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CURSO DE PUENTES Ing. Juan Manuel Vinueza Moreno Fecha: CAPITULO 1: GENERALIDADES 1.

1 INTRODUCCION Puente es una estructura, que permite salvar y dar continuidad a una va ante un obstculo. La va puede ser vehicular, peatonal, frrea, un acueducto, etc. El obstculo puede ser un ro, una depresin del terreno, otra va,etc. sep-12

Los puentes son obras de gran importancia para el desarrollo del pas, pues ayudan a la produccin, al comercio, son la integracin de los pueblos,etc.

Es importante entonces poner inters en este tipo de estructuraspor el servicio que va a prestar. Por tanto la seguridad de estas obras y su economa son factores que deben tenerse presentes.

La estructuracin,el uso de materiales, para dar la seguridad y buscar la economa de la obra, son funcin de las luces, la magnitud de las cargas, etc.

El puente debe ser una estructura estable. Esta debe perdurar en el tiempo, resistir esfuerzos. Estas condicines sin embargo no deben ser las nicas, pues la ingeniera no debe limitarse al estudio de la resistencia de los materiales. y como hemos dicho factores como economa, servicio y an aspectos estticos deben ser tomados en cuenta.

La eleccin del sitio de ubicacin de los puentes se justificar mediante el anlisis de alternativas, en los que se considerarn aspectos econmicos, tcnicos, sociales y ambientales, se debern tambin incluir los costos de mantenimiento e inspeccin

Al elegir la ubicacin favorable para los puentes, se lo har viendo que sta se ajuste a las condiciones creadas por el obstculo, facilite el diseo, construccin, mantenimiento y satisfaga los niveles de servicio y seguridad, con los menores impactos para la va. Un puente est conformado por dos partes de tipo general: Infra y Superestructura. La infraestructura transmite a la fundacin las cargas de la superestructura y las de su peso propio. Elementos de la infraestructurason los estribos y pilas. Estribos son las estructuras ubicadas en los extremos, esto es al inicio y fin de un puente. Las pilas son los elementos intermedios, ubicados entre los estribos. Las pilas aparecen cuando se tiene dos o ms tramos, vanos o luces. Los estribos a ms de ser el apoyo en los extremos del puente, contienen el relleno de los accesos.

Las pilas son los apoyos intermedios del puente y pueden estar sometidos a la accin de la fuerza de la corriente La superestructura,es la que recibe las cargas de servicio, cargas de acabados, y las transmite conjuntamentecon su peso propio a la infraestructura. 1.2 CLASIFICACION Y TIPOS DE PUENTES. A los puentes se los puede clasificar desde diversos puntos de vista as: 1.2.1 POR EL MATERIAL. Puentes de hormign armado. Puentes de hormign presforzado Puentes de acero estructural Puentes de madera Puentes mixtos: acero - hormign, madera - hormign 1.2.2 POR EL TIPO DE SUPERESTRUCTURA EN LO RELATIVO A LA SECCION TRANSVERSAL PUENTES LOSA Losa maciza.

2 Losa alivianada. Losa nervada PUENTES DE VIGAS SIMPLES Vigas macizas Vigas alivianadas Vigas cajn o celulares (con celdas) PUENTES DE VIGAS COMPUESTAS Vigas de Hormign Presforzado - Tablero H. Armado Vigas de acero - Tablero de H. Armado Vigas cajon - acero - H. Armado 1.2.3 POR EL TIPO DE SUPERESTRUCTURA LONGITUDINAL Puentes isostticos simples Puente isosttico con voladizos Puentes con vigas Gerber: De inercia constante De inercia variable. Puente de vigas continuas: De inercia constante De inercia variable. Puente en prtico (aporticados) Puentes en arco De tablero superior De tablero intermedio De tablero inferior. Puentes contrapesados. Puentes atirantados Puentes colgantes 1.2.4 POR EL PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO O DE MONTAJE Puentes hormigonados o vaciados en sitio Puentes premoldeados o prefabricados: ( En acero, Hormign, etc.) Puentes de vigas lanzadas (izadas con gras, telefricos.- equipos de lanzamiento) Puentes de volados sucesivos: De dovelas prefabricadas o fundidas en sitio. 1.2.5 POR SU GEOMETRIA EN PLANTA Puentes rectos Puentes curvos Puentes esviajados o esviados Puentes de ancho variable. 1.2.6 POR EL SERVICIO QUE PRESTAN Peatonales Vehiculares Ferroviario Mixtos 1.3 ELEMENTOS DE UN PUENTE. Como habamos visto un puente est constitudo por dos partes principales: Super e infraestructura. * En la superestructura, de acuerdo al tipo de puente, se tendr los siguientes elementos: Protecciones laterales: Aceras Macizas, alivianadas.- ductos

3 Postes Diferentes tipos: tubo, hormign, perfiles acero, aluminio Barandales Diferentes tipos: tubo, hormign, perfiles acero, aluminio Elementos para funcionamiento: Calzada Capa de rodadura Drenaje. Junta de dilatacin Apoyos Elementos estructurales Tablero: Vigas Diversos tipos: madera, hormign, acero Madera, hormign, acero. Principales, secundarias Longitudinales, transversales Alma, patines platabandas, rigidizadores Arriostramientos Diafragmas Cables Pndolas Cordones Diagonales Parantes Conexiones: Aperandas, soldadas * En la infraestructura,para pilas, estribos, y el puente en general, usaremos los siguientes trminos para los diferentes elementos: Zapata Cuerpo Pantalla Cabezal Torres Columnas Pilotes Caisson : Anclajes Macizos Trabas antissmicas Relleno Drenaje Muros de ala Muros de gaviones Escolleras de piedra Bolsacretos Encauzamiento Articulacin - Rodillos Empotramiento Para puentes atirantados, colgantes Para Estribos, pilas, torres Hincados, prebarrenados Prescavados, tipo cajn. Frontal, superior, lateral Circulacin de vehculos Sobre la calzada Tubos de desague, pendientes a la seccin.. Tipos: metlicas, neopreno, etc. Tipos: Fijo - mvil Neopreno - acero

Vigas de arriostramiento.

El Objetivo de estas consideraciones ser que diseador obtenga la estructura ms econmica y que sta sea la que ms se adapte tcnicamente al sitio de cruce, con el criterio de que la seguridad primaria ser velar por la seguridad pblica

Los requerimientos bsicos sern: El tener conocimiento de la materia, experiencia y una gran dosis de sentido comn que unidos a los difentes estudios de ingenieria que se requieren en un puente, darn como resultado un diseo ptimo.

CAPITULO 2: CONSIDERACIONES Y ESTUDIOS PARA PUENTES 2.1 TIPO DE ESTRUCTURA A ADOPTAR El tipo de estructura que se adopte depender de lo siguiente: 2.1.1 CONSIDERACIONES FUNCIONALES.

La ubicacin, alineacin y tipo de estructurase debe seleccionar de tal manera que se satisfagan los requisitos de trfico sobre el puente y debajo del mismo. a) Sobre el puente Debemos conocer el uso que se le va a dar a la estructura,es decir si va a ser un puente vehicular,ferroviario, peatonal. Esto nos define: las cargas, los anchos y glibos necesarios, el tipo de tablero que se requiere. b) Bajo el puente. Es necesario conocer si el puente en estudio cruza un ro, una depresin profunda, otra carretera o va frrea. Esto determinar las luces, glibos inferiores y el tipo de infra y superestructura.

Debern tomarse en cuenta en las caractersticas funcionales otros factores como vida til y futuras ampliaciones , cambios del ancho del curso, cambios en la carretera, vas ferreas cruzadas por el puente. En cuanto a las ampliaciones estas debern ser hechas en lo posible sin interrumpir el trfico. 2.1.2 CONSIDERACIONES DE SEGURIDAD En el proyecto debemos tomar en consideracin la seguridad vial o de trfico, la seguridad estructural y la seguridad que debe haber en la etapa constructiva. Algunos factores que deben tenerse en cuenta son: Las cargas de diseo. Cargas extraordinarias Anchos necesarios, sobreanchos( puentes en curva), galibos. Velocidad de diseo. Superficie de rodamiento, peralte. Alineaciones horizontal y vertical.- puentes rectos, curvos , niveles de rasante, visibilidad

Estos factores debern tenerse presentes para no producir accidentes dentro del puente, ni contra los elementos de seguridad (protecciones laterales), ni contra miembros estructurales de super e infraestructura. Tambin debe considerarse la posibilidad de efectuar reparaciones futuras, por lo que se debe tener accesibilidad a los miembros estructurales

Se debern entonces reducir los riesgos para que los vehculosno se descarrilen, se deben proveer barandas en los bordes donde sean necesarios y si es requerido por el propietario se puede colocar barreras en las aceras.

En lo referente a la luz vertical o glibo, cuanto debajo del puente se tiene otra va, es necesario que desde la calzada hasta la parte inferior de la estructurase deje una altura no menor a 5,30 m. Si se contempla que la via inferior puede tener repavimentaciones, una altura adicional deber ser considerada. Para pasos peatonales una mayor luz vertical es requerida debido a que son estructuras menos resitentes al impacto 2.1.3 CONSIDERACIONES SOBRE LA CONSTRUCCION Para el diseo, debe tenerse presente como el constructor va a desarrollar su trabajo, los mtodos y equipos que pueda utilizar, los materiales disponibles en la zona y el pas (agregados, acero, cables,etc.), las tcnicas conocidas, las vas de acceso, las facilidades o dificultades topogrficas o hidrulicas del sitio, etc. Estos factores permiten definir el tipo de infra y superestructura. 2.1.4 CONSIDERACIONES ECONOMICAS El tipo de estructura y el material que se va a utilizar debe selecionarse de acuerdo al costo, incluyendolos gastos futuros de servicio proyectados para el puente. Se deben considerar tambin factores regionales como disponibilidad de materiales, fabricacin, ubicacin, transporte y montaje.

5 El costo es un factor importante en el tipo de diseo y deber contemplar: Costo inicial Costo de mantenimiento o reparaciones.

No siempre el costo mnimo define el tipo de estructura, los dems factores pueden hacer modificar esta opcin, por ejemplo, la esttica, la funcionalidad. En nuestro pas, sin embargo, deberemos ver cuanto ms vamos a pagar por lo esttico.

En los costos del proyecto deben estar includoslos accesos y las obras de defensa por erosin de las aguas, choques de embarcaciones o defensas contra accidentes de trnsito.

El uso de diferentes tipos de materiales influye en los costos, pero el uso de estos ms depende de las tcnicas constructivas, solicitaciones y esfuerzos.

Los costos de las alternativas estructurales se deben basar en consideraciones a largo plazo, incluendo costos de inspeccin, mantenimiento y repararacin y/o reemplazo 2.1.5 CONSIDERACIONES ESTETICAS

Los puentes deben ser un complemento de sus alrededores, debe tener armona con el entorno o con otras estructuras existentes, tener formas elegantes y presentar un aspecto de resistencia. Esto es ms importante en puentes urbanos. Algunas consideraciones en este aspecto son: Simplicidad de formas. Fondos planos, curvas suaves , pocos elementos estructurales, evitar adornos u ornamentos extraordinarios y no estructurales Continuidad de lneas Evitar cambios bruscos en la geometra de los elementos y el tipo estructural. Se debe hacer transiciones esteticamete suaves entre un tipo y otros. Se deberan estudiar diseos alternativos, sin pilas o con pocas pilas, los mismos que deben refinarse en el diseo preliminar.

Las formas de las pilas deben ser consistentes con la superestructura en cuanto a forma y detalles

Siempre que sea posible se debe evitar usar el puente como apoyo de sitemas de sealizacin e iluminacin. Sensacin de seguridad Evitar estructuras complejas Usar estructuras simples Proporcin de luces y alturas.

Se ha propuesto algunos procedimientos para integrar el concepto esttico dentro del proceso de diseo:

Si los elementos principales son los de mayor tamao y son los que saltan a la vista, son stos los que determinan la aprariencia del puente, por lo que los diseadores deben intentar lograr una buena apariencia en los diferentes componentes del purente en el siguiente orden de importancia: - Alineacin horizontal y vertical y ubicacin en relacin con el ambiente. - Tipo de superestructura: si es arco viga cajn, colgante, etc. - Ubicacin de pilas - Ubicacin y geometra de estribos - Geometra de la superestructura - Geometra de las pilas - Detalles de parapetos, barandas. - Texturas y colores de superficies - Ornamentacin

6 2.1.6 CONSIDERACIONES DE FUTURAS AMPLIACIONES Deber tomarse en cuenta la posibilidad de ampliaciones en los dos sentidos: Incremento de ancho del tablero Aumento en la luz total Cuando se deba hacer un incremento de luz deber tomarse en cuenta el tipo de estructura existente y sus soportes Las vigas exteriores no debern tener menor capacidad que las vigas exteriores. Si se prevee futuras ampliacionres, los soportes (estribos), debern contemplar esta condicin. En general toda ampliacin presenta dificultades. 2.2 ESTUDIOS PARA PUENTES 2.2.1 ESTUDIO TOPOGRAFICO - VIAL

Generalmenteel estudio Topogrfico es parte del Trazado Vial del proyecto para cualquier carretera, en el que se definen los sitios de los cruces de la va sobre los accidentes topogrficos que se presenten en el avance del proyecto. El sitio de cruce y la rasante de un puente son parte del enlace que debe tener ste con los accesos al mismo. En algunos casos, en el Trazado Vial se requiere ubicar un puente en curva,con pendientes transversales a un solo lado, as como tambin el puente puede tener cierta pendiente longitudinal, porque as se requiere e el trazado, de acuerdo a las caractersticas topogrficas que se presentan, segn su importancia y clasificacin de las vas en primero, segundo orden o caminos vecinales o acorde con la magnitud de trfico que se espera tener. Estas caractersticas de la va, definen la geometra de la seccin transversal que un puente debe tener. Dentro de todo el Estudio Topogrfico y su posterior Trazado Vial, en los sitios en que no es suficiente la colocacin de alcantarillas, y se ha determinado la necesidad de ubicar un puente, se hace un levantamiento del sitio de cruce, en una topografa de detalle, en que se pueda ver el recorrido que hace el ro para proteger sus mrgenes, encauzarlo y verificar que no pueda poner el riesgo la estructura a colocarse. Generalmente se presenta esta topografa a escala 1: 500, con distancias antes y despus del sitio de cruce, as como aguas arriba y abajo del mismo de aproximadamente 100 m o lo que se considere necesario.

De la misma topografa anterior se hace una ampliacin a escala 1:100 1:200, del sitio de cruce, tanto en planta como elevacin, con una distancia razonable antes y despus de la probable luzdel puente, as como aguas arriba y abajo. Los perfiles deben estar empatados con el abscisado que se tiene en planta. Generalmente de debe obtener en campo y poner en el plano tres perfiles, uno en el eje de la va y los otros dos a uno y otro lado, a una distancia del eje de va, de al menos la mitad de la seccin transversal.Estos dos perfiles adicionales permiten ver, en elevacin, la ubicacin de la cimentacin del puente, en sus dos extremos, verificando que la zapata no quede en el aire y est debidamente protegida de las crecientes.

Para el caso de caminos vecinales, si la va ya existe, y el cruce prcticamente est definido, ser necesario igualmente hacer el levantamientotopogrfico de este sitio de cruce, en general y despus ampliar la parte que se requiere para la ubicacin del puente. Para este levantamiento se debe determinar el eje, ya que en algunos sitios es necesario desplazarlo del cruce actual por razones de mejorar el trazado, o por estar mal ubicados en razn de las crecientes y principalmente, cuando se pueda, por mantener el trfico durante la construccindel puente definitivo, sin afectar al paso provisional existente.

La topografa deber determinar tambin los niveles de mxima y mnima creciente que se presentan, segn las observaciones en sitio y haciendo constar estos en los planos del levantamiento.

Con el plano del levantamientotopogrfico, se tiene una idea aproximada de la luzdel puente. La luzdefinitiva se basar en los otros estudios. Esta luzpreliminar sirve de base para la ubicacin del sitio de perforaciones o de investigacin, que se harn en el estudio de suelos.

Es importante que el estudio de suelos se lo haga durante el tiempo que est all el equipo de topografa, para poder tomar su ubicacin exacta y nivelar el inicio de las perforaciones, para luego poder detallar la estratigrafa del suelo con referencia a las cotas reales del terreno.

Se deber dejar establecidas, con mojones o puntos inamovibles, las referencias necesarias para en el futuro poder replantear el proyecto. Estas referencias debern tener, abscisas, ngulos, distancias, etc., que permitan la ubicacin posterior de un punto del trazado, y ste el replanteo de la infraestructura del puente.

Dentro del Trazado Vial debe evitarse las complicaciones en el sitio de cruce. En lo posible se procurar pasar en forma perpendicular al cauce del ro, va, etc. De no ser as se procurar que el trazado en el sitio en que se va a ubicar el puente, responda a una ecuacin ( curva circular) a fin de poder detallar geomtricamente el proyecto. Cuando sea necesario que la ubicacin del cruce requiera que el puente tenga un esviajamiento, ste deber no ser exagerado a fin de no complicar el clculo y la construccin.

Para las caractersticas geomtricas de una carretera, generalmente se han hecho estudios previos de factibilidad y trfico. Estos determinan el nmero de vas, los anchos necesarios y la clasificacin del tipo de va que se requiere. El MOP tiene establecido diferentes tipos de va de acuerdo a la zona en que se va ejecutar el proyecto. 2.2.2 ESTUDIOS HIDROLOGICOS E HIDRAULICOS. Cuando el cruce de la va va ser realizado sobre un curso de agua, se deben ejecutar los estudios hidrlogicos e hidrulicos, evaluando diferentes ubicaciones, con un grado de detalle con la importancia del puente y los riesgos que puede tener la estructura.

En la evaluacin de las estructuras de diseo, se debe tomar en cuenta la estabilidad del curso, remanso, caudales, velocidades del flujo, potencial de socavacin, riesgo de inundacin, etc.

El estudio deber ser realizado por un ingeniero con los suficientes conocimientos para adoptar juicios prcticos respecto al alcance de los estudios. Para el diseo de las fundaciones de un puente es necesario un equipo interdisciplinario compuesto por ingenieros estructurales hidrulicos y geotcnicos.

Es importante que se realice este estudio mediante la recopilacin de datos de campo en lo referente a las mximas crecientes, anlisis de la cuenca en reas de aportacin, vegetacin de la zona, afluentes, materiales de arrastre, ubicacin del sitio de cruce, para ver si se requiere obras de defensa o encauzamientodel ro. Debemos obtener datos de precipitaciones que puede encontrarseen el INHAMI,o de cualquier otra institucin que tenga estos datos, para el sector, etc. El uso de las cartas del IGM ayudan a tener idea de las cuencas, los aportes que recibe el ro de los afluentes, etc.

En los levantamientos que se hace del sitio de cruce se debe establecer zonas de inundacin aguas arriba y abajo.

Se debe hacer una estimacin de la rugosidad, para el curso de agua y sus zonas de inundacin, se debe muestrear el material del lecho, para determinar las caractersticas de la socavacin, si es del caso puede hacerse perforaciones eb el cauce.

Tambin debe analizarse las aguas altas, esto es reservorios o cuencas de retencin, estructuras de retencin de aguas (presas)

Si se tiene antecedentes histricos sobre el comportamiento del curso de agua, sobre inundaciones pasadas, socavaciones observadas, erosin de taludes y daos estructurales causados a otras estructuras.

Dentro de los estudios hidrlogicos, el alcance de estos depende de la clasificacin de la carretera y los riesgos de inundacin en el sitio de emplazamiento. Dentro de estos estudios se debe evaluar los riesgos y manejo de las zonas de inundacin, determinar los posibles daos causadois por una inundacin catastrfica. Se debe tambin investigar si las fundaciones del puente son las adecuadas para resitir la socavacin, al igual que debe establecerse condiciones ambientales.

En el anlisis hidrulico de debe investigar la estabilidad del curso de agua y el impacto de la construccindel puente en el mismo, si el curso de agua se est degradando, agrandando o est en equilibrio. Tambin debe investigarse la influenia de un curso tributario cercano a la ubicacin de la estructura, en cuanto a velocidades, flujos movimientos verticales y laterales y el efecto sobre el diseo hidrulico el puente.

Se debe tomar en cuanta si el curso es recto, en curva, forma meandros, verificando la necesidad de dispositivos de control para proteger al puente

8 Con los datos que se obtenga, a ms del estudio de suelos para ver el tipo de material que se tiene en el cauce, el tipo de vegetacin observado en sitio, etc., el ingeniero hidrulico, har la evaluacincorrespondiente y presentar su informe en el que debe constar entre otras cosas lo siguiente: La luz del puente que se requiere para este sitio, basndose en el rea hidrulica, caudal y velocidad que se presentan.

Debe indicar la posibilidad de poner pilas en el cauce, en base a estudios de socavacin con la ubicacin de dicha pila. Este resultado define el tipo de estructura y material a usarse.

Recomendar el glibo necesario a dejarse entre el nivel de mxima creciente y la parte inferior de la vigas de la estructura, en base al material que arrastra el ro, si es navegable, etc.

Deber dar el perfil de socavacin que presentar el cauce, en el sitio del puente en un determinado nmero de aos, basndose en el estudio de suelos y la topografa del sitio.

Presentar un cuadro de los parmetros hidrulicos que utiliz en el clculo, a fin de que se incluyanen los planos como referencia para cualquier modificacin que se quiera hacer en el futuro.

Indicar las obras de defensa que se requieran hacer en el sitio a fin de evitar socavaciones o desbordes que pongan en riesgo a la estructura, o si es necesario hacer un encauzamiento para que quede determinado el recorrido de las aguas y no sea tan divagante, cambiando el curso de uno a otro lado. Esto ltimo se har solo si se requiere.

Indicar los volmenes de obra desde el punto de vista hidrulico que se requienen en el proyecto. Estos se refieren a las protecciones como gaviones, escolleras, encauzamiento y si es necesario el derrocamiento de alguna estructura existente que esta perjudicando el comportamiento natural del ro. Algunas recomendaciones para reducir la vulnerabilidad del puente frente a la socavacin son: Fijar las cotas de la superestructura tan alto como sea posible de acuerdo a las condiciones del sitio y optar por estructuras aerodinmicas para disminuir el rea sujeta a cargas hidrulicas.

Emplear obras de correccin del cauce como espigones, presas que permitan reducir las turbulencias y fuerzas que actan en la infraestructura del puente. Utilizar diseos de tramos continuos, anclar las superestructuras a las infraestructuras Es conveniente limitar el nmero de pilas dentro del puente y alinearlas en la direccin del flujo Ubicar los estribos lejos de los taludes del cauce Ubicar las fundaciones a una profundidad apropiada Usar dispositivos que permitan detener el arraste de materiales antes que llegue al puente. Se debe investigar la estabilidad de los estribos en zonas turbulentas.

En todo caso el costo de construir un puente que sea menos vulnerable a los daos provocados por la socavacin, siempre ser menos que el que causa la falla del puente.

Las fundaciones deben estar basadas en aspectos estructurales, hidrulicos y geotcnicos, los mismos que deben ser coordinados antes de la aprobacin del proyecto.

9 2.2.3 ESTUDIOS GEOTECNICOS En la parte geolgica, se requiere la recomendacin del sitio ms seguro para la estructura en previsin de riegos naturalesque puedan afectar. Es necesario entonces que se estudie y determine la formacin geolgica, la localizacin de zonas inestables, movimientos de las masas de suelo y rocas y se de las recomendaciones referentes a la seguridad en el proceso constructivo.

En la abscisa aproximada que seale el ingeniero estructural,basndose en el Estudio Topogrfico, deber investigarse las condiciones del suelo, que va a ser el soporte de estribos y pilas que se requieran en el puente.

De acuerdo a las caractersticas que a simple vista se observen en el sitio, y segn las condiciones de la va que permitan la entrada de los equipos, se har el tipo de estudio, en lo posible mediante la penetracin estndar (SPT), excavaciones a cielo abierto, o si es del caso mediante ensayos geofsicos, de refraccin ssmica, resistividad elctrica, etc. En campo se tomarn las muestras necesarias que se llevarn al laboratorio, para que se realicen los ensayos pertinentes.

Con los resultados obtenidos, se procede a la elaboracin del informe, detallando los trabajos ejecutados, los parmetros resultantes y las recomendaciones para el diseo de la cimentacin. Se aadir la estratigrafa del suelo, indicando el nivel fretico. Las recomendaciones que se den para el diseo de la cimentacin, deben contener los siguiente:

Tipo de cimentacin, esto es si puede hacer una cimentacin directa superficial, o se requiere hacer cimentacin profunda, mediante pilotes o caisson. Es importante anotar que cuando se realicen perforaciones, se debe ir chequeando la calidad del suelo, mediante el nmero de golpes, y si no se tiene buenas condiciones de los diferentes estratos, la perforacin debe continuar hasta tener buenas caractersticas de suelo para cimentacin.

El siguiente dato que debe tener las recomendaciones es el de las cotas de cimentacin, tanto para una cimentacin directa, o las cotas de desplante de pilotes o caisson, si es el caso de cimentacin profunda

Igualmentedeber darse los parmetros de capacidad portante del suelo, en kg/cm2 t/m2, para el caso de cimentacin directa, o la capacidad en toneladas (t) para el caso de pilotes. Adicionalmente deber indicarse el dimetro del pilote y su forma de construccin, que puede ser prebarrenado, hincado o prescavado.

De ser necesario se recomendar el mejoramiento del suelo, grado de compactacin, espesor del mismo, caractersticas del material a compactarse

De lo mencionado anteriormente,se desprende que un estudio de suelos no es similar en todos los sitios, pudiendo variar de un estribo a otro para el mismo puente. Los costos de un estudio de suelos depende de la profundidad de perforacin y del equipo a usarse.

El criterio anterior es importante para que los estudios sean garantizados, es decir su pago debe hacerse por rubro de perforacin en metros de trabajo realizado, o por el mtodo que se utilice, si no ha sido factible la penetracin estndar.

La estratigrafia, datos de capacidades y recomendaciones que consten en este informe, deben colocarse en el plano de implantacin del puente a fin de que sirvan de referencia para la etapa constructiva,en la que se verificar la estratigrafa en el proceso de excavacin, comparando con los resultados del estudio. En caso de discrepancias deber solicitarse confirmaciones de cotas de cimentacin, capacidad portante, para proceder a un rediseo de la infraestructura.

El estudio de suelos, en su informe deber contener tambin las fuentes de materiales que se recomienda utilizar en la construccin del puente, su ubicacin, calidad y cantidad, vas de acceso para el transporte.

10 Para cuando, el diseo de la cimentacin se haga en base a pilotes, una vez que el ingeniero estructural, tenga las solicitaciones en la cimentacin, el ingeniero de suelos deber obtener, en base a las caractersticas de soporte lateral de los diferentes estratos, el comportamiento de los pilotes ante los estados de carga que le entrega el ing. estructural.Se debe obtener principalmente desplazamientos y momentos a lo largo del pilote. Con estos datos se disea el pilote desde el punto de vista estructural. 2.2.4 ESTUDIO ESTRUCTURAL Basndose en los estudios anteriores, se realiza el estudio estructural,en el que se define la solucin tcnica y econmica ms conveniente para este sitio especfico Las consideraciones bsicas para realizar este diseo son: 2.2.4.1 CARACTERISTICAS GEOMETRICAS.SUPERESTRUCTURA.- El ancho de la seccin transversal est determinada en base del trfico, el tipo de va. La luzdel puente est definida por el estudio hidrulico, por el estudio de suelos o por la topografa del terreno, etc. El ancho mnimo para una va, especificado por el cdigo es de 3,65 m.

INFRAESTRUCTURA.- El tipo de infraestructura se define en base a la altura que tendrn los estribos y pilas, determinadas por la diferencia entre la cota o nivel de rasante dado en el Trazado Vial y los niveles de cimentacin establecidos en el Estudio de Suelos, el perfil de socavacin, y las mximas crecientes. La rasante de la va cuando sea el caso se establece en base de la mxima creciente, el glibo recomendado y la altura de viga que se obtenga, o las caractersticas del trazado de la va que a veces eleva la rasante con fines de que los accesos no tengan fuertes pendientes o para no hacer grandes movimientos de tierra en los sitios cercanos al puente.

De acuerdo a la altura del estribo, y sobre la base de la topografa, y distancia que se tenga desde el estribo al borde de la mxima creciente, el estribo podr ser cerrado o abierto. Un estribo cerrado deber contener todo el relleno y estar sometido a su presin, mientras el abierto permite que el suelo pase entre sus columnas, formando un talud delante del mismo estribo.

Segn las alturas de los rellenos, se ver la necesidad de colocar muros de ala separados o monolticos con los estribos, a fin de garantizar la estabilidad de los rellenos que conforman la va e impedir su erosin por la accin de las crecientes. 2.2.4.2 CARACTERISTICAS DE LOS MATERIALES La infraestructura de un puente deber hacerse necesariamente en hormign armado, pero las superestructuras podrn tener el hormign presforzado y el acero estructural como alternativas para las vigas. Es necesario aclarar que el uso de estos materiales no es indriscriminado, sino que debe hacerse una evaluacin tcnica y econmica para recomendar su uso.

Generalmente se usar vigas de hormign armado, hasta luces aproximadas de 30.0 m. De esta luzhasta los 40.0 m., puede usarse el hormign presforzado, siempre que se presenten facilidades de montaje con gras o si el apuntalamientopuede ejecutarse en sitio, y si se tiene facilidad para realizar el tensado de los cables. Actualmentese estn alcanzando mayores luces con el presforzado.De los 40.0 m en adelante, es conveniente tcnica y econmicamente el uso de las vigas metlicas. En luces menores se puede recomendar el uso de estos materiales por tener dificultades de encofrado, por ahorro de tiempo, alturas, etc.

El tablero usualmentese disea y construyeen hormign armado. En pasarelas o puentes peatonales se suele utilizar madera o acero.

Generalmente se usa el hormign de resistencia a la compresin a los 28 das de fc = 240 kg/cm2 y el acero de refuerzo con un lmite de fluencia de 4200 kg/cm2. Tableros sobre vigas metlicas en accin colaborante se recomienda sean de un hormign al menos de f'c = 280 kg/cm2. Las vigas de hormign preesforzado utilizan hormigones de mayor resistencia, especialmente si pueden ser fundidos en fbrica.

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El acero estructural para vigas, por lo general se usa el acero ASTM A-588, con un lmite de fluencia de 3500 kg/cm2. Este acero tiene caractersticas anticorrosivas cuatro veces superior a las del acero A-36. 2.2.4.3 ESPECIFICACIONES DE DISEO Y SOBRECARGAS

En el pas no tenemos especificaciones propias para el diseo de puentes, por lo que el Ministerio de Obras Pblicas recurre a las Especificaciones AASHTO, para los diseos que son presentados en esa institucin. Las sobrecargas que se utilizarn en el clculo sern el camin HS MOP, carga superior al camin HS 20-44, y la carga equivalente de este ltimo incrementada en un 25%. Actualmente se ha iniciado el uso o aplicacin de las Especificaciones AASHTO LRFD, en que se utilizar la sobrecarga HL - 93

Se deber hallar las diferentes solicitaciones que se obtenga para los estados de carga en las estructura A la carga viva deber aadirse el factor de impacto que se presenta en estas cargas.

Se utilizar las combinaciones de carga que establece el cdigo y en su diseo, para hormign armado, s usar la Teora de Ultima Resistencia.

2.2.4.4 ESQUEMA ESTRUCTURAL Por razones de que pueden presentarse asentamientos y por la accin ssmica, generalmentese realiza el clculo considerando las vigas y tablero como simplemente apoyadas, sobre los estribos o pilas, transmitiendo las cargas a travs de los aparatos de apoyo, que son bsicamente elastomricos o apoyos de neopreno.

Los estribos debern ser evaluados como estructuras de retencin, debiendo verificarse su estabilidad y que los esfuerzos transmitidos al suelo no superen los admisibles que establece el estudio de suelos.

En el diseo de la infraestructura,de acuerdo al cdigo AASHTO, se deber realizar el anlisis ssmico del empuje de tierras, mediante el mtodo de Mononobe Okabe. Las especificaciones para el diseo ssmico de puentes el cdigo AASHTO, lo presenta en la DIVISION I A, y se requiere adicionalmente de la clasificacin en zonas sismicas, para el uso de los coeficientes de aceleracin, los mismos que podemos encontrar en el Cdigo Ecuatoriano de la Construccin. 2.2.4.5 PLANOS ESTRUCTURALES

Los resultados del clculo y diseo estructural de infra y superestructura debern ser presentados en planos en los que deben constar las caractersticas geomtricas, el armado de las diferentes secciones, detalles, planillas de hierros, resumen de materiales, especificaciones, proceso constructivo,etc. Todo de una manera clara.

El nmero de planos que se presenten sern los necesarios para que consten todos los componentes de la estructura. Adicionalmente se presenta un plano de implantacin del puente, en planta y elevacin, indicando las abscisas de inicio y fin del mismo, referencias, datos hidrulicos y de suelos y el resumen total de cantidades de obra que se requieren en el proyecto. Constarn las especificaciones, las caractersticas geomtricas, niveles de rasante, cimentacin, etc., es decir todo lo necesario para que se pueda proceder a la contratacin de la obra para su construccin.

12 2.2.5 IMPACTOS AMBIENTALES 2.2.5.1 INTRODUCCION

La evaluacin ambiental forma parte del anlisis de factibilidad de un proyecto. Este anlisis determinar la interrelacin Proyecto - Ambiente, tomando en cuenta la capacidad de afectacin del proyecto hacia los elementos ambientales, y a su vez, el potencial de respuesta del medio hacia el proyecto.

Se pretende que la evaluacin ambiental consiga que la ejecucin del proyecto cause el menor impacto negativo, el menor deterioro sobre cada uno de los elementos ambientales involucrados.

Evidentemente, al evaluar ambientalmente el proyecto, se considera tambin los efectos positivos que pueda aportar ste hacia el medio. El balance de los efectos negativos irreversibles, de los efectos negativos con probabilidades de ser mitigados y corregidos al frente de los efectos positivos, darn la pauta de idoneidad del proyecto. 2.2.5.2 OBJETIVOS GENERAL Ejecutar los estudios de identificacin, evaluacin y mitigacin de los potenciales impactos ambientales del proyecto de diseo de los puentes, a fin de optimizar su planificacin y minimizar cualquier afectacin ambiental. ESPECIFICOS Determinar la lnea base ambiental de la zona definida para el proyecto y sus zonas de influencia.

Realizar el anlisis ambiental que permita identificar y cuantificar los impactos negativos y positivos que puedan ocurrir en el medio, como consecuencia de la implementacin del proyecto.

Definir las medidas para prevenir, controlar o mitigar los impactos negativos que causar el proyecto en la fases de construccin y operacin.

Desarrollar un Plan de Mitigacin Ambiental y determinar las instituciones responsables para su ejecucin en las etapas de construccin y funcionamiento de la obra 2.2.5.3 METODOLOGIA Descripcin del proyecto y definicin de las reas de influencia Con base a la informacin de ingeniera bsica a producir, (Planos, Diseos, Obras de Ingenieray otros), se efectuar una descripcin detallada de todos los procesos y procedimientos contemplados para la construccin de los puentes. Esta descripcin permitir al mismo tiempo, de acuerdo al alcance de las obras de construccin y posterior operacin del proyecto, definir las reas de influenciadirecta e indirecta del mismo. Caracterizacin de aspectos fsicos Para la caracterizacin climtica, se obtendr la informacin disponible en el INHAMI u otras fuentes de informacin. La caracterizacin de suelos y los usos se realizar con base a informacin publicada por el IGM. La cartografa bsica necesaria se derivar de la cartografa existente para el proyecto en la compaa consultora. Caracterizacin Biolgica y Ecolgica La informacin secundaria se obtendr de la amplia bibliografa publicada y datos disponibles en el Centro de Datos de la Biodiversidad del Ecuador (CIBE), del Ministerio del Ambiente

Se completar el diagnstico con investigacin y verificacin de campo. Para los inventarios biolgicos y ecolgicos se utilizar la metodologa de Evaluacin Ecolgica Rpida Caracterizacin socioeconmica

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Para la obtencin de la informacin socioeconmica, se acudir a las instituciones provinciales, cantonale y parroquiales (Municipio, Juntas parroquiales, otros) y al Instituto Nacional de Estadsticas y Censos (INEC). Se realizan entrevistas y consultas a los pobladores locales e informantes calificados. Se utilizan guas de entrevista dirigidas con base a la metodologa de Sondeo Rural Participativo. Marco Legal Ambiental

Se efectuar una revisin, descripcin y alcance de las principales figuras legales de alcance tanto local, regional y nacional, vigente en la actualidad en el pas y que tengan relacin con la ejecucin del proyecto. Identificacin de Impactos Ambientales Para la identificacin de las interacciones ambientales causadas por las actividades y procedimientos constructivossobre el conjuntode factores y recursos ambientales (fsicos, biticos y socioeconmicos), se utilizar una matriz de doble entrada, donde por cruzamiento de variables se identifica la interaccin ambiental Evaluacin de Impactos Ambientales La Calificacin de los impactos se realizar a travs de parmetros Cualitativos y Cuantitativos, que permiten luego calcular la Magnitud e Importancia de cada uno de ellos, tanto a nivel del elemento afecta como de la actividad que genera la afectacin.