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2012

CAP. 7: ANLISIS HIDRAULICO DE PUENTE NELAME

NESTOR JAVIER LANZA MEJIA

FAMILIA LANZA MEITCHOUK


9/6/2012

CAP. 7: ANLISIS HIDRAULICO DE PUENTE

NELAME

CONTENIDO
7 7.1 7.1.1 A. B. C. D. E. 7.1.2 A. B. C. 7.1.3 A. B. C. D. E. 7.1.4 A. B. C. D. E. 7.2 7.2.1 A. HIDRAULICA DE PUENTE ............................................................................................................................................................. 4 INFORMACION BASICA PARA ESTUDIOS DE SOCAVACION EN PUENTES ............................................................. 6 ESTUDIOS TOPOGRAFICOS ........................................................................................................................................ 6 DATOS GENERALES ____________________________________________________________________________ 6 SECCIONES TRANSVERSALES ____________________________________________________________________ 6 SOCAVACIN EN PUENTES EXISTENTE: ____________________________________________________________ 6 PRESENCIA DE DEPSITOS DE SEDIMENTACIN _____________________________________________________ 6 ESQUEMAS __________________________________________________________________________________ 7 ESTUDIOS HIDROLOGICOS ........................................................................................................................................ 7 INFORMACIN DE ESTACIONES HIDROLGICAS _____________________________________________________ 7 CARACTERSTICAS DE LA CUENCA HIDROGRFICA: ___________________________________________________ 7 CAUDALES, NIVELES Y VELOCIDADES ______________________________________________________________ 7 ESTUDIOS HIDRAULICOS ........................................................................................................................................... 7 DATOS GENERALES ____________________________________________________________________________ 7 CARACTERSTICAS HIDRULICAS DEL RIO __________________________________________________________ 7 DESCRIPCIN DE ESTRUCTURAS U OBRAS DE CONTROL PRXIMAS AL SITIO DEL PUENTE ___________________ 8 CLCULOS HIDRULICOS _______________________________________________________________________ 8 ESQUEMAS __________________________________________________________________________________ 8 ESTUDIOS DE SUELOS................................................................................................................................................ 8 VELOCIDAD DE CADA DE LA PARTCULA ___________________________________________________________ 9 DISTRIBUCIN GRANULOMTRICA DE LOS SEDIMENTOS _____________________________________________ 10 TAMAO DE LA PARTCULA ____________________________________________________________________ 10 DESVIACIN ESTNDAR GEOMTRICA DEL SEDIMENTO ( ). ________________________________________ 10

PESO ESPECFICO DE LA MEZCLA AGUA-SEDIMENTO ________________________________________________ 11 TRANSPORTE DE SEDIMENTOS ........................................................................................................................ 11 MOVIMIENTO INCIPIENTE DE SEDIMENTOS ........................................................................................................... 12 CRITERIO BASADO EN EL ESFUERZO CORTANTE ____________________________________________________ 12 ESFUERZO CORTANTE MEDIO SOBRE EL LECHO ..................................................................................................... 12

B.

CRITERIO BASADO EN LA VELOCIDAD DEL FLUJO ___________________________________________________ 12 VELOCIDAD MEDIA Y CRITICA DEL FLUJO ............................................................................................................... 13

7.2.2 7.2.1 7.3 7.3.1

ACORAZAMIENTO DEL CAUCE ................................................................................................................................ 13 DETERMINACIN DE CAUDALES DE DISEO. .......................................................................................................... 15 TIPOS DE FLUJO EN PUENTES ........................................................................................................................... 16 FLUJOS BAJOS ......................................................................................................................................................... 17

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A. B. C. D. E. 7.3.2 A. B. 7.3.3 A. B. C. D. 7.4 7.4.1 A.

FLUJO TIPO A________________________________________________________________________________ 18 FLUJO TIPO B ________________________________________________________________________________ 18 FLUJO TIPO B1 _______________________________________________________________________________ 19 FLUJO TIPO B2 _______________________________________________________________________________ 19 FLUJO TIPO C ________________________________________________________________________________ 20 FLUJOS ALTOS ......................................................................................................................................................... 20 FLUJO A PRESION ____________________________________________________________________________ 21 FLUJO SOBRE VERTEDERO _____________________________________________________________________ 23 MODELACION HIDRULICA DE PUENTE .................................................................................................................. 25 MODELACIN HIDRULICA ASUMIENDO FLUJO UNIFORME Y UNA SOLA SECCIN TRANSVERSAL ____________ 25 MODELACIN HIDRULICA ASUMIENDO FLUJO UNIFORME Y DOS SECCIONES TRANSVERSALES _____________ 25 CALCULO DE LA PROFUNDIDAD DEL REMANSO USANDO MTODOS EMPRICOS __________________________ 25 FLUJO VARIADO _____________________________________________________________________________ 25 CONCEPTOS BASICOS Y TIPOS DE SOCAVACION............................................................................................... 26 SOCAVACIN GENERAL EN CAUCE ......................................................................................................................... 30 METODOS DE CLCULO DE SOCAVACION EN GENERAL ______________________________________________ 32 MTODO DE LISCHTVAN LEVEDIEV ......................................................................................................................... 32

7.4.2 A.

SOCAVACIN EN C0NTRACCION ............................................................................................................................. 36 METODOS DE CALCULO DE SOCAVACION POR CONTRACCION ________________________________________ 37 FRMULA DE STRAUB ............................................................................................................................................. 37 MTODO DE LAURSEN ............................................................................................................................................ 38

7.4.3 A.

SOCAVACIN LOCAL EN PILAS ................................................................................................................................ 41 FACTORES QUE AFECTAN LA SOCAVACION EN PILAS ________________________________________________ 42 ANCHO DE LA PILA .................................................................................................................................................. 42 LONGITU DE LA PILA ............................................................................................................................................... 43 ANGULO DE ATAQUE DEL FLUJO............................................................................................................................. 43 PROFUNDIDAD DEL AGUA ...................................................................................................................................... 44 VELOCIDAD DEL FLUJO ............................................................................................................................................ 44 FORMA DE LA PILA .................................................................................................................................................. 45 MATERIAL DEL LECHO ............................................................................................................................................. 45 GRADACION DEL SEDIMENTO ................................................................................................................................. 45

B.

METODOS DE CALCULO DE SOCAVACION EN PILAS _________________________________________________ 46 MTODO DE LAURSEN Y TOCH ............................................................................................................................... 46 ADAPTACIN DE NEILL (1964) ................................................................................................................................ 49 MTODO DE LARRAS (1963) ................................................................................................................................... 50

7.4.4 A.

SOCAVACIN LOCAL EN ESTRIBOS .......................................................................................................................... 61 FACTORES QUE AFECTAN LA SOCAVACION EN ESTRIBOS _____________________________________________ 62

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LONGITUD DEL ESTRIBO Y PROFUNDIDAD DEL FLUJO ............................................................................................ 62 FOMRA DEL ESTRIBO............................................................................................................................................... 63 VELOCIDAD DE LA CORRIENTE ................................................................................................................................ 63 ANGULO DE ATAQUE DEL FLUJO............................................................................................................................. 63 7.4.5 A. SOCAVACIN EN CURVAS ....................................................................................................................................... 64 MTODO DE CALCULO DE SOCAVACION EN CURVAS ________________________________________________ 64 FORMULA DE THORNE ............................................................................................................................................ 64 7.5 7.6 7.6.1 B. BIBLIOGRAFA ................................................................................................................................................. 65 ANEXO ............................................................................................................................................................ 66 FORMAS DE PILAS Y ESTIBOS DE PUENTE ............................................................................................................... 66 REVESTIIENTOS DE TALUDES ___________________________________________________________________ 71

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HIDRAULICA DE PUENTE

La funcin primordial de un puente es la de dar continuidad a la carretera, salvando, para ello, los obstculos naturales o artificiales que se encuentren en su trazado. Esta obviedad cobra especial relevancia si el obstculo a salvar es un cauce fluvial. Hay que considerar que, en el caso de los cursos de agua, su equilibrio dinmico se ve afectado no slo por la interaccin del hombre con acciones directas, -construccin de presas, extraccin de ridos, invasin del cauce, etc.-, sino tambin de manera indirecta por los cambios en el balance hidrolgico de la cuenca de aportacin, fundamentalmente debidos a la variacin en los usos del suelo. Entonces, la respuesta del cauce para recobrar su equilibrio consiste en adquirir una pendiente de equilibrio que le proporcione la energa mnima necesaria para transportar la carga. Este fenmeno natural se consigue mediante la erosin, el transporte y la sedimentacin. En el escenario de los puentes, el proceso de erosin es un aspecto relevante en tanto en cuanto el restablecimiento del equilibrio dinmico del cauce, puede ser un factor de vulnerabilidad para el puente, asociado fundamentalmente a fenmenos de socavacin de sus cimentaciones. Bajo estas consideraciones parece lgico pensar que la evaluacin de la seguridad de un puente no slo depende de sus condiciones estructurales sino que existe cierto grado de vulnerabilidad en el cauce que salva. La cuestin es cmo se puede estimar el riesgo en la interaccin cauce-puente? La primera respuesta inmediata parece que puede partir de realizar una inspeccin del cauce que permita registrar las variables que pueden hacer vulnerable el puente en relacin al cauce. Para ello se hace necesario estimar objetivamente el riesgo potencial de colapso del puente, frente a una avenida extraordinaria, atendiendo a la hidrulica fluvial, basndose en parmetros geomorfolgicos del cauce y en la propia hidrulica del puente. Indudablemente los grados de libertad y las incertidumbres que pueden recogerse de estos parmetros son elevados, por cuanto la propia dinmica del cauce no permite, como en el caso del puente, establecer criterios sistemticos que otorguen exactitud en la inspeccin. Adems, puede ser que en el momento de la inspeccin no se hayan manifestado signos (socavaciones ligeras, leves descalces, depsitos de acarreos,) que puedan indicar de forma evidente que existe riesgo. Esto nos lleva a considerar, en la evaluacin del
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conjunto puente-cauce, un riesgo potencial y no un riesgo certero, gobernado por las relaciones cualitativas y cuantitativas entre todas las variables que se consideren. Todo esto parece muy prometedor, pero, es tcnicamente viable y suficientemente fiable? Al objeto de contestar a esta pregunta pero, sobre todo, de resolver el problema de la evaluacin del riesgo potencial de socavacin de los puentes sobre cursos de agua, se ha desarrollado una metodologa de inspeccin del puente y de su entorno y se han definido unos criterios para poder cuantificar dicho riesgo. La ubicacin de un puente es una modificacin que perturba el equilibrio del ro. Los pilares de los puentes y estribos cuando son ubicados en el cauce mismo causan alteraciones locales del flujo y estrechamientos del ancho del ro. Estos fenmenos a su vez empiezan a actuar sobre la estructura produciendo deterioros en ella que pueden ir de leves hasta muy graves. El problema ms comn encontrado en la falla de puentes es la degradacin general del lecho y la socavacin de cimentaciones, pilares y estribos; menos comn, es la agradacin del cauce debajo del puente. En Nicaragua, el inventario de la infraestructura vial se presenta en la siguiente tabla:

Fuente: Fomav, 2012

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7.1

INFORMACION BASICA PARA ESTUDIOS DE SOCAVACION EN PUENTES

Siempre resulta complejo recolectar la informacin necesaria para hacer estudios de socavacin en puentes ya sea que estn construidos o por construir, y en general, nunca se est satisfecho con la eficiencia y calidad de ella. Es necesario recolectar informacin de oficina y de campo desde el punto de vista topogrfico, hidrolgico, hidrulico y de suelos.
7.1.1 A. ESTUDIOS TOPOGRAFICOS

DATOS GENERALES

Documentos disponibles (mapas, fotografas areas, reportes previos), nombre del Rio, nombre del camino y tramo, ubicacin del cruce, tipo de puente, longitud y nmero de claros, elevacin de la rasante del puente, orientacin del puente, orientacin de las pilas.
B. SECCIONES TRANSVERSALES

Secciones transversales del cruce aguas arriba y aguas bajo del puente. Esta secciones transversales se ubicaran a una distancia del puente aproximadamente igual a una vez su longitud total o donde se estime que el puente no interfiere ms sobre el flujo tanto hacia aguas arriba (10 secciones cada 100 m) como aguas abajo (5 secciones cada 100 m).
C. SOCAVACIN EN PUENTES EXISTENTE:

Alrededor de las pilas, a lo largo de los estribos, por contraccin.


D. PRESENCIA DE DEPSITOS DE SEDIMENTACIN

Existencia de islas, lagunas, esteros, cascadas, etc.

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E.

ESQUEMAS

Elaboracin de esquemas detallados en planta y perfil de la zona de cruce indicando todos los datos que a juicio del ingeniero sean relevantes para el estudio de la socavacin del puente.
7.1.2 A. ESTUDIOS HIDROLOGICOS INFORMACIN DE ESTACIONES HIDROLGICAS

Estaciones limnimetrica o limnigraficas sobre el rio, estaciones climatolgicas cercanas, estaciones para tomas de datos de sedimentos.
B. CARACTERSTICAS DE LA CUENCA HIDROGRFICA:

rea y forma de la cuenca hidrogrfica hasta el sitio de cruce, pendiente media de la cuenca, uso del suelo de la cuenca, red de drenaje.
C. CAUDALES, NIVELES Y VELOCIDADES

caudal medio del cauce, caudal y fecha de las crecientes mximas extraordinarias, caudal de diseo, caudales, niveles y velocidades de crecientes correspondientes a periodos de retorno tales como 100 aos (Q100), 500 aos (Q500) y el caudal que sobrepasara el puente (Qsp)
7.1.3 A. ESTUDIOS HIDRAULICOS DATOS GENERALES

Direccin de la corriente con relacin en pocas de flujos altos y bajos


B. CARACTERSTICAS HIDRULICAS DEL RIO

Tipo de rio (perenne, efmero, torrencial, aluvial), afluentes y posibles remansos provocados por estos, posibles influencias de las mareas si el cruce se localiza cerca a la desembocadura del mar,
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funcin hidrulica probable de la corriente basado en registros de aforo y entrevistas con los vecinos que den informacin sobre magnitud, duracin y frecuencia de las avenidas, pocas del ao y daos causado, materiales de arrastre teniendo en cuenta su clasificacin y sus dimensiones, tipos y dimensiones de cuerpos flotantes, tendencia a degradacin o a gradacin del cauce.
C. DESCRIPCIN DE ESTRUCTURAS U OBRAS DE CONTROL PRXIMAS AL SITIO DEL PUENTE

Puentes (tipo, antigedad, elevacin de la rasante del puente, orientacin del puente, orientacin de las pilas, direccin de la corriente en pocas de avenidas, seccin transversal del cruce, comportamiento del puente ante creciente), presas (funcin, operacin del embalse, grado de regulacin), obras de encauzamiento y proteccin contra la erosin.
D. CLCULOS HIDRULICOS

Determinacin de los parmetros hidrulicos (velocidad, profundidad del agua, rea mojada, permetro mojado, etc.)
E. ESQUEMAS

Elaboracin de esquemas detallados en planta y perfil de la zona de cruce indicando todos los datos que a juicio del ingeniero sean relevantes para el estudio de la socavacin del puente.
7.1.4 ESTUDIOS DE SUELOS

Se requiere usualmente hacer perforaciones, sondeos para la determinacin de las condiciones de los suelos en la zona del puente. Un informe para hacer estudios de cimentacin de un puente debe incluir informacin sobre: Caractersticas geolgicas de la cuenca, perfiles estratigrficos, rocas existentes, disponibilidad de materiales de construccin, materiales del lecho del cauce, profundidades de cimentacin de estructuras existentes en la vecindad.

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Por otra parte, los parmetros ms importantes de los sedimentos del cauce que de una u otra forma intervienen en el clculo de las profundidades de socavacin son: densidad y peso especfico, velocidad de cada, distribucin granulomtrica, tamao, desviacin estndar geomtrica, peso especfico de la mezcla agua-sedimento en suspensin, viscosidad de la mezcla agua-sedimento en suspensin. Los aspectos ms importantes para tener en cuenta en suelos cohesivos son el peso volumtrico seco y la resistencia al esfuerzo cortante, en tanto que en suelos granulares prima el peso y el tamao de las partculas. Las muestras de sedimentos se busca tomarlas dentro y fuera del hueco de socavacin para determinar si existe acorazamiento del cauce o en la zona de la pila. Tambin deben tomarse una o dos muestras de carga de lecho suspendida en el mismo sitio donde se estn determinando las profundidades del agua.
A. VELOCIDAD DE CADA DE LA PARTCULA

La velocidad de cada es la mxima velocidad que la partcula alcanza cuando cae libremente en agua, la cual depende del peso, el tamao de la partcula, la temperatura y la densidad del agua. Entre ms grande sea la partcula, ms rpidamente sedimentar. Este comportamiento est explicado por la Ley de Stoke, en donde la velocidad de sedimentacin est controlada por la densidad de la partcula, la viscosidad del agua, y el tamao de la partcula. El tamao de la partcula es el factor ms importante para determinar qu tan rpido puede una partcula sedimentar Ley de Stoke:

Dnde: v = velocidad de sedimentacin, D = dimetro de la partcula, g = atraccin gravitacional, S s = densidad relativa de la partcula, = viscosidad del lquido.

Podemos ver, a partir de la Ley de Stoke, que al duplicar el tamao de la partcula se cuadruplicar la velocidad de sedimentacin.
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B.

DISTRIBUCIN GRANULOMTRICA DE LOS SEDIMENTOS

Las caractersticas del material en un tramo del rio se determinan por los promedios de varias muestras tomadas en diferentes partes de la seccin longitudinal y transversal del cauce en la zona del puente. Anlisis granulomtricos con malla se usan para determinar las fracciones de material grueso como gravas y arenas y mtodos hidromtricos se deben usar para obtener las fracciones de materiales finos como limos y arcillas.
C. TAMAO DE LA PARTCULA

La caracterizacin granulomtrica del lecho del cauce se obtiene practicando calicatas en dos capas de 0.50 m cada una. Las partculas de sedimentos encontrados en cauces naturales varan desde tamaos coloidales hasta rocas con varios metros de dimetros. Dimetros caractersticos muy usados en hidrulica fluvial que se obtienen de una curva granulomtrica son: D16, D50, D84, D90, D95, Dm. Dn dimetro tal que el n por ciento de la muestra en peso tiene partculas menores que D n. El dimetro medio de la muestra: Di dimetro medio de cada tamao de clase o fraccin, Pi relacin entre el peso de cada clase divido por el peso total, Di max, Di min valores extremos de cada clase.
D. DESVIACIN ESTNDAR GEOMTRICA DEL SEDIMENTO ( ).

Se ha visto que en corriente naturales las partculas de sedimento siguen una distribucin de tipo lognormal caso para el cual las siguientes expresiones son aplicables: ( ) Pgina 10

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Si
E.

es mayor que 1.3, el sedimento se considera no uniforme.


PESO ESPECFICO DE LA MEZCLA AGUA-SEDIMENTO

7.2

TRANSPORTE DE SEDIMENTOS

Sedimentos son todas aquellas partculas que una corriente lleva por deslizamiento, rodamiento o saltacin, ya sea en suspensin o sobre el fondo del lecho. Los sedimentos tienen su origen en el lecho o en riberas del rio y en cuencas hidrogrficas. Las partculas se mueven generalmente rodando o deslizndose unas sobre otras en velocidades bajas. Sin embargo, cuando las velocidades aumentan, arenas e incluso gravas pueden ser transportadas en suspensin. El transporte de sedimentos se clasifica en dos grandes grupos de acuerdo con su origen: carga de lecho y carga lavada (ver fig.). La principal diferencia entre el uno y el otro es que la carga de lecho depende de las caractersticas hidrulicas del flujo y de las caractersticas fsicas de los materiales, en tanto que la carga lavada depende ms de las condiciones de la cuenca hidrogrfica.

Fig. Tipos de transporte de sedimentos. Maza J.A. 1987.

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7.2.1

MOVIMIENTO INCIPIENTE DE SEDIMENTOS

El movimiento de una partcula de sedimento es funcin de las condiciones instantneas del flujo y de su resistencia a moverse. El inicio del movimiento de las partculas se da cuando el flujo de agua esta a punto de empezar a mover las partculas de sedimento y depende del esfuerzo cortante que una corriente produce sobre el lecho y de la velocidad media del flujo. No hay en la practica un nico criterio que indique las condiciones bajo las cuales se inicia el transporte de sedimentos. Existen muchas frmulas dadas por diferentes autores y los resultados pueden ser bien distintos. Dos criterios son usualmente para determinar si existe movimiento de sedimentos en el leco del rio: un criterio est basado en el esfuerzo cortante crtico para inicio dl movimiento y otro en la velocidad critica para el inicio de movimiento.
A. CRITERIO BASADO EN EL ESFUERZO CORTANTE

Movimiento de partculas existe si el esfuerzo cortante del lecho () supera al esfuerzo cortante crtico (c).
ESFUERZO CORTANTE MEDIO SOBRE EL LECHO

Movimiento de partculas existe si el esfuerzo cortante del lecho, , supera al esfuerzo cortante crtico, c.

B.

CRITERIO BASADO EN LA VELOCIDAD DEL FLUJO

Otro criterio para determinar el inicio del transporte de sedimentos es comparando la velocidad media del flujo con la velocidad media critica. Habr movimiento de partculas si la velocidad media del cauce (v) supera la velocidad media critica (vc) para el inicio del movimiento.

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VELOCIDAD MEDIA Y CRITICA DEL FLUJO

Velocidad critica para el inicio de movimiento de partculas, ecuacin emprica (HEC-18,1993):

Vc velocidad critica por encima de la cual el material de lecho con tamao D 50 o ms pequeo es transportado, h profundidad del flujo, D50 dimetro medio del material del lecho. Relacin de Hincu (Lpez, 1979):

7.2.2

ACORAZAMIENTO DEL CAUCE

El acorazamiento del cauce se produce cuando el lecho tiene sedimentos con gradaciones extendidas de forma que el flujo de agua remueve las partculas finas ocasionando un reacomodo de las partculas ms gruesas que forman una coraza. Un lecho acorazado y estable previene que la socavacin progrese. Las condiciones crticas de acorazamiento son aquellas por encima de las cuales es imposible el acorazamiento de cauces con sedimentos no uniforme, ya que la coroza se rompera al estar sometida a altas velocidades del flujo. Estas condiciones representan el lecho acorazado mas estable para un material dado y se caracteriza por una velocidad media de acorazamiento Vca. B.W. Melville propuso un diagrama del flujo que permite establecer la velocidad de acorazamiento para el clculo de la profundidad de socavacin local en pilas. 1. Distribucin del tamao del sedimento: Se determinan a travs de laboratorio de suelo, los siguientes parmetros: D50, Dmax y la desviacin estndar geomtrica del sedimento

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Donde D50 es el dimetro 50 del material del lecho y Dmax - tamao mximo representativo del sedimento. Dmax (asumido) m D90 1.28 D95 1.65 D98 2.06 D99 2.34

2. Se calcula, el Dimetro 50 del lecho acorazado, D50a

3. Se determinan la velocidad cortante critica critica de acorazamiento

correspondiente a D50 y la velocidad cortante

correspondiente a D50a

Donde w densidad del agua lecho y c - esfuerzo cortante crtico. 4. Se calcula la velocidad critica Vc correspondiente a Vca correspondiente a y la velocidad critica de acorazamiento

y para condiciones sin transporte de sedimento desde aguas arriba ( )

5. Calcular la velocidad critica de acorazamiento correspondiente a condiciones con transporte de sedimentos desde aguas arriba.

6. Se chequea, si Va > Vc hay posibilidades de que el lecho se acorace.

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7.2.1

DETERMINACIN DE CAUDALES DE DISEO.

Debe prestarse especial atencin a la determinacin del caudal decreciente pues es la base del diseo hidrulico. Dicha determinacin se hace de acuerdo al proyecto especfico teniendo en cuenta los siguientes criterios: tipo de obra, vida til de la obra, tiempo de retorno o frecuencia de la creciente, seguridad y economa. El tiempo de retorno incide notoriamente en los costos, por lo tanto, este valor depende de la importancia que la obra tiene dentro del proyecto vial y del riesgo permisible. El riesgo aceptable depende de la importancia de la obra y de aspectos econmicos, sociales, tcnicos, polticos, ecolgicos entre otros. ( R riesgo de falla , Tr - periodo de retorno, ) Vu - vida til de la obra

Periodos de retorno en la prctica son: 50 aos para puentes pequeos, de 50 a 100 aos para puentes medianos y de 100 a 500 aos para grandes puentes. Otras literaturas indican que se usen periodos de retorno entre 10 y 50 aos para puentes del sistema secundario de carreteras y entre 50 y 100 aos para puentes en el sistema principal de carreteras. Dada la importancia de los puentes como parte de la infraestructura vial de un pas y considerando que la seguridad del usuario debe estar por encima de todo, para la evaluacin de puentes nuevos o ya construidos desde el punto de vista hidrulico y de socavacin, y sobre todo cuando haya incertidumbre en la informacin hidrolgica disponible, resulta conveniente considerar periodos de retorno de 100 aos (Q100) y hacer chequeos para ver lo que ocurrira si se presentan sper-crecientes de 500 aos (Q500), o mayores, de forma que el puente sea sobrepasado (Qsp).

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7.3

TIPOS DE FLUJO EN PUENTES

En resumen, en la zona de un puente se pueden presentar cuatro tipos de flujo cuando existe flujo libre a travs del puente. Cuando se tiene condiciones de flujo libre en la zona del puente se dice que el flujo es bajo, en tanto que el flujo alto se considera cuando la estructura llega a actuar a presin o como un vertedero. El flujo se reduce de un ancho B a un ancho b. La entrada y la salida de la reduccin funcionan como una contraccin y una expansin, respectivamente. Las zonas E representan los terraplenes de acceso del puente que estrechan el cauce y por lo tanto producen un efecto de remanso aguas arriba. Varias secciones se estudian tericamente a lo largo de la zona de influencia de un puente, tales como: Seccin 4-4: Seccin aguas arriba hasta donde influye el remanso y posiblemente termina el flujo uniforme en el cauce de aproximacin y comienza un flujo gradualmente variado, donde se inicia la contraccin del flujo. Es la seccin que representa la contraccin del flujo; est situada a una distancia Lc. Seccin 3-3: Seccin de ancho mnimo del flujo. El flujo se separa de las fronteras solidas siendo la contraccin del flujo mayor que el ancho de la abertura. Esta seccin puede estar separa de la seccin aguas arriba del puente de 1m. Seccin 2-2: Seccin con menor profundidad de flujo. Es donde empieza ocurrir el retardo del flujo. Aguas debajo de esta seccin se presentan remolinos de agua entre las fronteras solidas del terrapln y las laderas. Seccin 1-1: Seccin aguas abajo donde se inicia la expansin del flujo con un rgimen gradualmente o rpidamente variado retardado y a partir de esta seccin se restablecen las condiciones de flujo uniforme.

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Entre las secciones 4 y 3, el flujo de gradualmente variado a rpidamente variado acelerado. Entre las secciones 3 y 2, el flujo es como el que se producira al pasar por un orificio. Entre las secciones 2 y 1, el flujo es gradualmente o rpidamente variado retardado. En resumen, en la zona de un puente se pueden presentar cuatro tipos de flujo cuando existe flujo libre a travs del puente.
7.3.1 FLUJOS BAJOS

El siguiente enfoque es puramente terico pero la mejor aproximacin desde el punto de vista hidrulico de lo que ocurre en el sitio del cruce de un cauce o rio con un puente cuando el flujo es bajo o libre, ya que no se cuenta con informacin suficiente de campo o de

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laboratorio para determinar lo que realmente ocurre en la prctica durante a una creciente. Los efectos del estrechamiento de un cauce visto en planta se observan figuras.
A. FLUJO TIPO A

Este tipo de flujo se da cuando la superficie del agua a travs del puente es completamente subcritico y por lo tanto los tirantes de agua son siempre mayores que la profundidad critica. Este es el caso ms frecuente en la prctica.

B.

FLUJO TIPO B

Existe cuando los perfiles son subcritico o supercrticos. Para ambos perfiles, el flujo tipo B ocurre cuando los perfiles pasan por la profundidad critica en la seccin contrada del puente. Para un perfil subcritico, la ecuacin de momento es usado para el clculo de la superficie de agua aguas arriba, seccin (3-3) por encima de la profundidad crtica y una superficie de agua aguas abajo, seccin (2-2) por debajo de la profundidad critica. Para un perfil supercrtico, el puente acta como un control ocasionando que la elevacin de la superficie del agua hacia aguas arriba este por encima de la profundidad critica. El Momento es realizado para calculo en una superficie del agua aguas arriba por encima de la profundidad crtica y una superficie de agua aguas abajo por debajo de la profundidad critica. Si por una razn, la ecuacin de Momento falla al converger en una respuesta durante flujo de clase B, HEC RAS automticamente

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para la secuencia del mtodo de energa para el clculo del perfil de la clase B a travs del puente. Cuando el flujo clase B no existe, entonces HEC RAS usa el modo mixto del rgimen de flujo.
C. FLUJO TIPO B1

Se caracteriza porque los tirantes de agua fuera de la seccin contrada siempre son mayores que el crtico, pasando el flujo por tirante critico en el estrechamiento. Por lo tanto, la superficie del agua hacia aguas arriba del estrechamiento, y por ende el remanso, se vuelven independiente de las condiciones aguas debajo de la contraccin. El tirante en la seccin 3-3 es menor que el tirante critico.

D.

FLUJO TIPO B2

Este tipo de flujo presenta un pequeo salto hidrulico aguas debajo de la seccin 3-3 debido a que el tirante normal del agua hacia aguas abajo es mayor que el tirante critico a la salida del estrechamiento y a que el tirante en la seccin 3-3 es menor que el tirante critico. El flujo pasa de supercrtico en la seccin 3-3 a subcritico en la seccin 4-4.

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E.

FLUJO TIPO C

Este tipo de flujo existe cuando la superficie del agua a travs del puente es completamente supercrtico. En este caso, los tirantes de agua siempre son menores que el crtico. Tericamente, no se presenta remanso para este tipo de flujo. La superficie del agua se altera en la zona adyacente al puente sin extenderse su efecto ms all. El flujo supercrtico no es comn en la prctica aunque puede ocurrir en cauces de montaa.

7.3.2

FLUJOS ALTOS

Se considera que el puente est sometido a flujos alto cuando se presenta flujo a presin o en vertedero, situaciones que deben ser evitadas en el diseo, ver figura.

Esto sucede, cuando la elevacin del nivel del agua, aguas arriba del puente es ms alta que el punto ms alto de la cuerda inferior del lado de aguas arriba de puente. Para calcular las elevaciones de la superficie del agua durante los flujos altos son: Balance de energa o Flujo a presin y/o vertedero. Estando seleccionado por defecto el de energa.

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A.

FLUJO A PRESION

El flujo a presin se presenta cuando la superficie del agua entra en contacto con la parte ms baja de la losa o de las vigas del puente (elevacin inferior del tablero), formando un remanso aguas arriba. Cuando el flujo entra en contacto con el lado aguas arriba del puente, el remanso ocurre y el flujo en orificio es establecido. Dos casos de flujo a presin se consideran: 1) cuando solamente el lado aguas arriba del puente est en contacto con el agua, produciendo un flujo bajo compuerta,

Dnde: Q - la descarga total a travs de la apertura del puente,

Cd - coeficiente de descarga para profundidad

flujo a presin, ABU - rea neta de la apertura del puente en la seccin BU, Y3 -

hidrulica en la seccin (3-3), Z - distancia vertical desde la cuerda inferior mxima hacia la elevacin el lecho del cauce en la seccin BU El coeficiente de descarga Cd, puede variar en dependencia de la profundidad del agua aguas arriba. Estos valores estn en el rango de 0.27 a 0.5, en la prctica se puede tomas un valor tpico de 0.5. El diagrama siguiente muestra una grfica para determinar este coeficiente en base al grado de sumersin (Y3/Z).
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En el diagrama, el valor lmite de Y3/Z es de 1.1. La zona de transicin entre los valores de 1.0 y 1.1, donde la superficie libre cambia a un flujo en orificio. El tipo de flujo en este rango es impredecible, y la ecuacin anteriormente no es aplicable. 2) cuando la apertura del puente est completamente llena, producindose un flujo a travs de orificio. En este segundo caso, cuando ambos lados del puente (la parte inferior del tablero), aguas arriba y aguas abajo son sumergidos, obteniendo un flujo en orificio completamente lleno y se usa la ecuacin siguiente:

Dnde: C - coeficiente de descarga para flujo sumergido a presin. Valor tpico de C=0.8. Rango de este valor de 0.7 0.9 comnmente usado en los puentes, H - la diferencia de elevacin del gradiente de energa entre las elevaciones de la superficie del agua, aguas arriba y aguas abajo, A - rea neta de la apertura del puente.

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HEC RAS automticamente selecciona la ecuacin apropiada en dependencia de la situacin del flujo.
B. FLUJO SOBRE VERTEDERO

El flujo sobre vertedero ocurre cuando el agua pasa por encima del puente, por lo tanto se utiliza la ecuacin:

Dnde: Q - flujo total sobre el vertedero, C - coeficiente de descarga para flujo sobre vertedero, L longitud efectiva del vertedero, H - diferencia entre la energa aguas arriba y la cresta del vertedero en la va. La velocidad de aproximacin es incluida para usar la elevacin de la lnea del gradiente de energa en lugar de elevacin de la superficie del agua aguas arriba para calcular la carga, H. Bajo condiciones de flujo libre (la descarga es independiente de la elevacin de la superficie de descarga en la seccin final del puente), el rango del coeficiente de descarga C es de 2.5 a 3.1 (1.38 1.71 metros) para el ancho de la cresta del vertedor depende primeramente de la carga excesiva en la cresta (C se incrementa con la carga). El incremento de resistencia hacia el flujo causado por la obstruccin tales como basura bajo el puente, curvas y otros obstculos disminuirn el valor de C.

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Cuando se tiene condiciones de flujo libre en la zona del puente se dice que el flujo es bajo, en tanto que el flujo alto se considera cuando la estructura llega a actuar a presin o como un vertedero, ver fig.

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7.3.3

MODELACION HIDRULICA DE PUENTE

Cuatro diferentes enfoques de modelacin hidrulica del flujo a travs del puente se pueden usar para determinar los parmetros necesarios para calcular socavacin:
A. MODELACIN HIDRULICA ASUMIENDO FLUJO UNIFORME Y UNA SOLA SECCIN TRANSVERSAL

La determinacin de los parmetros hidrulicos se determina por mtodos simplificados que asumen condiciones de flujo uniforme, tal como la ecuacin de Manning y no se considera el efecto de remanso.
B. MODELACIN HIDRULICA ASUMIENDO FLUJO UNIFORME Y DOS SECCIONES TRANSVERSALES

En ese caso, se recomienda localizar una seccin muy prxima al puente aguas arriba y la otra, tambin aguas arriba a una distancia aproximadamente a la luz del puente, donde se presume que este ya no ejerce ms influencia sobre el flujo.
C. CALCULO DE LA PROFUNDIDAD DEL REMANSO USANDO MTODOS EMPRICOS

La determinacin de la profundidad de remanso en un puente no es un clculo simple independiente del mtodo que se utilice. Existen varios mtodos que aplican el principio de conservacin de la energa entre dos secciones.
D. FLUJO VARIADO

El programa HC RAS, fue desarrollado para realizar anlisis de sistema de ros, el cual facilita el clculo de perfiles del agua y de los parmetros hidrulicos del cauce. Este programa permite desarrollar estudios de flujo unidimensional permanente y variado. Con regmenes subcritico, supercrtico o ambos en tramos de cauces con pendientes menores del 10%.

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7.4

CONCEPTOS BASICOS Y TIPOS DE SOCAVACION

La socavacin consiste en la disminucin del nivel del lecho por la erosin del agua con una tendencia a exponer la fundacin del puente. En la actualidad no existe una metodologa unificada que permita a los diseadores y constructores estimar con seguridad la profundidad de socavacin en puentes. Esta carencia se debe a la complejidad del problema y a su misma variacin durante el corto plazo en el cual se produce la degradacin, donde los flujos son inestables y las caractersticas dinmicas y geomtricas son complejas; la corriente interacta con mezclas variadas de sedimentos cuyos rangos van desde arenas aluviales hasta arcillas y rocas meteorizadas; es claro que durante una creciente sus caractersticas pueden cambiar drsticamente y de manera aleatoria. El problema a menudo se complica por la gran variedad de formas, alineamientos y posiciones usadas para pilas y estribos y por la presencia de desechos flotantes y basuras atrapadas que cambian la geometra y el patrn del flujo. Segn unas investigaciones las frecuentes fallas en puentes son: 1 falla debida a corrosin en las estructuras metlicas; 4 fallas debidas a fatiga de los materiales; 4 fallas debidas al viento; 5 fallas debidas a diseos inadecuados; 11 fallas debidas a terremotos; 12 fallas debidas a un procedimiento no adecuado durante la construccin; 14 fallas debidas a sobrecargas y choques de embarcaciones; 22 fallas debidas a materiales defectuosos y finalmente, 70 fallas debidas a que las profundidades de socavacin en una o varias pilas, alcanzaron niveles inferiores a los que llegaban las cimentaciones de las mismas. Todo esto muestra la importancia de un buen anlisis hidrulico para el diseo de puente. Parmetros como la creciente mxima esperada, la profundidad de flujo, caractersticas del lecho, forma, separacin y direccin de las pilas, entre otros, se vuelven de gran relevancia.

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Puente que falla el estribo por socavacin lateral.

En este puente colaps su pila.

Socavacin en estribo y posterior colapso parcial. La socavacin provocada por un puente es una socavacin potencial y tiene un carcter estimativo. Parmetros que afectan la profundidad de socavacin: 1. La profundidad de socavacin alrededor de pilas de puentes se ve influenciada por el tipo de transporte de sedimentos, ya sea, Agua clara, Umbral de movimiento o transporte generalizado de sedimentos y es el parmetro (V/Vc) el que marca la diferencia, donde Vc es la velocidad crtica. 2. El nmero de Froude es uno de los parmetros que mayor influencia muestra en el fenmeno de socavacin local. 3. No se encuentra una clara influencia del nmero de Reynolds. Ya que la mayor parte de las investigaciones han demostrado que Re no es un nmero relevante en el clculo de la socavacin, no se tiene en cuenta.

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Los dos tipos de socavacin que actan en un puente son: Erosin en la seccin del puente y sus inmediaciones, debida al estrechamiento causado por el puente. Esta erosin tiene incidencia en el clculo de la sobreelevacin, reduciendo la magnitud de sta. Erosin local en las pilas, estribos y otros elementos mojados o rodeados por la corriente. Este tipo de erosin no tendr incidencia en el clculo de la sobreelevacin por ser est muy localizada en el contorno de las pilas y no cambiar el rea obstruida. Las Formas de socavacin, en dependiendo de si existe o no movimiento de sedimentos en el cauce, se pueden presentar dos formas: 1. Socavacin en lecho mvil: Se presenta cuando hay transporte de sedimentos desde el lecho aguas arriba hasta el sitio del ponteadero, quedando por lo tanto parte de este sedimento atrapado en el hueco de socavacin. 2. Socavacin en agua clara: Se presenta cuando no hay transporte de sedimentos desde el lecho aguas arriba, al sitio del ponteadero, por lo cual no hay reabastecimiento del hueco socavado. El mayor dao en la infraestructura de los puentes de la Red Vial que cruzan los ros ocurre durante las crecientes, producido por la socavacin de la fundacin de los estribos y/o pilas. Este dao puede variar desde erosiones en las bancas y los terraplenes de acceso hasta la falla completa de la estructura del puente o su terrapln de acceso. En una investigacin reciente sobre la evaluacin de las causas de colapso de algunos puentes se encontr que el 70% se producen por fenmenos hidrulicos, tales como socavacin y avalanchas.

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Tipos de socavacin que pueden ocurrir en un puente

Calculo de la socavacin vista en planta

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7.4.1

SOCAVACIN GENERAL EN CAUCE

Se entiende por socavacin general el descenso del fondo de un ro que se produce al presentarse una creciente y es debida al aumento de la capacidad de arrastre de material slido que en ese momento adquiere la corriente, en virtud de su mayor velocidad. La erosin del fondo de un cauce definido por el cual discurre una corriente es una cuestin de equilibrio entre el aporte slido que pueda traer el agua a una cierta seccin y el material que sea removido por el agua de esa seccin y al aumentar la velocidad del agua, aumenta tambin la capacidad de arrastre. La degradacin progresiva es la disminucin general casi permanente del lecho del ro en el sitio del puente debido a los cambios naturales (hidrolgicos, geomorfolgicos) en la cuenca como por ejemplo los cortes de cuellos (cut-offs), deslizamientos, flujos, incendios, cambios climticos, etc., o las actividades del hombre como el dragado del canal, rectificacin, cortes de cuellos, minera en el lecho, construccin de presas, urbanizacin, deforestacin, actividad agrcola o ganadera, etc.

Agradacin progresiva con posibilidad de submergencia y Problemas de Agradacin en el canal. La socavacin general a corto plazo es la que se desarrolla durante una o varias crecientes cercanas en el tiempo, e incluye la socavacin en la confluencia, el cambio en la vaguada (thalweg) o curvatura del canal, trenzamiento, ramificacin y socavacin por la migracin del lecho.

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Socavacin en terrapln de acceso por cambio en la direccin del flujo. La condicin para que haya arrastre o socavacin en las partculas en un punto del fondo es que la velocidad media de la corriente sobre ese punto, denominada velocidad real, Vr, sea ms que la velocidad media que se requiere para que el material existente en tal punto sea arrastrado, denominada velocidad erosiva, Ve. La socavacin cesa cuando Vr = Ve. La velocidad real est dada principalmente en funcin de las caractersticas hidrulicas del rio: pendiente, rugosidad y tirante. La erosiva, en funcin de las caractersticas del material del fondo y del tirante de la corriente. La variacin de la velocidad media real de la corriente, en funcin de la profundidad y para cada punto de la seccin puede ser obtenida analizando una franja vertical de la seccin transversal. La hiptesis que se formula para realizar el clculo es que el caudal en cada franja permanece constante mientras dura el proceso erosivo.

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A.

METODOS DE CLCULO DE SOCAVACION EN GENERAL


MTODO DE LISCHTVAN LEVEDIEV

Este mtodo permite el clculo de la socavacin del cauce durante crecientes independientemente de que exista o no un puente, el cual se fundamenta en el equilibrio que debe existir entre la velocidad media de la corriente Vr y la velocidad media erosiva Ve. El mtodo se basa en suponer que el caudal unitario correspondiente a cada franja elemental en se divide el cauce natural permanece constante durante el proceso erosivo y puede aplicarse con los debidos ajustes, para casos de cauces definidos o no, materiales de fondo cohesivo o friccionantes y para condiciones de distribucin de los materiales del fondo del cauce homognea o heterognea. Velocidad media real del flujo

En el estudio de la profundidad de socavacin en suelos formados por granos gruesos (arenas, gravas finas, etc.), la velocidad real tiene el mismo valor que en el caso para materiales cohesivos, o sea;

Dnde: Hs profundidad del agua despus de ocurrida la socavacin por contraccin medida desde el NAME hasta el fondo del cauce socavado, h profundidad del agua antes de la socavacin medida en una lnea vertical desde el NAME hasta el fondo del cauce original. Velocidad erosiva para suelos granulares

La velocidad erosiva es la que levanta y mantiene el material en movimiento, en teora, est dado por la expresin.

Dnde: Ve - velocidad erosiva (m/s), - coeficiente de frecuencia, igual a = 0.7929+0.0973LogTr, Tr tiempo de retorno, Dm - dimetro medio de las partculas del material granular (mm), z - variable en funcin del dimetro de la partcula, igual a z= 0.394557-0.04136logDm-0.00891Log2Dm
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Calculo de la socavacin vista longitudinal y de frente Velocidad erosiva para suelos cohesivos

La velocidad erosiva es la que es capaz de poner las partculas en suspensin. La magnitud de la socavacin en suelos limosos plsticos y arcillosos depende principalmente del peso volumtrico del suelo seco, el valor de la velocidad erosiva, est dado por:

Dnde:

- peso volumtrico del material seco que se encuentra a la profundidad H s, (ton/m3),

x - variable que depende del peso volumtrico del material cohesivo seco, igual a x = 0.8926190.58073m+0.136275m2. La condicin de equilibrio se logra cuando la velocidad real y la velocidad erosiva son iguales.

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Determinacin de la profundidad de socavacin en suelos homogneos La profundidad de socavacin en cualquier punto de la seccin transversal se obtiene cuando la velocidad media del cauce iguala a la velocidad erosiva. Conocido el perfil transversal de la seccin bajo el puente antes del paso de la creciente, se escogen en el algunos puntos en cuyas verticales se desea conocer la profundidad de socavacin.

Determinacin de la profundidad de socavacin para suelos granulares

La expresin siguiente no considera el efecto de la contraccin del flujo debida a estribos y pilas ni el peso especfico del agua durante la creciente, por lo tanto se debe corregirse mediante unos factores de ajuste cuando se trata de evaluar un puente.

Ecuacin final para el clculo de la socavacin considerando los coeficientes de correccin por contraccin y peso especfico del agua es:

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El factor de correccin es menor que 1 y contribuye al aumento de la profundidad de socavacin y es igual a 1 si no hay obstculos.

Adicionalmente, el efecto del peso especfico del agua durante la creciente se considera en otro factor de correccin que es mayor o igual que 1 y su efecto es reducir la profundidad de socavacin. , si para agua clara (m=1.0 t/m3).

Determinacin de la profundidad de socavacin para suelos cohesivos

Considerando los coeficientes de contraccin y peso especfico del agua durante crecientes, es

Determinacin de la profundidad de socavacin en suelos no homogneos En el caso de suelos estratificados, la profundidad de equilibrio de la cual los sedimentos son arrastrados fsicamente por el agua, se puede obtener analticamente por tanteos. Escogido un punto Pi (ver figura), para a cual se desea calcular la posible socavacin y conocida la estratigrafa bajo la

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seccin, se procede por estrato a aplicar las ecuaciones para los suelos granulares y para los suelos cohesivos, segn sea el material de que estn formados.

El clculo se inicia para el estrato superior y se contina hacia las capas ms profundas. Se suspenden los tanteos cuando se llega a un estrato en donde se cumpla que la profundidad H s calculada cae dentro de l. Esto mismo debe repetirse para varios puntos de la seccin que al unirlos darn el perfil terico del fondo socavado.
7.4.2 SOCAVACIN EN C0NTRACCION

Se entiende por socavacin en estrechamientos o contracciones la que se produce por el aumento en la capacidad de arrastre de slidos que adquiere una corriente cuando su velocidad aumenta por efecto de una reduccin de rea hidrulica en su cauce. El efecto es muy importante en puentes, donde por lo comn y por razones de economa suelen ocurrir las mencionadas reducciones, si bien puede presentarse en otros lugares del curso del ro, en que un estrechamiento ms o menos brusco tenga lugar. Los cambios que la presencia de un puente impone a la corriente son principalmente los siguientes:
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Cambio de la velocidad del flujo del agua en el cauce principal. Cambio en la pendiente de la superficie libre del agua, hacia arriba y hacia abajo del puente. Esto origina un mayor arrastre del material del fondo en la seccin del cauce y, cuando ello es posible, un ensanchamiento del cauce.

La socavacin por contraccin es la que ocurre debido al estrechamiento del flujo por la fundacin del puente (incluyendo las aproximaciones).

Problemas de contraccin del flujo


A. METODOS DE CALCULO DE SOCAVACION POR CONTRACCION

A continuacin se expresan algunas relaciones propuestas para la estimacin de la socavacin que experimenta el lecho de un rio en una contraccin brusca:
FRMULA DE STRAUB

La siguiente expresin se usa para estimar el posible descenso que sufrir el fondo del cauce debido a una reduccin en su seccin transversal ( )

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Dnde: B1 ancho de la superficie libre del cauce aguas arriba de la contraccin (m), B2 ancho de la superficie libre del cauce en la contraccin (m), h1 - tirante de agua hacia aguas arriba de la contraccin (m), Ds - profundidad media de socavacin por contraccin (m).

MTODO DE LAURSEN

Considera los casos de socavacin en lecho mvil o en agua clara. Es el mtodo ms usado en los Estados Unidos de Amrica, (HEC-18, 1993, 1995). Los casos de contraccin pueden ser de socavacin en lecho mvil o en agua clara dependiendo de si hay o no transporte de sedimentos desde aguas arriba, por lo que hay que comparar la velocidad media del flujo con la velocidad crtica para transporte de sedimentos. Si es lecho mvil, debe saberse si el material es lavado a travs de la abertura del puente, para lo cual se calcula la relacin entre la velocidad cortante y la velocidad de cada de la partcula con tamao. Si sta relacin es mayor que , quiere decir que el material transportado desde aguas arriba

es principalmente carga de lecho en suspensin y se va a lavar en la contraccin por lo que no hay reposicin de sedimentos en la zona del puente (socavacin en agua clara).
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Si el estribo est alejado una pequea distancia del borde del cauce principal, por ejemplo menos de entre 3 y 5 veces la profundidad del flujo en el puente, existe la posibilidad de que la ladera sea destruida por efectos combinados de la socavacin por contraccin y local en el estribo, o a causa del mtodo constructivo. De ser as, debe evaluarse la posibilidad de disear medidas de proteccin, como diques encauzadores y/o proteccin de laderas y lecho con enrocados. Socavacin por contraccin en lecho mvil

La ecuacin asume que el material del lecho es transportado en la seccin aguas arriba del puente.

) (

Dnde: h2 - profundidad media del flujo (profundidad hidrulica) en la seccin contrada del puente antes de la socavacin (m). Puede usarse h1 en cauces arenosos con lecho mvil, caso en el que el hueco de socavacin es rellenado por sedimentos (m), Q1 - caudal en la seccin aguas arriba del cauce principal y laderas que transportan sedimentos. No incluye flujo sobre las laderas o bancas del ro con agua clara (m3/s), Q2
-

caudal en la seccin contrada del puente y laderas que transportan

sedimentos. No incluye flujo sobre las laderas o bancas del ro con agua clara (m3/s), k1 - exponente funcin del modo de transporte del sedimento, de la velocidad cortante aguas arriba del puente y de la velocidad de cada del material del lecho, - velocidad de cortante en la seccin aguas arriba

(m/s), w velocidad de cada para D50 (m/s), ver fig. 3.2.a).

Tabla de valores de coeficiente k1. HEC 18. 1993 <0.50 0.50 2.0 >2.0 K1 0.59 0.64 0.69 Modo de transporte del sedimento de lecho Mucho del material en contacto con el lecho Algo de material de lecho suspendido Mucho material del lecho suspendido

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Los anchos B1 y B2 no son siempre fciles de definir. En algunos casos se acepta tomar el ancho de la superficie libre del agua o el ancho del fondo descontando el ancho de las pilas. Debe guardarse siempre consistencia cualquiera que sea el ancho que se use. La seccin de aproximacin o de aguas arriba se debe localizar en un punto antes del puente en que el flujo empieza a contraerse. La socavacin por contraccin puede calcularse independientemente para el cauce principal y las laderas izquierdas o derecha. Las profundidades de socavacin en lecho mvil disminuyen si el lecho tiene materiales gruesos que causen acorazamiento del cauce. Si existe esta posibilidad, es conveniente que se calcule la profundidad de socavacin usando la ecuacin correspondiente a agua clara en adicin a la de lecho mvil y se escoja la menor profundidad calculada.

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Socavacin por contraccin en agua clara

Se usa la siguiente ecuacin dada por Laursen

Para cauces con lecho estratificado, la socavacin se puede determinar usando las ecuaciones anteriores sucesivamente para cada capa usando el Dm correspondiente.
7.4.3 SOCAVACIN LOCAL EN PILAS

Cuando se coloca una pila de puente en la corriente de un ro se produce un cambio en las condiciones hidrulicas de sta, y, por lo tanto, en su capacidad para producir arrastre slido. Si la capacidad de arrastre supera localmente el aporte del gasto slido del ro, ocurrir en la pila una socavacin local.

Socavacin en la pila del puente Es evidente que el conocimiento de la profundidad a que puede llegar este efecto erosivo es de fundamental importancia en el diseo de cimentaciones poco profundas para puentes, pues una falla seria de juicio en esta cuestin conlleva la destruccin total de la estructura o la adopcin de
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profundidades antieconmicas y excesivas, que complican seriamente los procedimientos de construccin.


A. FACTORES QUE AFECTAN LA SOCAVACION EN PILAS

Los estudios realizados hasta la fecha permiten decidir que los parmetros que, en mayor o menor grado, influyen en la socavacin local al pie de pilas de puente (ds) son los que se mencionan a continuacin, segn B.W. Melville: ( )

1. Parmetros Hidrulicos: Velocidad media de la corriente (V), Tirante frente a la pila (h), Distribucin de velocidades, Direccin de la corriente respecto al eje de la pila( ). 2. Parmetros de Fondo: Dimetro de los granos (D), Distribucin granulomtrica del material del fondo y Forma de los granos ( ), Grado de cohesin o cementacin, Peso especfico

sumergido (s ), Estratificacin del subsuelo 3. Parmetros Geomtricos: Ancho de la pila (a), Relacin largo-ancho (L/a), forma de la pila (F). 4. Parmetros de ubicacin del puente: Contraccin en la seccin, Forma del ro en planta, Obras de control de gasto que se haya construido aguas arriba o aguas abajo. Es interesante notar que para una misma pila, colocada en el mismo lugar, la socavacin mxima producida no siempre se presenta en el mismo punto de la pila; depende de la velocidad del agua. Para poder analizar el problema de la socavacin en pilas de puentes, es necesario tener en cuenta las variables que influyen en el problema. Se ha demostrado que la profundidad mxima de socavacin, ds depende de los siguientes factores:
ANCHO DE LA PILA

A medida que el ancho de la pila (a) aumenta, la profundidad de socavacin aumenta ya que tambin se aumenta el tamao del vrtice de herradura asociado con el proceso de socavacin. Algunas investigaciones indican que en pilas muy anchas se inhibe la formacin de los vrtices de herradura y
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solo se presentan vrtices de estela, por lo tanto han propuesto soluciones como que las profundidades de socavacin en pilas circulares, segn B.W. Melville

En conclusin, se sugiere preliminarmente que para nmeros de Froude mayores que 3.0.

para nmero de Froude menores que 0.8 y

LONGITU DE LA PILA

No tiene efecto apreciable en las profundidades de socavacin si las pilas estn alineadas con el flujo pero el efecto es considerable se estn sesgadas.
ANGULO DE ATAQUE DEL FLUJO

El efecto del ngulo de ataque

es alto sobre la socavacin local para el caso de pilas de forma

diferente a la circular. Para pilas no alineadas con la direccin de la corriente, la profundidad local de socavacin est relacionada con el ancho proyectado de la pila y este aumenta rpidamente con el ngulo de ataque y la longitud de la pila. A medida que aumenta este ngulo, la ubicacin de la mxima profundidad de socavacin se mueve a lo largo del lado expuesto des aguas arriba hasta aguas abajo.

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El ngulo de ataque debe de analizarse para flujos bajos y altos y chequearse la socavacin para ambas condiciones. De forma anloga se debe hacerse para los estribos del puente.

PROFUNDIDAD DEL AGUA

Se ha demostrado que la profundidad de socavacin aumenta con la profundidad del flujo hasta un valor lmite de la relacin h/a, a partir de la cual no hay influencia con la profundidad del flujo. Se considera para efectos prcticos que la profundidad de socavacin se independiza de la profundidad del flujo cuando h/a >3.0. Los estudios sobre sta dan nfasis a la relacin (ds/a) y han determinado que la profundidad mxima de socavacin es:

VELOCIDAD DEL FLUJO

A mayor velocidad del flujo, mayor es la socavacin. La socavacin local en pilas empieza cuando la velocidad cortante o la velocidad del flujo es la mitad de la velocidad crtica para inicio del movimiento de partculas, o sea

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En estudios realizados, la profundidad de socavacin con respecto al ancho de la pila ( ds/a) alcanza un valor mximo de 2.3, cuando prcticamente en cercanas de las condiciones crticas para el movimiento de sedimentos. ( )

FORMA DE LA PILA

Las pilas de un puente tienen formas muy variadas con efectos diferentes sobre los parmetros de socavacin. El efecto de la forma de la pila se hace insignificante para ngulos mayores que 5 segn HEC-18 o 10 15 segn Melville. Ver anexo.
MATERIAL DEL LECHO

La caracterizacin del material del lecho, tal como el tamao y cohesin son factores importantes que limitan la socavacin local en pilas. La profundidad de socavacin en agua clara no depende del tamao del sedimento si en los resultados de socavacin si menor es la profundidad de socavacin.
GRADACION DEL SEDIMENTO

. En estudio realizados, el tamao del sedimento no influye , o sea que, entre ms bajo sea el valor de la relacin

Mezclas de sedimentos no uniformes (

) disminuye la profundidad de socavacin. , las profundidades de socavacin

Investigadores demostraron que para velocidades altas

prcticamente no dependen de la influencia de la desviacin estndar geomtrica del sedimento .

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Para el estudio de las pilas, stas se clasifican segn su tipo y la conduccin de transporte de sedimentos. Segn el tipo, las pilas se clasifican en: Circulares, Rectangulares, Semicirculares, Biselada. Segn el transporte de sedimentos: Umbral de movimiento, Agua clara, Transporte generalizado de sedimentos.
B. METODOS DE CALCULO DE SOCAVACION EN PILAS
MTODO DE LAURSEN Y TOCH

El mtodo es aplicable para suelos arenosos, no est claro si se puede aplicar para gravas, pero definitivamente no es vlido para el caso de boleos. Laursen y Toch realizaron sus investigaciones observando la mxima socavacin que se puede presentar para un tirante dado de la corriente. Ellos observaron que la mxima profundidad de socavacin era independiente de la velocidad del flujo pues la socavacin no progresaba al mantener fijo el tirante y aumentar considerablemente la velocidad de la corriente. Este argumento resulta al suponer que un cambio en la velocidad del flujo y en el tamao de los sedimentos produce un cambio proporcional en el cortante lmite, y en la capacidad de transporte de sedimentos desde el hueco y hasta el hueco de socavacin, considerando constantes la profundidad del flujo y la profundidad de socavacin. Su mayor inters era la socavacin mxima y no dan ningn criterio para el caso de que no exista arrastre en el fondo. Caso de flujo de agua paralelo al eje mayor de la pila

Dnde:

- profundidad de socavacin local medida a partir del fondo del cauce (m),

coeficiente

que depende de la forma de la nariz de la pila ver fig. 3.4, , ver fi. 3.5,

- coeficiente que depende de la relacin

profundidad de agua que queda despus de la socavacin por contraccin (m),

a ancho de la pila (m).

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Coeficiente de correccin que depende de la forma de la pila es solo aplicable a las pilas orientadas segn la corriente.

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Caso de flujo de agua con un ngulo de ataque al eje mayor dimensin de la pila

Dnde:

- coeficiente que depende del ngulo de ataque del flujo y de la geometra de la pila.

En este caso, la profundidad de socavacin no depende de la forma de la pila. R. Ettema (1990) plantea que las curvas de la Figura 3.6 sugeridas por Laursen y Toch en 1956 presentan una inconsistencia asociada con los ngulos de ataque de 0 y 90, puesto que considera que el efecto del coeficiente K debe ser el mismo si se toma un ngulo de ataque de 90 y el ancho de la pila, o si se considera un ngulo de 0 y el largo de la pila. Lo nico claro es que las investigaciones fueron hechas tomando en cuenta el ancho de la pila y as debe usarse el grfico. Tambin, critica el hecho de que los coeficientes de correccin por forma de la pila y por ngulo de ataque se usen en forma combinada cuando fueron resultado de experiencias independientes.

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ADAPTACIN DE NEILL (1964)

La ecuacin resultante del ajuste de datos experimentales obtenidos por Laursen y Toch para socavacin en pilas circulares y rectangulares fue expresada por Neill en la siguiente forma, (Breusers, H. N. C., Nicollet, G. y Shen, H. W. 1977):

Dnde:

- profundidad de socavacin medida desde el nivel del lecho (m), a ancho proyectado de

la pila (m), h profundidad del flujo aguas arriba de la pila (m). Se considera que esta ecuacin da la mxima profundidad de socavacin que se espera para cualquier velocidad. Para pilas de nariz redondeada el coeficiente puede ser 1.2 en vez de 1.5 en la ecuacin anterior.

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MTODO DE LARRAS (1963)

Larras propone una ecuacin terico-prctica deducida de medidas de socavacin tomadas en varios puentes franceses despus de haberse producido la creciente. Larras se concentr en la mxima profundidad de socavacin para condiciones prximas a velocidad crtica del movimiento de sedimentos.

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En forma aproximada K = 1.0 para pilas cilndricas y K = 1.4 para pilas rectangulares. La siguiente expresin es la forma adimensional de la ecuacin anterior. ( )( )

MTODO DE ARUNACHALAM

Arunachalam realiz una modificacin de la ecuacin de Englis-Poona (1948) y propuso la siguiente expresin, (Breusers, H. N. C., Nicollet, G. y Shen, H. W. 1977):

Dnde: q - caudal unitario aguas arriba del puente (m3/s-m).


MTODO DE CARSTEN (1966)

Carsten encontr la siguiente expresin para condiciones de socavacin en lecho mvil:

Dnde: Ns nmero de sedimento, densidad relativa cuyo valor comn para cuarzo es de 1.65, D tamao del sedimento (mm). La ecuacin se puede usar en cualquier sistema de unidades compatibles y es de las pocas que involucra el efecto del tamao del sedimento.

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MTODO DE MAZA SANCHEZ (1968)

Es un mtodo aplicable para lechos cubiertos por arena y grava. El mtodo se basa en el uso de curvas elaboradas a partir de resultados experimentales de laboratorio en investigaciones realizadas en la Divisin de Investigacin de la Facultad de Ingeniera de la UNAM en Mxico. Las curvas se derivaron con materiales de dimetro entre 0.17 mm y 0.56 mm. La socavacin obtenida a partir de estas curvas para partculas con dimetro medio de 1.3 mm da mayor que la obtenida experimentalmente Parmetros que intervienen en el mtodo son: profundidad del flujo, ancho de la pila, nmero de Froude y el ngulo de ataque del flujo sobre la estructura. El dimetro de las partculas no se tiene en cuenta. Los siguientes son los pasos para la aplicacin del mtodo: Clculo del cuadrado del nmero de Froude de la corriente, Fr2

Dnde: Hs - profundidad del agua hacia aguas arriba de la pila antes de la socavacin local, V - velocidad media de la corriente frente a la pila. Evaluacin del factor de correccin fc que considera el ngulo de ataque de la corriente

Si la pila esta sesgada con respecto al flujo y Fr2<0.06, se trabaja con fc=1.0. Si la pila esta sesgada con respecto al flujo y Fr2 >0.06, se trabaja con la siguiente expresin:

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Dnde:

Calculo de la relacin

- ancho proyectado de la pila sobre el plano normal a la direccin de la corriente. Seleccin de la curva a usar dependiendo de la forma de la pila

Segn las figuras siguientes:

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Con

Clculo de la profundidad de socavacin el nmero de Froude corregido y se

se entra en las abscisas de la respectiva grfica hasta interpolar la curva de lee en las ordenadas el valor de del cual se despeja el valor .

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dnde : HT profundidad de socavacin medida desde la superficie del flujo, d s profundidad de socavacin medida desde el lecho del cauce.
MTODO DE LA UNIVERSIDAD ESTATAL DE COLORADO (CSU)

Existe una ecuacin desarrollada por la Universidad Estatal de Colorado (CSU) para el clculo de la socavacin local en pilas tanto en agua clara como en lecho mvil. Esta ecuacin fue desarrollada con base en anlisis dimensional de los parmetros que afectan la socavacin y anlisis de datos de laboratorio. Es el mtodo ms usado en los Estados Unidos de Amrica (HEC-18, 1993, 1995) y es una de las dos que usa el programa HEC-RAS (1998). ( ) Dnde: ds - profundidad de socavacin local [m], h = profundidad del flujo directamente aguas arriba de la pila [m], Kf - factor de correccin que tiene en cuenta la forma de la pila (Tabla 3.8), K - factor de correccin que tiene en cuenta el ngulo de ataque del flujo (Tabla 3.9 o ecuacin 3.69), K c -

factor de correccin por la forma del lecho (Tabla 3.10) Usualmente igual a 1.1, Ka - factor de correccin por acorazamiento del sedimento del lecho (Ecuacin 3.70 y Tabla 3.11). Este factor fue introducido en la versin corregida de HEC-18 (1993) publicada en 1995, a - ancho de la pila [m], l longitud de la pila [m], Fr - nmero de Froude en la seccin directamente aguas arriba de la pila , V - velocidad media del flujo directamente aguas arriba de la pila.

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El factor de correccin Kf se determina usando la anterior tabla cuando el ngulo de ataque es menor que 5 . En otro caso, K domina para ngulos mayores por lo que Kf debe ser tomado igual que 1.0. Kf debe usarse solamente cuando las condiciones del flujo influyen sobre toda la longitud de la pila pues el factor de correccin podra ser menor en otros casos.

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Si l/a es mayor que 12, se usan los valores correspondientes a l/a = 12 Como mximos. ( )

Se recomienda usar un valor de Kc de 1.1 considerando que el lecho tiende a ser plano durante crecientes. El factor de correccin Ka disminuye la profundidad de socavacin por acorazamiento del hueco de socavacin para materiales del lecho con D50 mayor o igual que 2 mm o D95 mayor o igual que 20 mm (D50 0.002 m o D95 0.02 m).

Valores limitantes de Ka y del tamao del material del lecho. HEC-18 (1995) Factor Ka Tamao mnimo del material del lecho D50 0.06 mm Valor mnimo de Ka 0.7 VR > 1 1.0

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Resultados de investigaciones hechas en CSU para FHWA mostraron que cuando la velocidad de aproximacin del flujo es menor que la velocidad critica (Vc90) del tamao D90 y el material del lecho es bien graduado, este tamao D90 limita la profundidad de socavacin. [ [ ( ) ] ]

Dnde: VR radio de velocidad (m/s), VI velocidad de aproximacin (m/s), Vi velocidad de aproximacin cuando las partculas en la pila se empiezan a moverse (m/s), V c90 velocidad critica para el tamao D90 del material del lecho (m/s), Vc50 velocidad critica para el tamao D50 del material del lecho (m/s), a- ancho de la pila (m).

Dnde: Dc tamao de la partcula critica para el clculo de la velocidad crtica (m). El valor mnimo de Ka es 0.4. Para el caso de cimentaciones expuestas al flujo despus de la cimentacin, HEC -18 (1993) recomienda que se siga el procedimiento para este caso.
MTODO D FROEHLICH (1991)

Una ecuacin usada por HEC RAS (1998) como una alternativa del mtodo de CSU, es: ( ) Dnde: ds - profundidad de socavacin local [m], h = profundidad del flujo directamente aguas arriba de la pila [m], Kf - factor de correccin que tiene en cuenta la forma de la pila (Tabla 3.7), a - ancho de la pila, adicionada como factor de seguridad [m], Fr - nmero de Froude en la seccin directamente

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aguas arriba de la pila, a acho proyectado de la pila con relacin al ngulo de ataque del flujo (m), D50 dimetro de la particula de lecho en una mezcla cuyo 50% es menor (m).

Para pilas con punta circular alineadas con el flujo se tiene:

Si la profundidad de socavacin se analiza para un caso particular, Froehlich sugiere que no se adicione el factor de seguridad a al final de la ecuacin. El programa HEC RAS (1998) siempre adiciona este factor de seguridad.
7.4.4 SOCAVACIN LOCAL EN ESTRIBOS

La socavacin local es la causada por la interferencia de la fundacin del puente con el flujo, e incluye la socavacin en estribos y en pilas. Desde el punto de vista de definicin, la socavacin local en estribos es anloga a la que se presenta en las pilas de los puentes, sin embargo, se le distingue por existir algunas diferencias en los mtodos tericos y aun experimentales para su evaluacin. Los estudios realizados hasta la fecha permiten decidir que los parmetros que, en mayor o menor grado, influyen en la socavacin en los estribos del puente (ds) son los que se mencionan a continuacin, segn B.W. Melville: ( )

5. Parmetros Hidrulicos: Velocidad media de la corriente (V), Tirante frente a la pila (h), Distribucin de velocidades, Direccin de la corriente respecto al estribo ().

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6. Parmetros de Fondo: Dimetro de los granos (D), Distribucin granulomtrica del material del fondo y Forma de los granos ( ), Grado de cohesin o cementacin, Peso especfico sumergido (s ), Estratificacin del subsuelo 7. Parmetros Geomtricos: Longitud del estribo (L), parmetros que describe la forma del estribo (F), parmetro que describe el efecto de la distribucin lateral del flujo y la geometra de la seccin transversal de aproximacin (G). 8. Parmetros de ubicacin del puente: Contraccin en la seccin, Forma del ro en planta, Obras de control de gasto que se haya construido aguas arriba o aguas abajo.

Puente que colaps por socavacin en los estribos


A. FACTORES QUE AFECTAN LA SOCAVACION EN ESTRIBOS

En general, los mtodos de clculo de profundidades de socavacin en estribos consideran cauces aluviales y tienen como factores ms importantes: longitud del estribo que se opone al paso del agua, forma del estribo, ngulo de ataque del flujo sobre el estribo y la profundidad y velocidad el flujo.
LONGITUD DEL ESTRIBO Y PROFUNDIDAD DEL FLUJO

Segn B.W. Melville clasifica los estribos en largos y cortos segn su longitud sea mayor que 25 veces la profundidad del agua, o menor que 1 vez esta profundidad, respectivamente.

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FOMRA DEL ESTRIBO

Diferentes formas de estribos desvan el flujo de agua de distinta manera; las formas que se adapten mejor al flujo crean menos perturbaciones y por lo tanto ocasionan menos profundidades de socavacin. Estribos con pared inclinada hacia el cauce y con aletones son los que tienen mejor comportamiento.
VELOCIDAD DE LA CORRIENTE

Al igual que en el caso de las pilas, la profundidad de socavacin va aumentando con la velocidad hasta llegar a la mxima que ocurre bajo condicione crticas para el inicio de transporte del sedimentos.
ANGULO DE ATAQUE DEL FLUJO

La profundidad de socavacin aumenta con el aumento del ngulo de ataque del flujo sobre el estribo. Estribos que apuntan hacia aguas arriba producen mayores profundidades de socavacin, por el contrario, la profundidad de socavacin disminuye cuando los estribos apuntan hacia aguas abajo. El ngulo de ataque debe de chequearse tanto para flujos bajos como para flujos altos. Si los estribos estn construidos en forma paralela los ngulos de ataque son complementarios y la suma es igual a 180.

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7.4.5

SOCAVACIN EN CURVAS

Cuando un ro describe una curva existe una tendencia en los filetes lquidos situados ms lejos del centro de curvatura a caminar ms aprisa que los situados ms hacia el interior; como consecuencia, la capacidad de arrastre de slidos de los primeros es mayor que la de los segundos y la profundidad de erosin es mayor en la parte del cauce exterior a la curva que en la interior. El efecto es importante y ha de ser tenido en cuenta en la construccin de puentes en curvas de ro o en el diseo de enrocamientos de proteccin en los mismos lugares pues al disminuir la velocidad la curva aumenta el depsito en esta zona y, por ello, disminuye la zona til para el flujo del agua y al aumentar la profundidad y el rea hidrulica, aumenta el gasto. En general la socavacin en curvas depende de las condiciones locales (radio de curvatura, profundidad del flujo, tamao del material del lecho, etc.) y de la influencia aguas arriba. En la salida de la curva, la socavacin que ocurre es mxima producto del flujo en espiral y la tendencia del flujo a seguir en la misma direccin.
A. MTODO DE CALCULO DE SOCAVACION EN CURVAS

FORMULA DE THORNE

Una formula emprica para determinar la socavacin en curva es la de Thorne: ( )

S socavacin en la curva (m), r radio de la curva (m), h0 altura media del escurrimiento no perturbado (m), B ancho superficial del cauce (m).

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7.5

BIBLIOGRAFA

1. 2.

CHOW Ven Te. Hidrulica de canales Abiertos. Editorial McGraw-Hill..1990 FRENCH Richard H. Hidrulica de canales Abiertos... Editorial McGraw-Hill Latinoamericana S.A. marzo . Mxico. 1988.

3.

JUAREZ BADILLO Eulalio, RICO RODIRGUEZ Alfonso. Mecnica de suelos, tomo III. Flujo de Agua en Suelos.1993.

4.

GUEVARA A. Curso de Socavacin de Puente. UNIVERSIDAD DEL CAUCA, Facultad de Ingeniera Civil, Departamento de Hidrulica. 2000.

5.

LANZA MEJIA Nstor Javier. Curso de hidrotecnia vial en postgrado en obras horizontales. Universidad Nacional de Ingeniera. 2000.

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7.6

ANEXO FORMAS DE PILAS Y ESTIBOS DE PUENTE

7.6.1

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B.

REVESTIIENTOS DE TALUDES

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