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PLAN DE PRCTICA DIRECCIN DE CARRERA DE INGENIERA EN MECATRNICA Y SISTEMAS PRODUCTIVOS

TITULO DE LA PRCTICA: DESPIECE DE MOTORES DE C.C. Y C.A.

NO. DE PRCTICA:

FECHA: 24/01/2014 PGINA 1 DE 11

FECHA DE EMISIN: 18/01/2014 FECHA DE REALIZACIN: 24/01/2014 ASIGNATURA: Control de motores elctricos UNIDAD TEMTICA: a) I TEMA: Motores de CC y CA NMERO DE PARTICIPANTES RECOMENDABLE: 5 LUGAR: a) Laboratorio b) empresa. Alumnos: Fuentes Zarco Israel Alex Hernndez Lpez Sergio Labastida Romualdo Emilio Lara Gmez Carlos Alfredo Reyes Daz Cristian

ELABOR: Cuerpo Acadmico de Sistemas Productivos / Mecatrnica. REVIS: Cuerpo Acadmico de Sistemas Productivos / Mecatrnica. APROB: M. en C. Bernardo Hernndez Alvarado.

CUATRIMESTRE: Octavo DURACIN: 2 horas Profesor: M. en C. Francisco J. R.

REQUISITOS TERICOS DE LA PRCTICA: Marco terico PRINCIPIO DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR DE CORRIENTE DIRECTA El principio de funcionamiento de los motores elctricos de corriente directa o continua se basa en la repulsin que ejercen los polos magnticos de un imn permanente cuando, de acuerdo con la Ley de Lorentz, interactan con los polos magnticos de un electroimn que se encuentra montado en un eje. Este electroimn se denomina rotor y su eje le permite girar libremente entre los polos magnticos norte y sur del imn permanente situado dentro de la carcasa o cuerpo del motor. Cuando la corriente elctrica circula por la bobina de este electroimn giratorio, el campo electromagntico que se genera interacta con el campo magntico del imn permanente. Si los polos del imn permanente y del electroimn giratorio coinciden, se produce un rechazo y un torque magntico o par de fuerza que provoca que el rotor rompa la inercia y comience a girar sobre su eje en el mismo sentido de las manecillas del reloj en unos casos, o en sentido contrario, de acuerdo con la forma que se encuentre conectada al circuito la pila o la batera.

Partes de motor de CD figura 1

Figura 1 Partes de motor de CD


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Estator: Formado por una corona de material ferromagntico denominada culata o yugo en cuyo interior, regularmente distribuidos y en nmero par, van dispuestos unos salientes radiales con una expansin en su extremo, denominados polos, sujetos por tornillos a la culata. Rodeando los polos, se hallan unas bobinas de hilo, o pletina de cobre aislado, cuya misin es, al ser alimentadas por corriente continua, crear el campo magntico inductor de la mquina, el cual presentar alternativamente polaridades norte y sur. Salvo las mquinas de potencia reducida, en general de menos de 1 kW, encontramos tambin en el estator, alternando los polos antes citados, otros llamados polos de conmutacin. Rotor: Formado por una columna de material ferromagntico, a base de chapas de hierro, aisladas unas de las otras por una capa de barniz o de xido. La corona de chapa magntica presenta en su superficie externa un ranurado donde se aloja el devanado inducido de la mquina. Este devanado esta constituido por bobinas de hilo o de pletina de cobre convenientemente aislados, cerrado sobre si mismo al conectar el final de la ltima bobina con el principio de la primera. Colector: Constituido esencialmente por piezas planas de cobre duro de seccin trapezoidal, llamadas delgas, separadas y aisladas unas de otras por delgadas lminas de mica, formando el conjunto un tubo cilndrico aprisionado fuertemente. El colector tiene tantas delgas como bobinas posee el devanado inducido de la mquina. Escobillas: dispuestas en los porta escobillas, de bronce o latn, que retienen las escobillas que establecern el enlace elctrico entre las delgas y el colector y el circuito de corriente continua exterior.

Ilustracin de las partes de motor cd


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Principios bsicos de operacin del campo magntico giratorio de motor de CA


La operacin del motor trifsico de induccin tipo jaula de ardilla se rige bajo el principio de funcionamiento de un transformador, es decir; est basado en la aplicacin de la ley de induccin electromagntica de Faraday y la fuerza de Lorentz en un conductor. Cuando el devanado del estator es conectado a una fuente de suministro trifsica, se produce un campo magntico de una magnitud constante y que gira alrededor de la periferia del rotor a una velocidad sincrnica. ste campo rotatorio induce una fuerza electromotriz en el devanado del rotor. Como el rotor est constituido por barras cortocircuitadas, la tensin inducida produce tambin una corriente inducida en ellas, produciendo su vez su propio campo magntico, mismo que interacta con el campo magntico principal, experimentndose una fuerza o par que hace girar al rotor. A este par desarrollado se le conoce como par de arranque. Cuando el motor es energizado con una carga inicial, se requiere que el par de la carga sea menor que el par de arranque para que el rotor comience a girar. Cuando el motor arranque sin carga, el rotor alcanzar rpidamente una velocidad muy cercana a la velocidad sncrona, sin embargo nunca podr girar a esta velocidad debido a que sus bobinas pareceran fijas respecto al campo rotatorio y no habra fem inducida en ellas. Al no existir una fem inducida en el rotor, no circulara ninguna corriente y como consecuencia no se manifestara ninguna fuerza debida a la no interaccin de los campos magnticos del rotor y estator [1]-[4]. En la figura 2 se puede observar lo anteriormente descrito.

Figura 2 Rotacin de un cilindro conductor de vida a corrientes inducidas, Ch. L. Dawes, El motor de induccin polifsico en: Electricidad Industria l Vol 2, pg.274).

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TITULO DE LA PRCTICA: DESPIECE DE MOTORES DE C.C. Y C.A. Partes de Motor de CA Asincrono figura 3

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Figura 3 Partes de motor trifsico de CA

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OBJETIVO DE LA PRCTICA

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Conocer las partes de un motor trifsico de AC y motor de CD, mediante la identificacin fsica de los componentes para saber que tipo de motor es el cual se est manejando
MATERIAL: Todo artculo consumido durante la prctica y que no podr reutilizarse, por ejemplo: Hojas de papel Soldadura. REACTIVOS: Ninguno a menos que la prctica lo requiera. EQUIPO: Se refiere a maquinas, equipo de computo, dispositivos de medicin y componentes electromecnicos diversos, por ejemplo. Computadora Motor trifsico seccionado Motor de corriente directa Desarmadores de cruz. Plano. Pinzas, Martillo de latn o cobre Plumn Etc.

1. 2. 3. 4.

PROCEDIMIENTO Se procede a seccionar el motor designado para la prctica Se comienza el desarme del motor de CD quitando los tornillos Marca las tapas con un plumn o puntos en la tapa y carcasa Se quita la primera tapa con ayuda del desarmador plano y el martillo tratando de no maltratar la estructura y partes del motor

5. 6. Extraer el rotor con fuerza y precaucin ya que los imanes lo atraen

7.

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8. Extraer la tapa frontal donde se encuentran las escobillas

9. 10. Se realiza la identificacin de las partes del motor de CD

11. Armar el motor con las precauciones de no daar los componentes

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12. Se comienza el desarme del motor de CA quitando los tornillos

13. 14. Marca las tapas con un plumn o puntos en la tapa y carcasa

15. 16. Se quita la primera tapa con ayuda del desarmador plano y el martillo tratando de no maltratar la estructura y partes del motor 17. Extraer el rotor con fuerza y precaucin ya se puede lastimar el embobinado

18. 19. Extraer la tapa frontal

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20. Se realiza la identificacin de las partes del motor jaula de ardilla

21. 22. En la siguiente imagen se ve la estructura del rotor (como se aplica la jaula de ardilla)

Se observa cmo se forma el cortocircuito del rotor y as cumplir la jaula de ardilla

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23. Armar de igual forma el motor sin maltratar sus componentes 24. En la carpeta se anexa video de armado y funcionando el motor antes de desarmar y despus

RESULTADOS.
Se logr el despiece del motor de CD (Motor de parabrisas) e identificacin de sus componentes

Se logr el despiece del motor de CA e identificacin de sus componentes

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ANLISIS DE RESULTADOS.
Es muy bueno conocer la teora de los componentes de los motores de CD y CA ya que as podemos entender su funcionamiento de cada uno y como funciona un motor elctrico, y pues es fcil identificar las partes de cada uno con ayuda de las ilustraciones del marco terico

CONCLUSIONES.
Fuentes Zarco Israel Alex La prctica se me hizo muy til porque as puedo identificar los componentes de cada motor ya que as entiendo mejor su comportamiento, Pero al desarmar los motores se me complico por el trato que se le debe de dar y como estn apretadas las tapas quera golpearlos fuertemente pero no poda por que se enchuecan las mismas. Hernndez Lpez Sergio Es fcil identificar las partes de los motores ya que las ilustraciones son de gran ayuda, en cuestin del funcionamiento de cada pieza lo ir entendiendo mejor durante las practicas pero si aprend a identificar los componentes. Lara Gmez Carlos Alfredo El comportamiento de cada componente se me facilito entender con el despiece de los motores relacionando con la teora dada y la identificacin de los componentes es fcil con ayuda de las ilustraciones

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Labastida Romualdo Emilio El desarme do los motores es un poco complicado porque algunos vienen sellados, soldados y pues se necesita paciencia y herramienta necesaria para realizar el despiece, pero lo ms fcil es la identificacin de cada componente por lo tanto es ms entendible su funcionamiento Reyes Daz Cristian Es fcil de identificar los componentes de los motores y para m el desarme de los motores tambin se me facilito por lo que ya estoy trabajando y he desarmado varios motores

Se logr el despiece de los motores y la identificacin de sus componentes ya que as se entiende mejor el funcionamiento de cada uno teniendo en cuenta el magnetismo que se produce dentro de los motores

CUESTIONARIO 1. Cmo contribuye esta prctica al objetivo propuesto? El objetivo se ha logrado ya se ha identificado las partes y componentes de cada motor 2. Menciona que parte del procedimiento es fundamental para obtener los resultados esperados No maltratar los motores y sus componentes porque si el desarme de un motor solo se necesita cambiar los rodamientos puedes daarlo completamente y tambin deben de ir bien centrado al armarlo 3. Tus resultados son los esperados? Por qu? Compara con otros equipos. Si porque se pretenda ver los componentes de los motores e identificarlos y se logr el objetivo 4. Qu propones para obtener mejores resultados en esta prctica? No menospreciar el armado un motor y pues estara bien practicar con un motor que este funcionando para que al ahora de armarlo sea el correcto

BIBLIOGRAFA
Chester Laurens Dawes , Electricidad Industrial, Volumen 2,Editor Reverte, 1982. Gilberto Harper Enriquez, Gilberto Enrquez Harper , Manual de instalaciones elctricas residenciales e industriales, Edicin 2 ,Textos politcnicos (Limusa), 1996. Manuel Corts Cherta , Mquinas sncronas y motores c.a. De colector, Volumen 4 de Curso moderno de mquinas elctricas rotativas, Editor Reverte, 1995. Irving L. Kosow , Control de mquinas elctricas, Editor Reverte, 1977.

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