Está en la página 1de 28

Ao de la Integracin Nacional y el Reconocimiento

de Nuestra Diversidad











INGENIERO : ING. PASCUAL GUEVARA YANQUI.

CATEDRA : FLUJO DE FLUIDOS

PRESENTADO : CARPIO YAURI, Milagros
RODRIGUEZ FLORES, Richard
YUPANQUI MERCADO, Luis

SEMESTRE : VI




BOMBA HIDRALICA
1. OBJETIVO GENERAL

- Estudiar el funcionamiento de las bombas y los fenmenos que ocurren en
ella.


2. OBJETIVOS ESPECFICOS

- Conocer las partes de una bomba a travs de su desmantelado.
- Conocer los principios de funcionamiento de la bomba y los fenmenos que
lo afectan.
- Conocer las aplicaciones de las bombas.
- Determinar la potencia de la bomba


1. ECUACION DE BERNOUILLI EXTENDIDA A LAS CORRIENTES RELES
PERMANENTES

Se recuerda que un fluido real se diferencia de un fluido perfecto en que tiene
viscosidad y no es incompresible. El movimiento se permanece de un fluido es
aquel en que las condiciones del movimiento en cada punto (velocidad y presin)
permanecen constante a lo largo del tiempo, aunque quieran diferir de un punto a
otro. Las ecuaciones que se van a utilizar aqu son aplicables a movimientos
permanentes.
La ecuacin de Bernoulli expresa la variacin de energa especifica (energa de la
unidad de peso) entre dos secciones de una corriente liquida. Puesto que la energa
de la unidad de peso se expresa en metros (m).

- Representacin grafica de la ecuacin de Bernoulli:


















Ecuacin:



Siendo:

- Altura geomtrica (m). Es la energa potencial de posicin de la unidad de
peso.
Lnea piezometrica
Lnea de energa

altura de presin (m). Es la energa potencial de presin de la unidad de peso.


-

altura de velocidad (m). es la energa cintica de la unidad de peso donde v


es la velocidad media del fluido en la tubera (


) y es la aceleracin de la
gravedad (


).
-

= coeficientes de cariolis. Vale = 1 para flujo turbulento.


-

= perdida de energa (o perdida de carga) entre las secciones 1,2 (m) esta
ser tanto por rozamiento continuo con las paredes del tubo como por
rozamientos singulares codos, derivaciones, vlvulas, etc. Resultando



2. ELEVACION DE LIQUIDOS MEDIANTE DE TUBERIAS HIDRAULICAS

Las maquinas hidrulicas transforman la energa del sistema mecnico a otro
hidrulico (incompresible) o viceversa. Las bombas son maquinas hidrulicas que
transforman la energa mecnica suministrada por un motor de energa hidrulica,
incrementando la energa de la corriente donde se intercalan.
Si en una tubera se inserta una bomba, la diferencia de energa especfica a la
salida de la bomba

y a la entrada

nos proporcionan el valor

de la energa
especfica til suministrada por la bomba.









) (

)
La energa especfica aportada por la bomba es en general, en forma de cota, de
presin y de altura de velocidad. Esto permite clasificar las bombas segn el tipo
de energa de suministro.


En la mayor parte de las bombas

con lo que se quedara




B
1
2
Lnea de energa



El valor del segundo sumando es generalmente mucho menor que el primero y
cuando los dimetros de entrada y salida son iguales este trmino ser nulo.

Es ese caso:


La altura puede determinar experimentalmente colocando un vacumetro
(manmetro que mide las presiones negativas), y un manmetro a la entrada y
salida de la bomba respectivamente.
El termino (

que es la diferencia de alturas piezomtricas, puede


medirse colocando un manmetro diferencial entre la entrada y la salida.
El termino

puede medirse a travs de Q y D y normalmente se despreciar


a efectos prcticos.

3. POTENCIA Y RENDIMIENTO DE LA BOMBA Y DEL MOTOR DE
ACCIONAMIENTO

Se denomina potencia til o desarrollada por la bomba a la energa suministrada
por la bomba a la corriente liquida en la unidad de tiempo.


Y en caballos


Ya que


Como toda mquina de trabajo, la potencia que desarrolla es inferior a la
absorbida, denominado rendimiento de la bomba (

) al cociente entre la
potencia desarrollada y la absorbida


Por lo tanto se tendr la potencia suministrada por el motor:



Las prdidas de energa que se produce en la bomba son de tres tipos hidrulicas,
volumtricas y mecnicas.
La potencia recomendada para el motor es siempre ligeramente mayor que la
estrictamente necesaria (N) con el fin de que el motor no trabaje siempre a plena
carga, adoptndose como potencia del motor normalmente.

- N/0.7 para motores de 1 a 5 CV.
- N/0.8 para motores de 5 a 10CV.
- N/0.85 para motores de 10 a 25CV.
- N/0.9 para motores de 25 CV.

Por lo cual, aunque la tensin de alimentacin fuera inferior a la prevista, el motor
no se calentara excesivamente.

Las perdidas de energa que se producen en el interior de una bomba, y que se consideran
para hallar el rendimiento, son de tres tipos y afectan a la altura suministrada, al caudal y a la
potencia consumida.
1. PRDIDAS HIDRULICAS:
Son debidas al rozamiento del fluido con los elementos fijos y mviles de la bomba, as
como a muchos cambios en el vector velocidad a la entrada y salida de la misma y durante
la impulsin por el rodete.
El rendimiento hidrulico es le cociente entre la potencia hidrulica realmente
desarrollada por la bomba y la que tericamente genera el rodete. Al ser flujo turbulento
estas prdidas son aproximadamente proporcionales a V
2
.

t t
h
H
H
H Q
H Q
n = =


Donde:
H H H
t
A + = . Siendo H A las perdidas hidrulicas en el interior de la bomba.
El valor de
h
n oscila entre 80 y 90 %.

2. PRDIDAS VOLUMTRICAS:
Se deben al hecho de que debe el rodete mueve un caudal superior al que sale de la
bomba dado que existen fugas de caudal hacia el exterior y el interior de la bomba.

Prdidas exteriores (qe).- Corresponden al agua que se pierde por las juntas,
incluido el prensaestopas del eje, que no es conveniente que ste muy apretado
por aumentar el rozamiento con el eje.

Prdidas interiores (qi).- Estn constituidas por el volumen de fluido que vuelve al
centro del rodete por las holguras de este con la caja y se debe al gradiente de
presin entre los bordes y el centro del mismo. Estas son mucho ms importantes
que las anteriores.

La cuanta del caudal fugado es:
i e f
q q Q + =
Las perdidas volumtricas de la bomba se evalan mediante el rendimiento
volumtrico:
f
v
Q Q
Q
n
+
=



Donde:
Q: El caudal que sale de la bomba (caudal til).
f
Q : El caudal fugado.

Este rendimiento oscila entre 85 y 98 %.

3. PRDIDAS MECNICAS:
Son las perdidas de energa producidas por el rozamiento del eje de la bomba con los
prensaestopas y cojinetes, as como el rozamiento de la periferia del rodete con la masa
fluida.
Se evalan por el rendimiento mecnico, que es la relacin entre la potencia que
realmente recibe el rodete y la potencia en el eje de la bomba.

N
N
N
N N
n
i mec
m
=

=
Donde:
i
N : La potencia terica que desarrollara la bomba si no hubiere prdidas hidrulicas ni
volumtricas en su interior por lo que:

( )
N
H Q Q
N
N
n
t f
i
m
+
= =

El valor de
m
n suele ser alto 95 y 98 %.

Si multiplicamos los tres rendimientos:

b v h m
n
N
H Q
n n n = =


Donde:
b
n : El rendimiento total de la bomba y suele oscilar entre 65 85%.

Tericamente el motor debe trabajar suministrando continuamente su potencia nominal,
pero: puede haber cadas de tensin, con el tiempo se van producir incrustaciones en la
bomba que van a disminuir su rendimiento. Incluso la bomba puede no responder a las
especificaciones del fabricante, etc., motivos que inducen a que la practica se instale una
potencia alrededor del 25% superior a la dada por la expresin:

b
n
QH
N
75

=
Lo mismo ocurre para motores de explosin.



Las bombas centrfugas funcionan con normalidad si la presin absoluta a la entrada del
rodete no est por debajo de un determinado valor; cuando el lquido a bombear se mueve
en una regin donde la presin es menor que su presin de vapor, vaporiza en forma de
burbujas en su seno, las cuales son arrastradas junto con el lquido hasta una regin donde
se alcanza una presin ms elevada y all desaparecen; a este fenmeno se le conoce como
cavitacin, cuyas consecuencias se describen a continuacin.













A la entrada del rodete la presin es inferior a la presin parcial del vapor Pv, se forman
las burbujas de vapor que disminuyen el espacio utilizable para el paso del lquido, se
perturba la continuidad del flujo debido al desprendimiento de gases y vapores disueltos,
disminuyendo el caudal, la altura manomtrica, el rendimiento de la bomba, en su
recorrido daan los conductos de paso del lquido en el tubo de aspiracin y llegan a una
zona en el rodete, de presin superior a la presin de vapor, en la que, instantneamente,
toda la fase de vapor pasa a lquido, de forma que el volumen de las burbujas pasa a ser
ocupado por el lquido, de forma violenta, que se acompaa de ruidos y vibraciones, lo cual
se traduce en un golpeteo sobre los labes, que se transmite al eje, cojinetes, cierres
mecnicos, etc.


Modelo de propulsor cavitando en un tnel de agua

El factor ms determinante en cmo se produce la cavitacin es la temperatura del lquido.
Al variar la temperatura del lquido vara tambin la presin de vapor de forma
importante, haciendo ms fcil o difcil que para una presin local ambiente dada la
presin de vapor caiga a un valor que provoque cavitacin.

Dao por cavitacin de una turbina de Francis
Bombas y hlices

Producido por la cavitacin en un rodete de una bomba centrfuga.
Los labes de un rodete de una bomba o de la hlice de un barco se mueven dentro de un
fluido, las reas de bajas presiones se forman cuando el fluido se acelera a travs de los
labes. Cuanto ms rpido se mueven los labes menor es la presin alrededor de los
mismos. Cuando se alcanza la presin de vapor, el fluido se vaporiza y forma pequeas
burbujas de vapor que al colapsarse causan ondas de presin audibles y desgaste en los
labes.





DEFINICIONES:

1. Presin esttica, (ps)
La presin esttica en una corriente de fluido es la fuerza normal por unidad de
rea actuando sobre un plano o contorno slido en un punto dado. Describe la
diferencia de presin entre el interior y el exterior de un sistema, despreciando
cualquier movimiento en el lquido. Por lo tanto, la presin esttica en un punto de
un ducto, es la diferencia entre la presin interna y externa en ese punto,
omitiendo cualquier movimiento del flujo en su interior. En trminos de energa, la
presin esttica es una medida de la energa potencial de un fluido.

2. Presin Dinmica (pd)
Un fluido en movimiento ejerce una presin mas alta que la presin esttica debido
a la energa cintica (mv2/2) del fluido. Esta presin adicional se define como
presin dinmica. Se puede medir convirtiendo la energa cintica del fluido en
energa potencial.
En otras palabras, es la presin que existira en una corriente de fluido que ha sido
desacelerada desde su velocidad v a velocidad cero.

3. Presin Total (pt )
Se define como la suma de la presin esttica ms la presin dinmica. Es una
medida de la energa total de una corriente de fluido en movimiento. Esto es,
energa cintica mas energa potencial.



Las bombas son dispositivos que se encargan de transferir energa a la corriente
del fluido impulsndolo, desde un estado de baja presin esttica a otro de mayor
presin. Estn compuestas por un elemento rotatorio denominado impulsor, el
cual se encuentra dentro de una carcasa llamada voluta. Inicialmente la energa es
transmitida como energa mecnica a travs de un eje, para posteriormente
convertirse en energa hidrulica.
El fluido entra axialmente a travs del ojo del impulsor, pasando por los canales de
ste y suministrndosele energa cintica mediante los labes que se encuentran
en el impulsor para posteriormente descargar el fluido en la voluta, el cual se
expande gradualmente, disminuyendo la energa cintica adquirida para
convertirse en presin esttica.
En una plantas de proceso industrial existen multitud de bombas y, como es de
esperar, entre ellas la diversidad de tipos enormes.
La funcin de estos equipos y trasegar lquidos y fluidos de elevada viscosidad
mediante el aumento de energa del mismo en forma de presin y/o velocidad,
energa transmitida al equipo bomba por medio de un motor elctrico, una turbina
de vapor o un motor de explosin. (Tpicamente diesel).





FIGURA 1. En este esquema se puede observar la clasificacin de las bombas segn su desplazamiento.
De la Figura 1, estudiaremos una bomba cintica centrfuga de flujo axial.


Una bomba centrfuga es una mquina que consiste de un conjunto de paletas rotatorias
encerradas dentro de una caja o crter, o una cubierta o coraza.
Las paletas imparten energa al fluido por la fuerza de esta misma accin. As, despojada
de todos los refinamientos, una bomba centrfuga tiene dos partes principales: (1) Un
elemento giratorio, incluyendo un impulsor y una flecha, y (2) un elemento estacionario,
compuesto por una cubierta, estoperas y chumaceras. En la Figura 2 se muestra una
bomba centrfuga.

Figura 2: Bomba centrfuga

Este tipo de bombas es el ms comn. Su caracterstica principal es que aumentan la
energa del fluido por la accin de la fuerza centrfuga provocada por el movimiento del
fluido dentro de un rodete. Estos equipos constan bsicamente de:

Elemento giratorio: formados por un eje y o varios rodetes
Elemento estacionario (carcasa)
Elementos de cierre

A continuacin presentamos el esquema de una bomba centrfuga el cual podremos
apreciar las distintas partes del equipo.

Las bombas centrfugas, debido a sus caractersticas, son las bombas que ms se aplican en
la industria. Las razones de estas preferencias son las siguientes:
a. Son aparatos giratorios.
b. No tienen rganos articulados y los mecanismos de acoplamiento son muy
sencillos.
c. La impulsin elctrica del motor que la mueve es bastante sencilla.
d. Para una operacin definida, el gasto es constante y no se requiere dispositivo
regulador.
e. Se adaptan con facilidad a muchas circunstancias.
Aparte de las ventajas ya enumeradas, se unen las siguientes ventajas econmicas:
a. El precio de una bomba centrfuga es aproximadamente del precio de la bomba
de mbolo equivalente.
b. El espacio requerido es aproximadamente 1/8 del de la bomba de mbolo
equivalente.
c. El peso es muy pequeo y por lo tanto las cimentaciones tambin lo son.

Para el correcto funcionamiento de las bombas rotodinmicas se necesita que estn llenas
de fluido incompresible, es decir, de lquido, pues en el caso estar llenas de fluido
compresible (cualquier gas como el aire) no funcionaran correctamente.
El cebado de la bomba consiste en llenar de lquido la tubera de aspiracin succin y la
carcasa de la bomba, para facilitar la succin de lquido, evitando que queden bolsas de
aire en el interior. Al ser necesaria esta operacin en las bombas rotodinmicas, se dice
que no tienen capacidad autocebante. Sin embargo, las bombas de desplazamiento
positivo son autocebantes, es decir, aunque estn llenas de aire son capaces de llenar de
fluido el circuito de aspiracin.

Las bombas precisan de sellos hidrulicos para impedir que los fludos que estn siendo
impulsados salgan al exterior de la mquina a travs de la va de transmisin de
movimiento desde el motor a los internos mviles de la bomba.
En el campo del refino de petrleo y de la petroqumica existen sellos mecnicos de
bombas estandarizados por API (American Petroleum Institute) que, aunque se trata de
una asociacin estadounidense, son de aplicacin en todo el mundo. Cada tipo de sello
recibe el nombre de PLAN API. Estos sellos pueden ser simples o dobles y, adems, pueden
disponer o no de un sistema de refrigeracin.

1. ALINEACIN BOMBA MOTOR.
Es necesario conseguir la correcta alineacin de los ejes del motor y de la bomba. Estos
ejes se unen generalmente mediante manguitos de acoplamientos elsticos, por lo que
las paredes de estos acoplamientos son unas buenas referencias para la alineacin
siendo necesario lograr una separacin constante entre los platos a lo largo de todo su
permetro y la correcta alineacin de las paredes de los mismos en todos sus puntos.
La alineacin debe ser verificada antes de la puesta en marcha del equipo, incluso en el
caso de haber recibido bomba y motor acoplados del fabricante. En el caso de bombas
que trabajan con fluidos calientes, la alineacin, as como la separacin de las mitades
de los manguitos ha de verificarse a la temperatura de trabajo. Asimismo debe
verificarse la alineacin despus de haber acoplado la bomba a la tubera para corregir
posibles desviaciones causadas por la influencia de esfuerzos originados por
deficiencias en la instalacin de las tuberas.

2. ESFUERZOS Y MOMENTOS SOBRE BRIDAS.
Cuando una bombas est transportando lquidos a altas o bajas temperaturas, en que
las tuberas a conectar en las bridas de las bombas van a transmitir esfuerzos sobre
stas, debido a las tensiones producidas por los cambios trmicos, habr que delimitar
estas fuerzas para evitar la rotura de las bridas y para que el momento resultante de
los esfuerzos sobre la bomba no produzca un delineamiento entre el cuerpo de bomba
y eje, y que las tolerancia de las partes mviles respectos a fijas permanezcan dentro
de lmites razonables. Por otro lado, un ligero desplazamiento lateral de la bomba
respecto a su accionamiento provocar una deflexin en el acoplamiento con las
consiguientes concentraciones de tensiones nocivas para el sistema.
El constructor da unos esfuerzos admisibles en bridas, as como unos momentos
totales mximos referidos a unos ejes principales que pasan por la bomba. La tuberas
a conectar han de tener un diseo de instalacin tal que en ningn instante ejerzan
sobre bridas y cuerpo de bombas unos esfuerzos y momentos, respectivamente, que
superen a los requeridos por el constructor de la mquina.


3. VLVULA DE PIE
Cuando la bomba aspira de un fluido situado por debajo del nivel de su eje es
necesario instalar vlvula de pie a la entrada de la tubera de aspiracin para evitar el
descebado en los perodos de paro. Hay que poner atencin a las prdidas de carga en
dichas vlvulas, ya que pueden reducir importantemente el NPSH disponible.

4. VLVULA DE RETENCION.
Es colocada en la impulsin de la bomba evita que pueda circular fluido en sentido
contrario y posibilitan la instalacin de bombas en paralelos sin temor a flujos
inversos.

5. VLVULAS DE COMPUERTAS
Es generalmente necesario instalarlo en la impulsin y alguna vez en la aspiracin, a
fin de poder aislar la bomba del resto de la instalacin para repararla o retirarla de su
lugar sin necesidad de descargar toda la tubera.

6. MANMETROS.
Deben instalarse en los puntos donde nos interese conocer la presin; son interesantes
a la entrada y salida de la bomba, para poder controlar la entrada y salida
manomtrica que nos est generando. Hay que cuidar la colocacin de estos elementos
y hay que asegurarse que marcan realmente la presin esttica.

7. PURGAS.
Para poner en marcha la instalacin hay que poder llenar de fluido la bomba y toda la
aspiracin, y para ello hace falta poder dejar salir el aire existente en el interior;
adems, si por alguna causa entrara aire a la bomba durante el funcionamiento, hay
que poder sacarlo. Por ello, se instala tapones de purga en la parte alta de la voluta de
la bomba, y si se considera conveniente, en los puntos altos de la instalacin.

8. DRENAJES.
En el caso de ser necesario, ha de ser fcil vaciar la instalacin. Debe preverse cmo
hacerlo y cmo canalizar el fluido saliente. Lo ms usual son vlvulas o tapones
roscados en los puntos ms bajos de la instalacin, con accesorios para acoplar
mangueras o tuberas que conduzcan al fluido a sumideros.



CARACTERSTICAS GENERALES:

Consiste en un juego de labes rotatorios dentro de un alojamiento o carcaza que se
utilizan para impartir energa a un fluido por medio de la fuerza centrfuga.
Bsicamente, una bomba centrfuga consta de dos partes principales:


1). Un elemento rotatorio, que incluye impulsor y eje.
2). Un elemento estacionario, formado por la carcasa (1) y un alojamiento para retenedor
y rodamientos.

En una bomba centrifuga, el lquido es forzado a entrar en un juego de labes rotativos
mediante la presin atmosfrica o cualquier otra clase de presin.
Los labres constituyen un impulsor que descarga el lquido a su periferia a ms alta
velocidad; esta velocidad se transforma en una energa de presin por medio de una
voltura o mediante un juego de labes estacionarios de difusin que rodean la periferia del
impulsor, y que al rebajar la velocidad incrementan la presin del fluido.

1. Carcasa
2. Cono de difusin (Salida)
3. Difusor (Corona directriz)
4. Impulsor (Rotor) (Impeler)
5. Voluta (Cmara de coleccin)
6. Orificio de admisin
7. Cubo o manzana de los labes

CLASIFICACIN:

Segn la direccin del flujo de entrada y salida:
Se clasifican en:
- Centrfugas de flujo radial
- Centrfugas de flujo mixto
- Centrfugas de flujo axial

Segn la entrada del flujo de admisin:

Se clasifican en: bombas de succin simple y succin doble, segn el fluido entre por
uno o dos lados de la bomba. La doble succin se usa con el fin de compensar el
desequilibrio que produce una sola succin, logrndose un funcionamiento equilibrado.

Segn la construccin mecnica:

Se clasifican en:
Impeler abierto. Cuando la holgura entre el rotor o impulsor y la carcasa es
grande, apareciendo el rotor sin tapas o discos laterales, o sea que rota
libremente dentro de la carcasa. Son bombas de baja presin (hasta 100 p.s.i)
pero que pueden bombear fluidos con slidos en suspensin (viruta, trapos,
hojas, etc)
Impeler cerrado. Cuando el rotor est recubierto lateralmente por 2 tapas
discos en forma solidaria. Estas bombas producen alta presin > 500 p.s.i, pero
solo bombean bien, lquidos sin slidos.
Impeler semicerrado. Caso intermedio entre los dos anteriores, cuando un
solo disco va adherido al rotor, produciendo presiones medias (100 a 500 p.s.i).

Segn el caudal que bombean:

Se clasifican as:
- Volumen Bajo: Hasta 50 G.P.M. (0.2m
3
/min)
- Volumen Medio: 50 500 G.P.M. (0.2-1.9m
3
/min)
- Volumen Grande: > 500 G.P.M. (1.9 m
3
/min)

Segn la posicin del eje:

Se clasifican en:
- Eje Horizontal
- Eje Vertical
- Eje Inclinado

Los radiales normalmente son de eje horizontal.
Las axiales, son generalmente de eje vertical.

Segn el nmero de impulsores en serie (Etapas):

Esta clasificacin se hace normalmente para bombas AXIALES, sobre todo para las
sumergibles, as:
1 Impulsor 1 Etapa
2 Impulsores 2 Etapas
Y as sucesivamente.
La construccin de varios impulsores en serie, permite obtener, en forma econmica,
grandes alturas o cabezas de descarga, pues la presin de descarga del impulsor, ser la
presin de succin, sumndose a sta la presin que da y as sucesivamente.

Las bombas centrfugas para funcionar cuentan con los elementos bsicos como:
1. Cono de difusin. Este elemento que est a la salida del fluido, es una expansin
cnica excntrica o concntrica donde el fluido pierde velocidad, buscando que sta se
encuentre en los lmites establecidos. De no existir este cono, la velocidad con que el
fluido entrara a la tubera de descarga, sera excesiva lo que producira muchas
prdidas por friccin. Adems busca disminuir las turbulencias con que el fluido sale
de los impulsores y de la cmara o voluta de coleccin.
2. Direccin del fluido a la salida. Es tangencial a la curva del rotor en su punto
externo, debido a que es lanzado hacia afuera por la fuerza centrfuga.
3. Corona directriz. Compuesta por unas lminas curvadas convenientemente; tienen
las funciones de orientar el flujo hacia la salida y disminuir las turbulencias.
4. Sentido de rotacin del rotor de la bomba. Las bombas centrfugas tienen un solo
sentido de rotacin adecuado y debe conservarse para lograr un buen funcionamiento.
5. Alabes del rotor. En las bombas centrfugas estos labes son curvos. Cuando son
rectos y radiales la bomba se llamar BOMBA RADIAL. En el volumen formado por dos
labes consecutivos y la carcasa, se almacena el fluido que luego ser lanzado hacia la
salida.
6. Carcaza. Es el cuerpo externo de la bomba, construido generalmente en hierro de
fundicin o bronce.
7. Cmara de coleccin. Es el lugar donde el fluido expulsado por los labes pierde
velocidad antes de salir.
8. Orificio de admisin. Es el lugar por donde entra el fluido a la bomba. Generalmente
es succin simple, perol algunas tienen 2 orificios a lado y lado de la carcasa (succin
doble).
9. Cubo o manzana. Es el lugar donde se pegan o adhieren los labes para rotar y recibe
su movimiento del eje que va unido a la fuente de potencia.
a) Sistemas de bombeo. Tanto para bombas de pistn como centrfugas, el sistema
est compuesto por tres sub sistemas.
- Subsistema de succin.
- Subsistema bomba.
- Subsistema de descarga.

a.1 Subsistema de Succin. Compuesto generalmente por los siguientes
elementos:
- Pozo de succin
- Tubera o manguera de succin
- Accesorios de succin:
Granada o cedazo
Vlvula de cheque o pi
Uniones
Codos
Expansiones o contracciones excntricas.



Aplicamos la ecuacin de Bernoulli entre 0 1.
-
A + A + + + = + + h h
g
v P
h
g
v P
p s
o
2 2
0
2
1 1
2
0

(1)
Donde:

s
h : Altura de instalacin.
p
h A : Prdidas por accesorios.
-
Ah : Prdidas de acuerdo a las caractersticas de la bomba.

Podemos escribir la ecuacin (1):
-
A A

s h h
g
v v P P
h
p
o
s
2
2
1
2
1 0


-
A

s A + h
g
v v
h
P P
h
o
p s
2
2
1
2
1 0


Cambiando de signo:
-
A +

>
|
|
.
|

\
|
A + + h
g
v v
h
P
h
P
p s
2
2
0
2
1 1 0


-
A +

>
|
|
.
|

\
|
A + + h
g
v v
h
P
h
P
p s
2
2
0
2
1 1 0


-
A )
|
|
.
|

\
|
A + + h h
P
h
P
p s

1 0


R D
NPSH NPSH )
Donde:

D
NPSH : Altura neta de succin positiva deseada.
D
NPSH : Altura neta de succin positiva requerida.

Si se cumpliera la desigualdad podemos afirmar que no se presentara cavitacin.

4. Clculo de perdidas en la tubera:



Determinacin De Las Prdidas Primarias:




Determinacin de las prdidas secundarias:


1. MATERIALES PARA EL DESMONTADO Y ARMADO DE LA BOMBA HIDRAULICA

Destornilladores Llave crayshon






Pegamento para bomba y empaquetadura




Empaquetadura Lija









2. PROCEDIMIENTO:

Desmontado de la bomba hidrulica

- Tener presente la estructura inicial, si es posible hacer un esquema del equipo
antes de proceder al desarmado.
- La tubera auxiliar debe desconectarse slo en los puntos en que sea necesario
para quitar una parte, excepto cuando hay que quitar la bomba de la base.
- Despus de haber desconectado la tubera, debe amarrarse un trapo limpio en
los extremos o aberturas del tubo para evitar la entrada de cuerpos extraos.
- Las camisas del eje tienen roscas para apretarle en sentido contrario a la
rotacin del eje.
- Antes de hacer la inspeccin y el chequeo, limpie las partes cuidadosamente.
Para este paso se utiliz lija de agua lo ms fino posible para no daar el
equipo.

Armado de la bomba hidrulica

- Se hecha la silicona automotriz en las partes que se va unir con la
empaquetadura.
- Debe cimentarse la placa de asiento de la bomba.
- Antes de entornillar se debe tener en cuenta:
o Comprobar el alineamiento entre la bomba y su sistema de accionamiento.
o Las tuberas no deben ejercer esfuerzos sobre la bomba.
o Usar tuberas de dimetro amplio, especialmente en la succin.
o Colocar vlvulas de purga en los puntos elevados de la bomba y de las
tuberas.
o Disponer de un abastecimiento adecuado de agua fra.



BALANCE DE ENERGA AL SISTEMA TUBERA BOMBA

La tubera se divide en 2 partes:
TH2O= 19C

- Para la tubera de 2 pulgadas
(En tablas para 2 nominal N 40 se tiene: D interior = 2,067pulg = 5,25x10
-2
m)
L1=8 cm.
L2=5 cm.
L3=10 cm.
Le=23 cm.

Accesorios encontrados en el trayecto de la tubera de 2 pulgadas:

Accesorio K
Un codo de 90
0
1
Una vlvula globo 8,5
Una vlvula de pie 0,8

- Para la tubera de 1 pulgadas
(En tablas para 1 nominal N 40 se tiene: D interior = 1,049pulg = 2,665x10
-2
m)

L1=44 cm.
L2=34 cm.
L3=5 cm.
L4=18 cm.
L5=6 cm.
Le=107 cm.

Accesorios encontrados en el trayecto de la tubera de 1 pulgada:

Accesorio K
Un codo de 90
0
1,5
Una T , salida de lado 1,3
Un codo largo de 90
0
0,35
Una vlvula de compuerta 0,2
Una vlvula check (retencin) 3

La diferencia entre la altura del nivel del lquido y la salida es de:





Se tom 4 tomas de caudal, con una probeta y un cronmetro resultando los
siguientes resultados:

Ensayo Volumen (m
3
) Tiempo (s) Caudal (m
3
/s)
1 0.02 11 1.818x10
-3

2 0.03 17 1,765x10
-3

3 0.04 23 1,739x10
-3

4 0.05 28 1,786x10
-3



Tenindose como caudal promedio: 1,777x10
-3
m
3
/s

Partiendo de la ecuacin de Bernoulli:

+ =
+ + A =
+ +

+ = + +

+
g
v
K
Dg
v L
f h
Donde
h
g
v
H Wp
h
g
v P
z Wp
g
v P
z
f
f
f
2 2
.
:
2
2 2
2 2
2
2
2
2
2
2
2
2
1
1
1
1


Calculando las prdidas en la tubera de 2 pulg:

Considerando a la tubera de material Hierro galvanizado: 0152 , 0 =
e
D


Clculo de la velocidad:

3
1 3
1
1.777 10
0.8209 /
2.1648 10
Q x
v m s
A x

= = =

Calculando el nmero de Re:

2
4
3
999.001 0.8209 5.25 10
Re 39863.99 4.0 10
1, 080 10
vD x x x
x
x

= = = ~

Entonces en el diagrama de Moody tenemos: f = 0,044

( )
( )
( )
2 2
1 2
0, 23 0.8209 0.8209
0, 044 1 8, 5 0,8 0.3604
2 5.25 10 9.81 2 9,81
x
h m
x x x x

= + + + =



Calculando las prdidas en la tubera de 1 pulg:

Clculo de la velocidad:

3
1 4
1
1, 777 10
3.1857 /
5, 578 10
Q x
v m s
A x

= = =

Calculando el nmero de Re:

2
4
3
999, 001 3.1857 2, 665 10
Re 78531.315 7.9 10
1, 080 10
vD x x x
x
x

= = = ~

Entonces en el diagrama de Moody tenemos: f = 0,042

( )
( )
( )
2 2
1 2
1, 07 3.1857 3.1857
0, 042 1, 5 1, 3 0, 35 0, 2 3 4.159
2 2, 665 10 9.81 2 9,81
x
h m
x x x x

= + + + + + =

Sumando estas prdidas se tiene:

4.159 0, 3604 4.5173
f
h m = + =
Entonces la potencia de la bomba en m de agua es:

0, 39 4.5173 0.517 Wp = + +

5.424 Wp m =
La diferencia entre la altura del nivel del lquido y la salida es de:

Encontrando el caudal:

Ensayo Volumen (m
3
) Tiempo (s) Caudal (m
3
/s)
1 0.02 11 1.818x10
-3

2 0.03 17 1,765x10
-3

3 0.04 23 1,739x10
-3

4 0.05 28 1,786x10
-3


Tenindose como caudal promedio: 1,777x10
-3
m
3
/s

Sumando estas prdidas se tiene:

4.159 0, 3604 4.5173
f
h m = + =


Entonces la potencia de la bomba en m de agua es:

5.424 Wp m =

Para nosotros poder realizar el desmontado y el armado de la bomba centrifuga
tuvimos que a ver revisado una referencia bibliogrfica.
Para empezar con el proceso tuvimos que tener mucho cuidado de que todas las
piezas estn completas, la posicin y forma de cada tubera as como los accesorios
que lleva puesta la bomba. Para esto tuvimos que separar todo el equipo en dos
partes la primera en la parte de succin que es de 2 pulg. Y la parte superior de 1
pulg.
A medida que bamos desarmando, tombamos medidas de cada uno de los
accesorios que este posee para de esta forma poder tener datos de las longitudes y
dimetros de las partes y accesorios que esta posee. Dentro de estos datos tambin
obtuvimos como dato la altura del nivel del lquido hasta la salida de la misma que
fue de 39cm.
Con las medidas encontradas realizamos los clculos como lo son: los caudales;
para poder realizar este proceso tuvimos que medir en un determinado volumen el
tiempo, estos datos encontrados en un promedio obtuvimos de 1,777x10
-3
m
3
/s .
Con todos los datos anteriores remplazados en las ecuaciones iniciales obtenemos
que: la prdida de la bomba es de 4.5173 m y la potencia de la bomba de agua es de
5.424 m.
Para nosotros poder evitar la cavitacin tenemos que ver que tipo de fluido
estamos necesitando, si la bomba es la adecuada para ese fluido; cuanto mas
viscoso sea el fluido la perdida de carga disminuye y consigo la potencia de la
bomba; con la cavitacin podemos malograr ciertos accesorios as como partes de
la bomba.
De la misma forma encontrado todos los datos tuvimos de armar nuevamente la
bomba de forma que vuelva a funcionar, para lograr esto tenemos que cebar el
proceso que algunas bombas tienen automticamente y otras no el cual es nuestro
caso, as que cebamos por la parte superior de la bomba, para evitar que la bomba
se malogre porque no circulara el fluido, solo funcionaria la bomba como lo es la
circulacin del agua.
- Se estudi y reconoci las partes de la bomba: carcasa, impulsores, anillos
de desgaste, estoperas, empaques y sellos, flecha, cojinete y base, a travs
de su desmantelado y posterior armado.
- Se estudi los fenmenos de cavitacin en el funcionamiento de la bomba,
as como los efectos que causa en ella y las formas de evitarlas.
- Se resalto la aplicacin de la bomba centrfuga en la industria por su precio
econmico con respecto a las dems y su ligereza.
- Se determin la potencia de la bomba: 5.424 m de agua
1. Stephanie Dalley and John Peter Oleson (January 2003). "Sennacherib,
Archimedes, and the Water Screw: The Context of Invention in the Ancient World",
Technology and Culture 44 (1).
2. Al-Jazari, The Book of Knowledge of Ingenious Mechanical Devices : Kitb f ma'rifat
al-hiyal al-handasiyya, translated by P. Hill (1973). Springer.
3. Derek de Solla Price (1975). Review of Ibn al-Razzaz al-Jazari, The Book of
Knowledge of Ingenious Mechanical Devices. Technology and Culture 16 (1), p. 81.
4. Pgina web de SEALCO. Planes de sellado de bombas
5. WARMAN, Slurry Pumping Manual
6. CHERESOURCES, Centrifugal Pumps by Mukesh Sahdev
7. GENERAL ELECTRIC, Understanding Pump Cavitation
8. MECANICA DE FLUIDOS APLICADA, R.L. Mott
9. CAVITATION IN CENTRIFUGAL PUMPS, Allan R. Budris

Bomba Centrifuga Alabes




Armando la Bomba Funcionamiento de la Bomba