LIQUIDO DE FRENOS

Reemplazando el lquido de frenos

Objetivo:

Controlar y remplazar el liquido de frenos de acuerdo a las recomendaciones del fabricante.

Control de seguridad:

Para limpiar un sistema de frenos o sus componentes nunca usar ningn producto basado en mineral o petrleo, tal como la gasolina, kerosn etc. Estos productos no son compatibles y si son usados puede provocar una falla del sistema de frenos y sus componentes, y por consiguiente lesin a los pasajeros y/ o dao al vehculo. Si el liquido de frenos se salpica dentro de los ojos, enjuagar los ojos con agua de la canilla inmediatamente. No se debe tragar liquido de freno. El liquido es toxico. Asegurarse de que cuando se purguen los frenos, no-se vace en contenedor del lquido de frenos porque de lo contrario se causara dao al cilindro maestro. Asegurarse que se entiendan y se observen todos los procedimientos de seguridad personal y legislativa cuando se llevan a cabo las siguientes tareas. Si no se conocen cuales son estos procedimientos o existen dudas, consultar con el supervisor.

Puntos a tener en cuenta:

El lquido de frenos puede daar la pintura del vehculo ablandando la pintura base.1 El lquido de frenos posee una naturaleza giroscpica de absorber la humedad rpidamente. A medida que la humedad es absorbida, el punto de ebullicin desciende. Esto puede causar el fenmeno conocido como frenos perdidos. Siempre se debe volver a tapar el contenedor del lquido de frenos tan pronto como sea posible. No usar el lquido de frenos que ha sido dejado en un recipiente abierto. Los tipos de lquido de frenos son identificados por su nmero de viscosidad. del departamento de transportacin. Cuanto ms alto es el nmero, mas alto es el punto de ebullicin. La mayora de los vehculos usan el lquido nmero 3 o 4. Estos lquidos son ambos basados en glicol pero difieren en las especificaciones. La tapa del contenedor normalmente debera indicar el nmero de aceite a ser usado. Un aceite sinttico del nmero 5 del departamento de transportacin y normalmente conocido como lquido de frenos con silicona es normalmente coloreado en color violeta para que se lo reconozca fcilmente y no es recomendado en uso de vehculos con frenos antibloqueo.

No mezclar liquido de frenos del nmero 5 con uno del nmero 3 o 4 basado en glicol. Estos productos son incompatibles.

La mayora de los sistemas de frenos de hoy da usan una combinacin de metales diferentes. Los fabricantes usan aluminio para los pistones y coberturas, y usan acero para algunos de los cilindros de ruedas y lneas de frenos. Cuando la humedad se mezcla con el lquido de frenos una accin galvnica ocurre. Una accin galvnica es similar a la operacin de una batera. Cuanta mayor humedad hay en l liquido de frenos, mayor es la galvanizacin de lectura y mayor es la corrosin que causa. Si se necesita purgar el sistema de frenos, es probable que se tenga que cambiar el lquido de frenos. Cuando se purgan los frenos, ser necesario que se llene hasta el mximo el lquido del contenedor despus de haber purgado cada estacin de los frenos. La mayora de los fabricantes recomiendan que el lquido de frenos se cambie por lo menos cada dos aos. Consultar con el manual del propietario por los intervalos especificados para el modelo en el que se est trabajando y el tipo de liquido de frenos usado. Existen un nmero de mtodos diferentes del purgado del lquido de frenos. Algunos talleres de reparacin usan un sistema de purgado a presin, mientras que otros pueden tener un sistema de purgado de frenos al vacio. El procedimiento manual del purgado de frenos es usado en este procedimiento. Los fabricantes recomiendan que cuando se purgan los frenos, se empuje el pedal del freno hasta el fondo, Si se est cambiando el liquido de frenos en un modelo de vehculo viejo, o se est inseguro del historial del vehculo, es juicioso apretar el pedal del freno a travs del rango normal de movimiento. Este procedimiento evita que los componentes en el cilindro maestro entren en contacto con algn contaminante. Los ensambles de los frenos a disco o tambor, son a menudo referidos como estaciones del freno.

1.

2.

3. 4.

Control para una reaccin galvnica Sacar la tapa del contenedor de liquido de frenos, y poner el multimetro digital de voltios y ohmios a la lectura de rango ms bajo. Colocar una de las probetas del multimetro digital de voltios y ohmios dentro del lquido de frenos, y la otra contra el cuerpo del cilindro maestro. El voltaje debera ser no mayor de 0.3 voltios. Si el voltaje es ms alto, esto indica que hay una reaccin galvanizada, y significa que hay un nivel no aceptable de humedad en el lquido de frenos. Remover el exceso de liquido de frenos Usar un viejo hidrmetro o dispositivo similar, para aspirar hacia fuera el liquido contaminado del contenedor del cilindro maestro. Colocar el lquido de frenos absorbido dentro de un contenedor que pueda ser desechado en una manera que no contamine el medio ambiente. Llenar hasta arriba con lquido nuevo Llenar el contenedor del cilindro maestro con lquido de frenos hasta que alcance la lnea de Mximo. Cerrar el contenedor del lquido de frenos tan pronto como sea posible para prevenir contaminacin y evaporacin del liquido. Purgar el sistema de frenos manualmente Abrir o aflojar el tornillo de purgado que se encuentra ms all del cilindro maestro y solicitar por la asistencia de un ayudante para que empuje el pedal del freno. Usar una manguera limpia de purgado e colocarla dentro de una jarra, se podrn observar las burbujas de aire viniendo hacia fuera. Cerrar o apretar el tornillo de purgado, y pedir al asistente que lentamente valla soltando el pedal del freno. Continuar con este proceso hasta que no haya ms burbujas de aire viniendo de la estacin de freno y hasta que se vea el nuevo lquido de frenos. Ajustar el tornillo de purgado de acuerdo a las especificaciones del fabricante. Repetir este procedimiento por cada una de las otras estaciones de frenos, movindose ms cerca hacia el cilindro maestro.

5.

Inspeccionar y chequear Llamar al supervisor para que inspeccione cada una de las estaciones de frenos para asegurarse de que no haya ninguna perdida y que los tornillos de purgado estn correctamente cerrados. Una manera simple de llevar adelante este procedimiento es pedir al asistente colocar el pie sobre el pedal de freno, como si estuviera usando los frenos cuando maneja el vehculo normalmente. Ahora se puede controlar por alguna perdida en todos los puntos de purgado y conexiones mientras el asistente mantiene la presin sobre el sistema de frenos, y as, detectar cualquier liquido que pudiera estar goteando como resultado de alguna unin floja en los componentes. Despus que el supervisor est conforme con el resultado, descender el vehculo. Llevar adelante un control final por cualquier tipo de perdidas alrededor del cilindro maestro o estaciones de frenos. Volver a colocar la tapa del cilindro maestro y chequear que este correctamente asentado. Diluir cualquier lquido de freno que haya podido ser salpicado o derramado con agua. Pedir al supervisor que inspeccione la presin del pedal del sistema de frenos, niveles del lquido, y por cualquier signo de prdida o goteo. Cuando el supervisor est conforme con el resultado, el vehculo debera ser manejado por una persona experimentada para corroborar la integridad del sistema de frenos

LQUIDOS DE FRENOS
El lquido de freno es un lquido hidrulico que gracias al principio de Pascal permite la transmisin de fuerza entre el pedal de freno y los dispositivos de freno. Se trata de un aceite muy fluido (SAE 5), y su especificacin es mediante el ndice DOT (Department Of Transportation), que a medida que este aumenta tambin lo hace el punto de ebullicin. Estn elaborados a base de glicoles (excepto el DOT 5), muy perjudiciales para la pintura. Una de las caractersticas del lquido de freno es su carcter higroscpico (excepto el DOT 5), es decir, la capacidad de absorber la humedad. Esto es en parte una ventaja por permitir repartir la humedad en el lquido mezclndose con l, sin quedarse depositada en puntos concretos en forma de agua y que favorezca corrosiones en partes metlicas y congelaciones a bajas temperaturas. Una cantidad de humedad Superior a un 3% hace que el lquido pierda efectividad al disminuir su punto de ebullicin. Lquidos con punto de ebullicin bajo tienen la desventaja de hervir formando pequeas burbujas de aire que traen consigo una disminucin de la eficacia de la frenada al hacer trabajar los frenos continuadamente. PUNTOS DE EBULLICIN (C) Seco Hmedo (3% humedad) Viscosidad (cSt) DOT 3 205 140 1500 DOT 4 230 155 1500 DOT 5 260 180 900 DOT 5.1 270 191 900 TIPOS DE LQUIDO DE FRENOS DOT 3: Es el lquido ms usual. Su formulacin es a base de glicoles. Ventajas: - Bajo precio y disponibilidad sin dificultad en comercios Inconvenientes: - Puede producir deterioro en retenes de goma natural de los cilindros. - Ataca la pintura. - Altamente higroscpico. La humedad que posea el lquido puede causar corrosin en las partes metlicas del circuito DOT 4: Es el ms utilizado en la actualidad. Su formulacin es a base de glicoles. Ventajas: - Buena disponibilidad comercial - Menos higroscpico que el DOT 3. - Punto de ebullicin ms alto que el DOT 3. Desventajas: - Precio ms elevado que el DOT 3. - Igualmente ataca la pintura. DOT 5: Su formulacin es a base de silicona, por lo que es conocido tambin como lquido para frenos de Silicona. Ventajas: - Al no estar formulado a base de glicoles, no ataca la pinturas. - No es higroscpico. - No ataca a la goma en cualquiera de sus formulaciones (sintticas o naturales), a excepcin de las Formulaciones ms antiguas Desventajas:

- Incompatibilidad con el DOT 3 y el DOT 4.

- Al cambiar a esta especificacin, la mejor solucin sera la de sustituir todas las gomas del sistema de frenos por completo.

- Al no ser higroscpico, cualquier acumulacin de humedad tiende a depositarse en puntos concretos del
circuito, generalmente cerca de los purgadores, en las partes que quedan ms bajas que estos, por lo que es difcil eliminarla, y por tanto puede favorecer la corrosin. - Es ligeramente compresible, lo que puede provocar que el pedal baje un poco ms de lo corriente. - Al usarlo, el circuito debe ser purgado a conciencia, repitiendo el proceso tantas veces como sea necesario. Una burbuja que quede puede aumentar su tamao con el tiempo - Su coste es elevado - No se consigue con mucha facilidad. DOT 5.1: Al contrario de lo que se pueda pensar, el nombre 5.1 NO es una variante del DOT 5, sino que es una variante mejorada del DOT 4, y que para evitar confusiones se hubiera podido denominar DOT 6, ya que Est compuesto a base de glicol como el DOT 3 y el DOT 4. En cuanto a las propiedades del DOT 5.1 Estn ms cerca de ser las de un DOT 4 de alto desempeo que aquellas de un DOT 5. Ventajas: - Sus cualidades son mayores que las de los otros lquidos. Su punto de ebullicin, tanto en seco como en hmedo, es mayor al DOT 3 o DOT 4. Su punto de ebullicin en seco (270 C) se asemeja al lquido de frenos para automviles de carreras (unos 300 C); y el punto de ebullicin en hmedo (190 C) es mayor que el de competicin (145 C). - En teora, el DOT 5.1 es compatible con todos los tipos de goma. Desventajas: - Su base es el glicol, lo que lo hace higroscpico como el DOT 3 y el DOT 4, y por tanto ataca las superficies pintadas.

- Es muy caro y difcil de conseguir, encontrndolo generalmente en sitios especializados en competicin.

PUNTOS A TENER EN CUENTA Debido al incremento con el tiempo del porcentaje de agua en el liquido de frenos, sera recomendable reemplazarlo cada 2-3 aos y como mucho cada 5 aos. Un porcentaje de agua superior al 3% puede ser causa de dao en los frenos, ya que se propicia la formacin de burbujas de vapor, que a diferencia de los lquidos son comprimibles. Adems el agua contribuye a la corrosin de los conductos del liquido de frenos y puede acelerar el desgaste de los pistones de freno. El lquido de frenos es txico por ingestin, e irrita los ojos y la piel al contacto. Por tal motivo deberan utilizarse guantes y gafas protectoras para su manipulacin. Adems el liquido de frenos puede atacar la pintura y componentes de plstico. Por ello ha de eliminarse lo antes posible en caso de derrame. El lquido de frenos usado ha de depositarse en un contenedor de residuos especiales. MEZCLA DE DIFERENTES LQUIDOS DE FRENOS No se recomienda la mezcla de los lquidos de frenos DOT 3 y DOT 4 ya que DOT 4 es ms agresivo. No todas las juntas de goma de un sistema DOT 3 son adecuadas para un DOT 4. El riesgo es un fallo del sistema de frenos . Como regla general ha de usarse siempre el lquido de frenos diseado para cada sistema de frenos, el cual se especifica en la tapa del recipiente, o bien, es especificado por el fabricante del automvil. El lquido de frenos DOT 5.1 (a base de glicol) fue de hecho diseado para ser usado junto con lquidos de frenos del tipo DOT 3 y DOT 4 y contiene a su vez especificaciones de DOT 5. Los lquidos de frenos DOT 5 (a base de silicio) no se pueden mezclar con lquidos de ningn otro tipo .

LQUIDO DE FRENOS CASTROL BRAKE FLUID DOT 4 Lquido de frenos DOT 4 Mantiene la eficacia de frenada durante ms tiempo Aplicacin: Para todos los VEHCULOS que requieran niveles de rendimiento DOT 3 DOT 4.

Est diseado para su uso en todos los sistemas de frenos, particularmente, en aquellos expuestos a condiciones extremas. Castrol Brake Fluid DOT 4 no debe ser utilizado en sistemas de freno para los cuales se recomienda un fluido basado en aceite mineral (como por ejemplo algunos sistemas de Citren para los cuales el Castrol LHM Plus est recomendado y aquellos vehculos Rolls Royce para los cu CASTROL REACT PERFORMANCE DOT 4 Lquido de frenos - Alto Rendimiento Rendimiento en condiciones extremas Aplicacin: Para VEHCULOS de alto rendimiento y en condiciones de carera Castrol React Performance DOT 4 ha sido especficamente diseado para ser una alternativa de alta temperatura a los fluidos DOT 5.1. Aviso: Castrol React Performance DOT 4 no debe ser utilizado en sistemas de frenos para los cuales se recomienda un fluido basado en aceite mineral (como por ejemplo algunos sistema de freno de Citren para los cuales el Castrol LHM est recomendado y aquellos vehculos Rolls Royce para los cuales Castrol HSMO Plus est aprobado). Como todos los lquidos de frenos que contienen ter de glicol, se ha de tomar extremado cuidado para evitar el derrame del mismo sobre pintura ya que puede causar daos. En caso de derrame se recomienda aclarar la zona con agua inmediatamente. No limpiar con un pao Es totalmente compatible con otros fluidos que cumplan las normas FMVSS 116 DOT 3, DOT 4 y DOT 5.1 - de cualquier manera, para mantener el rendimiento superior del React Performance DOT4 se recomienda evitar mezclarlo con otros lquidos de frenos