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PLANTEL: CONALEP VERACRUZ I MODULO: MANTENIMIENTO A SISTEMA NEUMTICOS PSP: VALENTN MARTNEZ MNDEZ ALUMNO: NIETO CADENA PEDRO

ANTONIO ESPECIALIDAD: ELECTROMECNICA INDUSTRIAL GRUPO: 5102 TRABAJO: TIPOS DE CILINDROS NEUMTICOS FECHA DE ENTREGA: 23 DE SEPTIEMBRE DE 2013

CILINDRO TNDEM.
En realidad son dos cilindros en uno. Tiene dos mbolos colocados sobre un solo vstago, esto hace que la fuerza sea casi el doble. Se utiliza principalmente, cuando se necesita un cilindro que pueda vencer mayores esfuerzos que otro cilindro convencional. Tambin se usa por razones de espacio, cuando no podemos colocar un cilindro de mayor dimetro.

CILINDRO DE IMPACTO.
El cilindro de impacto se caracteriza por disponer de un depsito acumulador de aire comprimido en su culata posterior, cuyo objetivo es convertir la presin en energa cintica. Es un cilindro de gran fuerza, usado en punzadoras, remachadoras, dobladoras, etc.

CILINDRO DE GIRO.
Este tipo de cilindro est dotado de una cremallera y un pin, sobre los cuales est dispuesto el vstago. Este mecanismo da mayor efectividad en cuanto a la dimensin de desplazamiento del vstago.

LAS JUNTAS.
Las juntas son los elementos de los cilindros que tienen como objetivo asegurar la estanqueidad. No solamente se usan para los cilindros, se emplean tambin en otros dispositivos neumticos. Podemos realizar una clasificacin de las juntas por su forma: Planas Toricas Labiales Rascadoras

Cada tipo de junta se utiliza para segn qu necesidad. Las juntas planas y tricas se usan cuando los elementos neumticos a los que se quiere estancar son fijos. Aunque hay que sealar que las juntas tricas no garantizan una estanqueidad total. En cambio, las juntas labiales y las rascadoras si se emplean con elementos mviles. Las labiales si otorgan una gran estanqueidad. Las rascadoras se usan principalmente para evitar la entrada de suciedad y no tiene una buena estanqueidad.

La diferencia entre los cilindros de simple efecto y los cilindros de doble efecto, es que los primeros solamente pueden realizar un trabajo en la carrera producida por la accin del aire comprimido, la carrera de retorno se realiza de forma externa al propio cilindro, ya sea aplicndole una fuerza o un resorte.

El dibujo solo representa a uno de tantos cilindros simples existentes en el mercado. No debemos confundir las carreras del vstago. Es decir, existen dos carreras, una de entrada y otra de salida del vstago, pero el aire comprimido puede actuar tanto en la carrera de entrada como en la carrera de salida, en un cilindro simple, nunca lo har en las dos carreras. La explicacin del cilindro representado aqu es de fcil comprensin: Cuando insertamos aire comprimido por la va (10), se llena de aire la cmara posterior (8), el muelle se contrae (6) expulsando el aire atmosfrico por el orificio de fuga (11) y desplazando el vstago o pistn (5). Cuando desconectamos la va (10) del aire comprimido y lo conectamos con el aire atmosfrico, se llena de aire atmosfrico la cmara anterior (7) por el orificio de fuga (11), se expande el muelle (6) provocando el retorno del vstago o pistn (5). Existen ventajas y desventajas en el uso de este cilindro, por este motivo es aconsejable conocerlo. Por una parte, si lo comparamos con otro cilindro de doble efecto que disponga de las mismas caractersticas, su consumo es de la mitad. Pero por otra parte, al tener un muelle en su interior, el vstago no puede realizar recorridos superiores a los 110 mm. Hay que tener en cuenta, que cuanto ms recorrido ms fuerza debe ejercer el muelle. Entre los cilindros de simple efecto destacan los telescpicos (tienen ms carrera) y los de membrana (no tienen rozamientos).

La diferencia entre el cilindro de doble efecto y el de simple efecto, es que en los primeros, las dos carreras del vstago s que estn directamente influenciadas por la accin directa del aire comprimido.

En el dibujo tenemos un cilindro de doble efecto. El funcionamiento es de fcil comprensin: Cuando disponemos de la va (6) con entrada de aire comprimido y la va (8) como escape o fuga, el vstago (5) realiza la carrera de avance. Cuando disponemos de la va (8) de entrada de aire comprimido y la va (6) como escape o fuga, el vstago (5) realiza la carrera de retroceso. La gua (10), se utiliza para evitar el movimiento llamado pandeo, es algo as como la oscilacin que puede sufrir el vstago en su desplazamiento. Las juntas (11) tienen dos misiones, una la de evitar la fuga de aire, y otra, la de evitar la entrada de suciedad en la cmara anterior (9) por el retroceso del vstago.

El cilindro de doble vstago, es un tipo de cilindro de doble efecto. Como se puede observar en el dibujo, tiene dos salidas para el vstago. La fuerza es igual tanto para un lado como para el otro. El funcionamiento es idntico que el explicado anteriormente. Su uso est restringido a la necesidad de evitar los esfuerzos laterales que pueda sufrir el vstago, al tener dos guas, la posicin del vstago queda reforzada.