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N DI C E

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Editorial
Estimados amigos,

INNOVACIONES Seguro de transporte del volante dual de inercia NOTICIAS > NASCAR > Convencin de Distribuidores > Feria del Mecnico 2011 SECCIN TCNICA > LuK: Dureza en el pedal del clutch >RU V I L L E: Ru i d o s e n suspensin delantera VW Bora y SEAT Len > VDO: El cuerpo de aceleracin electrnica y su mantenimiento preventivo en vehculos VW y SEAT INSTALACIONES Reempla zo del K it de Distribucin INA para Dodge Attitude 1.6L 2006 - 2008 SABAS QUE? Indicacin para montaje de los discos de embrague LuK INTERCAMBIO EXPERTO Nuestros clientes preguntan

Nos es grato anunciarles que en el transcurso del siguiente mes lanzaremos al mercado el nuevo catlogo electrnico interactivo de nuestra lnea de frenos. En l encontrarn toda la informacin necesaria para seleccionar de manera confiable y precisa cualquier aplicacin para balatas, rotores, discos y tambores de frenos. La accesibilidad y formas de bsqueda son ahora mucho ms prcticas y efectivas, permiten identificar los productos para las aplicaciones especficas, as como encontrar productos a travs de nmeros de parte de nuestros principales competidores, y en algunos casos, con equipo original, as como consultar los dibujos y dimensiones de forma ms rpida. Con esta accin, damos inicio a la emisin paulatina de todos nuestros catlogos electrnicos, de forma tal que para el prximo ao ustedes tendrn a la mano toda nuestra oferta de productos, con la informacin ms completa del mercado en Mxico. Esperamos que este nuevo producto les sea de utilidad y que su trabajo se haga ms prctico y disfrutable. Adems, recuerden que la tecnologa avanza rpidamente, utilicen sus computadoras, exploren lo que pueden obtener a travs de ellas. Es ms de lo que imaginan.

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Taller Experto - Soluciones para el Mecnico 18a Edicin. Junio, 2011. 50,000 unidades de impresin. Una revista emitida por: LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V. Av. Henry Ford No. 145, P.B. Col. Bondojito. C.P. 07850, Mxico, D.F. Tels.: (55) 5062 6010 al 29 Tel. Servicio Tcnico: 01 800 8000 LuK (585) Fax. Servicio Tcnico: (55) 5537 7392 servicio.tecnico@schaeffler.com Director General: Walter Baumstark. Mercadotecnia: Adrin Camargo, Aldo Silva. Contenidos tcnicos e imgenes: Adrin Camargo, Aldo Silva, Antonio Ledesma, Elizabeth Piedras, Gerardo Golls, Heber Ponce, Jonathan Vzquez. Coordinacin: Elizabeth Piedras. Diseo: Elizabeth Piedras. 2006. LuK Aftermarket Service se reserva el derecho de autorizar el uso parcial o total del contenido de esta revista para fines comerciales o no comerciales. Taller Experto, Revista trimestral, 2011, Editor Responsable: Vctor Hugo Uribe Mancilla. victor.uribe@schaeffler.com Nmero de Certificado de Reserva otorgado por el Instituto Nacional de Derechos de Autor 2006112010304800-102, Nmero de Certificado de Licitud de Contenido 11221, Nmero de Certificado de Licitud de Ttulo 13648 Publicacin y Distribucin: Av. Henry Ford No. 145, Col. Bondojito, C.P. 07850, Mxico, D.F. Distribuidor: LuK Aftermarket Service, S.A. de C.V. Impresor: COLORLINE Isabel la Catlica No. 339 Col. Obrera. C.P. 06800 Mxico, D.F. Tel. 5740 9421 www.colorline.com.mx Nmero del ISSN: 1870-7629.

Atentamente,

Innovaciones

Seguro de transporte del volante dual de inercia


El seguro de transporte permanece en el volante motor bimasa.
El volante dual de inercia (bimasa) viene equipado con un seguro de transporte (perno de bloqueo). Este perno bloquea las masas primaria y secundaria y est instalado en el volante bimasa por el lado del motor (Fig. 1). Por ello, no es posible girar ambas masas (en el ngulo libre) cuando el volante dual es nuevo.

Aplicacin:
Renault Megane II (Megane II L4 2.0L 140HP 2004 - 2010)

No. de Artculo:

415 0224 10

Includo en el RepSet: 600 0074 00

!
Nota:

Observa las indicaciones del fabricante del vehculo!

El perno de bloqueo no se puede quitar en el montaje, sino que se corta automticamente durante el funcionamiento. Las piezas cortadas del seguro de plstico permanecen de forma segura dentro del volante motor. > El seguro de transporte permanece en el volante motor bimasa

Para mayor informacin, consulta nuestro catlogo on-line en:

www.schaeffler-aftermarket.com.mx

Noticias

Contina el Serial NASCAR 2011


Despus de una gran actuacin durante la temporada 2010 por parte de los pilotos Rafael Martnez y Jorge Goeters, Schaefer Automotive Aftermarket Mxico continuar con el apoyo a TeamGP Racing durante el 2011.
Como desde hace dos temporadas, el experto en refacciones Schaeffler Automotive Aftermarket Mxico nuevamente es un orgulloso patrocinador del equipo TeamGP Racing y de los pilotos Rafael Martnez (tercer lugar del campeonato 2010) y Jorge Goeters (quinto lugar del campeonato 2010). De la mano con el Ing. Ramiro Fidalgo, uno de los mejores preparadores de autos de carreras, el equipo tiene la responsabilidad de lograr el bicampeonato para TeamGP Racing en este 2011. Estamos listos para esta temporada, indudablemente da con da hay trabajo por realizar, esperamos que este ao se pueda conseguir ese bicampeonato por el que hemos estado preparndonos. Sabemos que no ser fcil, hay grandes equipos que para esta campaa se reforzaron y que al igual que nosotros estarn buscando fecha tras fecha las victorias - indic Ramiro a Schaeffler Automotive Aftermarket Mxico-.

Monterrey fue la primera prueba para Ramiro Fidalgo en la que el equipo mostr a travs de la Pole Position de Jorge Goeters, que estaba listo para la competencia. Sin embargo, por un detalle tcnico el piloto tuvo que arrancar en la ltima posicin el domingo pero an as termin en 5 lugar. Por otra parte, Rafael Martnez tuvo algunos problemas con el tanque de gasolina, pero finalmente logr colarse en el 8 lugar del campeonato. Para la segunda carrera en el Autdromo Potosino, las cosas pintaron mucho mejor para el equipo, ya que los dos pilotos lograron una excelente actuacin logrando un impresionante 1-2 de una diferencia de nicamente 0.427 milsimas de segundo, que los posiciona dentro del Top 5 del Serial.

El calendario de carreras, resultados e informacin sobre el equipo est disponible a travs de:
> Pgina oficial de la NASCAR http://nascarmexico.com.mx > Galera de imgenes del equipo www.schaeffler-aftermarket.com.mx

> Pgina oficial de TeamGP Racing

www.vvracing.com

Noticias

Convencin de Distribuidores Schaefer 2011


Schaefer Automotive Aftermarket Mxico celebra exitosamente la Convencin de Distribuidores Schaefer 2011 junto con cerca de 200 representantes de 50 diferentes distribuidores nacionales e internacionales.
Con el tema Juntos creando negocios, Schaeffler Automotive Aftermarket Mxico present en distintos seminarios actualizaciones sobre las aplicaciones, uso, caractersticas, tecnologa, ventajas competitivas y valores agregados de los productos LuK, INA, FAG, RUVILLE y VDO. En un ambiente profesional, los asistentes tuvieron la oportunidad de estar personalmente en contacto con los gerentes de lnea de las diferentes marcas que comercializa Schaeffler Automotive Aftermarket Mxico, as como con personal de las reas comercial, tcnica, mercadolgica y de servicio al cliente. El evento comenz con la visita a la planta de LuK Puebla, en donde se visitaron las reas de ensamble C2T, embrague SAC, embrague convencional, as como la fabricacin de discos para SAC, convencionales y C2T. Se visitaron las secciones de maquinados, prensas, tratamientos trmicos y de construccin de herramentales. Al finalizar el recorrido, los visitantes tuvieron la oportunidad de regresar a la carpa para relajarse un poco antes de regresar al hotel.

El primer da culmin con una cena en la que el Presidente de Schaeffler Automotive Aftermarket Mxico, Walter Baumstark, destac los beneficios que tiene ser socio de una compaa que constantemente invierte en investigacin y desarrollo de nuevos productos, as como un gran inters por el Capital Humano a travs del programa Schaeffler University, que consiste en capacitaciones especficas para la formacin de aprendices e ingenieros.

El segundo da comenz con la bienvenida de Vctor Uribe, Director de Administracin y Desarrollo de Producto y Nuevos Negocios de Schaeffler Automotive Aftermarket Service Mxico, quien prepar a los asistentes para los siete diferentes seminarios en los que se trataron diversos temas relacionados con cada una de las lneas de producto de Schaeffler Automotive Aftermarket Mxico, as como un seminario especial de Valores Agregados en el que se destacaron las ventajas competitivas que la compaa ofrece a sus clientes.

Este ltimo mdulo, tuvo especial nfasis en la nueva promocin permanente Rally Pro, la cual est enfocada nicamente a las refaccionarias, complementando as la oferta de estrategias de mercado que la compaa ofrece. El evento culmin con unas palabras de agradecimiento por parte del Gerente Comercial Thomas Kerkhoff sobre las ventajas de tener un aliado como Schaeffler Automotive Aftermarket Mxico, nuevamente destacando el enfoque por el desarrollo de nuevos productos innovadores para el futuro de la industria automotriz.

Noticias

Cursos de Capacitacin y Feria del Mecnico 2011


Contina el serial de la Feria del Mecnico 2011 en la Ciudad de Len, Guanajuato, el magno evento de Schaefer Automotive Aftermarket Mxico a travs del cual se agradece a todos los mecnicos y refaccionarios su lealtad hacia las marcas LuK, INA, FAG y RUVILLE.
Como ya es conocida desde 1990, la Feria del Mecnico es un agradecimiento para todos los asistentes a los Cursos de Capacitacin ofrecidos por Schaeffler Automotive Aftermarket Mxico, los cuales tienen como objetivo entrenar a los mecnicos en las tecnologas de reparacin en los automviles actuales y del futuro para asegurar la permanencia de sus talleres en el mercado del repuesto automotriz. Este ao, los cursos estarn cubriendo los siguientes temas: LuK: Optimizando la instalacin de clutch y volantes, INA: Reemplazo de Kits de Distribucin, FAG: Reemplazo de Mazas y Rodamientos Dobles; uso de herramientas especiales, RUVILLE: Frenos ABS (Diagnstico del sistema) y VDO: Inyeccin SFI: Motores 1.8L y 2.0L de VW Bora, Passat y SEAT Altea. En cada curso los participantes tendrn derecho a todo el material de apoyo necesario para la capacitacin, adems de un cupn del 10% de descuento en la compra de refacciones de las marcas LuK, INA, FAG y RUVILLE con validez en refaccionarias locales.

La Feria del Mecnico tiene sus races en las tradicionales ferias mexicanas en donde a travs de varios juegos como futbolito, lotera, tiro a gol, bsquetbol y Wii, los mecnicos y sus familias no solamente se divierten, sino que tambin tienen la oportunidad de ganar diferentes premios, disfrutar de msica en vivo y hasta participar en rifas. Es importante resaltar que la LuKimana estar presente, por lo que recomendamos llevar todas sus etiquetas para poder canjearlas por cualquiera de nuestros productos promocionales. Adems, los invitamos a resolver cualquier duda con nuestros especialistas de Servicio Tcnico en el Taller Mvil de Schaeffler Training.

Al final, Schaeffler Automotive Aftermarket Mxico crea un da especial para los mecnicos que nunca olvidarn!

> Las prximas fechas y sedes son publicadas en la seccin de Eventos en: www.schaeffler-aftermarket.com.mx > Regstrate para la prxima Feria del Mecnico en: www.feriadelmecanico.com

Seccin Tcnica

Dureza en el pedal del clutch (Sistema de accionamiento mecnico)


Es recomendable que durante la instalacin del clutch, inspecciones los principales componentes que interactan con el funcionamiento del clutch; una de las fallas principales es dureza en el pedal ocasionada por el desgaste en el sistema de accionamiento. A continuacin describiremos la inuencia de algunos componentes.

> Ruta inadecuada del cable del clutch


Verifica que la ruta del cable del clutch sea la adecuada, de lo contrario se puede presentar dureza o en algunos casos, la rotura prematura del cable, Ej.: Nissan Tsuru III (Fig. 1); Peugeot Partner 1.6 L; VW Pointer, etc. Es importante que antes de desmontar la transmisin o reemplazar el cable daado, observes a detalle la ruta en la que lo debers instalar.

Posicin correcta del cable del clutch <

> Eje de desembrague, horquilla, bujes y candelero gastados


Cuando el eje de desembrague, horquilla, bujes y candelero de la campana presentan desgaste, se incrementa la friccin en el sistema y ocasionan trepidacin, no corte y sobre todo alto esfuerzo al accionar el pedal del clutch. En las Fig. 2, 3 y 4, observamos las horquillas del Pointer y Tsuru III con desgaste excesivo que ocasionaron dureza en el pedal del clutch

> Desgaste del eje respecto al buje

> Desgaste del eje respecto al collarn

> Desgaste excesivo en horquilla de Tsuru III

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> Perno bola (punto de apoyo) con desgaste


Algunos vehculos utilizan horquilla y perno bola, es muy importante verificar que estos elementos estn en buenas condiciones. En el caso del Neon o Stratus es un claro ejemplo de que el perno bola y horquilla con desgaste es el causante de no corte y alta dureza al accionar el pedal del clutch. La longitud del perno bola debe ser de 32.5 mm (Fig. 5), esto es muy importante para el correcto funcionamiento del sistema (Fig. 6).

> Altura correcta del perno bola (Nen, Stratus).

> Comparacin entre un perno bola desgastado y uno nuevo.

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Seccin Tcnica
> Cable del clutch en mal estado (chicote)
Cuando el cable del clutch se encuentra desgastado, obstruye el deslizamiento del cable de acero en el interior de la funda (Fig. 7). Realiza esta sencilla prueba para verificar las condiciones del cable del clutch: Retira el cable y sujtalo como lo indica la Fig. 8. Jala totalmente uno de los extremos y posteriormente el otro. Las puntas del cable se debern mover sin ninguna resistencia, en caso contrario es sntoma de que el cable del clutch debe reemplazarse. 7 8

> Cable del clutch en mal estado En una prueba de evaluacin de fuerza en el pedal del clutch en un Tsuru III con RepSet 619 0846 67 nuevo, se realiz la medicin en el mismo vehculo con el cable del clutch en mal estado y con otro nuevo. La diferencia fue significativa. En el primer caso (cable daado) se aplic una fuerza en el pedal de 317.5 N (32.3 kg) (Fig. 9); en el segundo caso (cable nuevo) la fuerza fue de 125 N (12.7 kg) (Fig. 10); lo que da como resultado un incremento del 253% (2.5 veces mas esfuerzo en el pedal de clutch).

> Posicin para prueba

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> Cable del clutch en buen estado

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> Cable del clutch daado

Medicin de esfuerzo del pedal con clutch nuevo y cable en buen estado y con desgaste <

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> Lubricacin deciente del sistema de accionamiento


En primer lugar debes limpiar perfectamente la campana para inspeccionar las condiciones de los componentes que por el uso constante sufren desgaste. La adecuada lubricacin en los puntos de friccin del sistema de accionamiento es vital para el funcionamiento del sistema, es de suma importancia usar el tipo y cantidad de grasa, ya que se puede ocasionar patinado y dureza en el pedal. Los puntos que se deben lubricar son: candelero, flecha de mando y puntos de apoyo de la horquilla. Otro ejemplo es el Dodge Atos, ya que el desgaste del candelero y horquilla, tambin contribuyen al incremento del esfuerzo al accionar el pedal del clutch (Fig. 12 y 13).

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> Candelero con evidencia de desplazamiento discontinuo y sedimentos formados de grasa y polvo. ATENCIN! Asegrate de que el pedal no tenga juego excesivo libre (holgura), ocasionado por el desgaste excesivo en el eje y bujes de los pedales de clutch y freno que contribuyen a las fallas de: no corte e incremento de la fuerza al accionar el pedal del clutch.

> Desgaste en el alojamiento del collarn (Golf, Jetta, Ibiza con transmisin de 5 vel.)
En los vehculos de VW y Seat con clutch tipo jaln, con caja de cinco velocidad (Caribe, Golf , Jetta, Cordoba, Ibiza); en la parte posterior de la transmisin tienen una tapa que cubre el alojamiento del collarn (Fig. 14). El desgaste excesivo de este componente, puede causar dureza en el pedal, doblar la varilla de empuje e inclusive romper el gatillo de accionamiento. Por ello te recomendamos que, antes de bajar la transmisin, inspecciones las condiciones de estos componentes, antes de tomar la decisin de reemplazar el clutch.

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Tapa de 5a velocidad de vehculos 1.8 L y 2.0 L < con clutch de jaln VW y Seat

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Seccin Tcnica

Ruidos en suspensin delantera VW Bora 2006-2010 y SEAT Len 2007-2011


En estos vehculos se ha detectado que en ciertas ocasiones se presenta un rechinido seco, nicamente por las maanas, al pasar un tope o al circular por caminos muy irregulares, rechinido que disminuye en intensidad a medida que se transita hasta llegar a desaparecer por completo.
Un aspecto interesante a considerar, es que una vez que el ruido desparece, ste no se presenta nuevamente en el mismo da, an cuando el vehculo haya estado detenido durante varias horas, sino hasta la maana siguiente. El sntoma descrito nos puede confundir fcilmente al suponer que son las bases del amortiguador, el amortiguador mismo, los bujes o incluso las rtulas, los causantes de la falla. Es solamente cuando se han reemplazado algunos o todos estos elementos, y el problema persiste, que nos percatamos de que hemos pasado por alto los componentes que son en realidad los responsables de la falla: los bujes de la barra estabilizadora. El correcto diagnstico es fundamental para evitar costosos e innecesarios reemplazos. Para descartar y evitar reemplazar componentes que se encuentran en buen estado, sigue los siguientes pasos:

Paso 1
Realiza un recorrido de prueba y verifica la presencia de ruidos. En caso afirmativo, levanta el auto a manera que puedas insertar una barreta en la parte inferior de la rueda delantera y ejerce palanca repetidamente con la finalidad de verificar si la suspensin presenta alguna holgura (Fig. 1).

Paso 2
Levanta el vehculo e inspecciona el estado de los bujes de las horquillas ejerciendo palanca entre la horquilla y el portagrupos. Los bujes no deben presentar grietas o daos que generen holgura (Fig. 2).

Paso 3
Verifica el estado de la rtula inferior, no debe existir juego. En caso de encontrar el cubrepolvo roto, reemplaza la rtula (Fig 3).

Paso 4
Inspecciona la rtula de la vieleta de direccin. No debe de existir juego. En caso de encontrar el cubrepolvo roto, reemplaza la terminal (Fig. 4).

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Paso 5
Revisa las bases de amortiguador. En la mayora de los casos creemos que nicamente se pueden inspeccionar al desmontar el amortiguador, pero cmo evitar el desmontaje innecesario? En estos vehculos, realiza lo siguiente: Baja el vehculo a modo que la carga del auto en las llantas sea media (por ejemplo, a 25 cm del suelo), ya que el resto de la carga ser soportada por la rampa o torres. Aplica fuerza con la barreta en la parte inferior de la rueda a modo de sentir el trabajo de la suspensin. Sube y baja en repetidas ocasiones y de sentir o escuchar un tronido, reemplaza la base (Fig. 5). Con este movimiento podemos verificar el estado de rtulas y terminales.

Paso 6
Revisa las rtulas de la barra estabilizadora, inspecciona el cubrepolvo y verifica el juego de las rtulas al girar la direccin. Generalmente hasta este punto hemos revisado y todo se encuentra bien, sin embargo, si el problema persiste, qu se debe hacer?

Paso 7
Revisa la holgura y cubrepolvo de las rtulas estabilizadoras. Desmonta la tuerca superior para desconectar el accionamiento de la barra estabilizadora y sujeta la rtula al resorte del amortiguador. A continuacin, realiza un recorrido de prueba (Fig. 6 - 9).

Nota:
Al sujetar la rtula, evitamos el golpeteo y juego libre de la barra estabilizadora durante el recorrido de prueba, lo que producira ruidos ajenos a la falla que se est tratando de diagnosticar.

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Seccin Tcnica
Si durante el recorrido de prueba, el ruido no se present, sto indica que la falla es provocada por los bujes de la barra estabilizadora. Para corregir el problema en estos modelos, es necesario reemplazar la barra por una nueva, ya que su diseo no permite reemplazar nicamente los bujes. Sigue el siguiente procedimiento:

Paso 8
Retira las rtulas estabilizadoras, el soporte de motor inferior, bujes y soportes de horquilla (Fig. 10 y 11).

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Paso 9
Retira los tornillos de fijacin de los soportes de la barra estabilizadora (Fig. 12 y 13).

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Paso 10
Retira los tornillos de fijacin del portagrupos a la carrocera, para colgar ligeramente el puente y que permita retirar la barra estabilizadora (Fig. 14 y 15).

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Para instalar la nueva barra, sigue el procedimiento en forma inversa.

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> Tablas de Torques


1 2 3 4 5 6 20 19 18

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10 11 12 13

7 8

Nmero 1 4 19 - 10 11 14 - 17

Referencia Tuerca hexagonal de amortiguador Tuerca hexagonal Tornillo-tuerca de rtula Tornillo hexagonal de abrazadera Tornillo-tuerca mangueta

Torque 60 Nm 60 Nm 50 Nm + 1/4 (90) 10 Nm 60 Nm + 1/4 (90)


17 16

14 15 9

25 26 27 18

1 2 3 24 4 5

20 23 20 22 21 19 15

Nmero 4 7 8 10 12 27

Referencia Tornillo hexagonal M14 x 1.5 x 63 Tornillo hexagonal M12 x 1.5 x 70 Tuerca hexagonal (base amortiguador) Tuerca hexagonal Tornillo hexagonal Tornillo hexagonal

Torque 100 Nm + 1/4 (90) 70 Nm + 1/4 (90) 45 Nm 75 Nm 25 Nm 25 Nm


18 17

7 8 9

14 13 16 12 11 10

1 5 3 4

4 5 1

Nmero 1 2 3 4 5

Referencia Tornillos soporte a portagrupo Tornillos M10-70 soporte Tornillos M10-40 barra estabilizadora Tornillos portagrupo y bujes Tornillos portagrupo

Torque 25 Nm 50 Nm 50 Nm 90 Nm 90 Nm

3 4

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Seccin Tcnica

El cuerpo de aceleracin electrnico y su mantenimiento preventivo en vehculos VW y SEAT


Uno de los retos que afrontan los fabricantes de autos en la actualidad, es el reducir las emisiones contaminantes. Ante este requerimiento, se ha vuelto necesario controlar la entrada de aire al motor, para lo cual se ha desarrollado un sistema autnomo que controle tanto el pulso de inyeccin como la entrada de aire, optimizando el desempeo y eciencia del motor.
Hoy en da, el cuerpo de aceleracin electrnico es utilizado en la mayora de las marcas automotrices en motores de gasolina y diesel. Actualmente, los vehculos VW y Seat, han incorporado un controlador electromecnico que realiza la funcin de la vlvula IAC (Control de Aire en Ralent). Al incorporar este elemento, se elimina el uso del chicote del acelerador y el complicado proceso de ajuste y calibracin del TPS y la vlvula IAC. La regulacin de RPMs en marcha mnima y la aceleracin, la realiza el cuerpo de aceleracin EPC (Control Electrnico de Encendido) equipado con un motor bidireccional de amperaje variable y accionado por la unidad de mando ECM (Mdulo de Control Electrnico), la cual recibe informacin relacionada con las condiciones de operacin del motor y la procesa para enviarla al EPC, quien realiza los ajustes prcticamente en tiempo real. Cabe destacar que este sistema es autoajustable, por lo que la suciedad no afecta su calibracin y desempeo, pero como todo componente del sistema de inyeccin, requiere de mantenimiento preventivo que se debe realizar en cada servicio de afinacin.

Sensores
Temperatura del refrigerante y aire del motor Posicin de cigeal y rbol de levas Posicin de acelerador Flujo de aire

Actuadores
Relevadores Moto ventiladores Bombas de combustible Vlvulas de marcha mnima y recirculacin de gases

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> Servicio preventivo


Paso 1
Retire el filtro de aire y el ducto de aspiracin (Fig. 1).

Material requerido para el servicio preventivo: Lubricante WD-40 y una franela

Paso 2
Roce lubricante en la mariposa del EPC (una cantidad generosa) y deje actuar por un lapso de 6 minutos (Fig. 2).

Paso 3
Con la franela retire la suciedad del cuerpo de aceleracin (Fig. 3).

Paso 4
Aplique nuevamente lubricante y abra la mariposa con la mano para permitir un rociado en su interior. Deje actuar por 5 minutos (Fig. 4).

Paso 5
Nuevamente con la franela, retire la suciedad, pero esta vez abra la mariposa manualmente y limpie perfectamente (Fig. 5). NO ENCIENDA EL VEHCULO.

Paso 6
Accione el interruptor de encendido por 20 segundos y desaccinelo (el EPC realiza su auto ajuste en aprox. 15 segundos). Repita este paso 5 veces para que el auto adapte el sistema (Fig. 6).

Paso 7
Coloque en su sitio el ducto de aspiracin y el filtro de aire (Fig. 7).

Paso 8
Arranque el vehculo sin acelerar por 5 minutos. Si el vehculo est equipado con aire acondicionado, encienda este sistema (Fig. 8).

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Instalaciones

Reemplazo del Kit de distribucin INA 530 0427 10 para Dodge Attitude 1.6L 2006-2008
> Desmontaje y reglas de seguridad
1. Desconecta el borne Negativo (-) de la batera. 2. Levanta el auto con ayuda de una rampa o un gato hidrulico. Coloca unas torres en el eje delantero para evitar algn accidente. 3. Desmonta la rueda delantera izquierda. 4. Retira la tapa del motor y bobina 1 con un dado de 10 mm (Fig. 1). 5. Con un dado de 15 mm, retira la buja no. 1. 6. Con un dado de 12 mm, afloja la corredera del alternador y desmonta la banda del sistema de accesorios . 7. Quita los 4 tornillos de la tapa de distribucin (dado 10 mm) (Fig. 2).

8. Retira el soporte de motor (Fig.3).

9. Alnea las marcas de tiempo de la polea de cigeal con la del rbol de levas (Fig. 4 y 5).

Nota: El engrane del rbol de levas tiene un pequeo orificio para alinearlo con una pequea muesca en el borde del retn del cigeal (Fig. 6)

10. Para acceder con mayor facilidad a la polea del cigeal, desmonta la tolva delantera derecha y verifica que las marcas de tiempo se encuentren alineadas (Fig. 7).

11. Retira la banda de distribucin y las poleas tensora y gua (Fig. 8). Para facilitar el desmontaje e instalacin, desmonta la polea de la bomba del agua.

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> Montaje
1. Instala la polea de distribucin INA 531 0118 20 y aprieta ligeramente el tornillo con la mano. Asegrate que la posicin sea la correcta (Fig. 9). Asegrate que al colocar el resorte en su posicin, la polea permanezca en su lugar (Fig. 10). Verifica que las marcas de tiempo continen alineadas. 2. Aprieta ambos tornillos de la polea de distribucin a un torque de 20-27 Nm (15-20 lb-pie) apretando primeramente el tornillo que lleva el resorte y posteriormente el de la corredera (Fig. 11).

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3. Aprieta la polea gua INA 532 0314 20 a 42-53 Nm 31-39 lb-pie (Fig.12). 4. Coloca la banda de distribucin comenzando de izquierda a derecha.

5. Gira el cigeal 2 vueltas en sentido de las manecillas del reloj. 6. Si las marcas de tiempo no estn alineadas (Fig. 13), repite nuevamente el proceso de instalacin.

7. Instala el resto de los componentes en orden inverso al desmontaje. Aprieta la polea de cigeal a 137-147 Nm (101-108 lb-pie)

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Nota: Verifica la tensin de la banda aplicando una fuerza equivalente a 5Kg. La banda debe llegar al tornillo de la polea como se indica en la Fig. 14

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> Tabla de torques de apriete


Item Polea del cigeal Polea tensora N INA 531 0118 20 Nm 137-147 20-27 42-53 lb - pie 101-108 15-20 31-39

CA
(20-27 Nm)

PGD (42-53 Nm)


(20-27 Nm)

Polea gua N INA 532 0314 20

PTD

(5 Kg)

Listado de herramientas
CS

- Matraca con cuadro de 3/8 - Dados: 10, 12, 14 mm - Llave espaola: 10 mm

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Sabas Que?

Indicacin para el montaje de los discos de embrague LuK


Durante el montaje de un disco de embrague, ten siempre en cuenta la posicin de montaje.
En la mayora de los discos de embrague hay una impresin o un grabado al lado del buje. Mediante este rtulo se puede determinar la posicin de montaje del disco de embrague. La siguiente tabla muestra todas las inscripciones posibles y sus traducciones: GEARBOX SIDE GB SIDE Getriebeseite TRANS SIDE T/M SIDE COTE VOLANT ENGINE SIDE FLYWHEEL SIDE FW SIDE MOTOR SIDE SCHWUNGRADSEITE Lado de la caja de cambios Lado de la caja de cambios Lado de la caja de cambios Lado de la caja de cambios Lado de la caja de cambios Lado del volante motor Lado del volante motor Lado del volante motor Lado del volante motor Lado del volante motor Lado del volante motor Si no se muestra ninguna inscripcin en el disco, la posicin de montaje del disco usado debe ser tenida en cuenta. Mediante esta marca, podemos asegurar la posicin correcta de montaje del nuevo disco de embrague. Ejemplo: Si en el disco de embrague aparece la inscripcin Getriebeseite, esto significa que esa cara del disco debe colocarse mirando hacia la caja de velocidades.

Nota:
El montaje errneo de un disco de embrague puede provocar daos y averas en el sistema de embrague.

> Posibles inscripciones sobre el disco de embrague

Cualquier informacin relacionada con referencias de piezas del fabricante del vehculo se ha utilizado con fines exclusivamente comparativos.

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Intercambio Experto

Nuestros clientes preguntan


Este espacio ha sido reservado especialmente para t, tu opinin es muy importante para nosotros, por ello te invitamos a participar con tus valiosos comentarios, sugerencias, dudas y temas de inters.
1. Hola amigos, espero me puedan orientar. Cambi un RepSet en una Ford Ranger motor: 4.0L. El Cilindro Maestro no logro purgarlo, ya lo intent de diferentes formas. Consultando con colegas de mi regin me dicen que si el conector del collarn hidrulico (CSC) que va en la transmisin no es del mismo color que el del cilindro maestro, no funciona correctamente y hay que cambiarlo por uno del mismo color, es correcta la informacin? Agradecer mucho la informacin que me puedan mandar, ya que tard varias horas purgando y no hubo resultados. Disculpen las molestias, gracias. 3. Favor de enviarme la ruta de la banda de accesorios para un Mini Cooper S.

Polea Tensora Supercargador

> Los conectores s deben ser del mismo color. Para purgar rpidamente el sistema, realiza estos pasos:
1. Levanta la camioneta del eje delantero hasta que el cilindro maestro est en posicin horizontal. 2. Retira la tapa del depsito del sistema y abre el purgador del CSC para que salga el lquido por gravedad. 3. Cierra el purgador y la tapa del depsito. Desmonta la salpicadera del lado izquierdo (lado del conductor). 4. Desconecta el cilindro maestro del pedal del clutch y retralo de la pared de fuego sin desconectarlo del CSC. 5. Coloca el cilindro maestro en posicin vertical y con el vstago hacia abajo, retira nuevamente el tapn del depsito. Con ayuda de otra persona, empuja lentamente el vstago del cilindro hasta eliminar todas las burbujas de aire a travs del depsito. Posteriormente, tapa el depsito e instala nuevamente el cilindro maestro. 2. Cul es el torque de apriete para una tuerca de maza trasera para un Ford Focus, Motor: 2.0L, ao 2004? Polea Gua

Alternador

Compresor A/A

4. Hola, estoy reparando un Lincoln Aviator 2005. Al frenar a 60 km/hora la unidad se jala hacia el lado derecho. Cules pueden ser la causas de esta falla?

> Las causas posibles son:


A) Lnea daada (manguera de freno). B) Dao en: liga de caliper, mordaza, portabalata. Para identificar qu componente est daado, te recomendamos: 1. Pisa el pedal de freno ligeramente. 2. Instala 4 ahorcadores en la manguera de cada rueda. 3. Para identificar en qu rueda est el dao, abre el purgador y si la llanta gira libremente, el problema est en el circuito hidrulico, de lo contrario, la falla es mecnica.

235Nm 173 lb-pie

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