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INYECTORES DE COMBUSTIBLE 7.1 La inyeccin de combustible es el proceso de pulverizar y distribuir el lquido en el interior de la cmara.

La pulverizacin distribuye el combustible en pequeas gotas que presentan mxima superficie por unidad de volumen. El combustible que cumple esta condicin tiene mximas probabilidades de inflamacin rpida. La inyeccin se efecta por medio de inyectores Los inyectores para turborreactores pueden ser de dos tipos: de presin y de atomizacin por aire INYECTORES DE PRESIN 7.2 el inyector ms elemental de presin es un simple orificio, a travs del cual pasa el combustible a presin muy alta El filamento de combustible lquido que sale del orificio, a travs del cual pasa el combustible a presin muy alta El filamento de combustible lquido que sale del orificio se hace inestable poco ms all de la boquilla de salida del inyector: se rompe entonces en gotas de mayor o menor dimetro segn el valor de la presin de inyeccin El inyector simple de presin no satisface, como es natural, los requisitos de la cmara de combustin del turborreactor, aparte de que se necesitan presiones muy elevadas para lograr una atomizacin del combustible efectiva Los inyectores utilizados en turborreactores someten el combustible a una fuerte rotacin, antes de salir por la boquilla para crear un dardo de inyeccin. Son inyectores con componente tangencial de velocidad, la rotacin del lquido se consigue hacindole pasar por ranuras en forma de hlice en el propio inyector. Los inyectores con componente tangencial de velocidad de descarga pueden ser de uno o dos circuitos de combustible INYECTORES DE UN CIRCUITO 7.3 en este tipo de inyector, una vez que el combustible ha adquirido una fuerte rotacin, sale por la boquilla formando un dardo cnico. El espesor de la capa de fluido que forma el cono de inyeccin disminuye conforme se aleja del orificio, hasta que el dardo se rompe en gotas de tamaos muy diversos. El Angulo del cono de inyeccin esta estudiado para que no sea tan amplio que llegue a tocar la pared del forro de combustin, ni demasiado pequeo para que produzca una llama muy larga en el eje de la cmara. En general el Angulo de inyeccin vara entre 70 y 100

El inconveniente principal del inyector de un circuito de combustible, es el margen tan reducido de caudal que posee. La banda tan pequea de flujo que puede suministrar es un inconveniente frente a la amplia variacin de consumo de combustible del turborreactor, que vara entre lmites muy amplios, con la altitud, con la velocidad de vuelo o con las revoluciones del motor.

INYECTORES DE DOS CIRCUITOS 7.4 El inyector de dos circuitos o dplex, resuelve los problemas de caudal del inyector de un circuito. El inyector dplex funciona en conjuncin con una vlvula divisora de flujo. El inyector tiene dos entradas tangenciales para el combustible, que comunican el movimiento de rotacin al lquido. Cuando el motor demanda un consumo de combustible pequeo, como sucede en ralent y bajos regmenes de rotacin, el combustible llega nicamente por el circuito primario. Para valores elevados del gasto de combustible, el divisor de flujo permite el paso de combustible tambin pro el circuito secundario.

INYECTORES DE ATOMIZACION POR AIRE 7.5 los inyectores de atomizacin por aire emplean la energa cintica de aire de alta presin, procedente de una derivacin de aire del compresor, para colaborar en la rotura del lquido en gotas muy pequeas. La atomizacin se consigue por los efectos combinados de la inyeccin por presin y la presencia de aire de alta presin en el propio inyector. FIG 20.7 El combustible primario entra en el inyector por el circuito central y el secundario pro el exterior. Note la entrada tangencial para el aire a presin procedente de una derivacin del compresor. La pulverizacin del combustible se consigue por la combinacin de dos efectos: a) la inyeccin a alta presin; b) el soplo de una pequea cantidad de aire sangrado del compresor. FIG 20.7a