Diesel 2

CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES EN EL D.M.Q.
FUNDACION NATURA-MUNICIPIO METROPOLITANO DE QUITO

AUSPISIO: COSUDE
CAPITULO II
FUNDAMENTOS DE ELECTRICIDAD Y
ELECTRONICA
CONTENIDO
2.1. Introduccin
.....
4
5
2.2. Fundamentos de Electricidad
...
2.2.1. Electricidad, electrones y tomos ....... 10

2.2.2. Conductores, semiconductores y
aislantes ..................
12
13
2.2.3. Resistencia elctrica ............................................. 14

2.2.4. Electricidad o corriente elctrica .
....
15
16
2.2.5. Voltaje .......................................................................... 16

.
2.2.6. Corrientes continua y
alterna ........................................
2.2.7. La Ley de
18
19
19
19
1

AUSPISIO: COSUDE
OHM .............................................................
20
2.2.8. Circuitos elctricos bsicos, elementos y simbologa .. 21

2.2.8.1. Circuito en serie ............................................... 21
2.2.8.2. Circuito en paralelo .......................................... 21
2.2.8.3. Circuito serie-paralelo ...................................... 22
2.2.8.4. Circuito impreso ................................................ 22
2.2.8.5. Circuito integrado .............................................. 23
2.2.9. Fallas frecuentes en los circuitos
elctricos ..................
23
24
2.2.9.1. Resistencia incorrecta ....................................... 24

2.2.9.2. Conexiones flojas corrodas .............................. 26
2.2.9.3. Retroalimentacin elctrica ............................... 27
2.2.9.4. Cada de voltaje ................................................ 28
2.2.9.5. Corto circuito ..................................................... 29
2.2.9.6. Circuito abierto .................................................. 31
2.2.9.7. Circuito a tierra .................................................. 32
2.3. Magnetismo y
Electromagnetismo ..........................................
32
33
2.3.1. Magnetismo ................................................................. 34

2.3.2. Electromagnetismo ...................................................... 35
2.3.3. Induccin electromagntica ......................................... 35
2.3.4. Accin Solenoide ......................................................... 36
2.3.5. Efecto
Hall.....................................................................
2.4. Fundamentos de Electrnica
...
38
38
39
39
2

AUSPISIO: COSUDE
2.5. Semiconductores................................................................... 40
..
41
2.5.1. Diodos .......................................................................... 42
2.5.1.1. Funcionamiento del diodo PN ......................... 44
2.5.1.2. Identificacin de terminales ............................. 44
2.5.1.3. Comprobacin ................................................. 45
2.5.2. Transistores ................................................................. 46
2.5.2.1. Comprobacin e identificacin de terminales . 47
2.5.3. Elementos optoelectrnicos ......................................... 49
2.5.3.1. Fotodiodos ...................................................... 49
2.5.3.2. Fototransistor .................................................. 50
2.5.3.3. Diodos emisores de luz (LED) ........................ 50
2.6. Seales elctricas.
51
..
52
2.6.1. Seales analgicas .................................................... 54

2.6.2. Seales digitales ........................................................
2.7. Interruptores y
relevadores .....................................................
2.7.1. Interruptores ...............................................................
2.7.2. Relevadores ...............................................................
2.3. Condensador .........................................................................
..
2.4. Dispositivos
de
proteccin
de
circuitos ...................................
2.5. Equipo bsico para mediciones elctricas ............................
2.10.1. Puente de alambre ...................................................
3

AUSPISIO: COSUDE
2.10.2. Lmpara de prueba ..................................................

2.10.3. Voltmetro .................................................................
2.10.4. Ampermetro .............................................................
2.10.5. Ohmetro....................................................................
2.6. Simbologa.............................................................................
OBJETIVOS
GENERAL
Que los participantes conozcan los principios y fundamentos de la electricidad y la
electrnica, as como tambin los procedimientos de diagnstico, prueba y ajustes
bsicos en circuitos elctricos.
ESPECIFICOS
Explicar la electricidad en lo relativo a los electrones y cmo se hace que stos se

muevan.
Explicar la diferencia entre conductores, semiconductores y aislantes.

AUSPISIO: COSUDE
Explicar la Ley de Ohm y la relacin que se establece entre voltaje, intensidad y

resistencia.
Explicar el magnetismo y electromagnetismo.
Explicar el significado de la palabra electrnica.
Explicar cmo funciona un diodo y un transistor.
Identificar las aplicaciones de la electrnica.
Describir los dispositivos elctricos y electrnicos de un circuito.
2.1.
INTRODUCCION
Uno de los problemas ms frecuentes que encuentran nuestros
mecnicos al momento del diagnstico y reparacin de fallas en motores que

tienen sistemas de encendido electrnico, inyeccin electrnica de combustible, y
varios sistemas controlados por computadora, es el desconocimiento de los
fundamentos de electricidad y electrnica aplicados a la mecnica automotriz. En
la actualidad para diagnosticar y reparar fallas en los vehculos a gasolina y diesel
se deben interpretar diagramas elctricos y utilizar varios instrumentos y equipos
elctricos.
2.2.
FUNDAMENTOS DE ELECTRICIDAD
2.2.1. ELECTRICIDAD, ELECTRONES Y ATOMOS

La electricidad ejecuta muchas tareas en el automvil. No obstante, las
reglas del comportamiento elctrico que controlan dichas tareas son muy
sencillas. El conocimiento de estas reglas facilitar el mantenimiento de los
sistemas y equipos elctricos del automvil.

AUSPISIO: COSUDE
Los electrones se encuentran en todo el espacio, alrededor de nosotros.

Cada electrn lleva una carga de electricidad. Hay alrededor de cien tomos
bsicos en el mundo. Cada clase tiene una estructura especial, tal como hierro,
oxgeno, cobre, hidrgeno, estao, etc. Cualquier sustancia constituida por una
sola clase de tomo se llama elemento.
El tomo ms simple es el de hidrgeno. Est formado por dos partculas:
un protn en el centro y un electrn girando a su alrededor como una pelota,
unida a un cordn elstico, gira describiendo crculos alrededor de la mano
(Fig.2.1).
El electrn se mantiene girando alrededor del protn por una combinacin
de dos fuerzas. Una es la fuerza de atraccin entre dos cargas elctricas
diferentes. El electrn lleva una carga negativa de electricidad, mientras que el
protn tiene una positiva. La otra es la fuerza centrfuga que se opone a la fuerza
de atraccin..
Los electrones negativos son atrados hacia los protones positivos, pero
son repelidos por los otros electrones. Si existe un camino a lo largo del cual
puedan moverse los electrones, lo harn desde zonas en que hayan muchos
electrones hacia ellas en que haya pocos.
Fig.2.1. El tomo de hidrgeno consta de dos partculas.

AUSPISIO: COSUDE
Esto es lo que da lugar al trabajo de las bateras y alternadores. Estos

aparatos concentran gran nmero de electrones en un terminal y lo retiran del
otro. Cuando los terminales se conectan a un dispositivo elctrico, como una
lmpara, los electrones pasarn de un terminal al otro a travs del dispositivo.
El terminal que tiene electrones acumulados es el terminal negativo (los
electrones son negativos). El terminal que tiene pocos electrones es el positivo.
Eliminando electrones de un terminal se deja a muchos protones sin sus
electrones. As se constituye el terminal positivo.
2.2.2. CONDUCTORES, SEMICONDUCTORES Y AISLANTES

Algunas sustancias poseen electrones que se
mueven libremente
(electrones libres), pero otras no. Las primeras son llamadas conductores, ya que
con facilidad conducen electricidad, y las otras son llamadas aislantes ya que no
permiten el paso de flujo de electricidad.
Se ha dicho que el cobre y el hierro son buenos conductores debido a que
tienen un gran nmero de electrones libres en movimiento de un tomo a otro.
Metales tales como el oro y la plata son mucho mejores conductores ya que
tienen ms electrones en rbita, pero stos son caros y su utilizacin es mnima y
para ciertos casos especiales.
Hay otra categora de materiales tales como la madera, vidrio, hule y
plstico los cuales estn constituidos de tomos muy comprimidos en su ncleo.
Los electrones de estos materiales no pueden desplazarse a otros tomos, estos
son llamados aislantes. Los aislantes son importantes en el cableado de los
arneses del vehculo, ya que los cables con muchos circuitos viajan juntos y por
esto se debe evitar que los electrones viajen de un cable a otro.

AUSPISIO: COSUDE
En la Fig.2.2. Se muestra la resistencia especfica de varios materiales. El

germanio, Silicio, etc., poseen una resistencia especfica entre el rango de un
conductor y un aislante, estos elementos son llamados semiconductores.
Los semiconductores son utilizados ampliamente en nuestros das en
dispositivos electrnicos tales como diodos, transistores, y algunos otros
elementos. Sus grandes capacidades elctricas son el resultado de las siguientes
caractersticas:
-
Una sustancia pura no conduce bien la electricidad, sustancialmente la

electricidad puede ser conducida si se adiciona una pequea cantidad
de impurezas.
El cambio de la resistencia elctrica de los semiconductores con

respecto al cambio de temperatura es opuesto al de los metales. Para
los metales la resistencia empieza a ser mayor cuando la temperatura
se eleva pero la resistencia de los semiconductores empieza a
reducirse (hay algunos materiales los cuales tienen caractersticas
inversas).

AUSPISIO: COSUDE
Fig.2.2. Resistencia especfica de varios materiales.

AUSPISIO: COSUDE
La direccin de la corriente es cambiada por iluminacin, electricidad, o campos

magnticos.
La base para la explicacin sobre la electricidad es el circuito. Un circuito
es una ruta completa para que la electricidad fluya. Los circuitos elctricos
consisten
de
cables,
conectadores,
interruptores,
relevadores
otros
componentes elctricos y electrnicos.
Fig.2.3. Diagrama de bloques de un circuito elctrico.

A pesar de la complejidad en el circuito, o del nmero de partes, en ste
existen tres elementos esenciales para que todos los circuitos puedan operar,
stos son:
1. Alimentacin (Fuente): es la batera y la ruta de la electricidad desde la
batera hacia la carga. Este es el lado positivo (+) en el circuito.
2. Carga: Cualquier componente elctrico que ilumine, caliente o
proporcione movimiento en el circuito.
3. Tierra: Es la ruta elctrica desde la carga de regreso a la batera. Este
es el lado negativo (-) del circuito.
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AUSPISIO: COSUDE
Fig.2.4. Circuito elctrico bsico.

2.2.3. RESISTENCIA ELECTRICA (R)
Fig.2.5. Representacin de una resistencia.

Es la capacidad que poseen algunos elementos de oponerse al flujo de los
electrones. Algunos circuitos de los automviles utilizan resistencias para
controlar o limitar el paso de la corriente elctrica.
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AUSPISIO: COSUDE
Factores importantes:
Se mide con un Ohmetro o en la escala de Ohmios de un multmetro.
Su unidad de medida es el Ohmio que se representa por la letra .
Una resistencia al ser atravesada por una corriente elctrica provoca

una cada de voltaje, la cual se puede convertir en calor y / o
luminosidad.
Algunos factores que afectan la resistencia de un conductor son: la

longitud, el dimetro, la temperatura y la composicin del mismo.
Equivalencias: 1 K = 1000 , 1 = 1000 m , 1 M = 1000 K
Regularmente los componentes conocidos como resistencias son utilizadas

para oponerse al flujo de la corriente. Existen dos tipos de resistencias utilizadas
en los circuitos del vehculo:
- Resistencias fijas ya establecidos en el circuito.
- Resistencias variables con las cuales se puede controlar y hacer variar
el flujo de los electrones que pasan en el circuito.
Por ejemplo una resistencia variable se usa en un circuito de iluminacin
para bajar la intensidad de un foco. Anteriormente se hablo de los requerimientos
de un circuito, tales como alimentacin, carga y tierra. La carga es la resistencia
en el circuito que proporciona calor, luz o movimiento.
Cuando la resistencia del circuito de carga est en el valor correcto, y
cuando la alimentacin y tierra son correctas, el circuito opera como debe ser.
Una resistencia fija en el circuito del motor cambiar la velocidad del mismo. Los
problemas se presentarn cuando la resistencia en el circuito aumenta o
disminuye.
12

AUSPISIO: COSUDE
Fig.2.6. Circuitos con resistencia fija y variable.

Un alto incremento en el valor de la resistencia de un circuito puede ser
originada por lo siguiente:
-
Conexiones flojas.
Corrosin en los cables.
Falsos contactos en los conectores.
Estas condiciones crean una resistencia no deseada. La alta resistencia se

opone al flujo de corriente en un circuito, causando que las lmparas disminuyan
su intensidad y que los motores giren lentamente. Una reduccin de la resistencia
en un circuito, causada por un corto circuito parcial de carga, incrementa el flujo
de corriente en el circuito. El resultado ser que se funda el fusible y los cables y
conductores se quemen.
2.2.4. ELECTRICIDAD O CORRIENTE ELECTRICA (A o I)

Es la forma de energa que resulta del movimiento de los electrones de un
tomo a otro tomo. En un automvil la corriente elctrica viaja del terminal
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AUSPISIO: COSUDE
positivo de la batera por los circuitos del mismo, y retorna a la batera a travs
del terminal negativo.
Se mide con un ampermetro o en la escala de amperios de un

multmetro.
Siempre viaja por el conductor de menor resistencia.
La corriente fluye solo si existe una diferencia de voltaje entre dos

puntos del conductor.
Si el conductor se corta en algn punto, el aire crea una resistencia

tan elevada que interrumpe el flujo de corriente, an cuando siga
presente la diferencia de voltaje.
Equivalencias: 1A = 1000 mA.
2.2.5. VOLTAJE (V o E)
Es la fuerza elctrica que hace que la corriente fluya a travs de un circuito
elctrico.
Se puede tambin decir que el voltaje es la cantidad de presin elctrica
disponible para darle movimiento a los electrones a travs del circuito. Todos los
vehculos utilizan bateras de 12 voltios, pero operan aproximadamente a 14.7
voltios, cuando se encuentra trabajando el alternador.
Se mide con un voltmetro o en la escala de voltios de un multmetro.
Equivalencias 1V = 1000 mV.
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AUSPISIO: COSUDE
Fig.2.7. Voltaje.
2.2.6. CORRIENTES CONTINUA Y ALTERNA

Una batera suministra corriente continua esto es, circula siempre en un
mismo sentido. La corriente alterna fluye primero en un sentido y luego en el
sentido opuesto. La corriente alterna (c.a.) es inducida en el alternador, sta se
transforma en corriente continua (c.c.) en los diodos. La batera y otros aparatos
elctricos del automvil trabajan slo con (c.c.).
La corriente que se utiliza en los hogares es, por lo general, alterna: (c.a.)
de 60 o 50 ciclos, para ser ms exactos. Ello significa que la corriente sigue un
ciclo completo en el que cambia el sentido de la misma 60 0 50 veces por
segundo. Es decir, circula en una direccin durante una fraccin de segundo,
para seguidamente invertir la misma, y as sucesivamente. Cuando ello ocurre 60
veces por segundo, estamos en presencia de una corriente alterna de 60
perodos o ciclos por segundo, o 60 hercios (Hz) en el sistema mtrico.
15

AUSPISIO: COSUDE
2.2.7. LA LEY DE OHM

La relacin entre la resistencia elctrica (R), la corriente elctrica (I) y el
voltaje (V), puede resumirse en la siguiente expresin conocida como la Ley de
Ohm, que establece que: el voltaje (V) es igual a la intensidad (I) multiplicado por
la resistencia (R).
Matemticamente se establece la siguiente ecuacin:
V = I x R (Voltios)
De lo anterior se concluye que en todo circuito elctrico, si se conocen
dos variables, se puede determinar fcilmente la tercera, as:
I = V / R (Amperios)
R = V / I (Ohmios)
Para el tcnico automotriz, existen dos factores importantes en lo
concerniente a la ley de Ohm.
1. Suponga que se mantiene el voltaje constante, mientras que la
resistencia en un circuito disminuye, el flujo de corriente en el circuito se
incrementa.
En cambio si la resistencia se incrementa, el flujo de corriente disminuye.
2. Se pueden utilizar resistencias limitadoras de corriente en los circuitos de
la computadora para prevenir la sobrecarga de las fuentes de
alimentacin y de los reguladores de voltaje.
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AUSPISIO: COSUDE
Otro concepto que se relaciona con la ley de Ohm es la potencia, la cual

se puede entender como la energa disipada en forma de calor o energa
consumida, cuando la corriente elctrica fluye a travs de una resistencia o carga.
Su unidad de medicin es el Wattio y matemticamente se expresa as:
P = V x I (Wattio)
2.2.8. CIRCUITOS ELECTRICOS BASICOS, ELEMENTOS Y

SIMBOLOGIA
2.2.8.1. Circuito en serie
Si las resistencias, cargas o dispositivos elctricos de un circuito se
colocan uno a continuacin de otro, se dice que se encuentran formando un
circuito en serie. (Fig.2.8).
En un circuito en serie, la alimentacin, carga y tierra estn arreglados de
tal forma que la corriente pueda tomar un solo camino a travs del circuito. Por lo
tanto, la cantidad de flujo de corriente (Amperios) ser la misma medida en
cualquier parte del circuito.
El voltaje en un circuito en serie, consecuentemente se ir disminuyendo
debido a que cada carga utiliza parte del voltaje total disponible en el circuito.
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AUSPISIO: COSUDE
Fig.2.8. Circuito en serie

La resistencia total de un circuito en serie es igual a la suma de las

resistencias:
RT = R1 + R2 + R3 + R4 +......+ Rn
La corriente circulando por todo el circuito, es la misma.

La cada de voltaje en cada una de las resistencias depende del
valor de cada una de ellas.
La suma de todas las cadas de voltaje es igual al voltaje total aplicado:
VT = V1 + V2 + V3 + V4 +...+ Vn
Un circuito en serie podr operar siempre y cuando no se encuentre
abierto.
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AUSPISIO: COSUDE
2.2.8.2. Circuito en paralelo

Si la corriente elctrica tiene dos o ms caminos a seguir, se dice que el
circuito esta conectado en paralelo. Y cada rama del circuito puede ser
considerada como uno independiente en serie y puede ser tratado como tal,
pero la corriente fluir slo cuando el circuito este cerrado. Si una de las
ramas se encuentra abierta, la corriente fluir por las otras ramas.(Fig.2.9.)
Fig.2.9. Circuito en paralelo

El voltaje aplicado a cada rama es el mismo voltaje total aplicado.
La corriente total del circuito es igual a la suma de las corrientes de

rama.
La corriente fluyendo por cada rama ser diferente, si las ramas

tienen distintos valores de resistencia. La corriente ser la misma, si
las resistencias son iguales.
La resistencia total del circuito ser menor que la menor de las

resistencias del mismo, se determina as:
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AUSPISIO: COSUDE
1/RT = 1/R1 + 1/R2 + 1/R3 +.......+ 1/Rn

2.2.8.3. Circuito serie-paralelo
Este circuito es una combinacin de los dos circuitos anteriores y se
resuelven reducindolo a un circuito serie bsico.
2.2.8.4. Circuito impreso
Fig. 2.10. Tablilla de circuito impreso

Un circuito impreso se monta sobre una tablilla o tablero aislado. Las
tierras planas de material metlico se utilizan en lugar del alambrado
convencional. Los circuitos impresos se utilizan en los tableros de instrumentos y
computadoras debido a su diseo compacto (Fig.2.10).
2.2.8.5. Circuito integrado
Los circuitos integrados se utilizan en sistemas electrnicos complejos y de
control de computadoras. Un circuito integrado contiene muchos diodos muy
pequeos, transistores, resistores y capacitores integrados en una oblea muy
pequea, como un chip de silicio (Fig.2.11)
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AUSPISIO: COSUDE
Fig. 2.11. Circuito integrado.

2.2.9. FALLAS FRECUENTES EN LOS CIRCUITOS ELECTRICOS
Las fallas ms frecuentes en los circuitos elctricos incluyen valores
incorrectos de resistencias, conexiones flojas o corrodas, retroalimentacin
elctrica, circuitos abiertos, circuitos en corto y circuitos a tierra.
Muchos de los problemas elctricos se corrigen con facilidad si estos se
reconocen y se atienden a tiempo.
Fig.2.12. Fallas elctricas comunes.
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AUSPISIO: COSUDE
2.2.9.1. Resistencia incorrecta

Todo el alambrado elctrico y los componentes tienen alguna resistencia.
La operacin efectiva de estos componentes depende de sus valores de
resistencia que sean correctos o como se especifica en el manual de servicio. Si
un alambre o un componente elctrico tiene una resistencia excesiva, la corriente
y la potencia elctrica se reducen. Si un componente elctrico no tiene, es
inoperante y acta como si estuviera desconectado.
2.2.9.2. Conexiones flojas y corrodas
Las conexiones flojas y corrodas causan alta resistencia, lo cual crea una
carga extra y provoca una cada de voltaje. El calentamiento debido a un arqueo
de una conexin floja puede causar corrosin de la terminal y una alta resistencia.
El agua y la sal del camino se suman a la corrosin. Si las terminales en un
conector elctrico estn rotas, la vibracin puede causar que se rompa el
contacto elctrico. Desconecte, inspeccione, limpie y repare o reemplace
cualquier conector defectuoso segn se requiera.
2.2.9.3. Retroalimentacin elctrica
La retroalimentacin elctrica puede provocar que las lmparas se
enciendan o los accesorios funcionen cuando se supone que no estn operando.
La causa ms comn de retroalimentacin se debe a un fusible o un cortafusible
fundido o defectuoso.
Esto permite que la corriente elctrica encuentre una trayectoria elctrica
diferente puesto que algunos circuitos se alimentan de varias fuentes. Una tierra
deficiente o un filamento de foco abierto puede causar que otros focos se
enciendan.
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AUSPISIO: COSUDE
2.2.9.4. Cada de voltaje

A medida que pasa la corriente a travs de una resistencia, habr una
cada de voltaje a travs del circuito. La cada de voltaje total en un circuito
elctrico siempre ser igual al voltaje disponible en la fuente de presin elctrica.
La resistencia del circuito, si es excesiva en cualquier punto, resultar en
una cada de voltaje excesiva a travs de esa porcin del circuito. El mtodo de
cada de voltaje se utiliza comnmente para determinar la resistencia del circuito.
El mtodo de cada de voltaje es recomendado por la SAE para verificar la
resistencia del cable.
Cuando verifique la cada de voltaje, el voltmetro se
conecta en paralelo en la porcin del circuito que se est probando y los

resultados se comparan con las especificaciones.
2.2.9.5. Corto circuito
Cuando la resistencia disminuye grandemente, en la misma proporcin se
aumenta la corriente circulando. Una disminucin de resistencia se puede dar
cuando dos o ms circuitos se unen formando uno en paralelo, dando como
resultado una corriente elevada circulando, lo cual puede daar los componentes
y / o equipos, o provocar una operacin incontrolada de los mismos.
Fig.2.13. Corto circuito

Un ejemplo de esto seria una bobina en corto. Los devanados de la bobina
normalmente estn aislados unos de otros, sin embargo, si este aislamiento se
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AUSPISIO: COSUDE
rompe y permite el contacto de cobre a cobre entre espiras, parte del devanado
de la bobina ser derivado. Esto har que se reduzca la capacidad de la bobina.
2.2.9.6. Circuito abierto
Es una falla comn en la electricidad y electrnica automotriz. En un
circuito abierto no puede circular una corriente elctrica, anulando as el
funcionamiento de los componentes y / o equipos conectados a dicho circuito.
Lo anterior puede ser provocado por la ruptura o quema de un cable, una
conexin o falla de un componente. Tambin se da una condicin de circuito
abierto a travs de un interruptor o resistencias variables que controlan la
corriente circulando en el circuito.
Fig.2.14. Circuito abierto

2.2.9.7. Circuito a tierra
Se produce generalmente cuando se daa el aislante de un cable y se
pone en contacto con la tierra o masa del vehculo, o cuando algn cable de un
componente internamente hace contacto con la carcaza del mismo. Existen otras
condiciones tales como polvo o suciedad alrededor de un componente o una
conexin, y estos depsitos proporcionan un paso de la corriente a tierra.
24

AUSPISIO: COSUDE
Recuerde que la corriente elctrica siempre fluye por el camino de

menor resistencia, por lo anterior siempre debe procurar mantener las
conexiones, componentes y revisar el aislamiento del cableado.
Fig.2.15. Circuito a tierra

2.3. MAGNETISMO Y ELECTROMAGNETISMO
2.3.1. MAGNETISMO
Fig.2.16. Imanes de barra y de herradura.
25

AUSPISIO: COSUDE
El magnetismo es una forma de energa que slo puede observarse por

los efectos que produce.
El descubrimiento de los fenmenos magnticos
debidos a una corriente elctrica y el aprovechamiento de las fuerzas

manifestadas en ellos, es el punto de arranque de los motores, alternadores,
transformadores y dems elementos elctricos basados en su accin.
El magnetismo se define como las lneas de fuerza que se generan
alrededor de un imn, y que viajan de norte a sur y cuya concentracin se da en
los extremos del mismo.
Existen dos clases de imanes: el natural y el artificial. Los imanes naturales
se encuentran en la tierra en forma de magnetita, los cuales atraen piezas de
hierro y acero. Si se suspenden estos materiales con una cuerda, se alinearan
con el polo norte magntico de la tierra.
Los imanes artificiales se pueden producir al colocar piezas de hierro,
acero, o ciertas aleaciones de aluminio y nquel (llamado alnico) en un campo
magntico intenso.
Todos los imanes tienen polaridad. Al igual que la tierra, tienen un polo
norte y un polo sur. Se sabe adems que dos polos iguales se repelen (N-N o SS) y dos polos opuestos se atraen (N-S), esto se conoce como la ley de atraccin
y repulsin y se utiliza en muchas aplicaciones en los componentes elctricos del
automvil.
Tambin se pueden clasificar los imanes
en permanentes, que son
aquellos que conservan indefinidamente sus propiedades magnticas y en

imanes temporales los mismos que se crean utilizando algunas propiedades de la
corriente elctrica y de algunos metales, a estos se les denomina electroimanes.
Se supone la existencia de unas lneas de fuerza denominadas lneas de
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AUSPISIO: COSUDE
induccin, que establecen un circuito, partiendo desde el polo sur del imn, le
recorren por su interior y salen al exterior por el polo norte, de donde regresan
otra vez al polo sur. La zona donde estas lneas de induccin manifiestan sus
efectos, se denomina campo magntico. Evidentemente, estos efectos se
manifiestan con mayor intensidad en las proximidades del imn, por lo que se
dice que el campo es ms intenso en esa zona.
Fig.2.17. Magnetismo e imanes permanentes

2.3.2. ELECTROMAGNETISMO
Cuando circula una corriente elctrica por un conductor, se crea un
campo magntico alrededor del mismo, el campo magntico depende de la
intensidad de la corriente. Si el conductor se arrolla sobre un ncleo de hierro, y
se hace circular una corriente elctrica por l, el campo magntico generado se
aumenta.
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AUSPISIO: COSUDE
El electromagnetismo ha llegado a ser muy importante con el surgimiento

de los sistemas electrnicos de control del motor y de inyeccin de combustible.
Varios de los dispositivos sensores y la mayora de los dispositivos actuadores
funcionan bajo los principios electromagnticos.
Fig.2.18. Electromagnetismo
Los tres principios electromagnticos que juegan un papel importante en
los sistemas actuales de inyeccin de combustible, son: la induccin
electromagntica, la accin del solenoide y el efecto Hall.
2.3.3. INDUCCION ELECTROMAGNETICA

Cuando un conductor se mueve a travs de un campo magntico y corta
las lneas de fuerza del mismo, se induce en el conductor un voltaje positivo, y
cuando el conductor se retira del campo magntico se genera un voltaje negativo.
Lo mismo sucede cuando el conductor esta fijo, y es el campo magntico el que
se desplaza en uno y otro sentido.
Este fenmeno se denomina induccin
electromagntica y se utiliza mucho en los vehculos modernos, en relevadores

electromagnticos, motores elctricos.
28

AUSPISIO: COSUDE
Fig.2.19. Motor elctrico

RELUCTANCIA: Es la propiedad que poseen ciertos cuerpos de bloquear el
campo magntico, una aplicacin de esta propiedad se encuentra en los sistemas
de encendido por efecto Hall.
PERMEABILIDAD: Es la propiedad que poseen ciertos cuerpos de permitir el
paso del campo magntico, una aplicacin de esta propiedad se encuentra en los
conductores elctricos.
2.3.4. ACCION SOLENOIDE

El solenoide incorpora una bobina electromagntica con un ncleo de
hierro para concentrar el campo magntico.
Un solenoide se puede utilizar como un interruptor para controlar el flujo de
alta corriente al arrancador, como una vlvula para controlar el vaco a la vlvula
EGR (recirculacin del gas de escape), como una vlvula para controlar el flujo
de combustible hacia el mltiple de admisin (un inyector).
29

AUSPISIO: COSUDE
2.3.5. EFECTO HALL

El efecto Hall ocurre cuando un campo magntico es colocado
perpendicular a un conductor con una corriente que pasa a travs de ste, y el
campo magntico ya sea que absorba voltaje o impulse voltaje fuera del campo.
Esta caracterstica permite que el efecto Hall sea un mtodo ideal para
detectar la posicin y velocidad de rotacin.
Fig.2.20. Induccin electromagntica.
30

AUSPISIO: COSUDE
Fig.2.21. Inyector de combustible
31

AUSPISIO: COSUDE
Fig.2.22. Aplicacin del efecto Hall

2.4. FUNDAMENTOS DE ELECTRONICA
La electrnica es un rea especializada de estudio y aplicacin de la
electricidad. Se basa en los dispositivos de estado slido. Este dispositivo, como
su propio nombre indica, es slido, es decir,
carece de piezas mecnicas
mviles. Lo nico que se mueve en su seno son los electrones. Estos dispositivos
pueden realizar diversas funciones:
Amplificar la corriente
Almacenar informacin (banco de memoria)
Recibir y analizar informacin (datos)
Controlar aparatos elctricos o mecnicos
Resolver problemas y proporcionar respuestas en forma de una

determinada accin, una indicacin visual o un mensaje impreso.
Los dispositivos electrnicos pueden realizar estas funciones con

extraordinaria velocidad. Las computadoras electrnicas (que son dispositivos de
estado slido) pueden realizar millones de clculos por segundo. Los controles
electrnicos utilizados en los modernos automviles tambin son dispositivos de
alta velocidad.
Sus aplicaciones en la industria automotriz son varias, tales como:
alternadores, unidad electrnica de control (ECU), sistemas de encendido, etc.
Por ejemplo, en el caso de ciertos sistemas de encendido, la chispa se controla
por medios electrnicos. Varios elementos sensores informan continuamente de
las condiciones de trabajo del motor a la ECU. Esta unidad compara estos datos
con los que estn almacenados en la memoria y enva despus seales al
sistema de encendido que hacen que este sistema ajuste los momentos de
32

AUSPISIO: COSUDE
produccin de la chispa de acuerdo con las condiciones de trabajo. Todas estas

operaciones se realizan a velocidades extraordinariamente elevadas, de tal
manera que los tiempos de encendido se ajustan constantemente a las
variaciones de las condiciones de trabajo del motor.
2.5. SEMICONDUCTORES
El control computarizado de motores se fundamenta bastante en los
semiconductores. Un semiconductor es simplemente un material que slo permite
el paso de corriente bajo ciertas condiciones. El germanio y el silicio
principalmente, son elementos malos conductores de la corriente elctrica. Si a
estos elementos se les aade impurezas en su constitucin (arsnico, antimonio,
fsforo, indio, galio, aluminio) se convierten en elementos que conducen la
corriente elctrica. Los dos tipos de semiconductores ms utilizados en los
vehculos obtenidos con este proceso son los diodos y los transistores.
2.5.1. DIODOS
Los diodos son los semiconductores ms simples y permiten pasar la
corriente en un slo sentido. Transforman la corriente alterna en continua, este
proceso se llama rectificacin. Tienen muchas aplicaciones tales como
rectificadores de corriente, activar y desactivar luces o alarmas, etc.
Existen diodos especiales como los Zenner o los LED. Los Zenner
permiten circular la corriente en sentido inverso a la de un diodo semiconductor
normal bajo ciertas condiciones de voltaje.
Es decir, evita el paso de flujo de corriente en sentido inverso hasta que el
voltaje de inversin no alcanza un determinado nivel. Pero si este voltaje alcanza
el nivel de ruptura, entonces se produce el paso de corriente en sentido inverso.
33

AUSPISIO: COSUDE
Los zenner se utilizan en mdulos de encendido electrnicos, reguladores de

voltaje y pantallas de instrumentos. Los LED tienen la particularidad de emitir luz
cuando son atravesados por la corriente elctrica, son utilizados en sistemas de
encendido, instrumentos de medicin y lmparas de diagnstico. El diodo es la
unin de un material N (silicio con fsforo o arsnico), esto es con carga negativa
y un material P (silicio con boro o galio), esto es con carga positiva, formndose
de esta manera una unin PN.
2.5.1.1. Funcionamiento del diodo PN
La resistencia de la unin PN es baja en sentido de la conduccin.
Idealmente, seria casi cero. Por ello, se requiere un voltaje de polarizacin directa
muy bajo para que el diodo sea conductor. Cualquier incremento del voltaje
produce un incremento en la corriente. Con polarizacin directa, el diodo no
representa una resistencia en el circuito y produce una cada mnima o nula de
voltaje.
Si hay voltaje de polarizacin inversa, la resistencia de la unin PN es muy
elevada, casi infinita. En estas condiciones acta como un corta circuito.
Fig.2.23. Unin PN (Diodo)
34

AUSPISIO: COSUDE
Fig.2.24. Funcionamiento del diodo.

2.5.1.2. Identificacin de terminales
Los diodos comerciales generalmente traen alguna marca como un punto
o una banda en el extremo del CATODO. En otros casos traen dibujado el
smbolo del diodo para identificar los terminales.
35

AUSPISIO: COSUDE
Fig.2.25. Identificacin de terminales

2.5.1.3. Comprobacin
Un diodo puede comprobarse fcilmente mediante el empleo de un
multmetro digital con una funcin de verificacin de diodos o con un Ohmetro.
1. Con el multmetro digital en la funcin verificacin al polarizar
directamente al diodo (punto rojo del multmetro al nodo del diodo), en
la pantalla se debe leer el voltaje de polarizacin directa del diodo (0.7
para silicio, 0.3 para germanio). Si se lee "OL" significa que el diodo
est abierto (defectuoso). Al invertir la conexin, el diodo se polariza
inversamente y se debe obtener una lectura "OL". Si no se obtiene
esta lectura el diodo esta defectuoso.
2. Con un Ohmetro, en la conexin de polarizacin directa (punta roja del
Ohmetro al nodo del diodo) se debe obtener un valor bajo de
resistencia (del orden de los kilo-ohmios) y en la conexin inversa un
valor muy alto de resistencia (circuito abierto). Una lectura alta en ambas
revela un diodo abierto, mientras que una lectura baja en ambas seala
dispositivo en corto.
2.5.2. TRANSISTORES
El transistor es un dispositivo semiconductor de tres capas, compuesto ya
sea de dos capas de material tipo N y una de tipo P (transistor NPN) o dos capas
de material tipo P y una de tipo N (transistor PNP).
36

AUSPISIO: COSUDE
Fig.2.26. Transistores NPN y PNP

Ntese que la punta de flecha en el smbolo del transistor est siempre
en el emisor y, como en el smbolo del diodo, siempre apunta en la direccin del
flujo convencional de corriente.
Los transistores son semiconductores que se utilizan como interruptores
o amplificadores. Son activados por corrientes o voltajes sumamente bajos y
pueden amplificar corrientes o voltajes, y servir como rels para conectar y
desconectar circuitos que manejan corrientes altas. La ventaja de usar
transistores como rels es que no poseen partes mecnicas que puedan
daarse. Transistores amplificadores son utilizados en radios y sistemas de
encendido electrnicos para amplificar seales. Ellos permiten el paso de una
corriente elevada utilizando seales de voltajes pequeos, y se conocen como
transistores de potencia.
2.5.2.1. Comprobacin e identificacin de terminales
37

AUSPISIO: COSUDE
Siempre que sea posible, el encapsulado del transistor tendr algunas

marcas para indicar cules son los terminales de conexin del emisor, la base y
el colector.
Fig.2.27. Identificacin de los transistores

Tambin es posible identificar cualquiera de los terminales y comprobar
el estado de un transistor mediante los siguientes procedimientos:
1. Con un multmetro digital, en la modalidad de prueba de diodos,
pueden probarse las uniones PN de un transistor. Con colector abierto,
la unin base emisor dara una lectura de voltaje bajo (0.7V) cuando
este directamente polarizada (punto rojo del multmetro a la base para
un transistor NPN). Una inversin de las puntas indicara "OL". En
forma similar, con el emisor abierto puede verificarse la unin basecolector. Si no se conoce la distribucin de terminales, primero se
ubicar la base como aquel terminal al cual conectada una de las
puntas del multmetro me da bajo voltaje (o indicacin OL) con los
restantes dos terminales y al invertir las puntas la indicacin "OL" ( o
bajo voltaje) con los otros terminales. A continuacin se polariza
directamente cada juntura y el terminal que de ms bajo voltaje
corresponde al colector.
38

AUSPISIO: COSUDE
2. El mismo procedimiento puede realizarse con un Ohmetro, solo que en

ese caso una unin polarizada directamente debe dar una baja
resistencia (en el orden de los kilo-ohmios) y una unin polarizada
inversamente debe dar una resistencia muy alta (circuito abierto). Si
una juntura siempre indica baja resistencia el dispositivo est en corto y
si siempre indica alta resistencia, est abierto. Para la identificacin de
terminales, la juntura que al ser polarizada directamente da la menor
resistencia corresponde al colector.
2.5.3. ELEMENTOS OPTOELECTRONICOS

Son aquellos elementos que permiten transformar la energa luminosa en
energa elctrica o viceversa. Entre estos se pueden citar, los fotodiodos,
fototransistores y diodos emisores de luz (LED).
2.5.3.1. Fotodiodos
El fotodiodo es un dispositivo semiconductor de unin PN cuya regin de
operacin est limitada a la regin de polarizacin inversa.
El fotodiodo puede ser utilizado en algn sistema de alarma donde permita
determinar la interseccin de un haz luminoso o, utilizando el mismo principio,
puede servir para contar objetos en una banda transportadora.
39

AUSPISIO: COSUDE
Fig.2.28. Fotodiodo
2.5.3.2. Fototransistor
El fototransistor tiene una unin PN colector-base fotosensible, la corriente
inducida por efectos fotoelctricos es la corriente de base del transistor. Su
operacin es similar a la de una transistor normal excepto que no existe una
conexin elctrica a su base.
Fig. 2.29. Fototransistor

Sus aplicaciones incluyen deteccin de objetos que interceptan un haz
luminoso (alarmas, sistema de conteo), detectores para sistemas de fibra ptica,
optoacopladores que trasmiten seales elctricas sin conexin elctrica.
2.5.3.3. Diodos emisores de luz (LED)
Los LED son dispositivos semiconductores que emiten luz a una
intensidad determinada que depende de la corriente directa a travs de los
mismos. Son tiles para despliegues luminosos, como indicadores de alguna
condicin en los circuitos electrnicos y a veces como fuente de luz para
comunicaciones por Fibra ptica.
40

AUSPISIO: COSUDE
Fig. 2.30. Diodos emisores de luz (LED)

2.6. SEALES ELECTRICAS
Una gran mayora de los sistemas automotrices actuales trabajan
digitalmente o analgicamente. Aun cuando no se estudie electrnica digital, se
analizara el funcionamiento de componentes tales como Sensores de Efecto Hall,
Mdulos de Ignicin, Bobinas captadoras, etc., los cuales pueden generar
seales analgicas o seales digitales.
Los componentes digitales o analgicos en muchas ocasiones generan
seales que no necesariamente se interpretan numricamente, sino por su forma.
Para poder comprender esto se debe saber que el voltaje, sea AC (corriente
alterna) DC (corriente continua) y todos los componentes elctricos, tales como:
interruptores, resistencias variables, sensores, etc., son elementos que generan
de alguna u otra manera seales analgicas o seales digitales binarias.
41

AUSPISIO: COSUDE
Para poder observar la forma de estas seales y analizarlas se necesita

de un osciloscopio de uno o doble trazo para aplicaciones automotrices, lo cual
significa que puede medir una o dos seales a la vez.
Un osciloscopio solo puede medir voltajes y seales. Nunca trate de
medir corriente o resistencia. La pantalla de un osciloscopio de un trazo es como
se muestra en la figura siguiente.
Fig. 2.31. Pantalla de un osciloscopio

2.6.1. SEALES ANALGICAS
Una seal analgica puede ser del tipo AC o del tipo DC.
42

AUSPISIO: COSUDE
Fig. 2.32. Seales analgicas

Algunos sistemas y / o componentes que generan este tipo de seal son:
Un alternador antes de la placa de diodos.
Una bobina captadora.
La seal que manda un radio a un parlante.
En la industria automotriz esta seal analgica AC es usada en algunos

casos como fuente de alimentacin, por ejemplo en el alternador, como seal de
activacin en una bobina captadora, y cono una seal de informacin, en estos
casos el voltaje no ser lo importante sino la forma.
2.6.2. SEALES DIGITALES

Una seal digital binaria solamente puede ser del tipo DC, y la
caracterstica de estas seales es su forma cuadrada, con cortes rectos y
abruptos. Una seal digital se compone de dos estados estos son encendido y
apagado, dependiendo de la polaridad de activacin.
43

AUSPISIO: COSUDE
Fig. 2.33. Seal digital
Las seales digitales pueden ser generada por elementos como:
Un interruptor.
Un sensor de efecto Hall.
Una computadora de los sistemas de inyeccin electrnica (seal

que controla a un actuador).
44

AUSPISIO: COSUDE
Fig. 2.34. Seal digital de un actuador

La figura muestra la activacin de un inyector de combustible el cual es
un solenoide, que da una seal digital que muestra un golpe inductivo producido
por su activacin.
Estas seales adems de medir voltajes y permitir analizar la forma de la
seal para poder diagnosticar fallas de funcionamiento, tambin permiten medir el
tiempo de cada uno de los estados y su frecuencia. Esta frecuencia se mide en
HERTZ (Hz).
La frecuencia se define como el nmero de pulsos, o formas de onda que
ocurren dentro de un perodo determinado. Una onda cuadrada completa incluye
la porcin alta y baja de voltaje de la forma de onda.
Fig. 2.35. Frecuencia de una onda.

2.7. INTERRUPTORES Y RELEVADORES
2.7.1. INTERRUPTORES
45

AUSPISIO: COSUDE
Los interruptores son utilizados para abrir y cerrar varios circuitos de un

vehculo. Algunos de stos se operan manualmente, otros en forma automtica.
Los interruptores accionados manualmente le permiten al conductor activar algn
accesorio como por ejemplo los limpia parabrisas, el aire acondicionado, radio,
sistema de arranque, etc.
Otros interruptores se activan automticamente, y pueden ser accionados
por temperatura, presin, vaco, etc., y de esa manera abren y cierran los
circuitos. En los vehculos con motor controlado por computadora utilizan
interruptores ya sea para activar o desactivar circuitos o para enviar seales a la
ECU.
46

AUSPISIO: COSUDE
Fig. 2.36. Diagrama mostrando algunas aplicaciones de los

interruptores.
2.7.2. RELEVADORES
Un relevador es un interruptor electromagntico el mismo que con una
corriente baja controla la operacin de una corriente ms alta. En los automviles
se utilizan relevadores para hacer funcionar la marcha, claxon, ventiladores
elctricos del radiador y otros circuitos.
Un relevador consiste bsicamente de una bobina electromagntica, un
ncleo de hierro estacionario y un juego de contactos de interrupcin.
Fig.2.37. Diagrama de un relevador

2.8. CONDENSADOR (CAPACITOR)
Otro componente comnmente usado en los automviles es el
condensador, esta construido por dos conductores diferentes separados por una
47

AUSPISIO: COSUDE
delgada capa de material aislante. El condensador posee la capacidad de

almacenar en forma temporal una carga elctrica hasta que se necesita para
llevar a cabo su trabajo o hasta que pueda disiparla con seguridad si no se utiliza.
Por ejemplo el condensador se utiliza para absorber el voltaje producido por el
corte del primario de la bobina o como amortiguador de interferencias.
Se utilizan varios tipos y tamaos de condensadores en circuitos elctricos
para colectar y disipar corrientes parsitas o indeseables. Esto evita la corriente
indeseable que interfiere con otras funciones elctricas.
La capacidad o capacitancia de un condensador se mide en Faradio (F).
Un Faradio es la carga de 1 amperio por segundo, produciendo un voltio de
diferencia de potencial. Esta unidad es sumamente grande por lo que se mide en
micro Faradio (F). Los condensadores de los sistemas de encendido por platino
tienen una capacitancia aproximada de 0.15 a 0.28 F.
Fig. 2.38. Capacitor.

48

AUSPISIO: COSUDE
2.9. DISPOSITIVOS DE PROTECCION DE CIRCUITOS

Los componentes automotrices y su cableado estn protegidos contra
sobrecargas por medio de dispositivos tales como interruptores bimetlicos,
fusibles de lnea (cortafusibles) y fusibles corrientes, dependiendo de la ubicacin
o del componente que deben proteger.
49

AUSPISIO: COSUDE
Fig.2.39. Dispositivos de proteccin de circuitos

Una sobrecarga se da cuando por alguna situacin anmala circula una
corriente elctrica mayor que la corriente de diseo de los componentes y cables,
lo cual puede producir incendios y / o daos de estos elementos. A excepcin de
los interruptores bimetlicos, los fusibles protegen fundindose cuando la
corriente circulando excede el valor de diseo del componente o circuito que esta
protegiendo. Algunos de estos dispositivos se muestran en la Fig.2.39.
2.10. EQUIPO BASICO PARA MEDICIONES ELECTRICAS

2.10.1. PUENTE DE ALAMBRE
Es el dispositivo ms simple, pero tambin uno de los ms importantes
para localizar fallas elctricas. Se utiliza un alambre de por lo menos un metro de
longitud. Se lo utiliza para probar los focos de las lmparas, los motores o como
alimentacin a cualquier componente de 12 V.
50

AUSPISIO: COSUDE
Fig.2.40. Ejemplo de la utilizacin de un alambre puente.

2.10.2. LAMPARA DE PRUEBA
Las lmparas de prueba se utilizan para verificar la continuidad de los
circuitos elctricos, as como tambin para verificar la alimentacin de corriente
hacia un determinado componente elctrico.
Fig.2.41. Lmparas de prueba.
51

AUSPISIO: COSUDE
2.10.3. VOLTMETRO
Se utiliza para medir el voltaje presente en un circuito o componente del
mismo. Pueden ser analgicos o digitales. Siempre se deben conectar en
paralelo al elemento al que se quiere verificar la cada de voltaje.
52

AUSPISIO: COSUDE
Fig. 2.42. Conexin de un voltmetro

2.10.4. AMPERMETRO
Se utiliza para medir la corriente elctrica o amperaje que fluye por un
circuito o componente elctrico. Pueden ser analgicos y digitales. Siempre se
deben conectar en serie al elemento al que se va ha medir la corriente que
fluye.
53

AUSPISIO: COSUDE
Fig. 2.43. Conexin de un ampermetro.

14. Fuente de energa
15. Interruptor de circuito
16 Interruptor cerrado
17 Ampermetro
18, Carga
2.10.5. OHMETRO
Se utiliza para medir la resistencia elctrica presente en un circuito o
componente elctrico. Siempre se debe conectar en paralelo al elemento que
se prueba. Pueden ser analgicos y digitales. Todo Ohmetro posee una fuente
de voltaje directo (una pila seca) para ser aplicada al componente o circuito.
Nunca conecte un Ohmetro a un circuito con voltaje aplicado, la corriente
del circuito lo daar.
Para utilizar un Ohmetro utilice la escala apropiada a la prueba que est
realizando: la escala de baja lectura para baja resistencia y la escala de alta
54

AUSPISIO: COSUDE
lectura para alta resistencia. Si la lectura est por debajo de las especificaciones,
la parte est defectuosa.
El Ohmetro se puede utilizar para verificar la continuidad de un alambre o
un arns. Conecte el Ohmetro en cada extremo del alambre y se mostrar muy
cerca de cero si el alambre est en buenas condiciones.
Fig. 2.44. Conexin de un Ohmetro.

14. Fuente de energa
15. Interruptor de circuito
16. Interruptor (abierto)
18. Carga
19. Ohmetro
55

AUSPISIO: COSUDE
Fig.2.45. Smbolos utilizados en los diagramas de

circuitos elctricos
56

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CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES EN EL D.M.Q.

FUNDACION NATURA-MUNICIPIO METROPOLITANO DE QUITO

2.2. Fundamentos de Electricidad

2.2.1. Electricidad, electrones y tomos ....... 10

2.2.3. Resistencia elctrica ............................................. 14

2.2.5. Voltaje .......................................................................... 16

CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES EN EL D.M.Q.

2.2.8. Circuitos elctricos bsicos, elementos y simbologa .. 21

2.2.9.1. Resistencia incorrecta ....................................... 24

2.3.1. Magnetismo ................................................................. 34

CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES EN EL D.M.Q.

2.6. Seales elctricas.

2.6.1. Seales analgicas .................................................... 54

CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES EN EL D.M.Q.

2.10.2. Lmpara de prueba ..................................................

Explicar la electricidad en lo relativo a los electrones y cmo se hace que stos se

Explicar la diferencia entre conductores, semiconductores y aislantes.

CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES EN EL D.M.Q.

Explicar la Ley de Ohm y la relacin que se establece entre voltaje, intensidad y

Explicar el magnetismo y electromagnetismo.

Explicar el significado de la palabra electrnica.

Explicar cmo funciona un diodo y un transistor.

Identificar las aplicaciones de la electrnica.

Describir los dispositivos elctricos y electrnicos de un circuito.

mecnicos al momento del diagnstico y reparacin de fallas en motores que

2.2.1. ELECTRICIDAD, ELECTRONES Y ATOMOS

CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES EN EL D.M.Q.

Los electrones se encuentran en todo el espacio, alrededor de nosotros.

Fig.2.1. El tomo de hidrgeno consta de dos partculas.

CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES EN EL D.M.Q.

Esto es lo que da lugar al trabajo de las bateras y alternadores. Estos

2.2.2. CONDUCTORES, SEMICONDUCTORES Y AISLANTES

CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES EN EL D.M.Q.

En la Fig.2.2. Se muestra la resistencia especfica de varios materiales. El

Una sustancia pura no conduce bien la electricidad, sustancialmente la

El cambio de la resistencia elctrica de los semiconductores con

CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES EN EL D.M.Q.

Fig.2.2. Resistencia especfica de varios materiales.

CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES EN EL D.M.Q.

La direccin de la corriente es cambiada por iluminacin, electricidad, o campos

componentes elctricos y electrnicos.

Fig.2.3. Diagrama de bloques de un circuito elctrico.

CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES EN EL D.M.Q.

Fig.2.4. Circuito elctrico bsico.

Fig.2.5. Representacin de una resistencia.

CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES EN EL D.M.Q.

Se mide con un Ohmetro o en la escala de Ohmios de un multmetro.

Su unidad de medida es el Ohmio que se representa por la letra .

Una resistencia al ser atravesada por una corriente elctrica provoca

Algunos factores que afectan la resistencia de un conductor son: la

Equivalencias: 1 K = 1000 , 1 = 1000 m , 1 M = 1000 K

Regularmente los componentes conocidos como resistencias son utilizadas

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Fig.2.6. Circuitos con resistencia fija y variable.

Corrosin en los cables.

Falsos contactos en los conectores.

Estas condiciones crean una resistencia no deseada. La alta resistencia se

2.2.4. ELECTRICIDAD O CORRIENTE ELECTRICA (A o I)

CONTROL DE EMISIONES VEHICULARES EN EL D.M.Q.

Se mide con un ampermetro o en la escala de amperios de un

Siempre viaja por el conductor de menor resistencia.

La corriente fluye solo si existe una diferencia de voltaje entre dos

Si el conductor se corta en algn punto, el aire crea una resistencia

Equivalencias: 1A = 1000 mA.