ARRANCADORES GENERALIDADES.

- El control ms econmico y en consecuencia ms empleado para los motores de induccin Jaula de Ardilla, es mediante el empleo del "Arrancador a Tensin completa". Este tipo de control, tiene como inconveniente la aplica cin sbita de un par mayor que el de a plena carga, el cual puede daar la flecha de la mquina movida (torcindola o rom pindola en el peor de los casos) y producir adems, perturbaciones en el sistema elctrico, debido a la cada de tensin sbita producida por la alta corriente de arranque del motor. Las perturbaciones en el sistema elctrico pueden constatarse por el parpadeo o cintileo de las lmparas e inclusive en oca siones se provoca el paro de otros motores. Por las anteriores razones, las compaas suministradoras - de energa elctrica, objetan el empleo de arrancadores a tensin completa para motores medianos y grandes (de 15 H.P. en adelante) y exigen el empleo de "Arrancadores a Tensin reducida", para con ellos reducid el par y la corriente de arranque. La corriente podr reducirse lo ms que permita la reduccin del par, siendo el valor mnimo de ste, el que determina la tensin que debe aplicarse. COMO NORMA PRCTICA SE TIENE: Los motores de hasta 1/2 HP, pueden conectarse directamen te a la lnea sin riesgo de daarlos o provocar perturbaciones - en el sistema elctrico. Para la conexin de motores de hasta 10 HP inclusive, se - recomienda protegerlos con "Arrancadores a Tensin Completa", conocidos tambin como "Arrancadores a Tensin Plena". Para motores de 15 HP en adelante, por requerimiento de - la Direccin General de Electricidad, es necesario el uso de "Arrancadores a Tensin Reducida" para que al arrancar no produzcan perturbaciones en el sistema elctrico.

DIAGRAMA DE CONEXIN DE UN MOTOR TRIFSICO PROTEGIDO CON UN ARRANCADOR MAGNTICO A TENSIN COMPLETA.

SECUENCIA DE OPERACIN: Al apretar el botn de arrancar (A), instantneamente se - cierra el contacto de enclave o tambin conocido como contacto de sello (C.S.), se energiza la bobina (B), se cierran los con tactos de bobina (C.B.) quedando el motor conectado a la lnea. (OL) = Elementos trmicos de los Relevadores de sobrecarga (over load). OL = Relevadores de sobrecarga. Para facilitar al mximo la interpretacin del diagrama de conexin, se ha separado el circuito de control del circuito de fuerza.

DIAGRAMA DE CONEXIN DE UN MOTOR TRIFSICO PROTEGIDO CON

ARRANCADOR MAGNTICO A TENSIN REDUCIDA.

SECUENCIA DE OPERACIN. Al oprimir el botn de arranque, se energiza la bobina T.R, en 10, se cierran los contactos T.R. en 8 y 9, el contacto en 9 es de enclave, el contacto en 8 energiza la bobina M que cierra - sus contactos en 2, 4 y 6, quedando el motor conectado a travs- de las resistencias, las que provocan una cada de tensin haciendo que el motor quede alimentado a tensin reducida. El mismo contacto en 8 deja preparado el circuito para que el contacto T.R. en 7 que es el relevador de tiempo, al cerrar energiza a la bobina as" el motor alimentado a la tensin de la lnea.

INSTALACIONES INDUSTRIALES Tratndose ya no de instalaciones elctricas de casas hab itacin, de oficinas o de pequeos comercios sino de una instala cin elctrica industrial, deben tenerse presentes un sinnmero - de condiciones, unas de ellas pueden ser: 1. conectar Las canalizaciones que encierran conductores elctricos para y contactos monofsicos, deben ser total mente

lmparas

independientes de las canalizaciones que encierran conduc tores elctricos para conectar motores (sistema de fuerza). 2. Por lo anterior, es evidente que hay necesidad de disponer de

dos planos como mnimo, UNO para el proyecto de alumbrado y contactos y OTRO para- el proyecto de fuerza. 3. La localizacin de motores se hace por medio de pequeos

circuos con un nmero dentro para su completa identificacin toda vez que por separado en lugar visible y en forma orde nada con los nmeros colocados en forma progresiva se expresa claramente a que motor o mquina corresponden. 4. As como en el plano de alumbrado y contactos se indica un

CUADRO DE CARGAS marcando el nmero total de circuitos deriva dos empleados, el tipo y capacidad de las lmparas por conectar, tipo y capacidad de los contactos, etc., en el plano correspon diente al proyecto de fuerza es obligado indicar un cuadro deno minado CUADRO DE FUERZA Y PROTECCIONES. Para presupuestar una instalacin elctrica ind ustrial, por razones obvias se omiten datos sin embargo, puede tomarse como - referencia que se deber cobrar por tendido de lneas de alimen tacin, por colocacin y conexin de interruptores, centros de carga, tableros, motores, etc., adems debe tomarse en cuenta el grado de dificultad en el trabajo que puede ser con secuencia de la construccin del local o bien del medio ambiente.

MOTOR INDIVIDUAL Cuando se tiene slo un motor por conectar, el circuito de rivado correspondiente estar provisto de conductores elctricos que tengan una capacidad de corriente como mnimo del 125% de la corriente de placa, corriente a plena carga o corriente nominal - IN. CORRIENTE DE PLACA. La corriente de placa, corriente a plena carga o corriente - nominal IN, es la que consume un motor cuando est desarrollando su potencia a velocidad normal. FORMA DE CONECTAR LOS MOTORES Para la correcta conexin de los motores elctricos, es de suma importancia conocer sus datos de placa, como potencia, co rriente, tensin, frecuencia, tipo de trabajo a desarrollar y frecuencia de uso, ver si es posible conectarlos en forma direc ta con slo un interruptor o si hay necesidad de una proteccinadicional, proporcionada a travs de arrancadores, ya sean manuales o automticos, a tensin plena o tensin completa o por me dio de arrancadores a tensin reducida, etc MOTORES CONECTADOS EN FORMA DIRECTA Es comn encontrar motores elctricos de 2 y hasta 3 H.P. conectados en forma directa (con slo un interruptor), pero es - recomendable conectar as motores fraccionarios de hasta 1/2 H - Po y de esta potencia en adelante proveerlos de proteccin adicional (arrancadores). Como puede observarse, para la correcta proteccin, de moto res elctricos, los elementos fusibles deben ser de una capacidad tal que soporten la corriente de arranque que es varias ve ces el valor de la corriente de placa o corriente nominal, pero no mayor de 400% el valor de sta, a no ser que comercialmente - no se disponga de elementos fusibles de la capacidad requerida.

La capacidad de corriente de los elementos trmicos, debe - ser en promedio de 140% la corriente de placa o corriente nomi nal del motor al cual deben proteger, es decir, los elementos - trmicos son calculados en promedio para una corriente de 1.4 - veces la corriente nominal, ya que su accin retardada les permite soportar la corriente de arranque, que aunque es bastante- mayor, lo es en forma instantnea. VARIOS MOTORES Para cuando se tienen varios motores, los conductores elctricos alimentadores (alimentadores generales), se calculan por corriente y por cada de tensin, tomando como base que como mximo van a transportar EL 125% DE LA CORRIENTE DE MOTOR DE MAYOR POTENCIA, VAS LA CORRIENTE DE PLACA DE LOS DEMS MOTORES y como mnimo, la CORRIENTE DE ARRANQUE DEL MOTOR DE MAYOR POTEN CIA. Como en un grupo de motores, o bien en forma general en una instalacin de fuerza no todos los receptores de energa elc trica trabajan en forma simultnea, es aplicable un factor de - demanda para determinar el valor de la corriente corregida, que es con la que finalmente se calcula la seccin transversal de - los conductores elctricos (rea del cobre), evitndose con ello grandes calibres. En las instalaciones de cualquier tipo en las que se prev un aumento posterior de carga, es aconsejable no corregir el valor de la corriente, dejando as automticamente sobrados los calibres de los alimentadores generales.

Dependiendo del tipo de interruptor (de seguridad o termo magntico) y del tipo de arrancador (manual o automtico), los cuadros de fuerza y protecciones pueden ser formulados de acuerdo a los dos siguientes: Tablas