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Conocimientos Bsicos del Automvil

Por: Edgar Mayz Acosta

El Embrague
Esquema y mecanismo de operacin El embrague transmite la potencia del motor a la transmisin manual mediante su acoplamiento o desacoplamiento. Tambin, hace la salida ms suave, hace posible detener el vehculo sin parar el motor y facilita las operaciones del mismo. Tipos de Embrague Los siguientes tipos de embragues de automvil son frecuentemente utilizados: - Embrague de Friccin El disco de embrague (placa de friccin) presiona contra el volante del motor, transmitiendo potencia desde el motor por medio de la fuerza de friccin. - Liquido de Embrague La potencia del motor es usada para cambiar el flujo de aceite que es transmitido a la transmisin. Este es usado ampliamente como un convertidor de torque en transmisin automtica. Operacin del Embrague Un embrague opera en una de las formas siguientes: - Embrague Mecnico Los movimientos del pedal del embrague son transmitidos al embrague usando un cable.

- Embrague Hidrulico Los movimientos del pedal del embregue son transmitidos al embrague por presin hidrulica. Una varilla de empuje conectada al pedal de embrague genera presin hidrulica en el cilindro maestro cuando el pedal es presionado y esa presin hidrulica desconecta el embrague. Embrague mecnico Embrague hidrulico

El Embrague
Configuracin El mecanismo de embrague consiste en la unidad del embrague propiamente, la cual transmite la potencia del motor y desengancha ste desde la trasmisin. La unidad de embrague puede dividirse en el disco, que transmite la potencia por medio de la fuerza de friccin y la cubierta de embrague, que es integrada con la placa de presin y el resorte. EI mecanismo de operacin consiste en una horquilla/rodamiento de desembrague que transmite el movimiento del pedal del embrague al resorte interior de la cubierta del embrague. Disco de Embrague Este es un disco redondo posicionado entre el volante en el lado del motor y la placa de presin interior de la cubierta del embrague. El material de friccin es fijado al exterior de la circunferencia y a ambos lados y una muesca es provista en el centro para fijar el eje de la transmisin. Adems, resortes o jebes son provistos para absorber y suavizar el impacto cuando la potencia es transmitida al

centro. Cubierta de Embrague La cubierta de embrague empuja la placa de presin contra el disco de embrague para transmitir la potencia y para desenganchar el embrague. Un tipo usa varios resortes en espiral y otro tipo usa resorte de diafragma simple (resorte de placas).

Resorte de Diafragma Este es un resorte de placas que tiene que empujar al disco de embrague contra el volante. Comparado a un resorte espiral, este tipo tiene las siguientes caractersticas: Puede aligerar la fuerza requerida para presionar al pedal del embrague. Empuja contra la placa de presin uniformemente. Su fuerza no disminuye durante el manejo a alta velocidad. El nmero de piezas en la unidad de embrague puede ser guardado en minora.

Placa Presionadora Este es un anillo de hierro que presiona el disco de embrague contra el volante usando el resorte en la cubierta de embrague. La superficie que pega contra el disco de embrague es plana. Esta placa es hecha de un material que tiene excelente resistencia al calor y resistencia al desgaste. Cojinete de Desenganche del Embrague El cojinete de desenganche del embrague es movido atrs y adelante, por la horquilla de desembrague, que recibe el movimiento del pedal del embrague. Este opera el resorte interior de la cubierta del embrague, luego causa el desenganche del embrague.

Que es una caja de cambios? Es posible que usted sea una de esas personas que le molestan las transmisiones automaticas; y se sienten mas a gusto haciendo los cambios manualmente; pero; realmente usted sabe; como trabaja una caja de cambios manual? La caja de cambios esta formada por engranes de diferente tamao Cuando usted mueve la palanca para hacer un cambio, esta deslizando un sincronizador de un engrane pequeo a uno mas grande o viciversa y de esto depende el desplazamiento del vehiculo. La razon por la que usted necesita hacer cambios es la siguiente: Cuando usted enciende el motor , este empieza a dar vueltas, manteniendo estable la cantidad de revoluciones, cuando usted lo acelera las revoluciones aumentan, y el motor se siente con mas fuerza, pero el problema radica en que si usted mantiene trabajando el motor en altas revoluciones, este calentara, gastara mas combustible y la vida util del motor no pasaria de unas cuantas horas. La caja de cambios sirve para administrar las revoluciones del motor y darle mayor desplazamiemto, para esto se vale de sincronizadores; y engranes, y de la misma forma, funciona el cambio de reversa o retroceso.. Lo importante en el manejo de un auto con caja de cambios manual; esta en saber en que momento hacer el cambio; La mayoria de autos regulares traen ensamblado un tachometro en el tablero; este sirve para indicar cuantas revoluciones tiene el motor, y la idea es; que a un motor se le debe evitar el funcionamiento por encima de las 3000 RPM. Para evitar esto; es que esta la caja de cambios.; de esta manera, los engranes posecionados dentro de la caja, se conectaran cuando usted hace el cambio, y asi el motor con las mismas RPM tendra mayor desplazamiento.

DISCO DE EMBRAGUE (CLUTCH) No podemos dar por concluida esta pagina sin ocuparnos del Clutch (Embrague ) El clutch es un disco como el que mostramos en la fotografia, pero este solo no serviria de nada si no formara parte de un set. El set esta compuesto de lo siguiente : Disco, Prensa [plato de presion], y Collaring.

http://automecanico.com/auto2002/transmanual.html http://automecanico.com/auto2013/indicetrans.html