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PROYECTO:MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA JOSE GRABIEL CONDORCANQUI DEL DISTRITO DE LA ESPERANZA TRUJILLO - LA LIBERTAD

MCMXC

6.0 ESTUDIO DE GEOLOGA Y GEOTCNIA


6.01 GENERALIDADES 1.1 Objeto del Estudio El presente informe tiene por objeto determinar las propiedades fsicas, mecnicas y qumicas del suelo para el ESTUDIO DEFINITIVO DEL MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA JOSE GRABIEL CONDORCANQUI DEL DISTRITO DE LA ESPERANZA PROV. TRUJILLO. El estudio fue realizado por medio de trabajos de exploracin de campo y ensayos de laboratorio, necesarios para definir el perfil estratigrfico del rea en estudio, as como sus propiedades de esfuerzo y deformaciones, proporcionando las recomendaciones para el mejoramiento de la carretera. Para alcanzar el objetivo principal, previamente se requiere lograr los siguientes objetivos secundarios: Elaboracin de un estudio geolgico superficial de la zona, que sirva de marco para las investigaciones geotcnicas. Realizacin de los ensayos estndares de laboratorio de mecnica de suelos y ensayos especiales. Interpretacin de los resultados de las investigaciones geotcnicas de campo y los ensayos de laboratorio. Elaboracin de los perfiles geotcnicos del rea del estudio. Elaboracin de las recomendaciones tcnicas para el diseo de la estructura del pavimento y obras de arte. 1.2 Ubicacin del rea en Estudio El estudio de la avenida Jos Grabiel Condorcanqui est comprendido en el Distrito de La Esperanza, Provincia de Trujillo Departamento de La Libertad. 1.3 Metodologa. El estudio en ejecucin, comprendi tres fases: 1.3.1 Etapas de Gabinete. Se subdividi en: 1.3.1.1 Gabinete I.

Comprendi la recopilacin, seleccin y evaluacin de la informacin tcnica y bibliogrfica disponible.


ING. RAUL W. VALDIVIESO GRADOS CONSULTOR Reg. CIP N 39938 / Reg. CONSUCODE CO 50O

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1.3.1.2

Gabinete II.

Se efectu luego de culminada la fase de campo (propiamente del estudio) y consisti en el anlisis de resultados de anlisis macroscpico de suelos y/o rocas extradas, complementadas con la ejecucin de reajustes y finalmente culmin con la redaccin del presente informe final. 1.3.1.3 Etapa de Campo.

Cubri los siguientes procedimientos: Recorrido pedestre de la ruta, materia del estudio. Determinacin in situ de las condiciones geolgico - geotcnicas especificas del tramo de Inters. Delimitacin, evaluacin y anlisis de las reas crticas y/o con problemas geodinmicos. Clasificacin de materiales. 6.02 GEOLOGIA DEL AREA DE ESTUDIO Caractersticas Climatolgicas y Cobertura Vegetal. El clima predominante es de tipo calido. La temperatura promedio anual vara de 18C a 25C . Este Tramo se caracteriza por presentar un paisaje llano en todo el tramo tpico de la zona costera de nuestro pas. Fisiografa y Drenaje. El tramo de la Avenida Jos Grabiel Condorcanqui se asienta en todo el tramo sobre un territorio llana, desde el Canal Mochica hasta el SENATI donde es el fin del presente proyecto. Este sector presenta una pequea inclinacin pero no incide en el desarrollo de la va.

6.02.02 Geologa local El local del Proyecto MEJORAMIENTO DE LA AVENIDA JOSE GRABIEL CONDORCANQUI DEL DISTRITO DE LA ESPERANZA TRUJILLO LA LIBERTAD De acuerdo al Mapa Geolgico, se idntico en el rea de Estudio un grupo litolgico principal construido por un deposito de sedimentos de tipo aluvial cuya edad geolgica perteneciente al cuaternario reciente (Q-al). En el rea en estudio no se determino la presencia del Nivel de Aguas Freticas (NAF) hasta la profundidad explorada en 1.5 m con respecto al nivel de la superficie natural del terreno. As mismo no se determino la presencia de estructuras geolgico importantes, como fallas, discordancias, grietas pronunciadas, etc. La geodinamica externa en el rea de estudio no presenta en la actualidad riesgo alguno como posibles aluviones, haycos, deslizamiento de masas de tierra, inundaciones etc.
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2.04.03 Ssmicidad De a acuerdo al Nuevo Mapa de Zonificacion Ssmica del Per, segn la nueva Norma Sismo Resistente (NTE E 030) y del mapa de distribucin de Mximas Intensidades Ssmicas observadas en el Per, presentado por el Dr. Ing. Jorge Alva Hurtado (1984), en la cual se basa en siosistas de sismo peruanos y datos de intensidades puntuales del sismo histricos y sismos recientes; se concluye que el rea de estudio se encuentra dentro de la zona de alta sismisidad (Zona 3), existiendo las posibilidades de que ocurra sismos de intensidades tan considerables como VII a IX en la escala Mercali Modificada. De acuerdo a la nueva Norma tcnica NTE E-30 y el predominio del suelo bajo la cimentacin, se recomienda adoptar en los diseos Sismo-Resistentes, los siguientes parmetros. Factor de Zona Factor de Amplificacin del suelo Periodo que define la plataforma del espectro : Z=0.40 : S=1.2 : Tp=0.60

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6.03

GEODINMICA EXTERNA. En general en el tramo del estudio los fenmenos geodinmicos son frecuentes pero de escasa envergadura, debido bsicamente a que anualmente en periodos de lluvias se producen desplazamientos de masas, los mismos que afectan el transito bloqueandolo, hasta que sean removido por brigadas, y con ayuda de maquinaria. A continuacin se describen los fenmenos de Geodinmica Externa que ocurren en esta carretera: A. Erosin Laminar. El agua de escorrenta en perodos de lluvia, normalmente, discurre por la superficie del camino actual que no presenta cunetas, produciendo una erosin de la plataforma de rodadura y al mismo tiempo origina una sobresaturacin de los materiales de la plataforma. La carretera, actualmente, est afectada por este fenmeno en el 10% del tramo. Causas de su ocurrencia. El problema se origina en la falta o deterioros de las estructuras de drenaje. El deterioro progresivo de la plataforma de rodadura a causa de este fenmeno ocasiona la formacin de grandes surcos, baches, ahuellamientos y oquedades de diverso dimetro, ocupadas generalmente por acumulaciones de agua, que hacen muy dificultoso el trnsito en los trechos donde se manifiestan estos fenmenos. Medidas de correccin. Considerando que el proyecto contempla el afirmado de toda la carretera, se deber configurar un sistema de drenaje completo, que proteja la nueva obra. B. Derrumbes Son fenmenos aislados en esta ruta, producidos por los desplazamientos de alguna masa de suelo, roca o mezcla de ambos, provenientes del talud superior de la carretera y/o laderas de cerros, debidos bsicamente a falta de cohesin de los materiales confortantes que caen sobre del camino en cantidades relativamente pequeas o medianas. Los derrumbes anteriores alcanzaron como mximo extensiones cercanas a los 20 m (en la base), afectan slo al talud superior y la masa desplazada se acumula en el lado interior del terrapln de la va, ocasionando el angostamiento del ancho de la va y muy eventualmente la interrupcin de trfico. Su presencia es difcil de prevenir por tratarse de zonas inestables. Causas de su ocurrencia. Cortes altos en roca. Taludes con roca disturbada y/o muy fracturada y/o alterada. Meteorizacin diferencial (estratos competentes e incompetentes).

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Efectos ssmicos y gravitacionales.

Medidas correctivas. Remocin de materiales acumulados por desplazamientos del orden de 7,000 m3 (a la fecha de ejecucin de los trabajos de campo del presente estudio) y proteccin del camino realizando una inclinacin mayor al corte del talud. Adicionalmente para la ejecucin de las obras proyectadas, el expediente tcnico deber considerar una partida de previsin para limpieza de derrumbes. C. Huaycos. Se denomina as al desplazamiento de materiales saturados de agua, cuesta abajo, por la accin conjunta de la gravedad y la saturacin del material. Los huaycos se producen principalmente despus de lluvias torrenciales. La carretera del proyecto cruza cursos de agua con posibilidad de arrastre de moderadas cantidades de slidos en la que puede poner en riesgo la transitabilidad de la carretera. Causas de su ocurrencia. Las causas de la ocurrencia son las siguientes: Modificaciones severas de las pendientes naturales, en presencia de zonas debilitadas. Taludes muy fracturados, localizados en el interior de las quebradas. Interestratificacin de estratos competentes e incompetentes. Buzamientos de estratos desfavorables a los taludes existentes. Taludes continuos demasiado empinados y/o con alturas sucesivas (del orden de 5.00 a 20.00 m).

Medidas de correccin. Como respuesta a los problemas localizados, se recomienda construir badenes y pontones en los lugares ms crticos, as como tambin de alcantarillas para pequeos cursos de aguas. D. Deslizamientos. Son fenmenos producidos por la ruptura y desprendimiento de masas de suelo que parcialmente pueden arrastrar fragmentos rocosos, en forma lenta Se desarrolla sobre una superficie de deslizamiento. En la progresiva 32+000 se observa el asentamiento de la plataforma y deslizamiento de talud Causas de su ocurrencia. Las causas de su ocurrencia se deben: Talud demasiado empinado.

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Falta de soporte lateral en la base del talud a pesar de predominar los cortes bajos con pendientes moderadas. Debilidad de la cohesin interna de los materiales conformantes presentando franjas favorables para la percolacin de las aguas de lluvias, las que por lavado de los sedimentos finos originan inicialmente agrietamientos longitudinales para luego colapsar y desplazarse a travs de una superficie de deslizamiento. Sobresaturacin de los materiales por efectos de las precipitaciones extraordinarias, las mismas que se infiltran y rompen el equilibrio de los estratos del suelo produciendo un gran resbalamiento. Deforestacin de las laderas, disminuyendo el soporte lateral de los materiales. Procesos gravitacionales y ssmicos.

Medidas correctivas. Como medidas correctivas se proponen: Remocin durante la ejecucin de las obras del material desplazado, durante y/o despus de fuertes precipitaciones fluviales. Se recomienda prever en el presupuesto de la obra, una partida de remocin de materiales.

E. Erosin de Plataformas. El fenmeno de erosin de plataformas se manifiesta en los taludes de relleno de la plataforma de la carretera constituidos por materiales generalmente sensibles a los efectos de las precipitaciones pluviales. Por su envergadura son de riesgo bajo y subsanables sin mayores dificultades. Causas de su ocurrencia. Erosin por aguas de lluvia y deficiencias en el sistema de drenaje. Medidas correctivas. Como solucin a estos fenmenos es necesario estabilizar el talud con sembrados de gramneas locales que estarn a cargo del contratista como parte de la partida de impacto ambiental. 6.03 INVESTIGACIONES GEOTECNICAS DE CAMPO Y LABORATORIO 6.03.01 Prospecciones de campo 6.03.01.01 Calicatas Con la finalidad de definir el perfil estratigrfico, se realizaron 66 calicatas de 1.50 a 2.00m
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de profundidad. 6.03.01.02 Muestreo Disturbado Se tomaron muestras disturbadas de cada uno de los tipos de suelos encontrados, en cantidad suficiente como para realizar los ensayos de clasificacin e identificacin de suelos. 6.03.01.03 Registros de Excavaciones Paralelamente al avance de las excavaciones de las calicatas, se realiz el registro de excavacin va clasificacin manual visual segn ASTM D2488, descubrindose las principales caractersticas de los suelos encontrados tales como: espesor, tipo de suelo, color, plasticidad, humedad, compacidad, etc. 6.03.02 Ensayos de Laboratorio Los ensayos se realizaron segn normas: Ensayos estndares de laboratorio de mecnica de suelos: 66, Anlisis Granulomtrico SUCS (ASTM-D-422), 66, Lmite lquido (ASTM D-4318) 66, Lmite plstico (ASTM D-4318) 66, Contenido de humedad (ASTM-D-216)

Ensayos especiales: 04, Ensayo CBR (ASTM-D1883) 04, Ensayo Abrasin de los ngeles (ASTM-C535)

Ensayos qumicos del suelo: 04 Sales Solubles Totales (USBR E-8) 04 Contenido de Sulfatos (AASHTO - T- 290) 04 Contenido de Cloruros (AASHTO - T- 291) 04 pH (ASTM D-4972)

Ver Anexo III (Resultados de los ensayos de laboratorio) 6.03.03 Clasificacin de Suelos Los suelos han sido clasificados de acuerdo al Sistema Unificado de Clasificacin de Suelos (SUCS ASTM D-2487), para ello se hizo uso del programa Clas y Clasif.

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