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GUA PRCTICA PARA EL CLCULO DE EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO (GEI)

Versin de marzo de 2012

Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI)

Generalitat de Catalunya Comisin Interdepartamental del Cambio Climtico

ndice
1
INTRODUCCIN

1.1 1.2 1.3 1.4

Alcance y actualizacin de la Gua Marco conceptual Categoras de emisiones de GEI en organizaciones Emisiones cubiertas por la Directiva de comercio y emisiones difusas

3 6 7

10

2
2.1 2.2 2.3 2.4 2.4.1 2.4.2 ....

ENERGA

Consumo elctrico Consumo de combustibles fsiles Biomasa Energa renovable Energa renovable destinada al autoconsumo Energa renovable conectada a la red elctrica

11 14 17 18 18 19

3
.... 3.1 3.1.1 3.1.2 3.2 3.2.1 3.2.2 3.3 3.3.1 3.3.2 3.4

TRANSPORTE

Turismos Transporte de pasajeros Transporte de mercancas Camin, camioneta y furgoneta Transporte de pasajeros Transporte de mercancas Motocicletas Transporte de pasajeros Transporte de mercancas Autobuses y autocares

20 20 24 25 25 27 28 28 29 30
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Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

3.5 3.6 3.7 3.7.1 3.7.2 4 4.1

Transporte martimo Aviacin Transporte ferroviario Transporte de pasajeros Transporte de mercancas EMISIONES FUGITIVAS Gases fluorados

33 34 37 37 37

38

ANEXOS

1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.

Estimacin de las emisiones asociadas a la celebracin de acontecimientos Clculo de emisiones en entes pblicos Factores de emisin Lista de biomasas neutras con respecto al CO2 Precios medios de los combustibles de automocin Distancias ferroviarias Metodologa de clculo del mix elctrico

40 44 50 57 59 60 73

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Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

1
Introduccin
1.1 Alcance y actualizacin de la Gua
esperarse cuando se implanta una accin de mitigacin.

1.

La Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en adelante, la Gua est pensada para facilitar la estimacin de emisiones de GEI. Con la ayuda de la Gua, las organizaciones y la ciudadana pueden estimar las emisiones asociadas a sus actividades, o bien la reduccin de emisiones que puede

Esta Gua introduce tambin el marco de los inventarios o huellas de carbono de las organizaciones, y explica las distintas categoras de emisiones que pueden identificarse, de acuerdo con los protocolos reconocidos internacionalmente existentes en la actualidad. Igualmente, tambin introduce la huella de carbono de acontecimientos.

Por otro lado, cabe destacar que cuando hablamos de gases de efecto invernadero (GEI) nos referimos a CO2 equivalente (CO2 eq), que incluye los seis gases de efecto invernadero recogidos en el Protocolo de Kioto: dixido de carbono (CO2), metano (CH4), xido de nitrgeno (N2O), hidrofluorocarburos (HFC), perfluorocarburos (PFC) y hexafluoruro de azufre (SF6). En su estado actual, la Gua permite calcular las emisiones asociadas al consumo de energa, tanto en instalaciones fijas como de transporte. Asimismo, tambin permite calcular las emisiones fugitivas de los gases fluorados. En consecuencia, la presente Gua no permite calcular el total de emisiones posibles de GEI de una organizacin o actividad.

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Cabe destacar que, adicionalmente a esta Gua, se ha elaborado una calculadora de emisiones de gases de efecto invernadero para facilitar el clculo a organizaciones y ciudadana en general (disponible en el enlace de la calculadora). Con la calculadora, se pueden calcular las emisiones de CO2 directamente siguiendo las recomendaciones de la Gua. Por ltimo, esta Gua tambin sirve para orientar a las organizaciones que estn elaborando su inventario de emisiones de GEI bajo el marco del Programa de acuerdos voluntarios para la reduccin de los GEI de la Generalitat de Catalunya.

La Oficina Catalana del Cambio Climtico efectuar como mnimo una revisin anual de la Gua que incluir la actualizacin de los factores de emisin con los ltimos datos disponibles, as como la ampliacin del alcance del clculo de emisiones de GEI.

Novedades de la Gua 2012


Esta nueva versin de la Gua presenta las novedades siguientes:

Actualiza la descripcin de las categoras de emisiones de GEI en organizaciones

Modifica la metodologa de clculo del mix elctrico para proporcionar un dato ms representativo y para incorporar los criterios que los estndares internacionales de clculo estn desarrollando. El cambio metodolgico se aplica en toda la serie 2008-2010, ya que de esta forma se posibilita que las emisiones de CO2 derivadas del mix elctrico de diferentes aos sean comparables.

Actualiza los factores de emisin de los combustibles de acuerdo con los ltimos datos disponibles.

Actualiza los precios medios de los combustibles de automocin e incorpora el dato de precio medio del biodiesel.

Actualiza los factores de emisin del transporte ferroviario de acuerdo con el cambio metodolgico de clculo del mix elctrico.

Modifica la metodologa de clculo de las emisiones del autobs urbano de gas natural a partir de datos tericos de ocupacin media.
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Incorpora la metodologa de clculo de las emisiones fugitivas de gases fluorados.

Menciona la Guia desdeveniments ambientalment correctes, en el marco de la publicacin de diferentes guas de ambientalizacin para incorporar criterios de ambientalizacin en la contratacin pblica.

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1.2

Marco conceptual

El general, el concepto huella de carbono de una organizacin es un trmino que quiere describir el impacto total que una organizacin tiene sobre el clima en relacin a las emisiones de GEI a la atmsfera. El concepto de organizacin engloba organizaciones privadas, entidades de la administracin pblica y organizaciones sin nimo de lucro, entre otras. En general, huella de carbono de una organizacin es un trmino que quiere describir el impacto total que una organizacin tiene sobre el clima a raz de la emisin de GEI a la atmsfera. Con el objetivo de cuantificar dicha huella, debe aplicarse un determinado protocolo de estimacin y contabilidad de emisiones de GEI.

Una de las metodologas para la cuantificacin de emisiones de GEI es la norma ISO 14064, parte 1 1, y la norma ISO 14069, en desarrollo, que constituye la Gua para la aplicacin de la ISO 14064, parte 1. Esta norma fue desarrollada de acuerdo con el protocolo Greenhouse Gas Protocol (GHG Protocol) 2. El GHG Protocol, del World Resources Institute y el World Business Council for Sustainable Development, es uno de los protocolos ms utilizados a escala internacional para entender, cuantificar y gestionar las emisiones de GEI. Ambos documentos constituyen las referencias ms importantes en esta materia.

La huella de carbono tambin se aplica para estimar el impacto en emisiones de gases de efecto invernadero para actividades determinadas, como puede ser un acontecimiento.

Asimismo, el trmino huella de carbono tambin se aplica a productos, en este caso las metodologas de estimacin se basan en anlisis de ciclo de vida.

1
2

Norma UNE-ISO 14064-1. Gases de efecto invernadero. Parte 1: Especificacin con orientacin, a nivel de las organizaciones, para la cuantificacin y el informe de las emisiones y remociones de gases de efecto invernadero. Vase: www.ghgprotocol.org. 6

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1.3

Categoras de emisiones de GEI en organizaciones

Las emisiones de GEI asociadas a una actividad se pueden clasificar segn se trate de emisiones directas o emisiones indirectas.

Las emisiones directas son emisiones de fuentes que posee o controla el sujeto que genera la actividad.

Las emisiones indirectas son emisiones que son consecuencia de las actividades que realiza el sujeto, pero que tienen lugar en fuentes que posee o controla otro sujeto.

En concreto, se pueden definir tres alcances segn las emisiones a las que nos referimos: 1. Alcance 1: Emisiones directas Incluye las emisiones directas que proceden de fuentes que posee o controla el sujeto que genera la actividad. Por ejemplo, este grupo incluye las emisiones de la combustin de calderas y de vehculos, etc. que el propio sujeto posee o controla. 2. Alcance 2: Emisiones indirectas de la generacin de electricidad y de calor Comprende las emisiones derivadas del consumo de electricidad y de calor, vapor o fro. Las emisiones de la electricidad y el calor, vapor o fro adquiridos se producen fsicamente en la instalacin donde la electricidad o el calor son generados. Estas instalaciones productoras son diferentes de la organizacin de la cual se estiman las emisiones. 3. Alcance 3: Otras emisiones indirectas Incluye el resto de emisiones indirectas. Las emisiones de alcance 3 son consecuencia de las actividades del sujeto, pero provienen de fuentes que no son posedas o controladas por el sujeto. Algunos ejemplos de actividades de alcance 3 son la extraccin y produccin de materiales adquiridos, los viajes de trabajo, el transporte de materias primas, de combustibles y de productos (por ejemplo, actividades logsticas) o la utilizacin de productos o servicios ofrecidos por otros.
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La Figura 1 representa de forma esquemtica qu emisiones incluyen los tres alcances de tipos de emisiones de GEI, y cules son las emisiones que pueden calcularse con la Gua.
ALCANCE 1: DIRECTAS Combustin de combustibles (p. ej. calentadores o turbinas) Transporte de flota propia (p. ej. turismos, camiones, avin o tren) Emisiones de proceso (p. ej. cemento, aluminio, tratamiento de residuos) Emisiones fugit ivas (p. ej. fugas del aire acondicionado, fugas de CH 4 de conductos)

GUA
Consumo de combustibles Emisiones fugitivas de gases fluorados Consumo de electricidad Transporte

ALCANCE 2: INDIRECTAS DE LA ENERGA Consumo de electricidad, calor, vapor y refrigeracin que se adquieren de forma externa

Mat eriales y combustibles adquiridos (p. ej. extraccin, tratamiento y produccin)

Act ividades relacionadas con el transporte (p. ej. viajes para ir al trabajo, viajes de trabajo, distribucin)

Tratamiento de residuos

Arrendamiento de activos, franquicias y compras externalizadas

Venta de bienes y servicios (p. ej. uso de bienes y servicios)

ALCANCE 3: OTRAS INDIRECTAS

Figura 1. Clasificacin de las emisiones de GEI y emisiones que se calculan con la Gua

Las emisiones de alcance 1 incluyen las emisiones derivadas de la combustin de combustibles, el transporte de flota propia y otras emisiones como las emisiones de proceso 3 (por ejemplo, las emisiones de CO2 producidas en el proceso de descarbonatacin del carbonato clcico para la produccin de clnker en una cementera) y las emisiones fugitivas 4 (por ejemplo, las emisiones de gases fluorados procedentes de posibles fugas de los equipos de refrigeracin). Respecto al transporte con flota propia, se incluyen las emisiones de la flota que es propiedad de la organizacin que realiza el clculo, y se recomienda incluir las emisiones de la flota no propia pero de las que la organizacin tiene el control de la gestin, y, por lo tanto, puede incidir en la reduccin de sus emisiones.

Emisiones de proceso: emisiones de GEI, distintas de las emisiones de combustin, producidas como resultado de reacciones, intencionadas o no, entre sustancias, o su transformacin, incluyendo la reduccin qumica o electroltica de minerales metlicos, la descomposicin trmica de sustancias y la formacin de sustancias para utilizarlas como productos o materias primas para procesos. Se excluyen las emisiones de CO2 que proceden de procesos qumicos o fsicos a partir de la biomasa (por ejemplo: fermentacin de uva para producir etanol, tratamiento aerbico de residuos, otros). 4 Emisiones fugitivas indirectas: de acuerdo con la ISO 14069, incluye fugas de los equipos y de los sistemas de almacenaje y transporte, y fugas de los reservorios y los pozos de inyeccin 8
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Las emisiones de alcance 2 incluyen las emisiones derivadas del consumo elctrico y las del consumo de calor, vapor y refrigeracin que se adquieren externamente. Las emisiones de alcance 3 incluyen el resto de emisiones indirectas, como pueden ser las emisiones derivadas de la adquisicin de materiales y combustibles, el tratamiento de residuos, las compras externalizadas, la venta de bienes y servicios y las actividades relacionadas con el transporte. Respecto al transporte, incluye las emisiones de los viajes externos referentes a los viajes comerciales, las operaciones de distribucin y los desplazamientos in itinere. Se entiende que son viajes externos porque se realizan en una flota que no es propia. Adicionalmente, se recomienda excluir las emisiones del transporte de la flota no propia de la que se tiene el control de la gestin, que seran consideradas emisiones de alcance 1.

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1.4 Emisiones cubiertas por la Directiva de comercio y emisiones difusas


La Directiva 2009/29/CE, que modifica la Directiva 2003/87/CE para perfeccionar y ampliar el rgimen comunitario de comercio de derechos de emisin de gases de efecto invernadero, tiene como objetivo conseguir una reduccin de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) en el ao 2020 como mnimo en un 20% respecto a los niveles de 1990, por lo que los derechos de emisin asignados a las instalaciones en el rgimen del comercio deben situarse, en su conjunto, por debajo del 21% desde el momento actual hasta el ao 2020 respecto a los niveles de 2005. En este sentido, las emisiones de GEI pueden clasificarse en emisiones cubiertas por la Directiva de comercio de derechos de emisin y emisiones no cubiertas por la Directiva de comercio de derechos de emisin (conocidas como emisiones difusas). Cuando nos referimos a mitigacin, cualquier tonelada reducida es til y necesaria, pero la distincin entre emisiones cubiertas por la Directiva y emisiones difusas puede ser de utilidad para facilitar anlisis posteriores.

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2
Energa
2.1 Consumo elctrico
Factores de emisin

4. 5.

Para calcular las emisiones asociadas, debe aplicarse un factor de emisin de CO2 atribuible al suministro elctrico tambin conocido como mix elctrico (g de CO2/kWh) que representa las emisiones asociadas a la generacin elctrica. En Catalua, la electricidad que consumimos, y que no hemos autogenerado, proviene de la red elctrica peninsular, sin poder distinguir exactamente en qu planta de generacin de electricidad se ha producido. Por lo tanto los datos que se utilizan para el clculo del mix elctrico son las que corresponden a la red elctrica peninsular. Por otro lado, y de acuerdo con las metodologas internacionales GHG Protocol5 i la norma ISO 140696, que se estn desarrollando, la categora de emisiones indirectas derivadas de la generacin de electricidad incluye nicamente las emisiones generadas por el conjunto de centrales productoras de la red. Por lo tanto, el mix que la OCCC recomienda utilizar es el mix que refleja las emisiones de la red elctrica peninsular asociadas a la produccin bruta de energa elctrica. Segn las experiencias de los ltimos aos, las diferentes fuentes oficiales que tradicionalmente publican este dato, como por ejemplo el Instituto para la Diversificacin y Ahorro de la Energa (IDAE), el Ministerio de Industria, Energa y Turismo, o la Comisin Nacional de la Energa, lo hacen con una periodicidad que no es fija, y en todo caso, en unas fechas que pueden variar cada ao. Considerando estos antecedentes y una vez analizada la experiencia previa de los ltimos aos, la OCCC ha introducido un cambio en la metodologa de clculo para
GHG protocol : Corporate Value Chain (Scope 3) Accounting and Reporting Standard Greenhouse gases - Quantification and reporting of GHG emissions for organizations - Guidance for the application of ISO 14064-1
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la estimacin del mix elctrico7. Con este cambio se pretende proporcionar un dato ms representativo e incorporar los criterios que los estndares internacionales de clculo estn desarrollando. El Anexo 7 explica con ms detalle la metodologa de clculo del mix elctrico. El cambio metodolgico se aplica en toda la serie 2008-2010, ya que de esta forma se posibilita que las emisiones de CO2 derivadas del mix elctrico sean comparables entre diferentes aos. Los valores del mix de produccin bruta de energa elctrica que la OCCC recomienda utilizar son:

2008 MIX ELCTRICO (g CO2/kWh) 313

2009 297

2010 206

2011 267

Cabe remarcar que las emisiones asociadas al consumo elctrico son emisiones cubiertas por la Directiva de comercio de derechos de emisin de GEI.

Para ms informacin, consulten el apartado Factor de emisin asociado a la energa elctrica: el mix elctrico, disponible en http://www20.gencat.cat/portal/site/canviclimatic/menuitem.c4833b494d44967f9b85ea75b0c0e1a0/?vgnextoid=a6e59d5e6e3ec 210VgnVCM2000009b0c1e0aRCRD&vgnextchannel=a6e59d5e6e3ec210VgnVCM2000009b0c1e0aRCRD&vgnextfmt=default &newLang=es_ES 12
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EJEMPLO DE CONSUMO ELCTRICO

Una residencia de ancianos, con un consumo elctrico anual de 38.000 kWh, introduce medidas para el ahorro de consumo de energa, como por ejemplo la iluminacin de bajo consumo y equipos de climatizacin y electrodomsticos eficientes, lo que representa un ahorro del consumo elctrico del 8 %. Qu reduccin de emisiones resulta de ello?

INICIALMENTE Consumo 38.000 kWh/ao Emisiones de CO2 = (38.000 kWh/ao x 267 g de CO2/kWh) = 10.146.000 g de CO2/ao energtico

FINALMENTE = Consumo energtico = 38.000 - (38.000 x 0,08) = 34.960 kWh/ao Emisiones de CO2 = (34.960 kWh/ao x 267 g de CO2/kWh) = 9.334.320 g de CO2 /ao

Por lo tanto, el ahorro de emisiones es de: 10.146.000 g de CO2 9.334.320 g CO2 = 811.680 g de CO2/ao (0,812 t de CO2/ao)

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2.2 Consumo de combustibles fsiles


Factores de emisin
Las unidades varan segn el tipo de combustible:

Gas natural (m3) Gas butano (kg o nmero de bombonas) Gas propano (kg o nmero de bombonas) Gasoil (litros) Fuel (kg) GLP genrico (kg) Carbn (kg) nacional y de importacin Coque de petrleo (kg)

Los factores de conversin para transformar las unidades de masa o volumen en unidades de energa, segn el tipo de combustible, que representan el valor calorfico de los combustibles son los siguientes:
COMBUSTIBLE Gas natural (m3) Gas butano (kg) Gas propano (kg) Gasoil (litros) Fuel (kg) GLP genrico (kg) Carbn nacional (kg) Carbn de importacin (kg) Coque de petrleo (kg) FACTOR DE CONVERSIN 8 10,70 kWh/Nm3 de gas natural 9 12,44 kWh/kg de gas butano 12,83 kWh/kg de gas propano 11,78 kWh/kg de gasoil 11,16 kWh/kg de fuel 12,64 kWh/kg de GLP genrico 6,42 kWh/kg de carbn nacional 7,09 kWh/kg de carbn de importacin 9,03 kWh/kg de coque de petrleo

Fuente: Elaboracin propia a partir de los datos del anexo 8 del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011) y datos del anexo I del Plan de Energas Renovables en Espaa 2011-2020. El dato de kWh es segn PCI (poder calorfico inferior). 9 3 Metros cbicos (m ) de gas natural en condiciones normales de presin y temperatura 14
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Para calcular las emisiones asociadas, debe aplicarse el factor de emisin que corresponda, de acuerdo con los datos siguientes:
COMBUSTIBLE Gas natural (m3) Gas butano (kg) Gas butano (nmero de bombonas) FACTOR DE EMISIN 2,15 kg CO2/Nm3 de gas natural 2,96 kg CO2/kg de gas butano 37,06 kg CO2/bombona (considerando 1 bombona de 12,5 kg) Gas propano (kg) Gas propano (nmero de bombonas) 2,94 kg CO2/kg de gas propano 102,84 kg CO2/bombona (considerando 1 bombona de 35 kg) Gasoil (litros) Fuel (kg) GLP genrico (kg) Carbn nacional (kg) Carbn de importacin (kg) Coque de petrleo (kg) 2,79 kg CO2/l de gasoil 11 3,05 kg CO2/kg de fuel 2,96 kg CO2/kg de GLP genrico 2,30 kg CO2/kg de carbn nacional 2,53 kg CO2/kg de carbn de importacin 3,19 kg CO2/kg de coque de petrleo
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EJEMPLO DE GAS NATURAL


Una vivienda con un consumo de gas natural de 100 m3/mes cambia la caldera por otra ms eficiente, lo que supone un ahorro del 5 % del consumo total de gas natural. Para obtener la reduccin de emisiones de CO2 asociada, debe efectuarse el clculo siguiente:

INICIALMENTE Consumo energtico = 100 m3 de gas natural/mes 2,15 kg/m3) = 215,00 kg de CO2/mes

FINALMENTE Consumo energtico = 100 - (100 x 0,05) = 95 m3 de gas natural/mes de CO2 = (95 m3 x 2,15 kg/m3) = 204,25 kg de CO2/mes

Emisiones de CO2 = (100 m3 x Emisiones

Por lo tanto, el ahorro de emisiones es de: 215,00 kg de CO2 - 204,25 kg de CO2 = 10,75 kg de CO2/mes; 10,75 kg de CO2 /mes x 12 = 129,00 kg CO2 /ao (0,129 t de CO2 /ao)

10 11

Fuente: Elaboracin propia a partir de datos del anexo 8 del Informe Inventarios GEI 1990-2008 (2010). 3 Densidad del gasoil C a 15 C: 900 kg/m (Real decreto 1088/2010). 15

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EJEMPLO DE GASOIL

Una vivienda con un consumo de gasoil para calefaccin de 1.000 litros/ao cambia de combustible; se conecta a la red de gas natural y pasa a tener un consumo de 931 m3 de gas natural/ao. Para obtener la reduccin de emisiones de CO2 asociada, debe efectuarse el clculo siguiente: INICIALMENTE Consumo energtico = 1.000 litros de gasoil/ao FINALMENTE Consumo energtico = 931 m3 de gas natural/ao 2,15 kg/Nm3) = 2.001,65 kg CO2/ao

Emisiones de CO2 = (1.000 l/ao x Emisiones de CO2 = (931 m3/ao x 2,79 kg/l) = 2.790,00 kg de CO2 /ao

Por lo tanto, el ahorro de emisiones es de: 2.790,00 kg CO2 - 2.001,65 kg CO2 = 788,35 kg CO2/ao (0,788 t CO2/ao)

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2.3

Biomasa 12

Factores de emisin 13
La utilizacin de la biomasa pura 14 como combustible tiene unas emisiones consideradas neutras, en el sentido de que el CO2 emitido en la combustin ha sido absorbido previamente de la atmsfera. Por lo tanto, se aplicar a la biomasa pura un factor de emisin de cero (t CO2/TJ o t o Nm3). A ttulo informativo, el anexo 2 incluye una lista de materiales que se consideran biomasa pura con un factor de emisin de cero (t CO2/TJ o t o Nm3). 15 EJEMPLO DE BIOMASA
Una industria del sector cermico, con un consumo de gas natural de 3,5 millones de m3, instala una caldera de biomasa alimentada con cscara de arroz y maz, la cual le permite autoabastecerse energticamente en un 15 %. Para obtener la reduccin de emisiones de CO2 asociada, debe efectuarse el clculo siguiente: INICIALMENTE Consumo energtico = 3.500.000 m3 de gas natural/ao
3

FINALMENTE Consumo energtico = 3.500.000 (3.500.000 x 0,15) = 2.975.000 m3 de gas natural/ao

Emisiones de CO2 = (3.500.000 m x Emisiones de CO2 = (2.975.000 m3 x 2,15 kg/Nm3) = 7.525.000 kg de CO2/ao 2,15 kg/Nm3) = 6.396.250 kg de CO2/ao Por lo tanto, el ahorro de emisiones es de: 7.525.000 kg de CO2/ao - 6.396.250 kg de CO2/ao = 1.128.750 kg de CO2/ao (1.128,75 t de CO2/ao)

Por biomasa entendemos el material orgnico no fosilizado y biodegradable que procede de plantas, animales y microorganismos, incluidos productos, subproductos, residuos y residuos de la agricultura, la silvicultura y las industrias relacionadas, las fracciones orgnicas no fosilizadas y biodegradables de residuos industriales y municipales, y tambin los gases y lquidos recuperados de la descomposicin de material orgnico no fosilizado y biodegradable. http://eurlex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:229:0001:0085:ES:PDF 13 Debe recordarse que esta metodologa de clculo de las emisiones no incorpora, cuando hablamos de biocombustibles, las emisiones asociadas que pueden derivarse de ello en su ciclo de vida. 14 Se entiende que un combustible o material es biomasa pura cuando est compuesto como mnimo de un 97 % (en masa) de carbono de biomasa en la cantidad total de carbono presente en el combustible o material: http://eurlex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:229:0001:0085:ES:PDF 15 Punto 9 del anexo 1 de la Decisin de la Comisin 2004/156/CE: http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2004:059:0001:0074:ES:PDF. 17
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2.4

Energa renovable

2.4.1 Energa renovable destinada al autoconsumo

El uso de energa renovable destinada nicamente al autoconsumo repercute directamente en una reduccin del consumo energtico (de la red elctrica general y/o de combustibles fsiles).

EJEMPLO
Un club de natacin con unas necesidades trmicas totales de 382.800 kWh anuales (las cuales inicialmente se cubren con una caldera de gas natural) lleva a cabo la instalacin de energa solar trmica para la produccin de agua caliente sanitaria (ACS) y para la climatizacin de la piscina cubierta, lo que supone una produccin de 79.000 kWh/ao. Para obtener la reduccin de emisiones de CO2 asociada, debe efectuarse el clculo siguiente:

INICIALMENTE Consumo energtico = 382.800 kWh/ao x 1 Nm /10,70 kWh = 35.775,70 m de gas natural/ao
3 3

FINALMENTE Consumo energtico = 382.800 - 79.000 = 303.800 kWh/ao; 303.800 kWh/ao x 1 Nm3/10,70 kWh = 28.392,52 m3 de gas natural/ao

Emisiones de CO2 = (35.775,70 m3 x Emisiones de CO2 = (28.392,52 m3 x 2,15 2,15 kg/Nm3) = 76.917,76 kg de kg/Nm3) = 61.043,93 kg de CO2/ao CO2/ao

Por lo tanto, el ahorro de emisiones es de: 76.917,76 kg de CO2/ao 61.043,93 kg CO2/ao = 15.873,83 kg de CO2/ao (15,87 t de CO2/ao).

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2.4.2 Energa renovable conectada a la red elctrica

La produccin de energa renovable (por ejemplo, la instalacin solar fotovoltaica o la energa elica) que se conecta a la red elctrica implica una reduccin de emisiones a los efectos de la totalidad de la generacin elctrica peninsular, es decir, el mix elctrico disminuye proporcionalmente.

Dicha actuacin permite reducir las emisiones cubiertas por la Directiva de comercio de derechos de emisin, pero en ningn caso computa para la reduccin de emisiones difusas.

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3
Transporte
3.1 Turismos
3.1.1 Transporte de pasajeros
Segn los datos disponibles, el clculo de las emisiones de CO2 de los automviles (turismos) puede realizarse de forma diferente. En esta propuesta, en concreto, se incluye la metodologa de clculo para tres tipos de datos: 16

A. Litros de combustible (disel o gasolina) consumidos; o, si no disponemos de este dato, opcin B. B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible (disel o gasolina); o, si tampoco disponemos de este dato, opcin C. C. Kilmetros recorridos y marca y modelo del automvil (disel o gasolina).

Tambin se incluyen factores de emisin tiles cuando el dato disponible es la distancia recorrida y no se conoce la marca y modelo del automvil.

Se considera que la metodologa ms adecuada es la que utiliza como fuente de datos los litros de combustible, seguida de la de euros gastados en combustible, y, finalmente, el clculo a partir de los kilmetros y la marca y modelo exacto del vehculo. 20
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

16

A. Litros de combustible (disel o gasolina) consumidos


DATOS DISPONIBLES METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN
Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de emisin siguientes: 17 Consumo de combustible (litros disel o gasolina) Gasolina 95 o 98: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol 18 Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y un 95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38 (0,05 x 2,38) = 2,26 kg de CO2/litro Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel 19 Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y un 70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x 2,61) = 1,83 kg de CO2 /litro

Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011); densidad del gasoil a 3 3 15 C= 833 kg/m , densidad de la gasolina a 15 C = 748 kg/m (Elaboracin propia a partir del Real decreto 1088/2010). 18 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 19 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo. 21
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

17

B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible


DATOS DISPONIBLES METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN
1. Clculo de los litros consumidos: De forma orientativa, para Catalua pueden utilizarse los datos siguientes 20: Ao 2011: Coste econmico del consumo de combustible (disel o gasolina) (euros) Gasolina 95: 132,1 cntimos /l Gasolina 98: 144,9 cntimos /l Disel: 127,3 cntimos /l Biodiesel: 127,2 cntimos /l 21

2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de emisin siguientes: Gasolina: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol 22 Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y un 95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38 (0,05 x 2,38) = 2,26 kg de CO2/litro Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel 23 Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y un 70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x 2,61) = 1,83 kg de CO2/litro

Elaboracin propia a partir de http://www.mityc.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesAnuales/Paginas/InformesAnuales.aspx y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/ El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad autnoma. Si se dispone del dato de la comunidad autnoma donde se ha recargado combustible (gasolina 95 o diesel), deben aplicarse los datos del Anexo 5. 21 El biodiesel es de diversos porcentajes de ster metlico (10%, 20%, 30%, 100%) 22 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 23 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo. 22
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

20

C. Kilmetros recorridos y marca y modelo del automvil (disel o gasolina)


DATOS DISPONIBLES
Kilmetros recorridos y marca y modelo exacto del vehculo

METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN


Clculo directo de las emisiones de CO2 (g CO2/km): Factores de conversin de la gua IDAE segn la marca y el modelo del vehculo (ltima edicin, para vehculos nuevos) http://www.idae.es/coches/

Igualmente, si el dato disponible es la distancia recorrida (km), se pueden utilizar los siguientes factores de emisin 24.
Emisiones en funcin del tipo de recorrido (g CO2/km) CILINDRADA URBANO < 1,4 l Gasolina 1,4 2.01 l > 2.01 l Disel Hbrido <2l >2l Cualquiera 192,12 232,78 310,19 199,81 246,06 103,43 RURAL 136,90 159,65 191,85 135,56 170,51 100,13 INTERURBANO 154,18 170,99 217,95 157,73 198,71 127,29

COMBUSTIBLE DEL VEHCULO

Las emisiones en funcin de la distancia recorrida varan en funcin de mltiples factores, como por ejemplo las caractersticas del vehculo y la velocidad de la va. Esta tabla presenta los factores de emisin (g CO2/km) de forma agregada. Los factores de emisin ms especficos estn disponibles en el Anexo 3.

Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos para la elaboracin del Inventario nacional y con la metodologa Corinair 2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas). http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b) 23
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

24

3.1.2 Transporte de mercancas


La metodologa de clculo que se propone para el transporte de mercancas en automviles (turismos) es la misma que la del clculo de emisiones de transporte de pasajeros (apartado 3.1.1). En este sentido, se considera que las emisiones asociadas al transporte de cualquier mercanca en este medio coinciden con sus emisiones totales.

24
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

3.2

Camin, camioneta y furgoneta

3.2.1 Transporte de pasajeros


Del mismo modo que con los turismos, la metodologa de clculo es diferente segn el tipo de datos disponibles: 25 A. Litros de combustible (disel o gasolina) consumidos
DATOS DISPONIBLES METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN
Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de emisin siguientes: 26 Consumo de combustible (litros disel o gasolina) Gasolina 95 o 98: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol 27 Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y un 95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38 (0,05 x 2,38) = 2,26 kg de CO2/litro Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel 28 Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y un 70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x 2,61) = 1,83 kg de CO2/litro

Se considera que la metodologa ms adecuada es la que utiliza como fuente de datos los litros de combustible, seguida de la de euros gastados en combustible. 26 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011); densidad del gasoil a 3 3 15 C= 833 kg/m , densidad de la gasolina a 15 C = 748 kg/m (Real decreto 61/2006). 27 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 28 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo. 25
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

25

B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible (disel o gasolina)


DATOS DISPONIBLES METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN
1 Clculo de los litros consumidos (cntimos /litro): De forma orientativa, para Catalua pueden utilizarse los datos siguientes 29: Ao 2011: Coste econmico del consumo de combustible (disel o gasolina) (euros) Gasolina 95: 132,1 cntimos /l Gasolina 98: 144,9 cntimos /l Disel: 127,3 cntimos /l Biodiesel: 127,2 cntimos /l 30

2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de conversin siguientes: Gasolina: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol 31 Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y un 95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38 (0,05 x 2,38) = 2,26 kg de CO2/litro Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel 32 Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y un 70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x 2,61) = 1,83 kg de CO2/litro

Elaboracin propia a partir de http://www.mityc.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesAnuales/Paginas/InformesAnuales.aspx y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/. El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad autnoma. Si se dispone del dato de la comunidad autnoma donde se ha recargado combustible (gasolina 95 o diesel), deben aplicarse los datos del Anexo 5. 30 El biodiesel es de diversos porcentajes de ester metlico (10%, 20%, 30%, 100%...) 31 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 32 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo. 26
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

29

Igualmente, si el dato disponible es la distancia recorrida (km), se pueden utilizar los siguientes factores de emisin 33.

Emisiones en funcin del tipo de recorrido (g CO2/km) VEHCULO TIPO <= 14t >14t <= 34 t >34 t URBANO 539,70 1103,49 1011,06 1506,13 365,27 287,14 RURAL 394,98 717,04 646,96 947,43 207,32 194,74 INTERURBANO 490,73 663,01 579,96 791,44 220,36 282,47

Rgido Camin disel Articulado Gasolina Disel

Ligero

Cualquiera Cualquiera

Las emisiones en funcin de la distancia recorrida varan en funcin de mltiples factores, como por ejemplo las caractersticas del vehculo y la velocidad de la va. Esta tabla presenta los factores de emisin (g CO2/km) de forma agregada. Los factores de emisin ms especficos estn disponibles en el Anexo 3.

3.2.2 Transporte de mercancas


La metodologa de clculo que se propone para el transporte de mercancas en camin, camioneta y furgoneta es la misma que la del clculo de emisiones de transporte de pasajeros (apartado 3.2.1). En este sentido, se considera que las emisiones asociadas al transporte de cualquier mercanca en estos medios coinciden con sus emisiones totales, independientemente de la carga total transportada. Debe tenerse en cuenta que esta aproximacin se puede hacer en los casos en que la carga total del camin, camioneta o furgoneta sea lo ms parecida posible a la carga transportada para la cual se quieren estimar las emisiones. Cuanto ms parecidas sean las cargas, mayor consistencia tendr la estimacin de las emisiones. Igualmente, si se dispone del dato de qu porcentaje de la carga total supone la carga transportada, las emisiones asociadas se reducen

proporcionalmente.

Font de dades: Elaboraci prpia a partir de dades per a lelaboraci de lInventari nacional i amb la metodologia Corinair 2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas). http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b) 27
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

33

3.3

Motocicletas

3.3.1 Transporte de pasajeros


Del mismo modo que con los turismos, la metodologa de clculo es diferente segn el tipo de datos disponibles: 34

A. Litros de combustible (disel o gasolina) consumidos


FUENTE DE LOS DATOS METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN

Consumo de combustible (litros gasolina)

Clculo de las emisiones de CO2 a partir del siguiente factor de emisin: 35 Gasolina 95 o 98: 2,38 kg de CO2/litro

B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible


DATOS DISPONIBLES METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN
1. Clculo de los litros consumidos (cntimos /litro): De forma orientativa, para Catalua pueden utilizarse los datos siguientes 36: Coste econmico del consumo de combustible (gasolina) (euros) Ao 2011: Gasolina 95: 132,1 cntimos /l Gasolina 98: 144,9 cntimos /l

2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir del siguiente factor de emisin: Gasolina: 2,38 kg de CO2/litro

Se considera que la metodologa ms adecuada es la que utiliza como fuente de datos los litros de combustible, seguida de la de euros gastados en combustible. 35 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011); densidad del gasoil a 3 3 15 C= 833 kg/m , densidad de la gasolina a 15 C = 748 kg/m (Elaboracin propia a partir del Real decreto 1088/2010). 36 Elaboracin propia a partir de http://www.mityc.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesAnuales/Paginas/InformesAnuales.aspx y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/. El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad autnoma. Si se dispone del dato de la comunidad autnoma donde se ha recargado combustible (gasolina 95 o diesel), deben aplicarse los datos del Anexo 5. 28
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

34

Igualmente, si el dato disponible es la distancia recorrida (km), se pueden utilizar los siguientes factores de emisin 37.

VEHCULO

CLASIFICACIN Convencional

Emisiones en funcin del tipo de recorrido (g CO2/km) URBANO 79,58 39,87 RURAL 82,78 77,86 104,23 122,91 INTERURBANO 124,73 108,35 134,99 146,40

Ciclomotor Media clases Euro 2 Tiempos < 250 cm 4 Tiempos < 250 cm Motocicleta 4 Tiempos > 750 cm
3 3 3 3

105,22 83,03 134,71 169,37

4 Tiempos 250-750 cm

Las emisiones en funcin de la distancia recorrida varan en funcin de mltiples factores, como por ejemplo las caractersticas del vehculo y la velocidad de la va. Esta tabla presenta los factores de emisin (g CO2/km) de forma agregada. Los factores de emisin ms especficos estn disponibles en el Anexo 3.

3.3.2 Transporte de mercancas


La metodologa de clculo que se propone para el transporte de mercancas en motocicleta es la misma que la del clculo de emisiones de transporte de pasajeros (apartado 3.3.1). En este sentido, se considera que las emisiones asociadas al transporte de cualquier mercanca en este medio coinciden con sus emisiones totales.

Font de dades: Elaboraci prpia a partir de dades per a lelaboraci de lInventari nacional i amb la metodologia Corinair 2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas). http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b) 29
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

37

3.4

Autobuses y autocares

Para autobuses o autocares de gasolina, disel, biocombustible o gas natural, los factores de emisin de CO2 segn el combustible son 38: A. Litros de combustible (disel o gasolina) consumidos
DATOS DISPONIBLES

METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN


Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de conversin siguientes:
39

Gasolina 95 o 98: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol
40

Consumo de combustible (litros disel o gasolina)

Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y un 95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38 (0,05 x 2,38) = 2,26 kg de CO2/litro

Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel

41

Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y un 70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x 2,61) = 1,83 kg de CO2/litro

Gas natural: 2,74 kg de CO2/kg gas natural

42

Se considera que la metodologa ms adecuada es la que utiliza como fuente de datos los litros de combustible, seguida de la de euros gastados en combustible. 39 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos del Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011); densidad del gasoil a 3 3 15 C= 833 kg/m , densidad de la gasolina a 15 C = 748 kg/m (Elaboracin propia a partir del Real decreto 1088/2010). 40 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 41 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo. 42 Fuente de datos: Informe Inventarios GEI 1990-2009 (2011) 30
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

38

B. Cuanta econmica (euros) asociada al consumo de combustible


DATOS DISPONIBLES METODOLOGA DEL CLCULO Y FACTOR DE EMISIN
1. Clculo de los litros consumidos: De forma orientativa, para Catalua pueden utilizarse los datos siguientes 43: Ao 2011: Coste econmico del consumo de combustible (disel o gasolina) (euros) Gasolina 95: 132,1 cntimos /l Gasolina 98: 144,9 cntimos /l Disel: 127,3 cntimos /l Biodiesel: 127,2 cntimos /l 44

2. Clculo de las emisiones de CO2 a partir de los factores de conversin siguientes: Gasolina: 2,38 kg de CO2/litro Disel: 2,61 kg de CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg de CO2/litro - % bioetanol 45 Si utilizamos bioetanol 5, el combustible tiene un 5 % de bioetanol (y un 95 % de gasolina 95) y las emisiones asociadas son de 2,38 (0,05 x 2,38) = 2,26 kg de CO2/litro Biodisel: 2,61 kg de CO2/litro - % biodisel 46 Si utilizamos biodisel-30, significa que tiene un 30 % de biodisel (y un 70 % de disel) y las emisiones asociadas son = 2,61 (0,3 x 2,61) = 1,83 kg de CO2/litro

Elaboracin propia a partir de http://www.mityc.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesMensuales/Paginas/IndexInformesMensuales.aspx y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/. El dato del precio del combustible de automocin vara segn la comunidad autnoma. Si se dispone del dato de la comunidad autnoma donde se ha recargado combustible, deben aplicarse los datos del Anexo 5. 44 El biodiesel es de diversos porcentajes de ester metlico (10%, 20%, 30%, 100%...) 45 El porcentaje de bioetanol del combustible puede ser del 5 %, 10 % u 85 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 5 %, ya que el bioetanol 5 % es vlido para todos los vehculos con motor de gasolina, sin necesidad de cambios en el motor. 46 El porcentaje de biodisel del combustible puede ser del 10 %, 30 %, 50 %, 70 % o 100 %. Si no se dispone de este dato, se considera por defecto un 30 %, ya que esta mezcla se utiliza a menudo. 31
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

43

Igualmente, si el dato disponible es la distancia recorrida (km), se pueden utilizar los siguientes factores de emisin 47.
Emisiones en funcin del tipo de recorrido (g CO2/km) URBANO 1150,55 1323,15 URBANO 666,23 756,60 URBANO 588,49 661,35

VEHCULO

CLASIFICACIN Estndar <= 18 t

Autocar disel 3 ejes > 18 t

Las emisiones en funcin de la distancia recorrida varan en funcin de mltiples factores, como por ejemplo las caractersticas del vehculo y la velocidad de la va. Esta tabla presenta los factores de emisin (g CO2/km) de forma agregada. Los factores de emisin ms especficos estn disponibles en el Anexo 3.

Para calcular las emisiones asociadas a los autobuses urbanos de gas natural, se aplica el factor siguiente:
MODO AUTOBS URBANO FACTOR DE EMISIN (g de CO2/pasajero x km) 48 82,81

Cabe destacar que el factor de emisin asociado al autobs urbano es un dato medio a partir de datos tericos de emisiones de CO2 por kilmetro y una hiptesis de ocupacin media de los autobuses urbanos e interurbanos de 16 pasajeros/autobs. Igualmente, hay que destacar que el autobs urbano es un medio de transporte pblico con otros beneficios para la ciudadana, como hacer posible la conexin entre zonas en las cuales no es posible un modo de transporte alternativo, o beneficios asociados a la descongestin y la mejora de la calidad del aire derivada de la disminucin de otros modos de transporte privados.

Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos para la elaboracin del Inventario nacional y con la metodologa Corinair 2009. El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras convencionales) i el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas). http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ (captol 1.A.3.b) 48 Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos de http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventoryguidebook-2009/ (captol 1.A.3.b) y datos tericos de ocupacin media de los autobuses urbanos y interurbanos . 32
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

47

3.5

Transporte martimo

Los factores de emisin de CO2 segn el combustible son:

COMBUSTIBLE Disel / Gasoil Fueloil ligero Fueloil pesado Gas licuado de petrleo (GLP) Gas natural licuado (GNL)

FACTOR DE EMISIN 49 3,206 kg CO2/kg gasoil 3,151 kg CO2/kg fueloil ligero 3,114 kg CO2/kg fueloil pesado 3,015 kg CO2/kg GLP 2,750 kg CO2/kg GNL

Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de Directrices para la utilizacin voluntaria del indicador operacional de la eficiencia energtica del buque (EEOI). MEPC.1/Circ. 684. http://www.imo.org 33
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

49

3.6

Aviacin

Las emisiones asociadas a los viajes en avin se estiman, por cada tipo de avin, segn distintos parmetros como la distancia recorrida (kilmetros), la altura de despegue y la altura de navegacin, entre otros. Por lo tanto, las emisiones asociadas no son proporcionales a los kilmetros recorridos. La Organizacin de Aviacin Civil Internacional (ICAO en ingls) ha desarrollado una calculadora de emisiones de CO2 de los viajes areos basada en una metodologa especfica. De acuerdo con la ICAO, dicha metodologa aplica los mejores datos disponibles de forma pblica, y tiene en consideracin distintos factores, como por ejemplo el tipo de avin, los datos especficos de la ruta, los factores de carga de los pasajeros y la carga transportada. 50

La calculadora de emisiones de CO2 de la ICAO est disponible en: http://www.icao.int/environmental-protection/CarbonOffset/Pages/default.aspx. El procedimiento de utilizacin y las consideraciones que deben tenerse en cuenta son las siguientes:

En el campo From, debe introducirse el aeropuerto de origen. Si el usuario introduce el nombre de la ciudad de origen, aparece un desplegable con el cdigo de los aeropuertos asociados a la ciudad, donde debe seleccionarse el cdigo que corresponda.

En el campo To, debe introducirse el aeropuerto de destino. Si el usuario introduce el nombre de la ciudad de origen, aparece un desplegable con los cdigos de los aeropuertos asociados a la ciudad, donde debe seleccionarse el cdigo que corresponda. Igualmente, la calculadora solo permite introducir aeropuertos de destino con un vuelo directo con el aeropuerto de origen seleccionado. En este sentido, en vuelos con escala, debe introducirse cada vuelo por separado.

Para ms informacin sobre la metodologa de la ICAO, consulte: http://www2.icao.int/en/carbonoffset/Documents/ICAO%20MethodologyV3.pdf. La calculadora de ICAO no considera el ndice de forzamiento radiativo u otros factores multiplicadores porque la comunidad cientfica no ha alcanzado el consenso sobre su uso (http://www2.icao.int/en/carbonoffset/Pages/FAQCarbonCalculator.aspx) 34
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

50

Por ejemplo, para calcular las emisiones de un vuelo Barcelona (BCN) - Denver (DEN), con escala en Londres (LHR) (ida y vuelta) de un pasajero en clase turista, deben seguirse los pasos siguientes:
1. Seleccione el tipo de billete: seleccione si se trata de un vuelo en clase turista

(Economy Class) o en clase business (Premium Class [Economy Premium, Business o First]). En el ejemplo, Economy Class.
2. Seleccione el tipo de viaje: indique si se trata de un vuelo de solo ida (One-Way)

o de ida y vuelta (Round Trip). En el ejemplo, Round Trip.


3. Indique el nmero de pasajeros que realizan el vuelo. En el ejemplo, un pasajero. 4. Campo From: BARCELONA, (ESP) (BCN). 5. Campo To: LONDON (GBR) (LHR). 6. Haga clic en Add a flight. 7. Automticamente, se genera un nuevo desplegable donde el aeropuerto de

origen es LONDON (GBR) (LHR), y entonces en el campo To debe introducir DENVER, USA (DEN).
8. Por ltimo, calcule las emisiones de CO2 haciendo clic en Calculate para obtener

el resultado.

El resultado que se obtiene es 1.287,78 kg CO2, y si hacemos clic en la opcin More Details tambin se visualizan los datos siguientes:

Distancia recorrida en cada vuelo: 1.146 km para volar de Barcelona a Londres, y 7.491 km para volar de Londres a Denver.

Tipo de aviones que pueden realizar cada vuelo: 319, 320, 321, 767 en el vuelo de Barcelona a Londres; 777 en el vuelo de Londres a Denver.

Consumo medio de combustible (kg): 4.704 kg de combustible en el trayecto Barcelona-Londres y 59.670 kg de combustible en el trayecto Londres-Denver.

Nmero medio de asientos por vuelo: 188 asientos en el avin de Barcelona a Londres y 363 en el avin de Londres a Denver.

Emisiones medias de CO2 por pasajero (kg): 106,36 kg CO2 en el trayecto Barcelona-Londres y 537,53 kg CO2 en el trayecto Londres-Denver.

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Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

EJEMPLO

Una empresa con sede en Barcelona que quiere calcular el impacto anual sobre el cambio climtico de sus desplazamientos en avin efecta los clculos siguientes sobre los viajes de sus trabajadores:
Origen Destino Emisiones del viaje (kg CO2/pasajero) 147,14 225,37 1.245,63 Viajes/ao 20 12 1 Emisiones totales (kg CO2/pasajero x ao) 2.632,80 2.518,80 1.287,78 6.439,38

Barcelona Madrid Barcelona Bruselas Barcelona Denver Total

Se considera que cada viaje es un vuelo de ida y vuelta.

36
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

3.7

Transporte ferroviario 51

3.7.1 Transporte de pasajeros


Para calcular las emisiones asociadas al modo ferroviario, se aplican los factores siguientes segn el medio de transporte:
MODO Renfe AVE Renfe Cercanas Renfe Media Distancia FGC Tranva Metro FACTOR DE EMISIN (g de CO2/pasajero x km) 22,68 35,97 28,73 23,98 38,94 39,53

Debe remarcarse que las emisiones asociadas al transporte en modo ferroviario son emisiones cubiertas por la Directiva de comercio de derechos de emisin cuando son trenes que funcionan con energa elctrica.

3.7.2 Transporte de mercancas


Para calcular las emisiones asociadas al transporte de mercancas en modo ferroviario, se aplica el factor siguiente: 52
MODO Renfe FACTORES DE EMISIN (g CO2/t carga x km) 45,34

Fuente de datos: RENFE, AVE y tranva: Elaboracin propia a partir de datos del Departamento de Territorio y Sostenibilidad; Metro: Elaboracin propia a partir de datos de 2010 i 2009 de Transports metropolitans de Barcelona. Se ha utilizando el mix elctrico peninsular de 2011 (vase apartado 2.1) 52 Elaboracin propia a partir de datos del Departamento de Territorio y Sostenibilidad. El combustible asociado al transporte ferroviario de mercancas es el disel. 37
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

51

4
Emisiones fugitivas
4.1 Gases fluorados
Dentro del grupo de gases de efecto invernadero (GEI) previstos en el Protocolo de Kioto se encuentran, entre otros, tres grupos de gases fluorados: los hidrofluorocarburos (HFC), perfluorocarburos (PFC) i el hexafluoruro de azufre (SF6). Los gases fluorados se utilizan en diferentes tipos de productos y aplicaciones, en concreto y dependiendo del tipo de gas: Los HFC son el grupo ms comn de gases fluorados. Se utilizan en varios sectores y aplicaciones como por ejemplo refrigerantes, en equipos fijos de refrigeracin, aire acondicionado y bombas de calor, agentes sopladores para espumas, productos extintores, propulsores de aerosoles y disolventes. Los PFC se utilizan generalmente en el sector de la electrnica y en la industria cosmtica y farmacutica, y en menor medida tambin en el sector de la refrigeracin como sustitutos del CFC. En el pasado, los PFC se han utilizado tambin como productos extintores y an pueden encontrarse en antiguos sistemas de proteccin contra incendios. El SF6 se utiliza principalmente como gas aislante y en equipos de conmutacin de alta tensin y como gas protector en la produccin de magnesio y aluminio.

Para calcular las emisiones asociadas a las emisiones fugitivas de gases fluorados de efecto invernadero previstos en el Protocolo de Kioto, hay que considerar los potenciales de calentamiento global de cada gas, disponibles en el Anexo 3. Para calcular las emisiones fugitivas de gas fluorado, se parte del dato de cantidad de gas fluorado (en unidades de masa), a la cual hay que aplicar el factor de emisin que corresponda de acuerdo con la tabla del Anexo 3.
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Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

Para determinar la carga de gas fluorado (kg), se puede recurrir a, entre otros: A. Etiqueta informativa del equipo B. Manual o especificaciones tcnicas del fabricante, proveedor o empresa de servicios del equipo C. Registros del equipo

Las emisiones fugitivas se pueden producir como consecuencia de una fuga no deseada de gas fluorado. Para detectar estas fugas, existen diferentes tipos de controles de las mismas. Estos controles pueden ser los estndares, que se producen peridicamente en equipos que contienen 3 o ms kg de gas fluorado, controles de supervisin posteriores a la reparacin realizada despus de detectar una fuga, o controles de puesta en servicio en los equipos recientemente instalados. Igualmente, los equipos que contienen 300 kg o ms de gas fluorado tienen que instalar sistemas de deteccin de fugas que, en caso de detectar una, alertan al operador. En el caso de que se detecte una fuga, independientemente del tipo de control con el que se ha detectado, es necesario anotar la cantidad de gas fluorado adicionada en los registros del equipo.

EJEMPLO DE EMISIONES FUGITIVAS


Una industria dispone de una bomba de calor con una carga de gas fluorado de efecto invernadero de 45 kg. La bomba de calor no dispone de un sistema de deteccin de fugas, y en un control de fugas peridico se observa que hay una fuga. La fuga se repara y se recargan 2 kg de gas fluorado (HFC-134a). Para obtener las emisiones de CO2 asociadas, hay que hacer el clculo siguiente:

INICIALMENTE

FINALMENTE Carga de gas fluorado = 43 kg HFC-

Carga de gas fluorado = 45 kg HFC134a

134a Emisiones de CO2 = 2 kg HFC-134a x 1.300 = 2.600 kg CO2 eq

Por lo tanto, las emisiones asociadas son: 2.600 kg CO2 eq


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Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

Anexo 1
Estimacin de las emisiones asociadas a la celebracin de acontecimientos 53 La celebracin de un acontecimiento conlleva unas determinadas emisiones de gases de efecto invernadero, que pueden ser estimadas. Este anexo recoge los aspectos a tener en cuenta para la estimacin de emisiones de GEI asociadas a la celebracin de acontecimientos. Se trata de una lista no exhaustiva en el sentido que puede no incluir la totalidad de los aspectos a considerar, y, por lo tanto, es modificable segn la naturaleza del acontecimiento del que queramos estimar las emisiones de GEI.

En la organizacin de un acontecimiento, primero hay que definir cul es el tipo de acontecimiento del que se trata. Hay multitud de tipos de acontecimientos, como, por ejemplo, jornadas, congresos, conferencias, cursos, inauguraciones, presentaciones oficiales, etc., y pueden tener diversas duraciones determinadas (puntual o de unos cuantos das).

Al mismo tiempo, si se considera cul es el origen de las emisiones asociadas a la celebracin de un acontecimiento, se pueden clasificar en:

Emisiones derivadas del consumo energtico: consumo de combustibles fsiles y consumo elctrico.

Emisiones derivadas del transporte. Emisiones derivadas del uso de materiales y recursos: consumo de materiales y recursos distintos de los combustibles fsiles y la electricidad.

Para la estimacin de emisiones asociadas a cada uno de los tipos anteriores, es importante determinar los lmites del clculo. Para ello, hay que definir una serie de factores clave que condicionan el clculo. Estos factores son:

Igualmente, pueden consultar la Guia desdeveniments ambientalment correctes, la cual pretende ser una herramienta para las administraciones que planteen la organizacin de un evento, en el marco de la ambientalizacin de la contratacin pblica. http://www20.gencat.cat/portal/site/mediambient/menuitem.64be942b6641a1214e9cac3bb0c0e1a0/?vgnextoid=c929bd7db27d 6210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextchannel=c929bd7db27d6210VgnVCM1000008d0c1e0aRCRD&vgnextfmt=default 40
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

53

Emisiones derivadas del consumo energtico:


Definir el alcance espacial: instalaciones y recintos donde se celebra el acto,

instalaciones de alojamiento de los participantes desplazados, otros.


Definir el alcance temporal: slo los das de celebracin del acontecimiento, o

tambin los das de construccin y/o desmantelamiento del recinto.


Definir el alcance de las emisiones: consumo elctrico, aire acondicionado,

equipamiento elctrico, equipamiento con combustibles fsiles.


Identificar la metodologa de clculo: por ejemplo, utilizacin de factores de

emisin unitarios (mix elctrico, mix de emisin de combustibles fsiles). La gua y la calculadora basada en ella son herramientas tiles en ese sentido.

Emisiones derivadas del transporte:


Definir el alcance de la movilidad: nmero de asistentes y trayectos (origen y destino)

Desplazamientos de las personas asistentes (participantes, organizadores y ponentes) desde su localidad de origen hasta la sede del acto.

Desplazamientos vinculados a las actividades concretas del acto. Desplazamientos a los lugares de alojamiento de los participantes desplazados.

Desplazamientos de los servicios logsticos (servicios de montaje, proveedores de materiales y servicios)

Otros desplazamientos.

Para disponer de ese dato, es fundamental valorar la necesidad de solicitar informacin sobre el modo de transporte y los kilmetros recorridos (o puntos de origen y de destino) en los diferentes desplazamientos de las personas asistentes.

Identificar la metodologa de clculo: por ejemplo, factores de emisin

unitarios por cada medio de transporte. La gua y la calculadora basada en ella son unas herramientas tiles en ese sentido.

Emisiones derivadas del uso de materiales y recursos:

41
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

Definir el alcance de los materiales y recursos (materias primas, agua,

residuos generados)

Identificar la metodologa de clculo: actualmente, la gua y la calculadora no

permiten estimar la totalidad de estas emisiones. Segn el tipo de acontecimiento, las emisiones derivadas de cada uno de estos mbitos pueden ser ms o menos representativas del total de emisiones. Cada organizacin puede determinar qu tipo de emisiones quiere estimar en relacin con un acontecimiento. Es importante, sin embargo, incluir las emisiones ms significativas en el clculo de emisiones. Es decir, hay que incluir las emisiones representativas del total de emisiones derivadas de la celebracin de un acontecimiento.

La metodologa de clculo de las emisiones asociadas a la celebracin de acontecimientos depender del tipo de datos de que se disponga. La tabla siguiente resume qu tipos de clculo pueden efectuarse con esta Gua: 54
Tipo de clculo CONSUMO ENERGTICO Emisiones derivadas del consumo elctrico Emisiones derivadas del consumo de combustibles fsiles TRANSPORTE 55 Emisiones derivadas de la movilidad en turismos, camin/camioneta/furgoneta, motocicleta, autobs/autocar Emisiones derivadas de la movilidad en turismos, camin/camioneta/furgoneta, ciclomotor/motocicleta, autobs urbano, transporte ferroviario litros de combustible consumido gastados en el combustible consumido Clculo a partir del factor de emisin correspondiente Clculo a partir de la estimacin de los litros de combustible consumido Clculo a partir de la referencia del tipo de vehculo en turismos Clculo a partir del establecimiento de un factor medio de emisiones para turismos (si no se dispone de la marca y modelo) y para el resto de medios de transporte kWh consumidos kWh generados por el combustible fsil consumido kg o l de combustible fsil consumido Clculo a partir del mix elctrico Clculo a partir del factor de emisin correspondiente Datos de actividad disponible Metodologa de clculo de las emisiones

km recorridos en el trayecto y tipo de transporte

54 55

El Anexo 3 de la Gua detalla los factores de emisin segn los datos de actividad disponibles. En el clculo de emisiones debidas al transporte, se pueden considerar dos grupos: 1. Las emisiones del transporte propio de la organizacin; por lo tanto, su estimacin se puede realizar a partir de datos como el consumo de combustible, los gastados o la distancia recorrida, y la marca y el modelo del vehculo (de acuerdo con el apartado 3 de la Gua). 2. Las emisiones del transporte de las personas participantes: aqu, el grado de estimacin ser mayor porque se tendrn que aplicar factores de emisin medios por tipo de vehculo (g CO2/km), ya que a menudo no se podr saber el tipo de vehculo exacto de cada participante. 42

Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

Emisiones derivadas de la movilidad en avin Emisiones derivadas de la movilidad en transporte martimo

Origen y destino (incluyendo escalas) kg de combustible consumido

Clculo a partir de la calculadora de ICAO Clculo a partir del factor de emisin correspondiente

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Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

Anexo 2
Clculo de emisiones en entes pblicos Los municipios de todo el mundo, y en general los diferentes alcances territoriales de las administraciones gubernamentales, han tomado conciencia de los cambios y las amenazas que se estn produciendo como consecuencia del calentamiento global y han identificado la necesidad de iniciar el seguimiento y la gestin de sus emisiones de gases de efecto invernadero. De esta forma, podrn preparar y poner en marcha polticas pblicas y actuaciones municipales que contribuyan a mitigar el fenmeno del cambio climtico y a mejorar las aptitudes de adaptacin de las poblaciones respecto a los cambios que se producirn. La lucha contra el cambio climtico es un gran reto en que la contribucin de los gobiernos locales ser fundamental, ya que muchas de sus polticas tienen capacidad de incidir sobre los procesos que alteran la composicin de la atmsfera.

Los inventarios de emisiones de los municipios, por ejemplo, incluyen las emisiones de GEI derivadas directamente de la actividad del ayuntamiento, como el consumo de energa para el alumbrado pblico, los equipamientos y las flotas de vehculos; pero tambin las emisiones sobre las que el ayuntamiento puede actuar, aunque sea indirectamente: sector domstico, servicios, transporte, residuos y agua. Por lo tanto, se pueden establecer dos niveles diferentes y paralelos de inventarios: Inventario del ente pblico: incluye las emisiones de las operaciones propias de la Administracin pblica (ayuntamiento o cualquier otra Administracin pblica), que pueden ser calculadas como las de cualquier otra organizacin aplicando las orientaciones de esta Gua. Inventario del territorio: incluye todas las emisiones dentro del municipio, comarca o regin determinadas por los lmites geopolticos de la Administracin, asociadas a las actividades de su poblacin y de las instalaciones dentro del territorio. La elaboracin del inventario de dichas emisiones podra ser comparable a la de los inventarios nacionales de las emisiones de gases de efecto invernadero. Estos inventarios son ms complejos y requieren una metodologa especfica, actualmente en desarrollo. En el marco de la ISO 14064,
44
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

algunas organizaciones como ICLEI y ADEME, entre otras, estn redactando guas y recomendaciones para elaborar estos inventarios.

La finalidad de este anexo es ofrecer a los ayuntamientos y las otras administraciones pblicas las directrices para calcular sus emisiones de GEI a nivel de organizacin (Inventario del ente pblico). En concreto, se incluyen las emisiones relacionadas con las actividades directas de la propia Administracin como el consumo de energa (elctrico y de combustibles fsiles) para el alumbrado pblico, los equipamientos municipales o gubernamentales (ayuntamiento, centros educativos municipales, equipamientos deportivos) y las flotas de vehculos municipales o de la Administracin.

Como en cualquier otra organizacin, se definen tres alcances de emisiones:

1. Alcance 1: emisiones directas Incluye las emisiones directas del ayuntamiento o la Administracin pblica causadas por fuentes de su propiedad o controladas por la propia organizacin.

Este alcance incluye las categoras de emisiones siguientes: Emisiones a causa del consumo de combustibles fsiles en los equipamientos del ente pblico: o Ayuntamiento o sede de la Administracin pblica y oficinas o Centros educativos o Equipamientos deportivos o Centros socioculturales, centros cvicos y bibliotecas o Otros (mercados, cementerios, depuradoras...) o Etc.

Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 2.2 de esta Gua.

Emisiones causadas por el consumo de combustibles fsiles en el transporte propio de la Administracin:


45

Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

o Transporte de flota propia, de vehculos municipales y de la Administracin en cuestin o Transporte pblico urbano, en propiedad o gestionado por la propia Administracin o el ayuntamiento o Transporte pblico interurbano, en propiedad o gestionado por la propia Administracin o el ayuntamiento.

Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 3 de esta Gua.

Emisiones de proceso, si existen. Por ejemplo, las emisiones a causa del tratamiento de residuos en instalaciones propiedad del ente pblico.

2. Alcance 2: emisiones indirectas de la generacin de electricidad y de calor Incluye las emisiones derivadas del consumo, en equipamientos e instalaciones de la Administracin, de electricidad, vapor, calor o fro, generados en instalaciones ajenas al ente pblico. Este alcance incluye las categoras siguientes: Emisiones causadas por el consumo elctrico en los equipamientos del ente pblico mencionados anteriormente Emisiones causadas por el consumo elctrico del alumbrado pblico Emisiones causadas por el consumo elctrico en los semforos Emisiones causadas por el consumo de vapor, calor o fro en los equipamientos del ente pblico.

Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 2.1 de esta Gua.

3. Alcance 3: otras emisiones indirectas Incluye el resto de emisiones indirectas que proceden de fuentes que no son posedas o controladas por la Administracin.

Se incluyen las emisiones derivadas de:

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Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

Flota de vehculos externalizados. Algunos ejemplos de vehculos, que pueden variar segn cada ayuntamiento o administracin, son: o Limpieza viaria o Recogida de residuos slidos urbanos o Polica o Limpieza de playas o Etc.

Transporte pblico urbano e interurbano en caso de que no sea propiedad ni gestionado por el ente pblico

Actividades relacionadas con el transporte de empleados y de viajes al extranjero.

Para estimar estas emisiones, consultar el apartado 3 de esta Gua.

Tratamiento de residuos generados en las instalaciones municipales o de la Administracin en plantas de tratamiento que no son propiedad del ente pblico 56

Compra de materiales y productos, como mobiliario de oficina, papel, etc. Otras emisiones indirectas.

EJEMPLO: CLCULO DE EMISIONES DE UN AYUNTAMIENTO


Un ayuntamiento quiere calcular sus emisiones propias, es decir, quiere calcular su Inventario de ente pblico. Para ello, ha recopilado los datos de los consumos energticos siguientes, referentes a las operaciones propias del ayuntamiento: Alumbrado y semforos: 1.961.000 kWh (energa elctrica) Equipamientos: o o o o Energa elctrica: 1.942.500 kWh Gas natural: 137.140 m3 Disel: 15.450 l

En caso de que la planta de tratamiento sea propiedad del ente pblico, estas emisiones se tendrn que incluir en el alcance 1 como emisiones directas de proceso. 47
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

56

Flota de vehculos propios: o o Disel: 15.250 l Gasolina: 1.786 l

Flota de vehculos externalizados: o o Disel: 122.000 l Gasolina: 3.975 l

Transporte pblico: o o Urbano (disel): 46.795 l Interurbano (disel): 31.370 l

De acuerdo con los correspondientes apartados de esta Gua (apartados 2.1 - 2.2 para el clculo de emisiones asociadas al consumo energtico y apartados 3.1 - 3.4 para las emisiones asociadas al consumo en transporte), las emisiones del ayuntamiento son:

FUENTE Alumbrado y semforos

EMISIONES Emisiones de CO2 = (1.961.000 kWh x 0,267 kgCO2/kWh) = 523.587 kg de CO2

Equipamientos Energa elctrica Emisiones de CO2 = (1.942.500 kWh x 0,267 kgCO2/kWh) = 518.648 kg de CO2 Gas natural Emisiones de CO2 = (137.140 m3 x 2,15 kgCO2/m3) = 294.851 kg de CO2 Disel Emisiones de CO2 = (15.450 l x 2,79 kgCO2/l) = 43.106 kg de CO2 TOTAL Flota de vehculos propios Disel Emisiones de CO2 = (15.250 l x 2,61 kgCO2/l) = 39.803 kg de CO2 Gasolina Emisiones de CO2 = (1.786 l x 2,38 kgCO2/l) = 4.251 kg de CO2 TOTAL Emisiones de CO2 = 39.803 + 4.251 = 44.054 kg de CO2
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Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

Emisiones de CO2 = 523.587 + 518.648 + 43.106= 856.604 kg de CO2

FUENTE Flota de vehculos externalizados Disel

EMISIONES

Emisiones de CO2 = (122.000 l x 2,61 kgCO2/l) = 318.420 kg de CO2 Emisiones de CO2 = (3.975 l x 2,38 kgCO2/l) = 9.461 kg de CO2 Emisiones de CO2 = 318.420 + 9.460 = 327.881 kg de CO2

Gasolina

TOTAL

Transporte pblico Urbano (disel) Emisiones de CO2 = (46.795 l x 2,61 kgCO2/l) = 122.135 kg de CO2 Interurbano (disel) Emisiones de CO2 = (31.370 l x 2,61 kgCO2/l) = 81.876 kg de CO2 TOTAL Emisiones de CO2 = 122.135 + 81.876 = 204.011 kg de CO2

Por lo tanto, las emisiones totales del ayuntamiento como ente pblico son de: 523.587 kg de CO2 + 856.604 kg de CO2 + 44.054 kg de CO2 + 327.881 kg de CO2 + 204.011 kg de CO2 = 1.956.136 kg de CO2 (1.956,1 t CO2)

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Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

Anexo 3
FACTORES DE EMISIN DE LA ENERGA
FUENTE ENERGTICA Electricidad (kWh) Gas natural (m ) Gas butano (kg) Gas butano (n de bombonas) Gas propano (kg) Gas propano (n de bombonas) Gasoil (litros) Fuel (kg) GLP genrico (kg) Carbn nacional (kg) Carbn de importacin (kg) Coque de petrleo (kg)
3

FACTOR DE EMISIN 267 g CO2/kWh 2,15 kg CO2/Nm3 2,96 kg CO2/kg de gas butano 37,06 kg CO2/bombona (considerando 1 bombona de 12,5 kg) 2,94 kg CO2/kg de gas propano 102,84 kg CO2/bombona (considerando 1 bombona de 35 kg) 2,79 kg CO2/l gasoil
57

3,05 kg CO2/kg de fuel 2,96 kg CO2/kg de GLP genrico 2,30 kg CO2/kg de carbn nacional 2,53 kg CO2/kg de carbn de importacin 3,19 kg CO2/kg de coque de petrleo

FACTORES DE EMISIN DEL TRANSPORTE


MEDIO DE TRANSPORTE DATO de ACTIVIDAD FACTOR DE EMISIN Gasolina 95 o 98: 2,38 kg CO2/litro Turismo Camin, camioneta y furgoneta Motocicleta Autobs y autocar Transporte martimo Litros / kg consumidos Disel: 2,61 kg CO2/litro Bioetanol: 2,38 kg CO2/litro - % bioetanol Biodisel: 2,61 kg CO2/litro - % biodisel Transporte martimo Disel / gasoil: 3,206 kg CO2/kg gasoil Fueloil ligero: 3,151 kg CO2/kg fueloil ligero Fueloil pesado: 3,114 kg CO2/kg fueloil pesado Gas licuado de petroli (GLP): 3,015 kg CO2/kg GLP Gas natural licuadp (GNL): 2,750 kg CO2/kg GNL Turismo Camin, camioneta y furgoneta Motocicleta Autobs y autocar Euros gastados

Ao 2011: Gasolina 95: 132,1 cntimos /litro Gasolina 98: 144,9 cntimos /litro Disel: 127,3 cntimos /litro Biodiesel: 127,2 cntimos /litro

57

Densidad del gasoil C a 15 C: 900 kg/m (Real decreto 1088/2010). 50

Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

MEDIO DE TRANSPORTE

DATO de ACTIVIDAD

FACTOR DE EMISIN Turismo: gua IDAE segn la marca y el modelo del vehculo (g CO2/km): http://www.idae.es/coches/ Bus urbano: 82,81 g CO2/pasajero*km

Turismo Camin, camioneta y furgoneta Motocicleta Autocar km recorridos Tipo de transporte (para automviles)

Renfe AVE: 22,68 g CO2/pasajero*km Renfe Rodalies: 35,97 g CO2/pasajero*km Renfe media distancia: 28,73 g CO2/pasajero*km Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya: 23,98 g CO2/pasajero*km Tranvia: 38,94 g CO2/pasajero*km Metro: 39,53 g CO2/pasajero*km Renfe (mercancas): 45,34 g CO2/tonelada carga*km Disel/gasoil: 3,206 kg CO2/kg gasoil Fueloil ligero: 3,151 kg CO2/kg fueloil ligero Fueloil pesado: 3,114 kg CO2/kg fueloil pesado Gas licuado de petrleo (GLP): 3,015 kg CO2/kg GLP Gas natural licuado (GNL): 2,750 kg CO2/kg GNL Origen y destino Calculadora ICAO: http://www.icao.int/environmentalprotection/CarbonOffset/Pages/default.aspx

Transporte martimo

Litros de combustible consumidos

Avin

(incluyendo escalas)

POTENCIALES DE CALENTAMIENTO DE LOS GASES FLUORADOS DE EFECTO INVERNADERO CUBIERTOS POR EL PROTOCOLO DE KIOTO 58
POTENCIAL DE CALENTAMIENTO IPCC 1995

GAS HIDROFLUOROCARBUROS HFC-23 HFC-32 HFC-41 HFC-43-10mee HFC-125 HFC-134 HFC-134a HFC-152a HFC-143 HFC-143a HFC-227ea CHF3 CH2F2 CH3F C5H2F10 C2HF5

FRMULA

11700 650 150 1300 2800 1000 1300 140 300 3800 2900

C2H2F4 (CHF2CHF2) C2H2F4 (CH2FCF3) C2H4F2 (CH3CHF2) C2H3F3 (CHF2CH2F) C2H3F3 (CF3CH3) C3HF7

58

51
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

HFC-236fa HFC-245ca PERFLUOROCARBUROS Perfluoromet Perfluoroet Perfluoroprop Perfluorobut Perfluorociclobut Perfluoropent Perfluorohex HEXAFLUORURO DE AZUFRE

C3H2F6 C3H3F5

6300 560

CF4 C2 F 6 C3 F 8 C4F10 c-C4F8 C5F12 C6F14 SF6

6500 9200 7000 7000 8700 7500 7400 23900

52
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

Factores de emisin por tipo de vehculo (g CO2/km) 59


A. Desagregados por tipo de conduccin
60

Factores de emisin: g CO2 / km


TURISMOS GASOLINA CONDUCCIN URBANA 190,98 234,83 308,86 244,89 193,26 230,73 311,52 245,17 192,12 232,78 310,19 CONDUCCIN RURAL 139,80 159,71 179,49 159,66 134,01 159,60 204,21 165,94 136,90 159,65 191,85 CONDUCCIN INTERURBANA 157,88 172,18 229,65 186,57 150,49 169,80 206,25 175,51 154,18 170,99 217,95

Anterior a Euro 1

Euro 1 y posteriores

Cualquiera

< 1,4 l 1,4 - 2,01 l >2l Media convencional < 1,4 l 1,4 - 2,01 l > 2,01 l Media Euro 1 y posteriores Media < 1,4 l Media 1,4 - 2 l Media > 2l

Factores de emisin: g CO2 / km


TURISMOS DIESEL Anterior a Euro 1 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Cualquiera Todas capacidades <2l >2l <2l >2l <2l >2l Media < 2 l Media > 2 l CONDUCCIN URBANA 235,79 184,69 249,49 196,51 249,49 182,25 249,49 199,81 246,06 CONDUCCIN RURAL 132,36 134,37 183,22 138,47 183,22 137,03 183,22 135,56 170,51 CONDUCCIN INTERURBANA 169,51 157,65 208,45 157,54 208,45 146,24 208,45 157,73 198,71

Factores de emisin: g CO2 / km


TURISMOS HBRIDOS (GASOLINA) Euro 4 Todas las capacidades CONDUCCIN URBANA 103,43 CONDUCCIN RURAL 100,13 CONDUCCIN INTERURBANA 127,29

Fuente de datos: Elaboracin propia a partir de datos para la elaboracin del Inventario nacional y con la metodologa Corinair 2009. http://www.eea.europa.eu/publications/emep-eea-emission-inventory-guidebook-2009/ 60 El tipo de recorrido urbano corresponde a vas con una velocidad aproximada de 30 km/h, el rural de 60 km/h (carreteras convencionales) y el interubano a vas donde el lmite de velocidad es alrededor de los 100 120 km/h (autopistas / autovas). 53
Gua prctica para el clculo de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). Versin 2011.

59

Factores de emisin: g CO2 / km


TIPO VEHCULO Autocares Disel SUBCATEGORA CONDUCCIN CONDUCCIN CONDUCCIN URBANA RURAL INTERURBANA 1150,55 1323,15 369,25 593,66 656,17 838,64 1060,08 1114,84 1230,35 1273,55 892,07 828,18 1070,46 1134,53 1314,25 1454,85 1749,30 1258,60 1075,33 336,51 394,02 365,27 300,83 273,46 287,14 79,58 47,75 38,45 33,42 39,87 59,72 109,52 100,92 97,04 79,80 72,25 146,90 135,24 122,00 171,50 171,70 164,90 105,22 83,03
3

Estndar <=18 t 3 Ejes >18 t Rgido <=7,5 t Rgido 7,5 - 12 t Rgido 12 -14 t Rgido 14 - 20 t Rgido 20 - 26 t Rgido 26 - 28 t Rgido 28 - 32 t Rgido 32 t Camiones Media Rgido Disel Articulado 14 -20 t Articulado 20 - 28 t Articulado 28 - 34 t Articulado 34 - 40 t Articulado 40 - 50 t Articulado 50 - 60 t Media Articulado Media Total Anterior a Euro 1 Ligeros Gasolina Euro 1 y posteriores Media Ligero gasolina Anterior a Euro 1 Ligeros Disel Euro 1 y posteriores Media Ligero Disel Convencional Euro 1 Euro 2 Ciclomotores Euro 3 Media Euro Media Ciclomotores 2 Tiempos < 250 cm3 Anterior Euro 1 2 Tiempos < 250 cm3 Euro 1 y posteriores 4 Tiempos < 250 cm3 Anterior Euro 1 4 Tiempos < 250 cm Euro1 4 Tiempos < 250 cm3 Euro 2-3 4 Tiempos 250-750 cm Anterior Euro 1 4 Tiempos 250-750 cm3 Euro 1 Motocicletas 4 Tiempos 250-750 cm3 Euro 2-3 4 Tiempos > 750 cm3 Anterior Euro 1 4 Tiempos > 750 cm Euro 1 4 Tiempos > 750 cm3 Euro 2-3 Media 2 Tiempos < 250 cm3 Media 4 Tiempos < 250 cm3 Media 4 Tiempos 250-750 cm Media 4 Tiempos > 750 cm
3 3 3 3

666,23 756,60 300,74 427,04 457,17 549,14 675,27 718,36 827,06 815,40 596,27 532,75 684,06 724,08 821,01 917,20 1104,09 797,20 696,74 190,61 224,04 207,32 206,90 182,58 194,74 86,79 78,78 93,28 77,17 63,13 112,04 104,67 95,97 129,45 120,84 118,45 82,78 77,86 104,23 122,91

588,49 661,35 402,72 533,71 535,78 573,44 617,81 644,54 757,32 721,96 598,41 501,78 607,10 631,00 698,15 770,83 905,35 685,70 642,05 202,47 238,25 220,36 298,77 266,17 282,47 131,85 117,60 131,16 110,07 83,83 138,25 138,50 128,24 157,77 138,20 143,22 124,73 108,35 134,99 146,40
54

134,71 169,37

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B. Valores medios para cualquier tipo de conduccin 61


FACTOR DE EMISIN g CO2 / km 206,90 178,25 245,09 210,08 302,39 273,74 197,69 172,59 235,35 229,07 82,76 270,56 318,30 279,28 251,04 392,25 316,94 571,12 486,39 787,64 658,98 931,99 787,64 825,29 775,09 79,58 47,75 38,20 35,01 105,04 79,58 73,21 54,11 101,86 114,59 117,77 114,59 143,24 146,42

TIPO VEHICULO

SUBCATEGORA

TECNOLOGA Anterior a Euro 1 Euro 1 y posteriores Anterior a Euro 1 Euro 1 y posteriores Anterior a Euro 1 Euro 1 y posteriores Anterior a Euro 1 Euro 1 y posteriores Anterior a Euro 1 Euro 1 y posteriores Euro 1 y posteriores Anterior a Euro 1 Euro 1 y posteriores Anterior a Euro 1 Euro 1 y posteriores Anterior a Euro I Euro I y posteriores Anterior a Euro I Euro I y posteriores Anterior a Euro I Euro I y posteriores Anterior a Euro I Euro I y posteriores Anterior a Euro I Euro I y posteriores Anterior a Euro 1 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Anterior a Euro 1 Euro 1 Euro 2
3

< 1,4 l Turismos Gasolina 1,4 - 2,01 l > 2,01 l < 2,0 l Turismos Disel > 2,0 l Turismos hbridos Ligeros Gasolina Ligeros Disel 1,4 - 2,01 l < 3,5 t < 3,5 t <= 7,5 t 7,5 - 16 t Camiones Disel 16 - 32 t > 32 t Autocares Disel Estndar <= 18 t

Ciclomotores

< 50 cm3

2 Tiempos > 50 cm3

Motocicletas

4 Tiempos < 250 cm

4 Tiempos 250 - 750 cm3 4 Tiempos > 750 cm3

Euro 3 Anterior a Euro 1 Euro 1 y posteriores Anterior a Euro 1 Euro 1 y posteriores Anterior a Euro 1 Euro 1 y posteriores

Estos factores de emisin son valores medios independientemente del tipo de recorrido. Su utilizacin puede dar lugar a resultados ms aproximados que si se utilizan los factores de emisin en funcin del tipo de recorrido (Apartado A del Anexo 3) 55
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61

C. Ao de entrada en vigor de las normativas que definen la tecnologa para diferentes medios de transporte
Ao aplicacin de la tecnologa 1985 1993 Hasta 1992 1993 1997 2000 2005 Hasta 1992 1993 Hasta 1992 1993 1992 1988 1992 Hasta 1998 1999 2002 Hasta 1998 1999 2003 2006 2006

TIPO VEHCULO

SUBCATEGORA

TECNOLOGA

Turismos Gasolina

< 1,4 l 1,4 - 2,01 l > 2,01 l

Anterior a Euro 1 Euro 1 Anterior a Euro 1 Euro 1 Euro 2 Euro 3 Euro 4 Anterior a Euro 1 Euro 1 y posteriores Anterior a Euro 1 Euro 1 y posteriores Anterior a Euro I Euro I y posteriores Anterior a Euro I Euro I y posteriores Anterior a Euro 1 Euro 1 Euro 2 Anterior a Euro 1 Euro 1 Euro 2 Euro 3

Turismos Disel

< 2,0 l > 2,0 l 1,4 - 2,01 l < 3,5 t < 3,5 t <= 7,5 t 7,5 - 16 t 16 - 32 t > 32 t Estndar <= 18 t Articulados > 18 t < 50 cm3 2 Tiempos > 50 cm3 4 Tiempos < 250 cm3 3 4 Tiempos 250 - 750 cm 3 4 Tiempos > 750 cm

Turismos hbridos Ligeros Gasolina Ligeros Disel

Camiones Disel

Autocares Disel

Ciclomotores

Motocicletas

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Anexo 4 62
LISTA DE BIOMASAS NEUTRAS CON RESPECTO AL CO2 Esta lista de ejemplos, que no es exhaustiva, contiene algunos materiales que se consideran biomasa en aplicacin de estas directrices y que se ponderarn con un factor de emisin de 0 [t CO2/TJ o t o m3]. Las fracciones de turba y fsiles de los materiales relacionados a continuacin no se consideran biomasa.

1) Plantas y partes de plantas, entre otros: - paja, - heno y hierba, - hojas, madera, races, leos, corteza, - cultivos; por ejemplo, maz y triticale (Tritico secale).

2) Residuos, productos y subproductos de biomasa, entre otros: - madera residual industrial (madera industrial procedente de operaciones de trabajo con madera y de tratamiento de la madera, y madera residual procedente de operaciones en la industria de materiales de madera), - madera usada (productos usados realizados en madera, materiales de madera) y productos y subproductos de operaciones de tratamiento de la madera, - residuos a base de madera de las industrias de la pasta y del papel; por ejemplo, licor negro - desechos de silvicultura, - harina de animales, pescado y comestible, grasa, aceite y sebo, - desperdicios primarios de la produccin de alimentos y bebidas, - estircol, - desperdicios de plantas agrcolas, - lodos de depuradoras, - biogs producido por digestin, fermentacin o gasificacin de biomasa, - lodos de puertos, y lodos y sedimentos de otras masas de agua, - gas de vertedero.
62

http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:229:0001:0085:ES:PDF 57

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3) Fracciones de biomasa de materiales mezclados, entre otros: - la fraccin de biomasa de restos flotantes procedentes de la gestin de masas de agua, - la fraccin de biomasa de desperdicios mezclados procedentes de la produccin de alimentos y bebidas, - la fraccin de biomasa de compuestos que contienen madera, - la fraccin de biomasa de residuos textiles, - la fraccin de biomasa de papel, cartulina, cartn, - la fraccin de biomasa de residuos municipales e industriales, - la fraccin de biomasa de residuos municipales e industriales tratados.

4) Combustibles cuyos componentes y productos intermedios han sido obtenidos todos a partir de biomasa, entre otros: - bioetanol, - biodisel, - bioetanol eterizado, - biometanol, - biodimetilter, - bio-oil (fueloil de pirlisis) y biogs.

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Anexo 5
Precios medios de los combustibles de automocin 63
Precios con impuestos por comunidad autnoma (ct. /litro) Andaluca Aragn Asturias Baleares Cantabria Castilla y Len Castilla-La Mancha Catalua Comunidad Valenciana Extremadura Galicia La Rioja Madrid Murcia Navarra Pas Vasco Media nacional Gasolina 95 S/PB 2011 132,7 129,1 132,4 130,8 129,8 129,7 132,5 132,1 132,6 132,8 132,5 129,6 132,1 132,1 129,0 129,8 131,8 Gasoil de automocin 2011 128,0 124,1 127,1 126,0 125,2 125,1 127,7 127,3 126,5 127,6 126,8 125,0 127,5 125,9 123,5 125,3 126,7

Elaboracin propia a partir de http://www.mityc.es/energia/petroleo/Precios/Informes/InformesAnuales/Paginas/InformesAnuales.aspx y http://geoportal.mityc.es/hidrocarburos/eess/ 59


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Anexo 6
Distancias ferroviarias de Renfe Lneas de Alta Velocidad:

LAV Barcelona-Madrid (Madrid-Zaragoza-Barcelona-Frontera francesa) (corredor del nordeste) ORIGEN Madrid - Puerta de Atocha DESTINO Guadalajara - Yebes Las Inviernas Ariza AV Calatayud Plasencia de Jaln Zaragoza Delicias Bifurcacin Huesca Bujaraloz Lleida Pirineos Lleida Artesa Segri Les Borges L'Espluga Alcover LAV corredor mediterrneo Camp de Tarragona La Gornal L'Arbo Vilafranca del Peneds Gelida Sant Vicen dels Horts El Llobregat Estacin de El Prat Barcelona-Sants DISTANCIA (km) 64,4 116 182,7 221,1 273,4 306,7 311,7 356,5 442,1 452,5 448,6 452,5 456,6 488,9 509,3 512,8 520,9 549,3 552,7 565,9 579,6 595,8 610,4 613,1 620,9

LAV Madrid-Toledo ORIGEN Madrid - Puerta de Atocha DESTINO Los Gavilanes Parla LAV Madrid-Levante Yeles LAV- Mad-Sevilla/Mlaga Ro Tajo Toledo DISTANCIA (km) 14,3 24,4 28 35,3 53,7 63,4 74,5

60
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LAV Madrid-Segovia-Valladolid (corredor del norte) ORIGEN Madrid - Puerta de Atocha DESTINO Soto del Real Segovia-Guimar Garcilln Olmedo Valladolid - Campo Grande DISTANCIA (km) 35 67,8 85,5 132,5 179,1

LAV Madrid-Ciudad Real-Crdoba-Sevilla (NAFA = nuevo acceso ferroviario a Andaluca) ORIGEN Madrid - Puerta de Atocha DESTINO Los Gavilanes Parla LAV Madrid-Levante Yeles La Sagra (LAV a Toledo) Ro Tajo Mora Urda Ciudad Real Calatrava Puertollano Venta la Ins Conquista Villanueva de Crdoba Crdoba Central Bifurcacin a LAV a Mlaga Hornachuelos Guadajoz Cantillana Majarabique Sevilla Santa Justa DISTANCIA (km) 14,3 24,4 28 35,3 53,7 63,4 89,5 119,7 170,7 196,56 209,81 244,5 267,3 285,2 345,2 358 387,1 426,1 442,7 460,5 470,8

LAV Crdoba-Mlaga (NAFA = nuevo acceso ferroviario a Andaluca) ORIGEN Bifurcacin a LAV a Mlaga DESTINO Ro Guadalquivir Santaella Estac. Puente Genil-Herrera Estac. Antequera-Santa Ana Los Prados Mlaga-Mara Zambrano DISTANCIA (km) 5,8 34,6 61,4 96,6 149,5 154,5

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Distancias ferroviarias de Renfe Cercanas:


Estaciones de Barcelona ORIGEN Bellvitge Sant Andreu Comtal LHospitalet Passeig de Grcia Estaci de Frana DESTINO Sant Andreu Comtal Montcada bifurcaci Montcada bifurcaci Estaci de Frana La Sagrera DISTANCIA (km) 12,4 4,7 17 4,8 5,6

Lnea de Sant Vicen de Calders-Barcelona-Maanet Massanes ORIGEN Sant Vicen de Calders DESTINO Barcelona Arenys de Mar Maanet Massanes DISTANCIA (km) 52 96 133

Lnea de Lleida-La Pobla de Segur ORIGEN Lleida Pirineos DESTINO Alcoletge Vilanova de la Barca Trmens Vallfogona de Balaguer Balaguer Gerb Sant Lloren de Montgai Vilanova de la Sal Santa Linya ger Cellers-Llimiana Gurdia de Tremp Palau de Noguera Tremp Sals de Pallars La Pobla de Segur DISTANCIA (km) 7,031 12,759 16,657 25,52 26,101 30,494 35,848 41,77 44,6 54,93 63,144 68,2 72,375 76,2 84,265 88,89

Lnea de Molins de Rei-Barcelona-Matar-Blanes-Maanet Massanes ORIGEN Molins de Rei DESTINO Barcelona-La Sagrera Arenys de Mar Maanet Massanes DISTANCIA (km) 9 53 90

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Lnea de LHospitalet de Llobregat-Vic-Puigcerd-La Tor de Querol ORIGEN LHospitalet DESTINO Barcelona-Passeig de Grcia Montcada bifurcaci Montcada i Reixac-Sant Joan Ripollet Santa Perptua de Mogoda Mollet Parets del Valls Granollers Les Franqueses del Valls Llerona La Garriga El Figar Sant Mart de Centelles Centelles Baleny - Els Hostalets Baleny - Tona-Seva Taradell - Mont-rodon Vic Manlleu Borgony Torell Sant Quirze de Besora La Farga de Bebi Ripoll Campdevnol Aiges de Ribes Ribes de Freser Planoles Toses La Molina Urtx-Alp Puigcerd La Tor de Querol DISTANCIA (km) 6,6 17 18,5 20,2 23,2 25,2 28,1 36,6 39,3 41,6 45,5 50,2 55,4 60,6 62,7 66,1 71 76,9 85,3 95,6 93 101,3 104,9 113,5 117,9 124,4 127 133,7 142,9 148,6 155,1 158,2 165,8

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Distancias ferroviarias de Renfe Media Distancia:


Lnea de Zaragoza-Lleida-Manresa-Barcelona ORIGEN Zaragoza DESTINO Selgua Monzn-ro Cinca Binfar Tamarit-El Torric Almacelles Raimat Lleida Pirineos Pla de Vilanoveta Bell-lloc d'Urgell Mollerussa Golms Castellnou de Seana Bellpuig Anglesola Trrega Cervera Sant Guim de Freixenet Sant Mart de Sesgueioles Calaf Seguers-Sant Pere Sallavinera Aguilar de Segarra Rajadell Manresa Montcada bifurcaci DISTANCIA (km) 122,8 127,5 138,3 149 159,3 165,2 183,6 185,9 196,4 206,1 208,9 212 215,8 221,5 266,8 240,1 254 262,4 266,8 276,7 282,1 289,2 301,6 356,7

Lnea de Valencia-Tarragona ORIGEN Valencia DESTINO Ulldecona-Alcanar-La Snia L'Aldea-Amposta-Tortosa Camarles-Deltebre L'Ampolla-El Perell-Deltebre L'Ametlla de Mar Vandells L'Hospitalet de l'Infant Mont-roig del Camp Cambrils Salou Port Aventura Tarragona DISTANCIA (km) 162,2 185,2 190,7 195,9 207,3 236,3 243 251,1 257,1 263,5 265,6 275,6

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Lnea de Tarragona-Barcelona-Granollers-Girona-Figueres-Portbou ORIGEN Tarragona DESTINO Altafulla-Tamarit Torredembarra Sant Vicen de Calders Martorell L'Hospitalet de Llobregat Barcelona-Passeig de Grcia Barcelona-Sant Andreu Comtal Granollers centre Sant Celoni Maanet Massanes Sils Caldes de Malavella Riudellots de la Selva Fornells de la Selva Girona Celr Bordils-Jui Fla Sant Jordi Desvalls Camallera Sant Miquel de Fluvi Tony Vilamalla Figueres Peralada Vilajuga Llan Platja de Garbet Colera Portbou DISTANCIA (km) 10,8 13,6 59,1 73,2 95,2 101,8 113,2 134,6 157,1 175,6 183,4 189,4 195,7 200,4 205,6 214,7 218,2 221,9 224,4 230,6 236,6 238,5 241,6 247 253,2 258,9 266,2 269,1 270,8 273,1

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Lnea de Madrid-Zaragoza-Riba-roja-Mra-Reus-Picamoixons-Valls-Roda de Bar-Vilanova-Barcelona Por Roda de Bar ORIGEN Madrid DESTINO Zaragoza Caspe Fabara Nonaspe Fai-La Pobla de Massaluca Riba-roja d'Ebre Flix Asc Mra la Nova Els Guiamets Capanes Mar-Falset Pradell Duesaiges-L'Argentera Riudecanyes-Botarell Les Borges del Camp Reus La Plana-Picamoixons Valls Roda de Bar Vilanova i la Geltr Bellvitge DISTANCIA (km) 326 453 470,6 479,9 490,2 504,2 511,6 518,5 531,3 540,6 544 551,3 556,1 561,6 566,8 571,9 579,5 596,3 602,4 625 636 688,1

Lnea de Tarragona-Lleida ORIGEN Lleida Pirineos DESTINO Puigverd de Lleida Juneda Les Borges Blanques La Floresta PAET canal d'Urgell Vinaixa PAET riu Milans Vimbod L'Espluga de Francol Montblanc Vilaverd La Riba La Plana-Picamoixons Alcover La Selva del Camp Reus Vila-seca Tarragona DISTANCIA (km) 11,6 19,5 24,5 29,1 32,9 40,4 47,1 48,2 53 59,5 64,1 66,5 68,6 74 80,3 85,4 94,3 103,5
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ORIGEN

DESTINO

DISTANCIA (km) 1.891 1.165 1.172 868 688 605 1.053 1.522 1.908 1.635 1.418 1.422 336 692 1.237 1.469 1.464 183 516 1.773 697 1.125 1.748 1.603 771 536 972 1.946 1.276 675 842 1.559 1.959 1.878 798 1.364 727 1.293 2.044 1.854 631 1.190 859 1.341 371

Barcelona A Corua vila Badajoz (por Cceres) Badajoz (por Ciudad Real) Bilbao Burgos Cceres Cdiz (por Cceres) Ferrol Gijn Huelva Cargas Huelva Trmino Huesca Irn Jerez de los Caballeros Jerez de la Frontera (por Cceres) Len Lleida Pirineos Logroo Lugo Madrid Mrida (por Cceres) Ourense Oviedo Palencia Pamplona Plasencia Pontevedra Salamanca San Sebastin Santander Santander Santiago (por A Corua) Santiago (por Ourense) Segovia Sevilla (por Cceres) Valladolid Valladolid Vigo (por A Corua) Vigo (por Ourense) Vitoria Zafra Zamora Zamora Zaragoza

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Estaciones de Madrid ORIGEN Chamartn Zona del noroeste ORIGEN Madrid DESTINO vila Segovia Salamanca Zamora Valladolid Palencia Len Santander Oviedo Gijn Lugo A Corua Ferrol Ourense Santiago (por A Corua) Santiago (por Ourense) Pontevedra Vigo (por A Corua) Vigo (por Ourense) DISTANCIA (km) 121 101 232 297 249 298 420 515 559 591 729 847 864 704 915 834 983 1.000 816 DESTINO Puerta de Atocha DISTANCIA (km) 8

Zona del este ORIGEN Madrid DESTINO Castelln Castelln (por Zaragoza) Cartagena Cuenca Huesca Gandia Lleida Pirineos Manresa Mra Reus Tarragona (por Zaragoza) Teruel Valencia (Euromed) Valencia (por Cuenca) Valencia (por Zaragoza) Xtiva Zaragoza (por Guadalajara) DISTANCIA (km) 554 692 531 209 405 553 514 632 508 556 575 514 491 408 685 435 326

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Zona del norte ORIGEN Madrid DESTINO Burgos (directo a Madrid) Burgos (por Valladolid) Bilbao Bilbao (por Valladolid) Guadalajara Irn Irn (por Valladolid) Logroo Logroo (por Valladolid) Pamplona Pamplona (por Valladolid-Vitoria) Pamplona (por Valladolid-Logroo) San Sebastin San Sebastin (por Valladolid) Soria Vitoria Vitoria (por Valladolid) Zaragoza Zaragoza (por Valladolid-Logroo) DISTANCIA (km) 281 371 473 563 57 550 640 350 440 498 588 594 533 623 250 403 493 495 585

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Zona del oeste y el sur ORIGEN Madrid DESTINO Alicante Albacete Algeciras (por Granada) Almera Aranjuez Badajoz (por Cceres) Badajoz (por Ciudad Real) Cceres Badajoz (por Ciudad Real) Cdiz (por Badajoz) Cdiz (por Crdoba-Sevilla) Cdiz (por Granada-Sevilla) Ciudad Real Crdoba Fuengirola (por Crdoba) Fuengirola (por Granada) Granada Huelva Cargas Huelva Trmino Jan Jerez de la Frontera (por Crdoba) Jerez de la Frontera (por Granada) Jerez de los Caballeros Jerez de la Frontera (por Badajoz) Mlaga (por Crdoba) Mlaga (por Granada) Manzanares Mrida (por Ciudad Real) Mrida (por Cceres) Murcia Plasencia Sevilla (por Crdoba) Sevilla (por Granada) Sevilla (por Badajoz) Valencia Alcntara Zafra DISTANCIA (km) 464 288 804 564 57 458 497 339 510 855 737 882 269 450 654 727 497 704 708 382 684 829 570 802 624 697 205 438 411 466 275 579 724 697 426 523

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Distancias ferroviarias de Ferrocarrils de la Generalitat:


Lnea de Barcelona-Manresa ORIGEN Barcelona Plaa dEspanya DESTINO Magria - La Campana Ildefons Cerd Europa/Fira La Gornal Sant Josep LHospitalet - Av. del Carrilet Almeda Cornell de Llobregat La Riera Sant Boi de Llobregat Mol Nou - Ciutat Cooperativa Colnia Gell Santa Coloma de Cervell Sant Vicen dels Horts Can Ros Quatre Camins Pallej Sant Andreu de la Barca El Palau Martorell - Vila Martorell - Central Martorell - Enlla Abrera Olesa de Montserrat Montserrat - Aeri Monistrol de Montserrat Castellbell i el Vilar Sant Vicen - Castellgal Manresa - Viladordis Manresa - Alta Manresa baixador DISTANCIA (km) 1,52 2,09 2,8 3,46 4,54 5,22 6,79 7,98 10,39 11,79 12,58 13,53 15,67 17,05 17,94 19,61 23,37 24,76 27,86 29,57 30,17 34,68 37,46 44,61 46,55 50,76 54,03 61,18 62,67 62,92

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Lnea de Barcelona-Igualada ORIGEN Barcelona Plaa dEspanya DESTINO Magria - La Campana Ildefons Cerd Europa/Fira La Gornal Sant Josep LHospitalet - Av. del Carrilet Almeda Cornell de Llobregat La Riera Sant Boi de Llobregat Mol Nou - Ciutat Cooperativa Colnia Gell Santa Coloma de Cervell Sant Vicen dels Horts Can Ros Quatre Camins Pallej Sant Andreu de la Barca El Palau Martorell - Vila Martorell - Central Martorell - Enlla Sant Esteve Sesrovires La Beguda Can Parellada Masquefa Piera Vallbona d'Anoia Capellades La Pobla de Claramunt Vilanova del Cam Igualada DISTANCIA (km) 1,52 2,09 2,8 3,46 4,54 5,22 6,79 7,98 10,39 11,79 12,58 13,53 15,67 17,05 17,94 19,61 23,37 24,76 27,86 29,57 30,17 33,13 37,75 38,25 40,18 46,42 51,57 53,65 58,26 62,66 63,71

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Anexo 7
Metodologa de clculo del mix elctrico Para calcular el mix que refleja las emisiones de la red elctrica peninsular asociadas a la produccin bruta de energa elctrica, la OCCC utiliza los ltimos datos disponibles de fuentes oficiales a fecha de la publicacin de la Gua de marzo de 2012. La metodologa empleada consiste en aplicar los factores de emisin por tecnologas a las fuentes energticas balance elctrico. En concreto, para el clculo del mix elctrico de 2011, las fuentes utilizadas son: Datos del Balance elctrico peninsular del ao 2011 de REE de fecha 4 de enero de 2012 (informe descargado el 16 de febrero de 2012). Se utilizan los datos de generacin bruta de energa elctrica 64. Factores de emisin de la electricidad por tecnologas del IDAE del ao 2010 65. Se utilizan datos de factor de emisin de la electricidad en bornes de central. Respecto a los factores de emisin por tecnologas, algunas de las hiptesis realizadas son: o Factor de emisin de la trmica no renovable: se asume que equivale al factor de emisin de la cogeneracin de 2010 66. El factor de emisin de la cogeneracin, que se obtiene del Boletn de Coyuntura Energtica y Balances Energticos 67, es el factor de emisin medio por tecnologas (ciclo combinado, motor de combustin interna, turbina de gas con recuperacin de calor, turbina de vapor a contrapresin y turbina de vapor de condensacin), ponderado con datos de produccin elctrica total de 2010 o Factor de emisin del carbn nacional: de asume que equivale a la media aritmtica de los factores de emisin siguientes: hulla+antracita, lignito marrn y lignito negro

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http://www20.gencat.cat/docs/canviclimatic/Home/Redueix%20emissions/Factors%20d'emissi%20associats%20a%20l'energ ia/2011_Informe%20sistema%20elctrico%20espaol_REE_desc161212_v040112.pdf 65 http://www.idae.es/index.php/mod.documentos/mem.descarga?file=/documentos_Factores_de_Conversion_Energia_y_CO2_ (2010)_931cce1e.pdf 66 http://www.idae.es/index.php/mod.documentos/mem.descarga?file=/documentos_Boletin_Estadisticas_Energeticas_Cogener acion_2010._Datos_cerrados_a_30.09.11_ver121211_eef847c0.pdf 67 http://www.idae.es/index.php/idpag.481/relcategoria.1368/relmenu.363/mod.pags/mem.detalle 73


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Factor de emisin del carbn importado: se asume que equivale al factor de emisin de la hulla importada

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