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Estado Estado de Viabilidad

INACTIVO, PERFIL APROBADO VIABLE

Nivel Min. Recom. OPI Nivel Min. Recom. DGPM Fecha de creacin

PERFIL DELEGADO A OPI 19/06/2008 06:31 Hrs.

Asignacin de la Viabilidad OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARAZ

FORMATO SNIP-03: FICHA DE REGISTRO - BANCO DE PROYECTOS [La informacin registrada en el Banco de Proyectos tiene carcter de Declaracin Jurada]

Fecha de la ltima actualizacin: 27/08/2008 1. 1.1 1.2 1.3 IDENTIFICACIN Cdigo SNIP del Proyecto de Inversin Pblica: 88512 Nombre del Proyecto de Inversin Pblica: MEJORAMIENTO DE LA CARRTERA HUAULLAC - MARIAN - EL PINAR, PROVINCIA DE HUARAZ - ANCASH Responsabilidad Funcional del Proyecto de Inversin Pblica: Funcin Programa Subprograma Responsable Funcional (segn Anexo SNIP 04) 1.4 1.5 1.6 16 TRANSPORTE 052 TRANSPORTE TERRESTRE 0145 CAMINOS RURALES TRANSPORTES Y COMUNICACIONES

Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Programa de Inversin Este Proyecto de Inversin Pblica NO pertenece a un Conglomerado Autorizado Localizacion Geogrfica del Proyecto de Inversin Pblica:
Departamento ANCASH ANCASH ANCASH Provincia HUARAZ HUARAZ HUARAZ HUARAZ HUARAZ HUARAZ Distrito Localidad El Pinar Huaullac Marian

1.7

Unidad Formuladora del Proyecto de Inversin Pblica: Sector: Pliego: Nombre: Persona Responsable de Formular: Persona Responsable de la Unidad Formuladora: GOBIERNOS LOCALES MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARAZ GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y RURAL Econ. Jose Carlos Pachas Norabuena Ing. Reynaldo Reynaldo Ramirez

1.8

Unidad Ejecutora del Proyecto de Inversin Pblica: Sector: Nombre: Persona Responsable de GOBIERNOS LOCALES MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARAZ

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la Unidad Ejecutora: 2 2.1 ESTUDIOS

Ing. Emilio Arroyo Perez

Nivel Actual del Estudio del Proyecto de Inversin Pblica


Nivel Fecha Autor ING. ROBINSON MAX ALBA CARRETERO Costo Nivel de Calificacin (Nuevos Soles) 50,000 APROBADO

PERFIL 16/06/2008

2.2 3 3.1

Nivel de Estudio propuesto por la UF para Declarar Viabilidad: PERFIL JUSTIFICACIN DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA Planteamiento del Problema El problema identificado en el estudio esta referido a las INADECUADAS CONDICIONES DE TRNSITO VEHICULAR A LO LARGO DE LA CARRETERA HUAULLAC-MARIAN-EL PINAR.sus principlaes causas directas son:- Superficie de rodadura en malas condiciones.Sistema de drenaje Inadecuado.- Infraestructura Vial deteriorada.- Escasos programas de mantenimiento vial.sus principales causas indirectas:- Infraestructura vial Inadecuada.Inexistencia Cunetas en la carretera.- Tramos estrechos y con deslizamiento por Inestabilidad de Taludes.- No se cuenta con un programa de mantenimiento vial.sus principales efectos directos.- Desorden y Congestionamiento vehicular - Crece la vulnerabilidad a accidentes de trnsito.- Deterioro del medio Ambiente. sus principales efectos indirectos.- Altos Costos de Operacin Vehicular.- Incremento de los Gastos en las familias.- Incremento de enfermedades en la poblacin.su efecto fina es: Limitado desarrollo Socio-Econmico de la poblacin en la zona de influencia

3.2 3.2.1 3.2.2

Beneficiarios Directos Nmero de los Beneficiarios Directos 3,570 (N de personas) Caracteristica de los Beneficiarios Los beneficiarios Directos son personas naturales y anexos que viven a lo largo de la zona en estudio est comprendido por una poblacin de 3,570 habitantes afectada a una tasa de crecimiento anual del 2.10% segn fuente del INEI, quienes ven como un anhelo la pavimentacin de la carretera y el cambio del puente ubicado en la zona de huaullac, la actividad econmica principal que desarrolla la poblacin es la agricultura, la ganadera, el comercio, turismo y empleo en la zona urbana de Huaraz, en su conjunto forman los principales fuentes de ingreso, la actividad agrcola se desarrolla bajo la modalidad del minifundio y con mtodos de labranza tradicional, destinndose la parte de la produccin al mercado local de la ciudad de Huaraz y en proporciones limitadas al autoconsumo. Ven con anhelo que este proyecto cambiara las condiciones econmicas de cada uno de ellos y de los que lo usen.

3.3

Objetivo del Proyecto de Inversin Pblica Adecuadas condiciones de trnsito vehicular en la carreteraHuaullac-Marian-El Pinar.

3.4

Anlisis de la demanda y oferta

4 4.1

ALTERNATIVAS DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (Las tres mejores alternativas) Descripciones: (La primera alternativa es la recomendada) - Pavimentacin de la superficie de Rodadura de 5.50m de ancho y en una longitud de 4.137Km; a base de Tratamiento Superficial Bicapa de 2.5 cm.; en tres capas de las siguientes caractersticas: SUB BASE=20CMBASE=15CMTRATAMIENTO SUPERFICIAL BICAPA = 2.50CM,- En todas las curvas se realizar una doble bicapa para proteger

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de la traccin de los vehculos y evitar el deterioro.- Con Pavimento rgido L=650m. desde la progresiva 2+300 hasta 2+950Km.- Con Pavimento Tratamiento Superficial Bicapa L=3487m. desde las progresivas: 0+000 hasta 2+300 y 2+950 hasta 4+137 Km.- Con bermas de 0.50m de ancho en cada lado de la va - Reconstruccin y revestido de las Cunetas Alternativa 1 Laterales triangulares de seccin 1.0mx0.50m en una Longitud de 4.5Km, (Recomendada) con revestimiento de concreto.- Construccin de 10 alcantarillas tipo cajn de Concreto Armado.- Ampliaciones en la va en una longitud de 550m.Construccin de Muros de Contencin en una longitud de 100m.Construccin de Un puente de luz de 10.50m de Concreto Armado de doble va.- Presupuestar los costos para el mantenimiento peridico de la va. - Pavimentacin de la superficie de Rodadura de 5.50m de ancho y en una longitud de 4.137Km; a base de Concreto asfaltico de 10.00 cm.; en tres capas de las siguientes caractersticas: SUB BASE=25CMBASE=25CMCONCRETO ASFALTICO = 10.00CM.- Con bermas de 0.50m de ancho en cada lado de la va - Con Pavimento rgido L=650m. desde la progresiva 2+300 hasta 2+950Km.- Con Concreto Asfaltico L=3487m. desde las progresivas: 0+000 hasta 2+300 y 2+950 Alternativa 2 hasta 4+137 Km.- Reconstruccin y revestido de las Cunetas Laterales triangulares de seccin 1.0mx0.50m en una Longitud de 4.5Km, con revestimiento de concreto.- Construccin de 10 alcantarillas tipo cajn de Concreto Armado.- Ampliaciones en la va en una longitud de 550m.Construccin de Muros de Contencin en una longitud de 100m.Construccin de Un puente de luz de 10.50m de Concreto Armado de doble va.- Presupuestar los costos para el mantenimiento peridico de la va. Alternativa 3 No se ha planteado 4.2 Indicadores
Alternativa 1 Monto de la Inversin A Precio de Mercado Total (Nuevos Soles) A Precio Social Costo Beneficio (A Precio Social) Valor Actual Neto (Nuevos Soles) Tasa Interna Retorno (%) Ratio C/E Costos / Efectividad Unidad de medida del ratio C/E (Ejms Beneficiario, alumno atendido, etc.) 4,091,056 3,321,935 643,872 14.42 Alternativa 2 4,909,279 3,878,330 -1,953 10.91 Alternativa 3 0 0

4.3

Anlisis de Sostenibilidad de la Alternativa Recomendada La evaluacin econmica nos muestra del anlisis realizado, que el proyecto de la alternativa 01 es rentable a nivel cuantificable, lo mismo que el anlisis de sensibilidad; y no presenta mayores variabilidades en los indicadores de rentabilidad, por lo que es tambin ptimo; siendo la ms calificada tcnica y econmicamente la alternativa 1: VAN: 643,872.91, TIR 14.42 B/C: 1.41; La capacidad de gestin en la etapa de inversin, operacin y mantenimiento proviene del Gobierno Provincial de Huaraz.La disponibilidad de recursos provendr del canon minero consignados en el presupuesto anual del Gobierno Provincial de Huaraz.Los costos de operacin y de mantenimiento los financiara el Gobierno Provincial de Huaraz y de los beneficiarios directos, elaborando un plan adecuado de mantenimiento. La condicin de sostenibilidad para este tipo de proyecto indica que el Valor Actual Neto incremental del proyecto a precios privados debe de ser mayor a cero (0).En tal sentido, dado que en la actualidad los costos de operacin y mantenimiento son nulos, el VAN incremental es igual al VAN del proyecto, el mismo que satisface la condicin; demostrando por lo tanto la sostenibilidad operativa terica por constituir un servicio de transporte pblico.La institucin ejecutora est comprometida al 100% con la

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implementacin y/o ejecucin del Proyecto, los beneficiarios directos colaboraran en el cuidado y mantenimiento de su va. 4.4 4.4.1 GESTIN DEL RIESGO DE DESASTRES EN EL PIP (EN LA ALTERNATIVA DE SOLUCIN RECOMENDADA) Peligros identificados en el rea del PIP
PELIGRO NIVEL

4.4.2 4.4.3 5 5.1

Medidas de reduccin de riesgos de desastres Costos de inversin asociado a las medidas de reduccin de riesgos de desastres COMPONENTES DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA (En la Alternativa Recomendada) Cronograma de Inversin segn Componentes:
COMPONENTES Octubre Noviembre Diciembre 2008 2008 2008 Expediente Tcnico Gastos de Liquidacin Obras Civiles Gastos Generales Utilidad Supervisin Total por periodo 70,000 0 0 0 0 0 70,000 0 0 546,456 54,646 38,252 27,323 666,677 0 0 546,456 54,646 38,252 27,323 666,677 Meses(Nuevos Soles) Enero Febrero Marzo 2009 2009 2009 0 0 546,456 54,646 38,252 27,323 666,677 0 0 546,456 54,646 38,252 27,323 666,677 0 0 546,456 54,646 38,252 27,323 666,677 Abril 2009 0 21,000 546,454 54,644 38,250 27,323 687,671 Total por componente 70,000 21,000 3,278,734 327,874 229,510 163,938 4,091,056

5.2

Cronograma de Componentes Fsicos:


COMPONENTES Meses Unidad Octubre Noviembre Diciembre Enero Febrero Marzo Abril Total por de 2008 2008 2008 2009 2009 2009 2009 componente Medida % 100 0 0 0 0 0 0 100 % % % % % 0 0 0 0 0 0 17 17 17 17 0 17 17 17 17 0 17 17 17 17 0 17 17 17 17 0 16 16 16 16 100 16 16 16 16 100 100 100 100 100

Expediente Tcnico Gastos de Liquidacin Obras Civiles Gastos Generales Utilidad Supervisin

5.3

Operacin y Mantenimiento:
Aos (Nuevos Soles) Mayo COSTOS Diciembre 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2009 2,200 2,200 2,200 2,200 2,200 2,200 2,200 2,200 2,200 2,200 Sin Operacin PIP Mantenimiento 34,991 34,991 34,991 34,991 34,991 34,991 34,991 34,991 34,991 34,991 3,300 3,300 3,300 3,300 3,300 3,300 3,300 3,300 3,300 3,300 Con Operacin PIP Mantenimiento 31,500 31,500 31,500 31,500 31,500 31,500 31,500 31,500 31,500 31,500

5.4

Inversiones por reposicin:


Aos (Nuevos Soles) Mayo Total por Diciembre 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 componente 2009 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Inversiones por

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reposicin

5.5 6

Fuente de Financiamiento (Dato Referencial): DONACIONES Y TRANSFERENCIAS ASPECTOS COMPLEMENTARIOS SOBRE LA VIABILIDAD DEL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA Viabilidad Tcnica: Para le elaboracin del presente proyecto a nivel de perfil, de acuerdo a lo normado por el Sistema Nacional de Inversin Pblica, se ejecuto el trabajo de campo correspondiente mediante la inspeccin del estado actual de la estructura y recogiendo la opinin de los beneficiarios directos y anexos, a dems se tuvo una coordinacin permanente con los representantes de la zona beneficiaria sobre la necesidad de la importancia del mejoramiento del proyecto, la misma que ha sido formulado de acuerdo a la normatividad vigente del SNIP. Viabilidad Ambiental: Ambientalmente va generar puestos de trabajo, durante la ejecucin del proyecto. De carcter transitorio, espacio regional y magnitud moderada.Los impactos ambientales sern mitigados de acuerdo a un plan de manejo ambiental.Durante el horizonte de evaluacin, el proyecto favorece al cuidado de la salud e integridad fsica de los beneficiarios, as como mejorar el medio ambiente, por la disipacin de los focos infecciosos y los nubarrones de polvo que se forman por el trnsito de los vehculos.Ayuda a prevenir posible desastres como inundacin de viviendas, como ya se ha producido tiempo atrs en pocas de lluvia (segn informacin de los pobladores). Viabilidad Sociocultural: El proyecto es socialmente viable, debido a que no existe conflicto entre la poblacin beneficiaria mas por lo contrario existe coordinacin con el gobierno local del centro poblado menor de Marian y el comit de regantes a fin de hacer efectivo la construccin de esta infraestructura, el contribuir a la mejora del nivel de vida econmica y socialmente. Viabilidad Institucional: El gobierno Provincial de Huaraz cuenta con la capacidad tcnica y operativa instalada para la ejecucin del proyecto, sobre todo se cuenta con el financiamiento del canon y sobre canon.

OBSERVACIONES DE LA UNIDAD FORMULADORA No se han registrado observaciones

EVALUACIONES REALIZADAS SOBRE EL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA


Fecha de registro de Estudio la evaluacin 15/08/2008 11:10 Hrs. PERFIL 11/09/2008 17:15 Hrs. PERFIL Evaluacin OBSERVADO APROBADO Unidad Evaluadora Notas

OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas PROVINCIAL DE HUARAZ OPI MUNICIPALIDAD No se han registrado Notas PROVINCIAL DE HUARAZ

9 9.1

DOCUMENTOS FSICOS Documentos de la Evaluacin


Documento INFORME N 266-2008-GPHGDUR/UF/JCPN INFORME N 266-2008-GPHGDUR/UF/JCPN INFORME T. N 03-2008-MPH/ADR.EV INFORME T. N 03-2008-MPH/ADR.EV Unidad GERENCIA DE DESARROLLO URBANO 19/06/2008 SALIDA Y RURAL OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE 04/07/2008 ENTRADA HUARAZ OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE 14/08/2008 SALIDA HUARAZ GERENCIA DE DESARROLLO URBANO 18/08/2008 ENTRADA Y RURAL Fecha Tipo

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INFORME N 436-2008-GPHGDUR/UF/JCPN INFORME N 436-2008-GPHGDUR/UF/JCPN INFORME TECNICO N 0104-2008-GPHGPP-OPI/UE 0104-2008-GPH-GPP-OPI/UE

GERENCIA DE DESARROLLO URBANO Y RURAL OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE 29/08/2008 ENTRADA HUARAZ OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE 11/09/2008 SALIDA HUARAZ OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE 11/09/2008 SALIDA HUARAZ 27/08/2008 SALIDA

9.2

Documentos Complementarios
Documento Observacin Fecha 03/12/2008 OFICIO N 0878-2008-GPH-GPP-OPI (COMUNICACIN DE VIABILIDAD) * Tipo Origen ENTRADA DGPM

10

DATOS DE LA DECLARATORIA DE VIABILIDAD N Informe Tcnico: 0104-2008-GPH-GPP-OPI/UE Especialista que Recomienda la Viabilidad: ING ALEJANDRO DIAZ RIOS Jefe de la Entidad Evaluadora que Declara la Viabilidad: CPC ERICK ANGELES REYES Fecha de la Declaracin de Viabilidad: 11/09/2008

11 11.1

COMPETENCIAS EN LAS QUE SE ENMARCA EL PROYECTO DE INVERSIN PBLICA

La Unidad Formuladora declar que el presente PIP es de competencia Local y se ejecutar en su circunscripcin territorial.
Asignacin de la Viabilidad a cargo de OPI MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE HUARAZ

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