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VENTAJAS Y APLICACIONES DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO EN CENTROS HISTORICOS Y ALREDEDEDORES DE LAS PRINCIPALES CIUDADES Y AEROPUERTOS DE LA MACROREGIN SUR

COMO UNA ALTERNATIVA DE PAVIMENTO DURABLE Y RESISTENTE

PLAN DE TESIS

TTULO BASES HACIA EL DESARROLLO SOSTENIBLE : VENTAJAS Y APLICACIONES DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO EN CENTROS HISTORICOS Y ALREDEDEDORES DE LAS PRINCIPALES CIUDADES Y AEROPUERTOS DE LA MACROREGIN SUR COMO UNA Y ALTERNATIVA DE PAVIMENTO DURABLE RESISTENTE, PER - 20 2! "

GRADUANDO: Jhamir Alexis Bravo Landa

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I. DISE$O DE LA INVESTIGACIN:
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VENTAJAS Y APLICACIONES DE LOS PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO EN CENTROS HISTORICOS Y ALREDEDEDORES DE LAS PRINCIPALES CIUDADES Y AEROPUERTOS DE LA MACROREGIN SUR COMO UNA ALTERNATIVA DE PAVIMENTO DURABLE Y RESISTENTE

I! ! I! ! !

PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA: D%&'()*')+, -% ./ R%/.)-/- P(01.%234)'/:

En los ltimos aos las pistas de las principales ciudades de la Macro regin Sur Are!uipa" #usco" $uno" %acna" Mo!uegua & otras de mediana envergadura & po'lacin" se han deteriorado de manera alarmante" situacin insoporta'le para los conductores" pasa(eros & transentes de'ido a las molestias para despla)arse de un lugar a otro* %am'i+n " existe la necesidad !ue " de'ido al auge econmico !ue vive el $er se plani,i!ue pistas para aeropuertos en las principales )onas !ue generan agricultura & agroindustria - recordemos !ue existen tratados internacionales %L#. " & aparte de la Miner/a no estaremos en condiciones de exportar nuestros productos de la Sierra & Selva por la ,alta de carreteras & la necesidad de construir por ende aeropuertos" as/" con el ,in de construir $lata,ormas Agroindustriales & !ue adem0s de poder generar empleo podamos llegar al Mundo a trav+s de aeropuertos" con la alternativa de usar pavimentos de concreto* La preocupacin creciente so'e el mal estado de las pistas" tanto para los conductores como para los transentes ha ocasionado !ue se 'us!uen nuevas alternativas de pavimentacin* Las investigaciones reali)adas en las tres ltimas d+cadas por la 12# in,orman el mal estado de la pavimentacin en el $er lo cual es corro'orado por #E3E4 -#entro de Estudios de #arreteras5" en sus investigaciones en la ltima d+cada indica el peligro !ue tienen las personas al transitar por pavimentos en mal estado para lo cual es imprescindi'le suplir la preocupacin creciente so're +stas ,allas dando a conocer otra alternativa de pavimentacin como es el ado!u/n de concreto* $ara la ma&or/a de personas el convivir con pavimentos en mal estado dando mal aspecto" es desagrada'le mucho m0s cuando peligra con su vida" &a !ue el pavimento es m0s !ue un accesorio de una carretera6 si no" es la cara de la ciudad" por lo cual se pretende 'uscar el material el cual nos 'rinde e,iciencia & e,icacia* A la incapacidad tecnolgica ha'r/a !ue agregar otra condicin des,avora'le: las lluvias" el clima extremo & los hua&cos !ue se producen en costa" sierra & selva" & !ue lgicamente estropean la capa as,0ltica* $ero la mano del hom're contri'u&e tam'i+n con este pro'lema" pues no se constru&en ptimas canaletas !ue drenen el agua de las precipitaciones* Siendo el $er un pa/s su'desarrollado" no cuenta con un sistema apropiado para el alcantarillado & sin mucho presupuesto para el mantenimiento de las pistas" cada ve) !ue se desea hacer una re,accin o cam'io de tu'er/a de desag7e pr0cticamente se

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destru&e la pavimentacin" lo !ue trae consigo p+rdidas econmicas mu& grandes" adem0s de dar una mala imagen a todas las personas !ue visitan el centro histrico colonial de la ciudad de %ru(illo* Es as/ !ue podemos acotar tam'i+n algunas caracter/sticas !ue a la hora de hacer el uso de un pavimento ,lexi'le o pavimento r/gido estas no se toman en cuenta &a !ue en la ma&or/a de municipalidades de nuestra ciudad no posee mucha in,ormacin de este elemento & es por eso !ue recurren a las tecnolog/as de siempre* 1n pavimento es un piso construido por el hom're" con el ,in de me(orar la calidad de un terreno existente" para !ue el tr0nsito so're +ste sea m0s r0pido" con,orta'le" seguro & econmico* $ara construir un pavimento se colocan en orden ascendente" so're el terreno al !ue se le denomina su'rasante" la su''ase" la 'ase & la capa de rodadura !ue soporta directamente el tr0,ico* La 'ase & la su''ase generalmente est0n con,ormadas por material p+treo" suelos esta'ili)ados" concreto po're o concreto as,0ltico* La capa de rodadura" !ue es la !ue le da el nom're al pavimento" casi siempre est0 hecha de uno de los tres materiales siguientes: concreto as,0ltico" concreto de cemento o ado!uines de concreto* Los ado!uines de concreto son elementos maci)os" pre,a'ricados" de espesor uni,orme e iguales entre s/" con ,orma de prisma recto tal !ue al colocarlos so're una super,icie enca(en unos con otros de manera !ue solamente !ueden (untas entre ellos* Los pavimentos de ado!uines poseen unas caracter/sticas particulares !ue se traducen en venta(as" so're los otros tipos de pavimento" en varios aspectos espec/,icos: Los ado!uines !ue con,orman la capa de rodadura son elementos pre,a'ricados !ue llegan listos al lugar de la o'ra6 por lo tanto su calidad se controla en ,0'rica* La construccin de la capa de rodadura involucra" adem0s de la colocacin de los ado!uines" el llenado de las (untas & la compactacin de la capa terminada* Sin em'argo el de ado!uines es un pavimento de mu& ,0cil terminado" donde no intervienen procesos t+rmicos ni !u/micos" ni per/odos de espera* 3e'ido a la sencille) del proceso constructivo" toda la estructura del pavimento se puede construir & dar al servicio en un mismo d/a" por lo cual las interrupciones en el tr0,ico son m/nimas & se logran econom/as en tiempo" e!uipos" materiales" costos ,inancieros & sociales6 adem0s" como se tra'a(a con pe!ueas )onas a la ve)" cual!uier 0rea se puede ado!uinar por etapas con lo cual no se altera ninguna econom/a de escala" cosa !ue s/ ocurrir/a con otros tipos de pavimento6 esto resulta especialmente til para la pavimentacin de unas cuantas v/as cuando no se dispone de los recursos completos para acometer un plan a gran escala6 se puede" por lo tanto" ado!uinar en varias etapas" a medida !ue se va&an produciendo las pie)as o se o'tengan los recursos 1*
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NORMA TCNICA CE. 010 PAVIMENTOS URBANOS.

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%odos los procesos !ue intervienen en la construccin son sencillos & re!uieren de la utili)acin de poca ma!uinaria* #omo la la'or de colocacin de las pie)as es ,undamentalmente artesanal" se utili)a mano de o'ra" !ue" segn se organice el proceso constructivo" se puede multiplicar al crear varias ,rentes de tra'a(o simult0neamente* #omo los ado!uines son pie)as pe!ueas !ue no est0n unidas r/gidamente unas con otras el pavimento de ado!uines se adapta a cual!uier variacin en el alineamiento hori)ontal o vertical de la v/a sin necesidad de ela'orar (untas de construccin* La capa de rodadura es !ui)0 el elemento m0s costoso de cual!uier pavimento* #uando se presenta una ,alla en los pavimentos o cuando ha& !ue instalar o reparar las redes de servicios !ue van enterrados por la v/a es indispensa'le retirar" & con esto destruir" las distintas capas del pavimento* #uando se tiene un pavimento de ado!uines la capa de rodadura es recupera'le" pues como no van pegados unos con otros se pueden retirar & almacenar ordenadamente para reutili)arlos luego" en el mismo o en otro lugar" para la construccin de un nuevo pavimento* Esta propiedad es la !ue hace !ue el pavimento de ado!uines sea especial" pues se puede reparar ,0cilmente & por lo tanto resulta ideal para pavimentar a!uellas v/as !ue an no tengan completas las redes de servicios* El mantenimiento de los pavimentos de ado!uines es mu& simple* Adem0s de la reparacin de las )onas !ue por pro'lemas constructivos puedan presentar algn hundimiento" el pavimento de ado!uines slo re!uiere !ue se le retire la vegetacin !ue pueda aparecer dentro de las (untas" en a!uellas )onas a'andonadas o por donde no exista tr0,ico permanente" & del llenado" mediante 'arrido de arena ,ina" de las (untas !ue se ha&an vaciado* 2unca re!uiere de so'recapas para mantener un 'uen nivel de servicio* $or estar compuesto por un gran nmero de pie)as" el tr0,ico so're un pavimento de ado!uines genera m0s ruido !ue so're los otros tipos de pavimentos" e induce ma&or vi'racin al veh/culo6 por estas ra)ones no es aconse(a'le para velocidades superiores a los :; <m=hora* Lo expuesto anteriormente re,le(a la versatilidad" 'ondad & econom/a de la pavimentacin con ado!uines de concreto* La gran acogida !ue ha tenido este sistema de pavimentacin durante los ltimos aos en ciudades & po'laciones colom'ianas & los resultados arro(ados por los planes promovidos por diversas entidades" con innega'les 'ene,icios socio.econmicos" son e(emplos m0s !ue su,icientes" so're los cuales se puede medir el verdadero alcance de la pavimentacin de ado!uines cono generadora de 'ienestar para la comunidad* I! !2! A,4%'%-%,4%& T%+()'0&:

http://www.ampeperu.g !.pe/" #ume$t %/N rma%Te#$&#a%Apr !a"a%C m&%& $Perma$eteRNR/CE.010' (0PAVIMENTOS)URBANOS.p"*

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L/ P(0*5%&4/ 46',)'/ -% P/7)2%,4/')+, '0, A-085),%& -% C0,'(%40 */(/ 2%90(/( %. O(,/40 45(:&4)'0 -% ./ A7! E&*/;/ -% ./ ')5-/- -% T(59)..0 " se reali) en el 8;;; & hasta la ,echa se mantiene en excelente estado"* Esta investigacin ha utili)ado el %ipo de estudio pro&ectivo & el diseo de estudio de investigacin cualitativa: %eor/a ,undamentada pues se 'asa en propuestas & estudio terico cu&o ,in es hacer un diagnstico6 donde los resultados se evidencian a trav+s de ta'las & gr0,icos" tal como lo recomienda las normas estad/sticas* A trav+s de la investigacin reali)ada (untamente con propietarios & tra'a(adores residentes en la )ona !ue ,ueron 1;; personas6 se encontr !ue en su ma&or/a aceptan la propuesta t+cnica6 & !ue gracias a +sta se me(orara induda'lemente el ornato de la Av Espaa de la ciudad de %ru(illo" siendo los 'ene,iciados los tru(illanos & turistas en general* Segn los resultados o'tenidos en la investigacin" responden al pro'lema planteado" -?@u+ aspectos tendr/a La $ropuesta %+cnicaA5 &a !ue se demuestra la aceptacin de la propuesta t+cnica m0s aun contri'u&endo a un 'ien comn para la sociedad* U&0 D% P/7)2%,40& -% A-085),%& -% C0,'(%40 %, A%(0*5%(40&: S)%4% A;0& D% E<*%()%,')/ C0.021)/,/, G%(23, G5)..%(20 M/-()- M! : I,=%,)%(0 C)7)., MS'CE , D)(%'40(, SEGMENTA C0,&5.40(:/ > E-5'/')+,, M%-%..:,, C0.021)/! &%=2%,4/?%*2!,%4!'0, C0, %. */4(0'),)0 -%. INSTITUTO COLOMBIANO DE PRODUCTORES DE CEMENTO @ICPCA B0=043 > M%-%..:,, C0.021)/! VISTA ! ! TERMINAL ABREO SIMN BOLVAR @TASBSAA! BOGOTC, COLOMBIA

El avance de las tecnolog/as se 'asa en el es,uer)o permanente por su desarrollo & en la ocurrencia de eventos !ue les permiten demostrar su e,ectividad & las impulsan a

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estados

m0s

altos

de

conocimiento

&

aceptacin"

con

su

consiguiente

aprovechamiento & 'ene,icio para el medio en !ue se utili)an* La tecnolog/a de la pavimentacin con ado!uines de concreto se inici ,ormalmente en Europa a comien)os de los aos B;" pero solo lleg a #olom'ia en 1CD>" gracias a la iniciativa de un grupo de pro,esionales & al soporte del Enstituto #olom'iano de $roductores de #emento -E#$#5" !uien" desde entonces" ha servido como su desarrollador e impulsor" no slo en #olom'ia sino en varios pa/ses de Latinoam+rica* Lo anterior ha sido posi'le" en mu& 'uena medida" gracias a las experiencias personales" a la visin !ue se ha tenido" o a la apertura de mente con !ue se ha !uerido asimilar una tecnolog/a" relativamente nueva para la ingenier/a colom'iana" como es el caso de la reconstruccin del pavimento del %erminal A+reo Simn Bol/var %ASBSA5 en Bogot0" #olom'ia" en el cual el inter+s & apertura de mente de su Ferente" Julio #alle" hicieron posi'le !ue ho& ha&a prestado cinco -B5 aos de servicio la primera plata,orma de aeropuerto con pavimento de ado!uines en #olom'ia* Esta o'ra" diseada & construida por la ingenier/a colom'iana" en uno de los nichos tecnolgicos m0s especiali)ados de la pavimentacin con ado!uines de concreto" es muestra ,ehaciente de !ue las cosas son posi'les en cada lugar & momento" como los son en otros lugares & as su de'ido momento" sin necesidad de interponer la (uventud tecnolgica del medio o la necesidad de ensa&ar o adaptar tecnolog/as" e,icientemente estudiadas en el exterior & !ue la ingenier/a permite traer & aprovechar directamente* Esta ponencia presenta la de la plata,orma del %ASBSA" el segundo pro&ecto en tamao del continente Americano -despu+s de los taxeos del Aeropuerto Enternacional 3allas.Gort Horth" & el ma&or de Am+rica Latina* VISTAS !2! PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO EN AEROPUERTOS DEL MUNDO

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El %erminal posee una plata,orma de 1;B m x 8>; m" con una cu'ierta lineal en voladi)o" a lo largo de su costa. do oriental" la cual al'erga algunos servicios 'a(o cu'ierta* $resta diversos servicios a la aviacin comercial & particular" entre ellos" a los talleres de reparacin de la aerol/nea Aerorep'lica -& en el momento de la recons. truccin" a A#ES" &a desaparecida5" las cuales usan el aeropuerto contiguo* Su plata,orma ,ue construida a principios de la d+cada de los aos :;" con una rodadura de concreto as,0ltico !ue en 1CC: &a presenta'a un considera'le estado de deterioro de'ido a: Gatiga de la rodadura de concreto as,0ltico" llegando hasta la p+rdida de la misma" con aprecia'le deterioro por derrames de com'usti'les" derivados del petrleo & otras su'stancias de los aviones* En,iltracin de agua lluvia por empo)amiento de'ido a la p+rdida de la regularidad de la super,icie & de los niveles por hundimientos e irregularidades de la super,icie* 3egradacin locali)ada del material de 'ase por la penetracin de agua & por la presencia de materiales con alto contenido de ,inos & alta plasticidad* $osi'le so'rees,uer)o de la estructura del pavimento por las cargas aplicadas por los aviones !ue lo utili)a'an -Boeing BD8D.1;;" D8D.8;; & Air'us A98;5* Se presenta una recopilacin del uso de pavimentos de ado!uines de concreto en aeropuertos civiles & militares en todo el mundo" inclu&endo el pa/s" el nom're del aeropuerto" el 0rea construida" el ao o per/odo de construccin" el uso & las aeronaves !ue los utili)an* Estas ta'las se constru&eron con in,ormacin de las #on,erencias & %alleres Enternacionales so're $avimentacin con Ado!uines de #oncreto" reali)adas desde 1C:1" con datos de diversos e(emplares del Enterloc<ing #oncrete $avement Maga)ine del Enterloc<ing #oncrete $avement Enstitute -E#$E5 de los Estados 1nidos & #anad0 & con in,ormacin de algunas otras ,uentes & pro,e. sionales* El uso de pavimentos de ado!uines de concreto en aeropuertos pas" en 8; aos" de las primeras aplicaciones reali)adas por John Emer& en el Aeropuerto Enternacional de Lutton" en el Jeino 1nido" & !ue totali)aron unos 8>*;;; m8" a comien)o de la d+cada de 1C:;" a la ma&or aplicacin en aeropuertos hasta el momento en el Aeropuerto Enternacional #he<.Lap.Koo< de Long Kong" el ltimo gran aeropuerto construido en el Siglo 44" con 9D8*;;; m8 de pavimento de ado!uines en la ,ran(a de estacionamiento !ue rodea el primer terminal* En este caso tam'i+n se trata de ado!uines de :; mm de espesor" tipo 1ni.Stone" 'iselados & con separadores" so're una 'ase de espesor considera'le* En importancia le siguen otros como los de Kuala Lumpur -Malasia5 con I:*;;; m8" #airns -Australia5 con

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I;*;;; m8" 2airo'i -Kenia5" con B:*;;; m8" Gu(aira -Emiratos Mra'es 1nidos5 con BI*;;; m8 & FlasgoN -Escocia5 con >8*;;; m8* Se estima !ue a la ,echa se han construido en el mundo m0s de un milln de m8 de pavimentos de ado!uines en aeropuertos civiles & m0s de 1B;*;;; m8 en aeropuertos militares* TABLA !#! PAVIMENTOS DE ADOQUINES DE CONCRETO EN AEROPUERTOS CIVILES @COMPILADA POR GERMCN G! MADRID, JULIO 2000A!

I! !#!

D0(25./')+, -%. P(01.%2/ ?#u0les son las Oenta(as & Aplicaciones de los $avimentos de Ado!uines de #oncreto en #entros Listricos & Alrededores de las $rincipales #iudades & Aeropuertos de la Macroregin Sur como una Alternativa de $avimento 3ura'le & JesistenteP

2! !#! ! P(%=5,4/ P(),')*/.

2! !#!2! P(%=5,4/& S%'5,-/()/&

?#u0les son las venta(as & desventa(as de la aplicacin de los $avimentos de Ado!uines de #oncreto en #entros Listricos & Alrededores de las $rincipales #iudades de la Macroregin SurP

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?Es $osi'le aplicar $avimentos de Ado!uines de concreto en las Macroregin SurP

)onas

productivas agr/colas & agroindustriales de la Sierra & Selva de la

?Es posi'le medir la dura'ilidad & resistencia del uso de $avimentos de Ado!uines de concretoP

2!#! !

J5&4)E)'/')+,, L:2)4%& Y A.'/,'%&

2! !F! ! J5&4)E)'/')+, El pro'lema de la no masi,icacin del uso del ado!u/n de concreto en la ciudad de las principales ciudades de la Macrregin Sur es importante desde el punto de vista de dura'ilidad" por ende econmico" social & am'iental" dado !ue el as,altado comn persiste en su poca dura'ilidad & lo cierto es !ue se presta para malos mane(os de los presupuestos a nivel de Fo'iernos Jegional" Local & 3istritales" si 'ien es cierto !ue la provincia de Are!uipa en el transcurso de este ao viene implementando la tecnolog/a de los $avimentos de Ado!uines de #oncreto en #entros Listricos & Alrededores de las $rincipales 1r'ani)aciones " es un 'uen inicio" slo !ue por la ,alta de transparencia no tenemos datos de la inversin & menos datos t+cnicos" los cuales de'er/an ser in,ormados a la po'lacin & colgados en Enternet* 2! !F!2! L:2)4%& 3esde nuestro punto de vista las nicas limitaciones ser0n: La ,alta de li'ros especiali)ados en la 'i'lioteca de la 1A$" respecto al tema investigacin propuesto* La escasa preparacin en nuestros estudios respecto a los avances en la aplicacin de tecnolog/a aplica'les a los $avimentos de Ado!uines de #oncreto* 2! !F!# ALCANCES La investigacin a'arca la Macroregin Sur" & el uso !ue se le pueda dar en calles principales" accesos" calles peatonales" calles residenciales" calles industriales & aeropuertos en los principales centros de produccin agr/cola" agroindustria & hasta mineros* 2!2! DUNDAMENTOS TERICOS DE LA INVESTIGACIN 2!2! ! MARCO HISTRICO 2 La historia de los pavimentos con ado!uines se inicia pr0cticamente con nuestra civili)acin* #uando se constru&eron la O/as Jomanas se emplearon 'lo!ues de piedra tra'a(ados especialmente para o'tener una super,icie lisa* La duracin de estas v/as" muchas de las cuales todav/a se pueden visitar" es el me(or testimonio de la calidad de e(ecucin de dichos tra'a(os & de la ,acti'ilidad del sistema constructivo de pavimentos segmentados*
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de

#ola'orador del art/culo: Alvaro Franados" versin original: $etro!u/mica #omodoro Jivadivia S*A

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Los ado!uines -del 0ra'e ad.du<<Qn" Rpiedra escuadradaR5 son piedras o 'lo!ues la'rados & de ,orma rectangular !ue se utili)an en la construccin de pavimentos* El material m0s utili)ado para su construccin ha sido el granito" por su gran resistencia & ,acilidad para el tratamiento* Sus dimensiones suelen ser de 8; cm* de largo por 1B cm* de ancho" lo cual ,acilita la manipulacin con una sola mano* Su origen se remonta a hace 8B siglos* Los cartagineses & romanos los utili)a'an en sus grandes v/as para dotarlas de rapide) & duracin* $ara lograr un transporte m0s cmodo se vio la necesidad de conseguir una super,icie de rodamiento m0s continua & esto no se pod/a lograr con el empedrado anterior" !ue consist/a en piedras sin tallar en estado natural* El ado!uinado se utili) de modo ,uncional hasta ,inales del siglo 4E4* En tiempos de 2apolen se constru&eron grandes avenidas en las ciudades" entre otras cosas para posi'ilitar !ue las grandes pie)as de artiller/a circularan por las calles* M0s adelante los ,ranceses constru&eron las carreteras de pav+s* La aparicin del automvil hi)o crecer el ritmo de pavimentacin & el ado!uinado de( de ser renta'le* $osteriormente aparecieron las super,icies para el rodamiento de veh/culos constituidas por ado!uines de granito" e(ecutadas durante muchos aos en diversos pa/ses de Europa & luego en Am+rica" inclu&endo nuestro pa/s* 1na variante moderna de estas super,icies son los pavimentos de ado!uines intertra'ados de hormign* La norma EJAM correspondiente a S'lo!ues de hormign para pavimentos intertra'adosT los de,ine de la siguiente manera" $avimento Entertra'ado: #apa de rodamiento con,ormada por elementos uni,ormes maci)os de hormign de alta resistencia denominados S'lo!uesT" !ue se colocan en &uxtaposicin adosados & !ue de'ido al contacto lateral permiten una trans,erencia de cargas por ,riccin desde el elemento !ue la reci'e hacia todos sus ad&acentes" tra'a(ando solidariamente & con posi'ilidad de desmonta(e individual* En la actualidad" el empleo de los pavimentos de 'lo!ues intertra'ados" de los !ue las aplicaciones ur'anas constitu&en una de las m0s importantes" &a !ue dan a los ar!uitectos & ur'anistas la posi'ilidad de disear pavimentos mu& atractivos" est0 experimentando un ,uerte impulso" lo !ue es ,0cil de explicar si se consideran las venta(as !ue presentan como ser: $osi'ilidad de sacarlos & colocarlos nuevamente en ,orma simple & econmica cuando se re!uiera instalar o reparar cual!uier conexin su'terr0nea" & corregir desnivelaciones super,iciales sin perdidas de materiales & sin de(ar seales en el pavimento* $osi'ilidad de reutili)ar los 'lo!ues lo !ue representa un valor residual elevado* $roductos premoldeados ela'orados en plantas industriales con un control cuidadoso en la calidad del material & dimensiones del 'lo!ue* La'ilitacin al tr0nsito inmediatamente despu+s de su colocacin* $ropiedades propias del hormign en lo !ue se re,iere a dura'ilidad" 'uena adherencia" elevada resistencia al desgaste & excelentes cualidades re,lectantes de la lu)* Esto ltimo deriva en un ahorro considera'le en energ/a utili)ada en la iluminacin de calles*

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3iseado & construido apropiadamente es capa) de soportar cargas mu& altas" como las existentes en puertos" aeropuertos & patios de instalaciones industriales* Los pavimentos de ado!uines tam'i+n tienen ciertas limitaciones: 3e'ido a la rugosidad super,icial !ue presentan no es recomenda'le su utili)acin en calles con velocidades de circulacin superiores a I;=IB Km*=h* Esta limitacin se convierte en venta(a para calles residenciales de 'a(a intensidad de tr0nsito & poca densidad de sem0,oros* A velocidades ma&ores el conductor perci'e molestas vi'raciones !ue lo o'ligan a disminuir la marcha* 1n p0rra,o especial merece la utili)acin de esta alternativa en la $atagonia* Es sa'ido por todos los !ue ha'itamos en ella !ue el clima es un ,actor condicionante para todo tipo de o'ra !ue se realice al aire li're" esto hace !ue en +pocas de invierno transcurran muchos d/as sin !ue se puedan e(ecutar o'ras a la intemperie -per/odo de veda5" por eso es 'ueno tener una alternativa de este tipo !ue har/a !ue la gente pueda tra'a(ar en la pre,a'ricacin de estos 'lo!ues" 'a(o techo" para en +pocas m0s agrada'les instalarlos* Este tipo de pavimento se utili)a ,undamentalmente en: calles p'licas & privadas" veredas" pla)as" sendas peatonales" patios" pla&as de estacionamiento" estaciones de servicio" centros comerciales" pisos industriales" puertos & aeropuertos* E(emplos de aplicacin cercanos tenemos" una cuadra en la calle Atagualpa Uupan!ui entre Jornada & #hu'ut . Barrio Joca -#omodoro Jivadavia5 & la pla&a de manio'ras del puerto de #aleta $aula -#aleta Vlivia5 con una super,icie pavimentada de alrededor de 1>*;;; metros cuadrados" e!uivalente a 1I cuadras como la e(ecutada en el 'arrio Joca* Lo& se utili)an los ado!uinados con motivos est+ticos & todav/a muchos de los antiguos se encuentran en servicio & en 'uen estado" incluso en B+lgica & Grancia se suelen utili)ar para competiciones ciclistas" prue'a de la gran ro'uste) de este sistema* Asimismo" se han desarrollado ado!uines de hormign" los cuales se utili)an de manera similar a los antiguos ado!uines de piedra & dan origen a lo !ue se denomina pavimentos articulados* A veces" a los ado!uinados modernos se les aaden colorantes 'uscando un me(or resultado est+tico*

2!2!2! MARCO TERICO 2!2!2! ! P/7)2%,40& 1n pavimento es un Elemento estructural monocapa o multicapa" apo&ado en toda su super,icie" diseado & construido para soportar cargas est0ticas &=o mviles durante un periodo de tiempo predeterminado" durante el !ue necesariamente de'er0 reci'ir algn tipo de tratamiento tendiendo a prolongar su vida de servicio *Estando ,ormado por una o varias capas de espesores & calidades di,erentes !ue se colocan so're el terreno preparado para soportado*

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Los pavimentos con ado!uines de concreto son una vie(a idea" -pavimentos de piedra5 tra/das al presente" pero con un nuevo material -el concreto56 con inmensas venta(as so're los de piedra o los de arcilla cocida* 2!2!2!2! P/7)2%,40& '0, A-085),%& -% C0,'(%40! 2!2!2!2! A-085),%& -% '0,'(%40 Los ado!uines de concreto son elementos maci)os" pre,a'ricados" de espesor uni,orme e iguales entre s/" con ,orma de prisma recto tal !ue al colocarlos so're una super,icie enca(en unos con otros" de manera !ue solamente !ueden (untas entre ellos* El espesor de los ado!uines de'e ser de I cm para pavimentos de tr0,ico liviano & de : cm para calles" patios industriales" muelles & aeropuertos* La transmisin de es,uer)os entre ado!uines !ue se da por la tra'a)n hori)ontal" rotacional & vertical entre ellos" evita despla)amientos de los ado!uines respecto a sus colindantes" a&uda tam'i+n a la distri'ucin de los es,uer)os de las capas super,iciales a las capas internas" de ,orma tal" !ue las presiones en estas ltimas sean menores* $ara lograr este e,ecto todo el ado!uinado de'e estar con,inado con elementos de 'orde tales como los 'ordes pre,a'ricados de concreto o vaciados insitu* 2!2!2!2!2! A&*%'40& -%. D)&%;0 La propiedad de distri'uir las cargas de los ado!uines de concreto depende esencialmente de la ,orma" el espesor" la resistencia mec0nica & la ,orma de colocar los ado!uines* $or e(emplo" el ado!u/n m0s recomendado para condiciones de tr0,ico pesado" como en patios industriales o puertos" es el de ,orma rectangular colocada en patrn de espina de pescado a >;8 o >B8* El espesor de los ado!uines de'e ser de I cm para pavimentos de tr0nsito peatonal" veh/culos livianos" & de : cm para calles" patios industriales" muelles & aeropuertos* 3ependiendo tam'i+n del orden del proceso constructivo" por e(emplo en condominios" la capa de rodamiento se coloca una ve) !ue las viviendas han sido construidas* Esto permite el uso de ado!u/n de I cm de espesor* 2!2!2!#! P(0'%&0 C0,&4(5'4)70 2!2!2!#! C0.0'/')+, -% ./ 1/&% 0 &51-1/&% Los ado!uines de'en estar colocados so're una 'ase o so're una 'ase & su' 'ase" cu&os espesores pueden ser menores !ue para el as,alto & de'en de tener o'ras adicionales de con,inamiento como los 'ordillos pre,a'ricados de concreto* El diseo de cada una de las capas del pavimento de'e ir relacionado al tipo de terreno del pro&ecto -capacidad de carga5" la vida til del diseo" el tr0nsito & los materiales constructivos* Es ,undamental la calidad de los materiales & el cumplimiento ,iel de la densidad especi,icada -prue'a $rctor5* 2!2!2!#!2! C0.0'/')+, -% ./ '/2/ -% A(%,/

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La cama de arena !ue se coloca como 'ase para los ado!uines" de'e tener un espesor de > cm6 de'e cumplir con los re!uisitos granulom+tricos & no poseer m0s de 9W en peso de limos & arcillas* 2!2!2!#!#! I,&4/./')+, La construccin del pavimento de ado!uines seguir0" cuidadosamente" un orden en las actividades a reali)ar" para evitar desperdicios de tiempo & materiales" pues se tienen materiales & ,rentes de tra'a(o mu& di,erentes" !ue slo cuando se coordinan de'idamente permiten o'tener un 'uen pavimento* La capa de arena &a colocada divide el 0rea de tra'a(o en dos" por!ue +sta no se puede pisar ni desordenar* $or esto" se de'e planear el suministro de materiales & e!uipos as/: los de la 'ase & la capa de arena llegar0n por el lado hacia el cual avan)a la pavimentacin & los ado!uines & la arena de sello lo har0n por el lado terminado* $ara poder colocar la capa de rodadura" !ue como se di(o est0 compuesta por la capa de arena" los ado!uines & el sello de arena" es necesario tener listas todas las estructuras de con,inamiento & de drena(e" !ue va&an a ,ormar parte del pavimento" de modo !ue se ,orme una ca(a dentro de la cual se constru&a dicha capa* A continuacin se descri'en las etapas constructivas de un pavimento de ado!uines*

Se nivela la su'rasante con las pendientes de,inidas por el diseo geom+trico de la v/a para el drena(e" de modo !ue so're +sta se colo!ue despu+s un espesor constante en toda el 0rea del pavimento* Se retira el material !ue so're en los cortes o se rellenan las )onas 'a(as" o huecos" con un material igual o me(or !ue el de la su'rasante*

La 'ase se constru&e por capas de espesor constante en toda el 0rea del pavimento* #ada capa de'e !uedar completamente terminada -compactada5 antes de colocar la siguiente* El espesor de cada una de estas capas es ,uncin del e!uipo !ue se tenga para la compactacin*

#omo al compactar una cantidad de,inida del material de 'ase se reduce su espesor" es necesario colocar uno ma&or" de material suelto" para !ue al compactarlo !uede con el espesor re!uerido por el diseo*

El con,inamiento externo est0 con,ormado" en general" por el cordn de una acera" un 'ordillo contra una )ona verde o un cordn a ras" contra otro tipo de pavimento* #omo estos elementos est0n en contacto directo con las llantas de los veh/culos" ser0n de concreto de mu& 'uena calidad & mu& 'ien terminados*

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Los 'ordillos vaciados en o'ra se hacen con ,ormaleta" vi'rados & 'ien aca'ados" nunca de mortero tirado como revo!ue* %ienen un espesor de 1; cm para tr0nsito peatonal" 1B cm para vehicular & >B cm de pro,undidad" para !ue penetren 1B cm en la 'ase" Si son pre,a'ricados" necesitan un respaldo ,irme -acera5 o un contra,uerte de concreto"

$arte del con,inamiento interno son las estructuras !ue est0n dentro del pavimento -sumideros" c0maras de inspeccin" cunetas" etc*5 Sus paredes ser0n de concreto" pre,a'ricadas o vaciadas" con un espesor de 1B cm para tr0nsito vehicular" 1; cm para peatonal & con huecos de media pulgada de di0metro" cada >; cm" en el nivel de la capa de arena" si son de drena(e*

2o ha& !ue construir cordones transversales de con,inamiento para los ado!uines cada cierta distancia" por temor a !ue se corran" excepto cuando ha&a cam'ios ,uertes en pendiente de la v/a* Si +sta tiene m0s del 1;W" se con,ina al comen)ar & terminar cada cuadra" en calles" & cada 1;; m" en carreteras*

La capa de arena tendr0 un espesor de > cm" antes de colocarle los ado!uines" & ser0 uni,orme en toda la super,icie del pavimento* $or esto" no se usa para corregir las irregularidades con !ue pueda ha'er !uedado la 'ase" por!ue si se hace as/" luego aparecer0n estas irregularidades en ,orma de ondulaciones de la super,icie del pavimento*

$ara colocar la arena se utili)an 9 reglas o codales" de madera o de aluminio" 8 de ellos como rieles & otro como enrasador* 3e'en tener > cm de alto* Los rieles se colocan paralelos" a am'os lados de la v/a & en el centro" para cu'rir todo su ancho con solo dos pasadas*

Estos rieles se asientan so're la 'ase &a nivelada & compactada* En el espacio entre ellos se riega su,iciente arena suelta como para !ue !uede un poco para arrastrar* El enrasador lo mane(ar0n" desde ,uera de los rieles" dos personas" pas0ndolo una o dos veces a lo largo" sin hacer )ig)ag*

La super,icie de la arena enrasada !uedar0 completa" sin huecos ni ra&ones* Si antes de colocar los ado!uines" esta super,icie su,re alguna compactacin por el paso de personas" animales" veh/culos" etc*" la )ona alterada se de'e soltar con un rastrillo de (ardiner/a & se vuelve a enrasar con una regla pe!uea o con una llana*

Es mu& importante !ue tanto el patrn como la alineacin de los ado!uines se mantengan a lo largo de la v/a o )ona !ue se va&a a pavimentar* $ara esto se de'en utili)ar hilos" a lo largo & a lo ancho de la v/a" colocados mediante estacas de madera" tro)os de varilla para re,uer)o o unos cuantos ado!uines 'ien alineados & nivelados* 3urante la colocacin de los ado!uines & antes de compactarlos" los colocadores se de'er0n parar so're ta'las" ta'lones o l0minas de madera

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contrachapada o aglomerada & se de'er0n ,ormar caminos para los coches !ue transporten materiales -como ado!uines o arena5" so're los ado!uines sin compactar* Los ado!uines se colocan directamente so're la capa de arena &a enrasada* #ada ado!u/n se toma con la mano &" sin asentarlo" se recuesta so're los ado!uines vecinos" (usto en el punto donde se de'e colocar* 3espu+s de a(ustarlo contra +stos" se descorre hacia a'a(o & se suelta cuando se ha asentado so're la arena* 2o es correcto asentar al ado!u/n primero so're la arena & luego correrlo contra los ado!uines vecinos" por!ue de esta manera se arrastra arena !ue no va a permitir !ue !uede una (unta pe!uea*

%anto la compactacin inicial como la compactacin ,inal" !ue se hace con el sellado de las (untas" se de'e hacer con un vi'rocompactador de placa" de tamao corriente" teniendo cuidado de no utili)ar e!uipos mu& grandes en pavimentos con ado!uines de I cm de espesor por!ue pueden ,isurarlos* En la compactacin inicial se de'en dar" al menos" dos pasadas de la placa" desde di,erentes direcciones" recorriendo toda el 0rea en una direccin antes de recorrerla en la otra" & teniendo cuidado de traslapar cada recorrido con el anterior para evitar escalonamientos* Las la'ores de compactacin & sellado del pavimento se llevar0n hasta un metro antes de los extremos no con,inados del pavimento" como en los ,rentes de avances de la o'ra en la pavimentacin de v/as6 & esa ,ran(a !ue !ueda sin compactar se terminar0 con el tramo siguiente* X $ara sellar las (untas se de'e usar una arena ,ina" como la !ue se emplea para morteros de repello* $ara !ue penetre por las (untas de'e estar seca & no tener granos de m0s de 8*B mm de grosor* 2unca se le de'e adicionar cemento" cal o reempla)arla por mortero" pues el sello !uedar/a !ue'radi)o & se saldr/a con el tiempo* La arena se esparce so're los ado!uines" ,ormando una capa delgada" !ue no los alcance a cu'rir totalmente" & se 'arre con esco'as o cepillos de cerdas duras" tantas veces como sea necesario" para !ue llene la (unta* Este 'arrido se hace alternando con la compactacin ,inal" o simult0neo con +sta" si se dispone de personal*

La compactacin ,inal se har0 con el mismo e!uipo & de la misma manera !ue la compactacin inicial pero con el 'arrido simult0neo o alterno del sello de arena* Es mu& importante !ue la arena no se empaste so're los ado!uines ni !ue ,orme morros !ue hagan hundir los ado!uines al pasar la placa vi'rocompactadora so're ellos* Se de'er0n dar al menos cuatro pasadas con la placa vi'rocompactadora en di,erentes direcciones & traslapando cada recorrido con el anterior" o las pasadas

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necesarias para !ue los ado!uines !ueden completamente ,irmes* 1na ve) terminada la compactacin" se podr0 dar al servicio el pavimento* 2!2!2!#!F! A.2/'%,/2)%,40 G 2/,)*5./')+, $ara !ue el material no su,ra !ue'raduras" despuntes ni ,isuras" es necesario !ue !uede correctamente almacenado en el sitio de instalacin o almacenamiento temporal* Jecordar !ue la seguridad es responsa'ilidad de todos" por lo !ue le sugerimos utili)ar el e!uipo de seguridad personal adecuado para las la'ores !ue e,ecte durante el almacenamiento" manipuleo & colocacin de los ado!uines 2!2!2!#!H! U4).)I/')+, G M/,4%,)2)%,40 #on cada tipo de pavimento se de'en tener cuidados di,erentes" tanto para su utili)acin como para su mantenimiento Es mu& importante !ue las comunidades !ue poseen pavimentos de ado!uines sepan cmo cuidarlos" aprendan a identi,icar sus daos o pro'lemas & avisen a las o,icinas de o'ras p'licas para !ue realicen a tiempo" el poco mantenimiento !ue re!uieren6 todo esto con el ,in de !ue sean m0s cmodos" duren m0s & resulten m0s econmicos* $ara !ue ,uncione 'ien la (unta entre ado!uines de'e permanecer llena* Si se pierde m0s de 1cm de sello" se de'e 'uscar la causa de +sta" para corregirla & 'arrer arena ,ina seca" hasta !ue la (unta !uede llena de nuevo* La presencia de grama en la (unta no es nociva6 pero se puede retirar con un pun)n met0lico & llenar luego la (unta* Si se hunde el pavimento por daos en redes de servicio o por 'rechas mal compactadas6 se de'en retirar los ado!uines" hacer la reparacin & volver a construir la ,ran(a del pavimento6 de(ando una corona de unos 8cm en la 'ase &a compactada" para !ue al consolidarse la )ona reparada llegue al nivel del resto del pavimento* En principio" el pavimento de ado!uines se de'e limpiar solo por 'arrido* El lavado con manguera se permitir0 espor0dicamente

2!2!2!F! V%,4/9/& -% .0& */7)2%,40& -% A-085),%& Las venta(as de estos pavimentos se 'asan en !ue su capa de rodadura est0 hecha con ado!uines de concreto6 es decir" pie)as pre,a'ricados" !ue se pueden producir tanto en e!uipos sencillos & pe!ueos como en tecni,icados & grandes6 por parte de productores comerciales" grupos comunitarios o administradores municipales6 sin

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importar la escala & la locali)acin de los pro&ectos* $ara su construccin se utili)a poca ma!uinaria -'0sicamente una placa vi'rocompactadora5 & mucha mano de o'ra local* #omo los ado!uines no van pegados sino unidos por compactacin & como de'en durar unos >; aos" al reparar el pavimento se pueden reutili)ar" por lo cual son mu& econmicos para po'laciones o 'arrios sin redes de servicios completos o en mal estado* %odos los materiales para este pavimento llegan ala o'ra listos para ser utili)ados por lo cual se puede construir & dar al servicio en un mismo d/a* Esto permite desarrollar un programa de pavimentacin por etapas" a medida !ue se va disponiendo de recursos* Al $avimento de ado!uines se le coloca una 'ase !ue se disea para !ue resista cual!uier tipo de tr0nsito" desde el peatonal hasta el de camiones* Adicionalmente" como los ado!uines se producen en ma!uina con moldes" se les puede dar distintas ,ormas6 & tam'i+n colores" para !ue sean decorativos* $or esto el pavimento de ado!uines se utili)a desde )onas para tr0nsito peatonal -andenes" pla)as" patios para (uegos" instalaciones deportivas" etc*5 hasta las de tr0nsito pesado -calles" carreteras" terminales de transporte" carga & puertos" pistas para aeropuerto5 e inclusive para ,ines decorativos* Los ado!uines de concreto son elementos maci)os" pre,a'ricados" de espesor uni,orme e iguales entre s/" con ,orma de prisma recto tal !ue al colocarlos so're una super,icie enca(en unos con otros de manera !ue solamente !ueden (untas entre ellos* VISTA 2! !

Los pavimentos de tienen un rango de amplio como el de pavimentos*

ado!uines de concreto aplicacin los otros casi tipos tan de

Se pueden utili)ar en andenes" )onas peatonales & pla)as" donde el tr0,ico es '0sicamente peatonal6 en v/as internas de ur'ani)aciones" calles & avenidas" con tr0,ico vehicular !ue puede ir desde unos cuantos veh/culos livianos" hasta gran nmero de

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veh/culos pesados6 en )onas de carga" patios de puertos" plata,ormas de aeropuertos & )onas donde se tienen cargas mu& altas e inclusive tr0,ico de veh/culos montados so're orugas* Este rango amplio de aplicaciones implica la necesidad de ,ormular diseos di,erentes para la estructura del pavimento segn el tipo de tr0,ico !ue va a soportar & las caracter/sticas del suelo so're el cual se va a construir" con variaciones en el espesor de los ado!uines & en el material & espesor de la 'ase* Este diseo se puede ela'orar con m+todos apropiados !ue garanti)an el 'uen desempeo & dura'ilidad del pavimento" lo !ue se re,uer)a con unos adecuados procedimientos & controles durante la construccin ! VISTA 2!2!

2!2!2!F! ! Q5% 7%,4/9/& 0E(%'%, .0& P/7)2%,40& -% A-085),%& Los pavimentos de ado!uines poseen unas caracter/sticas particulares !ue se traducen en venta(as" so're los otros tipos de pavimento" en varios aspectos espec/,icos: Oenta(as de'idas al proceso de construccin: Los ado!uines !ue con,orman la capa de rodadura son elementos pre,a'ricados !ue llegan listos al lugar de la o'ra6 por lo tanto su calidad se controla en ,0'rica6 para su veri,icacin se dispone en #olom'ia de la 2orma E#V2%E# 8 ;1D RAdo!uines de LormignR" pu'licada por el E#$# dentro de la serie 2otas %+cnicas* La construccin de la capa de rodadura involucra" adem0s de la colocacin de los ado!uines" el llenado de las (untas & la compactacin de la capa terminada* Sin em'argo el de ado!uines es un pavimento de mu& ,0cil terminado" donde no intervienen procesos t+rmicos ni !u/micos" ni per/odos de espera*

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3e'ido a la sencille) del proceso constructivo" toda la estructura del pavimento se puede construir & dar al servicio en un mismo d/a" por lo cual las interrupciones en el tr0,ico son m/nimas & se logran econom/as en tiempo" e!uipos" materiales" costos ,inancieros & sociales6 adem0s" como se tra'a(a con pe!ueas )onas a la ve)" cual!uier 0rea se puede ado!uinar por etapas con lo cual no se altera ninguna econom/a de escala" cosa !ue s/ ocurrir/a con otros tipos de pavimento6 esto resulta especialmente til para la pavimentacin de unas cuantas v/as cuando no se dispone de los recursos completos para acometer un plan a gran escala6 se puede" por lo tanto" ado!uinar en varias etapas" a medida !ue se va&an produciendo las pie)as o se o'tengan los recursos* %odos los procesos !ue intervienen en la construccin son sencillos & re!uieren de la utili)acin de poca ma!uinaria* #omo la la'or de colocacin de las pie)as es ,undamentalmente artesanal" se utili)a mano de o'ra" !ue" segn se organice el proceso constructivo" se puede multiplicar al crear varias ,rentes de tra'a(o simult0neamente* #omo los ado!uines son pie)as pe!ueas !ue no est0n unidas r/gidamente unas con otras el pavimento de ado!uines se adapta a cual!uier variacin en el alineamiento hori)ontal o vertical de la v/a sin necesidad de ela'orar (untas de construccin*

VISTA 2!#!

2!2!2!F!2! Ventajas debidas al manejo del pavimento: La capa de rodadura es !ui)0 el elemento m0s costoso de cual!uier pavimento* #uando se presenta una ,alla en los pavimentos o cuando ha& !ue instalar o reparar las redes de servicios !ue van enterrados por la v/a es indispensa'le retirar" & con esto destruir" las distintas capas del pavimento* #uando se tiene un pavimento de ado!uines la capa de rodadura es recupera'le" pues como no van pegados unos con otros se pueden retirar & almacenar ordenadamente para reutili)arlos luego" en el mismo o en otro lugar" para la construccin de un nuevo pavimento* Esta propiedad es

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la !ue hace !ue el pavimento de ado!uines sea especial" pues se puede reparar ,0cilmente & por lo tanto resulta ideal para pavimentar a!uellas v/as !ue an no tengan completas las redes de servicios* El mantenimiento de los pavimentos de ado!uines es mu& simple* Adem0s de la reparacin de las )onas !ue por pro'lemas constructivos puedan presentar algn hundimiento" el pavimento de ado!uines slo re!uiere !ue se le retire la vegetacin !ue pueda aparecer dentro de las (untas" en a!uellas )onas a'andonadas o por donde no exista tr0,ico permanente" & del llenado" mediante 'arrido de arena ,ina" de las (untas !ue se ha&an vaciado* 2unca re!uiere de so'recapas para mantener un 'uen nivel de servicio* V%,4/9/& -%1)-/& / &5 /*/()%,')/: $or estar con,ormado por muchas pie)as iguales el pavimento de ado!uines induce un cierto sentido de orden en la v/a* Adem0s la existencia de las (untas entre los ado!uines elimina la monoton/a !ue presenta la super,icie continua de los otros pavimentos* Los ado!uines se pueden ,a'ricar de di,erentes colores" adicionando colorantes minerales a la me)cla & utili)ando cemento gris o cemento 'lanco* #on algunos ado!uines de color di,erente al del resto" se pueden incorporar en la super,icie del pavimento seales & demarcaciones tan duraderas como +ste" pero !ue a la ve) pueden ser removidas ,0cilmente6 se pueden colorear )onas para di,erenciar su utili)acin o incorporar di'u(os decorativos* V%,4/9/& (%./4)7/& / ./ &%=5()-/-: Los pavimentos de ado!uines se prestan para incorporar seales" o se pueden colocar en medio de otros pavimentos sirviendo como )onas de aviso para disminucin de velocidad o )onas permanentes de velocidad restringida* Adem0s" por su rugosidad" los pavimentos de ado!uines tienen una distancia de ,renada menor !ue otros tipos de pavimentos" lo !ue se traduce en seguridad tanto para los peatones como para !uienes se despla)an en los veh/culos*

2!2!2!F!#! Ventajas relativas a la durabilidad: La calidad !ue se le exige a los ado!uines de concreto garanti)a su dura'ilidad" de manera !ue sean resistentes a la a'rasin del tr0,ico de llantas" a la accin de la intemperie & al derrame de com'usti'les & aceites" lo !ue los hace ideales para la pavimentacin de estacionamientos" estaciones de servicio" patios industriales" etc* 1n ado!u/n" como tal" tiene una vida casi ilimitada* Aun!ue la estructura del pavimento puede su,rir algn deterioro despu+s de estar en servicio por 8; o m0s aos" con una reparacin menor el pavimento de ado!uines puede alcan)ar una vida til de >; aos & los ado!uines estar todav/a en condiciones de servir por muchos m0s* V%,4/9/& relativas
al costo de construccin:

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La construccin de un pavimento de ado!uines no re!uiere de mano de o'ra especiali)ada* $ara la ,a'ricacin de los ado!uines & para la compactacin del pavimento se utili)a ma!uinaria de la cual existe produccin nacional de 'uena calidad & rendimiento* Los materiales !ue se re!uieren para su construccin se consiguen en cual!uier lugar del pa/s & no consume derivados del petrleo* La competencia con otros tipos de pavimentos" desde el punto de vista de los costos" se de'e plantear siempre" entre alternativas e!uivalentes" para unas determinadas condiciones locales de precios & disponi'ilidad de materiales & servicios* 2unca se de'e generali)ar* El pavimento de ado!uines de concreto" en la ciudad" resulta especialmente competitivo en v/as de tr0,ico liviano & medio" donde pueden tener un costo inicial similar o in,erior al de un pavimento e!uivalente de as,alto" aun sin tener en cuenta las venta(as adicionales &a enumeradas para el pavimento de ado!uines6 en un centro ur'ano pe!ueo o en )onas semi.rurales & rurales su costo es por lo general mu& in,erior al de otros tipos de pavimento* %oda la'or" desde la
fabricacin de los adoquines hasta el terminado del pavimento, puede incorporar gran cantidad de recursos comunitarios y mano de obra local. Esta hace que sea realmente econmica en planes de accin comunal o patrocinada por entidades de fomento.

Algunos limitantes !ue presentan los pavimentos de ado!uines: 3e la misma manera !ue con los otros tipos de pavimentos" la estructura del pavimento de ado!uines se de'e apartar del nivel ,re0tico del terreno* Si la capa de ado!uines !ueda 'ien colocada" sellada & compactada no de'e perder su sello & su esta'ilidad ante la ca/da de lluvias" por copiosas !ue estas sean6 pero nunca se de'e poner a tra'a(ar un pavimento de ado!uines como canal colector de aguas" !ue pueda llegar a soportar corrientes voluminosas & r0pidas tipo Rarro&oR* Las pavimentos de ado!uines nunca se de'en someter a la accin de un chorro de agua a presin* Si esto se hace intencionalmente puede ocasionar la p+rdida del sello de las (untas" por lo cual no se recomienda para )onas de lavado de automviles* $or estar compuesto por un gran nmero de pie)as" el tr0,ico so're un pavimento de ado!uines genera m0s ruido !ue so're los otros tipos de pavimentos" e induce ma&or vi'racin al veh/culo6 por estas ra)ones no es aconse(a'le para velocidades superiores a los :; <m=hora* Lo expuesto anteriormente re,le(a la versatilidad" 'ondad & econom/a de la pavimentacin con ado!uines de concreto* La gran acogida !ue ha tenido este sistema de pavimentacin durante los ltimos aos en ciudades & po'laciones colom'ianas & los resultados arro(ados por los planes promovidos por diversas entidades" con innega'les 'ene,icios socio.econmicos" son e(emplos m0s !ue su,icientes" so're los cuales se puede medir el verdadero alcance de la pavimentacin de ado!uines cono generadora de 'ienestar para la comunidad*

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2!2!2!H! U&0 -% P/7)2%,40& D% A-085),%& -% C0,'(%40 %, A%(0*5%(40& 2!2!2!H! ! I,4(0-5'')+, El avance de las tecnolog/as se 'asa en el es,uer)o permanente por su desarrollo & en la ocurrencia de eventos !ue les permiten demostrar su e,ectividad & las impulsan a estados m0s altos de conocimiento & aceptacin" con su consiguiente aprovechamiento & 'ene,icio para el medio en !ue se utili)an* La tecnolog/a de la pavimentacin con ado!uines de concreto se inici ,ormalmente en Europa a comien)os de los aos B;" pero solo lleg a #olom'ia en 1CD>" gracias a la iniciativa de un grupo de pro,esionales & al soporte del Enstituto #olom'iano de $roductores de #emento -E#$#5" !uien" desde entonces" ha servido como su desa. rrollador e impulsor" no slo en #olom'ia sino en varios pa/ses de Latinoam+rica* Lo anterior ha sido posi'le" en mu& 'uena medida" gracias a las experiencias personales" a la visin !ue se ha tenido" o a la apertura de mente con !ue se ha !uerido asimilar una tecnolog/a" relativamente nueva para la ingenier/a colom'iana" como es el caso de la reconstruccin del pavimento del %erminal A+reo Simn Bol/var %ASBSA5 en Bogot0" #olom'ia" en el cual el inter+s & apertura de mente de su Ferente" Julio #alle" hicieron posi'le !ue ho& ha&a prestado cinco -B5 aos de servicio la primera plata,orma de aeropuerto con pavimento de ado!uines en #olom'ia* Esta o'ra" diseada & construida por la ingenier/a colom'iana" en uno de los nichos tecnolgicos m0s especiali)ados de la pavimentacin con ado!uines de concreto" es muestra ,ehaciente de !ue las cosas son posi'les en cada lugar & momento" como los son en otros lugares & as su de'ido momento" sin necesidad de interponer la (uventud tecnolgica del medio o la necesidad de ensa&ar o adaptar tecnolog/as" su su,icientemente estudiadas en el exterior & !ue la ingenier/a permite traer & aprovechar directamente* Esta ponencia presenta la de la plata,orma del %ASBSA" el segundo pro&ecto en tamao del continente Ameri. cano -despu+s de los taxeos del Aeropuerto Enternacional 3allas.Gort Horth" & el ma&or de Am+rica Latina*

VISTA 2!F!

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2!2!2!H!2! P/7)2%,40& -% A-085),%& -% C0,'(%40 %, A%(0*5%(40& -%. M5,-0 El %erminal posee una plata,orma de 1;B m x 8>; m" con una cu'ierta lineal en voladi)o" a lo largo de su costa. do oriental" la cual al'erga algunos servicios 'a(o cu'ierta* $resta diversos servicios a la aviacin comercial & particular" entre ellos" a los talleres de reparacin de la aerol/nea Aerorep'lica -& en el momento de la recons. truccin" a A#ES" &a desaparecida5" las cuales usan el aeropuerto contiguo* Su plata,orma ,ue construida a principios de la d+cada de los aos :;" con una rodadura de concreto as,0ltico !ue en 1CC: &a presenta'a un considera'le estado de deterioro de'ido a: /! Gatiga de la rodadura de concreto as,0ltico" llegando hasta la p+rdida de la misma" con aprecia'le deterioro por derrames de com'usti'les" derivados del petrleo & otras su'stancias de los aviones* 1! En,iltracin de agua lluvia por empo)amiento de'ido a la p+rdida de la regularidad de la super,icie & de los niveles por hundimientos e irregularidades de la super,icie* '! 3egradacin locali)ada del material de 'ase por la penetracin de agua & por la presencia de materiales con alto contenido de ,inos & alta plasticidad* -! $osi'le so'rees,uer)o de la estructura del pavimento por las cargas aplicadas por los aviones !ue lo utili)a. 'an -Boeing BD8D.1;;" D8D.8;; & Air'us A98;5* %a'la 8*1*" se presenta una recopilacin del uso de pavimentos de ado!uines de concreto en aeropuertos civiles & militares en todo el mundo" inclu&endo el pa/s" el nom're del aeropuerto" el 0rea construida" el ao o per/odo de construccin" el uso & las aeronaves !ue los utili)an* #oncreto" reali)adas desde 1C:1" con datos de diversos e(emplares del Enterloc<ing #oncrete $avement Maga)ine del Enterloc<ing #oncrete $avement Enstitute -E#$E5 de los Estados 1nidos & #anad0 & con in,ormacin de algunas otras ,uentes & pro,esionales* Estas ta'las se constru&eron con in,ormacin de las #on,erencias & %alleres Enternacionales so're $avimentacin con Ado!uines de

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TABLA 2! ! PAVIMENTOS DE ADOQUI NES DE CONCRETO EN AEROPUERTOS CIVILES @COMPILADA POR GERMCN G! MADRID, JULIO 2000A!

El %erminal posee una plata,orma de 1;B m x 8>; m" con una cu'ierta lineal en voladi)o" a lo largo de su costa. do oriental" la cual al'erga algunos servicios 'a(o cu'ierta* $resta diversos servicios a la aviacin comercial & particular" entre ellos" a los talleres de reparacin de la aerol/nea Aerorep'lica -& en el momento de la reconstruccin" a A#ES" &a desaparecida5" las cuales usan el aeropuerto contiguo*

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Su plata,orma ,ue construida a principios de la d+cada de los aos :;" con una rodadura de concreto as,0ltico !ue en 1CC: &a presenta'a un considera'le estado de deterioro de'ido a:

Gatiga de la rodadura de concreto as,0ltico" llegando hasta la p+rdida de la misma" con aprecia'le deterioro por derrames de com'usti'les" derivados del petrleo & otras su'stancias de los aviones*

En,iltracin de agua lluvia por empo)amiento de'ido a la p+rdida de la regularidad de la super,icie & de los niveles por hundimientos e irregularidades de la super,icie*

3egradacin locali)ada del material de 'ase por la penetracin de agua & por la presencia de materiales con alto contenido de ,inos & alta plasticidad* $osi'le so'rees,uer)o de la estructura del pavimento por las cargas aplicadas por los aviones !ue lo utili)a'an -Boeing BD8D.1;;" D8D.8;; & Air'us A98;5*

TABLA 2!2!

Lo anterior ocasiona'a pro'lemas a los usuarios & riesgo de deterioro de los aviones" a pesar de los es,uer)os e inversiones hechas por la administracin del %erminal" en parches de concreto as,0ltico & de losas de concreto o colocacin de placas met0licas como puente en puntos cr/ticos" etc* En contraste" la ,ran(a de pavimento de concreto construida de'a(o de la cu'ierta" presenta'a un estado excelente" reconociendo el hecho de !ue no reci'e directamente el sol ni del agua & !ue slo las utili)a el tren delantero de los aviones !ue" por lo general" no carga m0s del B W del peso total* La Ferencia encarg un estudio para de,inir un nuevo pavimento para reconstruir la plata,orma & soportar las cargas ,uturas" a la ,irma Engenier/a & Feotecnia Ltda* de Bogot0" !uien entreg estructuras alternativas en con. creto as,0ltico & en concreto hidr0ulico* La primera no representa'a una solucin ,0cilmente duradera al derra. me de com'usti'le & derivados del petrleo" & la segunda era superior en costo* Luego se esta'leci contacto con el E#$# !uien hi)o una presentacin en las o,icinas del %erminal & entreg in,ormacin complementaria a la Ferencia" lo !ue dio pi+ para !ue encargara un diseo alterno en ado!uines de concreto" mediando prediseos de ,acti'ilidad ela'orados en el E#$# & veri,icados con John Emer& en el Jeino 1nido*

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2!2!2!J! D)&%;0 El diseo del pavimento de ado!uines de concreto lo hi)o Engeocim Ltda*" en octu're de 1CC:" ,undamentado en la investigacin geot+cnica del estudio anterior -caracteri)acin de la estructura del pavimentos existente & de la su'rasante5* Adem0s" hi)o ensa&os de carga con placa para o'tener valores directos del Mdulo de elas. ticidad de la estructura del pavimento & poderlo correlacionar con los valores de #BJ del estudio inicial* Se uti. li) una placa de 8B; mm x >;; mm" de acero" & como reaccin el tren de aterri)a(e de un avin BD8D.8;; se. gn la 2orma AS%M 3 11CB* Los mdulos se o'tuvieron por retroan0lisis por medio del so,tNare Kenla&er de. sarrollado por el $ro,esor Uang L* Luang -1* de Kentu<&5 !ue se 'asa en el m+todo de elementos ,initos*

2!2!2!J! ! E&4/-0 ),)')/. -%. */7)2%,40 El estudio de Engenier/a & Feotecnia ha'/a mostrado la presencia de di,erencias en los espesores & materiales constitutivos de la estructura del pavimento* La carpeta as,0ltica" de :; mm a 18; mm de espesor" presenta'a alto deterioro por ,isuracin & 'aches* Ua se mencion !ue se reali)aron reparaciones parciales del pavimento existente con concreto as,0ltico" suelo.cemento & concreto hidr0ulico* En algunos sectores la 'ase ten/a alta plasticidad & alto contenido de part/culas con tamao in,erior al tami) DB Ym* El relleno existente de'a(o de la 'ase" ten/a espesores entre 1"; m & 1": m" & de'a(o de +ste ha'/a una arcilla ha'ana" de alta plasticidad & consistencia 'landa a media* El nivel ,re0tico se esta'a a 1"8; m* La investigacin del su'suelo ,ue amplia & permiti o'tener una visin de las condiciones geot+cnicas de la es. tructura del pavimento existentel & de la su'rasante* Se hicieron nueve -C5 api!ues" seis -I5 per,oraciones con 'arreno" seis -I5 ensa&os de cono din0mico de Uoder -para determinacin de #BJ5 & en el la'oratorio reali)a. ron ensa&os de clasi,icacin" humedad natural" peso unitario" granulometr/a" resistencia al corte no drenado con penetrmetro manual & veleta de la'oratorio6 a su ve)" reali)aron ensa&os de compactacin & #BJ* En la %a'la 8*9* " se presentan las caracter/sticas del pavimento existente en la plata,orma* TABLA #! ESTRUCTURA DEL PAVIMENTO EKISTENTE

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3e acuerdo con los an0lisis reali)ados a partir de los resultados de las prue'as de placa" se lleg" despu+s de varias iteraciones" a !ue la estructura del pavimento ten/a los siguientes mdulos de elasticidad" en promedio:

Estos mdulos con,irman el estado tan deteriorado del concreto as,0ltico existente" pero permiten ver !ue las capas su'&acentes pueden ser acepta'les como su''ase para la nueva estructura con ado!uines* 2!2!2!J!2! D)&%;0 -%. %&*%&0( G -%4/..%& -%. */7)2%,40 ,5%70 $ara el diseo del nuevo pavimento de la plata,orma se emple el m+todo de la Gederal Aviation Administration -GAA5 de los Estados 1nidos" modi,icado por Knapton & Emer& &" paralelamente" se utili)aron elementos ,initos segn el $rogrma Kenla&er" antes mencionado* #omo avin de diseo se encontr el BD8D.8;; con las caracter/sticas descritas en la %a'la 8*>* $ara un tr0,ico de 1*8;; aviones por ao" se o'tuvo un espesor total del pavimento de 1 m" el cual se distri'u&e en:

La 'ase tipo #BM9 -cement 'onded material t&pe 95 corresponde a un material granular ligado con cemento" con una resistencia a la compresin promedio de 1; 2=mm I 8 -1;8 <g,=cm8 5 a los D d/as & la su''ase granular %ipo %ipo 8" a un material granular con un #BJ m/nimo de 8;W" similar al !ue exist/a en la plata,orma como material de 'ase & su''ase* Am'as son denominaciones de 3epartamento de %ransporte del Jeino

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1nido* TABLA 2!F! CARACTERSTICAS DEL AVIN DE DISE$O @B L2L-200A

El diseo contempl construir la capa de 'ase a partir de la esta'ili)acin con cemento de 8:; mm del material existente" & un contenido del 11W en peso* #omo su''ase se adopt el resto de la estructura existente* En un principio se plante sellar las (untas entre ado!uines con un sellante polim+rico !ue impidiera p+rdida de arena de sello por la accin de las tur'inas de los aviones* Esta actividad la considerar/a posteriormente la ad. ministracin del %ASBSA" dependiendo del comportamiento de la primera etapa de construccin" pues los aviones no entran a la plata,orma con tur'inas encendidas* El drena(e de la plata,orma es super,icial" hacia el occidente" con el ;"DW" !ue se considera su,iciente para evacuacin del agua lluvia* La capa de arena drena hacia los c0rcamos o canal locali)ados en el per/metro occidental* Adicionalmente se hicieron per,oraciones de la capa de suelo.cemento" cada cinco metros" en am'as direcciones" con un tu'o de 8B mm de di0metro" clav0ndolo por martillado & retir0ndolo luego* El espacio de(a. do se llen con la misma arena de la capa de arena & se de( sin tapar por encima" &a !ue" por la naturale)a de la 'ase & la su''ase" no tendr/a posi'ilidad de migrar hacia a'a(o* 2!2!2!L! A&*%'40& -% '0,&4(5'')+, -% ./ %&4(5'45(/ 3e acuerdo con la estructura del pavimento de,inida" result conveniente construir la capa de 'ase esta'ili)ada me)clando con cemento del material existente" usando una recicladora !ue a su ve)" previamente" moliera el pavimento* Zsta" un e!uipo #aterpillar JJ.8B;" removi" inicialmente" los primeros 1;; mm de concreto as,0ltico" cuando exist/a* 3icho material ,ue desechado* Luego se removi el material de 'ase para producir el suelo. cemento* 1na ve) removido el material se agreg el cemento distri'uido en sacos" !ue se vaciaron inmediata. mente antes de !ue pasara la recicladora* El suelo cemento se enras con una motoniveladora & se compact con un rodillo*

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$ara ,inales de (unio de 1CCC se ha'r0n construido I*C;; m8 correspondientes a la primera etapa de pavimentacin de la plata,orma & se termin para ,inales del ao -1:*BI8 m85* El procedimiento de construccin result relativamente sencillo pues no ,ue necesario retirar material ni rempla)arlo por otro" lo !ue permiti una reduccin importante de costos* La construccin de la rodadura en ado!uines de concreto se hi)o segn los procedimientos corrientes de,inidos por el E#$#* Los rendimientos de colocacin no ,ueron altos para los ado!uines" unos 9; m8=persona.d/a" dada la naturale)a de reconstruccin del tra'a(o & el tener !ue depender de la distri'ucin de las )onas !ue i'an resultando de la colocacin del suelo. cemento & +ste" a su ve)" de la necesidad de conservar el tr0,ico de aviones en la plata,orma* Los ado!uines se colocaron en patrn de espina de pescado" alineado con los e(es principales de la plata,orma* %ienen separadores de 8 mm & 'isel pe!ueo* Los a(ustes se cortaron con sierra de disco & una ve) terminada la construccin de la capa de rodadura" su compactacin con placa vi'rocompactadora & su sellado con arena" se le pas un rodillo met0lico est0tico" para me(orar la uni,ormidad de la super,icie* 3espu+s de este procedimiento se o'servaron algunos ado!uines partido" uno de cada mil -1=1*;;;5" !ue se reempla)aron* Se de( una pe!uea cantidad de arena so're la super,icie" para !ue migrara hacia las (untas con la lluvia & el uso" & se acelere la maduracin de la (unta" hasta tanto no per(udi!ue a los aviones por levantamiento de polvo* El control de calidad de los tra'a(os se reali) por medio de la supervisin de procedimientos de construccin & la evaluacin de los materiales empleados en la construccin" e(ecucin de ensa&os de campo & de la'oratorio & la veri,icacin del cumplimiento de la 2%# 8 ;1D para los ado!uines -ensa&o a ,lexotraccin" dimensiones" etc*5" ensa&os de resistencia a la compresin -con medicin de de,ormaciones para determinacin del Mdulo de elasticidad5 so're pro'etas del suelo cemento & so're ncleos tomados en )onas construidas" prue'as de clasi,icacin & humedad de compactacin" etc*

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2!2!2!M! I,&4(52%,4/')+, $ara evaluar el comportamiento de la primera etapa del pro&ecto" se implement un sistema de instrumentacin mediante dos celdas de presin & cuatro de,orm/metros de cuerda vi'rante" colocados en la parte in,erior de la capa de 'ase* Las lecturas de los cam'ios de presin & de,ormaciones de traccin en la parte in,erior de la capa de 'ase se tomaron al momento del paso de un avin D8D.8;; -avin de diseo5 con la presin de in,lado normal de operacin" el cual ,ue usado para el diseo* 3e acuerdo con los an0lisis de elementos ,initos !ue se reali)aron para el diseo" a ese nivel se de'er/a transmitir una presin del orden del 1; W de la presin de in,lado* Los resultados iniciales arro(aron !ue esta ci,ra slo alcan) el B W* En cuanto a las de,ormaciones a la traccin" resultaron del 9B W al >; W de las previstas* 2!2!2!N! C0,'.5&)0,%& -% ./ %4/*/ -% '0,&4(5'')+, La pavimentacin del %ASBSA se constitu&e en el pro&ecto m0s importante desarrollado en Am+rica Latina en este campo & enmarca uno de los primeros pasos en el empleo de esta tecnolog/a en el continente* La alternativa de pavimento con ado!u/n result adecuada para este pro&ecto" desde los puntos de vista t+cnico & econmico* 3entro de las venta(as t+cnicas m0s importantes se destacan su resistencia los com'usti'les & derivados del petrleo" !ue no tiene el pavimento as,0ltico* La capa de suelo.cemento result mu& apropiada para lograr un 'uen comportamiento a largo pla)o del pavimento" &a !ue sus caracter/sticas mec0nicas no se ver0n des,avorecidas por la presencia de un nivel ,re0tico a poca pro,undidad* La me)cla con cemento de los materiales existentes" para construir la capa de 'ase" se tradu(o en econom/a en la construccin del pro&ecto de'ido a !ue no ,ue necesario retirar materiales ni rempla)arlos por otros nuevos*

2!2!2! 0! ! P()2%(/ %7/.5/')+, En (ulio de 8;;8 el diseador reali) una evaluacin por encargo del dueo del

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%ASBSA" so're la evolucin estructural del pavimento & de su rodadura" &a !ue" en principio" su ,uncionalidad se conserva'a sin ninguna intervencin de mantenimiento desde !ue ,ue construido*

Ado!uines ,isurados en la totalidad de la plata,orma" excepto la )ona de desarme de aviones ;"1:W -1*CI9 unidades en 1:*1B; m8 -aprox* C;D*B;; unidades55* Ado!uines daados en la )ona de desarme de aviones: 89D unidades* $+rdida de arena en las (untas superior a 1; mm de pro,undidad: 1"1 m8* Las cantidades anteriores" lo mismo !ue las de empo)amiento por de,ormaciones verticales ,ueron /n,imas & un presupuesto a en esa ,echa" para devolver el pavimento a un estado Sper,ectoT" no supera'an los 1S[8*;;; o sea unos 1S[ ;"1;=m8" !ue llevar/a a un costo de mantenimiento anual de la mitad de esta ci,ra" la cual resulta casi !ue desprecia'le* U todav/a m0s si se considera !ue el no reali)ar estas reparaciones no limita'a la operacin del %erminal en lo m0s m/nimo ni a,ecta'a la integridad estructural del pavimento hacia el ,uturo* 3atos actuali)ados so're el mantenimiento se podr0n conseguir directamente con el %erminal*

2!#! 2!#! !

OBJETIVOS O19%4)70 G%,%(/.

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A 3eterminar #oncreto Jesistente*

las Oenta(as & Aplicaciones de los $avimentos de Ado!uines en #entros Listricos & Alrededores de las $rincipales

de

#iudades &

Aeropuertos de la Macroregin Sur" como una Alternativa de $avimento 3ura'le &

2!#!2! O19%4)70& E&*%':E)'0& A 3eterminar las venta(as & desventa(as de la aplicacin #iudades de la Macroregin Sur* 2A #A Aplicar $avimentos de Ado!uines de concreto en las )onas productivas agr/colas & agroindustriales de la Sierra & Selva de la Macroregin Sur* Medir la dura'ilidad & resistencia del uso de $avimentos de Ado!uines de concreto de los $avimentos de Ado!uines de #oncreto en #entros Listricos & Alrededores de las $rincipales

2!F HIPOTESIS Y VARIABLES 2!F! ! H)*+4%&)& P(),')*/. C%,4(/., O G%,%(/. La 3eterminacin de las Oenta(as & Aplicaciones de los $avimentos de Ado!uines de #oncreto en #entros Listricos & Alrededores de las $rincipales #iudades" as/ como en Aeropuertos de la Macroregin Sur" como una Alternativa de $avimento 3ura'le & Jesistente & sosteni'le" permitir0 la dinami)acin del empleo masivo en la Agricultura" Agroindustria hasta en Miner/a para alcan)ar el Macroregin Sur del $er* 2!F!2! V/()/1.%& % I,-)'/-0(%& /! I-%,4)E)'/')+, -% V/()/1.%&

3esarrollo Sosteni'le de la

V/()/1.% I,-%*%,-)%,4%: Oenta(as & Aplicaciones de los $avimentos de Ado!uines de #oncreto* V/()/1.% I,4%(7),)%,4% : Aplicacin en #entros Listricos & Alrededores de las $rincipales #iudades* V/()/1.% I,4%(7),)%,4% : Aplicacin en Aeropuertos* V/()/1.% D%*%,-)%,4%: 3esarrollo Sosteni'le & calidad de vida*

1! O*%(/')0,/.)I/')+, -% V/()/1.%&

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VARIABLES V/()/1.% I,-%*%,-)%,4%: Oenta(as & Aplicaciones de los $avimentos de Ado!uines de #oncreto

INDICADORES Ado!uines de concreto #omportamiento de las Su' 'ases & 'ases Mm'ito de aplicacin Encidencia de la arena

SUB INDICADORES Ado!uin de concreto producido en Are!uipa* Base granular Su' 'ase Arena

V/()/1.% I,4%(7),)%,4% : Aplicacin en #entros Listricos & Alrededores de las $rincipales #iudades

1so en calles de nuestra ciudad Masi,icacin del uso del ado!u/n de concreto

%ransito ciudad Oenta(as

pesado

en

la

V/()/1.% I,4%(7),)%,4% : Aplicacin en Aeropuertos

Jevisin de construcciones en el Mundo

V/()/1.% D%*%,-)%,4% : 3esarrollo Sosteni'le & calidad de vida*

Aplicacin del $lanning Sistem

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