G

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S
Q
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M
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S
82
GUIA DE INTERPRETACIN DE LOS ESQUEMAS ELCTRICOS
GUIA ESQUEMAS
LNEAS DE CORRIENTE
30 positivo directo de batera
15 positivo despus de contacto
X positivo despus de contacto con desconexin durante el arranque
31 masa
CDIGO DE COLORES DEL ESQUEMA
Rojo, indica las alimentaciones positivas de los elementos
Negro, indica las tomas de masa conectadas a las lneas 31
Azul, con este color se representan las activaciones que realiza el mdulo de control
Verde, con este color se representan las entradas de informacin que recibe el mdulo
Rosa, indica seales bidireccionales de diagnstico
En el esquema pueden aparecer lneas discontinuas de diferentes colores, segun el cdigo anterior.
stas representan pequeas variaciones en el esquema de un modelo a otro.
Junto a ellas siempre se indica en que modelo concreto existe la diferencia en la conexin.
ESTOS COLORES SON PARA FACILITAR LA INTERPRETACIN DEL ESQUEMA, NO COINCIDEN CON LOS
COLORES DE LOS CABLES EN EL VEHCULO.
En las pginas siguientes se explica de forma individualizada cada uno de los componentes del esquema.
=
=
=
=
A
u
d
i

p

g
.

1
6
30
15
x
31
31
1 2 3
SENSOR RPM
M
7 2 3
4
6
5
1
NTC POTENC. DOSIF.
1
2
EMBRAGUE
1
2
3
4
INT. FRENO
BUJIAS DE CALENTAMIENTO CALEFACCION ADICIONAL
9
E. AVANCE
10 1
2
ELEC. EGR
1
2
E. TURBO
2
1
E. MARIPOSA
2 a 2 0 1
6 3 2 55
4 77
REGULADOR VELOCIDAD
8
E. PARO
RELE CALENT. P
O
S
.

4
30 85
87 86
luces stop
MAP Y NTC AIRE
3 4 2
1
DOS CONECTORES CON UN TOTAL DE 80 VIAS
c
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n
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l
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A
B
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D
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C
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c
lim
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t
r
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n
ic
S5
5A
S229
10A
S131
50A
P
MED. DE MASA
5 4
2
30
87 85
RELE PRINCIPAL
P
O
S
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2
c
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u
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M
F
A
s
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l
r
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p
.
m
.
*
* SIN CALEFACCION ADICIONAL
79 33 29 28 2 15 3 21 35 19 10 47 31 22 51 41 18 17 75 68 16 48 6 34 42 1 27 22
54 70 62 55 52 50 71 67 69 39 40 13 12 8 23 11 24 76 53 56 57 64 66 59 80 46 9 20 77
S13
10A
3
4
25
S232
S234
S243
10A
S232 DE 10A PROTEGE ALIMENTACION MODULO Y DOSIFICADOR
S234 DE 10A PROTEGE ELECTROV. DE AVANCE, EGR, TURBO, MARIPOSA Y MEDIDOR DE MASA
S243 DE 10A PROTEGE INTERRUPTOR DE FRENO, EMBRAGUE Y RELES ADICIONALES
K
ic
k
-
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C
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A
.
44
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im
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n
t
o
36 45
4 2
6 8
RELE ADICIONAL
J
3
5
9
RELE ADICIONAL
17
11
15
13
J
3
6
0
ALZ. AGUJA
2 1
c
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o
BOMBA INYECCION
n
o

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A
F
N
NTC AGUA
1 2
3 4
MICROS Y POTENCIOMETRO
6 5 1 3 2 4
MARCA MODELO MOTOR FECHA
MOTOR DIESEL TDI 1.9 (110 cv)
AUDI A3 - (A4-A6) AHF/ASV (AFN) segn modelos
Esquema A6
Pgina web de documentacin tcnica del automvil: www.etai.es
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7

0
3
83
GUA ESQUEMAS
SIMBOLOGA UTILIZADA EN LOS ESQUEMAS
G
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A

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A
S
RELS
Con este smbolo dibujamos los rels del sistema.
El texto horizontal indica la funcin del rel y el texto vertical la ubicacin o la
nomenclatura utilizada por el fabricante.
REL DOBLE (Citron-Peugeot)
Son dos rels metidos en la misma caja, utilizado en los sistemas de inyeccin
Diesel y gasolina en los vehculos Citron y Peugeot.
FUSIBLES
El texto indica la posicin que ocupa y el amperaje. Respetando la nomenclatura
del fabricante, puede estar designado con F, con S o con otros smbolos.
ELECTROVLVULAS
Con este smbolo dibujamos cualquier tipo de electrovlvula.
Puede que en el texto no quepa la definicin completa, y slo empiece por E.
y el elemento que controla.
BUJAS DE CALEFACCIN ADICIONAL
En los esquemas de los vehculos que disponen de este sistema se dibuja este
smbolo. Que est en el esquema no quiere decir que todos los modelos
lo monten, depender de si el vehculo est destinado a pases fros.
BUJAS DE PRE-POST CALENTAMIENTO
Con este smbolo identificamos los calentadores normales de todos los motores
Diesel. Habr tantas bujas como cilindros tenga el motor.
REL CALENTADORES
Con este smbolo identificamos el rel de los calentadores del motor y sus conexiones.
TERMORRESISTENCIA NTC DE REFRIGERANTE DOBLE
Cada vez son ms los fabricantes que en un solo elemento incorporan la NTC
de informacin al mdulo de mando y la de informacin de la temperatura
de motor al cuadro.
TERMORRESISTENCIA NTC DE REFRIGERANTE
Es igual que la anterior pero en este caso no est combinada con la de
temperatura para el cuadro. La flecha indica que existe variacin, en este caso
en funcin de la temperatura de refrigerante.
TERMORRESISTENCIA NTC DE TEMPERATURA DE AIRE
Con este smbolo identificamos en el esquema la sonda que mide la temperatura
del aire de admisin.
SENSOR DE ALZADA DE AGUJA
Con este smbolo se identifica el sensor que tienen los motores Diesel con
regulacin electrnica colocado en un inyector para determinar si se est
efectuando correctamente el avance a la inyeccin.
SENSOR DE REVOLUCIONES Y PUNTO MUERTO DE MOTOR
Este smbolo identifica en el esquema el generador inductivo colocado en el
volante o en el cigeal que informa al mdulo de mando de las r.p.m. y p.m.s.
del motor.
CALEFACCION ADICIONAL
BUJIAS DE CALENTAMIENTO
RELE CALENTADORES
3 8 6 9
2 7 1
NTC AGUA
1 2
3 4
2
1
NTC AGUA
2
1
NTC AIRE
ALZ. AGUJA
2 1
1 2 3
SENSOR RPM
F162
50A
30
87 85
RELE PRINCIPAL
P
O
S
.

1
2
RELE PRINCIPAL
2 10 7
15
4
3 11
5 9
8
1
1
2
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1

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0

F
a
x

9
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3
7
3

7
7

0
3
GUA ESQUEMAS
84
SIMBOLOGA UTILIZADA EN LOS ESQUEMAS
G
U

A

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S
Q
U
E
M
A
S
INTERRUPTORES CERRADOS EN REPOSO
Con este smbolo identificamos un interruptor cerrado en posicin de reposo, en
la lectura se indica de qu informa. En el ejemplo, embrague activado o no.
INTERRUPTORES
Con este smbolo identificamos distintos interruptores. En el ejemplo los de freno,
uno cerrado en reposo y el otro abierto. En la lectura se indica de que informan.
INTERRUPTOR DOBLE DE FRENO
Hay fabricantes que montan en el mismo componente los dos interruptores de
freno, con lo cual se evita la posibilidad de falta de sincronizacin.
MEDIDOR DE MASA
Este smbolo identifica el medidor de masa. No todos tienen el mismo nmero de
vas. El dibujo del transistor indica que el elemento dispone de un circuito electrnico.
MEDIDOR DE MASA CON NTC DE AIRE
Algunos fabricantes incorporan la termorresistencia NTC de aire en el medidor de
masa. En el esquema se refleja la resistencia variable.
CAUDALMETRO
Los primeros motores TDi, en vez de medidor de masa utilizaban caudalmetro de
paletas, el cual se representa con este smbolo.
SENSOR MAP
Con este smbolo dibujamos en el esquema el sensor piezoelctrico que mide
presin, ya sea de soplado, atmosfrica, de combustible, etc.
SENSOR MAP CON NTC DE AIRE
Algunos fabricantes incorporan la termorresistencia NTC de aire en el sensor MAP.
En el esquema se refleja la resistencia variable.
POTENCIMETRO DEL ACELERADOR
En la imagen apreciamos la resistencia variable del potencimetro del acelerador
y los interruptores de ralent y kick-down (plena carga).
POTENCIMETRO
Con este smbolo identificamos en el esquema cualquier resistencia variable de
accionamiento mecnico.
GENERADOR HALL
Este elemento informa al mdulo de la velocidad del vehculo y de la posicin del
cilindro n 1.Empieza a ser utilizado como indicador de r.p.m. y p.m.s. de motor.
FLECHAS
Para no complicar en exceso el esquema, hay componentes que no se dibujan,
sino que se utilizan flechas para indicar hacia donde van diversas vas del mdulo.
FRENO2 FRENO1
1 3
2 2
1
2
3
4
INT. FRENO
MED. DE MASA
4 3 5
2
MED. DE MASA
4 6 2
5 3 1
CAUDALIMETRO
2 3 1
4
3 1
2
SENSOR MAP
P
V
MAP Y NTC AIRE
3 4 2
1
P
V
MICROS Y POTENCIOMETRO
6 5 1 3 2 4
POTENCIOMETRO
C B A
2
HALL VELOCIDAD
1 3
d
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2
1
EMBRAGUE
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7

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3
85
GUA ESQUEMAS
SIMBOLOGA UTILIZADA EN LOS ESQUEMAS
G
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A

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S
Q
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M
A
S
REGULADORES DE VELOCIDAD
Dependiendo de la complicidad del esquema, dibujamos el tipo de regulador
utilizado por cada marca o indicamos mediante flechas las vas del mdulo que
van a este componente.
BOMBA DE INYECCIN BOSCH VE
En la imagen se representan los componentes situados en la parte alta de la
bomba, la NTC de combustible, el potencimetro del dosificador y el motor del
dosificador.
BOMBA DE INYECCIN VP 44
Con este smbolo identificamos la bomba de inyeccin Bosch VP 44, que dispone
de un mdulo electrnico para controlar el avance y la vlvula de alta presin.
BOMBA DE INYECCIN CON ELECTROVLVULA DE PARO CODIFICADA
En la lectura se especifican sus componentes.
BOMBA DE INYECCIN LUCAS EPIC
En la lectura se especifican los componentes de esta bomba.
BOMBA ELCTRICA
Utilizada en algunos vehculos para transportar el combustible hasta la bomba
principal de inyeccin.
INTERRUPTOR DE INERCIA
Utilizado en algunas marcas como sistema de seguridad, suele cortar la alimentacin
del rel principal.
MANOCONTACTO
Con este smbolo identificamos los manocontactos de presin de aceite, servodi-
reccin, etc.
INMOVILIZADOR (TRANSPONDER)
Con este smbolo identificamos los inmovilizadores de infrarrojos o de frecuencia.
INMOVILIZADOR (CODIFICADO)
Con este smbolo identificamos los inmovilizadores que van con nmero personal.
A C
REGULADOR VELOCIDAD
D B
AUS
OFF
I 0
M
7 2 3
4
6
5
1
NTC POTENC. DOSIF.
BOMBA INYECCION
BOMBA
1 2 5
6
8
7
4
2
BOMBA PREVIA
M
3
INT. INERCIA
1
MANOCONTACTO
1
2
8 9
INMOVILIZADOR
10
INMOVILIZADOR
1 2 3
1 3 1 2
BOMBA DE INYECCION
2 1 2 3 4
1 2 3
1. potencimetro bomba 2. elctr. avance
3. electrovlvula de paro codificada
CAJETN
En la parte inferior se encuentra el cajetn que informa de las caractersticas
del motor al que corresponde el esquema, y de las observaciones necesarias
en cada caso.
1 3 4 2 5 6 9 10 11 13 12 7 8
BOMBA DE INYECCION LUCAS EPIC
1 2 3 4 5 6 7 8
1. posicin rotor 2. NTC gasoil 3. posicin leva 4. calibracin
5. elec. +caudal 6. elec. avance 7. elec. -caudal 8. elec. paro
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7

0
3
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86
INTERPRETACIN DE LA FICHA DE DIAGNSTICO
GUA FICHAS
V :
V~:
W :
KW :
OSC :
En la parte superior se indican las caractersticas del modelo y motor sobre el que realizaremos las
verificaciones.
A continuacin estn descritas las verificaciones que tenemos que realizar.
PR N = Indica la relacin secuencial de las pruebas. Es aconsejable, pero no obligatorio, seguir el
orden marcado.
ME en = Indica la posicin de lectura en la que tenemos que seleccionar el polmetro o el osciloscopio
en cada prueba.
Es muy importante tener preparado el instrumento de medicin antes de
realizar la conexin. De no ser as, podrian producirse daos, tanto en los
aparatos de medicin como en el prpio vehculo.
Seleccionar el polmetro en voltios corriente continua.
Seleccionar el polmetro en voltios corriente alterna.
Seleccionar el polmetro en medida de ohmios en la escala ms baja.
Seleccionar el polmetro en la escala de Kilo-ohmios.
Utilizar un osciloscopio para comprobar el componente.
BORNES A B = Indica entre qu terminales tenemos que colocar las puntas del polmetro o del
osciloscopio.
ELEMENTO = Indica sobre qu elemento hemos de conectar el polmetro o el osciloscopio.
M. I.: Conector del mdulo electrnico de inyeccin.
Con. ABS: Conector del mdulo electrnico de ABS.
Cuando no se trata de los conectores electrnicos de los mdulos de mando, se especifica el componente
sobre el que realizamos la prueba.
ELEMENTO CONTROLADO = Descripcin del componente que estamos verificando.
C = Accionar el contacto para realizar la prueba si en la casilla pone S.
A = Accionar el arranque si en la casilla pone S.
OBSERVACIONES = En esta casilla se dan las orientaciones necesarias para cada verificacin.
Si se indica que hay que puentear, utilizaremos un fusible de 0,4 A. en previsin
de posibles errores de conexin.
PRESCRITO = Aqu encontraremos los valores de lectura que nos dar cuando el elemento comprobado
est correcto.
MEDIDA = Esta casilla est en blanco para anotar las lecturas reales que hemos tomado.
E = En este espacio anotaremos el estado del componente (bien o mal).
F
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c
h
a

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e

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A
6
Marca: AUDI
Motor: AHF
Modelo: A3/A4/A6
Cilindrada: 1.896cc
Conjunto: Inyeccin Diesel
Potencia: 110 Cv
Sistema: TDI fase III Conector 80 vias
Fecha: Segun modelos
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
1
1
1
47
1
1
1
62
67
67
^
22
27
1
33
2
28
55
69
69
M.I.
M.I.
M.I.
M.I.
M.I.
M.I.
M.I.
M.I.
M.I.
M.I.
Masa mdulo
Masa mdulo
Masa mdulo
Alimentacin mdulo
Continuidad rel principal
Alimentacin mdulo
Alimentacin mdulo
Transmisor de carrera de aguja
Resistencia G.I
Seal G.I
Sin contacto
Sin calefaccin adicional
Sin contacto
Sin contacto
-
-
-
SI
-
-
-
-
-
SI
-
-
-
-
-
-
-
-
-
SI
2 2 3 K
ELEMENTO ELEMENTO CONTROLADO OBSERVACIONES C A PRESCRITO MEDIDA
PR.
N
ME
en
BORNES
A B
Observar tipo de rele
Puentear 33 y 1 con fusible de 0.4A
Observar tipo de rele
Puentear 33 y 1 con fusible de 0.4A
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