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INSTITUTO TECNOLGICO DE TIJUANA

INGENIERA ELECTROMECNICA
Anlisis Y Sntesis De Mecanismos

Practica #4 Rueda De Ginebra

Garca Rodrguez Mario N. Control 11210962 / Serie 1EM4A Presentado al profesor: Ing. Marco Antonio Martnez Manrquez

TIJUANA BAJA CALIFORNIA, MEXICO 23-Mayo-2013

Objetivo De La Prctica Utilizar los elementos del laboratorio para armar una rueda de ginebra Propsito Realizar el armado de una Rueda de Ginebra y as verificar por nuestra propia cuenta el movimiento circular intermitente en el que este mecanismo convierte al movimiento circular continuo. Informacin Tcnica La rueda de Ginebra, tambin conocida como cruz de Malta, es un mecanismo que convierte un movimiento circular continuo en un movimiento circular intermitente. Consiste en un engranaje donde la rueda motriz tiene un pivote que alcanza un carril de la rueda conducida y entonces avanza un paso. La rueda motriz dispone adems de un bloque circular que le permite completar el giro manteniendo la rueda conducida bloqueada. El nombre deriva del primer dispositivo usado en relojes mecnicos, siendo Suiza y Ginebra importantes centros de manufactura relojera. Tambin se le conoce como mecanismo de la cruz de Malta, debido a su parecido visual.

En la disposicin ms tpica, la rueda motriz tiene cuatro carriles, por lo que la rueda conducida avanza un paso de 90 por cada giro de la rueda motriz. Si tiene n rales, avanza 360/n por cada rotacin completa.

Debido a que el mecanismo debe estar muy bien lubricado, a menudo se encuentra cerrado en una cpsula de aceite.

Diagrama Unifilar

Componentes Y Equipo Utilizado - Rueda de Ginebra -Rueda de Pivote - Llaves Allen - Tornillos, Tuercas - Pin - Baleros - Base de Fierro - Flechas - Cadena - Motor de CD - Fuente de Alimentacin

Fotos E Ilustraciones Del Mecanismo

Fotos E Ilustraciones Del Mecanismo

Dificultades Encontradas Tuvimos que ser muy precisos al momento de ajustar la rueda de pivote con la rueda de ginebra, ya que un mal ajuste podra provocar que el pivote no encaje con la ranura del mecanismo de ginebra. Otra dificulta fue que al vernos obligados a usar un pin para transmitir el par, solo tenamos uno muy pesado y olvidamos colocar el balero en la flecha que nos ayudara con el peso del pin.

Proceso De Armado 1. Montar la base acrlica en la base de acero y sujetarla bien con los sujetadores para poder trabajar sobre una base fija. 2. Montar en una flecha la rueda de ginebra y en otra fecha la rueda pivote la cual tenemos que ajustar de manera que la circunferencia de la rueda pivote encaje de forma que apenas permita el deslizamiento con la rueda de ginebra, para evitar que el pivote se salga de su trayectoria. 3. En el otro extremo de la flecha que sostiene al pivote colocar el pin que transmitir el par a travs de la cadena. 4. Montar la cadena en el pin y en el motor de C.D.

Mejoras Al Mecanismo - Una mejora hecha al mecanismo durante el armado fue el colocar un balero en la flecha que sostena el peso del pin para realizar un contrapeso. - Una posible mejora seria ampliar el rea en la que el pivote encaje con la rueda de ginebra, ya que batallamos mucho al realizar el ajuste, ya que esta no encajaba de manera correcta.

Conclusiones Efectivamente pudimos observar la transformacin del movimiento circular constante en un movimiento circular intermitente, este mecanismo es muy til para marcar tiempos, le imagino una gran variedad de aplicaciones. Investigando en Internet encontr una rueda de ginebra interna, seria interesante en un futuro incluir este mecanismo en la prctica y ver las diferencias, los beneficios y las diferentes aplicaciones de la rueda de ginebra interna con respecto a la externa.

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