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INTRODUCCIN
En muchas ocasiones los geosintticos han sido una solucin exitosa pero en algunos casos la falta de conocimiento y de una metodologa de diseo que permita definir los requerimientos de estos materiales de acuerdo con las condiciones particulares de cada proyecto, no ha permitido que los beneficios de esta tecnologa sean aprovechados en su total magnitud. La aplicacin efica de geosintticos, promueve sus capacidades y formula diseos preliminares que permitan definir requerimientos tcnicos de acuerdo a cada tipo de obra. !omo resultado de este proceso, se presenta a la "ngeniera metodologas de diseo para separacin y estabili acin de vas, refuer o en vas con geotextiles y geomallas, pavimentacin y repavimentacin, sistemas de subdrena#e, refuer o en muros de contencin, refuer o de taludes, refuer o de terraplenes sobre suelos blandos, etc.

En nuestro traba#o hemos pretendido demostrar de una forma tcnica, qu tanto podemos optimi ar recursos a la hora de construir una carretera, en este caso con el uso de geomallas. El ob#etivo es que esta nueva forma de disear y construir haga que las carreteras puedan llegar a lugares que por el costo no han podido acceder a las mismas. Es aqu donde la herramienta de ingeniera tambin se vuelve herramienta social y de desarrollo, lo cual ser$ siempre el ob#etivo de cualquier empresa humana.

Este traba#o se centra en la descripcin de cada uno de los procesos de diseo, el %%&'() *el tradicional+ y la metodologa usando ,E)-%LL%&, procedimiento estudiado por aos que ha sido tecnificado y normali ado para su utili acin incluso en suelos y condiciones clim$ticas tan difciles como los de Ecuador. %l final se expondr$ una comparacin referencial en la que se demostrar$n las bondades de la utili acin de geomallas y as incentivar el uso de las mismas por la comunidad de ingenieros.

OBJETIVOS .resentar la metodologa para disear un pavimento flexible utili ando geomallas y demostrar sus venta#as econmicas y de optimi acin de recursos frente al diseo tradicional por el mtodo %%&'().

CAMPO DE ACCIN En nuestro traba#o abarcaremos generalidades de los geosintticos, precisando un poco m$s en las caractersticas de las geomallas. Expondremos procedimientos de diseo para pavimentos flexibles tanto para el mtodo tradicional *%%&'()+ como para el diseo utili ando geomallas. %mbos diseos ser$n aplicados a un tramo de la carretera /a#ada de !handuy 0 .ocito 0 %guas 1erdes entre las abscisas 23455 y 63755. %l final del traba#o ilustraremos los resultados de los espesores de las capas del pavimento para ambos diseos y complementaremos con una comparacin en cuanto a costos de materiales.

PROBLEMA A RESOLVER !on el diseo de pavimentos flexibles utili ando geomallas se pretende solucionar las complicaciones que resultan de construir carreteras sobre subrasantes de mala calidad y los problemas que acarrea no tener a disposicin material desde canteras le#anas proponiendo diseos con espesores menores que brinden igual capacidad estructural e incluso econmicamente m$s factible lo que posibilita el empleo de estas vas de comunicacin en donde el factor econmico es limitado y la necesidad urgente.

CAPTULO 1 GEOSINTTICOS
1.1 ASPECTOS GENERALES ,eosinttico es un producto en el que, por lo menos, uno de sus componentes es a base de polmero sinttico o natural, y se presenta en forma de filtro, manto, l$mina o estructura tridimensional, usada en contacto con el suelo o con otros materiales dentro del campo de la geotecnia o de la ingeniera civil. Existen varios campos de aplicacin de los geosintticos en el mundo de la construccin y la edificacin como son8 obras viales, obras hidr$ulicas, sistemas de control de erosin, aplicaciones medioambientales, entre otras. La fabricacin de los geosintticos comprende procedimientos principalmente de extrusin, tecnologa textil y9o ambas tecnologas8 (extil y pl$stica. Los geosintticos se derivan de fibras artificiales, compuestos b$sicamente de polmetros como polipropileno, polister, poliamida y polietileno, siendo los 2 primeros los de mayor utili acin en la actualidad.

1.2 CLASIFICACIN DE LOS GEOSINTTICOS Los tipos de geosintticos m$s comunes utili ados en el campo de la ingeniera son los geotextiles, las geomallas, las geomembranas, las georedes y otros geocompuestos derivados de la unin de las caractersticas y cualidades de cada uno de los anteriores.

1.2.1 GEOTEXTILES &on materiales flexibles y permeables a los fluidos fabricados de fibras sintticas como el polister o polipropileno. &us caractersticas los hacen capaces de retener partculas de suelo mayores que el tamao de sus poros.

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Figura 1.1 Geotextil

1.2.2 GEOMALLAS &on estructuras tridimensionales pero con la caracterstica de ser mono o bi; orientadas. Est$n fabricadas en polietileno de alta densidad, utili ando un proceso de extrusin. (ienen una mayor adherencia al terreno y una mayor durabilidad en el medio que los geotextiles. <ado a que las geomallas es una parte esencial de este traba#o, le daremos mayor amplitud a sus propiedades en captulos posteriores.

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Figura 1.2 Geomalla

1.2.3 GEOCOMPUESTOS <iseado especficamente para estabili acin de suelos donde se requiere tanto refuer o como separacin de una base granular y un subsuelo muy

fino. =niendo un geotextil no te#ido a una geomalla, lo que permite una gran interaccin con el suelo refor ado, completa separacin de los diferentes tipos de suelo, una efectiva accin de filtracin, gran resistencia a la tensin como un alto mdulo el$stico, gran resistencia a los daos durante la instalacin y un excelente comportamiento a los agentes atmosfricos. Error8 :eference source not found
Figura 1.3 Geocompuesto

1.2.4 GEOMEMBRANAS &on l$minas polimricas impermeables fabricados en cloruro de polivinilo *.1!+, polietileno de alta o ba#a densidad *.E%<9.E/<+. &on recubrimientos sintticos impermeables a fluidos y partculas cuya funcin es la de revestir canales, lagunas, depsitos de agua, adem$s controlan la erosin. &e instalan en depsitos de hormign o acero de cualquier dimensin para confinamiento de qumicos, residuos slidos o qumicos e industriales y prolongar la duracin de los tanques. Error: Reference source not found

Figura 1.4 Geomembrana

1.2.5 GEOCELDAS &on sistemas tridimensionales de confinamiento celular fabricadas en paneles de polietileno o polipropileno. .or su alta resistencia sirven para el confinamiento de cargas.

&e utili an tambin para aumentar la capacidad de carga del suelo, sin generar problemas de contaminacin beneficiando al entorno ecolgico. Error: Reference source not found

Figura 1.5 Geocelda

1.3 INTRODUCCIN A LAS GEOMALLAS Existen diversos mtodos para aumentar la capacidad de carga de suelos blandos. =no de estos, antiguo y todava efectivo, consiste en refor ar el suelo mediante confinamiento lateral de las partculas de material y

aumentar su resistencia a la tensin. (radicionalmente estos efectos se obtenan usando ramas tren adas o colocando troncos de forma

perpendicular. La tecnologa actual, permite el uso de productos sintticos diseados especficamente para obtener el mismo efecto de confinamiento lateral y resistencia a la tensin, como pueden ser las geomallas bi;orientadas coextrudas. Las geomallas coextrudas son estructuras bidimensionales elaboradas a base de polmeros, que est$n conformadas por una red regular de costillas conectadas de forma integrada por extrusin, con aberturas de suficiente tamao para permitir la traba n del suelo, piedra u otro material geotcnico circundante.

La principal funcin de las geomallas coextrudas es indiscutiblemente el refuer o> el uso del tipo de geomalla esta ligado a la direccin en que los esfuer os se transmiten en la estructura, por e#emplo, en aplicaciones tales como muros en suelo refor ado o en terraplenes, se utili an las geomallas mono;orientadas que son geomallas con una resistencia y rigide mayor en el sentido longitudinal que en el transversal.

-ientras, que en estructuras en que la disipacin de los esfuer os se reali a de forma aleatoria y en todas las direcciones, como por e#emplo estructuras de pavimento o cimentaciones superficiales, se utili an geomallas bi; orientadas o bi;direccionales las cuales no tienen una diferencia considerable frente a sus propiedades en los dos sentidos de la grilla.

Las geomallas coextrudas generan un incremento en la resistencia al corte del suelo. <urante la aplicacin de una carga normal al suelo, este es compactado de manera que se produ ca una interaccin entre las capas de suelo que rodean la geomalla. !on estas condiciones, se requerir$ una carga considerablemente mayor para producir un movimiento en el suelo. El compuesto suelo;geomalla reduce la resistencia al movimiento, por lo tanto, el uso de las geomallas produce una condicin de cohesin, inclusive en materiales granulares. El compuesto combina la resistencia a la compresin del suelo con la tensin de la geomalla, para crear un sistema que presenta

una mayor rigide

y estabilidad que un suelo sin ning?n elemento que

soporte estos esfuer os. La capacidad que tiene la geomalla para distribuir las fuer as sobre su superficie incrementan las caractersticas de resistencia contra los despla amientos de la estructura durante el sometimiento de esta a cargas tanto est$ticas como din$micas.

1.3.1 CLASIFICACIN !omo se mencion anteriormente se dividen en dos tipos, los cuales se enuncian a continuacin. a. G !"a##a$ %! &'()*+a$ M!,!-O(. ,'a+a$

Figura 1.6 Geomalla Coextruda Mono-orientada

Las

geomallas

mono;orientadas,

son

estructuras

bi;dimensionales

producidas de polietileno de alta densidad *'<.E+ utili ando un proceso de extrusin seguido de un estiramiento mono;direccional.

Este proceso permite obtener una estructura monoltica con una distribucin uniforme de largas aberturas elpticas, desarrollando as gran fuer a a la tensin y gran mdulo de tensin en la direccin longitudinal. La estructura de este tipo de geomallas provee un sistema de traba n ptimo con el suelo especialmente de tipo granular. Este tipo de geomallas coextrudas de '<.E, son totalmente inertes a las condiciones qumicas o biolgicas que se presentan normalmente en el suelo, poseen gran resistencia a los esfuer os de tensin, soportando hasta @75AB9m aproximadamente. Esto, con la capacidad del suelo de absorber los esfuer os de compresin, da como resultado el concepto de estructura en suelo refor ado, similar al concepto del concreto y el acero de refuer o. /. G !"a##a$ C! &'()*+a$ B.-O(. ,'a+a$

Figura 1. Geomalla Coextruda !i-orientada

Este tipo de geomallas son estructuras bidimensionales fabricadas de polipropileno, qumicamente inertes y con caractersticas uniformes y

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homogneas, producidas mediante un proceso de extrusin y luego estiradas de forma longitudinal y transversal. Este proceso genera una estructura de distribucin uniforme de espacios rectangulares de alta resistencia a la tensin en ambas direcciones y un alto mdulo de elasticidad. %s mismo, la estructura de la geomalla permite una ptima traba n con el suelo. Este tipo de geomallas coextrudas se componen de elementos y nudos rgidos que proveen un gran confinamiento. &on particularmente efectivas para refor ar estructuras de pavimentos rgidos y flexibles.

1.3.2 PROCESO DE FABRICACIN .ara el caso de las geomallas en polietileno y polipropileno, el proceso de fabricacin es el mismo. "nicialmente se tienen l$minas del material en el que se reali an unas perforaciones, cuadradas o elpticas, de forma

uniforme y controlada sobre toda la l$mina, seg?n el caso la l$mina perforada recibe un estiramiento en una o dos direcciones, el cual se reali a a temperaturas y esfuer os controlados para evitar la fractura del material mientras que se orientan las molculas en el sentido de la elongacin.

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Figura 1." #s$uema de proceso de %abricaci&n de mallas coextrudas

En el proceso intervienen variables como el peso molecular, la distribucin de este, entre otras, pero el m$s importante es la tasa a la que se produce el proceso de elongacin. El desarrollo que se ha tenido en la tcnica de fabricacin de este material, ha dado como resultado no solo el incremento en los mdulos y la resistencia del material sino que a su ve ha desarrollado una relacin del @55C entre el esfuer o en los nodos y la resistencia a la tensin de las costillas, garanti ando un excelente comportamiento del sistema en el tiempo.

1.3.3 FUNCIONES 0 APLICACIONES El uso de las geomallas coextrudas bi;orientadas y mono;orientadas, en diferentes campos de aplicacin se define b$sicamente por su funcin de refuer o. Esta funcin se reali a cuando la geomalla inicia un traba#o de resistencia a la tensin complementado con un traba n de agregados en presencia de diferentes tipos de materiales.

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Las principales aplicaciones de las geomallas coextrudas mono;orientadas se enuncian a continuacin8 D :efuer o de muros y taludes. D :efuer o de terraplenes con taludes pronunciados y diques. D Estabili acin de suelos blandos. D :eparacin de desli amientos. D %mpliacin de cresta de taludes. D :eparacin de cortes en taludes. D Estribos, muros y aletas de puentes. D -uros vegetados o recubiertos con concreto.

Las principales aplicaciones de las geomallas coextrudas bidireccionales se enuncian a continuacin8 D (erraplenes para caminos y vas frreas. D :efuer o en bases de caminos pavimentados y no pavimentados. D :efuer o en estructuras de pavimento de pistas de aterri a#e en aeropuertos. D :efuer o deba#o del balasto de las vas de ferrocarril. D !omo sistema de contencin sobre rocas fisuradas. El principal criterio de escogencia del tipo de geomalla es b$sicamente estudiando como se generan y trasmiten los esfuer os a lo largo de la estructura a refor ar, por e#emplo en muros en suelo refor ado, sabemos que

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los esfuer os principales est$n en una sola direccin debido a la presin lateral de tierras que el suelo retenido e#erce sobre la estructura. -ientras que para refuer o en estructuras de pavimento, los esfuer os verticales generados por el tr$fico, son disipadas en varias direcciones, por lo que el diseo de la geomalla para reali ar el refuer o debe tener las mismas propiedades mec$nicas tanto en el sentido longitudinal como en el transversal.

a) #stabilidad de taludes

b) *e%uer+o de ,ub-rasantes

c) *e%uer+o de capas de rodadura

Figura 1.' (lgunas aplicaciones de las geomallas biorientadas

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1.4 NORMAS DE ENSA0OS 0 ESPECIFICACIONES TCNICAS DE ELABORACIN DE LAS GEOMALLAS Las ,eomallas Estructurales ser$n una estructura de malla integralmente formada, fabricada de polipropileno resistente a la tensin con peso molecular y caractersticas moleculares que generen8 *a+ %lta resistencia a la prdida de capacidad de carga o integridad estructural, cuando la ,eomalla se someta a tensin mec$nica durante la instalacin. *b+ %lta resistencia a la deformacin cuando la ,eomalla se someta a esfuer os de traba#o *c+ %lta resistencia a la prdida de capacidad de carga o integridad estructural, cuando la ,eomalla se someta a condiciones

medioambientales a largo pla o. Las ,eomallas Estructurales resistir$n la aplicacin de esfuer os de traba#o por entrabamiento mec$nico positivo con8 *a+ &uelos compactados o materiales para relleno> *b+ &ecciones contiguas en traslapos y empotramientos en suelos compactados o materiales para relleno *c+ !onectores mec$nicos rgidos como bodEins, pasadores o ganchos. Las ,eomallas Estructurales tendr$n rigide flexural suficiente para lograr una instalacin efica in;situ sobre suelos blandos o h?medos y la resistencia torsional suficiente para resistir el movimiento en el plano de suelos

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compactados o materiales para relleno, cuando stos est$n su#etos a despla amientos laterales rotacionales por la aplicacin de cargas. Las ,eomallas Estructurales presentar$n completa continuidad de todas las propiedades a lo largo de su estructura y ser$n convenientes para el refuer o de suelos compactados o materiales para relleno me#orando su capacidad de carga en aplicaciones como sistemas de me#oramiento de fundaciones. Las ,eomallas Estructurales tendr$n adicionalmente las caractersticas

enlistadas en la siguiente tabla. <ichas caractersticas se obtuvieron de los ensayos8 ,:";,,2;FG, %&(- <HG62;4H, %&(- <HF@F, %&(- <776G, E.% 4545 de la norma americana.
T.1! + P(!+)%'!7 T(a,$ 8 ( ,%.a + E$8) ( 9!$ 7 Geomalla #structural -ntegralmente Formada #ntrab amiento Mec.nico /ositi0o Va#!( $ " ., Va#!( $ " *,. 1!( (!##!. M D 1!( (!##!. XMD

M %a,.$ " ! +

P(!1. +a+ $ + # P(!+)%'! - P(!1. +a+ $ I,+.% <imensiones %bertura Espesor mnimo costilla - Ca1a%.+a+ + Ca(2a 3ASTM D44356 -dulo "nicial :eal de traba#o :esistencia :eal a la (ensin 2C de def ormacin :esistencia :eal a la (ensin HC de def ormacin - I,' 2(.+a+ E$ '()%')(a# Ef iciencia de las #untas *,:";,,2;FG+ :igide :igide Jlexural *%&(- <HG62;4H+ (orsiona *@+

U,.+a+ $

mm*in+ mm*in+ EB9m *lb9f t+ EB9m *lb9f t+ EB9m *lb9f t+ C mg;cm Eg;cm9deg C&!9C&K9C,. C

2H*@.5+ 5.G7*5.56+ 2H5 *@G,@I5+ I.@ *2F5+ F.H5 *HF5+ 46 2H5 555 6.2 459F69G5 @55

66*@.6+ 5.G7*5.56+ I55 *2G,I25+ 7.7 *IH5+ @6.I5 *425+

- D)(a/.#.+a+ &upervivencia a "nstalacin *%&(- <HF@F, <776G+ :esistencia a <egradacin largo pla o *E.% 4545+

1abla 1.1 /ropiedades de las Geomallas #structurales. Fuente2 1ensar #art3 1ec3nologies
LLLLLLLLLLLL
-< M <ireccin de la m$quina N-< M <ireccin transversal a la m$quina &! M %rena %rcillosa &K M %rena bien graduada ,. M %rena gruesa mal graduada. (1) &eg?n =&!)E *!uerpo de "ngenieros de Estados =nidos+

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PROPIEDAD TAMA:O DE ABERTURA7 -< *&entido -$quina+ N< *&entido !ontrario -$quina+ ESPESOR7 !)&("LL % O=B(% MDULO INICIAL REAL EN USO7 -< N< CAPACIDAD A LA TENSIN AL 2; DE ELONGACIN -< N< CAPACIDAD A LA TENSIN AL 5; DE ELONGACIN -< N< CAPACIDAD DE LAS JUNTAS -< N< RIGIDE< FLEXURAL RIGIDE< TORSIONAL RESISTENCIA A LA DEGRADACN A LARGO PLA<O

MTODO DE ENSA0O %&(- < IGH@

UNIDAD .ulg. .ulg. .ulg. .ulg. AB9m *lb9ft+

VALOR TIPO I @.5 nom. @.6 nom. 5.56 nom. 5.@@ nom. TIPO II @.5 nom. @.6 nom. 5.5H nom. 5.@7 nom.

%&(- < @GGG ; *7I+ %&(- < @GGG ; *7I+

,:@ ; ,,@ ; FG ,:@ ; ,,@ ; FG AB9m *lb9ft+ ,:@ ; ,,@ ; FG ,:@ ; ,,@ ; FG AB9m *lb9ft+ ,:@ ; ,,@ ; FG ,:@ ; ,,@ ; FG AB9m *lb9ft+ ,:@ ; ,,@ ; FG ,:@ ; ,,@ ; FG %&(- < @6FF ; 47 )pcin % =& !)E .:EL"-"B%: E.% 455 "B-E:&"PB

227.I *@H,@G5+ 675.@ *2I,7FH+

IF@.2 *62,4F5+ 7H2.H *II,G2H+

I.54 *2F5+ 7.HG *IH5+

H.4F *I@5+ 4.GF *7G5+

F.I7 *HF5+ @6.I2 *425+ @@.2 *G7H+ @G.@ *@,@G5+ -g9cm Eg;cm9deg 2H5,555 6.2

@@.F2 *F@5+ @4.HH *@,6I5+ @G.2 *@,@F5+ 2H.4 *@,GGF+ GH5,555 7.H

@55

@55

1abla 1.2 Caractersticas 4 especi%icaciones t5cnicas de la geomalla biaxial para re%uer+o estructural Fuente2 M6/-771- F-2772. 16M6 -

D." ,$.!, $ = D $1a%>!$ Las ,eomallas Estructurales se entregar$n individualmente en el sitio de traba#o en forma de rollo, cada uno identificado y nominalmente midiendo 6.5 m *4.F pies+ I.5 m *@6.@ pies+ de ancho y GH.5 metros *2I7,57 pies+ de largo. .ara pedidos especiales, las ,eomallas Estructurales pueden ser

cortadas a longitudes o anchuras determinadas para satisfacer los diseos de ingeniera especficos.

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CAPTULO 2 DISE:O DE UNA CARRETERA POR EL MTODO AAS?TO


2.1. COMPONENTES ESTRUCTURALES DEL PAVIMENTO 2.1.1. SUBRASANTE <e la calidad de esta capa depende el espesor que debe tener el pavimento. !omo par$metro de evaluacin de esta capa se emplea la capacidad de soporte o resistencia a la deformacin por esfuer o cortante ba#o las cargas de tr$nsito. Es necesario tener en cuenta la sensibilidad del suelo a la humedad, tanto en la resistencia como a las eventuales variaciones de volumen *hinchamiento0retraccin+. Los cambios de volumen de un suelo de subrasante de tipo expansivo pueden ocasionar graves daos en las estructuras que se apoyen sobre ste, por esta ra n cuando se construya un pavimento sobre este tipo de suelos deber$ tomarse la precaucin de impedir las variaciones de humedad del suelo para lo cual habr$ que pensar en la impermeabili acin de la estructura. )tra forma de enfrentar el problema es mediante la estabili acin del suelo con alg?n aditivo o con cal.

2.1.2. SUB-BASE Es una capa, generalmente constituida por agregados ptreos

convenientemente graduados y compactados, construida sobre la sub;

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rasante, y sobre la cual puede construirse la base cuando sea necesaria. &us funciones son8 ; ; &ervir de drena#e al pavimento. !ontrolar o eliminar en lo posible, los cambios de volumen de elasticidad y plasticidad per#udiciales que pudiera tener el material de la sub ; rasante. ; !ontrolar la ascensin capilar del agua proveniente de las capas fre$ticas cercanas o de otras fuentes, protegiendo as el pavimento contra los hinchamientos en pocas de helada.

E$1 %.8.%a%.!, $7

CBR

Q 65C

Pa$a,' + # Ta".9 4@

ndice Plstico IP D $2a$' a #a a/(a$.A, + #!$ B,2 # $ RH5C Lmite Lquido

R7C

R2HC

1abla 2.1 #speci%icaciones Generales para ,ub-bases. Fuente2 M6/-771- F-2772. 16M6 -

&eg?n el -).;55@; J;2552. ()-) ", las &ub;bases son de 6 clases, el uso est$ su#eto a obligacin contractual. % continuacin sus caractersticas8

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TAMI<

; Pa$a,' a '(aCD$ + #!$ 'a".% $ CLASE 1 ; ; @55 65;G5 @5;6H 5;@H CLASE 2 ; @55 G5;@55 65;G5 @H;I5 5;25 CLASE 3 @55 ; ; 65;G5 ; 5;25

3" (76.2 mm 2" (!".# mm 11$2 (3%.1 mm &' # (#.7! mm &' #" ("(#2! mm &' 2"" ("("7! mm

1abla 2.2 Granulometra de las di%erentes ,ub-bases. Fuente2 M6/-771- F-2772. 16M6 -

Figura 2.1 ,ub-base

2.1.3.BASE Esta capa tiene por finalidad, la de absorber los esfuer os trasmitidos por las cargas de los vehculos y, adem$s, repartir uniformemente Estos esfuer os a la sub ; base y por medio de esta al terreno de fundacin. .or lo general en la capa base se emplea piedra triturada o chancada, grava o me clas estabili adas. Las bases pueden ser granulares, o bien estar constituidas por me clas bituminosas o me clas estabili adas con cemento u otro ligante.

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El material ptreo que se emplea en la base, debe llenar los siguientes requisitos8
CBR D $2a$' a #a a/(a$.A, + #!$ B,2 # $ RI5C Q F5C Pa$a,' + # Ta".9 4@ ndice Plstico IP Lmite Lquido R7C R2HC

1abla 2.3 #speci%icaciones Generales para bases. Fuente2 M6/-771- F-2772. 16M6 -

&eg?n el -).;55@; J;2552. ()-) " las granulometras para las distintas clases de /ases son8
; Pa$a,' + #!$ 'a".% $ %)a+(a+!$ CLASE 2 CLASE 3 CLASE # A ) 28 957.4 mm) @55 ; ; ; @55 11:2 93".1 mm) G5;@55 @55 ; ; ; 18 925;4 mm) HH;FH G5;@55 @55 ; 75;45 3:48 91';7 mm) H5;F5 75;45 G5;@55 @55 ; 3:"8 9'.5 mm) 6H;75 IH;GH H5;F5 ; ; <= 4 94. 5 mm) 2H;H5 65;75 6H;7H IH;F5 25;H5 <= 17 92;77 mm) 25;I5 25;H5 2H;H5 65;75 ; <= 47 97;425 mm) @5;2H @5;2H @H;65 25;6H ; <= 277 97;7 5 mm) 2;@2 2;@2 6;@H 6;@H 5;@H 1abla 2.4 Granulometras para bases. Fuente2 M6/-771- F-2772. 16M6 TAMI< CLASE 1

Figura 2.2 !ase

2.1.4. CAPA DE RODADURA

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&u funcin primordial ser$ proteger la base impermeabili ando la superficie, para evitar as posibles infiltraciones del agua de lluvia que podra saturar total o parcialmente las capas inferiores. %dem$s evita que se desgaste o se desintegre la base a causa del transito de los vehculos.

Figura 2.3 Capa de *odadura


P!(% ,'aE TAMI< 2S *H5.F mm.+ @ @92S *6F.@5 mm.+ @S *2H.I5 mm.+ 69FS *4.Hmm.+ BT I *I.GH mm.+ BT @5 *2 mm.+ BT I5 *5.I2H mm.+ BT 255 *5.5GH mm.+ A @55 F5 ; @55 75 ; F5 ;; IH ; 7H ;; ;; H ; @H B , 1 $! F) 1a$a a '(aCD$ + %)a+(a+a C #!$ 'a".% $ + D "a##a E

@55 H5 ; FH 6H ; G5 2H ; H5 @2 ; 65 I ; @2

@55 75 ; @55 IH ; FH 65 ; 7H @H ; I5 H ; @H

@55 ;; ;; I5 ; @55 25 ; H5 7 ; 25

@55 ;; ;; HH ; @55 65 ; G5 F ; 2H

1abla 2.5 Granulometras para capas de rodadura. Fuente2 M6/-771- F-2772. 16M6 -

2.2 MTODO AAS?TO PARA PAVIMENTOS FLEXIBLES El mtodo de diseo %%&'() *(merican (ssociation o% ,tate >ig3?a4 and 1ransportation 6%%icials), originalmente conocido como %%&'), fue

desarrollado en los Estados =nidos, bas$ndose en un ensayo a escala real reali ado durante 2 aos partir de los deterioros que experimentan

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representar las relaciones deterioro ; solicitacin para todas las condiciones ensayadas. % partir de la versin del ao @4F7, el mtodo %%&'() comen a introducir conceptos mecanicistas para adecuar algunos par$metros a condiciones diferentes a las que imperaron en el lugar del ensayo original. Los modelos matem$ticos respectivos tambin requieren de una calibracin para las condiciones locales del $rea donde se pretenden aplicar.

El modelo de ecuacin de diseo est$ basado en la prdida del ndice de servicialidad *U.&"+ durante la vida de servicio del pavimento> siendo ste un par$metro que representa las bondades de la superficie de rodadura para circular sobre ella.

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Figura 2.4 Gr.%ico #@es #$ui0alente 9#,(A) 0s. ,er0iciabilidad ilustrando la tendencia. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

1abla 2.6 Balores de la 23st.ndar23n 23st.ndar normal; C* ; correspondientes a los ni0eles de con%iabilidad; * Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

1abla 2.

Balores de <i0el de con%iabilidad * recomendados Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

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La confiabilidad en el diseo *:+ puede ser definida como la probabilidad de que la estructura tenga un comportamiento real igual o me#or que el previsto durante la vida de diseo adoptada. !ada valor de : est$ asociado estadsticamente a un valor del coeficiente de &(=<EB( *V:+. % su ve , V: determina, en con#unto con el factor S&oS, un factor de confiabilidad.

2.2.1 DESVIACIN NORMAL DEL ERROR ESTBNDAR SOG COMBINADO EN LA ESTIMACIN DE LOS PARBMETROS DE DISE:O 0 EL COMPORTAMIENTO DEL PAVIMENTO 3MODELO DE DETERIORO6 .ara pavimentos flexibles8 <esviacin est$ndar entre 5.I5 y 5.H5 *&e recomienda usar 5.IH+

2.2.2 NHMERO ESTRUCTURAL INDICATIVO DEL ESPESOR TOTAL REIUERIDO DE PAVIMENTO 3SN6

Figura 2.5 #structura es$uem.tica de un pa0imento %lexible

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&B M a@ <@ 3 a2 <2 m2 3 a6 <6 m6 3 ........ 3 an <n mn

a M coeficiente estructural de la capa < M espesor, en pulgadas, de la capa m M coeficiente de drena#e de la capa n M n?mero de capas

2.2.3 COEFICIENTES ESTRUCTURALES Los materiales usados en cada una de las capas de la estructura de un pavimento flexible, de acuerdo a sus caractersticas ingenieriles, tienen un coeficiente estructural SaS. Este coeficiente representa la capacidad estructural del material para resistir las cargas solicitantes. Estos coeficientes est$n basados en correlaciones obtenidas a partir de la prueba %%&') de @4HF;75 y ensayos posteriores que se han extendido a otros materiales y otras condiciones para generali ar la aplicacin del mtodo.

1abla 2." Balores mnimos en pulgadas. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

26

C! 8.%. ,'

$'()%')(a# + #a %a(1 'a a$8J#'.%a 3a16

&i se conoce el -dulo de Elasticidad de la me cla asf$ltica en psi o si se conoce la Estabilidad -arshall en libras.

Figura 2.6 Carta para estimar coe%iciente estructural a1 a partir del m&dulo el.stico 9carpeta as%.ltica) Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

Figura 2. <omograma para estimar coe%iciente estructural a1 a partir de la #stabilidad Mars3all 9carpeta as%.ltica) Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

27

Figura 2." (parato Mars3all para medir estabilidad 0s. porcenta@e de as%alto residual

C! 8.%. ,'

$'()%')(a# 1a(a #a %a1a /a$ 3a26

Figura 2.' <omograma para estimar coe%iciente estructural a2 para una base granular. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

28

C! 8.%. ,'

$'()%')(a# 1a(a #a %a1a $)/-/a$ 3a36

Figura 2.17 <omograma para estimar coe%iciente estructural a2 para una sub-base granular. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

2.2.4 COEFICIENTES DE DRENAJE 3".6

29

1abla 2.' Coe%icientes de drena@e mi recomendados. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

La calidad del drena#e se define en trminos del tiempo en que el agua tarda en ser eliminada de las capas granulares *capa base y sub;base+8

Ca#.+a+ + +( ,aE Excelente /uena :egular .obre <eficiente

A*u+ elimin+d+ en 2 3oras 1 da 1 semana 1 mes <o drena

1abla 2.17 Calidad de drena@e de una capa del pa0imento . Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

.ara calcular el tiempo en que el agua es eliminada ser$ necesario conocer la permeabilidad, E, pendientes, espesores <2 y <6 de los materiales a utili ar como capa base y sub;base, respectivamente.

2.2.5 DIFERENCIA ENTRE EL NDICE DE SERVICIALIDAD INICIALG ,oG 0 EL NDICE DE SERVICIALIDAD TERMINAL DE DISE:OG ,t (UPSI U/,- M po D pt &ervicialidad es la condicin de un pavimento para proveer un mane#o seguro y confortable a los usuarios en un determinado momento. "nicialmente se cuantific la servicialidad de una carretera pidiendo la opinin de los

30

conductores, estableciendo el ndice de servicialidad p de acuerdo a la siguiente calificacin8

1abla 2.11 Endice de ser0iciabilidad. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

.osteriormente se estableci una combinacin matem$tica de mediciones fsicas en los pavimentos, siendo una forma m$s ob#etiva de evaluar este ndice.

SC 7 1arian a de las inclinaciones de la rasante existente en sentido longitudinal respecto de la rasante inicial. -ide la rugosidad en sentido longitudinal. %8 7 &uma de las $reas fisuradas en ft2 y las grietas longitudinales y transversales en pie, por cada @555 ft2 de pavimento. P 7 Wrea bacheada en ft2 por cada @555 ft2 de pavimento. RD8 .rofundidad media del ahuellamiento en pulgadas. -ide la rugosidad transversal.

31

1! M I,2; *I,2 es la m$xima calificacin lograda en la %%&') :oad (est para pavimento flexible+. 1' K ndice m$s ba#o que puede tolerarse antes de reali ar una medida de rehabilitacin M 2,H3 para carreteras con un volumen de tr$fico alto 2,53 para carreteras con un volumen menor.

2.2.4 MDULO DE RESILENCIAG EN PSIG DEL MATERIAL DE SUBRASANTE 3MR6 La capacidad del suelo se mide mediante las pruebas de !/: y -dulo de :esilencia, dependiendo de los equipos disponibles. *elaciones C!* - M&dulo de *esiliencia2 En nuestro pas no existe experiencia ni equipos para determinar el -dulo de :esilencia. %nte esta carencia se recurre a correlaciones con el !/:. &e puede utili ar la siguiente correlacin entre el !/: de la terracera y el mdulo de resilencia8 -: *psi+ M @H55 !/:

32

Figura 2.11 #nsa4o para 3allar M&dulo de elasticidad

2.2.5 CANTIDAD PRONOSTICADA DE REPETICIONES DEL EJE DE CARGA EIUIVALENTE DE 1L MIPS 3LG14 T K L@ MN6 PARA EL PERIODO ANALI<ADO. 3ESAL K N1L K EF).Ca# ,' S.,2# A&# L!a+6 "nformacin b$sica requerida8 ,< M asumir un valor inicial del n?mero estructural, considere @ *uno+ como mnimo. t M periodo de an$lisis en aos

1abla 2.12 /eriodos de diseFo segGn tipo de carretera. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

%<( M tr$nsito promedio diario anual *%verage <airy(raffic+ en vpd *vehculos por da+, representa el promedio aritmtico de los vol?menes diarios de tr$nsito durante un ao, previsibles o existentes en una seccin dada de la va. &e determina por ra ones pr$cticas en forma diferenciada para cada tipo de vehculo.

33

!lasificacin de los vehculos *vehculos de pasa#eros, buses, camiones, etc.+ y !omposicin del tr$fico *tipos de e#es de carga y su respectivo porcenta#e de distribucin en el %<(+

K vac M .eso del vehculo vaco

( M (racto 0 camin

! M !amin %p M %uto pequeo %c M %uto cargado

K car M .eso del vehculo cargado & M &emi 0 remolque / M /uses

Figura 2.12 Clasi%icaci&n de 0e3culos 4 la distribuci&n de su peso 91oneladas) en sus e@es. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

g M tasa de crecimiento> representa el incremento promedio anualdel %<(. En general, las tasas de crecimiento son distintas para cada vehculo. n M n?mero de carriles

34

<<M distribucin direccional crtica *a menos que existan consideraciones especiales, la distribucin direccional asigna un H5C del tr$nsito a cada direccin+ <LM factor de distribucin por carril

1abla 2.13 /orcenta@es de #,(A segGn carriles de la carretera. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

El tr$nsito solicitante es un factor fundamental en todos los mtodos de diseo estructural de pavimentos. Las cargas de los vehculos son transmitidas al pavimento mediante dispositivos de apoyo multiruedas para distribuir la carga total solicitante sobre una superficie mayor, siendo posible reducir los esfuer os y deformaciones que se producen al interior de la superestructura. El n?mero y composicin de los e#es pesados que solicitar$n al pavimento durante su vida de diseo se determinan a partir de la informacin b$sica suministrada.

35

Figura 2.13 Clasi%icaci&n de los e@es de 0e3culos. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

2.2.L PROCEDIMIENTO DE DISE:O @+ %suma un valor del n?mero estructural M &B *asumido+ 2+ <etermine los factores de equivalencia, J> usando la (abla 2.@6 o la siguiente ecuacin8

36

1abla 2.14 Factores de #$ui0alencia en carga por e@e para pa0imentos %lexibles. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

Los resultados de la .rueba de !arreteras %%&'() mostraron que el dao que produce un e#e con una carga determinada puede representarse por el n?mero de pasadas de un e#e sencillo de @F Eips *F,@7 t M F5 EB+ de rueda doble, considerado como e#e patrn, que produce un dao similar. <istintas configuraciones de e#es y cargas inducen daos diferentes en el pavimento, pudiendo asociarse dicho deterioro al producido por un determinado n?mero de e#es convencionales de @F Eips de carga por e#e sencillo de rueda doble. 1 2 6+ !alcular las repeticiones diarias para cada e#e M %<( XC !omposicin I+ !alcular los e#es equivalentes de @F Eips esperados el primer da de apertura del pavimento, E&%L.

37

1abla 2.15 #s$uema para llenar con la cantidad 4 porcenta@es de los 0e3culos de la carretera. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

1abla 2.16 Forma para calcular #@es e$ui0alentes. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

H+ !alcular los e#es equivalentes esperados el primer ao de uso del pavimento Y@F M E&%Lo X 67H. :eali ar los a#ustes a causa del n?mero distribucin direccional8

de carriles y la

Z@F M << X <L XY@F 7+ .ronosticar la cantidad de repeticiones del e#e equivalente de @F Eips esperados al final del periodo de diseo, H1"I #,(A8

38

Figura 2.14 H1" acumulado 0s. /eriodo de diseFo en aFos de la carretera. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

G+ :esolver la ecuacin de diseo para &B. Esto nos proporcionar$ el &B calculado.

F+ !omparar el &B *asumido+, el que utili para determinar los factores de equivalencia, con el &B *calculado+ &i la diferencia es menor a @, entonces pase al punto 4+. &i la diferencia es mayor a @, entonces proceda iterativamente hasta lograr que &B *calculado+ M &B *asumido+.

39

4+ =tilice el procedimiento de la Jigura 2.@H para determinar los espesores requeridos de acuerdo al &B encontrado.

Figura 2.15 /rocedimiento para determinar espesores de las capas de pa0imento. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

.ara determinar el espesor de la carpeta asf$ltica <@ se asume que toda la resistencia, para soportar las repeticiones pronosticadas, la brinda la carpeta asf$ltica. &e resuelve la ecuacin de diseo colocando en lugar del -: de la terracera, el valor del E/& obtenido por ensayo directo o por correlacin con una prueba de resistencia como el !/:. %l resolver la ecuacin de diseo se obtiene un &B M &B@ &B@ M a@ <@ <@ [ \ &B@ 9 a@

40

&e redondea el valor de <@ a un entero de pulgada o media pulgada. Este ser$ el valor <@ [

I.2 .ara determinar el espesor de la capa base <2 se asume que toda la resistencia la brinda la carpeta asf$ltica y la capa base, de manera que

donde &B2 se determina con la ecuacin de diseo colocando en lugar del -: el valor del mdulo de elasticidad de la capa sub;base E&/ obtenido por ensayo directo o por correlacin con una prueba de resistencia como el !/:. !on este valor de &B M &B2 .ara determinar el espesor de la capa sub;base se asume que toda la resistencia la brinda la carpeta asf$ltica3capa base3capa sub;base, pero esto ya se reali cuando usamos el -dulo de resilencia de la terracera -: para calcular el &B que se convertir$ en &B6.

41

2.3 DISE:O DE PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA CARRETERA BAJADA DE C?ANDU0 O AGUAS VERDES O POCITO 3ABSC. 2PQ@@ ?ASTA ABSC. 3P4@@6 POR MTODO AAS?TO !arretera rural de ba#o volumen de tr$nsito. 'ombros de asfalto. (r$fico promedio diario anual, %<( M 2@F vpd (asa de crecimiento medio anual, g M GC .eriodo de diseo, t M 25 aos

<etermine el espesor de la carpeta asf$ltica, capa base y sub;base para un periodo de diseo de 25 aos8

42

&ustituyendo estos par$metros en la ecuacin de diseo8

se obtiene un &B M I,G5 comparado con el &B *supuesto+ M I,5 in 6JK .rimeramente, &B M &B@

43

)btenemos &B@ M 2,2 M a@ <@ <@ [ \ &B@ 9 a@ M 2,2 9 5,6 M G,66 <@ [ M G,H in. &B@ [ M a@ <@ [ \ &B@ &B@ [ M 5,6 X G,H M 2,2H <espus, &B M &B2 M &B@ 3 a2 <2 m2

&e obtiene &B2 M 2,F M &B@ 3 a2 <2 m2 <2 [ \ *&B2 0&B@ [+ 9 a2 m2 M *2,F 0 2,2H+ 9 5,@2H 9 5,F <2 [ M H,H in &B@ [ 3 &B2 [ \ &B2 &B2 [ \ &B2 ;&B@ [M 2,F 0 2,2H &B2 [ M 5,HH %s, &B M &B6 M &B@ 3 &B2 3 a6 <6 m6 M I,G

44

Estructuralmente, este diseo pasa todas las exigencias. !onstructivamente se vuelve un poco exagerado en uso de recursos. .ero indiscutiblemente nos genera un per#uicio econmico emplear un pavimento de estas dimensiones. &e puede reordenar los espesores de las capas, en base a los resultados obtenidos inicialmente, de manera que satisfagan el n?mero estructural y nos expongan una propuesta econmica y constructiva m$s loable. En funcin de esto la nueva estructura de nuestro pavimento tomar$ en cuenta espesores mnimos, el c$lculo es el que viene a continuacin. <@ M 6,H in M <@ [ *1ase (abla de espesores mnimos+ &B@ [ M a@ <@ [ M 5,6 X 6,H M @,5H &B2 M 2,F *no cambia+ <2 [ \ *&B2 0&B@ [+ 9 a2 m2 M *2,F 0 @,5H+ 9 5,@2H 9 5,F <2 [ M @G,H in &B@ [ 3 &B2 [ \ &B2 &B2 [ \ &B2 ;&B@ [M 2,F 0 @,5H &B2 [ M @,GH &B6 M I,G

45

&B M a@ <@ 3 a2 <2 m2 3 a6 <6 m6 M I,74 ] I,G

CAPA !%:.E(% %&JWL("!% !%.% <E /%&E !%.% <E &=//%&E ESPESOR TOTAL DE PAVIMENTO

ESPESOR 3"6 5.@5 5.IH 5.75 1.15

1abla 2.1 #spesores por capa de pa0imento en diseFo sin geomalla

CAPTULO 3 REFUER<O EN VAS CON GEOMALLAS BIAXIALES

3.1 GENERALIDADES Los pavimentos flexibles se caracteri an por ser sistemas multicapa, los

cuales est$n diseados para absorber y disipar los esfuer os generados por

46

el tr$fico, por lo general estas estructuras poseen capas de me#or calidad cerca de la superficie donde las tensiones son mayores. (radicionalmente un pavimento flexible traba#a distribuyendo la carga aplicada hasta que llegue a un nivel aceptable para la subrasante. Este tipo de pavimentos lo conforman una capa bituminosa apoyada sobre una capa de base que puede ser piedra partida, grava bien graduada o materiales estabili ados *con cementos, cal o asfalto+ y una de subbase con material de menor calidad. Existen diferentes metodologas de diseo para pavimentos flexibles incluyendo mtodos empricos, mtodos limitando la fuer a de corte, mtodos limitando la deflexin, mtodos regresivos y mtodos mec$nicos ; empricos. El mtodo %%&'() es un mtodo de regresin basado en resultados empricos obtenidos por la %%&'() :oad (est en los aos H5. Esta metodologa es la empleada como punto de partida para el desarrollo de la inclusin de geomalla de refuer o.

3.2 INTRODUCCIN La metodologa que se presenta a continuacin se basa en la versin de @446 del mtodo de diseo de pavimentos flexibles de la %%&'(). La cual ha sido modificada para explicar la contribucin estructural de las geomallas biaxiales coextrudas, seg?n la investigacin desarrollada por Jilippo

47

-ontanelli, %igen Vhao y .ietro :imoldo, "ngenieros investigadores de (EB%N !):..

Figura 3.1 ,ecci&n tpica de estructuras de pa0imento as%.ltico

La modificacin del mtodo de la %%&'() empleando geomallas biaxiales coextrudas para refuer o de pavimentos flexibles, se reali con base en ensayos de laboratorio y verificaciones en campo a escala real por los autores mencionados. Los datos recolectados fueron anali ados y con base a ellos se desarroll una metodologa aplicable a geomallas de alto mdulo de tensin y caracteri adas por su capacidad de traba n con los agregados y alta resistencia en sus #untas.

3.3 MECANISMOS DE REFUER<O GENERADOS POR LAS GEOMALLAS

48

% travs de m?ltiples investigaciones *,iroud y Boiray, @4F@> ,iroud et al. @4FH> /erg et al, 2555+, se ha encontrado que los 6 mecanismos principales de refuer o que proporciona una geomalla biaxial son los siguientes.

3.3.1 C!,8.,a". ,'! #a' (a# + #a /a$ ! $)//a$ El cual se logra a travs de la friccin y traba n de la geomalla con el agregado. Esto se presenta debido a que los mdulos de los materiales granulares son dependientes del estado de esfuer os, al aumentar el confinamiento lateral, aumenta el mdulo de la capa granular sobre la geomalla

.
Figura 3.2 Con%inamiento lateral generado por la geomalla en un material granular

3.3.2 M E!(a". ,'! + #a %a1a%.+a+ 1!('a,' &e logra despla ando la superficie de falla del sistema de la subrasante blanda hacia la capa granular de mucha m$s resistencia. Este mecanismo tiende a tener mayor valide en vas sin pavimentar o cuando el estado de esfuer os sobre la subrasante es alto.

49

Figura 3.3 Capacidad /ortante

3.3.3 M "/(a,a ' ,$.!,a+a Este efecto se origina en la propiedad por la cual un material flexible elongado, al adoptar una forma curva por efecto de la carga, el esfuer o normal sobre su cara cncava es mayor que el esfuer o sobre la cara convexa, lo cual se traduce en que ba#o la aplicacin de carga el esfuer o vertical transmitido por la geomalla hacia la subrasante es menor que el esfuer o vertical transmitido hacia la geomalla. &in embargo, este mecanismo solo ocurre a niveles de deformacin demasiados altos como los que ocurren en vas sin pavimentar despus de un n?mero de repeticiones de carga elevado.

50

<e acuerdo con lo anterior, el mecanismo de mayor importancia para las estructuras viales es el confinamiento lateral, mediante el cual se alcan aran I beneficios principales8

R R $'(.%%.A, + # + $1#a9a". ,'! #a' (a# + #!$ a2( 2a+!$ + #a /a$ ! $)//a$ La colocacin de una o varias capas de la geomalla dentro o en el fondo de la capa de base permite la interaccin por cortante entre el agregado y la geomalla, a medida que la base trata de despla arse lateralmente. La carga por cortante es transmitida desde el agregado de la capa granular hacia la geomalla y la coloca en tensin. La alta rigide de la geomalla act?a para retardar el desarrollo de la deformacin por tensin en el material adyacente a esta, situacin que se generar$ constantemente en la ona donde se

encuentra un diferencial de tipos de estructura. =na deformacin lateral m$s pequea de la base o subbase se traduce en menor deformacin vertical de la superficie de la va.

R A)" ,'! + # %!,8.,a". ,'! = + #a ( $.$' ,%.a + #a /a$ ! $)//a$ #a C %.,+a+ + # ( 8) (9! &e espera un incremento en la rigide

de la capa granular cuando se

desarrolla una adecuada interaccin entre esta y la geomalla. =n aumento en el mdulo de la base resultara tambin en menores deformaciones verticales

51

din$micas recuperables de la superficie de la va, implicando una reduccin en la fatiga del pavimento. R M E!(a". ,'! , #a +.$'(./)%.A, + $8) (9!$ $!/( #a $)/(a$a,'

En sistemas estratificados, cuando existe un material menos rgido por deba#o de la base o subbase, un aumento en el mdulo de la capa de base o subbase resulta en una distribucin de los esfuer os verticales m$s amplia sobre la subrasante. En trminos generales, el esfuer o vertical en la subbase o subrasante directamente por deba#o de la geomalla y de la carga aplicada debe disminuir a medida que aumenta la rigide de la base. Esto se refle#a en una deformacin superficial menor y m$s uniforme. R R +)%%.A, + # $8) (9! = + 8!("a%.A, 1!( %!(' $!/( #a $)/(a$a,' La disminucin de la deformacin por corte transmitida desde la base o subbase hacia la subrasante a medida que el cortante de la base transmite las cargas tensionales hacia el refuer o, sumado a los menores esfuer os verticales genera un estado de esfuer os menos severo que lleva a una menor deformacin vertical de la subrasante.

3.4 ENSA0O A ESCALA REAL DE UNA ESTRUCTURA REFOR<ADA CON GEOMALLA BIAXIAL COEXTRUDA Las conclusiones y los resultados empricos fueron obtenidos durante el an$lisis de una estructura de pavimento con secciones refor adas y no refor adas, utili adas para reali ar el ensayo de pavimento a escala real. Las

52

variables que se estudiaron fueron las siguientes8 :esistencia de la subrasante *!/:+, espesor de la capa de grava, tipo de geosinttico, n?mero de e#es equivalentes *E&%L+. .ara verificar la capacidad de refuer o de la geomalla en la base, se construy una va con una seccin de 2@5 m aplicando procesos de laboratorio para poder obtener datos confiables y reproducibles para mediciones ^in situ_ y para reali ar la comparacin entre secciones refor adas y no refor adas. La va es similar a un semi;valo que tiene secciones rectilneas de 67 y 25 m de longitud y curvas con un radio de @G m como se muestra en la figura.

Figura 3.4 Bista en planta de la secci&n tpica de la 0a utili+ada en el ensa4o

El borde extremo de las curvas fueron real adas ligeramente dando un efecto de ^parablica_ para facilitar el paso de los vehculos en las curvas evitando la desaceleracin.

53

.ara anali ar varias condiciones, e tomaron diferentes valores de !/: en la subrasante *@C, 6C y FC+. Las dimensiones de las capas de refuer o fueron de 2.2 m por I.7 m para de#ar 5.25 m de traslapo a lo largo de la va en el e#e central y 5.65m de traslapo a lo ancho de la seccin de la va entre capas de refuer o adyacentes. -$s de H7 secciones diferentes fueron instaladas con y sin refuer o, teniendo diferentes valores de resistencia en la subrasante, y espesores de base. .ara la seccin tpica de la va se excav una an#a donde se coloco una subrasante de espesor 5.G m y !/: de @C ,6C y FC. .osteriormente, se coloc la geomalla y por ?ltimo se rellen con espesores entre 5.6 m y 5.H m con grava seleccionada y debidamente compactada. .ara la capa de concreto asf$ltico se mantuvo un espesor constante de G.H mm a los largo de toda la seccin de la va. -$s de @75 e#es equivalentes fueron aplicados por un vehculo que transitaba en un slo sentido. El vehculo segua un camino definido por las lneas centrales demarcadas en la carpeta asf$ltica, de esta forma se garanti aba que las llantas circularan siempre por el mismo lugar. El vehculo utili ado en el ensayo, fue un camin est$ndar con e#e (andem en la parte trasera y un e#e sencillo en la parte delantera. Los e#es fueron cargados con 45 AB y IH AB respectivamente. El camin mantena una velocidad constante de 25 Am9h a lo largo de su trayecto, de esta forma cada vuelta era completada cada 75 segundos aproximadamente.

54

Figura 3.5 Bista en corte de la secci&n tpica de la 0a del ensa4o

Las conclusiones obtenidas en el ensayo de las secciones refor adas y no refor adas, fueron reali adas a travs de gr$ficos *en funcin de la resistencia del suelo de la subrasante, n?mero de ciclos y coeficiente de las capas+ estos gr$ficos permiten a los "ngenieros disear correctamente, estructuras de pavimento flexible utili ando refuer o con geomallas coextrudas. Los datos empricos conseguidos se pueden aplicar

exclusivamente a los tipos de geomalla (EB%N aqu especificados8

R G !"a##a$ T ,a& LBO SAMP *geomallas rgidas con valores de esfuer o y mdulo de resistencia altas, caracteri adas por una excelente capacidad de efecto ^interlocE_+ Los tipos de geomalla considerados han sido divididos en dos clases bas$ndose en los valores de su resistencia a la tensin8

55

D (ipo %, con un valor de resistencia a la tensin de 25 AB9m D (ipo /, con un valor de resistencia a la tensin de 65 AB9m

En la siguiente tabla se listan las diferentes clases de geomalla (EB%N de acuerdo a los tipos % y /,

1abla 3.1 1ipos de geomallas 1#<(L considerados para el re%uer+o de 0as en pa0imentos %lexibles. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

En la figura se especifican las curvas de iso;deformaciones las cuales muestran el incremento en la vida ?til de servicio de la va con una estructura refor ada. .or medio de esta gr$fica se eval?a el aumento de la vida ?til de diseo *en trminos del incremento del n?mero de pasadas+ al instalarse una geomalla (EB%N como refuer o en la seccin de la va.

56

Figura 3.6 Cur0as de iso-de%ormaciones 9C!* Bs. <Gmero de ciclos en secciones re%or+adas 4 no re%or+adas en el %ondo de la 0a). Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

En la siguiente figura se listan las curvas de (raffic "mprovement :atio *me#oramiento del ndice de tr$fico+ provenientes de las geomallas (EB%N determinadas anteriormente. El ("J *(raffic "mprovement :atio+ es la proporcin de n?mero de ciclos de carga, en secciones refor adas y no refor adas aplicados en el fondo de la va. El ("J para periodos de servicio largos, aumenta de forma considerable los valores de !/: y n?meros estructurales ba#os.

57

Figura 3. -ncremento del %actor de 1r.%ico Bs. C!* para dos pro%undidades de a3uellamiento. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

La siguiente seccin contiene la metodologa de diseo paso a paso para la estimacin del n?mero estructural requerido y el diseo de la estructura usando las ecuaciones del mtodo %%&'() para pavimentos flexibles, y la introduccin del Layer !oefficient :atio *L!:+ de la geomalla biaxial, el cual cuantifica la contribucin estructural de la geomalla a la estructura de pavimento.

3.5 MTODO AAS?TO PARA DISE:O DE PAVIMENTOS FLEXIBLES REFOR<ADOS CON GEOMALLAS COEXTRUDAS La contribucin estructural de una geomalla en un sistema de pavimentos flexible puede cuantificarse con el incremento al esfuer o del coeficiente de la capa de la base de la va.

58

.or lo anterior, se presenta la ecuacin8

<onde L!: tiene un valor superior a uno. Este valor es determinado bas$ndose en los resultados de laboratorio y en pruebas de campo en sistemas de pavimentos flexibles con y sin utili acin de las geomallas, como se describe en la siguiente ecuacin. &B r *n?mero estructural de la seccin refor ada+ y &B u *n?mero estructural de la seccin no refor ada+ utili ados en la ecuacin fueron evaluados ba#o condiciones de pavimento iguales. .or e#emplo igual profundidad de la base, valor de !/: en subrasante, profundidad de ahuellamiento, pero utili ando diferentes perodos de vida de servicio.

/as$ndose en la ecuacin se puede calcular el valor de L!: el cual se obtuvo de los ensayos reali ados a la seccin tpica de la va. En la Jigura 7.4 se presenta el L!: basado en los ensayos de pavimentos empricos con y sin refuer o de geomallas. El valor de L!: oscila entre 2 a @.H dependiendo b$sicamente del valor de !/: de la subrasante, E&%L y profundidad de ahuellamiento de la va. La contribucin estructural de la geomalla de refuer o es casi constante cuando el valor de !/: de la subrasante es superior a 6C mientras que para

59

un valor de @C en el !/: de la subrasante la contribucin estructural de la geomalla es significativamente m$s alta. La reduccin en espesor de la base puede ser evaluada con el uso de una geomalla asumiendo que no existe una capa de sub;base.

&e puede reducir el espesor de la capa de asfalto mediante la ecuacin,

=sando el siguiente gr$fico de diseo es posible calcular el espesor de <2 de la base en una va refor ada en pavimentos flexibles. <e acuerdo a los valores *< @, a @ , < 2 , a 2 , m 2 + de una seccin no refor ada es posible determinar el &B *numero estructural+ ara una seccin refor ada

considerando que el !/: de la subrasante es proporcional al valor de L!: dado la gr$fica de diseo. .osteriormente puede determinarse el espesor < 2 *%horro relativo en costos+ ara un refuer o de va en pavimentos flexibles.

60

Figura 3." AC* 0s. C!* de la subrasante. Fuente2 Gua para pa0imentos %lexibles de la ((,>16

3.4 DISE:O DE PAVIMENTO FLEXIBLE DE LA CARRETERA BAJADA DE C?ANDU0 O AGUAS VERDES O POCITO 3ABSC. 2PQ@@ ?ASTA ABSC. 3P4@@6 UTILI<ANDO GEOMALLAS

a@8 5.6 e M 6.H_ M @5 cm. a28 5.@2H e M @G.H_ M IH cm. m2 M 5.F5 a68 5.@56 e M 26_ M 75 cm. m6 M 5.F5

!/: M 2C
Figura 3.' #spesores de capas de pa0imento segGn diseFo

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.rimero se procede a calcular el n?mero estructural seg?n metodologa %%&'() de la estructura. =tili ando la ecuacin del n?mero estructural y con los valores de coeficientes ya obtenidos, se obtiene el n?mero estructural de la estructura original o sin refuer o. Los espesores de cada capa deben mane#arse en pulgadas. .ara nuestro caso. &B M a@ <@ 3 a2 <2 m2 3 a6 <6 m6 M I,74 ] I,G Luego se calcula la estructura sustituyendo la base granular. !on el n?mero estructural inicial, se reali a una sustitucin de la base granular por subbase granular, determinando espesores equivalentes obteniendo el mismo valor numrico del n?mero estructural inicial. Este nuevo espesor se denomina < 6 `. &B M I.G &B M a@ <@ 3 a6 <6 `m 6 I.G M 5.65 x 6.H 3 5.@56 x < 6` x 5.F5 < 6` M .H6 0 5.I5 x 2.G7 .@@ x @.55 < 6` M II.65 pulg ] IH pulg. Luego se calcula de nuevo el espesor de la capa de subbase con refuer o Empleando una geomalla de 25 AB9m *(ipo %+, en este caso aportado por la geomalla bi;axial L/) 252 para una subrasante con !/: M 2C, se obtiene

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de la Jigura 6.F un valor de L!: o coeficiente de aporte de la geomalla a la capa granular de la estructura de8 L!: M @.64 .ara incluir el aporte de la geomalla dentro de la estructura de pavimento y obtener una disminucin de espesor, se debe mantener constante a travs de los c$lculos reali ados el valor inicial del n?mero estructural. &B r M &B &B r M .I.G % continuacin se reali a el c$lculo del nuevo espesor de la capa granular con el refuer o incluido como parte integral de la estructura seg?n la ecuacin del B?mero Estructural pero utili ando el coeficiente L!:. &B r M a@ <@ 3 a6 L!: <6r m 6 < 6r M *&B r ; a@ < @+ 9 *a6 L!: m6+ < 6r M *I.G 0 5.65 x 6.H+ 9 *5.@56 x @.64 x 5.F5+ < 6r M 6@.F pulg. =na ve hallado el nuevo espesor de la capa granular, por la utili acin de la geomalla, se calcula el n?mero estructural de la misma. a6 x <6r x m 6 M 5.@56 x 6@.F x 5.F5 M 2.72 !omo la estructura seguir$ manteniendo la misma conformacin de materiales de base y subbase, se deben calcular los nuevos espesores de dichas capas en funcin del n?mero estructural de la capa de subbase obtenido en el paso anterior y con sus coeficientes de capa respectivos.

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&B gr M a2 x <2r x m2 3 a6 x <6r x m6 2.72 M 5.@2H x <2r x 5.F5 3 5.@56 x <6r x 5.F5 <ebido a que se tienen dos incgnitas y una sola ecuacin, se debe reali ar un proceso de iteracin para obtener unos espesores de capa ra onables para la estructura. .ara el espesor de la base granular no se recomienda que este valor se encuentre por deba#o de los @H cm o 7 pulgadas. .ara la solucin del problema, se de#a constante el espesor de la base granular, que para este caso se emplea el espesor mnimo recomendado de @H cm y se despe#a de la ecuacin el espesor de la subbase granular. .ara nuestro caso, escogeremos un espesor de base asumido <2r M 2H cm *4.FI pulg. ] @5 pulg.+. &B gr M a2 x <2r x m2 3 a6 x <6r x m6 &B gr M 2.72 M 5.@2H x @5 x 5.F5 3 5.@56 x <6r x 5.F5 < 2r M 4.FI pulg. M 2H cm < 6r M @4.7G pulg. M I4.47 cm ] H5 cm % continuacin se verifica el aporte estructural con los nuevos espesores de capa de material granular e inclusin de geomalla. .ara que la estructura sea constructivamente viable, los espesores calculados por lo general son modificados para facilitar su proceso constructivo. Es por eso que se debe verificar que la variacin de estos no altere el desempeo de la estructura, por lo que el n?mero estructural de las capas granulares con respecto al n?mero del aporte estructural de la capa refor ada, debe ser en lo posible iguales.

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5.@2H x 4.FI x 5.F5 3 5.@56 x @4.7G x 5.F5 M 2.7@ )Aaaa %n$lisis de la disminucin de espesor debido a la inclusin de la geomalla biaxial.

Ca1a

E$1 $!( + PaC." ,'! T(a+.%.!,a# 3%".6 @5 IH HF,H5

E$1 $!( + PaC." ,'! %!, G !"a##a 3%".6 @5 2H H5,55

D.$".,)%.A, + $1 $!( 3; 6 5 II,II @I,H6

!arpeta asf$ltica !apa de base !apa de subbase

1abla 3.2 (n.lisis de disminuci&n de espesores de capas de pa0imento

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CAPTULO 4 ANBLISIS COMPARATIVO DE COSTOS DE AMBOS DISE:OS


4.1 COSTO DE PAVIMENTO FLEXIBLE SIN GEOMALLA % continuacin procedemos al c$lculo costo del pavimento por el mtodo tradicional a partir de la seccin tpica detallada en la figura I.@

CAPA

BREA DE SECCIN 3" 26 5.7774 I.G4F6 7.G65H

LONGITUD 3" 6 G55 G55 G55

VOLUMEN DE MATERIAL 3" 36 I77.F6 66HF.F@ IG@@.6H

COSTO DE MATERIAL 3ST" 36 GI.H 4 F

COSTO DE TOTAL POR CAPA 3S6 6I,GGF.FI 65,224.24 6G,745.F5 b @52,74F.46

!%:.E(% %&JWL("!% !%.% <E /%&E !%.% <E &=//%&E

TOTAL

1abla 4.1 Costo de pa0imento sin la utili+aci&n de la geomalla

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4.2 COSTO DE PAVIMENTO UTILI<ANDO GEOMALLA % continuacin procedemos al c$lculo costo del pavimento por el mtodo tradicional a partir de la seccin tpica detallada en la figura I.2

CAPA

BREA DE SECCIN 3" 26 5.7774 2.744@ H.G27F

LONGITUD 3" 6 G55 G55 G55 LONGITUD 3" 6 G55

VOLUMEN DE MATERIAL 3" 36 I77.F6 @FF4.6G I55F.G7 AREA POR ROLLO

COSTO DE MATERIAL 3ST" 36 GI.H 4 F NUMERO DE ROLLOS

COSTO DE TOTAL POR CAPA 3S6 6I,GGF.FI @G,55I.66 62,5G5.5F

!%:.E(% %&JWL("!% !%.% <E /%&E !%.% <E &=//%&E

F6,FH6.2H
GEOSINTTICO ,E)-%LL% TIPO COSTO DE ROLLO 3S6

/N

1abla 4.2 Costo de de pa0imento con la utili+aci&n de la geomalla

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CONCLUSIONES7 La utili acin de subrasantes me#oradas con geomallas ocasiona un aumento en la resistencia del pavimento flexible, puesto que aumenta el B?mero Estructural *&B+. =n pavimento en el cual interviene la geomalla garanti a ahorro en el material ya que los espesores de las capas del mismo se reducen debido al aporte estructural adicional que provee dicha geomalla. La disminucin del costo del pavimento se refle#a no slo en el material sino tambin en la mano de obra y equipo al existir menor uso de maquinaria en la excavacin, transporte e instalacin de la geomalla. El costo 0 beneficio queda maximi ado con esta tcnica ya que al existir menor movimiento de tierra significa una reduccin del tiempo de transporte, tendido y compactado del material de las capas del pavimento flexible> esto produce un periodo de construccin de pavimento m$s corto.

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RECOMENDACIONES7 &e recomienda utili ar geomallas mas geotextiles sobre la subrasante para evitar una contaminacin entre los materiales de la base con los del terrapln, ya que por la granulometra utili ada en la base se puede lograr dicho material embone perfectamente en la geomalla y el geotextil hace de separador entre la base y el terrapln. &e recomienda utli ar sub;base tipo 2 , dado a que su granulometra es la que me#or entraba entre los orificios de la geomalla bidireccional. El mtodo utili ando las geomallas tiene ptimos resultados para me#orar subrasantes con !/: menores al 6C ya que con !/:

mayores el costo 0 beneficio ya no es significativo y puede ser ineficiente el uso de la geomalla.

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BIBLIOGRAFA7 -"B"&(E:") <E )/:%& .c/L"!%&, -).;55@;f;2552. (omo@, 6FG p ."1%L(E! &. %, %plicaciones y diseo con geosintticos, 255G O):,E !):)B%<) "(=:/"<E, -anual para diseo de pavimentos, 2552 disponible en8

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