HIDROLOGIA

1.INTRODUCCION

El viento es un fenmeno meteorolgico, que es producido por causas naturales, este es un movimiento constante de aire y acta como agente de transporte. En el presente trabajo se quiere demostrar el origen, el tipo y la influencia de los vientos a nivel mundial que como estudiantes de Ingeniera Civil se debe tener conocimientos sobre el tema, as por ejemplo aprovechar la energa elica y el impacto ambiental al que uno siempre en una obra se enfrenta en este caso puede ser el viento. En la gran mayora de las reas de aplicacin de la ingeniera actual, es necesario conocer con e!actitud la certidumbre de los datos de entradapara cualquier modelo que se pretenda implementarpara resolver problemas particularestanto de Ingeniera "mbiental como de otras ingenieras. #ara el estudio de fenmenos relacionados con el viento, resulta imprescindible conocer los valores de velocidad e intensidad de las trayectorias de las masas de aire, con el fin de considerar dichos valores, adem s de ciertos factores que alteran los movimientos.

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2. OBJETIVOS

El principal objetivo es de conocer la fuer$a que ejerce los vientos ya que es muy importante para el uso del ser humano, as como podemos generar energa elica y convertirlo en energa mec nica y luego a la energa el%ctrica.

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3. MARCO TEORICO

DEFINICION DE LOS VIENTOS &a palabra 'viento' viene de la ra$ latina ventus . El viento es la variable de estado de movimiento del aire. En meteorologa se estudia el viento como aire en movimiento tanto hori$ontal como verticalmente. &os movimientos verticales del aire caracteri$an los fenmenos atmosf%ricos locales, como la formacin de nubes de tormenta.

El viento es causado por las diferencias de temperatura e!istentes al producirse un desigual calentamiento de las diversas $onas de la (ierra y de la atmsfera. &as masas de aire m s caliente tienden a ascender, y su lugar es ocupado entonces por las masas de aire circundante, m s fro y, por tanto, m s denso. )e denomina propiamente 'viento' a la corriente de aire que se despla$a en sentido hori$ontal, reserv ndose la denominacin de 'corriente de conveccin' para los movimientos de aire en sentido vertical.

&a direccin del viento depende de la distribucin y evolucin de los centros isob ricos* se despla$a de los centros de alta presin +anticiclones, hacia los de baja presin +depresiones, y su fuer$a es tanto mayor cuanto mayor es el gradiente de presiones. En su movimiento, el viento se ve INGENIERIA CIVIL Pgina 3

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alterado por diversos factores tales como el relieve y la aceleracin de Coriolis. En superficie, el viento viene definido por dos par metros- la direccin en el planohori$ontal y la velocidad. &a energa que proviene del viento se le llama energa elica. &a fuer$a del viento se mide en nudos o .ilmetros por hora utili$ando la escala de /eaufort, la cual cuantifica la velocidad del viento desde una brisa hasta un hurac n.

ORIGEN DEL VIENTO

El viento se origina de la energa del )ol como fuente de calor* el movimiento del aire se debe principalmente a una propiedad intrnseca de los gases- el aire caliente sube y el aire fro baja. Esto es el principio b sico que gobierna la generacin y movimiento del viento. &a gran variedad de materiales y procesos que ocasionan el calentamiento y enfriamiento del aire a diferentes escalas y alturas forma parte del campo cientfico conocido como la meteorologa. El movimiento b sico del aire se divide en dos tipos

Circulacin local- El sol irradia una gran cantidad de energa, provocando que se caliente la superficie de la (ierra. )in embargo los diferentes materiales que componen la superficie no absorben esta energa igual* en particular, el agua y la tierra absorben y liberan el calor a diferentes velocidades. Este calentamiento desigual produce $onas de alta y baja presin, lo cual provoca el movimiento del aire.

En el da el sol calienta la tierra firme m s r pidamente que el que est sobre el mar y el aire de las costas se e!pande y eleva, provocando que el viento fluya desde el mar hasta las costas. En la noche pasa lo contrario puesto que el agua retiene el calor m s tiempo que la tierra. &a e!istencia de monta0as u otras irregularidades geogr ficas tambi%n afecta el movimiento del aire.

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Circulacin mundial- " nivel mundial, el ecuador es la parte del #laneta m s cerca del sol y, por lo tanto, m s caliente* de ah se origina el aire caliente y la circulacin mundial del viento. Entre apro!imadamente los 123 de latitud norte y sur e!iste la 4ona de Calma Ecuatorial, un rea de baja presin donde el aire circula principalmente de manera vertical y no se produce el viento* esto constitua un gran peligro para los antiguos barcos veleros. En ve$ de producir viento +movimiento hori$ontal del aire,, en esta $ona el aire caliente sube alrededor de 12 .ilmetros de la superficie, mientras que el aire fro lo empuja* al estar en lo alto el aire se enfra y regresa a la tierra.

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La radiacin s !ar

&a energa calorfica de la radiacin solar es la generatri$ de todos los procesos meteorolgicos y clim ticos que se dan en la tierra. "l incidir sobre el planeta, atraviesa el gas atmosf%rico sin apenas calentarlo* en cambio s calienta la superficie terrestre que es la que acaba transmitiendo el calor al aire atmosf%rico en contacto con ella. "s pues, es la tierra la que calienta directamente la atmsfera y no la radiacin solar. Esto tiene una importante trascendencia para entender la din mica de todos los procesos que se dan en meteorologa. )in embargo, no toda la superficie de la tierra recibe por igual la misma energa- los polos son las que menos y las $onas ecuatoriales son las que m s. 5e este modo, la superficie de la tierra no transmite de una forma uniforme el calor al aire que tiene sobre ella.

&a tierra del ecuador se calienta m s por la accin solar que la de los polos, debido a que recibe m s cantidad de radiacin por unidad de superficie.

Esto origina que se produ$can intercambios t%rmicos entre las $onas m s calientes y las m s fras para restablecer el equilibrio- el aire caliente se despla$a hacia los polos y el aire fro hacia el ecuador. 5e este modo, las masas de aire nivelan y suavi$an el clima en la (ierra y establecen los principios de la circulacin general.

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VIENTOS GLOBALES

)on las lneas generales de movimiento del viento en el mundo, ya que se generan por la diferencia de calor en las grandes masas de la tierra y el agua. &a circulacin del viento en el resto del planeta se influye por el efecto Coriolis* este es el nombre del movimiento del aire causado por la rotacin del #laneta y como resultado el viento sopla del nordeste al sudoeste en el hemisferio norte y del sudeste hacia el noroeste en el hemisferio sur. El mismo movimiento circular que e!iste en la $ona ecuatorial ocurre en las $onas que se denominan las c%lulas 6adley +entre 723 de latitud norte y sur, e!cluyendo la 4ona de Calma Ecuatorial,, c%lulas de latitud media +723 8 923 norte y sur, respectivamente, y c%lulas polares +923 8 :23 norte y sur, respectivamente,. Cuando el aire caliente sube en el ecuador, al bajar se despla$a en forma parecida a una fuente hacia el norte y el sur, uni%ndose con las corrientes de las c%lulas 6adley. &a combinacin de las diferentes c%lulas, el efecto Coriolis y los cambios de temperatura en las diferentes estaciones resulta en un sistema complejo de movimiento del aire en todo el planeta* estos ciclos tienen un efecto estabili$ador sobre el clima mundial. "l no e!istir estas corrientes.

#or otro lado los "i#n$ s %! &a!#s, o dominantes, son aquellos que a gran escala muestran una evidente regularidad, como es el caso de los alisios. "unque representan un fenmeno bastante complejo, en t%rminos generales INGENIERIA CIVIL Pgina 7

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los vientos globales se pueden describir como grandes circuitos que combinan los movimientos verticales y hori$ontales de las masas de aire. &os movimientos verticales se describen como c%lulas de circulacin atmosf%rica, mientras que los movimientos hori$ontales se relacionan estrechamente con los gradientes de presin y con el efecto de C ri !is. EFECTO CORIOLIS El #'#c$ C ri !is, descrito en 1;79 por el cientfico franc%s <aspard8<ustave Coriolis, es el efecto que se observa en un sistema de referencia en rotacin +y por tanto no inercial, cuando un cuerpo se encuentra en movimiento respecto de dicho sistema de referencia. Este efecto consiste en la e!istencia de una aceleracin relativa del cuerpo en dicho sistema en rotacin. Esta aceleracin es siempre perpendicular al eje de rotacin del sistema y a la velocidad del cuerpo. El efecto Coriolis hace que un objeto que se mueve sobre el radio de un disco en rotacin tienda a acelerarse con respecto a ese disco segn si el movimiento es hacia el eje de giro o alej ndose de %ste. #or el mismo principio, en el caso de una esfera en rotacin, el movimiento de un objeto sobre los meridianos tambi%n presenta este efecto, ya que dicho movimiento reduce o incrementa la distancia respecto al eje de giro de la esfera.

5ebido a que el objeto sufre una aceleracin desde el punto de vista del observador en rotacin, es como si para %ste e!istiera una fuer$a sobre el objeto que lo acelera. " esta fuer$a se la llama fuerza de Coriolis, y no es una fuer$a real en el sentido de que no hay nada que la produ$ca. )e trata pues de una fuer$a inercial o ficticia, que se introduce para e!plicar, desde el punto de INGENIERIA CIVIL Pgina 8

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vista del sistema en rotacin, la aceleracin del cuerpo, cuyo origen est en realidad, en el hecho de que el sistema de observacin est rotando.

&a fuer$a de Coriolis es una fuer$a ficticia que aparece cuando un cuerpo est en movimiento con respecto a un sistema en rotacin y se describe su movimiento en ese referencial. &a fuer$a de Coriolis es diferente de la fuer$a centrfuga. &a fuer$a de Coriolis siempre es perpendicular a la direccin del eje de rotacin del sistema y a la direccin del movimiento del cuerpo vista desde el sistema en rotacin. &a fuer$a de Coriolis tiene dos componentes

=na componente tangencial, debido a la componente radial del movimiento del cuerpo, y =n componente radial, debido a la componente tangencial del movimiento del cuerpo.

&a componente del movimiento del cuerpo paralela al eje de rotacin no engendra fuer$a de Coriolis. El valor de la fuer$a de Coriolis es-

Ejemplo del efecto de Coriolis. =na bolita se mueve sin friccin sobre un plato de seccin parablica que est girando a velocidad constante. &a gravedad tira de la bolita hacia el centro con una fuer$a directamente proporcional a la distancia respecto a %ste. &a fuer$a centrfuga +o, mejor dicho, la ausencia de fuer$a centrpeta, tira de la bolita hacia afuera. &a conservacin del momento angular cambia la velocidad angular de la bolita cuando %sta se mueve hacia dentro +acelera, y hacia afuera INGENIERIA CIVIL Pgina 9

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+frena,. (ambi%n puede e!presarse diciendo que, para mantener su velocidad lineal, la bolita cambia su velocidad angular al variar la distancia respecto al eje. En cualquier caso, la magnitud subyacente es la inercia y la desviacin que sufre la bolita con respecto a la direccin de los radios es el efecto Coriolis. I$quierda- El movimiento observado desde un punto de vista e!terno. 5erecha- El movimiento visto desde un punto de vista solidario con el sistema inercial.

TI(OS DE VIENTOS

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#ermanentes. &os vientos que soplan a lo largo de todo el a0o de denominan )*#r+an#n$#s, y de clasifican en

A!isi s- Estos vientos son aquellos que soplan a lo largo del paralelo ecuatorial, estos vientos gracias a su ubicacin en el globo, solo se movili$an del este al oeste. Estos vientos pueden ser del noroeste y del suroeste Vi#n$ s d#! #s$#- Estos vientos son llamados tambi%n contralisios, no se forman en la $ona ecuatorial, sino que se forman en el trpico de c ncer y el trpico de capricornio.

(#ridic s. &os vientos >peridicos? no son constantes* estos se deben a la variacin de la posicin del eje terrestre, a las estaciones del a0o, monta0as y valles. )on los siguientes

Vi#n$ s + n. n#s- Estos vientos son los que se producen gracias la traslacin de la tierra. En verano el viento tiene una direccin del mar a la tierra y en invierno es de la tierra al mar. Brisas- Estas se producen en el da y en la noche con direcciones opuestas, todo esto se debe al hecho de que los continentes se calientan y se enfran con mayor rapide$ que los mares dando lugar a que en la noche se presentan brisas tierra mar.

N *#ridic s. &os vientos )n *#ridic s, resultan los m s temibles para los navegantes. 5entro de este grupo incluimos

T rnad s- @emolinos permanentes de aire que poseen formas de grandes embudos y poderosa fuer$a. T r+#n$as- )on cumulonimbos formados por r pidas corrientes de aire ascendente, estos se producen en ciertas regiones donde les dan nombres locales. Ti' n#s- <randes torbellinos atmosf%ricos, con un di metro de varias decenas y hasta cientos de .ilmetros, van en sentido anti horario. Tr +&a- @emolinos fuertes en el oc%ano.

INFLUENCIA DEL VIENTO EN LA /IDROLOGIA INGENIERIA CIVIL Pgina 11

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El viento es el aire en movimiento y su importancia en el ciclo hidrolgico radica en que influye en8 El transporte del calor y de la humedad 8 Evaporacin y transpiracin 8 "limentacin de las precipitaciones. Es muy susceptible a la influencia de los factores de relieve terrestre y la vegetacin en las Cercanas de la superficie.

ENERGIA EOLICA &a energa eolica es la energa cuyo origen proviene del movimiento de masa de aire7 es decir del viento. En la tierra el movimiento de las masas de aire se deben principalmente a la diferencia de presiones e!istentes en distintos lugares de esta, movi%ndose de alta a baja presin, este tipo de viento se llama viento geoestrofico. #ara la generacin de energa el%ctrica apartir de la energa del viento a nosotros nos interesa mucho mas el origen de los vientos en $onas mas especificas del planeta, estos vientos son los llamados vientos locales, entre estos est n las brisas marinas que son debida a la diferencia de temperatura entre el mar y la tierra , tambi%n est n los llamados vientos de monta0a que se producen por el calentamiento de las monta0as y esto afecta en la densidad del aire y hace que el viento suba por la ladera de la monta0a o baje por esta dependiendo si es de noche o de da.

(I#A) 5E BIEC(A)
VIENTOS (LANETARIOS &os vientos #lanetarios son consecuencia del movimiento de rotacin de la INGENIERIA CIVIL Pgina 12

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tierra. (ienen grandes recorridos sobre la superficie terrestre, son constantes y transportan gran cantidad de energa t%rmica +calor,. )abemos que la atmsfera pesa +1217 hectopascales8milibares8 a nivel del mar,* cuando el aire est fro desciende, haciendo aumentar la presin y provocando estabilidad, se forma un anticicln t%rmico. Cuando el aire est caliente sube, haciendo bajar la presin y provocando inestabilidad. se forma un cicln, o borrasca t%rmica. &os vientos planetarios son- alisios, contralisios y circumpolares.

VIENTOS ALISIOS &os vientos "lisios son los que soplan a lo largo del paralelo ecuatorial, de los trpicos al ecuador,solo se movili$an de este a oeste. (eniendo en cuenta el movimiento de rotacin de la (ierra la direccin es noroeste y suroeste. )on vientos regulares y constantes porque siguen siempre la misma direccin. "l atravesar los oc%anos, se cargan de humedad y al chocar contra los relieves, se elevan y al ir subiendo se enfran y se condensan, produciendo abundantes lluvias.

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VIENTOS CONTRALISIOS &os vientos Contralisios o del oeste se forman en el (rpico de C ncer y el (rpico de Capricornio. )e mueven desde los trpicos hacia los Crculos #olares, son vientos calientes que al tener contacto con los vientos polares producen lluvias abundantes, llamadas lluvias de Drente. )on vientos regulares y constantes porque siguen siempre la misma direccin.

VIENTOS CIRCUM(OLARES )on vientos muy fros producidos por el movimiento de rotacin de la tierra y la inclinacin de su eje, soplan desde los #olos geogr ficos hacia los Crculos #olares. &as diferencias de temperatura y presin entre los #olos y el Ecuador generan corrientes en las capas altas de la atmsfera +11 .m. de altura, con velocidades superiores a los EF2 .m. hora que se despla$an en invierno desde los #olos hacia el Ecuador, se llaman corrientes en Chorro. INGENIERIA CIVIL Pgina 14

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VIENTOS (ERI0DICOS )on vientos estacionales que se produce en algunas regiones del planeta. )e locali$an en la India, Indochina, Gapn, en el golfo de <uinea, norte de "ustralia y costas de #er. @eciben el nombre de mon$ones. El viento del oc%ano Indico sopla seis meses de la tierra al mar, y otros seis meses en sentido contrario, dando lugar a un invierno seco y a un verano lluvioso, respectivamente- el mon$n de verano es c lido y hmedo, el de invierno es seco y fro. El Ci0o es una anomala clim tica producida por el calentamiento de las aguas marinas sudamericanas del #acfico y que causa estragos a nivel mundial afectando a "m%rica del sur, Indonesia y "ustralia entre otros y de efectos contrarios con el enfriamiento de las aguas en la anomala clim tica de &a Ci0a.

VIENTOS REGIONALES INGENIERIA CIVIL Pgina 15

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&os vientos @egionales son determinados por la distribucin de tierras y mares, as como por los grandes relieves continentales. &os vientos regionales imprimen rasgos particulares a las condiciones clim ticas de un territorio, convirti%ndose, en ocasiones, en el elemento clim tico m s significativo de las mismas.

VIENTOS REGIONALES DEL MUNDO El /ur n que afecta al sur de @usia. El &eung que afecta a las costas Chinas. El Carai que barre las costas japonesas. El #ampero que sopla en "rgentina. El )imun que sopla en "rabia. El )iroco que nace en el )ahara y afecta al norte de Hfrica y sur de Europa. El Iistral, viento fro del norte del golfo de &en provocado por una depresin en el golfo de <%nova que atrae aire fro del norte. VIENTOS REGIONALES ES(A1OLES El Cier$o que sopla en el valle del Ebro. El )olano que barre en Castilla8&a Iancha. <alerna que sopla en las costas del Cant brico. (ramontana que afecta a &as /aleares. El Hbrego +de Hfrica, viento procedente del suroeste, templado, relativamente hmedo que sopla en "ndaluca y en las Iesetas. El &evante, viento del Este que barre las costas de "ndaluca. El #oniente, viento del Aeste tambi%n de las costas de "ndaluca. VIENTOS LOCALES &os vientos locales son aquellos que afectan reas territoriales muy peque0as, /risas marina y terrestres. )e locali$an en la costas y se producen por el efecto de las diferencias de calentamiento y enfriamiento que e!perimenta la tierra y las masas de agua. /risa de valle y de monta0a. )imilares a las anteriores se

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producen por la diferencia de insolacin y las diferencias de calentamiento del aire en las $onas de cumbres, cabeceras de los valles y fondos de los mismos.

LA DIRECCI0N SE SUELE REFERIR AL (UNTO M2S (R03IMO DE LA ROSA DE LOS VIENTOS J=E CAC)(" 5E AC6A @=I/A) #@ICCI#"&E). )E II5E CAC &" BE&E(" . La "#! cidad d#! "i#n$ .4 se mide preferentemente en n utica en nudos y mediante la escala /eaufort. Esta escala comprende 1E grados de intensidad creciente que describen el viento a partir del estado de la mar. Esta descripcin es ine!acta pues vara en funcin del tipo de aguas donde se manifiesta el viento. Con la llegada de los modernos anemmetros, a cada grado de la escala se le ha asignado una banda de velocidades medidas por lo menos durante 12 minutos a 12 metros de altura sobre el nivel del mar. En la meteorologa sinptica moderna, la escala /eaufort tiende a sustituirse por las mediciones precisas en nudos.

5C+ s# r#*r#s#n$a #! "i#n$ #n 6n %r7'ic 8 E!isten dos formas de representar el viento en un gr fico con vectores y flechas con barbas. La dir#ccin d#! "i#n$ -

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)e representa en grados de 2 a 792 como se muestra en la siguiente figurra. En esta, 2 grados corresponde al Corte, :2 al Este, 1;2 al )ur, EK2 al Aeste y 792 grados nuevamente al Corte. En la Dig. L se ha representado el viento con una direccin de 1E2 grados +apro!. del sureste,, la punta de la flecha indica de donde viene el viento y las barbas como se ver a continuacin la magnitud del viento, en este caso 1F nudos. La "#! cidad d#! "i#n$ )i es un vector la longitud representa la velocidad del viento. En el caso de las flechas con barbas, la velocidad del viento se representa teniendo en cuenta la escala gr fica siguiente. &a barba de menor longitud equivale a F nudos, la de mayor longitud 12 nudos y el tri ngulo F2 nudos* si queremos representar K2 nudos ser un tri ngulo con dos barbas grandes. &as velocidades inferiores a F nudos se representan con flechas sin barbas. &a unidad del viento en el )istema Internacional es mMs, sin embargo an se usan los nudos+.t, y .mMh. 1 9$ : 1.; 9+<= 1 9$ : >.? +<s. En la alta troposfera entre los F a E2 .m de altura los vientos pueden llegar a ser mayores a 122 nudos +F2 mMs, y se le denomina corriente en chorro +Get )tream,. ?. MEDICI0N DEL VIENTOEl aparato tradicionalmente empleado para medir la direccin del viento es la veleta que marca la direccin en grados en la propia rosa. 5ebe instalarse de acuerdo a los procedimientos internacionales vigentes para evitar las perturbaciones. )e considera que partir de 12 metros de altura las perturbaciones no afectan de forma notable a la medida. &a velocidad del viento se mide con el anemmetro, que es un molinete de tres bra$os, separados por ngulos de 1E2N, que se mueve alrededor de un eje vertical. &os bra$os giran con el viento y permiten medir su velocidad. 6ay anemmetros de reducidas dimensiones que pueden sostenerse con una sola mano que son muy pr cticos aunque menos precisos debido a las mencionadas perturbaciones.

@. BRISAS TARMICAS)on vientos costeros debidos a la diferencia de temperatura entre el mar y la tierra. )u intensidad depende de muchos factores locales tanto sinpticos como clim ticos.

En meteorologa se denominan brisas t%rmicas a los vientos que soplan en las $onas de la costa del mar hacia tierra durante el da y de la tierra al mar durante la noche. )on vientos pues que no se generan por gradientes isob ricos a nivel general, sino a

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nivel local en las $onas costeras. En las latitudes medias, alcan$an su plenitud durante las %pocas en el que el sol caliente con mayor intensidad, es decir, cuando est m s alto. )u intensidad rara ve$ sobrepasa los EF nudos y es normal que se site alrededor de los 1F. (r c#s d# ' r+acin &as brisas se producen por el desfase e!istente en el proceso de calentamiento del mar y de la tierra por la accin de la radiacin solar. D6ran$# #! dBa " medida que el sol asciende va calentando la tierra m s r pidamente que el agua del mar. &a tierra va calentando el aire en contacto con ella que asciende al aligerarse* su lugar a viene a ocuparlo el aire del mar que est m s fro. Es decir, se origina un gradiente t%rmico que, a su ve$, origina un gradiente de presin que Causa el despla$amiento del aire de la $ona de mayor presin 8 la superficie del mar 8 al de menor presin 8 la superficie de la tierra 8, gener ndose as un viento del mar hacia la tierra que se denomina brisa marina o vira$n.

(ROCESO DE FORMACI0N DE LA BRISA MARINA D6ran$# !a n c=# Cuando la radiacin solar desaparece, la superficie del mar conserva m s tiempo el calor captado durante el da que la tierra, la cual se enfra con m s rapide$. )e produce un gradiente t%rmico y de presin inverso al caso diurno- el aire m s caliente

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del mar se eleva y su lugar pasa a ser ocupado por el aire m s fro proveniente de la tierra. (ROCESO DE FORMACI0N DE LA BRISA TERRESTRE O TERRAL C ndici n#s 'a" ra&!#s *ara !a ' r+acin d# &risas (odas las condiciones que favore$can el incremento del gradiente de presiones entre aire del mar y el de tierra favorecer n la formacin de las brisas. 4 Un %radi#n$# $Cr+ic d# a*r Di+ada+#n$# E ?F C.

"unque, en general, basta que la temperatura del aire terrestre sea superior en al menos 1NC a la del aire marino se dan las circunstancias que posibilitan las brisas diurnas* por debajo de este valor difcilmente se establecen. Esto e!plica que en $onas donde el mar se calienta mucho, las condiciones favorables para el gradiente t%rmico se den en las %pocas en el que el agua est todava fra y el sol es capa$ de calentar con intensidad la tierra* es decir, a finales de primavera y principios del verano. En invierno, la capacidad de calentamiento del sol es tan d%bil que cualquier circunstancia en contra hace que no e!istan brisas.

4 L s ci#! s d#s*#Gad s

!a n6& sidad dC&i!.

&a ausencia de nubes favorece el calentamiento de la tierra durante el da y la su p%rdida de calor durante la noche, por lo que se favorece el gradiente t%rmico diurno y nocturno. &os cielos nubosos no dejan calentar la tierra durante el da y guardan el calor de %sta durante la noche. 4 La in#s$a&i!idad $Cr+ica "#r$ica!. Cuanto m s gradiente t%rmico vertical, m s facilidad tendr el aire caliente para ascender y generar una mayor depresin, por lo tanto m s brisa habr . )i en las capas altas de la atmsfera hay aire c lido, por m s gradiente de temperatura que e!ista entre la tierra y el mar, no habr brisa. Esto e!plica que visualmente se pueda predecir la intensidad de la brisa por las nubes de desarrollo vertical que se forman en la costa- cuanto m s altas, dependiendo evidentemente de otros factores locales, m s intensa podr llegar a ser la brisa. 4 La a6s#ncia d# "i#n$ s sin*$ic s %#n#ra!#s )i e!isten gradientes de presin general m s fuertes provenientes de depresiones t%rmicas o polares, las condiciones de viento marcadas por %stos prevalecer n sobre las brisas t%rmicas* aunque, en realidad, ambos gradientes b ricos 8 el general y el local que genera la brisa 8 se sumar n alterando la direccin e intensidad del viento sinptico dominante o a la inversa- si las brisas son dominantes, las condiciones generales b ricas las influir n en direccin e intensidad. 4C s$a sin 6na r %ra'Ba a!$a

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&as paredes monta0osas de considerable altitud en la lnea de la costa es un freno considerable a la formacin de brisas. #or contra, los valles las favorecen. 4T#rr#n c n a!$ c #'ici#n$# d# a&s rcin d# ca! r &a tierra pelada tiene m s coeficiente de absorcin del calor solar +se calienta m s, que los vegetales, por consiguiente las masas boscosas debilitan las brisas.

#or el contrario, el cemento, piedra, metales y asfalto de las masas urbanas tienen un altsimo coeficiente de absorcin del calor lo que incrementa las brisas. #or otra parte, los automviles y las industrias de las grandes concentraciones urbanas incrementan an m s el calor del aire, por lo que las grandes ciudades costeras favorecen la formacin de brisas en sus costas.

H. LA CORRIENTE EN C/ORRO O JET STREAMEs un rea de fuertes vientos concentrados en una franja relativamente angosta en la troposfera alta +o tropopausa, de las latitudes medias y en regiones subtropicales de los hemisferios norte y sur. Dluye en una banda semicontnua alrededor del globo de oeste a este y es producto de los cambios en la temperatura del aire cuando el viento polar se mueve hacia el ecuador encontr ndose con el c lido viento ecuatorial que se dirige al polo. )e caracteri$a por la concentracin de isotermas y por fuertes gradientes transversales.

&a generacin de m !imos de viento en altura, depende directamente del gradiente hori$ontal de temperatura +6olton, 1:K:,. &a presencia del mismo, es se0al de la e!istencia de dos masas de aire con una frontera que las separa. En t%rminos de apoyo a la aviacin civil internacional, el Get se define en altura como un rea donde las isotacas son mayores de K2 nudos +Ot.,, y con un ncleo o centro donde los vientos son iguales o mayores que :2 Ot,.

"unque tpicamente se evala el Get en los EF28722 h#a, el m !imo de viento en realidad puede variar entre los 1228F22 h#a, con algunos Gets estratosf%ricos definidos en los K2 h#a. &a altura a la que el Get se ubique depender de que tan fra sea la masa de aire* cu nto m s fra, m s bajo se va a manifestar el Get.

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E. CONCLUSIONES

=na opcin que nos permite tener caractersticas de los vientos globales e s que nos sirvan para nuestras construcciones que sean seguras para esas tipos de fenmenos para que no sufra da0os materiales. &os vientos globales de mayor temor para el ser humano son los vientos no peridicos, ya que estos se suscitan sin frecuencia y con una mayor fuer$a destruyendo todo lo que encuentra a su paso. Es nuestro deber construir edificaciones que puedan soportar estos estos vientos devastadores.

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?. RECOMENDACIONES #ara la investigacin de este tema @ecomendamos y que el grupo de estudio tenga una mayor conocimiento sobre las paginas Peb acerca de este tema ya que en las bibliotecas de la localidad no cuentan mayor informacin del tema, mucho menos en la biblioteca en la universidad andina C%stor C ceres Bel sque$

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@. BIBLIOGRAFIA

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