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ACEA

La European Automobile Manufacturers Association (ACEA) public el 22 de diciembre de 2010 la ms reciente versin de las Secuencias Europeas sobre Aceites de Motor. Esta entrega de las Secuencias sobre aceites demanda una mayor resistencia de los aceites para motores de automviles. Se han introducido o modificado lmites elementales. ACEA 2010 representa una actualizacin ms en los requisitos de aceite de motor para llenado de servicio desde la introduccin de las Secuencias en 1996 y algunos aceites no podrn cumplir con estos nuevos desafos.

Acerca de las secuencias sobre aceites de motor de la ACEA


Las secuencias sobre aceites de motor definen el nivel de calidad mnimo para los aceites de motor para llenado de servicio para motores de gasolina, diesel para trabajo ligero y diesel para trabajo pesado. Desde su introduccin en 1996, las secuencias sobre aceites de motor se han actualizado peridicamente segn se muestra a continuacin. Ao de publicacin ACEA 1996 ACEA 1998 ACEA 1999 ACEA 2002 ACEA 2004 ACEA 2007 ACEA 2008 ACEA 2010 Primer uso 1 de marzo de 1996 1 de marzo de 1998 1 de septiembre de 1999 1 de febrero de 2002 1 de noviembre de 2004 28 de febrero de 2007 22 de diciembre de 2008 22 de diciembre de 2010 Nuevas demandas de 1 de marzo de 1997 1 de marzo de 1999 1 de septiembre de 2000 28 de febrero de 2003 1 de noviembre de 2006 28 de febrero de 2008 22 de diciembre de 2009 22 de diciembre de 2011 Retirado 1 de marzo de 2000 1 de marzo de 2002 28 de febrero de 2004 1 de noviembre de 2006 31 de diciembre de 2009 22 de diciembre de 2010 22 de diciembre de 2012

Secuencias A/B de la ACEA


stas definen los requisitos para los aceites de motor para llenado de servicio en motores de gasolina de autos de pasajeros y diesel para trabajo liviano.

Secuencias C de la ACEA
stas definen los requisitos para los aceites de motor "compatibles con el catalizador" para llenado de servicio en motores de gasolina y diesel para trabajo liviano de autos de pasajeros con sistemas de mantenimiento posterior.

Secuencias E de la ACEA
stas definen los requisitos para los aceites de motor para llenado de servicio en motores diesel para trabajo pesado. Cada nueva publicacin de las secuencias sobre aceites de motor puede incluir una nueva secuencia, una mayor severidad en una secuencia existente o un cambio en las pruebas sin cambios en la severidad. En dependencia del tipo de cambio, vara la nomenclatura que utiliza la ACEA como sufijo para el nombre de la categora. La tabla que se encuentra a continuacin resume los cambios ocurridos en cada una de las secuencias sobre aceites de motor y las secuencias esperadas, que se incluirn en la ACEA 2010.

ACEA 1996 A1-96 A2-96

ACEA 1998 A1-98 A2-96 #2 A3-98 B1-98 B2-98 B3-98 B4-98 E1-96#2 E2-96#2 E3-96#2 E4-98 -

ACEA 1999 A1-98 A2-96 #2 A3-98 B1-98 B2-98 B3-98 B4-98 E2-96#3 E3-96#3 E4-99 E5-99 -

ACEA 2002 A1-02 A2-96 #3 A3-02 A5-02 B1-02 B2-98 #2 B3-98 #2 B4-02 B5-02 E2-96#3 E3-96#3 E4-99 E5-99 -

ACEA 2004 A1/B1-04 A3/B3-04 A3/B4-04 A5/B5-04 C1-04 C2-04 C3-04 E2-96#5 E4-99#3 E6-04 E7-04 -

ACEA 2007 A1/B1-04 A3/B3-04 A3/B4-04 A5/B5-04 C1-04 C2-04 C3-07 C4-07 E2-96#5 E4-07 E6-04#2 E7-04#2 -

ACEA 2008 A1/B1-08 A3/B3-08 A3/B4-08 A5/B5-08 C1-08 C2-08 C3-08 C4-08 E4-08 E6-08 E7-08 E9-08

ACEA 2010

A3-96 B1-96 B2-96 B3-96

A1/B1-10 A1/B3-10 A3/B4-10 A5/B5-10

B
-

C1-10 C2-10 C3-10 C4-10

E1-96 E2-96 E3-96 -

E4-08#2

E6-08#2 E7-08#2 E9-08#2

Nmero de entrega

ACEA A1/B1-10
Perspectiva general
Los aceites ACEA A1/B1 son lubricantes de la lnea principal. Estn diseados para usar en motores de gasolina y diesel para trabajo liviano que se han diseado especficamente para usar un aceite de baja viscosidad. Generalmente, los aceites ACEA A1/B1 se utilizan en vehculos ms antiguos, ya que no ofrecen el rendimiento mnimo exigido por las ltimas especificaciones de OEM. Estos aceites pueden ser inapropiados para usar en algunos motores. En general, los aceites ACEA A1/B1 tienen HTHS baja (3.5cP) SAE 5W -30 basado en aceites base API Grupo III. Los principales requisitos fsicos y qumicos para la ACEA A1/B1 se muestran a continuacin: Requisito Viscosidad HTHS Ceniza sulfatada Fsforo Azufre Prdida por evaporacin (NOACK) Nmero base total Mtodo CEC L-36-A-90 ASTM D874 ASTM D5185 ASTM D5185 CEC L-40-A-93 ASTM D2896 Unidad cP % de peso % de peso % de peso % mgKOH/g Lmite 2.9 y 3.5 xW -20 2.6 1.3 Informe Informe 15 8.0

La HTHS baja (3.5cP) exigida por la ACEA A1/B1 limita la cantidad de demandas adicionales de rendimiento que se pueden asociar con la ACEA A1/B1. Antes de ACEA 2008, la ACEA A1/B1 se asociaba por lo general con las especificaciones de Ford, WSS-M2C913-B. Sin embargo, Ford introdujo una nueva especificacin de esta edicin, la cual requiere un nivel mnimo de rendimiento de la ACEA ms alto para ACEA A5/B5-10. Esto reducir an ms la variedad de aplicaciones en las que se pueden usar los aceites ACEA A1/B1-10.

Cambios
La ACEA A1/B1 se introdujo por primera vez en las secuencias sobre aceites de motor de la ACEA en 2004. Sin embargo, se basa en las secuencias ACEA A1 y ACEA B1 originales que se presentaron en 1996. En la ACEA 2010, se realizaron algunos cambios en los requisitos de la ACEA A1/B1, que varan fundamentalmente el rendimiento requerido para cumplir con la ACEA A1/B1-10. Estos incluyen el agregado de la prueba para motores VW TDI, como reemplazo de la VW ICTD, y la inclusin de la nueva prueba para motores OM646LA, como reemplazo de la OM602A, junto con aumentos en el manejo de sedimentos. Los cambios de la ACEA 2010 se resumen a continuacin: Prueba Nmero base total VW ICTD VW TDI OM602A OM646LA M111SL

Cambios de la ACEA 2010 Se incluy un nuevo lmite de 8.0 mgKOH/g Eliminada Nueva prueba agregada Eliminada. Nueva prueba agregada El requerimiento de sedimentos promedio en el motor aumentar de RL140 a RL140 +4 desviaciones estndar o 9.0%

La introduccin de un Nmero Base Total (NBT) mnimo de 8.0 mgKOH/g afecta la cantidad de secuencias de la ACEA que pueden combinarse con la ACEA A1/B1-08. Antes de la ACEA 2010, era posible, en dependencia del rendimiento del aceite de motor, combinar la ACEA A1/B1 con varias secuencias, incluyendo la ACEA C1 y C2. Sin embargo, como los aceites de motor que cumplen con las secuencias ACEA C estn formulados con un nivel ms bajo de ceniza sulfatada, tienden a proporcionar un NBT menor a 8.0 mgKOH/g. Por lo tanto, con la introduccin de la ACEA 2010, es poco probable que los aceites de motor que cumplan con las secuencias ACEA C puedan tambin hacerlo con la ACEA A1/B1. La inclusin de la prueba para motores VW TDI, que evala la limpieza del pistn diesel de inyeccin directa y la adherencia del aro, cambia en su mayor parte la ACEA A1/B1. Anteriormente, los aceites ACEA A1/B1 slo se evaluaban por la

limpieza del pistn diesel y la adherencia del aro en una prueba de motor de inyeccin indirecta (VW ICTD). Al introducir el requisito de proporcionar un nivel ms elevado de proteccin para los motores diesel de inyeccin directa, ACEA elev significativamente el rendimiento de la limpieza del pistn diesel que se exige a los aceites ACEA A1/B1. Algunos aceites de motor ACEA A1/B1 existentes no podrn ofrecer este rendimiento sin que se les reformule. Los lmites para un nivel aceptable del manejo de sedimentos en la prueba para motores M111SL se elevaron hasta el nivel ms alto en la ACEA, y ahora se exige que cada secuencia proporcione el mismo nivel de rendimiento. Algunos aceites de motor ACEA A1/B1 existentes no podrn ofrecer este rendimiento sin que se les reformule. La inclusin de la nueva prueba para motor OM646LA aumenta el rendimiento de la proteccin contra desgaste del diesel que se exige a los aceites ACEA A1/B1.

Rendimiento relativo
Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de los requisitos de la secuencia actual sobre aceites de motor ACEA 2007 A1/B1-04 con la versin ACEA 2010. Segn se muestra, la ACEA 2010 A1/B1-10 representa una mejora en la limpieza del pistn, la proteccin contra el desgaste y el manejo de los sedimentos.

ACEA A3/B4-10
Perspectiva general
Los aceites ACEA A3/B4 son lubricantes de la lnea principal superior. Estn diseados para usar en motores de gasolina de alto rendimiento y de diesel para trabajo liviano y, generalmente, se utilizan en vehculos ms nuevos, ya que ofrecen el rendimiento mnimo exigido por muchas especificaciones de OEM. Probablemente, los aceites ACEA A3/B4 se pueden encontrar en la ms amplia gama de grados de viscosidad. Los ms comunes son:

SAE 10W-40 basado en una mezcla de API Grupo I y Grupo III, o aceites base API Grupo II. SAE 5W-40 y SAE 5W-30 basados en aceites base API Grupo III. SAE 0W-30 basado en aceites base API Grupo IV.

Los principales requisitos fsicos y qumicos para la ACEA A3/B4 se muestran a continuacin: Requisito Viscosidad HTHS Ceniza sulfatada Fsforo Azufre Prdida por evaporacin (NOACK) Nmero base total Mtodo CEC L-36-A-90 ASTM D874 ASTM D5185 ASTM D5185 CEC L-40-A-93 ASTM D2896 Unidad cP % de peso % de peso % de peso % mgKOH/g Lmite 3.5 1.6 Informe Informe 13 10.0

Segn el grado de viscosidad combinado, la ACEA A3/B4 se mezcla por lo general con una gama de especificaciones de OEM, que incluyen: Tecnologas de motores y post-tratamiento

Daimler MB-Aprobacin 229.1 Daimler MB-Aprobacin 229.3 Tecnologas de motores y post tratamiento Tecnologas de motores y post tratamiento Tecnologas de motores y post tratamiento

Tecnologas de motores y post-tratamiento

Daimler MB-Aprobacin 229.3 Daimler MB-Aprobacin 229.5 Tecnologas de motores y post tratamiento Tecnologas de motores y post tratamiento Tecnologas de motores y post tratamiento Tecnologas de motores y post tratamiento Tecnologas de motores y post tratamiento

Tecnologas de motores y post-tratamiento

Daimler MB-Aprobacin 229.3 Daimler MB-Aprobacin 229.5 Tecnologas de motores y post tratamiento Tecnologas de motores y post tratamiento Tecnologas de motores y post tratamiento Tecnologas de motores y post tratamiento Tecnologas de motores y post tratamiento

Cambios
La ACEA A3/B4 se introdujo por primera vez en las secuencias sobre aceites de motor de la ACEA 2004. Sin embargo, se basa en las secuencias ACEA A3 y ACEA B4 originales que se presentaron en 1996 y 1998, respectivamente. En la ACEA 2010 se realizaron algunos cambios en los requisitos de la ACEA A3/B4, que elevaron el rendimiento requerido para cumplir con la ACEA A3/B4-08. Estos incluyen elevar el rendimiento de la limpieza del pistn diesel en la prueba para

motores VW TDI y la inclusin de la nueva prueba para motores OM646LA, en reemplazo de la OM602A, junto con mejoras en el manejo de sedimentos. Los cambios de la ACEA 2010 se resumen a continuacin: Prueba Nmero base total VW TDI OM602A OM646LA M111SL Cambios de la ACEA 2010 Se incluy un nuevo lmite de 8.0 mgKOH/g Limpieza del pistn incrementada desde RL206 -3 puntos a RL206. Eliminada. Nueva prueba agregada

El requerimiento de sedimentos promedio en el motor aumentar de RL140 a RL140 +4 desviaciones estndar 9.0%

La introduccin de un Nmero Base Total (NBT) mnimo de 8.0 mgKOH/g afecta la cantidad de secuencias de la ACEA que pueden combinarse con la ACEA A3/B4-08. Antes de la ACEA 2008, era posible, en dependencia del rendimiento del aceite de motor, combinar la ACEA A3/B4 con varias secuencias, incluyendo la ACEA C3. Sin embargo, como los aceites de motor que cumplen con las secuencias ACEA C estn formulados con un nivel ms bajo de ceniza sulfatada, tienden a proporcionar un NBT menor a 8.0 mgKOH/g. Por lo tanto, con la introduccin de la ACEA 2010, es poco probable que los aceites de motor que cumplan con las secuencias ACEA C puedan tambin hacerlo con la ACEA A3/B4. Los lmites para un nivel aceptable para la limpieza del pistn diesel de inyeccin directa en la prueba para motores VW TDI se elevaron al nivel ms alto en la ACEA, lo que alinea el rendimiento con la ACEA A5/B5 y todas las secuencias ACEA C. Algunos aceites de motor ACEA A3/B4 existentes no podrn ofrecer este rendimiento sin que se les reformule. Los lmites para un nivel aceptable para el manejo de sedimentos en la prueba para motores M111SL se elevaron hasta el nivel ms alto en la ACEA, y ahora cada secuencia debe proporcionar el mismo nivel de rendimiento. Algunos aceites de motor ACEA A3/B4 existentes no podrn ofrecer este rendimiento sin que se les reformule. La inclusin de la nueva prueba para motor OM646LA aumenta el rendimiento de la proteccin contra desgaste del diesel que se exige a los aceites ACEA A3/B4.

Rendimiento relativo
Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de los requisitos de la secuencia actual sobre aceites de motor ACEA 2007 A3/B4-04 con la versin ACEA 2010. Segn se muestra, la ACEA 2010 A3/B4-08 representa una mejora en la limpieza del pistn, la proteccin contra el desgaste y el manejo de los sedimentos.

ACEA A3/B3-10
Perspectiva general
Los aceites ACEA A3/B3 son lubricantes de la lnea principal. Estn diseados para el uso general en una amplia variedad de motores de gasolina y diesel para trabajo liviano. Generalmente, los aceites ACEA A3/B3 se utilizan en vehculos ms antiguos, ya que no ofrecen el rendimiento mnimo exigido por las ltimas especificaciones de OEM. Los aceites ACEA A3/B3 se pueden encontrar en una amplia gama de grados de viscosidad. Los ms comunes son: * SAE 10W-40 basado en una mezcla de API Grupo I y Grupo III. * SAE 15W-40 basado en aceites base API Grupo I. Los principales requisitos fsicos y qumicos para la ACEA A3/B3 se muestran a continuacin: Requisito Viscosidad HTHS Ceniza sulfatada Fsforo Azufre Prdida por evaporacin (NOACK) Mtodo CEC L-36-A-90 ASTM D874 ASTM D5185 ASTM D5185 CEC L-40-A-93 Unidad cP % de peso % de peso % de peso % Lmite 3.5 1.5 Informe Informe 13

Nmero base total

ASTM D2896

mgKOH/g

8.0

Antes de la ACEA 2010, el nivel de rendimiento mnimo requerido por muchas especificaciones de OEM estaba por encima del rendimiento de la ACEA A3/B3, ya que muchos fabricantes de equipos originales requieren una medida de proteccin del motor diesel de inyeccin directa, especificada por la ACEA A3/B4 para lograr esto.

Cambios
La ACEA A3/B3 se introdujo por primera vez en las secuencias sobre aceites de motor de la ACEA en 2004. Sin embargo, se basa en las secuencias ACEA A3 y ACEA B3 originales que se presentaron en 1996. En la ACEA 2010, se realizaron algunos cambios en los requisitos de la ACEA A3/B3, que varan fundamentalmente el rendimiento requerido para cumplir con la ACEA A3/B3-10. Estos incluyen el agregado de la prueba para motores VW TDI, como reemplazo de la VW ICTD, y la inclusin de la nueva prueba para motores OM646LA, como reemplazo de la OM602A, junto con aumentos en el manejo de sedimentos. Los cambios de la ACEA 2010 se resumen a continuacin: Prueba Nmero base total VW ICTD VW TDI OM602A OM646LA M111SL Cambios de la ACEA 2010 Se incluy un nuevo lmite de 8.0 mgKOH/g Eliminada Nueva prueba agregada Eliminada. Nueva prueba agregada

El requerimiento de sedimentos promedio en el motor aumentar de RL140 a RL140 +4 desviaciones estnd o 9.0%

La introduccin de un Nmero Base Total (NBT) mnimo de 8.0 mgKOH/g afecta la cantidad de secuencias de la ACEA que pueden combinarse con la ACEA A3/B3-10. Antes de la ACEA 2010, era posible, en dependencia del rendimiento del aceite de motor, combinar la ACEA A3/B3 con varias secuencias, incluyendo la ACEA C3. Sin embargo, como los aceites de motor que cumplen con las secuencias ACEA C estn formulados con un nivel ms bajo de ceniza sulfatada, tienden a proporcionar un NBT menor a 8.0 mgKOH/g. Por lo tanto, con la introduccin de la ACEA 2010, es poco probable que los aceites de motor que cumplan con las secuencias ACEA C puedan tambin hacerlo con la ACEA A3/B3. La inclusin de la prueba para motores VW TDI, que evala la limpieza del pistn diesel de inyeccin directa y la adherencia del aro, cambia en su mayor parte la ACEA A3/B3. Anteriormente, los aceites ACEA A3/B3 slo se evaluaban por la limpieza del pistn diesel y la adherencia del aro en una prueba de motor de inyeccin indirecta (VW ICTD). Al introducir el requisito de proporcionar un nivel ms elevado de proteccin para los motores diesel de inyeccin directa, ACEA elev significativamente el rendimiento de la limpieza del pistn diesel que se exige a los aceites ACEA A3/B3. Algunos aceites de motor ACEA A3/B3 existentes no podrn ofrecer este rendimiento sin que se les reformule. Los lmites para un nivel aceptable para el manejo de sedimentos en la prueba para motores M111SL se elevaron hasta el nivel ms alto en la ACEA, y ahora cada secuencia debe proporcionar el mismo nivel de rendimiento. Algunos aceites de motor ACEA A3/B3 existentes no podrn ofrecer este rendimiento sin que se les reformule. La inclusin de la nueva prueba para motor OM646LA aumenta el rendimiento de la proteccin contra desgaste del diesel que se exige a los aceites ACEA A3/B3.

Rendimiento relativo

Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de los requisitos de la secuencia actual sobre aceites de motor ACEA 2007 A3/B3-04 con la versin ACEA 2010. Segn se muestra, la ACEA 2010 A3/B3-10 representa una mejora en la limpieza del pistn, la proteccin contra el desgaste y el manejo de los sedimentos.

ACEA A5/B5-10
Perspectiva general
Los aceites ACEA A5/B5 son lubricantes de la lnea principal superior. Estn diseados para usar en motores de gasolina de alto rendimiento y diesel para trabajo liviano que estn especficamente diseados para usar un aceite de baja viscosidad. Estos aceites pueden ser inapropiados para usar en algunos motores. En general, los aceites ACEA A5/B5 tienen HTHS baja (3.5cP) SAE 5W -30 basado en aceites base API Grupo III. Los principales requisitos fsicos y qumicos para la ACEA A5/B5 se muestran a continuacin: Requisito Viscosidad HTHS Ceniza sulfatada Fsforo Azufre Prdida por evaporacin (NOACK) Mtodo CEC L-36-A-90 ASTM D874 ASTM D5185 ASTM D5185 CEC L-40-A-93 Unidad cP % de peso % de peso % de peso % Lmite 2.9 y 3.5 1.6 Informe Informe 13

Nmero base total

ASTM D2896

mgKOH/g

8.0

La HTHS baja (3.5cP) exigida por la ACEA A5/B5 limita la cantidad de demandas adicionales de rendimiento que se pueden asociar con la ACEA A5/B5. Antes de la ACEA 2010, la ACEA A5/B5 por lo general no se asociaba con las especificaciones de OEM. Sin embargo, Ford public una revisin a la WSS-M2C913-B que eleva el nivel mnimo de rendimiento de la ACEA, de la ACEA A1/B1 a la ACEA A5/B5-010. Por lo tanto, en el futuro algunos aceites de motor ACEA A5/B5-08 tambin podran cumplir los requisitos de la WSS-M2C913-C de Ford.

Cambios
La ACEA A5/B5 se introdujo por primera vez en las secuencias sobre aceites de motor de la ACEA en 2004. Sin embargo, se basa en las secuencias ACEA A5 y ACEA B5 originales que se presentaron en 2002. Para la ACEA 2010 se realizaron unos pocos cambios en los requisitos para la ACEA A5/B5. Estos incluyen el agregado de la nueva prueba para motores OM646LA, como reemplazo de la OM602A, junto con incrementos en el manejo de los sedimentos. Los cambios de la ACEA 2010 se resumen a continuacin: Prueba Nmero base total OM602A OM646LA M111SL Cambios de la ACEA 2010 Se incluy un nuevo lmite de 8.0 mgKOH/g Eliminada Nueva prueba agregada El requerimiento de sedimentos promedio en el motor aumentar de RL140 a RL140 +4 desviaciones estndar 9.0%

La introduccin de un Nmero Base Total (NBT) mnimo de 8.0 mgKOH/g afecta la cantidad de secuencias de la ACEA que pueden combinarse con la ACEA A5/B5-08. Antes de la ACEA 2010, era posible, en dependencia del rendimiento del aceite de motor, combinar la ACEA A5/B5 con varias secuencias, incluyendo la ACEA C1 y C2. Sin embargo, como los aceites de motor que cumplen con las secuencias ACEA C estn formulados con un nivel ms bajo de ceniza sulfatada, tienden a proporcionar un NBT menor a 8.0 mgKOH/g. Por lo tanto, con la introduccin de la ACEA 2010, es poco probable que los aceites de motor que cumplan con las secuencias ACEA C puedan tambin hacerlo con la ACEA A5/B5. Los lmites para un nivel aceptable para el manejo de sedimentos en la prueba para motores M111SL se elevaron hasta el nivel ms alto en la ACEA, y ahora cada secuencia debe proporcionar el mismo nivel de rendimiento. Algunos aceites de motor ACEA A5/B5 existentes no podrn ofrecer este rendimiento sin que se les reformule. La inclusin de la nueva prueba para motor OM646LA aumenta el rendimiento de la proteccin contra desgaste del diesel que se exige a los aceites ACEA A5/B5.

Rendimiento relativo
Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de los requisitos de la secuencia actual sobre aceites de motor ACEA 2007 A5/B5-04 con la versin ACEA 2010. Segn se muestra, ACEA 2010 A5/B5-10 representa una mejora en la limpieza del pistn y el manejo de los sedimentos.

ACEA C1-10
Perspectiva general
Los aceites ACEA C1 son lubricantes con SAPS1 bajo de la mejor calidad. Estn diseados para usar en motores de gasolina de alto rendimiento y diesel para trabajo liviano donde se utilizan sistemas de mantenimiento posterior avanzados, como la filtracin particulada diesel (DPF) y los catalizadores de tres vas (TWC). En general, los aceites C1 tienen una HTHS baja (3.5cP) SAE 5W-30 basado en aceites base API Grupo III. Los principales requisitos fsicos y qumicos para la ACEA C1 se muestran a continuacin: Requisito Viscosidad HTHS Ceniza sulfatada Fsforo Azufre Prdida por evaporacin (NOACK) Nmero base total Mtodo CEC L-36-A-90 ASTM D874 ASTM D5185 ASTM D5185 CEC L-40-A-93 ASTM D2896 Unidad cP % de peso % de peso % de peso % mgKOH/g Lmite 2.9 0.5 0.05 0.2 13 -

La HTHS baja (3.5cP) y la ceniza sulfatada baja (0.5%) exigidas por la ACEA C1 limitan la cantidad de demandas adicionales de rendimiento que se pueden asociar con la ACEA C1. Generalmente, la ACEA C1 se asocia con JASO DL-1.

En la actualidad, no existen demandas de rendimiento de OEM que requieran un nivel de rendimiento de la ACEA C1.
Nota 1: SAPS se refiere a "cenizas sulfatadas, fsforo y azufre", cuyos niveles se han limitado a menudo en las ltimas especificaciones de rendimiento.

Cambios
La ACEA C1 se introdujo por primera vez en las secuencias sobre aceites de motor de la ACEA en 2004 y no se actualiz hasta la publicacin de 2007 de las secuencias. Para la ACEA 2010 se realizaron algunos cambios en los requisitos para la ACEA C1. Estos incluyen el agregado de la nueva prueba para motores OM646LA, como reemplazo de la OM602A, junto con incrementos en el manejo de los residuos y la mejora del ahorro de combustible. La inclusin de la nueva prueba para motores OM646LA aumenta el rendimiento de la proteccin contra el desgaste del diesel que se exige a los aceites ACEA C1. Los cambios de la ACEA 2010 se resumen a continuacin: Prueba OM602A OM646LA M111FE M111SL Cambios de la ACEA 2010 Eliminada. Nueva prueba agregada La mejora en el ahorro de combustible aument de 2.5% a 3.0% El requerimiento de sedimentos promedio en el motor aumentar de RL140 a RL140 +4 desviaciones estndar o 9.0%

Rendimiento relativo
Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de los requisitos de la secuencia sobre aceites de motor ACEA 2007 C1-07 actual con la versin ACEA 2010. Segn se muestra, la ACEA 2010 C1-10 representa una mejora en la proteccin contra el desgaste, el manejo de los sedimentos y la mejora del ahorro de combustible.

ACEA C2-10
Perspectiva general
Los aceites ACEA C2 son lubricantes con SAPS1 bajo de la mejor calidad. Estn diseados para usar en motores de gasolina de alto rendimiento y diesel para trabajo liviano donde se utilizan sistemas de mantenimiento posterior avanzados, como la filtracin particulada diesel (DPF) y los catalizadores de tres vas (TWC). En general, los aceites C2 tienen una HTHS baja (3.5cP) SAE 5W -30 basada en aceites base API Grupo III. Los principales requisitos fsicos y qumicos para la ACEA C2 se muestran a continuacin: Requisito Viscosidad HTHS Ceniza sulfatada Fsforo Azufre Prdida por evaporacin (NOACK) Nmero base total Mtodo CEC L-36-A-90 ASTM D874 ASTM D5185 ASTM D5185 CEC L-40-A-93 ASTM D2896 Unidad cP % de peso % de peso % de peso % mgKOH/g Lmite 2.9 0.8 0.070 y 0.090 0.3 13

A pesar de que los requisitos de "SAPS1 medio de la ACEA C2 se alinean bien con muchas especificaciones de rendimiento de OEM, los aceites ACEA C2 se formulan, con frecuencia, con una HTHS baja (3.5cP) para lograr el alto

nivel de la mejora de ahorro de combustible requerida. Esto limita la cantidad de demandas adicionales de rendimiento que se pueden asociar con la ACEA C2. Aunque los aceites ACEA C2, en general, no conllevan demandas de rendimiento adicionales, una cantidad de OEM (por ejemplo, PSA) especifican que los aceites ACEA C2 son adecuados para algunos de sus vehculos.
Nota 1 : SAPS se refiere a "cenizas sulfatadas, fsforo y azufre", cuyos niveles se han limitado a menudo en las ltimas especificaciones de rendimiento.

Cambios
La ACEA C2 se introdujo por primera vez en las secuencias sobre aceites de motor de la ACEA en 2004 y no se actualiz hasta la publicacin de 2007 de las secuencias. Para la ACEA 2010 se realizaron algunos cambios en los requisitos para la ACEA C2. Estos incluyen el agregado de la nueva prueba para motores OM646LA, como reemplazo de la OM602A, junto con un incremento en el manejo de los sedimentos. La inclusin de la nueva prueba para motores OM646LA aumenta el rendimiento de la proteccin contra el desgaste del diesel que se exige a los aceites ACEA C2. Los cambios de la ACEA 2010 se resumen a continuacin: Prueba OM602A OM646LA M111SL Cambios de la ACEA 2010 Eliminada. Nueva prueba agregada

El requerimiento de sedimentos promedio en el motor aumentar de RL140 a RL140 +4 desviaciones estndar o 9.0%

Rendimiento relativo
Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de los requisitos de la secuencia sobre aceites de motor ACEA 2007 C2-07 actual con la versin ACEA 2010. Segn se muestra, la ACEA 2010 C2-10 representa una mejora en la proteccin contra el desgaste y el manejo de los sedimentos.

ACEA C3-10
Perspectiva general
Los aceites ACEA C3 son lubricantes con SAPS1 bajo de la mejor calidad. Estn diseados para usar en motores de gasolina de alto rendimiento y diesel para trabajo liviano donde se utilizan sistemas de mantenimiento posterior avanzados, como la filtracin particulada diesel (DPF) y los catalizadores de tres vas (TWC). Generalmente, los aceites ACEA C3 son SAE 5W-30 o SAE 5W-40 basados en aceites base API Grupo III. Los principales requisitos fsicos y qumicos para la ACEA C3 se muestran a continuacin: Requisito Viscosidad HTHS Ceniza sulfatada Fsforo Azufre Prdida por evaporacin (NOACK) Nmero base total Mtodo CEC L-36-A-90 ASTM D874 ASTM D5185 ASTM D5185 CEC L-40-A-93 ASTM D2896 Unidad cP % de peso % de peso % de peso % mgKOH/g Lmite 3.5 0.8 0.070 y 0.090 0.3 13 6

Los requisitos de "SAPS1 medio" de la ACEA C3 se alinean bien con muchas especificaciones de rendimiento de OEM y el uso de los aceites ACEA C3 se ha extendido desde su introduccin en la ACEA 2004. La ACEA C3 se asocia por lo general con una gama de especificaciones de OEM, que incluyen:

Daimler MB-Aprobacin 229.31 Daimler MB-Aprobacin 229.51 Tecnologas de motores y post tratamiento

Tecnologas de motores y post tratamiento Tecnologas de motores y post tratamiento Tecnologas de motores y post tratamiento Porsche (slo SAE 5W-40)

Nota 1 : SAPS se refiere a "cenizas sulfatadas, fsforo y azufre", cuyos niveles se han limitado a menudo en las ltimas especificaciones de rendimiento.

Cambios
La ACEA C3 se introdujo por primera vez en las secuencias sobre aceites de motor de la ACEA en 2004 y se actualiz en la publicacin de 2007 de las secuencias al elevar el nivel del requisito de limpieza del pistn diesel en la prueba para motores Volkswagen TDI, de RL206 - 3 puntos a RL206. Para la ACEA 2010, se realizaron varios cambios adicionales para los requisitos de la ACEA C3. Estos incluyen el agregado de la nueva prueba para motores OM646LA, como reemplazo de la OM602A, junto con un incremento en el manejo de los sedimentos. La inclusin de la nueva prueba para motores OM646LA aumenta el rendimiento de la proteccin contra el desgaste del diesel que se exige a los aceites ACEA C3. Los cambios de la ACEA 2010 se resumen a continuacin: Prueba OM602A OM646LA M111SL Cambios de la ACEA 2010 Eliminada. Nueva prueba agregada El requerimiento de sedimentos promedio en el motor aumentar de RL140 a RL140 +4 desviaciones estndar o 9.0%

Rendimiento relativo
Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de los requisitos de la secuencia sobre aceites de motor ACEA 2007 C3-07 actual con la versin ACEA 2010. Segn se muestra, la ACEA 2010 C3-10 representa una mejora en la proteccin contra el desgaste.

ACEA C4-10
Perspectiva general
Los aceites ACEA C4 son lubricantes con SAPS1 bajo de la mejor calidad. Estn diseados para usar en motores de gasolina de alto rendimiento y diesel para trabajo liviano donde se utilizan sistemas de mantenimiento posterior avanzados, como la filtracin particulada diesel (DPF) y los catalizadores de tres vas (TWC). En general, los aceites ACEA C4 son SAE 5W-30 basados en aceites base API Grupo III. Los principales requisitos fsicos y qumicos para la ACEA C4 se muestran a continuacin: Requisito Viscosidad HTHS Ceniza sulfatada Fsforo Azufre Prdida por evaporacin (NOACK) Nmero base total Mtodo CEC L-36-A-90 ASTM D874 ASTM D5185 ASTM D5185 CEC L-40-A-93 ASTM D2896 Unidad cP % de peso % de peso % de peso % mgKOH/g Lmite 3.5 0.5 0.090 0.2 11 6

La HTHS elevada (3.5cP) y la ceniza sulfatada baja (0.5%) que exige la ACEA C4 limitan la cantidad de demandas adicionales de rendimiento que se pueden asociar con la ACEA C4.

Generalmente, la ACEA C4 se asocia con Renault RN0720. Las especificaciones de rendimiento RN0720 de Renault se crean sobre la base de la ACEA C4 con requisitos de rendimiento adicionales en reas como la detergencia, oxidacin y durabilidad.
Nota 1 : SAPS se refiere a "cenizas sulfatadas, fsforo y azufre", cuyos niveles se han limitado a menudo en las ltimas especificaciones de rendimiento.

Cambios
La ACEA C4 se introdujo por primera vez en las secuencias sobre aceites de motor de la ACEA en 2007 y muchos de los cambios en otras secuencias en la ACEA 2010, como el mayor manejo de los sedimentos, ya se introdujeron en la ACEA 2007 C4-07. Para la ACEA 2010, la inclusin de la nueva prueba para motores OM646LA, como reemplazo de la OM602A, aumenta el rendimiento de la proteccin contra el desgaste del diesel que se exige a los aceites ACEA C4. Los cambios de la ACEA 2010 se resumen a continuacin: Prueba OM602A OM646LA Cambios de la ACEA 2010 Eliminada. Nueva prueba agregada

Rendimiento relativo
Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de los requisitos de la secuencia sobre aceites de motor ACEA 2007 C4-07 actual con la versin ACEA 2010. Segn se muestra, la ACEA 2010 C4-10 representa una mejora en la proteccin contra el desgaste.

ACEA E4-08 nmero 2


Perspectiva general
Los aceites de ACEA E4-08 nmero 2 son lubricantes diesel de desempeo ultra alto (UHPD) diseados para utilizar en aplicaciones de drenaje prolongado y trabajo pesado. Los aceites de ACEA E4-08 nmero 2 son, generalmente, SAE 10W-40 basados en aceites base API Grupo III. Los principales requisitos fsicos y qumicos para ACEA E4-08 nmero 2 se muestran a continuacin: Requisito Viscosidad HTHS Ceniza sulfatada Fsforo Azufre Prdida por evaporacin (NOACK) Nmero base total Mtodo CEC L-36-A-90 ASTM D874 ASTM D5185 ASTM D5185 CEC L-40-A-93 ASTM D2896 Unidad cP % de peso % de peso % de peso % mgKOH/g Lmite 3.5 2.0 13 12

ACEA E4-08 nmero 2 por lo general se combina con Daimler MB-Aprobacin 228.5 y MAN 3277.

Las especificaciones de rendimiento Daimler y MAN se crean sobre la base de la ACEA E4-08 nmero 2, con requisitos de rendimiento adicionales en reas como la proteccin contra el desgaste. Daimler MB-Aprobacin 228.5 tambin especifica un nivel de ceniza mnimo de 1.01%, que evita que las formulaciones de baja ceniza tengan la misma aprobacin.

Cambios
ACEA E4-08 nmero 2 se introdujo por primera vez en las secuencias sobre aceites de motor de la ACEA en 1999. A pesar de que los requisitos de prueba para ACEA E4-08 nmero 2 han sido actualizados con cada publicacin de las secuencias, no fue hasta 2007 que la severidad se elev. Ms cambios a los requisitos de la ACEA E4-08 nmero 2 se incluyeron en la publicacin de ACEA 2010 de las secuencias sobre aceites. Los cambios de la ACEA 2010 se resumen a continuacin: Prueba OM602A OM646LA OM441LA OM501LA Mack T11 Cambios de la ACEA 2010 Reemplazada por la OM646LA Prueba de desgaste de la leva de escape Reemplazada por la OM501LA Prueba nueva para evaluar el pulido de camisas y la limpieza del pistn Se presentar como una alternativa para la Mack T-8E. Lmites a definir.

No slo la ACEA 2010 efecta cambios en el equipo del motor que se usa en la evaluacin de los aceites ACEA E4-08 nmero 2, sino que las nuevas pruebas OM646LA y OM501LA tambin sern las primeras para motores en las Secuencias para trabajo pesado que se realicen con un combustible de 5% de biodisel (B05) moderno.

Rendimiento relativo
Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de los requisitos de la secuencia ACEA 2010 E4-08 nmero 2 sobre aceites con la secuencia ACEA 2010 E608 nmero 2 sobre aceites.

Esta comparacin ilustra cmo se espera que ambas secuencias proporcionen un rendimiento similar con relacin al pulido de camisa, la proteccin contra el desgaste, el manejo del holln y la limpieza del pistn. Sin embargo, se espera que ACEA E6-08 nmero 2 tenga un mayor nivel de proteccin contra la corrosin y el nivel ms alto de compatibilidad con sistemas de escape avanzados de mantenimiento posterior. Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de los requisitos de la secuencia ACEA 2010 E4-08 nmero 2 sobre aceites con la secuencia ACEA 2010 E708 nmero 2 sobre aceites.

Esta comparacin ilustra cmo se espera que ambas secuencias proporcionen un rendimiento diferente, con ACEA E4-08 nmero 2 brindando un pulido de camisas similar, pero una mayor limpieza de pistn que ACEA E7-08 nmero 2. ACEA E708 nmero 2 ofrece un nivel de rendimiento superior en cuanto a la proteccin contra el desgaste, el manejo del holln y la proteccin contra la corrosin.

ACEA E6-08 nmero 2


Perspectiva general
Los aceites ACEA E6-08 nmero 2 son lubricantes diesel de desempeo ultra alto (UHPD) con SAPS 1 bajo para utilizar en aplicaciones de drenaje prolongado. La ACEA recomienda su uso en vehculos con sistemas de mantenimiento posterior para reducir la materia particulada (DPF) y los xidos de nitrgeno (EGR y/o SCR). Los aceites de ACEA E6-08 nmero 2 son, generalmente, SAE 10W-40 basados en aceites base API Grupo III. Los principales requisitos fsicos y qumicos para ACEA E6-08 nmero 2 se muestran a continuacin: Requisito Viscosidad HTHS Ceniza sulfatada Fsforo Azufre Mtodo CEC L-36-A-90 ASTM D874 ASTM D5185 ASTM D5185 Unidad cP % de peso % de peso % de peso Lmite 3.5 1.0 0.08 0.3

Prdida por evaporacin (NOACK) Nmero base total

CEC L-40-A-93 ASTM D2896

% mgKOH/g

13 7

ACEA E6-08 nmero 2 por lo general se combina con Daimler MB-Aprobacin 228.51 y MAN 3477. Las especificaciones de rendimiento Daimler y MAN se crean sobre la base de la ACEA E6-08 nmero 2, con requisitos de rendimiento adicionales en reas como la proteccin contra el desgaste.
Nota 1 : SAPS se refiere a "cenizas sulfatadas, fsforo y azufre", cuyos niveles se han limitado a menudo en las ltimas especificaciones de rendimiento.

Cambios
Existen varios cambios en los requisitos de ACEA E6-08 nmero 2 en la publicacin de ACEA 2010 de las secuencias sobre aceites. Los cambios de la ACEA 2010 se resumen a continuacin: Prueba OM602A OM646LA OM441LA OM501LA Mack T12 Cambios de la ACEA 2010 Reemplazada por la OM646LA Prueba de desgaste de la leva de escape Reemplazada por la OM501LA Prueba nueva que evala la limpieza del motor y el pistn Reemplaza la Mack T-10 para la evaluacin del desgaste y la corrosin.

No slo la ACEA 2010 efecta cambios en el equipo del motor que se usa en la evaluacin de los aceites ACEA E6-08 nmero 2, sino que las nuevas pruebas OM646LA y OM501LA tambin sern las primeras para motores en las Secuencias para trabajo pesado que se realicen con un combustible de 5% de biodisel (B05) moderno.

Rendimiento relativo
Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de los requisitos de la secuencia ACEA 2010 E6-08 nmero 2 sobre aceites con la secuencia ACEA 2010 E408 nmero 2 sobre aceites

Esta comparacin ilustra cmo se espera que ambas secuencias proporcionen un rendimiento similar con relacin al pulido de camisa, la proteccin contra el desgaste, el manejo del holln y la limpieza del pistn. Sin embargo, se espera que ACEA E6-08 nmero 2 tenga un nivel ms elevado de proteccin contra la corrosin y el mayor nivel de compatibilidad con sistemas avanzados de mantenimiento posterior. Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de los requisitos de la secuencia ACEA 2010 E6-08 nmero 2 sobre aceites con la secuencia ACEA 2010 E908 nmero 2 sobre aceites.

Esta comparacin ilustra cmo se espera que ACEA E6-08 nmero 2 ofrezca un nivel ms elevado de compatibilidad del sistema con mantenimiento posterior y la limpieza del pistn. Se espera que ambos proporcionen un rendimiento similar con relacin al pulido de camisas, y ACEA E9-08 nmero 2 tenga un nivel ms elevado de proteccin contra la corrosin, proteccin contra el desgaste y manejo del holln.

ACEA E7-08 nmero 2


Perspectiva general
Los aceites ACEA E7-08 nmero 2 son lubricantes diesel de rendimiento superalto (SHPD) para utilizar en aplicaciones de drenaje medio. ACEA E7-08 nmero 2 contiene muchos elementos de la especificacin API CI-4. ACEA E7-08 nmero 2 contiene muchos elementos de la especificacin API CI-4 de Amrica del Norte. Debido a que E2 nmero 2 no se encuentra actualmente entre las Secuencias sobre aceites, el nivel mnimo de rendimiento de ACEA para aplicaciones diesel para trabajo pesado se convertir en la ACEA E7-08 nmero 2. Los aceites de ACEA E7-08 nmero 2 son, generalmente, SAE 15W-40 basados en aceites base API Grupo I. Sin embargo, existe una creciente demanda de aceites ACEA E7-08 nmero 2 10W-40 con mayor durabilidad. Los principales requisitos fsicos y qumicos para ACEA E7-08 nmero 2 se muestran a continuacin: Requisito Viscosidad HTHS Ceniza sulfatada Fsforo Mtodo CEC L-36-A-90 ASTM D874 ASTM D5185 Unidad cP % de peso % de peso Lmite 3.5 2.0 -

Azufre Prdida por evaporacin (NOACK) Nmero base total

ASTM D5185 CEC L-40-A-93 ASTM D2896

% de peso % mgKOH/g

13 91

ACEA E7-08 nmero 2 por lo general se combina con Daimler MB-Aprobacin 228.3, MAN 3275 y Volvo VDS-3. Las especificaciones de rendimiento Daimler, MAN y Volvo se crean sobre la base de la ACEA E7-08 nmero 2, con requisitos de rendimiento adicionales en reas como la proteccin contra el desgaste.
Nota 1 : los valores <9.00 no se aceptan.

Cambios
Se han introducido varios cambios en los requisitos de ACEA E7-08 nmero 2 en la publicacin de ACEA 2010 de las secuencias sobre aceites. Los cambios de la ACEA 2010 se resumen a continuacin: Prueba OM602A OM646LA OM441LA OM501LA Mack T12 Cambios de la ACEA 2010 Reemplazada por la OM646LA Prueba de desgaste de la leva de escape Reemplazada por la OM501LA Prueba nueva que evala la limpieza del motor y el pistn Reemplaza la Mack T-10 para la evaluacin del desgaste y la corrosin.

No slo la ACEA 2010 efecta cambios en el equipo del motor que se usa en la evaluacin de los aceites ACEA E7-08 nmero 2, sino que las nuevas pruebas OM646LA y OM501LA tambin sern las primeras para motores en las Secuencias para trabajo pesado que se realicen con un combustible de 5% de biodisel (B05) moderno. ACEA E7-08 nmero 2 ahora tiene un nivel mnimo de NBT de 9 mgKOH/g (ASTM D2896), cuando antes no haba un nivel mnimo especificado.

Rendimiento relativo
Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de los requisitos de la secuencia ACEA 2010 E7-08 nmero 2 sobre aceites con la secuencia ACEA 2010 E408 nmero 2 sobre aceites.

Esta comparacin ilustra cmo se espera que ambas secuencias proporcionen un rendimiento diferente, con ACEA E7-08 nmero 2 brindando un pulido de camisas similar, pero nivel de rendimiento superior que ACEA E4-08 nmero 2 en cuanto a la proteccin contra el desgaste, el manejo del holln y la proteccin contra la corrosin. Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de los requisitos de la secuencia ACEA 2010 E7-08 nmero 2 sobre aceites con la secuencia ACEA 2010 E908 nmero 2 sobre aceites.

Esta comparacin demuestra cmo se espera que ambas secuencias proporcionen un rendimiento similar con relacin al pulido de camisas, la proteccin contra el desgaste y la limpieza del pistn. Sin embargo, se espera que ACEA E9-08 nmero 2 ofrezca un nivel ms elevado de rendimiento con respecto a la proteccin contra la corrosin, el manejo del holln y la compatibilidad del mantenimiento posterior que ACEA E7-08 nmero 2.

ACEA E9-08 nmero 2


Perspectiva general
ACEA E9-08 nmero 2 es un nuevo requisito de SAPS1 medio para los lubricantes diesel de rendimiento superalto (SHPD) para utilizar en aplicaciones de drenaje medio. ACEA E9-08 nmero 2 contiene muchos elementos de la especificacin API CJ-4 de Amrica del Norte. La ACEA recomienda ACEA E9-08 nmero 2 para su uso en vehculos con sistemas de escape avanzados de mantenimiento posterior para reducir la materia particulada (DPF) y los xidos de nitrgeno (EGR y/o SCR) en combinacin con el combustible diesel bajo en azufre. Se espera que los aceites ACEA E9-08 nmero 2 sean SAE 15W-40 basados en aceites base API Grupo II y 10W-XX basados en aceites base API Grupo II o Grupo III o una mezcla de GrupoII/III. Los principales requisitos fsicos y qumicos anticipados para ACEA E9-08 nmero 2 se muestran a continuacin: Requisito Viscosidad HTHS Ceniza sulfatada Fsforo Mtodo CEC L-36-A-90 ASTM D874 ASTM D5185 Unidad cP % de peso % de peso Lmite 3.5 1.0 0.12

Azufre Prdida por evaporacin (NOACK) Nmero base total

ASTM D5185 CEC L-40-A-93 ASTM D2896

% de peso % mgKOH/g

0.4 13 7

La inclusin exclusiva de la prueba para motores Mack T-11 en esta categora coloca el nfasis en el rendimiento mejorado del manejo del holln e implica que ACEA E9-08 nmero 2 toma una postura global, alinendose con las especificaciones mundiales de OEM, como Daimler MB228.31 y Volvo VDS-4. E9-08 nmero 2 anticipa el rendimiento base para la legislacin sobre emisiones Euro VI, que probablemente exigir DPF obligatoria en todos los vehculos en Europa (alinendose con EPA 2010).
Nota 1 : SAPS se refiere a "cenizas sulfatadas, fsforo y azufre", cuyos niveles se han limitado a menudo en las ltimas especificaciones de rendimiento.

Cambios
ACEA E9-08 nmero 2 es una nueva categora dentro de las secuencias sobre aceites de motor para trabajo pesado.

Rendimiento relativo
Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de los requisitos de la secuencia sobre aceites de ACEA 2010 E9-08 nmero 2 con la secuencia ACEA 2010 E7-08 nmero 2.

Esta comparacin demuestra cmo se espera que ambas secuencias proporcionen un rendimiento similar con relacin al pulido de camisas, la proteccin contra el desgaste y la limpieza del pistn. Sin embargo, se espera que ACEA E9-08

nmero 2 ofrezca un nivel ms elevado de rendimiento con respecto a la proteccin contra la corrosin, el manejo del holln y la compatibilidad del mantenimiento posterior que ACEA E7-08 nmero 2. Los diagramas de rendimiento relativo que se presentan a continuacin comparan la interpretacin de Lubrizol del rendimiento de la secuencia ACEA 2010 E9-08 nmero 2 sobre aceites con la secuencia ACEA 2010 E6-08 nmero 2 sobre aceites.

Esta comparacin ilustra cmo se espera que ACEA E9-08 nmero 2 ofrezca un nivel ms elevado de proteccin contra la corrosin y el desgaste, as como con el manejo del holln, que ACEA E6-08 nmero 2. Se espera que ambos proporcionen un rendimiento similar con relacin al pulido de camisas, y que ACEA E6-08 nmero 2 ofrezca un nivel ms elevado de compatibilidad del sistema con mantenimiento posterior y la limpieza del pistn.

Exencin de responsabilidad