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N°42

junio 2009
SUMARIO

EDITORIAL 3
Una Nueva Era para los Pavimentos de
Hormigón en Chile

OBRA DESTACADA 4
Viaducto Extensión L5 Metro de Santiago

ACTIVIDADES 8

VISIÓN 9
Boletín N° 42 Nuevas tendencias en Pavimentos de Hormigón
Junio 2009
Representante Legal:
Augusto Holmberg F.
EN PROFUNDIDAD 10
HCR: Hormigón Compactado con Rodillo
Editor: Cristián Herrera F.
Periodista: Margarita Ortega V.
REPORTAJES 14
Colaboradores Permanentes: Primer Seminario de Vivienda Industrializada
Renato Vargas S.
Cristian Masana P.
Leonardo Gálvez H.
CIFRAS DEL HORMIGÓN 17
Hormigones TÍpicos en Edificación

COLUMNA DE OPINIÓN 18
Oscar Guarda

INTERNACIONAL 19
Hormigones Flexibles y Autorreparables

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EDITORIAL

UNA NUEVA ERA PARA duplicar la vida útil proyectada en el


diseño de los proyectos, le ha restado
competitividad frente a otros materiales
LOS PAVIMENTOS DE y ha terminado por afectar su uso.

HORMIGÓN EN CHILE Afortunadamente, durante los últimos


años la situación ha tendido a cambiar,
Por Cristian Masana P.* motivada en parte por una mayor
consideración de la optimización de
Los pavimentos de hormigón han lugar de prestigio que alcanzó en los las metodologías de diseño, que
destacado históricamente por sus años 80, donde llegó a levantarse como –mediante análisis- las han hecho más
a m p l i a s v e n ta j a s , c o m o m a y o r un referente importante a nivel de realistas con el desempeño de los
durabilidad, estabilidad y un gran nivel innovación y desarrollo tecnológico en hormigones en el tiempo, dismi-
de serviciabilidad frente a factores el ámbito. nuyendo de paso el costo de los
como el clima o el incremento en las diseños. Junto con esto, en los últimos
condiciones de tráfico y carga. Durante ese tiempo, el país generó años ha aumentado el uso y la
información que se utilizó luego para aplicación de tecnología, mejorando
Sin embargo, pese a sus ventajas crear nuevos métodos de diseño y su competitividad económica frente a
innegables, no es el material de uso bases de datos para la industria materiales alternativos. Tal es el caso
preferente en la pavimentación debido mundial, con un mercado donde cerca de los trenes pavimentadores para
a que se percibe como una solución del 80% de las rutas importantes de la rutas urbanas.
cara, basado en un análisis centrado red vial del país eran de hormigón. Un
en el costo de construcción más que escenario muy distinto al que También se han incorporado nuevas
en el ciclo de vida que ofrece y el bajo enfrentamos hoy día, donde cerca del metodologías de seguimiento – tales
nivel de mantención que requiere, dos 90% de la red interurbana pavimentada como Pavement Evaluator y HDM-4 -
factores que en la comparación final es de asfalto. para conocer el comportamiento de los
ubican al hormigón como el más pa v i m e n t o s e n e l l a r g o p l a z o ,
competitivo al momento de enfrentar Junto con esto, la realidad indica que permitiendo visualizar las ventajas
la evaluación de un pavimento. la gran durabilidad que ofrecen los comparativas entre distintos materiales.
pavimentos de hormigón, que en base
Todo esto ha llevado a que durante los a metodologías tradicionales y Con todo esto, el desafío pasa ahora
últimos años Chile haya perdido el prácticas adecuadas es capaz de por recuperar el antiguo estándar
tecnológico de la industria, camino que
ya estamos empezando recorrer, con
una serie de proyectos importantes
que han optado por el hormigón, como
las rutas principales de alto tráfico del
Transantiago y otros proyectos más
pequeños, como el de Pavimentos
Participativos que se incentiva en las
comunas, donde se ha registrado una
significativa preferencia por el
hormigón, debido a que se valora su
permanencia en el tiempo.

(*) Cristián Masana es Ingeniero Civil,


encargado del Área Pavimentos del
Corredor Exclusivo Vicuña Mackena ICH.

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OBRA DESTACADA

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Losa sobre vigas - Viaducto

El uso de vigas prefabricadas en la


El tramo en viaducto corresponde a se retira del país. Indudablemente, la
ampliación de la línea 5 del Metro un tramo de 3,4 kilómetros, donde se experiencia de las empresas que
responde a la oportunidad de instalarán tres estaciones, Laguna trabajan con sistemas postensados
aprovechar las ventajas que ofrece Sur, Las Parcelas y Monte Tabor, queda en el país, tecnología que es
una industria cada vez más levantadas a lo largo de Teniente Cruz de alta especialización; a diferencia
consolidada en Chile, donde hay y el paradero 12 de Avenida Pajaritos. d e l o q u e h a pa s a d o c o n l o s
una buena dotación de proveedores Específicamente, el viaducto corre a prefabricados, donde gracias a los
y un buen nivel de conocimiento de lo largo de los bandejones centrales trabajos del Metro se ha ayudado a
de Teniente Cruz y Pajaritos. El fortalecer la industria de pretensados
esta tecnología aplicada, toda una
viaducto fue concebido como una en general”.
experiencia que consolida grandes
solución técnica adoptada a raíz de
posibilidades para el desarrollo de
la baja calidad del suelo para construir De esta forma, en la construcción del
puentes en Chile, donde la túneles en este sector. viaducto elevado se han utilizado 938
extensión de la línea 5 del Metro vigas prefabricadas –entre cortas y
está utilizando este desarrollo. Así largas- principalmente de 28 metros
La presencia de los
lo explica Alejandro Albertz, de largo y de entre 36 y 40 toneladas,
Ingeniero administrador de obras prefabricados donde las más largas han alcanzado
de Tecsa. los 36 metros y 70 toneladas de peso.
En varios de los tramos de las nuevas Esto es, 116 tramos de un gran puente
construcciones del Metro se ha de 3,4 kilómetros de largo, con una
La extensión de la Línea 5 del Metro
utilizado el sistema de dovelas, sin instalación de 8 vigas en los tramos
viene a complementar la oferta de
embargo, en el caso del viaducto de rectos y 9 en el sector de las curvas.
transporte público en el tramo que va
la extensión de la Línea 5 se optó por Las estaciones son en base a estruc-
desde Quinta Normal a la Plaza de
trabajar con vigas prefabricadas, no turas metálicas que conforman los
Maipú, beneficiando de paso a las
sólo por todas las ventajas asociadas andenes adosados al viaducto,
comunas de Pudahuel, Qta. Normal,
a su manipulación e instalación, sino complementado por un edificio “caja
Lo Prado y Maipú.
también porque la industria nacional escala”, ubicados en terrenos aleda-
permite construirlas con muy buenos ños al viaducto, unidos a través de un
Se trata de una construcción, iniciada
estándares de calidad. “Lo que ocurre puente con los andenes.
durante el año 2008, que contempla
con las dovelas, tecnología utilizada
la construcción de un tramo
en la línea 4 del Metro, es que existe En términos de la fabricación misma
subterráneo de 10,3 kilómetros, con
mucho menos proveedores que de las vigas para la obra, se estu-
nueve estaciones, cuyo túnel se
pueden desarrollar el proyecto diaron dos alternativas. Estaba, por
extenderá bajo las avenidas San
–explica Albertz- y que una vez una parte, la posibilidad de fabricarlas
Pablo y Pajaritos. Esto, además de
finalizadas las construcciones, los fuera de la obra y luego trasladarlas;
un viaducto elevado en el sector de
equipos para el montaje de las mismas y por otra, la de trasladar el sistema
Teniente Cruz y Pajaritos.

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punto de vista de la construcción
aplicada al viaducto, destaca que es
posible fabricar vigas, por ejemplo,
de 28 metros de largo, con una única
interferencia para la ciudad durante
el día de montaje, ya que no es
necesario alzaprimar estructuras de
soporte que impedirían el tráfico de
vehículos. Es decir, se puede avanzar
en tramos discretos sin interrumpir el
normal funcionamiento de la ciudad.
De esta forma, se reduce sustan-
cialmente la utilización de equipos en
la obra misma. Se requiere solamente
la utilización de grúas hidráulicas para
el montaje, existiendo buenas alter-
nativas en el mercado, pues en Chile
existen empresas que tienen una
buena dotación de estos equipos,
contribuyendo además a poder
realizar la obra en plazos bastante
convenientes.

Con todo esto, un tema en el que hay


que poner especial atención, explica
Albertz, es el que se relaciona con la
Junta de vigas - Viaducto infraestructura vial para el traslado de
los elementos prefabricados. “La
y fabricarlas directamente en la obra. ciudad de Santiago aún presenta
En Chile existen empresas capaces importantes deficiencias en cuanto a
Las ventajas de los
de ofrecer ambas alternativas, optan- alternativas de rutas de acceso, lo
do finalmente por fabricar las unidades prefabricados que dificulta mucho el traslado”. Para
fuera de la obra. Cabe señalar que la el caso del viaducto, la ruta de traslado
estructura de pilares y capiteles, base Entre las principales ventajas del fue bastante compleja desde las
de soporte para las vigas, se cons- sistema de prefabricados, desde el plantas de prefabricados a la obra.
truyó in situ.
Faena de Hormigón - Viaducto

En cuanto al montaje, el trabajo ha


sido relativamente rápido, a razón de
un tramo al día, actividad que ha sido
necesario realizar durante la noche
pa r a n o e n t o r p e c e r e l t r á n s i t o
vehicular. “En este sentido -recuerda
el ingeniero- estábamos muy expec-
tantes de cómo sería la reacción de
la comunidad con estos trabajos noc-
turnos. Sin embargo, afortunadamente
el impacto se limitó al mínimo y los
vecinos asumieron los trabajos con
muy buena disposición”.
vigas, una vez montadas y construidas
Pilares y capiteles - Viaducto
las losas de rodado, el tren pueda
correr sobre superficies perfectamente
alineadas. Para ello se determinaron
adecuadamente la cantidad de cables
de pretensado, ubicación de los
mismos dentro de la geometría de la
viga y tensión de los cables, de modo
de obtener los comportamientos
estructurales esperados.

Junto con esto, destaca el uso del


pretensado mismo, una tecnología de
larga data en Chile pero que, a juicio
de Alejandro Albertz, aún está siendo
subutilizada, perdiéndose la opor-
tunidad de disfrutar de una serie de
ventajas para ejecutar proyectos,
como plazos convenientes de eje-
cución de obras, limpieza en la ope-
ración misma, lo que permite obras
con un menor impacto ambiental.

Con todo, se espera que el tramo


entre Quinta Normal y Pudahuel esté
terminado en diciembre de 2009;
mientras que el que va desde
Pudahuel a Maipú entre en
funcionamiento durante el último
trimestre de 2010.
Principales correcto servicio del futuro Metro,
innovaciones como por ejemplo, el cálculo de
contraflechas de modo de que las
A nivel de innovaciones de diseño,
destaca el proyecto en haber utilizado Faena de Hormigón - Viaducto
vigas pretensadas bajas con alas
anchas, buscando la menor inter-
ferencia visual en el entorno. Se trata
de una mirada de ciudad, con cons-
trucciones más amigables, donde en
otras oportunidades suelen usarse
vigas de tipo cajón, muy masificadas
en los viaductos, caso en el cual se
requiere el uso de moldajes y
alzaprimados, cuya manipulación
interfiere muchas veces con el tráfico
vehicular en las ciudades mientras se
construye.

El proyecto mismo fue estudiado


minuciosamente, verificando cada uno
de los detalles estructurales que
pudiesen afectar posteriormente el

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ACTIVIDADES

CURSO SOBRE Presidente de la


Comisión de Diseño
con un curso de esta naturaleza “que
busca profundizar en conceptos que
HORMIGÓN ARMADO Estructural. en la universidad se revisan de manera
A esto se suma el mucho más básica, cuando los futuros
reciente lanzamiento de la nueva profesionales aún no han tenido la
norma de Hormigón Armado NCh experiencia que luego les otorga la
430.Of 2008, la que trabaja en base a vida laboral”, explica Fernando Yáñez,
modificaciones de la americana ACI el que junto a Patricio Bonelli y Alfonso
318, pero incorporando la experiencia Larraín conforman el grupo de
chilena en esta materia. destacados profesionales que dictan
el curso.
En atención a estos antecedentes, se
diseñó el curso "Hormigón Armado Por su parte, José Allende, ingeniero
Basado en Ejemplos, ACI 318 y de Lagos y Asociados Civiles Ltda. y
NCh430", instancia organizada por la alumno del curso, destaca la
Comisión de Diseño Estructural y el importancia de actividades de este tipo,
ICH, que busca revisar la normativa que le permiten a los asistentes saber
de forma práctica, sencilla y con si las cosas se están haciendo real-
aplicaciones y ejemplos reales, con mente bien. “En el mundo de la
En su condición de país sísmico, Chile especial énfasis en los conceptos más ingeniería hay una gran necesidad de
exige una gran responsabilidad social usados del ACI 318-2008 aplicados a conocimiento, principalmente a nivel
a sus profesionales ligados al desa- la edificación chilena. estructural, y este tipo de instancias
rrollo del diseño estructural, donde una son muy valoradas por el mercado.
debida actualización de los conoci- La iniciativa, que partió el pasado 17 Además, se nota que la malla ha sido
mientos y de la evolución de las de junio y finaliza el 19 de agosto, bien pensada y diseñada, por lo que
normas es un elemento central. Así lo destaca por el gran interés que ha las expectativas que tenemos como
explica Fernando Yáñez, Director del generado entre ingenieros jóvenes, los alumnos son las mejores”.
IDIEM de la Universidad de Chile y que pueden verse muy beneficiados

SEMINARIO INTERNACIONAL
HORMIGONES ESTRUCTURALES MASIVOS 21 Y 22 JULIO
para abordar el uso del hormigón a El encuentro se realizará el 21 y 22
gran escala y para lograr un perfecto de julio próximo, y entre sus
desempeño y resultado. principales expositores contará con
la presencia de Ramón Carrasquillo,
Atendiendo a las necesidades del Ingeniero Civil y PhD de la Univer-
sector y a las inquietudes que sidad de Cornell, en Estados Unidos.
despierta el tema, la Comisión de Por su parte, las exposiciones
Construcción en Hormigón y el nacionales estarán a cargo de
En los últimos años, las cons- Instituto del Cemento y del Hormigón profesionales miembros de
tructoras se están enfrentando cada de Chile están organizando el primer destacadas empresas constructoras,
vez con mayor frecuencia a proyec- “Seminario Internacional de de inspección técnica y de inge-
tos donde el hormigonado masivo Hormigones Estructurales Masivos”, niería, que también aportarán con
plantea un desafío interesante en centrado en revisar la experiencia su experiencia con el fin de
relación con la ejecución de nacional y estadounidense y, a partir identificar y exponer la problemática
estructuras monolíticas de hormigón de ésta, encontrar soluciones que asociada a la utilización de los
estructural. Asociada a esta práctica, mejoren su aplicación. Hormigones Masivos.
aparecen una serie de problemas

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VISIÓN

NUEVAS TENDENCIAS
tación de la ruta Cauquenes-Chanco
en la séptima región, cerca de 17

EN PAVIMENTOS DE kilómetros que pronto van a entrar en


licitación, donde el MOP va a solicitar

HORMIGÓN el tratamiento con asfalto, pero con


pavimento de hormigón delgado como
solución alternativa. Esto, principal-
Por Víctor Roco* mente por el alto tráfico de la ruta y la
Los pavimentos de hormigón son logía de construcción que tanto el mala calidad del suelo, factores donde
durables en el tiempo, presentan Laboratorio Nacional de Vialidad del el hormigón se comporta de mucho
menos fallas y necesidades de MOP como el ICH propenden hace un mejor manera.
mantención, tienen un mejor compor- buen tiempo.
tamiento frente a cargas, tráfico y con- En Chile, aún no tenemos reportes
diciones climáticas. Sin embargo, pese Existe un primer antecedente de contundentes sobre el comportamiento
a sus ventajas, a partir de los años 90 d e m o s t r a c i o n e s d e pa v i m e n t o s de los pavimentos delgados, sin
su uso en Chile disminuyó considera- delgados que hizo el ICH en la embargo, hace un tiempo tuve la
blemente, motivado en buena medida ExpoHormigón 2005 con losas de 8 oportunidad de conocer el trabajo que
por temas de precio, en un análisis centímetros de espesor y cortes de se ha hecho con esta tecnología en
centrado principalmente en los costos juntas a 1,75 metros en ambas Guatemala, donde la autopista que va
iniciales. Esto, sin perjuicio de que las direcciones, tras lo cual el Laboratorio desde la capital a la ciudad de Antigua,
soluciones en asfalto constituyen una Nacional de Vialidad del MOP ha una arteria de seis pistas por lado, con
alternativa válida y su tecnología seguido realizando una serie de otras alto tráfico, disminuyó el espesor del
también, la que ha ido mejorando p r u e b a s e n r e l a c i ó n c o n e s ta pavimento de hormigón, con excelentes
significativamente a lo largo del tiempo, tecnología. resultados hasta ahora, considerando
sobre todo con su aplicación en contra- incluso que se trata de suelos de muy
tos de concesión, donde las empresas Los pavimentos de hormigón tienen mala calidad en un clima de gran
extranjeras han hecho un gran aporte una serie de ventajas que nos gustaría humedad.
en este sentido. poder masificar y la disminución de los
espesores y del tamaño de las losas En este contexto, destaca el trabajo
Respecto de los pavimentos de hor- pareciera ser una muy buena alter- realizado por el ICH y el proyecto que
migón, los más destacados se están nativa para mejorar la competitividad gestiona a través de INNOVA CORFO,
haciendo actualmente en la décimo del hormigón. para estudiar la metodología de diseño
segunda y octava región, donde por AASHTO 2002 y buscar una mayor
un tema de clima y de calidad de los De esta forma, destacan proyectos optimización.
suelos es recomendable trabajar con importantes, como un tramo de prueba
hormigón. Sin embargo, en el resto del con pavimento delgado de hormigón Los beneficios que traería al país
país los pavimentos de hormigón no de 500 metros de largo en la décimo extender el uso de los pavimentos de
tienen una presencia que se condiga segunda región, solicitado por el MOP, hormigón son altos, pero para esto es
con los beneficios que reportan. al cual se le incorporó instrumental y necesario incorporar nuevas tecno-
que actualmente está siendo moni- logías y revisar los actuales costos del
Sin embargo, durante el último tiempo toreado. El trabajo se terminó de ejecu- material. En este sentido, valoramos
ha empezado a aumentar su uso tar en febrero de este año y destacó el nivel de innovación que se ha obte-
gracias a la incorporación de mejores tanto por el rendimiento alcanzado nido en el área, donde es fundamental
tecnologías y de una mirada que busca como por la rapidez de la construcción, seguir realizando pruebas que permitan
optimizar las metodologías de diseño donde se utilizó tren pavimentador de preservar los avances alcanzados.
para hacer del hormigón un material la misma forma que en un pavimento
más competitivo. En esta línea, de hormigón tradicional. *Víctor Roco H. es Ingeniero Jefe del
aparecen los llamados pavimentos Laboratorio Nacional de Vialidad del
delgados y de losa corta, una tecno- También cabe mencionar la repavimen- MOP
EN PROFUNDIDAD

HORMIGÓN
COMPACTADO CON
RODILLO (HCR)
SOLUCIÓN RÁPIDA, RESISTENTE
Y A BAJO COSTO

Presa Pangue - Gentileza manuforestal / Panoramio.com

ich.cl 10
El HCR nace como una alternativa para
la construcción de presas, con un
primer antecedente en la reparación
de estructuras que se hacían hacia
fines de los 70, como respuesta a los
problemas de fisuración del hormigón
tradicional que se producían a causa
de las elevadas temperaturas que
provoca la hidratación del cemento.
Luego, este método constructivo se
fue perfeccionando para ser aplicado
en presas de tipo gravitacionales,
donde la primera experiencia concreta
fue la presa de Willow Creek,
construida en 1982 en Oregón, EEUU,
luego de lo cual se expande
rápidamente por todo el mundo.

La tecnología ingresa a Chile con la


presa Pangue, en los años 90, lo que
significó un hito en la historia del HCR,
constituyéndose en su tiempo en la Colocación del Hormigón para HCR - Gentileza Revista Bit
más alta del mundo -121 metros de
altura- construida en base a esta en capas de 30 centímetros de espesor 1 centímetro- con el fin de asegurar
tecnología. La segunda obra relevante final, es decir, de 36 cm. de material la impermeabilidad.
en el país construida con esta técnica suelto para luego compactarlas con
de hormigón correspondió a la presa rodillos vibratorios, generalmente de Sin embargo, en proyectos ubicados
Ralco –terminada en el año 2002- con doble tambor sobre 10 toneladas. De en sectores de alta sismicidad -como
un volumen total de HCR de 1,5 esta forma, una parte del control de es el caso de Pangue y Ralco- se debe
millones de metros cúbicos y una altura calidad se hace en función de la com- aplica un mortero en toda la superficie
de 155 metros. pactación y de su grado de densidad. de la junta, lo que permite una mejor
“En las presas de HCR, explica Uribe, colocación y asegura la resistencia a
exigimos una densidad mínima del la tracción. En un principio, en Pangue,
Tecnología y aplicación
98,5% como grado de compactación se utilizó un hormigón de junta con
para las capas de la presa, lo que gravilla, pero luego se cambió a
“El HCR es un hormigón muy seco, sin
asegura una buena resistencia e mortero de junta para Ralco, con lo
asentamiento de cono, transportado y
impermeabilización y se alcanzan las cual se obtuvieron mejores resultados.
colocado con equipos comúnmente
cualidades que exige el diseño, Este mortero también cumple la función
utilizados para el movimiento de tierra,
eminentemente relacionadas con de disminuir los problemas de
q u e f i n a l m e n t e e s c o m pa c ta d o
resistencia a la tracción del hormigón”. segregación del HCR que se concen-
mediante el uso de rodillos vibratorios.
tran en la zona inferior de las capas
Todo lo cual permite una rápida
Para trabajar las juntas entre capas se de hormigón colocadas.
ejecución de las presas, reduciendo el
realiza una limpieza, para lo que se
tiempo de construcción y los costos
utiliza agua y aire a presión como en
con respecto al hormigón tradicional”, ¿Por qué usar HCR?
un hormigón tradicional, para obtener
explica Luis Uribe, Ingeniero Especia-
una buena pega y algo de resistencia
lista en HCR de la Empresa de El HCR destaca porque al colocarse
a la tracción.
Ingeniería INGENDESA, la que muy seco, se puede disminuir el
participó en la construcción de las cemento y reemplazar un importante
En proyectos de sismicidad moderada
presas de Pangue y Ralco. porcentaje de éste por puzolana u otro
sólo basta con aplicar mortero de junta
tipo de adiciones (fyerach) o un filler
en tramos cortos junto a la cara aguas
En términos de aplicación, la expe- inerte. Esto abarata la mezcla y
arriba –con un espesor de entre 0,5 y
riencia señala que lo mejor es hacerlo produce una disminución importante

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en la generación del calor de hidra- concluir, por ejemplo, que el porcentaje Otras aplicaciones
tación del hormigón, mejorando el de reducción del costo disminuye al
control de las fisuras en la estructura. aumentar el volumen de la presa; EL HCR ha visto su mayor desarrollo
además, que todas las mezcladoras en la construcción de presas, sin em-
Ahora, en relación a la reducción de de hormigón tradicional sirven para bargo, es completamente extrapolable
los plazos de ejecución, esto se logra fabricarlo, incluso las pequeñas a otra serie de obras, donde hace gala
por la utilización de equipos pesados betoneras, propias de pequeñas de sus principales beneficios: reducción
para el transporte, colocación y faenas, y las mezcladoras y los de plazo y costos.
compactación del HCR, lo que disminu- camiones revolvedores.
ye tanto los tiempos como también la A juicio de Pinilla, “en toda obra de
mano de obra requerida. Junto con esto, la mezcla se puede hormigón sin armar se puede emplear
transportar en cualquier equipo de HCR con ventajas importantes”. Ejem-
Por otra parte, las presas de HCR se transporte de tierra, como pequeñas plos de esto, comenta el especialista,
consideran en proyectos hidroeléctricos volquetas, camiones tolva, cintas lo constituyen pruebas en construccio-
porque permiten simplificar las obras transportadoras, cargadores frontales nes de muro de contención de suelos,
de desviación de los ríos intervenidos, y canoas, entre otros. Mientras que se donde en un sector de unos 75 metros
con el consiguiente ahorro en los puede compactar con equipos de de largo, de un camino que se
costos y en los tiempos de construcción cualquier tamaño, como las placas construyó en la ladera de un cerro, se
de los proyectos. “Lo anterior se debe vibratorias, los pisones manuales y los requirió de un terraplén apoyado en
a que este tipo de presas permite rodillos manuales y vibratorios lisos de un muro de sostenimiento.
soportar crecidas que viertan por sobre gran tamaño, explica Pinilla.
la estructura durante la etapa de Para esto, se compararon dos siste-
construcción, sin que se generen daños Ahora, en relación a la trabajabilidad mas: uno de ellos en base a un diseño
y permitiendo retomar las faenas muy y las densidades del HCR, éstas se de muro tipo cantilever en hormigón
rápidamente, tal como ocurrió en el pueden controlar con equipos de armado. El otro, un muro gravitacional
caso de Ralco”, explica Uribe. laboratorio especiales de bajo costo, empleando hormigón rodillado. El muro
para grandes masas; y con los mismos de HCR se ejecuta en forma simultá-
“El HCR se dosifica y mezcla de la equipos de control de densidades de nea, se compacta el HCR y el terraplén
misma forma que un hormigón los terraplenes para obras pequeñas. en la misma capa horizontal con los
convencional pero con muy poca agua, mismos equipos de compactación y
entregando una apariencia de gravas accesos para el terraplén. El resultado:
húmedas durante el transporte,
descarga y compactación. Se
transporta, coloca y compacta con
técnicas asociadas a los terraplenes,
con lo que se logran rendimientos
propios de los movimientos de tierra,
con dosis de cemento muy bajas,
donde las mezclas alcanzan densi-
dades mayores a las de un hormigón
vibrado tradicionalmente”, explica por
su parte Luis Pinilla, miembro del
directorio del Instituto de la
Construcción.

Mitos y verdades

En Chile, la experiencia con las presas


Pangue y Ralco (ambas construidas
con HCR), sumada a los avances en
el resto del mundo, han permitido Compactación del Hormigón (HCR) - Gentileza Revista Bit

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Muro Gravitacional HCR
Secuencia de Construcción

1. Colocación 15 cm HCR compactado con placa


vibratoria junto al molde. sobre espesor

2. Colocación saldo capa 30 cm HCR con sobre


ancho de 20 cm.

3. Colocación suelo relleno capa 30 cm.

4.Compactación: Placa junto al molde, saldo con


rodillo vibratorio liso.

Luis Pinilla

los moldes para el HCR resultan más mismos equipos que para fabricar maquinaria pesada. Por ejemplo, en
livianos y se requieren sólo en una cara. hormigón estándar o dimensionado para Estados Unidos, gran parte del transporte
Pero lo más significativo, con este sistema obras pequeñas. Asimismo, para el de carga se hace en ferrocarriles usando
se termina el muro y el terraplén al mismo transporte se pueden ocupar desde contenedores. En las estaciones inter-
tiempo, reduciendo de 55 a 28 días el carretillas a grandes camiones tolvas. modales se ocupan portacontenedores
plazo de construcción del conjunto, con con grandes neumáticos y cargas con-
una significativa reducción de los costos centradas. Se construyen pavimentos
Pavimentos de HCR
finales. con HCR de 60 cm de espesor y bajas
exigencias de terminación debido a la
Otra experiencia interesante ha sido la En Chile, se han hecho algunas pruebas escasa velocidad de los equipos que
aplicación de HCR para protecciones de en superficies para la industria forestal, transitan sobre ellos”.
desbordes de presas, como una solución donde se han pavimentado extensas
frente a la necesidad de ampliar la zonas con hormigón rodillado, con la Sin embargo, el empleo del HCR en
capacidad de los vertederos. De esta ventaja que es posible entrar en servicio pavimentos de calles y carreteras, que
forma, su aplicación ha permitido de inmediato, con rápida colocación y ha sido ensayado en numerosas
actualizar la utilización de vertederos buena resistencia al trabajo de los ocasiones en todo el mundo y también
escalonados -muy empleados hasta la cargadores. en nuestro país, no ha sido exitoso. En
primera parte del siglo XX- los que se relación con el equipamiento, se registran
compatibilizan con los métodos de También se ha considerado para la economías marginales, puesto que los
colocación y los moldes que se emplean construcción de caminos complejos para hormigones tradicionales usados en
para la construcción de HCR. Para el acceso en zonas de bosques, donde pavimentos también utilizan camiones
caudales no muy elevados, es posible las forestales necesitan entrar con sus tolvas similares a los usados en
disipar hasta un 85% de la energía, camiones y maquinaria. Además de movimientos de tierra, junto con equipos
generando una reducción importante de túneles para tuberías y acueductos. De para esparcir, compactar y terminar de
las obras de protección o de disipación esta forma, la experiencia indica el HCR alto rendimiento y relativamente baratos.
aguas abajo. puede ser una buena metodología de De esta forma, no hay economías impor-
pavimentación provisoria, rápida y de tantes ni en el transporte ni en la
Con lo expuesto, Pinilla busca desvirtuar bajo costo. colocación, donde el ahorro en cemento
que el HCR sólo es ventajoso en las es marginal, mientras que las
presas, porque mientras menor volumen “El HCR –explica Pinilla- se justifica y terminaciones, defectuosas, concluye
presenta una obra de hormigón, mayores cuenta con gran aplicación en pavimentos Pinilla.
son las ventajas del HCR en plazos y industriales para usos especiales, como
costos. Esto, porque se pueden usar los los que deben resistir la circulación de

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REPORTAJES

PRIMER SEMINARIO INTERNACIONAL


SOBRE VIVIENDA INDUSTRIALIZADA EN
HORMIGÓN ARMADO - JUNIO 2009
CONCLUSIONES Y DESAFÍOS PARA LATINOAMÉRICA
tenido en el área otros países de la
región?, y, principalmente, ¿cuáles
son las barreras que impiden la
masificación de estos sistemas y qué
hacer para superarlas?, un sin fin de
preguntas que recientemente dieron
paso al primer “Seminario Internacional
de la Vivienda Industrializada en
Hormigón Armado” que se realiza en
Chile, actividad organizada por el ICH,
cuyo objetivo central era abordar los
elementos fundamentales para hacer
realidad este sistema en nuestro país.

Durante dos intensos días, una serie


de especialistas chilenos y extranjeros
de alto nivel se refirió a las implicancias
de este sistema, en temas tan varios
como la historia de las viviendas de
hormigón en Chile, habitabilidad de las
mismas, consideraciones estructurales,
ciadas al uso del hormigón como la experiencia latinoamericana en este
Según el último informe anual del INE, material. ámbito, las claves para la construcción
apenas un 5% de las viviendas que se masiva de viviendas, optimización para
construyen en Chile lo hacen con El escenario se repite, en mayor o la construcción de viviendas industria-
hormigón armado. De este pequeño menor medida, en toda Latinoamérica, lizadas, hormigones y moldajes para
mercado, no existen estadísticas más grave aún, considerando el gran la vivienda industrializada, administra-
respecto del porcentaje que aplica déficit de viviendas que aún subsiste ción para la industrialización, planifica-
sistemas industrializados para su en la región, el que según el Consejo ción y costos, entre otros.
elaboración, sin embargo, la expe- Económico para América Latina
riencia en terreno indica que la propor- (CEPAL) es de casi 40 millones de
En Chile
ción es mínima. unidades y en aumento, donde se
contabiliza desde la falta de stock hasta
El avance de la industrialización en
El análisis salta a la vista, Chile se la situación de las infraviviendas, con
Chile no ha sido fácil -comenta
está perdiendo la gran oportunidad de construcciones de escasa habitabili-
Santiago Saitúa, Gerente General de
masificar el concepto de vivienda dad. Un problema que la industrializa-
Novatec- principalmente hoy, cuando
industrializada en hormigón armado y ción en hormigón podría ayudar a
la crisis económica ha disminuido
sus beneficios: mayor rapidez de la mejorar considerablemente.
considerablemente el número de
construcción, menores costos y mayor
proyectos y el volumen de trabajo. Sin
control sobre los mismos, simplificación ¿Que está pasando en este ámbito en
embargo, para el ejecutivo, este es
del sistema constructivo, entre otros; Latinoamérica?, ¿cómo podemos apro-
precisamente el mejor momento para
además de todas las ventajas aso- vechar en Chile los avances que han
avanzar en estos temas, cuando las

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empresas pueden destinar tiempo a
encontrar nuevas formas para hacer
las cosas y donde la industrialización
es una gran oportunidad de
desarrollo. “Los esfuerzos en Chile
son incipientes, con muy pocas
empresas interesadas en desarrollar
estos temas, donde lo peor es que
no hay conciencia de su importancia
y sus beneficios. Hay mucho por
hacer, crear una cultura y romper
estas barreras”, comenta.

A juicio de Felipe Otoya -Presidente


de Forsa S.A. de Colombia- la
principal barrera para la industrializa-
ción en Chile ha sido que la normativa
es muy exigente, donde un muro de
hormigón requiere de una gran
cantidad de armadura, todo muy
superior a lo que efectivamente se
necesita. “Yo visito Chile desde el
año 2002 y durante todo este tiempo do han sido altamente exitosos.
me he encontrado con una verdadera "Hemos visto cómo las empresas que
Situación en Latinoamérica
barrera en este sentido. Están los han pasado de un sistema constructivo
proveedores, está la necesidad, está tradicional de bloques a uno de moldaje
Según estimaciones de Felipe Otoya,
el interés de parte de las construc- no vuelve nunca más al pasado”.
el 35% de las construcciones de
toras, lo que falta es una mayor
viviendas que se realizan en Colombia
flexibilización de la normativa”. Por su parte, para Narciso Castillejos,
lo hacen en base a sistemas indus-
si se aplica un concepto estricto de
trializados con moldajes; mientras que
Las barreras que se observan en industrialización, el sistema aún es
en Guatemala es cerca del 70%. Por
Chile están presentes también en muy incipiente en México, con sólo
su parte, en Panamá y México cada
casi todos los países de la región, algunas escasas iniciativas. Sin
vez es mayor el número de viviendas
principalmente asociadas a una falta embargo, existen muchas empresas
que se construyen con sistemas
de capacidad y de interés por la que están incorporando “sistemas
industrializados; situación que se repi-
innovación. “Latinoamérica tiene una rápidos”, lo cual es cercano a la indus-
te, aunque en menor medida, en el sur
particular resistencia al cambio, que trialización, pero no lo es completa-
de América, en países como Perú,
hay que cambiar si se quiere ser mente. Lo que también se observa en
Venezuela y Brasil.
eficiente en cualquier orden de México es el sistema de vivienda
cosas”. prefabricada, pero en volúmenes muy
“En Brasil podemos observar que el
menores. “La industrialización se rela-
tema poco a poco empieza a cobrar
Con todo, explica Narciso Castillejos ciona con la fabricación de una vivien-
importancia, al punto que se está
Director General de Innovación y da, entendiendo por esto la aplicación
generando un verdadero boom por la
Desarrollo y Asesor Corporativo de de un sistema de fábrica a partir de
construcción masiva y la industria-
la Dirección del Grupo URBI de una serie de procesos debidamente
lización, principalmente motivada por
México, “este seminario dio cuenta planificados, con resultados siempre
la intención del gobierno de construir
del interés que hay en Chile por estos consistentes y una línea de producción
un millón de viviendas por año, donde
temas, con experiencias destacadas, constante”, explica.
la única forma de lograr este objetivo
como lo que está haciendo la gente
es en base a la industrialización con
del Grupo Novatec, con niveles de
hormigón”, explica Otoya. Y ahora, ¿qué?
facturación incluso superiores a los
de URBI en esta línea”.
Junto con esto, señala que los resul- Para Luis Rodas -Director del Grupo
tados de la industrialización en el mun- Macro, una de las constructoras más

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Foro Panel del Seminario

importantes de Guatemala- una de las productivo y el Estado. Según Narciso industrializado de viviendas”. Una
principales barreras para la indus- Castillejos, instancias como este actividad donde un tema central fue
trialización en Latinoamérica es que seminario permiten incentivar la destacar el valor de la innovación y la
se trabaja en base a una serie de colaboración entre los distintos países búsqueda por más y mejores formas
paradigmas que indican una única de la región y estrechar lazos. “Se trató de hacer las cosas. “Muchas veces
manera de hacer las cosas, que se ha de una actividad muy interesante y para innovar no se deben hacer
perpetuado en el tiempo, pero que no productiva, que sin duda ayuda mucho cambios radicales, sino que se puede
necesariamente representa la mejor a generar conciencia en que las cosas empezar por pequeñas cosas, cosas
manera de hacerlas. se pueden y se deben hacer de manera tan simples como estandarizar los
más eficiente, sin que esto implique anchos de los closet, estandarizar
En la misma línea, los principales grandes niveles de inversión”. anchos de ventanas, medidas de
problemas de la región están asociados puertas, etc.”
a una falta de capacidad y de interés A nivel de grandes conclusiones, el
por la innovación. “Latinoamérica tiene seminario permitió también poner en “En este seminario nos dimos cuenta
una particular resistencia al cambio, su justa medida la importancia de la que la industrialización es un concepto
que hay que cambiar si se quiere ser inversión. Para Felipe Otoya, lo funda- que va mucho más allá de la
eficiente en cualquier orden de cosas”. mental al momento de aplicar sistemas materialidad de la vivienda. La técnica
Por su parte, Salvador Jalife -Repre- industrializados es realizar una exhaus- demuestra que el estado del arte ofrece
sentante de la empresa de moldajes tiva planificación de la obra y de los grandes oportunidades para la
Meccano de México- comenta que procesos asociados a ella, donde sólo industrialización haciendo uso del
durante miles de años la construcción luego de esto es posible aplicar la hormigón, en armonía con un buen
ha hecho las cosas prácticamente de tecnología que realmente se necesita sistema de moldajes y, por supuesto,
la misma forma. El esquema se repite y realizar las inversiones. “La inversión respaldado por una sólida planificación
en toda Latinoamérica, con cambios no es lo más importante y no debería y logística del proyecto”, concluye
lentos y pausados. “En México, los ser una limitante para hacer realidad Gálvez.
principales cambios se han generado estos conceptos en la construcción de
en los últimos años. Sin embargo, hoy viviendas”.
día, enfrentados a las necesidades que
plantea la explosión demográfica y la Como corolario a todas estas expo-
cada vez mayor necesidad de nuevas siciones, Leonardo Gálvez, Encargado
viviendas, el mundo de la construcción del Área de Edificación del Instituto del
se está viendo obligado a desarrollar Cemento y del Hormigón de Chile (ICH),
sistemas más eficientes”. destaca el trabajo de promoción que
está realizando el Instituto en esta
Así las cosas, todos los expositores línea. En relación al seminario, señala
coincidieron en que para romper con que en él “se abordaron gran parte de
estos paradigmas es fundamental los temas fundamentales para convertir
Leonardo Gálvez (ICH)
establecer alianzas entre el sector un proyecto tradicional en un conjunto

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CIFRAS DEL HORMIGÓN

HORMIGONES TÍPICOS
EN EDIFICACIÓN REGIÓN METROPOLITANA
La Industria del Hormigón Premez- de las resistencia promedio y concen- Por otro lado, la fracción defectuosa
clado ofrece una amplia gama de trados en variaciones de resistencia dominante es 10%, consecuente con
hormigones, basados en una casi de 5 en 5 MPa, lo que se aprecia lo establecido en la norma chilena
ilimitada combinación de resistencia, más claramente en la Tabla 2. de diseño de hormigón armado NCh
cono, tamaño máximo del árido, y 430 y en ACI 318. Sin embargo, es
fracción defectuosa (F.D.). Sin em- En los últimos años el hormigón H30 preocupante que aún se estén
bargo, como es lógico de esperar ha desplazado al H25 como el más utilizando homigones para edificación
esta amplia oferta ha ido decantando utilizado, mientras el hormigones H35 en hormigón armado con fracción
en una lista corta de hormigones que gana terreno y el H20 sigue en defectuosa de 20%, lo que en
podriamos llamar "Típicos". En la retroceso, muestra de las crecientes términos reales se traduce en una
Tabla 1 se pueden apreciar los Top presiones por optimizar el uso del resistencia del hormigón en la
10 para hormigones de Edificación hormigón en las estructuras a través estructura menor a la supuesta en
en la Región Metropolitana, vemos de elementos más esbeltos o a través el diseño. Es de esperar que con la
que ellos dan cuenta de aproxi- de plazos de contrucción cada vez difusión de la nueva norma Nch 430
madamente un 87% de los despa- más breves. estos hormigones con F.D. distinto
chos, con una tendencia al aumento al 10% vayan desapareciendo.

Tabla 1: Hormigones Típicos en Edificación Region Metropolitana

Tabla 2: Resistencia Típica Tabla 3: Fracción Defectuosa Típica

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COLUMNA DE OPINIÓN

HORMIGONES ticas. En este sentido, una de las que


me parece más adecuada plantea la

ESTRUCTURALES alternativa de trabajar de manera


parcelada, en etapas sucesivas, donde
MASIVOS EN CHILE los volúmenes de hormigón vienen a ser
de unos 200 o 300 metros cúbicos y no
Por Oscar Guarda* de dos mil o cuatro mil. Con esto, se
Hoy en día, como consecuencia del uso especialización se observa en cada una logra que el hormigón tome su retracción
de maquinarias cada vez más grandes de las etapas, desde el diseño de los y a los dos días posteriores se pueda
y de mayor producción, se ha masificado presupuestos, que en muchas ocasiones hormigonar la segunda etapa y así
el uso industrial de los llamados no contempla el uso de hormigones sucesivamente. Este sistema tiene la
“hormigones masivos”, los que en la especiales, una mayor dotación de ventaja que es posible rotar a los traba-
práctica, más allá de lo que especifican camiones, capacidad de almacena- jadores que están haciendo la armadura
las normas, alcanzan dimensiones de miento y dotación de agua, instancias o el moldaje; y, lo más importante, que
30 x 40 metros de área y de 2 a 5 metros para el enfriamiento y calentamiento del requiere de una logística mucho más
de profundidad, donde también material según sea el caso, aislación y simple. Además, es posible cuidar de
podríamos hablar de masivos para provisión adecuada de materiales, entre mejor manera el intercambio de tempe-
dimensiones de 4 x 3 metros y 2,5 de otra serie de factores. ratura entre el hormigón y el medio-
profundidad. Pero sin duda, son los ambiente, factor que genera los mayores
elementos de mayor volumen los que En el ámbito tecnológico, los avances problemas de fisuración.
generan también las mayores compli- en el último tiempo señalan que hay
caciones y necesidades de logística y masivos que no se fisuran y otros que Con todo, una barrera importante para
planificación, los cuales serán materia luego de fisurarse en las primeras horas aplicar este sistema tiene que ver con
de este análisis. lo siguen haciendo luego del primer año, una industria que muchas veces exige
con asentamientos diferenciados, lo que estructuras de hormigón monolíticas,
En este sentido, durante el último tiempo, implica que una estructura que era hechas en una sola etapa, descartando
la ejecución de estructuras monolíticas horizontal no logre dar con el rendimiento la posibilidad de trabajar el hormigón en
(formadas por una sola pieza) de hormi- esperado, pierda alineación y nadie varias etapas, con elementos para puen-
gón estructural masivo ha generado gran tenga una explicación. Este es el gran tes de adherencias que consideran el
interés en el mundo de la construcción peligro y la preocupación de trabajar con corte y que pueden asegurar un monoli-
industrial, lo que a su vez plantea una masivos. tismo posterior, entre otras alternativas.
serie de interrogantes sobre la mejor Todo esto, por consideraciones de cál-
manera de solucionar los problemas Por su parte, la normativa indica que la culo que es necesario analizar con mayor
inherentes a su aplicación; las que temperatura que va ganando el hormigón detalle.
formarán parte del próximo “Seminario a medida que se va endureciendo puede
Internacional de Hormigones Estruc- alcanzar alrededor de 70ºC y que la En definitiva, es necesario revisar una
turales Masivos” que organizan la diferencia entre el núcleo y la parte serie de aspectos asociados a la
Comisión de Construcción en Hormigón exterior no debería superar los 20ºC. aplicación de los hormigones masivos
y el ICH. Sin embargo, la experiencia entre los con el fin de mejorar su comportamiento
que han tomado mediciones indica que y resultados. En este sentido, esperamos
Con el fin de analizar el escenario actual es común que se sobrepasen estos que el Seminario Internacional de
de los hormigones masivos en Chile, límites. En nuestro caso, hemos logrado Hormigones Estructurales Masivos que
cabe revisar qué está pasando a nivel mantenernos dentro de estos márgenes, organizamos sea la instancia ideal para
de la oferta. En este sentido, podemos pero a costa de un despliegue de poner en discusión estos temas y apren-
decir que el conocimiento y la experiencia recursos enormemente grande, que le der de la experiencia estadounidense y
específica en relación al hormigón quita competividad al material. de los avances que se han alcanzado
masivo siguen en desarrollo, princi- también en Chile.
palmente en relación a la logística y Tomando en cuenta todo lo anterior,
administración, que son las grandes existen una serie de teorías que buscan *Oscar Guarda es Jefe de la Unidad de
sensibilidades de este material, donde evitar los problemas tanto de logística Innovación Tecnológica de Sigdo
la rigurosidad en el manejo y suministro como tecnológicos asociados a la Koppers y miembro permanente de la
del mismo es lo más complicado de aplicación de hormigones estructurales Comisión de Construcción en Hormigón.
abordar. Esta necesidad de mayor masivos en base a estructuras monolí-

ich.cl 18
13
INTERNACIONAL
Un nuevo material de hormigón
desarrollado en la Universidad de
Michigan se puede auto-reparar
HORMIGÓN FLEXIBLE
cuando se producen grietas. No es
necesaria la intervención humana: sólo Y AUTORREPARABLE FUENTE: UNIVERSIDAD DE MICHIGAN
agua y dióxido de carbono.
www.umich.edu
Unos pocos días con lluvia serían
suficientes para reparar el daño en un
puente fabricado con la nueva
sustancia, dicen los ingenieros. La
autorreparación es posible porque el
material está diseñado para doblarse
y romperse en líneas angostas,
comparables con un cabello, en lugar
de romperse y dividirse causando
espacios grandes, que es la manera
en que se comporta en hormigón
tradicional.

"Es como si usted tiene un pequeño


corte en su mano, el cuerpo es capaz
de curarse a sí mismo. Pero si usted
tiene una gran herida, su cuerpo
necesita ayuda y es posible que
necesite puntos de sutura. Hemos
creado un material que cruce grietas
tan pequeñas, que es capaz de
repararse a sí mismo. Incluso si se
sobrecarga, las grietas se mantienen
pequeñas", dijo Víctor Li,, Profesor de rigidez y resistencia", dijo Li. metal que como vidrio. "El hormigón
Ingeniería Civil y de Ciencias de los no reforzado se considera cerámico,
Materiales en Ingeniería. El material puede extenderse más de o sea frágil y rígido ", dijo Li. Pero el
un 3 por ciento y sigue siendo seguro, ECC se dobla sin romperse. Está
En el laboratorio de Li, hay muestras aunque no necesariamente repararse. protegido con ciertas fibras recubiertas
del material auto reparado, que ha Los ingenieros descubrieron que las que lo mantienen unido. El ECC se
recuperado casi toda o toda su grietas deben mantenerse por debajo mantiene intacto con seguridad cuando
resitencia original después de haberse de 150 micrónes, y preferiblemente se estira hasta un 5 por ciento más de
extendido en un 3 por ciento de su por debajo de 50, para una reparación su tamaño inicial. Ni siquiera un gran
tamaño original. Es como extender en completa. Para lograr esto, Li y su terremoto ejerce esa presión sobre
3 cm. adicionales un material de 1 m., equipo mejoró el diseño del compuesto dicha estructura.
una fuerza que es suficiente para flexible de cemento, o ECC, que se ha
deformar el metal gravemente. desarrollado durante los últimos 15 La anchura media del hormigón de
años. ECC se utiliza en proyectos en auto reparación es inferior a 60
"Para nuestra feliz sorpresa hemos Michigan, Japón, Corea, Italia y micrómetros. Eso es aproximadamente
encontrado, que cuando se lo carga Australia. la mitad del grosor de un cabello
nuevamente después de haberse humano. Su receta asegura de que
autorreparado, se comporta como Más flexible que el hormigón abundante cemento en el hormigón
nuevo, con prácticamente la misma tradicional, el ECC actúa más como expuesto en las superficies de las

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grietas puede reaccionar con el agua
y el dióxido de carbono del aire y formar
una fina cicatriz blanca de carbonato
de calcio. El carbonato de calcio es un
compuesto sólido que se encuentra de
forma natural en conchas marinas. En
el laboratorio, el material requiere entre
uno y cinco ciclos de humedecimiento
y secado para curar.

Para probar la autoreparación del


hormigón, los investigadores utilizaron
mediciones de resonancia para
determinar la rigidez y la resistencia
antes y después de la inducción de las
grietas. Estas pruebas enviaron ondas
sonoras a través del material para
detectar cambios en su estructura.

En la actualidad, los constructores


refuerzan las estructuras de hormigón
agrietadas con barras de acero para
mantener su espesor tan pequeño
como sea posible. Pero no siendo lo
suficientemente pequeñas como para
repararse. El hormigón de Li no
necesita el refuerzo externo de acero
para mantener las grietas apretadas y
con poco ancho.

El profesor dice que esta sustancia


puede hacer la infraestructura mucho
más segura y duradera. Invirtiendo el
proceso de desgaste típico y deterioro
a un proceso de auto-reparación, y el
hormigón podría reducir el costo y el
impacto en el medio ambiente de la
elaboración de nuevas estructuras de
hormigón.

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