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UNIVERSIDAD ANDINA NÉSTOR CÁCERES VELÁSQUEZ

FACULTAD DE INGENIERÍAS Y CIENCIAS PURAS
CARRERA ACADÉMICO PROFECIONAL DE INGENIERÍA
MECÁNICA ELÉCTRICA

LABORATORIO DE INGENIERÍA MECÁNICA II

TEMA: POTENCIA AL FRENO DE UNA TURBINA PELTON

PRESENTADO POR:
APAZA PARI CESAR AUGUSTO

DOCENTE:
ING. NESTOR, YANCACHAJLLA APAZA

SEMESTRE VI

Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME

1. INDICE

Contenido

Pag.

1. INDICE........................................................................................................................................ 2
2. RESUMEN: ................................................................................................................................. 4
3. OBJETIVO: .................................................................................................................................. 4
4. FUNDAMENTOS TEÓRICOS: ...................................................................................................... 4
4.1. FLUJO EN TUBERÍAS: FLUJOS INTERNOS ............................................................................ 4
4.2. FLUJO LANINAR Y FLUJO TURBULENTO EN TUBERÍAS ....................................................... 4
4.3. FLUJO LAMINAR COMPLETAMENTE DESARROLLADO EN UN TUBO
Para un flujo
laminar completamente desarrollado en un tubo la velocidad viene dada por....................... 5
4.4. PERDIDAS EN TUBERÍAS ..................................................................................................... 5
5. PERFILES DE VELOCIDAD EN UN FLUJO A TRAVES DE UN TUBO ............................................... 6
6. BALANCE DE ENERGIA PARA EL FLUJO EN TUBOS .................................................................... 6
7. PÉRDIDAS MAYORES: FACTOR DE ROZAMIENTO ...................................................................... 7
7.1. Flujo Laminar: ..................................................................................................................... 7
7.2. Flujo Turbulento: ................................................................................................................ 7
7.3. PÉRDIDAS MENORES .......................................................................................................... 8
8. ECUACION DE BERNOULLI: ........................................................................................................ 9
9. ECUACION DE CONTINUIDAD:................................................................................................... 9
10. CAUDAL TEORICO (Qt)............................................................................................................. 9
11. CAUDAL REAL (Qr): ................................................................................................................ 10
12. EL COEFICIENTE DE DESCARGA (Cd): ..................................................................................... 10
13. INSTRUMENTOS, EQUIPOS E INSUMOS A UTILIZAR: ............................................................ 10
14. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL. ........................................................................................ 10
15. TOMA DE DATOS ................................................................................................................... 11
15.1. EN EL TUBO VENTURI ..................................................................................................... 11
15.2. EN EL TUBO PIEZOMETRICO ........................................................................................... 11
15.3. CALCULO DETALLADO PARA UN PUNTO PARTICULAR ................................................... 11
15.3.1. TUBO VENTURI ........................................................................................................ 11
15.3.2. CAUDAL TEORICO (Qt): Donde D1= 0.0278m, D2=0.01245m y h1-h2=0.002mHg . 12
15.4. COEFICIENTE DE DESCARGA: .......................................................................................... 13
15.5. TUBO PIEZOMETRICO ..................................................................................................... 13
15.5.1. PRIMER PRUEVA: Caudal real: 15 Lt/min = 0.00

/s ............................................ 13

15.5.2. CAUDAL TEORICO (Qt):............................................................................................ 13
Ingeniería mecánica eléctrica

Página 2

.................................................... 16 19...........6............. 20 Ingeniería mecánica eléctrica Página 3 .....Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME 15.................................... 17 20.. CARTA SPICROMETRICA .................................................................................................. COEFICIENTE DE DESCARGA: ............................................................. 14 15....................................... TUBO PIEZOMETRICO ..............................6...... 19 22.........2...................................................................6............................................................................................................................................... 15 18....6... BIBLIOGRAFIA: ..................................................................... 14 15............ 14 16..................................... FOTOS ............. RECOMENDACIONES: ................................................... VISCOSIDAD CINEMATICA DE LOS FLUIDOS ...................................................................................... TUBO VENTURI ................................. CONCLUSIONES: ............... DIAGRAMA DE MODY......................................................................... 15 17...........................1.............. 14 15................................................... 18 21............................................. RESULTADOS ...............................3.......................................

FLUJO EN TUBERÍAS: FLUJOS INTERNOS Son los flujos que quedan completamente limitados por superficies sólidas.1. Considerando un flujo incompresible a través de un tubo de sección transversal circular.Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME 2. OBJETIVO: El objetivo de esta experiencia es analizar los flujos en tuberías. En las paredes la velocidad vale cero debido al rozamiento y se desarrolla una capa límite sobre las paredes del tubo. Se define como Ingeniería mecánica eléctrica Página 4 .2. viscosidad y velocidad del flujo y el diámetro del tubo. RESUMEN: Los fluidos son altamente móviles como tales pueden ser transportadas de un lugar a otro por medio de canales abiertos y conductos cerrados. Debido al amplio difusión de los fluidos en la industria el ingeniero encuentra a menudo problemas relacionados con los caudales fluidos 3. 4. La velocidad promedio en cualquier sección transversal viene expresada por 4. El flujo interno en tuberías y en ductos. el flujo es uniforme a la entrada del tubo y su velocidad es igual a U0. FUNDAMENTOS TEÓRICOS: 4. FLUJO LANINAR Y FLUJO TURBULENTO EN TUBERÍAS La naturaleza del flujo a través de un tubo está determinada por el valor que tome el número de Reynolds siendo este un número a dimensional que depende de la densidad. ductos y accesorios en forma experimental mediante los bancos de pruebas esto nos servirá para ampliar conocimientos para nuestra vida profesional.

4.3.Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME Si el Flujo es Laminar Re<2300 Si el Flujo es Turbulento Re>2300 4. En los flujos reales se debe tener en cuenta el rozamiento.39 en 3. En la ecuación de Bernoulli se tomó en cuenta únicamente los cambios de nivel y de velocidad del flujo. FLUJO LAMINAR COMPLETAMENTE DESARROLLADO EN UN TUBO Para un flujo laminar completamente desarrollado en un tubo la velocidad viene dada por Gasto volumétrico Sustituyendo 3. Pérdidas Menores: se deben a la presencia de válvulas. PERDIDAS EN TUBERÍAS Los cambios de presión que se tienen en un flujo incompresible a través de un tubo se deben a cambios en el nivel o bien a cambios en la velocidad debido a cambios en el área de la sección transversal y por otra parte al rozamiento. Estas pérdidas se dividen en pérdidas mayores y en pérdidas menores Pérdidas Mayores: se deben al rozamiento en un flujo completamente desarrollado que pasa a través de segmentos del sistema con área de sección transversal constante.40 4. El efecto del rozamiento produce pérdidas de presión. bifurcaciones. codos y a los efectos de Ingeniería mecánica eléctrica Página 5 .

51 Para flujo turbulento 6. BALANCE DE ENERGIA PARA EL FLUJO EN TUBOS Para obtener información de la naturaleza de las pérdidas de presión en flujos viscosos internos. se utiliza la ecuación de la energía. PERFILES DE VELOCIDAD EN UN FLUJO A TRAVES DE UN TUBO Para un flujo laminar completamente desarrollado. el perfil de la velocidad es parabólico Dividiendo 3. Ingeniería mecánica eléctrica Página 6 .Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME rozamiento en aquellos segmentos del sistema cuya área de sección transversal no es constante. 5.50 entre 3.

Flujo Laminar: De la ecuación de caudal 7.Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME Donde hLT corresponde a la pérdida de carga y representa la suma de las pérdidas mayores más las pérdidas menores. dicha pérdida de carga para el caso de un flujo completamente desarrollado a través de un conducto de sección transversal constante depende únicamente de las características del flujo.1. 7. de la densidad del fluido r y de su viscosidad m . Ingeniería mecánica eléctrica Página 7 . de la rugosidad o aspereza de su pared e.2. las pérdidas mayores de carga se pueden expresar como una pérdida de presión. PÉRDIDAS MAYORES: FACTOR DE ROZAMIENTO Para un flujo completamente desarrollado a través de un tubo recto de área constante. La caída de presión debida al rozamiento en un flujo turbulento completamente desarrollado a través de un conducto horizontal de área transversal constante. de su longitud L. Como V 1=V2 y z1 = z2 . 7. de la velocidad media V. se escribe la ecuación como: Las pérdidas de carga representan la energía mecánica que se transforma en energía térmica por efecto del rozamiento. depende del diámetro del tubo D. Flujo Turbulento: La caída de presión para un flujo turbulento no se puede calcular analíticamente debiéndose utilizar los resultados experimentales.

debe determinarse experimentalmente para cada situación. Diferentes fuentes pueden dar valores distintos para la misma configuración de flujo. Los resultados de Moody se representan en un diagrama conocido como diagrama de Moody. codos o cambios abruptos del área. pero se dispersan entre una variedad de fuentes. Los datos experimentales para las pérdidas menores son abundantes.Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME Las pérdidas mayores se expresan para flujo turbulento como: donde f se determina experimentalmente utilizando los resultados de L. La pérdida de carga menor también puede expresarse como donde Le es una longitud equivalente de tubería recta. K. que permite calcular el factor de rozamiento a partir del número de Reynolds y de la rugosidad de la pared del tubo 7. rozamiento función del número de Reynolds. Moody. Las pérdidas en estos tramos constituyen pérdidas menores.3. Ingeniería mecánica eléctrica Página 8 .F. PÉRDIDAS MENORES El flujo a través de una tubería pasa a través de una serie de acoplamientos. La pérdida de carga menor puede expresarse como donde el coeficiente de pérdida.

para un flujo permanente. De la siguiente manera: Donde los tres sumandos representan los cambios en la energía de presión. la masa de fluido que atraviesa cualquier sección de una corriente de fluido. CAUDAL TEORICO (Qt) : Es el caudal que no contempla las pérdidas de carga. y se da analizando la ecuación de continuidad y Bernoulli. energía cinética y energía potencial.Si el medidor está ubicado horizontalmente. 9. La energía cinética por unidad de masa se disipa completamente mediante mezcla 8. por unidad de tiempo. La velocidad puede expresarse como el producto entre el caudal teórico y el área (V=Qt∙A). la ecuación se puede transformar de la siguiente manera: Multiplicando esta ecuación por. Así. usando la ecuación de la hidrostática. el cambio de energía potencial es nulo (Z2-Z1=0). es constante: Donde Q (caudal) está en /s. A en .Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME Entradas y salidas: Una entrada a una tubería diseñada inadecuadamente puede provocar una pérdida de carga considerable. ECUACION DE BERNOULLI: El principio de Bernoulli. se tiene: Dado que las presiones se miden con manómetros de líquido. ECUACION DE CONTINUIDAD: Es consecuencia del principio de conservación de la masa. se puede decir que: = ∆h Donde h1 y h2 son las alturas tomadas de los manómetros de líquido conectados en los puntos 1 y 2.Por lo tanto. también denominado ecuación de Bernoulli o Trinomio de Bernoulli. ya que en la ecuación de Bernoulli no aparecen reflejadas las pérdidas de energía. describe el comportamiento de un flujo laminar moviéndose a lo largo de una corriente de agua. Se habla de caudal teórico. el caudal teórico resulta: Ingeniería mecánica eléctrica Página 9 .Y la velocidad “v” en m/s 10.

 MODULO DE PRUEBA a) Preparar el modulo de prueba b) Encender el motor del modulo c) Instalar el venturi en una de las salidas d) Tomar medidas e) Tomar datos Ingeniería mecánica eléctrica Página 10 . en el tanque de aforo. 12.Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME √ 11. EQUIPOS E INSUMOS A UTILIZAR:  Modulo de pruebas hidráulica  venturi  mercurio  Vernier  Agua 14. INSTRUMENTOS. CAUDAL REAL (Qr): Es el caudal que si considera las pérdidas de carga. Es adimensional. esta la obtendremos directamente del rotámetro. Es decir: 13. Sus unidades estarán en litros/min o litros/hora. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL. EL COEFICIENTE DE DESCARGA (Cd): Se define el coeficiente de descarga (Cd) como la relación entre el caudal real y el caudal teórico.

03/60 /s = 0.5 44 50 10. EN EL TUBO PIEZOMETRICO PIEZOMETRICO mmH₂O mmHg 27.5 35.2 15.5 17 15.2 22. CALCULO DETALLADO PARA UN PUNTO PARTICULAR 15.3. CON D=0.22 27. TUBO VENTURI PRIMER PRUEVA: Caudal real: 2 Lt/min = 0.7 15.2 21 24.72 25. L ≈0.5m Con Qreal despejamos: → Hallamos Ingeniería mecánica eléctrica Página 11 .56 ALTURA (mm) CAUDAL (Q) Lt/min 88 30 220 119 224 120 239 135 254 145 BOMBA rpm ROTAMETRO Lt/hr 888 953 1018 1083 1148 150 600 610 700 780 BOMBA rpm ROTAMETRO Lt/hr 1019 1148 1212 1277 680 780 860 910 15.2.03 /min = 0. EN EL TUBO VENTURI VENTURI TANQUE DE AFORO (Qreal) mmHg mmH₂O 2 15 17.0005 /s /s ALTURA DE PERDIDAS: Utilizando la ecuación de DARCY-WEISBACH.3.2 18 22 TANQUE DE AFORO (Qreal) ALTURA (mm) 237 258 274 285 CAUDAL (Q) Lt/min 13 15 16.1.0508m.000 2 LT/min= 0.Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME 15.1.4 16. TOMA DE DATOS 15.

hallada en el diagrama a 13 C de temperatura. la diferencia de presiones los expresamos en mmH2O √ /s Ingeniería mecánica eléctrica Página 12 .5 (E/D)= 0. D2=0.3.01841 ( ) 15. por ser una tubería lisa.Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME Para fhallamos el número de Re y la rugosidad relativa (E/D).01245m y h1h2=0.0278m.000001. 10478. CAUDAL TEORICO (Qt): Donde D1= 0.002mHg Qt  A2 2 g (h1  h2 ) A  1   2   A1  2 √ /s Para que el caudal sea próximo al real.2. La viscosidad cinemática del agua . Por lo tanto f = 0.

5.Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME 15.019m y h1-h2=0. (E/D)= 0.5. PRIMER PRUEVA: Caudal real: 15 Lt/min = 0. COEFICIENTE DE DESCARGA: 15.0275mH₂O. D2=0. Por lo tanto f = 0.038 ( ) 15.5m Con Qreal despejamos: → Hallamos Para fhallamos el número de Re y la rugosidad relativa (E/D).2. CAUDAL TEORICO (Qt): Donde D1= 0.1. L≈0.4. TUBO PIEZOMETRICO 15. hallada en el diagrama a 13 C de temperatura.000001.00 /s ALTURA DE PERDIDAS: Utilizando la ecuación de DARCY-WEISBACH. por ser una tubería lisa.0508m.5.0508 m. La viscosidad cinemática del agua . CON D=0. Qt  A2 Ingeniería mecánica eléctrica 2 g (h1  h2 ) A  1   2   A1  2 Página 13 .

COEFICIENTE DE DESCARGA: 15.026 1148 780 0.018 1018 610 0.7 0.08 64 142240 0.000001 0.03 1.6.7 6280.000001 0.0721 98467. RESULTADOS 15.06 73 0.45 5712.0797 121539 0.3 0.2.000001 0.07 93 0. TUBO VENTURI RPM ROTAMETR TANQUE O DE Lt/hora AFORO Qr ( /s) VENTUR I Qt ( /s) Cd Re (E/D) Hp (m) 888 150 0.6.000001 0.6.00003 0.51 0.00041 0.07 21 0.000001 0.0673 85894.00023 0.02 46 0.0864 0.00028 0.00035 0.0246 10478.3.000001 0.000275 0.00038 Ingeniería mecánica eléctrica 1.000262 0.00021 0.Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME √ /s 15.021 1083 700 0.000001 0.04 1.00026 4951.1.000001 0. TUBO PIEZOMETRICO RPM ROTAMETR O Lt/hora TANQUE DE AFORO Qr ( /s) Tubería con Cd orificio Qt ( /s) Re (E/D) Hp (m) 1019 1148 1212 680 780 860 0.00025 0.00025 0.03 Página 14 .031 15.228 953 600 0.3 0.00033 0.6.000216 0.

17.Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME 1277 910 0. Reconocer cuidadosamente las unidades de medición. Tomar siempre las condiciones ambientales en las que se realiza la experiencia.00028 0.000413 16. para evitar cometer errores. puede variar. El comportamiento del fluido. en donde conociendo su funcionamiento y su principio de operación se puede entender de una manera más clara la forma en que este nos puede ayudar para solventar o solucionar problemas o situaciones con las cuales nos topamos diariamente. CONCLUSIONES: Las conclusiones seria que es muy importante saber las experiencias del laboratorio ya que con ello aprendemos a medir con precisión la el caudal y las pérdidas que puedan haber en sistema de flujo interno en una tubería.99 6465 0. Luego de haber realizado este proyecto se puede decir que el Tubo de Venturi es un dispositivo.000001 0.000283 0. Ingeniería mecánica eléctrica Página 15 . con más detalle los parámetros encontrados. el cual puede ser utilizado en muchas aplicaciones tecnológicas y aplicaciones de la vida diaria. hasta convertirse en flujo turbulento. RECOMENDACIONES: Hacer las pruebas con mucho cuidado ya que algunas sustancias pueden ser peligrosas para el cuerpo humano utilizar siempre las medidas de seguridad que se requieren en la práctica. Investigar. desde ser un flujo laminar. Todo esto ocurre con el aumento de la velocidad de los rpm de la bomba.

Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME 18. DIAGRAMA DE MODY Ingeniería mecánica eléctrica Página 16 .

Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME 19. CARTA SPICROMETRICA Ingeniería mecánica eléctrica Página 17 .

Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME 20. FOTOS Ingeniería mecánica eléctrica Página 18 .

Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME 21. VISCOSIDAD CINEMATICA DE LOS FLUIDOS Ingeniería mecánica eléctrica Página 19 .

wikipedia.com/es http://es.convertworld.com/2011/03/moody. BIBLIOGRAFIA:     I. Salcedo.wordpress./MECÁNICA DE FLUIDOS/Flujo interno de fluidos/2011 http://www.org/flujointerno http://raulsmtz.files. Font. R. Martín.jp Ingeniería mecánica eléctrica Página 20 .Universidad andina Néstor Cáceres Velásquez UANCV-CAPIME 22. R.