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EDEV: Seminario: EVALUACIÓN DE LOS

APRENDIZAJES
Y DE LA ENSEÑANZA

Instrumento de Evaluación

Examen Final de
“Máquinas y Motores Eléctricos “

Ferreira Aicardi, Lydia Fabiana

Setiembre 2009
EDEV: Seminario- Evaluación de los aprendizajes y de la enseñanza
Instrumento de evaluación final de “Máquinas y Motores eléctricos”

Presentación

Características de la asignatura y de la instancia de evaluación


La asignatura “Máquinas y Motores Eléctricos “ es una asignatura cuatrimestral obligatoria del
3er año de la carrera de Ingeniería Industrial de la Facultad de Ciencias Físico Matemáticas e
Ingeniería de la Universidad Católica Argentina , sede Buenos Aires . Es de duración
cuatrimestral (14 semanas) de 7 horas semanales. Se ha comenzado a desarrollar recién en el
año 2008 (es del plan de estudios 2004) aunque tiene como antecedente una materia similar
(Electrotecnia 2) que era anual en el anterior plan de estudios. Cada cuatrimestre cursan la
materia unos 100 alumnos divididos en dos comisiones.

En esa Universidad el régimen de cursada y evaluación no permite la “promoción directa “de


las asignaturas por lo que, además de exámenes parciales, todas tienen un examen fina . Los
alumnos deben aprobar los parciales durante el cuatrimestre en que están cursando, con lo
que “firman” la materia. Quedan así habilitados para rendir el final lo que deben hacer en un
plazo de un año académico desde que han finalizado la “cursada”. En caso que no lo
aprueben en ese lapso deben recursar la asignatura.

La asignatura desarrolla los conceptos básicos de “Máquinas Eléctricas “, campo disciplinar de


difícil comprensión para los alumnos. Pertenece al núcleo de las tecnologías básicas de
Ingeniería por lo que su objetivo es el aprendizaje de algunos conceptos fundamentales
aunque con algunas aplicaciones prácticas. Por lo tanto se desarrollan temas conceptuales
acompañados por problemas a resolver y prácticas de Laboratorio.

He elegido desarrollar este instrumento pues he estado a cargo de esta asignatura (y su


predecesora) desde el año 2000 y he encontrado permanentemente problemas en las
evaluaciones finales. A continuación enumero los problemas encontrados y como estos
problemas determinan las características del instrumento de evaluación desarrollado :

- Puesto que la inscripción en los exámenes finales no tiene “cupo”, la cantidad de


alumnos en estos exámenes ha alcanzado en algunas fechas entre 40 y 60 alumnos.
Por reglamentación de la Universidad las notas deben entregarse a más tardar en 24
horas lo que hace que haya que corregir gran cantidad de evaluaciones en poco tiempo,
con sólo dos docentes. Esto obligó al desarrollo de un instrumento de evaluación que
pudiera corregirse rápidamente. Hemos realizado varios intentos con multiple-
choice pero no han resultado muy efectivos sobretodo porque a los alumnos les
resultaba fácil “copiarse “ y “acertar “ respuestas : la nota que obtenían en exámenes
de este tipo eran muy diferentes a las de la “cursada”. Por otro lado este tipo de
evaluación no permitía diferenciar a los alumnos sobresalientes del resto.

- Dada la cantidad de alumnos es necesario desarrollar consignas muy claras y


precisas, pues sino comienzan a hacer preguntas en el medio del examen lo que
distorsiona el clima del examen.

- Por una característica de los alumnos de Ingeniería Industrial, no sólo de esta


Universidad sino en general1 , tienen tendencia a escribir mucho texto pero con poco
contenido. Cuando no saben una pregunta muchos intentan “zafar” escribiendo

1
He sido docente también del Ciclo Superior de Ingeniería Industrial de la UBA durante 8 años
y esta característica de los alumnos es idéntica
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Instrumento de evaluación final de “Máquinas y Motores eléctricos”

respuestas largas sobre lo que sí saben y tratando de ajustarlo al contenido de la


pregunta. Las preguntas abiertas conllevan así a un esfuerzo grande de corrección y a
numerosas discusiones con los alumnos pues siempre consideran que ellos “han
respondido la pregunta” y que se les debe asignar una calificación por la misma. Por lo
tanto las preguntas deben tener una sola forma de responderse y debe reducirse
la elaboración propia a lo estrictamente necesario.

- Por la necesidad de una rápida corrección y por problemas materiales de la cantidad de


copias del examen a realizar , el texto del examen debe ser breve (no puede ocupar
más de una carilla) y los alumnos no deben escribir más de tres.

- A los largo de los años de de desarrollo de la materia he notado que los alumnos tienen
tendencia aprender mecánicamente a resolver los problemas, lo que se hace difícil de
controlar en clases de más de 40 alumnos. Si bien es importante para su vida
profesional que puedan resolver problemas, he considerado que es más importante que
aprendan los conceptos para luego poder aplicarlos a tecnologías nuevas. La mecánica
de resolución del problema la olvidarán pronto pero si han internalizado los conceptos
podrán luego recordar rápidamente lo aprendido. Por este motivo se trabaja mucho en
las clases, así como en las evaluaciones parciales (que incluyen además resolución de
problemas), sobre los conceptos. En la evaluación final se ha optado entonces por
evaluar solamente el grado de comprensión conceptual alcanzado.

- La asignatura es larga y comprende diversas unidades: hay conceptos generales que


engloban a todas las máquinas eléctricas y conceptos particulares de cada una. El
instrumento de evaluación debe abarcar las diferentes temáticas sin ser demasiado
largo.

- Debido a la cantidad de alumnos en la asignatura y la distancia temporal entre la


“cursada” y la evaluación final, no siempre es posible recordar a los alumnos ni tener
una nota de concepto. Por lo tanto, es necesario que el instrumento de evaluación
brinda la posibilidad de realizar una calificación lo más objetiva posible. Es por esto
que la asignación de puntajes debe estar explícita dentro del mismo instrumento.

Aplicación a otras asignaturas y modalidades


Si bien este instrumento ha sido desarrollado para la situación particular descripta, puede
servir de guía para el desarrollo de instrumentos de evaluación integradora o final para
numerosas asignaturas de esta misma temática . Las asignaturas sobre “Máquinas Eléctricas “
son obligatorias de acuerdo a los estándares para acreditación en las carreras de Ingeniería
Industrial, Electricista, Electromecánica, Naval y Mecánica . En la UNQ la carrera de Ingeniería
en Automatización y Control Industrial tiene una asignatura denominada “Procesos y Máquinas
Industriales 1” que contiene esta temática.

También se desarrolla la temática en carreras de Posgrado de Ingeniería tal como en la materia


“Instalaciones y Máquinas Eléctricas Industriales” de la “Especialización en Ingeniería en
Automatización Industrial “ de la Facultad de Ingeniería de la UBA, de la que estoy a cargo.

Si bien este instrumento se ha desarrollado para la modalidad presencial, puede ser fácilmente
adaptado a la modalidad virtual. Para convertirlo , habría que “subirlo” a la plataforma donde
los alumnos deberían completarlo y remitirlo . También puede servir como un instrumento de
autoevaluación. Esta modalidad se ensayará con la próxima evaluación (fines de Octubre
2009) de los alumnos del posgrado mencionado
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Instrumento de evaluación final de “Máquinas y Motores eléctricos”

Clasificación de este Instrumento


De acuerdo a la clasificación planteada en el MDM de la clase 5 , este instrumento corresponde
a las siguientes categorías:

- Es una Prueba, pues es un instrumento que se aplica en una situación especialmente


provocada

o Dentro de las pruebas es una prueba escrita , pues la modalidad oral queda
excluida dado que cada docente debe evaluar entre 20 y 30 alumnos en un
lapso muy limitado de tiempo

 Combina elementos de prueba en la que el alumno elige la


respuesta ( por ejemplo el cuadro a completar y la asignación de
verdadero o falso a los ítems de opción) y de prueba en la que el
alumno escribe la respuesta (la justificación de cada punto)

• En cuanto a las elecciones de respuesta se utilizan las de


alternativas constantes pues los alumnos deben identificar los
verdaderos y falsos

• En cuanto a la escritura de respuestas se utiliza la base


semiestructurada pues se pide la justificación de cada punto
pero limitando las opciones de respuesta

De acuerdo a la clasificación planteada por Carlos Manuel Cañedo Iglesias y Maritza


Cáceres Mesa2, este instrumento está claramente dentro de lo ellos denominan exámenes.
Dentro de la clasificación que presentan resulta :

- Según la forma de expresión: verbal (utiliza la palabra)

- Según el tipo de respuesta: de respuesta cerrada (emplea las opciones de falso o


verdadero y de respuesta breve)

2
Carlos Manuel Cañedo Iglesias y Matritza Cáceres Mesa , “ Los Instrumentos de evaluación del
aprendizaje “ en “Fundamentos teóricos para la implementación de la didáctica en el proceso
enseñanza-aprendizaje”, Cien Fuegos Universidad, 2008
Máquinas y Motores Eléctricos

Examen Final
PAUTAS GENERALES DE ESTE EXAMEN:
- Para cada pregunta se indica el puntaje que aporta. Los ítems respondidos
correctamente suman su puntaje, los respondidos erróneamente restan su
puntaje y los no respondidos no suman ni restan .
- Sólo se debe responder lo solicitado. Cualquier información no requerida
descuenta puntaje
- Cada Justificación no debe ocupar más de ½ carilla ( 1 ó 2 gráficos y como
máximo 5 renglones )

A- Complete el siguiente cuadro indicando “verdadero” (V) o “falso” (F) para cada
uno de los motores que se indican en cada columna. Cada columna suma 1 punto
, por lo que cada recuadro representa 0,25
Cc sincróni asincró Serie
derivaci co nic univers
ón al
La velocidad varia ante cambios de
carga
Para aumentar la velocidad por encima
de la nominal se debe disminuir el flujo
Se puede arrancar sin implementar
ningún método de arranque
El bobinado de campo está en el estator

B- Indicar si alguna de las opciones es verdadera y en ese caso indicar cuál o


cuales lo son. Justificar brevemente cada respuesta según se indica en cada
pregunta (las respuestas no justificadas o incorrectamente justificadas serán
consideradas inválidas aunque estén correctas). Cada pregunta representa 1 punto
1- La potencia consumida en la rama paralelo del circuito equivalente de un
transformador monofásico representa
a) las pérdidas en el hierro
b) las pérdidas en el cobre
c) las perdidas en el hierro y la magnetización
Justificar representando el circuito equivalente e indicando sobre cada elemento
qué fenómeno físico representa.
2- La conexión de transformador que tiene problemas de tercera armónica es :
a) La conexión estrella
b) La conexión estrella- estrella con terciario en triangulo
c) La conexión estrella – triángulo
Justificar a partir de la definición de armónica y de la representación de la
conexión de la opción c)
3- Para los generadores derivación de CC , el punto de funcionamiento
a) Siempre puede encontrarse
b) Depende de la resistencia de campo
c) Depende de la velocidad de giro
Justificar representando el punto de funcionamiento sobre la característica de
magnetización
4- Al aumentar la carga sobre un generador sincrónico (manteniendo el cos fi)
sin variar la excitación
a) El ángulo de par aumenta y la tensión en la carga aumenta
b) El ángulo de par aumenta y la tensión en la carga disminuye
c) El ángulo de par disminuye y la tensión en la carga disminuye
Justificar a partir del diagrama fasorial y de la formula de potencia
aproximada
5- Para aumentar la velocidad de un motor asincrónico por encima de la
nominal con carga fija se puede:
a) Aumentar la frecuencia
b) Aumentar la tensión.
c) Conectar una resistencia en serie con el estator
Justificar a partir de la curva par- velocidad y los límites prácticos de
velocidad
Máquinas y Motores Eléctricos

Examen Final
6- Para proteger un motor contra sobrecargas :
a) Se coloca un relé térmico y un fusible
b) Se coloca un guardamotor
c) Se coloca un relé térmico
Justificar a partir de la curva de actuación de las protecciones y del principio de
funcionamiento de cada una