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AD-EDI-001-11-AQP.

Estudio de Suelos para el Aeropuerto de Arequipa

Informe sobre resultados del estudio de suelos,


Rehabilitacin de Pavimentos. Aeropuerto de Arequipa
revisin 01.

AD-EDI-001-11-AQP. Estudio de Suelos para el Aeropuerto de Arequipa

TABLA DE CONTENIDO

1.

Introduccin

2.

Anlisis

2.1.

Pruebas sobre carpeta asfltica

2.2.

Pruebas sobre suelos: base granular y sub-rasante

3.

CONCLUSIONES

3.1.

Clasificacin de Suelos

3.2.

Parmetros de resistencia

4.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Informe bsico sobre condiciones del pavimento

AD-EDI-001-11-AQP. Estudio de Suelos para el Aeropuerto de Arequipa

1.

Introduccin

Entre los trabajos desarrollados para la elaboracin del estudio definitivo de ingeniera para
la rehabilitacin de pavimentos en el aeropuerto de Arequipa, se ha llevado a cabo un
estudio de suelos, cuyos resultados se adjuntan a continuacin.
El presente documento pretende resumir las conclusiones que de los mismos se derivan, a
fin de emplearlas en los clculos propios del estudio.

2.

Anlisis

Para efectos de la investigacin in situ de suelos, se realiz la excavacin de calicatas de 3m


de profundidad a cielos abiertos. 10 de ellas se efectuaron en la pista de vuelos y otras 6 en
la calle de rodaje, teniendo en cuenta la distribucin planteada por los requerimientos de las
bases. En las calicatas se procedi a la toma de muestras cada metro de profundidad y,
adicionalmente, se tomaron las densidades naturales mediante el mtodo del cono de arena.
Tambin se procedi a la toma particular de muestras adicionales de la capa base mediante
extracciones a cielo abierto, pero de pequeo espesor, bajo el pavimento de pista y rodaje
(5 y 3, respectivamente, ms cerca del centro de stas), y se complement el estudio con la
realizacin de algunos ensayos SPT que corroboraran el estado del material.
Para el caso de la carpeta asfltica existente, se procedi a extraer testigos mediante
perforacin con diamantina, y a su posterior anlisis completo.
Se realizaron los respectivos ensayos estndar de Mecnica de Suelos y SPT, de acuerdo a
las normas ASTM. Ensayos que nos han permitido determinar la clasificacin de acuerdo al
sistema unificado de clasificacin de suelos (SUCS) y AASHTO, as como obtener parmetros
de clculo.
Los ensayos realizados, en el caso de los suelos, fueron:
-

Anlisis Granulomtrico por


Tamizado ASTM D-422.

Contenido de Humedad ASTM D2216.

Peso Volumtrico ASTM D-2937.

Ensayo de Prctor Modificado

California Bearing Ratio (CBR)

Maxima Densidad Seca.

Extracion Mecanica de Asfaltica


(Diamatina)

SPT

Los resultados se adjuntan detalladamente a continuacin, pero se han extrado de forma


resumida en las tablas siguientes.

Informe bsico sobre condiciones del pavimento

AD-EDI-001-11-AQP. Estudio de Suelos para el Aeropuerto de Arequipa

2.1.

Pruebas sobre carpeta asfltica

ENSAYOSDEEXTRACCIONMECANICAENLA
PISTADEVUELOS(DIAMATINA)
CuadroN03
N
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10

PROGRESIVA
0+100
0+400
0+700
1+00
1+300
1+600
1+900
2+200
2+500
2+800

ESPESOR
10.5
9.8
9
10.2
9.5
9
8.3
12.3
12.1
10.3

P.U
2138
2147
2150
2180
2184
2204
2198
2190
2191
2200

%C.A.
6.3
6
6.09
5.93
6.43
6.2
6.1
6.4
6.29
6.14

ENSAYOSDEEXTRACCIONMECANICAENLA
CALLERODAJE(DIAMATINA)
CuadroN03
N
1
2
3
4
5
6
7
8

PROGRESIVA
0+830
0+700
0+460
0+300
0+100
0+360
1+500
1+720

Informe bsico sobre condiciones del pavimento

ESPESOR
9.00
8.05
6.70
8.00
9.50
10.70
12.00
10.50

P.U
2156
2184
2195
2130
2137
2123
2137
2171

%C.A.
5.7
5.03
5.66
5.82
5.89
5.48
5.22
5.9

0+200

0+400

0+700

1+00

1+300

1+600

1+900

2+200

2+500

2+830

10

01
12
23
01
12
23
01
12
23
01
12
23
01
12
23
01
12
23
01
12
23
01
12
23
01
12
23
01
12
23

Prof.(M)

SP
SP
SP
SP
SM
SP
GP
GP
GP
SP
SP
SP
GP
GP
GP
SP
SP
SP
SP
SP
SP
SP
SP
SP
SP
SP
SP
SP
SP
SP

Clasificacin
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP

LL

Informe bsico sobre condiciones del pavimento

P.K.
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP

LP

ndicede
Plasticidad
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP

Contenido
deHumedad
4.6
5.0
4.1
4.8
4.0
4.3
3.2
4.9
4.8
5.9
4.8
4.4
5.0
4.7
4.9
5.7
3.3
2.6
4.6
4.2
3.7
4.0
4.2
4.5
4.3
4.5
4.3
3.7
3.9
3.3
30.9
44.7
40.1
44.9
9.7
43.3
52.5
56.5
50.3
39.3
42.6
47.4
59.8
57.6
52.8
9.9
35.1
39.5
38.8
35.2
37.6
40.4
37.4
35.4
36.9
40.3
35.5
39.4
33.8
37.7

%Grava
65.80
52.40
56.40
51.00
66.70
52.90
44.90
39.40
46.00
57.30
53.90
48.30
38.80
38.80
43.70
88.90
61.60
57.80
57.40
60.60
58.90
56.40
59.60
60.60
59.30
56.70
61.40
56.80
62.50
59.20

%Arena

ENSAYOSREALIZADOSENLAPISTADEVUELOS

Pruebas sobre suelos: base granular y sub-rasante

2.2.

AD-EDI-001-11-AQP. Estudio de Suelos para el Aeropuerto de Arequipa

3.3
2.9
3.5
4.1
23.7
3.8
2.6
4.1
3.7
3.4
3.5
4.3
1.3
3.6
3.4
1.2
3.3
2.6
3.8
4.2
3.5
3.2
3.1
4.0
3.8
3.0
3.2
3.8
3.7
3.2

%Fino
1902
1925
1917
1911
1897
1903
1945
1915
1904
1959
1912
1933
1959
1902
1911
1907
1924
1931
1959
1922
1931
1930
1908
1916
1911
1949
1895
1964
1895
1925

MDSgr/cm3)
9.30
9.30
9.00
8.40
8.80
9.00
12.40
10.30
9.40
8.40
8.00
8.20
10.50
9.90
9.30
12.60
9.00
9.50
10.90
9.70
8.60
9.20
9.40
8.90
8.80
9.30
8.80
8.40
9.80
8.70

OCH(%)

41.90
43.50
45.30
42.10
39.40
47.61
49.00
36.20
38.00
44.90
50.34
39.40
38.50
34.90
39.40
31.70
35.80
36.70
38.00
43.50
42.10
36.20
39.40
44.00
34.90
41.70
34.90
46.70
36.70
40.30

CBRal95%

50.89
53.57
52.16
48.52
46.25
39.90
55.80
41.69
46.25
54.43
36.70
52.61
46.25
40.78
47.16
40.33
46.25
48.07
50.34
53.52
54.89
48.52
50.80
56.70
44.88
53.07
48.07
55.80
48.52
52.16

CBRal100%

0+870

0+590

0+320

1+350

1+500

1+800

01
12
23
01
12
23
01
12
23
01
12
23
01
12
23
01
12
23

Prof.(M)

SPSM
SP
SM
SP
SPSM
SP
SP
SP
SP
SP
SP
GP
SP
GP
GP
SP
GP
GP

Clasificacin

Informe bsico sobre condiciones del pavimento

P.K.

NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP

LL

NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP

LP

NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP
NP

ndicede
Plasticidad

4.6
4.0
3.8
7.6
5.7
3.9
4.3
4.5
4.9
4.5
4.5/4.1
4.9
5.6/3.00
4.5
3.0
5.9
5.0
4.5

Contenidode
Humedad

43.5
36.5
20.3
35.8
14.8
41.7
44.8
39.1
44.7
49
36.1
51.1
39.4
53.5
64.6
41.9
50.4
60.6

%Grava

49.20
59.40
34.50
64.10
78.80
54.10
53.40
60.20
54.10
49.90
62.60
47.90
57.30
44.70
31.60
55.70
45.70
36.40

%Arena

ENSAYOSREALIZADOSENLACALLEDERODAJEB/B1

AD-EDI-001-11-AQP. Estudio de Suelos para el Aeropuerto de Arequipa

7.3
4.1
45.2
0.1
6.4
4.2
1.8
0.7
1.2
1.1
1.3
1.0
3.3
1.8
3.8
2.4
3.9
3.0

%Fino

2023

1981
1879
1920
2030
1968
2075
2058
1959
2111
1926
2098
2156
1945
2033
2147

MDS
gr/cm3)

9.80

8.30
10.20
9.20
10.00
11.00
10.70
10.60
11.10
9.00
6.60
6.40
7.10
7.10
6.50
6.60

OCH(%)

41.70

43.10
34.90
41.20
31.20
27.55
40.33
37.59
18.86
46.70
35.30
40.30
44.90
34.40
38.50
41.70

CBRal
95%

50.34

49.43
43.06
48.52
42.60
38.05
55.34
49.89
30.75
58.07
41.69
48.07
52.16
39.87
47.16
48.07

CBRal
100%

1+500
0+870
0+320

1
2
3

01
01
01

Prof.(m)

01
01
01
01
01

Prof.(m)

SPSM
SPSM
SPSM

Clasificacin

SPSM
SM
SPSM
SPSM
SPSM

Clasificacin

Informe bsico sobre condiciones del pavimento

P.K.

0+220
0+700
1+300
1+900
2+500

1
2
3
4
5

P.K.

NP
NP
NP
NP
NP

LP

NP
NP
NP
NP
NP

ndicede
Plasticidad

2.8/2.3
2.3
2.5/2.3
3.3
3.0

Contenidode
Humedad

27.9
31.2
30
34.1
27.2

%Grava

62.50
52.80
59.50
55.20
63.10

%Arena

NP
NP
NP

LL

NP
NP
NP

LP

NP
NP
NP

ndicede
Plasticidad

1.4
3.3
2.0

Contenidode
Humedad

32.4
35.6
31.4

%Grava

58.60
52.50
56.80

%Arena

ENSAYOENLABASEGRANULARDELACALLEDERODAJEB/B1

18.26
20.66
19.67
18.12
NP

LL

ENSAYOENLABASEGRANULARDELAPISTADEVUELOS

AD-EDI-001-11-AQP. Estudio de Suelos para el Aeropuerto de Arequipa

9.1
11.9
11.8

%Fino

9.6
16.0
10.5
10.7
9.8

%Fino

1976
1931
1905

MDS
gr/cm3)

1822
1845
1830
1851
1812

MDS
gr/cm3)

57.16
53.98
62.15
64.42
55.34

10.60
10.30
10.70

58.07
53.98
57.61

OCH(%) CBRal95%

10.60
10.80
10.00
9.40
9.30

OCH(%) CBRal95%

73.43
67.59
70.77

CBRal
100%

70.77
67.59
73.03
77.10
68.95

CBRal
100%

0+700

0+400

Progresiva

1+100

1.8
1.8
1.8
1.8

Densidad

0.51
1.01.5

Profundidad
1.8
1.8

Densidad
kg/cm3

1.8
2.7

Capacidad
portante(Pa)

1.8
2.7
1.8
2.7

Capacidad
portante(Pa)

SPTENLACALLEDERODAJEB/B1

0.51.0
1.01.50
0.51.0
1.01.50

Profundidad

Informe bsico sobre condiciones del pavimento

Progresiva

SPTENLAPISTA

AD-EDI-001-11-AQP. Estudio de Suelos para el Aeropuerto de Arequipa

31
46.5

40
53.5
41.5
48.5

AD-EDI-001-11-AQP. Estudio de Suelos para el Aeropuerto de Arequipa

3.

CONCLUSIONES

3.1.

Clasificacin de Suelos

Los suelos han sido clasificados de acuerdo al Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos
(SUCS), segn se muestra en los certificados de los ensayos de laboratorio (anexo Ensayos
de Calicatas).
Mayoritariamente, las muestras de suelos tienen presencia de arena con piedra mediana, y
en algunos casos se puede observar presencia de arcilla.
3.2.

Parmetros de resistencia

Para determinar la capacidad de soporte del terreno, el parmetro fundamental han sido los
resultados de los ensayos CBR, en cada una de las calicatas, que se realizaron cada metro
de profundidad.
Para la pista, los valores obtenidos muestran una base con estas caractersticas:
-

CBR 100% medio en pista: 71.49

CBR 95% medio en pista: 58.61

Mientras los valores obtenidos en la sub-rasante:


-

CBR 100% medio en pista: 48.83

CBR 95% medio en pista: 40.44

Por otro lado, para la calle de rodaje, los valores obtenidos muestran una base con estas
caractersticas:
-

CBR 100% medio en pista: 70.60

CBR 95% medio en pista: 56.55

Mientras los valores obtenidos en la sub-rasante:


-

CBR 100% medio en pista: 37.40

CBR 95% medio en pista: 46.50

Los datos y apreciaciones en campo permiten verificar la buena conservacin de la base y


sub-rasante, no siendo preciso modificar stas en la obra. El coeficiente de reaccin del
terreno, para este tipo de CBRs estara por encima de 12.50 kg/cm3 (recurriendo a los
bacos o frmulas de correlacin estndar, como la propuesta en Ingeniera de Pavimentos
y Carreteras, Ing. Alfonso Montejo Fonseca, 2001).
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No obstante, teniendo en cuenta que la pista ha superado ampliamente la vida de diseo


original y la escasez de drenaje, junto con la pequea, pero real, afeccin que se dar sobre
la capa base al retirar la carpeta asfltica superior, y que los resultados de los ensayos SPT
determinan que la base tiene un buen comportamiento, pero de menor grado de capacidad
portante que el esperable con esos materiales (recin colocados y correctamente
compactados, evidentemente), y del orden de la esperada en el estudio de factibilidad. Por
ellos, es recomendable asumir en los clculos de verificacin un parmetro con mayor grado
de seguridad, es decir, ms conservador. En este sentido, las recomendaciones de la FAA
establecen un mximo, entre 33 y 34 puntos, para CBR a considerar en capas nuevas de
sub-rasantes. Atendiendo a estos criterios, se considera recomendable mantener el dato del
estudio de factibilidad (CBR de 24.80) para el CBR de sub-rasante, a la hora de verificar
clculos del pavimento para recapeo.

4.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

Se considera recomendable, para el diseo de pavimento, considerar el CBR empleado en el


estudio de Factibilidad por ser ms conservador.
De acuerdo a los ensayos realizados se han obtenido valores superiores a lo recomendado,
lo que confirma la condicin del material subyacente y la no necesidad de intervenir en l en
la obra de recapeo, mientras el margen de seguridad considerado con la recomendacin
previa permite afrontar variaciones puntuales que el tiempo haya ocasionado.
El material predominante sobre el que descansa el paquete estructural es la arena con
alguna grava sub-angular y en algunos caso con presencia de arcilla; la proporcin de arena
ms finos vara de 58.3% hasta 79.7%.
Los valores que se han obtenido en los ensayos de CBR en la base son tambin superiores a
los lo de diseo, lo cual nos permite prever un adecuado comportamiento futuro.

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