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Jorge Torrecillas
DIRECTOR

PHoto: R. ScHedl

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Luz verde al enduro!

Husaberg FE models + Modelos FE


Husaberg + maniobrabilidad perfecta +
control absoluto + traccin terrorfica +
respuesta precisa + mxima potencia +
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+ ENDURO + HUSABILITY + 4ST

100 %HUSABILITY

>EDITORIAL

Para los endureros catalanes la llegada de Pap Nol se adelant dos das.
El 22 de diciembre se aprob en su Parlamento la Ley Omnibus, por la
que se permite el acceso al medio natural a vehculos motorizados, ms
concretamente por pistas forestales y caminos de menos de 4 metros.
El alcance de la noticia es enorme. Ya no slo porque se ponga fin a
las injustas restricciones que sufre nuestro deporte, sino porque las altas
esferas han puesto la mirada en nosotros y han consentido la prctica del
enduro. Solo faltan unos trmites legales y las pertinentes enmiendas, pero
la Ley saldr adelante y servir de ejemplo para el resto de Comunidades
Autnomas en la que desgraciadamente somos delincuentes.
Catalua vuelve a estar un paso por delante en el apoyo a nuestra
disciplina, como est demostrando con el trabajo que est haciendo por
la implantacin de la Tarjeta Verde. Las negociaciones estn avanzadas y
cuando llegue a aprobarse ser el colofn final para que el enduro est por
fin regulado.
No podramos tener mejor regalo!
Feliz Navidad y prspero Ao Nuevo a todos.

STAFF
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>EDITORIALES

Mximo Sant

Javier Olave

Ignacio Ripoll

Cunto vale tu cabeza?


Siempre me he quejado de lo mismo: Si la moto
en general y el enduro en particular fueran una
actividad o un deporte masivo, los elementos de
seguridad habran avanzado mucho ms. Si nos
miramos en el espejo del automovilismo es para
echarse a llorar; da igual que sean los coches de
calle, cargados de tecnologa para la seguridad,
como los de competicin.

Mximo Sant
REDACCIN

Centrndonos en los cascos, qu ha cambiado de verdad entre los


modelos que usamos hoy da y los de hace 20 aos? Son ms ligeros, ms
robustos, mejor terminados pero, esencialmente, son iguales.
Pero hoy, casualmente, he podido ver algo que s me parece un verdadero
progreso: Un casco inteligente, que por medio de sensores detecta un
impacto, es capaz de evaluarlo en intensidad y localizacin y, lo que es
mejor, avisar de nuestra posicin y de nuestra situacin a travs de nuestro
mvil.
Pero la noticia es an mejor: La empresa que est investigando esta
tecnologa es espaola y el precio de este sistema, una vez industrializado,
podra estar entre los 40 y lo 80 . Yo no s t, pero yo s pagara este precio
por mi cabeza.

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Sumario

27
KTM ENDURO 1

ENTREVISTA

- Duelo en la playa

- Juha Salminen

Noticias

- Actualidad endurera

HUSQVARNA

- TE 250

MxPRo

PREDAKAR

- Comienza la aventura del ao

ENTRENAMIENTO

- Atletismo

- XMoto XZ250
- Maggiora 86
- Team Green Cup

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Comparativa KTM Enduro 1: 2T vs 4T

Duelo en la playa
2t o 4t? esa es la cuestin. En
esta comparativa enfrentamos en un
escenario nico a dos motos rivales en
la pista pero de la misma marca: la KTM
125 EXC y KTM 250 EXC-F. Con cul nos
quedamos? Difcil decisin
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Con el resurgir de los dos tiempos la categora


pequea del enduro se ha puesto realmente
apretada. Aunque en Enduro1 son las 4T las habituales
del podio, tanto en nuestro nacional como en el
campeonato del mundo se premia a los jvenes que
pilotan 125 2T con categoras especficas. Este ao
hemos podido ver a pilotos rapidsimos como Pau
Botella uno de los protagonistas de esta pruebacolarse entre los mejores Scratch con una su 125,
y hace un par de aos a Mario Romn, piloto que
logr el Mundial de la categora precisamente sobre
la KTM 125 EXC.

>

La 250 EXC-F es 11
kilos ms pesada
que su hermana 125 2T

Pues bien, como la rivalidad est servida de antemano,


nos desplazamos a un escenario de pelcula para
probar las virtudes de las dos mecnicas. As es,
una prueba de enduro en la misma playa y en el
bosque, un privilegio para poner a prueba estas dos
monturas que comparten parte ciclo y se diferencian
por el propulsor.

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Texto siguiente

Mejor que nunca


Nos encontramos ante los dos modelos ms
evolucionados en la historia de KTM. Por fin la 250
4T recibe la ansiada inyeccin electrnica y esto se
percibe en todo momento.
Uno de los aspectos que ms me ha gustado es que
la moto puedes dejarla correr en las curvas, el freno
motor es muy suave, nada que ver con la Yamaha
con la que he corrido el final de temporada que
retena una barbaridad, afirma Pau Botella. Lo que
percibimos en esta unidad de pruebas, es probable
que no pase en todas, es que en bajos el motor caa
un poco, sin embargo al entrar en la franja mediaalta de revoluciones se haca notar el nuevo sistema
de escape y la nueva cabeza del cilindro que cambian
el carcter de la moto mostrndose ms briosa que
nunca. Para un piloto acostumbrado a pilotar 2T
las reacciones pueden parecer ms lentas, pero a
la hora de mirar el crono, la 250 EXC-F suele salir
siempre victoriosa frente a la 125 EXC. Tiene ms
potencia y esto la hace brillar, aunque su peso sea

>

Para cronos
rpidas no
quedamos con la 250
EXC-F, tambin para
el usuario medio

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www.kiska.com
Foto: H. Mitterbauer

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Para un piloto de nivel medio como el que escribe


estas lneas, y posiblemente como el que las est
leyendo, pocos peros podemos sacarles a estas
dos monturas. Es cierto que el nivel de exigencia de
la pequea 125 es ms alto y requiere una pericia
superior, pero no hay mejor escuela de pilotaje que
una moto con estas caractersticas. Sin embargo,
puestas a prueba por pilotos pro, como los que
participan en esta singular prueba, habra que hacer
serias modificaciones para que su rendimiento fuera
an ms efectivo. Las suspensiones vienen blandas
de serie, y aun ajustndolas debidamente con
grandes saltos penalizan. El freno delantero se confa
a Brembo, pero su eficacia no es tan aplastante como
esperbamos. En ambas monturas mostr fatiga y
cierta esponjosidad, pero el funcionamiento siempre
fue correcto aunque no sobresaliente. Al contrario
que el freno trasero, que s demostr estar a la altura
de una moto de competicin.

Utilice un equipamiento adecuado y respete las seales de trfico!

En qu penalizan?

350 SX-F Cairoli FACTORY Edition:

CAMPEona DEL MUNDO

GEN CLONADO CON XITO


Del campen mundial de MX-1 para los campeones del futuro: la KTM 350 SX-F ahora disponible
nicamente en edicin limitada. 500 replicas Cairoli, numeradas y Ready to Race, estn
esperndote en los concesionarios KTM. Preparadas para los Campeones del Mundo del maana.
www.ktm.com

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>Galera I: KTM Enduro1

>FOTOGRAFA:

Alberto Lessmann

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>Galera II: KTM Enduro1

>FOTOGRAFA:

Alberto Lessmann

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KTM 250 EXC-F

> Detalles
>1

>2

>3

>4

>5

>6

Vista lateral

> Motor > Parte Ciclo > Medidas y peso


Monocilndrico 4T, 248,6 cc, refrigeracin lquida.
Dimetro x carrera: 76/54,8 mm.
Arranque elctrico y a patada.
Embrague Multidisco en bao de aceite.
Transmisin secundaria por cadena y caja de cambios de
seis velocidades.

Lo mejor
> Polivalencia
> Estirada del motor

Lo peor
> Freno delantero
> Peso respecto a la 125

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> KTM 125 EXC

> Detalles
>1

>2

>3

>4

>5

>6

Vista lateral.

> Motor > Parte Ciclo > Medidas y peso


Monocilndrico 2T, 124,8 cc, refrigeracin lquida.
Carburador Keihin PWK 36s
Dimetro x carrera: 54/54,5 mm.
Arranque a pedal.
Embrague Multidisco en bao de aceite.
Transmisin secundaria por cadena y caja de cambios de
seis velocidades.

Lo mejor
> Manejabilidad
> Peso

Lo peor
> Suspensiones blandas
> Medios

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Husqvarna TE 250 2012

Rabiosamente ligera
Estamos ante una moto que rebosa
agresividad y deportividad por los cuatro
costados. No es casualidad que haya
ocupado el primer y tercer peldao en el
Mundial de Enduro en su categora.
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Desde su lanzamiento ha marcado un hito en la


categora. Combina un fantstico chasis con un motor
extremadamente ligero, de tan solo 22 Kg., logrando
que la moto, en orden de marcha, sin gasolina, pese
tan solo 105 Kg., casi tan ligera como una WR 125,
que tan solo pesa 5 Kg. menos.

Siempre arriba
El pequeo motor, alimentado mediante inyeccin
Mikuni, con una culata de doble rbol de levas,
vlvulas de titanio y una carrera muy corta, consigue
subir de vueltas de forma rabiosa y explosiva. No es
un motor fcil de llevar, hay que mantenerlo siempre
alto de vueltas, por lo que exige llevar siempre
engranada la marcha adecuada, casi como una 125
2t. Su punto flojo es la falta de respuesta a bajas
vueltas. Por el contrario, el motor estira muchsimo
y tiene una respuesta excelente yendo arriba, a lo
que, este ao, ha contribuido su nuevo escape. La
respuesta al acelerador es inmediata y muy precisa,
lo que proporciona control sobre la moto, empuja
cuando y cuanto quieres.

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Seguridad excesiva
La moto, en general, tiene muy buenos acabados y
los componentes son de gran calidad. Por supuesto
tiene arranque elctrico, pero manteniendo el pedal
de arranque: toda una garanta en una moto de enduro.
Otro detalle es que el colector de escape viene con
protector de escape, lleva generoso cubre-crter
y electro-ventilador de serie. Los grficos de los
plsticos estn integrados en el plstico, resultando
mucho ms resistentes. El starter es muy cmodo,
de acceso desde el manillar. La necesidad de utilizar
llave de contacto tiene la ventaja de proporcionar una
cierta proteccin al robo. La necesidad de pulsar el
embrague para arrancar la moto es un inconveniente,
adems de una fuente de averas. Creo que este tipo
de medidas de seguridad sobran en un moto de
enduro.
El chasis, de simple cuna de acero, este ao est
pintado en negro (blanco en la versin 2011) y ha
sido reforzado a la altura de la tija.

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>Galera: Husqvarna TE 250 2012

>FOTOGRAFA:
Javier Martnez

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> Husqvarna TE 250 2012

> Detalles
>1

>2

>3

>4

>5

>6

El cambio de esttica es su principal sea de identidad.

> Motor > Parte Ciclo > Medidas y peso


Monocilndrico, 4 Tiempos, 4 vlvulas DOHC. 249,50 cc.
Dimetro de carrera: 79 mm. x 50,9 mm. x 1
Compresin: 13,6: 1
Alimentacin: Inyeccin electrnica Mikuni D42
Embrague Multidisco en bao de aceite, mando hidrulico
Caja de cambio de 6 velocidades

Lo mejor
> Ligereza
> Chasis
> Paso por curva

Lo peor
> La falta de bajos
> Curva light ineficiente
> Horquilla delantera mejorable

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ENTREVISTA JUHA SALMINEN

Sentando ctedra
Ocho ttulos mundiales, siete ISDE
por equipos, campen de motocross
y enduro. Es simplemente el mejor
piloto de enduro de todos los tiempos
y este ao ha vuelto a demostrarlo
conquistando el Mundial de Enduro1.
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Texto siguiente

Nos sentamos con l hace un ao y medio cuando


peleaba por sacar adelante el proyecto de enduro
de BMW. Por aquel entonces lograr su octavo ttulo
mundial era un sueo inalcanzable tanto para para l
y como para su marca.
En 2011, a sus 36 aos, Salminen ha vuelto a sentar
ctedra regalando un ttulo mundial a Husqvarna.
Viajamos hasta Vantaa, en Finlandia, para charlar
con el rey del enduro. Como siempre, tranquilo, en
su sitio, con las ideas clarsimas y con una humildad
y educacin dignas de admiracin. El astro finlands
nos abri las puertas de su casa para concedernos
esta entrevista.
Todo el mundo conoce tu talento sobre la
moto y la gran cantidad ttulos que atesoras.
Pero, antes de ser profesional qu hacas?
Siempre he estado muy vinculado al deporte. El
hockey hielo, el motocross y el trial ocupaban la
mayor parte de mi tiempo, siempre que no estaba en
clase o trabajando de manera espordica.

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Texto siguiente

Cmo quedar el reparto de motos?


No est decidido, la primera opcin es que yo pilote la
310 en E2, siempre y cuando est lista para competir.
En ese caso Santolino heredar mi moto, la TE 250.
Con los fichajes nuevos y los cambios de
equipo KTM se ha reforzado y parece un rival
complicadsimo.
KTM es un equipo con muchsima experiencia
pero no nos olvidemos de los resultado de este ao
de Husqvarna. Habr batalla en las cronos, y ser un
gran ao con nuevos escenarios y pilotos, pero la
realidad es diferente a lo que se ve sobre el papel en
pretemporada. Tendremos que esperar.
Existe cierta similitud entre tu cambio de
KTM a BMW y el paso de Cervantes a Gas
Gas?
Probablemente s. Ahora Ivn tiene un gran desafo
por delante. No tienen que perder la motivacin
porque es un piloto de gran talento. Estos cambios
nunca son fciles, pero su calidad es indudable y los
resultados llegarn. Estoy seguro.

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>Galera: Juha Salminen

>FOTOGRAFA:
Arttu Karuanne

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Dakar 2012

De costa a costa
El raid de raids retoma el formato en
lnea en 2012 para atravesar Argentina,
Chile y Per. Marc Coma intentar
romper el empate a tres victorias con
Cyril Despres, en una edicin donde la
cilindrada mxima ser de 450 cc
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Texto siguiente

Ao tras ao y ya van treinta y cuatro ediciones!,


el Dakar se reinventa a si mismo. Per se suma a
Argentina y Chile como pas anfitrin del rally de
rallies, una prueba cuyo recorrido, en este 2012,
abandona el formato de bucle de los ltimos aos
y retoma la antigua versin africana de prueba en
lnea, partiendo desde Mar del Plata en Argentina
y trazando una diagonal a travs del continente
suramericano hasta Chile y adentrndose en Per,
una de las principales novedades de sta edicin,
y cuya capital, Lima, coronar a los vencedores del
Dakar Argentina-Chile-Per 2012 que se disputar
del 1 al 15 de enero por cuarto ao consecutivo en
Suramrica.
Un viaje de costa a costa, del litoral atlntico hasta
orillas del Pacfico, que promete variedad, arena,
mucha arena dureza y gran atractivo para los
amantes de los raids y los grandes espacios abiertos.
Me siento incapaz de predecir donde se jugar el
rally este ao. Realmente no hay etapa maestra, e
incluso podra hablarse de una alternancia absoluta
de lo que los competidores encontrarn cada da.

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Texto siguiente

Coma y Despres se
juegan el desempate
Este ao estamos mejor entre los dos. Esperemos
que la rivalidad se quede en la pista. No visualizo
una carrera cerrada entre ambos, sino ms abierta,
con cinco pilotos hasta el final. Hay la incgnita de
Chaleco Lpez tras la lesin y Helder Rodrguez ha
hecho una gran temporada, con el ttulo mundial y
muchas opciones, resuma el vigente campen. La
relacin entre Marc Coma y Cyril Despres parece
haber retomado la senda de la normalidad tras
algunos episodios ciertamente tensos entre ambos.
En este Dakar, el espaol y el galo se juegan un
posible desempate en el nmero de victorias. KTM
ha confiado nuevamente en los dos mejores pilotos
del mundo en raids, para revalidar el trofeo de
touareg. A pesar de su rivalidad en pista, para la
firma de Mattighoffen, contar con Coma y Despres
en sus filas siempre es un seguro para mantener la
aplastante hegemona que ha demostrado durante la
ltima dcada.

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Texto siguiente

Bordone-Ferrari, man para Farrs


y Viladoms, Barreda y Pelli oficiales
Husqvarna
Aunque la gran sorpresa en este 2012 ha sido la
irrupcin del equipo Bordone-Ferrari. En una poca
caracterizada por la falta de grandes patrocinadores,
la formacin italiana ha sido como man cado del
cielo para dos de nuestros pilotos, Gerard Farrs y
Jordi Viladoms, cuya participacin en esta edicin
peligraba por la falta de equipos y, sobre todo, de
la financiacin necesaria para afrontar una carrera
con opciones. Y si sta es una buena noticia an
hay ms. Al equipo de cuatro, con pilotos de la talla
de Farrs, Viladoms y los italianos Paolo Ceci y
Alessandro Botturi, se ha sumado el gran maestro
Jordi Arcarons como team manager. El de Vic no
pudo rechazar la oferta del Bordone-Ferrari y vuelve
al Dakar como jefe de equipo de una formacin
joven y con opciones. Estoy muy ilusionado con el
proyecto y pondr todo lo necesario de mi parte para
que estos cuatro cracks tengan la mayor confianza
en lo que hacen, en sus posibilidades, y ante las

REPRESENTANTES ESPAOLES
1 Marc Coma (KTM)

KTM MRW Factory Team
5 Joan Pedrero (KTM)

KTM MRW Factory Team
10 Jordi Viladoms (KTM)
Bordone-Ferrari
12 Jose Manuel Pellicer (Husqvarna)

Husqvarna Rally Team by Speedbrain
23 Joan Barreda (KTM)

Husqvarna Rally Team by Speedbrain
20 Gerard Farrs (KTM)
Bordone-Ferrari
30 Marc Guasch (Gas Gas)

Team Gas Gas
45 Laia Sanz (Gas Gas)

Team Gas Gas
58 Miguel Puertas (KTM)

Equipo Combat
78 Rosa Romero (KTM)

KH7 - Valsebike
83 Fco. Jos Gmez Pallas (Honda)

Costa da Morte
93 Jorge Gmez Bentez (Husqvarna)

Vemotor Canarias
134 David Serra (Husqvarna)
174 Paco Martnez (Kawasaki)

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>Galera: Equipos Dakar 2012

>FOTOGRAFA:
Marcas

Joan Barreda y J.M. Pellicer representarn a Husqvarna en el Rally ms duro del mundo.

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NOTICIAS
1

NOTICIA 7

Acuerdo histrico entre la FIM y el COI


Despus de aos de negociaciones la Federacin Internacional de Motociclismo ha llegado a un acuerdo con el Comit Olmpico
Internacional para incluir el enduro como disciplina olmpica. Que sea en Londres 2012 no
es casualidad, ya que la fecha coincide con
el centenario de los primero ISTD que se disputaron en precisamente en Carlisle en 1913
(Inglaterra), y curiosamente gan el equipo
britnico. Al ser la competicin ms antigua
de la FIM el COI se ha aventurado a incluir
nuestro deporte como primer especialidad de

motor que acogen unos Juegos Olmpicos.


La importancia del acuerdo es tal que los ISDE
de Alemania que se iban a disputar en Sachsenring, Alemania, del 24 al 29 de septiembre,
han sido cancelados para pasar a disputarse en semana olmpica, concretamente del
6 al 11 de agosto en Silverstone (Inglaterra).
La RFME ya ha confirmado la presencia del
equipo espaol pero, de momento, no sus
integrantes. La noticia nos llegaba de buena fuente hoy mismo da 28 de diciembre.

Pau Botella ficha por TM

El enduro ser deporte


Olmpico en Londres 2012

La ley Omnibus abre las


puertas al ccampo

Fichajes Yamaha
Oriol Pons 2012

Calendario oficial
del Nacional

Prez de la Torre
repite victoria

San Silvestre endurera

El enduro ser deporte


Olmpico en Londres 2012

Joakim Ljunggren
correr el Nacional 2012

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El club n1 para moteros y motoristas

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Ponte en forma

Atletismo
Este mes cogemos las zapatillas y nos
ponemos en forma con un deporte que
nos abre muchas puertas para no caer
en la rutina en nuestro entrenamiento
fsico: el atletismo.
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Texto siguiente

Es habitual crear una rutina en nuestro entreno y


acomodarnos a las mismas cargas de trabajo durante
semanas, meses o incluso durante varias temporadas.
Haciendo siempre las mismas distancias, la misma
duracin, los mismos descansos, etc. lo nico que
conseguiremos es un mantenimiento de nuestra
forma fsica, lo que nos impedir mejorar cualquiera
de nuestras capacidades. Para impedir esto, vamos
a explicaros mediante el atletismo cmo podemos,
adems de cambiar los estmulos, hacer una lgica
planificacin de la temporada.

Una buena base


El atletismo es un Deporte deporte que contiene
un conjunto de disciplinas de las que nos podemos
servir para mejorar desde nuestra resistencia aerbica
hasta la potencia muscular. La cuestin es usar bien
las diferentes opciones de que disponemos, en la
poca correcta y con las cargas ptimas. Y es que
no saldremos a correr por el mismo circuito ni el
mismo tiempo ahora, en pretemporada, que durante
la primera poca de carreras o en el verano. Por

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Texto siguiente

Las series:
entrenamiento para las carreras
En atletismo hay pruebas de distancias cortas como
son los 800 lisos, los 400, o las ms explosivas
de todas, los 100 metros lisos. Estas pruebas se
caracterizan fisiolgicamente por la aparicin del
cido lctico. Como ya os explicamos en el entreno
del nmero anterior, esta sustancia aparece cuando el
msculo ha consumido glucosa (energa inmediata)
para realizar un esfuerzo durante un tiempo breve
(2-3 minutos).
En el enduro, este fenmeno suele aparecer en las
especiales cronometradas, donde llega un momento
que nos es difcil tener el control de la moto por
agarrotamiento de ciertos msculos. Pues bien,
para ello podemos entrenar series, con lo que
conseguiremos que el organismo se acostumbre a
reciclar el lactato. Pero no nos equivoquemos, no
podemos pensar que entrenando fuerte una semana,
a la siguiente estaremos a tope. Solo despus de
varios meses de trabajo sistemtico empezaremos

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EDITORIAL

Maggiora 86
- Dominio de EE.UU.

XMOTO XZ 250
- Motocross por menos de 3.000 euros

TEAM GREEN CUP


- Inscrbete

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Descubre GREEN BOX


la revista digital de Kawasaki,
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contenidos offroad de tu marca favorita

>EDITORIAL

Jos M Calleja

ESPECIALISTA MOTOCROSS

Ao nuevo, vida nueva


Como dice el refrn, el cambio de ao siempre trae nuevas expectativas e
ilusiones. No es menos en el mundo del motocross. El ao nuevo siempre
trae el comienzo de una nueva temporada, y con ello la expectacin por ver
a los pilotos con sus nuevas motos, nuevos trajes, nuevos dorsales, etc...
Es un sentimiento mgico, que te hace olvidar los problemas del ao y
resetear todo en tu mente. Parece que todo lo que se ha estado hablando
durante el ao no importe, porque hay un nuevo proyecto en la temporada
2012.
Nada ms comenzar el ao, el da 7 de enero, comienza el mayor espectculo
del mundo , el campeonato AMA de Supercross. Este ao Reed, Stewart,
Canard, Dungey y Villopoto volvern a luchar por el mayor premio ofrecido
por correr carreras de motos en todo el planeta.
Pero este ao la cosa cambia, Villopoto es el gran favorito, Reed tiene
moto oficial, Dungey intentar convertir a KTM en una marca ganadora en
USA de una vez por todas y Stewart comienza su nueva aventura con el
Joe Gibbs Racing.
Pero eso no es todo, McGrath y Larry Brooks acaban de formar un equipo,
con Andrew Short a lomos de Hondas oficiales. Josh Grant ficha por el
nuevo equipo de Jeff Ward. Dodge Hart and Huntington Kawasaki ficha a
Josh Grant, Justin Brayton ficha por Honda USA y Josh Hill vuelve a las
carreras.
Ms de quince pilotos aspiran al podio, nunca antes haba habido un
plantel tan grande de pilotos y sin hablar de 250cc. Quin dijo crisis?

www.GREEN-BOX.es
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XMOTO XZ 250

Motocross low cost?


Una moto de motocross nueva por
2.700 euros. Xmotos acaba de llegar a
Espaa con este modelo rplica o copia
de menor calidad de la Honda CRF250 de
2007.
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Texto siguiente

En las ltimas semanas hemos tenido la ocasin


de probar una de esas motos que para muchos son
tab. No, no hemos probado una moto de agua, ni
tampoco un quad, hemos probado una moto china!
Nos ofrecieron la posibilidad, y al ver las fotos, no
dudamos en animarnos.
Xmotos es una marca de motos con sede en ZheJiang, China. Se dedica a la fabricacin de motos
de campo, carretera y pit bikes. El importador para
Espaa South East Motos, nos ofrece este modelo
de motocross llamado XZ 250R. La moto en principio, solo est disponible en la versin de cross, no
matriculable, sin luces, pero con llave de contacto y
arranque elctrico.
La XZ est fabricada ntegramente en China, as como
todos los componentes extras como suspensiones,
frenos, llantas y neumticos. Tiene un motor monocilndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua,
249cm3 y arranque elctrico. Suspensiones ajustables en ambos ejes y frenos de disco de 240mm.

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En marcha, sin fuerza


Otra de las bondades de esta moto es el arranque
elctrico. Con solo tocar el botn arranca fcilmente y emite un bronco sonido por su doble salida de
escape. Pusimos a prueba el arranque en la larga
sesin de fotos y nunca fall ni en fri ni en caliente,
en ese aspecto la moto fue perfecta.
El cambio tiene una palanca muy tosca, y al meter
primera, la palanca no se bloquea, por lo que no sabemos si tenemos la marcha engranada hasta que
no soltamos el embrague.
El punto ms flojo de esta moto es el motor. Con
escasos 17cv, y 125 kg de peso, el motor no puede
con la moto. El circuito, con una arcilla pegajosa y
recin arreglado, se lo coma literalmente. Cada vez
que metamos la tercera marcha el motor se vena
abajo. Las nicas marchas que pudimos usar en el
circuito fueron primera y segunda

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Texto siguiente

Caballo perchern
El chasis de la XZ se siente ancho y pesado. Las
estriberas estn bastante separadas y la moto se
siente grande entre las piernas. Los neumticos de
dudosa procedencia no ayudaban en la confianza.
Al apurar frenada la moto serpenteaba como si se
retorciese, y costaba bastante cambiar la moto de
direccin. La poca altura libre al suelo, nos hizo
engancharnos en algn salto ms de lo deseado e
incluso daba en el suelo en la recepcin de algn
salto. La poca potencia del motor no nos permiti
poner en aprietos el chasis, est muy por encima de
lo que el motor es capaz de exigirle.
Por el contrario la CRF se siente estrecha, manejable
y estable a la vez. Nos permita hacer trazadas mucho
ms precisas y usar menos energa en mantener la
moto por el sitio.
La XZ es una moto muy justa para entrenar motocross
o competir de una manera medianamente seria. Esta
moto est muy penalizada por su flojo motor y sus

Descrgatela GRATIS
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>Galera: XMoto XZ 250

>FOTOGRAFA:
Oscar Martnez

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> XMOTO XZ 250

> Detalles
>1

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Vista lateral

> Motor > Parte Ciclo > Medidas y peso


Tipo de motor: 4 Tiempos
Refreigeracin: Lquida
Diametro x carrera: 67mm X 67mm
Relacin de compresin: 10.0:1

Alimentacin: Carburador Mikuni 30mm


Embrague: Multidisco baado en aceite
Transmisin: 5 velocidades
Arranque: Elctrico y a pedal

Lo mejor
> Suspensiones
> Arranque elctrico
> Precio

Lo peor
> Motor poco potente
> Peso elevado
> Freno delantero

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MOTOCROSS DES NATIONS 1986 MAGGIORA, ITALIA

Maggiora 86
Este mes, os presentamos el
Motocross de las Naciones del ao 1986,
dnde David Bailey, Ricky Johnson y
Johnny OMara dominaron el mundo a
lomos de sus Honda CR.
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Texto siguiente

El mes pasado, para inaugurar esta seccin de


MxPro, comenzbamos con Anaheim 86 y las
leyendas del motocross americano, David Bailey y
Ricky Jonhson. Para seguir hablando un poco ms
de estos prodigios, en esta ocasin compartiremos
otra de sus hazaas, la que acab como el mejor
resultado jams conseguido por un equipo en un
Motocross de las Naciones.

De Ricky Johnson y David Bailey, ya conocimos el


mes pasado mucho de su historia, pero an nos
queda el tercer integrante y amigo de los otros dos
pilotos, ya que tambin era un californiano, Johnny
OMara.
Johnny O, o OShow, como tambin se le conoca,
fue un piloto de los que ya no hay. Conocido por
su dureza y fortaleza fsica, fue el primero de los
pilotos de motocross en hacer especial nfasis en
el entrenamiento fsico. OMara, corra triathlon y
ciclismo a nivel profesional compaginndolo con el

www.chinatierradeaventura.com

El Dream Team

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Espaa, aunque no era aspirante al ttulo contaba


con un buen equipo. Pablo Colomina y Luis Lpez
Luisake tuvieron que dejar su intensa rivalidad de
lado y correr juntos por el equipo espaol. Colomina
y Luisake, protagonizaron la mayor lucha entre dos
pilotos en el campeonato de Espaa hasta la fecha.
No se han vuelto a ver dos pilotos tan parejos y que
se jugasen tanto el pellejo por una victoria.
No obtuvieron buenos resultados, y la mala suerte
se ceb con ellos. Colomina cay en la salida de la
primera manga, y tuvo que retirase. Luisake, sali en
posiciones atrasadas y tuvo problemas de todo tipo
con el roll off y la moto.
Pilotos como el francs Jacky Vimond, el joven
holands John van de Berk, el finlands Pekka
Vehkonen, el sueco Hakan Carlvquist y hasta unos
jovencsimos Jean Michel Bayle y Andrea Bartolini
esperaban hacerlo bien aunque no tenan equipos
con todos los miembros igual de competitivos.

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Segunda manga: 125cc y 500cc


La segunda manga, segn mucha gente, es la mejor
carrera de la vida deportiva de Johny OMara.
Al dar la salida, el fino David Bailey, tomaba la
delantera en su CR 500 oficial, y se distanciaba en
cabeza en los primeros compases de carrera.
OMara en cambio, no obtena una buena salida,
y en el primer paso por meta iba en decimoquinta
posicin. Tena que adelantar al menos a diez motos
de 500, sobre una pequea 125, si quera obtener un
resultado como el de la anterior manga.
En segunda posicin Georges Job, el belga y en
tercera el campen de 500cc David Thorpe.
Tras ellos tambin otra gran leyenda de offroad, Heinz
Kinigadner. Muchos le conoceris por sus hazaas
en el Dakar, y por estar al frente del equipo KTM
en esta prueba, pero el bueno de Kini, tambin fue
campen del mundo de Motocross de 250cc en los
aos 1984 y 1985 y en esta carrera parta como uno

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Puedes ver el video completo en Youtube pinchando AQU

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Ya est abierto el plazo


de pre-inscripcin para
la quinta edicin de
la Copa de motocross
Kawasaki 2012. Date
prisa y consigue una de
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antes del 20 de febrero.
Llama al 91 620 95 17 /
91 620 71 66.
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91 620 95 17 / 91 620 71 66

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KAWASAKI

>PRECIOS

Los precios incluyen IVA, impuesto de matriculacin (ni matricula


ni seguro). Son precios orientativos, puesto que pueden sufrir
variaciones por gastos de transporte/embalaje.

APRILIA

MODELO
RX 125
MXV 450
RXV 450
RXV 550

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
4.590
CROSS
7.449
ENDURO
7.849
ENDURO
8.699

BETA


MODELO
SEGMENTO PRECIO
RE 125
ENDURO
2.999

RR 125 4T ENDURO ENDURO
3.250
RR 250 ENDURO
ENDURO
7.369
RR 400 EN RACING ENDURO
9.621
RR 400 ENDURO
ENDURO
8.067
RR 450 EN RACING ENDURO
9.742
RR 450 ENDURO
ENDURO
8.220
RR 525 EN RACING ENDURO
9.837
RR 525 ENDURO
ENDURO
8.311

BMW


MODELO
G 450 X

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
8.200

GAS GAS

MODELO
EC 125
EC 125 Racing
EC 250
EC 250 Racing
MOTOCROSS 250
EC 300
EC 300 RACING
EC 450
MOTOCROSS 125
MOTOCROSS 450

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
5.750
ENDURO
6.249
ENDURO
5.899
ENDURO
6.399
CROSS
5.499
ENDURO
6.199
ENDURO
6.699
ENDURO
7.149
CROSS
5.549
CROSS
6.749

HM
MODELO
CRE F125X
CRE F125
HONDA

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
4.600
ENDURO
4.670

MODELO
CRF 70 F
CR 85 R
CRF 100 F
CRF 150 R
CRF 250 R
CRF 450 R

SEGMENTO PRECIO
CROSS
2.189
CROSS
2.929
CROSS
2.649
CROSS
5.849
CROSS
7.099
CROSS
7.299

MODELO
TE 125
TE 250
TE 300
FE 390
FE 450
FE 570

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
6.450
ENDURO
6.999
ENDURO
7.755
ENDURO
8.490
ENDURO
8.590
ENDURO
9.117

MODELO
CR 125
WR 125
WRE 125 DUAL
TC 250
TE 250
WR 250
WR 300
TE 310
TC 450
TE 450
TE 610 ie

SEGMENTO PRECIO
CROSS
6.358
ENDURO
6.297
ENDURO
4.068
CROSS
7.909
ENDURO
8.137
ENDURO
6.709
ENDURO
7.217
ENDURO
7.916
CROSS
7.909
ENDURO
8.389
ENDURO
7.467

HUSABERG

HUSQVARNA

MODELO
KX 65
KX 85 Rueda gr.
KX 85 Rueda peq.
KX 250 F
KLX 450 R
KX 450 F

SEGMENTO PRECIO
CROSS
3.499
CROSS
4.399
CROSS
3.999
CROSS
7.399
ENDURO
9.199
CROSS
7.750

MODELOS 2012
SX 65
SX 85

125 SX
125 EXC
125 EXC Six Days
150 SX
200 EXC
250 EXC
250 EXC-F
250 EXC-F Six Days
250 EXC Six Days
250 SX
250 SX-F
300 EXC
300 EXC Six Days
350 SX-F
350 EXC-F
350 EXC-F Six Days
450 EXC
450 EXC Six Days
450 SX-F
500 EXC
500 EXC Six Days

SEGMENTO
CROSS
CROSS
CROSS
ENDURO
ENDURO
CROSS
ENDURO
ENDURO
ENDURO
ENDURO
ENDURO
CROSS
CROSS
ENDURO
ENDURO
CROSS
ENDURO
ENDURO
ENDURO
ENDURO
CROSS
ENDURO
ENDURO

KTM

PRECIO
3.916
4.669
6.450
6.297
6.806
6.600
6.805
6.871
8.490
8.990
7.619
6.867
7.924
7.619
8.230
8.126
8.590
9.090
8.690
9.190
8.433
8.990
9.590

RIEJU

MODELO
SEGMENTO PRECIO
MARATHON Pro 125 ENDURO
3.815
MRX 125 4T
ENDURO
2.999
MARATHON 250 Pro ENDURO
5.999
MARATHON 450 4T ENDURO
7.899

SHERCO

MODELO
SEGMENTO PRECIO
CITY CORP 125 EN ENDURO
3.008
SE 2.5i R
ENDURO
8.400

SHERCO

MODELO
SE 3.0i R
SE 4.5i F
SE 5.1i R

SUZUKI

SEGMENTO PRECIO
ENDURO
8.539
ENDURO
8.400
ENDURO
8.925

MODELO
RM 85 L
RM 125
RM 125 E
RM 250
RM 250 E
RMZ 250
RMZ 250 E
RMX 450 Z
RMZ 450 E

SEGMENTO PRECIO
CROSS
3.865
CROSS
4.678
ENDURO
5.916
CROSS
4.983
ENDURO
6.221
CROSS
6.799
ENDURO
6.853
CROSS
8.239
ENDURO
7.260

MODELO
MX 85 JUNIOR
MX 125
EN 125
MX 144
EN 144
MX 250
MX 250 F
EN 250 Fes
EN 250
EN 300
MX 300
EN 450 F
MX 450 F
EN 530 F
MX 530 F

SEGMENTO PRECIO
CROSS
4.585
CROSS
6.537
ENDURO
6.944
CROSS
6.879
ENDURO
7.179
CROSS
7.010
CROSS
8.419
ENDURO
8.791
ENDURO
7.256
ENDURO
7.409
CROSS
7.164
ENDURO
8.933
CROSS
8.579
ENDURO
8.720
CROSS
8.225

MODELO
YZ 85 LW
YZ 125
WR 125 R
YZ 250
WR 250 F
YZ 250 F
WR 450 F
YZ 450 F

SEGMENTO PRECIO
CROSS
4.099
CROSS
6.549
ENDURO
3.899
CROSS
7.449
ENDURO
7.199
CROSS
8.449
ENDURO
7.499
CROSS
8.849

TM RACING

YAMAHA

El precio que no te creas est en MAPFRE


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