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ANLISIS VIBRACIONAL EN EQUIPOS ROTATIVOS Y MANTENIMIENTO PREDICTIVO

CAPTULO V SISTEMAS DE TRANSMISIN POR FAJAS EN V Y SOLTURA MECNICA

ANLISIS VIBRACIONAL EN EQUIPOS ROTATIVOS Y MANTENIMIENTO PREDICTIVO

SISTEMAS DE TRANSMISIN POR FAJAS EN V


Introduccin .......................................................................................................... 5.5 Clculo de las frecuencias ms importantes ........................................................ 5.6 Ejemplo 1; Clculo de frecuencias en un sistema de transmisin por fajas en V ........ 5.7 Fallas tpicas de las fajas en V ........................................................................................ 5.8 1. Desgaste del rea de contacto de fajas con poleas .............................. 5.8 2. Excentricidad de poleas ........................................................................ 5.8 3. Desbalance de poleas ........................................................................... 5.8 4. Desalineamiento de fajas y poleas ........................................................ 5.8 5. Resonancia de las fajas ........................................................................ 5.8 Ejemplo 2; Frecuencias de vibracin en un sistema de transmisin por fajas en V........ 5.9

SOLTURA MECNICA
Introduccin .......................................................................................................... 5.10 1. Solturas por mal anclaje del patn con la cimentacin ........................... 5.10 2. Solturas por rajaduras o falta de rigidez de los apoyos ......................... 5.10 3. Solturas en rodamientos ....................................................................... 5.10 4. Soltura en engranajes ........................................................................... 5.10

5. Soltura en motores elctricos ................................................................ 5.11 6. Soltura en fajas en V .......................................................................... 5.11 Ejercicios .............................................................................................................. 5.13 Bibliografa ........................................................................................................... 5.13

SISTEMAS DE TRANSMISION POR FAJAS EN V


INTRODUCCIN Las fajas y poleas en V causan alta vibracin, cuando estn junto a otros problemas, tales como; desbalance, desalineamiento y soltura mecnica, que al ser eliminadas, se minimiza la alta vibracin por fajas. Las tomas de vibracin en las direcciones; perpendicular y paralela a la tensin de las fajas, son las mediciones ms significativas para detectar fallas en los sistemas de transmisin por fajas.

Figura 5.1Sentidos de las Mediciones en Sistemas de Transmisin por Fajas

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CLCULO DE LAS FRECUENCIAS MS IMPORTANTES El sistema de transmisin por fajas relaciona a tres elementos; la polea motriz, las fajas de transmisin y la polea accionada, por lo tanto; sus frecuencias interact an entre ellas y se observa que en el espectro de frecuencias las vibraciones a la frecuencia de las fajas generalmente modulan a las frecuencias de las velocidades de las poleas. RPM de la polea motriz Dimetros de las poleas motriz y accionada RPM de la polea accionada Suma de frecuencias Resta de frecuencias Velocidad de la faja Longitud de la faja Distancia entre centros K H I J = [(HxD/2)+(IxE/2)+2J] = [1-(G/90)] = [1+(G/90)] = [L2 -((E-D)/2)2] :N :DyE : M = NxD/E :N+M :N-M : NxDx /K :K :L

G = seno-1 [(E+D)/2L] La excentricidad en una polea causa en cada revolucin, variacin de la tensin de las fajas, que originan vibraciones en la direccin de la tensin de las fajas.

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EJEMPLO 1; CLCULO DE FRECUENCIAS EN UN SISTEMA DE TRANSMISIN POR FAJAS EN V

Figura 5.2 Clculo de las Frecuencias de un Sistemas de Transmisin por Fajas Velocidad de la Polea 1 Velocidad de la Polea 2 Suma de frecuencias Resta de frecuencias Velocidad de la faja : N = 1780 RPM : M = 1780x10/35 = 508.57 RPM : N + M = 1780 + 508.57 = 2288.57 : N - M = 1780 - 508.57 = 1271.43 : 286.91 RPM

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FALLAS TPICAS DE LA S FAJAS EN V 1. DESGASTE DEL AREA DE CONTACTO DE FAJAS CON POLEAS El desgaste es por deslizamiento de la faja con la ranura de la polea, si hay excesivo desgaste de la faja o de la ranura, el deslizamiento se incrementa y se pierde el ajuste. El espectro de frecuencias presenta armnicas de la frecuencia de la faja. Los defectos de fajas causan alta vibracin en la direccin paralela a la tensin de la faja. Las fajas mltiples en V generalmente causan alta vibracin axial, porque si las fajas no estn bien tensionadas, entonces las ranuras de las poleas y las fajas no se desgastan en forma pareja sobrecargando el cojinete de empuje. 2. EXCENTRICIDAD DE POLEAS Las poleas excntricas causan alta vibracin a la frecuencia de giro de la polea excntrica y la vibracin es ms significativa en el sentido de la tensin de las fajas. 3. DESBALANCE DE POLEAS Las poleas desbalanceadas causan alta vibracin a la frecuencia de giro de la polea y las vibraciones son radiales, pero la ms significativa es en el sentido de la tensin de las fajas. 4. DESALINEAMIENTO DE FAJAS Y POLEAS Si hay desalineamiento entre poleas la vibracin axial es importante y acelera el desgaste de los cojinetes de empuje. 5. RESONANCIA DE LAS FAJAS La vibracin por resonancia de fajas se puede visualizar fcilmente debido a su exagerado movimiento en el lado de tensin; la frecuencia natural puede ser cambiada alterando lo siguiente:

Tensin de la faja. Longitud de la faja y la distancia entre centros de las poleas. Aumentando una polea loca para la tensin de las fajas.

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EJEMPLO 2; FRECUENCIAS DE VIBRACIN EN UN SISTEMA DE TRANSMISIN POR FAJAS EN V Velocidad de la Polea 1 Velocidad de la Polea 2 Dimetro de Polea 1 Dimetro de Polea 2 Distancia entre Centros Longitud de la faja FRECUENCIAS EN CPM ARMONICAS 1 2 3 ARMONICAS N 1782 3564 5346 M 1030 2059 3089 FREC. FAJAS 308 617 925 DIFERENCIA N-M 752 1505 2257 SUMA N+M 2812 5623 8435 N: 1782 RPM M: 1030 RPM D: 16.70 pulg. E: 28.90 pulg. L: 115.60 pulg. : 304.93 pulg.

N: MODULADO CON FRECUENCIA DE FAJA 1782

M: MODULADO CON FRECUENCIA DE FAJA 1030

1474 1165 3564

2090 2399 3872 4181 5346 5654 5963

721 413 2059 1751 1443 3089 2781 2472

1338 1647 2368 2676 3398 3706

3256 2947

5038 4729

Tabla 5.1 Frecuencias de fallas de Sistemas de Transmisin por Fajas en V

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SOLTURA MECNICA
INTRODUCCIN La soltura no es una causa de vibracin sino, es la reaccin a otros problemas presentes en la mquina tales como; desbalance, desalineamiento, excentricidad, etc. 1. SOLTURAS POR MAL ANCLAJE DEL PATN CON LA CIMENTACIN La soltura por falta de ajuste de los pernos de anclaje del patn a la cimentacin y la distorsin causada por la falta de planitud entre el patn y la base de la mquina, generan vibraciones a 1xRPM del eje del rotor. Los pernos mal ajustados son fcilmente determinados; S no hay soltura entonces el ngulo de fase medido en cada una de las planchas es igual a 0 y si hay soltura o falta de ajuste adecuado en los pernos entonces el ngulo de fase ser de 180. 2. SOLTURAS POR RAJADURAS O FALTA DE RIGIDEZ DE LOS APOYOS La falta de rigidez de los apoyos, puede ser causadas por rajaduras de la estructura de los pedestales o por falta de ajuste o soltura de los pernos de las cajas de cojinetes. El espectro de vibraciones presenta hasta cuatro armnicas de las RPM del eje, la segunda armnica es generalmente la de mayor amplitud y sus amplitudes no son estables en el tiempo, varan en forma aleatoria. 3. SOLTURAS EN RODAMIENTOS Las solturas en rodamientos pueden ser; entre la pista interior y el eje, entre la pista exterior y su alojamiento o por excesivo juego interno. El espectro de vibraciones muestra mltiples armnicas de las RPM del eje y el ngulo de fase es errtico, s existen armnicas de subarmnicas, tales como; 1/2xRPM o 1/3xRPM, entonces hay rozamiento entre el rotor y el estator producto de la excesiva soltura. 4. SOLTURA EN ENGRANAJES Engranajes sueltos causan vibraciones aleatorias en un amplio rango de frecuencias, esto nos indica que el engranaje se mueve en forma impredecible,
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el espectro de vibraciones a bajas frecuencias se presenta mostrando mltiples armnicas de las RPM del engranaje suelto. El espectro de frecuencias a alta frecuencia, se presenta mostrando hasta tres armnicas de la frecuencia de engrane acompaado de bandas vecinas a la RPM del engranaje suelto (+/- iRPM, i= 1, 2, 3,..) y los picos de mayor amplitud estn en el lado de baja. Una de las causas de desalineamiento de engranajes, es la soltura del engranaje con respecto a su eje o del cojinete con respecto a su alojamiento. El desalineamiento indica que los engranajes no encajan igualmente a travs de la lnea primitiva, notar que el desgaste es generalmente sobre la mitad del ancho del diente. 5. SOLTURA EN MOTORES ELCTRICOS La soltura de los soportes o la prdida de la rigidez interna de los apoyos del estator, producir vibraciones al doble de la frecuencia de la lnea 2F L (7,200 CPM), por efecto de las fuerzas alternantes causadas por el campo magntico. 6. SOLTURA EN FAJAS EN V El espectro de vibraciones por soltura de una polea en su eje, son mltiples armnicas de la frecuencia de giro de la polea y el ngulo de fase a 1xRPM es inestable. S el problema es desgaste de fajas, el espectro de vibraciones mostrar 3 o 4 armnicas de la frecuencia de la faja y el pico de la 2da armnica puede ser de mayor amplitud que el de la frecuencia fundamental. La falta de tensin de las fajas, se puede observar, s hay un vaivn exagerado de las fajas del lado de tensin, puede haber resonancia de las fajas y la frecuencia de la vibracin ser muy cercana a una de las RPM de las poleas o a una de sus armnicas.

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Figura 5.3 Espectro Tpico de Soltura en Rodamientos en un Motor Elctrico que Gira a 3580.9 RPM

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EJERCICIOS 1. Un sistema de transmisin por fajas, consta de lo siguiente; una polea motriz de 12 pulgadas que gira a 3580 RPM, una polea accionada de 18 pulgadas y con una distancia entre centros de poleas de 50 pulgadas. Calcular lo siguiente: 1.1 RPM de la polea accionada. 1.2 Longitud de la faja. 1.3 Velocidad de la faja. 1.4 Enumerar las frecuencias de falla de poleas en el espectro 2. Cual es el espectro esperado de un rotor desbalanceado que gira a 1778 RPM y que esta montado en rodamientos con excesivo juego radial. BIBLIOGRAFA 1. IRD Mechanalysis; Columbus, Ohio; Vibration Technology II, 1989. 2. K. A. Ward; Dont Forget Belt Frequencies, Amoco Chemical Co. Texas City, Texas; Vibrations Vibration Institute, Vol.9, No. 3; 1993.

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