CAPITULO 2. El motor monofsico de induccin.

2.1 Introduccin. La necesidad del motor de induccin monofsico se explica de la si uiente forma! existen muc"as instalaciones# tanto industriales como residenciales a las $ue la compa%&a el'ctrica slo suministra un ser(icio de ca monofsico. Adems# en todo lu ar casi siempre "a) necesidad de motores pe$ue%os $ue tra*a+en con suministro monofsico para impulsar di(ersos artefactos electrodom'sticos tales como m$uinas de coser# taladros# aspiradoras# acondicionadores de aire# etc ,-.. La ma)or&a de los motores monofsicos son /motores pe$ue%os0 de /ca*alla+e fraccionario0 1menos de 1 "p2. 3in em*ar o# al unos se fa*rican en tama%os normales de ca*alla+e inte ral! 1.4# 2# 5# 4# 6.4 ) 17 "p tanto para 114 8 como para 257 8 en ser(icio monofsico ) aun para ser(icio de 997 8 entre los l&mites de 6.4 a 17 "p. Los tama%os especiales de ca*alla+e inte ral (an desde (arios cientos "asta al unos miles de "p en ser(icio de locomotoras# con motores de serie monofsicos de ca ,-.. Los motores monofsicos de induccin experimentan una ra(e des(enta+a. Puesto $ue slo "a) una fase en el de(anado del estator# el campo ma n'tico en un motor monofsico de induccin no rota. En su lu ar# primero pulsa con ran intensidad# lue o con menos intensidad# pero permanece siempre en la misma direccin. Puesto $ue no "a) campo ma n'tico rotacional en el estator# un motor monofsico de induccin no tiene par de arran$ue. Es por ello $ue se emplean di(ersos m'todos para iniciar el iro del rotor# ) por lo tanto existe una clasificacin de los motores monofsicos *asada en los m'todos particulares de arran$ue.

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2.2 Construccin. En cuanto a la construccin del motor monofsico de induccin# "a) $ue se%alar $ue el rotor de cual$uier motor monofsico de induccin es intercam*ia*le con al unos polifsicos de +aula de ardilla. :o "a) conexin f&sica entre el rotor ) el estator# ) "a) un entre"ierro uniforme entre ellos. ;e*ido a $ue los motores monofsicos de induccin no eneran por s& solos par de arran$ue# se tienen dos de(anados! el de marc"a o principal< ) el auxiliar o de arran$ue# cu)a finalidad es producir el iro del rotor. Tanto el de(anado principal como el auxiliar# estn distri*uidos en ranuras espaciadas uniformemente alrededor del estator< sin em*ar o# el =ltimo se encuentra alo+ado en ranuras con orientacin despla>ada ?7@ en el espacio el'ctrico con respecto a las del de(anado principal.

2.5 Teor&a del do*le campo iratorio. Esta teor&a esta*lece $ue un campo ma n'tico estacionario pulsante se puede transformar en dos campos ma n'ticos rotacionales de i ual ma nitud pero de direcciones opuestas. El motor de induccin responde a cada uno de los campos ma n'ticos por separado ) el par neto en la m$uina ser la suma de los pares de*idos a cada uno de los dos campos ma n'ticos ,?.. Un motor de induccin monofsico responde a cada uno de los dos campos ma n'ticos presentes en 'l< en consecuencia# el par inducido neto en el motor es la diferencia entre las dos cur(as parA(elocidad 1fi ura 2.12. :tese $ue a (elocidad cero no "a) par neto< por tanto# el motor no tiene par de arran$ue. La caracter&stica parA(elocidad de la fi ura 2.1 no es una descripcin mu) exacta del par en un motor de induccin 16

monofsico# )a $ue est formada por la superposicin de dos caracter&sticas trifsicas< ) adems i nora el "ec"o de $ue am*os campos ma n'ticos estn presentes simultneamente en el motor monofsico ,?..

Bi ura 2.1. 1a2 Caracter&stica tor$ueA(elocidad de un motor trifsico. 1*2 cur(as parA(elocidad de los dos campos ma n'ticos estatricos i uales ) $ue rotan en direcciones opuestas ,?..

Tanto el campo ma n'tico directo como el in(erso estn presentes en un motor monofsico ) am*os son producidos por la misma corriente. Puesto $ue la corriente $ue suministra el campo ma n'tico estatrico in(erso est limitada a un pe$ue%o (alor ) $ue el campo ma n'tico in(erso del rotor est a un n ulo mu) rande con respecto al campo

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ma n'tico in(erso del estator# el par de*ido a los campos in(ersos es mu) pe$ue%o cuando el motor opera cerca de la (elocidad sincrnica. La fi ura 2.2 muestra una caracter&stica ms exacta parA(elocidad< adems del par neto medio se producen pulsaciones de par a dos (eces la frecuencia estatrica ) son causadas cuando los campos ma n'ticos directo e in(erso se entrecru>an# dos (eces por ciclo.

Bi ura 2. 2. Caracter&stica tor$ueA(elocidad teniendo en cuenta la limitacin de corriente so*re el campo ma n'tico rotacional in(erso# causada por la presencia del campo ma n'tico rotacional directo ,?..

Estas pulsaciones aumentan la (i*racin ) "acen $ue los motores monofsicos de induccin sean ms ruidosos $ue los trifsicos del mismo tama%o.

2.9 Clasificacin de motores monofsicos. Tal como se explic# un motor monofsico de induccin no tiene par de arran$ue intr&nseco. Existen tres t'cnicas para lo rar $ue uno de los dos campos ma n'ticos

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iratorios sea ms fuerte $ue el otro en el motor )# en consecuencia# dar un apo)o inicial en una u otra direccin! 1. 2. 5. ;e(anados de fase partida. ;e(anados con capacitor. Polos estatricos som*reados.

2.9.1 Dotores de fase partida ) arran$ue por resistencia. El de(anado de arran$ue tiene menos (ueltas ) consiste en alam*re de co*re de menor dimetro $ue el de(anado de marc"a. Por lo tanto# el de(anado de arran$ue tiene alta resistencia ) *a+a reactancia. A la in(ersa# el de(anado de marc"a# con mas (ueltas de alam*re ms rueso# tiene *a+a resistencia ) alta reactancia< pero de*ido a su impedancia total menor# la corriente en el de(anado de marc"a es en eneral ma)or $ue la correspondiente en el de(anado de arran$ue 1fi ura 2.5a# dia rama el'ctrico de los dos de(anados2 ,-.. En la fi ura 2.5* se muestran las relaciones de fase de las corrientes a rotor *lo$ueado en el instante de arran$ue. La corriente en el de(anado de arran$ue est retrasada unos 14@ con respecto al (olta+e de suministro# mientras $ue la corriente ma)or en el de(anado de marc"a# est retrasada unos 97@ con respecto al (olta+e monofsico ,-.. En la fi ura 2.9 se aprecia me+or la funcin del de(anado auxiliar. ;e*ido a $ue la corriente en el de(anado auxiliar adelanta a la corriente del de(anado principal# el campo ma n'tico EA alcan>a su mximo (alor antes $ue el campo ma n'tico principal ED. ;ado $ue EA lle a a su (alor pico primero $ue ED# en el campo ma n'tico "a) una rotacin neta en sentido opuesto a las manecillas del relo+.

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Bi ura 2.5. Dotor de fase partida. 1a2 es$uemtico# 1*2 ;esfase de corrientes ,?..

En otras pala*ras# el de(anado auxiliar lo ra $ue uno de los campos ma n'ticos estatricos rotacionales opuestos sea ma)or $ue el otro ) pro(ee un par de arran$ue neto para el motor ,?..

La capacidad del de(anado de arran$ue se *asa slo en tra*a+o intermitente. 3i el interruptor centr&fu o se descompone ) no puede a*rir# por lo eneral de*ido a $ue se pe an los contactos# el calor excesi(o $ue produce el de(anado de arran$ue# de alta resistencia# aumentar de tal manera la temperatura del estator# $ue finalmente se $uemarn am*os de(anados. Los motores de fase partida de me+or dise%o tienen rele(adores t'rmicos interconstruidos# conectados en serie con la terminal de la l&nea# para desconectar el motor del suministro siempre $ue la temperatura sea mu) ele(ada ,-..

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Bi ura 2.9. 1a2 Felacin entre los campos ma n'ticos principal ) auxiliar. 1*2 I A alcan>a su (alor mximo antes $ue ID# produce una rotacin neta de los campos ma n'ticos en sentido contrario de las manecillas del relo+. 1c2 Caracter&stica parA(elocidad resultante ,?..

Este tipo de motor es normalmente de ca*alla+e fraccionario ) como su rotor es pe$ue%o# tiene poca inercia "asta cuando est conectado con la car a. 3in em*ar o# las principales des(enta+as del motor son! 12 su *a+o par de arran$ue ) 22 $ue# cuando tiene muc"a car a se produce un par el&ptico o pulsante $ue "ace $ue el rotor emita ruidos

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preocupantes. Por este moti(o# el motor de fase partida se usa en aparatos electrodom'sticos para impulsar car as $ue producen ruido# como por e+emplo# $uemadores de aceite# pulidoras# la(adoras de ropa# la(adoras de (a+illas# (entiladores# sopladores de aire# compresoras de aire ) *om*as de a ua pe$ue%as ,-.. El control de la (elocidad de estos motores es relati(amente dif&cil por$ue la (elocidad s&ncrona del flu+o rotatorio del estator $ueda determinada por la frecuencia ) el n=mero de polos desarrollados en el de(anado de marc"a del estator 13 G 127fHP2. 3e de*e "acer notar $ue todos los cam*ios de (elocidad se de*en lle(ar a ca*o en l&mites ma)ores al $ue tra*a+a el interruptor centr&fu o ) por lo tanto menores $ue la (elocidad sincrnica< o*teniendo un ran o mu) limitado para el control de (elocidad ,-..

2.9.2 Dotor de arran$ue por capacitor. Como medio de me+orar el par relati(amente *a+o del motor de fase partida se a re a un capacitor al de(anado auxiliar para producir una relacin casi real de ?7@ entre las corrientes de los de(anados de arran$ue ) de marc"a# en lu ar de aproximadamente 24@ 1fi ura 2.4*2# ele(ando el par de arran$ue a los l&mites normales del par nominal ,-.. La fi ura 2.4a muestra el dia rama de conexiones del motor de arran$ue por capacitor# cu)a diferencia implica la adicin de un capacitor en el de(anado auxiliar. 3e puede ad(ertir tam*i'n a partir de la fi ura 2.-# el me+oramiento del tor$ue de partida de*ido a la inclusin del capacitor. ;e*ido a su ma)or par de arran$ue# $ue es de 5.4 a 9.4 (eces el par nominal# ) a su reducida corriente de arran$ue para la misma potencia al instante del arran$ue# el motor de arran$ue por capacitor se fa*rica "o) en tama%os de ca*alla+e inte ral "asta de 6.4 "p.

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Bi ura 2.4. Dotor monofsico con capacitor de arran$ue. 1a2 es$uemtico# 1*2 desfase de corrientes,?..

Los pares del motor de fase partida (an del 1.4 a 2.7 (eces el par nominal ) nunca son ma)ores de I "p ,-.. En (irtud de su ma)or par de arran$ue# los motores de fase partida ) arran$ue por capacitor se emplean para *om*as# compresores# unidades de refri eracin#

acondicionadores de aire ) la(adoras randes# en los $ue se necesita un motor monofsico $ue desarrolla alto par de arran$ue *a+o car a ) cuando se re$uiere un motor re(ersi*le ,-..

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Bi ura 2.-. Caracter&stica parA(elocidad de un motor de induccin de arran$ue por capacitor ,?..

2.9.5 Dotor con capacitor de marc"a. Este tipo de motor tiene dos de(anados permanentes $ue# en eneral# se arrollan con alam*re del mismo dimetro ) el mismo n=mero de (ueltas< es decir# los de(anados son id'nticos 1fi ura 2.62 ,-.. Ja $ue tra*a+a en forma continua como motor de arran$ue por capacitor no se necesita interruptor centr&fu o. Los motores de este tipo arrancan ) tra*a+an en (irtud de la descomposicin de la fase de cuadratura $ue producen los dos de(anados id'nticos despla>ados en tiempo ) espacio. En consecuencia# no tiene el alto par de marc"a normal $ue producen los motores )a sea de arran$ue por capacitor o de arran$ue por resistencia. El capacitor $ue se usa se dise%a para ser(icio continuo ) es del tipo de *a%o de aceite. El (alor del capacitor se *asa ms en su caracter&stica de marc"a ptima $ue en la de arran$ue. Al instante de arran$ue# la corriente en la rama capaciti(a es mu) *a+a. El

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resultado es $ue estos motores# a diferencia de los de arran$ue por capacitor# tienen par de arran$ue mu) deficiente# de entre 47 a 177 por ciento del par nominal# dependiendo de la resistencia del rotor ,-.. Este tipo de motor se presta al control de (elocidad por (ariacin del (olta+e de suministro. 3e usan di(ersos m'todos para a+ustar el (olta+e aplicado al estator ) producir el control deseado de (elocidad# como transformadores con (arias salidas# (ariacs# potencimetros ) resistencias o reactores con (arias salidas ,-.. ;e*ido a su funcionamiento uniforme ) a la posi*ilidad de controlar la (elocidad# las aplicaciones de este motor pueden ser (entiladores de toma ) descar a en m$uinas de oficina # unidades de calefaccin o aire acondicionado.

Bi ura 2.6. Dotor monofsico con capacitor de marc"a. 1a2 es$uemtico# 1*2 caracter&stica tor$ueA (elocidad ,?..

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2.9.9 Dotor con capacitor de arran$ue ) de marc"a. El motor de capacitor de marc"a tiene un punto d'*il importante $ue es su *a+o par de arran$ue. El motor de capacitor de arran$ue ) de marc"a# com*ina las (enta+as de funcionamiento casi sin ruido ) de control limitado de (elocidad del capacitor de marc"a con el alto par de arran$ue del motor de arran$ue por capacitor. 3e emplean dos capacitores durante el periodo de arran$ue. Uno de ellos# el capacitor electrol&tico de arran$ue# seme+ante al $ue se usa para el tra*a+o intermitente del motor de arran$ue por capacitor# tiene una capacitancia *astante alta# de 17 a 14 (eces el (alor del capacitor de marc"a ) se saca del circuito mediante un interruptor centr&fu o al alcan>ar el 64K de la (elocidad s&ncrona ) con ello produce el par de arran$ue necesariamente alto 1fi ura 2.C*2. Entonces el motor continua acelerando como motor de un capacitor# con el (alor ptimo de la capacitancia del dispositi(o de aceite para tra*a+ar en la car a nominal o cerca de 'sta ,-.. La (enta+a principal del motor de capacitor de dos (alores es su alto par de arran$ue# aunado al tra*a+o poco ruidoso ) al *uen par de funcionamiento. 3e clasifica como motor in(erti*le por$ue cuando las terminales de la l&nea de un de(anado se in(ierten# se pone a tra*a+ar en re(ersa del modo acostum*rado. Entre las aplicaciones podemos mencionar las unidades dom'sticas de acondicionamiento de aire# en las $ue se emplea en el compresor ) $ue tra*a+an con una corriente de ramal i ual a 14 A ,-..

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Bi ura 2.C. Dotor monofsico con capacitor de arran$ue ) de marc"a ,?..

2.9.4 Dotor de Polos 3om*reados. Todos los motores monofsicos $ue se descri*ieron anteriormente emplean estatores con entre"ierros uniformes con respecto a sus de(anados de rotor ) estator# $ue estn distri*uidos uniformemente por la periferia del estator. Los m'todos de arran$ue se *asan en eneral en el principio de la fase partida de producir un campo ma n'tico rotatorio para iniciar el iro del rotor ,-.. El motor de polos som*reados es# en eneral# un motor pe$ue%o de potencia fraccionaria $ue no es ma)or de 1H17 "p# aun$ue se "an producido motores "asta de L "p. La ran (enta+a de este motor estri*a en su extrema simplicidad! un de(anado monofsico de rotor# rotor con +aula de ardilla (aciada ) pie>as polares especiales. :o tiene

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interruptores centr&fu os# capacitores# de(anados especiales de arran$ue ni conmutadores. Tiene tan slo un de(anado monofsico pero es in"erentemente de arran$ue propio. La fi ura 2.?a muestra la construccin eneral de un motor de polos som*reados 1dos polos salientes2. Las pie>as polares especiales se forman con laminaciones ) una *o*ina de som*reado en cortocircuito# o *ien un anillo de co*re maci>o de una sola (uelta# alrededor del se mento ms pe$ue%o de la pie>a polar. La *o*ina de som*reado est separada del de(anado principal de ca ) sir(e para pro(eer una di(isin de fase del flu+o principal del campo# demorando el cam*io de flu+o en el se mento menor ,-.. El flu+o en el se mento del polo som*reado siempre est en retraso al correspondiente en el se mento principal# tanto en tiempo como en espacio f&sico# aun$ue no existe entre ellos una (erdadera relacin de ?7@. El resultado es $ue se produce un campo ma n'tico rotatorio# suficiente para ori inar un pe$ue%o des*alanceo en los pares del rotor# tal $ue el par en el sentido de las manecillas del relo+ es ma)or $ue el contrario# o (ice(ersa# ) el rotor siempre ira en la direccin del campo rotatorio ,-.. El motor de polos som*reados es ro*usto# *arato# pe$ue%o ) necesita de poco mantenimiento. ;esafortunadamente tiene *a+o par de arran$ue# *a+a eficiencia ) *a+o factor de potencia. Tratndose de un motor pe$ue%o# las =ltimas dos consideraciones no son serias. 3u *a+o par de arran$ue limita su aplicacin a motores econmicos de tornamesas# pro)ectores de cine# asadores el'ctricos# (entiladores ) fuelles pe$ue%os# m$uinas expendedoras# tornamesas de ex"i*icin en escaparates# sintoni>adores de T8 de control remoto ) otras car as relati(amente li eras de ser(omecanismos ,-..

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Bi ura 2.?. Dotor de Polos som*reados< 1a2 construccin# 1*2 caracter&stica tor$ueA(elocidad ,?..

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