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CURSO: MOTORES I Sistemas de Motores

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Material del Estudiante MDULO 5

MDULO 5: SISTEMA DE COMBUSTIBLE


El propsito de este mdulo es permitir al estudiante explicar la operacin del sistema de combustible, identificar los componentes usados en un sistema de bomba y tuberas y un sistema de inyectores electrnicos, y a identificar la funcin de cada uno de los componentes. Podr seguir el flujo de combustible por el sistema.

OB ETI!OS
Al t rmino de este mdulo, el estudiante estar en la capacidad de! ". $. #dentificar los componentes en un sistema de combustible en la instalacin de un motor. %escribir el funcionamiento del sistema de combustible

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"inalidad de un sistema de #om$usti$le: 2a cantidad de combustible 3ue consume un motor est relacionada directamente con la cantidad de potencia y el par motor necesarios. En general, cuanto ms combustible llegue a un motor, mayor ser el par motor disponible en el 4olante. El sistema de combustible suministra combustible limpio, en el momento adecuado y en la cantidad adecuada, para satisfacer la demanda de potencia. 2os componentes del sistema de combustible 5acen corresponder el suministro de combustible con la demanda de potencia del motor alternando la cantidad de combustible inyectada, y el momento de la inyeccin. Estas funciones son manipuladas por la bomba inyectora. Existen dos grandes categoras de sistemas de combustible, el sistema de bomba y tuberas, y el sistema de inyectores electrnicos.

Bom$a % tu$er&as: 6n sistema de bomba y tuberas consta de lo siguiente! ".7+an3ue de combustible. $.7&iltros de combustible. 8.79omba de transferencia. 1.79omba inyectora. :.7'egulador. 6.7/ecanismo de a4ance de sincroni;acin. 7.7-ontrol de la relacin de combustible. <.7+uberas de combustible de alta presin. =.7+uberas de combustible de baja presin. "0.79o3uillas. "".76na tubera de retorno.

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"lu'o de #om$usti$le: El combustible empie;a a circular al girar la lla4e para arrancar el motor. Al girar la lla4e, se acti4a un solenoide 3ue permite la circulacin de combustible de la bomba de transferencia a la bomba inyectora

. ". $. 8. 1. :. 6. 7. <. =. "0. "". "$.

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"iltro (rin#i(al de #om$usti$le: 2a bomba de transferencia de combustible extrae combustible del tan3ue, a tra4 s del filtro de combustible. El filtro de combustible principal elimina partculas grandes del combustible Se(arador de a)ua: -iertos sistemas de combustible disponen tambi n de un separador de agua. El separador de agua permite el asentamiento del agua condensada o atrapada. 2a presencia de agua en el combustible puede causar da>os importantes en el motor Bom$a de trans*eren#ia de #om$usti$le: El combustible entra en la bomba de transferencia porcedente del filtro primario. 2a bomba de transferencia suministra flujo por la parte de baja presin del sistema de combustible. 2a finalidad principal de la bomba de transferencia de combustible es mantener un suministro adecuado de combustible limpio en la bomba inyectora

Ca'a de la $om$a in%e#tora: El combustible sale del filtro final y pasa a la canali;acin de combustible dentro de la caja de la bomba inyectora. 2as bombas de la caja miden y someten el combustible a presin.

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Tu$er&as de #om$usti$le de alta (resi+n: En los sistemas de bomba y tuberas, las tuberas de combustible de alta presin 5ec5as de acero conectan las bomba inyectoras con las bo3uillas. El lado de alta presin del sistema de combustible consta de tuberas de alta presin y bo3uillas. Por las tuberas de combustible de alta presin circulan cantidades adecuadas de combustible a presin 5asta las bo3uillas de combustible. Bo,uilla: El combustible circula por tuberas de combustible de alta presin 5asta los inyectores. 2as bo3uillas estn ubicadas en la culata C+mo *un#ionan las $o,uillas: 2as bo3uillas disponen de 4l4ulas 3ue se abren cuando la presin de combusitble es suficientemente alta. -uando se abre la 4l4ula, el combustible se atomi;a y se pul4eri;a en la cmara de combustin. Al final de la inyeccin, se produce una cada rpida de presin 3ue cierra la 4l4ula. Dis(ositi-o de #orte de #om$usti$le: +odos los sistemas de combustible disponen de m todos electrnicos o manuales para cortar el suministro de combustible.

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Con#e(tos de in%e##i+n: En este segmento, trataremos de la forma en 3ue funcionan una bomba inyectora, un regulador y una unidad de a4ance de sincroni;acin. +rataremos de las 4entajas de un sistema de inyeccin. (, entender el significado de 4elocidad baja en 4aco, 4elocidad alta en 4aco, exceso de 4elocidad, 4elocidad a plena carga y capacidad de sobrecarga del motor.

Sistemas me#.ni#os: -on el tiempo, -A+ 5a efectuado cambios de dise>o importantes en el sistema de combustible. 2os nue4os dise>os 5an mejorado el rendimiento del motor y 5an reducido las emisiones. Este segmento explica dos m todos bsicos de inyeccin de combustible! sistemas mecnicos ?i;3uierda@ 3ue usan un regulador, una unidad de a4ance de sincroni;acin y un control de relacin de combustible, y ?derec5a@ sistemas de inyeccin electrnica. Momento en el ,ue se (rodu#e la in%e##i+n de #om$usti$le:

En motores diesel, el combustible se inyecta durante el tiempo de compresin, antes de 3ue el pistn llegue al punto muerto superior. El principio bsico de inyeccin de combustible es 3ue se debe inyectar la cantidad apropiada de combustible en el momento oportuno para satisfacer las demandas de potencia.

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!entana de ,uemado: El combustible re3uiere tiempo para 3uemarse. *e debe inyectar la cantidad adecuada de combustible en el momento apropiado del tiempo de compresin para 3ue se 3ueme completamente. Esto se denomina ?"@ A4entana de 3uemadoB, y se mide en grados de giro del cigCe>al. 2os grados de giro significan el nDmero de grados 3ue gira el cigCe>al durante la inyeccin de combustible. 2a 4entana de 3uemado se define por el punto inicial de la inyeccin, o sincroni;acin, y la duracin de la inyeccin. +anto la ?$@ sincroni;acin como la ?8@ duracin se miden en grados de giro del cigCe>al. Com(onentes del sistema me#.ni#o: En un sistema de combustible mecnico, la ?"@ bomba inyectora, el ?$@ a4ance de sincroni;acin, el ?8@ regulador y el ?1@ control de la relacin de combustible funcionan en conjunto para controlar la inyeccin de combustible. Estos componentes tienen un efecto directo en el rendimiento del motor. A medida 3ue cambia la carga del motor y la 4elocidad del motor, se deben inyectar cantidades 4ariables de combustible en momentos diferentes para mantener las 4entanas de 3uemado apropiadas. El momento en 3ue se inyecta el combustible es controlado por una unidad de a4ance de sincroni;acin, y el regulador controla la cantidad de combustible suministrada al motor, o duracin.

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2a bomba inyectora es el nDcleo del sistema de combustible. Entender la forma en 3ue opera la bomba es un primer paso crtico para entender la inyeccin de combustible. En sistemas de bomba y tuberas, las bombas inyectoras normalmente tienen ?"@ un mbolo dentro de un ?$@ cuerpo cilndrico. El mbolo se mue4e 5acia arriba y 5acia abajo, siguiendo el mo4imiento del rbol de le4as de la bomba de combustible. El combustible de baja presin en ?8@ la canali;acin entra y sale del cuerpo cilndrico por ?1@ orificios. El mbolo tiene una ranura o ?:@ espiral ma3uinada. -uando esta espiral se alinea con los orificios, el combustible puede pasar del orificio de entrada, por ?6@ la cmara de bombeo, al orificio de salida. Comien/o de la in%e##i+n de #om$usti$le: -uando la espiral blo3uea los orificios, el combustible de la cmara de bombeo 3ueda atrapado y for;ado contra la bo3uilla. Es en este momento en 3ue empie;a la inyeccin y se controla cambiando la posicin del rbol de le4as de la bomba de combustible. Es el principio de la 4entana de 3uemado.

Dura#i+n de la in%e##i+n de #om$usti$le: 2a inyeccin se produce durante el tiempo en 3ue las lumbreras estn cerradas por la espiral. Este perodo se llama ?"@ duracin. -uanto mayor sea la duracin, mayor ser la cnatidad de combustible inyectada. 2a duracin 4iene controlada girando el mbolo en su interior. Esto cambia la cantidad de espiral 3ue existe entre las lumbreras. 2as lumbreras se cierran antes ?corte de combustible@ os e dejan abiertas ms tiempo ?suministros de combustible@.

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Re)ulador % #remallera: 2a duracin de la inyeccin 4iene controlada por el regulador y la cremallera. +odas las bombas de combustible estn conectadas al regulador por medio de la cremallera de control de combustible. -uando el motor re3uiere ms

Cremallera de #ontrol de #om$usti$le: 2a cremallera es un engranaje recto 3ue se engrana con los engranajes de cada mbolo. El mo4imiento de la cremallera 5ace girar los mbolos. 0osi#i+n de la es(iral: 2os mbolos pueden girar ligeramente en sus interiores de modo 3ue la espiral mantenga cerradas las lumbreras ms tiempo, aumentando la duracn. Esta es la psicin de *6/#F*#+') %E -)/96*+#92E. A medida 3ue disminuye la demanda de combustible, la cremallera se mue4e 5acia la posicin de -)'+E %E -)/96*+#92E ?$@ y las lumbreras se abren antes. C+mo *un#ionan los re)uladores me#.ni#os: 2os regualdores mecnicos usan un sistema de pesas y resortes para mo4er la cremallera de control. 2os resortes siempre tartan de mo4er la cremallera a la posicin de combustible acti4ado. 2as pesas siempre tratan de mo4er la cremallera 5acia la posicin de corte de combustible. -uando las fuer;as se e3uilibran, elmotor opera a unas 'P/ estables.

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Los re)uladores #ontrolan el suministro de #om$usti$le: El suministro de combustible afecta directamente la 4elocidad del motor y la potencia producida. El mayor suminstro de combustible aumenta la potencia del motor. 2os reguladores regulan el suminsitro de combustible para controlar la 4elocidad del motor entre un ajuste de bajas 'P/ y un ajuste a altas 'P/ llamado 4elocidad baja y alta en 4aco

A-an#e de sin#roni/a#i+n: A medida 3ue cambian la carga y la 4elocidad del motor, se debe inyectar combustible en momentos diferentes para mantener el tiempo apropiado para la combustin. A medida 3ue aumenta la 4elocidad del motor, el combustible debe inyectarse antes. Esto es el Aa4ance de sincroni;acinB. A medida 3ue disminuye la 4elocidad del motor, el combustible debe inyectarse ms adelante. Unidad de a-an#e de sin#roni/a#i+n: 2a unidad de a4ance de sincroni;acin Aa4an;aB o AretrasaB la inyeccin de combustible alternando el giro del rbol de le4as de la bomba de combustible. 2a sincroni;acin de la inyeccin de combustible puede a4an;arse o retrasarse. 2a sincroni;acin de a4ance significa 3ue el combustible se inyecta antes. 2a sincroni;acin de retraso significa 3ue el combustible se inyecta ms adelante.

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Control de la rela#i+n de #om$usti$le: El sistema de combustible no puede operar aislado de otros sistemas del motor. En particular, el sistema de admisin de aire es crtico. El combustible no se 3uema completamente a menos 3ue 5aya suficiente aire. El control de la relacin de combustible asegura 3ue 5aya la cantidad apropiada de combustible inyectada para la cantidad de aire presente en el cilindro. %etecta la presin de refuer;o, y AanularB la accin del regulador para impedir 3ue se inyecte un exceso de combustible. Esto puede ayudar a controlar las emisiones y mejorar la eficiencia de combustible.

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