencia de la Bomba La potencia exigida en la entrada de la bomba (su eje) est en relacin directa a las exigencias de elevar una cantidad de agua a la altura manomtrica dada, segn la eficiencia de la bomba, misma. Ello se mide en fuerza de caballos mtricos, HP, como tambin se puede encontrar fuerza de caballos, PS, (que es menor). 1 HP = 1 HP= 0.986 PS. 736 W. = 0.736 K.W.= 75 mkg/s

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Segn la forma de medir de Q y H se obtendr que la potencia de la bomba ser: HP = Q (G.P.M) x 3 9 60 - x H (pies)

HP 1300

(G.P.Me imperiales) x H (pies)

HP 270 x

(M3/h)

Para obtener la potencia exigida del motor, hay que sumar la potencia del eje de la bomba, la prdida del motor (mecnica y trmica); dicha prdida en el motor elctrico varia alrededor del 10% y en los motores trmicos (diesel y bencina) un 30%. Observacin:en las bombas de turbina hay que agregar la potencia observada por el eje (friccin en los cojinetes de las columnas) y el rodamiento de soporte del motor. Medicin de la potencia exigida por el motor La potencia exigida por el motor HP/horas es, el consumo de KW/hora. La cantidad de KW se podr medir en el medidor de la compaa elctrica segn el nmero de medidores y su conexin a la red. Por lo. general, los motores elctricos funcionarn con tres fases y hay que prestar atencin al voltaje, que puede ser 440 V , 380 V. Segn la conexin de los medidores a las fases, l medir la potencia (KW/h) que segn ello nosotros podemos determinar la potencia exigida. En el medidor estar escrito el nmero de revoluciones del disco por cada KW/h = K.

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Observaciones: Vea apndices Nos. 19 2 y 3' P<Ig.inas 7@-2-20' 7-2-21 y 7-2-22. para 50 ciclos,'

siendo t el tiempo de 10 revoluciones del disco en segundos.

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Generalmente, pero no siempre, la bomba es colocada por encima de la superficie de la fuente de agua. El agua en la bomba por el cambio de direccin contina tiene su prdida de carga (prdidas hidrulicas), como as la bomba tiene sus prdidas mecnicas causa del cojinete o rodamiento, el prensa estopas y el roce del impulsor con el anillo, si la bomba lo tiene. Por lo general, por el funcionamiento de la bomba y en especial si el agua contiene arena, causara aumento considerable de la tolerancia, lo cual causar una baja de rendimiento que se podr traducir en la prdida econmicamente. S ello llegara a valorar considerablemente, es necesario reparar la bomba. Adems, se tiene la prdida de la luz que existe entre el anillo y el impulsor. La perdida de luz, por lo general flucta entre 5 y 10%. La prdida mecnica de 1 a 2%, en bombas pequeas hasta 4%. Estas prdidas causan una menor eficiencia de la bomba, por lo cual se encuentra que la eficiencia de la bomba centrfuga flucta alrededor de los 70%. Estas bombas estn compuestas por un impulsor que rota dentro de una voluta. Los componentes se muestran en la figura 2. El agua entra a travs del ojo del impulsor y es guiada por los labes que aceleran el agua como consecuencia de la alta velocidad de rotacin del impulsor, la fuerza centrfuga provoca que el agua fluya hacia la voluta en donde la energa de velocidad es convertida en presin. Cuando el agua es forzada hacia fuera, se produce un vaco y la presin atmosfrica forza el agua a que fluya a travs del ojo del impulsor. Un aspecto importante de este tipo de bombas consiste en que el flujo es continuo y puede ser controlado cerrando la vlvula de descarga, sin provocar una elevacin exagerada de la presin y sin sobrecargar el motor.
El lquido situado entre los labes del rodete, es arrastrado por stos en su movimiento de rotacin, transmitindole una fuerza centrfuga, lo cual lo anima a un movimiento continuo, impulsndola contra las paredes del cuerpo de la bomba y de all hacia la tubera de presin, mientras que una nueva cantidad, de lquido es aspirado por la tubera de aspiracin, establecindose de este modo una elevacin constante. El trabajo de la bomba se basa en la fuerza centrfuga (al menos parcialmente) que recibe el lquido y que se desarrolla por la rotacin del rodete.

EQUIPOS DE PRESION En la medida en que los edificios han aumentado de volumen y altura y las unidades residenciales se han tornado ms extensas, los problemas de

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suministros se vuelven ms complejos y por ello las soluciones que se estn dando estn ms acordes con los adelantos en cuanto a sistemas de control, almacenamiento y deteccin de las necesidades en una forma ms particular , as como apoyadas en los mayores y mejores estudios que se estn haciendo da a da sobre clculos de consumos, simplificacin de funciones y estandarizacin de elementos que benefician la aplicacin de estos equipos contra el sistema ya reevaluado del tanque elevado. Las instalaciones hidrulicas diseadas para ser abastecidas por equipos de presin tienen un sentido de distribucin de redes que va de abajo hacia arriba y por ello los dimetros mayores estn en la parte inferior del edificio. Las ventajas de estos sistemas son: -El tanque de reserva se construye en el piso del edificio o subterrneo, con mucho menor costo y ubicndolo en sitios de poca utilizacin. -Se eliminan tuberas de bombeo al tanque elevado, de rebose, de acueducto, etc. -Se obtienen presiones ptimas sin recurrir a interconexiones complejas o variadas que permiten usar cualquier aparato o accesorio con la seguridad de que el usuario se sentir satisfecho del servicio del cual se suple. VARIABLES SOBRE LAS CUALES ACTUA UN EQUIPO DE PRESION: TIPO DE BOMBAS USADAS Como dentro de los elementos que componen un equipo de presin, las motobombas cumplen un papel primordial, es sobre las dos principales caractersticas que ellas ofrecen (La PRESION o ALTURA y el CAUDAL) sobre las cuales recae todo el acierto que se tenga o no en la seleccin de un equipo de presin. La curva caracterstica de una bomba CENTRIFUGA de Flujo Radial, hace que sean las bombas de este tipo las ms indicadas para ser utilizadas en los equipos de presin menos que causas externas provoquen cambios en sus con Estas caractersticas permanecen siempre constantes a diciones de operacin. Las condiciones que provocan es tos cambios pueden ser: -Cambio en la geometra del rotor y/o la carcasa -Incremento de las prdidas internas causadas por des gaste. -Variacin de las propiedades del lquido -Cambio en la velocidad de giro del conductor de la bomba. Adems de describir el comportamiento de la altura desarrollada por la bomba contra el caudal que entrega, tambin en la curva caracterstica se muestra la

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potencia requerida por el elemento motriz, la eficiencia desarrollada por el rotor y la cabeza neta positiva requerida para desplegar todo el rango de caudal all mostrado a una velocidad constante. Este desempeo se muestra en forma de lnea curva dependiendo del dimetro del rotor o como una multiplicidad de curvas si se colocan varios tamaos de rotores en la misma carcasa. Determinacin del uso consuntivo Existe una gran variedad de mtodos para estimar el uso consuntivo de los cultivos. Un ndice conveniente del uso de agua, corresponde a la evapotranspiracin potencial (ETC) o evapotranspiracin de referencia (ETO). Las publicaciones No 24 y 33 de la FAO presentan varios mtodos para estimar la ETP. Los requerimientos de riego para los diferentes cultivos son estimados al multiplicar la ETP por un coeficiente de cultivo y de estado de crecimiento. Programacin del riego La cantidad de agua que se debe bombear para regar un rea determinada depende de los requerimientos de agua del cultivo y de la eficiencia de riego. La programacin de los riegos depende del agua aprovechable en el suelo, profundidad de penetracin de las races del cultivo, y del nivel permitido de extraccin de humedad (P). El agua aprovechable en el suelo (ASW) corresponde a la cantidad de agua retenida en el suelo entre los lmites de capacidad de campo y punto de marchitez permanente. Los valores de ASW varan principalmente de acuerdo con la textura del suelo, tipo de arcilla, contenido de materia orgnica y otras condiciones. Eleccin de la bomba Para la eleccin de un tipo de bomba y determinacin de sus caractersticas y dimensiones es preciso informarse sobre: Naturaleza del trabajo, o sea destino de la elevacin. Lquido que se trata de elevar. Temperatura, impurezas y materias en suspensin. Caudal por hora, por minuto o por segundo, segn los casos que es preciso elevar.

Altura del terreno sobre el nivel mnimo de aspiracin, o, lo que es lo mismo aspiracin mxima.

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Altura sobre el terreno del nivel mximo de elevacin inclusive la presin requerida en el punto ms distante de la bomba. Distancia horizontal desde la tubera de aspiracin hasta el lugar de emplazamiento de la bomba. Distancia horizontal desde el lugar de emplazamiento de la bomba hasta el final de la tubera de impulsin o sea hasta el depsito. Medio de accionamiento, naturaleza y caractersticas de la fuerza motriz. Con estas indicaciones, que en los casos de instalaciones de importancia deben proceder de la informacin suministrada por un tcnico, puede ser elegido el tipo de bomba ms adecuado, previo clculo de la altura manomtrica de elevacin y de la potencia. Curva caracterstica

Por lo general se encuentran curvas de diferentes forma, la ms acostumbrada es la Ilamada " Oaktree Curves". Por lo general se encuentra en la misma hoja la siguiente curva una revolucin especifica: (Fig. 6)

F'ig. QH HP La relacin entre la presin y la altura manomtrica. La potencia exigido de la bomba segn la curva QH Rendimiento de la bomba a distintos caudales.

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Se puede observar que cuando la curva QH se acerca a 0 su caudal declina, causndose una turbulencia dentro de la bomba por lo cual es prohibido trabajar en este tramo. Al comenzar la bomba a trabajar por lo general aportara su mximo caudal a una mnima altura lo cual permitir exigir del motor su mnima potencia que es una de las cualidades grandes de la bomba centrfuga La planificacin de la accin de la bomba hay que hacerla en consideracin a la curva de rendimiento de la bomba en su punto ms alto. Verticalmente trazando una lnea de este punto a la curva QH obtendremos el punto de trabajo ideal. Lgicamente ello est en relacin a la prdida de carga de la caera de impulsin. Cuanto menos ser el dimetro de la caera de impulsin tanto mas se elevar la curva de trabajo y el punto de trabajo ya estar ubicado en otra relacin a la curva de rendimiento con una eficiencia menor. Para trazar la lnea de trabajo es necesario tomar en cuenta la presin esttica y la presin exigida al final de la red para hacer funcionar los accesorios de riego, si ellos se encuentran en el sistema. Se pueden encontrar tambin diagramas con variadas curvas QH y HP para demostrar distintos impulsores. Como as el fabricante indicar el tipo de impulsor, su nmero de catlogo, nmero de revoluciones, el dimetro y si la curva es diseada para una etapa o cero etapas. Segn el nmero de etapas (nmero de impulsores) el fabricante da un cuadro de ayuda que determinara cuantos puntos de deficiencia hay que restarle a la curva caracterstica en relacin al nmero de etapas, adems para los diferentes dimetros de impulsores la presin mxima a vlvula cerrada. (vea la siguiente pgina) Las curvas del tipo plano, deben ser ms tenidas en cuenta cuando los equipos se daan para una aplicacin de trabajo continuo; cuando se esta pensando en una vlvula by pas de retorno; cuando se trata de utilizar un interruptor de flujo como elemento sensor para activar el funcionamiento del equipo. Es decir cuando en la aplicacin, las variaciones de caudal inciden en mayor grado en todas las funciones del equipo disefiado(Aplicaciones de grandes reas residenciales o

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aplica ci6n industrial con poca altura esttica a vencer y donde el apagado no es caracterstica primordial a tener en cuenta).

ANEXO

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS DANVER, W.E. Pumps and pump selection. Sprinkler irrigation. Eng. Manual. Exp. Sta. Hawaiian Sugar Planters. Association Honolulu Hawaii.

GRIFFIN, WATTERS, STULER, and Leroy S. Irrigation Pumps and elevator

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Proceedings, BPMA 9th Intl Technical conference, Coventry. England, 1985. SABINI, E.P. y Fraser, W.H. The Effect of Specific Speed on The Efficiency of Single Stage Centrifugal Pumps. Proceedings of the Third International Pump Symposium, Turbomachinery Laboratory, Texas A&M University, Department of Mechanical Engineering College Station, Texas, 1986.

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