LA TRAVESA CENTRAL DE LOS PIRINEOS

1. INTRODUCCIN La globalizacin, la deslocalizacin y el desarrollo econmico ha motivado en los ltimos aos, un aumento del trfico internacional de mercancas. Tanto es as, que los corredores e istentes estn aca!arando una densidad de trfico su!erior a la ca!acidad !ara la que fueron diseados. "urante la ltima d#cada, los !uertos de la $ennsula %b#rica, tanto de $ortugal como de &s!aa, se han ido ada!tando a los nuevos flu'os de mercancas !rovenientes de (m#rica, )frica y (sia, que !osteriormente deben ser trans!ortadas hacia &uro!a. Todos estos flu'os se canalizan en la actualidad !or dos vas* $ortbou e %rn. &l trnsito de mercancas !or estos dos !asos es tal que resulta inviable dar salida en la actualidad a la mercanca sin necesidad de realizar ninguna es!era, en el caso del ferrocarril. &n el caso de la carretera est actualmente saturada, y las e !ectativas de me'ora no se contem!lan a corto !lazo. &l sector logstico es !rimordial en la &uro!a actual !ara el crecimiento econmico de sus territorios, y !ara ser eficaz debe basarse en la intermodalidad y el uso eficiente de cada modo de trans!orte. &l mercado nico de la +nin &uro!ea e ige que se eliminen todas las barreras, incluidas las fsicas y geogrficas, a los intercambios de !ersonas y mercancas en todo el territorio euro!eo. &ste marco conduce a la necesidad de un enlace ferroviario de ba'a cota !or la !arte central de los $irineos, dando salida as a la mercanca !roveniente de la meseta central y favoreciendo el em!leo de las $lataformas Logsticas de la zona, creadas !ara ese fin. &l uso del ferrocarril 'unto a un em!leo ms eficiente del cabota'e, !ermitiran !aliar la situacin que se vive actualmente en los dos nicos !untos de intercambio de mercancas con el norte de &uro!a de la $ennsula %b#rica.

2. SOLUCIONES A LA SATURACIN DE TRFICOS EN EL PIRINEO

Todos los flu'os de mercancas que llegan a al $ennsula %b#rica necesitan corredores de gran ca!acidad que canalicen los trficos y !ermitan los intercambios, facilitando las cone iones con los !rinci!ales centros econmicos euro!eos. Tal y como indican el ,bservatorio franco-es!aol de trficos y el Libro .lanco de Trans!ortes de la +&, el trfico a trav#s del $irineo no de'a de aumentar, mostrando el fuerte dinamismo de estos territorios. "e seguir as, el incremento del volumen de mercancas que atravesar los $irineos !revisto en los !r imos /0-/1 aos oscila entre /00 y /10 millones de toneladas. &n la hi!tesis ms moderada, en 2020, 200 millones de toneladas atravesarn el $irineo !or va terrestre. La carretera, mediante la me'ora de las infraestructuras e istentes y el desdoblamiento de algunas vas !odr absorber unos 31 o 10 millones de toneladas, lo que significa un incremento de unos /0.000 camiones diarios en los !asos !irenaicos actuales, algo inso!ortable e ineficaz en el conce!to actual de desarrollo sostenible. "escontando una cuota im!ortante de incremento !ara el modo martimo, de 20 a 30 millones de toneladas, el ferrocarril habr de asimilar del orden de 41 a 10 millones de toneladas hasta el ao 2020. La me'ora o du!licacin de los !asos ferroviarios de los e tremos su!one la ca!tacin de alrededor de /0 millones de toneladas de mercancas como m imo, !orque las nuevas redes de enlace de la !arte francesa, es!ecialmente de "a a %run, !ero tambi#n de $er!ignan a 5igueras, estn diseadas !ara via'eros y slo !ara cierto ti!o de mercancas. &n resumen, se deben hacer !asar 6hasta7 10 millones de toneladas de mercancas a trav#s de los $irineos y no dis!onemos de las infraestructuras necesarias !ara ello, ni se estn !royectando a medio !lazo, salvo el !royecto de tnel de ba'a cota central.

3.

APERTURA DE UN NUEVO CORREDOR TRANSPIRENAICO INTERNACIONAL

La solucin ms adecuada desde un !unto de vista funcional y ambiental, es un tercer e'e trans!irenaico destinado !rioritariamente al trans!orte de mercancas que resuelva los !roblemas de ca!acidad con mnima re!ercusin medioambiental, basado en el uso de un modo eficiente y sostenible. La Travesa 8entral del $irineo, como e'e transversal 9orte - :ur, ayudar a la descongestin de actividades y trficos en grandes !oblaciones y reas metro!olitanas, im!ulsando las localizaciones es!ecficas, como $lataformas Logsticas y $uertos :ecos. :u!one una cone in eficaz, sostenible y de gran ca!acidad entre &s!aa, 5rancia y &uro!a, con un ahorro de tiem!o significativo !ara via'eros en las ciudades es!aolas y francesas conectadas !or ferrocarril, adems de las me'oras fundamentales !ara el trans!orte de mercancas y el intercambio econmico, favoreciendo el desarrollo y la cohesin territorial. $or sus caractersticas y sus cone iones, ser el corredor ferroviario masivo lgico del :udoeste hacia &uro!a, como continuacin al enlace !royectado entre &uro!a y el 8ontinente africano, ba'o el &strecho de ;ibraltar. 3.1 Beneficios (lgunos de los beneficios <en t#rminos medioambientales y de costes= de un ferrocarril de gran ca!acidad mediante un tnel de ba'a cota son los siguientes* &l ferrocarril es un modo de trans!orte sostenible 8omo est construido a ba'a cota, el im!acto en el $irineo se ver minimizado. >ay que tener en cuenta que el tnel se sita unos 2.000 metros !or deba'o de las cimas del macizo $irenaico. Los trenes no tendrn que !arar en la frontera, ya que el nuevo corredor no tendr los !roblemas de diferencia de ancho de va como ocurre en %rn y $ortbou. &l !roceso de cone in con el ancho euro!eo incrementa notablemente la saturacin del trfico. La red de alta velocidad en la $ennsula %b#rica y las nuevas cone iones en 5rancia !ara !asa'eros en T;? !ermiten liberar vas !ara el trfico convencional, que !odran convertirse en los grandes corredores !ara mercancas sin grandes inversiones adicionales, a diferencia de otros !royectos. &ste e'e cuenta !or tanto con venta'as muy a!reciadas en la +& actual* es!acio e infraestructuras no saturadas. &s un corredor ecolgico y sostenible en el centro de los $irineos, que

enlaza con los nodos logsticos ms im!ortantes de la $ennsula %b#rica <!uertos del (tlntico y del @editerrneo A .arcelona y Tarragona, ?alencia, :agunto, (lgeciras, :ines, etc., as como @adrid, la ca!ital de &s!aa y !unto !rinci!al !ara el movimiento de mercancas=, siendo el flu'o natural de las mercancas hacia &uro!aB este corredor solucionara los !roblemas de saturacin actuales.

. ENCUADRE EN LA POLITICA EUROPEA DE TRANSPORTES La 8omisin ha !ro!uesto ada!tar las orientaciones de la red transeuro!ea de trans!orte <CT&-T= a la escala de la &uro!a am!liada. $ro!one declarar de inter#s euro!eo una serie de !royectos !rioritarios que re!resentan 220.000 millones de euros. La e tensin de los grandes e'es a los futuros &stados miembros debera contribuir al # ito de la am!liacin y ofrecer a la +nin una nueva o!ortunidad de reducir la congestin fomentando la intermodalidad. "entro de estos !royectos !rioritarios euro!eos est incluido el e'e nD /E de la Ced Transeuro!ea de Trans!orte. 8omo !royecto !rioritario nD /E, e'e :inesF(lgeciras A @adrid A $ars, incluyendo un corredor de gran ca!acidad !or el $irineo 8entral, este e'e ha obtenido financiacin de la +& !or una cantidad de 1 millones de euros <10G del total del !resu!uesto estimado=, a!ortando los &stados im!licados el otro 10G hasta un total de /0 millones de euros !resu!uestados !ara el !eriodo 200H-20/4, destinados a realizar los estudios medioambientales, de definicin t#cnica y geogrfica del corredor, de engarce con las redes es!aola y francesa de mercancas, y !ara los !rocesos de debate !blico en &s!aa y en 5rancia. La cumbre franco-es!aola de enero y la reunin de alto nivel de 'unio de 200I han confirmado estos avances, a!robando un calendario de traba'o entre &s!aa y 5rancia !ara realizar los estudios necesarios !ara la !uesta en marcha de esta infraestructura. &n 'unio de 200I, ambos &stados decidieron la creacin de una (gru!acin &uro!ea de %nter#s &conmico <(&%&= formada !or ("%5 <!arte es!aola= y !or C55 <!arte francesa= que se encargarn de desarrollar este calendario, el cual tiene !revisto realizar los siguientes estudios* corredores de trazado evaluacin ambiental !ara la e !osicin !blica en &s!aa debate !blico !revio en 5rancia

P!o"ec#os P!io!i#$!ios %e &$s Re%es T!$nse'!o(e$s %e T!$ns(o!#e %e &$ UE. $royecto /E* e'e :ines F (lgeciras A @adrid A $aris. 5uente* 8omisin &uro!ea

). ACCIONES PARA LA PRO*OCIN DE ESTE E+E La 5undacin Trans!irenaica, de la cual son !atronos fundadores entre otros las 8maras de 8omercio e %ndustria de Jaragoza, >uesca y Teruel, tiene como ob'eto !rinci!al !romover la me'ora de todas las redes de infraestructuras de trans!orte que atraviesen el macizo !irenaico, en una !ers!ectiva de desarrollo sostenible. &n !articular traba'a !romoviendo la realizacin de una travesa ferroviaria central en los $irineos, a trav#s de un tnel de ba'a cota que enlace &s!aa con 5rancia !or (ragn, dando solucin as al trans!orte de mercancas en todo un e'e que va desde los !uertos de :ines y (lgeciras, atravesando @adrid, hasta el norte de &uro!a !asado !or $ars, con ramificaciones hacia algunos de los !uertos ms im!ortantes de la $eninsula %b#rica <.arcelona, .ilbao, ?alencia=. ;estiona y coordina las actuaciones relacionadas con el desarrollo y !otenciacin del !royecto, en concreto* !romocin y defensa de este corredor, esencial !ara el desarrollo econmico y la cohesin de los territorios del :udoeste euro!eo, !ero

igualmente necesaria !ara o!timizar los intercambios de la $ennsula %b#rica con el resto del mundo. bsqueda de frmulas viables de financiacin mediante la !artici!acin con'unta de agentes !blicos y !rivados. 8oordinacin de los distintos agentes im!icados en su desarrollo Ce!resentacin en los foros internacionales

,!$n%es f&'-os %e &$ Pen.ns'&$ I/0!ic$. F'en#e1 F'n%$ci2n T!$ns(i!en$ic$