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SERVICIO NACIONAL DE INVESTIGACIN, NORMALIZACIN Y

CAPACITACIN PARA LA INDUSTRIA DE LA CONSTRUCCIN





GERENCIA DE FORMACIN PROFESIONAL


PROYECTO D 36 2,001














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PRESENTACIN TOMO I
REFERENCIA: SENCiCO GERENCIA DE FORMACIN PROFESIONAL PROY D 36 2,001
S SE EN NC CI IC CO O BANCO TEMTICO
ENCOFRADOS FIERRERA
NOVIEMBRE 2001





CONSEJO DIRECTIVO NACIONAL DEL SENCICO


CSAR ALVA DEXTRE
Presidente Ejecutivo

LIC. OSCAR ALARCN DELGADO
Vicepresidente del Consejo Directivo
Representante de los Trabajadores de la Industria de la Construccin

DR. ANTONIO MANZUR BARRIOS
Representante del Ministerio de Educacin

DRA. MANUELA GARCA COCHAGNE
Representante del Ministerio de Trabajo y Promocin del Empleo

ING ANTONIO BLANCO BLSCO
Representante de la Universidad Peruana

SR. VICENTE APONTE NUEZ
Representante de los Trabajadores de la Industria de la Construccin

ING LUS ISASI CAYO
Representante de las Empresas Aportantes; designado por CAPECO

ING JUAN SARMIENTO SOTO
Representante de las Empresas Aportantes; designado por CAPECO










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GERENTE DE FORMACIN PROFESIONAL
ING

NICOLS VILLASECA CARRASCO


EQUIPO DE TRABAJO
COORDINACIN
PROYECTO : Prof. JOS ALBERTO MASAS CASTRO
COORDINACIN
ELABORACIN : Prof. JOS ANTONIO BARRENACHEA SALINAS
ELABORACIN : Ing. FERMN JIMNEZ MURILLO
Instr. GERMN ALBERTO PALOMINO GONZLES
DIAGRAMACIN
FINAL : Prof. JOS ANTONIO BARRENACHEA SALINAS




SAN BORJA, SEPTIEMBRE DEL 2,002



PRESENTACIN TOMO I
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NOVIEMBRE 2001



PRESENTACIN



El presente documento denominado BANCO TEMTICO DE ENCOFRADOS
FIERRERA; contiene informacin bibliogrfica adicional a las hojas de
informacin tecnolgica del curso modular de encofrados fierrera.
El Banco Temtico tiene como propsito la estandarizacin del aprendizaje de los
alumnos del nivel operativo y del nivel tcnico; as como de instructores y
profesores, en el mbito nacional y por ende el desempeo laboral de los
educandos o del desempeo docente de los segundos.
Permitir que instructores, profesores y alumnos de los cursos de calificacin
ocupacional del nivel operativo y de los institutos de educacin superior, tengan
al alcance informacin escrita adicional de consulta, que les permita estar
actualizados o preparados. A instructores y profesores a diseos de cursos de
capacitacin especfica no previstos y a los alumnos a los retos de las nuevas
tecnologas, la solucin de problemas y el aprender a aprender.
Las informaciones tcnicas, que se presentan en siete (07) tomos, estn
organizadas en 14 temas relacionados a un aspecto significativo de encofrados
fierrera, provienen de diversas fuentes, sean autores o instituciones, la misma
que consta en el documento.
Es necesario tener presente que la informacin que contiene el Banco Temtico,
es nicamente para el uso en las Bibliotecas del SENCICO, como material de
estudio o de consulta, por lo que est terminantemente prohibida su reproduccin
parcial o total por cualquier medio.
Cabe sealar que el Banco Temtico, como todo documento educativo, ser
motivo de reajustes permanentes, con la inclusin de temas complementarios a
los existentes o de nuevos; por lo que para que cumpla su cometido, ser
permanentemente actualizado. En tal sentido los aportes y sugerencias de los
usuarios sern recibidos con el reconocimiento de la Gerencia de Formacin
Profesional del SENCICO.


GERENCIA DE FORMACIN PROFESIONAL






PRESENTACIN TOMO I
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NOVIEMBRE 2001
INDICE

TOMO I
A SUELOS
A 01 Formacin y Propiedades de los Suelos para Cimentacin de Estructuras Tecnologa de la Constr.
J. Pacheco Z. - SENCICO 01 al 07
A 02 Construccin de Estructuras - Manual de Obra - H. Gallegos y otros - CAPECO 08 al 13
A 03 Tablas Tcnicas - Agenda del Constructor 14 al 21
A 04 Mecnica de Suelos - Procedimientos Constructivos en Albailera III - A. Odar C. - SENCICO 22 al 27
A 05 Suelos y Estabilizacin - La Construccin con Tierra - SENCICO 28 al 34
A 06 Caractersticas de Suelos y Rocas - Biblioteca del Ingeniero Civil - Tomo V - Fletcher / Smoots - Limusa 35 al 40
B MOVIMIENTO DE TIERRAS
B 01 Los Movimientos de Tierras - Tecnologa de la Construccin - G.Baud 01 al 30
B 02 Excavaciones - Biblioteca del Ingeniero Civil - Tomo - Fletcher / Smoots - Limusa 31 al 37
B 03 Apuntalamientos y Arriostramientos - Biblioteca del Ingeniero Civil Tomo - Fletcher / Smoots - Limusa 38 al 47
B 04 Rellenos - Biblioteca del Ingeniero Civil - Tomo - Fletcher / Smoots - Limusa 48 al 52
C TRAZADO Y REPLANTEO - NIVELACION
C 01 Trazado y Excavacin de Cimientos Cimientos - A. Hidalgo B. - CEAC 01 al 10
C 02 Trazado y Replanteo, Niveles de Obra - El maestro de obra - J. Pacheco Z. - SENCICO 11 al 23
D CIMENTACIONES
D 01 Construccin de los Cimientos Cimientos - A. Hidalgo B. - CEAC 01 al 23
D 02 Clculo de Dimensiones Cimientos - A. Hidalgo B. - CEAC 24 al 29
D 03 Pilotes Cimientos - A. Hidalgo B. - CEAC 30 al 38
D 04 Lesiones y Reparacin de Cimientos Cimientos - A. Hidalgo B.- CEA 39 al 53
D 05 Las Cimentaciones - Tecnologa de la Construccin - G.Baud 54 al 89
D 06 Patologa de las Cimentaciones - Cimentaciones. de Concreto Armado en Edificaciones
C. Casabonne ACI - Per 90 al 102
D 07 Cimentaciones - Biblioteca del Ing. Civil - Tomo V - Fletcher Smoots - Limusa 103 al 111
D 08 Asentamientos - Biblioteca del Ing. Civil - Tomo V - Fletcher Smoots - Limusa 112 al 117
D 09 Cimentaciones en Pilotes - Biblioteca del Ing. Civil - Tomo V - Fletcher Smoots - Limusa 118 al 129
D 10 Resistencia del Terreno Generalidades sobre Cimentaciones. - Manual Bsico del Ingeniero
Residente - R. Castillo A. - CAPECO 130 al 136
D 11 Cimentacin o Fundacin - Manual Bsico del Ingeniero Residente - R. Castillo A. - CAPECO 137 al 144
TOMO II
D 12 Cimentacin - Enciclopedia de la Construccin - H. Schmith - Limusa 145 al 185
D 13 Cimentaciones Profundas Pilotes - Cimentaciones de Concreto .Armado en Edificaciones
J. Alva H. - ACI - Per 186 al 193
D 14 Diseo de Calzaduras - Cimentaciones de Concreto Armado en Edificaciones - C. Casabonne - ACI - Per 194 al 198
D 15 Fundaciones - Manual del Arquitecto y del Constructor - Kidder Parker - UTEHA 199 al 283
D 16 Cimentaciones Para Edificios Poco Pesados - Manual del Arquitecto y del Constructor
Kidder Parker - UTEHA 284 al 305
E CONCRETO
E 01 Concreto - Construccin de Estructuras - Manual de Obra - H. Gallegos y otros - CAPECO 01 al 13
E 02 Tecnologa del Concreto - El Maestro de Obra - J. Pacheco Z. - SENCICO 14 al 23
E 03 La Naturaleza del Concreto y Materiales - Tecnologa del Concreto - E. Rivva L. - ACI - Per 24 al 42
E 04 Pisos y Losas - Tecnologa de la Construccin - G.Baud 43 al 62
E 05 Probetas de Concreto - CEMENTO - Boletn Tcnico ASOCEM 63 al 65
E 06 Curado del Concreto - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 66 al 68
E 07 El Ensayo de Consistencia del Concreto - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 69 al 72
E 08 Aditivos para el Concreto - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 73 al 75
E 09 Mezclado del Concreto - CEMENTO - Boletn Tcnico- ASOCEM 76 al 78
E 10 La Contaminacin de los Agregados - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 79 al 82
E 11 Caractersticas fsicas de los agregados - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 83 al 86


PRESENTACIN TOMO I
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NOVIEMBRE 2001
E 12 Testigos del Concreto Endurecido - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 87 al 88
E 13 El Concreto Pesado - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 89 al 90
E 14 Aplicaciones Diversas del Concreto - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 91 al 92
E 15 Agua de Amasado y Curado para Concreto - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 93 al 94
E 16 La vigencia de los pavimentos de Concreto - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 95
E 17 El Concreto Premezclado - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 96 al 98
E 18 El bloque de concreto en albailera - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 99 al 101
E 19 El Cemento Prtland y su Aplicacin en Pavimentos - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 102 al 104
E 20 Muros de Contencin con Bloques de Concreto - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 105 al 106
E 21 El Concreto Fast Track en Recuperacin y Rehabilitacin de Pavimentos CEMENTO -
Boletn Tcnico - ASOCEM 107 al 111
E 22 La Resistencia a la Traccin del Concreto - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 112 al 114
E 23 Evaluacin del Concreto por el Esclermetro - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 115 al 117
E 24 Pruebas de Carga de Estructuras - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 118 al 120
E 25 La Forma de los Agregados - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 121 al 122
E 26 El Fraguado en el Concreto - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 123 al 124
E 27 Sper Plastificantes - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 125 al 126
E 28 Tipos de Pavimentos de Concreto - CEMENTO - Boletn Tcnico ASOCEM 127 al 129
E 29 Almacenamiento del Cemento y Agregados en Obra - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 130
E 30 Materiales (Para Concreto) - Diseo de Estructuras de Concreto - Nilson / Winter - McGraw Hill 131 al 148
E 31 Conceptos Generales del Concreto y los Materiales para su Elaboracin - Tpicos de Tecnologa
del Concreto - E. Pasquel C. 149 al 150
E 32 El Cemento Prtland - Tpicos de Tecnologa del Concreto - E. Pasquel C. 151 al 169
TOMO III
E 33 El Agua en el Concreto - Tpicos de Tecnologa del Concreto - E. Pasquel C. 170 al 173
E 34 Los agregados para el Concreto - Tpicos de Tecnologa del Concreto - E. Pasquel C. 174 al 194
E 35 Aditivos para el Concreto - Tpicos de Tecnologa del Concreto E .Pasquel C. 195 al 201
E 36 Propiedades Principales del Concreto - Tpicos de Tecnologa del Concreto - E. Pasquel C. 202 al 207
E 37 La Durabilidad del Concreto - Tpicos de Tecnologa del Concreto - E. Pasquel C. 208 al 220
E 38 Materiales (Para Concreto) - Diseo Simplificado de Concreto Reforzado - H. Parker - LIMUSA 221 al 224
E 39 Proporcionamiento y Mezclado - Diseo Simplificado de Concreto Reforzado -H. Parker - LIMUSA 225 al 233
E 40 Poliestireno expandido - Catlogo de Aislador 234 al 236
F ENCOFRADOS
F 01 Encofrados - El Maestro de Obra - J. Pacheco Z. - SENCICO 01 al 9
F 02 Encofrados - Construccin de Estructuras - Manual de Obra - H. Gallegos y otros - CAPECO 10 al 17
F 03 Encofrados - Construccin de Estructuras - Manual de Obra - H. Gallegos y otros - CAPECO 18 al 88
F 04 Construccin de Elementos para Encofrados de Madera Varios - SENA 89 al 119
F 05 Economa del Encofrado Propiedades del Hormign Encofrados para Estructuras de Hormign
R.L. Peurifoy - McGraw Hill 120 al 143
F 06 Propiedades de los Materiales para Encofrados. - Encofrados para Estructuras de Hormign
R.L. Peurifoy - McGraw Hill 144 al 157
F 07 Clculo de Encofrados - Encofrados para Estructuras de Hormign - R.L. Peurifoy - McGraw Hill 158 al 174
F 08 Puntales y Andamios - Encofrados para Estructuras de Hormign - R.L. Peurifoy - McGraw Hill 175 al 189
F 09 Rotura de Encofrados Cimentaciones Encofrados para Estructuras de Hormign
R.L. Peurifoy - McGraw Hill 190 al 204
TOMO IV
F 10 Encofrados de Muros - Encofrados para Estructuras de Hormign - R.L. Peurifoy - McGraw Hill 205 al 228
F 11 Encofrados de Pilares - Encofrados para Estructuras de Hormign - R.L. Peurifoy - McGraw Hill 229 al 242
F 12 Encofrados de Vigas y Forjados - Encofrados para Estructuras de Hormign - R.L. Peurifoy - McGraw Hill 243 al 259
F 13 Encofrados Prefabricados para Forjado de Hormign Encofrados para Estructuras de Hormign
R.L. Peurifoy - McGraw Hill 259 al 277
F 14 Encofrados de Cubiertas Laminares - Hormign Ornamental - Encofrados para Estructuras de Hormign
R.L. Peurifoy - McGraw Hill 278 al 301
F 15 Encofrados Deslizantes - Encofrados para estructuras de Hormign - R.L. Peurifoy - McGraw Hill 302 al 313
F 16 Los Encofrados Deslizantes, tcnicas y Utilizacin - Manual de Obra - J. Gallegos C. - CAPECO 314 al 400
F 17 Encofrados Metlicos - Catlogo Uni Span - Uni Span 401 al 411


PRESENTACIN TOMO I
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NOVIEMBRE 2001
G ACERO ESTRUCTURAL
G 01 La Corrosin del Acero por Cloruros en el Concreto - CEMENTO - Boletn Tcnico - ASOCEM 01 al 02
G 02 Vigas de Acero - Ingeniera Simplificada para Arquitectos y Constructores - H. Parker - LIMUSA 03 al 30
G 03 Columnas de Acero - Ingeniera Simplificada para Arquitectos y Constructores - H. Parker - LIMUSA 31 al 47
G 04 Manual de Aplicacin - Barras de Construccin - Manual de Aplicacin - Aceros Arequipa 48 al 57
TOMO V
H CONCRETO PRETENSADO
H 01 Concreto Pretensado - Concreto Pretensado - M. Paya - CEAC 1 al 7
H 02 Hormign Pretensado - Enciclopedia de la Construccin - Edit.Tec.As. 8 al 23
H 03 Concreto Preesforzado - Diseo de Estructuras de Concreto - Nilson Winter - McGraw Hill 24 al 34
H 04 Concreto Preesforzado - Diseo Simplificado de Concreto Reforzado - H. Parker - LIMUSA 35 al 43
I LA MADERA ESTRUCTURAL
I 01 Caractersticas y Clasificacin de la Madera - Diseo Simplificado de Estructuras de Madera
H. Parker - LIMUSA 01 al 04
I 02 Esfuerzos de trabajo para madera estructural - Diseo Simplificado de Estructuras de Madera
H. Parker - LIMUSA 05 al 11
I 03 Pisos de tablones y laminados - Diseo Simplificado de Estructuras de Madera H. Parker - LIMUSA 12 al 17
I 04 Conectores para madera - Diseo Simplificado de Estructuras de Madera H. Parker - LIMUSA 18 al 34
I 05 Paredes de madera (entramados) - Diseo Simplificado de Estructuras de Madera H. Parker - LIMUSA 35 al 39
I 06 Madera Laminada - Diseo Simplificado de Estructuras de Madera H. Parker - LIMUSA 40 al 46
I 07 Construcciones de Trplay - Diseo Simplificado de Estructuras de Madera H. Parker - LIMUSA 47 al 49
I 08 Caractersticas y Propiedades de la Madera - Manual de Diseo para Maderas del GRAN
Junta de Acuerdo de Cartagena 50 al 70
I 09 Conversin, Secado y Proteccin de la Madera - Manual de Diseo para Maderas del GRAN
Junta de Acuerdo de Cartagena 71 al 87
I 10 La Madera Material de Construccin - Manual de Diseo para Maderas del GRAN
Junta de Acuerdo de Cartagena 88 al 107
I 11 Detalles Constructivos - Manual de Diseo para Maderas del GRAN Junta de Acuerdo de Cartagena 108 al 138
I 12 A Detalles constructivos - Manual de Diseo para Maderas del GRAN Junta de Acuerdo de Cartagena 139 al 153
I 12 B Detalles constructivos - Manual de Diseo para Maderas del GRAN Junta de Acuerdo de Cartagena 154 al 173
I 13 A Proteccin por Diseo - Manual de Diseo para Maderas del GRAN Junta de Acuerdo de Cartagena 174 al 189
I 13 B Proteccin por Diseo - Manual de Diseo para Maderas del GRAN Junta de Acuerdo de Cartagena 190 al 201
I 13 C Proteccin por Diseo - Manual de Diseo para Maderas del GRAN Junta de Acuerdo de Cartagena 202 al 216
I 14 Propiedades de la Madera - Cartilla de Construccin con Madera - Junta de Acuerdo de Cartagena 217 al 229
I 15 Secado de la madera - Cartilla de Construccin con Madera - Junta de Acuerdo de Cartagena 230 al 235
TOMO VI
I 16 Preservacin de la Madera - Cartilla de Construccin con Madera - Junta de Acuerdo de Cartagena 236 al 244
I 17 Tableros a Base de Madera para Uso de la Construccin. - Cartilla de Construccin con Madera
Junta de Acuerdo de Cartagena 245 al 250
I 18 Sistemas Estructurales - Cartilla de Construccin con Madera - Junta de Acuerdo de Cartagena 251 al 263
I 19 Uniones Estructurales - Cartilla de Construccin con Madera - Junta de Acuerdo de Cartagena 264 al 274
J ESCALERAS
J 01 Escaleras - Tecnologa de la Construccin - G. Baud 01 al 13
K MAQUINARIA DE CONSTRUCCION
K 01 Equipo - El equipo y su Costos de Operacin - J. Ramos S. - CAPECO 01 al 47
K 02 Equipos de Movimientos de Tierras - Tecnologa de la Construccin - G. Baud 48 al 64
L VARIOS, TABLAS Y EQUIVALENCIAS
L 01 Fuerzas y Esfuerzos - Ingeniera Simplificada para Arquitectos y Constructores - H. Parker - LIMUSA 01 al 13
L 02 Momentos y Reacciones - Ingeniera Simplificada para Arquitectos y Constructores - H. Parker - LIMUSA 14 al 22
L 03 Cortante y Momento Flexionante - Ingeniera Simplificada para Arquitectos y Constructores
H. Parker - LIMUSA 23 al 38
L 04 Teora de la Flexin y Propiedades de las Secciones - Ingeniera Simplificada para Arquitectos y
Constructores H. Parker - LIMUSA 39 al 58
L 05A Tablas Tcnicas - Agenda del Constructor Varios 59 al 91
L 05B Tablas Tcnicas - Agenda del Constructor - Varios 92 al 128


PRESENTACIN TOMO I
REFERENCIA: SENCiCO GERENCIA DE FORMACIN PROFESIONAL PROY D 36 2,001
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NOVIEMBRE 2001
L 06 Simbologa - Estructuras Metlica - Manual de Aplicacin - Barras de Construccin - Aceros Arequipa 129 al 130
M SEGURIDAD, HIGIENE Y SALUD EN CONSTRUCCION
M 01 A Manual de Prevencin de Accidentes en la Construccin - Consejo Interamericano de Seguridad 01 AL 23
TOMO VII
M 01 B Manual de Prevencin de Accidentes en la Construccin - Consejo Interamericano de Seguridad 24 AL 55
M 01 C Manual de Prevencin de Accidentes en la Construccin - Consejo Interamericano de Seguridad 56 al 77
M 01 D Manual de Prevencin de Accidentes en la Construccin - Consejo Interamericano de Seguridad. 78 al 96
M 01 E Manual de Prevencin de Accidentes en la Construccin - Consejo Interamericano de Seguridad 97 al 110
M 01 F Manual de Prevencin de Accidentes en la Construccin - Consejo Interamericano de Seguridad 111 al 125
M 01 G Manual de Prevencin de Accidentes en la Construccin - Consejo Interamericano de Seguridad 126 al 148
M 01 H Manual de Prevencin de Accidentes en la Construccin - Consejo Interamericano de Seguridad 149 al 168
M 02 Disposiciones Generales - Seguridad e Higiene en la Construccin Civil - OIT 169 al 173
M 03 Generalidades - Organizacin - Orden y Limpieza SH en la Constr. Civil - Resumen Residente
Obra Edificaciones. SENCICO 174 al 178
M 04 Sealizacin - Seguridad e Higiene en la Construccin Civil - Resumen Residente Obra Edificaciones 179 al 187
M 05 Proteccin Personal - Riesgos Higinicos SH en la Construccin Civil - Resumen Residente Obra
Edificaciones - SENCICO 188 al 192
M 06 Prevencin de Accidentes en las Excavaciones para la Construccin. - La Positiva Seguros y Reaseguros 193 al 204
M 07 Prevencin de Accidentes en Supervisin de Trabajo en Construccin de Edificios - La Positiva 205 al 224
M 08 Manejo Manual de Materiales en la Construccin - La Positiva 225 al 239
M 09 Manual de Investigacin de Accidentes e Incidentes - La Positiva 240 al 244
M 10 Seguridad e Higiene Ocupacional en el Sector de la Industria de la Construccin - SENCICO 245 al 253
N. PREVENCION CONTRA SISMOS E INCENDIOS
N 01 Diseo Ssmico - Diseo de Estructuras de Concreto - Nilson Winter - McGraw Hill 01 AL 09
N 02 Principios Bsicos del Diseo y Construccin Antissmica Terremotos - F. Oshiro -UPSMP 10 AL 17
N 03 Prevencin de Incendios - Prevencin de Incendios - J. A. Barrenechea Ministerio de Pesquera 18 AL 49
N 04 La Estructura del Edificio de Albailera - Diseando y Construyendo con Albailera - H. Gallegos V.
La Casa 50 AL 57




















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BANCO TEMTICO
ENCOFRADOS FIERRERA
NOVIEMBRE 2001
TEMA: MADERA ESTRUCTURAL
AUTOR: MANUAL DE DISEO PARA MADERA DEL GRUPO ANDINO JUNTA DE CARTAGENA
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BANCO TEMTICO
ENCOFRADOS FIERRERA NOVIEMBRE 2001

PRESERVACIN DE LA MADERA
7. PRESERVACIN DE LA MADERA
7.1 La Preservacin
Todos los materiales son susceptibles a l a accin de di versos agentes y organismos
que causan alteraciones en su comportamiento normal, afectando progresivamente su
eficiencia y durabi l idad.
La madera tambin puede ser atacada por agentes degradantes, pero esta desventaj a
es subsanable con sistemas de preservacin relati vamente simples.
Existen especies forestales altamente resistentes a la degradacin biolgica, por cuya
razn estas maderas son ms solicitadas y se hacen cada vez ms costosas. Otras
especiales son poco usadas porque, a pesar de tener muy buenas cualidades de
trabaj abilidad, de aspectos, etc., son poco durables por la degradacin biolgica; sin
embargo, esto puede evitarse protegiendo l a madera con sustancias qumicas que
garanti zan su durabil idad.
Mtodos de Preservacin de la Madera
En caso de que la madera no posea una durabilidad natural o resistencia a los ataques
biolgicos, se requiere de:
APLICACIN DE SUSTANCI AS PRESERVANTES

AGENTES BIOLGICOS DE LA MADERA MAS IMPORTANTES

Elementos de Proteccin en el Diseo
Tambin se puede defender a la madera del ataque de hongos e insectos xilfagos
tomando las siguientes precauciones en el diseo:
Aislar la edificacin del terreno hmedo.
Evitar filtraciones y condensaciones por daos en la propia edificacin o en sus
instalaciones interiores.
Utili zar barreras antitermes.


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BANCO TEMTICO
ENCOFRADOS FIERRERA
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TEMA: MADERA ESTRUCTURAL
AUTOR: MANUAL DE DISEO PARA MADERA DEL GRUPO ANDINO JUNTA DE CARTAGENA
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ENCOFRADOS FIERRERA NOVIEMBRE 2001


7.2 Durabilidad Natural
La durabili dad natural es la capacidad que posee la madera de algunas especies
forestales para resistir al ataque de organismos llamados xilfagos que la devoran o
degradan. Normalmente, la durabil idad es referida a la resistencia al ataque de hongos.
Los mtodos de laboratorio que permiten clasificar la madera en rangos de durabili dad
relativa, util i zan precisamente xilfagos de especies seleccionadas, para este obj eto.
El rbol tiene distintas partes con funciones bien definidas que aseguran su existencia e
impiden que su interior est expuesto a posibles ataques por organi smos degradantes
como hongos e insectos xilfagos.

El grado de durabili dad de una pieza de madera depende fundamentalmente de la
especie y de la zona del tronco de donde proviene. Por razones fisiolgicas, la albura
generalmente carece o tiene pocas durabili dad natural, independi entemente de la
especie. El duramen, por el contrario, es normalmente mucho ms resistente al ataque
de hongos e insectos y, en algunas especies, no es atacado an despus de largos
perodos de exposicin. Esto se puede a que, durante el proceso normal de crecimiento
del rbol, las clulas del duramen se lignifican y en sus cavidades se depositan
sustancias txicas que limitan o impiden el ataque de organismos degradantes.
Las maderas pueden clasificarse de acuerdo a su durabilidad relati va, en tres grupos:

7.3 Termites
Son los principal es causante del deteri oro de la madera en uso. Abundan en l as
regiones tropicales, pero tambin se encuentran en gran parte de l as zonas templadas
del mundo.
Invaden la madera y forman colonias organi zadas donde suele haber tres castas:
reproductores, soldados y obreros. Se al imentan indirectamente de la ligni na y celulosa


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TEMA: MADERA ESTRUCTURAL
AUTOR: MANUAL DE DISEO PARA MADERA DEL GRUPO ANDINO JUNTA DE CARTAGENA
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ENCOFRADOS FIERRERA NOVIEMBRE 2001

que ingi eren, ya que estos fragmentos son digeridos por millares de protozoos que
poseen en su interior, l os cuales los convierten en sustancias alimenticias.
Hacen daos considerables en las estructuras de las construcciones que atacan. El
instinto protector de l os insectos evita muchas veces que destruyan la madera al punto
de romperse por propio peso.


Control
Las medidas preventi vas son las ms recomendables. En construcciones, el empleo de
diseos adecuados y el establecimiento de barreras que impidan el paso de los
insectos, constituyen sistemas de proteccin eficaces. En caso de termites
subterrneos, se recomienda el uso de sustancias txicas en el suelo: alrededor y
debaj o de la construccin. Igualmente, la madera debe estar tratada con sustancias
preservantes especialmente en lugares donde haya mayor riesgo de ataque.
Termites de Madera Seca
Son los ms nocivos para la madera en uso. Actan en toda la Sub-regin desde los
cero metros hasta alrededor de los 1.500 metros sobre el nivel del mar. No requieren de
fuentes de agua cercanas. Son alados, por lo que pueden alcanzar a la madera en
cualquier lugar, desprendindose de sus alas al alcanzarla.
Termites Subterrneos
Actan en la zona tropical hmeda. Atacan madera verde cercana a fuentes de agua
subterrnea, a travs de delgados tneles que construyen hasta llegar a la madera, a la
que perforan siguiendo la direccin de las fibras.
Termites de nido areo
Se encuentran solamente en la zona tropical hmeda. No requieren de una fuente de
agua cercana a sus nidos. Atacan partes muertas de rboles, madera de construccin o
a la que est apilada, pero nunca a rboles vi vos de vigor normal.
7.4 Pulverizadores
Lyctus
Se encuentran en toda la sub-regin. Atacan la albura de especies latifoliadas y de
preferencia a la madera seca con alto contenido de almidn.
El dao es causado por las larvas que horadan la madera a medida que buscan su
alimento. Los residuos producidos se acumulan, en forma de pequeas pilas de polvo
fino, en el exterior de los orificios de salida, lo que constituye un indicio evidente de su


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presencia en la madera. Los adultos emergen e infestan otras maderas depositando los
huevos en poros o grietas superficiales.


Bostrichidos
Se encuentran en toda la sub-regin. Atacan, igual que los Iyctus, la albura de
latifoliadas y prefieren madera seca con alto contenido de almidn. Tambin producen
el polvi llo fino caracterstico de los pul veri zadores. Se diferencian de los Iyctus en que
el insecto adulto deposita sus huevos en galeras previamente perforadas baj o la
superficie de la madera.
Control
Para controlar el ataque de los pul veri zadores en l as construcciones es recomendable
util i zar madera preservada o de durabili dad natural comprobada.
7.5 Hongos
Son especies de plantas inferiores que constituyen formaciones microscpicas,
parecidas a hil os, que i nvaden a l a madera. Al no poder sinteti zar su propio al imento, se
valen de las sustanci as almacenadas en las cavidades de las clulas o en las paredes
de stas. Se reproducen por medio de esporas, las cuales son arroj adas hacia el
exterior de la madera; el aire las arrastra y en condiciones adecuadas germinan,
comenzando as un nuevo ciclo de descomposicin.

Hongos Xilfagos
Son el grupo ms importante, capaces de desintegrar las paredes de las clulas.
Cambian las caractersticas fsicas y qumicas y alteran la materia, dando lugar a la
pudricin; sta puede ser caf, cuando el ataque se encuentra en la celulosa, o bl anca,
cuando se extiende a l a ligni na y celulosa.


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Hongos Cromgenos
Originan variacin de calor, sin afectar la madera notabl e la continuidad y contextura de
la madera. El tipo ms comn es el llamado mano azul an cuando t ambin se
encuentran consideraciones de tonos gris, verde o caf. El hongo obtiene su al imento
de las sustancias almacenadas en las cavi dades celulares de la albura.

Control
Para madera aserrada se recomienda reducir, lo antes posible, el contenido de
humedad y usar alguna sustancia txica para protegerla durante el api lado. Para
madera en uso se recomienda que sta sea resistente o preservada y aislada de las
fuentes de humedad.
7.6 Durabilidad adquirida - Sustancia Preservantes
Para proteger la madera susceptible al ataque de organismos xilfagos, es puede
recurrir al empleo de sustancias qumicas, en determinada construccin txica para los
hongos e insectos. Dichas sustancias pueden ser apl icadas por diferentes
procedimientos y proporcionan un cierto grado de durabil idad a la madera. La albura,
por ser ms permeable, es fcilmente penetrada por lquidos preservantes y puede
adquirir caractersticas de durabi lidad similar y an superior al duramen de una especie
dada.
TIPOS DE
PRESERVANTES
PRESERVANTES METODOS DE
APLICACIN
RECOMENDACIONES DE
USO
HIDROSOLUBLES
Sol ubl es en agua. Se
l i xi vi an fci l mente en
contacto con suel os o
ambi entes hmedos, a
menos que se i ncorpore
en l a sal un el emento que
permi ta formar un
compuesto establ e que se
fi j e en l a madera, tal
como cromo o sal de
cromo.
Li xi vi abl es.
Arseni ato de sodi o,
brax, ci do bri co
y mezcl as de
ambos. Fl uoruro de
sodi o, sul fato de
cobre: cl oruro de
zi nc.
Di fusi n
Vaco y presi n
Inmersi n
Son apropi ados para
madera usada en
i nteri ores. Permi ten el
empl eo de recubri mi entos
como pi ntura o barni z. No
son recomendabl es para
madera usada en
exteri ores o en contacto
con el suel o.
No l i xi vi abl es.
Sal es de cobre
cromo, boro (CCB)
Sal es de cobre,
cromo, arsni co
(CCA) Cromo
Cl oruro de zi nc.
Vaco y presi n
Inmersi n
Apropi adas a uso i nteri or
o exteri or y en contacto
con el suel o. Permi ten el
empl eo de pi nturas o
barni ces.
OLEOSOLUBLES
Sol ubl es en sol ventes
orgni cos (petrl eo
combus-ti bl e). Son
establ es y resi sten l a
l i xi vi aci n en madera
expuesta a l a i ntemperi e.
Cerosota
Pentacl orofenol
Naftanato de bore
Bao cal i ente-
fro
Vaco y presi n
Si stema Boul ton*
Apropi ados para maderas
a ser usadas en l a
i ntemperi e y en contacto
con el suel o. No se
recomi enda el empl eo de
pi nturas o barni ces.


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* Proceso aplicado en normalmente para impregnar postes verdes, que consiste en
sumergir la madera en cerosota a temperatura ligeramente superior a 100C,
aplicando vaco en un autoclave o ci lindro de impregnacin, para luego inyectar el
preservante a presin.
Mtodos de Preservacin
La presin normal
Empleo de vaco y presin
Mediante diseo apropi ado
Sustancias Preservantes.- Son sustancias qumicas usadas normalmente en
soluciones que, al ser aplicadas a la madera, le imparten caractersticas de
durabili dad frente al ataque de hongos e insectos. Se pueden diferenciar dos
grupos principales de preservantes: solubles en agua y solubles en solventes
orgnicos. A ttulo informativo, se presenta en el sigui ente cuadro un resumen de
tipos de preservantes, mtodos de aplicacin y uso.
7.7 Mtodos de Preservacin a Presin Normal
Existen varios mtodos para apl icar los preservantes. La efectividad de un tratamiento
es funcin de la cantidad de preservantes introducida en la madera. A mayor
penetracin el tratamiento ser ms efectivo.
Brocha y Aspersin
En ambos mtodos se aplica el preservador procurando empapar completamente la
superficie para impregnarla al mximo. Se utili za soluciones en agua o petrleo y en
ambos casos se obtiene slo una penetracin superficial y una proteccin poco eficaz.
Este tratamiento es de poca util idad para maderas colocadas en obra, ya que l as zonas
ms favorables al ataque de organismos xilfagos no se encuentran accesibles al
operador.
Esta acertada su aplicacin en superficies expuestas despus de cor tar o desbastar
madera tratada.

Inmersin
Consiste en sumergir la madera seca en una solucin preservante durante un tiempo
determinado. Puede ser:
Inmersin momentnea. - Se aplica durante unos pocos segundo o minutos y se
utili za especialmente para prot eccin contra hongos cromgenos empleando
pentaclorofenato de sodio.
Inmersin en soluciones acuosas. - Se sumerge la madera en un ataque con
preservado disuelto en agua y se dej a vari os das o semanas a temperatura amiente.
Inmersin en soluciones oleosas fras.- Generalmente se usa pentaclorofenol; el
tiempo de inmersin es de 2 a 7 das.
Bao cal iente y fro sucesivos en recipientes con lquido preservante oleoso.
Normalmente se introduce la madera durante unas cinco horas en el preservante
caliente, l uego se dej a enfriar el preservante o se pasa la madera a otro recipiente
con preservante fro, por doce horas o ms.



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Difusin
La madera verde y hmeda se sumerge, por 2 horas o ms, en sustancias preservantes
solubles en agua y luego se acomoda en pilas compactas y tapadas hermticamente
con material impermeable u otra materia adecuada para evitar la prdida de humedad.
Durante este tiempo las sales hidrosolubles penetran en la madera verde difundindose
en el agua que sta contiene.
El preservante tambin puede aplicarse en forma de pasta cuando no sea fcil la
inmersin de la madera.

7.8 Mtodo de Preservacin con Empleo de Vaco y Presin
Se utili za a escala industrial. Con este mtodo puede regularse la penetracin y
absorcin del preservante, obtenindose generalmente un tratamiento ms seguro y
permanente.
La madera se apila sobre carros de acero y se introduce en un gran cil indro o autoclave;
ste se cierra hermticamente, a veces se hace un vaco inicial y se l l ena el tanque con
el preservante; seguidamente se aumenta la presin para forzar su penetracin en la
madera; finalmente se hace un vaco leve para eliminar el exceso de preservante.

Formas de Aplicacin
A Clula Llena.- Se usa cuando se desea obtener una retencin mxima de la
sustancia preservante en la madera.
Proceso.- Se el imina el aire del interi or del cilindro y de l a madera a la vez; se
introduce el preservante sin romper el vaco y se apl ica presin hasta obtener l a
absorcin deseada; luego se hace un vaco leve para extraer el exceso de preservante.

A Clula Vaca.- Este sistema se usa cuando se requiere una penetracin profunda y
una baj a retencin del preservante.


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Proceso.- No se emplea vaco inicial. Al aplicar el preservante a presin, el aire queda
atrapado en las celdi llas de la madera y las cl ulas tienden a recubrirse del preservador
en vez de l lenarse de l; al ceder la presin y hacerse el vaco final , el aire contenido
se expande rechazando normalmente entre un 20 y 40% del preservante, que es
recuperado.
En ambos mtodos pueden util i zarse compuestos hidro y oleosolubl es. En el caso de
compuestos oleosolubl es estos pueden ser aplicados en fro en cali ente. Para obtener
una mej or penetracin y absorcin, la madera debe ser previamente secada por lo
menos hasta un contenido de humedad de 25%. En caso de usar sustancias
hidrosolubles, la madera debe ser secada nuevamente despus del tratamiento.
7.9 Aspectos a Considerar en el Diseo
En el diseo de edificaciones de madera se deben tener en cuenta ciertas pautas que
ayuden a prolongar su vida til.
En general, la madera util i zada debe estar seca, libre de i nfecciones y debidamente
tratada, a no ser que sea una especie de conocida durabil idad natural. Adems, se
eliminarn posibles focos de infeccin en el terreno evitar la construccin en zonas
prolongadamente hmedas, oscuras y abogadas, donde se condensa l a humedad que es
la que predispone a la madera al ataque de hongos e insectos.
Evitar filtraciones de agua de ll uvi a en los techos y paredes raj adas o mal selladas.
Aislar la madera de la tierra hmeda por lo menos en 50 cm, procurando que el aire
circule debaj o de ella.

Iluminar y venti lar adecuadamente todas las habitaciones para evitar las
condensaciones.
Concretar aparatos sanitarios para disminuir riesgos de fuga



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Evitar el acceso de termes subterrneos, protegiendo las bases de l a edificacin con
escudos metlicos o de hormign, o agregando compuestos qumicos en mezcla con el
suelo.

Colocar mallas antitermes en puertas y ventanas para impedir el ataque a l a madera no
tratada en el interior de la edificacin.
Colocar collares metlicos con preservantes en las tuberas que ingresan a l a
edificacin.




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TABLEROS A BASE DE MADERA PARA USO DE LA CONSTRUCCIN
8.1 Tableros a Base de Madera para Uso en Construccin
La madera es el material ms verstil utili zado en la construccin y, probablemente, el
nico con el que se puede construir la totalidad de una vivienda: estructuras,
revestimientos, puertas y ventanas, accesorios y mobiliario. Esta posibili dad se ve
enriquecida por los innumerables tableros que en la actualidad se producen con
tecnologas que han permitido mej orarlos y aprovechar adecuadamente la materi a
prima.
Como los tableros hechos a base de madera, se fabrican en dimensiones mayores que
las obteni das en piezas de madera aserrada, con ell os es posible cubrir con facilidad
superficies grandes; tienen adecuadas cual idades mecnicas, durabilidad, aislamiento
acstico y trmico y algunos ofrecen resistencia a agentes biolgicos, al fuego y otros.
Los principales tipos de tableros existentes son: los contrachapados que estn
constituidos por lminas encoladas de madera; los enlistonados con al ma de listones de
madera y chapas exteriores; los tableros agl omerados que estn hechos a base de
partculas de madera o fibras de bagazo y resinas sintticas; los tableros de fibra de
madera y l os tableros aglomerados con astillas o lana de madera y cemento.



Tablero contrachapado Tablero de partculas

Tablero de fibra Tablero de lana de madera



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8.2 Tableros Contrachapados
Son paneles que estn hechos de l mina o chapas de madera, con el grano de una
lmi na formando un ngulo de 90C con el grano de la siguiente.
Las capas exteriores se denominan caras, o cara y espalda. A la capa o capas centrales
se las llama alma. El al ma puede ser de chapa o de listones de madera. En este ltimo
caso se denominan tabl eros en listonados.
Las chapas siempre en nmero impar, pueden variar en nmero, espesor, calidad y
dimensiones. Generalmente, los tableros contrachapados se fabrican de 0,90 a 1,20 m
de ancho por 2,10 a 2,44 m de largo y su espesor normal vara entre 4 y 10 mm, aunque
se fabrican de mayor espesor.

Ventajas
Comparados con la madera slida, algunas ventaj as de los tabl eros contrachapados
son:
Alta resistencia mecnica.
Similitud de resistencia en el sentido transversal y longitudinal, lo cual se hace ms
evidente conforme mayor es el nmero de chapas para un espesor dado.
Mayor estabil idad dimensional.
Puede cubrir reas considerables.
Versatilidad de usos.
Fcil trabaj abilidad y manipul eo.
Otra ventaj a asociada al producto es que posibilita la uti li zacin de ciertas especies
blandas y marginadas, y de especies de rpido crecimiento.

Usos
En general se distinguen los tableros contrachapados para uso exterior y aquell os para
uso interior. Los primeros se fabrican con colas fenlicas que son resistentes a la


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intemperie. Los de uso interior se fabrican con colas a base de urea, cuya resistencia al
agua es relativamente menor, por lo que pueden sufrir deslaminacin al ser expuestos a
la intemperie por un tiempo prolongado.
La calidad de la madera y de las colas empleadas en la fabricacin del tablero
contrachapado determina si esta puede ser utili zada como material estructural. Los
tableros contrachapados estructurales se utili zan en la construccin de piso y muros
portantes. Con ellos pueden disearse vigas compuestas y encoladas o clavadas en
forma de vigas caj n, vigas de I o doble T.
Los tableros contrachapados estructurales se usan tambin para fabricar las cartelas
que unen l os el ementos de madera componentes de l as armaduras.
Los tableros contrachapados no estructurales se usan para el recubrimiento de paredes
y techos, as como para la fabricacin de muebles, embalaj es y puertas.
8.3 Tableros Contrachapados Proceso de Produccin
Las trozas a veces requieren ser ablandadas previamente en un bao de vapor o agua
caliente. Luego se cortan en longitudes determinadas por el ancho til de la mquina
desenrolladora o torno. Se procede a un descortezado manual o mecnico. La troza se
desenrolla en forma de una lmina continua que se corta en largo definidos por la
dimensin del tablero.
Tambin se obtiene chapas mediante el rebanado con corte plano de la troza, con
cuchillas hori zontales o verticales. Las chapas se secan en hornos, se encolan entre s
para formar los tableros los que se prensan, se cortan a las dimensi ones finales y se
lij an para el acabado definitivo.

8.4 Tableros de Partculas Proceso de Produccin
Son fabricados principalmente con partculas de madera u otros materiales
higrocelulsicos, aglomerados con adhesivos con aplicacin de calor y presin.
El material: la madera rolli za, residuos de aserrado, viruta, es convertido en ensillas y
seguidamente en partculas; stas se secan hasta alcanzar un contenido de humedad
de 3 a 5%. Las partculas se clasifican en gruesas y finas; aquellas que no son de
tamao apropiado se las reprocesa hasta alcanzar la dimensin requerida. Se mezclan
con los adhesivos, pudindose agregar aditi vos que mej oran las caractersticas del
tablero. Se llevan a la mquina formadora donde el material es moldeado en dos capas
exteri ores de material fino y una i nterior de material grueso. Los tableros son
comprimidos en una prensa caliente, luego alij ados y cortados a las dimensiones
requeridas. Finalmente se acondicionan para lograr una distribucin uniforme del
contenido de humedad y evitar posibles alabeos.
Tipos de Tableros de Partculas
De baja densidad.- (0,25 a 0,40 g/cm
3
). Usados como paneles aislantes o como alma
de piezas complej as en las cuales es necesario reducir el peso.


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De densidad Media.- (0.40 a 0,80 g/cm
3
). Constituyen l a mayor parte de los paneles de
partculas fabricadas actualmente. Son empleados en mueblera y en construccin.
De alta densidad.- (mayor de 0,80 g/cm
3
). Tienen, en general, los mismos usos que los
de densidad media.
Generalmente, los tableros de part culas son los apropiados para uso interior, ya que
pueden descomponerse en contacto prolongado con la humedad. No son adecuados
para uso estructural, pues tienen a desintegrarse con el ti empo frente a cargas de larga
duracin.
Sin embargo, actualmente es f actible producir tableros de partculas para exteriores y
estructuras, cuyos usos ofrecen buenas perspectivas.
Generalmente sus dimensiones son 1,2 a 1,50 m. de ancho por 2,40 a 3,0 m de largo. El
espesor vara de 4 a 80 mm.




8.5 Tableros de Fibra
Estn hechos a base de fibras de madera u otros materiales lignocelulsicos y se
adhieren por entrecruzamiento de l as fibras, de modo que formen un fieltro, el cual es
compactado al pasar entre rodil los, o en una prensa caliente. Pueden agregrseles
sustancias para aumentar su resistencia al fuego, a la humedad, o al ataque de hongos
e insectos.
Clasificacin
Los Tableros de fibra se clasifican en:
Tableros Blandos.- De densidad hasta 0,40 g/, cuya fabricacin puede o no requerir
de prensado. El material debe tener integridad y cohesin fsica, de madera que no se
necesita aplicar grandes presiones en el proceso de fabricacin. Por su naturaleza son
de menor resistencia mecnica que los agl omerados.
Usos.- Los tableros blandos se emplean en la construccin, como ai slantes
termoacsticos en entrepisos, techos y di visiones, as como en el acabado de al gunos
interiores.
De ordinario se fabrican en dimensiones de 2,44 m de largo, 1,22 m de ancho y de 3 a 4
mm de espesor. Es posible tambin obtenerlos en tamaos mayores a l os mencionados.


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Tableros Semiduros y Duros. - De densidad superior a 0,40 g/cm, fabricados por
medio del prensado cali ente. Pueden tener una o dos caras lisas.
En el primer caso, la contratara tiene un entramado caracterstico producido por l a
malla util i zada para facilitar el escape de vapor durante el prensado.
En los tableros con dos caras lisas, las fibras se han secado antes del prensado en
caliente y por tanto no se requiere el uso de la malla.

Usos.- Una gran parte de los tableros duros se usa en la construccin, donde se
destinan a revestimientos exteriores, recubrimiento de paredes, revestimiento de
puertas y encofrados. Tambin se utili zan en la fabricacin de muebles y en
revestimiento exterior de carrocera de vehcul os de transporte.
8.6 Tableros de Fibra Proceso de Produccin
En la fabricacin de tableros duros mediante el proceso hmedo, la madera de troncos,
ramas y residuos es convertida en astillas, las cuales, al pasar a travs de una
desfibradora, se reducen a fibras por accin mecni ca y vapor de agua. La pulpa
producida se diluye en agua y eventualmente se agregan sustancias qumicas que
homogenizan su calidad e imparten cierta resistencia a la absorcin dela agua en el
producto terminado. Luego, la pulpa se vaca en la mquina formadora, donde se
constituye en una lmina continua que es cortada para alimentar la prensa caliente. Una
vez prensados, los tabl eros son acondicionados y por ltimo cortados en la dimensin
requerida.



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8.7 Tableros de Lana de Madera Proceso de Produccin
Son tableros compuestos por virutas delgadas o ensortij adas de madera, similares a las
utili zadas para amortiguacin de golpes en embalaj es, que se agluti nan con adhesi vos
minerales de los cuales los ms comnmente utili zados en el cemento Prtland, para
formar un panel rgi do. Hay productos nuevos que se fabrican uti li zando partculas en
lugar de lana de madera.
Estos tableros se caracterizan por su resistencia al fuego, sus propiedades de
aislamiento trmico y acstico, su resistencia a l a humedad y al ataque de hongos e
insectos.
Proceso de Produccin
Los troncos o piezas delgadas de madera se cortan a una longitud de 40 a 50 cm y se
introducen en mquinas especiales, que funcionan como cepilladoras de movimiento
alternado, para obtener la lana de madrea. Est a se sumerge en la solucin de cloruro de
calcio o de magnesio y luego se mezcla con cemento Prtland, se coloca en moldes y
se prensa. Finalmente, los tableros se dej an fraguar durante 20 a 24 horas despus de
lo cual se recortan para eliminar defectos en los bordes.

Usos
La densidad de los paneles oscila en general entre 0,30 y 0,65 g/cm . Aquellos de
menor densidad no ofrecen resistencia estructural y son util i zados como divisiones y
cielos rasos para aprovechar sus cualidades aislantes. Los de mayor densidad poseen
ms resistencia y se usan como revestimiento de paredes y techos. Pueden ser
enlucidos con distintos morteros. Se fabrican en espesores que varan entre 15 y 100
mm. En superficie suelen tener entre 0.50 x 2 m, pero pueden alcanzar hasta 1. 5 x
3.00m.


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SISTEMAS ESTRUCTURALES
13.1 Fuerza
13.2

FUERZA es toda causa fsica
capaz de modificar el estado
de reposo o de movimiento
de un cuerpo. Al aplicar una
fuerza a un cuerpo se
produce otra fuerza igual y
de sentido contrario llamada
REACCION.
En cuerpo empieza a
moverse al actuar sobre l
una fuerza que vence la
resistencia que se le
opone.
Pero ste no se mover si
al mismo tiempo se apl ican
sobre l dos fuerzas
iguales y de sentido
contrario que actan a lo
largo de una misma lnea.
Las fuerzas se representan mediante FLECHAS o VECTORES, los cuales indican la
direccin y el sentido en que actan.
En las figuras que se presentan a continuaci n se han dibuj ado flechas de distintos
tamaos de acuerdo con la magnitud de la fuerza.

Para poder tensar una cuerda tirndola por un extremo, debe tenerse en el otro extremo
una reaccin que equili bre a la fuerza aplicada. Lo mismo sucede con el empuj e entre
dos cuerpos y en otras situaciones ms complej as.

Si los elementos no pueden resistir la fuerza, no es posible mantener el equi librio.
13.2 Equilibrio del Cuerpo Libre
Toda cuerpo o estructura estar en equili brio cuando todas las fuerzas que actan sobre
el se compensen mutuamente.


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Tenemos estructura a
un conj unto de
elementos que
colaboran entre s para
soportar cargas. En
general, l a palabra
estructura con relacin
a una edificacin, pero
tambin podemos
considerar a la mesa
de ....
las figuras superiores,
como una estructura, que,
en este caso, debe
soportar el peso de l os
libros apilados sobre el la.
La fuerza (carga) aplicada
se indica aqu como una
flecha hacia abaj o.
La mesa est en
equil ibrio, porque la
fuerza que cada pata
aplica sobre el piso, est
comprensada con la
fuerza de reaccin, igual
y contraria, que opone el
piso a la mesa. Estas
reacciones se indican
aqu con flechas hacia
arriba.
Podemos imaginarnos a la mesa como separada del piso y consi derar todas las fuerzas
que actan sobre el la. Estas fuerzas deben estar en equil ibrio. A esto se le conoce
como EQUILIBRIO DEL CUERPO LIBRE.
Al anal i zar una estructura es conveniente estudiar, por separado, diversas partes o
elementos. Podemos considerar el equil ibrio de cada componente, como cuerpo libre,
anali zando las fuerzas aplicadas externamente y aquel las que otros elementos ej ercen
sobre la parte en estudi o. Esto nos permite apreciar mej or la forma en que las cargas se
distribuyen entre los distintos elementos.

ESTRUCTURA PARTE O COMPONENTE
13.3 Cargas
Las cargas que deben resistir las estructuras son:
Cargas muertas o permanentes.
Cargas vivas o sobrecargadas
Cargas ocasionales.
Se consideran como cargas muertas o permanentes, las que se deben al peso propio de
la edificacin, incluyendo la estructura resistente y los elementos no estructurales tales
como tabiques y acabados.
Conocemos como cargas vivas o sobrecargas de servicio, a las cargas de muebles,
equipo, personas, etc. Su magnitud es determinada considerando los estados de carga
ms desfavorables, de acuerdo al uso de la edificacin.
Cargas ocasionales son aquel las cuya presencia es eventual, como la nieve, el viento y
el sismo.



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13.4 Esfuerzos
El bloque de la figura est apoyada en el piso y sometido a una seccin de fuerzas
verticales. El bloque est en equi librio gracias a las fuerzas de reaccin del piso.

Cualqui er porcin del bloque debe tambin estar en equili brio como cuerpo libre. As, si
se separa imaginariamente una parte de l, se observar que, para dicho equi librio, es


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necesario que en la cara inferior acten fuerzas internas que correspondan a las
paredes externamente. Fuerzas internas o ESFUERZO similares ocurren siempre que
un elemento se llegue a la accin de fuerzas externas.
Algo anl ogo sucede con cualquier elemento. Siempre hayan esfuerzos se presentan
deformaciones, aunque stas, por lo general, no son perceptibles a simple vi sta. El
comportamiento de un elemento es similar al que se tendra con un sistema de resorte
estos se deforman por accin de la fuerza exterior, pero se recuperan cuando la fuerza
dej a de actuar.

Este fenmeno tambi n l o
observamos en un trozo de
esponj a que tomamos entre
l os dedos. Si l o presi onamos
vemos como l a esponj a se
reduce en su espesor,
generando una fuerza i nteri or.
Al cesar l a fuerza exteri or, l a
esponj a recupera su forma y
vol umen i ni ci al es.
LAS FUERZAS INTERIORES QUE SE GENERAN EN UN CUERPO QUE ESTA BAJO LA
ACTUACION DE UNA CARGA SE LLAMAN ESFUERZOS
13.5 Acciones sobre los Elementos
La direccin y el senti do de la fuerza o carga con respecto al cuerpo determinaran la
clase de esfuerzo que se produce.


Comprensin.-
Si l as fuerzas se
aproxi man unas a
otras, el cuerpo
se compri me y en
l se producen
esfuerzos de
COMPRENSIN.
Traccin.-
Si l as fuerzas se
al ej an unas de
otras, el cuerpo
se esti ra y se
producen
esfuerzos de
TRACCIN.
Corte.-
Si el cuerpo es
someti do a dos
fuerzas
paral el as
prxi mas y de
senti do
contrari o, se
obti enen
esfuerzos de
CORTE o
ci zal l ami ento.
Flexin.-
Si l a acci n de
l as fuerzas
ti ende a curvar
el cuerpo, se
produce
FLEXION. Un
cuerpo
fl exi onado
tendr tracci n
en una zona y
comprensi n e
l a otra.
Torsin.-
Si el cuerpo es
someti do a
movi mi entos de
gi ro,
perpendi cul ares
a su ej e
l ongi tudi nal , se
produce
TORSIN y se
dan,
pri nci pal mente,
esfuerzos de
corte.



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13.6 Esfuerzo de Compresin
Es un sli do sometido a esfuerzos de comprensin, sus partculas constituyentes son
comprimidas, encogindose en la direccin en que acta l a fuerza y expandindose
perpendicularmente a ella.

Algunos materiales resisten mej or que otros los esfuerzos de comprensin.

An para el ementos del mismo material, la fuerza de comprensin que puede ser
resistida vara de acuerdo a la forma
En las figuras adyacentes se ve que al disminuir la longitud de las patas de la silla o del
bastn, ha aumentado su capacidad de resistencia, sencillamente porque se ha
disminuido su ESBELTEZ, es decir, la relaci n entre la altura y el grosor del elemento
comprimido.

Las columnas ms esbeltas tienden a deformarse lateralmente. Este efecto, que ocurre
con elementos de cualquier material sometidos a esfuerzos de comprensin, se
denomina PANDEO.



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13.7 Esfuerzo de Traccin
En un slido sometido a esfuerzos de traccin, sus partculas constituyentes se apartan
unas de otras.
La dimensin del cuerpo aumenta en la direccin de l a fuerza y disminuye en l a
perpendicular.

El comportamiento al esfuerzo de traccin no es el mi smo en todos los materiales.

Los materiales, segn su composicin interna, pueden ofrecer diferentes resistencias al
ser traccionados en distintas direcciones. La madera resiste a las tracciones aplicadas
en la direccin paralel a a las fibras, mucho ms que a las que actan en direccin
perpendicular.
13.8 Esfuerzo de Corte
El esfuerzo de corte origina deformaciones que se presentan como una tendencia al
desli zamiento de una parte del cuerpo con respecto a otra. En las vigas, el esfuerzo de
corte produce desli zamientos en l a direccin l ongitudinal (hori zontal) y en la direccin
transversal (vertical).



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Para aumentar la resistencia al esfuerzo de corte en elemento formados por capas
superpuestas, ser necesario evitar el desli zamiento entre ellas, lo cual se logra por
medio de un pegamento de las adhiera o por medio de grapas, clavos, etc.
Estas uniones son especialmente importantes en los extremos, que son ms propensos
a los desli zamientos.


13.9 Flexin
Los elementos o piezas sometidas a cargas transversales se flexionan o curvan; esto
origina esfuerzos de comprensin en una de sus partes y de traccin en la opuesta.

El cambio de comprensin a traccin se produce en un plano que se denomina plano
neutro, en el que no se producen compresiones ni tracciones, per o es donde acta el
mximo esfuerzo de corte hori zontal.
La ubicacin del plano neutro depende de la forma geomtrica de la seccin. Para el
caso de vigas de madera, se considera que el material es lo suficientemente


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homogneo como para suponer que el ej e neutro pasa por el centro de gravedad de la
seccin.
Los esfuerzos de compresin y traccin en una pieza flexionada no son constantes. La
comprensin mxima ocurre en la superficie del el emento, a un lado del plano neutro,
mientras que la traccin mxima se presenta en la cara opuesta. En el interior del
elemento hay variaciones graduales de los esfuerzos.

13.10 Ejemplos de Localizacin de Esfuerzos
En toda estructura se presentan los di versos tipos de esfuerzos mencionados
anteriormente.

Adicionalmente, podemos imaginar a la estructura como separada en distintas partes y
considerar el equil ibrio de cada una de ellas como cuerpo libre.

Para apreciar el tipo de esfuerzo que se da en cada elemento puede ser til imaginar la
manera como se deformar la estructura por accin de las cargas aplicadas.



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Sin embargo, conocer el tipo de esfuerzo y an su magnitud, no es suficiente. Para
tener una buena estructura, se requiere, adems, seleccionar elementos de
dimensiones adecuadas y disponerlos en forma eficiente par a que puedan resistir las
fuerzas aplicadas sin que se produzcan deformaciones excesivas. Algunas ideas til es
a este respecto se ofrecen en las pginas siguientes.
13.11 Forma y Rigidez

Un mismo elemento se comporta de modo diferente segn sea la direcci n de l as
fuerzas que tratan de deformarlo, como vemos en las figuras de la i zquierda.
Cuando el elemento se coloca con la dimensin mayor de la seccin transversal en la
direccin de las fuerzas aplicadas, su rigidez aumenta, pudiendo soportar ms carga
con menos deformacin.
Si a un elemento muy esbelto le apl icamos una fuerza de compresin, ste tender a
curvarse en la direccin de su menor rigidez.

Como se muestra en la figura superior :a) una columna de seccin circular, se puede
deformar con igual facilidad cualquier direccin por la accin de una fuerza; b) si la
columna es de seccin rectangular muy al argada, se deforman fcilmente como lo
indica la flecha; c) cuando la columna es cuadrada, se deformar igualmente en las
direcciones de sus cuatro caras; d) cuando la fuerza acta en l a direccin de la
dimensin mayor de una columna rectangular, sta se deformar menos, o lo que es l o
mismo, resistir la accin fuerzas de mayor magnitud.
13.12 Deflexin, Carga y Forma
Existe una relacin entre deflexin, carga y forma, entendindose como forma, en este
caso, la seccin transversal y la longitud.


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Para elementos que tienen la misma longitud y seccin transversal, al aumentar la
carga, aumentar la deflexin.

En iguales condiciones de carga y con la misma seccin, a mayor longitud, mayores son
las deflexiones y, si la longitud y la carga son las mismas, la deflexin es menor si se
usan secciones ms grandes.

13.13 Deflexin y Proporciones de los Elementos
Si una persona se para encima de dos elementos dispuestos en forma de cruz que
tienen las mismas dimensiones, la carga se distribuir igualmente por sus cuatro
extremos. (Fig. 1)
Pero si uno de los elementos tiene una seccin mayor (Fig. 2), la carga se repartir en
proporciones diferentes. El elemento de secci n mayor es ms rgido, es decir, ms
difcil de flexionar y soportar mayor carga.

Algo anlogo ocurrir si usamos dos elementos iguales, uno de ellos apoyado por su
cara menor y el otro por su cara mayor (Fig. 3). El primero, ms rgido, resistir mej or a
la flexin originada por las fuerzas verticales y, en consecuencia, tomar ms carga.
Cuando los dos elementos cruzados son de i gual seccin, pero uno de ellos es ms
largo que el otro (Fig. 4), el ms corto ser ms rgido y resistir l a mayor parte de la
carga.


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13.14 Eficiencia de las Secciones en Comprensin

Con la misma cantidad de material, pueden darse elementos de secciones muy
diferentes. Algunas secciones son ms eficientes que otras para resistir fuerzas de
compresin. As, con el mismo volumen de material que el de un el emento de seccin
cuadrada, podemos tener otro de la misma altura pero de seccin rectangular alargada.
Sin embargo, la resistencia de este elemento es menor que la del el emento de seccin
cuadrada. En una situacin extrema, podr amos tener una lmina, siempre con la misma
cantidad de material, que ni siqui era puede resistir su propio peso.

Modificando l a forma de la lmina, se aumenta su capacidad de resistencia, e incluso se
pueden l ograr el ementos con resistenci as mayores a las del elemento original.
13.15 Formacin de Unidades Rgidas
La forma de colocacin de los elementos influye en su comportamiento. Si se identifica
a las fuerzas que actan sobre ellos, es posibl e lograr la disposicin ms eficiente.
Las dos primeras figuras muestran formas alternativas de util i zar los mismos elementos.
Como se puede apreci ar un mej or colocarlos con el lado mayor en l a misma direccin
en que actan l as cargas.
Si remplazamos los apoyos hori zontales por otros elementos (vigas), vemos tambin
que algunas formas de disponerlos son mej ores que otras (Fig. 3 y 4).
Los elementos verticales (columnas) tienden a desplazarse lateralmente, por lo que no
es conveniente util i zar elementos con lados muy del gados (Fig. 5 y 6).



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13.16 Armaduras I

Cuando se necesita cubrir una luz mayor que el largo de los elementos estructurales
con que se cuenta, o cuando uno slo no sera suficientemente resistente, debemos unir
varios de ellos. Pero no se trata simplemente de unirlos, sino que hay que cumplir
requisitos que hagan posible lograr su estabil i dad e impedir que se deformen.

As observamos que es necesario triangul ar los marcos para evitar su desplazamiento,
pues el tringulo es una figura estable.

13.17 Armaduras II
Mediante la tri angul aci n de elementos podemos lograr una armadura que cumpla con
los requisitos de estabil idad necesarios.
Pero al colocarlas, debemos considerar algunos problemas que pueden generarse, tal es
como la inestabilidad lateral.


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Por esta razn no basta estabili zar estas estructuras en el plano ver tical, sino tambin
estabili zarlas transversalmente.
Una posibil idad para estabili zar las armaduras es la de colocar unos listones
provisionales entre ellas.

13.18 Organizacin del Material
En el proceso de concepcin estructural, el obj etivo ser el de disminuir el material y
aumentar su resistencia. Para conseguirlo, debemos reunir todos los medios que nos
proporcionan el conoci miento del material y los mecanismos estructurales.
A travs del anlisis y comprensin de las leyes que rigen el equil ibrio de los c uerpos,
podemos obtener estructuras eficientes.




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UNIONES ESTRUCTURALES
14.1 Funcin de las Uniones
Toda edificacin de madera est formada por muchas piezas estructurales que deben
estar unidas entre s, con el fin de que trabaj en como un sistema estructural.
La conexin de dos o ms piezas estructurales se denomina unin estructural y su
funcin principal es transmitir las fuerzas que actan sobre ella, la unin estructural, a
su vez, restringe el movimiento de las pi ezas que vincul a, del imitando la forma del
conj unto.



Las uniones transmiten las fuerzas que actan sobre un elemento, a sus apoyos.
14.2 Elementos de Unin
Las uniones estructurales se reali zan por medio de elementos o accesorios de nudos,
los cuales transmiten las fuerzas que actan en las piezas de madera.


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Esta accin es comparable a la que real i za l a cuerda de la figura. La cuerda es el
elemento de uni n, ya que une al peso con el brazo y a travs de el la se transmite la
fuerza.

Una unin falla si el elemento de uni n no es suficientemente fuerte o si aquel la
introduce esfuerzos excesivos en l a madera.

La resistencia aumenta si se aaden ms elementos de unin. Para fines prcticos
puede considerarse que si los elementos de unin son iguales, la carga se distribuye en
ellos en partes iguales.


14.3 Comportamiento de las Uniones
rea Resistente
Los esfuerzos que los elementos de unin introducen en la madera no deben superar a
aquell os que la madera puede soportar.
La resistencia de l a unin depende de los esfuerzos que se generan en l a madera
adyacente a los elementos de unin y, particularmente, en ciertas secciones crticas


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donde los esfuerzos son superiores a los que la madera puede resistir. La seccin ms
crtica, es decir, la menos resistente, es la que determina la capacidad de la uni n. El
rea de esta seccin ms crtica se denomina rea resistente.

Si el rea resistente es muy pequea, la madera ceder ante la accin de la fuerza.
Pero separando ms el extremo de la madera al elemento de unin, se aumenta el rea
resistente y puede conseguirse una uni n adecuada.
Angulo entre la Direcci n de la Fuerza y la Fibra
El comportamiento de l a madera vara de acuerdo con la direccin de las fuerzas en
relacin con la ori entacin de l as fibras. Esto es particularmente importante en el caso
de las uniones.
Las fuerzas pueden actuar perpendicularmente a las fibras, como en los elementos
laterales de la Figura 1; pueden tambin actuar paralelas a la direccin de las fibras,
como en todos los elementos de la Figura 2; o en casos intermedios pueden darse
fuerzas inclinadas en relacin a la direccin de l as fibras como en los el ementos
laterales de la Fi gura 3.

La orientacin de las fibras tambin debe considerarse al considerarse al construir las
uniones. As, si se ti enen varios elementos de unin, estos deben colocarse a
espaciamientos iguales o mayores que los recomendados, ms an cuando estn
alineados con la direccin de las fibras. Esta alineacin de los el ementos de uni n, si n
respetar los espaciamientos mnimos, puede originar raj aduras en la madera.
14.4 Tipos de Uniones Estructurales
Las uniones estructural es en piezas de madera pueden ser hechas mediante di versos
tipos de elementos de unin, tales como cuerdas, clavos, tornillos, pernos, tambin se
emplean, aunque en menor proporcin, pletinas metlicas. Los adhesivos (colas) son
otro tipo de elemento de unin apropi ados para la fabricacin de piezas laminadas. En
las pgi nas siguientes describen los di versos tipos de elementos de unin, excepto los
adhesivos, que no son tratados en esta cartilla.



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14.5 Uniones Amarradas
Las uniones amarradas han si do utili zadas desde la antigedad y se siguen usando en
nuestros das principalmente, cuando se emplea madera rolliza.
Las cuerdas pueden ser de distintos materiales, como cuero, fibras naturales o
sintticas, alambre, etc.
Para facilitar la colocacin de las piezas y la aplicacin de las cuerdas en su fij acin
definitiva, pueden hacerse cortes o rebaj es en algunos de l os elementos de madera.

14.6 Uniones Clavadas I
Son aquell as que se logran mediante el uso de clavos. Por su facilidad de construccin
y economa, las uniones clavadas son las ms usadas.
Los clavos tienen tres partes claramente distinguibles: punto, caa y cabeza. Las
diferentes formas en que se fabrica cada una de estas partes da origen a una gran
variedad de tipos de clavos, cada uno con apl icaciones especficas.

Los clavos tienen, generalmente, una relacin constante entre su dimetro y su
longitud. Las longitudes varan cada de pulgada a partir de 1 hasta 3 y, desde
esta longitud, aumenta pulgada hasta 6.
Los dimetros varan de acuerdo a la longitud y segn el tipo de clavo. En los clavos
comunes los dimetros van desde 1,83 mm, para clavos de una pulgada; hasta 7,21
mm, para clavos de 6 pulgadas, aproximadamente.


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Tipos de Clavos
Los clavos se fabrican de distintos materiales y con di versos recubrimientos y formas, a
fin de aumentar su eficiencia de acuerdo al uso.
Los clavos ms usados son los de al ambre, pero si se requi ere mayor dureza, como
cuando se clava madera a concreto o albai lera, se utili zan clavos especiales de acero.
Los clavos pueden ser recubiertos con di versos materiales. As tenemos clavos
galvani zados, estaados, cementados, etc. Los recubrimientos no slo aumentan la
duracin de clavo baj o la accin de la intemperie, sino tambin en algunos casos su
resistencia a la extraccin.
Tipos de Cabeza
Los clavos comunes son de cabeza plana y vista, pero si se requiere esconderla se
emplean clavos sin cabeza, los cuales se introducen baj o la superficie de la madera.
Para estructuras temporales se emplean clavos de doble cabeza, que pueden ser
extrados ms fcilmente, sin daar a la madera.

Tipos de Punta
Para unir elementos de madera se usa, por lo general, clavos con punta en di amante.
Sin embargo, en ciertos casos, pueden emplearse clavos con otros ti pos de punta para
reducir el riesgo de raj aduras.
Tipos de Caa

14.7 Uniones Clavadas II
Comportamiento del Clavo
Cuando el clavo es introducido, la punta rompe y separa una cierta cantidad de fibras,
lo cual permite que el clavo ocupe un siti o dentro de la madera. Estas fibras separadas
que rodean al clavo tratan de regresar a su posicin anterior, ej erciendo una presin
contra el clavo y aprisi onndol o fuertemente. La resistencia a la extraccin de un clavo
est relacionada con un dimetro y longitud de penetracin en l a madera.
La resistencia de la uni n clavada puede reducirse con el tiempo. Esto debe tenerse en
cuenta al disear la uni n para considerar mrgenes adecuados de seguridad.


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Las uniones clavadas son eficientes si los esfuerzos apl icados sobre el clavo son
esfuerzos de corte.
No es recomendable una unin clavada si las fuerzas aplicadas a extraer el clavo.
Longitud de Penetracin
En uniones de elementos de madera, el clavo debe atravesar completamente uno de
ellos y penetrar como mnimo diez veces de di metro del clavo en el otro. (La longitud
de los clavos a partir de 2 es aproximadamente veinte veces su dimetro).
En uni ones de tableros con elementos de madera, la longitud del clavo deber ser
suficiente para penetrar en la madera una longitud igual al doble del espesor del
tablero.

Los clavos l anceros se introducen con una inclinacin de 30 respecto al elemento
vertical y a una distanci a del extremo del elemento de un tercio de la l ongitud del clavo.
Cuando la madera es muy dura o tiende a raj arse, es recomendable taladrar un aguj ero
gua de un di metro menor de 80% del di metro del cl avo.



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14.8 Uniones Clavadas III
Muchas uniones no estn sometidas a fuerzas considerables. Tal es el caso de las
uniones para fij ar elementos no estructurales y acabados. En estos casos puede
utili zarse un mnimo de clavos. Sin embargo, las uniones entre elementos estructurales
que soportan cargas pesadas deben construirse con especial cuidado.
Los clavos deben estar espaciados adecuadamente y a suficiente distancia de los
bordes. Esto evita que se produzca la falla de la uni n por desgarramiento de las fibras.
En la figura se muestran algunas recomendaciones.
Con frecuencia, un sol o clavo no basta, sea porque el clavo mismo es insuficiente,
como porque se pueden generar esfuerzos excesivos en la madera que rodea al clavo.
Al colocar ms clavos, estos deben estar espaciados.

14.9 Uniones Atornilladas
Este grupo podemos considerar tanto l as uni ones con tornill os como aquellas en que se
utili zan tirafones.

Los tornillos para madera y los tirafones tiene muchas caractersticas similares. En
ambos casos se trata de elementos metlicos alargados, de espiga recta y punta
cnica, con fileteado helicoidal autorroscante. La diferencia fundamental entre tornillos
y tirafones radica en la mucho mayor dimensin de estos ltimos, que se fabrican con
longitudes hasta de 8 pulgadas.
Los tornillos y tirafones poseen ms fuerza de suj ecin que los clavos, por lo que son
muy empleados para fij ar elementos metlicos a la madera. Otra ventaj a es que son
fciles de sacar sin dao de la madera.

Los tornillos ms usados son los de cabeza ranurada, que se introducen por rotacin
alrededor de su ej e, utili zando destornilladores planos. Las cabezas de los tornill os
Phil lips o Robertson, resisten mej or las fuerzas de rotacin al i ntroducirlos para estos
tornillos se requieren destornilladores con punta especial.


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Los tirafones se fabrican con cabezas cuadradas o hexagonales y se introducen
utili zando llaves.
Cuando se util i zan maderas muy duras es necesario taladrar aguj ero antes de colocar
los tornillos o tirafones. El dimetro de la perforacin en la zona correspondiente a l a
espiga debe ser igual al dimetro de sta. La perforacin es la parte correspondiente a
la punta debe ser de di metro menor que el del ncleo.

14.10 Uniones Empernadas I
Perno es un elemento l argo y cilndrico, generalmente de acero. El perno comn es de
cabeza hexagonal, con una caa lisa y extremo roscado para colocar la tuerca.
Los pernos permiten lograr uniones de alta resistencia. Adems, las uniones
empernadas pueden desarmarse con facilidad.

Los pernos se introducen en aguj eros previamente taladrados en la madera. Para
facilitar la colocacin, de dimetro de la perforacin debe ser l igeramente mayor que el
dimetro del perno. Si n embargo, el dimetro del aguj ero pretaladrado no debe permitir
un j uego excesivo, ya que, de ser as, se provocaran deformaciones adicionales con
perj uicio de la resistencia de la unin.
El perno se fij a a los elementos de madera aj ustando la tuerca con una llave. Las
arandelas aumentar el rea de apoyo, evitando que la cabeza y la tuerca se incrusten
en la madera cuando se aj usta al perno.



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TEMA: MADERA ESTRUCTURAL
AUTOR: MANUAL DE DISEO PARA MADERA DEL GRUPO ANDINO JUNTA DE CARTAGENA
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Las uniones empernadas debern ser revisadas y reaj ustadas peridicamente debido a
los cambios de dimensin que ocurren en la madera al variar su contenido de humedad.

14.11 Uniones Empernadas II
Esfuerzos en una unin empernada
La resistencia de una unin empernada depende tanto de las caractersticas de los
pernos como del rea resistente y la cali dad de la madera.
Al aplicarse las cargas, el perno es sometido a una accin de cizall amiento. A mayor
dimetro, mayor ser su resistencia a este tipo de esfuerzos.

Tambin se producen en el perno efectos de flexin, cuya importancia depende de la
relacin entre su longitud y su dimetro, es decir, de su esbeltez.
Por otro lado, la resistencia de la madera debe ser suficiente para equil ibrar la fuerza
transmitida por el perno.
El perno produce en la madera esfuerzos de aplastamiento, corte y traccin,
perpendicular a las fibras dependiendo de la i nclinacin de las fuerzas en los elementos
con un aspecto a la direccin de las fibras.
Para que el perno pueda desarrollar toda su capacidad resistente, debe colocarse a
suficiente distancia de l os bordes. Al igual que en otros ti pos de unin, cuando se unan
varios pernos estos deben estar bien espaciados entre s.


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TEMA: MADERA ESTRUCTURAL
AUTOR: MANUAL DE DISEO PARA MADERA DEL GRUPO ANDINO JUNTA DE CARTAGENA
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ESPACIAMIENTO EN UNIONES CON PERNOS O CON TIRAFONES
14.12 Uniones con conectores y pletinas
Conectores
Son aquellos elementos metlicos de unin que van colocados en el rea de contacto
de las piezas de madera. Estos elementos son introducidos parcialmente en cada cara y
se fij an definitivamente por medio de pernos.
Los conectores aumentan la resistencia de las uniones estructurales y son fciles de
colocar. Pueden tener forma de anillos o pl acas.

Pletinas
Son planchas metlicas lisas con perforaciones para tornillos o pernos, que son
utili zadas como elemento de unin entre piezas de madera.



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TEMA: MADERA ESTRUCTURAL
AUTOR: MANUAL DE DISEO PARA MADERA DEL GRUPO ANDINO JUNTA DE CARTAGENA
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14.13 Uniones con Anclajes
Cuando se quiere unir un elemento de madera a otro de hormign o de mampostera, se
usan elementos metlicos de diferentes formas, que en general se denominan anclaj es.
Perno de Anclaje
En un perno de anclaj e, el lado que se fij a a l a madera es idntico al extremo roscado
de un perno comn.
Un extremo de anclaj e debe ser embebido en el concreto o fij ado a la mampostera con
mezcla. Este extremo tiene forma tal que, una vez que la ancla se ha endurecido, la
extraccin del anclaj e es muy difcil. El otro extremo debe tener una forma adecuada
para asegurar la pieza de madera.
Pletina de anclaje
Las pletinas de ancl aj e se fij an a la pieza de madera con tornillos o pernos.


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TEMA: ESCALERAS
AUTOR: TECNOLOGA DE LA CONSTRUCCIN G. BAUD
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ESCALERAS
1. CONSIDERACIONES GENERALES TERMINOLOGA
Las escaleras sirven para unir, a travs de escalones, los diversos niveles de una construccin.
La figura 529 define la terminologa de las escaleras cualesquiera, que sean los materiales
utilizados en la construccin.



Fig. 529 Terminologa de una escalera
La proporcin cmoda entre la huella y la contrahuella de los peldaos viene definida por la expresin
emprica de Rondelet:
2 contrahuellas + 1 huella = 60 a 66 cm.
60 a 66 cm. representa la longitud media del paso del hombre en un plano horizontal. Para los nios
este valor se reduce a 55 cm. aproximadamente.
La lnea de huellas en la proyeccin sobre un plano horizontal del trayecto seguido por una persona
que transita por una escalera. En general esta lnea ideal se sita en la parte central de los peldaos
cuando la longitud de stos (anchura de la escalera) es inferior o igual a 110 cm. cuando esta ltima
magnitud excede de los 110 cm. la lnea de huella se traza a 50 55 cm. del borde interior. Esta es la
distancia a que circula una persona que con la mano se apoya en el pasamano de la barandilla y es
la que se conserva en las curvas.

Fig. 530 Proporcin entre la altura y la huella de los peldaos de una escalera
2h + g = 60 a 66 cm.

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TEMA: ESCALERAS
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Sobre la lnea de huellas se toma precisamente los valores del ancho del peldao o huella
propiamente dicha (fig. 531).
Las dimensiones de los peldaos estn definidas por su funcin y su utilizacin. ntimamente ligada al
conjunto de circulacin en el edificio, la escalera es asimismo tributaria del sitio de que se dispone. en
un inmueble, la anchura de una escalera no debe ser inferior a 120 cm. en las escaleras de utilizacin
secundaria (escalera de servicio), la longitud de los peldaos o anchura de la escalera puede
reducirse a un mnimo de cm.
El conjunto de los peldaos comprendidos entre dos rellanos o descansillos sucesivos se llama
tramo.


Fig. 531 La flecha sobre una indica siempre el sentido de la subida. En la lnea de huellas se
marcan las huellas de los peldaos. e = longitud de los peldaos o ancho de la escalera.
Un tramo no debe tener ms de peldaos. Si el nmero de stos rebasase dicho valor sera
necesario intercalar un descansillo intermedio. La anchura de este ltimo deber ser de unas tres
huellas, pero con un mnimo de 85 cm. con objeto de ofrecer una interrupcin cmoda y agradable del
tramo.

Fig. 532
Slo excepcionalmente puede adoptarse una escapada de 1,85 m. El efecto producido por una
escapada de este valor resulta molesto. Por debajo de dicho valor no es posible pasar cmodamente.

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En cada piso la escalera desemboca en un descansillo que se denomina meseta o rellano se piso,
descansillo de llegada. Este ltimo tiene una anchura igual a veces mayor que la de los peldaos.
La pendiente de una escalera debe ser constante en un mismo tramo. El valor de la huella y de la
altura o contrahuella no deben variar jams de un descansillo a otro. Sin embargo, es aceptable una
excepcin cuando se trata del peldao de salida.
Este ltimo puede tener una huella de 2 a 5 cm. superior a la de los otros peldaos. Su altura o
contrahuella se rectificar en consecuencia.
Se denomina caja de emplazamiento o local en cuyo interior se sita la escalera. La forma de la caja
y de la escalera viene dictada, por una parte, por los imperativos de circulacin de construccin o de
disposiciones diversas y, por otra parte, por la altura que hay que salvar. Estas formas pueden ser
variadas. Hay, por ejemplo:
Las escuelas sencillas de tramo recto y aquellas que, compuestas de varios tramos rectos, cambian
de direccin en los descansillos intermedios.
Las escaleras compuestas de tramos rectos y curvos llamadas de cuarto de vuelta.
Las escaleras giratorias construidas en cajas elpticas o circulares, las escaleras de caracol, etc.
El espacio o hueco situado entre dos tramos, en la parte central de la escalera (en la proyeccin
horizontal), se llama ojo o hueco de la misma. Cuando sta ltima parte es llena o maciza se llama
nabo o rbol de la escalera. Collarn es el nombre que se da al borde que limita la escalera por la
parte del ojo (o del nabo).

Fig. 533 Corte longitudinal de una escalera
La pendiente, si es posible, debe ser igual para todos los tramos de una escalera, y, en todo caso,
constante en cada tramo. En un tramo no ha de haber ms de 22 peldaos.
*El primer peldao puede tener una huella de 2 a 5 cm. mayor que las huellas normales, rectificndose la
altura por consiguiente.
Ejemplo: peldao normal (2 18) +27 =63
Peldao de partida (2 16) +31 =63
La escapada es la altura vertical disponible entre el borde de un peldao y el techo que tiene encima.
Normalmente, para dejar paso suficiente cuando se transportan muebles, la escapada debe estar
con prendida entre 200 y 240 cm. Slo por excepcin podr rebajarse dicha altura a 185 cm en
escalera de uso secundario.
2. REPARTICIN
La reparticin es el arte de distribuir progresivamente la anchura de los peldaos junto a la zanca en
la vuelta de una escalera al cambiar de direccin.
La reparticin tiende a hacer cmodo y agradable el uso de una escalera giratoria aun en un recorrido
cercano a la lnea del collarn o zanca curva.


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Fig. 534 Diversas disposiciones de las escaleras
La flecha indica siempre el sentido de la subida. Las formas de escaleras son numerosas y variadas.
Estas cuatro figuras definen ciertos trminos empleados y algunas disposiciones (en los planos, las
cifras sobre los peldaos indican el nmero de altura).
a) Escalera de 1 tramo recto
b) Escalera de 2 tramos de ida y vuelta y descansillo recto
c) Escalera con 2 cuartos de vuelta
d) Escalera de caracol.
Los peldaos rectos seguidos de otros trazados radialmente producen un brusco y peligroso cambio
de pendiente.
Para que una escalera no sea peligrosa es necesario en primer lugar que la anchura de los peldaos
junto a la zanca sea la mayor posible. Esta anchura debe ser suficiente para que el pie, aun al bajar,
se asiente con facilidad. La anchura de collarn o de zanca de un peldao debe estar comprendida,
como mnimo, entre 6 y 10 cm. Anchos de 15 a 18 cm. permiten una cmoda utilizacin de la parte
giratoria de la escalera. El material empleado para la realizacin de los peldaos fija tambin el valor
mnimo de la anchura conveniente junto al collarn.



Fig. 535 Pendientes usuales de las escaleras


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Fig. 536 Trazado grfico que permite determinar las proporciones de los peldaos
A fin de obtener u6na progresin agradable entre la anchura mnima del collarn y el valor de la huella
en los peldaos rectos, pueden usarse numerosos procedimientos.


Fig. 537 La anchura de la huella junto al collarn debe dejar sitio suficiente para poder sentar
el pie. Loas collarines estrechos tienen como consecuencia escaleras ms difciles de bajar
que de subir. Anchuras mnimas junto al collarn.

Fig. 538 Cuando los peldaos rectangulares van seguidos por otros en diagonal se produce un cambio
peligroso en la pendiente (vase fig. 538)

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Fig. 541
La contrahuella coincide con la bisectriz


Fig. 542
La huella del peldao angular est dividida en
dos mitades iguales por la bisectriz del ngulo de
los dos tramos.

Fig. 543 Reparticin de una escalera
Observacin: Para un fcil trazado de la reparticin es conveniente hacer simtrica la escalera en su
parte giratoria. En efecto, la coincidencia del eje de una huella o de una contrahuella con la bisectriz
del ngulo formado por los dos tramos no permite efectuar ms que un solo trazado.

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1) Trazar la lnea de huellas y marcar en ella el valor de la huella de cada peldao.
2) Marcar el valor mnimo de la anchura junto al collarn, que se haya adoptado (entre 6 y 10 cm.)
3) Prolongar la contrahuella as determinada que dar b y A.
4) Desde A como centro y con AB como radio se trazar el arco BC.
5) Se dividir el arco BC en un nmero de partes iguales, equivalente al nmero de escalones o
peldaos que hay que repartir (6 por ejemplo)
6) Proyectar estas divisiones sobre la recta BA, en 6, 7, 8, 9 y 10
7) Unir estos puntos con los correspondientes de la lnea de huellas.
8) Esta mtodo se aplica igualmente a las escaleras de cuarto de vuelta y cuando el peldao
central est a caballo sobre la bisectriz. Para no cargar ms la figura se ha omitido, a
propsito, el trazado de la parte simtrica.
Mtodo de reparticin por divisin proporcional de la lnea de collarn de los peldaos
repartidos
Este mtodo, que no permite fijar de antemano el valor de la anchura mnima junto al collarn, ofrece
sin embargo un trazado progresivo muy agradable.

Fig. 544 Desarrollo de la lnea del hueco o del collarn (vista en plata en la fig. 545)
El ancho de cada peldao junto al collarn est colocado a continuacin del precedente.
AB. La altura de los peldaos esta dibujada dividiendo la altura total a subir (vase Capitulo. XV) en lugar de ir
aplicando sucesivamente la altura de cada peldao (con riesgo de equivocarse o acumular errores).
Sobre una figura anexa, se traza, sobre una recta, la sucesin de las huellas correspondientes a los
peldaos que hay que repartir, as como el ltimo peldao recto. Por este ltimo punto se traza una
lnea que forme un ngulo cualquiera con la primera lnea trazada. Sobre esta nueva lnea se toman
sucesivamente y por este orden: el valor de la huella normal, luego la longitud del desarrollo de la
lnea de zanca de los peldaos repartidos. Uniendo las extremidades de la recta de divisiones iguales
con las del desarrollo de la lnea de zanca se obtiene un punto F. El haz de rectas que une este punto
con las divisiones de la recta de base corta el desarrollo, delimitando as la longitud de la porcin de
collarn de cada peldao. Solo falta luego trasladar esos valores a la lnea de zanca o de ojo del
dibujo en planta, a una parte del eje de simetra, para obtener el trazado deseado.
Los dos mtodos que se acaban de describir sin aplicables asimismo a las escaleras de cuarto de
vuelta. Existe gran variedad de trazados sencillos o complicados, todos los cuales conducen a
resultados muy aproximados entre s. El profesional experto, el arquitecto hace a ojo las escaleras o
retoca las reparticiones trazadas para hacerlas an ms agradables.

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Fig. 545 Reparticin de una escalera por medio del trazado del desarrollo de la lnea del hueco
o del collarn (fig. 521)
El trazado del desarrollo de la lnea de zanca es el mejor medio para apreciar si es buena la
progresin de las anchuras junto al collarn. Ciertos mtodos, por otra parte, obtienen la reparticin
sobre dicho alzado y la trasladan a continuacin sobre la planta.
3.1 REALIZACIN
Es posible hacer escalera de madera, de hierro o de obra de fbrica. En el marco de este libro slo se
tratar de las realizaciones efectuadas con obra de fbrica, piedra natural, piedra artificial u hormign
armado.

Fig. 546 Escalera apoyada por los dos extremos de los peldaos
Los peldaos de las escaleras de obra de fbrica
pueden estar apoyados o empotrados por sus dos
extremos. En este ltimo caso, la escalera se denomina
apoyada por las dos puntas; los apoyos entonces
corren a cargo de paredes o de zancas. La anchura del
apoyo debe ser proporcional a la huella: vara de 5 a 15
cm. Una escalera est sostenida por la copa cuando
los peldaos estn empotrados en un portante la
profundidad del empotramiento depende del valor y
dimensiones de la huella y de los materiales que sirven
de apoyo. Es importante comprobar entonces el peso
de la obra de fbrica que equilibra el peldao cargado
(empotramiento mnimo 25cm).
Hay que distinguir entre escaleras exteriores y
escaleras interiores
Fig. 548 Escalera empotrada
.

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3.2. ESCALERAS EXTERIORES
Tales escaleras, escalinatas de entrada, escaleras de stanos, etc. Deben descansar o bien sobre
mnsulas anejas a los muros de obra de fbrica, o bien sobre unos cimientos por completo
independientes del resto de la construccin. Apoyados generalmente por sus dos extremos, los
peldaos de dichas escaleras deben colocarse con una pequea pendiente (haca la parte baja de la
escalera) con objeto de facilitar el escurrimiento de las aguas (1cm. aproximadamente) (fig. 549).


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Fig. 549 Escalera apoyada en una mnsula
Su ejecucin debe echar mano de materiales no heladizos, piedra u hormign. Generalmente esa
escaleras se dejan en bruto por la parte inferior.
3.3 ESCALERAS INTERIORES
Las piedras empleadas en su realizacin suelen ser las calizas compactas, los gres duros, de grano
fino, los granitos, etc. En las escaleras de peldaos empotrados, la longitud de la huella no exceder
de 120 cm cuando sea de gres ni de 180 cm. si es de granito. La forma de los peldaos y la junta de
colocacin son en general como se indica. Los peldaos descansan unos sobres otros y trasmiten la
carga a los descansillos.

Fig. 550 Escalera y pared independientes
Una escalera exterior debe estar dispuesta en una de estas dos maneras; o bien ligada solidariamente a la
construccin anexa por medio de mnsulas que eviten las grietas o asientos desiguales; o bien separada por
una junta prevista y ejecutada con cuidado. Esta ltima solucin de grietas ya que stas slo se abren en el
punto de unin.

Fig. 551 Escalera interior de piedra o de hormign premoldeado

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Las escaleras pueden hacerse con elementos premoldeados de hormign armado.
El empleo del hormign armado permite la ejecucin de peldaos con perfiles ligeros. Calculados
para una sobrecarga de 300 Kg/m
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para los locales pblicos o comerciales, deben llevar una
armadura bien dispuestos.


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Fig. 565
Planta (vista por debajo) y alzado de un tipo de peldao para escalera de caracol soportada por
eje o nabo.
Los peldaos de hormign armado pueden estar empotrados en una pared o en una zanca de
hormign armado hecha en obra. La prefabricacin de las zancas y de los peldaos permite
realizaciones interesantes.
Se denominan emparrillado a una losa inclinada de hormign armado a la que se le da forma de los
peldaos que pueden, entonces, hechos con un hormign de dosificacin ms baja , mientras que la
losa portante estar dosificada a razn de 300 kg de C. P. por metro. El revestimiento de los peldaos
as como su perfil depender del destino que se d a los locales, de la importancia de la escalera y de
consideraciones de tipo financiero.

Fig. 566 Barandilla o pasamanos
Las escaleras deben estar provistas de una barandilla o de un pasamano que garantice la seguridad,
susceptible de resistir un empuje horizontal de 40 kg/m en los inmuebles colectivos e individuales; y
de 80 kg/m para locales de reuniones


Fig. 567
Empotramiento o anclaje de la barandilla


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TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
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EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN
GENERALIDADES
La maquinaria para la actividad de la construccin es uno de los bienes de capital ms costosos; por
ello, quien posee sta debe tener en cuenta el capital que ha invertido en su adquisicin como un
dinero susceptible de ser recuperado con una utilidad razonable, gracias al trabajo realizado por la
mquina misma. Conviene resaltar que la recuperacin del capital invertido con esa utilidad
razonable, conlleva a que el valor de reposicin de la maquinaria sea permanentemente actualizado a
fin de evitar que, factores tales como la devaluacin del signo monetario, no impida restituir la
maquinaria usada cada vez concluida su vida til.
As para lograr este objetivo, quien utilice una mquina para su trabajo o la de un alquiler, analizar
concienzudamente los costos que la representa, tanto por posesin como por operacin, para de esta
manera conocer con certeza la suma invertida en la labor ejecutada.
Existen varios mtodos para calcular el costo probable de poseer y operar equipos de construccin,
pero ninguno de ellas da resultados exactos; siendo lo ptimo, una buena aproximacin al costo real.
Las estadsticas de costos de equipos usados, por parte de las empresas constructoras, constituyen
una buena fuente de informacin que debe utilizarse como gua toda vez que sea posible; pero nunca
pudindose asegurar que dos mquinas similares de los mismos costos de operacin porque las
condiciones de trabajo siempre son diferentes.
Entre los factores que afectan el costo de poseer y operar maquinaria de construccin, podemos
enumerar los siguientes: costo inicial o valor de adquisicin, valor de inversin medio anual, valor de
sabotaje, nmero de aos de uso y horas empleadas por ao, condiciones de trabajos, costos fijos
(depreciacin, inters del capital invertido, seguros, impuestos, almacenaje, mantenimiento y
reparaciones) y costos variables (combustibles, lubricantes, filtros y jornales).
Es importante indicar, asimismo, que para el anlisis del costo de hora mquina se ha considerado
condiciones medias o promedio de trabajo; por lo que, cada vez que se est analizando un proyecto
de obra especfico ser necesario estudiar con cuidado las condiciones de trabajo y hacer las
correspondientes modificaciones a las tarifas utilizando para ello la experiencia y el sentido comn del
Ingeniero encargado de elaborar el correspondiente anlisis del costo.
COSTO DE OPERACIN
Se define Costo de Operacin de una maquinaria a la cantidad de dinero invertido en adquirirla,
hacerla funcionar, realizar trabajo y mantenerla en buen estado de conservacin, es decir que en este
costo debe incluirse los gastos fijos como son: el inters de capital invertido, seguros, impuestos,
almacenaje, mantenimiento, reparacin y depreciacin y los gastos variables representados por los
combustibles, lubricantes, filtros y jornales.
Antes de analizar, en detalle, los gastos fijos y variables, definiremos algunos conceptos que
intervienen en el clculo del Costo de Operacin que son necesarios conocer. As tenemos:
a) VALOR DE ADQUISICION DE LA MAQUINARIA (Va)
Es el precio actual en el mercado y se obtiene pidiendo cotizacin a las casas especializadas en
venta de maquinaria. En esta cotizacin, est incluido el precio de la unidad puesta en el puerto de
embarque (FOB) ms los gastos de embarque, fletes y desembarque en el Puerto del Callao (CIF
Callao), pagos de derecho Ad Valorem, sobre tasa arancelaria, ley de promocin de
exportaciones no tradicionales, impuesto genera a las ventas (de ser aplicables), derechos
portuarios de almacenaje, seguros para bienes en trnsito, otros gastos conexos (cartas de
crdito, garantas, etc.) y el transporte hasta el parque de maquinarias del propietario, entre otros.
A manera de informacin, en el Anexo 1, indicamos las partidas arancelarias correspondientes a
diferentes equipos y maquinarias de construccin y los porcentajes que afectan al costo CIF
Callao.
b) VIDA ECONOMIA UTIL
La Vida Econmica til de una mquina puede definirse como el perodo durante el cual dicha
mquina trabaja con un rendimiento econmicamente justificable.
Asimismo, es conocido que a medida que aumenta la vida y el uso de la mquina, la productividad
de la misma tiende a disminuir y por ende sus costos de operacin van en constante aumento
como consecuencia de los gastos cada vez mayores de mantenimiento y reparacin.


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As, tambin, se produce con mucha mayor frecuencia averas en las mquinas que aumentan los
tiempos muertos o improductivos reduciendo, por tanto, su disponibilidad llegando incluso a
afectar la productividad de otros mquinas que se encuentran trabajando conjuntamente con ella;
trayendo, como consecuencia, un atraso en el tiempo de ejecucin de la obra.
El criterio de determinacin de la vida econmica, tambin llamado vida efectiva de una mquina,
es el Estadstico. En nuestro medio, y, en general, en toda Amrica Latina, se carece de
estadsticas nacionales de vida econmica; por lo que, usualmente, se utilizan las elaboradas en
Estados Unidos que difieren de la realidad nacional de cada uno de nuestros pases. Es as que,
en toda Latinoamrica, se presentan factores de orden econmico, social y cultural que influyen en
la eficiencia, productividad y economa de los trabajos de construccin, en general, por lo que
consideramos que nuestros constructores tendrn que seguir prcticas tendentes a efectuar
estadsticas ms fieles a nuestra realidad y a unificar la diversidad de criterios de vida econmica
existente en nuestro medio.
La posicin de CAPECO en la Comisin Multisectorial de elaboracin de Tarifas de Alquiler de
Equipo, del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, en relacin a la vida econmica til de
las diversas maquinarias, es la que se fija en la Tabla N 1.
Para efectos de calcular el valor de inversin medio anual, depreciacin, inters de capital
invertido, seguros, gastos de mantenimiento y reparacin, se considera en esta Tabla N 1, dos
columnas: en aos (N) y en horas (Vehrs).
Generalmente, los manuales y libros tcnicos estiman la vida til en horas totales, criterio que
compartimos; pero que para efecto de utilizacin en las frmulas respectivas debe convertirse en
aos, que se estima en 2000 horas anuales de trabajo para maquinarias pesadas (un ao de 10
meses, un mes de 25 das y un da de 8 horas); de 1150 horas anuales, como promedio, para el
rubro de vehculos y 1000 horas anuales para equipos como martillos.

VIDA ECONMICA TIL DE LOS EQUIPOS DE CONTRUCCIN
DESCRIPCIN AOS (N) HORAS (Vehrs)

I
I.1
I.2
I.3

II
II.1
II.2


II.3





II.4
II.5
II.6



II.7
II.8
II.9

III
III.1

EQUIPOS PARA PERFORACION
Compresoras neumticas de 125-800 pcm.
Martillos neumticos
Perforadora sobre orugas

EQUIPOS PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS
Cargadores sobre orugas
Cargadores sobre llantas
De 1,5 y d3. 3,5 y d3.
De 4,0 y d3. 8,0 y d3.
Mototraillas
a)Autocargables
De 11 y d3. y 16 y d3.
De 23 y d3.
b) Cargables
De 14 y d3 31 y d3.
Retroexcavadora sobre llantas
Retroexcavadora sobre oruga
Tractores sobre oruga
De 60 190 HP.
De 190 240 HP.
De 270 650 HP.
Rippers
Tractores sobre llantas
Pala frontal

EQUIPOS PARA REFINE Y AFIRMADO
Motoniveladoras


6
3
6


6

5
6


5
6

6
5
5

5
6
7,5
10
5
5


7,5


12 000
3 000
12 000


12 000

10 000
12 000


10 000
12 000

12 000
10 000
10 000

10 000
12 000
15 000
20 000
10 000
10 000


15 000





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TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
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VIENE: TABLA N 1 VIDA ECONMICA TIL DE LOS EQUIPOS DE CONTRUCCIN
DESCRIPCIN AOS (N) HORAS (Vehrs)

IV
IV.1
IV.2
IV.3
IV.4
IV.5
IV.6
IV.7
IV.8
IV.9

V
V.1
V.2
V.3
V.4

VI
VI.1
VI.2
VI.3
VI.4
VI.5
VI.6
VI.7

VII
VII.1
VII.2
VII.3
VII.4




VII.5
VII.6
VII.7
VII.8
VII.9

VIII
VIII.1
VIII.2
VIII.3
VIII.4
VIII.5
VIII.6
VIII.7
VIII.8

EQUIPO DE COMPACTACION
Compactador vibratorio
Rodillo liso vibratorio autopropulsado
Rodillo liso vibratorio de tiro
Rodillo neumtico autopropulsado
Rodillo pata de cabra vibratorio autopropulsado
Rodillo para de cabra vibratorio de tiro
Rodillo tandem esttico autopropulsado
Rodillo tamden vibratorio autopropulsado
Rodillo tres ruedas esttico autopropulsado

EQUIPOS PRODUCTORES DE AGREGADOS
Chancadoras primarias
Chancadoras secundarias
Chancadoras primaria secundaria
Zaranda vibratoria

PAVIMENTACIN
Amasadora de asfalto
Barredora mecnica
Calentador de aceite
Cocina de asfalto
Planta de asfalto en fro
Secador de ridos
Pavimentadora sobre orugas

EQUIPOS DIVERSOS
Fajas transportadoras
Grupos electrgenos
Montacargas
Gra hidrulica telescpica
a) Autopropulsado
De 18 Tn. 9 m.
De 35 Tn 9.6 m.
b) Autopropulsado montado sobre camin
Mezcladoras
Motobombas
Planta dosificadora de concreto
Tractor de tiro
Vibradores

VEHCULOS
Camionetas
Camin cisterna
Camin concretero
Camin imprimador
Camin plataforma
Semitrayler
Volquete
Volquetes fuera de ruta


2
5
5
6
6
6
6
6
5


10
10
10
10


5
5
5
5
10
10
10


5
6
5

6
8
8

4
2
10
6
2


7
6
6
6
6
6
6
9


4 000
10 000
10 000
12 000
12 000
12 000
12 000
12 000
10 000


20 000
20 000
20 000
20 000


10 000
10 000
10 000
10 000
20 000
20 000
20 000


10 000
12 000
10 000

12 000
16 000
16 000

8 000
3 000
20 000
12 000
4 000


8 000
6 900
6 900
6 900
6 900
6 900
6 900
12 500
c) VALOR DE INVERSIN MEDIA ANUAL (VIMA)
Es el valor que se considera como invertido al principio de cada ao de vida de la maquinaria.
Depende, generalmente, del precio de venta de las maquinarias y de su vida econmica til.
Por definicin, el valor de inversin medio anual de una maquinaria es igual al promedio aritmtico
de los valores dados en libros al principio de cada ao y puede calcularse aplicando la siguiente
frmula:
xVa
2N
1 N
VMA


Donde N representa la vida econmica til en aos, y Va es el valor de adquisicin de la
maquinaria.


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Es importante sealar que los Manuales de CATERPILLAS, KOMATSU y otros utilizan este
concepto; al igual que diferentes pases latinoamericanos, como por ejemplo: Mxico, a travs de
la Cmara Nacional de la Industria de la Construccin (CINC); Colombia, Asociacin Colombiana
de Ingenieros Constructores, Paraguay, entre otros.
Este valor de inversin media anual es de suma importancia, porque se toma como base para el
clculo de los Intereses de Capital Invertido y Seguros que tienen una incidencia relevante en el
costo de alquiler de todas las maquinarias dentro del rubro de los gastos fijos.
d) VALOR DE SALVATAJE (Vr)
El Valor de Salvataje llamado tambin Valor Recuperable o de Rescate se define como el valor de
reventa que tendr la maquinaria al final de su vida econmica.
Generalmente, el valor de rescate que se puede considerar flucta entre 20 a 25% del valor de
adquisicin para maquinarias pesadas (cargadores, mototraillas, tractores, etc) en pases en
desarrollo como el nuestro; en otros pases donde se producen maquinarias y equipos este valor
es significativamente menor al sealado anteriormente.
Asimismo debemos sealar que para maquinarias y equipos livianos (compresoras, mezcladoras,
motobombas, etc.), el valor de salvataje puede varias del 8 al 20% del valor de adquisicin.
I. GASTOS FIJOS
El simple hecho de ser propietario de un equipo o maquinaria de construccin de cualquier
tipo, representa una inversin permanente e independiente al trabajo que ejecute el equipo.
Estos gastos fijos se derivan de los correspondientes a depreciacin, inters de capital
invertido, seguro y gastos de almacenaje, gastos de mantenimiento y reparacin; factores
stos que afectan al propietario de la maquinaria durante el tiempo de posesin de la misma
por se inherentes a la inversin de un capital.
I.1. DEPRECIACIN
Es el costo que resulta de la disminucin en el valor original de la maquinaria como
consecuencia de su uso, durante el tiempo de su vida econmica.
Existen varios mtodos para determinar el Costo de depreciacin; entre los cuales
podemos citar:
a) Mtodo de la funcin lineal
b) Mtodo del porcentaje sobre el saldo
c) Mtodo de la suma de los dgitos de los aos
d) Mtodo del fondo de amortizacin
De estos mtodos, el que ms utiliza, en la prctica, es el correspondiente al de la
funcin lineal; que se basa en la suposicin de que la depreciacin se produce a ritmo
uniforme a lo largo del tiempo de la vida til del equipo.
La frmula a emplearse para el clculo de la depreciacin horaria es el siguiente:
Vehrs
Vt - Va
D
donde:
D = Depreciacin por hora de trabajo
Va = Valor de adquisicin
Vr = Valor de salvataje o de rescate
Vehrs = Vida econmica de la maquinaria expresada en horas de trabajo
(Tabla N 1)
I.2. INTERES DE CAPITAL INVERTIDO (I)
Cualquier empresa para comprar una mquina, adquiere los fondos necesarios en los
bancos o mercado de capitales, pagando por ello los intereses correspondientes; o puede
darse el caso, que si el empresario dispone de fondos suficientes de capital propio, hace
la inversin directamente, esperando que la mquina redite en proporcin con la
inversin efectuada. Por tanto, este rubro ser equivalente a los intereses
correspondientes al capital invertido en la maquinaria.


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Debemos insistir que, a pesar de que el empresario pague su equipo al contado, debe
cargrsele los intereses de esa inversin: ya que ese dinero pude haberse invertido en
otro negocio que produzca dividendos a su propietario.
La frmula genrica para el clculo de este costo es:
Vehrs
N x i x V x
2N
1 N
I


Donde:
I = Inters horario de inversin de capital invertido
N = Vida econmica til en aos
V = Valor CIF, valor de derechos arancelarios o valor de adquisicin,
segn sea el caso, de la maquinaria para aplicar el inters
correspondiente
i = Tasa de inters anual vigente para el tipo de moneda a utilizar
Vehrs = Vida econmica til en horas la frmula anterior se puede simplificar
de la siguiente manera:
Si:

Vehrs
N x
2N
1) (N
K


Entonces: I = K V I
A continuacin, presentamos los valores de K para diferentes perodos de vida
econmica, de acuerdo a la Tabla N 2.

FACTORES K
Vida en aos Vida en horas Factor K
2
2
3
4
5
6
6
7
7.5
8
9
10
3 000
4 000
3 000
8 000
10 000
6 900
12 000
8 000
15 000
16 000
12 500
20 000
0,0005000
0,0003750
0,0006667
0,0003125
0,0003000
0,0005072
0,0002916
0,0005000
0,0002833
0,0002500
0,0004000
0,0002750
Asimismo, para el clculo del inters de capital invertido, dicho costo debe efectuarse
teniendo en consideracin la moneda que se utilice, que generalmente es en dlares
americanos.
En el caso de maquinaria importada que, en trminos generales, es la mayora, se
financiar a travs de las Instituciones Financieras del Per, para el costo o valor en
dlares y utilizar la tasa de moneda extranjera (TAMEX) fijada por la Superintendencia
de Banca y Seguros aadiendo los gastos bancarios.
Este mismo porcentaje se aplicar para el financiamiento de maquinarias nacionales.
Por lo tanto, la frmula de inters de capital invertido para moneda extranjera (dlar), es
la siguiente:
I = i
TAMEX
K V
Donde:
I = Inters de capital invertido, para moneda extranjera (dlar)


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K = Factor dado en la Tabla N 2 de acuerdo a la vida en aos y horas
I TAMEX = Tasa de inters de moneda extranjera (TAMEX) ms gastos
bancarios
Va = Valor de adquisicin en moneda extranjera (dlar)
I.3. SEGUROS, ALMACENAJE, etc. (S,A)
Las primas de seguro varan de acuerdo al tipo de maquinaria y a los riesgos que deben
cubrir durante su vida econmica. Este cargo existe tanto en el caso de que la maquinaria
se asegure con un compaa de Seguros, como en el caso de que la empresa
constructora decida hacer frente, con sus propios recursos, a los posibles riesgos de la
maquinaria (autoaseguramiento).
El tipo de seguros a considerar, en este estudio, es el TREC (Todo Riesgo Equipo
Contratista) que como, promedio se ha asumido en 3,5%, de acuerdo a un estudio
realizado por las Empresas de Seguros.
En cuanto se refiere al almacenaje, debe incluirse en este costo el ocasionado por
concepto de permanencia del equipo en talleres centrales cuando est inactiva o entre
dos contratos de obras sucesivas; este costo se estima que es del orden del 1,5%.
Para el clculo del gasto por seguros y almacenaje se aplicar la siguiente frmula:
S,A = K Va (Ps + Alm)
S,A = 0,05 K Va
Donde:
S,A = Costo por seguro, almacenaje por hora de trabajo
Ps = Prima anual promedio (TREC)
Alm = Porcentaje estimado por concepto de almacenaje
K = Factor dado en la tabla N 2
Va = Valor de adquisicin
I.4. MANTENIMIENTO Y REPARACIN
Se considera como gastos de mantenimiento, los originados para realizar la conservacin
de la maquinaria en buenas condiciones, a fin de que trabaje con un rendimiento normal
durante su vida econmica, el costo de reparacin es aquel que incluye el valor de la
mano de obra de los mecnicos y de los repuestos necesarios para mantener el equipo
en operacin.
Es difcil establecer un promedio de costo de mantenimiento y reparacin debido a los
diferentes tipos de maquinarias, condiciones de trabajo y mantenimiento preventivo que
puedan recibir; por esta razn, CAPECO plante, en la Comisin Multisectorial de
Actualizacin de Tarifas de Alquiler, dos alternativas.
1ra. Para el caso de maquinaria de movimiento de tierras como tractores, cargadores,
retroexcavadoras, motoniveladoras, mototraillas la metodologa de clculo se
efecta siguiendo los lineamientos dados en el Manual de CATERPILLAR; lo que
se detalla en el Documento N 1 al final de este subttulo.
2da. Para las dems maquinarias que no tienen un estudio sustentado como los
establecidos en la 1ra. Alternativa, se hallar el costo de mantenimiento y
reparacin, de acuerdo al porcentaje estimado para este costo, multiplicando por
el valor de adquisicin y dividido entre la vida econmica en horas.
Vehrs
x Va MR
% MR
Donde:
MR = Gastos de mantenimiento y reparacin horaria
% MR = Porcentaje de mantenimiento y reparacin estimado (Tabla N 3)
Va = Valor de adquisicin
Vehrs = Vida econmica en horas (Tabla N 1)




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MAQUINARIA % MR
Compresoras
Martillos neumticos
Perforadoras sobre orugas
Rippers
Pala
Compactadora vibratoria
Rodillo vibratorio autopropulsado
Rodillo vibratorio de tiro
Rodillo neumtico
Rodillo pata de cabra autopropulsado
Rodillo pata de cabra de tiro
Rodillo tendem esttico y vibratorio autopropulsado
Rodillo 3 ruedas
Tractores de tiro
Chancadoras
Zarandas
Mezcladora de concreto
Amasadora de asfalto
Barredora mecnica
Calentador de aceite
Cocina de asfalto
Planta de asfalto
Secadoras
Pavimentadoras
Faja transportadora
Grupos electrgenos
montacargas
Motogras hidrulicas y sobre camin
Motobombas
Volquetes
Camionetas
Camiones
Dumpers
80
30
80
30
80
50
75
50
50
75
50
75
50
80
60
65
80
80
80
75
80
70
70
70
50
70
75
80
40
50
50
50
50
Los porcentajes de mantenimiento y reparacin dados, en la Tablas N 3, provienen de la
experiencia y estadstica de las principales empresas constructoras del pas, dedicadas
tanto a caminos como a construccin pesada.

DOCUMENTO N 1
ANLISIS DE LOS GASTOS DE MANTENIMIENTO Y REPARACIN DE MAQUINARIAS
UTILIZADAS PARA MOVIMIENTO DE TIERRAS
La metodologa del clculo de los gastos de mantenimiento y reparacin que a continuacin
presentamos se efecta en base a los manuales tcnicos y, en especial, al de CATERPILLAR.
1. MAQUINARIA SOBRE ORUGAS
1.1. Costo de Mantenimiento y Reparacin del Tren de Rodaje
a) Factor de derecho importacin de repuestos (FDIR)
El FDIR se ha calculado considerando un listado de ciento treinta y seis (136) repuestos que se
han importado en un determinado perodo; tal como se presenta en el Anexo N 2; en el cual se
puede apreciar el valor FOB, flete, seguros, valor C & F, costo almacn y la relacin del costo
de Almacn FOB ms los mrgenes de comercializacin.
La variacin del Costo de Almacn/FOB, tal como se observa en el Anexo N 2, es de 1,519 al
que se adicionar el margen de comercializacin existente entre el costo de almacn y el precio
de venta al pblico, en promedio del orden de 27,7% de esta variacin o sea 0,421, ello de
acuerdo a lo consignando por los proveedores de repuestos de maquinarias.


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Por lo tanto, el valor del FDIR es el siguiente:
Costo Almacn/FOB (%) = 1,519 (1)
Margen de Comercializacin
1940
421 . 0
FDR
1) de (27%

Indicaremos que, cada vez que se publique disposiciones que modifiquen las partidas
arancelarias de repuestos consignados como referencia en el Anexo N 2, se efectuar el ajuste
de la variacin del Costo de Almacn /FOB, igual suceder en lo referente a los mrgenes de
comercializacin; de esta manera se tendr actualizado el valor del FDIR.
b) Costo de Mano de Obra (Mecnicos)
El costo de hora hombre de mecnicos en Estados Unidos es de US$ 20 (MEU), en el Per, es
de US$ 4,81 (MP) al mes de agosto 95, este valor deber actualizarse en cada oportunidad que
se modifique la mano de obra, tal como se puede apreciar en el Anexo N 3.
c) Composicin Porcentual de Mano de Obra y Repuestos (nuevos y reparados)
1 Mano de obra (mecnicos) (M) : 30%
2 Repuestos (R) : 70%

80% nuevos (RN)
Del 70%
20% reparados (RR)

d) Costo de mantenimiento y Reparacin del Tren de Rodaje
El Factor Bsico del Tren de Rodaje (FBTR) se halla de acuerdo al modelo de la maquinaria
segn la Tabla N 4.

FACTOR BASICO DEL TREN DE RODAJE
(FBTR)
Modelo Factor Bsico
D 10 o similar
D 9 o similar
D 8, 973, 594, 245, D7LGP o similar
D 7,963, 583, D6LGP, D8SA o similar
D 6,953, 572, 235, D5LGP, D7SA o similar
D 5,943, 571, 227, D4LGP, D6SA o similar
D 4,931, 561, 225, 215 SA, D3LGP, A5SA o similar
D 3, D4SA, 215 o similar
205, 211, 213 o similar

17,0
12,5
9,0
8,0
6,2
5,0
3,7
2,5
Datos insuficientes
Para un tracto D6D o de 140 HP, que analizaremos como ejemplo, el Factor Bsico de Tren de
Rodaje es igual a 6,2 segn lo fija la Tabla N 4.
FACTORES I, A Y Z
Se determina los rangos por impacto (I), abrasin (A) y varios o factor Z de acuerdo a las
condiciones que se presentan a continuacin:
Condiciones IMPACTO
(Factor I)
ABRASIN
(Factor A)
FACTOR
Z
Mximas
Medias
Mnimas

0,3
0,2
0,1
0,4
0,2
0,1
1,0
0,5
0,2
En el clculo del costo del tren de rodaje; para el caso de tarifa de equipos; se ha estimado por
conveniente, en todos los casos, tener como factores los correspondientes a Condiciones
medias; o sea, para el tractor D6D o similar los factores son:



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FACTOR I = 0,2; factor A = 0,2 y factor Z = 0,5
e) Costo Total por Hora
a) En dlares puesto en Fbrica USA
Costo total hora (CDT) = FBTR x (I + A + Z)
(US $)
Tractor D6D o similar: Costo total hora = 6,2
(0,2 + 0, 2 + 0,5)
Costo total hora (CTD)= 5,58 = 5,6 (US$)
b) Nacionalizando (en dlares puesto en Almacn Lima)
Se puede expresar mediante la siguiente frmula:
xRR) /R CTD FDR x RN) x (R CTD
MEU
MP x M
CTD CNTR
RR] FDIR) x [(RN R
MEU
MP x M
CTD CNTR
Donde:
CNTR = Costo total horario nacionalizado de tren de rodaje en dlares, en Almacn
Lima Per.
CTD = Costo total horario en dlares puesto en fbrica USA
M = Porcentaje de mano de obra (mecnico) utilizado en el mantenimiento y
reparacin del tren de rodaje
MP = Costo de hora hombre (mecnicos) en Per
MEU = costo de hora hombre (mecnicos en Estados Unidos)
R = Porcentaje total de repuestos utilizado para el mantenimiento y reparacin del
tren de rodaje
RN = Porcentaje del total de repuestos que son nuevos
FDIR = Factor de importacin de repuestos
RR = Porcentaje del total de repuestos que son reparados
Aplicado al tractor D6D:
0.20] 1.94 x (0.80 0.78
20
4.48
x [0.30 5.58 CNTR
CNTR = 7,22
Luego el costo horario de mantenimiento y reparacin del tren de rodaje es de US$ 7,22 en
Almacn Lima.
1.2. Costo de Reserva para Reparaciones
a) Composicin porcentual de mano de obra (mecnico) y repuestos (nuevos y reparados)
1 Mano de obra (mecnicos) (M1) : 40%
2 Repuestos (R1) : 60%
80% nuevos (RN
1
)
Del 60% de repuestos
20% reparados (RR
1
)

b) Factor bsico de reparacin (FBR)
El factor bsico de reparacin es el costo horario estimado que depende de acto de trabajo de la
maquinaria, habindose calculado dicho factor tomando como referencia el servicio efectuado
durante las primeras 10,000 horas. Este factor es dado por e fabricante a travs de grficos para
los diferentes modelos de maquinaria (Tabla N 5)
Asimismo, el FBR es ajustado a la vida til de la maquinaria por un factor denominado
Multiplicador de Vida Prolongada: (MVP) (Tabla N 5)



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Modelo Factor Bsico de reparacin
(FBR) US $/hora
Multiplicador de vida
prolongada (MVP)
Tractores
D3B (65 HP) o similar
D4E (80 HP) o similar
D5B (105 HP) o similar
D6D (140 HP) o similar
D7E (180 HP) o similar
D7G (200 HP) o similar
D8H (270 HP) o similar
D8K (300 HP) o similar
D8L (335 HP) o similar
D9L (460 HP) o similar
D10 (700 HP) o similar

Cargadores
943 (80 HP) o similar
953 (110 HP) o similar
963 (150 HP) o similar
973 (210 HP) o similar
983 (275 HP) o similar
Retroexcavadoras
215 (90 HP) o similar
225 (135 HP) o similar
235 (195 HP) o similar
245 (325 HP) o similar

3,25
3,50
4,00
4,75
5,25
5,25
7,25
7,25
7,25
10,00
12,00


5,00
5,50
7,00
7,00
7,00

2,75
4,25
6,00
7,50

1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,00
1,30
1,30
1,30
1,30
1,30


1,00
1,00
1,00
1,00
1,00

1,00
1,00
1,00
1,00
c) Costo total por hora
a) En dlares puesto en Fbrica USA
Costo total hora (CTDR) = FBR x MVP
(US $)
Tractor D6D : CTDR = 4,75 x 1.00
CTDR = 4,75
b) Nacionalizado (en dlares puesto en Almacn Lima)
Se puede expresar mediante la siguiente frmula:
] RR x R ( FDR x 1
MEU
) RN x (R CTDR MP x (M
CTDR CNRR 1 1
1 1
1
CTDR


CNRR = CTDR [M
1
x MP + R
1
(RN
1
X FDIR) + RR
1
)]
donde:
CNRR = Costo total horario nacionalizado de reserva para reparaciones en dlares
(puesto en Almacn Lima)
CTDR = Costo total horario en dlares puesto en Fbrica USA
M
1
= Porcentaje de mano de obra (mecnico) utilizado para las reparaciones
MP = Costo de hora hombre (mecnicos) en Per
MEU = Costo de hora hombre (mecnicos) en Estados Unidos
R
1
= Porcentaje total de repuestos utilizados para el rubro de reserva de
reparaciones
RN
1
= Porcentaje del total de repuestos que son nuevos
FDIR = Factor de importacin de repuestos
RR
1
= Porcentaje del total de repuestos que se consideran varios a ser reparados
Reemplazando valores, para hallar el costo por reserva de reparaciones en el tracto D6D:
0.209)] 1.94 x (0.80 60 . 0
20
4.48
x [0.40 4.75 CNRR


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CNRR = 5,42
Luego el costo horario de reserva de reparaciones es de US $ 5,42 en Almacn Lima
1.3. Elementos Especiales de Desgaste
De acuerdo al estudio realizado por los fabricantes de maquinarias se estima que, para equipos
con tren de rodaje, es de US $ 1,32 por hora (CTEED) (puesto en fbrica USA) para
elementos especiales de desgaste.
Para determinar el costo horario nacionalizado se tiene en cuenta la siguiente composicin
porcentual para mano de obra y repuestos:
Mano de obra (M) : 30%
Repuestos (R) : 70%
Del 70% de repuestos : 100% nuevos (RN
2
)
Seguidamente se aplicar la frmula genrica para nacionalizar el costo:
FDIR)] x [(RN R
MEU
MP x M
CTEED CNEED
2

donde:
CNDEE = Costo total horario nacionalizado de elementos especiales de desgaste en
dlares (puesto en almacn Lima)
CTEED = Costo total horario en dlares puesto en Fbrica USA
M = Porcentaje de mano de obra (mecnicos) utilizado para efectuar el cambio de
los elementos especiales de desgaste
MP = Costo de hora hombre (mecnicos) Per
MEU = Costo de hora hombre (mecnicos) en Estados Unidos
R = Porcentaje total de repuestos utilizado para este rubro
RN
2
= Porcentaje del total de repuestos que se consideran nuevos
Sustituyendo valores, para calcular el costo de los elementos especiales de desgaste de un
Tractor D6D se obtiene:
x1.94)] (1.00 70 . 0
20
4.48 x 0.30
[ 1.32 CNEED
CNEED = 1,88
1.4. Costo Total por Mantenimiento y Reparacin Horario (CTMRH)
El CTMRH se halla sumando los costos de tren rodaje (CNTR), reserva para reparaciones
(CNRR) y elementos especiales de desgaste (CNEED):
CTMRH = CNTR + CNRR + CNEED
En el tractor D6D: CTMRll = 7,22 + 5,42 1,88
CTMRH = US$ 14,52/hr
Por lo tanto, el Costo Total de mantenimiento y reparacin horario para un tractor D6D en Soles
Agosto 95 es igual a:
CTMRH = US$ 14,52 x S/. 2,25/US$
CTMRH = S/. 32,67/hr
Similar procedimiento se efecta con otras Maquinarias que tengan tren de
Rodaje
II. MAQUINARIAS SOBRE LLANTAS O NEUMTICOS
II.1. Costo de Reserva para Reparaciones
a) Composicin porcentual de mano de obra (mecnico) y repuestos (nuevos y reparados)
Mano de obra (mecnicos) (M1ll) : 40%
Repuestos (R1ll) : 60%
80% nuevos (Rn1ll)
Del 60% de repuestos
20% nuevos (FBR1ll)
b) Factor Bsico de Reparacin (FBR1ll)


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El Factor Bsico de reparacin y el factor multiplicador de vida prolongada a utilizarse en este tipo
de maquinarias es el que se muestra en el Tabla N 6.

Modelo Factor Bsico de reparacin
(FBR1L) US $/hora
Multiplicador de vida
prolongada (MVP)
Tractor
814B (210 HP) o similar
824C (310 HP) o similar
834D (450 HP) o similar

Cargadores
920 (80 HP) o similar
926 (105 HP) o similar
950 B (155 HP) o similar
966 C (170 HP) o similar
966 D (200 HP) o similar
980 C (270 HP) o similar
988 B (375 HP) o similar

Motoniveladoras
112 (75 HP) o similar
120 (115 HP) o similar
12 G (135 HP) o similar
140 G (150 HP) o similar
14 G (180 HP) o similar

Mototraillas
613 B (150 HP) o similar
615 (250 HP) o similar
623 B (330 HP) o similar
621 D (330 HP) o similar
631 B (450 HP) o similar

4,75
6,75
7,50


3,25
4,25
5,00
5,00
5,75
7,25
9,50


2,39
3,66
4,30
4,75
6,50


6,25
8,75
10,75
7,25
9,75

1,0
1,0
1,0
1,0

1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0
1,0


1,06
1,06
1,06
1,06
1,06


1,00
1,06
1,06
1,08
1,08
Para la aplicacin del clculo de los gastos de mantenimiento y reparacin de maquinarias sobre
llantas consideraremos un cargador frontal 966 D (200 HP)o similar.
El costo de reserva de reparaciones de esta maquinaria lo calcularemos utilizando la Tabla N 6.
FBRLL = 5,75
MVP = 1,00
CTDRLL = 5,75 x 1.00
CTDRLL = US $ 5,75 (puesto en Fbrica USA)
Para hallar el costo nacionalizado (en dlares puesto en almacn Lima) se utiliza la frmula
presentada para el caso de maquinaria sobre orugas, o sea:
RR1LL)] FDIR x (RN1LL R1LL
MEU
MP x LL M
[ CTDRLL CNRRLL
1

Reemplazando trminos:
0.20)] 1.94 x (0.80 0.60
20.00
4.48 x 0.40
[ 5.75 CNRRLL
CNRR
LL
= 6,56
Luego el costo horario de reserva de reparacin es de US $ 6,56 en Almacn Lima.
II.2. Elementos Especiales Desgaste
De acuerdo al estudio realizado por los fabricantes de maquinarias se considera, que para
equipos sobre llantas, el costo de los elementos especiales de desgaste (CTEEDLL) es de US $
0,60 por hora puesto en Fbrica USA.
Para determinar el costo horario nacionalizado se tiene en cuenta la siguiente composicin
porcentual para mano de obra y repuestos:
Mano de obra (MLL) = 30%
Repuestos (RLL) = 70%
Del 70% de repuestos: 100% nuevos (RN2LL)



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Para hallar el costo nacionalizado de elementos especiales de desgastes (CNEED
LL
) se aplicar
la frmula utilizada para equipos sobre orugas:
)] FDIR x (RN2LL R1LL
MEU
MP x LL M
[ CTTEDLL CNEEDLL
Reemplazando valores:
1.94)] x (1.00 0.70
20.00
4.48 x 0.30
[ 0.60 CNEEDLL
CNEEDLL = 0,86
II.3. Costo Total por Mantenimiento y Reparacin Horario (CTMRH
LL
)
El CTMRH
LL
se calcula sumando los costos nacionalizados de los gastos para reserva de
reparaciones y el correspondiente a elementos especiales de desgaste:
CTMRHLL = CNRRLL + CNEEDLL
En el caso del cargador frontal 966D (200 HP) o similar:
CTMRHLL = 6,56 + 0,86
CTMRHLL = US$ 7,42/hr
Por tanto, el costo total de mantenimiento y reparacin horario de un cargador frontal 966D (200
HP) o similar (agosto 95) es igual a:
CTMRHLL = US$ 7,42 / S/. 2,25 / US $
CTMRHLL = S/. 16,70 /hr
Similar procedimiento se efecta con otras Maquinarias sobre llantas o neumticos
II. GASTOS VARIABLES
Los gastos variables que provienen de la utilizacin de las maquinarias son los siguientes:
II.1. COMBUSTIBLES
La cantidad y precio de los combustibles consumidos variar con la potencia, ubicacin, clase de
trabajo y tipo de maquinaria a utilizarse.
La cantidad de combustible que se plantea es un promedio del considerado en los manuales
tcnicos y de acuerdo a la potencia de la mquina (Tabla N 7)
II.2. LUBRICANTES
El consumo de aceite de motor, aceite para controles hidrulicos y de transmisin, y grasas est
en relacin con la capacidad de la mquina y el mantenimiento que el propietario le aplique,
peridicamente.
Similarmente a los combustibles, se ha tomado el promedio de los diferentes manuales o libros
especializados en este rubro (Tabla N 7)
II.3. FILTROS
El costo por este concepto se puede estimar en un 20% del costo total de lubricantes y
combustible.



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II.5. COSTO DE HORA HOMBRE DE OPERADORES Y MECNICOS
El costo de hora hombre que se presenta en el Anexo 3, se basa en la Tabla de Porcentaje de
Leyes Sociales que elabora el Departamento Tcnico de CAPECO para el rubro de Carreteras.
Se ha estimado que el costo hora hombre del operador de maquinaria pesada y mecnicos,
debe tener un incremento del 15% sobre el costo hora hombre del operario de carreteras; y el
operador de maquinarias livianas tendr un incremento del 8% sobre el mismo costo.
III. GASTOS GENERALES Y UTILIDAD
En este rubro, se consideran los gastos correspondientes a la administracin, instalacin y
equipamiento de talleres, personal de vigilancia y control, vehculos para el transporte y servicio
del equipo, sueldo de supervisores y controladores de tiempo, personal de oficinas,
mantenimiento de archivos y almacn de repuestos, personal encargado de obtencin de
repuestos, etc. Estos costos de gastos generales son distintos a los de los gastos generales
considerados en una obra de construccin para el caso de alquiler de equipo.
El costo de gastos generales y utilidad que puede estimarse, es entre un 15 a 20% del costo
directo para de esta manera poder atender los gastos administrativos y percibir una utilidad
razonable por alquilar una maquinaria dada la inversin de la misma.










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ANLISIS DEL ALQUILER HORARIO DE MAQUINARIA Y EQUIPO DE
CONSTRUCCIN
A continuacin, se presenta algunos ejemplos en los cuales se detallan el clculo del alquiler horario
operado de maquinarias y equipo de construccin siguiendo los lineamientos anotados en el presente
texto.
TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95


DATOS GENERALES
Cdigo : 0101
Mquina : Compresoras
Neumticas
Potencia : 76 HP
Capacidad : 127-75 PCM
Peso : 2000 Kg
Vida : 6 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 12 000


CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 14000,00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar)(%) : 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 9,47

COSTO VARIABLES
Combustibles = 2,00 gln/hrs A 2,64 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,08 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,04 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros : 20%
(Combustible + Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 8 000,00
Costo : S/. 106,84

OBSERVACIONES :
.......................................................
.......................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada =
31500,00
Derechos de importacin =
4725,00
Desaduanaje = 236,25
Transporte Aduana/ Almacn = 8,60
Impuesto General a las Ventas =
6564,57
VALOR DE ADQUISICIN (Va) =
43034,85
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) = 7315,85
17% (- ) = 2,98

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D)
(Va Vr) Ve hrs. = 2,98
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs

I = K x Va x i = 2,08
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.) = 0,63
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 5,69

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A)= 5,69
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 2,87
B3 Combustible = 5,28
B4 Filtros = 1,45
B5 Lubricantes = 1,98
B4 Neumticos = 0,02
B5 Jornales inc. LS = 9,47

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 26,76





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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95


DATOS GENERALES
Cdigo : 0303
Mquina : Cargadores sobre orugas
Potencia : 110 135 HP
Capacidad : 2,0 2,25 YD3
Peso : 16275 Kg
Vida : 6 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 12 000

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 142718,00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 10,09

COSTO VARIABLES
Combustibles = 3,80 gln/hrs a 2,64 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,13 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,06 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros 20% (Combustible + Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 8 000,00
Costo : S/. 106,84

OBSERVACIONES :
...................................................................................
..... ....................................
ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 321,115,50
Derechos de importacin = 49,167,33
Desaduanaje = 2,408.37
Transporte Aduana/ Almacn = 69,98
Impuesto General a las Ventas = 66,917.01
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 438,678,19
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 109,669,55

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D)
(Va Vr) Ve hrs. = 27,42
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs

I = K x Va x i =
21,13
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 6,40
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 54,95

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A)=
54,95
B2 Costo horario de mantenimiento y Reparacin
B3 Combustible = 34,58
B4 Filtros = 10,03
B5 Lubricantes = 2,64
B4 Neumticos = 3,17
B5 Jornales inc. LS = 10,09
COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 115,46



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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95

DATOS GENERALES
Cdigo : 0313
Mquina : Cargadores sobre llantas
Potencia : 200 250 HP
Capacidad : 4,0 4,1 YD3
Peso : 20826 Kg
Vida : 6 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 12 000


CONDICIONES ECONOMICAS

Valor CIF : US$ 237977,00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): : 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico (INC LS) : 9,47

COSTO VARIABLES
Combustibles = 6,60 gln/hrs a 2,64 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,17 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,08 Lb/Hr a S/. 1100
Filtros 20% (Combustible + Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 2 000,00
Costo : S/. 3198,20
OBSERVACIONES..........................................................
.........................................................................................
.
ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 535 448,25
Derechos de importacin = 80 317,24
Desaduanaje = 4 015,86
Transporte Aduana/ Almacn = 89,55
Impuesto General a las Ventas = 111 576,76
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 731 447,66
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 182 861,92

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D)
(Va Vr) Ve hrs. = 45,72
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs

I = K x Va x i
= 35,24
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 10,67
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 91,63

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A)
= 91,63
B2 Costo horario de mantenimiento y Reparacin
=
16,70
B3 Combustible = 17,42
B4 Filtros = 4,32
B5 Lubricantes = 4,16
B4 Neumticos = 1,60
B5 Jornales inc. LS = 10,09
COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 145,92






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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95


DATOS GENERALES
Cdigo : 0316
Mquina : Mototraillas Autocargables
Potencia : 210 300 HP
Capacidad : 16,0 YD3
Peso : 20600 Kg
Vida : 5 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 10,000

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 309071,00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 10,09

COSTO VARIABLES
Combustibles = 3,80 gln/hrs a 2,64 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,25 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,12 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros : 20% (Combustible +
Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 3 000,00
Costo : S/. 3196,20

OBSERVACIONES
:..................................................................................
.
ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 695 409, 75
Derechos de importacin = 104 311,46
Desaduanaje = 5 215,57
Transporte Aduana/ Almacn = 88,58
Impuesto General a las Ventas = 144 904,56
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 942 929,92
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 237 482,48

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D)
(Va Vr) Ve hrs. = 71,24
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs

I = K x Va x i =
47,07
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 14,25
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 132,56

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar
(Total A) = 132,56
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 25,76
B3 Combustible = 21,38
B4 Filtros = 5,50
B5 Lubricantes = 6,14
B4 Neumticos = 1,07
B5 Jornales inc. LS = 10,09

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 202,50






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BANCO TEMTICO
ENCOFRADOS FIERRERA
NOVIEMBRE 2001
TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
O

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ENCOFRADOS FIERRERA NOVIEMBRE 2001

TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95

DATOS GENERALES
Cdigo : 0322
Mquina : Retroexcavadora sobre
llantas
Potencia : 58 HP
Capacidad : 1,0 YD3
Peso : 9000 Kg
Vida : 5 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 10,000

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 59200,00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 10,09

COSTO VARIABLES
Combustibles = 3,80 gln/hrs a 2,64 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,007 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,04 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros : 20% (Combustible
+ Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 2 000,00
Costo : S/. 893,90

OBSERVACIONES :
......................................................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 133 200,00
Derechos de importacin = 19 960,00
Desaduanaje = 999,00
Transporte Aduana/ Almacn = 38,70
Impuesto General a las Ventas = 27 759,19
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 181 976,89
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 45 494,22
A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D)
(Va Vr) Ve hrs. = 13,85
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs

I = K x Va x i = 9,02
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 2,73
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 25,40

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A)
= 25,40
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 1,94
B3 Combustible = 7,92
B4 Filtros = 1,94
B5 Lubricantes = 1,79
B4 Neumticos = 0,45
B5 Jornales inc. LS = 10,09

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 49, 53





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TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95

DATOS GENERALES
Cdigo : 0330
Mquina : Tractores sobre Orugas
Potencia : 140 160 HP
Capacidad :
Peso : 14900 Kg
Vida : 5 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 10,000

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 136189,00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 10,09

COSTO VARIABLES
Combustibles = 3,80 gln/hrs a 2,64 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,15 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,07 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros : 20% (Combustible
+ Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 3 000,00
Costo : S/. 3196,20

OBSERVACIONES :
...............................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 306,425.25
Derechos de importacin = 45,963.79
Desaduanaje = 2,296.19
Transporte Aduana/ Almacn = 64.07
Impuesto General a las Ventas = 63,655.23
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 418,606.63
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 104,651.63
A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D)
(Va Vr) Ve hrs. = 31,40
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs

I = K x Va x i
= 20,75
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 6,28
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 58,43

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A)
= 58,53
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 32,67
B3 Combustible = 13,46
B4 Filtros = 3,42
B5 Lubricantes = 3,66
B4 Neumticos
B5 Jornales inc. LS = 10,09

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 121,73






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TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95

DATOS GENERALES
Cdigo : 0342
Mquina : Tractores sobre llantas
Potencia : 200 250 HP
Capacidad :
Peso : 20580 Kg
Vida : 5 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 10,000

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 232280,00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 10,09

COSTO VARIABLES
Combustibles = 3,80 gln/hrs a 2,64 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,22 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,10 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros : 20% (Combustible +
Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 2 000,00
Costo : S/. 31 96,20
OBSERVACIONES :
..................................................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 522 630,00
Derechos de importacin = 76 394.50
Desaduanaje = 3 919,73
Transporte Aduana/ Almacn = 88,49
Impuesto General a las Ventas = 108 904.89
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 713 936,61
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 178 484,65

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D) (Va Vr) Ve hrs.
= 53,55
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs

I = K x Va x i
= 35,48

A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 10,71

Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 99,64
B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A)
= 99,64
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 14,13
B3 Combustible = 10,01
B4 Filtros = 4,87
B5 Lubricantes = 5,34
B4 Neumticos = 1,60
B5 Jornales inc. LS = 10,09

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 145,68






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TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95


DATOS GENERALES
Cdigo : 0409
Mquina : Rodillo Vibratorio Liso
Autopropulsado
Potencia : 101 135 HP
Capacidad : 10 12 TON
Peso : 11100 Kg
Vida : 5 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 10,000

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 309071,00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 10,09

COSTO VARIABLES
Combustibles = 3,60 gln/hrs a 2,64 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,14 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,06 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros : 20% (Combustible +
Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 4 000,00
Costo : S/. 1469,24

OBSERVACIONES :
.....................................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 106 000,00
Derechos de importacin = 16 200,00
Desaduanaje = 810,00
Transporte Aduana/ Almacn = 47,73
Impuesto General a las Ventas = 22 510,39
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 147 568,12
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 104 651,63
A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D)
(Va Vr) Ve hrs. = 11,07
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs

I = K x Va x i = 7,31
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 2,21
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 20,59

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A) =
20,59
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 11,07
B3 Combustible = 9,50
B4 Filtros = 2,57
B5 Lubricantes = 3,38
B4 Neumticos = 0,37
B5 Jornales inc. LS = 10,09

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 57,55




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TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95

DATOS GENERALES
Cdigo : 0429
Mquina : Rodillo Tandem Vibratorio
Autopropulsado
Potencia : 80 110 HP
Capacidad : 6 6 TON
Peso : 7 000 Kg
Vida : 8 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 12,000

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 73 593,00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 10,09

COSTO VARIABLES
Combustibles = 2,90 gln/hrs a 2,64 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,11 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,05 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros 20% (Combustible + Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) :
Costo :

OBSERVACIONES: ...................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 165 584,25
Derechos de importacin = 24 837,64
Desaduanaje = 1 241,88
Transporte Aduana/ Almacn = 30,10
Impuesto General a las Ventas = 34 504,90
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 226 198,77
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 56 549,69

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D)
(Va Vr) Ve hrs. = 14,14
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs
I = K x Va x i = 10,90
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 3,30
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 28,34

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A) =
28,34
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 14,14
B3 Combustible = 7,66
B4 Filtros = 2,07
B5 Lubricantes = 2,67
B4 Neumticos = B5 Jornales inc.
LS = 10,09

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 64,97







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TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95


DATOS GENERALES
Cdigo : 0437
Mquina : Tractor de Tiro MF 296 - B
Potencia : 115 HP
Capacidad :
Peso : 4585 Kg
Vida : 6 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 12,000

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 41416,00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 10,09

COSTO VARIABLES
Combustibles = 3,00 gln/hrs a 2,64 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,12 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,05 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros 20% (Combustible + Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 6 000,00
Costo : S/. 563,78

OBSERVACIONES :
................................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 93 188,00
Derechos de importacin = 13 977,90
Desaduanaje = 698,90
Transporte Aduana/ Almacn = 19,63
Impuesto General a las Ventas = 19 418,84
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 127 301,27
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 31 625,32

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D)
(Va Vr) Ve hrs. = 7,98
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs
I = K x Va x i = 6,33
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 1,86
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 15,95

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A) =
15,95
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 8,49
B3 Combustible = 7,92
B4 Filtros = 2,16
B5 Lubricantes = 2,88
B4 Neumticos = 0,09
B5 Jornales inc. LS = 10,09

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 47,56






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TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95

DATOS GENERALES
Cdigo : 0502
Mquina : Chancadora Primaria 20 x
36
Potencia : ME 75 HP
Capacidad : 46 70 T/H
Peso : 21000 Kg
Vida : 10 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 20,000

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 120670,00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 10,09

COSTO VARIABLES
Combustibles : a
Lubricantes
Grasa = 0,33 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros 20% (Combustible + Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 6 000,00
Costo : S/. 1695,24

OBSERVACIONES :
...................................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 271 507,50
Derechos de importacin = 40 726,13
Desaduanaje = 2,036,31
Transporte Aduana/ Almacn = 90,30
Impuesto General a las Ventas = 56 584,84
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 370 945,08
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 92 736,27

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D) (Va Vr) Ve hrs. = 13,91
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs
I = K x Va x i = 16,85
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 5,10
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 35,86

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A)= 35,86
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 11,13
B3 Combustible = B4 Filtros
= 0,73
B5 Lubricantes = 3,63
B4 Neumticos = 0,28
B5 Jornales inc. LS = 10,09

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 61,72





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TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95

DATOS GENERALES
Cdigo : 0703
Mquina : Motoniveladora
Potencia : 125 HP
Capacidad :
Peso : 11515 Kg
Vida : 6 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 15,000

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 137419,00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 10,09

COSTO VARIABLES
Combustibles = 4,00 gln/hrs a 2,64 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,13 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,06 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros : 20% (Combustible
+ Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 4 500,00
Costo : S/. 2087,22

OBSERVACIONES :
...............................................................
....


ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 309 192,75
Derechos de importacin = 46 378,91
Desaduanaje = 2 318,95
Transporte Aduana/ Almacn = 49,51
Impuesto General a las Ventas = 64 429,22
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 422 369,34
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 105 592,34

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D) (Va Vr) Ve hrs. = 21,12
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs
I = K x Va x i = 19,77
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 5,98
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 46,87

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A) =
46,87
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 11,90
B3 Combustible = 10,56
B4 Filtros = 2,75
B5 Lubricantes = 3,17
B4 Neumticos = 0,46
B5 Jornales inc. LS = 10,09

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 85,60





31
S SE EN NC CI IC CO O
BANCO TEMTICO
ENCOFRADOS FIERRERA
NOVIEMBRE 2001
TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
O

S SE EN NC CI IC CO O
BANCO TEMTICO
ENCOFRADOS FIERRERA NOVIEMBRE 2001


TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95

DATOS GENERALES
Cdigo : 0804
Mquina : Cocina de Asfalto
Potencia :
Capacidad : 320,0 GLN
Peso : 2100 Kg
Vida : 5 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 10,000

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 17873,00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 16,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 10,09

COSTO VARIABLES
Combustibles = 2,500 gln/hrs a 0,00 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,03 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,08 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros 20% (Combustible + Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 3 000,00
Costo : S/. 120,40

OBSERVACIONES :
.............................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 40 214.25
Derechos de importacin = 6 032.14
Desaduanaje = 301,61
Transporte Aduana/ Almacn = 9,03
Impuesto General a las Ventas = 3 390.27
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 54 937.30
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 9 339.34

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D) (Va Vr) Ve hrs.= 4,56
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs
I = K x Va x i =
2,72
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.) = 0,82
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 8,10

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A)= 8,10
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 4,39
B3 Combustible =
B4 Filtros = 0,29
B5 Lubricantes = 1,46
B4 Neumticos = 0,04
B5 Jornales inc. LS = 10,09

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 24,37








32
S SE EN NC CI IC CO O
BANCO TEMTICO
ENCOFRADOS FIERRERA
NOVIEMBRE 2001
TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
O

S SE EN NC CI IC CO O
BANCO TEMTICO
ENCOFRADOS FIERRERA NOVIEMBRE 2001


TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95

DATOS GENERALES
Cdigo : 0809
Mquina : Pavimentadora sobre
Orugas
Potencia : 69 HP
Capacidad : 10,0
Peso : 1,200 Kg
Vida : 10 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 20,000

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US $ 144,506.00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 10,09

COSTO VARIABLES
Combustibles = 1,80 gln/hrs a 2,64 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,07 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,40 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros 20% (Combustible + Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) :
Costo :
OBSERVACIONES :
....................................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 325 136.50
Derechos de importacin = 48 770.78
Desaduanaje = 2 438.54
Transporte Aduana/ Almacn = 51,60
Impuesto General a las Ventas = 67 751.90
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 444 151.32
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 111 037.83

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D)
(Va Vr) Ve hrs. = 16,66
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs
I = K x Va x i = 20,18
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 6,11
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 42,95

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A) = 42,95
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 15,55
B3 Combustible = 4,75
B4 Filtros = 2,10
B5 Lubricantes = 5,75
B4 Neumticos = B5 Jornales inc.
LS = 10,09

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 61,19







33
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NOVIEMBRE 2001
TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95

DATOS GENERALES
Cdigo : 0901
Mquina : Faja Transportadora 16 x
40
Potencia : ME 3 HP
Capacidad : 150,0 T/H
Peso : 4000 Kg
Vida : 5 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 10,000

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 18100,00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 10,09

COSTO VARIABLES
Combustibles
Lubricantes
Aceite = 0,00 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,05 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros 20% (Combustible + Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 6 000,00
Costo : S/. 120,40

OBSERVACIONES: ......................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 40 725,00
Derechos de importacin = 6 106,75
Desaduanaje = 305,44
Transporte Aduana/ Almacn = 17,20
Impuesto General a las Ventas = 8 488,15
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 55 644,54
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 13 911,14

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D) (Va Vr) Ve hrs. = 4,17
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs
I = K x Va x i = 2,76
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 0,83
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 7,76

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A) = 7,76
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 2,78
B3 Combustible = B4 Filtros
= 0,11
B5 Lubricantes = 0,55
B4 Neumticos = 0,02
B5 Jornales inc. LS

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 11,22





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NOVIEMBRE 2001
TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95

DATOS GENERALES
Cdigo : 0912
Mquina : Grupo Electrgeno
Potencia : 360 HP
Capacidad : 250.0 Kw
Peso : 2,700 Kg
Vida : 6 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 12,000

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 92 996.00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00

COSTO VARIABLES
Combustibles =
Lubricantes a =
Filtros: 20 0% (Combustible + Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) :
Costo :

OBSERVACIONES. ..................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 209 241,00
Derechos de importacin = 31 366,15
Desaduanaje = 1 569,31
Transporte Aduana/ Almacn = 11,61
Impuesto General a las Ventas = 43 597,45
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 285 805,52
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 71 451,36

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D) Va Vr) Ve hrs = 17,86
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs
I = K x Va x i = 13,77
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 4,17
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 35,80

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A) = 35,80
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 16,67
B3 Combustible
B4 Filtros
B5 Lubricantes
B4 Neumticos
B5 Jornales inc. LS

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 52,47










35
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NOVIEMBRE 2001
TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
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BANCO TEMTICO
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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95

DATOS GENERALES
Cdigo : 1001
Mquina : Camioneta Pick Up 4 x 2
Cabina Simple
Potencia : 90 HP
Capacidad : 1 000 Kg
Peso : 2100 Kg
Vida : 7 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 8 000

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 29250,00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 16,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 9,47

COSTO VARIABLES
Combustibles = 1,80 gln/hrs a 4,11 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,12 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,05 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros 20% (Combustible + Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 1 000,00
Costo : S/. 209,36

OBSERVACIONES :
.............................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 29 250.00
Derechos de importacin
Desaduanaje
Transporte Aduana/ Almacn
Impuesto General a las Ventas = 5 265.00
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 34 515.75
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 8 628,75

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D)
(Va Vr) Ve hrs. = 3,24
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs
I = K x Va x i = 2,85
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 0,86
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 6,95

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A) = 6,95
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 2,16
B3 Combustible = 7,40
B4 Filtros = 2,05
B5 Lubricantes = 2,86
B4 Neumticos = 0,21
B5 Jornales inc. LS = 9,47

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 31,10







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NOVIEMBRE 2001
TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
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BANCO TEMTICO
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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95

DATOS GENERALES
Cdigo : 1008
Mquina : Cisterna 4 x 2 (Agua)
Potencia : 122 HP
Capacidad : 2 000 GLN
Peso : 13 000 Kg
Vida : 6 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 6,900

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 130645,20
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 9,47

COSTO VARIABLES
Combustibles = 3,30 gln/hrs a 2,64 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,13 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,06 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros: 20% (Combustible + Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 2 000,00
Costo : S/. 846,00

OBSERVACIONES :
.............................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 130 645.20
Derechos de importacin =
Desaduanaje =
Transporte Aduana/ Almacn =
Impuesto General a las Ventas = 23 516.14
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 154 161.34
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 38 540,34

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D) (Va Vr) Ve hrs. = 16,76
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs
I = K x Va x i = 12,92
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 3,91
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 33,59

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A)= 33,59
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 11,17
B3 Combustible = 8,71
B4 Filtros = 2,38
B5 Lubricantes = 3,17
B4 Neumticos = 0,42
B5 Jornales inc. LS = 9,47

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 66,91








37
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NOVIEMBRE 2001
TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95

DATOS GENERALES
Cdigo : 0014
Mquina : Plataforma 4 x 2
Potencia : 122 HP
Capacidad : 8 TON
Peso : 13000 Kg
Vida : 6 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 6,900

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 130645,20
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 9,47

COSTO VARIABLES
Combustibles = 3,30 gln/hrs a 2,64 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,13 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,06 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros 20% (Combustible + Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 2 000,00
Costo : S/. 1063,56

OBSERVACIONES :
......................................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 130 645.20
Derechos de importacin =
Desaduanaje =
Transporte Aduana/ Almacn =
Impuesto General a las Ventas = 23 516,14
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 154 161,34
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 38 540,34

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D)
(Va Vr) Ve hrs. = 16,76
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs
I = K x Va x i = 12,92
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 3,91
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 33,59

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A)
= 33,59
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 11,17
B3 Combustible = 8,71
B4 Filtros = 2,38
B5 Lubricantes = 3,17
B4 Neumticos = 0,53
B5 Jornales inc. LS = 9,47

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 69,02








38
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TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
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TARIFA DE ALQUILER HORARIO HOJA N
DE EQUIPO MECANICO Clculo: ..........................
Revisado: .......................
Fecha: 31.08.95

DATOS GENERALES
Cdigo : 1021
Mquina : Volquete 4 x 2
Potencia : 210 260 HP
Capacidad : 8 M3
Peso : 19000 Kg
Vida : 6 aos
Econmica (N)
(Ver horas) : 6,900

CONDICIONES ECONOMICAS
Valor CIF : US$ 227133.00
Tipo de Cambio : S/. 2,25
Derechos de
Importacin (%) : 15,000
IGV(%) : 18,00
Desaduanaje : 5,00
Transporte
Aduana/Almacn : S/. 0,0043/Kg
intereses
- Moneda (dlar) (%): 16,52
Seguros (%) : 5,00
Jornal Bsico
(INC LS) : 9,47

COSTO VARIABLES
Combustibles = 7,40 gln/hrs a 2,64 Gl.
Lubricantes
Aceite = 0,24 Gln/Hr a S/. 19,28
Grasa = 0,11 Lb/Hr a S/. 11,00
Filtros: 20% (Combustible + Lubricantes)
Neumticos
Vida til (horas) : 2 000,00
Costo : S/. 3775,20

OBSERVACIONES :
......................................................................

ANLISIS DEL COSTO HORARIO
Valor de la maquinaria nacional
Valor CIF Maquinaria importada = 227 133,00
Derechos de importacin
Desaduanaje
Transporte Aduana/ Almacn
Impuesto General a las Ventas = 40 883,94
VALOR DE ADQUISICIN (Va) = 288 016,94
Valor de Rescate o Salvataje (Vr) 25% (- )
= 67 004,24

A COSTO DE LA MAQUINARIA SIN OPERAR
A1 Depreciacin (D)
(Va Vr) Ve hrs. = 29,13
A2 Intereses (I)
N + 1 x N
K = 2N
Vehrs
I = K x Va x i = 22,46
A3 Seguros Alm. (S.A.): K x Va x (S.A.)= 6,60
Costo horario de la maquinaria
Sin operar (Total A) = 56,39

B COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA OPERADA
B1 Costo de maquinaria sin operar (Total A) = 56,39
B2 Costo horario de mantenimiento y
Reparacin = 19,42
B3 Combustible = 19,54
B4 Filtros = 5,08
B5 Lubricantes = 5,84
B4 Neumticos = 1,89
B5 Jornales inc. LS = 9,47

COSTO HORARIO DE LA MAQUINARIA
OPERADA 119,63







39
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BANCO TEMTICO
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TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
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ANEXO N 1
DERECHOS ADUANEROS QUE GRAVAN LA IMPORTACIN DE MAQUINARIAS Y
EQUIPOS DE CONSTRUCCIN

DESCRIPCIN Partida
Arancelaria
Derecho
ad/val.
% CIF
R.D.
3715
Dec. Leg. 775
IGV
%
ISC
%
1. Camioneta Panel 4 x 2 de 2000 Kilos aprox.
de P.B.V.

2. Camioneta Pick Up 4 x 2 cabina simple de
1 a 2.1./2 Ton. de carga til de 2,100 kilos
PBV

3. Camioneta Pick Up 4 x 2 doble cabina de
1.3/4 Ton. de carga til y 3,500 PBV

4. Camioneta Rural 4 x 4 de 2,000 kilos PBV

5. Camioneta Station Wagon del tipo Ford
Bronco 4 x 4 de 6 pasajeros, 2,700 PBV
dos puertas laterales, motor a gasolina

6. Camioneta Station Wagon del tipo
estndar.

7. Camiones concreteros (hormigoneros)

a) De 6 pasajeros 4x4 de 2,700 kilos PBV
motor a gasolina, cuatro puertas laterales
5,300 de cilindrada
b) De 5 pasajeros 4x2 de 1800 kilos PBV.
Cuatro puertas laterales de 3500 cm3 de
cilindrada

8. Camiones cisternas 4 x 2 para transporte
de agua, de 1500 a 3000 galones y de
10000 kilos PBV

9. Camin cisterna 4 x 2 para el transporte de
petrleo de 2000 galones de PBV 12000
kilos

10. Camin cisterna 4 x 2 para el transporte de
asfalto de 2,000 galones PBV 13,200 kilos
con sistema de calentamiento

11. Camin imprimador 4x2 de 1,800 galones y
de 16,000 kilos PBB con sistema de
calentamiento

12. Camiones plataforma

13. Volquetes fuera de ruta

14. Camiones Volquetes

15. Amasadora de asfalto tipo en caliente de 10
a 15 ton/hora

16. Barredora mecnica del tipo de tiro, 67
largo de rodillo

8704.21.00.10


8704.21.00.10
8704.21.00.10


8704.21.00.10


8704.21.00.90


8704.21.00.10


8704.21.00.10

8704.21.00.10


8704.21.00.10


8704.21.00.10



8705.90.90.00



8705.90.90.00


8705.90.90.00



8705.90.90.00
8705.90.90.00


8704.10.00.00

8704.10.00.00

8704.32.00.00

8479.10.00.00


8429.51.00.00

15


15
15


15


15


15


15

15


15


15



15



15


15



15
15


15

15

15

15


15

2


2
2


2


2


2


2

2


2


2



2



2


2



2
2


2

2

2

0,50


2

18


18
18


18


18


18


18

18


18


18



18



18


18



18
18


18

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18

18


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10


10
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10


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TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
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ANEXO N 1
DERECHOS ADUANEROS QUE GRAVAN LA IMPORTACIN DE MAQUINARIAS Y
EQUIPOS DE CONSTRUCCIN
VIENE DE 01
DESCRIPCIN Partida
Arancelaria
Derecho
ad/val.
% CIF
R.D.
3715
Dec. Leg. 775
IGV
%
ISC
%
17. Cargadores frontales sobre llantas de
1.1/2 a 5.1/2 Yd3

18. Cargadores frontales sobre orugas de a
5 Yd3

19. Cocina de Asfalto de 350 a 540 gls

20. Compactadoras vibratorias, tipo plancha
de 65 a 210 Kg.

21. Compresoras

22. Chancadora primaria, secundaria y
primaria secundaria

23. Esparcidores de agregados

24. Grupos electrgenos con motor Diesel
menor de 18,5 KVA, mayor de 30 KVA

25. Gras autopropulsados de 15 000 a 40
000 Kg. de capacidad

26. Gras sobre camin

27. Martillos perforadores de roca, neumticos
de 21 a 90 Kg de peso

28. Mezcladora de concreto tipo trompo de 10
a 16 p3

29. Mezcladora de concreto tipo trompo de 9 a
11 p3

30. Motobombas de 2 a 6 de 5 a 7 HP

31. Mototrailla autocargables de 11 a 23 YD3

32. Mototrailla cargables de 20 a 21 Yd3

33. Motoniveladoras de 65 a 200 HP

34. Pavimentadora de asfalto, con ancho de
esparcido, regulable de 10 a 16

35. Perforadoras neumticas sobre orugas, de
2.1/2 a 31/2 de dimetro de broca

36. Plantas de asfalto

37. Retroexcavadora de a 3.1/2 YD3

38. Rodillos de 7 a 23 Ton. Rodillos lisos
vibratorios autopropulsados

8429.51.00.00


8479.10.00.00


8467.19.10.00

8414.40.90.00


8474.20.90.00

8479.10.00.00


8502.20.10.00
8502.20.20.00

8426.41.00.00

8426.41.00.00


8467.11.90.00

8474.31.00.00


8474.31.00.00


8411.01.99


8429.20.00.00

8429.20.00.00

8429.30.00.00

8479.10.00.00

8479.10.00.00


8474.32.00.00


829.40.00.00

8429.40.00.00

8429.40.00.00

15


15


15

15


15

15


15
15

15

15


15

15


15


15


15

15

15

15

15


15


15

15

15
0,50


0,50


0,50

0,50


1,50

0,50


2
1,50

1,50

0,50


2

1,30


0,50


0,50


1.50

2

2

0,50

2


1,30


0,50

0,50

0,50
18


18


18

18


18

18


18
18

18

18


18

18


18


18


18

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18

18

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18


18

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TEMA: MAQUINARIA DE CONSTRUCCIN
AUTOR: EL EQUIPO Y SUS COSTOS DE OPERACIN J. RAMOS S. - CAPECO
O

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ANEXO N 1
DERECHOS ADUANEROS QUE GRAVAN LA IMPORTACIN DE MAQUINARIAS Y
EQUIPOS DE CONSTRUCCIN
VIENE DE 02
DESCRIPCIN Partida
Arancelaria
Derecho
ad/val.
% CIF
R.D.
3715
Dec. Leg. 775
IGV
%
ISC
%
39. Rodillos liso vibratorios de tiro

40. Rodillos, neumticos autopropulsados

41. Rodillos para de cabra vibratoria
autopropulsados

42. Rodillos para de cabra vibratorio de tiro

43. Rodillo tandem estticos autopropulsados

44. Rodillos tandem vibratorios
autopropulsados

45. Rodillos tandem vibratorios girados a
mano

46. Rodillos tres ruedas estticos propulsados

47. Tractores sobre llantas de 200 a 500 HP

48. Tractores sobre orugas de 75 a 460 HP

49. Tractores de tiro de 90 a 120 HP

50. Tractores de tiro de ms de 120 HP

51. Zaranda mecnica
8429.40.00.00

8429.40.00.00

8429.40.00.00


8429.40.00.00

8429.40.00.00

8429.40.00.00


8429.40.00.00


8429.19.00.00

8429.110.00.00

8701.90.00.00

8701.90.00.00

8479.10.00.00

8479.10.00.00
15

15

15


15

15

15


15


15

15

15

15

15

15
0,50

0,50

0,50


0,50

0,50

0,50


0,50


0,50

2

2

2

2

0,50

18

18

18


18

18

18


18


18

18

18

18

18

18


* Por las mercancas cuy seguro no figura en la factura correspondiente.

Nota: Nomenclatura Arancelaria vigente a partir del 01.04.92 en concordancia con los normado en el D. S. N
063-92-EF de 27.03.92.



















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COSTO DE LA HORA - HOMBRE EN CARRETERAS AL 01.08.95
DESCRIPCIN
CATEGORIA
OPERARIO OFICIAL PEON

Remuneracin Bsica al 01.08.95
Total Leyes Sociales sobre la
Remuneracin Bsica
Operario 141.23%
Oficial 140.74%
Pen 140,73%
Bonif. Unificada de Construccin (BUC)
Bonificacin Movilidad Acumulada
(Res. Directoral) N 777-87-DR-LIM del 08.87
DR-LIM de 08.07.87)
Overol (Res. Direc. N 777-87-DR-LIM de
08.07.87)

24,23


34,22


7,75

3,60

0,36


21,81


30,70


6,54

3,60

0,36

19,31


27,17


5,79

3,60

0,36

Total por da de 8 horas 70,16 63,01 56,23
Costo de Hora Hombre (HH) 8,77 7,88 7,03
Operador de Maquinaria Pesada 8,77 x 1,15 = S/. 10,09
Operador de Mquina Liviana 8,77 x 1,08 = 9,47
Mecnico 8,77 x 1,15 = 10,09
TABLA DE PORCENTAJE DE LEYES SOCIALES EN CARRETERAS A CARGO DEL
EMPLEADOR APLICABLE SOBRE LA REMUNERACION BASICA VIGENTE AL 01.08.95
CONCEPTO
Sobre
Remuneracin
Bsica
Sobre Bonif.
Unificada de
Construccin
1.0 PORCENTAJES ESTABLECIDOS
1.01 Indemnizacin
- Por tiempo de servicios
- Por participacin de utilidades
1.02 Accidentes de trabajo y enfermedades profesionales
- De accidentes (Comunicado N 002-TR 07.03.72)
1.03 De responsabilidad civil 20% de 7,00%
1.04 Rgimen de prestaciones de Salud
1.05 Fondo Nacional de Vivienda (FONAVI)
2.0 PORCENTAJES DEDUCIDOS
2.01 Salario Dominical
2.02 Vacaciones record (30 das)
2.03 Gratificacin por Fiestas Patrias y Navidad
2.04 Jornales por das feriados no laborables
2.05 Asignacin Escolar (Promedio 3 hijos)
3.0 REGIMEN DE PRESTACIONES DE SALUD
3.01 Sobre Salario Dominical 9% de 17,41%
3.02 Sobre vacaciones record 9% de 11,54%
3.03 Sobre gratific. de Fiestas Patrias y Navidad 6% de 22,22%
3.04 Sobre jornales por das Feriados no laborables 6% de
3,87%
4.0 ACCIDENTES DE TRABAJO
4.01 Sobre Salario Dominical 7% de 17,41%
4.02 Sobre vacaciones record 7% de 11,54%
4.03 Sobre gratific. de Fiestas Patrias y Navidad 7% de 22,22%
4.04 Sobre jornales por das Feriados no laborables 7% de
3,87%
5.0 FONDO NACIONAL DE VIVIENDA (Ley 26233)
5.01 Sobre Salario Dominical 9% de 17,41%
5.02 Sobre vacaciones record 9% de 11,54%}
5.03 Sobre jornales por das feriados no laborables 9% de 3,87


12,00
3,00
7,00
1,40
9,00
9,00


17,41
11,54
22,22
3,87
25,00

1,57
1,04
2,00
0,35


1,22
0,81
1,56
0,27


1,57
1,04
0,35




7,00

9,00
9,00












SUB TOTAL 133,22 25,00
Incidencia de Leyes sociales sobre la Remuneracin Bsica, y la
Bonificacin Unificada de Construccin
Operario 8,01
Oficial 7,52
Pen 7,51
(Ver ANE)
TOTAL Operario 141,23
Oficial 140,74
Pen 140,73



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CALCULO DE INCIDENCIA DE LAS LEYES ANEXO SOCIALES DE LA BONIFICACIN
UNIFICADA DE CONSTRUCCIN SOBRE LA REMUNERACION BASICA AL 01.08.95

CONCEPTO CATEGORA
OPERARIO OFICIAL PEON
1 Sobre Remuneracin Bsica Vigente 24,23 21,81 19,31
2 Bonificacin Unificada de Construccin 7,75 6,54 5,79
3 Leyes Soc. I.sobre la Bonificacin Unificada de
Construccin (BUC)
(S/. BUC x 25,00%)
1,94 1,64 1,45
4 % de incidencia de Leyes Sociales (BUC sobre
Remuneracin Bsica)
(3)/ (1) X 100
8,01 7,52 7,51
Incidencia Total de Leyes Sociales sobre la
Remuneracin Bsica
8,01 7,52 7,51




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EQUIPOS DE MOVIMIENTO DE TIERRA



5.1 REALIZACION DE LOS MOVIMIENTOS DE TIERRAS

Las herramientas y el material utilizado para la ejecucin de los movimientos de tierras dependen de
la importancia de los trabajos, de las posibilidades de la empresa, de las exigencias e imperativos
impuestos por la propia obra y sus instalaciones; los plazos de ejecucin y la calidad del trabajo
realizado dependen tambin de dichas circunstancias.
Las excavaciones pueden realizarse con pala o con azadn si se trata de tierra vegetal, arena,
terrenos fangosos, etc. Se utiliza el zapapico para mullir la tierra, los conglomerados, las arcillas y las
margas cuya cohesin no sea excesiva.
El pico, los martillos neumticos se emplean para las rocas y las arcillas compactas.
Se efectan a mano las excavaciones cuando se trata de movimientos de tierras de escaso volumen
o cuando lo exigen circunstancias especiales. Estas circunstancias pueden ser excavaciones llevadas
a cabo entre el estorbo de los acodalamientos, las que se realizan subterrneamente para recalce de
construcciones y en las cercanas inmediatas de stas. La ejecucin de pequeas excavaciones,
necesarias para las cimentaciones y para las canalizaciones de los edificios, se hace generalmente a
mano.
Los movimientos de tierras se efectan por excavaciones de capas de 40 cm de profundidad. La
tierra, mullida y desmenuzada, se lanza fuera de la excavacin por medio del pas. El aumento de la
profundidad exige el lanzamiento de tierras por etapas sucesivas Esta ltima labor se llama paleo por
banquetas. La altura entre dos banquetas sucesivas, en el trabajo normal no debe exceder de 1,80
m. Estas banquetas pueden hacerse a base de escalones o de andamios (figs. 145 y 146)
Cuando el volumen de los movimientos de tierras adquiere importancia, resulta ms econmico usar
aparatos mecnicos para efectuar dichos movimientos. La capacidad de trabajo de tales mquinas
puede variar entre 24 a 400 m3 por hora. Las excavadoras pequeas tienen una produccin de 25 a
100 m3 por hora. Conviene, pues conocer las posibilidades de las diversas mquinas utilizables as


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AUTOR: TECNOLOGA DE LA CONSTRUCCIN G. BAUD
como sus caractersticas de eficiencia a fin de adoptar, en cada caso particular, el tipo ms apropiado
a la clase de obra y al modo de llevarla a cabo.



Los principales aparatos y mquinas empleadas en esos trabajos son:
5.2. LA PALA MECANICA
La pala mecnica es la mquina ms antigua que utiliza un manantial de energa para su
funcionamiento. Entre todos los aparatos de excavacin conocidos, es el que ofrece mayor
diversidad de formas de aplicacin a los terrenos ms diversos.
La pala mecnica puede ir equipada con cuatro dispositivo diferentes que corresponden, cada uno, a
un tipo de trabajo bien determinado:
a) Excavadora para desmonte con cuchara de empuje (cuchara alta): este equipo, cuya capacidad
vara de 200 a 3.000 1, permite excavar y cargar en terrenos blandos, arenas, etc. As como recoger
la piedra amontonada arrancada y desmenuzada con explosivos (fig. 147)


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AUTOR: TECNOLOGA DE LA CONSTRUCCIN G. BAUD

Independientemente del hecho de que la capacidad de la cuchara debe estar en relacin con el
aparato transportador (pues la cabida de la vagoneta o del balde de transporte debe ser de dos a
cuatro veces la de la cuchara de la pala), hay que formular ciertas observaciones.
Por trminos medio, los movimientos de giro, de transporte de la mquina y de posicin de los brazos
o plumas absorben aproximadamente el 60% de la duracin del ciclo de trabajo. Por consiguiente, es
conveniente buscar las posiciones ideales que permitan reducir al mnimo los movimientos intiles.
(Al final de la carrera de excavacin, por ejemplo, la altura de la cuchara deber ser la de descarga
sobre el elemento transportador, sin olvidar el espacio necesario para que pueda abrirse la descarga
de fondo de la cuchara).
Por razones de seguridad una pala con cuchara de empuje no debe trabajar contra taludes cuya
altura sobrepase en ms de 1 m la mxima altura de corte de la cuchara.
El esquema de trabajo con un equipo de esta clase se presenta tal como est indicado en la figura
148.







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Este equipo se utiliza preferentemente para trabajos en los que la excavacin est por encima de la
superficie donde se asienta la mquina, y cuando la recogida de tierras se efecta sobre esa
superficie.
b) Con Dragalina: El equipo con dragalina conviene para movimientos de tierras efectuadas en
terrenos blandos, en arcilla o en rocas bien desmenuzadas con explosivos. Se emplea, por
ejemplo, para la explotacin de graveras o de minas a cielo abierto, para el desmonte de
terrenos vrgenes y para trabajos que requieran un gran radio de accin (fig. 150),
Este equipo est perfectamente adaptado para sacar las tierras amontonadas en los taludes de
la excavacin. La carga de elementos de transporte, autocamiones, dumpers, etc., es de escaso
rendimiento, a causa de las constantes oscilaciones de la cuchara, por otra parte, no puede
exigrseles mucha precisin. La utilizacin de elementos de transporte de gran capacidad, con
una superficie importante en la vagoneta o cubeta receptora, se impone cuando hay que trabajar


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conjuntamente con ese equipo. El rendimiento disminuye mucho cuando los movimientos de
tierras se ejecutan en terrenos pegajosos, a causa de la importante masa que suele adherirse a
las paredes internas de la cuchara



Cuando hace fro, es recomendable calentar la cuchara antes de empezar a excavar, a fin de
evitar grietas o la rotura de acero.
Segn la mayor o menor habilidad del conductor es posible aumentar el radio de accin de la
mquina al lanzar la cuchara. Tal aumento es del orden de 1/2 a 2/3 de la altura comprendida
entre el nivel de la excavacin y el nivel del vertido.
Se utiliza este equipo para excavar y depositar tierras a mucha distancia constituye una ventaja
de este equipo. La dragalina puede ser utilizada en la excavacin de zanjas para
canalizaciones; sin embargo, la profundidad de stas se limitar a 1,50 m si las paredes son
verticales (como medida de seguridad.
c) Con Retroexcavadora: Este equipo es parecido al de la dragalina, salvo que, ahora la cuchara
est sujeta al brazo. La operacin de carga se efecta por traccin hacia la mquina en tanto
que la extensin del brazo permite la descarga (fig.153)
Este equipo permite una ejecucin precisa, rpida, y la direccin del trabajo est constantemente
controlada. La fuerza de ataque de la cuchara es mucho mayor que en la dragalina, la cual
permite utilizarla en terrenos relativamente duros. Las tierras no pueden depositarse ms que a
una distancia limitadas por el alcance de los brazos y las plumas.
La apertura de zanjas destinadas a las canalizaciones, a la colocacin de cables y de drenajes,
se facilita con ese equipo; la anchura de la cuchara es la que determina la de la zanja. Esta
mquina se utiliza tambin para la colocacin e instalacin de los tubos y drenes de gran
dimetro y para efectuar el relleno de la excavacin.
Cuando el sitio disponible lo permita se utilizar ese mismo equipo para efectuar las
excavaciones en zanja requeridas para las cimentaciones de edificios.


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d) Con Cuchara Prensora: El equipo con esta clase de cuchara permite la ejecucin de
movimientos de tierras de gran envergadura pero presenta los mismos azares que el equipo con
dragalina. No se le puede usar racionalmente ms que en terreno blando y con rocas
desintegradas (fig. 155 y 156)
5.3 LA PALA CARGADORA (TRAXCAVATOR)
Hay numerosos modelos de mquinas destinadas a efectuar movimientos de tierras en terrenos
normales, con las que se puede cargar la tierra en una solo operacin. Algunas de esas mquinas
estn montadas sobre tractores con neumticos pero la mayor parte van sobre tractores de orugas.
Si bien los neumticos ofrecen una adherencia menos buena, en cambio permiten una mayor
facilidad para el transporte por carretera.
Se distinguen tres tipos de caractersticas:
a) Con cuchara dotada de movimiento vertical,
b) Con cuchara que descarga hacia atrs,
c) Con cuchara dotada de movimientos combinados horizontales y verticales.


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Algunas de esas paleadoras o palas cargadoras poseen movimiento de rotacin, pero slo son
utilizables en terrenos muy blandos o tierras previamente esponjadas.
Las mquinas de las categoras a y c implican un desplazamiento del tractor para verter la carga (fig.
159). El tipo b, por el contrario, elimina esta maniobra. Las mquinas de los tipos a y b necesitan un
desplazamiento del tractor para atacar la cargo, cosa innecesaria con las mquinas del tipo c.



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El nmero y la diversidad de las maniobras necesarias influyen desfavorablemente en el rendimiento
de estas mquinas. El grfico adjunto indica el volumen de materiales que los "traxcavators" pueden
cargar en una hora sobre los camiones, teniendo en cuenta las maniobras mencionadas en el plano
(figs. 158 y 160)


5.4. EL BULLDOZER
Esta mquina se compone de una lmina o delante de acero de forma recta o ligeramente curva, que
va fija a la parte delantera del tractor, en posicin perpendicular al eje de la marcha de la mquina.
Sirve para desplazar empujando tanto la piedra troceada como las tierras, los troncos de rboles, la
maleza, etc.



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Se la puede emplear ventajosamente para los trabajos de roturacin, para amontonar y desplazar los
materiales procedentes de excavacin y para extender e igualar los terraplenes (fig. 161)


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5.5. EL ANGLEDOZER (O BULLDOZER ANGULAR)
El angledozer es de una construccin parecida a la del bulldozer con la diferencia de que el delantal
de barrido puede orientarse segn ngulos diversos con relacin al eje de la marcha. El angledozer
se emplea principalmente para el movimiento y desplazamiento de tierras dejndose a un lado. En
una operacin es posible excavar y terraplenar simultneamente. (fig. 162)
5.6 LA NIVELADORA (O GRADER)
La niveladora es tambin una mquina de empuje que, con motor propio o remolcada por un tractor,
sirve para excavar, desplazar e igualar una superficie de tierra. Su delantal, de perfil curvado, puede
adoptar cualquier inclinacin, con relacin al eje de marcha por una parte y respecto del plano
horizontal, por otra.
Esta mquina se emplea para desplazar lateralmente grandes cantidades de materiales y para el
arreglo de superficies y taludes (fig. 163)
5.7. LA ESCARIFICADORA (O RIPPER)
La escarificadora es una especie de rastrillo o grada de grandes dimensiones, con dientes o uas
espaciados e intercambiables, y destinado a roturar y desintegrar los terrenos por capas sucesivas.
Esta mquina va generalmente montada como completo de los "traxcavators", los "graders" o los
tractores de orugas (fig. 164).
5.8 LA DESMOCHADORA O ESCARPADORA (*SCRAPER*)
El "Scraper" aparato automotor, equipado con neumticos o con orugas, o simplemente tirado por un
tractor de oruga, se utiliza para la extraccin de tierra a pequeas capas. Pueda remover las tierras y
cargarlas en una sola operacin, transportarlas y verterlas in interrumpir la marcha. Con todo, en
ciertos terrenos es necesaria la ayuda de un tractor de orugas u otro medio de remolque
suplementario. La eficiencia de esas mquinas es excelente, pues los tiempos "muertos" son
prcticamente nulos en una obra bien organizada. Importa, sin embargo, para mejorar el rendimiento,
que se eviten los transportes de recorrido demasiado largo (mximo de 600 a 700 m)
En terreno de tipo medio, un "scraper" de 15 m3 puede excavar y transportar, sobre un recorrido de
500 m aproximadamente, 120 m3 de tierra por hora (figs 165 a 168)
6.1 TRANSPORTE DE LAS TIERRAS
Los vehculos ms empleados para el trasporte de tierras son; la carretillas, el volquete, las
vagonetas Decauville, el camin, el dumper, etc., que se escogen de acuerdo con la importancia de la
obra y la clase de trabajo que deba realizarse.
6.2 LA CARRETILLA
Instrumento utilizado en obras de poca importancia: tiene una cabida de 1/30 a 1/15 de metro cbico.
La velocidad de desplazamiento es de 3 a 3,6 Km/h. El transporte se efecta por relevos de 30 m en
terreno horizontal (o de 20 m para una pendiente del 8%). Cuando la distancia a franquear excede de
90 m, es preferible servirse de otro aparato. En una jornada de 10 horas es posible transportar 20 m3
a 30 m de distancia.
6.3. EL VOLQUETE
Arrastrado por un caballo, contiene de 0,5 a 1 m3. Esta cabida pasa a ser de 1,5m3 cuando se
utilizan dos caballos. La velocidad media de los desplazamiento vara de 3 a 3,6 km/h. Este vehculo
puede servir para transportes de 30 a 600 m. Las rampas fuertes requieren a veces el enganche de
tres o cuatro caballos en hilera.
6.4 LA VAGONETA DECAUVILLE
Est compuesta de una cubeta basculante montada sobre un "chasis" o batidor; rueda sobre vas
frreas de escasa anchura colocadas directamente sobre el suelo.
Este medio de transporte sirve para la evacuacin de tierras incluso sobre terrenos muy mojados y es
muy adecuado para obras de extensa superficie.
Los cambias de aguja, las placas giratorias dems material completan el sistema de vas. La falta de
movilidad y de flexibilidad de este modo de transporte puede ser perjudicial para la organizacin
general del trabajo. La cabida de las vagonetas varan de 0,250 m3 (cuando se las empuja a brazo)
a,500 m3 y an ms cuando los desplazamientos se efectan a base de una pequea locomotora (o
caballos).


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6.5 EL CAMION
El vehculo automvil comprende una cubeta que bascula hacia atrs o lateralmente (en ambos
sentidos o en uno solo). La capacidad de la cubeta vara en funcin de la potencia del motor. Un
camin de 5 t puede transportar de 3 a 3,5 m3 de escombros (sin asentar) por viaje. Las mayores
mquinas actuales tienen una capacidad de 18 m3, lo cual permite para ciertos trabajos particulares
(canteras, construccin de autopistas, etc) realizar notables economas en los tiempos de transporte y
carga. Existe en el mercado una gran diversidad de mquinas de esta clase. Se dar preferencia a
aquellas que, accionadas por motores Diesel, presenten las mejores caractersticas de rendimiento y
economa.
Por las relaciones que damos a continuacin se puede determinar el nmero de camiones necesarios
para evacuar las tierras de una excavacin dada:
Q = Produccin horaria de la excavadora;
C = Cabida de la caja o cubeta de los camiones;
T = Tiempo en horas, necesario para el transporte (ida, descarga y regreso);
N = Nmero de camiones por hora;
X = nmero de camiones que hay que poner en servicio
Se tiene:
2
55m Q h /
Q = N.C
X = N.T + 1
Ejemplo: Cuntos camiones sern precisos para evacuar las escombras producidas por una
excavacin, cuyo rendimiento es de 55 m3/h, sabiendo que la cabida de los camiones es de 3,5 m3 y
que el tiempo de transporte (a 30 km/h de promedio) dura 16 minutos?
Q = 55 m3/h
C = 3,5 m3
T = 16 minutos, o sea hora de 0.267
60
16
; hora de 15.72
3.5
55
N
0 15,72.x 0,267 + 1 = 5,2 camiones
Ser necesario disponer de 5 6 camiones, segn las posibilidades de la empresa.
El producto horario de la excavadora debe calcularse teniendo en cuenta las prdidas de tiempo
inevitables, debidas a las maniobras de los camiones. Por ejemplo, el acceso a las obras por una sola
va puede ser causa de esperas motivadas por los cruces de los vehculos, etc.
Los camiones de cubeta mltiple ofrecen interesantes posibilidades en las obras de movimientos de
tierras, cuando es baja la produccin de la excavadora. Permiten obtener un rendimiento ptimo de la
parte motriz reduciendo los tiempos de espera y de maniobra junto a la excavadora (fig. 170).


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6.6. LOS DUMPERS Y LOS SEMIRREMOLQUES
Los dumpers llevan una caja o cubeta basculante hacia delante montada sobre un chasis automotor.
Las ruedas delanteras, de gran dimetro, son motrices y estn colocadas debajo de la cubeta; las
ruedas de atrs son directrices.
La Capacidad de estas mquinas vara entre 150 y 18 m3. La potencia puede alcanzar los 400 CV.
El movimiento basculante y el de retorno a la posicin normal de la cubeta se obtienen mediante un
sencillo efecto de inercia. La velocidad de desplazamiento es de unos 20 a 25 km/h. Esta clase de
vehculos no es adecuada para un transporte regular por carretera. La distancia mxima recorrida por
estos vehculos no es adecuada para un transporte regular por carretera. La distancia mxima
recorrida por estos vehculos no debera exceder de 1.200 m (fig. 171 y 172)
7. LOS TERRAPLENES
Los terraplenes se hacen por superposicin de capas de 0,20 a 0,40 m de espesor, bien apisonadas,
con el propsito de reducir en gran medida el esponjamiento del material aportado.
La rodadura de los vehculos sobre las capas ya colocadas constituye un excelente apisonamiento.
Para obtener una compactacin interesante sobre grandes superficies, da buenos resultados
proceder a un cilindrado intensivo de las diversas capas. A este efecto se emplean rodillos o rulos
compresores. Los aparatos ms eficaces son los rulos vibrantes o los rodillos con pies de cabra
vibrantes. La accin de esos aparatos se deja sentir en un espesor de 0,40 a 0,80 m para una
velocidad de desplazamiento de 3 a 6 km/h. Esos rodillos suelen ir remolcados por tractores de
orugas. El rodillo de pies de cabra es muy apropiado para los terrenos arcillosos (fig. 173)
La utilizacin de chasis, montados sobre trenes de ruedas con neumticos, permite tambin llevar a
cabo la compactacin de los terrenos (fig. 174


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Para compactar pequeas superficies se emplea el pisn de brazo, o bien, si se quiere lograr mayor
eficacia, el pisn mecnico saltador o vibrante. Es conveniente compactar cada capa por separado
(figuras 175 a 177)
Cuando el terrapln descansa sobre una superficie de terreno inclinada, es conveniente realizar el
asentado por escalones sucesivos, evitndose de esta forma eventuales deslizamientos. Por otra
parte, es preferible, antes de proceder a un terraplenado, limpiar el suelo subyacente de la vegetacin
que lo cubre. Se evita as en buena parte los asientos ulteriores. De todos modos, despus de la
ejecucin de un terraplenado, se producir siempre algo de asiento, cuya importancia depende del
material empleado y de la altura del terrapln. En general se puede admitir, segn Winkler /fig. 178):


Terrapln gredoso o arcilloso h' = h/12 b' = h/8
Terrapln de tierra h' = h/14 b' = h/9
Terrapln arenoso h' = h/23 b' = h/15
Terrapln de piedra h' 0 h/40 b' = h/40
Teniendo en cuenta estos valores, se aumentar algo la altura de los terraplenes a fin de que
despus del asiento sufrido se alcance el nivel previsto (fig. 179)
8. MODICION EN METROS DE LOS MOVIMIENTOS DE TIERRAS
Antes de emprender la ejecucin de los movimientos de tierras, es preciso establecer, por nivelacin,
un levantamiento del terreno primitivo.
Para efectuar el clculo de los volmenes de los desmontes y de los terraplenes realizados, una vez
concluidos los movimientos de tierras se realiza la nivelacin de las excavaciones y taludes
ejecutados. Comparando el estado de antes y despus del movimiento de tierras es posible calcular
los volmenes desplazados. Para facilitar las comparaciones, se elige un punto determinado de
referencia general que se le pueda utilizar en las dos nivelaciones.
Cuando se trata de excavaciones de gran longitud y escasa anchura (excavaciones para
canalizaciones, canales, carreteras, etc.), se procede a levantar perfiles transversales. El volumen
excavado se obtiene entonces aplicando las frmulas dadas en el captulo XVI: Geometra, la
superficie de las bases la proporciona el levantamiento; la distancia entre perfiles es conocida (fig.
180)
9. EXPLOSIVOS
El empleo de explosivos es a veces necesario para la ejecucin de ciertos movimientos de tierras.
Los explosivos ms empleados son: la dinamita goma, la gamsita y la cheddita, que son explosivos
de seguridad. La explosin se produce por medio de un disparador elctrico o bien por combustin
de una mecha de seguridad. La mecha Bickford es la ms empleada; arde a una velocidad de unos
65 cm por minuto.


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Esa mecha va fija a un detonador o cebo que provoca la explosin.
El explosivo debe ir colocado al fondo de un barreno, en ntimo contacto con el detonador solidario de
la mecha Bickford. A continuacin se ataca el barreno (mediante un atacador de madera) con arena
sin comprimir y luego con salchichones o cilindros de arcilla. Algunos mineros preconizan la
interposicin de un cierto espesor de papel entre la carga y el atacado a fin de facilitar el desatacado
en caso de fallo. Mediante algunas precauciones de impermeabilidad (mecha impermeable,
recubrimientos de graso o de pez sobre el detonador y sus enlaces con la mecha), el atacado puede
hacerse con agua, lo cual facilita an ms el desatacado (figs. 181 y 182)
Observaciones: El almacenado y empleo de los explosivos est sometido a reglamentaciones
severas. Los usuarios han de conocerlas bien. Por otra parte, los elementos necesarios para el
clculo de las cargas y para la disposicin de los barrenos se salen del marco de esta obra.




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FUERZAS Y ESFUERZOS

1.1 Abreviaturas:
Las abreviaturas son formas reducidas de los nombres o expresiones. En las soluciones de los
problemas, es frecuente que la respuesta sea una cantidad numrica y conviene acostumbrarse
a agregar a esta cantidad la abreviatura que indique el nombre de la unidad; por ejemplo, la
respuesta puede ser 30 centmetros, pero es una dimensin lineal?, Un rea?, o un
volumen?. Debe escribirse entonces 30 cm, 30 cm
2
o 30 cm
3
. A continuacin se indican algunas
abreviaturas que se utilizan constantemente en este libro:

Abreviatura Debe leerse
3
M metros cbicos
3
Cm centmetros cbicos
m metros
m Kg kilogramos - metros
Cm centmetros
Kg-cm kilogramos - centmetros
Ml metros lineales
Kg kilogramos
Ton tonelada mtrica
Kg/m3 kilogramo por metro cbico
Kg/m2 kilogramo por metro cuadrado
Kg/cm2 kilogramo por centmetro cuadrado
M2 metros cuadrados
Cm2 centmetros cuadrados
Ft3 o '3 pies cbicos
In3 o ''3 o plg3 pulgadas cbicas
Yd3 yardas cbicas
Ft o' pies
Lb-ft o' # o # -pie libras - pie
In o'' o plg pulgadas
In-lb o'' # o plg-lb pulgada - libras
Lb o # libras
Lb/ft3 o lb/pie3 o #/pie3 libras por pie cbico
Psf o lbpie2 o # pie2 libras por pie cuadrado
Sq.ft o ft2 o pie2 pies cuadrados
Sq.in o in2 o plg2 pulgadas cuadradas
Kip mil libras.

Se utiliza la misma abreviatura para denotar plural o singular es decir, "m" puede indicar metro o
metros.
1.2 Fuerzas:
Una fuerza puede definirse como aquello que produce un movimiento, na presin o una traccin.
En la rama de construccin slo nos interesan las fuerzas en equilibrio, o sea en reposo. Ahora
bien, si una fuerza est en reposo, esto se debe a la accin de alguna o algunas otras fuerzas
que as la mantienen. La esttica es la ciencia que estudia los cuerpos en reposo. Imaginemos
una columna de acero que soporta cierta carga, cuya direccin, debido a la accin de la
gravedad, es hacia abajo; la columna transmite esta carga hacia abajo a la zapata. La presin
resultante en sta, con direccin hacia arriba, se llama reaccin y es de igual magnitud que la
carga. Las dos fuerzas tienen direccin opuesta, la misma lnea de accin y son iguales en


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magnitud, por tanto el resultado es el equilibrio, es decir, la ausencia de movimiento. Las
unidades de fuerza son libras, kilogramos, etc.; se utiliza tambin con frecuencia la palabra kip o
ton que significa mil libras, o mil kilogramos. Puede decirse entonces 30 kips, o bien 30,000 lb,
100 ton o bien 100,000 kg.
1.3 Esfuerzos directos:
Supongamos que la carga que acta sobre una columna de acero es de 50,000 kilogramos y que
el rea de su seccin transversal es de 50 centmetros cuadrados; por tanto, cada centmetro
cuadrado de acero resiste 50,000 entre 50, o sea 1,000 kilogramos por centmetro cuadrado. El
esfuerzo en un cuerpo es la resistencia interna que presenta a la accin de una fuerza externa.
La fuerza total sobre la columna es de 50,000 kilogramos, mientras que el esfuerzo (fuerza por
unidad de rea) es de 1,000 kilogramos por centmetro cuadrado. Los tres tipos de fuerzas o
esfuerzos que nos interesan son: tensin, comprensin y cortante. A menos que se indique lo
contrario, supondremos que todas las fuerzas son axiales y que los esfuerzos estn distribuidos
uniformemente sobre la seccin transversal del cuerpo en estudio.
Llamemos P a la carga o fuerza externa, A al rea de la seccin transversal y al esfuerzo
unitario, es obvio que al dividir la carga entre el rea de la seccin obtendremos el esfuerzo
unitario, lo que puede expresarse como sigue:
A
P
= o bien bien o Af P
f
P
A
Este es un principio fundamente, recuerde que al utilizarlo, se supone que los esfuerzos estn
distribuidos uniformemente. Tambin tenga presente que si se conocen dos de las cantidades, la
tercera o incgnita puede encontrarse fcilmente.
1.4 Deformacin
Siembre que una fuerza acta sobre un cuerpo, ocasiona en ste un cambio de forma o de
tamao, dicha cambio se llama deformacin. Independientemente de la magnitud de la fuerza, la
deformacin siempre est presente, aunque a menudo es tan pequea que resulta difcil medirla,
aun con los instrumentos ms delicados. En el diseo de estructuras, con frecuencia se necesita
saber cul ser la deformacin que tendrn ciertos miembros, por ejemplo, el tamao de un
larguero de piso puede ser suficiente para soportar con seguridad cierta carga, pero puede
reflexionarse a tal grado que el piso vibre o que se agriete el aplanado de yeso que tiene debajo.
En los casos usuales podemos determinar fcilmente cul ser la deformacin, como se
explicar despus.
1.5 Tensin:
Cuando una fuerza acta sobre un cuerpo de modo que ste tiene a alargarse, se le denomina
fuerza de tensin o de traccin, la figura 1 ; muestra una barra sujeta por su parte superior y con
una carga P colgada de su parte inferior.

La carga P tiende a alargar la barra y por consiguiente es una fuerza de tensin, los esfuerzos en
la barra, ocasionados por la fuerza de tensin
Ejemplo. Una barra cilndrica de acero forjado, de 4 cm de dimetro, se utiliza como miembro de
una armadura de techo. Si la fuerza de tensin que soporta es de 10,000 kg, cul es el
esfuerzo unitario?
Solucin: para encontrar el rea del barra, elevamos el radio al cuadrado y multiplicamos por
3.1416, A - m
2
. Por tanto el rea ser igual a 22 x 3.1416 = 12.56 cm
2
y la carga dada es de
10,000 kg. Estos son los datos y lo que se busca es el esfuerzo, la frmula que nos da la
relacin entre estas tras cantidades es:


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kg/cm2 796
56 . 12
000 , 10
te, consiguien Por 3). - 1 ( f artculo
A
P
f
es el esfuerzo unitario en la barra. Cabe notar que el esfuerzo unitario se indica en trminos de
kilogramo por centmetro cuadrado, ya que las unidades de P son Kilogramos y las de A
centmetros cuadrados.
1.6 Comprensin:
En la figura 1 - 1 b se muestra una fuerza P que descansa sobre el miembro B, cuando la fuerza
que acta sobre un cuerpo tiende a acortarlo, se le llama fuerza de comprensin y los esfuerzos
que se presentan en el cuerpo se llaman esfuerzos de comprensin. Un ejemplo tpico de
compresin es una columna con una carga en su extremo superior.
Ejemplo: Supongamos que se tiene un poste corto de madera, con seccin transversal de 8 x 8
plg y cuyo esfuerzo permisible de compresin es de 1,000 lb/plg
2
. Se desea conocer qu carga
soportar con seguridad.
Solucin: El tamao nominal de la seccin es de 8 x 8 plg, pero el "Tamao estndar americano
acepillado", o tamao real, es de 7. 1/2 x 7 1/2 plg; por tanto, el rea de la seccin transversal es
de 56.25 plg2 (ver tabla 4-8). Segn los datos, el esfuerzo permisible para dicho poste es de
1,000 lb/plg
2
, la clave para la solucin de este problema es nuevamente la formula fundamente
. fA P . Por consiguiente, substituyendo valores, 250 . 56 sea, o 56.25, x 1,000 P P lb, es
la carga de seguridad.
1.7 Cortante:
Existe un esfuerzo cortante cuando dos fuerzas actan sobre un cuerpo en direcciones
opuestas, pero en diferentes lneas de accin; ejemplo de ello son dos fuerzas que actan como
tijeras y tienden a cortar un cuerpo. En la figura 1-1c se muestran dos placas unidades entre s
por un remache; las fuerzas P que actan sobre las placas tienden a cortar el remache en un
rea igual al rea de ste y en el plano de contacto entre las dos placas. La carga
d) 1 - 1 (figura W descansa sobre una viga que, a su vez, se apoya en sus extremos sobre dos
muros, es obvio que en sus puntos C y Dexiste la tendencia a la falla por corte (ver artc. 3 -1)
Ejemplo: Las fuerzas P que actan en las placas ilustradas en la figura 1-1 c son de 5,000 lb
cada una y el dimetro del remache es de 3/4". cul es .....................
Solucin: Un remache de 3/4" tiene un rea de 0.4418 plg2 (ver taba 8-2). La frmula
fundamental es
A
P
f ; sustituyendo las cantidades conocidas, 317 , 11
4418 , 0
000 , 5
f lb/plg
2
,
el esfuerzo cortante unitario.
1.8 Flexin:
En la figura 1 -1 e se muestra una viga libremente apoyada con una carga concentrada P en el
centro del claro, ste es un ejemplo de flexin. Las fibras de la parte superior de la viga estn en
comprensin y las de la parte inferior en tensin, los esfuerzos no estn distribuidos por igual en
toda la seccin transversal. Este tipo de esfuerzos se estudia en los artculos 4-1 y 4-2.
Problema 1-8 A: Una barra de acero forjado resiste una fuerza de tensin de 20,000 kg. Si el
esfuerzo unitario permisible por tensin para el acero forjado es de 850 kg/cm
2
, cul es el rea
de la seccin transversal de la barra?
Problema 1-8 B: Qu carga axial puede aplicarse sobre un poste corto de madera cuya seccin
transversal tiene como dimensiones reales 9.1/2 x 9.1/2 plg, si el esfuerzo unitario permisible por
comprensin es de 1,200 lb/plg
2
?
Problema 1-8-C:La seccin transversal de un ngulo de acero con lados iguales, de 4 x 4 x
1/2, tiene como dimensiones reales 9.1/2 x 9.1/2 plg, si el esfuerzo unitario permisible por
compresin es de 1,200 lb/plg
2
?
Problema 1-8 D: En el extremo de un ngulo de la armadura se utilizan dos remaches, si la
fuerza total en el miembro es de 18,000 lb y el esfuerzo unitario permisible por cortante es de
15,000 l/plg
2
. Cul debe ser el dimetro de los remaches?


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Problema 1-8 E: La capacidad permisible de apoyo del suelo que soportar una cimentacin es
de 39 toneladas por metro cuadrado. cules deben ser las dimensiones de una zapata
cuadrada, si la carga sobre la columna y la zapata es de 109 ton?
Problema 1-8 F: Un tornillo de acero de una armadura debe resistir una fuerza cortante de
16,470 lb cul debe ser su dimetro, si el esfuerzo unitario permisible por cortante es de
13,5000 lb/plg
2
?
Problema 1-8 G: Un tramo corto de una viga "l" de acero de 12 plg de peralte, que pesa 31.8
lb/pie (12 1 31.8) se utilizar como poste Qu carga podr soportar, si el esfuerzo unitario
permisible por comprensin es de 15,000 lb/plg
2
?. Para el rea de la viga vase la tabla 4-1
Problema 1-8 H: Una columna corta de hierro colado, de seccin, hueca, tiene un dimetro
exterior de 10 plg y un espesor de 3/4 plg. Qu carga soportar si el esfuerzo unitario permisible
por comprensin es de 9,000 lb/plg
2
?
Problema 1-8 I: Determine el rea mnima de la seccin transversal para una barra que debe
soportar una carga de tensin de 23,000 kg si el esfuerzo unitario permisible por tensin es de
1,400 kg/cm
2
.
Problema 1-8 J: Para conectar dos placas de acero se utilizan tres remaches de 1 pl de
dimetro. Si el esfuerzo permisible por cortante para los remaches es de 15,000 lb/plg
2

Problema 1-8 K: Un poste corte de madera, de seccin cuadrada, soporta una carga de 112,400
lb. Si el esfuerzo unitario permisible por comprensin es de 1,000 lb/plg
2
, qu tamao de
seccin deber utilizarse? (Ver tabla 4-8)
1.9 Ley de Hooke:
En el siglo XVII en Inglaterra, vivi un caballero llamado Robert Hooke, matemtico y fsico.
Como resultado de sus experimentos con resortes de reloj, desarroll la teora de que "los
esfuerzos son directamente proporcionales a las deformaciones", o dicho en otras palabras que
si una fuerza produce cierta deformacin, una fuerza de magnitud doble producir el doble de la
deformacin. Esta ley de la Fsica es de primordial importancia, aunque es una lstima que el
seor Hooke no continuo lo suficiente sus experimentos, ya que se puede demostrar fcilmente
que la ley de Hooke es vlida slo hasta cierto lmite.
1.10 Lmite elstico:
Supongamos que en una mquina para realizar las pruebas de tensin, se coloca una barra de
acero estructural con un rea transversal de 1 plg
2
. Se mide su longitud con precisin y se le
aplica una fuerza de tensin de 5,000 lb, despus de lo cual se mide nuevamente la barra,
encontrndose que la barra se ha alargado en cierta medida, la cual denominaremos X plg. Al
aplicar otras 5,000 lb, notaremos que el alargamiento es igual a 2 x X , o sea el doble del
anotado despus de las primeras 5,000 lb; si continuamos la prueba, veremos que por cada
5,000 lb la longitud de la barra aumentar en la misma medida que cuando se aplicaron las
primeras 5,000 es decir, las deformaciones son directamente proporcionales a los esfuerzos.
Hasta aqu, la ley de Hooke ha probado su validez; pero al llegar al punto en que se han
aplicado alrededor de 36,000 lb, la longitud aumenta ms de las X plg por cada 5,000 lb
adicionales. Este esfuerzo unitario de unas 36,000 lb/plg
2
, que vara segn la muestras, se llama
lmite elstico y puede definirse como el esfuerzo unitario despus del cual las deformaciones
aumentan con ms rapidez que las cargas aplicadas. En la tabla 1-2 se dan los lmites elsticos
promedio de algunos materiales.
Otro fenmeno que se puede observar nuevamente, es el siguiente: si realizamos la prueba
descubriremos que, al quitar de la barra cualquier carga aplicada que sea menor que el lmite
elstico, la barra recuperar su longitud traeremos que al remover la carga la longitud de la barra
ha aumentado en forma permanente. Esta deformacin se llama deformacin permanente. El
hecho mencionado nos permite definir el lmite elstico de otra manera: es el esfuerzo unitario
despus del cual el material no recupera su longitud original, despus de eliminar la carga
aplicada.
Punto de fluencia. Es otro trmino que tambin se utiliza para estas pruebas. Durante dichas
pruebas, se encuentra que en algunos materiales, por ejemplo, el acero y el hierro forjado, las
deformaciones aumentan sin que haya incremento alguno en los esfuerzos ..........................esta
deformacin se lo llama punto de fluencia. Aunque el punto de fluencia es ligeramente mayor
que el lmite elastico, es casi idntico al lmite elstico. Los materiales no dctiles, como la
madera y el hierro colado, tienen lmites elsticos poco definidos y carecen de punto de fluencia.


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1.11 Resistencia ltima, o esfuerzo a la ruptura:
Cuando se aplica una carga de magnitud suficiente a un espcimen de prueba, ocurre la ruptura;
el esfuerzo unitario que existe en la barra precisamente antes de romperse se llama resistencia
ltima.
En el caso de la barra de acero mencionada en el artculo anterior, la falla ocurre cuando el
esfuerzo unitario es aproximadamente 70,000 lb/plg
2
. Por lo general, un miembro estructural que
se someti a esfuerzo superior al lmite elstico ya se considera inseguro, aun cuando no se
haya alcanzado la resistencia ltima del material. En la tabla 1-2, se muestran las resistencias
ltimas para diversos materiales de construccin, ntese que estos valores promedio son para
tensin, comprensin y cortante, y que las unidades son libras por pulgada cuadrada.
1.12 Factor de Seguridad:
El factor de seguridad es un trmino que se utiliza mucho en la ingeniera y es importante
conocer exactamente lo que significa, imaginemos que una barra de acero forjado, que forma
parte de una armadura, tiene un esfuerzo real de tensin de 9,600 lb/plg
2
y que resistencia ltima
de material es de 48,000 lb/plg
2
. El factor de seguridad es la relacin entre la resistencia ltima
de material y el esfuerzo unitario, en este caso, ser igual a 5, o sea el cociente de la divisin de
48,000 entre 9,600. En otras palabras, el factor de seguridad ser el nmero que resulte de
dividir la resistencia ltima del material entre el esfuerzo unitario.
El no comprender correctamente este trmino puede ocasionar que el constructor sobrecargue
los miembros hasta el punto de falla, la barra de acero anteriormente mencionada no puede
soportar una carga igual a cinco veces el esfuerzo unitario permisible, porque podra fallar, una
vez excedido el lmite elstico (25,000 lb/plg
2
en este caso) Por tanto, el trmino factor de
seguridad se emplea muy poco en la actualidad. Los reglamentos de construccin especifican
por lo general los esfuerzos unitarios permisibles que deben usarse en el diseo, sin hacer
referencia a las resistencias ltimas o a los factores de seguridad.
Si se debe dictaminar respecto a la seguridad de cierta estructura, el problema se resolver
considerando cada uno de sus elementos, encontrando los esfuerzos unitarios reales que
ocasionan las cargas existentes y comparando despus dichos esfuerzos con la resistencia
ltima, o bien con el esfuerzo permisible especificado en los reglamentos de construccin. El
proceso de encontrar el factor de seguridad se llama revisin.
Debido a la distinta naturaleza de los diferentes materiales, para algunos de ellos conviene tener
factores de seguridad ms altos que para los dems la tabla 1-1 puede servir de gua. Los
esfuerzos unitarios de trabajo obtenidos mediante este mtodo son solamente aproximados, por
tanto, en el diseo real, siempre debe consultarse los reglamentos de construccin para utilizar
los esfuerzos permisibles especificados en ellos. Dichos esfuerzos para el acero estructural se
dan en el artculo 5-6
TABLA 1-1 FACTORES DE SEGURIDAD
Factor de seguridad
Para usarse en
Material edificios______
Ladrillo y Piedra 15
Madera 8-10
Hierro colado 4-6
Hierro forjado 4
Acero estructural 4
Aluminio 2-6
1.13 Esfuerzo unitario de trabajo:
El esfuerzo unitario de trabajo o esfuerzo unitario permisible es el que se utiliza en el diseo de
los miembros estructurales y se especifica como el esfuerzo mximo permisible en un miembro.
De la exposicin anterior, puede verse que los esfuerzos unitarios de trabajo siempre deben
estar inferiores al lmite elstico, y en algunos reglamentos de construccin encontramos que el
esfuerzo unitario de trabajo para cierto material se especifica como fraccin del esfuerzo de
fluencia. Asimismo, la especificacin podr sealar el esfuerzo unitario a utilizar, sin referirse al
factor de seguridad o al lmite elstico.
La tabla 1-2 se presenta como una referencia para los lectores de este libo, los valores
indicados en ella son aproximados. Si se desea disear miembros estructurales para uso real,


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se deben consultar los requisitos especficos en el reglamento o las leyes que rigen la
construccin de edificios en la localidad en cuestin.
En la seccin 4 se puede encontrar mayor informacin referente al concreto. La resistencia de la
madera depende principalmente de la especie y del grado, en la tabla 1-3 se muestran en forma
condensada algunos de los tipos de madera estructural de mayor uso, as como los esfuerzos
permisibles de trabajo para los mismos. Estos esfuerzos son para condiciones de carga
normales. Consulte siempre el reglamento de construccin local para averiguar los esfuerzos
que deben usarse en el rea.
El esfuerzo permisible de tensin del acero a-36 es de 22,000 lb/plg
2
(1,520 kg/cm
2
), segn
puede verse en la tabla 5-2, el esfuerzo permisible por cortante en las almas de vigas y trabes
armadas es de 14,500 lb/plg
2
(1,010.............................









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1-14 Diseo:
Los esfuerzos examinados hasta ahora han sido esfuerzos directos o axiales, lo cual significa
que estn distribuidos uniformemente sobre la seccin transversal. Mediante la utilizacin de la
formula P = A y las tablas mencionadas, ya que podemos resolver tres tipos de problemas:
primero, el diseo de miembros estructurales, segundo, la determinacin de las cargas de
seguridad, y el tercero, la revisin de los miembros, para confirmar si son o no seguros.



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Vea lo sencillo que es:
EJEMPLO: Diseemos (determinemos el tamao de) un poste corto, cuadrado, de ciprs del
Sur, grado 1,200, que soporta una carga axial de 32,500 lb.
Solucin: Consultando la tabla 1-3, podemos encontrar que el esfuerzo unitario permisible de
compresin para este tipo de madera, paralelo al grano, es de 1,200 lb/plg2. Substituyendo los
valores conocidos en la Formula
f
P
A ,
2000 , 1
500 , 32
A , o sea A 27 plg
2
, sta es la cantidad
de pulgadas cuadradas de rea que se requieren en el poste. Una seccin nominal de 6 x 6 plg
tiene las dimensiones reales de 5.1/2 x 5.1/2 plg o sea un rea de 30.25 plg2 (tabla 4-8) y ste
ser el tamao que seleccionaremos.
EJEMPLO: La pista de carreras de un gimnasio est sujeta a armaduras, por medio de varillas
de acero, cada varilla soporta un rea de piso de 56 pies cuadrados. Si la carga viva supuesta
ms la carga meta del piso, es de 200 lb/pie
2
, qu tamao de varillas debe usarse?.
Solucin: La carga total de tensin en cada varilla es de 200 x 56 = 11, 200 lb y en la tabla 1-2
se encuentra el esfuerzo permisible de tensin para el acero, que es de 22,000 lb/plg
2
, por tanto,
f
P
A , es decir,
000 , 22
200 , 11
A = 11,200 = 0.508 plg
2
Ser el rea requerida de la varilla. Una
varilla de 7/8 pulgada de dimetro tiene una seccin transversal de 0.601 plg
2
y puede utilizarse,
si los extremos tienen cuerda con rosca sobrepuesta en el cuerpo de la varilla, esto es necesario
porque de otro modo el rea de la seccin transversal de una varilla de 7/8 de pulgada de
dimetro, en la raz de la cuerda, es solamente de 0.419 plg2. Esta se conoce en los libros como
rea neta; * para una varilla de 1.1/8 pulgadas de dimetro, el rea neta es de 0.693 plg
2
y esta
varilla se puede utilizar con cuerda remetida.
Problema 1-14-A: Cul debe ser el rea mnima de una barra de acero que soporte una carga
de tensin de 24,000 lb, si el esfuerzo unitario permisible es igual a un tercia del lmite elstico?
Problema1-14 B: cul debe ser el dimetro de una barra corta de hierro colado que soportar
una carga de compresin de 63,500 lb
Problema 1-14 C: Dos placas de acero se encuentran unidas entre s por medio de remaches de
3/4", la fuerza total que acta en las placas es de 42,000 lb. Si se considera solamente el
cortante cuntos remaches debe utilizarse? Vase la nota al pie de la tabla 1-2
Problema 1-14 D: El espesor de las placas del problema 1-14 C es de 1/2 plg. Si el agujero que
se requiere para un remache de 3/4 de pulgada es de 7/8 de pulgada de dimetro cul debe ser
el ancho de las placas para poder soportar una tensin de 42,000 libras?
Problema 1-14 E:Cul ser el dimetro terico de una zapata circular para columna, si la carga
sobre sta es de 75,000 lb y la capacidad permisible de apoyo del terreno es de 4 toneladas por
pie cuadrado? (Toneladas inglesas, de 2,000 lb)
Problema 1-14 F: Una viga de acero cuyos extremos descansa sobre apoyos soporta una carga
total de 60,000 lb cul debe ser el rea de las placas de apoyo, si descansan sobre
mampostera de ladrillo recubierta con mortero de cemento? Vea la tabla 5-1
Problema 1-14 G: Un poste corto, cuadrado, de cedro rojo, de grado estructural duro, soporta
una carga de 61,000 lb cules deben ser sus dimensiones?
Problema 1-14 H: Un dintel de madera que soporta una carga total de 150,000 lb uniformemente
distribuida en toda su longitud, en ambos extremos est soportado por medio de postes de
madera cul debe ser l rea mnima de la seccin transversal de cada poste, si el esfuerzo
permisible de contacto en compresin es de 1,200 lb/plg2?
Problema 1-14 I: Una viga de acero ejerce una fuerza de 20,000 lb sobre un muro de
mampostera de ladrillo. Cul debe ser la longitud de la placa de apoyo, si su ancho est
limitado a 8plg? Vea la tabla 5-11
1-15 Cargas de seguridad: Cuando un miembro soporta fuerzas directas y los esfuerzos estn
distribuidos uniformemente sobre la seccin transversal del mismo, el problema del clculo de
las cargas de seguridad consiste simplemente en valuar P de la frmula Af P . El tamao del
miembro es uno de los datos y el esfuerzo de trabajo se supone o se toma de un reglamento de
construccin.


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EJEMPLO: Un tirante de madera de 6 x 8 plg cuyo esfuerzo permisible de tensin es de 1,200
lb/plg
2
, se utiliza como cuerda inferior de una armadura de techo Cul ser la carga de
seguridad que puede soportar?
Solucin: Dada su posicin en la armadura, el miembro est trabajando a tensin; como es
necesario hacer algunas muescas y agujeros para ensamblar las uniones con tornillos, se
considera como rea efectiva solamente el 60% del rea bruta. Un tirante de 6 x 8 plg tiene
como dimensiones reales 5.1/2 x 7.1/2 lg (tabla 4-8) o sea un rea bruta de 41.25 plg
2
; el 60%
de esta rea es 24.75 plg
2
, por lo que supondremos un rea neta de 25 plg2. Ya que el esfuerzo
unitario permisible por tensin para este tipo de madera es de 1,200 lb/plg
2

Una vez que se ha diseado la armadura, debe calcularse exactamente el rea de las muescas
para los ensambles y de los agujeros para los tornillo y confirmar que exista realmente un rea
efectiva de 25 plg
2
.
EJEMPLO: Cul es la carga que se puede aplicar con seguridad sobre una zapata cuadrada de
concreto para columna, cuyas dimensiones son 1.35 metros por lado, si la capacidad de apoyo
del terreno es de 55 toneladas por metro cuadrado?
Solucin: El rea de la zapata es de 1.35 x 1.35 = 1.82 m
2
; 55 ton = 55,000 kg. Entonces
Af P , o sea , P = 1.82 x 55,000 = 100,100 kg es la carga de seguridad de la zapata.
Problema 1-15 A Una barra de acero que soporta un candil tiene un dimetro de 1.1/4 pulgadas
Qu cargo soportar con seguridad?
Problema 1-15 B Una columna corta de hierro colado, hueca, tiene un dimetro exterior de 10
plg y un espesor de 1 plg Cul ser la carga que soportar con seguridad?
Problema 1-15 C Qu carga puede aplicarse a una pila corta, construida de mampostera de
ladrillo y cuyas dimensiones son 13 x 17 plg? Vase la tabla 5-11
Problema 1-15 D Qu carga de tensin puede aplicarse con seguridad a una barra de acero de
1 plg de dimetro y cuyo extremos tienen cuerda sobrepuesta?
Problema 1-15 E Qu carga soportar con seguridad un poste corto de pino del Sur, grado
denso S de 12 x 12 plg?
Problema 1-15 F Si un tornillo de hierro formado tiene un dimetro de 1.1/2 plg y una cabeza de
q plg de longitud qu carga puede resistir la cabeza, con respecto a cortante?
Problema 1-15 G Qu carga puede aplicarse con seguridad a un pilar de concreto simple cuya
seccin transversal es de 45 x 50 cm? Supngase que el esfuerzo permisible por comprensin
es de 42 kg/cm
2

Problema 1-15 H Dos ngulos de acero, de 4 x 4 x 3/4 plg se utilizan como miembros a tensin
de una armadura cuyas conexiones son soldadas, no hay agujeros en los miembros para
remaches Cul ser la carga de seguridad en el miembro? Ver tabla 4-6
Problema 1-15 I Para conectar dos barras de acero se utilizan dos remaches de 7/8 plg Cul
es la carga que puede aplicarse con seguridad a la conexin, con respecto a cortante, si el
esfuerzo unitario permisible para el acero de los remaches por este concepto es de 15,000
lb/plg
2
?
1-16 Revisin. Para revisar un miembro estructural, simplemente se encuentra el esfuerzo
unitario real en el mismo y se compara con la resistencia ltima, con el lmite elstico, o con el
lmite elstico, o con el esfuerzo unitario permisible requerido por los reglamentos de
construccin. De los tres factores de la formula
A
P
f , P y Ason datos y debe encontrarse
EJEMPLO. Un ngulo de acero que forma parte mediante cuatro remaches de 3/4 de pulgada de
dimetro. Si tomamos en cuenta nicamente el cortante sobre los remaches puede
considerarse segura la conexin?
Solucin: El rea de un remache de 3/4 plg es 0.4418 plg
2
(ver tabla 8-2); si el esfuerzo unitario
permisible por cortante para los remaches se supone igual a 15,000 plg
2
, cada uno de ellos
resistir con seguridad 0.4418 x 15,000 = 6,627 lb y cuatro remaches resistirn 4 x 6.627 =
26,508 lb. Como fuerza es menor que las 27,5000 lb que actan sobre el miembro de la
armadura, la conexin no es segura; se requieren pues, cinco remaches.
Muchos problemas pueden resolverse de diferentes modos. En este problema hay cuatro
remaches, por consiguiente 27,500 / 4 = 6,875 lb ser la fuerza que debe resistir cada uno de
ellos. Como el rea de un remache de 3/4 de pulgada es de 0.4418 plg
2
,


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4418 . 0
875 , 6
A
P
f 15,560 plg
2
ser el esfuerzo unitario real, dicho esfuerzo es mayor de 15,000
lb/plg
2
que es el permisible, por lo que la conexin no es segura.
EJEMPLO: Un poste corto de abeto americano del Este, grado Estructural Selecto, de 10 x 10
plg, soporta una carga axial de 75,000 lb Puede considerarse el miembro seguro?.
Solucin: Las dimensiones reales de una seccin nominal de 10 x 10 plg son 9.1/2 x 9 1/2 plg
(ver tabla 4-8) y su rea es de 90.25 plg
2
, el esfuerzo unitario en el miembro es

25 . 90
000 , 75
2 A
P f
831 lb/plg
2
. Como ste es menor que las 850 lb/plg
2
permisibles, indicadas
en la tabla 1-3, el miembro es seguro.
EJEMPLO: Un ngulo de acero de 3x2x3/8 plg soporta una carga de tensin de 60,000 lb Cul
es su factor de seguridad? Es lo suficientemente amplio?
Solucin: La seccin del ngulo considerado tiene un rea de 1.73 plg
2
(ver tabla 4-7; el
esfuerzo unitario real en el miembro es
73 . 1
000 , 60
A
P
f 34,6000 lb/plg
2
. Si la resistencia
ltima del acero estructural, por tensin, es 70,000 lb/plg
2
(ver tabla 1-2),el factor de seguridad es

600 , 34
000 , 70
2.02; este factor no es suficiente (ver tabla 1-1).
La mayor parte de los reglamentos de construccin especifican que el esfuerzo unitario de
tensin para el acero estructural no debe exceder de 22,000 lb/plg
2
; en este ejemplo: = 34,600
lb/plg
2
.
Problema 1-16 A Una placa de apoyo de 10 x 12 plg colocada bajo el extremo de una viga
descansa sobre un muro de ladrillo hecho con mortero de cemento; la carga que acta sobre la
placa es de 42,000 lb Es la placa suficientemente grande? Qu ancho debe tener, si su
longitud es de 15 plg?.
Problema 1-16 B La carga de corte que acta sobre cada uno de los remaches de 7/8 plg. De
una conexin de traslape es 3,005 lb Cul es el factor de seguridad? Es lo suficientemente
amplio?
Problema 1-16 C. Dos barras de acero, cada una de ellas de 1/2 x 2 plg de seccin transversal,
estn conectadas por medio de una hilera de cuatro remaches de 3/4 plg. Calcule la carga de
tensin que provocara una falla. Cmo ocurrira dicha falla? (Para cada remache de 3/4 plg
deduzca un agujero de 7/8 plg de dimetro).
Problema 1-16 E Una torre de ladrillo, soportada lateralmente, tiene una altura de 200 pies.
Calcule el esfuerzo unitario de comprensin en la mampostera de la base de la torre.
Problema 1-16 F Un poste corto de acero tiene un rea transversal de 10 plg2 y soporta una
carga acial de 228 toneladas (de 2,000 lb c/u) Cul es el factor de seguridad? Es lo
suficientemente amplio?
Problema 1-16 G Una carga de tensin de 167,3000 lb se aplica en el extremo de una varilla de
acero estructural, cuya dimetro es de 2 plg Cul es el factor de seguridad? es lo
suficientemente amplio? Si no lo es Cul debera ser el rea mnima de la varilla?
Problema 1-16 H Una pila de mampostera de piedra de 16 x 20 plg soporta una carga de
221,340 lb Puede considerarse segura?
1-17 Deformacin.
Hemos visto que si se somete a una barra a la accin de una fuerza, sta ocasiona una
deformacin; asimismo, si el esfuerzo unitario en la barra no excede el lmite elstico, las
deformaciones estn en proporcin directa a los esfuerzos. Ahora veremos lo sencillo que es
calcular la magnitud de dichas deformaciones. Slo se necesita conocer la cifra que indica cul
es la rigidez del material en cuestin. El nombre que se da a esta cifra es un tanto formidable,
pero en realidad no es ms que la relacin entre dos cantidades.
1-18 Mdulo de elasticidad
Supongamos que una varilla de acero, con seccin transversal de 1 plg
2
, se coloca en un
mquina de pruebas y se le aplica una fuerza de tensin de 1,000 lb. Su longitud aumentar y,
aunque no podremos apreciarlo a simple vista, la deformacin podr medirse mediante


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instrumentos cientficos. Si aplicamos la misma fuerza a una pieza de madera que tenga
dimensiones idnticas a las de la varilla de acero, encontraremos que la deformacin es mayor,
probablemente 20 veces ms grande. El nmero que representa el grado de rigidez de un
material se conoce como mdulo de elasticidad, lo representaremos mediante la letra E y se
define como sigue: el............................. unitario entre la deformacin unitaria. Si E es el mdulo
de elasticidad, f el esfuerzo unitario y s la deformacin unitaria, tendremos por definicin.
s
f
E

Del artculo 1-3, recordemos que
A
P
f ; es obvio que, si " l " presenta la longitud del miembro y
" e " la deformacin total, entonces " s ", la deformacin por unidad de longitud, debe ser igual a la
deformacin total dividida entre la longitud, es decir
l
e
s . Si substituimos ahora estos valores
en la ecuacin definida anteriormente,
e
l
A
P
l e
A P
s
f
E
/
/

Esto puede escribirse tambin
AE
Pl
e
En donde
e = deformacin total, en pulgadas o centmetros.
P = fuerza, en libras o kilogramos
l = longitud, en pulgadas o centmetros
A = rea de la seccin transversal, en pulgadas cuadradas o centmetros cuadrados
E = mdulo de elasticidad, en libras por pulgada cuadrada o kilogramos por centmetro
cuadrado.
Ntese que E se expresa en las mismas unidades de f (lb/plg2 o kg/cm2) ya que en la
ecuacin
s
f
E , s es un nmero abstracto. En la tabla 1-2 se encuentran de prueba se
encuentran los valores de E para algunos materiales de construccin; los laboratorios de
prueba nos proporcionan estas magnitudes, de manera que el clculo de las deformaciones
ocasionadas por esfuerzos directos se ha convertido en un problema sencillo. Cuando se utiliza
esta frmula que valora la deformacin es importante recordar que sta slo es vlida, cuando el
esfuerzo unitario no excede el lmite elstico del material. En la tabla 1-2 puede verse que, para
el acero estructural, E =29,000,000 lb/plg2, o sea aproximadamente 30,000,000 lb/plg
2
(2,100,000 lg/cm
2
) Es pequea la diferencia entre ambas cifras y en los clculos se utiliza
mucho esta ltima, especialmente para el acero empleado en el concreto reforzado.
EJEMPLO. Una barra cuadrada de acero, de una pulgada cuando se somete a una
fuerza...........................
Solucin. Si el rea de la barra es de la barra es de 1plg
2
y la fuerza aplicada de 20,500 lb, el
esfuerzo unitario ser f = 20,500 lb/plg
2
; como este esfuerzo unitario es menor que el lmite
elstico de 36,000 lb/plg
2
; la frmula
AE
Pl
E , es vlida. Substituyendo en sta los valores
conocidos:
1
0 500 , 20
E = 29,549,000 lb/plg
2
, es el mdulo de elasticidad


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EJEMPLO: Una varilla de acero de 2 plg de dimetro y 10 pies (120 plg) de longitud se somete
a la accin de una fuerza de tensin de 60,000 lb. Calcule la deformacin.
Solucin: El rea de una varilla de 2 plg de dimetro es de 3.14.16 plg
2
.
El esfuerzo unitario
1416 . 3
000 , 60
A
P
f 19,108 lb/plg
2
; como este esfuerzo es menor que el
lmite elstico del material puede aplicarse la frmula para encontrar la deformacin. En la
ecuacin
AE
Pl
e , P 60,000, l 120, A 3.1416 y E 29,000,000.
AE
(Ver tabla 1-2) Substituyendo estos valores 079 . 0
29,000,000 x 3.1416
120 x 000 , 60
e ser el
alargamiento de la varilla, es decir la deformacin.
Problema 1-18 A Cunto se alargar una barra de hierro forjado de 1/2 x 3 plg sometida a una
fuerza de tensin de 20,000 lb si su longitud es de 20 pies.
Problema 1-18 B Un ngulo de acero de 4 x 3.1/2 x 1/2 plg que tiene una longitud de 9 pies y 6
plg constituye el miembro de una armadura y soporta una fuerza de tensin de 70,000 lb
Cunto se alargar? Nota Ver la tabla 4-7 para el rea del ngulo.
Problema 1-18 C Una barra de hierro colado de 4 x 5 plg y 29 pies de longitud se comprime, al
soportar una fuerza de 180,000 lb Cunto se acortar?
Problema 1-18 D Cunto se acortar un poste de abeto del Esta de 8 x 8 plg y 12 pies de
longitud, por la accin de una carga axial de 45,000 lb?
Problema 1-18 E Un miembro de armadura tienen una longitud de 12 pies y est compuesto de
dos ngulo de 4 x 3 x 3/8 plg cunto se alargar, si la carga de tensin sobre l es de 90,000
lb?
Problema 1-18 F Un cable de acero de 1/2 plg de dimetro y 100 pies de longitud soporta una
carga de 4,000 lb Cul ser su alargamiento?
Problema 1-18 G Una barra de acero colado de 4 x 4 plg y 12 plg de longitud est sometida a la
accin de una carga de comprensin de 144,000 lb Cul es su deformacin?
Problema 1-18 H Qu fuerza debe aplicarse a una barra de acero, cuadrada, de 1 plg por lado
y 2 pies de longitud, para producir un alargamiento de 0.016 plg?
Problema 1-18 I Una columna de acero de 10 pies de largo se somete a la accin de una carga
axial de 114,000 lb. Si la seccin utilizada para la columna es una 6 Wf 25, cunto se acortar?
Ver tabla 4-4


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MOMENTOS Y REACCIONES

2-1 Momentos.
Es probable que el lector haya odo con frecuencia mencionar el trmino momento, en relacin a los
problemas de ingeniera; es de suma importancia comprender exactamente lo que significa dicho
trmino. Una fuerza de 100 lb, un rea de 25 cm
2
o una longitud de 3 metros pueden visualizarse con
facilidad, pero un momento es algo muy diferente; es una fuerza multiplicada por una distancia. Un
momento es la tendencia de una fuerza a causar una rotacin alrededor de cierto punto o eje; es el
resultado de una fuerza que acta sobre un cuerpo de tal manera que ocasiona una rotacin del
cuerpo alrededor de un punto determinado. El momento de una fuerza con respecto a cierto punto es
igual a la magnitud de la fuerza, multiplicada por la distancia al punto considerado; la distancia,
llamada brazo de palanca, se mide sobre una lnea perpendicular a la lnea de accin de la fuerza
que pase por el punto en cuestin. Dicho punto se llama centro de momentos; es importante recordar
que nunca podr considerarse el momento de una fuerza sin tener en cuenta el punto o eje particular
alrededor del cual esta fuerza tiende a producir una rotacin. Las unidades del momento se expresan
en libras - pulgadas, libras-pie, Kilogramos-centmetro, Kilogramos-metro, etc., se escriben 40,0000
lb, 480,000 lb-plg, 30,000 kg-m, 500,000 kg-cm, o sea una fuerza multiplicada por una distancia.
La figura 2-1 representa dos fuerzas que actan sobre una barra apoyada en el punto A; el momento
de la fuerza P
1
con respecto al punto Aes 8 m x 100 kg = 800 kg-m. Esta fuerza tiende a producir
una rotacin en el sentido de las manecillas del reloj, alrededor del punto A, lo cual se conoce como
momento positivo. La otra fuerza P
2
, tiene un brazo de palanca de 4.00 m con respecto al mismo
punto y un momento de 4m x 200 kg o sea 8000 kg-m que tiende a hacer girar la barra en sentido
opuesto a las manecillas del reloj; tal tendencia se denomina momento negativo. En este caso, los
momento positivo y negativo son de igual magnitud, por lo cual se obtienen el equilibrio y estado de
reposo en el punto A.

Como momento positivo. La otra fuerza, P
2
, tiene un brazo de palanca de 4.00 con respecto al
mismo punto y un momento de 4m x 200 kg o sea 800 kg-m que tiende a hacer girar la barra en
sentido opuesto a las manecillas del reloj; tal tendencia se denomina momento negativo. En este
caso, los momentos positivos y negativos son de igual magnitud, por lo cual se obtiene el equilibrio y
estado de reposo en el punto A.
En la figura 2-2 se muestran tres fuerzas, P
1
, P
2
y P
3
actuando sobre un cuerpo; el punto Aes un
punto cualquiera en el plano de las fuerzas y los brazos de palanca de stas, con respecto a dicho
punto, son a , b y c , respectivamente. Ntese que estos brazos de palanca son las distancias entre
las lneas de accin de las fuerzas y el punto A, centro de momentos y que se miden
perpendicularmente a dichas lneas de accin.



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El momento de las fuerzas P
1
y P
2
con respecto al punto Aes positivo, mientras que el de la fuerza
P
3
es negativo. Si las magnitudes de las tres fuerzas, as como las de sus brazos de palanca, son
tales que existe el equilibrio (es decir, que no hay movimiento rotacional), entonces la suma de los
momentos positivos debe ser igual a la suma de los momentos negativos, o sea P
1
a + P
2 b
+
P
3 c
. Esto se puede definir como sigue: si un sistema de fuerzas est en equilibrio, la suma
algebraica de sus momentos es igual a cero; entonces, en este caso, podramos escribir P
1 a
+
P
2 b
- P
3
c = 0. Esta es una de las leyes de equilibrio
En la figura 2-2 se tom en cuenta el punto A como centro de momentos, pero la ley fundamental es
vlida para cualquier punto seleccionado; por ejemplo, en la figura 2-1, la fuerza vertical hacia arriba
que existe en el punto Aes igual a la suma de las dos fuerzas verticales hacia abajo, o sea 200+100
= 300 kg. Si tomamos la suma de momentos de las tres fuerzas con respecto al punto B
1
200 x 12 =
300 x 8, o sea 2,400 kg-m = 2,400 Kg-m. Ntese que el momento de la fuerza P
1
con respecto al
punto B es 100 x 0 = 0, por lo que se omiti en el ecuacin anterior.
Cuando escriba una ecuacin de momentos, recuerde hacerlo en forma consistente, considerando el
mismo centro de momentos para cada una de las fuerzas, de no hacerlo as obtendr una resultado
errneo. Un momento es una fuerza multiplicada; si la fuerza est en libras o kilogramos y el brazo de
palanca en pulgadas o centmetros, el momento se expresa en libras-pulgada o kilogramos-
centmetro. Por supuesto, un momento de 500 lb-pie ser igual a 500 x 12 = 6,000 lb-plg y un
momento de 300 kg-m ser igual a 300 x 100 = 30,000 kg-cm.
En problemas que traten acerca de vigas, generalmente las fuerzas son paralelas y, si estn en
equilibrio, la suma de fuerzas hacia abajo es igual a la suma de fuerzas hacia arriba; podemos decir
que, en un sistema de fuerzas en equilibrio, la suma algebraica de dichas fuerzas es igual a cero.
Esta es otro de las leyes del equilibrio y se ilustra en la figura 2-1 donde, 200 + 100 - 300 = 0. Dicha
ley y la ley de momentos explicada con anterioridad se aplican constantemente en los problemas
referentes a vigas.
2-2 Momentos de fuerzas sobre una viga.
En la figura 2-3 a se muestran dos fuerzas de 100 y 200 kg actuando sobre una viga, la viga tiene
una longitud entre apoyos de 8 metros, y la misma distancia existe entre las fuerzas de apoyo,
llamadas reacciones, cuyos valores son de 175 y 125 kg. Las cuatro fuerzas estn en equilibrio y, por
consiguiente, podemos aplicar las dos leyes mencionadas anteriormente. Veamos si esto es
correcto.

En primer lugar, si las fuerzas estn en equilibrio, la suma de fuerzas hacia abajo debe ser igual a la
suma de fuerzas hacia arriba. La suma de fuerzas hacia abajo, o sean las cargas, es de 100 + 200 =
300 kg y la suma de las fuerzas hacia arriba, o sean las reacciones, es de 175 + 125 = 300 kg.
Podemos escribirlo como 100 + 200 = 175 +125, lo cual es, por dems cierto.
En segundo trmino, como las fuerzas estn en equilibrio, la suma de momentos de las fuerzas que
fuerzas que tienden a causar rotacin en el sentido de las manecillas del reloj (momentos positivos)
debe ser igual a la suma de momentos de las fuerzas que tienden a causar rotacin en sentido
contrario a las manecillas del reloj (momentos negativos), respecto a cualquier centro de momentos.


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Escribamos primeramente una ecuacin de momentos respecto al punto A, localizado en el apoyo
de la derecha; la fuerza que tiende a causas rotacin en el sentido de las manecillas del reloj con
respecto a este punto es la de 175 kg y su momento es de 175 x 8 = 1,400 kg-m. Las fuerzas que
tienden a causar rotacin en sentido contrario, alrededor del mismo punto son las de 100 y 200 k g y
sus momentos son (100 x 6) y 8200x 49 kg-m; ahora que lo hemos analizado, podemos escribir:
(175 x 8) = (100 x 6) + (200 x 4)
1400 = 600 + 800
1400 kg-m = 1400 kg-m
lo cual es cierto.
Quiz se pregunte qu sucedi con la fuerza de 125 kg cuando escribimos esta ecuacin. Dicha
fuerza tiene un brazo de palanca de cero metros con respecto al punto A y entonces u momento
ser de 125 x 0 = 0. Por tanto, en los problemas anlogos, podemos omitir el momento de tal fuerza,
ya que no ocasiona ninguna rotacin con respecto al punto considerado y su momento es nulo.
Trataremos nuevamente; en esta ocasin, seleccionamos como centro de momentos el punto B ,
localizado en el apoyo de la izquierda. Vea la figura 2-3b . Siguiendo el mismo razonamiento,
podemos escribir:
(100 x 2) + (200 x 4) = (125 x 8)
200 +800 = 1000
1000 kg-m = 1000 kg-m
Nuevamente la ley es vlida. En este caso, la fuerza de 175 lg tiene un brazo de palanca de cero
metros con respecto al centro de momentos y su momento es cero.
Supongamos que se seleccione un punto cualquiera como centro de momentos, por ejemplo, el punto
C de la figura 2-3 c ; entonces
(175 x 4) = (100 x 2) + (125 x 4)
700 = 200 +500
700 kg-m = 700 kg-m
Hemos visto que la ley de momento es vlida para da caso; es de gran importancia que se
comprenda a fondo este principio antes de seguir adelante.
Recurdese que las cargas y reacciones estn usualmente en unidades de libras o kilogramos y que
los momentos son cantidades compuestas, por lo general libras-pie, libras-pulgada, kilogramos-metro
o kilogramos- centmetro, es decir el resultado de multiplicar una fuerza por una distancia.
Problema 2-2 A En la figura 2-4 se muestra una viga en equilibrio que est sometida a la accin de
tres fuerzas y dos reaccione; seleccione cinco diferentes centros de momentos y para cada uno
escriba la ecuacin de momentos, demostrando que la suma de momentos positivos es igual a la
suma de momentos negativos.

2-3 Vigas. Una viga es un elemento estructural que descansa sobre apoyos, por lo genera, situados
en sus extremos y qu soporta cargas transversales a ella. Las cargas que actan sobre una viga
tienden a flexionarla, ms que a acortarla o alargarla. Una viga que soporta otras vigas ms
pequeas e denomina trabe o viga principal. En trminos generales, existen cinco tipos e vigas, que
segn el nmero y posicin de los apoyos. .
2-4 Tipos de vigas. Una viga libremente apoyada es una viga que descansa sobre un soporte en
cada extremo, sin ninguna restriccin al giro en dichos soportes; es el tipo de viga que se utiliza con
mayor frecuencia. Ver figura 2-5 a
Una viga en voladizo es una viga apoyada en un solo extremo; un ejemplo de este tipo es una viga
que sobresale de un muro. Ver figura 2-5b .


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Una viga con extremos en voladizo descansa en dos o ms apoyos y uno o ambos de sus extremos
se prolongan ms all de los apoyos. Ver figura 2-5 c
Una viga empotrada es la que tiene restringido el giro de uno o ambos extremos. Ver figura 2-5 e
2-5 Tipos de cargas. Los dos tipos de carga que usualmente actan sobre vigas se denominan
concentrados y distribuidos. Se supone que una carga concentrada acta en un punto definido, como
una columna que se apoya sobre una viga. Una carga distribuida es la que acta sobre una longitud
considerable de la viga; un ejemplo de este tipo descarga es la de una losa de concreto que descasa
sobre una viga. Si la carga distribuida ejerce la misma fuerza por unidad de longitud en toda la zona
donde acta, se conoce como carga uniformemente distribuida; es obvio que no es necesario que
una carga de este tipo se extienda sobre la longitud total de la viga. En la figura 2-5 a se muestra el
mtodo convencional que se usa para representar los dos tipos de carga, W es la uniformemente
distribuida y P la concentrada.

2-6 Reacciones. Las reacciones son las fuerzas con direccin hacia arriba, que mantiene en
equilibrio a las fuerzas con direccin hacia abajo o cargas; las reacciones de la izquierda y de la
derecha, por lo general se designan R
1
y R
2
, respectivamente.

Si tenemos una trabe de 18 m de longitud, con una carga concentrada de 9,000 kg a 9 m de cada uno
de los apoyos, es fcil de ver que cada una de las fuerzas hacia arriba que actan en dichos apoyos
son iguales entre si y su magnitud es igual a la mitad de la carga, o sea 4,500 kg. Pero ahora
consideremos que la carga de 9,000 kg est situada a 10 m de uno de los extremos, como muestra la
figura 2-6 cules sern las fuerzas hacia arriba, o reaccin.....................
Momentos y reacciones
Es aqu donde aplicaremos el principio de momentos. Vea la figura 2-6. Escribamos una ecuacin
de momentos, tomando como centro de momentos el apoyo de la derecha, donde acta R
2
.


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18 R
1
= 9000 x 8
R
1

18
000 , 72

18
R
1
= 4000 kg.
Como sabemos que la suma de cargas debe ser igual a la suma de reacciones, podemos calcular
fcilmente R
2
,
R
1
+ R
2
= 9000
4000 + R
2
= 9000
R
2
= 5000 kg
Para comprobar este valor de R
2
, podemos escribir una ecuacin de momentos con respecto al
apoyo de la izquierda, donde acta R
1
:
18 R
2
= 9000 x 10 ; R
2
18
000 , 90
; R
2
= 5000 kg
EJEMPLO: Una trabe libremente apoyada, de 20 m de longitud, soporta tres cargas concentradas,
segn se indica en la figura 2-7. Calcule la magnitud de las reacciones.
Solucin: Tomando el apoyo de la derecha como el centro de momentos, escribiremos la ecuacin de
momentos.
20 R
1
= (2000 x 16) + (800 x 109 + (4000 x 8)
20 R
1
= 144,000
R = 7200 kg
La suma de reacciones debe ser igual a la suma de las cargas.
R
1
+ R
2
= 2000 + 8000 + 4000
7200 + R
2
= 14,000
R
2
= 6800 kg.
Para comprobar el valor de R
2
, escribiremos una ecuacin de momentos con respecto a R1:
20 R
2
= (2000 x 49 + (8000 x 10) + (4000 x 12)
20 R
2
= 136,000
R
2
= 6800 kg
Problemas 2-6-A-B-C-D-E-F-G-H En la figura 2-8 se muestran ocho vigas con cargas concentradas.
Calcule las reacciones para cada una de ellas y compruebe los resultados en cada caso.
2-7 Cargas distribuidas. Hasta ahora para calcular las magnitudes de las reacciones, slo hemos
considerado las cargas concentradas; tal vez el lector se pregunta como se manejarn las cargas
distribuidas. El mtodo es similar al ya descrito; sin embargo, debe recordarse algo ms. Una carga
distribuida que acta sobre una viga produce las mismas reacciones que una carga concentrada, de
la misma magnitud total, actuando a travs del centro de gravedad de la carga distribuida. Ahora si
consideramos que el centro de gravedad de una carga uniformemente distribuida est situado a la
mitad de su longitud, el problema es muy sencillo.
EJEMPLO. Sobre una viga libremente apoyada de 16 m de longitud actan una carga concentrada
de 8,000 kg y una carga total, uniformemente distribuida, de 14,000 kg, como se muestra en la figura
2-9 a. Calclense las reacciones.
Solucin. Ntese que la carga uniformemente distribuida acta sobre una longitud de 10 m;
escribamos primero una ecuacin de momentos con respecto a R
2
, considerando que la carga total
de 14,000 kg est aplicada en la mitad de longitud, es decir, a 5 m de R
2
. Ver figura 2-9b .
16 R
1
= (8000x129 + (14,000x5)
16 R
1
= 166,000
R
1
= 10,375 kg


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Para encontrar R
2
tomemos el centro de momentos R
1
. El brazo de palanca de la carga de 14,000
kg es de 11 m, porque estamos considerando que la carga uniforme est aplicada totalmente en su
punto medio, es decir, a 11m de R
1
. Entonces.
16 R
2
= (800 x 4) + (14,000 x 11)
16 R
2
= 186,000
R
2
= 11,625 kg
En lo que se refiere a reacciones, las figuras 2-9 a y 2-9b son idnticas. Para confirmar estos
resultados, la suma de cargas debe ser igual a la suma de las reacciones es decir:
8000 + 14,000 = 10,375 + 11,626
22,000 kg = 22,000 kg


EJEMPLO. Calcular las reacciones par ala viga que se muestra en la figura 2-10
Solucin. Esta viga tiene una carga total uniformemente distribuida de 20,000 kg que acta sobre
una longitud de 8 m ; por tanto, su punto medio est a 6 m de R
1
y a 8 m de R
2
. Escribiremos una
ecuacin de momentos con respecto a R
2
.
14 R
1
= (20,000 x 8) + (8000 x 6)
14 R
1
= 160,000 + 48,000
R
1
= 14,857.1 kg
Tomando R
1
como centro de momentos
14 R
2
= (20,000 x 6) + (8000 x 8)


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14 R
2
= 120,000 + 64,000
R
2
= 13,142.9 kg
Revisando
20,000 + 8000 = 14,857.1 + 13,142.9
28,00 kg = 28,000 kg

Problemas 2-7 A-B-C-D-E-F-G-H-I-J Calcular las reacciones para las 10 vigas mostradas en la figura
2-11 y revisar los resultados.
2-8 Vigas con extremos en voladizo. El mtodo que se utiliza para el clculo de las reacciones
en este tipo de vigas es exactamente el mismo que se us en los ejemplos anteriores, es decir, se
seleccionan un centro de momentos que coincide con una de las reacciones y se escribe la ecuacin
de momentos correspondiente; en un lado de la ecuacin se escribe la suma de momentos positivos,
o sea los que ocasionan rotacin en el sentido de las manecillas del reloj, y en el otro lado de la
ecuacin se anota la suma de momentos que ocasionan una rotacin en la direccin opuesta, o
momentos negativos. Tenga presente lo siguiente: a) al escribir la ecuacin de momentos, debe
considerar se mismo centro de momentos para cada una de las fuerzas y b) las cargas
uniformemente distribuidas deben considerarse como si actuaran totalmente en su punto medio.



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EJEMPLO. Calcule las reacciones de la viga con extremos en voladizo que se muestran en la figura
2-12 a y revise los resultados.
Solucin. Tomemos R
1
como centro de momentos. Las fuerzas que tienden a producir la rotacin
en el sentido de las manecillas del reloj, con respeto a este punto, son 4,000, 6,000 y 2,000 kg. Y la
nica fuerza que tiende a causar rotacin en sentido contrario es R
2
. Ntese la direccin de las
flechas. Entonces.
13 R
2
= (4000 x39 + (6000 x 9) + (2000 x17)
13 R
2
= 12,000 + 54,000 + 34,000
R
2
= 7692.3 kg
Ahora bien, para encontrar R
1
, debemos tomar el centro de momentos con respecto a R
2
, las
fuerzas que tienden a causar rotacin en el sentido de las manecillas del reloj, con respecto a este
punto, son R
1
y 2,000 kg, y las que tienden a causar rotacin en sentido contrario, con respecto al
mismo punto, son 4,000 kg y 6,000 kg. Ntese la direccin de las flechas; ver figura 2-12b .
13 R
1
+ (2000 x4) = (4000 x 10) + (6000 x 4)
13 R
1
= 40,000 + 24,000 - 8000
13 R
1
= 56,000
R
1
=4307.7 kg

Para comprobar estos resultados, la suma de las cargas debe ser igual a la suma de las reacciones;
por consiguiente:
4000 + 6000 + 2000 = 4307.7 + 7692.3
1,2000 kg = 12,000 kg
EJEMPLO. La viga con extremos en voladizo que se muestra en la figura 2-13 tiene una carga
concentrada de 4,000 kg y una carga total uniformemente distribuida de 6,000 kg. Calclense las
reacciones.

Solucin. Esta viga tiene ambos extremos en voladizo; ntese que la carga uniformemente
distribuida acta sobre una longitud de 10 m y, por consiguiente, puede considerarse como si actuara
en su punto medio, que est 1 m a la derecha de R
2
. Tomando el centro de momentos con
respecto a R
1
.
10 R
2
+ (4000 x 2) = (6000 x 11)
10 R
2
= 66,000 - 8000
R
2
= 5800 kg


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Considerando el centro de momentos con respecto a R
2
.
10 R
1
+ (6000 x 1) = (4000 x 12)
10 R
1
= 48,000 - 6000
R
1
= 4200 kg
Comprobando: 4000 + 6000 = 5800 + 4200
10,000 kg = 10,000 kg
Problemas 2-8 A-B-C-D-E-F-G-H-I-J. Calcule las reacciones en las vigas mostradas en la figura 2-14
y compruebe los resultados.
ADVERTENCIA: Nunca se podr destacar toda la importancia que tiene para el lector adquirir la
habilidad de calcular las magnitudes de las reacciones en vigas; el principio implcito en este clculo
se utiliza continuamente en los problemas de ingeniera. Por lo tanto, es necesario comprender
perfectamente las explicaciones anteriores, antes de seguir adelante. Plantese usted mismo
algunos problemas para cerciorarse de su aprovechamiento. Es muy sencillo comprobar los
resultados, si se recuerda que, despus de calcular las reacciones mediante el principio de
momentos, la sumo de stas debe ser igual a la suma de las cargas.


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CORTANTE Y MOMENTO FLEXIONANTE

3-1 Esfuerzos en Vigas.
En la figura 3-1 a se muestra una viga libremente apoyada, con una carga total W uniformemente
distribuida en toda su longitud; una breve inspeccin de la viga cargada quiz no revelara ningn
efecto ocasionado por la carga que acta sobre ella; sin embargo, existen tres tendencias distintas
que pueden provocar la falla de la viga. Las figuras 3-1b , 3-1 c y 3-1 d son exageraciones de la
realidad, por supuesto, pero ilustran claramente los tres fenmenos.
Primeramente, existe una tendencia a la falla por el desprendimiento de la viga entre sus apoyos,
esto se denomina cortante vertical; ver figura 3-1b . En segundo lugar, la viga puede fallar por
flexin; ver figura 3-1 c . Por ltimo, en las fibras de la viga existe una tendencia a deslizar unas con
respecto a otras en direccin horizontal; ver figura 3-1 d . El nombre que se da a este efecto es
cortante horizontal y podr encontrarse una breve discusin sobre el mismo en el artculo 11-2.
Naturalmente, una viga seleccionada.

Adecuadamente no debe fallar por ninguno de los tres conceptos antes mencionados, pero de todos
modos tales tendencias definitivamente existen; las fuerzas que evitan la falla son proporcionadas por
las fibras de la viga y son los esfuerzos resistentes. Nuestro problema al disear consiste en escoger
vigas cuyas dimensiones tengan material suficiente para suministrar dichos esfuerzos resistentes.
3-2 Cortante vertical. Podemos definir el cortante vertical como la tendencia de una parte de la viga
a moverse verticalmente con respecto a la parte adyacente. La magnitud del cortante en cualquier
seccin a lo largo de la viga es igual a la suma algebraica de las fuerzas verticales situadas a uno de
los lados de la seccin; el cortante vertical se representa por lo comn mediante la letra V . Al
calcular los valores de nuestros problemas, consideraremos las fuerzas a la izquierda de la seccin,
recordando sin embargo que puede obtenerse el mismo resultado si tomamos las fuerzas a la
derecha. Podremos decir entonces que el cortante vertical en cualquier seccin de una viga es igual
a las reacciones menos las cargas a la izquierda de la seccin; no se olvide esto. Ahora, si
deseamos encontrar la magnitud del cortante vertical en cualquier seccin a lo largo de la viga,
simplemente repetiremos el enunciado anterior y escribiremos una expresin adecuada; de aqu se
puede verse que la magnitud mxima del cortante, para vigas libremente apoyadas, ser igual a la
reaccin mayor y que, par vigas cargadas simtricamente, el cortante mximo ser igual a la mitad de
la carga total. Ver figuras 3-19 y 3-20.
Si las cargas y reacciones estn expresadas en unidades de librar o kilogramos, como es comn, la
magnitud del cortante vertical estar en las mismas unidades. Es conveniente formarse el hbito de


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escribir las unidades inmediatamente a continuacin de los valores numricos; esto evitar muchos
errores.
EJEMPLO. En la figura 3-2 a se muestra una viga libremente apoyada, con dos cargas concentradas
de 600 y 1,000 kg. Nuestro problema consiste en determinar el valor del cortante vertical en
diferentes puntos a lo largo de dicha viga; aunque su peso propio constituye una carga
uniformemente distribuida, no se tomar en cuenta en este problema.
Solucin. Las reacciones se calculan mediante el principio de momentos ya descrito y se encuentra
que sus valores son R
1
= 1,000 kg y R
2
=600 kg. Consideremos primero el valor del cortante
vertical, V , a una distancia infinitamente corta hacia la derecha de R
1
; aplicando la regla de que el
cortante es igual a las reacciones menos las cargas, a la izquierda de la seccin, podemos escribir V
= R
1
- 0, o sea V =1,000 kg. El cero representa el valor de las cargas a la izquierda de la seccin, lo
cual es obvio. Tomemos ahora una seccin un metro a la derecha de R
1
; nuevamente V (x=1) =
R
1
- 0, o sea V
(x=1)
= 1,000kg. El subndice x =1 indica la posicin de la seccin en la cual se est
tomando el cortante, o sea la distancia que hay de R
1
a la seccin considerada. Encontramos que el
cortante es todava 1,000 kg y tiene la misma magnitud hasta llegar a la carga de 600 kg; la siguiente
seccin a considerar es la situada a una distancia muy corta hacia la derecha de la carga de 600 k.

Entonces, V
(x=2+)
= 1,000 - 600 = 400 kg. Como no hay mas cargas que intervengan, el cortante
sigue teniendo la misma magnitud hasta llegar a la carga de 1,000 kg; en una seccin situada a una
corta distancia a la derecha de dicha carga
V (x=6+)
= 1,000 -(600+1,000) = -600 kg. Este valor sigue
siendo el mismo hasta llegar a la reaccin de la derecha, R
2
.
En el ejemplo anterior se trata solamente con cargas concentradas; veamos si puede aplicarse el
mismo procedimiento a una viga que, adems de las cargas concentradas, tenga una carga
uniformemente distribuida.
EJEMPLO Calcular el valor del cortante vertical en las diferentes secciones a lo largo de la viga
mostrada en la figura 3-3 a .
Solucin. Ntese que existe una carga concentrada de 12,000 kg, a 6 m de R
2
, y tambin una
carga uniforme, de 800 kilogramos por metro lineal, distribuida sobre todo la longitud de la viga.
Cuando la carga se da por metro lineal, generalmente se representa por la letra w, utilizndose la W
mayscula para denominar la carga total uniformemente distribuida en este casi, W =800 kg/m y W
= 800 x 16 = 12,800 kg.
Si escribimos la ecuacin de momentos tomando R
2
como centro,
16 R
1
= (800 x 16 x 8) + (12,000 x 6)
16 R
1
= 102,400 + 72,000
R
1
= =
16
400 , 174
10,900 kg


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De manera similar, se encuentra que R
2
es igual a 13,900 kg; en la cantidad (800 x 16 x 8), la carga
es de (800 x 16) kg y tiene un brazo de palanca de 8 m, o sea la distancia de su centro de gravedad
al punto seleccionado como centro de momentos.
Siguiendo la regla utilizada en el ejemplo anterior, puede escribirse el valor de V en las diferentes
secciones de la viga.
V
(x-0)
= 10,900 - 0 = 10,900 kg
V
(x-1)
= 10,900 - 800 = 10,100 kg
V
(x-5)
= 10,900 - (800 x 5) = 10,900 kg
V
(x-10-)
= 10,900 - (800 x 10-) = 6900 kg
V
(x-10+)
= 10,900 - [(800 x10)+12,00] = -9100 kg
V
(x=16)
= 10,900 - [(800 x 16) +12,00]= 13,900 kg
tese que en los apoyos el valor del cortante vertical es de la misma magnitud que las reacciones.
3-3 Diagramas de cortante.
En los dos ejemplos anteriores calculamos el valor del cortante en varias secciones a lo largo de las
vigas; quizs el lector piense ahora si el trabajo que esto represente vale la pena, es decir, si tiene
algn valor prctico. S que lo tiene y lo veremos de inmediato. Supongamos que, para visualizar los
resultados que hemos obtenido, trazamos diagramas con los valores calculados; estos diagramas se
denominan diagramas de cortante y al inspeccionarlos podremos establecer directamente dos hechos
de importancia.
Para trazar un diagrama de este tipo, dibjese primero la viga a escala y localcense las carga; a
continuacin, por debajo de la viga, dibjese una lnea horizontal del tipo de la lnea A (figuras 3-2b
y 3-3b ). Usando dicha lnea como valor cero" se, se dibujan a una escala conveniente los valores
del cortante en las distintas secciones, situando los valores positivos por arriba de la lnea y los
valores negativos por debajo de la misma. Por ejemplo, en la figura 3-2 el valor del cortante en R
1

es de +1,000 kg y este valor es constante hasta llegar a la carga 600 kg. En donde baja a +400kg;
este ultimo valor es tambin constante hasta llegar a la siguiente carga de 1,000 kg, en donde baja a -
600 kg, continuando as hasta llegar a la reaccin del lado derecho. Es obvio que para dibujar un
diagrama de este tipo slo es necesario calcular los valores del cortante en los puntos significativos,
ya que una vez que se ha trazado dicho diagrama, los valores en otros puntos pueden encontrarse
midiendo a escala la distancia vertical correspondiente. El diagrama de cortante de la viga mostrada
en la figura 3-3 se traz de la misma manera.
Existen dos puntos de importancia en lo que se refiere al cortante vertical, el primero es su valor
mximo. Por los diagramas mostrados en los ejemplos anteriores, vemos que en cada caso el
cortante mximo est localizado en el punto de la reaccin mayor y que su magnitud es la misma que
la de dicha reaccin. En la figura 3-2 el cortante mximo es de 1,000 kg en la figura 3-3 negativo, ya
que los diagramas son solamente formas convencionales de representar los valores.
El otro punto importante que debe notarse es aquel en donde el cortante cambia de signo, es decir,
"el punto donde el cortante pasa por un valor cero" En la figura 3-2 esto sucede bajo la carga de
1,000 kg a 6 metros de R
1
; en la figura 3-3 el cortante pasa por cero en un punto situado a 10 metros
de R
1
. La razn para encontrar este punto es que la mayor tendencia a fallar de la viga por flexin
se presenta en el punto en donde el cortante tiene un valor cero.
Problema 3-3 A-B-C-D-E-F-G-H-I-J Dibjense los diagramas de cortante para las vigas mostradas en
la figura 3-4, indicando en cada caso los puntos en donde se presentan los valores de cortante
mximo y de cortante cero. Ntese que las carga distribuidas se representan por la letra w lo que
significa una carga distribuida por unidad de longitud.
3-4 Momentos flexionantes. Las fuerzas que tienden a causar flexin en una viga son las
reacciones y las cargas. Consideremos la seccin X - X , localizada a 6 metros de R
1
(Ver figura
3-5); la fuerza R
1
, o sea 2,000kg, tiende a causar una rotacin en el sentido de las manecillas del
reloj, con respecto a esta seccin. El momento de la fuerza de 2,000 kg, cuyo brazo de palanca es
de 6 metros, ser de 2,000 x 6 = 12,000 kg-m, valor que puede encontrare tambin si se consideran
las fuerzas a la derecha de la seccin X - X , como podremos ver a continuacin. Las fuerzas son
la carga de 8,000 kg y la reaccin de 6,000 kg, que tienen brazos de palanca de 6 y 10 metros,


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respectivamente; el momento de la reaccin R
2
es de 6,000 x 10 = 60,000 kg-m y su sentido es
opuesto al de las manecillas del reloj, con respecto a la seccin X - X . El momento de la fuerza de
8,000 kg es 8,000 x 6 = 48,000 kg-m y su sentido es opuesto al del momento producido por R
2
.
Sumando algebraicamente ambos momentos: 60,000 kg-m - 48,000 kg-m = 12,000 kg-m ser el
momento resultante, que tiende a causar una rotacin en sentido contrario al de las manecillas del
reloj, en torno a la seccin X - X . La magnitud de este momento es la misma que la del momento
que producen las fuerzas a la izquierda de la seccin y que tienden a causar rotacin en el sentido de
las manecillas del reloj.





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Vemos entonces que el resultado no se afecta si consideramos las fuerzas a la derecha o a la
izquierda de la seccin, ya que la magnitud del momento es la misma. Se le llama momento
flexionante porque tiende a causar esfuerzos de flexin en la viga; por ejemplo, a 4 metros de R
1
su
valor es simplemente de 2,000 x 4 = 8,000 kg-m. El momento flexionante es la suma algebraica de
los momentos de las fuerzas situadas a uno de los lados de la seccin considerada. Por facilidad,
tomemos las fuerzas situadas a la izquierda; podremos igual a los momentos de las reacciones,
menos los momentos de las cargas, a la izquierda de la seccin considerada. Como el momento
flexionante es el resultado de multiplicar fuerzas por distancias, sus unidades sern kilogramos-metro,
kilogramos-centmetro, libras-pie, libras-pulgada, etc.
Al principio es muy comn confundir el cortante con el momento flexionante; sin embargo, debe
recordarse que el cortante es el resultado de restar cargas de reacciones y sus unidades son
generalmente kilogramos o libras. El momento flexionante, por otro lado, es el resultado de restar
momentos producidos por las cargas de momentos producidos por reacciones y sus unidades son las
ya mencionadas kilogramos-metro, kilogramos centmetro, libras-pie, libras-pulgada, etc.
3-5 Diagramas de momento flexionante.
Los diagramas de momento flexionante se trazan del mismo modo que los diagramas de cortante; es
decir, dibujando la viga a escala y situando en ella las cargas; se traza despus una lnea horizontal,
por lo general directamente debajo del diagrama de cortante. Una vez hecho esto, se calculan los
momentos flexionantes en diferentes secciones de la viga y se trazan a escala las distancias
verticales correspondientes. En vigas libremente apoyadas, todos los momentos son positivos y por
consiguiente se dibujan por arriba de la lnea base; en vigas con extremos en voladizo, o en vigas
continuas, se encontrarn momentos negativos, los cuales se dibujan por debajo de dicha lnea.
EJEMPLO. En la figura 3-6 se muestra una viga libremente apoyada, con dos cargar concentradas.
Dibujar los diagramas de fuerza cortante y de momento flexionante.
Solucin. Primeramente se calculan R
1
y R
2
, encontrndose que sus valores son de 16,000 y
14,000 kg, respectivamente; a continuacin, se dibuja el diagrama de cortante, segn el
procedimiento descrito en el artculo 3-3. Ntese que en este caso slo es necesario calcular el valor
del cortante en una seccin, ya que no existe carga distribuida y sabemos que el valor del cortante en
los puntos de las reacciones es de igual magnitud que stas.
Como el valor del momento flexionante en cualquier seccin de la viga es igual al momento de las
reacciones menos el momento de las cargar a la izquierda de la seccin, el momento en R
1
debe ser
cero, ya que no hay cargas a la izquierda; puede decirse tambin que el brazo de palanca de R
1
es
cero y que R
1
x 0 = 0. Los otros valores a lo largo de la viga se calculan a continuacin; los
subndices ( x =1), etc, indican la distancia a que se calcula el momento flexionante, medida a partir
de R
1
.
M
(x=1)
= (16,000 X 1= 16,000 kg-m
M
(x=2)
= (16,000 X 2 = 32,000 kg-m
M
(x=5)
= (16,000 X 5 = (12,000 X3) = 44,000 kg-m
M
(x=8)
= (16,000 X 8 = (12,000 X6) = 56,000kg-m
M
(x=10)
= (16,000 X 10) = [(12,000 X 8) + (18,000 X 2)]
= 28,000 kg-m
M
(x=12)
= (16,000 X 12) - [(12,000 X10) + (18,000 X 4)] = 0
En el diagrama de momento flexionante que se muestra en la figura 3-6 se puede ver el resultado de
trazar estos valores en sus puntos correspondientes......................en realidad, se calcularon los
momentos en ms puntos de los necesarios, ya que sabemos que en los apoyos de vigas simples su
valor es igual a cero y en este caso solamente se necesitaba conocer los momentos directamente
debajo de los puntos de aplicacin de las cargas.
3-6 Importancia de los diagramas de cortante y momento flexionante.
En vigas libremente apoyadas, el diagrama de cortante tiene un valor cero en un cierto punto entre
los apoyos; un principio importante respecto a esto es que el momento flexionante tiene un valor
mximo en cualquier punto donde el cortante pasa por cero. En la figura 3-6 el cortante pasa por
cero bajo la carga de 18,000 kg, es decir, en x =8; ntese que el momento flexionante tiene su valor
mximo, 56,000 kg, en el mismo punto. Para el diseo de vigas, debemos conocer el valor del
momento flexionante mximo; con frecuencia se dibuja nicamente parte del diagrama de cortante,


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suficiente para encontrar la seccin donde su valor pasa por cero, calculndose despus el momento
flexionante en este punto. Los diagramas de momento flexionante son de particular utilidad en el
diseo de vigas continuas, trabes armadas y vigas de concreto reforzado, segn se mostrar ms
adelante.

EJEMPLO. Dibujar los diagramas de fuerza cortante y de momento flexionante para la viga mostrada
en la figura 3-7, la cual tiene una carga uniformemente distribuida de 400 kg-m y una carga
concentrada de 21,000,kg, a 4 metros de R
1
.
Solucin: Calculando las reacciones.
14 R
1
= (21,000 X 10) + (400 X 14 X 7)
R
1
= 17,800 kg.

Por tanto,
R
1
+ R
2
= 26,600
17,800 + R
2
= 26,600
R
2
= 26,000 - 17,800 = 8800 kg
Calculando el valor del cortante en los puntos esenciales,
V
(en R 1)
= 17,800 kg
V
( x =4-)
= 17,800 - (400 X 4) = 16,200 kg
V
(x = 4+)
= 17,800 - [(400 x 4) + 21,000] = -4800 kg
V
(en R 2)
= 8800 kg


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Ntese que el cortante pasa por cero en el punto de aplicacin de la carga de 21,000 kg, por lo que
en este punto encontraremos el valor mximo de momento flexionante.
Calculando los valores del momento flexionante, obtendremos.
M
(x-4)
= 0
M
(x=2)
= (17,800 X 2) - (400 X 2 X1) = 34,800 kg-m
En la ecuacin anterior, la reaccin a la izquierda de la seccin es de 17,800 kg y su brazo de
palanca es de 2 metros. La carga a la izquierda de la seccin es de (400 x 2) kg y su brazo de
palanca es de 1 metro, o sea la distancia de su centro de gravedad al centro de momentos
M
(x=4)
= (17,800 X 4) - (400 X 4 X 2) = 68,000 kg-m
M
(x=8)
= (17,800 X 8) - [(400 X 8 X 4) + (21,000 X 4)]
= 45,600 kg-m
M
(x=12)
= (17,800 X 12) - [(400 X 12 X 6) + (21,000 X 8)]
= 16,800 kg-m
M
(x=14)
= (17,800 X 14) - (400 X 14 X 7) + (21,000 x 10)] = 0
En los dos ejemplos anteriores (figuras 3-6 y 3-7) puede observarse que la parte del diagrama de
fuerza cortante en donde no existen cargas se representa mediante lneas horizontales; en aquellas
partes de la viga donde se tiene una carga uniforme, el diagrama se forma con lneas rectas
inclinadas. El diagrama de momento flexionante se representa con lneas rectas cuando slo existen
cargas concentradas y con una lnea curva cuando las carga es distribuida.
Ocasionalmente, cuando en una viga existen tanta carga concentradas como cargas distribuidas, el
cortante no pasa por cero bajo una de las cargas concentradas; esto se presenta frecuentemente
cuando la carga distribuida es relativamente grande en comparacin con las cargas concentradas.
Como en el diseo de vigas es necesario encontrar el momento flexionante mximo, debemos
conocer el punto en que se presenta; ste ser, por supuesto, el punto en donde el cortante pasa por
cero. Encontrar este punto es definitivamente sencillo.
EJEMPLO. Calcular el momento flexionante mximo para la viga mostrada en la figura 3-8. Ntese
que la carga distribuida es de 800 kg por metro lineal.
Solucin. Calculando las reacciones R
1
y R
2
, se encuentra que sus valores son 10,600 kg y 7,600
respectivamente. Al dibujar el diagrama de cortante (figura 3-8), puede verse que pasa por cero en
un cierto punto entre la carga de 7,000 kg y la reaccin del lado derecho; llamemos x a esta
distancia, medida a partir de R
1
. Ahora bien, sabemos que el valor del cortante en este punto es
cero; por consiguiente, podemos escribir una expresin para el cortante en este punto, utilizando
como trminos a la reaccin y a las cargas, e igualando dicha expresin a cero. Esta ecuacin
incluir tambin la distancia x :
V
(en x)
= 10,600 - [7000 + (800 x)] 0 0
800 x = 3600
x = 4.5 m
Para encontrar el valor del momento flexionante en este punto, escribiremos.
M
( x =4.5)
= (10,600 X 4.5) - [(7000 X 0.5) + (800 X 4.5 X ) |
2
5 . 4

M = 36,100 kg-m
Bajo ciertas condiciones, el valor del cortante es cero en toda la longitud comprendida entre dos
cargas concentradas; esto se presenta cuando en una viga libremente apoyada existen dos cargas
concentradas, a distancias iguales de los apoyos. El valor del momento flexionante es entonces el
mismo en cualquier seccin comprendida entre las cargas.
EJEMPLO. Como la carga que acta sobre la viga es simtrica, cada una de las reacciones es igual
a la mitad de la carga total, o sea 1-2 x 20,000= 10,000 kg; el diagrama de cortante se dibuja
fcilmente, segn se muestra. Ntese que el valor del corte es cero en todos los puntos situados
entre las dos cargas; de acuerdo con la regla, el momento flexionante debe ser mximo en esta parte
de la viga. Calculemos ahora M en distintas secciones y dibujemos el diagrama.
M
(x=6)
= 10,000 X 6) = 60,000 kg-m


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M
(x=9)
= 10,000 X 9) - (10,000 X 3) = 60,000 kg-m

Por lo tanto, cuando se presenta un problema de este tipo, sabemos que el momento flexionante
mximo es igual al producto de una de las cargas, multiplicada por su distancia a la reaccin ms
cercana; en este ejemplo se consideraron nicamente dos cargas concentradas. En realidad, el peso
de la viga representa una carga uniformemente distribuida; por consiguiente, el cortante pasa por
cero en el centro del claro . Como a menudo el peso de la viga es pequeo en comparacin con las
cargas, se le ignora con frecuencia en los clculos.

Problemas 3-6-A-B-C-D-E-F-G-H--I-J Dibjense los diagramas de fuerza cortante y momento
flexionante para las vigas mostradas en la figura 3-10. Antese en cada caso las magnitudes del
cortante y de momento flexionante mximos.
3-7 Momentos flexionantes negativos.
Vigas con extremos en voladizo. Cuando una viga libremente apoyada se flexiona, tiende a tomar la
forma mostrada en la figura 3-1 1 a ; en este caso, las fibras de la parte superior de la viga estn en
compresin y decimos que, para esta condicin, el momento es positivo cuando la curva que adopta
la viga flexionada tiene su concavidad hacia arriba. Cuando una viga se prolonga ms all de uno de


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sus apoyos (figuras 3-11b y c ), esa seccin de la viga tiene esfuerzos de tensin en su parte
superior; al momento flexionante que existe en esta condicin se le llama momento negativo y la viga
se flexiona con su concavidad hacia abajo. Si construimos diagramas de momentos, siguiendo el
mtodo descrito previamente............................

EJEMLO Dibujar los diagramas de cortante y momento para la viga con un extremo en voladizo que
se muestra en la figura 3-12
Solucin. Calculando las reacciones.
12 R
2
= 600 X 16 X 18 R
2 =
6400 kg
12 R
1
= 600 X 16 X 4 R
1
= 3200 kg
Calculando el valor del cortante
V
(en R 1)
= 4,3200 kg
V
( x =12)
= 3200 - (600 X12) = -4000 kg
V
( x =24)
= (3200 + 6499) - (600 X 12) = +240 kg
V
( x =16)
= ((3200 + 6400) - (600 X 16) = 0

Para encontrar el punto en donde el cortante pasa por cero, entre los apoyos (Ver el ejemplo del
artculo 3-6)
3200 - 600 x = 0
x = 5.3 m
Calculando los valores del momento flexionante
M
(en R 1)
= 0
M
( x =5.3)
= (3200 x 5.3) - (600 x 5.3 x 5.3/2) = 8533 kg-m
M
( x =12)
= (3200 x 12) - (600 x 12 x 6 ) = -4800 kg-m
M
( x =16)
= 0
Para dibujar con precisin el diagrama de momento flexionante, pueden calcularse sus magnitudes
en otros puntos; se ver entonces que su forma es la de una lnea curva.


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Al trazar los valores de la fuerza cortante puede verse que existen dos puntos en donde pasa por
cero: x =5.3 m y en x =12 m. El diagrama de momento flexionante muestra que en cada uno de
estos puntos existen valores mximos, uno de ellos para el momento positivo y el otro para el
momento negativo. Cuando diseamos vigas, nos interesa solamente el valor mximo, sin
importarnos se es positivo o negativo; el diagrama de cortante no indica en cual de los dos puntos se
presenta el valor mximo del momento flexionante, por lo que frecuentemente es necesario calcular
su valor en cada uno de los puntos donde el cortante pasa por cero, para determinar el mayor de
ellos. Para esta viga dicho valor es 8,533 kg-m.
En el diagrama de momento flexionante de la figura 3-12 aparece un punto entre los apoyos en donde
el valor de M es igual a cero; a ste se le llama punto de inflexin y es el punto en donde se invierte
la curvatura, pasando de cncava a convexa. En el caso de vigas de concreto reforzado es muy
importante conocer la posicin del punto de inflexin, ya que sta es la seccin el donde debe
doblarse hacia arriba el acero de refuerzo por tensin.
En este problema, llamamos x a la distancia que hay del apoyo de la izquierda al punto donde M =
0; entonces, escribiendo una expresin para el valor del momento flexionante, e igualando dicha
expresin a cero.
(3200 X x ) - (600 X x X = )
2
x
0
3200 x - 300 x
2
= 0
x = 10.60 m
Examinemos la curva del momento flexionante; puede verse que, la reaccin de la izquierda y el
punto de inflexin, la curva es simtrica; ahora bien, como la curva alcanza su punto mximo a 5.3 m
del apoyo de la izquierda, el punto de inflexin se presentar a 2 x 5.3 = 10.60 m de R
1
. Este es el
mismo resultado que encontramos resolviendo la ecuacin anterior en trminos de x .
Ntese que el valor del cortante vertical mximo para la viga cargada, segn se indica en la
fiexionante mximo para la viga con extremos en voladizo que se muestra en la figura 3-13
Solucin. Calculando las reacciones.

12 R
1
+ (200 X 2) = (800 X 16) + (1000 X 19) + (4000 X 49
R
1
= 3200 kg
Carga total = 800+1000+000+200 = 6000 kg
Por tanto, R
2
= 6000-3200 =2800 kg
Calculando los valores del cortante,
V
( x =1)
= -800 kg
V
( x =4+)
= 3200 - 800 =0 +2400kg
V
( x =6+)
= 3200 - (800+1000) = 1400kg


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V
( x =12+)
= 3200 - (800+1000+4000) = -2600 kg
V
( x =16+)
= (3200 +800)- (800+1000+4000)+200 kg
Con estos valores podemos trazar el diagrama de fuerza cortante y notaremos que su valor pasa por
cero en tres puntos, a saber, en R1, en R2 y bajo la carga de 4,000 kg.
M
( x =0)
= 0
M
( x =4)
= -(800x4) =-3200kg-m
M
( x =6)
= (3200x2) - (800x6) = +1600 kg-m
M
( x =12)
= (3200x8) [(800x12) + (1000x6)] 0+10,000 kg-m
M
( x =16)
= (3200x12) [(800x16) + (1000x10)
+(4000x4) = -400 kg-m
M
( x =18-)
= 0
El valor mximo del momento flexionante (10,000 kg-m) se presenta bajo la carga de 4,000 kg.
El valor del cortante vertical mximo es -2,600 kg.
Ntese que el diagrama del momento flexionante cambia de positivo a negativo en dos puntos, es
decir, hay dos puntos de inflexin. Ser verdad que uno de los dos est a 1.3m a la derecha de R
1
y el otro a 0.15 m a la izquierda de R
2
?
Problemas 3-7-A-B-C-D-E-F-G-H-I-J Dibujar los diagramas de fuerza cortante y momento flexionante
para las vigas mostradas en la figura 3-14, determinando en cada caso el valor mximo del momento
flexionante.



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3-8 Vigas en voladizo.
Para el clculo de la fuerza cortante y momento y del momento flexionante de vigas en voladizo es
conveniente dibujar la viga con su extremo empotrado a la derecha, podremos entonces considerar
las cargas situadas a la izquierda como en los ejemplos anteriores.
EJEMPLO. La viga en voladizo que se muestra en la figura 3-15 tiene una longitud de 12 cm y
soporta una carga concentrada de 800 kg en su extremo libre; trcense los diagramas de cortante y
momento, especificando cules son los valores mximos de cada uno de ellos.
Solucin: El valor del cortante es de 800 kg a todo lo largo de la viga. El momento flexionante
es mximo en el empotramiento del muro y su valo
M
( x =0)
= 0
M
( x =1)
= - (800 x 1) = - 800 kg-m
M
( x =2)
= - (800 x 2) = -1600 kg-m
M
( x =12)
= - (800 x 12)= - 9600 kg-m
EJEMPLO. Trazar los diagramas de cortante y momento para una viga en voladiza de 10 m de
longitud y que tienen una carga uniformemente distribuida del 500 kg metro lineal ver la figura 3.46

Solucin. Calculando el valor del cortante,
V
( x =1)
= - (500x1) = -500 kg
V
( x =2)
= - (500x2) = -1000 kg
V
( x =10)
= - (500x10) = -5000 kg
Calculando los momentos,
V
( x =1)
= 0
V
( x =2)
= - (500x2x1) = - 1000 kg
V
( x =2)
= - (500x4x2) = - 4000 kg
V
( x =2)
= - (500x10x5) = -25,000 kg valor mximo
EJEMPLO. La viga en voladizo que se ilustra en la figura 3-17 tiene una carga concentrada de 2,000
kg y una carga uniformemente distribuida de 600 kg por metro lineal, en las posiciones indicadas.
Dibujar los diagramas de fuerza cortante y de momento flexionante. Cules son los magnitudes
mximas de cada uno de ellos?
Solucin. Calculando el cortante
V
( x =1)
= - 2000 kg
V
( x =8)
= - 2000 kg


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V
( x =10)
= - [2000 + (600x2)] = -3200 kg
V
( x =14)
= - [2000 + (600x6)] = -5600 kg
Calculando los momentos flexionantes.
M
( x =0)
= 0
M
( x =4)
= - (2000x4) = - 8000 kg
M
( x =8)
= - (2000x8) = -16,000 kg
M
( x =10)
=- [(2000x10) + (600x2x1)] = -21,200 kg
M
( x x=14)
=- [(2000x14) + (600x2x3)] = -38,800 kg
La fuerza cortante mxima es de 5,600 kg y el momento flexionante mximo es de 38,300 kg-m.
Para vigas en voladizo, los valores mximos del cortante y el momento flexionante se encuentran
ambos en el apoyo. Las vigas deformadas son cncavas hacia abajo y el momento flexionante es
negativo.

Problemas 3-8- A-B-C-D-E-F-G-H-I-J Trazar los diagramas de fuerza cortante y de momento
flexionante para las vigas mostradas en el figura 3-18 Cules son los valores mximos del cortante y
del momento flexionante para cada uno de las vigas?
3-9 Frmulas para valuar momentos flexionante.
El mtodo visto en este captulo para calcular los momentos flexionantes nos permite conocer su
valor mximo para casi todas las condiciones de vigas y cargas que se encuentran en prctica; sin
embargo, algunas condiciones se presentan con tanta frecuencia que puede ahorrarse trabajo
mediante el uso de frmulas que nos dan directamente el valor del momento flexionante mximo. En
todo los manuales de ingeniera se incluyen dichas frmulas, dos de las cuales se deducirn aqu.
3-10 Carga concentrada en el centro del claro.
En la prctica se presenta frecuentemente el caso de una viga con este tipo de carga. Llamemos P a
la carga y L a la longitud del claro entre apoyos; cada una de las reacciones ser entonces igual a
2
P
y la carga estar situada a una distancia
2
L
de R
1
(Ver figura 3-19). Al trazar el diagrama de
fuerza cortante, puede verse que pasa por cero a una distancia
2
L
x = , por lo que el momento
flexionante mximo se presente en el centro de claro. Calcularemos ahora el valor de dicho
momento.


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2 2 2
L
X
P L
x M =
|
.
|

\
|
=

4
PL
M =
Ntese que este valor se muestra en el caso 1 de la tabla 3-1. Es conveniente recordar esta frmula.
Observaremos lo rpido que se calculan los momentos flexionantes mediante su uso.
EJEMPLO. Una viga libremente apoyada, de 20 m de longitud, tiene una carga concentrada de 8,000
kg en el centro del claro. Calcular el momento flexionante mximo.
Solucin. La frmula que nos da el valor del momento flexionante mximo para esta condicin es
4
PL
M = , entonces.
= =
4
20 X 000 , 8
M 40,000 kg-m
Si queremos tener el resultado en kg-cm, como generalmente se requiere, simplemente
multiplicaremos por 100; es decir:
M = 40,000 kg-m (40,000 x 100) = 4,000,000 kg-cm


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3-11 Viga libremente apoyada, con carga uniformemente distribuida. Este es probablemente el
tipo de carga ms comn en vigas y se representa una y otra vez. Llamemos L al claro y w a la carga
por metro lineal (o por pie lineal). (Ver figura 3-20) La carga total es wL y por consiguiente cada
reaccin ser igual a
2
wL
; el momento flexionante mximo se presenta en el centro del claro a una
distancia
2
L
de R
1
. Escribiendo el valor de M para esta seccin tendremos,
|
.
|

\
|

|
.
|

\
|
=
|
.
|

\
|
=
4 2 2 2 2
L
X
wL L
X
wL L
x M
8
2
4
2 wL wL
M =
8
2 wL
M =
Si en lugar de haber especificado la carga por metro lineal (o pie lineal) se hubiese dado la carga
total uniformemente distribuida, la cual llamaramos W , y como W = wL , podramos escribir el
valor del momento flexionante como
8
2 wL
M = o bien
8
WL
M = . Ver caso 2, tabla 3-1.
Recuerde bien esta formula, ya que su uso es muy conveniente, como podremos ver en un ejemplo
practico.
EJEMPLO. Una viga libremente apoyada, de 14 m de longitud, tien una carga uniformemente
distribuida de 800 kg por metro lineal. Calcular el momento flexionante mximo.

Solucin. La formula que da el momento flexionante mximo para una viga libremente apoyada con
carga uniformemente distribuida es
8
2 wL
M = . Substituyendo valores.
M
8
14 14 800 x x
=
M = 19,600 kg-m
O bien M = 19,600 x 100 = 1, 960,000 kg-cm
Supongamos que en vez de la carga uniforme de 800 kg-m hubisemos especificado la carga total de
11,200 kg. Entonces.


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8
WL
M =
M = =
8
14 2000 , 11 X
19,600 kg-m
9,600 kg-m = 235,200 kg-cm
El resultado es el mismo, por supuesto.
3-12 Vigas tpicas. Frmulas para valuar cortantes y momentos flexionantes.
En la tabla 3-1 se muestran algunos de los tipos de vigas y cargas ms comunes. Se dan los valores
de V , cortante mximo, M , momento flexionante mximo y D, la deformacin mxima. Si las
cargas estn en kilogramos (o libras), el cortante vertical V estar tambin en kilogramos (o libras).
Si las cargas estn en kilogramos y el claro en metros, el momento est en kilogramos-metro,
mientras que si la carga est en libras y el claro en pies, el momento estar en libras-pie. Debe
tenerse cuidado con la dimensin l de las formulas para la deformacin mxima; todas las frmulas
de la tabla especifican la longitud en trminos de l que es el claro, en centmetros (o pulgadas, segn
sea el caso). Las deformaciones que se calculan por medio de dichas formulas quedarn tambin en
unidades
de
centmetr
os (o
pulgadas
).


Problema 3-12 A. Una viga libremente apoyada, con un claro de L pies, tiene tres cargas
concentradas de P lb cada una, localizadas en los cuartos del claro. Calclense los valores del
cortante y momento flexionante mximos, en trminos de P y L .
Problema 3-12 B. Cuatro cargas concentradas, de P lb cada una, se colocan en los quintos del claro
de una viga libremente apoyada. Si la longitud del claro es de L pies, calclense las magnitudes del
cortante y el momento flexionante mximo, en trminos de P y L .
Problema 3-12 C Trazar los diagramas de fuerza cortante y de momento flexionante para la viga y
cargas descritas en el problema 3-12 A
Problema 3-12 D Trazar los diagramas de fuerza cortante y de momento flexionante para la viga y
cargas descritas en el problema 3-12 B.



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TEORA DE LA FLEXIN Y PROPIEDADES DE LAS SECCIONES.
4-1 Teora de la flexin.
En la figura 4-1 a se muestra una viga libremente apoyada, de seccin rectangular y con una carga
concentrada P ; en la figura 4-1b puede verse una seccin aumentada del extremo izquierdo de la
misma viga, incluyendo hasta la seccin X - X . Por lo ya visto en captulos anteriores, sabemos
que la reaccin R
1
tiende a causar una rotacin en el sentido de las manecillas del reloj, al rededor
del punto A de la seccin considerada; sabemos tambin que ste es el momento flexionante. En
una viga de este tipo, las fibras de la parte superior estn en compresin y las de la parte inferior en
tensin; existe en la seccin un plano imaginario que divide los esfuerzos de tensin y comprensin,
llamado plano neutro y que es un plano en donde no existen esfuerzos de ninguno de los dos tipos,
en lo que se refiere a la flexin. En la seccin transversal de una viga, dicho plano aparece como una
lnea, la cual en ocasiones se denomina eje neutro.
Llamemos C a la suma de todos los esfuerzos de comprensin y T a la suma de todos los
esfuerzos de tensin la suma de los momentos de estos esfuerzos en la seccin es

La que mantiene la viga en equilibrio; a esto se le llama momento resistente y su magnitud debe ser
igual a la del momento flexionante. Este ltimo momento, con respecto al punto A en la seccin
considerada, es igual a R
1
X x , y el momento resistente con respecto al mismo punto es ( C X y ) +
( T X Y ). Ahora bien, el momento flexionante tiende a causar una rotacin en el sentido de las
manecillas del reloj y el momento resistente tiende a causar una rotacin en sentido contrario; si la
viga est en equilibrio, estos momentos deben ser iguales, es decir.
R
1
X x = ( C X y ) + ( T X y )
Esta es la teora de la flexin en vigas. Podemos calcular el momento flexionante para cualquier tipo
de viga y si deseamos seleccionar (disear) una de ellas para que resista la tendencia a flexionarse,
debemos escoger un miembro cuya seccin transversal tenga la forma, rea y material adecuados
para la magnitud del momento resisten sea igual a la del momento flexionante.
4.2 Frmula de la escuadra a la flexin.
Para el diseo de vigas homogneas, es decir, vigas compuestas de un solo material se utiliza la
frmula de la escuadra a la flexin, S
f
M
= en donde M es el momento flexionante mximo, en
libras- pulgadas (o bien kilogramos centmetro), f es el esfuerzo unitario permisible en la fibra ms
alejada del plano neutro, en lb/plg
2
(o bien kg/cm
2
) y S es el mdulo de seccin del miembro, en
pulgadas cbicas (o centmetros cbicos). Para aquellos que deseen conocer los principios en que
se basa esta frmula, presentaremos una breve deduccin; en la prctica nunca ser necesaria
deducirla, pero s se le utilizar repetidas veces en la forma mencionada. En el siguiente ejemplo
puede verse la facilidad con que se aplica.
En la figura 4-2 se muestran el extremo y la seccin transversal de una viga cualquiera, sujeta a
esfuerzos de flexin; dicha viga puede o no ser simtrica respecto a su plano neutro. Si el esfuerzo
mayor en las fibras de la seccin no excede al lmite elstico del material, los esfuerzos en dichas


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fibras sern proporcionales a sus distancias al plano neutro; es decir, si una fibra est situada a una
distancia doble del plano neutro que otra fibra, la primera tendr un esfuerzo del doble que la ltima.

Estos esfuerzos se indican en la figura mediante pequeas flechas, que representan los esfuerzos de
comprensin y de tensin.
Llamamos c a la distancia del plano neutro a la fibra ms alejada y f al esfuerzo unitario en la misma
fibra. Si c est en pulgadas, el esfuerzo unitario en una fibra localizada a 1plg ser
c
f
; sin importas
las unidades, el esfuerzo a una distancia unitaria seguir siendo
c
f
.
Imaginemos ahora un rea a infinitamente pequea, situada a una distancia z del plano neutro; el
esfuerzo unitario en esta fibra es
c
f
x z , y como el rea contiene un cierto

nmero a de pulgadas cuadradas, el esfuerzo total en ella ser de
c
f
x z x a . El momento de los
esfuerzos en las fibras del rea a a una distancia z del plano neutro es entonces
c
f
x z x a x z , o
bien
c
f
x a x z
2
; sabemos sin embargo que en la seccin total existe una cantidad muy grande de
reas infinitamente pequeas y si se representa la suma de todas ellas mediante el smbolo E ,
podremos escribir
c
f
E x a x z
2
, lo cual significa la suma de momentos de todos los esfuerzos de
la seccin transversal, con respecto al plano neutro. Sabemos que ste es el momento resistente y
que es igual al momento flexionante; por tanto.
a
c
f
M E = X z
2

La cantidad a E X z
2
puede expresarse como "la suma de los productos de todas las reas
elementales, multiplicadas por el cuadrado de sus distancias al plano neutro". Esto lo llamaremos
momentos de inercia, y se representa mediante la letra l ; por consiguiente, substituyendo en la
expresin anterior, tendremos.
I
c
f
M = O bien
c
I
f
M
=
Esto se conoce como frmula de la escuadra a la flexin o simplemente frmula de la escuadra y
con ella puede disearse cualquier viga compuesta de un solo material. La cantidad
c
I
se conoce
tambin como mdulo de seccin y se representa por la letra S ; por tanto, S
f
M
=
La aplicacin de esta frmula es sorprendente sencilla. Si deseamos disear una viga para que
resista esfuerzos de flexin, se calcula primero el momento flexionante mximo y se divide despus


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entre el esfuerzo permisible en la fibra extrema del material. El cociente de ambos nos da el mdulo
de seccin requerido S y para seleccionar una viga que tenga un S igual o mayor al necesario
simplemente se escoge una entre las indicadas en las tablas de los fabricantes Puede haber algo
ms sencillo?
EJEMPLO Qu viga 1 estndar americana, de acero, puede utilizarse para soportar una carga, total
de 24,000 lb, uniformemente distribuida, si el claro entre apoyos es de 12 pies?
Solucin. Para esta viga, el momento flexionante mximo es
8
Wl
M = (Ver caso 2, tabla 3-1),
substituyendo, = =
8
12 X 000 , 24
M 36,000 lb -pie, es decir 36,000 x 12 = 432,000 lb - plg. La
frmula de la flexin es S
f
M
= y = f 24,000 lb /plg
2
(ver tabla 1-2); por consiguiente, el
mdulo de seccin requerido ser =
000 , 24
000 , 432
18 plg
3
; en la tabla 4-1 se encuentra que una seccin
10125.4 tiene un mdulo de seccin de 24.4 plg
3
; por consiguiente, puede utilizarse. Cualquier viga
de acero que tenga un mdulo de seccin igual o mayor de 18 plg
3
podr soportar con seguridad la
carga de 24,000 lb ; una viga 10 WF 21 pesa menos y es tambin aceptable. La viga ms ligera
ser tambin la ms econmica.
Un mtodo ms sencillo para encontrar la viga I ms adecuada, para el caso de cargas
uniformemente distribuidas, es l utilizacin de la tabla 5-5, segn se explica en el artculo 5-16; sin
embargo, esta tabla slo es aplicable para el tipo de carga mencionado, mientras que la frmula de
flexin S
f
M
= es general y puede aplicarse a cualquier tipo de carga sobre una viga homognea.

4-3 Momento de inercia.
Al deducir la frmula de la flexin, encontramos la cantidad a E x z
2
; ste es el momento de inercia,
que puede definirse como la suma de productos que se obtiene al multiplicar todas las reas
infinitamente pequeas por el cuadrado de sus distancias al plano neutro. Se representa por l . Las
reas elementales, aunque extremadamente pequeas estn en unidades de pulgadas cuadradas (o
centmetros cuadrados) y stas multiplicadas por una distancia al cuadrado, nos dan pulgadas a la
cuarta potencia (o centmetros a la cuarta potencia). Por ejemplo, 24 plg
4
se lee como "24 pulgadas a
la cuarta potencia".
En la figura 4-3 se muestra una seccin rectangular de ancho b y peralte d ; el eje neutro pasa a
travs del centro de la seccin y se representa por la lnea EN que est situada a una distancia
2
d

de los bordes superior e inferior. Podemos demostrar que el momento de inercia de una seccin
rectangular, con respecto a un eje paralelo a la base y que pase a travs de su centroide, es igual a
12
3 bd
; mediante esta frmula,
12
3 bd
I = , puede encontrarse fcilmente el momento de inercia de
secciones rectangulares. En la tabla 4-8 se indican los valores de I para secciones estndar de
madera; estos valores estn calculados para los tamaos reales o desbastados.
EJEMPLO. Calcular el valor del momento de inercia de una seccin de madera de 6 x 12 plg con
respecto a un eje centroidal paralelo a su base. Ver tabla 4-8.


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Solucin. La seccin de 6 x 12 es la seccin "nominal" y la "seccin desbastada estndar americana"
(que es el tamao real), es de 5.5 x 11.5 plg. Entonces.
= = =
12
5 . 11 5 . 11 5 . 11 5 . 5
12
3 X X X bd
I 679.06 plg
4
Este es el valor mostrado en la tabla 4-8
El momento de inercia de una seccin rectangular, con respecto aun eje que pase por su base, es
igual a
3
3 bd
este valor es conveniente para calcular el I de secciones asimtricas, como un
ngulo, por ejemplo.
EJEMPLO. Calcular el momento de inercia de un ngulo de 6 X 4 X 1/2 plg con respecto a su eje
neutro, suponiendo que ste queda a 2 plg de la base de su patn ms corto. Ver figura 4-4
Solucin. Primero debe hacerse un croquis que muestre todas las dimensiones; tmese despus la
parte del patn ms largo que queda por encima del......................

= = =
3
4 4 4 5 . 0
3
3 X X X bd
I 10.66 plg
4

De la misma manera, el valor de I para el rectngulo que est por debajo de EN, cuyo ancho es de 4
plg cuyo peralte es de 2 plg, ser.
= = =
3
2 2 2 4
3
3 X X X bd
I 10.66 plg
4

De esta ltima cantidad debemos restar el I del rectngulo de 3.5 plg de ancho y 1.5 plg de peralte
en no se tiene material y que se incluy en la ecuacin sealada; por consiguiente,
= = =
3
5 . 1 5 . 1 5 . 1 5 . 3
3
3 X X X bd
I 3.93 plg
4

Entonces, el momento de inercia del rea del ngulo que queda por debajo En es 10.66 - 3.93 = b.73
plg
4
; esta cantidad, sumada al I de la seccin que est por encima de EN, nos dar 10.66 + 6.73 =
17.39 plg
4
, el valor de I para toda la seccin con respecto al eje neutro. Este valor puede
confirmarse en la tabla 4-7.
El ejemplo anterior nos muestra un mtodo para encontrar el momento de inercia de una seccin
asimtrica, pero para las secciones de acero ms comnmente utilizadas, no es necesario calcular
I , ya que puede encontrarse en las tablas preparadas por los fabricantes. En las tablas 4-1 a 4-7,
inclusive, se dan los valores de los momentos de inercia para secciones de acero.
Problemas 4-3 A-B-C-D-E-F. Calcular el momento de inercia, con respecto al eje neutro, para las
secciones mostradas en la figura 4-5
4-4 Centroides. Centro de gravedad.
El centroide de una superficie plana es un punto que corresponde al centro de gravedad de una placa
homognea, de espesor muy delgado, que tenga su misma rea y forma. Puede demostrarse que el
plano neutro de una viga pasa a travs del centoride de su seccin; para secciones simtricas, como
rectngulos o secciones I, es obvio que el centroide est sobre un punto localizado a la mitad de la
distancia que hay entre las.....................


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Superficies superior e inferior de la seccin. En la frmula de la flexin
c
I
f
M
= , se utiliza la letra
c para representar la distancia que hay del plano neutro a la fibra ms alejada; por consiguiente, en
rectngulos, c es igual a la mitad del peralte, o sea
2
d
c = . Para una viga I de 12 plg, = =
2
12
c 6
plg. Es muy importante conocer la posicin del centroide con objeto de determinar la distancia c ; en
secciones asimtricas, esta posicin debe calcularse.
El momento esttico de un rea plana con respecto a un cierto eje, es el producto del rea,
multiplicada por distancias perpendicular que hay desde el centroide del rea al eje considerado. Si
un rea est dividida en varias partes, el momento esttico del rea total es igual a la suma de los
momentos estticos.



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De las partes; esta es la clave para el clculo de la localizacin del centroide. Los fabricantes de
acero estructural han publicado informacin en la cual se da la posicin del plano neutro para sus
perfiles estructurales, por lo que rara vez se necesita calcularla; por ejemplo, en las tablas 4-6 y 4-7
se dan los valores X e Y , que son las distancias que hay del plano neutro a las espaldas de los
patines de ngulos. En el siguiente ejemplo veremos cmo se calcula la distancia c.
EJEMPLO. En la figura 4-6 se muestra la seccin de una viga, asimtrica con respecto a su eje
horizontal, encontrar el valor de c , o sea la distancia del plano neutro a la fibra ms alejada del
mismo.
Solucin. No siempre es posible definir, mediante simple observacin, si el centroide queda ms
cerca de la superficie superior del rea, o de la inferior; en este caso, escribiremos una ecuacin de
momentos (est ticos) con respecto a un eje que pase por el borde superior de la superficie.
Dividamos primero la seccin en un nmero cualquiera de reas convenientes; en este caso tres

rectngulos, segn se indica en la figura por medio de las lneas diagonales; el rea del patn superior
es de 9 plg2 y su centroide est a 1.1/2 plg del eje considerado, el alma tiene un rea de 5 plg
2
y su
centroide est a 5.1/2 plg del mismo eje; de igual manera, el rea del patn inferior es de 8 plg
2
y la
distancia de su centroide al eje es de 8.1/2plg. El rea total es de 22 plg y su centroide est a c plg
del eje, entonces, como la suma de los momentos de las partes es igual al momento del rea total,
podemos escribir.
(9 x
2
1
1 ) + (5 x 5 1/") + (8 x 8 1/2) = 22 x c
109 = 22 x c
c = 4.95 plg.
El peralte de la seccin es de 9 plg; por consiguiente, la distancia del centroide a la superficie inferior
ser
9 - 4.95 = 4.05 plg


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Llamemos c a esta distancia, cuyo valor puede confirmarse escribiendo una ecuacin de momentos
respecto aun eje que pase por el borde inferior de la seccin.
(8x 0.5) + (5 x 3.5) + (9 x 7.5) = 22 x c1
c
1
= 4.50 plg
Recurdese que el centroide es un punto a travs del cual pasa el plano neutro; la distancia c del
rea mostrada en la figura 4-6, con respecto al eje vertical, es 4 plg

Problemas 4-4 A-B-C-D-E-F Calcular el valor de c , con respecto a los ejes horizontales, para las
secciones mostradas en la figura 4-7

4-5 Transportacin de momentos de inercia.
En la figura 4-8 llamemos I al momento de inercia, con respecto a un eje X - X que pasa a travs
del centroide de la seccin del ngulo, cuya rea es A; sea I
1
el momento de inercia de la misma
seccin con respecto al eje Y - Y , paralelo al X - X y a una distancia h del mismo. Puede
demostrase que
I
1
= I + Ah
2
Lo cual puede definirse como: el momento de inercia de una superficie plana, con respecto a un eje
cualquiera, es igual a su momento de inercia con respecto a una eje paralelo que pase a travs de su
centroide, ms el producto del rea de la seccin, multiplicada por el cuadrado de la distancia entre
ambos ejes.
Para ilustrar el uso de la frmula anterior, calcularemos el momentos de inercia de un rectngulo con
respecto a su base; sabemos que el valor de I para un rectngulo de ancho b y peralte d , con
respecto a un eje centroidal paralelo a su base, es
12
3 bd
; esto se vio en el artculo 4-3. Ahora bien,
para calcular el momento de inercia buscado, utilizaremos la frmula anterior, en donde la distancia
h entre los dos ejes es igual a 2 / d ; entonces,
I
1
I = = I + Ah
2



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I
1

12
3 bd
= +
(

|
.
|

\
|
2
2
d
bdx
I
1

12
3 bd
= +
4
3 bd
3
3 bd
=
Que es el valor encontrado en el artculo 4-3
Esta ecuacin para el traslado de momentos de inercia de un eje a otro se utiliza para calcular el I de
secciones compuestas, como las trabes armada su columnas; en las tablas de los fabricantes pueden
encontrarse las distancias propiedades de las secciones ms comnmente usadas, incluso el
momento de inercia. En el siguiente ejemplo se muestra cmo se aplica la frmula.
EJEMPLO. Calcular el momento de inercia con respecto al eje X - X de una columna de seccin
compuesta, formada por dos canales de 12 plg y 30 lb /pie (2 - 12 [30) y dos placas de 16 x 1/2 plg (2
PI 16 x 1/2). Ver figura 4-9.

Solucin. En la tabla 4-5 encontramos que el I con respecto al eje X - X para una 12 [30, es de
161.2 plg
4
; como tenemos dos canales, el momento de inercia de ambas ser 2 x 16.12 = 322.4 plg
4
.
Para una placa de 16 X 1/2 plg, el I respecto aun eje que pase por su centroide es
12
3 bd
, o sea
= =
12
0.5 X 0.5 X 0.5 X 16
I 0.166 plg
4
. La distancia que hay entre el centroide de la placa y el eje
X - X es de 6.25 plg y el rea de una placa es 8 plg
2
; substituyendo estos valores en la frmula I
1

2 Ah I + = , I
1
= 0.166+ (8 x 6.25
2
) = 32.67 plg
4
, que ser el valor de I de una placa con respecto al
eje X - X . Para las dos placas, I ser igual a 2 x 312.67 = 625.35 plg
4
; su mando los momentos
de inercia de los canales y de las placas, tendremos 322.4 + 625.34 = 974.74 plg
4
, que es el valor de
I para la seccin total, con respecto al eje X - X
Para los siguientes problemas, ver las tablas 4-1 a 4-7, inclusive, en las cuales se dan las
propiedades de varias secciones, utilcese la informacin necesaria
Problemas 4-5 A-B-C-D-E-F- Calclese el I , con respecto a los ejes X - X , de las vigas
mostradas en la figura 4-10.
4-6 Mdulo de seccin.
En el artculo 4-2 encontraremos que la frmula de la flexin es
c
I
f
M
= . El trmino
c
I
se llama
mdulo de la seccin y se representa por la letra S ; es el cociente que se obtiene dividiendo el
momento En unidades de pulgadas a la cuarta potencia (o centmetros a la cuarta potencia) y c en
pulgadas (o centmetros), S
c
I
= estar en unidades de pulgadas al cubo (o centmetros al cubo),
como 230 plg
3
, 325 cm
3
, etc.


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Si observamos la figura 4-3 en la que se muestra una seccin rectangular de ancho b y peralte d ,
sabemos que su momento de inercia con respecto al eje X - X es
12
3 bd
y que
2
d
c = ; por
consiguiente,
c
I
, o sea S , ser igual a
12
3 bd

2
d
12
3 bd
= X
d
2
, es decir
6
2 bd
S = . A menudo
conviene utilizar directamente esta frmula, la cual slo es aplicable a secciones rectangulares, por
supuesto.
EJEMPLO Calcular el mdulo de seccin de una viga de madera que 6 x 12 plg, con respecto a un
eje centroidal paralelo a su base.
Solucin el tamao nominal de la viga es 6 x 12 plg y su tamao real es 5.1/2 x 11.1/2 plg; como
= =
6
5 . 11 5 . 11 5 . 5 X X
S 121.23 plg
3
ver tabla 4-8
EJEMPLO. Calcular el mdulo de seccin de un ngulo de 4x3x 1/2 plg, con respecto a un eje
paralelo al patn ms corto, y que pase por su centroide.
Solucin. Usando los mtodos descritos en los artculos 4-3 y 4-4, encontraremos que = c 2.67 plg e
I = 5.1 plg
4
. Como
c
I
S = = =
67 . 2
1 . 5
S 1.9 plg
3
. Estos valores pueden verificarse en la tabla 4-7
Problema 4-6 A. Calcular el mdulo de seccin de una viga de madera de 6x8 plg utilizando el
tamao real o desbastado.
Problema 4-6B En la tabla 4-1 se indica que el S para una 10125.4 es de 24.4 plg
3
demostrar que
este valor es correcto.
Problema 4-6 C En la figura 4-7 a . Se muestra la seccin de una viga T . Calcular mdulo de
seccin.
Problema 4-6 D Una 20165.4 tiene cubreplacas de 10 x 1/2 plg en ambos patines. Calcular su
mdulo de seccin
Problema 4-6 E Calcular el mdulo de seccin de un perfil 14 WF 43, con respecto a su eje Y -
Y confirmar el resultado en la tabla 4-2
Problema 4-6 F Calcular el mdulo de seccin de la trabe compuesta que se ilustra en la figura 4-
10 f
Problema 4-6 G. Calcular el mdulo de seccin de una viga de madera de 10 x 12 plg utilizando su
tamao real o desbastado.
4-7 Radio de giro.
En el artculo 4-2 encontramos que el momento de inercia es el nombre que se da a la cantidad a
X z
2
; es decir, a I = X z
2
; a a es en realidad la suma de todas las reas infinitamente
pequeas y es por lo tanto A, y z es una variable con valores desde cero hasta c . Imaginemos un
punto en el cual pudiese concentrarse toda el rea. Si esta rea, multiplicada por el cuadrado de la
distancia del punto mencionado al plano neutro, produce una cantidad igual al momento de inercia de
la seccin, se llama a este punto centro de giro y la distancia del punto al plano neutro es el radio de
giro ; esto es
a I = X z
2
o bien A I = X r
2
, o bien
A
I
r =
En donde
r = radio de giro, en centmetros o pulgadas
I = momento de inercia de la seccin transversal, en cm
4
o plg
4

A = rea de la seccin transversal en cm
2
o plg
2

El radio de giro es una propiedad que depende del tamao y la forma de la seccin transversal y se
utiliza principalmente en el diseo de columnas. Si una seccin es simtrica con respecto a sus dos
ejes principales, el momento de inercia y por consiguiente el radio de giro, son iguales para ambos
ejes; sin embargo, en la mayora de las secciones utilizadas para cada columna no es este el caso y
debe utilizarse para el diseo el momento de inercia mnimo y por tanto el radio de giro mnimo. Al
decir mnimo queremos decir el de menor magnitud; ntese que en las tablas 4-6 y 4-7 el radio de
giro mnimo para ngulos se tiene con respecto al eje Z - Z .


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EJEMPLO. Calcular el radio de giro mnimo de la seccin de la columna.
Solucin. Consideramos primero la seccin con respecto al eje X - X ; en el ejemplo del artculo 4-
5, encontramos que I es igual a 947.74 plg
4
. La seccin est compuesta por dos placas y dos
canales; el rea de las placas es 2x16x0.5 = 16 plg
2
y en la tabla 4-5 puede verse que el rea de una
12 [30 es de 8.79plg
2
, por lo que para dos canales ser igual a 2x8.79 = 17.58 plg
2
. Por consiguiente,
el rea total de la seccin ser 16 + 17,.58 = 33.58 pl
2
y
32 . 5
58 . 33
74 . 947
= = =
A
I
r plg
Es la radio giro de la seccin, con respecto al eje X - X
Ahora consideramos tambin el eje Y - Y . I para una placa es = =
12
16 16 15 5 . 0
12
3 X X X bd
170.6
plg
4
. En la tabla 4-5 encontramos que el I con respecto al eje centroidal paralelo al alma de una
canal es de 5.2 plg
4
y que la distancia de este eje a la espalda del alma es de 0.68 plg. La distancia
para trasladas los momentos de inercia es entonces = + =
2
75 . 8
68 . 0 h 5.055 plg ( ver figura 4-9);
el rea de una 8.79 plg
2
. El momento de inercia con respecto al eje Y - Y se encuentra mediante la
frmula l
1
= Ah I +
2
, o sea , I
1
( ) 055 . 5 79 . 8 2 . 5 X + = = 229.2 plg
4
; para dos canales, I ser
229.2 x 2 = 458.4 plg
4
.
El momento de inercia para la seccin total, con respecto al eje Y - Y , ser entonces 458.4 + 341.2 =
799.6 plg
4
; el radio de giro con respecto al mismo eje ser.
88 . 4
58 . 33
6 . 799
= = =
A
I
r plg
Como 4.88 plg es menor que 5.32 plg, el radio de giro mnimo de la seccin compuesta ser de 4.88
plg.
Problema 4-7 A Una seccin 10135 se utiliza como columna. Calcular su radio de giro mnimo. Ver
tabla 4-1
Problema 4-7 B. Calcular el radio de giro mnimo de una seccin 10 WF 65. Ver tabla 4-2
Problema 4-7 C. Calcular el radio de giro mnimo de la seccin compuesto mostrda en la figura 4-10
c
Problema 4-7 D. Calcular el radio de giro de la seccin de columna mostrada en la figura 4-10 d ,
con respecto al eje Y - Y
Problema 4-7 E. Calcular el radio de giro mnimo de una seccin 16 WF 36
Problema 4-7 F. Calcular el radio de giro mnimo de la seccin compuesta que se ..........
Problema 4-7 G. Calcular el radio de giro mnimo de la seccin T mostrada en la figura 4-10 a .
4-8 Propiedades o elementos de los perfiles estructurales.
Los manuales publicados por los fabricantes contienen mucha informacin valiosa acerca de distintos
temas generales de ingeniera, as como datos especficos relacionados con las propiedades o
elementos de los perfiles estructurales laminados en sus plantas. Las tablas 4-1 a 4-7, inclusive, han
sido recopiladas del manual Steel Construction, publicado por el Instituto Americano de la
construccin en Acero (AISC); fue necesario condensar algunas de estas tablas, las cuales se
incluyen que como un medio rpido de referencia. Es conveniente notar que la mayora de los perfiles
estructurales tienen dos ejes principales, designados como X - X e Y - Y . La posicin en que se
colocar el miembro determina cul de los ejes debe tomarse en cuenta; por ejemplo, las vigas I
siempre se utilizan colocando el alma en posicin vertical, lo cual hace necesario considerar el eje
horizontal o X - X para determinar el mdulo de seccin adecuado. Por lo general, seleccin ms
apropiada, dentro de secciones de un mismo peralte, ser aquella que sea ms ligera.
Al disear columnas, recurdese que debe considerarse el radio de giro mnimo, a menos que la
estructuracin determine la direccin en que tender a flexionarse el miembro.
En la tabla 4-8 se indican las Propiedades de Secciones Estndar Americanas de Madera; ntese
que se dan los tamaos nominales, as como los tamaos reales o desbastados y que las
propiedades indicadas estn basada en las dimensiones de esto ltimos.




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TABLAS TCNICAS
INFORMACION TCNICA
1. Mano de Obra
Rendimiento en 77 partidas
2. Equipo mecnico
Rendimiento y mantenimiento
3. Suelos
Clasificacin y caractersticas
4. Topografa
Operaciones usuales, errores tolerables
5. Materiales e insumos
Morteros, muros, pisos y revestimientos
6. Encofrados
Insumos, previsiones, tolerancias
7. Diseo de mezclas de concreto
Caractersticas, proporcin de componentes
8. Estructuras
Cargas, esfuerzos, frmulas
9. Concreto armado
Tablas y detalles de acero
10. Madera
Tipos. Escuadras y caractersticas
11. Arquitectura
Normas, dimensiones, reas y requerimientos
12. Instalaciones sanitarias
Dotacin, normas, tuberas
13. Instalaciones elctricas
Niveles de iluminacin, cargas y conductores
14. Caminos
Caractersticas, curvas, detalles
15. Tablas de uso general
reas, volmenes, equivalencias




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MANO DE OBRA
1.1. Rendimiento de Mano de Obra en Edificacin para Lima y Callao

PARTIDA Und. Rend. Oper. Of. Pen

.0 Relleno compactado m3 7 1
2.0 Nivelacin y refine m2 120 1 1 2
3.0 Excav. Cimiento corrido
- Hasta 1.0 m. profund m3 4 1
- Hasta 1.4 m. profund m3 3.5 1
- Hasta 1.7 m. profund m3 3 1
4.0 Cimientos 1:10 con 30% PG
- prep.. y coloc. Concreto m3 30 2 8
5.0 Sobrecimiento 1:8 con 25% P.M.
ancho 25 cm
- Encof. y desencofrado m2 16 1 1
- prep.. y coloc. Concreto m3 12 2 2 8
6.0 Sobrecimiento 1:8 con
25% P.M.
- Encof. y desencofrado m2 16 1 1
- prep. y coloc. Concreto m3 10 2 2 8
7.0 Falso piso 1:12 de 3
- Terrapin y reglas m2 100 1 3
- Vaciado y frotachado m2 200 3 1 6
8.0 Falso piso 1:12 de 4
- Terrapin y reglas m2 100 1 3
- Vaciado y frotachado m2 130 3 1 6
9.0 Muros de contencin
1:8 con 25% PM
- Encof. y desencofrado m2 12 1 1
- prep. y coloc. Concreto m3 12 2 2 10
10.0 Base para gradas 1:10
con 30% PG
- prep. y coloc. Concreto m3 15 2 8
11.0 Gradas 1:8
con pasos de 15 x 25
- Encof. y desencofrado ml 40 1 1
- Prep. coloc. Concreto m3 10 2 6
12.0 Vigas de cimentacin
- Encof. y desencofrado ml 8 1 1
- Vaciado c/mezcl. 6p3 m3 20 3 2 8
13.0 Zapatas
- prep. y coloc. concreto m3 25 2 2 8
14.0 Vigas hasta 10 pisos
- Encof. y desencofrado m2 8 1 1
- Vaciado c/mezcl. 6p3 m3 20 3 2 14
15.0 Columnas hasta 10 pisos
- Encof. y desencofrado m2 10 1 1
- Vaciado c/mezcl. 6p3 m3 10 2 2 12
16.0 Aligerado 17 cm
hasta 10 pisos
- Encof. y desencofrado m2 16 1 1
- Vaciado c/mezcl. 6p3 m3 250 3 2 14
17.0 Aligerado 20 cm
hasta 10 pisos
- Encof. y desencofrado m2 16 1 1
- Vaciado c/mezcl. 6p3 m3 230 3 2 14
18.0 Aligerado 25 cm hasta
10 pisos
- Encof. y desencofrado m2 14 1 1
- Vaciado c/mezcl. 6p3 m3 200 3 2 14
19.0 Aligerado 30 cm hasta
10 pisos
- Encof. y desencofrado m2 10 1 1
- Vaciado c/mezcl. 6p3 m3 180 3 2 14




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20.0 Losa 5 cm. espesor
- Encof. y desencofrado m2 14 1 1
- Vaciado c/mezcl. 6p3 m3 400 3 2 14
21.0 Caja de ascensor
hasta 10 pisos
- Encof. y desencofrado m2 10 1 1
- Vaciado c/mezcl. 6p3 m3 10 2 2 12
22.0 Escalera recta
hasta 10 pisos
- Encof. y desencofrado m2 5 1 1
- Vaciado c/mezcl. 6p3 m3 10 2 2 12
23.0 Doblado y coloc. fierro
- De a Kg 300 1 1
- De 5/8 a 1 Kg 400 1 1
24.0 Coloc. bloques
Techo izanacios
un piso Und. 200 1
25.0 Muro ladrillo corriente
- Cabeza m2 4 1
- Soga m2 6 1
- Canto m2 10 1
26.0 Muro ladrillo k.k.
- Cabeza m2 7 1
- Soga m2 10 1
- Canto m2 12 1
27.0 Muro ladrillo hueco
- Cabeza m2 6 1
- Soga m2 9 1
- Canto m2 10 1
28.0 Muro ladrillo calcreo
a) Tipo K-K 25x12x10
- Cabeza m2 8 1
- Soga m2 9 1
- Canto m2 10 1
- Tipo K-K 25x14x10
- Cabeza m2 7 1
- Soga m2 10 1
- Canto m2 12 1
a) Tipo corriente
- Cabeza m2 4 1
- Soga m2 6 1
- Canto m2 10 1
b) Tipo tabique
- Cabeza m2 4 1
- Soga m2 6 1
- Canto m2 10 1
29.0 Tarrajeo acabado int.
- Encintado y paeteo m2 30 1
- Acabado m2 15 1
30.0 Tarrajeo acabado ext.
- Encintado y paeteo m2 20 1
- Acabado m2 12 1
31.0 Tarrajeo primario m2 12 1
32.0 Tarrajeo fino m2 15 1
33.0 Enlucido muro c/yeso m2 20 1
34.0 Enlucido cielo raso
c/yeso
- Sin cintas m2 18 1
- Con cintas m2 12 1
35.0 Enlucido cielo raso
c/mezcla m2 6 1
36.0 Tarrajeo en vigas m2 6 1
37.0 Tarrajeo en columnas m2 8 1
38.0 Contrapiso 5 cm
- Cintas m2 50 1
- Vaciado c/mezcl. 6p3 m2 100 3 1 6




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39.0 Piso mosaico 20 x 20
asent. y fraguado
- Corriente m2 7 1
- Veneciano m2 8 1
40.0 Piso mosaico 30x30
asent. y fraguado
- Veneciano m2 7 1
41.0 Piso mosaico 40x40
asent. y fraguado m2 6 1
42.0 Piso mosaico hexagonal
de 15 cm. asentado y
fraguado m2 5 1
43.0 Piso concreto de 4
- Terrapin y reglas m2 50 1 1
- Vaciado y frotachado m2 50 3 3
44.0 Piso de vinlico m2 32 1
45.0 Piso de parquet m2 8 1
46.0 Zcalo maylica 15x15 m2 4 1 1/3
47.0 Zcalo maylica 11x11 m2 3 1 1/3
48.0 Revestimiento muro con
con pepelma m2 2 1 1/3
49.0 Contrazcalo loseta
de 10cm alto ml 20 1 1/3
50.0 Contrazcalo cemento
de 10cm. alto ml 18 1 1/3
51.0 Revestimiento sardinel
de ducha c/maylica ml 4 1 1/3
52.0 Revestimiento derrame
c/mezcla ml 15 1 1/3
53.0 Cobertura c/pastelero
- Asentado m2 20 1
- Fraguado m2 30 1
54.0 Cobertura c/torta
de barro m2 40 1 2
55.0 Cobertura de tejas
sobre tejas m2 7 1

1.2. Rendimiento de Mano de Obra en Habilitacin Urbana para Lima y Callao
PARTIDA Und. Rend. Capt. Operd. Oper. Ofc Pen
1.0. Cortes/rellenos
Laterales c/tracto m3 200 1 2
Relleno transportado m3 400 2 1
2.0. Acomodo, compactac.
de relleno capas de 30 cm. m2 1000 1 3 2
3.0. Eliminacin exceso
de corte m3 400 1 1
4.0. Prep. subrasante m2 1200 1 4 3
5.0. Afirmado 6 perfilado
y compactado m2 1000 1 4 1 5
6.0. Pista 6 de concreto
Fc210 kg/cm2 m2 200 1 3 7 1 14
7.0. Imprimacin m2 2830 1 4
8.0. Mezcla en planta para
carpeta 2 en caliente m2 100 4 1 3
9.0. Carpeta asfltica 2
en caliente m2 1600 1 3 1 6
10.0. Carpeta asfltica 2
en fro m2 1600 5 3 8
11.0. Sello asfltica 2 en fro m2 2260 1 1 16
12.0. Tratamiento bi-capa
- Primera capa m2 4000 2 11 10
- Segunda capa m2 4000 2 11 10
13.0. Afirmado 4 compactado
para veredas m2 200 1 1 1 8
14.0. Vereda 4 de concreto
fc 140 kg/cm2 acabado




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c/pasta 1:2 incl.sardineles m2 100 1 6 1 8
15.0. Sardineles 15x45 de
concreto fc 140 kg/cm2
acabado c/pasta 1:2 ml 100 1 10 3 13

1.3. Rendimiento de Mano de Obra en Instalaciones Sanitarias para Lima y Callao
PARTIDA Und. Rend. Oper. Ofc. Pon
1.0. Relleno compactado
de zanjas
- Hasta 1.7 m. m3 5 1 1
Excav. de zanjas
- Hasta 1.7. m. profund. m3 3 1
2.0. Inst. tubera de asbesto
- cemento clase 105 lbs
/pulg2 tipo Mazza
- Dimetro 4 ml 80 2 3
- Dimetro 6 ml 60 2 3
- Dimetro 8 ml 48 2 3
Inst. Tubera de CSN
- Dimetro 8 ml 30 2 4
- Dimetro 10 ml 25 2 4
- Dimetro 12 ml 20 2 4
3.0. Buzn de concreto
tipo estndar Und. 1 4.2 1.33 3.68
1.4. Longitud de Excavacin de Zanjas y rendimiento diario
REND/DIA Altura
(m)
Ancho en metros
0.40 0.45 0.50 0.55 0.60 0.65 0.70 0.80
0.50
0.60
0.70
28.0
16.6
14.3
17.7
14.8
12.7
16.0
13.3
11.4
14.5
12.1
10.4
13.3
11.1
9.5
12.3
10.2
8.8
11.4
9.5
8.1
10.0
8.3
7.1
0.80
0.90
1.00
12.5
11.1
10.0
11.1
9.9
8.9
10.0
8.9
8.0
9.1
8.1
7.2
8.3
7.4
6.6
7.7
6.8
5.7
7.1
6.3
5.7
6.2
5.5
5.0
1.10
1.20
1.30
1.40
8.0
7.2
6.7
6.2
7.1
6.5
6.0
5.5
6.4
5.8
5.4
5.0
5.8
5.3
4.9
4.5
5.3
4.9
4.5
4.2
4.9
4.5
4.1
3.8
4.5
4.2
3.8
3.6
4.0
3.7
3.4
3.1
1.50
1.60
1.70
5.0
4.7
.44
4.4
4.2
3.9
4.0
3.8
3.5
3.6
3.4
3.2
3.3
3.1
2.9
3.1
2.9
2.7
2.9
2.7
2.5
2.5
2.3
2.2

EQUIPO MECANICO
1.5. Rendimiento
2.1. a. Tractor sobre orugas Excavacin en m3/da rendimiento en banco 60 m
Mod. Pot. Tipo de trabajo Rendimiento por da (1)
HP Costa Sierra Selva
(2) (3) (4)
D9L 460 Material suelto 2350 2010 1650 1340 1510
D9L 460 Roca suelta 1610 1540 1280 1080 1320
D9L 460 Roca fija 1300 1240 1030 870 1060
D8L 355 Material suelto 1250 1070 880 710 820
D8L 355 Roca suelta 860 820 680 560 700
D8L 355 Roca fija 690 660 550 460 560
D8L 300 Material suelto 1180 1010 820 670 70
D8L 300 Roca suelta 810 770 640 540 660
D8L 300 Roca fija 650 620 510 430 530
D7L 200 Material suelto 810 690 570 460 530
D7L 200 Roca suelta 550 530 440 370 450
D7L 200 Roca fija 450 420 350 300 360
D6L 140 Material suelto 470 400 360 310 310
D6L 140 Roca suelta 320 310 280 250 260
D6L 140 Roca fija 260 250 220 190 220




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2.1.b. Cargador frontal sobre ruedas. Carga de material en m
3
/da
Mod. Pot. Cap. Tipo de trabajo Rendimiento por da (1)
HP m
3
Costa Sierra Selva
(2) (3) (4)
Camiones de 7m
3
Cat. 930 100 1.72 Material suelto 760 700 620 550 600
Cat. 930 100 1.72 Roca suelta 680 610 550 480 520
Cat. 930 100 1.72 Roca fija 610 550 490 430 470
Camiones de 10m
3

Cat. 9509 155 2.40 Material suelto 1040 950 840 750 810
Cat. 9509 155 2.40 Roca suelta 920 840 740 660 710
Cat. 9509 155 2.40 Roca fija 820 750 690 610 640
Camiones de 10m
3

Cat. 9660 155 3.10 Material suelto 1290 1180 1050 930 1000
Cat. 9660 155 3.10 Roca suelta 1110 1010 900 800 860
Cat. 9660 155 3.10 Roca fija 970 880 790 700 750

(1) Rendimiento promedio por da de 8 horas (2) Hasta 2,300 m.s.n.m (3) de 2,300 a 3,800 m.s.n.m (4) Ms de
3,800 m.s.n.m (5) El rendimiento se reduce en funcin de la antigedad: de 0 a 5 aos 0% de 5 a 9 aos
30% ms de 9 aos 40%

2.1.c. Retroexcavadora
Excavacin en m
3
/da. Rendimiento en banco
Mod. Pot. Cap. Tipo de trabajo Rendimiento por da (1)
HP m
3
Costa Sierra Selva
(2) (3) (4)
215 90 0.70 Material suelto 720 600 570 450 500
215 90 0.70 Roca suelta 420 370 350 290 340
215 90 0.70 Roca fija c/volad 290 270 250 200 240
215 90 0.90 Material suelto 840 700 660 520 590
215 90 0.90 Roca suelta 490 430 410 330 390
215 90 0.90 Roca fija c/volad 330 310 290 230 270
225 125 1.10 Material suelto 1050 980 900 710 740
225 125 1.10 Roca suelta 620 590 550 450 500
225 125 1.10 Roca fija c/volad 420 400 380 330 360
225 195 1.30 Material suelto 1240 1150 1060 840 870
225 195 1.30 Roca suelta 730 700 650 530 590
225 195 1.30 Roca fija c/volad 500 480 450 390 420
225 195 1.50 Material suelto 1430 1330 1230 970 1000
225 195 1.50 Roca suelta 840 810 760 610 680
225 195 1.50 Roca fija c/volad 580 550 520 450 490
225 195 1.70 Material suelto 1620 1500 1390 1100 1140
225 195 1.70 Roca suelta 950 920 850 700 770
225 195 1.70 Roca fija c/volad 660 620 590 510 550
225 195 1.90 Material suelto 1810 1680 1560 1230 1270
225 195 1.90 Roca suelta 1070 1030 940 780 860
225 195 1.90 Roca fija c/volad 740 700 660 570 610

2.1.d. Rodillos autopropulsados. Compactacin de Material suelto en m
3
/da
Mod. Pot. Cap. Rendimiento por da (1)
HP Tonls Costa Sierra Selva
(2) (3) (4)
CA-15 Liso 101 6.58 1300 1290 1080 980 1000
CA-15 Pata Cabra 108 7.40 1140 1110 930 850 1150
CA-25 Liso 127 9.00 1700 1670 1400 1270 1290
CA-25 Liso 125 9.40 1700 1670 1400 1270 1290
CA-25 Pata Cabra 125 11.10 1470 1410 1210 1100 1500
CC-43 Tandem 140 10.10 90 1460 1220 1110 1120
CG-11 Tandem Tiro 13 1.90 210 210 170 160 160
CH-44 Liso 60 5.00 1160 1130 950 860 890
CF-44 Pata Cabra 60 5.60 1010 990 830 750 1020






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2.1.e. Motoniveladora
Mod. Pot. Espesor Rendimiento por da (1)
HP (m) Costa Sierra Selva
(2) (3) (4)
Acabado de Subrasante
120-G 125 3220 3150 2860 2420 2820
140-G 145
140-G 180
Conformacin de terrapin Sub base seleccionada
120-G 125 0.30 1050 1030 940 790 290
120-G 125 0.15 2860 2820 2560 2160 2530
120-G 125 0.20 2600 2530 2340 1940 2270
140-G 145 0.30 1140 1110 1020 870 1000
140-G 145 0.15 3080 3000 2750 2340 2710
140-G 145 0.20 2780 2710 2490 2130 2450
Base Granular
120-G 125 0.15 2490 2420 2240 1870 2160
120-G 125 0.20 2340 2310 2090 1760 2050
140-G 145 0.15 2640 2600 2380 2020 2340
140-G 145 0.20 2420 2380 2200 1870 2130
140-G 180 0.15 2820 2780 2520 2600 3040
140-G 180 0.20 2560 2520 2310 1920 2260
Escarificado de Pavimento
120-G 125 3480 3410 3110 2600 3040
140-G 145 3700 3630 3330 2820 3260
140-G 180 3970 3890 3550 2940 3460
2.1.f. Compresora y equipo de perforacin
Cap. Peso y Num. Material Rendimiento por da (1)
De Martillo Costa Sierra Selva
Kg. # (2) (3) (4)
200 21-24 2 Roca suelta 200 200 200
200 21-24 2 Roca fija 130 130 130
240 21-24 2 Roca suelta 200 200
240 21-24 2 Roca fija 130 130
250 25-29 2 Roca suelta 250 250
250 25-29 2 Roca fija 160 160
330 25-29 2 Roca suelta 250 250
330 25-29 2 Roca fija 160 160
335 25-29 2 Roca suelta 250
335 25-29 2 Roca fija 160
Cap. Peso y Num. Material Rendimiento por da (1)
PCM De Martillo Costa Sierra Selva
Kg. # (2) (3) (4)
375 21-24 4 Roca suelta 400 400
375 21-24 4 Roca fija 260 260
600 21-24 4 Roca suelta 400 400 400
600 21-24 4 Roca fija 260 260 260
600 25-29 4 Roca suelta 500 500 500
600 25-29 4 Roca fija 320 320 320
650 25-29 4 Roca suelta 500
650 25-29 4 Roca fija 320
690 25-29 4 Roca suelta 500
690 25-29 4 Roca fija 300
1.6. Caractersticas tcnicas de tractores Caterpillar de orugas
Mod. Serie Pot. Dimensiones Peso Capacidad. en Galones
en HP Long. Anc. Alto Kg Comb Aceite Aceite
al Vol motor trans
D-4 C 65 3.27 1.98 1.76 5310 42.00 4.00 6.75
D-4 D 65 3.27 1.98 1.75 5900 42.00 3.87 7.00
D-6 B 93 3.85 2.37 1.90 8300 65.00 5.50 10.50
D-6 C 120 3.97 2.36 2.12 10530 78.00 7.00 17.00
D-7 E 160 4.47 2.56 2.30 15120 115.00 6.50 29.00
D-8 H 235 5.20 2.78 2.38 22491 134.00 8.75 31.00
D-9 G 325 5.49 3.03 2.80 30030 200.0 11.25 31.00





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1.7. Vida til segn condiciones de trabajo
Tipo de mquina Condiciones Condiciones Condiciones
Excelentes Regulares Severas
Horas Aos Horas Aos Horas Aos

Tractor sobre orugas 12000 6 10000 5 8000 4
Cargador frontal 12000 6 10000 5 8000 4
Motoniveladora 12000 6 10000 5 8000 4
Desarraigador 12000 6 10000 5 8000 4
Tractor doser con
Control a cable o
Hidrulico 12000 6 10000 5 8000 4
Trailla tractada o
Tractor de ruedas 15000 7 10000 5 8000 4
Tolva y tractor de
Ruedas 15000 7 10000 5 8000 4

1.8. Consumo horario combustibles y lubricantes (Galn)
Aceite
Potencia Petrleo Gasolina Motor Hidrulico Transmisin
40 1.07 1.61 0.01 0.01 0.01
45 1.21 1.81 0.01 0.01 0.01
50 1.34 2.01 0.03 0.01 0.02
55 1.47 2.21 0.03 0.01 0.02
60 1.61 2.41 0.04 0.01 0.02
65 1.74 2.61 0.04 0.01 0.02
70 1.88 2.81 0.04 0.01 0.02
75 2.01 3.02 0.05 0.01 0.02
80 2.14 3.22 0.05 0.01 0.02
85 2.27 3.42 0.05 0.01 0.02
90 2.41 3.62 0.05 0.01 0.02
95 2.55 3.82 0.06 0.01 0.02
100 2.68 4.02 0.06 0.01 0.02
105 2.81 4.22 0.06 0.02 0.03
110 2.95 4.42 0.07 0.02 0.03
115 3.08 4.62 0.07 0.02 0.03
120 3.22 4.82 0.07 0.02 0.03
125 3.35 5.02 0.08 0.02 0.03
130 3.48 5.23 0.08 0.02 0.03
135 3.62 5.43 0.08 0.02 0.03
140 3.75 5.63 0.08 0.02 0.03
145 3.89 5.83 0.09 0.02 0.03
150 4.02 6.03 0.09 0.02 0.03
155 4.15 6.23 0.09 0.02 0.03
160 4.29 6.43 0.10 0.02 0.03
165 4.42 6.63 0.10 0.02 0.03
170 4.56 6.83 0.10 0.02 0.03
175 4.69 7.04 0.11 0.02 0.03
180 4.82 7.24 0.11 0.02 0.03
185 4.90 7.44 0.11 0.02 0.03
190 5.09 7.64 0.11 0.02 0.03
195 5.23 7.84 0.12 0.02 0.03
200 5.36 8.04 0.12 0.02 0.03
210 5.63 8.44 0.13 0.03 0.01
220 5.90 8.84 0.13 0.03 0.04
230 6.16 9.25 0.14 0.03 0.04
240 6.43 9.65 0.14 0.03 0.04
250 6.70 10.05 0.15 0.03 0.04
260 6.97 10.45 0.16 0.03 0.04
270 7.24 10.85 0.16 0.03 0.04
280 7.50 11.28 0.17 0.03 0.04
290 7.77 11.68 0.17 0.03 0.04
300 8.04 12.06 0.18 0.03 0.01
350 9.38 14.07 0.21 0.04 0.05
400 10.72 16.08 0.24 0.04 0.05
450 12.06 18.09 0.27 0.05 0.06




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Consumo horario de grasa (Libras)
Equipo POTENCIA (HP)
P 100 100 P 150 150 P 200 200 P
Cargador sobre llantas 0.03 0.03 0.03 0.04
Cargador sobre orugas 0.03 0.04 0.05 0.06
Rodillo de tres ruedas 0.10 0.15 0.20 0.25
Rodillo en tndem 0.10 0.15 0.20 0.25
Compactadora de llantas 0.10 0.12 0.16 0.18
Compactadora pata cabra 0.10 0.15 0.20 0.25
Compresores 0.10 0.15 0.20 0.25
Dragas, gras y palas 0.20 0.30 0.40 0.50
Motoniveladoras 0.03 0.03 0.03 0.03
Mototraillas 0.15 0.20 0.20 0.20
Terminadoras de asfalto 0.03 0.03 0.03 0.03
Tractores sobre llantas 0.02 0.03 0.03 0.03
Tractores sobre orugas 0.03 0.03 0.03 0.03
Traillas 0.20 0.20 0.20 0.20
Volquetes 0.07 0.08 0.18 0.09
2. SUELOS
2.1. Clasificacin de los suelos por el tamao de sus partculas
Nombre Tamao en mm.
Gravas 100 - 2
Arena gruesa 2 - 0.6
Arena media 0.6 - 0.2
Arena fina 0.2 - 0.06
Limo grueso 0.06 - 0.02
Limo medio 0.02 - 0.006
Limo fino 0.006 - 0.002
Arcilla menor que - 0.002
2.2. Sistema unificado de clasificacin de suelos
Suelos de grano grueso
(ms del 50% del material no pasa por el tamiz # 200)
Arenas Gravas
(ms del 50% de la traccin (ms del 50% de la traccin
gruesa es menor que al tamiz # 4) gruesa es mayor que el tamiz # 4)
Arena con finos Arena limpias grava con finos Gravas limpias
(cantidad apreciable (pocos o ningn (cantidad apre- (pocos o ningn
de finos) fino) ciable de finos) fino)

SC SM SP SW GC GM GP GW
Arenas Arenas Arenas Arenas Gravas Gravas Gravas Gravas
Arcillosas limosas mal bien arcillosas limosas mal bien
gradadas gradadas Mezclas Mezclas gradadas gradadas
Arenas Arenas gravosas grava Gravas Mezclas
Gravosas gravosas arenas arena arenosas gravosas
poco poco arcillosas limo poco poco
fino fino fino fino

lp 7 lp 4 Cu 6 Ip Ip Cc 4
1 Cc 3 1 Cc 3
Use doble smbolo Use doble smbolo
4 = lp = 7(SC SM) 4 = lp = 7 (GC - GM)
G = Grasa W = Bien gradada Cc = Coeficiente de curvatura
S = Arena P = Pobremente gradada Cu = Coeficiente de uniformidad
2.3. Sistema unificado de clasificacin de suelos Suelos de grano fino
(ms del 50% del material pasa por el tamiz # 200)
Suelos Limos y arcillas Limos y arcillas
Altamente (lmite lquido 50) (lmite lquido 50)
OH CH MH OL CL ML
Arcillas Arcillas Limos Limos Arcillas Limos
orgnicas Inorgn. Inorgn. Orgnicos Inorgn. Inorgn.
de media de alta Suelos Arcillas de baja y arena
alta plasticidad limosos o orgnicas a media muy fina
plasticidad arcillas arenosos de baja plasticidad Polvo de
Limos grasas finos plasticidad arcillas roca




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Orgnicos micceos gravosas arenas
Suelos arcillas finas
Elsticos arenosas limosas
Arcillas o arcillosas
Limosas limos
Arcillas arcillosos
Margas
1) Determinar el porcentaje de arenas y gravas de la curva granulomtrica
2) Dependiendo del porcentaje de fino (fraccin menor que el tamiz # 200) los suelos gruesos se clasifican
como sigue: Menos de 5% - GW, GP, SW, SP Ms del 12% GM, GC, SM, SC de 5% a 12%. Casos de
fronteras que requieren doble smbolo
M = Limo
C = Arcillas
O = Suelos orgnicos
L = Si el lmite es menor que 50%
H = Si el lmite es mayor que 50%

2.4. Coeficiente de expansin de suelos excavados
Naturaleza Coeficiente Coeficiente
del terreno de expansin inicial de expansin residual
Arena vegetal 1.10 0.01 a 0.05
Arena 1.15 a 1.20 0.01 a 0.03
Masillas 1.20 a 1.25 0.03 a 0.05
Margas 1.25 a 1.30 0.05 a 0.08
Tierra gredosa 1.20 0.10
Tierra margosa
Arcillas compactas 1.50 0.30
Tierra dura 1.55 0.30
Tierra partida 1.60 a 1.65 0.40
Tierra margosa muy
Compacta y dura 1.70 0.40
Despus de compactado y regado
2.5. Valores referenciales de cohesin en kg/cm2 (DIN 1054)
Arcilla rgida 0.25
Arcilla semirigida 0.10
Arcilla blanda 0.01
Arcilla arenosa 0.05
Limo rgido o duro 0.02
2.6. Angulos de friccin interna y pesos especficos de suelos
Tipo de suelo Consistencia Angulo de friccin Peso especfico
Interna | en grados en Kg/cm2
Arena gruesa compacta 40 2250
o arena con grava suelta 35 1450
Arena media compacta 40 2080
Suelta 30 1450
Arena limosa compacta 30 2080
Fina o limo arenoso suelta 25 1450
Limo uniforme compacta 30 2160
Suelta 25 1365
Arcilla limo suave a mediana 20 1440 1920
Arcilla limosa suave a mediana 15 1440 1920
Arcilla suave a mediana 0-10 1440 1920
2.7. Caractersticas de permeabilidad en suelos
Tipo de suelos Coeficiente de permeabilidad Caractersticas
Aproximados K. cm/seg de drenaje
Grava limpia 5-10 Bueno
Arena gruesa limpia 0.4 3 Bueno
Arena media limpia 0.05 0.15 Bueno
Arena fina limpia 0.004 0.02 Pobre a bueno
Grava y arena limosa 10
5
0.01 Pobre
Arena limosa 10
5
10
4
Pobre
Arcilla arenosa 10
6
10
5
Pobre
Arcilla limosa 10
6
Pobre
Arcilla 10
7
Pobre
Arcilla 10
9
Pobre




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2.8. Factores de seguridad en suelos
Parmetro del suelo F.S.
c (cohesin) 2.0 a 2.5
| (ngulo de friccin interna) 1.2 a 1.3
Cimentaciones
Construcciones temporales 1.5
a) Datos del suelo y cargas razonablemente
Exactos y definitivos 2.5
b) La carga accidental es descartada 2.0
c) Mxima combinacin de cargas
con viento o con sismo 1.5
d) Cimentaciones con condiciones dudosas 4.0
Muros de contencin
Seguridad contra el volteo 2.0
Seguridad contra el deslizamiento 1.5
Seguridad contra el aplastamiento
Terrenos granulares 2
Terrenos cohesivos 3
2.9. Valores referenciales del mdulo de Poisson
Arcilla saturada 0.4 0.50
Arcilla sin saturar 0.1 0.30
Arcilla arenosa 0.2 0.30
Limo 0.3 0.35
Arena densa 0.2 0.40
Arena gruesa 0.15
Arena fina 0.25
Roca 0.1 0.40
Hielo 0.36
Concreto 0.15
2.10. Valores de cargas permisibles sobre suelos en kg/cm2
Cama de roca slida cristalina masiva en buenas condiciones 100
Roca foliada (esquitos, pizarras) en buenas condiciones 40
Roca sedimentaria en buenas condiciones 15
Gravas o arena excepcionalmente compactas 10
Gravas compactas o mezcla de grava y arena 6
Arena suelta; arena gruesa compacta 4
Arena gruesa suelta o mezclas de arena, grava, arena fina
Compacta o arena gruesa confinada y hmeda 3
Arena fina suelta o hmeda, arena fina confinada 2
Arcilla rgida 4
Arcilla media rgida 2
Arcilla suave 1
2.11. Asentamiento admisible (en pulgadas)
Tipo de movimiento Factor limitativo Asentamiento mximo
Asentamiento total Drenaje 6 a 12
Acceso 12 a 24
Posibilidad de asentamiento no uniforme
Estructuras muros de mampostera 1 a 2
Estructuras de reticulares 2 a 4
Chimeneas, silos y placas 3 a 12
Inclinacin o giro Inclinacin de chimeneas 0.004 L
Rodadura de camiones 0.01 L
Almacenamiento de mercaderas 0.01 L
Funcionamiento de maquinarias:
Telares 0.003 L
Turbogeneradores 0.0002 L
Carriles de gras 0.003 L
Drenaje de techos 0.01 a 0.02 L
Asentamiento diferencial Muros de ladrillos continuos y
elevados, fbricas de una planta
fisuracin de muros de ladrillo 0.001 a 0.002 L
Fisuras en tarrajeo (yeso) 0.001 L
Prticos de concreto armado 0.0025 a 0.004 L
Pantallas de concreto armado 0.003 L
Prticos metlicos continuos 0.002 L




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Prticos metlicos simples 0.005 L
L = Distancia entre columnas adyacentes con asentamientos diferentes o entre dos puntos cualquiera. Los
valores ms elevados son para asentamientos homogneos y estructuras ms tolerantes. Los valores inferiores
corresponden a asentamientos irregulares y estructuras delicadas

2.12. Angulos de friccin o entre varios materiales y suelos o rocas
Masas de concreto o albailera con: C
Roca slida limpia 35
Grava, Grava arena o arena gruesa 29 a 31
Arena fina medio gruesa o media gruesa gruesa 24 a 19
Arena fina limpia o arena arcillosa 19 a 24
Limo arenoso 17 a 19
Arcilla consolidada muy rgida 22 a 26
Arcilla medio rgida 17 a 19
Pilotes de acero con:
Grava limpia, mezcla de grava arena 22
Arena limpia, arena grava 17
Arena limosa, arena limosa o arcillosa 14
Arena limosa fina, limo no plstico 11
Concreto premoldeado tablestacas con:
Grava limpia, mezcla de grava arena 22 a 26
Arena limpia, arena grava 17 a 22
Arena limosa, arena limosa o arcillosa 17
Arena limosa fina, limo no plstico 14
Concreto premoldeado tablestacas con:
Grava limpia, mezcla de grava arena 22 a 26
Arena limpia, arena grava 17 a 22
Arena limosa, arena limosa o arcillosa 17
Arena limosa fina, limo no plstico 14
Otros materiales
Albailera sobre madera (perpendicular al grano) 26
Acero a acero en tablestacado 17
Madera sobre suelto 14 a 16
2.13. Relacin entre ensayos de laboratorio y compactacin en campo
Mtodo En laboratorio En campo
Impacto Prctica Patrn Nada comparable
(Proctor, etc) (Compactacin manual)
Accin de Ensayo miniatura Rodillo de pata de cabra
Amasamiento Harvard Rueda balanceante
Vibracin Mesa vibratoria Rodillos vibradores y
Compactadores
Compresin (Dinmica Mquina de compresin Rodillo de rueda lisa
o esttica) (CBR)
2.14. Utilizacin de suelos en carreteras
CBR Clasificacin Usos Sistema Unificado
0 - 3 Muy pobre Subrasante OH, CH, MH, OL
3 - 7 Pobre a regular Subrasante OH, CH, MH, OL
7 - 20 Regular Sub base OL, CL, ML, SC, SM, SP
20 - 50 Bueno Base, sub base GM, GC, SW, SM, SP, GP
50 Excelente Base GW, GM
2.15. Relacin aproximada entre la clasificacin del suelo y los valores del mdulo de reaccin de la
subrasante K (kg/cm3) y el CBR
Sistema unificado K CBR
GW 16 60
GP 8.3 16 25 60
GM 7 20
GC y SW 7 12 20 40
SM 5.5 12 10 40
SP 5.5 8.3 10 25
SC 5.5 7 10 20
ML y CL 4 6.5 5 15
OL y MH 5 8
OH y CH 4 5






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2.16. Coeficientes Ka de empuje activo de suelos *
| 10 15 20 25 30 35 40

o 0 = 0.70 0.59 0.49 0.41 0.33 0.27 0.22
10 = o 0.97 0.70 0.57 0.47 0.37 0.30 0.24
0 = | 20 = o - 0.88 057 0.44 0.34 0.27
30 = o - - - - 0.75 0.43 0.32
| o = 0.97 0.93 0.88 0.82 0.75 0.67 0.59


o 0 = 0.76 0.65 0.55 0.48 0.41 0.43 0.29
10 = o 1.05 0.78 0.64 0.55 0.47 0.38 0.32
10 = | 20 = o - 1.02 0.69 0.55 0.45 0.36
30 = o - - - - 0.92 0.58 0.43
| o = 1.05 1.04 1.02 0.98 0.92 0.86 0.79

o 0 = 0.83 0.74 0.65 0.57 0.50 0.43 0.38
10 = o 1.17 0.90 0.77 0.66 0.57 0.49 0.43
20 = | 20 = o - 1.21 0.83 0.69 0.57 0.49
30 = o - - - - 1.17 0.73 0.59
| o = 1.17 1.20 1.21 1.20 1.17 1.12 1.06

o 0 = 0.94 0.86 0.78 0.70 0.62 0.56 0.49
10 = o 1.37 1.06 0.94 0.83 0.74 0.65 0.56
30 = | 20 = o - 1.51 1.06 0.89 0.77 0.66
30 = o - - - - 1.55 0.99 0.79
| o = 1.37 1.45 1.51 1.54 1.55 1.54 1.51

(*) Ka
0.5) )) - ( cos cos / a) - ( sen (sen (1 cos3
) - ( cos
| o | | | |
| |
+
=

o = ngulo que forma el terrapin, encima del muro, con la horizontal
| = ngulo de la pared posterior, del muro de contencin, con la vertical
| = ngulo de friccin interna

Cuando o | = 0 = la expresin se reduce a:

Para suelos granulares

Ka = (1 sen o ) / (1 + sen ) o
Kp = (1 + sen o ) / (1 sen ) o
Empuje total = Ka H
2
/2
h altura a partir de la base = H/3

Para suelos cohesivos

Pa = H 2c
Pp = H + 2c
E = (H 2c/ )
2
/2
h = (h 2c/ ) /3




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En donde:
es el peso unitario del suelo
H es la altura total del muro
c es la cohesin del material
Presin de tierras durante sismos:
E
ea
= (1 Cv) (K
ea

s
h)
donde:
K
ea
= cos2 (| - |
0
) [1+(sen | - |
0
)/cos |
0
)
1/2
]
2
K
ea
es coeficiente de empuje activo durante sismos
|
0
= arc tg [C
h
/(1-C
v
)]
C
h
= es coeficiente ssmico horizontal (parte 3 cargas dinmicas)
C
v
= es el coeficiente ssmico vertical (El reglamento de los siguientes valores)
CV = 0 - .30 para zona 1, 0.20 para zona 2 y 0.00 para zona e)
3.17. Predimensionamiento de muros de contencin de concreto armado



3. TOPOGRAFA
4.1. Mtodos generales para medir distancias
Mtodo Precisin Aplicacin Gonimetros de precisin
usual adecuada
A pasos 1/100 Reconocimiento: Brjula de bolsillo; alidada
a levantamientos a de pnulas
1/200 escala reducida;
comprobacin de me-
diciones con cinta

Con estada 1/300 Situacin de detalles Teodolito: alidada de anteojo,
a para plano: itinerarios o plancheta; brjula de agri-
1/1000 aproximados; compro- mensor
bacin de mediciones
ms precisas

Con cinta 1/1000 Poligonales para Teodolito (con doble lectura)
(corriente) a levantamiento topogr-
1/5000 ficos; trabajos ordinarios
de construccin civil

Con cinta 1/10000 Poligonales para planos Teodolito (lectura por
(de a de poblacin: bases para repeticin
precisin) 1/30000 triangulacin de mediana
precisin; trabajos deli-
cados de ingeniera civil





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Medicin 1/100000 Triangulacin de alta Teodolito repetidor;
de bases a precisin para grandes gonimetro de gran
1/1000000 extensiones; planos de precisin
poblacin; trazado de
puentes y tneles de
gran longitud

Electrnico 1 cm. Itinerarios para control Teodolito
1/300000 de levantamientos de
precisin, bases o lados
de triangulaciones


4.2. Errores mximos tolerables en Nivelacin
1. Nivelacin aproximada 0.08 ) ( tan Km cia dis
2. Nivelacin ordinaria 0.02 ) ( tan Km cia dis
3. Nivelacin de precisin 0.01 ) ( tan Km cia dis
4. Nivelacin alta precisin 0.004 ) ( tan Km cia dis


4.3. Clasificacin y precisin de las triangulaciones
Primer Segundo Tercer
Orden Orden Orden
Clase I Clase II Clase III Clase I Case II
(especial) (ptima) (normal)

Usos Planos de Red Todos los Red Red Mapas
Princi ciudades bsica dems regional costera topogr-
pales estudios oficiales y y redes ros obras ficos
Cientficos particulares auxiliares de
de la ingeniera
bsica

Medi
1000000
1

1000000
1

1000000
1

1000000
1

500000
1

250000
1


Cierre 1 1 1 1,5 3 5
de
tringulos
error
medio
que

Cierre
en
longitud
discre
pancia
entre la
longitud
medida y
la calcu
lada de
la base
menor
que








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4.4. Precisin, en levantamiento estadimtrico
Terreno Distancias Aproximacin Error de cierre mximo
Lectura angular en planta en elevacin

a. Accidentado largas 1 4.5 m/Km 0.56 m/Km
b. Llano largas 1 2.8 m/Km 0.10 m/Km
c. Escarpado
(ng. Vertical 15) d 450 m 1 3 m/ Km 0.20 m/Km

d. Llano d 450 m 1 1.2 m/ Km 0.06 m/Km



4.5. Levantamiento estadimtrico



4.6. Resolucin de tringulos

1. Ley de senos: a b c
Sen A Sen B Sen C

2. Ley de cosenos: a
2
= b
2
+ c
2
2bc CosA

3. Clculo del rea: S = bc Sen A

4. Clculo del rea: S =
Siendo P
2
c b a + +
=















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5. MATERIALES E INSUMOS
5.1. Cantidad de ladrillos por metro cuadrado de muro
C = 1___ C = cantidad de ladrillos L = Longitud del ladrillo
(L+J) (H+J) H = altura del ladrillo J = espesor de la junta
Ladrillo Espesor Dimens. Asentado de muros
de Junta en cm. Cabeza Soga Canto Observ.
De arcilla
Corriente 1.0 24x12x6 110 57 31 cara vista
Corriente 1.5 24x12x6 99 52 29 tarrajeo
K-K 1.0 24x14x10 57 36 25 cara vista
K-K 1.5 24x14x10 53 34 24 tarrajeo
Pandereta 1.5 24x12x10 64 34 29 tarrajeo

Calcreo
K-K 1.0 25x12x10 70 35 30 cara vista
K-K 1.5 25x12x10 64 33 28 tarrajeo
K-K 1.0 25x14x10 61 35 26 cara vista
K-K 1.5 25x14x10 56 33 24 tarrajeo
Corriente 1.5 22x10.5x5.5 124 62 38 cara vista
Corriente 1.0 22x10.5x5.5 111 57 35 tarrajeo
Tabique 1.0 24x9x12 77 31 40 cara vista
Tabique 1.5 24x9x12 71 29 38 tarrajeo

Concreto
Parva
Domus 1.5 40x10x20 12 cara vista
- Parva
Domus 1.5 40x10x20 12 cara vista


5.2. Ladrillos por metro cuadrado de techo sin desperdicios

Ladrillo Dimensiones No. de ladrillos No. de ladrillos
A L H sin derperdicios 5% de desperdicios

De arcilla 25x20x12 10.0 unidades 10.5 unidades
25x30x15 10.0 unidades 10.5 unidades
25x30x20 10.0 unidades 10.5 unidades
30x30x12 8.0 unidades 8.4 unidades
30x30x15 8.0 unidades 8.4 unidades
30x30x20 8.0 unidades 8.4 unidades
40x30x12 6.0 unidades 6.3 unidades

De concreto 25x30x12 10.0 unidades 10.5 unidades
25x30x15 10.0 unidades 10.5 unidades
25x30x20 8.0 unidades 8.4 unidades
25x30x25 7.5 unidades 7.9 unidades
30x30x15 10.0 unidades 10.5 unidades
30x30x20 8.0 unidades 8.4 unidades
30x30x25 7.5 unidades 7.9 unidades
33x30x15 10.0 unidades 10.5 unidades
33x30x20 8.0 unidades 8.4 unidades
33x30x25 7.5 unidades 7.9 unidades

5.3. Volumen de mezcla por metro cuadrado de muro
Espesor Dimens. Volumen m2
Ladrillo de junta en cm. Cabeza Soga Canto Observ.
De arcilla
Corriente 1.0 24x12x6 0.0500 0.0215 0.0065 Cara vista
Corriente 1.5 24x12x6 0.0600 0.0300 0.0100 p/tarrajeado
K-K 1.0 24x14x10 0.0350 0.0204 0.0100 Cara vista
K-K 1.5 24x14x10 0.0500 0.0275 0.0136 p/tarrajeado
Pandereta 1.5 24x12x10 0.0557 0.0220 0.0165 p/tarrajeado
Calcreo
K-K 1.0 25x12x10 0.0400 0.0150 0.0100 Cara vista




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K-K 1.5 25x12x10 0.0580 0.0210 0.0160 p/tarrajeado
K-K 1.0 25x14x10 0.0365 0.0175 0.0090 Cara vista
K-K 1.5 25x14x10 0.0540 0.0245 0.0160 p/tarrajeado
Corriente 1.5 22x10.5x5.5 0.0480 0.0190 0.0075 Cara vista
Corriente 1.0 22x10.5x5.5 0.0660 0.0260 0.0115 p/tarrajeado
Tabique 1.0 24x9x12 0.0435 0.0136 0.0123 Cara vista
Tabique 1.5 24x9x12 0.0200 0.0200 0.0165 p/tarrajeado

Concreto
Parva
Domus 1.5 40x10x20 0.0111 Cara vista
Parva
Domus 1.5 40x20x20 0.0222 Cara vista

5.4. Materiales por metro cbico de mortero y concreto
Cemento Arena Cal Piedra Hormign Agua
Mezcla bolsa m3 bolsa m3 m3 Litro
1:1 22.0 0.68 270
1:2 15.0 0.89 265
1:3 10.5 0.97 260
1:4 8.5 1.04 260
1:5 7.0 1.07 255
1:6 6.0 1.10 255
1:7 5.5 1.12 255
1:8 4.7 1.14 255
1:1:4 7.7 0.87 4.8 309
1:1:5 6.6 0.94 4.1 297
1:1:6 5.7 0.96 3.6 300
1:1.5:3 8.7 0.74 8.2 332
1:3:12 3.2 1.09 6.0 225
1:6 5.8 1.2 150
1:7 5.0 1.2 150
1:8 4.5 1.2 150
1:9 4.0 1.2 150
1:10 3.5 1.2 150
1:11 3.2 1.2 150
1:12 2.8 1.2 150
1:1:2 12.0 0.36 0.72 175
1:1.5:3 9.0 0.39 0.78 175
1:2:3 8.0 0.47 0.70 170
1:2:4 7.0 0.43 0.86 170
1:2.5:5 5.5 0.42 0.84 170
1:3:5 5.2 0.47 0.79 170
1:3:6 4.7 0.42 0.84 170
1:4:8 3.6 0.43 0.86 170

5.5. Tarrajeo de cielo raso, paredes, vigas, etc. por m2
Insumo de material por m2
Cemento Cal Yeso Arena
Bolsa Bolsa Bolsa m3
Cielo raso de yeso, con cintas 0.80
Cielo rasos de yeso, con puntos 0.50
Cielo rasos mortero
Cemento y arena 1:4 0.16 0.02
Cemento, cal y arena 1:2:8 0.08 0.08 0.02
Enlucido de yeso en viga 0.80
Tarrajeo frotachado en
Vigas, cemento y arena 1:5 0.20 0.02
Muros interiores, cal y arena 1:5 0.14 0.02
Cemento, cal y arena 1:2:9 0.07 0.07 0.02
Columnas, cemento y arena 1:5 0.14 0.02
Columnas, cemento, cal y arena 1:2:9 0.07 0.07 0.02
Fachada, cemento y arena 1:5 0.14 0.02
Fachada, cemento, cal y arena 1:2:9 0.07 0.07 0.02






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5.6. Revestimiento de pasos de escaleras (por metro lineal)
Cemento Arena Oxido
Bolsa m3 Kg
Vestidura de paso y contrapaso
Mortero, cemento/ arena 1:4 acabado planchado 0.10 0.01
Vestidura de paso y contrapaso con mortero
de cemento coloreado, acabado planchado 0.10 0.01 0.05



5.7. Enchapes (Insumo de material por m2)
Maylica Cemento Bolsa Porcelana
m2 Bolsa m3 Kg
De maylica 11x11 cms
Mortero, cemento y arena 1:4 1.05 0.16 0.02 0.25
De maylica 15x15 cms.
Mortero, cemento y arena 1:4 1.05 0.16 0.02 0.15
De pepelma 1.05 0.16 0.02 0.50
Cermico 1.05 0.20 0.03 0.25
Mrmol o maylica 20x20
5.8. Zcalos (por metro lineal)
Zcalo Cemento Arena
ml Bolsa m3
De losetas, alto 10cm 1.05 0.02 0.002
De mortero, cemento y arena 1:4 de alto 10 cms 0.02 0.002
De alto 20 cms 0.04 0.004
De alto 30 cms 0.06 0.006
5.9. Pisos (metro cuadrado)
Loseta o Cemento Arena Piedra Hormign (1)
maylica
m2 Bolsa m3 m3 m3 Kg
Piso de concreto de 10 cm.
cemento, hormign 1:8 y
pasta cemento /arena 1:2 0.55 0.01 0.125

Piso de concreto de 10 cm.
concreto fc 140 Kg/cm2 y
pasta cemento / arena 1:2 0.80 0.045 0.09 5

De concreto de 5 cms.
sobre losa o falso piso
Base cemento / arena 1:5
capa de acabado de 1.5 cm 0.30 0.045

Id coloreado
base cemento / arena 1:5
acabado 1.5 cm. 0.35 0.05

De losetas cuadradas
de 20, 30 o 40 cms.
mortero
cemento / arena 1.05 0.20 0.03

Capa base
para pisos de terrazo 0.20 0.04

Capa base para pisos
de terrazo flotante 0.35 0.055

De maylica
de 15x15 cm
mortero,
cemento / arena 1:3 1.05 0.30 0.03 0.15

De gres cermico
de 10x10




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mortero,
cemento /arena 1:4 1.05 0.25 0.04 1

De cermicas
varias formas 1.05 0.25 0.04

Base para lajas
de piedras 0.40 0.05

Base para canto rodado 0.40 0.05

5.10. Barras cuadradas y circulares


Lado o Dimetro
Pulg.
Peso Area
Cuadradas
Kg/m
Circulares
Kg/m
Cuadradas
cm
2

Circulares
cm
2

1/16
1/8
3/16

5/16
3/8
7/16

9/16

5/8
11/16

13/16
7/8
15/16
1
1 1/16
1 1/8
1 3/16
1
1 5/16
1 3/8
1 7/16
1
0.0193
0.0789
0.1786
0.3170
0.4941
0.7113
0.9688
1.2649
1.6013

1.9763
2.3915
2.8409
3.3409
3.8737
4.4466
5.0597
5.7116
6.4036
7.1357
7.9066
8.7162
9.5659
10.4558
11.3844
0.0149
0.0625
0.1399
0.2485
0.3884
0.5995
0.7605
0.9941
1.2575

1.5522
1.8781
2.2352
2.6236
3.0418
3.4927
3.9734
4.4868
5.0300
5.6044
6.2086
6.8455
7.5137
8.2117
8.9409

0.0252
0.1006
0.2271
0.4032
0.6303
0.9071
1.2348
1.6129
2.0413

2.5200
3.0497
3.6291
4.2594
4.9394
5.6704
6.4517
7.2833
8.1652
9.0981
10.0807
11.1143
12.1975
13.3317
14.5162
0.0200
0.0794
0.1781
0.3168
0.4948
0.7129
0.9697
1.2665
1.6032

1.9794
2.3949
2.8503
3.3452
3.8794
4.4536
5.0671
5.7200
6.4129
7.1452
7.9157
8.7291
9.5801
10.471
11.4097

5.11. Tubos de Acero
Comercial Exterior Interior Espesor Peso I Area I
Pugl cm cm cm Kg/m cm4 cm2 cm
Tubo estndar
3 8.89 7.793 0.549 11.301 125.57 14.374 2.946
3 10.16 9.012 0.574 13.582 199.29 17.29 3.404
4 11.43 10.226 0.602 16.087 301.06 20.477 3.835
5 14.13 12.819 0.655 21.797 631.01 27.742 4.775
6 16.828 15.405 0.711 18.282 1171.3 36.006 5.715

Tubos extra fuertes
3 8.89 7.366 0.762 15.282 162.08 19.485 2.896
3 10.16 8.545 0.808 18.851 261.40 23.729 3.327
4 11.43 9.718 0.856 22.334 400.00 28.432 3.759
5 14.13 12.225 0.953 30.981 860.35 39.432 4.674
6 16.828 14.633 1.097 42.595 1685.3 54.226 5.588










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5.12. Planchas de acero. Peso en Kg/m
Espesor
3/16 5/16 3/8
0.24 0.31 0.4 0.48
0.48 0.64 0.79 0.95
0.71 0.95 1.19 1.43
0.95 1.26 1.58 1.9
1.19 1.58 1.98 2.37
1.43 1.9 2.37 2.84
1.67 2.22 2.77 3.32
1.9 2.53 3.17 3.79
2.13 2.84 3.56 4.27
2.37 3.17 3.96 4.75
2.6 3.48 4.35 5.22
2.84 3.79 4.75 5.7
3.08 4.11 5.13 6.16
3.32 4.43 5.54 6.64
3.56 4.75 5.92 7.11
3.79 5.06 6.32 7.59






5.13. Pernos y Tuercas

Cabeza cuadrada Cabeza hexagonal Arandelas
F C H E G N F C H N A B T
cm cm cm cm cm cm cm cm cm cm cm cm cm

1.43
1.91
2.38
2.86
3.33
3.81

2.06
2.7
3.33
3.97
4.76
5.4

0.64
0.95
1.11
1.27
1.59
1.75

1.59
2.06
2.54
2.86
3.33
3.81


2.22
2.86
3.65
3.97
4.76
5.4

0.95
1.11
1.43
1.75
2.06
2.22

1.43
1.91
2.38
2.86
3.33
3.81

1.59
2.22
2.70
3.33
3.81
4.45

0.64
0.95
1.11
1.27
1.59
1.75

0.79
1.11
1.43
1.75
1.91
2.22


1.43
1.75
2.06
2.38
2.86


3.49
4.45
5.08
5.72
6.35


0.28
0.36
0.36
0.4
0.4













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5.14. Indices Unificados (Crepco)
Ind. Definicin Ind. Definicin
01 Aceite 42 Madera imp. para encofrado
02 Acero construccin liso y carpintera
03 Acero construccin corrugado 43 Madera nac. para encofrado
04 Agregado fino y carpintera
05 Agregado grueso 44 Madera terciada carpintera
06 Alambre, cable Cu desnudo 45 Madera terciada encofrado
07 Alambre, cable TW y THW 47 Mano de obra, ind. L.S.
08 Alambre, cable WP 48 Maquinaria, equipo nac.
09 Alcantarilla metlica 49 Maquinaria, equipo imp.
10 Aparato sanitario c/grif. 50 Maco. Tapa Fo.Fo.
11 Artefacto alumbrado exterior 51 Perfil de acero liviano
12 Artefacto alumbrado interior 52 Perfil de aluminio
13 Asfalto 53 Petrleo Diesel
14 Baldosa acstica 54 Pintura ltx
15 Baldosa asfltica 55 Pintura temple
16 Baldosa vinlica 56 Plancha de acero LAC
17 Bloque y ladrillo 57 Plancha de acero LAF
18 Cable NKY 58 Plancha de acero mediana LAC
19 Cable NYY 59 Plancha asbesto cemento
20 Cemento asfltico 60 Plancha de poliuretano
21 Cemento Prtland I 61 Plancha galvanizada
22 Cemento Prtland II 62 Poste de concreto
23 Cemento Portland III 63 Poste de fierro
24 Cermico 64 Terrazo
25 Cerrajera importado 65 Tub. acero negro/galvanizado
26 Cerrajera nacional 66 Tub. asbesto-cemento 3 a 16
27 Detonante 67 Tub. asbesto-cemento 18 a 24
28 Dinamita 68 Tub. de cobre
29 Dlar 69 Tub. de concreto simple
30 Dlar + inflacin 70 Tub. de concreto reforzado
31 Ducto de conreto 71 Tub. de Fo.Fo.
32 Flete terrestre 72 Tub. PVC agua
33 Flete areo 73 Tub. PVC desague SAL
34 Gasolina 74 Tub. PVC electricidad SAP
35 Gelatina 75 Tub. PVC electricidad SEI
36 Gelignita 76 Vlvula de bronce importado
37 Herramienta 77 Vlvula de bronce nacional
38 Hormign 78 Vlvula de Fo.Fo. nacional
39 Indice Precios cons. INE 79 Vidrio incoloro nacional
40 Loseta
41 Madera para piso

6. ENCOFRADOS

6.1. Insumos de materiales por metro cuadrado
Madera Clavos Alambre
Pies2 Kg Kg
Sobrecimientos 40 0.20
Vigas de cimentacin 40 0.20 0.20
Muros de contencin 40 0.20 0.20
Cisterna 30 0.15 0.15
Columnas 40 0.20 0.20
Muros o placas 40 0.20 0.20
Cajas de ascensor 40 0.20 0.20
Vigas 50 0.25 0.25
Techos aligerados 30 0.15
Losas 35 0.20
Escaleras 60 0.30 0.30
Tanques elevados 40 0.20 0.20







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6.2. Resistencia mnima de concreto para desencofrar con seguridad
Tipo de estructura en Kg/cm2
Concreto no sometido a flexin, ni sometido a deterioro por el desencofrado
Ejemplo: Columnas 35
Concreto sometido a flexiones moderadas sin sobrecargas.
Ejemplo: Muros encontrados por ambas caras 50
Concreto sometido a flexiones moderadas con sobrecargas.
Ejemplo: Muro de contencin 100
Concreto sometido a flexiones altas, concreto totalmente soportado por el
encofrado. Ejemplo: Viga, losa 140

6.3. Tiempos mnimos de desencofrado (ACI-347 Art. 3.6)

Muros 12 horas
Columnas 12 horas
Costados de vigas 12 horas
________________________________________
Cuando la carga viva es:
que la que la
carga muerta carga muerta
Fondo de vigas
Longitud menor que 3 metros 4 das 7 das
Longitud de 3 a 6 metros 7 das 14 das
Longitud mayor que 6 metros 14 das 21 das

Fondo de losas armadas en un sentido
Longitud menor que 3 metros 3 das 4 das
Longitud de 3 a 6 metros 4 das 7 das
Longitud mayor que 6 metros 7 das 10 das


6.4. Dimetro y Nmero de clavos por kilogramo

Largo Dimetro No. Largo Dimetro No. Largo Dimetro No.
Pulg. mm u. pulg. mm. U. pulg. mm. U.

1 1.83 1929 2 2.87 398 3 3.76 152
1 2.03 1250 2 2.87 354 3 3.76 139

1 2.39 675 2 3.33 233 3 4.11 108
1 2.39 596 2 3.33 211
4 4.88 68 5 5.72 40 6 6.68 24
4 5.26 53 5 6.20 31

6.5. Carga admissible por clavo en Kilogramos

Long. Dim. Factor. Grupo 5d 6d 8d 10d 11d 16d 20d
Pulg. mm. A B C en mm.

2 2.9 S 1.00 46 36 25 15 17 23 29 32 46 58
D 1.80 83 65 45
T 0.67 31 24 17
L 0.83 38 30 21

2 3.3 S 53 42 30 17 20 26 33 36 53 66
D 95 76 54
T 35 28 20
L 44 35 25

3 3.7 S 61 48 35 19 22 30 37 41 59 74
D 110 87 63
T 41 32 24
L 51 40 29





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3 4.1 S 70 54 39 21 25 33 41 45 66 82
D 126 98 70
T 47 36 26
L 58 45 33

4 4.9 S 87 68 49 25 29 30 49 54 78 98
D 157 122 88
T 58 46 33
L 73 56 41




6.6. Cargas admisibles de extraccin de clavos en Kilogramos




6.7. Tolerancias admisibles en las estructuras de concreto armado (ACI-347-78 Art. 3.3)
Verticalidad en superficies de placas, columnas y muros
En 3 metros de altura 6 mm.
En toda la altura 20 mm.
Verticalidad de las aristas expuestas de columnas, en juntas de
construccin bruadas u otras lneas notorias
En 6 metros de longitud 6mm
En toda la longitud 20mm
Horizontalidad de las superficies de losas y vigas
En 3 metros de longitud 6mm
En un vano o en 6 metros de longitud 10mm
En toda la longitud 20mm





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Horizontalidad de dinteles, parapetos, bruas y otras lneas notorias
En un vano o en 6 metros, pero no ms de 13 mm por vano 6mm
y no ms de 25 mm. para toda la longitud 13mm
Replanteo de ejes de edificaciones 25mm
Ubicacin de pases, aberturas en losas y muros 6mm
En la seccin recta de columnas, vigas y en el espesor
de losas y muros -6mm + 13mm
Dimensiones de una zapata
En planta -13mm + 50mm
En el espesor o altura -5% mximo

7. DISEO DE MEZCLAS DE CONCRETO
7.1. Caractersticas y resistencias relativas de los cementos

Cementos Prtland Normal ASTM C 150
Tipo I * Uso general
Tipo II Uso general, moderado calor de hidratacin y moderada resistencia al ataque
De sulfatos
Tipo III Alta resistencia inicial
Tipo IV Bajo calor de hidratacin
Tipo V Alta resistencia al ataque de sulfatos
* No se fabrica en el pas
Porcentaje de la resistencia alcanzada con respecto a la del concreto con cemento Tipo I
Tipo a 3 das a 7 das a 28 das

I 100 100 100
II 80 85 100
III 190 130 115
IV 50 65 90
V 65 65 85
Cemento Portland Adicionado o Modificado ASTM C-595
Tipo I (PM) con Puzolana de 0% a 15%
Tipo I (P) con Puzolana de 15% a 40%

7.2. Relaciones agua cemento mximas permisibles para concreto con cemento ASTM C-150
C-595 (ACI-318-83)
Resistencia a la compresin a/c en peso
En Kg/cm2 sin aire con aire
Incluido incluido
175 0.67 0.54
210 0.58 0.46
245 0.51 0.40
280 0.44 0.35
310 0.38
345

7.3. Tamao mximo del agregado grueso (ACI-318-83)
E tamao mximo del agregado grueso se tomar como el menor valor entre los siguientes:
1/5 de la menor separacin entre los lados del encofrado
1/3 del peralte de la losa
del espaciamiento mnimo libre entre varillas, paquetes de varillas o ductos de preesfuerzo

7.4. Granulometra recomendada de la arena y determinacin del mdulo de finura (MF) (ASTM
C-38-83)
Malla que pasa Ejemplo de clculo del MF
% retenido % retenido acumulado
3/8 (9.50mm) 100
4 (4.75mm) 95 - 100 1.4 1.4
8 (2.36mm) 80 - 100 11.1 12.5
16 (1.18mm) 50 - 85 20.3 32.8
30 (0.60mm) 25 - 60 20.2 53.0
50 (0.30mm) 10 - 30 20.8 73.8
100 (0.15mm) 2 - 10 13.9 87.7
Fondo 8.3 261.2




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MF = 262.2 = 2.61
100
Las normas ASTM establecen que la arena debe tener un mdulo de finura no menor que 2.3 ni mayor que
3.1 preferentemente.

7.5. Resistencia requerida promedio a la compresin, cuando no hay datos disponibles para
establecer una desviacin estndar (ACI-318-83)


Resistencia fc especificada Resistencia fcr requerida
de 210 kg/cm2 fc+70
210 a 345 kg/cm2 fc+84
de 345 kg/cm2 fc+98

El valor de fcr debe ser usado como fc en la tabla 7.8

7.6. Slump recomendado para diversos tipos de estructuras

Tipo de construccin Slup mximo Slump mnimo
Zapatas y muros de cimentacin reforzados 3 1
Cimentaciones simples, cajones y
subestructuras de muros 3 1
Vigas y muros armados 4 1
Columnas de edificios 4 2
Losas y pavimentos 3 1
Concreto ciclpeo 2 1
El asentamiento puede ser incrementado en 1 para un mtodo de compactacin diferente al de la vibracin.
Concretos bombeables deben tener como mnimo 5 de Slump.

7.7. Requisitos aproximados de agua
Tamao Mximo de agregado
Slump 3/8 1 1 2 3 6

Concreto sin aire incorporado
1 a 2 205 200 185 180 160 155 145 125
3 a 4 225 215 200 195 175 170 160 140
6 a 7 240 230 210 205 185 180 170

Contenido de aire atrapado en %
3 2.5 2 1.5 1 0.5 0.3 0.2

Concreto con aire incorporado
1 a 2 180 175 165 160 145 140 135 120
3 a 4 200 190 180 175 160 155 150 135
6 a 7 215 205 190 185 170 165 160



7.8. Relacin agua cemento normal y resistencia a la compresin del concreto
fc a los Relacin agua cemento en peso
28 das Kg/cm2 Sin aire incorporado Con aire incorporado
450 0.38
400 0.43
350 0.48 0.40
300 0.55 0.46
250 0.62 0.53
200 0.70 0.61
150 0.80 0.71
Para una relacin agua cemento constante la resistencia del concreto se reduce conforme el contenido de aire
se incremente.









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7.9. Volumen de agregado grueso por unidad de volumen de concreto
Tamao mximo Mdulo de finura
Del agregado 2.40 2.60 2.80 3.00
3/8 0.50 0.48 0.46 0.44
0.59 0.57 0.55 0.53
0.66 0.64 0.62 0.60
1 0.71 0.69 0.67 0.65
1 0.76 0.74 0.72 0.70
2 0.78 0.76 0.74 0.72
3 0.81 0.79 0.77 0.75
6 0.87 0.85 0.83 0.81
Los volmenes de agregado grueso corresponde a ste en condicin seca y compacta tal como se define en la
norma C-29 del ASTM.


7.10. Peso estimado del concreto fresco
Tamao mximo
Del agregado Sin aire incorporado Con aire incorporado
3/8 2285 2190
2315 2235
2355 2280
1 2375 2315
1 2420 2355
2 2445 2375
3 2475 2400
6 2505 2435
Valores calculados empleando 330 kg. de cemento por metro cbico, un asentamiento de 3 y agregados de
peso especfico 2700 kg/m3.

8. ESTRUCTURAS

8.1. Cargas
8.1.a. Cargas vivas mnimas repartidas (Segn Norma E-020 ININVI)
Ocupacin o Uso Kg/m2
Almacenaje 500
Baos Igual a la carga del resto del rea
Bibliotecas
Salas de Lectura 300
Salas de Almacenaje 750
Corredores y Escaleras 400
Centros de Educacin
Aulas 300
Talleres 350
Laboratorios 300
Corredores y Escaleras 400
Garajes
Para parqueo exclusivo de automviles
con altura de entrada de 2.40m. 250
Hospitales
Salas de Operacin, Laboratorios y reas de servicios 300
Cuartos 200
Corredores y Escaleras 400
Hoteles
Cuartos 200
Almacenajes y Servicios 500
Corredores y Escaleras 400
Instituciones Penales
Zona de habitacin 200
Corredores y Escaleras 400
Lugares de Asambleas
Con asientos fijos 300
Con asientos mviles 400
Salones de Bailes, Restaurantes, Museos y Gimnasios 400
Graderas y Tribunas 500




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Corredores y Escaleras 500
Oficinas
Exceptuando salas de archivo y computacin 250
Salas de Archivo 500
Salas de Computacin 350
Corredores y Escaleras 400
Teatros
Vestidores 200
Cuartos de Proyeccin 500
Escenario 750
Tiendas 500
Viviendas 200
Corredores y Escaleras
Barandas y Parapetos
Alrededor de escaleras, balcones y techos con
exclusin de las ubicadas en teatros, lugares de
asamblea y viviendas. Fuerzas aplicadas en la
parte superior
Horizontal y vertical 60

Ocupacin o Uso kg/m2
En teatros y lugares de asamblea
Horizontal 75
Vertical 150
En viviendas
Horizontal y Vertical 30
La fuerza total horizontal y la fuerza total
vertical sera para todos los casos como mnimo
10-0 kg. cada una
En zonas de estacionamiento se disear para carga
horizontal de 500 kg/m aplicada a 0.60m. del piso
pero no menor a 1,500 kg. por automvil

Columnas en Zonas de Estacionamiento
Carga lateral a 0.60 m. del piso y de 1,500 kg.
Techos y marqusimas
Techos con una inclinacin de hasta 3 con relacin a la horizontal 100
Techos con una inclinacin mayor se reduce en 5 kg/m2 por cada
grado de pendiente hasta llegar a un mnimo de 50
Techos curvos 50
Techos con cobertura liviana 30
8.1.b. Cargas permanentes en edificaciones
Partes de la obra Kg/m2
Pisos de parquet 30
de madera machihembrada 20
de mosaicos con mortero adicional 100
de granito 90
de maylica con mortero adicional 60
de mrmol y mortero adicional 100
Enchapados
De piedra arenisca o lajas para fachadas 85
De mrmol 100
Coberturas
Carbn luminoso
en tres capas sin gravilla 13
en tres capas con gravilla 35
Cielo raso de yeso con carrizo 25
Chapa de metal 0.8 mm sobre entablado 30
Chapa de metal 0.4 mm sobre correas 15
Cubierta de lona sin armazn 3
Vidrio de 5mm sobre travesaos de acero 25
Vidrio de 6mm 30
Vidrio armado de 5mm 30
Planchas de asbesto cemento
corrugado de 4mm 9
corrugado de 5mm 13




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canaln plegado de 5mm 17
Teja plana sobrepuesta y desplazada media teja 100
Teja cncava con asiento mortero sobre cabios cada
0.335m 80
Teja cncava de encaje con cabios a 0.335m 70
Teja plana sellada con mortero con cabios a 0.275m 80
Teja plana o cola de castor con cabios de 0.275m 70
Teja serrana de 105 kg/m2 asentada sobre torta de barro
de 0.02m ms paja o icho 160
Torta de barro de 2.5 cm sobre entablado simple de 67
Torta de barro ms paja 55
Placa de concreto por cm de espesor 25

8.1.c. Peso de material almacenado
Descripcin Kg/m3
Alfalfa suelta hasta 3m de altura 70
Alfalfa prensada 170
Estanteras, armarios llenos de archivos, libreras 600
Libros, papeles amontonados 850
Papel almacenado 1100
Cueros y pieles 900
Cereales almacenados 150
Vidrios en lminas 2600
Hierba y forraje 350
Cal en sacos 1000
Cemento en sacos 1600
Cemento a granel 1200
Mineral de hierro 3000
Harina de pescado 800
Porcelana y losa almacenada 1100
Lana y algodn prensado 1300
Torta de forraje concentrado 1000
Harina en sacos (1 metro de altura) 500
Frutas 350
Clinker de cemento 1500
Malta verde 400
Carburo 900
Gasolina 672
Aceites 930
Hielo 895
Asfalto 1300

8.1.d. Peso propio de materiales de construccin

Descripcin Kg/m3
Acero de construccin 7850
Aluminio 2750
Cobre laminado 8900
Zinc laminado 7200
Latn 8500
Hierro colado 7250
Mampostera de piedra caliza 2400
Mampostera de mrmol 2700
Tierra 1800
Gravas y arenas secas 1600
Piedra caliza 2800
Arcilla en masa 2100
Albailera de adobe 1700
Albailera de ladrillo ordinario 1600
Albailera de ladrillo hueco 1800
Albailera de cal y arena 1450
Albailera de ladrillo prensado 1800
Albailera de ladrillo refractario 2200
Albailera de ladrillo calcreo 1900
Madera 1600
Mortero de cal 900




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Mortero de yeso 1700
Mortero de cal y cemento 1200
Concreto simple 1900
Concreto fresco 2300
Concreto armado 2400
Concreto de piedra pmez 1600
Concreto de ladrillo machacado 1800
Agua 1000

8.1.e. Otras cargas o pesos



















8.2. Anlisis de vigas y losas

8.2.a. Momento flectores y fuerzas cortantes aproximadas. Vigas y losas continuas (ACI-318-83)
Momento positivo para tramos extremos
a. Apoyo exterior articulado o empotrado en vigas perimetrales wl2/11
b. Apoyo exterior mediante empotramiento en columnas wl2/14
Momento positivo para tramos interiores wl2/16
Momento negativo en la cara exterior del primer apoyo inferior
a. Dos tramos wl2/9
b. Mas de dos tramos wl2/10
Momento negativo en las dems caras
de los apoyos interiores wl2/11
Momento negativo en las caras interiores
de los apoyos extermos para miembros construidos
monolticamente con sus apoyos
a. Cuando el apoyo es una viga perimetral wl2/24
b. Cuando el apoyo es una columna wl2/16
Fuerza cortante en miembros extremos
en la cara del primer apoyo interior 1.15 wl2/2
Fuerza cortante en las caras
de todos los dems apoyos wl/2

Nota:
W carga repartida por metro
I luz libre para momentos positivos o fuerzas cortantes y promedio de luces libres adyacentes para
momentos negativos

Se supone:
a. El nmero de tramos es de dos o ms
b. Las luces adyacentes no difiere en ms de 20%&
c. La carga viva no excede en ms de tres veces la carga permanente
d. Los miembros son prismticos





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TABLAS TCNICAS
9. CONCRETO ARMADO
9.1. Recubrimiento mnimo del acero de refuerzo
(Norma E060 Concreto Armado. Reglamento Nacional de Construcciones)
Para concreto vaciado in situ: en cm.
a. Concreto vaciado contra el suelo o en contacto
con agua de mar 7
b. Concreto en contacto con el suelo o expuesto al ambiente
Barras de 5/8 o menores 4
Barras de o mayores 5
c. Concreto no expuesto al ambiente (protegido por un
revestimiento) ni en contacto con el suelo (vaciado con
encofrado y/o soldado)
Lozas macizas, nervadas o aligeradas 2
Muros en general y muros de corte 2
Viga y columnas 4
Cscaras y lminas plegadas 2
9.2. Espaciamientos mnimos del refuerzo
a. VIGAS Espaciamiento mnimo 2.5 cm.
dimetro de las barras
1 1/3 veces el tamao mximo
nominal del agregado grueso
b. COLUMNAS Espaciamiento mnimo 4 cm
1 el dimetro de las barras
1 1/3 veces tamao mximo
nominal del agregado grueso
9.3. Ancho mnimo de vigas segn nmero de varillas por fila, en cms. (*)
No. varillas
Dimetro 2 3 4 5 6 7 8
5/8 15 20 24 28 32 36 40
16 21 25 29 33 38 42
1 17 22 27 32 37 42 47
(*) Los anchos de viga han sido calculados considerando 2.5 cm de espaciamiento libre entre
varillas, recubrimiento de 4cm y estribo de 3/8. Valores finales redondos, expresados en
centmetros
No se consideran paquetes ni el refuerzo colocado en dos capas
9.4. Espaciamiento mximo del refuerzo
a. Para refuerzo por temperatura en losas:
Espaciamiento mximo 5 veces el espesor de la losa
45 cm
b. Para refuerzo por flexin en losas:
Espaciamiento mximo 3 veces el espesor de la losa
45 cm
En cada caso gobierna el menor valor de los obtenidos

9.5. Longitudes de anclaje en barras rectas y con gancho (en centmetros)


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a. Barras rectas

Ld traccin Ld compresin
Fc 175 210 280 350 175 210 280 350
3/8 30 30 30 30 24 22 20 20
32 32 32 32 32 30 26 23
5/8 40 40 40 40 40 37 32 29
54 50 48 48 49 44 39 35
1 97 89 77 69 65 59 51 46
Cuando se trata de fierros superiores en vigas o losas de peralte mayor o igual a 30cm., las
longitudes indicadas deben multiplicarse por 1.4.
b. Barras con gancho (L dg)
fc 175 210 280
30 28 24
5/8 38 35 30
46 42 36
1 61 56 49
Las medidas expresan la longitud recta del anclaje. La longitud real es mayor pues incluye el doblez y
una extensin recta final tal como se indica en el item de Dimetros del Doblez y Ganchos Estndar
(ver 9.7)
9.6. Longitudes de empalme de barras por traslape
Las longitudes de empalme pueden ser iguales a las longitudes de anclaje; sin embargo, de acuerdo
al porcentaje de barras que se empalma en una misma seccin y de acuerdo a si en la zona de
empalmar se tiene momentos de flexin altos y bajos, la Norma Peruana de Concreto (E060-89) exite
mayores distancias.
Se define empalmes tipo A, B, C
Ie = Id (tipo A)
Ie = Id x 1.3 (tipo B)
Ie = Id x 1.7 (tipo C)
(Ie = Longitud de empalme; Id = longitud de anclaje)
Las zonas de momentos altos son las siguientes:
a. Aligerados, losas y vigas que se forman prtico
Zona Superior:
Momentos elevados hacia los extremos del tramo (traccin superior hacia los extremos).
Empalmar dentro del tercio central.
Zona inferior:
Momentos elevados hacia el centro del tramo (traccin inferior hacia el centro).
Empalmar hacia los extremos o encima de los apoyos
b. Vigas que forman prtico y que cargan techo
Las vigas que forman prtico tendrn momentos de sismo importantes y si la viga carga la losa del
piso o techo tambin tendrn momentos de carga vertical importantes. Por tanto los momentos
producirn tracciones superiores importantes hacia los extremos y tracciones inferiores importantes
en el centro del tramo y probablemente (/dependiendo del valor relativo del momento de sismo)
tracciones inferiores hacia los extremos.
Zona Superior
Momentos elevados hacia los exteriores del tramo
Empalmar dentro del tercio central
Zona Inferior
Momentos elevados hacia el centro del tramo y probablemente en extremos
Empalmar hacia los extremos, pero no sobre los apoyos
c. Vigas que forman prtico y que no cargan techo


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Las vigas que forman prtico tendrn momentos de sismo importante y como las vigas de este
caso no cargan la losa del piso o techo los momentos de carga vertical no sern importantes.
Luego en la zona superior las tracciones se producirn en los extremos y las tracciones inferiores se
concentrarn tambin hacia los extremos, mientras en la zona inferior las tracciones en la zona
inferior las tracciones en la zona central sern mnimas.
Zona Superior
Momentos elevados hacia los extremos del tramo
Empalmar dentro del tercio central
Zona Inferior
Momentos elevados hacia los extremos del tramo
Empalmar dentro del tercio central
Empalmes tipo A, B, C
Segn la Norma Peruana se usarn los empalmes A, B o C en los casos siguientes:
Si se empalma en zona de esfuerzos bajos una proporcin de o menos del nmero de barras en la
longitud de traslape requerida, se usar empalme tipo A.
Si se empalma ms de las partes de refuerzo se emplear empalme tipo B.
En zonas de esfuerzos altos deben evitarse los empalmes; sin embargo, si son necesarios se usar
el tipo B si se empalman menos de la mitad de las barras dentro de la longitud requerida y tipo C si se
empalman ms de la mitad de las barras.
9.7. Dimetros de doblez y ganchos de estndar
Los dimetros de doblez para conformar ganchos estndar medidos a la cara inferior de la
barra a doblar son:
a. Barras longitudinales:
3/8 a 1 : 6 veces el dimetro de la barra
1 1/8 a 1 3/8 : 8 veces el dimetro de la barra
Estribos:
3/8 a 5/8 : 4 veces el dimetro de la barra
Los ganchos estndares pueden ser a 90, 180 y 135.
Los dos primeros se usan en las terminaciones de las barras longitudinales y el tercero en los
estribos.
Los ganchos se forman con dobleces que cumplen con el dimetro mnimo del doblez y con
extensiones rectas adicionales, tal como se indica:
Gancho a 180
Doblez de 180 ms extensin mnima de 4 veces el dimetro de la barra, pero siempre mayor a
6.5 cm.
Gancho a 90
Doblez de 90 ms extensin mnima de 12 veces el dimetro de la barra
Gancho a 135 (Estribos)
Doblez de 135 ms extensin mnima de 10 veces el dimetro de la barra.
9.8. Combinacin de varillas de diferente dimetro (rea en cm2)
1 3/8 1 1/2 1 5/8
1 3/8 1.42 2.00 2.71
1 2.00 2.58 3.29
1 5/8 2.71 3.29 4.00
2 3/8 2 2 5/8
1 3/8 2.13 3.29 4.71
1 2.71 3.87 5.29
1 5/8 3.42 4.58 6.00


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1 5/8 1 1 1

1 5/8 4.00 4.84 7.10
2 5/8 6.00 6.84 9.10
3 5/8 8.00 8.84 11.10
4 5/8 10.00 10.84 13.10
2 5/8 2 2 1
1 5/8 6.00 7.68 12.20
2 5/8 8.00 9.68 14.20
3 5/8 10.00 11.68 16.20
4 5/8 12.00 13.68 18.20
3 5/8 3 3 1
1 5/8 8.00 10.52 17.30
2 5/8 10.00 12.52 19.30
3 5/8 12.00 14.52 21.30
4 5/8 14.00 16.52 23.30
9.9. Propiedades del acero redondo
3/8 5/8 7/8 1 1 1
D
cm. 0.635 0.952 1.270 1.587 1.905 2.222 2.540 3.175 3.810
A
cm2 0.317 0.713 1.266 1.979 2.850 3.879 5.067 7.917 11.401
W
Kg/m 0.249 0.560 0.994 1.552 2.235 3.042 3.973 6.209 8.941
W
Kg/20 1.553 3.473 6.173 9.533 13.753 18.520 24.447 38.040 55.000
W
Kg/30 2,330 5.210 9.260 14.300 20.630 27.780 36.670 57.060 82.500
10. MADERAS (*)
10.1. Lista de especies (**)
Nombre Cientfico Nombre Comn Pas Densidad
Bsica
Anacardium excelsum caracol CO 0.34
Anacardium excelsum Mijao VE 0.35
Apeiba spera Maquizapa agcha PE 0.30
Ardisia cubana Coquino BO 0.62
Aspidosperma macrocarpon Pumaquiro PE 0.67
Bombacopsis quinata Saqui saqui VE 0.39
Brosimum alicastrum Charo amarillo VE 0.65
Brosimum uleanun Manchinga PE 0.68
Brosimun utile Sande CO 0.42
Brosimun utile Sande EC 0.40
Brosimun utile Panguana PE 0.48
Buchenavia exicarga Blanquillo BO 0.77
Calophyllum brasilience Palo mara BO 0.55
Calophyllum mariae Aceite mario CO 0.46
Calophyllum spruceanum Guayabochi BO 0.74
Campnosperma panamensis Sajo CO 0.37
Carapa guianensis Carapa VE 0.55
Carapa guianensis Tangare CO 0.49


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Cariniana domesticaca Cachimbo PE 0.59
Cariniana estrellensis Yesquero BO 0.57
Caryocar coccineum Almendro PE 0.65
Catostemma commune Baramn VE 0.50
Cedrelinga catenaeformis Seique EC 0.37
Cedrelinga catenaeformis Tornillo PE 0.44
Ceiba pentandra Bonga CO 0.21
Ceiba pentandra Mapajo BO 0.52
Ceiba samauma Huimba PE 0.56
Cespedezia spathulata Pacora EC 0.54
Chiorophora tinctoria Moral fino EC 0.71
Chrysophyllum cainito Caimitillo EC 0.74
Clarisia racemosa Mora CO 0.46
Clarisia racemosa Pituca EC 0.51
Clarisia racemosa Murute BO 0.62
Copaifera officinalis Copaiba PE 0.60
Copaifera pubiflora Aceite cabim VE 0.56
Copaifera sp Canime CO 0.48
Dialyanthera gracilipes Cuangare CO 0.32
Didymopanax morototoni Sun sun VE 0.36
Dispyros sp Kaqui BO 0.47
Erisma uncinatum Mureillo VE 0.47
Eucalyptus globulus Eucalipto EC 0.55
Ficus glabrata Bibosi BO 0.50
Gallesta integrifolia Ajo ajo BO 0.51
Goupia glabra Chaquiro CO 0.68
Guarea sp Piaste EC 0.43
Gustavia speciosa Cocuelo blanco CO 0.34
Hieroryma chocoensis Pantano CO 0.62
(*) Las tablas de esta seccin proceden del Manual de Diseo para Madera del Grupo Andino
(**) Especies estudiadas por Proyectos Andinos de Desarrollo Tecnolgicos del Area de Recursos
Forestales Tropicales (PADT REFORT) Acuerdo de Cartagena
Nombre Cientfico Nombre Comn Pas Densidad
Bsica
Hieronyma chocoensis Mascarey EC .59
Hieronyma laxiflora Carne asada VE 0.55
Huberodendron patinol Carr CO 0.50
Humiria balsamifera Oloroso CO 0.68
Humiriastrum procerum Chanul CO 0.69
Humiriastrum procerum Chanul EC 0.66
Hura crepitans Ocho BO 0.42
Hura crepitans Catahua amarilla PE 0.41
Hymenaea courbaril Algarrobo VE 0.77
Inga edulis Pacay BO 0.51
Licania campestre Carbonero CO 0.59
Licania sp Sangre de toro BO 0.56
Minguarta guianensis Guayacn pechiche EC 0.76
Mora gonggripii Mora VE 0.78
Mora megistosperma Nato CO 0.63
Mouriri barinensis Perhuetano VE 0.78
Myroxylon peruiferum Estoraque PE 0.78
Nectandra sp Moena negra PE 0.41
Ocotea sp Casho moena PE 0.53
Ormosia coccinea Huayruro PE 0.60


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Parkia sp Tangama EC 0.33
Peltogyne porhyrocardia Zapatero VE 0.89
Pentaclethra macroloba Dormiln CO 0.43
Persea caurulea Negrillo BO 0.42
Pinus radiata Pino insigne EC 0.39
Piptadena grata Curapa BO 0.86
Pitnecellobium latifolium Jibaro EC 0.36
Pitnecellobium saman Samn VE 0.49
Podocarpus rospigliosii Romerillo fino EC 0.57
Podocarpus sp Diablo fuerte PE 0.53
Podocarpus oleifolius Romerillo azuceno EC 0.44
Poulsenia armata Tachore BO 0.37
Puoteria anibiflolia Chupn rosado VE 0.66
Pouteria sp Caimito colocaro CO 0.68
Pseudomedia faevigata Chimi EC 0.62
Pseudomedia lavis Chimicua PE 0.70
Pterocarpus sp Palo sangre amarillo PE 0.71
Pterocarpus sp Palo sangre negro PE 0.72
Pterocarpus vernalis Sangre de drago VE 0.57
Quararibea asterolepsis Punula CO 0.45
Schyzolobium parahybum Serebo BO 0.40
Sclerolobium sp Ucshaquiro blanco PE 0.38
Simarouba amara Marupa PE 0.36
Spondias mombin Hobo colorado CO 0.31
Symphonia globulifera Machare CO 0.58
Tabebuia rosea Apamate VE 0.54
Taralea oppositifolia Almendrillo BO 0.80
Terminalia amazonia Verdolago BO 0.65
Terminalia amazonia Yumbingue EC 0.61
Terminalia amazonia Pardillo amarillo VE 0.65
Terminalia guianensis Guayabn VE 0.64
Triplaris guayaquilensis Fernansnchez EC 0.53
Virota reidil Sebo CO 0.35
Virota sebifera Virola VE 0.37
Vochysia terruginea Soroga CO 0.37
Vochysia lanceolata Plumero BO 0.49
Vochysia macrophylla Laguno EC 0.36
10.2. Tiempo de secado, en das (*)
Velocidad Bogot Medelln Magua Quito Sta. Cruz Lima
Secado (aire libre) (aire libre) (en galpn) (aire libre) (bajo techo) (en galpn)
MR 33 6 50 10 11 30
R 33 - 70 6 - 12 50 105 10 20 11 22 31 - 53
M 71 140 13 25 106 210 21 42 23 44 54 - 110
L 140 25 210 42 44 110
D.B prom.
(*) Madera de densidad bsica promedio y contenido de humedad 60-70%




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10.3. Secciones preferenciales
Dimensiones b x h Uso ms frecuente
(centmetros)
4 x 4 Pie derechos
4 x 6.5 Pie derechos, viguetas
4 x 9 Pie derechos, viguetas, columnas
4 x 14 Viguetas, vigas
4 x 16.5 Viguetas, vigas
4 x 19 Viguetas, vigas
4 x 24 Viguetas, vigas
6.5 x 6.5 Columnas
6.5 x 9 Columnas, vigas
9 x 9 Columnas
9 x 14 Columnas, vigas
9 x 19 Vigas
9 x 24 Vigas
9 x 29 Vigas
14 x 14 Columnas
14 x 19 Vigas, columnas
14 x 24 Vigas
14 x 29 Vigas
10.4. Propiedades de Escuadra
Dimensiones Eje X Eje Y Peso por m (**)
Real
b x h cm
Comer
b x h
pulg
Area M3
de
made
ra
por m
(*)
Grupo
cm
2
I
Cm4
Z
Cm3
I
Cm4
I
Cm3

m3/m
A
Kg/m
B
Kg/m
C
Kg/m
4 x 4
4 x 6.5
4 x 9
4 x 14
4 x 16.5
4 x 19
4 x 24

6.5 x 6.53
6.5 x 9

9 x 9
9 x 14
9 x 16.5
9 x 19
9 x 24
9 x 29

14 x 14
14 x 16.5
14 x 19
14 x 24
14 x 29
2 x 2
2 x 3
2 x 4
2 x 6
2 x 7
2 x 8
2 x 10

x 3
3 x 4

4 x 4
4 x 6
4 x 7
4 x 8
4 x 10
4 x 12

6 x 6
6 x 7
6 x 8
6 x 10
6 x 12
16
26
36
56
66
76
96

42.2
58.5

81
126
148.5
171
216
261

196
231
266
336
406
21.3
91.5
243
914.6
1497.4
2286.3
4608

148.7
394.9

546.7
2058
3361.1
5144.2
10368
18291.8

3201.3
5240.8
8002.2
16128
28453.8
10.7
28.2
54
130.7
181.5
240.6
384

45.7
87.7

121.5
294
408.3
541.5
864
1261

457.3
635.2
842.3
1344
1962.3
21.3
34.7
48
74.7
88
101.3
128

148.7
206

546.7
850.5
1002.4
1154.2
1458
1761.7

3201.3
3773
4344.7
5488
6631.3
10.7
17.3
24
37.3
49
50.7
64

45.7
63.4

121.5
189
222.7
256.5
324
391.5

457.3
539
620.6
784
947.3
1.76
2.86
3.96
6.16
7.26
8.36
10.56

4.64
6.43

8.91
1386
16.33
18.81
23.76
28.71

21.56
25.4|
29.26
36.96
44.66
1.6
2.6
3.5
5.6
6.6
7.6
9.6

4.22
5.85

8.1
12.6
14.81
17.1
21.6
26.1

19.6
23.1
26.6
33.6
40.6
1.44
2.34
3.24
5.04
5.94
6.84
8.64

3.8
5.26

7.29
11.34
13.34
15.39
19.44
23.49

17.64
20.79
23.94
30.24
36.54
(*) Calculado con las dimensiones comerciales. 1 metro cbico = 423.78 piestablares
(**) Calculado usando dimensiones reales. Peso especfico 1.1 para el Grupo A
1.0 para el Grupo B y 0.9 para el Grupo C



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10.5. Esfuerzos admisibles (kg/cm
2
) *
Grupo Flexin Traccin Compresin Compresin Corte
Paralela Paralela Perpendicular Paralelo
f f f f f
A 210 145 145 40 15
B 150 105 110 28 12
C 100 75 80 15 8

EL SISTEMA DRYWALL
El sistema DRYWALL para la construccin de
interiores, a base de paneles de yeso, es uno de los
ms empleados en todo el mundo. Los tabiques y
cielorrasos construidos con este sistema,
reemplazan con ventaja a los de ladrillo pandereta y
en trminos de calidad y costo son superiores a los
de cualquier otro material
Contamos con profesionales capacitados en los
Estados Unidos para el desarrollo integral del
sistema y poseemos las maquinarias y herramientas
apropiadas para su instalacin.










Tabiques y cielorrasos DRYWALL
Anchos de tabiques Drywall
Total tabique
Estructura Plancha Estructuras
metlica de dos planchas
1 5/8 1/2 2 5/8 6.7 cm
1 5/8 5/8 2 7/8 7.3 cm
2 1/2 1/2 3 1/2 8.9 cm
2 1/2 5/8 3 3/4 9.5 cm
3 5/8 1/2 4 5/8 11.7 cm
3 5/8 5/8 4 7/8 12.4 cm
6 1/2 7 17.8 cm
6 5/8 7 1/4 18.4 cm
Espesores de revestimiento Drywall
1 3/8 1/2 1 7/8 3.5 cm
1 3/8 5/8 2 5.1 cm.
Planchas Drywall
Tipo Color Espesor Medias Peso
Regular Blanco 1/2 8 x 4 8 Kg/m
2

Regular Blanco 5/8 8 x 4 11 kg/m
2

Sanitaria Verde 1/2 8 x 4 9 kg/m
2

Exteriores Negro 1/2 8 x 4 9 kg/m
2

Exteriores Negro 5/3 8 x 4 12 kg/m
2



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10.6. Mdulo de Elasticidad (Kg/cm
2
)
Grupo E
mim
E
promedio
A 95,000 130,000
B 75,000 100,000
C 55,000 90,000
(*) Estos esfuerzos son para madera hmeda y pueden ser usados para madera seca
10.7. Peso propio de viguetas de maderas (Kg/m
2
)
Dimensiones Espaciamiento (cm)
Comercial Real Grupo
b x h b x h 30 40 50 60 80 100 120
pulg. Cm
2 x 3 4 x 6.5 A 9.5 7.2 5.7 4.8 3.6 2.9 2.4
B 8.7 6.5 5.2 4.3 3.3 2.6 2.2
C 7.8 5.9 4.7 3.9 2.9 2.3 2.0

2 x 4 4 x 9 A 13.2 9.9 7.9 6.6 5.0 4.0 3.3
B 12.0 9.0 7.2 6.0 4.5 3.6 3.0
C 10.8 8.1 6.5 5.4 4.1 3.2 2.7

2 x 6 4 x 14 A 20.5 15.4 12.3 10.3 7.7 6.2 5.1
B 18.7 14.0 11.2 9.3 7.0 5.6 4.7
C 16.8 12.6 10.1 8.4 6.3 5.0 4.2

2 x 7 4 x 16.5 A 24.2 18.2 14.5 12.1 9.1 7.3 6.1
B 22.0 16.5 13.2 11.0 8.3 6.6 5.5
C 19.8 14.9 11.9 9.9 7.4 5.9 5.0

2 x 8 4 x 19 A 27.9 20.9 16.7 13.9 10.5 8.4 7.0
B 25.3 19.0 15.2 12.7 9.5 7.6 6.3
C 22.8 17.1 13.7 11.4 8.6 6.8 5.7

2 x 10 4 x 24 A 35.2 26.4 21.1 17.6 13.2 10.6 8.8
B 32.0 24.0 19.2 16.0 12.0 9.6 8.0
C 28.8 21.6 17.3 14.4 10.8 8.6 7.2

3 x 8 6.5 x 19 A 45.3 34.0 27.2 22.6 17.0 13.6 11.3
B 41.2 30.9 24.7 20.6 15.4 12.4 10.3
C 37.0 27.8 22.2 18.5 13.9 11.1 9.3

3 x 10 6.5 x 24 A 57.2 42.9 34.3 28.6 21.5 17.2 14.3
B 52.0 39.0 31.2 26.0 19.5 15.6 13.0
C 46.8 35.1 28.1 23.4 17.6 14.0 11.7

3 x 12 6.5 x 29 A 69.1 51.8 41.5 34.6 25.9 20.7 17.3
B 62.8 47.1 37.7 31.4 23.6 18.9 15.5
C 56.6 42.4 33.9 28.3 21.2 17.0 14.1




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11. ARQUITECTURA
11.1. Mapa de zonificacin





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11.5. Requisitos mnimos de diseo
Areas mnimas m2
Vivienda (total mnima techada) 40 m2 (-5% en R1 a R5)
Dormitorio principal ms guardarropa 9.00 + 10%
Dormitorio 2 camas ms guardarropa 7.50 + 10%
Dormitorio 1 cama ms guardarropa 5.00 + 10%
Estar comedor 15.00
Cocina 4.50
Cocina comedor 9.00
Estar 12.00
Servicio 4.50
Ventanas iluminacin 1/10 del rea de la habitacin
Ventilacin 1/20 del rea de la habitacin
Ductos 0.5
Area libre 30% del rea del lote
Anchos mnimos m.l.
Toda habitacin (excepto dormitorio 2.40
Individual, bao, cocina, vp de servicio
Dormitorio individual 1.80
Guardarropa (dimensional de fondo) 0.65
Pasadizos y escaleras interiores 0.90
Exteriores 1.20
Servicios 0.70
Ductos de ventilacin 0.60
Patios de iluminacin 2.20
Acceso a edificios 1.80



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Escaleras comunes en edificios
Ancho mnimo 1.20, Mximo 2.40 m
Distancia mxima a escaleras 25.00m
N de escaleras
De viviendas hasta 2 pisos: Una por los primeros 600 m2
Una ms por c/600m2 (tolerancia 150 m2)
Ms de 2 pisos Una por c/400 m2 (tolerancia 100 m2)
Comercial Una hasta 1600 m2 de plantas
(*) Los patios deben cumplir adems los siguientes anchos mnimos:
si sirven a estar comedor o dormitorio 1/3 de la altura + alfeizar
a habitaciones de trabajo 1/4 de la altura + alfeizar
a escaleras de circulacin 1/5 de la altura
11.6. Requerimiento de aparatos sanitarios
1. Casa habitacin o Unidad de Vivienda
a) Un cuarto de bao con 1 inodoro; 1 lavatorio; 1 ducha o tina
b) Cocina con 1 lavadero
2. Locales para hospedaje
a) Para los trabajadores. Baos separados para hombres y mujeres dotados con los siguientes
aparatos:
N de trabajadores Inodoro Lavatorio Urinario Ducha
1 15 1 2 1 1
16 24 2 4 1 2
25 49 3 5 1 3
Por c/20 adic. 1 1 1 1
b) Para los usuarios de los lugares de reuniones, baos separados para hombres y mujeres
Capidad en
N de personas Inodoro Lavatorio Urinario
1 15 1 1 1
16 60 2 2 1
61 150 3 4 2
Por c/100 adic. 1 1 1
c) Para las habitaciones de los huspedes
Proporcin de Habitaciones
con S.H. privado
Proporcin de Habitaciones con S.H. comn (*)
Aparatos:
Tina
Bid
Lavatorio
Inodoro
%
Aparatos:
Ducha
Lavatorio
Inodoro

%
Area
mnima



m2
Altura de
revestimiento
en paredes


ml
2
1
2


%
S.H. por piso
con:
Lavatorio
Inodoros
Ducha indepen.
Proporcin
Hoteles
5 estrellas
4 estrellas
3 estrellas
2 estrellas
1 estrella


100
75
25



25
75
100
50


6
3
3
3
3


Total
Total
Total
1,80
1,20






50






c/5 cuartos



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Hostales y
pensiones
3 estrellas
2 estrellas
1 estrella
Moteles
3 estrellas
2 estrellas
1 estrella
Centros
vacacionales
3 estrellas
2 estrellas
1 estrella


100
30


100
100
100


100
100
50


3
3


4
3
3


3,5
3,5
3,5


1,60
1,60
1,60

Total
1,80
1,60


1,70
1,70
1,70


70
100








50


c/5 cuartos
c/7 cuartos








c/5 cuartos
Nota: Duchas, bides y lavatorios debern contar con agua caliente.
Los hoteles residenciales y los hostales residenciales tienen las mismas exigencias que los
hoteles y los hostales respectivamente.
(*) Los S.H. comunes sern dos por piso como mnimo
(**) Los S.H. de habitaciones dobles tendrn 2 lavatorios
3. Locales comerciales, oficinas, tiendas
a) Hasta 60m2 un bao con 1 inodoro y 1 lavatorio
b) Area de 60m2: Baos separados para hombres y mujeres dotados como mnimo con los
siguientes aparatos:
Area del Hombres Mujeres
Local
(m2) Lavatorios Inodoros Urinarios Lavatorios Inodoros
61 150 1 1 1 1 1
151 350 2 2 1 2 2
351 600 2 2 2 3 3
601 900 3 3 2 4 4
901 1250 4 4 3 4 4

Ms de 1250 1 ms por c/400 m2 adic 1 ms c/400 m2 adic
c) Si se proyecta servicios higinicos comunes a varios locales:
- Baos separados para hombres y mujeres, debidamente identificado en lugares
accesibles a todos los locales, segn la tabla indicada en (5)
- La distancia de los locales comerciales a los baos no ser mayor de:
40 metros en sentido horizontal Un piso en sentido vertical
4. Establecimientos Industriales, Obras en Construccin y similares
a) Todo lugar de trabajo debe tener servicios higinicos separados para hombres y mujeres
con el nmero mnimo de aparatos sealados en la siguiente tabla:
Empleados y obreros Inodoros Lavatorios duchas urinario bebedores
1 a 9 1 2 1 1 1
10 a 24 2 4 2 1 1
25 a 49 3 5 3 2 1
50 a 100 5 10 6 4 2
Ms de 100 1 ms por c/30 personas adicionales
b) Los artefactos sern de loza, los de tipo de fierro enlozado. El empleo de sustancias nocivas
a la piel exige dotacin de agua caliente en duchas.


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5. Mercados de Abastos
a) Para conductores de puestos, segn lo establecido para comercio
b) Para el pblico
Por cada Hombres Mujeres
25 puestos Inodoros Lavatorios Urinario Inodoros Lavatorios
1 1 1 1 1
c) Para el personal de servicio
Por cada Hombres Mujeres
200 puestos
o menos Inodoros Lavatorios Urinario Inodoros Lavatorios
1 1 1 1 1
Adems 15 m2 de vestuario y 1 ducha en c/bao
6. Restaurantes, Cafeteras, Fuentes de soda y similares
a) Para los empleados de servicio seguir lo indicado para locales comerciales
b) Para el pblico: Locales hasta 15 personas: 1 bao con inodoro y lavatorio.
* Para ms de 15 personas
N de Hombres Mujeres
Personas Inodoros Lavatorios Urinario Inodoros Lavatorios
16 60 1 1 1 1 1
61 150 2 2 2 2 2
Por c/100 adic. 1 1 1 1 1
7. Centros Educativos Urbanos
a) Norma de reas globales necesarias
Primaria: 0.10m2 por alumno SS.HH. y duchas
Segundaria: 0.08m2 por alumno SS.HH.
0.04m2 por alumno vestuarios y duchas
b) Nmero de Aparatos / cantidad de alumnos
Nivel Primaria Secundaria
Aparatos Hombres Mujeres Hombres Mujeres
Inodoros
Lavatorios
Duchas
Urinarios
Botadero
1/50
1/30
1/120
1/30
1
1/30
1/30
1/120

1
1/60
1/40
1/100
1/40
1
1/40
1/40
1/100

1
c) Nmero mnimo de aparatos por nivel y por tipo / capacidad
1. Primaria
Tipo N de
Alumnos
Hombres Mujeres
Lavat. Inod. Urin. Duch. Lavat. Inod. Duch. Botad.
EP-1
EP-2
EP-3
EP-4
EP-5
240
360
480
600
720
4
6
8
10
12
3
4
5
6
7
4
5
8
10
12
1
2
2
3
3
4
6
8
10
12
4
6
8
10
12
1
2
2
3
3
1
2
2
2
2
2. Secundaria SS.HH.
Tipo N de
Alumnos
Hombres Mujeres
Lavatorio Inodoro Urinario Lavatorio Inodoros Botadores
ES-I
ES-II
ES-III
ES-IV
ES-V
ES-VI
200
400
600
800
1000
1200
3
5
8
10
13
15
2
4
5
7
8
10
3
5
8
10
13
15
3
5
8
10
13
15
3
5
8
10
13
15
1
2
2
2
2
2


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3. Secundaria: Vestuarios
Tipo N de
Alumnos
Hombres Mujeres
Vest Duch Inod Lavat Urin Vest Duch Inod Lavat
ES-I
ES-II
ES-III
ES-IV
ES-V
ESVI
200
400
600
800
1000
1200
2
4
6
8
10
12
1
2
3
4
5
6
1
1
1
2
2
2
2
2
2
3
3
3
2
2
2
3
3
3
2
4
6
8
10
12
1
2
3
4
5
6
2
2
2
3
3
3
2
2
2
3
3
3
Nota: Los tres cuadros suponen que la matrcula promedio es de 50% de hombres y 50% de
mujeres
8. Hospitales y Clnicas
a) Para los trabajadores del Departamento Mdico y otros
N Trabajadores Hombres Mujeres
Inod Lavat Duch Urin Inod Lavat. Duch
1 15
16 25
26 50
Por c/20 adic.
1
2
3
1
2
4
5
1
1
2
3
1
1
1
1
1
1
2
3
1
2
4
5
1
1
2
3
1
b) Pblico
N Consultorios Hombres Mujeres
Inod Lavat. Urin. Lavat. Inod.
Hasta 4 consultorios
De 4 a 14
Por c/10 consult. Dic.
1
2
1
1
2
1
1
2
1
1
2
1
1
2
1
9. Locales de Espectculos
Cines, Teatros, Auditorios, Bibliotecas y Centros de Reunin Pblica
a) Para el pblico: Por cada 400 personas o fraccin (*)
Hombres Mujeres
1 inodoro
1 lavatorio
1 urinario corrido (2m)
3 inodoros
2 lavatorios
b) Para uso de los artistas: Baos separados para hombres y mujeres con 1 lavatorio, 1
inodoro y 1 ducha
c) Adyacentes a la caseta de proyeccin
Hombres Mujeres
1 inodoro
1 urinario
1 lavatorio
1 inodoro
1 lavatorio
d) Para empleados y obreros:
Seguir lo indicado para los locales comerciales.
(*) El Reglamento General de Construcciones para la provincia de Lima exige para cada
localidad: 1 inodoro, 1 urinario individual de loza y 2 lavatorios para cada 200 espectadores
10. Locales Deportivos
Locales Inodoro Lavatorio Ducha Urinario
. Local para judo, lucha y pesas-vestuarios
. Instructores y jueces
. Sala mdica
. Local para gimnasia-vestuario c/10 pers.
. Instructor
. Local para box-vestuarios
- Instructor
. Local para tenis 2 vestuarios c/u con
. Arbitros
. Piscina cubierta primeros auxilios
. Instructor
. Nadadores Hombres
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
3
2
1
1
2
1
1
2
1
1
1
1
3
3
1
1
3
1
1
4
1
6
1
1
6
1


1
1
1
2
1



2


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. Nadadores Mujeres
. Campos de ftbol - vestuarios
. Arbitros
3
1
1
3
2
1
6
6
1

11. Estadios, Coliseos y Otros
Se acondicionarn bateras por cada 2,000 espectadores de S.H. separadoras por sexo, con los
siguientes aparatos:
Hombres Mujeres
Inodoros Lavatorios Unirarios Inodoros Lavatorios
3 2 20 12 m.l. 2 2
de canaleta
12. Locales para garages, depsitos de materiales y/o equipos
Seguir lo indicado para los locales comerciales e industriales
13. Otros locales no especificados
En suficiente cantidad para suplir las necesidades de sus ocupantes, a juicio de la Comisin
Tcnica del Concejo Municipal correspondiente.
14. Adecuacin para limitados fsicos
Requisitos especiales en servicios higinicos (*)
a) Las puertas de los baos y los cubculos para inodoros y duchas especiales en baos
mltiples, sern de 0.80 cm de ancho libre mnimo y llevarn en sus caras exteriores el
smbolo de acceso en forma clara y visible. Las puertas de los cubculos de inodoros y
duchas abrirn hacia fuera.
b) Deber proveerse algn medio de apoyo o sujecin en inodoros y duchas que permitan su
utilizacin en forma segura
c) El lavatorio no deber tener en su parte inferior elementos u obstculos adems de la
tubera correspondiente.
(*) Aplicacin de la norma: En los baos de uso pblico, por lo menos un inodoro, un lavatorio y
una ducha cumplirn con los requerimientos indicados.
11.7. Escaleras
11.7.1. Rampas escaleras y escalas

11.7.2. Pasos y contra pasos
Tablas de proporcin paso /contrapaso en cms. segn frmula
P + 2Cp = 63 cms
CP Paso Cp Paso Cp Paso Cp Paso
10
10.5
11
11.5
12
12.5
43
43
41
40
39
38
13
13.5
14
14.5
15
15.5
37
36
35
34
33
32
16
16.5
17
17.5
18
18.5
31
30
29
28
27
26
19
19.5
20
20.5
21
21.5
25
24
23
22
21
20
62 P + 2 Cp 64 Tramo mximo 16 Cp



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11.7.3. Nmero, dimensiones de peldaos y altura






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11.8. Tipo de habilitacin urbana por calidad mnima de obras
Tipo A B C D E
Calzadas Concreto Asfalto Suelo Tratam. Diseo
estabiliz superf.
Aceras Concreto Asfalto Suelo est. Diseo Diseo
Simple c/sard c/sard
Agua c/conex c/conex c/conex c/conex Piln +
Diseo
Desague c/conex c/conex c/conex c/conex Letr +
Diseo
Luz Pblica y Pblica y Pblica y Pblica Diseo
privada privada privada
Telfono Pblico y Pblico y Pblico y Pblico
privado privado privado
1. La calidad de las calzadas podr ser mejorada a juicio de la Comisin Calificada Nacional, en
determinados sectores, en razn del mayor deterioro a que podran estar expuestas.
2. Las aceras podrn ser de calidades diferentes a las indicadas de acuerdo con las caractersticas
propias de cada localidad



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11.9. Tipo de habilitacin por densidad mxima permisible
Tipo 1 2 3 4 5
Densidad/Ha 50 hab 110 hab 160 hab 330 hab 400 hab
Area Lote 600 m2 330 m2 160 m2 90 m2 450 m2
Frente 15.0 m 10.0 m 7.5 m 6.0 m 15.0
Clase de vivienda Unif. Unif. Unif. Unif. Unif.
Notas:
1. El coeficiente de edificacin mximo es de 2.4
2. La densidad que se indica es por Ha. Bruta
3. El rea del lote y el frente son los mnimos
4. Los propietarios de las habitaciones podrn adoptar densidades menores a las establecidas en
los planos de zonificacin aprobados oficialmente, siempre que provean todos los servicios y
cumplan con los aportes correspondientes a la densidad mxima permisible
5. Cuando en una habilitacin se considere zona de construccin bifamiliares, el rea mnima de
los lotes ser de 200 m2, mantenindose siempre la densidad mxima permisible
6. En los casos de habilitaciones para vivienda multifamiliar con coeficientes de edificacin mayores
de 2.4, se aumentar el rea promedio y el frente mnimo de los lotes en 2% por cada 0.1 de
incremento de dicho coeficiente
7. El tipo 4 ser slo para proyectos integrales con construccin simultnea
8. Podrn existir tipos de habilitaciones de densidad menor a la del tipo 1 en las zonas que para tal
fin, se especifiquen en los planos reguladores o estudios de zonificacin con las caractersticas
que stos sealen.
11.10. Aportes de rea para recreacin pblica, parques zonales y servicios pblicos
complementarios en habilitaciones para uso de vivienda, por tipo de densidad
Tipo 1 1 3 4 5
Recreacin
Pblica
- En urbanizacin 4% 7% 9% 11% 24%
- Al consejo 4%
Parques
Zonales 2% 2% 1%
Serv. Pblicos
Complementarios
- A Min. Educ. 2% 2% 2% 2% 2%
- Otros fines 1% 2% 2% 5% 4%
- Vendible min 2% 5%
Total aports
Gratuitos 13% 13% 13% 13% 31%
Nota:
En las habilitaciones para uso de vivienda multifamiliar (Tipo %) con coeficientes de edificacin sobre
2.4, se incrementarn los aportes en 1.5% por cada 0.1 de aumento de dicho coeficiente.
11.11. Cuadro resumen del equipamiento de salud
Nivel de
sectorizacin
urbana
Poblacin Hab. Equipamiento Radio
Influencia (M)
Poblac.
Servida
(Hab)
Capac.
(Camas)
Area
Terreno
(M2)
Metropolitano H4 Hospital
especializado
Metropolitano Segn diseo
Distrito de
Planeamiento
De 10,000 a
30,000
H3 Hospital
General
Clnica
1,500 a 2,000 50,000 a
75,000
12,000
200
500
(max
36,000
a
80,000
Sector De
10,000 a
30,000
H2 Centro de
Salud
policlnico
800 a 1,000 30,000
a
50,000
1,500
(mn)
(1)
2,000
(Opt)
Barrio y Grupo
Residencial
2,500
a
7,500
H1 Consultorio
Perifrico
Hasta
600
2,500
a
7,500
1,000
(Min)
(2)

OBSERVACIONES


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1) En las nuevas habilitaciones se exigir un rea de 2,000 m2. Se recomienda reservar terrenos de
40m x 50m aproximadamente. En las zonas habilitadas se podr reducir el rea a 1,500 m2.
2) Se recomienda reservar terrenos de 25m x 40m aproximadamente
3) Las normas han sido coordinadas con el Ministerio de Salud
11.12. Cuadro resumen del equipamiento educativo
Nivel de
Sectoriz
Urbana
PoblacH
ab.
Equipamiento Observaciones
Metrpoli E3 Instituto
Superior
Universidad
Metrop.
Equipamiento especial (1) Las ESEP
deben servir al
29% de la
poblacin total


(1) Normas
preliminares

(3) En las
nuevas
habilitaciones el



Distrito de
Planeamiento
100,00
a
300,000
E2 Escuela
Superior de
Educacin
Profesional
(ESEP) (2)
Hasta 3,000 0.58 ESEP 51,700
Sector
y Barrio
10,000
a
30,000
2,500 a
7,500
E1 Centro de
Educacin
Bsica
(CEB III)
(3)
Hasta 1,000 2.0
1,45
2.2
1.50
CEB
III
De
5,000
A
7,000

Grupo
Residencial
Hasta
2,000
E Centro de
Educacin Inicial
(CEI)
Jardn de Nios
(4)
Hasta 200 0.76
0.68
0.67
0.69
CEI 3
CEI 4
CEI 5
CEI 6
1,050
1,450
1,800
2,150

11.13. Antropometra

12. INSTALACIONES SANITARIAS
12.1. Dotacin diaria de agua fra
Edificacin Consumo Edificacin Consumo
Vivienda L/da Edificio de dptos. L/dpto.
Area del lote hasta 201 m2 1500 Nmero de dorm. 1 500
201 300 m2 1700 2 850
301 400 m2 1900 3 1200
401 500 m2 2100 4 1350
501 600 m2 2200 Residencial temporal 5 1500
601 700 m2 2300
701 800 m2 2400 Hoteles y moteles 500 L/dorm.
801 900 m2 2500 Pensiones 350 L/dorm.
901 1000 m2 2600 Hospedaje 25 L/m2 dorm.
1001 1200 m2 2800
1201 1400 m2 3000 Restaurantes
1401 1700 m2 3400 A 40 m2 2000 L
1701 2000 m2 3800 41 A 100m2 50 L/m2
2001 2500 m2 4500 100 A 40 L/m2
2501 3000 m2 5000
3000 o msc/100 m2 100 Bodegas, etc. 20 L/m2
adic. Cines, teatros 3 L/silla
Salas de baile 30 L/m2
Estadios, etc 1 L/pers
Colegios


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Alumnado externo 40 L/pers Oficinas 6 L/m2
Alumnado 1/2 int. 70 L/pers Depositos 0.5 L/m2
Alumnado interno 200 L/pers
Personal resid 200 L/pers Est. de servicios
Personal no resid. 50 L/pers Lav. Autom. 12800 L/surt
Lav. Manual 8000 L/unid Lav. Manual 8000 L/unid
Fuente de soda, bares, cafeteras Surtidores 300 L/surt
A 31 m2 1500 L Estacionamientos 2 L/m2
31 A 60 m2 + 60 L/m2 Oficinas ventas 6 L/m2
61 A 100 m2 + 50 L/m2
100 A +40 L/m2
Hospitales Lavanderas
Hosp., clnicas 600 L/cama Lavanderas 40 L/Kg
Consultorios 500 L/consult Lavador al seco 30 L/Kg
Clnica Dental 1000 L/un. Dent
12.2. Velocidad mxima del agua en tuberas
Dimetro Velocidad mxima
de tubera MPS FPS

1/2 1.9 6.2
3/4 2.2 7.2
1 2.5 8.2
1 2.8 9.2
1 3.0 10.0
12.3. Dimetro de tubera de impulsin
Gasto Dimetro
LPS (GPM)
Hasta 0.5 (8) 3/4
Hasta 1.0 (16) 1
Hasta 1.6 (25) 1
Hasta 3.0 (50) 1
Hasta 5.0 (80) 2
Hasta 15.0 (240) 3
12.4. Dimetro mnimo de rebose en tanques
Capacidad Dimetro
del tanque rebose
Hasta 5m3 2
Hasta 12m3 3
Hasta 30m3 4
Hasta 30 6
12.5. Pases para tuberas en vigas o placas
Dimetro Dimetro
de tubera del paso
1
1
1 1 2
1 2 3
2 3 4
4 6
6 8
12.6. Unidades de descarga
Aparato Agua Agua Desage
Uso privado Uso pblico
Bao (wc tanque) 6 6
Bao (wc vlv) 8 8
Bebedero 1
Bidet 1 2
Botadero 3 3
Ducha / tina 2 3 3
Lavatorio 1 2 2
Lavad. Cocina 3 4 2
Lavad. Ropa 3 8 2
Sumidero 2
Urinario de pico 3 3 4
Urinario de vlvula 5 5 8


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Urinario corrido (ml) 5 4
Wc. Tanque 3 5 6
Wc. Vlvula 6 8 8
12.7. Dimetro de trampa y unidades de descarga
Tipo de aparato Mn. Trampa No. Unid. Descarga
Tina 1 2 2 3
Lavadero de ropa 1 2
Bid 1 1/2 3
Ducha privada 2 2
Ducha pblica 2 3
Inodoro con tanque 3 4
Inodoro c/ vlvula flush 3 8
Lavadero de cocina 2 2
Lavadero c/ trit. Desperdicios 2 3
Bebedero 1 1 - 2
Sumidero 2 2
Lavatorio 1 - 1 - 2
Urinario de pared 1 4
Urinario de piso c/ vlvula flush 3 8
Urinario corrido 2 4
Cto. Bao (wc/ tanque) 6
Cto. Bao (wc / vlvula flush) 8
12.8. Nmero mximo de unidades de descarga conectadas a conductos horizontales y montantes
Dim. Del Conducto Montante Montante 3 pisos
Conducto horizontal hasta 3 pisos total / montante total / piso
2 6 10 24 6
3 20 30 60 16
4 160 240 500 90
6 620 960 1900 350
12.9. Nmero mximo de unidades de descarga conectadas a colectores de edificios
Dimetro del Pendientes
Colector 1% 2% 4%
2 21 26
3 20 27 36
4 180 216 250
6 700 840 1000
12.10. Gastos mximos probables (LPS)
Unidades W.C. con W.C. con
de descarga tanque fluxmetro
10 0.34 1.06
20 0.54 1.33
30 0.75 1.55
40 0.91 1.74
50 1.13 1.97
75 1.41 2.29
100 1.67 2.55
150 2.06 2.95
200 2.45 3.36
250 2.84 3.71
300 3.32 4.12
400 3.97 4.72
500 4.71 5.31
600 5.34 5.83
12.11. Espaciamiento mximo entre soportes (metros
Dimetro Fierro Cobre PVC
de tubera Galv.
2.00 1.80
2.50 2.40


116
S SE EN NC CI IC CO O
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ENCOFRADOS FIERRERA
NOVIEMBRE 2,001
TEMA: TABLAS Y EQUIVALENCIAS
AUTOR: AGENCIA DEL CONSTRUCTOR VARIOS
1 3.00 2.40
1 2 3.50 3.00
2 4 4.00 3.60
4 4.50 4.00
12.12. Dimetro de tubos de ventilacin en crculo y ramales
Dim. Ramal No. mximo Tubo de ventilacin
horiz.. de desague Unds. Descarga 2 3 4
2 12 12.0
2 20 9.0
3 10 6.0 30.0
3 30 30.0
3 60 24.0
4 100 2.1 15.6 60.0
4 200 1.8 15.0 54.0
4 500 10.8 42.0
12.13. Dimensiones de los tubos de ventilacin principal
Dim. Ramal Unid. Dim. Tubo ventilacin principal
horiz. de montante desc. 2 3 4
Desague
Longitud mxima del tubo en metro
2 12 60
2 20 45
3 10 30 180
3 30 18 150
3 60 15 120
4 100 11 78 300
4 200 9 75 270
13. INSTALACIONES ELECTRICAS
13.1. Niveles de iluminacin en viviendas, escuelas y centro de trabajo
Tarea Iluminacin general

Iluminacin medial (lux)
Iluminacin del lugar de trabajo (IUX)
Iluminacin del trabajo Iluminacin
complementaria
Viviendas y Departamentos
Salas de estar y habitaciones
Lectura intermitente
Lectura prolongada
Escritura, estudio
Costura
Cocina
Dormitorio
Bao
Escalera, corredores
Vestbulos, ascensores
Oficinas
Trabajo de oficina en general
Escritura mecanogrfica y taqui
Contabilidad, tenedura de libros,
mquinas de oficina
Indice de referencias
Registradoras
Clasificacin de cartas
Archivo
Tableros de dibujo
Bibliotecas
Salas de lectura y de catlogos
Centros de enseanza
Saln de clase, saln de conferen-
Cias, anfiteatro
Pizarras

60 120




100 200
50 120
100 250

30 - 120

100 300
250 350

250- 350

120 200
250 350
100 200
200 - 800

100 200

120 - 240



150 300

250 500
200 700
150 350





200 700
450 700

450 700

250 400
450 700
250 400
400 1500

200 450

200 400














50 150
100 200

100 200

50 100
100 150
50 100
100 300

50 100




117
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TEMA: TABLAS Y EQUIVALENCIAS
AUTOR: AGENCIA DEL CONSTRUCTOR VARIOS

Tarea Iluminacin general

Iluminacin medial (lux)
Iluminacin del lugar de trabajo (IUX)
Iluminacin del trabajo Iluminacin
complementaria
Centros de enseanza
Laboratorios
Saln de arte (mayor atencin se
le debe prestar al color y a la
direccin de la luz)
Centros de Enseanza
Saln de bordado y costura
Saln de labores manuales
Saln de dibujo
Gimnasio
Baos, duchas y vestuarios
Escaleras, corredores y vestbulos
Museos y Galeras de Arte
Sobre los cuartos
En esculturas y dems
Objetos de arte
Clnicas y Hospitales
Salas de recepcin y atencin
Pasadizos y escaleras
Habitaciones de enfermos
Consultorio mdico
Laboratorios
Salas de Operacin
Farmacia
Fbrica de Conservas
Limpieza, lavado
Descascarado, cocinado
Cortadora de legumbres y frutas
Cocina
Panaderas
Panaderas
Fbricas de Chocolates
Limpieza, cribado, descascarado,
cocinado
Decoracin de dulces
Cerveceras
Trabajo en la sala de mquinas y
en los depsitos de cerveza
Envasado de botellas
Imprenta
Elaboracin de matrices
Composicin a mquina y a mano
Impresin
Grabado de clich
Control del color
Litografa

200 400


300 500

250 500
250 400
250 500
120 250
50 200
60 120

150 250

150 250

60 120
60 120
50 100
250 500
250 500
600 1000
250 500

60 120
120 200
60 120


120 200


60 120
200 400


60 120
120 200
200 400
250 500
200 350
200 350
250 800
300 700

400 800




500 800
400 700
500 800




200 400

400 800



150 200


Iluminacin
especfica


250 400



250 350



400 700



250 400
400 700
400 1000
400 700
400 - 700
500-1500
700 - 1500






100 200
100 150
100 200




100 200

100 200










50 10



50 100



100 150



50 100
100 150
100 200
100 150
100 150
100 300
200 300






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Tarea Iluminacin general

Iluminacin medial (lux)
Iluminacin del lugar de trabajo (IUX)
Iluminacin del trabajo Iluminacin
complementaria
Industria del Vidrio
Cuarto de hornos
Cuarto de mezclado
Soplado, prensado
Moldeado
Pulido
Decorado, grabado
Moldeado de cristal
Inspeccin
Industrial Textil
Desempacado
Carcado
Hilado, bobinado
Tejido
Colore
Prueba de colores
Industrial Qumica
Trabajos en hornos, cocinas,
destileras automticas
Laminado, motido, pulverizado
Instalacin de filtros, electrlisis,
centrifugacin
Trabajos usuales de laboratorio
Trabajos de control, anlisis
Fbricas de Pinturas
Mezclado, molido, pulverizado
Envasado, medido
Pruebas de colores
Fbricas de Gomas
Mezclado, laminado, molido
Formacin de artculo de goma
Vulcanizado
Trabajo de control
Mecnica General, Control y
Revisin
(Segn las dimensiones de los
detalles)
Trabajo Ordinario
Trabajo Medio
Trabajo fino
Trabajo muy fino
Trabajo minsculo

60 120
60 120
120 250
200 350
200 350
250 350
400 800
150 350

100 200
100 200
200 400
250 500
120 250
200 500


60 120
60 120

120 250
120 250
250 400

60 120
120 250
250 500

60 120
100 200
100 200
200 350



100 200
200 350
250 500
500 800



250 400
400 700
400 700
400 700
800 1500
300 700

200 400
200 400
400 700
500 1000
250 1400
500 1000





250 500
250 400
400 800


250 400
500 1500


200 400
200 400
400 700



200 350
400 700
500 1000
1000 1500
2000 - 3000



50 100
100 200
100 200
100 200
100 300
50 - 150

50 100
50 100
100 150
100 200
50 100
100 200





50 100
50 100
100


50 100



50 100
50 100
100 150



50 100
100 150
100 150
100 - 300



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Tarea Iluminacin general

Iluminacin medial (lux)
Iluminacin del lugar de trabajo (IUX)
Iluminacin del trabajo Iluminacin
complementaria
Ensamblaje
Piezas gruesas
Piezas medias
Piezas pequeas
Piezas muy pequeas
Trabajos en Lminas Metlicas
Estampado
Cortado de lminas
Control de lminas
Taller de Mq. Herramientas
Torneado, perforado, fresado,
cepillado, esmerilado
Torneado, perforado, cepillado y
esmerilado fino, pulido, ajustado
de mquinas y herramientas
Trabajos muy delicados
Fabricacin de herramientas y
cuerdas, verificacin del calibre
Rectificacin de piezas de
precisin
Soldadura
Soldadura de gas y arco
Soldadura gruesa por puntos
Soldadura media soldadura con
estao y por puntos
Soldadura fina (p.e. instrumentos,
ensamblaje de radios)
Soldadura muy fina (p.e. vlvula
de radio)
Fundicin
Modelado
Moldeado grueso
Moldado fino
Cubilete
Colado
Sacudido, limpiado
Inspeccin
Aceras
Laminado grueso
Laminado y estirado medio
Estirado de alambre grueso
Estirado de alambre fino
Laminado de hojalata fina
Control de hojalata

120 200
150 200
250 400
400 800

120 400
120 250
250 400


120 250


200 400



500 800


100 150

100 200

150 300

500 700

150 350
100 200
150 350
100 150
100 150
60 120
150 350

60 120
100 200
60 120
150- 250
200 700
200 - 350

200 250
300 400
500 800
800 3000

250 800
250 800
400 800


250 400


400 800



1000 1500


150 200

150 300

250 500

700 1500

300 700
150 400
300 700
150 200
250 300

300 700


200 400

300 500
400 700
400 700

50 100
50 100

150 300

50 100
50 100
50 150


50 100


100 200



200 300


50 100

50 100

50 100

200 500

50 150
50 100
50 150



50 150


50 100

50 100
100 150
100 150





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Tarea Iluminacin general

Iluminacin medial (lux)
Iluminacin del lugar de trabajo (IUX)
Iluminacin del trabajo Iluminacin
complementaria
Centrales Elctricas
Sala de mquinas
Lectura de instrumentos
Alumbrado exterior
Equipo de seccionamiento
Industria Cermica
Molido
Moldeado, pesado, limpiado y
adornado
Trabajo en horno
Esmaltado, barnizado
Curtidura
Trabajo en tinas
Limpiado, estirado, curtido
Trazado, labrado, frotado
Trabajo en cuero
Barnizado
Cosido
Fbrica de Calzado
Fabricacin de calzado
Fabricacin de papel
Trabajo en molino
Mquinas para papel
Clasificacin del papel
Trabajo de la madera
Trabajo en aserradero
Trabajo en banco, sierra, fresa,
ensamblado, encolado
Pulido, laqueado

120 200
200 400
10 70
100 - 150

60 120


100 - 150
60 120
120 200
60 120
100 200
100 150

150 250
250 350

200 400

60 120
120 200
150 350

60 120

120 200
200 - 400

200 400
400 - 800






200 300

250 400

150 400
200 300

300 500
500 700

400 800


200 400
300 700



200 400
400 - 800

50 100
100 150






50 100

50 100

50 100
50 100

50 100
100 150

100 200


50 100
100 150



50 100
100 - 200

13.2. Niveles de iluminacin para Locales Deportivos
Tarea Mnimo Ilux Recomendaciones Ilux
Locales Deportivos para aficionados
Atletismo, badmington, bsquetbol, box,
Ciclismo, equitacin, esgrima, lucha, polo,
Voleibol, etc. 100 150
Locales para Competencias Deportivas
(con espectadores)
Billar, bochas, bolos 200 400
Bsquetbol 150 300 o ms
Box 1000 2000
Ciclismo (En la pista) 140
Equitacin, voleibol 150 300
Natacin 60 90
Bajo el nivel del agua 500 a 1000
Tiro
Campo, trinchera 50 100
Blanco 300 500
Terrenos de ftbol y estadios de uso
Mltiple al aire libre
Hasta 5,000 espectadores 60 90
De 5,000 a 20,000 espectadores 90 150
De 20,000 a 60,000 espectadores 150 300
Mayores de 60,000 espectadores 300 ms de 300
Local para tenis
(al descubierto)
Entrenamiento 150 300
Competencia 300 500
Emplazamiento de los Espectadores
(para cualquier tipo de deporte)
Antes y despus de la competencia 60
Durante la competencia 20



121
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13.3. Niveles de iluminacin para anuncios, fachadas, etc.
Tarea Recomendable
Anuncios y carteles 300 800
Alrededores brillantes 150 500
Alrededores oscuros 40 50
Estacionamiento 50 200
Astilleros 15 80
Estacionamiento de servicio
Alrededores claros 20 200
Alrededores oscuros 15 150
Fachada de Monumentos y Edificios
Alrededores brillantes 100 400
Alrededores oscuros 50 200
Muelles y Malecones 100 250
Plataformas de Carga 100 250
13.4. Categoras y valores de iluminacin para interiores
Tipo de Actividad Categora de Iluminacin
Iluminacin nominal Ix
Espacios pblicos con alrededores oscuros A 20 - 30 - 50
Simple orientacin para visitas cortas temporales B 50- 75- 100
Recintos de tareas visuales ocasionales C 100- 150- 200
Tareas visuales de gran contraste o gran tamao D 200- 300- 500
Tareas visuales de contraste medio o pequeo E 500- 750- 1000
tamao
Tareas visuales de bajo contraste o muy pequeo
tamao F 1000- 1500- 2000
Tareas visuales id. por un prolongado perodo G 2000- 3000- 5000
Tareas visuales muy prolongadas y exactas H 5000- 7500- 10000
13.5. Carga unitaria y factores de demanda
Clase de Local W m2 Carga para factor Factor de
de demanda demanda
Auditorios 10 Watts totales 100%
Bancos 20 Watts totales 100%
Peluqueras, salones de belleza 30 Watts totales 100%
Iglesias 10 Watts totales 100%
Clubes, casinos 20 Watts totales 100%
Salas de audiencia 20 Watts totales 100%
Casas 30 3000 0 menos 100%
siguientes 117000 35%
sobre 120000 25%
Garajes comerciales 5 Watts totales 100%
Hospitales 20 50000 40%
50000 20%
Hoteles, edificios de dptos. 20 20000 50%
siguiente 80000 40%
sobre 100000 30%
Edificios comerciales e industriales 20 Watts totales 100%
Casas de huspedes 15 Watts totales 100%
Edificios de oficinas 20 20000 100%
20000 70%
Restaurantes 20 20 Watts totales 100%
Escuelas 30 15000 100%
15000 50%
Tiendas 30 Watts totales 100%
Depsitos y almacenes 2.5 125000 100%
125000 50%
13.6. Red de alumbrado pblico
13.6.a. Clasificacin de los tipos de iluminacin
Tipo Factores Muy Importante Medio Reducido Muy
Importante Reducido
Velocidad de circulacin X X
Trfico vehicular X X
I Trfico peatonal X
Reproduccin de colores X
Velocidad de circulacin X


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Trfico vehicular X X
II Trfico peatonal X X X
Reproduccin de colores X
Velocidad de circulacin X X
Trfico vehicular X X
III Trfico peatonal X X
Reproduccin de colores X X
Velocidad de circulacin X X
Trfico vehicular X X
IV Trfico peatonal X
Reproduccin de colores X X
Nota: 1. Velocidad de circulacin V en Km/hr. 2. Trfico vehicular T en doble sentido de
circulacin en vehculos /hr
Muy importante 90 V Muy importante 1000 T
Importante 60 V 90 Importante 500 T 10000
Media 30 V 60 Media 250 T 500
Reducida V 30 Reducida 100 T 250
Muy reducidad al paso Muy reducida T 100
13.6.b. Tipo de iluminacin segn caractersticas de la va
Tipo de va Tipo de iluminacin
Interurbanas Urbanas
- Vas expresas I - Arterias principales secundarias II
- Arterias principales primarias I.II - Vas colectoras primarias II
- Arterias principales secundarias II - Vas colectoras secundarias II.III
- Calles locales III.IV
- Varias - Calles locales rurales IV
- Calles comerciales II
- Calles locales rurales IV - Alamedas, pasajes peatonales
- Calles industriales III parques pblicos, etc. V
13.6.c. Nivel de luminancia e iluminacin
Tipo Luminancia media Iluminacin media necesaria
Revestimiento seco Calzada rara Calzada oscura
Cd/m2 luxes
I 1.5 2.0 15 20 30 40
II 1.0 2.0 10 20 20 40
III 0.5 1.0 5 10 10 20
2 5 5 10
13.6.d. Uniformidad de luminancia
Tipo Uniformidad Uniformidad Uniformidad Uniformidad
General longitudinal transversal media
Lmin / Lmx Lmin / Lmed
I 0.25 0.65 0.40 0.55
II 0.15 0.55 0.30 0.45
III 0.25 0.35
IV 0.15
13.6.e. Tipos de luminarias
Tipo Luminaria de Luminaria de haz Luminaria de haz Lmpara
haz recordado semi recortado no recortado
I Recomendable Admitida No recomendable Na. Hg
II Recomendable Admitida No recomendable Na. Hg, FI
III Admitida Admitida Admitida Hg, FI
IV Admitida Admitida Recomendable Hg, FI
V No recomendable Admitida Recomendable Hg, FI
13.6.i. Disposicin de luminarias
Tipo I II III IV V

Altura de montaje h (m) 10 12 8.5 10 8 10 7.5 10 4 12
Relacin S/h 2.5 3 3 4 3 4 3 5 4 5
Unilateral 2 canales de circulacin (hasta 8m) h A
Bilateral
(en tresbolillo) 3 canales de circulacin (hasta 12m) h A 1.5 h
Bilateral
(en oposicin) 4 canales de circulacin (hasta 16m) 1.5 h A



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h = altura de montaje S = separacin entre luminaria A = ancho de va
13.7. Conductores de seccin equivalente
Seccin Calibre mtrico Norteamericano A.W.G.
mm2 No. Seccin N Seccin
mm2 mm2
95 4/0 107.20
3/0 85.03
70 100 78.54 2/0 67.43
90 63.62
50 80 50.27 1/0 53.48
1 42.41
35 70 38.48 2 33.03
25 60 28.27 3 26.07
50 19.63 4 21.15
16 45 15.90 5 16.77
6 13.30
10 35 9.62 7 10.55
8 8 3560
6 30 7 0690 9 6 6340
10 5 2610
4 25 4 9090 11 4 1720
20 3 1420 12 3 3090
2.50 18 2 5450 13 2 6420
16 2 0110 14 2 0816
1.50 14 1 5350 15
16
1.00 12 1 3100 17 1 0380
0.75 10 0 7854 18 0 8231
9 0 6362 19 0 6527
0.50 8 0 5027 20 0 5176
7 0 38 21 0 4105
0.25 6 0 2828 23 0 2582
5 0 1963 24 0 2047
4.5 0 1590 24 0 2047
4 0 1257 26 0 1288
0.10 3.5 0 096210 27 0.1021
28 0.080980
3 0 70690 29 0 064220
0.05 2.5 0 049090 30 0 050930
31 0 040390
2 0 031420 32 0 032030
1.8 0 025450 33 0 025400
1.6 0 020110 34 0 020140
1.5 0 017670 35 0 015970
1.4 0 015390 36 0 012670
0.01 1.2 0 011310 37 0 010950
1 0 007854 38 0 007967
0.005 40 0 005189
0.0025 0 001963 44 0 001982
0.0010 46 0 001246
0.0005 49 0 0006216


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14. CAMINOS
14.1. Distancias mnimas de visibilidad en metros
Velocidad Visibilidad
Kh/ hora De parada Para adelantar
50 60 180
65 85 330
80 105 480
95 145 690
110 180 960
14.2. Capacidad segn ancho de la superficie de rodadura
Ancho (m) % de capacidad
7.20 100
6.60 85
6.00 77
5.40 70
4.80 64
14.3. Grado de la curva para una velocidad directriz dada
Velocidad (Km/h) Grado deseable Grado mximo
30 20 25
40 11 14
50 7 9
60 5 6
70 3 4
14.4. Longitud en metros de las transiciones a las curvas
Grado de la curva Tipo de camino especial 1 y 2
2 / 3 / 4 40 / 50 / 60 15 / 20 / 20
5 / 6 / 7 80 / 100 / 100 20 / 25 / 25
8 / 9 / 10 100 / 100 30 / 30 / 30
Hasta 14 35
Hasta 25 40
Hasta 40 40
14.5. Taludes (1)
De corte De relleno
Clases de terreno talud v:h clases de terreno talud v:h
Roca fija 10 : 1 Enrocado 1 : 1
Roca suelta 4 : 1 Terrenos varios 1 : 1.5
Conglomerado 3 : 1 Arena 1 : 2
Tierra compacta 2 : 1
Tierra suelta 1 : 1
Arena
(1) Normas peruanas para el diseo de carreteras
Nota: Cuando las curvas se trazan midiendo cuerdas de 20 metros, se denomina grado de curva G, al ngulo en
el centro correspondiente a una cuerda de esta magnitud.
14.6. Elementos de una curva horizontal
T = R tg (1/2)
LC = 2 R I / 360 = RI / 57.295
I = GLC / 20
C = 2 R sen (1(2)
M = R (1 cos (1/2))
E = R (sec (1/2) 1)
para una cuerda cualquiera de longitud
C, el ngulo de deflexin sera igual a:
d = arc sen (05. c/R)
PC punto de inicio de curva
PI punto de interseccin de las tangentes
PT punto de inicio de tangente
T longitud de la tangente
LC longitud del arco de circunferencia
E externa
M ordenada media mayor
I ngulo de deflexin
C longitud de la semi cuerda
R radio de la curva
c longitud de una cuerda cualquiera


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14.7. Clculo de una curva vertical
PIV Punto de interseccin vertical D Diferencia algebraica de pendientes
PCV Punto de inicio de curva vertical d Nmero de orden de la estacin
PTV Punto de inicio de tangente L Longitud de la curva como mltiplo
De 20 m (160 m = 20 L = L = 8)
Y = D d
2
I / 10 L


14.8. Bombeo transversal recomendable, en porcentaje
Tipo de terreno mnimo mximo
Tierra 2 8
Grava 1 6
Asfalto 1 3
Concreto 0.5 3
14.9. Caudal de una cuneta triangular
Pendiente S velocidad m / s Caudal
m3/s m3/s
0.010 0.630 0.109
0.020 0.891 0.154
0.030 1.091 0.188
0.040 1.260 0.217
0.050 1.409 0.243
0.060 1.543 0.266
14.10. Valores del coeficiente de la frmula del Talbot para calcular el rea, de una alcantarilla (m2)
Topografa del terreno C La frmula de Talbot es:
Terreno plano 0.20 a = 0183 C A 3/4
Ligeramente ondulado 0.30
Ondulado 0.50 A rea drenada en hectreas
Con lomas 0.50 a rea de la alcantarilla en m2
Con lomas pronunciadas 0.80 Se calcul para una precipitacin
Montaoso 1.00 de 4 / hora
14.11. Rendimiento de brigadas de estudio en Km/mes
Sin vegetacin Con vegetacin
Terreno plano o lomera suave 7 10 5 - 7
Terreno ondulado o lomera fuerte 5 7 3 - 5
Terreno montaoso accidentado 3 5 2 - 3
Terreno escarpado muy accidentado 2 3 2
14.12. Dimensiones de los camiones en metros
Camin u mnibus Camin con semi - remolque
Longitud total 9.00 15.00
Ancho 2.40 2.40
Alta 4.20 4.20



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15. TABLAS DE USO GENERAL
15.1. Areas y volmenes

15.2. Momentos de inercia




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Tablas de uso general


15.3. Tablas para conversin de unidades
Longitud
1 centmetro = 0.3937 pulgadas
1 metro = 3.28 pies = 1.0936 yardas
1 kilmetro = 3280.83 pies = 0.62137 millas
1 pulgada = 2.54 centmetros
1 pie = 12.0 pulgadas = 0.3048 metros
1 yarda = 0.9144 metros = 3 pies
1 milla = 1.60935 kilmetros
1 milla nutica = 1.853 kilmetros
Superficie
1 centmetro cuadrado = 0.155 pulgada cuadrada
1 metro cuadrado = 10.75 pies cuadrado
1 metro cuadrado = 1.196 yardas cuadrada
1 kilmetro cuadrado = 0.386 millas cuadradas = 247.10 acres
1 kilmetro cuadrado = 100 hectreas
1 pulgada cuadrada = 6.45 centmetros cuadrados
1 pie cuadrado = 0.0929 metros cuadrados
1 yarda cuadrada = 0.836 metros cuadrados
1 acre = 0.4047 hectreas
1 milla cuadrada = 2.59 kilmetros cuadrados
Capacidad y Volumen
1 centmetro cbico = 0.061 pulgadas cbicas
1 metro cbico = 35.3 pies cbicos
1 litro = 61.023 pulgadas cbicas
1 litro = 0.2641 galones US
1 pulgada cbica = 16.387 centmetros cbicos
1 pie cbico = 0.0283 metros cbicos
1 galn US = 3.785 litros = 231 pulgadas cbicas


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1 onza fluida = 29.57 centmetros cbicos
1 barril (petrleo) = 158.9826 litros = 42 galones US
1 galn britnico = 4.5437 litros = 1.2009 galones US
Masa (peso)
1 gramo = 0.03527 onzas
1 kilogramo = 2.205 libras avoirdupois = 35.28 onzas
1 onza = 28.35 gramos
1 libra avdp = 0.4536 kilogramos
1 tonelada (short) = 0.9072 toneladas mtricas
1 tonelada (long) = 1.016 toneladas mtricas
1 kilogramo por metro = 0.671972 libras por pie
1 libra por pie = 1.48816 kilogramos por metro
Presin
1 kilogramo por cm2 = 14.223 libras por pulgada cuadrada
1 kilogramo por m2 = 0.2048 libras por pie cuadrado
1 libra por pulgada
cuadrada = 0.0703 kilogramos por cm2
1 libra por pie cuadrado = 4.8824 kilogramos por cm2
1 atmsfera = 14.696 libras por pulgada cuadrada
Agua en movimiento
1 pie cbico por
segundo = 0.028317 metros cbicos por segundo
1 litro por minuto = 0.2642 galones US por minuto
1 milln de galones US
por da = 2629 metros cbicos por minuto
Velocidad
1 K por hora = 16.67 metros por segundo = 27.78 cm/s
= 0.62 millas por hora ) 0.54 nudos
1 nudo = 1 milla nutica por hora
Velocidad de la luz = 300000 Km. por segundo
Velocidad del sonido = 360 metros por segundo
Trabajo (momentos)
1 kilogramo metro = 7.233 libras pie
1 libra pie = 0.13826 kilogramos metro
Angulares
1 grado = 0.0174533 radianes
1 radin = 57.29578 grados
Temperatura
Grados Fahrenheit = 0.5556 grados centgrados
Grados centgrados = 1.8 grados Fahrenheit + 32
15.4. Frmulas para el clculo de inters compuesto
F P (1 + i)
n
P = A [ (1 + I)
n
1] / I (1 + I)
n
P = F / (1 + i)
n
A = Fi / (1 + I)
n
1)
F = A ( (1+i)
n
1) / I A = Pi (1 + I)
n
/ ( ( 1+I)
n
1)
Valor presente (P)
Valor futuro (F)
Amortizacin o Renta del perodo (A)
Perodo de capitalizacin (n)
Tasa de inters para el perodo de capitalizacin expresada como decimal (i)



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TEMA: TABLAS Y EQUIVALENCIAS
AUTOR: MANUAL DE CONSTRUCCIN BARRAS DE CONSTRUCCIN ACEROS AREQUIPA
SIMBOLOGA ESTRUCTURAS METLICAS









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AUTOR: MANUAL DE CONSTRUCCIN BARRAS DE CONSTRUCCIN ACEROS AREQUIPA





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TEMA: SEGURIDAD, HIGIENE Y SALUD EN CONSTRUCCIN CIVIL
AUTOR: MANUAL DE PREV. DE ACC. EN CONSTRUCCIN - CONSEJO INTER. DE SEGURIDAD
MANUAL DE PREVENCIN DE ACCIDENTES EN LA CONSTRUCCIN
INTRODUCCIN
El volumen total de la construccin en los E.U.A. nueva, mantenimiento y reparaciones asciende
aproximadamente a US$ 65.000 millones anualmente. De esta suma el 35% corresponde a costos
directos de mano de obra, es decir un total de US$ 22.750 millones. Sobre la base de un promedio
nacional de pago por concepto de indemnizacin seguro de US$ 2,99 por US$ 100, los costos
nacionales de indemnizacin seguro ascienden a US$ 680.225.000 por ao. Si a esto se le agrega
un clculo conservador de los costos directos de trabajo (para en el trabajo, daos al equipo, trabajos
echados a perder, prdidas humanas, etc.) de US$ 1.360.450.000, es seguro que los accidentes de la
construccin cuestan alrededor de US$ 2.040.675.00 anualmente.
Se ha comprobado que la mitad de los accidentes pueden evitarse usando sentido comn y aplicando
medios prcticos para su prevencin y que con esto se obtendra un ahorro mnimo de US$
1.020.337.00, adems de los beneficios que se obtendran al mejorar las condiciones, al evitar
sufrimientos y al conservar el potencial humano. Por motivos de orden moral, humanitario y
econmico, es necesario reducir estos riesgos, siendo lo esencial para lograrlo el sentido comn y la
educacin del trabajador.
Aunque nunca se lograr evitar totalmente los accidentes y las lesiones que incapacitan, y debido al
carcter inherentemente peligroso de la construccin, no es de esperarse que el ndice de accidentes
en este ramo de actividades pueda reducirse para igualar el de la industria manufacturera, esto no es
un pretexto vlido para dejar de hacer todo lo posible para reducir las prdidas y el sufrimiento que
causan los accidentes. De hecho, por ser ms peligroso el trabajo y por presentar ms dificultades
para prevencin de accidentes, debe drsele atencin ms cuidadosa para lograr resultados
satisfactorios.
La prevencin de accidente en la construccin es en gran parte cuestin de educacin, vigilancia y
cooperacin. Ms que un problema de ingeniera es una cuestin de relaciones humanas,
excepto en lo que se refiere a las protecciones mecnicas que evitan un porcentaje relativamente
pequeo de accidentes. Por Protecciones Mecnicas se entiende aqu la maquinaria y los
dispositivos mecnicos, y no los cercados, puntales, contravientos, barandales, rodapis, etc., que
requieren atencin constante.
Los reglamentos estrictos, por s mismos, no garantizan la seguridad en el trabajo. Esta se logra
nicamente a travs de una atencin constante y cuidadosa por parte del Superintendente y del
Supervisor y con la cooperacin de los trabajadores. Un Supervisor que tenga los conocimientos
necesarios y sepa impartirlos, es la clave de todo programa de prevencin de accidentes. Si existe
algn secreto para formular un buen programa de prevencin de accidentes, la clave con los
Supervisores en todos los niveles.
Debe ensearse a los hombres a pensar en trminos de prevencin de accidentes y a no correr
riesgos innecesarios. Esto no puede hacerse mediante reglamentos. La administracin y el
cumplimiento de leyes y reglamentos implican procedimientos costosos. Los reglamentos de trnsito
constituyen un ejemplo excelente. Un reglamento dice, por ejemplo, que no se puede exceder cierto
lmite de velocidad sin incurrir en una sancin. Implica esto que se conduzca con exceso de
velocidad? No! Las inspecciones que realizan las juntas industriales de accidentes, y los
departamentos de trabajo y de industria son muy tiles, pero cunto mejor es prevenir los
accidentes introduciendo las medidas prcticas que hagan innecesarias las inspecciones
gubernamentales!
La industria de la construccin ha evolucionado mucho en los ltimos aos. Se utilizan mtodos ms
avanzados de construccin y equipos para aumentar la eficiencia y reducir los costos; el volumen
total de la construccin ha aumentado casi en un 67%, lo que pone a prueba el potencial de la
industria.
Desgraciadamente este aumento en produccin no se ha traducido en menos accidentes, tampoco ha
disminuido el costo de los mismos, por lo tanto es evidente que la necesidad de concentrar los
esfuerzos de la industria para prevenir accidentes es mayor que nunca. Los contratistas son los
nicos que pueden elaborar un programa prctico de prevencin de accidentes para la industria de la
construccin. Si lo preparan personas ajenas a la construccin no puede esperarse que sea tan
eficaz; probablemente sera ms caro y sin duda sera una verdadera carga para la industria.


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DEFINICIN DEL ACCIDENTE
Qu es un accidente? Un accidente es una interrupcin no intencional de un proceso ordenado, una
desviacin de un procedimiento determinado. Las lesiones constituyen la comprobacin del
accidente, el indicio visible de que algo ha salido mal.
La gerencia generalmente mide los accidentes por estos indicios, por las lesiones personales; pero
para prevenir accidentes es necesario remontarse a la causa o las causas que los producen y,
aunque no haya daos personales deben estudiarse y registrarse de todas maneras y procurar
evitarlos por que cada accidente, ya sea que dae a alguien o no, es una prdida indirecta y una
ocasin potencial de lesiones personales.
Por ejemplo, al romperse un cable areo se cay un vagn y los cables que lo sujetaban; esto
sucedi un domingo y nadie result lesionado, pero hubo daos a la propiedad y estructuras. De
acuerdo con la costumbre, esto no se registr como accidente porque no hubo lesiones personales;
pero estos casos deben anotarse y analizarse para evitar que se repitan.
PRDIDAS INDIRECTAS
Las investigaciones que se han hecho demuestran que los costos indirectos ascienden a cuatro o
cinco veces el costo del seguro de indemnizacin y de tratamiento medido sean los costos directos,
como se indica a continuacin:
1. Costo del tiempo perdido por el trabajador lesionado cuando lo pag el empleado aunque no lo
exigan las leyes de indemnizacin.
2. Costo del tiempo perdido por otros trabajadores que suspenden sus labores:
a) Por curiosidad
b) Por simpata
c) Por ayudar al trabajador lesionado
d) Por otras razones
3. Costo del tiempo perdido por los Supervisores y otros jefes:
a) Auxiliando al trabajador lesionado
b) Investigando la causa del accidente
c) Haciendo arreglos para que se contine desempeando la labor del trabajador lesionado
d) Seleccionando, adiestrando y preparando al nuevo trabajador que va a reemplazar al
accidentado
e) Preparando informes sobre el accidente, o asistiendo a audiencias ante las autoridades
4. Costo del tiempo empleado en el caso por el encargo de primeros auxilios y por el personal del
departamento mdico cuando este tiempo no est compensado por ningn seguro.
5. Costo ocasionado por averas en la mquina, en el equipo, en otra propiedad o en el material.
6. Costo incidental debido a la interrupcin de la produccin, a no hacer a tiempo la entrega de un
pedido, a prdida de primas, pagos de multas y otras causa semejantes.
7. Costo al empleador bajo los sistemas de beneficios del personal.
8. Costo al empleador al pagar el sueldo completo del accidentado aunque su rendimiento, por no
estar completamente recuperado, sea por ejemplo el 50% del normal.
9. Costo ocasionado por dejar de percibir ganancias sobre la productividad del lesionado y de la
mquina detenida.
PREVENCIN DE ACCIDENTES Y MORAL DEL TRABAJADOR
Todo el mundo prefiere trabajar donde se le trate como a un ser humano. El mejor medio de que
dispone la gerencia para demostrar esto es proporcionando un lugar seguro para trabajar. El sistema
de colaboracin para la prevencin de accidentes, los comits de seguridad, la insistencia constante
en el hecho de que los accidentes se pueden eliminar nicamente mediante la colaboracin entre la
gerencia y los trabajadores, todo esto contribuye a que tanto la gerencia como los trabajadores
comprendan que sus intereses son comunes. No hay manera de elevar la moral de los trabajadores
que a travs de una campaa constante de seguridad.
PRIMAS Y SEGUROS
Desde hace ya varios aos se han hecho patentes los resultados de las campaas para la prevencin
de accidentes. Las compaas aseguradoras han alentado esta labora a travs de varios sistemas de
clasificacin, mediante los cuales se reduce la prima del seguro de los trabajadores cuando sus hojas


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de servicio indican disminucin en las prdidas debidas a accidentes; tambin existen organizaciones
estatales que siguen el mismo criterio.
Aunque es posible que las primar vigentes en E.U.A. sobre US$ 100, aumenten debido al mayor
empleo de maquinaria y de dispositivos par ahorrar trabajo, al aumento de produccin por hombre, a
las modificaciones de los beneficios en las leyes de indemnizacin y al costo adicional de aplicar
estas leyes, el costo del seguro por unidad de costo de construccin no ser muy elevado, si se
toman medidas adecuadas y eficaces para la prevencin de accidentes. Por otra parte, si no existe un
programa de prevencin de accidentes efectivo, el costo de los accidentes indudablemente
aumentar con el tiempo y aumentar tambin el costo de la construccin.
La compaa de seguros, al menos para los fines inmediatos, deber considerarse como un
institucin financiera que negocia, como las instituciones bancarias, nicamente en dinero y en
servicios. Conforme se retira ms o menos dinero de un banco, deben hacerse depsitos para cubrir
la cantidad que se retir. Del mismo modo se supone que los costos de las prdidas son los que
determinan que las compaas de seguro eleven o reduzcan sus primas, segn el caso. Muchas
empresas constructoras tienen pruebas concretas de que las primas bajan de acuerdo con la
disminucin de las prdidas, otras, muy a su pesar, pueden probar lo contrario; el aumento de las
primas como resultado de prdidas excesivas e innecesarias. La frmula es sencilla: se deben reducir
las prdidas mediante un control organizado y eficaz de los accidentes. Con esto se logra hacer
ajustes favorables en las cuotas de seguros para los trabajadores manuales, que son las que reflejan
las prdidas en la industria. Adems, esto suelo traer una reduccin an mayor en las cuotas de los
contratistas individuales que sobresalen en cuanto a control de accidentes y obtienen reconocimiento
por sus esfuerzos. Los departamentos de ingeniera de las compaas de seguros pueden
proporcionar direccin experta y prctica al contratista para que organice y siga programas de
prevencin de accidentes ajustados a varios tipos y volmenes de trabajos de construccin. Durante
muchos aos, gracias a los esfuerzos conjuntos del contratista y del ingeniero de las compaas
aseguradoras, las cuotas se han mantenido dentro de lmites razonables. Cada contratista comparte
la responsabilidad de establecer sus cuotas y tiene que enfrentarse a ella constantemente. La
alternativa podra colocar al contratista en una situacin desventajosa al cotizar obras futuras.
ORGANIZACIN DE PREVENCIN DE ACCIDENTES
DEBERES DE LA GERENCIA
El tema de seguridad es uno en el cual no existe controversias entre los intereses mutuos de la
gerencia y el personal. Est universalmente de acuerdo empleadores y trabajadores sobre la
necesidad de trabajar con seguridad y de proteger y conservar las vidas mediante la prevencin de
accidentes.
La gerencia puede contribuir enormemente demostrando un inters personal en la seguridad cada
vez que sea posible, y procurando tener contacto personal con los encargados de la rutina diaria de
aplicar las medidas de seguridad.
La responsabilidad de la gerencia en la prevencin de accidentes consiste en dedicar una parte de su
tiempo a reconocer la labor de los encargados de seguridad y alentarlos mediante el contacto
personal o cualquier otro mtodo deseable. Una de las medidas ms simples, eficaces y convincentes
que se pueden tomar para recalcar el inters sincero y profundo que tiene la gerencia por la
seguridad de sus trabajadores, es su asistencia a las reuniones de seguridad.
Especficamente, ser el deber de la gerencia:
1. Tener una poltica definida en lo que se refiere a seguridad y prevencin de accidentes
2. Suministrar fondos para asegurar el funcionamiento satisfactorio del programa de seguridad
3. Tener personas adiestradas en seguridad para que presenten a la gerencia en la ejecucin de la
poltica y programa de seguridad
4. Prohibir poner precio a la seguridad. O ms precisamente, comprar nicamente los equipos y
dispositivos de seguridad aprobados
5. Implantar cursos de adiestramiento de seguridad y de primeros auxilios adecuados para el
personal
6. Dictar las rdenes para asegurar la adecuada ejecucin del programa y de los mtodos que
debern seguirse para asegurar que se lleve a cabo


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7. Proveer y mantener medios adecuados para transmitir instrucciones e informacin sobre los
accidentes y costos a los supervisores, segn el caso, facilitando as el cumplimiento del programa
de seguridad.
8. Demostrar un inters sincero en el programa de seguridad y hacer ver al personal que el programa
de seguridad es indispensable. La falta de sinceridad podra hacer que an el programa ms
bien ideado fallara.
9. Reconocer y aplicar la utilidad de la investigacin en el campo de la seguridad, tal como se
reconoce y aplica con respecto a los productos, encauzndola a fomentar condiciones de
operacin seguras e higinicas.
10. Organizar comits de prevencin de accidentes para fomentar el sentido de seguridad y obtener la
cooperacin mxima para llevar a cabo el programa adoptado.
Esto significa, en resumen, cumplir con la responsabilidad que la gerencia tiene para con el programa
de prevencin de accidentes, y hacer aquello que transforme la responsabilidad en accin: vigilar
procedimientos, personal, canales de comunicacin, equipo y dispositivos de seguridad y llevar a
todos los niveles de la gerencia el criterio oficial de la compaa en lo que se refiere a prevencin de
accidentes.
ORGANIZACIN
El primer paso que debe dar la gerencia para lograr la seguridad de los trabajadores en la obra, es
organizar un programa de seguridad sobre una base definida. Para que un programa de prevencin
de accidentes sea eficaz, no deber ser ni acadmico ni terico. Los accidentes no ocurren en las
convenciones o en las oficinas del contratista. Ocurren en la obra y el supervisor encargado es la
persona que los puede controlar mejor. Este aspecto de su trabajo es tan importante como la
produccin, puesto que el resultado afecta directamente el costo de la produccin.
PLAN DE SEGURO
Los mtodos basados en el sentido comn y aplicado correctamente, deben ser flexibles y adecuados
al trabajo. Todo esfuerzo, para que resulte benfico, debe estar relacionado con la obra y ser aplicado
al riesgo y a los trabajadores expuestos al riesgo. Debe ser sencillo, directo y exento de ideas y
mecanismos confusos.
Indudablemente, el mejor mtodo para planear la prevencin de accidentes es mediante un plan de
grupo que puede llevarse a cabo a travs de los organizaciones locales de contratistas.
El primer requisito para este plan o para cualquier programa de seguridad, es el deseo sincero de los
directores o jefes del grupo de implantar y proseguir un programa vigoroso de prevencin de
accidentes. Esto es de suma importancia; sin este requisito el programa se seguir a medias o se
descontinuar completamente. Desde el punto de vista econmico es ventajoso para el contratista,
puesto que el beneficio material ser para l.
COMITES DE PREVENCIN DE ACCIDENTES
El siguiente paso en el plan de organizacin es la integracin de Comits de Prevencin de
Accidentes.
Los miembros de este Comit debern reunirse para determinar un plan general de accin. Debern
familiarizarse con las medidas estipuladas en cada captulo de este manual mediante el estudio
individual o en grupo. Despus, en un reunin posterior, debern formular planes concretos para
aplicar las medidas al trabajo de cada grupo. Cuando las condiciones especiales del lugar sugieran la
necesidad de formular recomendaciones o reglamentos locales, el Comit deber estudiar
cuidadosamente la situacin y formular las medidas pertinentes. Tambin deber tener en cuenta que
al cambiar las condiciones, las medidas debern cambiarse para estar al corriente. Todas las
medidas debern ser precisas, prcticas, simples y directas, no demasiado tcnicas ni demasiado
generales. Se crea una atmsfera de buena voluntad al estudiar la aplicacin de estas medidas a los
trabajos, haciendo ligeros cambios cuando se estime que son necesarios, para lograr los resultados
ms prcticos.
De ser posible, este manual o reproducciones de los captulos y de los reglamentos locales debern
ser distribuidos a todos los supervisores, superintendentes, tomadores de tiempo y trabajadores que
estn trabajando como miembros del grupo. Si no es posible distribuir los manuales, se les deber
proporcionar los reglamentos ms importantes en una forma clara y concisa. Para que las personas
encargadas de estudiar las medidas pongan ms empeo en el estudio de estos reglamentos, el
Comit de Prevencin de Accidentes deber dar incentivos a aqullas que presentan las mejores
sugerencias para su mejoramiento, tras de lo cual el Comit deber preparar y distribuir un


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cuestionario sobre el manual, de preferencia una vez al mes, y dar incentivos para las mejores
respuestas, para lograr que los supervisores, superintendentes, tomadores de tiempo y los
trabajadores se familiaricen con los reglamentos y los principios de prevencin de accidentes. Todo
esto resultar intil, a menos que las medidas se apliquen y realmente protejan al trabajador, puesto
que es a l a quien se est tratando de proteger para evitar que sufra cualquier tipo de accidente.
SEGURIDAD PARA EL PBLICO
El pblico tiene un curiosidad natural por las obras y esta curiosidad debe explotarse desde el punto
de vista de las relaciones pblicas. La gente lo hace indecible para ver bien las obras, pero su
ignorancia de los peligros obliga al contratista a tomar medidas para evitar accidentes. El
proporcionar al pblico los medios para observar los trabajos, protegindolo al mismo tiempo de los
peligros, dar dividendos al contratista.
Hay ocasiones en que un cerca baja, alrededor de una obra, presenta ms peligros que su ausencia.
La cerca que rodeaba una obra media nicamente 1,22 m (4 pies) de altura, lo cual permita una vista
excelente; pero esto indujo a un padre imprudente a colocar a su hijo sobre la misma aunque al otro
lado haba una excavacin de 4,80 m (16 pies) de profundidad.
Tanto los adultos como los nios son incapaces muchas veces de percibir el peligro. El nico modo
de lograr que se desista de estas costumbres es mediante la ereccin de una cerca, por lo menos de
1,80 m (6 pies) de altura, con perforaciones redondas o con aberturas rectangulares cubiertas con
tela de alambre por la comodidad de los superintendentes de banqueta.
En las ciudades en las que se estn ejecutando obras, el pblico muchas veces se ver forzado a
caminar por la calle debido a las excavaciones. El contratista deber suministrar pasajes bien
definidos para el trnsito de peatones y una doble hilera de barandales o una pasarela firme, con
barandales, para que el pblico pueda atravesar la obra con toda seguridad.
INFORMACIN AL PBLICO
Se debe hacer todo lo posible para informar al pblico que se est ejecutando una obra segura. Una
compaa hizo esto con letreros luminosos que se colocaron en donde las luces de los autos en la
noche brillaban directamente sobre ellos, hacindolos de tal forma visible de da y de noche, a
millares de personas. Al leer un aviso como ste, el pblico se entera de que el contratista est
interesado en la seguridad de sus trabajadores y del pblico. Estos avisos deben ser breves y
concisos para evitar que se conviertan en riesgos por s mismos, al distraer la atencin de quienes
manejan.
RELACIONES PBLICAS
Los accidentes en la obra son posiblemente el motivo principal de las malas relaciones pblicas del
contratista. Que se caiga un andamio y se lastime un trabajador, es un noticia sensacional y es intil
tratar de evitar que se publique en los peridicos. Por el contrario, deber procurarse que los
periodistas tengan todos los detalles del accidente, as como la informacin sobre el programa de
seguridad del contratista para evitar accidentes y para atender a los trabajadores lesionados. Todo el
mundo comprende que hay accidentes en los trabajos de construccin o en cualquier trabajo a pesar
de las medidas que se hayan tomado para evitarlos. Pero el pblico siempre duda que se hayan
tomado las medidas posibles para evitar accidentes y que los trabajadores lesionados reciban la
atencin mdica adecuada. La divulgacin del programa de prevencin de accidentes de accidentes y
el empleo de personal mdico competente y renombrado, es una actitud buena, positiva y difcil de
criticar.
Cuando se termina una obra de importancia, sin accidentes, el hecho debera comunicarse a los
editores y reporteros o tambin se podra informar al pblico en general por medio de un anuncio. La
prevencin de accidentes indudablemente crea la buena voluntad del pblico si ste se entera.
PROGRAMA EDUCATIVO
El xito de todo esfuerzo para la prevencin de accidentes depende en gran parte de la eficacia del
programa educativo y con frecuencia sta es la fase del programa que requiere ms imaginacin e
ingenio.
Se han empleado con todo xito diversos medios para evitar los accidentes. Entre ellos
mencionaremos los siguientes:
1. El uso de carteles, folletos y avisos de seguridad



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2. Reuniones de seguridad
3. Adiestramiento especial de seguridad a los trabajadores
4. Sistemas de sugerencias
5. Cursos de seguridad y de primeros auxilios
6. Incentivo o premios por prevencin de accidentes
No es aconsejable iniciar demasiadas actividades al mismo tiempo. Los programas educativos
debern ser variados. Para lograr el efecto mximo el supervisor deber presentar la mayor cantidad
posible del material enumerado a los trabajadores a quienes dirige. Este sistema por lo general le da
prestigio al supervisor y aumenta su sentido de responsabilidad en lo que se refiere a la prevencin
de accidentes.
El valor de los carteles de seguridad se ha demostrado con tanta frecuencia que no queda duda de su
importancia en la construccin. Invariablemente es un medio eficaz de llamar la atencin de los
trabajadores y de transmitirles un mensaje de seguridad eficaz.
Existen cuatro reglas generales para hacer carteles eficaces:
1. Seleccionar los carteles objetivamente. Planear el programa de carteles con la debida anticipacin
y servirse del ndice de accidentes como gua. Es necesario conocer exactamente cules son las
actitudes, las prcticas inseguras y otros riesgos que se desean corregir, y estar seguro de dnde
y cmo deben corregirse. Despus se debe seleccionar una variedad de carteles en diversos
tamaos y escoger en proporcin adecuada aquellos que induzcan a la reflexin vs. aquellos de
mensaje evidente, serios vs. humorsticos, mensajes largos vs. mensajes breves de tipo
relmpago.
2. Colocar los carteles estratgicamente. Se debe probar su eficacia en diversos lugares. Conviene
comprobar y llevar un registro del nmero de lectores hasta asegurarse de que han encontrado los
lugares ms estratgicos para colocarlos. Los carteles de tipo relmpago deben usarse en los
sitios en que haya trfico. Los carteles con mensajes largos son ms efectivos en los lavatorios,
bodegas, talleres lugares en los que el trfico es lento o puede detenerse fcilmente -- y en los
lugares de trabajo.
3. Exhibir los carteles es una forma atractiva. An los mejores carteles pierden su valor cuando se
colocan en lugares poco atractivos. Exhiba los carteles en marcos o en tableros de madera.
Cuando sea posible, use colores que sean alegres o carteles hechos con cartones de colores. Lo
ms importante de todo es que los carteles estn iluminados adecuadamente. Nunca debe
amontonarse los carteles. Generalmente tres es el mximo que se debe poner en un mismo


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tablero. Los carteles instructivos y las grficas para exposicin permanente, pueden conservarse
limpios y atractivos ponindoles plstico o un vidrio para protegerlos.
4. Cambiar los carteles con frecuencia. Aquellos que no estn destinados para exhibicin
permanente debern cambiarse por lo menos una vez a la semana. Si es posible, el arreglo del
tablero deber cambiarse con ms frecuencia. Se debe procurar agregar o cambiar algo todos los
das en el tablero, usando noticias, recortes, anuncios, fotografas, etc. El tiempo que se emplee
para entrenar al personal que estar a cargo de los tableros de exhibicin representar ganancia
por los resultados que se obtienen. Transmtales usted a las personas encargadas de los carteles
sus ideas sobre las tcnicas de exhibicin y alintelos a que procuren que sus tableros siempre
sean interesantes y atractivos. Nunca deje de revisar los tableros y de esforzarse por mejorarlos.
Una manera de asegurar que su empleados asimilen el mensaje es dando un premio en efectivo a
la primera personal que pueda citar el mensaje del cartel en turno. Despus de esto, todos se
fijarn en los carteles.
Adems de los carteles de seguridad, los folletos, miniguas y practiguas publicadas por el Consejo
Interamericano de Seguridad han demostrado ser un instrumento valioso de prevencin. Esta
publicaciones dan instrucciones precisas y breves sobre la manera de ejecutar el trabajo con
seguridad.
La distribucin de estas publicaciones debern ser una parte integrante del programa genera de
seguridad. Posiblemente la mejor manera de distribuirlas sera que el supervisor las entregara
personalmente, una por una. Este mtodo es psicolgico puesto que cuando el jefe habla, la
mayora de los trabajadores lo escuchan atentamente. El supervisor, dirigiendo unas cuantas
palabras a cada trabajador, puede lograr que se le grabe al trabajador la importancia que la
administracin y l mismo, le dan a la prevencin de accidentes.
Los anuncios preparados por el contratista para usar en las obras tambin son eficaces. Un aviso
apropiado que se us en una hora deca lo siguiente:
NO LOS QUEREMOS
La Universidad de Michigan no quiere accidentes en esta obra.
Los arquitectos no quieren accidentes de esta obra.
El contratista desea evitar accidentes en esta obra.
Todos los subcontratistas estn cooperando para evitar accidentes en esta obra.
Todos los trabajadores evidentemente no quieren accidentes en esta obra.
Todo juntos .................................... No queremos accidentes
SISTEMAS DE SUGERENCIA
Puesto que la prevencin de accidentes est ntimamente ligada a la eficiencia, no es extrao que
muchas de las sugerencias de seguridad que se reciben sean tiles no solamente para prevenir
accidentes, sino tambin para disminuir los costos de operacin. Se debe estimular al personal para
que sometan todas las sugerencias que consideren pertinentes para:
1. Reducir el riesgo de accidentes a ellos mismos y a su compaeros de trabajo
2. Eliminar los riesgos de incendio
3. Lograr el mejoramiento de las condiciones de trabajo
4. Reducir el desperdicio de materiales, electricidad, espacio y trabajo
5. Mejorar los mtodos o los procedimientos
6. Mejorar los equipos
Algunas personas piensan que el personal tiene la obligacin de hacer sugerencias aunque no
existan estmulos especiales para ello. Esto no es necesariamente cierto; el personal necesita tener la
seguridad de que la gerencia est verdaderamente interesada en recibirlos y de que las considerar
con atencin.
El personal con frecuencia hace sugerencias valiosas y resulta que se las apropia el supervisor o
algn otro miembro del personal que son quienes reciben el crdito. Como consecuencia, aquellos no
volvern a someter sugerencias. El personal mismo es quien merece el crdito por las sugerencias
tiles que hagan. Se debe reconocer el mrito de dichas sugerencias mediante la entrega de un
premio, una bonificacin o un pago en efectivo, de acuerdo con el valor de la sugerencia.
Debe facilitrseles a los trabajadores el someter sugerencias; de lo contrario no lo harn. El mtodo
comnmente usado es el de colocar pequeos buzones en el sitio de la obra. Cada buzn debe estar


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visiblemente marcado y tener un aviso que detalle las reglas y condiciones del sistema. El verdadero
xito de un sistema de sugerencias se logra nicamente cuando est supervisado cuidadosamente
por alguna persona que tenga una posicin de autoridad; de preferencia la persona encargada de la
prevencin de accidentes.
La persona que supervisa este sistema, sin embargo, no deber ser la nica con autoridad para
aceptar o rechazar las sugerencias. Esta autoridad la deber tener un Comit de Sugerencias.
Las sugerencias se debern recoger con frecuencia y con regularidad. Se deber acusar recibo de
cada uno inmediatamente y adems deber fecharse. Inmediatamente despus de una junta del
Comit de Sugerencias, se deber notificar a las personas que las hayan sometido, qu medidas se
van a tomar con respecto a las mismas. Aunque la sugerencia no tenga ningn valor, deber
contestarse con cortesa para alentar el sistema.
El inters del personal en el sistema de sugerencia generalmente se puede seguir conservando si el
propietario o el encargado, da un reconocimiento especial a los ganadores, por medio de cartas
personales de felicitacin, o felicitndolos personalmente.
Algunas empresas estimulan a su personal a interesarse en el sistema de sugerencias, mediante la
prctica de revisar los registros de sugerencias antes de concederles un ascenso. En esta forma, con
frecuencia pueden localizar a la persona que necesitan, basndose en lo sensato de la sugerencia
que hizo.
COMIT DE INVESTIGACIN
Se deben tomar medidas para que el Comit de Prevencin de Accidentes investigue cada accidente
grave o fatal, lo ms pronto posible. Este comit de investigacin deber quedar integrado por un
inspector, el secretario del grupo, un representante de la empresa en cuya obra ocurri el accidente y
el superintendente comisionado. El Comit deber visitar el sitio del accidente y hacer su propia
investigacin de las condiciones fsicas, tomar declaraciones de los testigos oculares despus de
explicarles el objeto de la investigacin, pedir sugerencias y recomendaciones para evitar accidentes
similares y presentar al Comit de Prevencin de Accidentes un informe de la investigacin y de sus
recomendaciones con el nico fin de evitar ese tipo de accidentes en el trabajo de los miembros del
grupo. El efecto psicolgico de la investigacin que se haga, probablemente ser tan importante
como todo lo que se descubra con relacin al accidente y las recomendaciones que se hagan al
respecto.
COOPERACIN CON OTRAS ORGANIZACIONES
Cuando un grupo o una empresa ha iniciado su programa de prevencin de accidentes, es
aconsejable que se afilie a organizaciones tales como el Consejo Local de Seguridad y el Consejo
Interamericano de Seguridad. Mediante esta afiliacin, los representantes o grupo o empresa tendrn
oportunidad de entrar en contacto con otras personas que trabajan en la prevencin de accidentes,
con encargados de seguridad y con funcionarios de compaas de seguros, y el intercambio de
informacin y de opiniones ser sumamente provechoso.
La cooperacin de los subcontratistas, o en los casos de contratos individuales la de los dems
contratistas de la obra, es de suma importancia. En lo que se refiere a la prevencin de accidentes,
se ha encontrado que el sistema de contratos individuales no es muy satisfactorio porque se divide la
responsabilidad y no puede haber coordinacin, lo cual resulta en detrimento del plan de seguridad y
dificulta que ste se ejecute con xito. En las obras que se ejecuten bajo un plan de contratos
individuales, el dueo o el arquitecto debern convocar una reunin de todos los contratistas para
coordinar lo ms ampliamente posible el plan de prevencin de accidentes.
En las obras que se ejecutan por contrato, la cooperacin de los subcontratistas es esencial. Se
deber invitar a los representantes del subcontratista a las reuniones del supervisor y de los
superintendentes, para lograr una comprensin total de la gran necesidad de cooperar para disminuir
el nmero de accidentes.
PLANEACION DE PREVENCIN DE ACCIDENTES
La rapidez con que progresan las obras no permite que ninguna operacin dure el tiempo suficiente
para convertirse en segura mediante la eliminacin de las causas del accidente por el sistema de
tanteos. Por otra parte, dos contratistas que estn construyendo tramos adyacentes de carreteras en
terrenos similares o que estn construyendo puentes idnticos, pueden tener accidentes enteramente
distintos. Se presenta otro problema ms porque los trabajadores para la obra se reclutan en una
manera que podramos llamar informal y porque los empleos son de carcter eventual.


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Para afrontar los problemas de seguridad, caractersticos de la industria de la construccin, es
necesario establecer un sistema mediante el cual la gerencia pueda predeterminar los riesgos que
entraan sus mquinas, su equipo y sus mtodos. La prevencin de accidente debe planearse para
cada obra y para cada uno de los trabajos en particular que se ejecutan en dicha obra. Para obtener
resultados efectivos se deber tener la investigacin, pedir sugerencias y recomendaciones para
evitar accidentes similares y presentar al Comit de Prevencin de Accidentes un informe de la
investigacin y de sus recomendaciones con el nico fin de evitar ese tipo de accidentes en el trabajo
de los miembros del grupo. El efecto psicolgico de la investigacin que se haga, probablemente ser
tan importante como todo lo que se descubra con relacin al accidente y las recomendaciones que se
hagan al respecto.
Es muy importante estimular a los trabajadores y empleados a que hablen libremente en estas
sesiones de investigacin y no permitir que los supervisores o superintendentes hablen por ellos, los
presionen o los interrumpan.
COOPERACIN CON OTRAS ORGANIZACIONES
Cuando un grupo o una empresa ha iniciado su programa de prevencin de accidentes, es
aconsejable que se afilie a organizaciones tales como el Consejo Local de Seguridad y el Consejo
Interamericano de Seguridad. Mediante esta afiliacin, los representantes o grupo o empresa tendrn
oportunidad de entrar en contacto con otras personas que trabajan en la prevencin de accidentes,
con encargados de seguridad y con funcionarios de compaas de seguros, y el intercambio de
informacin y de opiniones ser sumamente provechoso.
La cooperacin de los subcontratistas, o en los casos de contratos individuales la de los dems
contratistas de la obra, es de suma importancia. En lo que se refiere a la prevencin de accidentes,
se ha encontrado que el sistema de contratos individuales no es muy satisfactorio porque se divide la
responsabilidad y no puede haber coordinacin, lo cual resulta en detrimento del plan de seguridad y
dificulta que ste se ejecute con xito. En las obras que se ejecuten bajo un plan de contratos
individuales, el dueo o el arquitecto debern convocar una reunin de todos los contratistas para
coordinar lo ms ampliamente posible el plan de prevencin de accidentes.
En las obras que se ejecuten por contrato, la cooperacin de los subcontratistas es esencial. Se
deber invitar a los representantes de los subcontratistas a las reuniones del supervisor y de los
superintendentes, para lograr una comprensin total de la gran necesidad de cooperar para disminuir
el nmero de accidentes.
PLANEACION DE PREVENCIN DE ACCIDENTES
La rapidez con que progresan las obras no permite que ninguna operacin dure el tiempo suficiente
para convertirse en segura mediante la eliminacin de las causas del accidente por el sistema de
tanteos. Por otra parte, dos contratistas que estn construyendo tramos adyacentes de carreteras en
terrenos similares o que estn construyendo puentes idnticos, pueden tener accidentes enteramente
distintos. Se presenta otro problema ms porque los trabajadores para la obra se reclutan en una
manera que podramos llamar informal y porque los empleos son de carcter eventual.
Para afrontar los problemas de seguridad, caractersticos de la industria de la construccin, es
necesario establecer un sistema mediante el cual la gerencia pueda determinar los riesgos que
entraan sus mquinas, su equipo y sus mtodos. La prevencin de accidentes debe planearse para
cada obra y para cada uno de los trabajos en particular que se ejecutan en dicha obra. Para obtener
resultados efectivos se deber tener en cuenta todo; el equipo disponible, su arreglo y su uso;
procedimientos de instalacin; diseo o construccin de la obra falsa; manejo y almacenamiento de
materiales, e instrucciones a los trabajadores.
COSTOS DE PREVENCIN
Cuando se aceptan los accidentes en su verdadero significado de interrupciones de procedimientos
ordenados, es imposible separar los costos de los accidentes de los costos de operacin. El estudio
de miles de accidentes de construccin demuestra que los mtodos seguidos o permitidos por el
contratista al ejecutar las obras son los principales factores para determinar cuales son los accidentes
que es ms probable que ocurran.
Para ejecutar el trabajo de un contrato de nivelacin de una carrera se enviaron una pala mecnica,
una bulldozer y diez camiones. El superintendente de la obra se pregunt a s mismo dnde era ms
probable que ocurrieran accidentes y decisin que el camino principal de acarreo entre el corte de la
excavacin y el terrapln, a unos 1.000 m (1.094 yardas), era el lugar ms expuesto para los
accidentes, puesto que no era suficientemente ancho para permitir el trfico en dos sentidos. La


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revisin de un pequeo puente de madera demostr que se necesitaba reforzar la estructura para
que soportara el peso de los camiones cargados. Tambin se advirti que en dos intersecciones de
cruce de los camiones, haba unos rboles que estorbaban la vista. Se despach al bulldozer a que
ensanchara el camino de acarreo con el producto inicial de la excavacin; se reforz el puente y se
cortaron veinte rboles en las encrucijadas. Qu precio tuvo la prevencin de accidentes? El
superintendente lo carg a cuenta del trabajo normal y la obra prosigui sin interrupciones por este
concepto.
Un contratista termin una obra importante y empez a ejecutar otra. Cuatro de los cinco accidentes
graves en la obra terminada ocurrieron durante la ejecucin de los trabajos de conservacin del
equipo. Estos accidentes se debieron a:
1. Una falla mecnica que ocasion la cada de la carrocera de una camin de volteo
2. Un anillo de seguridad que se zaf de una llanta mientas la estaban inflando
3. Un incendio momentneo al derramarse la gasolina sobre el motor caliente del camin que se
estaba abasteciendo de gasolina
4. Una patada al estar echando a andar un motor con manivela
La compra de un embudo de US$ 2,50, la construccin de un armazn para inflar las llantas, el
mandar hacer 10 juegos de bloques para sostener las carroceras levantadas de los camiones y el
uso de un lazo para arrancar los motores de manivela, establecieron un sistema de control que
elimin la repeticin de estos accidentes. El costo de los cuatro accidentes (uno de ellos mortal) en la
obra anterior haba ascendido a US$ 11,000. El costo fue de materiales, equipo y mano de obra para
prevenirlos, en la nueva obra, fue de U$ 50,00.
En su prisa por comenzar la excavacin de un paso a desnivel en una carretera muy transitada, el
contratista se olvid de poner las seales de advertencia y de dejar a una persona encargada de
advertir el peligro a los vehculos que se acercaban. Durante los tres primeros das hubo dos
accidentes automovilsticos y las demandas por daos a la propiedad y de responsabilidad civil,
ascendieron a ms de US$ 25,000. Inmediatamente despus de esto se pusieron las seales de
advertencia adecuadas, seales de antorcha y a un comisionado de la polica uniformado. No
ocurrieron ms accidentes de trnsito durante los cuatro meses que transcurrieron hasta terminar la
obra.
Los costos de prevencin ascendieron a US$ 1,000. De acuerdo con las especificaciones se haba
incluido en el presupuesto de la obra una suma global que cubra el costo de la proteccin al pblico;
desgraciadamente, las medidas preventivas se tomaron tres das demasiado tarde.
Un atagua se desplom porque el fabricante cont con un factor inexistente, una gran presin pasiva
que sujetara la estructura de metal del atagua. No hubo heridos, pero el costo de sacar y volver a
hundir el atagua ascendi a US$ 7,500. Puesto que no haba datos exactos del subsuelo que
permitieran calcular el empuje, el poner un refuerzo adicional, posiblemente con un costo de US$
200,00, hubiera significado la diferencia entre correr el riesgo y tener seguridad. El refuerzo adicional
se incluy en el diseo de la segunda atagua.
Se pueden citar los rcords de caso tras caso de accidentes en los cuales los costos de prevencin
son manifiestamente una parte integral de los costos de operacin eficiente. Las obras que se
ejecutan rpidamente y han sido bien planteadas, han establecido excelentes rcords de accidentes
con poco o ningn gasto directo para la prevencin de accidentes.
DIRECTOR DE SEGURIDAD EN LA OBRA
Cuando la importancia de la obra lo justifica, resulta muy ventajoso emplear a un director de
seguridad adiestrado. Este personal representa un costo preciso y bien determinado en la prevencin
de accidentes puesto que el director de seguridad, debido a su conocimiento de las causas de los
accidentes, puede analizar determinadas operaciones y descubrir las condiciones que puedan
provocar accidentes; puede ayudar al encargado de construccin y al superintendente de la obra a
formular medida de eliminacin y control. Las obligaciones y la autoridad del director de seguridad,
deben definirse y limitarse claramente. Para que su labora pueda ser ms efectiva, deber tambin
conocer previamente el rea de trabajo.
Cuando el tamao de la obra no permita que se contrate a un director de seguridad, resulta prctico
nombrar a un ayudante del superintendente o del ingeniero de la obra para que ejerza este cargo
parte del tiempo. En cambio, asignar a un tomador de tiempo para que vigile el trabajo de quitar
clavos de los tablones y las condiciones inseguras en general y para que exhorte a los trabajadores a
que Sean Cuidadosos, es de un valor discutible y ocasiona que los trabajadores estn descontentos
justificadamente.


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REUNIONES DE SEGURIDAD
Las reuniones de seguridad breve y bien dirigida, para el personal de la obra, son un medio prctico
de estar en contacto directo con todos los trabajadores. Para obtener los resultados deseados en
dichas reuniones, es necesario presentar temas especficos, atractivos, prcticos, oportunos y de
verdadero inters. No vale la pena celebrarlas nicamente para insistirles a los trabajadores que
Sean Cuidadosos y que Trabajen con Seguridad como dicen los lemas.
El trabajador de la construccin con frecuencia adquiere hbitos perjudiciales durante su
adiestramiento. Por consiguiente, las instrucciones para el uso adecuado de la herramienta, el
manejo adecuado de los materiales y la operacin del equipo, son temas que hacen que las
reuniones tengan xito. De preferencia, las reuniones las debe dirigir el superintendente de la obra. El
tiempo que se les dedica se puede cargar a costos de prevencin. Se han obtenido muy buenos
resultados celebrando reuniones mensuales de 15 minutos durante el tiempo que dura la obra. El
costo de estas reuniones por cada 100 hombres en la obra, es de menos de US$ 50, o sea
aproximadamente 0,2 de 1% del costo total de la mano de obra.
Puesto que la prevencin de accidentes se basa fundamentalmente en el empleo de los mejores
mtodos, las reuniones de los supervisores ofrecen el medio ms prctico de obtener la colaboracin
de estas personas entrenadas, para eliminar y controlar los riesgos del trabajo. En estas reuniones se
debe dar nfasis a la forma apropiada de dar rdenes de trabajo. El potencial de accidentes
disminuye cuando al dar las instrucciones de trabajo a los trabajadores no slo se les explica aquello
que deben hacer, sino tambin lo que es igualmente importante se les indica cmo deben hacerlo.
Todos somos vctimas de nuestras propias fallas humanas. Las rdenes de trabajo completas tienden
a reducir fallas humanas, y por lo tanto a defender a los trabajadores contra los accidentes. Las junta
semanales de media hora les proporcionan a los superintendentes de las obras un calendario de
tiempo prctico y efectivo. Cuando las juntas se celebran fuera de las horas de trabajo, y el tiempo
que se dedica a las mismas puede cargarse a costos de prevencin de accidentes. Para que el
programa tenga xito es esencial tener buenos medios de comunicacin.
REGISTROS DE ACCIDENTES COMO RECOPILARLOS Y COMO UTILIZARLOS
Una de las partes ms importantes del programa de prevencin de accidentes es la recopilacin y el
archivo de los registros de accidentes.
El objetivo principal de recopilar registros o estadsticas es evitar accidentes:
1. Proporcionando a los ejecutivos y al Departamento de Seguridad informacin respecto al sitio en
que estn ocurriendo los accidentes y las causas de los mismos, para que sepan dnde deben
concentrar sus esfuerzos de prevencin; y
2. Fomentando en los trabajadores y en los distintos departamentos el inters en la seguridad, para
que los superintendentes, supervisores y trabajadores se esfuercen en que su record se pueda
comparar favorablemente los de otros departamentos y con los propios anteriores.
Cualquier coleccin de cifras, no importa lo interesante que sea su presentacin, si no pueden ser
usadas para uno o ambos propsitos, no tiene prcticamente valor en la prevencin de accidentes
y no tiene lugar en una organizacin eficiente.
El fin que se persigue aqu es sugerir mtodos simples de:
1. Reunir registros precisos sobre los accidentes de construccin
2. Tabularlos a fin de que sean eficaces y se puedan utilizar para los fines de prevencin de
accidentes; y
3. Exhibir la informacin obtenida por estos medios en carteles o en cualquier otra forma, para que
resulte interesante y de fcil comprensin para los ejecutivos y para los trabajadores.
COMPILACIN DE DATOS DE LOS ACCIDENTES
Aunque los destalles deben variarse para ajustarlos a las condiciones locales y a la magnitud de las
obras, el sistema es relativamente uniforme. El mtodo y los formularios sugeridos a continuacin
pueden modificarse o ampliarse para adaptarlos a las necesidades de casi cualquier empleador.
Para que los registros de accidentes tengan un valor prctico, deben incluir la relacin completa
desde el momento en que ocurre el accidente hasta el momento en que la persona lesionada vuelve
a su trabajo o hasta que el caso se ajustes en otra forma o se d por terminado.
El departamento mdico o el ayudante de hospital o de primeros auxilios, deber llevar un registro
diario de todos los casos de lesiones, graves o leves. An las lesiones aparentemente leves pueden
convertirse posteriormente en graves o causar controversias, y en estos casos el informe que se hizo


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cuando ocurri la lesin ser sumamente valioso. Este registro diario debe incluir el nombre y el
nmero de ficha del accidentado, la causa y la naturaleza de la lesin, el lugar dnde ocurri el
accidente, el tratamiento y el ajuste del caso. Los registros de las curaciones generalmente se llevan
en un libro, y se emplea una lnea para cada caso.


Adems de llevar el registro diario en el libro, cuando un trabajador lesionado se presenta para su
primer tratamiento, el departamento mdico deber iniciar un Registro de Atencin Mdica en un
registro semejante al formulario 1, y deber seguir haciendo las anotaciones pertinentes de cuando
en cuando hasta que se recupere la persona accidentada. Algunas compaas emplean esto
nicamente para los casos que causan prdidas de tiempo; otras las emplean para todas las lesiones
que requieran atencin mdica. A menos que el departamento de seguridad tenga el fcil acceso a
estos registros, el departamento mdico deber enviar un informe al departamento de seguridad o a
la oficina principal.



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El departamento mdico deber notificar inmediatamente al departamento de seguridad, al
superintendente o al supervisor, todas las lesiones que signifiquen incapacidad o prdida de tiempo;
al departamento de seguridad o a la oficina central para que inmediatamente pueda llevar a cabo una
investigacin de las circunstancias concurrentes, y al superintendente o supervisor para que tambin
investiguen el accidente, rindan un informe sobre el mismo y puedan corregir los procedimientos y las
condiciones inseguros. El formulario 2 Notificacin de Incapacidad es la forma tpica usada para
estos casos y puede usarse tanto en caso de enfermedad como en caso de una lesin de trajo.
En las obras que no tengan un departamento mdico o un local de primeros auxilios, el encargado de
primeros auxilios o la persona que enva al trabajador lesionado a ver al mdico, deber preparar un
informe semejante al formulario 2.


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El supervisor debe investigar cada accidente inmediatamente despus que se le notifique y debe
preparar un Informe de Accidente del Supervisor (formulario 3) para enviarlo al departamento de
seguridad o a la oficina principal. En las obras que tienen un departamento de seguridad bien
organizado, un inspector de ese departamento puede hacer una investigacin por separado. Se
puede informar del resultado de dicha investigacin en el formulario 3 o en cualquier otra forma
similar, incluyendo en este informe una relacin ms detallada del accidente, descripcin de la
maquinaria, etc., y en muchos casos un esquema o una fotografa tomados tan pronto como sea
posible despus del accidente.





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En la actualidad prcticamente los pases tienen leyes de indemnizacin y exigen que se rinda un
informe, en un formulario standard, de todos los accidentes que causan unan prdida de tiempo
mayor del tiempo especificado. Para que dichos informes sean exactos y completos, deben
prepararlos personas competentes. Algunas compaas usan el formulario oficial de informes en lugar
del Formulario 3.
Para que el sueldo de la persona lesionada se anote con toda exactitud en el informe, es necesario
que el departamento de contabilidad suministre los datos. Para este fin se puede preparar un
formulario sencillo, con suficiente espacio, para incluir los nombres de varias personas en la misma
hoja. Puesto que los mtodos empleados en los diversos estados difieren en cuanto a la forma de
calcular la indemnizacin, es necesario que cada compaa d instrucciones a su departamento de
contabilidad respecto al mtodo que debe seguir para calcular los sueldos para este fin.



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Se supone que el departamento de personal lleve un registro permanente del personal en el que se
indica sexo, edad, si es soltero o casado, nmero de hijos y de otras personas que dependan de l;
fecha en que se le contrat, si cuando se le contrat tena algn defecto o deformidad fsica, como
por ejemplo, visto u odo defectuoso y posiblemente ms informacin similar. Es conveniente
comparar la informacin que da el lesionado cuando ocurre un accidente con la del registro.
AVISO DE CAPACITACION PARA VOLVER AL TRABAJO
Cuando un lesionado se recupera y puede reasumir su trabajo, el departamento mdico debe notificar
a la oficina principal y enviar copias al superintendente o al supervisor y al departamento de personal
si ste lo pide. El formulario 4 Aviso de Capacitacin para Volver al Trabajo, es adecuado para esta
notificacin. Si al lesionado lo atiende un mdico o si no hay dispensario u hospital en la obra,
posiblemente sea ms conveniente que el mdico notifique al departamento de seguridad o a la
oficina principal (de preferencia por escrito) cuando los lesionados estn capacitados para reasumir


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su trabajo, tras de lo cual el departamento de seguridad o la oficina principal deber enviar el
formulario 4 a los departamentos pertinentes.
TABULACION DE LOS DATOS DE ACCIDENTES
Si se sigue un sistema satisfactorio para anotar los datos relacionados con cada accidente, el
siguiente paso que se debe dar es recopilarlos para que sean tiles. Se debe emplear un mtodo
uniforme de tabulacin con el objeto de que se puedan ser comparaciones entre un trabajador y otro.
NOTA: El Consejo Interamericano de Seguridad tiene disponible para la venta el Z16.1-1967 Mtodo
del Instituto Nacional Americano de Normas para Registrar y Medir la Experiencia en Lesiones de
Trabajo.
DIRECCION
La industria de la construccin emplea, ms que ninguna otra industria, el sistema de cuadrillas. El
xito de cualquier empresa constructora depende de las habilidades de aquellas personas que
encabezan las cuadrillas en tomar accin y coordinar el trabajo con las otras cuadrillas. Tienen la
autoridad para dirigir al personal y la responsabilidad de ver que el trabajo se ejecute debidamente y
a tiempo. De ellos depender en gran parte que una obra d utilidades o no. El xito de esta direccin
para conservar su trabajo depender de su habilidad para ejecutar un trajo adecuadamente y para
obtener utilidades.
Los errores que interfieren con el trabajo, arruinan el material, entorpecen la labor, y son factores que
pueden reducir o hasta hacer desaparecer las utilidades de una obra y afectar la posicin de la
direccin. Puesto que los accidentes son una de las fuentes ms frecuentes de estos errores es
decididamente ventajoso supervisar las cuadrillas con un mnimo de accidentes. Tendr ms xito la
direccin que lograr la mayor produccin al menor costo.
Cualquier campaa para prevenir accidentes en la industria de la construccin debe llegar ms all
de la gerencia para ser efectiva. Debe llegar al operario y al trabajador, y debe llegar a ellos en forma
clara y comprensible. La principal responsabilidad de la supervisin al llevar a cabo una labor de
prevencin de accidentes consiste en lograr que el trabajador comprenda las ventajas de seguir
prcticas de seguridad en su trabajo y los costosos resultados de no seguirlas lesiones, prdida de
salarios y la posibilidad de perder, en definitiva, su capacidad para ganarse la vida.
EL SUPERINDENTE
Todo lo concerniente al ejecutivo es aplicable igualmente al superintendente. Aunque los ejecutivos
de la compaa puedan ser quienes tracen las prcticas de seguridad, el supervisor que est en diario
contacto con los trabajadores tiene el papel ms importante en su aplicacin.
El superintendente debe hacer todo lo posible para imbuir en su supervisor fe en la prevencin de
accidente como parte indispensable de la organizacin del trabajo y no como moda o como cosa
secundaria.
El superintendente debe instruir a su supervisor para que revise la obra y determine los puntos
peligrosos que tienen ms riesgos y deben protegerse. Esto debe ser parte esencial de la campaa
para la prevencin de accidentes, una de las funciones primordiales de todo supervisor.
El superintendente debe:
1. Ver que se cumplan los requisitos y sugerencias de prcticas de seguridad
2. Ver que los supervisores no requieran ni permitan que sus trabajadores tomen riesgos
innecesarios
3. Ver que se hagan los arreglos necesarios para atender las lesiones y para que todas las lesiones
sean comunicadas y atendidas.
SUPERVISOR
En un bosquejo sobre Como llegar al Supervisor, el Consejo Interamericano de Seguridad afirma
que: la actitud de los trabajadores hacia la seguridad depende absolutamente de la actitud del
supervisor. Si es indiferente, los hombres sern indiferente, pero si cree en la seguridad, si con lo que
hace y dice cada da convence a sus trabajadores de que habla en serio y de que hace todo lo
posible para protegerlos, el supervisor lograr convencer a sus trabajadores.
El supervisor en la construccin es responsable no nicamente de la calidad y cantidad del trabajo
efectuado por sus trabajadores, sino tambin de su seguridad. Es l quien est con ellos y quien debe
observarlos e instruirlos en las prcticas de seguridad. Un buen supervisor es, sin lugar a duda, el
mejor dispositivo de seguridad en la obra.


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Es responsabilidad del supervisor:
1. Ver que no existan prcticas o condiciones inseguras en ninguna parte en su obra.
2. Adiestrar a los trabajadores nuevos en las prcticas de seguridad.
3. Ver que todos los accidentes sean debidamente comunicados y atendidos.
Si un supervisor ha de hacer su trabajo con eficiencia y seguridad, deben observarse las prcticas de
seguridad en el empleo de herramientas y de equipo y en todas las actividades del trabajo. El
supervisor debe tener amplio conocimiento de las fuentes de peligro y de cmo evitar los riesgos
inherentes.
ADIESTRAMIENTO DE LOS TRABAJADORES NUEVOS
El adiestramiento de los trabajadores es una parte muy importante, pero con frecuencia olvidada, de
la tarea del supervisor. Si la obra requiere mecnicos u operarios proporcionados por determinado
sindicato se espera que los que sean enviados tendrn los requisitos necesarios de habilidad,
entrenamiento y experiencia. Sin embargo, el supervisor no deben darlo por hecho, especialmente
cuando hay escasez de trabajadores de ese oficio en particular. Hasta los operarios calificados
pueden necesitar cierto adiestramiento para convertirlos en los seguros y eficientes que requiere la
obra. Un trabajador nuevo debe recibir siempre instrucciones definidas antes de comenzar a trabajar
y despus debe trabajar bajo la vigilancia de una persona cuidadosa hasta que demuestre que se
puede confiar en l y que no pondr en peligro a sus compaeros.
Un supervisor que tenga la habilidad de adiestrar rpida y eficazmente a los trabajadores no
calificados o semicalificados, ser mucho ms valioso. Si el supervisor permite que los trabajadores
aprendan por s solos, desperdiciar el tiempo de todos. El supervisor siempre debe demostrar a sus
trabajadores, y tambin decirle, cmo ejecutar el trabajo con seguridad. Aunque no necesita ser tan
hbil en el empleo de las herramientas como su mejor trabajador, debe saber demostrar el modo
seguro de hacer un trabajo. El adiestramiento en la seguridad es ms efectivo cuando es especfico y
personal. Debe ensersele al trabajador cmo puede evitar lesiones en su nuevo trabajo.

Los reglamentos de seguridad deben aplicarse. No se trata nicamente de ensear las prcticas de
seguridad a los trabajadores sino que debe explicarles que las sigan. Esto significa que debe
mantenerse una supervisin cuidadosa y una disciplina estricta como supervisin irritante y disciplina
spera, sino continua observacin amistosa y til, aplicando imparcialmente las acciones cuando se
violan las reglas y reconocimiento inmediatamente, con o sin premios, el cuidado de conservarlas. Se
puede lograr mucho creando entre los trabajadores un espritu de grupo de responsabilidad por la


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seguridad y alentando competencias amistosas entre los individuos y entre los grupos para reducir los
accidentes. Alentarse tambin las preguntas y la libre discusin entre los trabajadores mismos sobre
el tema de la prevencin de accidentes.
Ante todo el supervisor debe recordar que est tratando con hombres y que como hombres debe
tratarlos. Es raro que un hombre necesite otro trato. Esto significa tratarlos justa y equitativamente,
reconocindoles sus mritos, cumpliendo con lo que se les ha ofrecido y concediendo que el
trabajador tiene suficiente inteligencia para ejecutar cualquier orden siempre y cuando sea dada con
CLARIDAD
ALGUNOS PUNTOS RELACIONADOS CON PREVENCIN DE ACCIDENTES SOBRE
LOS QUE EL CONSEJO INTERAMERICANO DE SEGURIDAD PONE NFASIS
El funcionamiento de un programa de seguridad es un ndice de efectividad de la supervisin y de
la administracin
Es necesario aplicar los principios de Responsabilidad y de Justificacin de los Actos, en todos los
niveles de administracin y de supervisin, para lograr una efectividad mxima en el control de
prdidas accidentales
La prevencin de todos los accidentes es un objetivo meritorio, pero que no puede ser logrado en
el sentido prctico. La mejor manera de aproximarse a este objetivo efectivamente es fijando
metas sucesivas factibles de alcanzar y concentrndose en el logro de tales metas
Debemos concentrarnos primero en el control adecuado de aquellos riesgos que, de no ser
controlados en la debida forma, pueden causar prdidas graves
El correr riesgos es esencial para el xito de cualquier negocio u operacin. Lo importante es
conocer exactamente cuales son los riesgos y establecer controles que aminoren los peligros y
eviten que ellos lleguen a causar lesiones graves o prdidas
Haciendo identificado los riesgos sobresalientes y establecidos procedimientos para su control,
deben tomarse medidas para asegurar, por medio de comunicacin y/o adiestramiento, que ellos
son ntegramente comprendidos por aquellos a quienes les afecta. Si no se hace esto, el mejor
sistema planeado de controles de seguridad perder su valor
El Indice de Gravedad de lesiones de trabajo incapacitantes es un mejor ndice, para medir la
efectividad de un programa de seguridad, que el Indice de Frecuencia, porque mide la capacidad
de administracin para controlar aquellas situaciones que causan lesiones graves y perdidas
La responsabilidad por la seguridad debe ser incluida en las descripciones de trabajo del personal
de supervisin de lnea
Los supervisores de lnea deben ser evaluados por su comportamiento de seguridad as como son
evaluados por su comportamiento general
El supervisor es el hombre clave en el control de prdidas por accidentes. El es la administracin
en accin y para el trabajador l es la gerencia
El propsito de la investigacin de accidentes no es determinar la culpabilidad, sino encontrar las
causas y tomar accin correctiva basa en las causas
El control de las lesiones incapacitantes es esencial, sin embargo, nuestro programas deben
incluir el control de las lesiones no incapacitantes y de los accidentes que no causan lesin, pero
que s ocasionan daos fsicos y mecnicos
La funcin y la responsabilidad del departamento de Prevencin de Accidentes deben ser
completamente definidas y dadas a conocer a todos los niveles de supervisin
El principal objetivo de un programa de adiestramiento debe ser:




REFERENCIAS
Material publicado por el Consejo Interamericano de Seguridad:
Folletos:
Registro de Accidentes e ndice de Lesiones
Investigacin, Anlisis y Costos de los Accidentes
Mtodo para Registrar y Medir la Experiencia en Lesiones de Trabajo Z-16-1 1967.-
Manuales:
Prevencin de Accidentes en la Construccin
ENSEAR SANCIONAR
Ensear para que las sanciones no sean necesarias



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Gua Prctica de la Construccin Metlica
Practiguas:
1007 Organizacin de la Seguridad




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Captulo 1 ORDEN Y LIMPIEZA
LISTA PARA VERIFICAR EL ORDEN Y LA LIMPIEZA
Emplela en su Programa de Prevencin de Accidentes
Pues que 30% y 35% de todos los accidentes son causados por resbalones y cadas, cabe insistir en
la importancia de mantener la operacin bien ordenada, limpia y segura.
En la actualidad se ha reconocido el hecho de que el orden y la limpieza generalmente dependen de
las mismas personas que se esfuerzan en que haya seguridad en la planta. El orden y el aseo son
requisito fundamentales de todo programa de seguridad eficaz.
Uno de los primeros pasos de cualquier programa para fomentar el orden y la limpieza es el anlisis
de las condiciones existentes. Una vez que se localiza una causa de peligro es fcil eliminarla.
La lista que damos a continuacin puede ser til como una gua para comenzar el anlisis.
GERENCIA
(El orden comienza por arriba)
1. Ha adoptado la Gerencia la poltica de conservar la operacin y planta limpia?
2. Se ha formulado un plan definido que trace los mtodos por seguir y que defina las
responsabilidades?
3. Se llevan a cabo inspecciones peridicas para verificar que se ejecute el plan?
CONDICIONES DE TRABAJO
1. Estn las herramientas tiradas al azar sin necesidad?
2. El material almacenado, en trnsito o en el sitio de trabajo, Est apilado de modo que pueda
caerse?
3. Se entrega la materia prima en el sitio de trabajo con demasiada anticipacin?
4. Las escaleras estn bien iluminadas y libres de materiales almacenados y de herramientas?
5. Los pasillos se conservan limpios y libres de materiales almacenados y de herramientas?
6. Est limpio el piso principalmente en lo que se refiere a charcos de aceite y de agua?
7. Est bien iluminada el rea de trabajo? Estn limpios los reflectores, las ventas y las luces?
8. Hay recipientes adecuados para la basura y los desperdicios? Estn colocados en lugares de
fcil acceso?
9. Se dejan acumular recortes, aserrn y otros desperdicios alrededor de las sierras, cepillos, etc.?
10. Se ha destinado un tiradero para las piezas desgastadas y para el equipo anticuado?
11. Se deja acumular basura, desperdicios, papel, maquinaria intil o partes dentro o fuera de la
planta?
12. Estn diseminados por la planta los recipientes, tambores de aceite, tanques de oxgeno, etc.?
13. Se les proporcionan a los trabajadores armarios o casilleros para su ropa, comida, etc.?
14. Los cuartos de aseo estn limpios y debidamente abastecidos con agua, jabn, papel higinico
y toallas?
PRACTICAS DE TRABAJO
1. Se dan cuenta los trabajadores las ventajas de tener la planta limpia y ordenada?
2. Se les dan instrucciones comprensibles en este sentido?
3. Se limpia la operacin y la planta con regularidad?
4. Se permite que los que trabajan en alto arrojen sus herramientas de arriba abajo y viceversa?
1.1. ORDEN Y LIMPIEZA
El orden y la limpieza son las primeras reglas para prevenir accidentes en la construccin y debe ser
objeto de atencin constante de todos los superintendentes y supervisores. Se deben planear al
comenzar una obra y supervisar cuidadosamente hasta que se haga la limpieza final. La mayora de
las cuadrillas de construccin son suficientemente grandes para poder dedicar una brigada especial
a estas tareas y se recomienda que se asigne una para este fin, aunque tanto el orden como la
limpieza son labores que les corresponden a cada trabajador en particular y no nicamente a la
brigada del limpieza. Cuando la zona en que se trabaja est limpia y ordenada todo el tiempo,
disminuye la confusin y las operaciones resultan ms eficaces.
La falta de orden y limpieza puede producir resultados fatales.


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REGLAS SENCILLAS PARA SEGUIR
1. PLANEAR CON ANTICIPACIN. Un patio de almacenamiento que se ha planeado puede
conservarse ms bien ordenado que uno que va creciendo sin plan alguno.
2. ASIGNAR LAS RESPONSABILIDADES. Si el tamao de la obra y de las cuadrillas de
trabajadores lo ameritan, se puede designar una cuadrilla especial para que se encargue de la
limpieza y conservacin, a base de tiempo completo o de tiempo parcial segn se necesite. En
ningn caso se deben dejar el orden y la limpieza al azar; se deben asignar las tareas a una o
ms personas responsables.
3. INCLUIR EN EL PROGRAMA. El orden debe ser parte de la rutina diaria y la limpieza una tarea
constante.
4. ZONA DE ALMACENAMIENTO. Todos los materiales se deben almacenar en filas ordenadas
para facilitar el trnsito. Los pasillos y corredores se deben conservar despejados de materiales
sueltos y de herramientas.
5. ZONA DE TRABAJO. Se deben recoger
inmediatamente todos los desperdicios, materiales
sueltos, etc. Esto es especialmente importante en los
pasillos y cerca de las escaleras de mano, de las fijas,
de las rampas y de la maquinaria. Las herramientas y
los materiales sueltos debern retirarse
inmediatamente si constituyen un riesgo.
6. ZONAS USADAS POR EL PERSONAL. No debe
permitirse que se acumulen botellas vacas,
recipientes y papales, en los sitios en que almuercen
los trabajadores de la obra. Se deben suministrar
recipientes para la basura.
7. ACEITE Y GRASA. No se debe permitir que se
acumule en el piso aceite, grasa u otro lquido, puesto
que aumenta el peligro de resbalarse y el de incendio.
Lmpiese y rocese con arena.
8. DESPERDICIOS. Una medida eficaz para evitar que
haya basura tirada en los pisos consiste en suministrar
recipientes adecuados para los desperdicios, recortes,
etc. Los desperdicios inflamables como trapos aceitosos, papeles, etc., debern descartarse en
un lugar seguro, como por ejemplo un recipiente de metal provisto de tapa que deber vaciarse
con regularidad.


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9. RIESGOS DE LOS CLAVOS. Uno de los riesgos ms frecuentes en las obras lo constituyen los
clavos en los tablones y madera de los andamios, cimbras, jaulas, etc. Toda la madera,
desperdicios y dems materiales que tengan clavos sobresalientes deben retirarse a un lugar
designados para extraer los clavos. Los trabajadores que ejecuten esta tarea deben usar
guantes gruesos y zapatos con suelas gruesas. Los zapatos con suelas a prueba de punzaduras
eliminan muchos de los peligros que representan los clavos en las zonas de trabajo.
10. ILUMINACIN. Todas las zonas de trabajo, pasillos, escaleras fijas y de mano y otras zonas que
use el personal deben estar iluminadas adecuadamente.
La falta de orden y limpieza ocasionan zonas de trabajo peligrosas y crean un gran riesgo de
incendio.
1.2. SANIDAD
El tifus, disentera y otras enfermedades frecuentemente son
causados por agua contaminada o por falta de higiene en las
obras y es esencial que no de los primeros trabajos de la obra
sea la instalacin de los servicios sanitarios adecuados.
Si hay sistema de alcantarillado se deben hacer las conexiones
enseguida e instalarse los servicios sanitarios con tanque de
descarga de agua corriente. El abastecimiento de agua corriente
deber ser inmediato.
No se recomienda construir letrinas, pero si es necesario hacerlo
por falta de alcantarillado, se debern construir y conservar de
acuerdo con lo que se indica en el captulo 38.
1.3. AGUA POTABLE
Se debe suministrar agua potable, fresca y pura, preferentemente
de las redes de distribucin de agua de la ciudad. Por limpia y
clara que sea el agua de los arroyos, rara ves sirve para el
consumo humano.
Si el agua es de poso se debe analizar antes de usarla y,
posteriormente, seguir analizndola por lo menos una vez al mes
durante el invierno y una vez a la semana durante el verano.
El agua potable debe obtenerse de una manantial aprobado por
las autoridades locales de sanidad.
Si no existe un manantial de agua potable, el agua deber
purificarse de acuerdo con las instrucciones de las autoridades
locales de sanidad.
Si se suministra agua que no sea potable para usar en caso de
incendio o para otros fines, deber indicarse en cada llave que el
agua no es potable.
Las cubetas y los cucharones para servir el agua potable son
portadores de microbios y deben prohibirse. Se recomienda el
empleo de bebedores o de armarios porta garrafones equipados
con vasos de papel. En tiempo de calor se deben suministrar
pastillas de sal.
Si se emplea hielo para enfriar el agua en los armarios porta garrafones, stos debern estar
construidos de manera que el hielo no est en contacto con el agua.
Los garrafones y bebedores porttiles tienen que ser esterilizados semanalmente.
1.4. LAVABOS
Se deben instalar y conservar en condiciones higinicas los servicios adecuados para el aseo. Deben
prohibirse las toallas comunes; se recomiendas las toallas individuales.
REFERENCIAS:
Material publicado por el Consejo Interamericano de Seguridad:
Carteles:
Solicitar lista de carteles sobre el tema: Orden y Limpieza
Diapositivas:
DE-01 Orden y Limpieza