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INSTITUTO POLITCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERIA Y ARQUITECTURA


UNIDAD ZACATENCO

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA)

QUE PARA OBTENER EL TTULO DE INGENIERO CIVIL

ASESOR: ING. JAIME CASTAEDA MARTINEZ

MEXICO, D. F.

DICIEMBRE 2009

DEDICATORIA

Dedico esta tesis a mis padres incansables por sus concejos, sus regaos, por esas desveladas, por tantos consejos y tiempo dedicado en m.

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA)

AGRADECIMIENTOS

Quiero dar gracias a mis padres por el apoyo brindado durante todo el camino de mi vida estas dos personas que son parte tan importante en mi vida y sin ellos no podra ser lo que soy ahora.

A mis hermanos por que siempre sigamos compartiendo experiencias, aprendiendo de nuestros errores y celebrando nuestros triunfos.

A mis profesores, que fueron parte de mi formacin, por su compromiso apoyo dedicacin, en particular al Ing. Jaime Castaeda Martnez asesor de este proyecto, por su tiempo, orientacin, paciencia, vocacin, y dedicacin.

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) INDICE
INTRODUCION CAPITULO I ANALISIS DEL PROYECTO INTEGRAL 1.1 1.2 1.3 1.4 PRINCIPIO DEL PROYECTO JUSTIFICACION ANLISIS DEL LUGAR DE UBICACIN DESCRIPCION DEL PROYECTO

CAPITULO II ESPECIFICACIONES GENERALES DE OBRA 2.1 LOCALIZACION DE OBRAS INDUCIDAS 2.2 TRAZO Y LIMPIEZA DEL TERRENO 2.3 PERFORACION PARA EL HINCADO DE VIGAS 2.4 EXCAVACION Y DESPLANTE 2.5 COLOCACION DEL BROCAL 2.6 HABILITADO DEL ACERO DE REFUERZO 2.7 REVESTIMIENTO DEL ARMADO DEL MURO MILAN 2.8 COLOCACION DE CIMBRA Y ACERO DE REFUERZO 2.9 COLADO DEL MURO DE CONCRETO fc = 350 kg/cm2 2.10 EXCAVACION TOTAL 2.11 NIVELACION DE PISOS 2.12 ARMADO DE LOSA FONDO 2.13 COLADO EN LA LOSA FONDO 2.14 COLOCACION DE LOSA TAPA A BASE DE TABLETAS 2.15 ARMADO Y COLADO DE FIRME DE COMPRESION 2.16 COLOCACION DE MEMEBRANA DE IMPREGNACION 2.17 COLOCACION DE RECUBRIMIENTO DE CONCRETO POBRE 2.18 RELLENO Y COMPACTACION DE MATERIAL INERTE

CAPITULO III SUPERVISION DE OBRA 3.1FORMATOS DE CONTROL 3.2CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO

CONCLUCIONES BIBLIOGRAFIA

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) INTRODUCCIN: Las grandes ciudades se caracterizan por conflictos viales debidos a la elevada demanda de transporte e intensa actividad econmica. El Distrito Federal inici el siglo XX con aproximadamente 540 mil habitantes y 800 vehculos para satisfacer su demanda de transporte. Para 1953 la poblacin se haba incrementado a 3,5 millones y en 1960 la cifra superaba los 4,5 millones. Para 1964 haba una fuerte tendencia hacia los 5 millones de habitantes en contraste con las 7 200 unidades de transporte pblico que circulaban por la capital (casi un 40% de los viajes totales se hacan en el centro de la ciudad). La realizacin de un proyecto requiere de estudios e investigaciones previas, tanto de campo como de gabinete, que permitan al ingeniero proyectar con la mayor amplitud de criterio la solucin ms posible a los problemas que surjan a la poblacin. La forma de construir es uno de los primeros problemas de la construccin de obras, dando a entender que los constructores de edificaciones no facilitan a los clientes el mximo aprovechamiento de su inversin en cuanto la eficiencia constructiva, cualquier edificio tiene unos requisitos generales que exigen aceptar una calidad. Corresponde al equipo del constructor la obligacin de entregar la obra con las condiciones del sistema constructivo del proyecto. De no ser as la supervisin se encarga de que se ejecute la obra al pie de la letra. A menudo es til mostrar al contratista una idea plasmada en un dibujo representativo para explicar lo que se quiere hacer, tener la capacidad de hacer las cosas de acuerdo a normas y proyecto, el resultado es un gran nmero de aplicaciones, sin que se suponga desperdicio ni inconformidad. La industria de la construccin consiste en proyectar y construir de acuerdo a los planos constructivos que constituyen el alcance entre las dos fases, es el resultado de un estudio laborioso y atento del proyecto. Un proyecto mal ejecutado origina confusin y altos costos favorece equivocaciones y la necesidad exhaustiva de una supervisin. Un proyecto as, sera un desperdicio de mano de obra tiempo y dinero. Para fines del presente proyecto se abarcara la supervisin en el sistema constructivo, exclusivamente en dos sistemas estructurales. Se puede decir que son los principales de una cimentacin tipo cajn, me refiero a la construccin de muro milan, sin despreciar los dems complementos que la integran. Es de importancia estratgica la construccin de esta pasarela, dada la proximidad de las lluvias, la que permitir la conexin entre las estaciones del metro y del tren suburbano as evitando el paso de peatones fuera del sistema de transporte. Pgina 5

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CAPITULO I ANALISIS DEL PROYECTO EJECUTIVO INTEGRAL 1.1 PRINCIPIO DEL PROYECTO Las publicaciones exploratorias iniciaron un proceso analtico de carcter polifactico del sistema constructivo de obras, apuntaban a un conjunto coherente de principios de proyecto fundamentales, los cuales se expresan a continuacin. 1.- Investigacin exhaustiva. La investigacin del estado del terreno y otras circunstancias que pueden afectar al desarrollo de los trabajos, para evitar el riesgo de sufrir retrasos costosos y de hacer modificaciones despus de iniciada la obra. 2.- Resolver los accesos en la fase de anteproyecto. El acceso al terreno y sus inmediaciones durante la obra deben estudiarse atentamente en la fase previa del proyecto. Esta consideracin es esencial en obras situadas en zonas urbanas congestionadas. 3.- Estudiar los acopios en la fase de anteproyecto. En la fase previa del proyecto se debe considerar la ubicacin de materiales y los medios de descarga. En las zonas congestionadas suele ser necesario dividir la obra en fases para facilitar los acopios posteriores en el interior de la obra. 4.- prever el mnimo tiempo en excavaciones. La seguridad en las excavaciones, particularmente en suelos peligrosos, de mala calidad o hmedos; as se acelera los trabajos y se tiene un desenvolvimiento ms fluido, reduciendo el tiempo de trabajo necesario en las excavaciones. 5.- Estudiar el clima de la zona. El estudio del clima, especialmente en poca de lluvias, debe proyectarse y ejecutarse de modo que se termine lo antes posible. Las operaciones podrn empezar antes o despus del mal tiempo. 6.- Escoger materiales apropiados. Los productos y materiales han de escogerse con cuidado, en especial los que no llevan mucho tiempo en el mercado y no gozan todava de aceptacin. Deben preferirse los que se pueden utilizar con mtodos normales y siguiendo la secuencia habitual, pensando en las operaciones posteriores y en el maltrato. Hay que observar atentamente las instrucciones de manipulacin, almacenaje, aplicacin, montaje y proteccin del fabricante.

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7.- Pensar en el personal disponible. El proyecto no puede ser mejor que el personal que lo ejecuta ya sea en la obra o fuera de ella. El proyecto deber basarse en una valoracin realista, de la capacidad del personal que puedan aportar los contratistas y especialistas elegidos. 8.-Simplificar la construccin. La supervisin y la contratista han de esforzarse en presentar el detalle ms simple posible compatible con las exigencias generales de la edificacin, de un grupo de elementos o de un elemento dado, abriendo el camino para que el trabajo sea eficaz sin defectos y culpa a satisfaccin de la funcin prevista. 9.- Planear la mxima repeticin. Siempre que sea posible, las dimensiones de los elementos deben coincidir con las medidas de los materiales y organizarse de modo que se reduzca la necesidad de mano de obra y el desperdicio de material debido a los cortes. 10.- Utilizar la maquinaria al mximo. La distribucin del terreno debe permitir el mximo aprovechamiento de los equipos mecnicos, en especial para el traslado de material. El proyecto debe organizar el trabajo de tal modo que un operador pueda desarrollar todo su cometido en un lugar de trabajo con el mnimo nmero de viajes de vuelta. 11.- Permitir tolerancias razonables. Debe presentarse atencin especial a los problemas de ajuste de materiales y mtodos de construccin adoptando medios adecuados. 12.- Prever las operaciones en una secuencia practica. El mtodo constructivo de prever la realizacin de las operaciones en orden ms eficaz. Las secuencias simples permiten que cada operacin se complete independientemente y sin interrupciones. La secuencia debe ayudar a la coordinacin entre los diversos operarios y reducir los retrasos. 13.- Evitar que el trabajo terminado sufra daos. El proyecto debe facilitar que el trabajo se ejecute profesionalmente sin riesgo de perjudicar los elementos contiguos determinados y con las mismas exigencias de proteccin especial. 14.- Prever la seguridad de la obra. El proyecto ha de estar organizado de modo que facilite el trabajo sin riesgo en la cimentacin y movimientos de tierras, cuando los materiales deban ser manipulados y siempre que sea necesario atravesar una zona para acceder a otra.

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) 15.- Una comunicacin clara. Una informacin clara de los datos de la obra antes de iniciarla favorece la construccin de la misma. Debe asimismo planease y coordinarse una informacin completa del proyecto adecuada al proceso constructivo y facilitar la mejor comunicacin y comprensin posible en la obra misma.

1.2-JUSTIFICACION En la actualidad las 16 delegaciones polticas que comprende el distrito federal, se han visto afectadas por el crecimiento desmedido de la poblacin a consecuencia de este acelerado crecimiento del rea urbana se han generado un dficit en la mayora de los servicios que brindan estas dependencias, esta situacin se ve reflejada principalmente en el paso vehicular y peatonal, para compensar los efectos del confinamiento y la operacin del Ferrocarril Suburbano en su recorrido en el Distrito Federal, en la delegacin Azcapotzalco. Dada la proximidad de las estaciones del metro y el tren suburbano, la construccin de la pasarela de conexin permitir el paso de peatones transbordar de una estacin a otra sin ningn problema. Por lo anterior contribuir a minimizar el riesgo a la poblacin, que de presentarse ocasionara al gobierno del distrito federal posibles gastos o adems de provocar alteraciones a las vialidades; es de importancia estratgica la construccin de sta pasarela de conexin, al servir de alivio al sistema de transporte colectivo y del tren suburbano y reducir el tiempo de trayecto entre una, teniendo un importante ahorro social no cuantificable y disminuyendo tiempos de recorrido.

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1.3-ANALISIS DEL LUGAR DE UBICACIN La escasez de suelo hace que cada vez sean ms escasos los lugares para la construccin por lo cual se tuvieron que buscar nuevas formas para poder construir una pasarela de conexin entre las estaciones ferrera y fortuna del tren suburbano, adems de la cercana entre estas estaciones, por lo consiguiente se opto por un tnel que conectara las estaciones y as aparte de conectar las estaciones, disminuir la afluencia de peatones sobre la avenida de las granjas. Con la obra ya iniciada, conforme se avanzaba en la construccin fueron encontrando obstculos como lo son restos de edificaciones anteriores, tuberas, drenajes de los cuales se tuvieron que demolerse y a su vez cambiar su trayectoria, esto da lugar a tres tipos de costos: la modificacin del proyecto, el retraso para la construccin y prdidas de dinero. El costo de rehacer el proyecto probablemente sea casi igual a lo que se pretendi ahorrar en la investigacin del suelo, pero muchos de los casos excede el importe del contrato de construccin. Aunque no es posible prever todas las eventualidades desde el principio, la constructora y la supervisin deben ocuparse de ordenar una investigacin adecuada para eliminar todas las incertidumbres que sean posibles, ya sea con un levantamiento del terreno e investigacin estructural del suelo y de los edificios contiguos. Si se decidiera empezar la obra sin una investigacin adecuada de los aspectos que pueden resultar decisivos, ello obligara a la supervisin informar la contratista de las posibles consecuencias y hacer planes y previsiones para cualquier situacin que poda surgir. En estas condiciones, un proyecto adaptable a los cambios sera el ms favorable. Cualquier cambio que autorice la supervisin deber hacerse con criterio, previsin, conocimientos y experiencia en la construccin. La supervisin tiene la obligacin de exigir que la obra se termine en el plazo y al precio ofertado, que se ha de buena calidad porque de lo contrario generara gastos y prdidas de tiempo que hacen que proliferen los presupuestos adicionales y las reclamaciones de pagos extras, aumente los retrasos, etc.

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CAPITULO II ESPECIFICACIONES GENERALES DE OBRA Las especificaciones de construccin son elementos indispensables en la ejecucin constructiva de todo proyecto, ya que en ellas estipulan las normas de calidad que deben cumplir con los trabajos, materiales y obras. La ausencia de especificaciones propicia la confusin y acenta las indeterminaciones, que en definitiva generan deficiente calidad de obra, deterioro en las relaciones entre las partes contratantes, y perjuicios de los intereses de estas. Las etapas consideradas en el anlisis son: Etapa 1; Localizacin de obras inducidas Trazo y limpieza del terreno Etapa 2; Perforacin para el hincado de vigas Excavacin y desplante Colocacin del brocal Etapa 3; Habilitado del acero de refuerzo Revestimiento y armado del muro Miln Colocacin de cimbra y acero de refuerzo Etapa 4; Colado del muro con concreto fc = 350kg/cm2 Etapa 5; Excavacin total Etapa 6; Nivelacin de los pisos Armado de la losa fondo Colocacin del concreto en la losa fondo Etapa 7; Colocacin de losa tapa a base de tabletas Etapa 8; Armado y colado del firme de compresin de concreto Colocacin de membrana de impregnacin Colocacin de recubrimiento de concreto pobre Etapa 9; Relleno y compactacin de material inerte

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) 2.1- LOCALIZACION DE OBRAS INDUCIDAS, RETIRO O DESVIOS Las obras inducidas son obras que son importantes para el proyecto pero que no fueron consideradas en el mismo porque esas obras ya estn en el sitio de la construccin de la nueva obra las cuales debemos conocer su ubicacin y la importancia de cada una de ellas, en las cuales se encuentran las ms importantes por ser peligrosas como son las lneas de gas o combustibles en general y sin dejar de ser importantes pero menos peligrosas se encuentran las lneas de agua potable, alcantarillado y cimentaciones o algn tipo de obra que ya estaba en el sitio como pueden ser edificios aledaos y que tambin debemos conocer para no ocasionar algn problema con de alguna de ellas y dejar sin servicios a alguna localidad lo cual nos ocasionara algn problema con la autoridad.

Para el conocimiento de las obras inducidas en el lugar de construccin del tnel se tuvieron que pedir planos de ubicacin a de lneas de gas o combustibles y al sistema de aguas de la ciudad de Mxico (SACM) para conocer la trayectoria de lneas de agua y alcantarillado, para el reconocimiento de cada una de las obras inducidas implicadas en el lugar, despus se procedi a la ubicacin en la zona de construccin ya teniendo ubicadas las tuberas se comenz con el desvi de las obras las cuales serian reubicadas en otra posicin para no privar del servicio a las personas que viven cerca del lugar.

Las obras que no pueden ser desviadas por su importancia se protegen para no causarle danos, despus de tener los desvos hechos se procede con desmantelar las obras ya existentes las cuales se hicieron con cuidado para poder rescatar algunas piezas las cuales se podran utilizar al momento de colocar las nuevas instalaciones.

Lo anterior sealado se tuvo que llevar a cabo con base a las normas y lineamientos para tener una obra con la calidad, la cual se describe a continuacin.

La demolicin y desmantelamiento o desmontaje de instalaciones bajo el nivel de pisos, pavimentos terminados y cimentaciones se ejecutara de acuerdo con los siguientes requisitos: 1.-Se tendr como base los planos de construccin, para conocer la trayectoria, profundidad de la instalacin y cruzamiento con otras instalaciones teniendo el cuidado necesario para la proteccin de aquellas que no deban ser tocadas. 2.-Si las condiciones de trabajo lo permite la excavacin se har perfectamente con maquinaria hasta dejar descubierto las instalaciones por desmantelar. Pgina 11

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3.-Una vez descubierta la instalacin se proceder a ejecutar la demolicin, desmantelamiento o montaje con equipo y con herramienta a mano, tomando en cuenta si la instalacin esta subterrnea esta ahogada en concreto, quitando todas las piezas que sean fcilmente recuperables y que no estn daadas tales como tapas de registro, rejillas, cables elctricos, tramos de tubera, conexiones y piezas especiales.

2.2- TRAZO DE OBRA Y LIMPIEZA DEL TERRENO

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) Despus de tener ubicadas las obras inducidas se procedi a hacer el trazo del terreno en el cual se va a construir el cual se hizo con un trnsito para marcar las delimitaciones marcadas en el proyecto y marcar los ejes para poder llevar a cabo nuestra obra, las mediciones se hicieron varias veces para evitar errores en la delimitacin. Luego de haber hecho los trazos se continuo con la limpieza del terreno en donde se hicieron los retiros de todo tipo de materiales en el lugar como son escombros de la perforacin para localizar obras inducidas, races de rboles cercanos, rboles, arbustos, basura y todo tipo de material extrao, Despus de tener el terreno limpio continuo la demolicin de banquetas, guarniciones, y en este caso en especifico se actu conforme a las normas por que al hacer la demolicin de banquetas se genero polvo el cual fue controlado a base de pipas de agua, se hizo un riego en la zona de la democin para evitar que el polvo se propagara y causara danos a la salud de los trabajadores y a la visibilidad de una avenida aledaa a la zona de la demolicin y causar accidentes. Lo antes mencionado fue como se llevo a cabo en la obra real para lo cual se tuvieron que llevar a cabo a base de las normas establecidas las cuales mencionamos a continuacin.

2.2.1 TRAZO DE OBRA El trazado es el primer paso necesario para llevar a cabo la construccin. Consiste en marcar sobre el terreno las medidas que se han pensado en el proyecto, y que se encuentran en el plano o dibujo por construir. El trazo debe hacerse por medio de un trnsito de topografa. En estos casos de trazos complicados es conveniente rectificar las mediciones dos o tres veces para tener la absoluta seguridad de que han sido hechos correctamente, procurando efectuar toda clase de cierres parciales para evitar, en lo posible, los errores tanto lineales como angulares, y una vez perfectamente determinados todos los puntos de referencia. Para esto deben estar las referencias de los ejes y constituidas por mojoneras fijas o trazos indelebles hechos en las construcciones vecinas y efectuar todas las operaciones por medio de un aparato topogrfico, pasando asimismo niveles en cada piso para la colocacin correcta de las cimbras, por medio de trazos en las columnas ya desplantadas.

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) 2.2.2 LA LIMPIEZA DEL TERRENO La limpieza se har para preparar el lugar donde se va a construir, quitando de la basura, escombro, hierba, arbustos, o restos de construcciones anteriores. As mismo, se debe nivelar el terreno en el caso de que existan montones de tierra o algn otro material. Si se encuentran races o restos de rboles, deben quitarse completamente para no estorbar el proceso de la obra. La demolicin de pisos, pavimentos de calles, banquetas y guarniciones se harn perfectamente con maquinaria, cortando con sierra elctrica o mecnica para no daar los pisos ms all de los lmites sealados en el proyecto. La demolicin de estructuras de concreto o partes de concreto de una estructura, se ejecutara tomando en cuenta lo siguiente: Se disgregara el concreto mediante herramientas de mano o maquinaria adecuadas. Cuando la estructura por demoler ocupe el sitio destinado a otra estructura, o bien se vayan a efectuar cortes en el terreno. Cuando solo una parte de la estructura deba demolerse para ser removidos, se efectuaran las obras auxiliares necesarias y se tomaran debidas precauciones para evitar daos en las partes de la estructura que no deban demolerse. Cualquier parte de estas que sea daada o destruida mas all de las fronteras y niveles marcados en el proyecto o sean sealados por el ingeniero, deber ser remplazada su estado original. La demolicin de pisos, pavimentos de cales, banquetas y guarniciones se har perfectamente con maquinaria, cortando con sierra elctrica o mecnica para no daar los pisos ms all de los limites sealados en el proyecto. Los escombros, productos de la limpieza del terreno, deben sacarse de la obra o colocarse en un lugar donde no estorben, si es que el tamao del terreno as lo permite. Se indicara el destino del cascajo y del material producto de demoliciones o desmantelamientos, sealando lugares en los que debe ser depositado. As mismo se indicara la forma de seleccin y remocin y el lugar de almacenaje de los materiales aprovechables producto de sus operaciones. En todos los trabajos de demoliciones y desmantelamientos se deber adoptar medidas de seguridad completas. Pgina 14

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) En las demoliciones, cuando indique el proyecto lo ordene, se harn instalaciones adecuadas y suficientes para efectuar riegos de agua que eviten daos y molestias a causa del polvo. Para el control de polvos Se debern tomar las medidas establecidas para eliminar este polvo, ya que constituye un grave peligro para la salud de los operarios. El peligro aumenta cuando se est perforando roca que tenga alto contenido de slice, ya que una prolongada exposicin de este polvo ocasiona una enfermedad de los pulmones llamada silicosis. Debido a ello se han emitido leyes que limitan la concentracin de partculas de polvo de slice en el interior de un tnel. Para controlar la cantidad de polvo, se empleo el siguiente mtodo: El uso de agua en el aire para evitar que el polvo se propague.

2.3- PERFORACION E HINCADO DE VIGAS

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) Despus de revisar el estudio de mecnica de suelos por la zona donde se encuentra la obra se tomo la decisin poner un sistema de apuntalamiento el cual se realizara con un sistema de hincado de vigas el cual nos dara un soporte en la zona de excavacin y as evitar accidentes. Antes de colocar las vigas se hicieron unas excavaciones a la profundidad de 8m las cuales estableca el proyecto despus de la perforacin se revisaba que la perforacin estuviera limpia, que tuviera la profundidad establecida, y la verticalidad, despus de revisar que todo esto estuviera bien se procedi al hincado de vigas. En el hincado de vigas se tomaron vigas con un perfil IR las cuales antes de su colocacin se le hicieron sus respectivos chequeos a el acero a colocar dichas pruebas fueron la verticalidad del perfil, la corrosin, que no estuvieran golpeadas o daadas y que tuvieran las dimensiones especificadas en el proyecto ya revisado esto se empezaron a colocar las vigas en las perforaciones tomando en cuenta la cantidad de golpes, la colocacin y a la profundidad a la que se estableci en el proyecto.

Aqu en este punto en especifico las vigas despus de ser hincadas se apreciaba que las alturas del saliente entre cada una de ellas no eran igual, algunas se apreciaban ms grandes que otras y la especificacin marca que todas las vigas deben tener la misma distancia de saliente para tener la calidad especificada en las normas, y tambin al momento del hincado no apreciamos que se llevara a cabo un registro de los golpes o profundidad a la que fueron hincadas las vigas, lo antes descrito se puede apreciar en las normas que a continuacin se muestran.

El estudio de Mecnica de Suelos, previ que durante la construccin de la cimentacin de la estructura, sera necesario la instalacin de un sistema temporal de contencin de las paredes de la excavacin, el cual estara constituido por una atagua metlica, ubicada en el permetro de la excavacin, desplantada a 8.0 m de profundidad, con una secuencia de excavacin-construccin por etapas, para lo cual eran necesarios ademes temporales transversales al eje longitudinal, que delimitaban las etapas constructivas. El sistema de apuntalamiento estara constituido por vigas, diseadas estructuralmente para contener los empujes laterales de la masa de suelo. Antes de proceder al hincado, se verificar la verticalidad de los tramos de las vigas y, en su caso, la de las perforaciones previas. El equipo de hincado se especificar en trminos de su energa en relacin con la masa de la viga y del peso de la masa del martillo golpeador en relacin con el peso de la viga, tomando muy en cuenta la experiencia local. Adems, se especifiPgina 16

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) carn el tipo y espesor de los materiales de amortiguamiento de la cabeza y del seguidor. El equipo de hincado podr tambin definirse a partir de un anlisis dinmico basado en la ecuacin de onda. La posicin final de la cabeza de las vigas no deber diferir respecto a la de proyecto en ms de 20 cm. ni de la cuarta parte del ancho del elemento estructural que se apoye en ella. Al hincar cada viga se llevar un registro de su ubicacin, su longitud y dimensiones transversales, la fecha de colocacin, el nivel del terreno antes de la hinca y el nivel de la cabeza inmediatamente despus de la hinca. El peso del martinete y su altura de cada, la energa de hincado por golpe, el nmero de golpes por metro de penetracin a travs de los estratos superiores al de apoyo y el nmero de golpes por cada 10 cm de penetracin en el estrato de apoyo, as como el nmero de golpes y la penetracin en la ltima fraccin de decmetro penetrada. Al finalizar la etapa del hincado y cuando las viguetas estn niveladas se proceder a retirar el material del interior con almeja guiada depositando en camiones para su retiro.

2.4-EXCAVACION Y DESPLANTE (EXCAVACION CON RETROEXCAVADORA) Pgina 17

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Ya marcados lo ejes se continua con la excavacin de la zanja en la cual albergaran los brocales para la colocacin del muro Miln, la zanja fue excavada con una retroexcavadora y se fue excavando por capas de 1.0m de profundidad y los 40cm restantes se fueron realizando con pala y pico para darle la profundidad establecida en el proyecto. Como no lo marcan las normas las excavaciones con profundidades mayores a 1.40 m se consideran peligrosas por los cuales se implanto un sistema de apuntalamiento para evitar la cada de material dentro de la excavacin, tambin observamos que la excavacin se fue haciendo alternada para evitar deformaciones en el terreno, lo antes expuesto se puede apreciar en las normas que a continuacin mencionamos. Una vez que se han trazado los ejes, procdase a marcar el ancho de la zanja que se va a excavar para la cimentacin esta zanja tendr 10cm de mas a cada lado con respecto al ancho de la base de la cimentacin. Lo anterior se hace midiendo la mitad del ancho total del cimiento a cada lado y as indicando al ancho total de la zanja por excavar. Para la realizacin de una de zanjas se debe que realizar con medios manuales o mecnicos que cumplan las caractersticas especificadas en el proyecto: Con carcter general se deber considerar peligrosa toda excavacin que, en terrenos corrientes, alcance una profundidad de 0,80 m y 1,40 m en terrenos consistentes. Las excavaciones de zanjas se ejecutarn con una inclinacin de talud provisional adecuadas a las caractersticas del terreno, debindose considerar peligrosa toda excavacin cuya pendiente sea superior a su talud natural. La excavacin se realizar por etapas, segn un programa que se incluir en la memoria de diseo, sealando adems las precauciones que deban tomarse para que no resulten afectadas las construcciones de los predios vecinos o los servicios pblicos; estas precauciones se consignarn debidamente en los planos. Al efectuar la excavacin por etapas, para limitar las expansiones del fondo a valores compatibles con el comportamiento de la propia estructura o de edificios e instalaciones colindantes, se adoptar una secuencia simtrica. Se restringir la excavacin a zanjas de pequeas dimensiones en planta en las que se construir y lastrar la cimentacin antes de excavar otras reas.

2.5-COLOCACION DEL BROCAL Pgina 18

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Antes iniciar la construccin de los brocales, se debe nivelar el terreno hasta la cota de los mismos, as como realizar calas donde se requiera para localizar con exactitud los cruces de tuberas de agua potable, PEMEX, drenaje etc. Despus de realizar el trazo y nivelacin de acuerdo al proyecto se construye el brocal de concreto armado para evitar el desprendimiento del terreno. Despus de esto se empieza a habilitar el acero de refuerzo para despus colar con concreto con una resistencia de 350 kg/cm2 agregndole una fibra de nylon e impermeabilizante. Al finalizar la etapa del hincado y cuando las viguetas estn niveladas se proceder a retirar el material del interior con almeja guiada depositando en camiones para su retiro. La longitud de los tableros se hace de tal forma que tengan el alcance de la abertura de la almeja del equipo, una vez trazado lo anterior se procede a la excavacin para la construccin de los brocales tanto el interior como el exterior, previo al colado del brocal se dejan ancladas una serie de varillas de colocadas en todo el brocal cuya posicin nos definir la ubicacin de las viguetas metlicas. Estos elementos de concreto armado (brocales), nos servirn de primer trmino como guas para realizar la excavacin entre los dos brocales, posteriormente el brocal exterior nos confinara la excavacin del muro, y al final la inmersin total del muro proporcionara la rigidez necesaria, mediante trabes sern ancladas al brocal.

2.6- HABILITADO DEL ACERO DE REFUERZO

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) En este procedimiento primero se reviso el acero recin llegado a la obra se reviso que el acero estuviera derecho, sin dobleces que afectaran la ejecucin de la obra a causa del acero, tambin se reviso que el acero no estuviera oxidado y de los dimetros pedidos, ya llevando en control se procedi a llevar el material a un lugar donde estuviera seco libre de corrosin, fue tapado con bolsas y elevado del suelo como lo marcan las normas despus de esto se cortaron las piezas como lo indica el proyecto haciendo paquetes de barras por tamaos para la eleccin adecuada cuando sea necesario. Ya que se hicieron los paquetes antes de colocar el acero o habilitarlo se hicieron los dobleces de las varillas como lo peda el proyecto, ya llevado a cabo los dobleces y antes de colocar el acero se procedi a limpiar con un solvente el acero ya que dentro de la obra se impregno el polvo y tierra una vez limpiado el acero se fue colocando conforme el proyecto lo indico. Los cortes y los dobleces se hicieron en fri para evitar que el acero perdiera sus propiedades de resistencia o sufriera cambios en su estructura. El habilitado se fue haciendo como las normas lo marcan. El suministro del acero de refuerzo ser por cuenta del contratista. El acero de refuerzo deber llegar a la obra libre de oxidacin, exento de grasa, quiebres, escamas, hojaduras y deformaciones en su seccin, las varillas de refuerzo debern adecuarse a los requerimientos en los planos; debern adecuarse a los requerimientos de las especificaciones ASTMC 615 6 Y ASTM 616. La verificacin de la calidad del acero correr a cargo del contratista. Por lo que este presentara a la supervisin el certificado de la calidad de cada uno de los lotes que adquiera expedido bien sea por el fabricante del acero o bien por un laboratorio reconocido y acreditado; si el acero es aceptado deber limpiarse por medios mecnicos, los cuales pueden ser: chorro de arena, cepillo de alambre o pulidora con cerda de alambre trenzado. El procedimiento deber seguirse para limpiar los residuos de acero cemento o pintura antes de reanudar los colados. Siempre deber evitarse la contaminacin del acero de refuerzo con sustancias grasas y en el caso de que esto ocurra se remover con solventes que no dejen residuos. Con el propsito de proporcionar la forma que fijen los planos de diseo aprobados por la dependencia la varilla de refuerzo de cualquier dimetro se doblaran en fri, las varillas podrn doblarse en caliente cuando este caso la temperatura no exceder los 600oc a 650 oc la cual se determinara por medio de crayones trmicos o cualquier otro mtodo adecuado. El calentamiento debe efectuarse de manera que no ocasione daos al concreto; el enfriamiento del acero deber ser lento y a temperatura del medio ambiente. Pgina 20

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) Cuando el proyecto implique traslapes en varillas esto se localizara en los puntos en los puntos mnimos de refuerzo de tensin y no se permitir traslapar en una seccin ms del 50% de las varillas de refuerzo. La longitud de traslapes deber ser menor a 40 dimetros. Todos los trabajos de unin por medio de soldadura se sujetaran a lo indicado en el proyecto o en las normas para uso ha sido editada por los fabricantes de electrodos o asociaciones especializadas ASTM; AWS y las que dicte la SECOFI Las barras de acero de grado y lmite elstico definidos se colocan dentro del concreto hidrulico para absorber conjuntamente toda clase de esfuerzos a que se somete la estructura del concreto.

2.7- REVESTIMIENTO Y ARMADO DEL MURO MILAN

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) Una vez ya preparado el acero se procedi a colocarlo, se hicieron los amarres con alambre recocido y en el caso de los muros, al acero que se iba colocar se le pusieron unos tipos de orejas y refuerzos ya que como la magnitud y el peso del acero era mucho se opto por reforzarlo para evitar que el acero se doblara o sufriera fallas al momento de la colocacin, una vez colocado el acero se le colocaron una especie de ganchos para darle al momento de la colocacin del concreto tuviera el recubrimiento especificado en el proyecto. En las partes donde se necesito soldadura se hicieron conforme lo marcan las normas, llegaron gentes especializadas y certificadas las cuales al momento de soldar, esta gente tena equipo de seguridad y equipo de extincin para evitar accidentes, tambin se retiraron restos de basura y madera que haba en el lugar para evitar incendios y el personal que trabajaba en el lugar tambin se retiro para evitar que inhalaran los gases txicos que desprenden al momento de efectuar la soldadura. Lo antes expuesto se hizo conforme a las normas lo indican, a continuacin se las mencionamos. Antes de proceder a la colocacin de varillas otros elementos metlicos como soportes, separadores y silletas deber limpiarse y mantenerse as hasta la colocacin del concreto, libres de tierra, grasa, aceite, oxidacin y otras sustancias extraas o perjudiciales, que impida la adherencia. Todas las varillas de refuerzo debern colocarse con las longitudes, dobleces, ganchos, separacin y posicin que fije el proyecto y debern mantenerse firmes en su posicin durante la colocacin del concreto. El acero de refuerzo prximo a los moldes se preparara de estos por medio de separadores de acero, para cumplir con el recubrimiento sealado en el proyecto. Todas las varillas longitudinales y transversales se unirn entre los puntos de contacto, por medio de amarres de alambre recocido del nmero 14 al nmero 18. Es responsabilidad del ingeniero responsable el aprovechar de la mejor manera posible la longitud de las varillas y deber tomar en cuenta que el costo de las mermas y desperdicios estarn dentro del precio unitario, por descuido, o por facilidad de operaciones o de cualquier otra causa utilice piezas enteras para fabricar tramos de tamaos menores que el tamao sobrante de los cortes o para fabricar silletas y separadores ya que esto no es un objeto de medicin. El acero de refuerzo se medir en Kg. El acero de refuerzo se medir ya colocado, considerando ganchos, traslapes, dobleces, en su caso tomado en cuenta como base las cantidades de proyecto haciendo modificaciones que resulten necesarias. 2.8- COLOCACION DE CIMBRA METALICA Y COLOCACION DE ACERO DE REFUERZO Pgina 22

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) Toda cimbra se construir de manera que resista las acciones a que pueda estar sujeta durante la construccin, incluyendo las fuerzas causadas por la colocacin, compactacin y vibrado del concreto. Debe ser lo suficientemente rgida para evitar movimientos y deformaciones excesivos; y suficientemente estanca para evitar el escurrimiento del concreto. En su geometra se incluirn las contraflechas prescritas en el proyecto. Inmediatamente antes del colado deben limpiarse los moldes cuidadosamente. Si es necesario se dejarn registros en la cimbra para facilitar su limpieza. Se recomienda cubrir los moldes con algn lubricante para protegerlos y facilitar el descimbrado. DESCIMBRADO Todos los elementos estructurales deben permanecer cimbrados el tiempo necesario para que el concreto alcance la resistencia suficiente para soportar su peso propio y otras cargas que acten durante la construccin, as como para evitar que las deflexiones sobrepasen los valores fijados en el Ttulo Sexto del Reglamento.

COLOCACIN DEL ACERO DE REFUERZO Las consideraciones ms importantes al llevar acabo las operaciones de colocacin es la seguridad de los trabajadores y de los materiales, as como la economa y la rapidez de la etapa. Para realizar con seguridad la construccin de estructuras de grandes dimensiones, se requiere a menudo un anlisis detallado de los esfuerzos y las deformaciones que se presentarn durante las diferentes etapas de la colocacin; frecuentemente deben construirse equipos especiales de manejo. La colocacin debe efectuarse con equipo apropiado, que ofrezca la mayor seguridad posible. Durante la carga, transporte y descarga del material, y durante el montaje, se adoptarn las precauciones para no producir deformaciones ni esfuerzos excesivos. Si a pesar de ellos algunas de las piezas se maltratan y deforman, deben ser enderezadas o repuestas, segn el caso, antes de montarlas permitindose las mismas tolerancias que en trabajos de taller. En la colocacin del acero de refuerzo el levantamiento de la misma se hizo con una gra, con la cual levantaron la estructura verticalmente, para colocar la estructura verticalmente se propone levantarla de los extremos. Con base a lo antes dicho se plantea lo siguiente:

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) 1.- Hay que colocar la gra sobre un lugar acorde a las necesidades de levantamiento y ejecucin para poder deslizar la estructura desde su estado pasivo al lugar donde va a ser colocada.

2.- Mantener la gra colocada en el lugar de ejecucin sin movimientos para evitar que haya deformaciones en la estructura al momento de ser colocada.

3.-Toda la carga debe aplicarse simultneamente para evitar que la estructura se quiebre. Con las cargas previstas o valores prximos aumentados o disminuidos, se alzaran los extremos de la estructura, la cantidad necesaria para que sus paredes laterales se ubiquen en el plano vertical, los puntos de apoyo se levantan en fracciones de levantamiento proporcionales a la distancia requerida para que la estructura se mantenga recta Todos los desplazamientos efectuados en la estructura, producen desplazamientos relativos, los estribos generan deflexiones. Para evitar estas deformaciones relativas sera necesario colocar unos refuerzos horizontales para evitar torsiones y flexiones en la estructura. Antes de colar debe comprobarse que todo el acero se ha colocado en su sitio de acuerdo con los planos estructurales y que se encuentra correctamente sujeto.

2.9- COLADO DEL MURO MILAN DE CONCRETO fc=350 Kg /CM2 (COLADO CON SISTEMA TREMIE) Pgina 24

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En la primera etapa del colado se dejo una preparacin del armado en la base de los muros de colindancia, cuando el muro haya llegado al nivel de proyecto ser demolido con el fin de colocar el armado del acero en la losa fondo para posteriormente colarse. Una vez realizado el colado de la losa fondo, se empieza a armar la estructura interna, en la cual se apoyan las guas para las compuertas y el sistema de rejillas, para despus colarse hasta la ltima etapa del proyecto. Para el colado del muro Miln se utilizara cemento portland tipo II de bajo contenido de lcalis (6% mximo) conforme a la norma ASTMC 150. El cemento ser proporcionado el cual podr estar a granel o envasado en sacos de papel, o bien proporcionado por las plantas de concreto certificadas, al concreto se le adicionara impermeabilizante integral en proporcionalidad de 0.5 kilogramos por cada 50 kg. De concreto. En la obra el ingeniero responsable deber verificar la calidad del concreto que se utilice en la obra por lo que deber contar con los certificados de calidad por cada lote, emitidos por el fabricante o por la planta que nos suministra el concreto, el ingeniero deber realizar los ensayes correspondientes al concreto. El lote de cemento cuyas pruebas no hayan dado los resultados satisfactorios y en consecuencia hayan sido rechazados, deber ser retirado y trasladado fuera de la obra. La temperatura del concreto no deber ser superior a 65 oC en el momento de fabricar el concreto. Para su almacenamiento, el contratista deber contar con un almacn adecuado. Si el cemento est disponible en sacos, el almacn deber permanecer cerrado para evitar su hidratacin; no se permitirn estibas de ms de 14 sacos y evitar el contacto con el suelo para lo cual deber contar con tarimas de manera elevadas 10 cm por encima del suelo. El programa de suministro del cemento de la obra, ser puesto a consideracin del ingeniero y aprobado por el mismo con el propsito de evitar su almacenamiento por lapsos mayores a 30 das. No podr utilizarse cemento a lapsos mayores a 30 das a menos que se demuestre mediante ensayos realizados por un laboratorio acreditado, que se encuentra en buenas condiciones. En el caso de los agregados se deber seguir un control de calidad el cual expondremos a continuacin: En el caso de la grava se utilizara con el tamao aproximado de un medio de pulgada la grava deber cumplir con los limites granulomtricos dados en la designaPgina 25

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) cin no 67 de la norma ASTMC-33-92 y cumplir con los requisitos establecidos por la norma. Perdidas de lavado, no deber exceder del 3% en caso de exceder se debe lavar la grava para eliminar los finos indeseables arcilla o limo. La densidad deber ser mayor de 2.45 gramos sobre centmetro cubico. Cuando se recurra al empleo de agregados triturados, la grava no deber poseer ms del 18% de partculas planas o alargadas. Dicho porcentaje ser determinado de acuerdo a la norma CRDC 119. En la arena que se utilizara deber cumplir con las especificaciones estndar para agregados utilizados en el concreto ASTMC 33. Deber vigilarse que cumpla con las siguientes condiciones: Perdida por lavado no deber exceder el 3%. Contenido en pmez, tepetate, etc. 6% en peso Modulo de finura debe estar entre 2.5 y 3. Prueba de calorimetra ASTMC-40-84 satisfactoria. Densidad deber ser mayor de 2.45 gr/cm2 Los agregados ptreos se debern almacenar en campo de tal forma que se evite la contaminacin entre ellos y otros materiales y otros materiales que pueden afectar a la calidad, para lo cual ser necesario la colocacin de una plantilla de concreto pobre o bien una capa de agregados apisonados. Los almacenamientos se harn sobre terreno plano y con una ligera pendiente que permita el drenado de los agregados en el caso de estar saturados por efecto de la lluvia. Si por mal almacenamiento o manejo de los agregados se contaminan, debern desecharse y ser remplazados por materiales que cumplan con las especificaciones. En el caso del agua que se utilice para la elaboracin y el curado deber estar libre de impurezas que puedan afectar el fraguado del concreto o que reduzcan la resistencia o la durabilidad del concreto. El agua no deber estar contaminadas de aceites o grasas. Antes de emplear el agua se deber verificar la calidad de la misma mediante pruebas realizadas por algn laboratorio confiable. El agua que se pretenda utilizar deber desarrollarse de acuerdo con los mtodos establecidos por las normas ASTM y satisfacer los requerimientos establecidos por el proyecto.

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) Cuando los resultados de los ensayos del agua no sea satisfactorios y por motivos econmicos sea incosteable para emplear agua de otra fuente se deber efectuar pruebas en cubos de mortero ASTMC-109 producidos por el agua y se verificara la resistencia a la compresin a 7, 28 y a 90 das sean mayores o iguales a 90% de las resistencias a las mismas edades de los especmenes testigos fabricados con agua potable o destilada. Adems se debern efectuar ensayos de acuerdo a la norma ASTMC-191 que aseguren las impurezas del agua no afecten el tiempo de fraguado del cemento acortando o prolongando. En la obra se deber de verificar la calidad del agua por lo menos una vez al mes. DOSIFICACIN DEL CONCRETO En la dosificacin del concreto se debern utilizar las cantidades necesarias especificadas por el proyecto, los agregados de distintos tamaos que entren en la mezcladora sern controlados por un equipo de pesado y el agua por un medidor: estos equipos formaran parte de la planta dosificadora. El concreto deber proporcionarse considerando los siguientes factores: la resistencia a la compresin promedio requerida usada como base para procedimiento del concreto debe ser mayor empleando una desviacin estndar. PREPARACIN DEL LUGAR DE COLOCACIN DEL CONCRETO Todo equipo de mezclado y trasporte de concreto deber estar limpio. La obra falsa (cimbra) deber ser adecuadamente estructurados, los moldes limpios, estancos tratados con materiales con reduccin de antiadherente. Debe retirarse el escombro. Materiales sueltos, grasas, etc. Que puedan afectar la calidad del concreto. Previo colado, al tanto la superficie del concreto como el acero de refuerzo debern limpiarse energticamente eliminando cualquier vestigio, grasas o cualquier sustancia o material que presente reduccin de adherencia, el polvo deber eliminase exceso de agua del lugar donde se colocara el concreto. En el caso del mezclado deber hacerse por medios mecnicos hasta lograr la distribucin uniforme de los materiales. Deber vigilarse que la velocidad de giro de la revolvedora sea indicada por el fabricante. El tiempo mnimo de mezclado una vez incorporado todos los materiales ser de 1.5 minutos. Se deber verificar el revenimiento del concreto en campo con una frecuencia de cuando menos una vez cada metro cubico de concreto. Se deber tomar muestras de concreto para pruebas de resistencia con una frecuencia de cuando menos seis muestras cada diez metros cbicos de concreto.

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) En presencia de la supervisin, las muestras tomadas se determinara la resistencia a la compresin ensayando dos cilindros a siete das, dos cilindros a 14 das y dos a 28 das. El trasporte del concreto debe realizarse en la mescladora al sitio final de colocacin empleando mtodos que eviten la segregacin o prdida de materiales, si el concreto no ha sido colocado dentro de los 45 minutos posteriores al mezclado ser desechado. No deber colocarse el concreto 45 minutos posteriores al mezclado ser desechado. No deber colocarse concreto en proceso de fraguado. La colocacin del concreto debe depositarse lo ms cerca de la ubicacin final para evitar la segregacin debido al re manejo del fluido. El colado debe efectuarse a tal velocidad que el concreto conserve su estado plstico en todo momento y fluya fcilmente dentro del espacio entre las varillas. Se desechara el concreto que haya endurecido principalmente o que se haya contaminado con materiales extraos. Una vez iniciado el colado este deber efectuarse en una operacin continua hasta que termine el colado de la estructura de acuerdo con los lmites predeterminados. La compactacin del concreto se realizara con vibradores de dos o tres pulgadas de dimetros, elctricos o neumticos con una frecuencia mayor de 7000 revoluciones por minuto medida estando vibradores dentro del concreto. Se deber contar con un mnimo de 4 vibradores en buenas condiciones. El uso de los vibradores tendr como finalidad eliminar los vacios del concreto as como ligar la capa de concreto superior con la subyacente, por lo que no se permitirn el acarreo del concreto con el vibrador. Cuando la cabeza del vibrador este sumergida en el concreto cada metro cubico de concreto deber vibrarse cuando menos un minuto, siendo el tiempo de inmersin de los vibradores de cinco a diez segundos. Queda prohibido tratar de colocar concreto sin el empleo de vibradores. La penetracin del vibrador deber hacerse vertical y espaciada 15 a 30 cm, penetrando 10 cm por lo menos en la capa inferior, retirndolo lentamente. Debe evitarse el contacto directo del vibrador con el acero y la cimbra ya que podra ocasionar alteraciones en la posicin de los mismos o afectar el concreto en zonas que se encuentren proceso de fraguado. Durante el vibrado el concreto deber vigilarse que no se provocara la segregacin del concreto. PROTECCIN DEL COLADO

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) Se debe evitar que durante el colado a las 10 horas despus de terminado, el agua de lluvia o algn otro agente deterioren el concreto; as mismo de evitar durante el colado y las 24 horas despus, sacudidas, trepidaciones, esfuerzos con movimientos de varillas o elementos mecnicos o que sobresalgan, que se transite sobre la superficie expuesta o de algn otro modo se altere el estado de reposo del concreto. El curado, despus de terminado el colado y cuando el concreto tenga el endurecimiento suficiente para que el agua no lo dae, deber mantenerse hmedas las superficies expuestas por un tiempo no menor de siete das, si el curado se hace con agua o hasta que aplique membrana impermeable.

A continuacin se muestra el sistema utilizado para el colado del muro Miln Las caractersticas del colado a base de sistema tremie El concreto se conduce por tuberas al sitio de colocacin y por consiguiente evita la segregacin e infiltracin del agua. La tcnica hace que el concreto se coloque en el corazn del vaciado y as minimiza la superficie de contacto con el agua circundante. El Tremie consiste en una caera de acero montada verticalmente en el agua. La colocacin del concreto tremie son llevados por tuberas de acero de 150 mm a 300 mm. Tremie es de 150 mm para tamao de agregado de y 200 mm para tamao de agregado de 1 . Puede hacerse una junta en la tubera para poder variar la longitud de la tubera tremie, logrndose mantener un buen sello COLOCACIN La colocacin de carga inicial es importante para el funcionamiento; para controlarlo existen 2 opciones: 1. Sellar el extremo del fondo del tubo del tremie hasta cargar por completo; se suelta cuando se inicia el vaciado. 2. Usar un tampn de gra puente, sirve como barrera entre el agua y el concreto; muchas veces el tapn es enterrado en el concreto y otras se recupera. Muchas veces no sirve recuperar el tapn de la masa de concreto por que los esfuerzos en quitar el tapn causan ms dao que dejarlo en el lugar. Por ello se han hecho tapones mviles de plstico espumado, pelotas inflables, bolsas de concreto y sacos, y el ms reciente tendencia de uso de verniculita exfo-

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) liada. Como regla la longitud del tapn debe ser por lo menos de 1.5 veces el tubo tremie. Si el flujo se vuelve demasiado rpido a medida de la subida del tremie, existe el peligro de dejar aire arrastrado en el concreto puesto. Para volmenes grandes de concreto en una plataforma fija y flujo continuo. Para vaciados de reas grandes, se pondr una red de tremie, considerando que el rea aproximada por tremies es de 20 a 30 m 2, y depende de las propiedades de concreto a usar.

2.10-EXCAVACION TOTAL EN SECCIONES ALTERNADAS

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Para proceder al ademado de una excavacin, si las paredes de la misma estn prximas una de otra, se efecta aquella por partes, ademando, por medio de tiras horizontales de madera, las paredes de la misma, y acundolas entre s por medio de travesaos. En esta forma, primero se excava y luego se adema para poder seguir excavando y evitar derrumbes posteriores. Si las paredes de la excavacin estn bastante retiradas una de otra, el ademado se efecta por medio de tarimas que se mantienen en su lugar con puntales apoyados en cuas, que se van cambiando por otros ms largos conforme se va avanzando en la excavacin. Estos ademes son substituidos posteriormente por muros de contencin. Al efectuar la demolicin de una de ellas, es necesario apuntalar y a troquelar convenientemente las otras para evitar derrumbes o daos en las construcciones vecinas. Si la distancia entre las construcciones colindantes es relativamente pequea (10 a 15 metros), el troquelamiento puede hacerse por medio de estructuras de madera de cuerdas paralelos que se colocan horizontalmente, apoyadas en vigas de arrastre verticales, correspondiendo con los muros transversales de ambas construcciones laterales. Excavacin, e instalacin del troquelamiento provisional. En las esquinas se colocaron pequeas losas diafragmas provisionales. Excavacin (Segundo frente de excavacin, y construccin de la losa de fondo), ligndola estructuralmente al muro Miln y sellando la junta fra entre ambos elementos. Construida la losa de fondo y una vez alcanzada resistencia estructural, el troquelamiento provisional fue retirado. De esta forma mientras en el extremo izquierdo se excavaba, en el derecho se estaba construyendo la losa de fondo y al terminar se inverta la secuencia, izquierdo construccin de losa de fondo, derecho excavacin. Construccin de losa de 60 cm de espesor, dejando en ella ventanas provisionales. La losa se col sobre una plantilla de concreto pobre desplantada sobre el terreno natural nivelado, la plantilla se desprendi de la losa al momento de hacer la excavacin

2.11-NIVELACION DE LOS PISOS

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) Para asegurar que el piso soporte exitosamente y sin asentamientos las cargas para las que fue diseado, es de vital importancia disear y construir la subrasante y la base en preparacin para recibir la losa de concreto. El material de base o sub- base, ser un material granular de calidad controlada que puede proveer y aadir beneficios a la construccin y al desempeo del piso. La subrasante es el mismo terreno natural, graduado y compactado que servir de soporte para la colocacin del piso. En ocasiones para mejorar sus caractersticas de drenaje y de compactacin la subrasante es mejorada buscando un mejor comportamiento de la estructura de soporte. En caso de un suelo extremadamente pobre, la remocin y reemplazo de la subrasante con un material compactable, es la mejor opcin para estos casos. El soporte de la subrasante, debe ser razonablemente uniforme, sin cambios bruscos de dureza, es decir de reas rgidas o duras hacia reas suaves o blandas, y tambin buscando que la capa superior de la subrasante sea uniforme en material y en densidad. Debido a que las losas de concreto son estructuras rgidas, las cargas concentradas de las llantas de los montacargas o de los postes de los racks, son repartidas uniformemente a lo largo de grandes superficies, teniendo como consecuencia, que las cargas en la subrasante sean normalmente bajas. Por tal motivo, los pisos de concreto no necesitan necesariamente soportes muy rgidos en la subrasante. Sin embargo, el soporte de la subrasante y del material de base contribuye a tener un slido soporte en los bordes, lo cual es muy benfico para las juntas en losas expuestas a cargas fuertes en montacargas. Si el soporte de la subrasante es dbil o blando, es muy probable que ocurra un fenmeno de consolidacin del terreno de soporte provocado por la constante repeticin de cargas fuertes sobre la losa, induciendo a la prdida de soporte en los bordes de las losas. El material granular de base o sub- base mencionado anteriormente, puede estar conformado por arenas, gravas - arenas, rocas trituradas o combinaciones de estos materiales. Las grietas en los pisos, son a menudo causadas por la restriccin a cambios volumtricos en una masa de concreto, creando esfuerzos de tensin. Cuando estos esfuerzos de tensin exceden la resistencia a la tensin propia del concreto, sucede entonces el agrietamiento. Existe la posibilidad de un agrietamiento en forma aleatoria del elemento, debido a las inevitables contracciones por enfriamiento y contracciones por secado, propiedades inherentes del concreto endurecido. La aparicin de agrietamiento aleatorio en el concreto debe de ser controlado y hay varias maneras efectivas de lograrlo. Pgina 32

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) Como primera consideracin tenemos que minimizar los cambios volumtricos en el concreto endurecido y otras maneras de lograrlo incluyen la utilizacin de juntas, el uso de acero de refuerzo y el uso de fibras que ayuden a controlar el agrietamiento plstico. Tambin pueden ser usado sistemas de postensado o concretos de contraccin compensada para controlar la aparicin de agrietamiento aleatorio. Las juntas, le permiten al concreto un ligero movimiento, por lo cual, se reducen los esfuerzos por restriccin, as como el alivio de esfuerzos, evitando de sta manera el agrietamiento. Sin embargo, las juntas que cumplen una funcin ms esttica que las grietas, requieren de un sellado y de un posterior mantenimiento para controlar el despostillamiento en los bordes. La planeacin para el diseo y colocacin de juntas de concreto es muy importante, proponiendo el tipo, nmero, ubicacin y espaciamiento de las juntas, ya que de esta manera se logra una mejor estimacin en los costos y reduccin de errores durante la construccin.

2.12- ARMADO DE LA LOSA FONDO

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) La presencia del refuerzo en la losa tendr como consecuencia un mejor desempeo que aquellas losas que no se refuerzan, sin embargo, no debemos de olvidar que el refuerzo significa un costo adicional en la losa y para que este costo se justifique, el acero deber disearse de acuerdo a la funcin que de ste se espere, as como colocarse de manera adecuada. En la presente seccin se muestran diversas consideraciones que debern tomarse en cuenta para el refuerzo de la losa, as como recomendaciones en la eleccin del acero, dependiendo desde luego de las propiedades geomtricas de la losa y especificaciones alternas. La cantidad relativamente pequea de refuerzo en una losa de concreto tiene la funcin de mantener juntas las caras de las fracturas o grietas, cuando stas aparecen en la losa de concreto. En los proyectos que se diseen con espaciamientos normales de juntas, el acero de refuerzo no es necesario al menos que se busque mantener muy bien cerradas las grietas. Convencionalmente losas de dimensiones normales o pequeas lograrn controlarse. Es importante que el diseador tenga presente que al menos que se mantengan espaciamientos normales de juntas, el concreto sufrir agrietamientos. Por lo tanto, es necesario brindar al propietario la seguridad que el desempeo del piso ser adecuado con un mnimo mantenimiento, al mantener las grietas y los anchos de las grietas en lo mnimo.

2.13- COLOCACION DE CONCRETO PARA LOSA FONDO

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) La funcin primordial de la mayora de los pisos de concreto es la de brindar un adecuado soporte a la aplicacin de cargas, incluyendo gente y diversos objetos. En resumen, el concreto habitualmente sirve como superficie y una buena calidad del concreto es necesaria para soportar las cargas y resistir el uso para el que fue diseado. Los ingredientes y cmo todos stos son combinados, as como las tcnicas empleadas de colocacin del concreto (procedimiento constructivo), generan efectos en la calidad y el funcionamiento del piso. Las propiedades del concreto en estado fresco afectan directamente tanto en la colocacin del mismo como las caractersticas del concreto una vez endurecido. Para el caso de los pisos, el concreto endurecido debe ser capaz de soportar las cargas y resistir cierto nivel de desgaste. En ambos casos, la capacidad de soportar cargas y de resistencia al desgaste dependen de la resistencia del concreto. El concreto debe ser colocado y terminado, por personal con experiencia y habilidad en la construccin de pisos de concreto. El acabado superficial en el concreto requiere de los tres pasos siguientes: 1. Colocacin y extendido del concreto, compactacin y nivelacin de la Superficie de concreto enrasado o perfilado con el uso de herramienta manual o de regla vibratoria. 2. Consolidacin y acabado de la superficie mediante el flotado, seguido por el corte de puntos altos y relleno de puntos bajos (correccin de planicidad). 3. Compactacin final. Existen tres acabados bsicos en la superficie de una losa de concreto: REGLEADO, FLOTADO Y ALLANADO. Diferentes procedimientos de acabado se debern realizar secuencialmente, dentro del periodo de tiempo adecuado, determinado por el proceso de endurecimiento del concreto. Todas las operaciones de vaciado debern buscar minimizar la segregacin del concreto, ya que una vez vaciado ser casi imposible remezclarlo. La velocidad de la descarga del concreto de un camin revolvedor, puede ser controlada ajustando la velocidad de la olla. Los toboganes de descarga, deben ser redondeados. La pendiente del tobogn debe ser constante y con una inclinacin suficiente, para permitir que el concreto, con el revenimiento requerido, fluya con-

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) tinuamente sin segregacin. Una pantalla al final del tobogn ayuda a prevenir la segregacin. La parte final de descarga del tobogn, debe permanecer cerca de la superficie del concreto previamente depositado. Cuando el concreto sea descargado directamente en la base, se deber desplazar el tobogn a ciertos intervalos, para impedir la acumulacin de grandes cantidades de concreto. Una pendiente muy inclinada en el tobogn, puede ocasionar que el concreto se descargue con mucha velocidad y segregacin. El mezclado y el vaciado del concreto deben estar cuidadosamente coordinados con el acabado. El concreto no deber colocarse en la base con un rendimiento mayor, al de las operaciones de extendido, de flotado, de consolidacin y compactacin, de acabado de la orilla y de aplanado, ya que estas operaciones se deben realizar antes de que el agua de sangrado se forme en la superficie. Considerando los efectos de la temperatura del concreto y las condiciones ambientales, permitirn, obtener superficies de buena calidad y evitar la formacin de juntas fras. Si la formacin de una junta de construccin es inevitable, se deber realizar colocando un material de tope adecuado, adems se debern tomar las medidas necesarias para garantizar la transferencia de carga entre el colado actual y el prximo. EXTENDIDO El concreto descargado en la obra, ya sea por tobogn de un camin revolvedor, Botes o bombas, no deber presentar segregacin. El extendido es la primera operacin para la construccin de pisos con superficies planas. El extendido se debe realizar con palas cortas de bordes cuadrados. Las palas con mangos largos o con bordes redondeados y los rastrillos de jardinera con dientes muy separados, no se debern utilizar en el extendido del concreto. En primer trmino, las palas con mangos largos pierden el efecto de palanca; las palas con bordes redondeados no permiten una correcta nivelacin en el concreto y los dientes en los rastrillos pueden ocasionar segregacin. La compactacin inicial del concreto en las losas, a excepcin de los pisos fuertemente reforzados, generalmente se logra en las primeras operaciones de extendido, vibrado, reglado, flotado y aplanado. El uso de pisn de reja / parrilla o de rodillos de malla, es generalmente indeseable e innecesario debido a que provoca salpicaduras. El extendido por vibracin debe minimizarse.

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) En caso de que los pisos se encuentren altamente reforzados y con instalaciones, se requerir del uso de vibradores de inmersin para garantizar una correcta consolidacin del concreto alrededor de estos elementos. Se deben tomar las precauciones debidas para evitar la segregacin causado por el sobrevibrado para extender el concreto, especialmente en las secciones ms profundas. La cabeza del vibrador debe introducirse en forma vertical durante el proceso. En losas de espesores menores, se debe tratar de utilizar vibradores cortos de 125 mm (5) para permitir la insercin vertical. Cuando la losa sea muy delgada para permitir la insercin vertical, el vibrador deber ser introducido inclinado u horizontal. No se deber permitir que el vibrador se ponga en contacto con la base, ya que se podra contaminar el concreto con materiales ajenos a l. ENRASADO El enrasado o regleado es el acto de moldear la superficie del concreto hasta un nivel predeterminado, generalmente establecido mediante guas. Esto se deber realizar inmediatamente despus del vaciado del concreto y se puede hacer manualmente con reglas simples. De todas las operaciones de colocacin y acabado del concreto, el reglado es la operacin que contribuye de manera ms importante en la obtencin del nivel deseado. La estabilidad de las guas de la regla, tiene un impacto directo en la precisin del regleado. Consecuentemente, el mtodo de regleado, que mejor correspondan a las tolerancias especificadas, del nivel final del piso. Para el caso de pisos industriales no es comn realizar el enrasado con equipo manual, normalmente por rendimiento y por las bondades que ofrecen los equipos modernos. La recomendacin es emplear reglas o rodillos vibratorios, cuando todos estos equipos facilitan la operacin del enrasado y adems permiten colocar el concreto con un revenimiento menor que el que se utilizara al realizar el regleado manualmente. Las reglas y rodillos vibratorios, moldean y aplanan al concreto, a la vez que lo consolidan. Las reglas y rodillos vibratorios se debern avanzar tan rpido como lo permita la operacin de consolidacin del concreto, ya que de lo contrario, gran cantidad de mortero ser arrastrado a la superficie. NIVELACIN Despus del proceso del enrasado, la superficie de concreto est lista para ser nivelada y suavizada para las operaciones subsecuentes de acabado. La nivelacin debe realizarse inmediatamente despus del enrasado y deber terminar antes que se presente el agua de sangrado en la superficie, ya que cualquier opera-

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) cin realizada sobre la superficie de concreto cuando el agua de sangrado est presente, puede provocar defectos posteriores en la losa. La nivelacin se realiza mediante diferentes procedimientos cuyos propsitos son de eliminar las huellas y rellenar oquedades en la superficie causadas en el enrasado. Es decir, que desde esta etapa, se puede ir cortando puntos altos y rellenando puntos bajos para corregir planicidad en el piso. ACABADO EN PISOS PLANOS El proceso de acabado de un piso plano requiere de un mayor cuidado en los detalles que un piso convencional, sin embargo, se siguen en general los mismos pasos. Se recomienda que la colocacin de la cimbra cumpla con la precisin de la elevacin. Para pisos con especificacin de nivelacin, la parte superior de la cimbra deber ser revisada con la herramienta de correccin de planicidad, y con respecto al ancho de la franja colada, se recomienda que a medida que aumente la especificacin de nivelacin, se reduzca el ancho de la franja colada. En general se dice que las caractersticas de planicidad y nivelacin obtenidas son mejores mediante el uso de reglas vibratorias para el enrasado inicial del concreto. Adems el uso de herramientas de correccin de planicidad ayuda en gran medida para cortar los puntos altos y rellenar los puntos bajos. De igual manera que las especificaciones de nivelacin, a medida que la especificacin de planicidad aumenta, se recomiendan anchos de colado menores, y pasadas a 45 grados con respecto al eje del colado. EL CURADO El objetivo del curado en pisos de concreto, es el de optimizar la hidratacin del cemento, manteniendo un contenido de humedad y temperatura ptimos en el concreto. A travs de la hidratacin de las partculas de cemento, se desarrolla su incremento de resistencia y por ende la resistencia a la abrasin aumenta. Las condiciones ptimas del concreto para el curado estn en el rango de 10C a los 21C. A temperaturas menores de los 10C el tiempo de fraguado se incrementa y el procedimiento de acabado se lleva ms tiempo. A temperaturas mayores a los 21C el riesgo de agrietamientos aumenta. Una losa de concreto tiene una larga superficie expuesta a la intemperie en relacin con su volumen, de tal modo que si la superficie se encuentra descubierta, el agua puede rpidamente evaporarse y provocar el secado temprano de la losa. Lo anterior inhibe la hidratacin del cemento, produciendo una superficie de concreto dbil con baja resistencia a la abrasin. Si el secado es excesivo, an con Pgina 38

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) trfico ligero en la losa puede provocar polvo. Un cierto tipo de agrietamiento tambin se le atribuye a un inadecuado proceso en el curado; por todos estos motivos resulta indispensable un adecuado proceso de curado. Para el proceso del curado, se enuncia el siguiente mtodo alternativo: 1. Compuestos de curado. Consiste en el sellado de la superficie y bordes mediante la aplicacin con aspersor de una membrana o compuesto de curado. El compuesto de curado deber ser de un tipo que no deje una decoloracin o marca permanente en la superficie, as como no intervenir en la aplicacin de cualquier tratamiento superficial subsecuente. Como se menciona con anterioridad, el mtodo ms efectivo de curado es el de mantener continuamente con agua la superficie de concreto, sin embargo, tiene las desventajas de limitar los trabajos posteriores que se deban hacer sobre la superficie, ya que muy poco o prcticamente nada se puede hacer hasta que se termine el periodo de curado y se remueva el agua, adems el agua puede filtrarse dentro de las juntas y grietas, incrementando el contenido de agua de la subrasante. 2.14- COLOCACION DE LOSA TAPA A BASE DE TABLETAS Las placas de concreto van colocadas habitualmente entre vigas , nos permiten formar parte de las losas, como un elemento resistente dentro de la losa. FUNCIN ESTRUCTURAL: Las losas o placas deben ser capaces de sostener las cargas de servicio como el mobiliario y las personas, lo mismo que su propio peso y el de los acabados como pisos y revoques. Adems forman un diafragma rgido intermedio, para atender la funcin ssmica del conjunto. Dentro de las ventajas que el uso de las Vigas armadas puede aportar a las obras, cabe destacar:

Acelerar el proceso constructivo con la consiguiente reduccin de los plazos de ejecucin y mano de obra. Ahorro de encofrado. Mayor limpieza en la obra. Acabado perfecto de la zona inferior de la viga. Menor canto. Garanta de calidad, basada en el empleo de materias primas adecuadas y en el total control de la ejecucin de la pieza. Eliminacin de inconvenientes. Rapidez de ejecucin y reduccin de mano de obra. Notable reduccin de secciones. Pgina 39

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Sern fabricadas segn las necesidades requeridas por la obra, las secciones y armados dependern del clculo, en la que influirn longitudes y cargas. Por supuesto, el concreto a utilizar depender del clculo, y el acero para pretensar. Ser un acero de gran calidad, conforme a lo indicado en los proyectos de Normas. CONEXIONES Las conexiones se disearn de modo que el grado de restriccin que proporcionen est de acuerdo con lo supuesto en el anlisis de la estructura, y debern ser capaces de transmitir todas las fuerzas y momentos que se presentan en los extremos de cada una de las piezas que unen. Cuando una conexin forme parte del sistema estructural de soporte ante acciones laterales, deber resistir no menos que 1.3 veces el valor de diseo de las fuerzas y momentos internos que transmita. La conexin vigacolumna entre elementos prefabricados puede efectuarse dentro del nudo o en las zonas adyacentes o alejadas del mismo. Las conexiones debern cumplir los requisitos siguientes: a) En conexiones que formen parte del sistema estructural de soporte ante cargas laterales, la resistencia, fc , del concreto empleado en las conexiones entre elementos prefabricados, requerido para transmitir esfuerzos de tensin o compresin, deber ser al menos igual a la mayor que tengan los elementos que conectan. b) El acero de refuerzo localizado en las conexiones de elementos prefabricados, requerido para transmitir esfuerzos de tensin o compresin, deber tener un esfuerzo especificado de fluencia no mayor que 412 MPa (4 200 kg/cm). c) En las conexiones se deber colocar refuerzo transversal con el dimetro y la separacin indicados en estas Normas para estructuras coladas en el lugar de manera que se asegure la resistencia y el confinamiento requeridos en la conexin, de acuerdo con el valor de Q usado al disear. d) Al detallar las conexiones deben especificarse las holguras para la manufactura y el montaje. Los efectos acumulados de dichas holguras debern considerarse en el diseo de las conexiones. Cuando se disee la conexin para trabajar monolticamente, las holguras debern rellenarse con mortero con estabilizador de volumen de manera que se garantice la transmisin de los esfuerzos de compresin y cortante.

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) e) Cada ducto que atraviesa un nudo deber tener un dimetro de por lo menos el doble del dimetro de la barra que contiene y se rellenar con lechada a presin de modo que asegure la adherencia de las barras. f) Todas las superficies de los elementos prefabricados que forman parte de una conexin debern tener un acabado rugoso, de 5 mm de amplitud aproximadamente; estas superficies se limpiarn y se saturarn de agua cuando menos 24 horas antes de colar la conexin. En el colado de la conexin se incluir un aditivo estabilizador de volumen.

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2.15.- ARMADO Y COLADO DE FIRME DE COMPRESION CON CONCRETO fc=350 Kg/CM2 El concreto utilizado podr ser fabricado en planta que nos dosifica el concreto. Para el caso de superficies sujetas a esfuerzos trmicos considerables deber tomarse en cuenta su dilatacin con objeto de prever tanto el armado como el nmero y tipo de juntas de dilatacin que se requieran. A) MATERIALES: La cimbra para fronteras, varilla corrugada de 3/8 y los materiales que se e mpleen para elaborar el concreto debern cumplir con lo sealado en las especificaciones.

B) EJECUCIN: La ejecucin de los firmes se realizar de acuerdo al procedimiento siguiente: Previamente a la iniciacin del colado, deber verificarse que el relleno cumpla con el grado de compactacin indicado en el proyecto. La resistencia del concreto empleado deber ser la que indique el proyecto, el cual ser de 350 kg/cm2. Antes de colocar, el relleno deber humedecerse para evitar prdidas de agua en el fraguado del concreto. Previo al colado se colocarn en dos direcciones perpendiculares entre s maestras a una separacin que no exceder de 2 m, utilizando concreto de la misma resistencia con que se colar el firme, respetando los niveles especificados. Las juntas se rellenarn con material bituminoso. El concreto se extender con la ayuda de reglas que se harn pasar sobre las maestras para dar los niveles y/o pendientes especificados. Conforme el concreto vaya adquiriendo el fraguado inicial, se apisonar con pisn de mano. Cuando la superficie de los firmes, requiera acabado pulido, ste deber hacerse integral al colado de acuerdo a lo siguiente: Sobre la superficie nivelada del concreto colado, sin que ste haya perdido su plasticidad por efecto del fraguado, se espolvorearn 2 kg de cemento por cada m2 de superficie, salvo indicacin diferente del proyecto. El acabado final del firme se realizar con llana metlica. Cuando el firme sirva de base a materiales de re-

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) cubrimiento, su acabado superficial deber ser rugoso. Se tomarn muestras por cada da de colado para verificar la resistencia a la compresin del concreto (fc). En el caso de tuberas ahogadas en firmes de concreto, debern adoptarse previamente las precauciones siguientes: Comprobar que las tuberas hayan sido probadas satisfactoriamente de acuerdo con las especificaciones que se sealan en el captulo de instalaciones correspondiente. Verificar la correcta localizacin y niveles de alimentacin hidrulica y del desage. Verificar la correcta ubicacin de las canalizaciones elctricas. Taponar los extremos de las tuberas que pudieran quedar obturadas por el concreto. Que los rellenos donde se apoye el firme se encuentren desprovistos de materias orgnicas o cualesquier otro material extrao. No se aceptarn irregularidades de la superficie mayores de 1.5 cm con relacin al plano de proyecto. La variacin mxima respecto a la pendiente de proyecto ser 0.2%, y 2 cm como mximo desnivel .Una vez colado se aplicar curacreto o se mantendr hmeda la superficie durante 7 das.

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2.16- COLOCACION DE MEMBRANA DE IMPREGNACION (COMO IMPERMEABILIZANTE) La membrana se instala simultneamente con las capas inferiores de asfalto mientras estas ltimas se encuentran calientes y en estado plstico, planchndola perfectamente bien con cepillos de raz, en forma tal que quede bien adherido a toda la superficie, evitando la formacin de bolsas de aire atrapado. En general la superficie donde se va a colocar o aplicar la impermeabilizacin deber estar seca, libre de materiales extraos, como polvo, arenas salientes, grasas o aceites que originen desprendimientos o bolsas de aire. Previamente a la ejecucin de los trabajos, deber protegerse adecuadamente la obra circundante para evitar daos y limpieza posteriores que determinen la calidad de los acabados. La impermeabilizacin ser colocada directamente sobre la losa de concreto deber estar totalmente limpia de cualquier tipo de material ajeno al lugar de colocacin. Una vez libre de polvo o cualquier otro material, se aplicara la primera capa de poro asfaltico base de agua o solvente, se sellaran las fisuras con pasta, finalmente se colocara la gravilla color terracota. Para colocar una membrana impermeable hay que limpiar previamente la superficie de la cubierta, que debe estar seca y libre de polvillo. Luego se coloca un producto imprimante sobre toda el rea donde se colocara, adems de las partes que sobresalgan; se deja secar y se limpia nuevamente antes de colocar la membrana. La colocacin se debe comenzar en la parte ms baja de la superficie en sentido perpendicular a la pendiente, debindose calentar la membrana con un soplete, fundiendo el polietileno y superficialmente el asfalto. La adherencia se producir con una suave presin manual. Cada pao de material se colocar superponiendo un solapado no inferior a los 8 centmetros y entre los finales de cada rollo se superpondrn unos 15 centmetros, segn las sugerencias de los fabricantes de membranas para techos. Por ltimo se deber realizar un "embabetado" en los salientes laterales con doble membrana para tener una mayor seguridad. Para un clculo del material los especialistas estiman que en un techo plano, a la superficie del mismo conviene agregarle de un 10 a un 12 por ciento para realizar las tareas de solapado, en tanto que para uno de chapas onduladas el incremento sera el doble del mencionado.

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LA IMPORTANCIA DE ADHERIR LAS MEMBRANAS Membranas pre elaboradas, requiere que debe figurar en el embalaje la indicacin de que la membrana se debe aplicar de acuerdo a la norma irn, o en su defecto la forma en que se debe aplicar. La prctica recomendada para la colocacin de membranas asflticas es la que en varios de sus puntos define y justifica la importancia de adherirlas al sustrato, indica el tipo de imprimaciones y describe cmo realizarlas. Para el anclaje entre la membrana y el sustrato se emplear fundamentalmente el sistema adherido, con posibilidad de aplicar el semiadherido o no adherido en casos especiales. En las zonas de fuertes vientos para evitar la succin en la membrana la adhesin debe ser total. Igual recomendacin ser para las zonas de altas temperaturas, con l disminuye el grado de escurrimiento. La membrana debe estar totalmente adherida al sustrato y excepcionalmente en ciertos casos se puede colocar no adherida: superficies menores de 30. En lo referente a la forma de aplicacin de las imprimaciones, se pueden utilizar equipos que proyecten el producto, rodillos o escurridores. La temperatura de aplicacin no debe ser menor a 5 C, se debe imprimar todo el soporte incluyendo elementos pasantes, desages y los muros perimetrales hasta la altura de babetas. El rea imprimada se debe dejar secar antes de seguir con la colocacin de la membrana.

Luego se debe calentar con el soplete la cara inferior de la membrana a adherirla a la imprimacin y ejercer sobre ella una fuerte presin en toda la zona de contacto. En sntesis: las membranas asflticas se deben colocar totalmente adheridas al sustrato en la forma y con los productos indicados, cumpliendo stos tres funciones principales en el sistema de impermeabilizacin de techos: imprimar: fijar al sustrato las partculas sueltas, y constituir una capa compatible con la adherencia.

Adherir: ligarla a la superficie constituyendo una base firme que evite el despegue de la membrana frente a las solicitaciones del techo. Impermeabilizar: aportar tambin una primera capa impermeabilizante como parte del sistema a conformar con la membrana.

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2.17- COLOCACION DEL RECUBRIMIENTO DE CONCRETO POBRE fc=100 kg/CM2 Para la colocacin del recubrimiento de concreto se deber verificar que la base de la estructura donde se va a colocar el recubrimiento este limpio de cualquier material ajeno al proyecto y tener la limpieza necesaria. Antes de colarse el concreto deber humedecerse la zona donde ser colocado para evitar prdidas de agua durante el fraguado. Los materiales requeridos y especificados puestos en el lugar de la colocacin y la correcta terminacin del trabajo debern supervisarse para tener el resultado requerido. Se proporcionarn juntas de contraccin o de aislamiento para dividir los miembros estructurales de concreto simple en elementos a flexin discontinuos. El tamao de cada elemento limitar el incremento excesivo en los esfuerzos internos generados por las restricciones al movimiento originado por la deformacin diferida, la contraccin por secado, y los efectos de temperatura. En la determinacin del nmero y localizacin de las juntas de contraccin o aislamiento se le dar atencin a: influencia de las condiciones climticas; seleccin y proporcionamiento de materiales; mezclado, colocacin y curado del concreto; grado de restriccin al movimiento; esfuerzos debidos a las cargas que actan sobre el elemento; y tcnicas de construccin. Los miembros de concreto simple se disearn para una resistencia adecuada de acuerdo con estas Normas, usando factores de carga y de resistencia. La resistencia de diseo de miembros estructurales de concreto simple en flexin y carga axial se basarn en una relacin esfuerzo deformacin lineal, tanto en tensin como en compresin. No se transmitir tensin a travs de bordes externos, juntas de construccin, juntas de contraccin, o juntas de aislamiento de un elemento individual de concreto simple. No se supondr continuidad en flexin debido a tensin entre elementos estructurales adyacentes de concreto simple. Cuando se calcule la resistencia a flexin, carga axial y flexin combinadas, y cortante, en el diseo se considerar la seccin transversal completa, con excepcin de los elementos colados contra el suelo.

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2.18- RELLENO DE COMPACTACION DE MATERIAL INERTE (TEPETATE) Se realizarn las pruebas Proctor estndar (S. R. H.) o pruebas Proctor de los suelos que se van a usar como material, para determinar su humedad ptima, peso volumtrico mximo y contenido de humedad. Este proceso comprende todos los trabajos de relleno y compactado con transporte de material que debern realizarse despus de haber sido concluidas las obras. El contratista proporcionar todos los materiales, herramientas y equipo necesarios para la ejecucin de los trabajos, los mismos que debern ser aprobados por el Supervisor. El material de relleno a emplearse ser en parte preferentemente el mismo suelo extrado de la excavacin libre de pedrones y material orgnico. Para completar el volumen de relleno requerido es necesario transportar material debiendo emplearse material de prstamo que deber ser aprobado y autorizado por el Supervisor. No se permitir la utilizacin de suelos con excesivo contenido de humedad, igualmente se prohbe el empleo de suelo con piedras mayores a 10cm. dimetro. Para efectuar el relleno, el Contratista deber disponer en obra el nmero suficiente de compactadoras PROCEDIMIENTO PARA LA EJECUCIN. Una vez concluidos los trabajos y solo despus del vaciado se solicitar aprobacin del Supervisor para el relleno correspondiente, con material. El material de relleno deber colocarse en capas no mayores a 20 cm. Con un contenido ptimo de humedad, procedindose al compactado mecnico, segn sea autorizado en cada tramo a diferentes profundidades. A requerimiento del Supervisor de obra se efectuaran pruebas de densidad en sitio. As mismo, en caso de no satisfacer el grado de compactacin requerido, el contratista deber repetir el trabajo. El relleno y compactado ser medido en metro cbicos compactados de material. La colocacin de los materiales naturales para rellenar los vacios existentes entre la estructura y los paramentaros de las excavaciones hechas para alojarlas.

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) Los materiales empleados en los rellenos sern los que provengan de bancos de tepetate. El agua para compactar se obtendr del ms adecuado que rena las condiciones de menor calidad, menor distancia y aprobado por el ingeniero. Todos los rellenos se ejecutaran dentro de las lneas y niveles que el proyecto ordene. El sitio donde se ejecutara el relleno deber estar libre de escombro y material indeseable a juicio de la residencia de obra, quien aprobara el inicio de este trabajo, que deber hacerse con el cuidado necesario para no daar las estructuras. El material de relleno deber estar libre de troncos, ramas, races, materiales indeseables y partculas de tamao grande, la residencia de la obra fijara el tamao mximo permitido. El relleno compactado se formara por capas horizontales de 20 centmetros de espesor y con la humedad necesaria para dar el 90% de compactacin proctor.

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) CAPITULO 3 SUPERVISION DE OBRA En nuestro medio se entiende como supervisor de obra a los servicios profesionales realizados con la inspeccin tcnica de los trabajos que se efectan durante el proceso constructivo. La supervisin puede operar de diferentes maneras, dependiendo de las caractersticas de la organizacin que tengan los organismos o empresas privadas con que se contrate, por lo que es indispensable establecer con toda claridad los mecanismos de comunicacin, alcances, responsabilidades especficas y lnea de autoridad de la supervisin. Asimismo el supervisor debe conocer y disponer de todos los documentos contractuales requeridos para que la obra se construya con la calidad y el tiempo pactado (contrato, planos, especificaciones, reglamentos y Precios unitarios con sus alcances). Uno de los aspectos ms importantes de la supervisin, es el que tome un carcter preventivo, para lo cual debe tener una comunicacin estrecha con el contratista en los trabajos de inspeccin que realice durante el proceso constructivo, de tal forma que la verificacin del resultado no implique mayores complicaciones en las actividades de correccin que pudieran presentarse. En cualquier tipo de construccin, el supervisor es el representante del contratante y deposit una confianza en l. Adems la supervisin tiene los siguientes alcances: La supervisin es responsable de: 1.-Exigir al contratista que la obra se realice en apego a proyecto ejecutivo, con la calidad y el tiempo pactado. 2.-Cuantifica y evaluar la obra ejecutada para efectos de estimacin y pago. 3.-Promover la presentacin de los programas de obra por parte del contratista. 4.-Manejo de la bitcora. 5.-Llevar registro de todo lo que acontezca relacionado con la obra. 6.-Asesorar a la contratista en los aspectos tcnicos y administrativos de la obra. Para cumplir con los trabajos encomendados es necesario conocer, adems de los aspectos, jurdicos y administrativos relacionados con la obra. A ttulo enunciativo se mencionan los siguientes aspectos que son necesarios conocer por parte de la supervisin: A) los aspectos jurdicos: Documentacin presentada por el contratista para contratacin de la obra.

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PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO TUNEL DE CONEXION ESTACION DEL METRO (FERRERIA) Y LA ESTACION DEL TREN SUBURBANO (FORTUNA) Bases del contrato. Ley de obras pblicas. Licencias y permisos para la construccin, explotacin de bancos, caminos de acceso, etc. B) los aspectos econmicos: Presupuesto. Precios unitarios y sus alcances. C) en los aspectos tcnicos: Programa de obra (general y a detalle). Planos generales de localizacin. Planos de procedimientos de construccin Planos estructurales. Especificaciones. Reglamentos de construccin vigente. Los aspectos mencionados anteriormente no son limitativos y estarn en funcin de los alcances que tenga el contrato de supervisin.

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FORMATOS DE CONTROL 3.1 CONTROL DE CALIDAD DEL CONCRETO Esta solicitud de colado es realizada para conocer la calidad del concreto: En primer lugar debe contar con el nombre de la obra, contrato, fecha, hora de colado, especificaciones del elemento estructural a colar de acuerdo con el proyecto esta especificacin nos determina la resistencia del concreto, el tipo de cemento con el cual se elaboro, si es premezclado o hecho en obra, el tipo de material ptreo. Cuando los niveles del colado son muy altos o profundos se puede sugerir que el concreto sea bombeable, tipo de fraguado: normal o fraguado rpido lo determina el avance que se requiera en la obra, el revenimiento fundamental para determinar la relacin de agua-cemento, otros elementos son los aditivos: impermeabilizante integral y fibras de nylon, que se utilizan de acuerdo a lo que indican las especificaciones y la cantidad de metros cbicos aproximados de concreto a utilizar. Por ltimo las partes involucradas en la obra, nombre o razn social de quien lo solicita (constructora), as como el nombre o razn social de quien lo autoriza (supervisin). Todos los requisitos antes mencionados, deben comprobarse con los planos constructivos del proyecto, especificaciones y catalogo de precios unitarios, en el caso de que no se cumpliera esto o hubiese un cambio se le pedir a la contratista la revisin de sus precios unitarios. Al llegar la olla a la obra para que el concreto sea aceptado lo primero que se checa es la remisin, en ella se verifica la hora de salida de la planta y la hora de entrada a la obra, con una tolerancia de 2 horas como mximo, enseguida se comparan los datos de la solicitud de colado con los datos de la remisin los cuales deben ser los mismos, se obtiene el revenimiento del concreto, y se sacan muestras de concreto para enviarlas al laboratorio.

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CONCLUCIONES GENERALES

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BIBLIOGRAFIA

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