Introduccin al trimado.

Os presentamos una introduccin al trimado del aparejo, traduccin de la Loft Trim Guide de Loft Sails. Su autor, Monty Spindler, diseador de Loft Sails, posee un conocimiento y experiencia nicos sobre diseo y trimado de aparejos de windsurf. Sus velas han dominado durante aos los rankings de velocidad, y ganado mltiples tests en revistas especializadas. Nadie mejor que l para guiarnos en el complejo arte de trimar correctamente nuestro equipo de windsurf. sta pgina se complementa con otra dedicada a Vdeos sobre reglajes del material. Esperamos que con ellas os sea ms fcil sacarle todo el rendimiento a vuestro equipo:

Loft Trim Guide 2010 by Monty Spindler @ The Loft Sails

Los aparejos de windsurf deben tener un carcter elstico, vivo la forma aerodinmica que presenta tu aparejo al viento depende de tres elementos: el diseo de la vela la dureza y caractersticas de flexin del mstil el trimado que aplicas a la vela (tensiones de amura y escota, posicin del pie de palo y altura de la botavara entre otros ajustes) Vela sensible al trimado = Rendimiento y aumento del rango de viento La sensibilidad al trimado es crtica para el rendimiento El trimado comienza fijndose en los valores de longitud de mstil, botavara, y el mstil recomendado para tu vela, vienen grabados en la vela y en su funda.

Fjate en las medidas de tu vela y ajusta prolongador y botavara consecuentemente.

La vela reacciona principalmente a las tensiones de amura y escota. TENSION DE AMURA (DOWNHAUL) Todas las velas responden bien a una buena tensin de amura con vientos fuertes, es muy conveniente tensar bien de abajo con viento fuerte, esto tensa el cuerpo de la vela, con lo que la vela ser ms fcil de manejar y alcanzaremos mayor velocidad, ser ms rpida. Se agresivo con la tensin de abajo en cuanto suba el viento.

Tensando de amura.

Cuando vayas pasado tensa tambin de escota. Eso abrir la baluma de la vela desalojando el exceso de potencia.

Tensando de escota.

Las velas de windsurf modernas estn diseadas para aceptar y responder bien a una fuerte tensin de amura. Una mayor tensin ablandar la baluma desde la cabeza de la vela hasta la botavara. Aplanar la vela de forma que no la sientas excesivamente potente en el viento fuerte. Si el viento baja tu medida de vela es pequea para el viento que hay, una menor tensin de amura har mas firme la baluma y el cuerpo de la vela ms lleno, con ms bolsa; ste trimado blando genera una mayor potencia para arrancar al planeo y para mantenerlo. En cuanto el viento es suficiente para un planeo fcil, es el momento de probar con una mayor tensin de amura. El rango de ajuste entre los trimados ideales para viento flojo y fuerte puede ser de hasta 5 cm. Fjate que al variar la tensin de amura influyes en la tensin de escota (botavara). Al tensar de abajo aflojas la tensin en la botavara y viceversa, si aflojas la tensin de abajo y no tocas la botavara es como si tensaras de escota. Tensin de escota (OUTHAUL)

La tension de escota (outhaul) afecta directamente al rendimiento de la vela. Una tensin reducida embolsa ms la vela, profundiza el perfil, generando mayor potencia en vientos flojos. Llevado al extremo aumentaremos ms la potencia del aparejo, pero tambin notaremos que la vela tira ms en la mano de atrs, sobre todo si el viento sube. Una tension mayor de escota aplana la vela y la hace mucho ms manejable y rpida en vientos medios y fuertes. Aplana el perfil, lo que permite que la vela atraviese el viento con mayor facilidad. El rango de ajuste de la tension de escota depende de cada vela, pero puede llegar a ser de hasta 6cm. Demasiada tensin de escota (para el viento reinante) hace que notemos la vela nerviosa inestable. Demasiada poca tensin (para el viento reinante) hace que notemos la vela pesada y muy tirante de la mano de atrs. Una buena referencia (para velas sin cambers) es la posicin de la punta del sable que est justo encima de la botavara, cuando intentamos deslizarlo por detrs del palo. Si la punta pasa cerca del mstil sin tocarlo, es una buena tensin de escota para vientos medios. Si hace contacto durante la rotacin la tensin es buena para vientos flojos a medios. Si la punta pasa bien separada del mstil, es una buena tensin para vientos fuertes. Ojo: la tensin del mstil tambin afectar sta referencia de trimado, a mayor tensin de abajo ms distancia de la punta del sable al mstil. Pero optimizar el trimado del aparejo va ms all de las tensiones de amura y escota. La altura de la botavara, la posicin del pie de palo, los cabos de arns y el tipo de mstil, todo esto influir en el rendimiento. La altura de la botavara tiene una influencia directa en el rendimiento.

Un buen mtodo para poner la botavara a la altura correcta? Hay que probarlo! Fuente: http://socrates.berkeley.edu/~wprinz/windsurfing/Harness.html

Una botavara baja dificultar la salida al planeo. Una botavara demasiado alta provoca que la tabla levante la proa y dificulta las maniobras. Una buena posicin para comenzar es con el cabezal a la altura de los hombros (ojo, medirlo con el pie de palo tendn- enchufado al aparejo, para no falsear la medida). En vientos flojos conviene subir un poco la botavara para ayudar a salir al planeo. Una botavara alta coloca ms peso del windsurfista en el aparejo y menos en la tabla, de modo aue la tabla tiene ms capacidad para levantarse sobre el agua y planear. Si el viento es fuerte para tu medida de vela, bajar un poco la botavara te dar ms control. Tu peso estar ms sobre la tabla, aumentando el control en condiciones duras. Generalmente las tablas anchas piden llevar la botavara alta, ya que el windsurfista est ms fuera de la tabla y es preciso hacer ms palanca. Los cabos de arns permiten transferir la potencia: su posicin y longitud afectar directamente el rendimiento. Los cabos soportan la potencia de la vela permitiendo al windsurfista liberarse de ella. Encontrar la posicin correcta es cuestin de equilibrio. Los que empiezan a usar el arns suelen preferir colocarlos ms bien adelantados, para reducir la posibilidad de ser catapultados. Si los seguimos dejando adelantados nos limitar la velocidad, pues nuestra posicin resulta forzada y mantenemos ms tabla en contacto con el agua. Para colocar bien las lneas, fate de lo que te dicen tus brazos: si se te cansa el brazo de atrs, estn muy hacia delante y viceversa. Prueba a soltar por un instante las manos cuando navegues colgado del arns: si las lneas estn en su sitio podrs navegar sin manos durante unos buenos metrosSi el primer brazo en volver hacia la botavara es el delantero, hay que adelantar los cabos. Los extremos de los cabos de arns separados sobre la botavara dan sensacin de mayor estabilidad. Unos cabos largos separados (30cm ms) suelen ir mejor para principiantes y navegantes intermedios. Los extremos de lo cabos juntos (12cm y menos) transfieren la potencia ms directamente, permitiendo menor margen de error. Los navegantes confirmados suelen colocarlos ms juntos aunque hay notables excepciones (Bjorn Dunkerbeck por ejemplo). La longitud de los cabos tambin influye en el rendimiento: para una mayora de windsurfers una longitud de 26 a 28 cm es lo normal. Las lineas cortas (23cm y menos) limitan el potencial de velocidad: el cuerpo est muy cerca del aparejo y no se puede hacer palanca adecuadamente con nuestro peso. Tambin reducen el margen de reaccin ante condiciones cambiantes de mar y viento. Lneas demasiado largas (ms de 30cm) pueden causar fatiga en los brazos y golpes del cuerpo contra el agua al ir demasiado descolgado. La posicin correcta de los cabos de arns se ve afectada por el trimado de la vela. Si tensamos la vela ms de abajo y de botavara para viento fuerte, debemos mover los cabos hacia delante en la botavara. Si destensamos para viento flojo, debemos moverlos ms hacia atrs. Cuanto? Entre 2 y 4 cm. En slalom y velocidad suelen usarse Cabos de arns largos, entre 28 y 30cm mientras que en olas y Freestyle se usan ms cortos, 24-26cm aunque algunos navegantes emplean ahora cabos ultra largos en olas (+ de 32cm) para mantenerse ms separados de la vela durante saltos enganchados al arns. Son muy recomendables los cabos ajustables en longitud, para conseguir rpido nuestra mejor posicin. Arneses: Un consejo importante es elegir bien tu talla y llevarlo bien ajustado, sin que llegue a apretarnos. Los arneses de cintura son los ms usados en olas y freeride, y tambin

comienzan a utilizarse mucho en slalom y hasta en frmula. Depende del navegante. Para iniciacin es recomendable el de cintura pues el gancho ms alto facilita engancharse y desengancharse. Tensin de los sables: Es muy sencillo, aprieta los sables de la vela hasta que desaparezcan las arrugas y la vela se note tensa. Una tensin correcta en los sables hace el aparejo ms estable. Si nos pasamos el sable empieza a formar una S con lo que empeora el rendimiento de la vela, y adems nos podemos cargar la funda donde van alojados. En caso de velas con cambers pasarse con la tensin puede afectar negativamente a la rotacin de los cambers. Los mstiles son un elemento importantsimo del aparejo. Lo mejor es usar el mstil recomendado por el fabricante de la vela. Si usas un mstil ms blando (IMCS menor) el aparejo se vuelve ms flexible. En vientos fuertes el manejo ser ms fcil, y probablemente consigas ms velocidad al largo, por la mejora en el control. Un mstil ms duro (IMCS mayor) tendr el efecto opuesto, el aparejo se notar ms rgido, y ser ms fsico y difcil de controlar en vientos fuertes. En vientos medios y flojos mejorar la ceida. Consejo al aparejar la vela: cuando aparejes cualquier tipo de vela, es muy importante que al meter el mstil en el grtil, el final del mstil llegue al tope de la vela, antes de empujar la vela hacia abajo a lo largo del mstil. Habr un pliegue en la vela en la zona de la botavara, que alivia la presin entre el grtil y el tope del mstil, evitando daar el grtil. Es tambin muy importante que las dos piezas del palo no se separen durante el montaje, si la unin de tu mstil queda algo floja cuando encastras ambas partes, comprueba la unin antes de tensar de abajo, tocando con la mano el punto de unin para comprobar que el palo sigue bien ensamblado antes de tensar. Si notas que se han separado algo las mitades de tu palo, PARA, y encstralas bien. Bloquear con cinta adhesiva las dos mitades del mstil una vez encastradas te asegurar que siguen as durante el aparejado, y evitar la entrada de arena en la unin, con lo que luego ser ms fcil separarlas. Para velas con cambers, asegrate de seguir las instrucciones de montaje del fabricante. Algunas velas se montan pasando el palo por los cambers, y otras el palo va por encima de los cambers, colocando los cambers en el palo despus de tensar de abajo. Lo dicho, sigue las instrucciones para tu modelo de vela. Trimado de la tabla Las tablas tienen tres variables de montaje: las cinchas, el alern y la posicin del pie de palo. - La posicin de las cinchas fija tu posicin en la tabla y el comportamiento de sta en el agua. La mayora de las tablas admiten varias posiciones. En general, una separacin amplia de las piernas favorece el control y la maniobra. Para aguas agitadas y altas velocidades, las cinchas adelantadas y bien separadas nos darn ms control sobre la tabla y la fuerza de elevacin que produce la aleta. - Sobre agua plana podemos colocar las cinchas ms retrasadas y ms juntas para conseguir ms apoyo en la aleta y que la tabla consiga ms velocidad al tener menos carena en contacto con el agua. - Los alerones ms profundos son apropiados para vientos flojos pues generan mayor lift (sustentacin) a baja velocidad, facilitando la salida al planeo. Cuando sube el viento los alerones ms pequeos harn la tabla ms fcil de controlar. El ngulo de inclinacin del alern tambin afecta al comportamiento de la tabla. Alerones rectos y verticales son mejores para vientos ligeros y cuando buscamos velocidad, los alerones curvados hacia atrs hacen la tabla ms fcil de controlar en vientos fuertes y dejan que la tabla gire mejor, pero pueden bajar el rendimiento de la tabla en vientos flojos/medios.

- La posicin del pie de palo es crtica. Normalmente una posicin adelantada aumenta el control sobre la tabla, que va ms asentada en el agua, y tenemos mayor control sobre el alern. Posiciones retrasadas permiten mayores velocidades, la tabla apoya sobre menos superficie. Poner el pie de palo entre 137 y 140cm desde la popa de la tabla es una buena referencia desde la que empezar. Ante la duda colcalo en el centro del carril. Para velas grandes adelntalo hasta 4cm, para velas pequeas puedes retrasarlo en la misma medida. Trimado para viento fuerte. Si notas que vas pasado, ajusta tension de amura y botavara a los valores recomendados para viento fuerte. Intenta bajar la botavara 2-4cm, y adelantar el pie de palo entre 1-3cm. Tendrs que adelantar los cabos de arns entre 2-4cm respecto a la posicin para viento flojo (vela con menos tensin). Trimado con viento flojo. Destensa amura y botavara 2-4cm. Sube la botavara unos cm y mueve el pie de palo hacia atrs en el carril 2-3cm. Los cabos de arns 2-4 cm para atrs respecto a su posicin de viento fuerte. Prueba contnuamente hasta encontrar tu posicin ideal, pero si dudas, cambia una sola cada vez y prueba si mejora la sensacin. Problemas y soluciones El equilibrio es la base del windsurf. Si te notas desequilibrado prueba una de stas soluciones, alguna de ellas una combinacin puede darte el equilibrio que buscas!

El aparejo se siente rgido y pesado y tira mucho de la mano de atrs: Prueba ms tension de amura y botavara, y adelanta los cabos de arns. La tabla tiende a aproarse hacia el viento (ceir): Prueba a adelantar el pie de palo, mayor tensin de amura, cabos de arns hacia atrs, footstraps ms adelantados. La tabla tiende a irse al largo hacia sotavento: Prueba retrasar el pie de palo, subir la botavara, cabos de arns ms adelante, cinchas m atrasadas. Parece que ests a punto de catapultarte todo el rato: Prueba ms tension de amura, cabos de arns ms hacia delante y ms separados, vela ms pequea, ms tensin de botavara, palo ms blando. Sensacin de tabla lenta y muy pegada al agua: Prueba pie de palo ms atras, , botavara ms alta, mas tensin de amura, cabos de arns ms atrs y ms juntos, alern ms grande, cinchas ms atrs, vela ms grande, tabla con ms volumen. Difcil salida al planeo: Prueba botavara ms alta, pie de palo ms atrs, tabla/alern ms grande, cabos de arns ms atrs, menos tensin de botavara, cinchas ms atrs. La tabla se levanta de proa y se descontrola en vientos fuertes: Prueba ms tensin de abajo, ms tension de botavara, pie de palo ms adelantado, cinchas ms adelantadas, tabla y alern ms pequeo, palo ms blando. La tabla hace spin-out a menudo: Prueba ms tensin de abajo y de botavara, straps ms adelantados, quilla ms grande, pi de palo ms atrs, palo ms blando. Dificultad para cazar correctamente la vela.: prueba ms tensin de escota, ms tensin de amura, pi de palo ms adelantado, alern ms pequeo, palo ms blando, cabos de arns ms atrs, gancho del arns ms bajo, vela ms pequea. La tabla rebota en el choppy y cuando empiezo a trasluchar: prueba a adelantar el pie de palo, botavara ms baja, ms tensin de amura y escota, alern ms pequeo, cinchas ms adelantadas.

Optimizar el trimado es un proceso sin lmites, y una pequea mejora te llevar a otra, consiguiendo un trimado ms eficiente. Y un buen trimado es la clave del windsurf de alto rendimiento. Sigue buscando el trimaje correcto y tu windsurf mejorar en el procesonimo!