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BOMBA DE EMBOLO

Acoplada a la Bomba de Inyeccin . Autorregulable y mantiene presin determinada. Consta de: Empujador de rodillo accionado por una leva. Un mbolo con resorte. Dos vlvulas de fibra con muelle.

Funcionamiento

El combustible entra por la vlvula de admisin creando una zona de baja presin en el resorte y tras del mbolo (a). Cuando la leva ataca empuja al mbolo creando una presin que abre la vlvula de escape (b). El combustible que sobra hace que el mbolo retroceda hasta que se igualen las presiones (c) y el ciclo se repite nuevamente con la succin del nuevo combustible.

Aplicaciones

Despiece de una bomba de embolo

Sistema de Combustible para bomba en linea

La bomba de embolo utilizada en el sistema de la foto anterior succiona el combustible del tanque con burbujas de vapor y aire, lo envia hacia dos filtros conectados en serie de los cuales el combustible se dirige hacia la bomba de inyeccin. Existen tuberias de retorno que provienen del filtro y de los inyectores hacia el tanque de combustible.

BOMBA DE DIAFRAGMA

Es una bomba de tipo mecnica operada con un diafragma y una palanca tensionada con resorte. Esta conectada al arbol de levas del motor Un leva excentrica es la que se encarga del movimiento o tambin puede usarse una varilla empujadora.

Funcionamiento

La palanca se opera por medio de un exntrico en el rbol de levas, el otro extremo de la palanca se conecta a un diafragma con una conexin deslizante. Cuando el diafragma esta levantado crea una regin de baja presin haciendo que el combustible salga del tanque hacia esta zona. La presin de un resorte mantiene cerrada la vlvula de salida, cuando baja la palanca eel resorte del diafragma lo empuja hacia abajo y presiona el combustible, esta presin cierra la vlvula de entrada y abre la vlvula de salida.

Funcionamiento

La palanca se opera por medio de un exntrico en el rbol de levas, el otro extremo de la palanca se conecta a un diafragma con una conexin deslizante. Cuando el diafragma esta levantado crea una regin de baja presin haciendo que el combustible salga del tanque hacia esta zona. La presin de un resorte mantiene cerrada la vlvula de salida, cuando baja la palanca eel resorte del diafragma lo empuja hacia abajo y presiona el combustible, esta presin cierra la vlvula de entrada y abre la vlvula de salida.

DIAGNOSTICO

Verificar el estado de la leva del rbol de levas que no tenga un desgaste excesivo, y que no tendramos una presin adecuada en el circuito. Verificar si el diafragma est funcionando correctamente, se lo hace aspirando por el agujero de salida de combustible y escuchando que el diafragma trabaje. En caso de que ya no tengamos la presin adecuada de la bomba o que la membrana no est funcionando correctamente procedemos a cambuarla, no existe arreglo para este tipo de bomba ya que esta viene sellada.

BOM BA DE ENGRANAJES

Esta bomba se mueve con el rbol de levas de la bomba de inyeccin. Esta bomba se ocupa en el sistema Cummins PT.

Funcionamiento

El combustible entra al cuerpo de la bomba en el lado de entrada de los engranajes cuando la rotacin de ellos crea baja presin en esa parte. El combustible atrapado entre los dientes de cada engrane y la carcasa se lleva hacia el lado de descarga de la carcasa. Cuando engranan los dientes de los dos rotores, se fuerza alcombustible fuera de ellos. Hay una conexin desde la descarga a una vlvula reguladora de presin.

BOMBA DE PALETAS

Costa de una camisa estacionaria, un conjunto de paletas forzadas por resortes y un rotor motriz ranurado. Las paletas ajustan en las ranuras del rotor y estan empujadas por los resortes hacia fuera para hacer contacto con la pista. Como la camisa es excntrica con relacin al eje provoca que las paletas se muevan hacia adentro y hacia fuera cambiando el volmen en los espacios.

Funcionamiento

El giro del rotor provoca un aumento de volmen entre las paletas sobre el agujero de entrada de combustible creando una zona de baja presin entre las paletas lo cual permite el ingreso de combustible desde el tanque. Cuando el rotor contina su giro la rotacin fuerza a las paletas hacia atrs dentro de sus ranuras, en este punto el giro del rotor ha llevado el combustible hasta la conexin de salida. Esta accin ocurre a su vez entre cada par de paletas cuando al rotor se le impulsa a girar.

Bomba de combustible para bomba rotativa


Esta sistema posee una bomba tipo Paletas, tiene 6 paletas de acero La capacidad de la bomba de carga es mayor que las necesidades del motor, el exceso de combustible sirve para enfriar y lubricar la bomba y retorno al tanque. La presin varia de acuerdo a la velocidad del motor

Bomba de combustible para Sistema Cummins PT

La bomba esta acoplada al compresor a su transmisin propia, que se mueve desde el tren de engranajes del motor. Es una bomba de engranajes unida al gobernador que controla el flujo de combustible asi como las velocidades mxima y de ralent.

BOMBA DE COMBUSTIBLE ELECTRICA


La ventaja es que se las puede colocar en cualquier parte del vehculo. TIPOS: De succin. De impulsin. La bomba de succin succiona combustible del tanque en la misma forma que las bombas convencionales. La de impulsin se sumerge en el tanque de combustible e impulsa el cobustible hacia la bomba distribuidora.

FUNCIONAMIENTO
Se encuentra constituida por una caja dentro de la cual hay una membrana (M) que se manda con un electroimn. Vuando se cierra el interruptor (H) la corriente de la batera pasa por el interruptor hasta el electroimn. Cuando se cierra el contacto (BC) hasta donde pasa la corriente para ir a masa. El paso de la corriente crea un campo magntico con fuerza para atraer la armadura del contacto (B) por medio de la varilla (D) la membrana (G) que al bajar provoca una succin que cierra la vlvula (F) y abre la vlvula (E) permitiendo el ingreso de combustible por esta vlvula. Cuando se abren los contactos (BC) el electroimn deja de funcionar y por accin del resorte permite que el combustible que quedo en la cmara salga por medio de la vlvula (F).