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20-M NÁUTICA Domingo, 11 de marzo de 2.007 / Diario de Mallorca

HISTORIA NAVAL

El buque correo rápido “Rey Jaime II”


El vapor Jaime II, el Jaime I y el
último Mallorca, formaron el trio de
vapores más grandes pertenecientes
a una naviera balear
El día 12 de noviembre de 1.910 Terrasa, el más antiguo de los
llegaba por vez primera al puer- capitanes de la Isleña Marítima,
to de Palma el vapor Rey Jaime por ser entonces el Rey Jaime II
II, procedente de Marsella y el mayor buque de la compañía.
mandado por el capitán Ricardo Zarpó a las 10 de la noche del 1
Terrasa. Posteriormente, junto al de enero de 1911, domingo, re-
Rey Jaime I y el último Mallor- pitiendo este mismo servicio to-
ca, formarían el trío de vapores dos los domingos y miércoles en
más grandes en posesión de una la llamada línea rápida. Medio
naviera balear. año más tarde, al incorporarse el
Este magnifico buque, había nuevo vapor Rey Jaime I, tomó
sido construido en el año 1.906 el relevo en dicha línea y el Rey
en los astilleros de Swan & Jaime II, pasó a cubrir la ordina-
Hunter, en Newcastle, (Gran ria, también con dos servicios
Bretaña). Desplazaba 2.150 to- semanales.
neladas. Tenía el casco de acero, Varios años estuvo este va-
siendo sus dimensiones: eslora por cubriendo principalmente Vapor “JaimeII” del archivo de la Escuela Náutica de Palma
83,20 metros, manga 10,52 me- servicios entre Palma, Barcelo-


tros y puntal 6,44 , con un ar- na y Valencia. Durante la Prime-
queo de 1.370 TRB. La máquina ra Guerra Mundial fue destinado rruecos, formó parte de una flo- las mercancías que transporta-
de vapor de triple expansión a realizar viajes entre Palma, El Capitán Pujol fdirigió el tilla de buques auxiliares que ban ambos mercantes consisten-
proporcionaba una potencia de Marsella y Argelia, teniendo transportaron reservas y mate- tes fundamentalmente en víve-
937 caballos nominales, permi- ocasión de prestar importantes salvamento de 234 rial, tomando parte en el desem- res.
tiendo al buque alcanzar una ve- servicios humanitarios. Entre barco de Alhucemas. Como tantas otras unidades
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digno de destacar el sal- (http://www.cadkas.com).
personas del hundimiento Uno de sus destinos fue la lí- de la Marina Mercante, durante
dos. vamento de 33 náufragos de un nea de Barcelona a Mahón. En la guerra civil pasó el Rey Jaime
Antes de pertenecer a la Isle- vapor francés, el Vega, el 12 de del “Caledonia” la isla de Menorca, sufrió el va- II a ser artillado para utilizarlo
ña Marítima fue propiedad de la abril de 1.916 hundido por los por Rey Jaime II los dos únicos como crucero auxiliar, para lo
naviera francesa Fraicinette. La torpedos de un submarino ale- percances a lo largo de cincuen- cual se le instalaron dos cañones
toma de posesión de su propie- mán a unas 60 millas al Este de ta años de servicios. El primero de 101 mm. Se empleó habitual-
dad se produjo el 24 de octubre Barcelona mientras se dirigía a de forma extraoficial se habló ocurrió el 23 de diciembre de mente como transporte de tro-
de 1910 en el puerto de Marse- Marsella procedente de Santos de unas seiscientas personas. 1.929 al quedar varado junto a la pas. Los barcos mercantes fue-
lla, desde donde partió el día 11 (Brasil). Guillermo Pujol - es Algunas versiones consideraban isla del Aire, sufriendo averías ron también utilizados como bu-
del mes siguiente con destino a capitá Serena -, al mando del que el número de víctimas podía en el codaste y el timón. El se- ques hospital, e incluso como
Jaime II, recogió a los náufra- ser mucho mayor. Al cabo de gundo tuvo lugar el 6 de febrero minadores.


gos, en aguas cercanas al Golfo varios días, quizás motivado por de 1933 cuando quedó encallado En los últimos meses de la
de León, mientras recorría la ru- la temperatura del agua siguie- en la Cala de Beniparratx. En guerra, transportó tropas desde
El “Príncipe de Asturías, ta de Marsella con destino a Pal- ron apareciendo supervivientes esta ocasión llegó un momento Barcelona a Mahón. Al terminar
ma en cuyo puerto desembarca- aferrados a restos del naufragio. en que se le dió por perdido ante ésta, fue reparado y puesto en
con solo un año y media ron. Con referencia a los salvados, las enormes dificultades que condiciones en Cádiz, pasando
Hay coincidencias que solo fueron 143 personas rescatadas presentaba el sacarlo de su vara- de nuevo al sector balear donde
de servicio, se hundió al el rigor histórico hace creíbles y y socorridas… por el vapor da, siendo del todo inútiles los volvió a prestar sus servicios de
es que tan solo un mes antes, el francés Vega, que hacía la ruta esfuerzos del vapor Bellver que buque correo. Durante un largo
chocar con unos arrecifes 5 de marzo de 1.916, se produjo Marsella - Santos, capitaneado había acudido a prestarle ayuda. periodo de tiempo estuvo cu-
el hundimiento del trasatlántico por M. Augusto Poli y que un Afortunadamente el equipo del


español Príncipe de Asturias de mes más tarde echaron a pique remolcador danés Geir consi-
la naviera Pinillos, Izquierdo y los torpedos de un submarino guió ponerlo a flote de nuevo el
Palma para integrarse en la na- Cía. Este era un buque de noví- alemán. La acción del capitán día 16 de ese mes y remolcarlo El “Jaime II” al mado del
viera Isleña Marítima. sima construcción y solo conta- del Jaime II, además de humani- hasta Mahón. Al iniciarse la
Una vez en nuestro puerto, ba con año y medio de servicio. taria, constituyó - sin saberlo -, Guerra Civil española, entraba capitán Pujol salvó a los
permaneció en él cerca de dos Tras varios días sin conocer el un justo tributo a la tripulación el Rey Jaime II en el puerto de
meses, fue sometido a una capitán la situación, ante la im- del Vega. Alicante y permaneció en este náufragos del hundimiento
puesta a punto general, y en es- posibilidad de realizar observa- Otro meritorio acto de salva- puerto varios meses, siendo uti-
pecial a la adaptación de sus cá- ciones y navegando por estima, mento lo prestó también, duran- lizado como prisión por el go- del “Vega”
maras para el pasaje. Finaliza- incluso al parecer con errores en te el periodo bélico al rescatar a bierno de la República. Poco
dos estos trabajos, a finales de la aguja náutica, el caso es que 234 personas que navegaban a tiempo después realizó varios
diciembre de 1.910, se efectua- estando en las proximidades de bordo del vapor Caledonia, que viajes a Marsella y Oran.
ron las pruebas oficiales de ve- la Ponta do Boi (Brasil), que se se estaba hundiendo por haber En septiembre del año 1.937, briendo las líneas Palma – Va-
locidad. En esta ocasión logró halla rodeada de peligrosos arre- chocada con una mina. El Rey el Rey Jaime II, partió de Barce- lencia, e Ibiza - Alicante, salvo
alcanzar los 18 nudos. cifes, el buque Príncipe de Astu- Jaime II, bajo el mando del ca- lona con destino a Mahón junto un breve periodo en 1.951, que
Realizó su primera salida rias los abordó a una velocidad pitán Pujol, avistó al vapor en con el vapor J.J. Síster custodia- estuvo efectuando viajes entre
oficial, con destino a Barcelona, de 10 nudos. El número de apuros a unas cinco millas del dos por los destructores de la Alicante y Oran.
al mando del capitán Ricardo muertos se cifró en 445, si bien puerto de Marsella y no dudó en República Almirante Antequera, En el año 1.956, paso a la si-
adentrarse en la peligrosa zona Gravina y Sánchez tuación de buque de reserva.
de minas para recoger a los náu- Barcaiztegui. El convoy fue in- Prestó sus últimos servicios en
fragos, a los que desembarcó en terceptado a unas 35 millas de Baleares en 1960 pasando poco
aquel puerto francés. Barcelona por el crucero nacio- después a la línea Almería - Me-
Poco después de acabada la nal Canarias, quien puso en fu- lilla - Ceuta, quedando inactivo
contienda mundial, pasó este ga a los buques de escolta y a partir de 1961. Vendido en su-
buque a la Compañía Trasmedi- apresó a los mercantes obligán- basta, fue desguazado en Mála-
terránea con la que continuó doles a arribar a Palma. A unas ga en 1.962.
prestando servicio en aguas de veinte millas de Soller salieron a
Baleares. su encuentro los cañoneros Dato
En el año 1.925, con motivo y Canovas del Castillo. Una vez MANOLO RIVES
de la guerra de España con Ma- en nuestro puerto, descargaron Director Escuela Náutica Palma

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