Sm|na|re nat|ona| de |a route et |a sret de |a c|rcu|at|on 29 & 30 Novembre 2010

Un|vers|t kASDI MLk8AH Cuarg|a

PROBLEMES DAFFOUILLEMENT AU NIVEAU DES OUVRAGES
HYDRAULIQUES (AUTOUR DES PILES DE PONTS)
Houari ZEGGANE, BOUTOUTAOU Djamel
Universit Kasdi-Merbah Ouargla Algrie (EVRNZA)
Rsum
Lun des problmes auquel lingnieur civil est frquemment confront, lors de la
conception dun ouvrage hydraulique est celui de laffouillement et ses consquences,
qui peuvent constituer juste titre des dommages assez importants louvrage, ce
phnomne daffouillement atteint son maximum pendant une crue, ile se prsente
toujours sous forme dune fosse et son volution dpond des paramtres hydrauliques,
nous allons prsenter dans ce papier, une petite rechercher bibliographique concernant
les types de laffouillements et certaines mthodes de son calcul de au droit de
diffrents types de pilles dun pont et les moyens de protection des piles et de
rductions de laffouillement.
Mots cls : affouillement, mthodes de calcul, pile de pont, protection.
INTRODUCTION
Les remblais daccs et les piles des ponts modifient les caractristiques
gomtriques dune cours deau (lit mineur) ce qui engendre inluctablement une
modification les paramtres hydrauliques telles que la vitesse, tirant deau. Des constats
ont t faits ce sujet, ces modifications engendrent des affouillements du lit de la rivire
qui se traduisent par la formation des fosses dont lvolution dpond des ces mmes
paramtres hydrauliques.
MECANISMES DE LAFFOUILLEMENT
La plus grande profondeur de la fosse se manifeste le long de la gnratrice amont
de la pile, son volution dpond des paramtres suivants :
Si il nya pas charriage (
*
<0,047 pour une granulomtrie uniforme et
*
<0,138
pour une granulomtrie tale), sur le fond de la rivire, sur le piles, ltat dquilibre est
atteint progressivement par lapprofondissement croissant, dautant plus lentement que la
vitesse est plus faible. [1]
Si il ya charriage la fosse atteint ds le dbut de la crue sa profondeur maximale
puis cette profondeur subit des fluctuations sous linfluence des matriaux charries en
amont.
La profondeur de laffouillement au droit dune pile peut tre considre comme la
somme de trois type daffouillement :
Une profondeur appele (profondeur normale daffouillement qui se traduit
dans un lit mineur, et qui rsulte dune modification du coefficient de
SHIELDS
*
et par consquent rayon hydraulique. (HN)
Une profondeur due la rduction de la section dcoulement, due au
remblai daccs.(HK)
Une profondeur daffouillement locale due la prsence de la pile.(HL).
Sur la figure 1, montre les trois types daffouillement autour dune pile en tiage.
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Fig. 1.Types daffouillements
CALCUL DE LAFFOUILLEMENT
Etant la profondeur totale de laffouillement est la somme de trois profondeur
Ht = HN+HK+HL
Calcul de la profondeur normale daffouillement. [2]
Fig 2. Profondeur normale daffouillemnt.
Pour des sdiments fins d
90
< 6 mm, la profondeur de laffouillement peut tre donne par
la relation suivante :
D
0
= 0,48.Q
0
0,36
Donc HN =0,48.Q
0
0,36
A
l
/B
m
Avec
D
0
: profondeur maximale de lcoulement.(m) correspondant la crue de projet.
Q
0
: dbit de projet (dbit frquentiel de priode de retour T) m
3
/s.
A
1
: section mouill (m
2
) correspond la crue de projet, elle sobtient partir des profils
en travers.
B
m
: largeur du miroir du lit mineur de la rivire correspondant la crue de projet.
Lit tiage avant la construction du pont
Profondeur normale daffouillent (HN)
Affouillement du la rduction de section (HK)
Profil transversal du lit de la rivire en crue
Affouillement local (HL)
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Pour des sdiments grossiers d
90
>6 mm
HN : la profondeur normale de laffouillement au dessous de niveau dquilibre de lit en
(m).
Dans le cas particulier o on connait la profondeur deau moyenne D
l
correspondant un
dbit Q
l
connu, D
0
sera donn par la formule suivante
Calcul de la profondeur de laffouillement due au rtrcissement.
LAURSEN propose la formule suivante pour le calcul de la profondeur
daffouillement due une rduction de section
Avec
H
R
: profondeur (m) daffouillement due la rduction de la section.
D
0
: profondeur maximale de lcoulement.(m) correspondant la crue de projet.
V
0
: vitesse moyenne de leau en amont du pont (m/s).
D
50 surfa
: dimension des mailles laissant passer 50% lchantillon prlve la surface
du lit au droit de franchissement (en m).
D
50 HR
: dimension des mailles laissant passer 50% lchantillon prlve la surface du
lit au droit de franchissement la profondeur H
R
(en m).
B
m AM
: largeur du miroir du lit mineur de la rivire en amont du pont correspondant
la crue de projet (m).
B
m 0
: largeur de la surface libre sous le pont.(m).
Calcul de la profondeur de laffouillement due la prsence des piles.
La prsence dune pile dans une rivire interrompt lcoulement uniforme
et dveloppe un vortex.
Fig. 3. Systme de vortex
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Si la pile est profile en forme de coin on observe plus de vortex, mais si laxe de
la pile forme un angle avec la direction de lcoulement et peut entrainer de
grands affouillements.
Le calcul de la profondeur daffouillement local en eaux claires (sans
transport de sdiments) autour dune pile cylindrique.
Une formule empirique a t propose par SHEN (1969)
H
L
: profondeur locale daffouillement autour dune pile en (m).
V
1
: vitesse moyenne lamont du pont en m/s.
P : largeur de la pile sur un plan perpendiculaire lcoulement en (m).
Le calcul de la profondeur daffouillement local en eau charge autour
pile cylindrique.
BREUSERS(1965) propose une formule empirique Hl = 1.5 P
INFLUENCE DE LA FORME DE LA PILE SUR LAFFOUILLEMENT
Une fois laffouillement autour dune pile cylindrique est calcul, on lui affectera
un coefficient multiplicatif K donn par le tableau 1, pour chaque type de pile.
(CHATOU 1959), le classement de diffrentes types de piles en fonction de leur
affouillement varie en fonction de la vitesse de lcoulement sauf pour la pile lenticulaire.
Tableau 1 : coefficient multiplicatif K
Caractristiques
gomtriques du profil
N
Valeur du coefficient
daffouillement K
Profil hmicylindrique 2 1.05
Profil cylindrique 1 1.00
Profil double 6 0.95
Profil ogival 5 0.95
Profil joukovski 4 0.90
Profil lenticulaire 3 0.25
PROTECTION DES PILES CONTRE LAFFOUILLEMENT
Afin de limiter laffouillement, il convient de respecter les principes gnraux lors de la
conception, mais aussi dappliquer les protections localises. On citera sommairement
quelques mthodes de protection :
Rduction des affouillements par un caisson de fondation dont le diamtre est
triple de celui de la pile.
Rduction des affouillements par tapis denrochements o on dverse les roches
dans la fosse, le diamtre des roches est donn par la formule suivante :
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Fig. 4. Profils des piles
Dont :
V : vitesse de lcoulement en crue (m/s).

s
: masse volumique de lenrochement (Kg/m
3
).
: masse volumique de leau (kg/m
3
)
: diamtre de lenrochement en (m)
CONCLUSION
A travers ce petit travail bibliographique, nous avons donn une simple
mthodologie de calcul des affouillements, nous avons constat que les piles profil
lenticulaire donne un faible affouillement, nous remarquerons que ltude hydrologique
est trs importante dans ltude des a affouillements notamment le calcul de la crue de
projet.
BIBLIOGRAPHIE
[1] DEGOUTTE, cours de DEAU PARIS 6, France ,2006
[2] POUPLARD Jacques et als, assainissement des routes, ponts et chausses, 1976.
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