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Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

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Manual Table of Contents

501-20B Proteccion SECCION de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire


Aplicacion del veh culo: Escort CONTENIDO PAGINA

Y FUNCIONAMIENTO DESCRIPCION Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS) .....................................501-20B-2 Sistema electrico.............................................................................................................501-20B-7 DIAGNOSTICO Y COMPROBACION Instrucciones de diagnostico Sistema de proteccion suplementario de bolsa de aire (SRS).............................................................................................................................501-20B-11 Inspeccion y verificacion ...............................................................................................501-20B-15 Modos de comando activo............................................................................................501-20B-14 Modos de prueba de diagnostico .................................................................................501-20B-12 Autodiagnostico en demanda....................................................................................501-20B-13 Recupere y borre DTC continuos .............................................................................501-20B-12 Monitor y registro PID/data...........................................................................................501-20B-13 Tabla de s ntomas ........................................................................................................501-20B-16 Pruebas precisas Sistema de proteccion suplementario de bolsa de aire (SRS).............................................................................................................................501-20B-16 Prueba precisa U: no hay comunicacion con el modulo del ECS...............................501-20B-84 Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS) .....................................501-20B-8 Diagnostico de problemas de clientes con codigos de falla (DTC) permanentes................................................................................................................501-20B-9 Diagnostico de problemas de clientes sin codigos de falla permanentes (DTC) ...........................................................................................................................501-20B-8 Glosario .........................................................................................................................501-20B-10 Lista de verificacion de reconexion de la bolsa de aire...............................................501-20B-11 Procedimiento de desactivacion .....................................................................................501-20B-9 Procedimiento de reactivacion......................................................................................501-20B-10 DESMONTAJE E INSTALACION Contacto deslizante de la bolsa de aire ..........................................................................501-20B-95 Modulo Sensor electronico de colision (ECS) de la bolsa de aire.............................501-20B-86 Modulo Bolsa de aire del conductor.............................................................................501-20B-88 Modulo Bolsa de aire del pasajero...............................................................................501-20B-92 PROCEDIMIENTOS GENERALES Desecho de la bolsa de aire ..........................................................................................501-20B-100 Bolsa de aire desplegada ...........................................................................................501-20B-100 Bolsa de aire no desplegada - Inoperante .................................................................501-20B-100 Bolsa de aire no desplegada - Veh culo de desecho ................................................501-20B-101 Reparacion de cableado ................................................................................................501-20B-103 Columna de la direccion y contacto deslizante de la bolsa de aire...........................................................................................................................501-20B-104 ESPECIFICACIONES ........................................................................................................501-20B-104

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Y FUNCIONAMIENTO DESCRIPCION
Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS)
El sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS) est a dise nado para proporcionar a los ocupantes del asiento delantero una mayor protecci on en caso de colisi on, adicional a la que proporciona el sistema de cintur on de seguridad de tres puntos. El uso del cintur on de seguridad es necesario para la mejor protecci on de los ocupantes y para tener todas las ventajas del SRS.
Componentes del sistema de protecci on suplementaria de la bolsa de aire (SRS)- Cuatro puertas, Wagon

Los componentes del sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS) se muestran en la siguiente figura.

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Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) DESCRIPCION


Numero de parte 044A74 14B321 043B13 14A664

Ref. 1 2 3 4 5

Descripcion M odulo de la bolsa de aire del pasajero M odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) M odulo de bolsa de aire del conductor Contacto deslizante de la bolsa de aire Indicador bolsa de aire (parte de 10849)

Componentes del sistema de protecci on suplementaria de la bolsa de aire (SRS) - Cup e

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Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) DESCRIPCION


Numero de parte 044A74 14B321 043B13 14A664

Ref. 1 2 3 4 5

Descripcion M odulo de la bolsa de aire del pasajero M odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) M odulo de la bolsa de aire del conductor Contacto deslizante de la bolsa de aire Indicador bolsa de aire (parte de 10849)

Modulo de la bolsa de aire - Conductor El m odulo de la bolsa de aire del conductor: se instala como un ensamble. est a montado en el centro del volante de la direcci on (3600).

M odulo de la bolsa de aire del conductor

Ref. 1 2 3 4

Numero de parte

Descripcion Cubierta de vestidura del volante de la direcci on (parte de 043B13) Bolsa de aire (parte de 043B13) Inflador (parte de 043B13) Placa de montaje y anillo retenedor (parte de 043B13)

Cubierta de vestidura del volante de la direccion La cubierta de vestidura del volante de la direcci on: encierra el m odulo de la bolsa de aire del conductor y el interruptor del claxon. tiene costuras de l agrima que se separan para permitir que se infle la bolsa de aire. no debe repintarse por ninguna raz on. es un componente del m odulo de la bolsa de aire del conductor y no se reemplaza por separado.

Bolsa de aire La bolsa de aire: est a construida de nailon. es componente del m odulo de bolsa de aire del conductor y no se instala por separado. Inflador El inflador: recibe energ a el ectrica cuando se cierra el sensor de la bolsa de aire.

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Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) DESCRIPCION


contiene un encendedor que convierte la se nal el ectrica a energ a t ermica (calor) que enciende el productor de gas del inflador. infla la bolsa de aire con gas nitr ogeno despu es de que ocurre la combusti on de azida de sodio y o xido de cobre. es un componente del m odulo de la bolsa de aire y no se instala por separado. Placa de montaje y anillo de retencion La placa de montaje y el anillo de retenci on: sujetan y sellan la bolsa de aire al inflador. sujetan la cubierta de vestidura. montan el m odulo de la bolsa de aire del conductor completo al volante de la direcci on. son componentes del m odulo de la bolsa de aire y no se instalan por separado. Contacto deslizante de la bolsa de aire El contacto deslizante de la bolsa de aire (14A664): est a montado en la columna de la direcci on, atr as del volante de la direcci on.
Numero de parte

transfiere continuamente se nales el ectricas, desde el m odulo de la bolsa de aire del conductor al sensor de la bolsa de aire. Modulo de bolsa de aire - Pasajero El m odulo de la bolsa de aire del pasajero: se instala como un ensamble. est a montado en el lado derecho del panel de instrumentos (04320).
M odulo de la bolsa de aire del pasajero - Cuatro puertas, Wagon

Ref. 1 2 3 4

Descripcion Puerta de despliegue (parte de 044A74) Bolsa de aire (parte de 044A74) Inflador (parte de 044A74) Caja de reacci on (parte de 044A74)

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Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) DESCRIPCION


M odulo de la bolsa de aire del pasajero - Cup e

Ref. 1 2 3 4

Numero de parte

Descripcion Puerta de despliegue (parte de 044A74) Bolsa de aire (parte de 044A74) Inflador (parte de 044A74) Caja de reacci on (parte de 044A74)

Puerta de despliegue La puerta de despliegue: est a texturizada y pintada para corresponder con la superficie del panel de instrumentos. tiene una costura de l agrima que se separa cuando la bolsa de aire se infla y bisagras que se desprenden durante el despliegue. retiene la bolsa de aire en la caja de reacci on hasta el despliegue. no debe ser repintada por ninguna raz on. es un componente del m odulo de bolsa de aire del pasajero y no se instala por separado. Bolsa de aire La bolsa de aire: est a hecha de nailon. es un componente del m odulo de la bolsa de aire del pasajero y no se instala por separado. Inflador El inflador: recibe energ a el ectrica cuando se cierra el sensor de la bolsa de aire.

contiene un encendedor que convierte la se nal el ectrica a energ a t ermica (calor), causando el encendido del productor de gas del inflador. infla la bolsa de aire con gas nitr ogeno despu es de la reacci on qu mica. es un componente del m odulo de la bolsa de aire del pasajero y no se instala por separado. Caja de reaccion La caja de reacci on: proporciona soporte para el inflador. proporciona una superficie de reacci on para el m odulo de bolsa de aire del pasajero. se usa para sujetar la puerta de despliegue. contiene soportes de montaje que sujetan el m odulo de la bolsa de aire del pasajero al panel de instrumentos. es un componente del m odulo de la bolsa de aire del pasajero y no se instala por separado.

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Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) DESCRIPCION


Sensor electronico de colision de la bolsa de aire (ECS) El m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) realiza las siguientes funciones: discrimina entre un evento que garantiza despliegue frontal de la bolsa de aire y un evento que no lo necesita. indica a los infladores que desplieguen las bolsas de aire en el caso de una colisi on desplegable. monitorea el sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS) en busca de fallas. si se detecta una falla, ilumina el indicador de la bolsa de aire. hace destellar el indicador de la bolsa de aire para indicar que se ha detectado un c odigo de falla de luz (LFC). comunica a trav es del conector de comunicaci on de datos (DLC) los DTC actuales e hist oricos. si no est a disponible el indicador de la bolsa de aire, activa una campanilla. Nota: El sensor de activaci on es interno al ECS y no se le da servicio por separado. El ECS monitorea al SRS en busca de posibles fallas. Si se detecta una falla con el interruptor de encendido en la posici on de RUN, el ECS iluminar a el indicador de la bolsa de aire localizado en el tablero de instrumentos (10849). Cuando se da ciclos al encendido (se apaga y despu es se enciende), el indicador de la bolsa de aire destellar a el c odigo de falla de luz (LFC) de dos d gitos. El indicador de la bolsa de aire destellar a cinco veces el LFC, despu es permanecer a iluminado durante el resto del ciclo de la llave. El ECS tambi en comunicar a los DTC actuales e hist oricos a trav es del conector de comunicaci on de datos (DLC), usando el probador New Generation STAR (NGS). Si el indicador de la bolsa de aire no funciona y el sistema detecta una condici on de falla, el ECS activar a una campanilla audible. La campanilla es una serie de cinco conjuntos de cinco r afagas de tonos. Si se escucha la campanilla o el zumbador, el SRS o el indicador de la bolsa de aire requiere servicio. Los c odigos de falla de luz tienen prioridades. Si ocurren dos o m as fallas al mismo tiempo, la falla que tiene la prioridad m as alta se mostrar a primero. Despu es de que esa falla ha sido corregida, se mostrar a la pr oxima falla de prioridad m as alta. El ECS incluye un suministro interno de energ a de respaldo. Esta caracter stica proporciona suficiente energ a de respaldo para desplegar las bolsas de aire, en caso que la bater a o los cables de la bater a se da nen en una colisi on antes de que se cierren los sensores de la bolsa de aire y de activaci on. El suministro de energ a de respaldo reducir a su energ a almacenada aproximadamente 1 minuto despu es de que se desconecte el cable de tierra de la bater a. El ECS tambi en emplea un periodo latente que permite al m odulo permanecer energizado y activo por aproximadamente seis minutos despu es de cambiar la llave de encendido de la posici on de RUN a la posici on de OFF. Durante este periodo, el m odulo est a realizando la regulaci on del suministro de energ a de respaldo y la discriminaci on de colisi on, mientras es completamente capaz de realizar todas las funciones de despliegue. Sistema electrico El sistema el ectrico que soporta el sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS): es energizado desde la bater a (10655) y el encendido. proporciona la trayectoria el ectrica desde el ECS a los m odulos de bolsas de aire. proporciona la trayectoria el ectrica desde el ECS al indicador de la bolsa de aire y al conector de comunicaci on de datos (DLC). proporciona la trayectoria el ectrica desde el ECS al sistema de advertencia total (TWS).

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Y FUNCIONAMIENTO (Continuacion) DESCRIPCION


Sensor ADVERTENCIA: Debe instalarse un nuevo m odulo ECS si se han desplegado los m odulos de la bolsa de aire. ADVERTENCIA: La orientaci on del ECS es cr tica para el funcionamiento correcto del sistema. Si un veh culo equipado con un sistema SRS ha estado involucrado en una colisi on en la cual se ha danado el a rea del tunel central, inspeccione el montaje y soporte en busca de deformaci on. Si hay danos, debe instalarse un nuevo ECS sin importar que los m odulos de la bolsa de aire se hayan o no desplegado. Adem as, asegurese de que el a rea de montaje del sensor se restaure a su condici on original. El SRS contiene dos sensores que est an contenidos en el ECS. El ECS est a montado en el t unel central debajo del panel de instrumentos.

DIAGNOSTICO Y COMPROBACION
Sistema de proteccion suplementario de la bolsa de aire (SRS)
V ease el manual de b usqueda de las causas de incidentes el ectricos y de aspiraci on, celda 46 para obtener informaci on esquem atica y de conectores.
Herramientas de servicio especiales Simulador de bolsa de aire 105-00012 o equivalente

Diagnostico de problemas de clientes sin codigos de falla permanentes (DTC) Si el cliente reporta un c odigo de falla de luz (LFC) pero no est a presente cuando el veh culo entra a reparaci on, siga el procedimiento de las instrucciones de diagn ostico en esta secci on para identificar el DTC intermitente. Una vez que se conoce el DTC, lea la secci on de operaci on normal para el c odigo implicado. siga el procedimiento de desactivaci on en esta secci on. determine la ubicaci on de los componentes implicados en la creaci on de ese c odigo.

Simulador de bolsa de aire 501-031 o equivalente

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


realice una completa inspecci on visual de: Componentes. Conectores. Empalmes y arneses de cableado. Cables pellizcados. Aisladores o conductores desgastados. Aberturas, cortos o sensores mal montados. Refi erase a Causas posibles, donde se enumeran los problemas comunes relacionados con un c odigo en particular. Los problemas se enumeran de acuerdo a su prioridad. Diagnostico de problemas de clientes con codigos de falla (DTC) permanentes La mayor a de los procedimientos de diagn ostico del sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS), requerir a del uso de los procedimientos de desactivaci on y reactivaci on en esta secci on. Estos procedimientos requieren el desmontaje del m odulo de la bolsa de aire del conductor y la desconexi on del m odulo de bolsa de aire del pasajero, por consiguiente se elimina el riesgo del despliegue de una bolsa de aire mientras se realizan los diagn osticos. Se requieren simuladores de bolsa de aire para realizar diagn osticos y pruebas del SRS. El simulador de la bolsa de aire es un resistencia de 2 ohmios usada para simular conexi on es del m odulo de la bolsa de aire al sistema. No es aceptable poner en cortocircuito las conexiones del m odulo de la bolsa de aire con un cable puente de cero ohmios. Si se usa el cable puente de cero ohmios para poner en cortocircuito las conexiones del m odulo de bolsa de aire, se desplegar a un c odigo de falla de luz (LFC). 2. Procedimiento de desactivacion 1. ADVERTENCIA: Para evitar que ocurra un accidente que pueda causar lesiones, el suministro de energ a de respaldo debe agotarse antes de empezar a reparar o reemplazar cualquier componente del sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS). Para reducir la energ a del suministro de energ a de respaldo, desconecte el cable de tierra de la bater a y espere un minuto. Asegurese de desconectar las bater as auxiliares y los suministros de energ a (si as est a equipado). Desconecte el cable de tierra de la bater a (14301). Para obtener informaci on adicional, refi erase a la Secci on 414-01. Espere un minuto para que el suministro de energ a de respaldo en el m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) reduzca su energ a almacenada. ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de la bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos del cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: No ponga un m odulo de la bolsa de aire activo hacia abajo con la cubierta de vestidura viendo hacia abajo. Desmonte del veh culo el m odulo de la bolsa de aire del conductor. Para informaci on adicional, refi erase a M oduloBolsa de aire del conductor en esta secci on.

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


4. Conecte un simulador de bolsa de aire al arn es del veh culo en la parte superior de la columna de la direcci on. ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de la bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la puerta de despliegue, apuntando lejos del cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: No ponga un m odulo de la bolsa de aire activo hacia abajo con la puerta de despliegue viendo hacia abajo. Desmonte el m odulo de la bolsa de aire del pasajero del veh culo. Para informaci on adicional, refi erase a M oduloBolsa de aire del pasajero en esta secci on. 6. 7. Conecte un simulador de bolsa de aire al arn es del veh culo. Conecte de nuevo el cable de tierra de la bater a. Para obtener informaci on adicional, refi erase a la Secci on 414-01. 5. 4. ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de la bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura, apuntando lejos del cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. Instale el m odulo de la bolsa de aire del conductor. Para informaci on adicional, refi erase a M oduloBolsa de aire del conductor en esta secci on. Quite el simulador de bolsa de aire del conector del arn es del veh culo en el m odulo de bolsa de aire del pasajero. ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de la bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la puerta de despliegue, apuntando lejos del cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. Instale el m odulo de la bolsa de aire del pasajero. Para informaci on adicional, refi erase a M oduloBolsa de aire del pasajero en esta secci on. 7. Reconecte el cable de tierra de la bater a. Para obtener informaci on adicional, refi erase a la Secci on 414-01. Pruebe el sistema.

5.

6.

Procedimiento de reactivacion 1. ADVERTENCIA: Los simuladores de bolsa de aire se deben desmontar y los m odulos de la bolsa de aire reconectar, cuando el sistema es reactivado para evitar un no despliegue en una colisi on, dando como resultado una posible lesi on personal. Desconecte el cable de tierra de la bater a. Para obtener informaci on adicional, refi erase a la Secci on 414-01. 2. Espere un minuto para que el suministro de energ a de respaldo en el m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) reduzca su energ a almacenada. Quite el simulador de la bolsa de aire del conector del arn es del veh culo en la parte superior de la columna de la direcci on.

8.

Glosario Simulador de bolsa de aire Los simuladores de la bolsa de aire son usados para simular las conexiones del m odulo de la bolsa de aire al sistema. Desconecte el componente Desconecte el componente del conector del arn es del veh culo. No significa desmonte el componente. No vuelva a conectar un componente desconectado a menos que se indique hacerlo.

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Desactive el sistema Desactivar el sistema significa realizar el procedimiento de desactivaci on. Refi erase a Procedimiento de desactivaci on, en esta secci on. Pruebe el sistema Probar el sistema significa girar el interruptor de encendido de la posici on OFF a la posici on RUN y monitorear visualmente el indicador de la bolsa de aire con los m odulos de bolsa de aire instalados. El indicador de bolsa de aire se iluminar a continuamente durante aproximadamente seis segundos y despu es se apagar a. Si est a presente una falla del sistema de protecci on suplementario de bolsa de aire (SRS), el indicador de la bolsa de aire: no se iluminar a. permanecer a encendido continuamente. destellar a. El destello podr a no ocurrir hasta aproximadamente 30 segundos despu es de que el interruptor de encendido ha sido girado de la posici on OFF a RUN. Este es el tiempo requerido para que el m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) complete la prueba del SRS. Si el indicador de la bolsa de aire est a inoperante y existe una falla del SRS, sonar a una campanilla en un patr on de cinco conjuntos de cinco bips. Si esto ocurre, el indicador de la bolsa de aire necesitar a repararse antes de que se pueda continuar el diagn ostico. Reactive el sistema Reactivar el sistema significa realizar el procedimiento de reactivaci on. Refi erase a Procedimiento de reactivaci on, en esta secci on. Reconecte el sistema Volver a conectar el sistema significa volver a conectar todos los componentes del sistema. Refi erase a Lista de verificaci on de reconexi on del sistema de bolsa de aire en esta secci on. Instale un componente nuevo Instalar un nuevo componente significa quitar el componente existente e instalar una parte de reemplazo autorizada obtenida de la divisi on de servicio a clientes de Ford. Verifique el sistema Verifique el sistema significa aprobar el sistema con los simuladores de bolsa de aire para los m odulos de bolsa de aire en lugar de los componentes. Lista de verificacion de reconexion de la bolsa de aire La lista de verificaci on que sigue, debe completarse a continuaci on del diagn ostico o reparaci on de cualquier problema del sistema de la bolsa de aire: 1. 2. 3. 4. Est a conectado el conector de tres v as en la base de la columna de la direcci on? Los m odulos de la bolsa de aire est an conectados? El m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) est a conectado? Est a conectada la bater a del veh culo?

Instrucciones de diagnostico Sistema de proteccion suplementario de bolsa de aire (SRS)


Herramientas de servicio especiales Probador New Generation Star (NGS) 007-00500 o equivalente

La Tabla de s ntomas puede usarse para ayudar a localizar los problemas del sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS) si no se recuperaron c odigos de falla (DTC) y se observan los s ntomas listados. Si se observan o no los s ntomas listados, siempre efect ue lo siguiente: 1. Recupere todos los DTC almacenados en la memoria del m odulo sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS). Refi erase a Recuperaci on y borrado de DTC continuos, en esta secci on.

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


2. Efect ue el Autodiagn ostico en demanda para determinar qu e DTC est a detectando actualmente el ECS. Refi erase a Autodiagn ostico en demanda, en esta secci on. Si los DTC almacenados son diferentes de los DTC actuales, siempre repare primero los DTC actuales. Si la memoria despliega diferentes DTC continuos que el autodiagn ostico en demanda, efect ue en el siguiente orden: autodiagn ostico en demanda. memoria (recupere y borre DTC continuos). Un DTC puede indicar severos problemas. Los DTC son para ayudar en el diagn ostico del sistema y no deben ser considerados definitivos. Siempre refi erase a la prueba precisa correspondiente al DTC para determinar d onde est a el problema y reparar el problema adecuadamente. Los diagn osticos del SRS pueden dividirse en tres secciones: modos de prueba de diagn ostico. monitor y registro PID/data. modos de comando activos. Modos de prueba de diagnostico Est an disponibles dos opciones de men u en las modalidades de prueba de diagn ostico: recupere y borre DTC continuos. autodiagn ostico en demanda. Recupere y borre DTC continuos Durante la operaci on del veh culo el m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) detectar a y almacenar a en la memoria, no vol atil ambos DTC de falla intermitente y permanente. La estrategia empleada de los DTC por el ECS incorpora un esquema de tiempo terminado para determinar cuando existe un problema en el sistema. Esto requiere que exista un problema por m as de un minuto en el sistema antes de que el ECS lo detecte. Para que el ECS determine que ya no existe un problema, el problema debe estar ausente por m as de un minuto. La detecci on real de tiempos terminados var a con cada DTC. Los DTC se pueden recuperar con el probador New Generation Star (NGS) usando la opci on de Recuperar/Borrar DTC continuos. Cualquier DTC almacenado en el ECS ser a desplegado en el probador NGS junto con una descripci on breve del DTC. Si so est an presentes DTC, el probador NGS desplegar a un mensaje de SYSTEM PASSED. Esta opci on tambi en puede usarse para borrar los DTC de la memoria del ECS, ya que el problema ya no existe m as. Una vez que han sido registrados 254 ciclos de llave desde que se detect o por u ltima vez el problema, el DTC se borrar a de la memoria autom aticamente. Para recuperar o borrar DTC, siga estos pasos: 1. 2. Conecte el probador NGS al conector de comunicaci on de datos (DLC). Gire el interruptor de encendido a la posici on de RUN.

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


3. 4. 5. 6. 7. 8. Escoja el a no modelo y el veh culo. Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK. Seleccione ECS (m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire ). Seleccione DIAGNOSTIC TEST MODES. Escoja RETRIEVE/CLEAR CONTINUOUS DTC. Despu es de oprimir START (COMIENZO), todos los DTC continuos se mostrar an en la pantalla. Antes de proceder con la operaci on de borrado, tome nota de los DTC mostrados, porque una vez borrados no pueden ser recuperados. Para borrar los DTC, oprima ALL (TODOS). Para correr el autodiagn ostico en demanda, siga estos pasos: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. Conecte el probador NGS al conector de comunicaci on de datos (DLC). Gire el interruptor de encendido a la posici on de RUN. Escoja el a no y el veh culo. Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK. Seleccione ECS (m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire ). Seleccione DIAGNOSTIC TEST MODES (MODOS DE PRUEBA DE DIAGNOSTICO). Escoja ON-DEMAND SELF TEST (AUTODIAGNOSTICO EN DEMANDA). Oprima START y despu es TRIGGER. El ECS correr a el autodiagn ostico en demanda y desplegar a en la pantalla los DTC en demanda (reflejando problemas permanentes del sistema).

9.

10. El probador NGS recuperar a los DTC otra vez despu es de borrar los DTC y si alguno permaneciera ser a mostrado. Los DTC permanentes se desplegar an despu es de borrar los DTC debido a que no pueden borrarse del ECS. Autodiagnostico en demanda La opci on de autodiagn ostico en demanda se usa para verificar que no existen problemas el ectricos con el sistema de protecci on suplementario de bolsa de aire (SRS). Al entrar a el autodiagn ostico, el m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) har a una verificaci on el ectrica de cada componente el ectrico en el sistema. Si se detecta un problema, se despliega un DTC en el probador New Generation Star (NGS) con una descripci on breve del DTC. Los problemas detectados durante el autodiagn ostico no se almacenan en la memoria, a menos que el mismo problema tambi en fuera detectado durante la operaci on normal del veh culo. El autodiagn ostico siempre deber a correrse despu es de cualquier reparaci on para verificar que la reparaci on sea exitosa.

Monitor y registro PID/data La opci on monitor y registro PID/data permite al operador del probador New Generation Star (NGS) leer el estado de varios identificadores de par ametros (PID) para ayudar en el diagn ostico del sistema. Los PID son mediciones de tiempo real de los par ametros tales como voltajes, resistencias, etc., calculadas por el m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) y enviadas al probador NGS para su despliegue. Muchos de los PID soportados por el ECS son calculados peri odicamente y son, por lo tanto, lecturas en tiempo real no verdaderas. La siguiente es una tabla de PID soportados y sus frecuencias actualizadas.

Tabla de identificacion de parametros (PID) del modulo del sensor electronico de colision de la bolsa de aire (ECS) PID CCNTECS DABAGR PABAGR BRACKET VBATECS Descripcion N umero de DTC continuos Resistencia del circuito de la bolsa de aire del conductor Resistencia del circuito de la bolsa de aire del pasajero Resistencia de tierra del soporte Voltaje de la bater a del sistema Rango normal 0-16 1.8-4.1 1.4-3.6 <100 9.0-16.0 Unidades DTC ohmios ohmios ohmios voltios

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Para recuperar PID, siga estos pasos: 1. 2. 3. 4. 5. 6. Conecte el probador NGS al conector de comunicaci on de datos (DLC). Gire el interruptor de encendido a la posici on de RUN. Escoja el a no modelo y el veh culo. Seleccione DIAGNOSTIC DATA LINK (conector de diagn ostico). Seleccione ECS (m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire ). Seleccione PID/DATA MONITOR AND RECORD (monitor y registro pid/data). 7. Registre todos los PID que deber an ser recuperados y oprima START. Los PID son actualizados continuamente en la pantalla.

Modos de comando activo Este comando permite al t ecnico verificar la operaci on del indicador de la bolsa de aire y de la campanilla. Cuando se ejecuta el comando de salida de la bolsa de aire, el indicador y la campanilla se activan simult aneamente por aproximadamente cuatro segundos. Ambos dispositivos son desactivados autom aticamente.

Tabla de prioridad de codigos de falla (DTC) del modulo del sensor electronico de colision de la bolsa de aire (ECS) DTC B1342 B1231 B1921 B1318 C1414 B1887 B1888 B1916
a

LFC 24 19 21 12 29 15 16 15

Prioridad 1 2 3 4 5 6 7 8 9

Descripcion M odulo del ECS desconectado o inoperante El m odulo del ECS est a defectuoso Memoria llena de datos de colisi on Soporte del ECS con resistencia alta o montaje incorrecto Voltaje bajo de la bater a Aplicaci on incorrecta del veh culo Circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a tierra Circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a tierra Circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a la bater a o a encendido Circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a la bater a o a encendido Caracter stica inesperada presente Caracter stica inesperada presente Caracter stica inesperada presente Caracter stica inesperada presente Circuito abierto de la bolsa de aire del conductor Circuito abierto de la bolsa de aire del pasajero Resistencia baja de la bolsa de aire del conductor Resistencia baja de la bolsa de aire del pasajero Caracter stica inesperada presente Caracter stica inesperada presente

Accion a tomar Vaya a la prueba precisa A. Vaya a la prueba precisa B. Vaya a la prueba precisa C. Vaya a la prueba precisa D. Vaya a prueba precisa E. Vaya a prueba precisa F. Vaya a prueba precisa G. Vaya a la prueba precisa I. Vaya a la prueba precisa H.

B1925

16

10

Vaya a la prueba precisa J.

B1879 B1878 B1883 B1882 B1932 B1933 B1934 B1935 B1941 B1901
(Continuaci on)

17 17 18 18 32 33 34 35 41 14

11 12 13 14 15 16 17 18 19 20

Vaya Vaya Vaya Vaya Vaya

a a a a a

la la la la la

prueba prueba prueba prueba prueba

precisa precisa precisa precisa precisa

T. T. T. T. K.

Vaya a la prueba precisa L. Vaya a la prueba precisa M. Vaya a la prueba precisa N. Vaya a la prueba precisa T. Vaya a la prueba precisa T.

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Tabla de prioridad de codigos de falla (DTC) del modulo del sensor electronico de colision de la bolsa de aire (ECS) DTC a B1871 B1889 B1877 B1885 B1881 B1886 B1884 B1890 B1892 Descripcion Accion a tomar Caracter stica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Caracter stica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Caracter stica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Caracter stica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Caracter stica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Caracter stica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Caracter stica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Caracter stica inesperada presente Vaya a la prueba precisa T. Falla del circuito del indicador de Vaya a la prueba precisa O. advertencia de tono de la bolsa de aire B1891 30 Circuito del indicador de advertencia Vaya a la prueba precisa P. de tono de la bolsa de aire en corto a la bater a c B2141 31 Falla de configuraci on de la Vaya a la prueba precisa Q. memoria no vol atil B1869 Tono d 32 Circuito abierto del indicador de la Vaya a la prueba precisa R. bolsa de aire B1870 Tonod 33 Circuito del indicador de la bolsa de Vaya a la prueba precisa S. aire en corto a la bater a No hay comunicaci on con el m odulo Vaya a la prueba precisa U. del ECS DTC: c odigo de falla, recuperado usando el probador New Generation Star (NGS) o su equivalente. LFC - C odigo de falla de luz, destellando en el indicador de la bolsa de aire. Destella cinco veces por segundo. El tono sonar a s olo si est an presentes DTC adicionales.
b

LFC 25 46 46 47 47 27 27 -

Prioridad 21 22 23 24 25 26 27 28 29

a b c d

Inspeccion y verificacion 1. Verifique el problema del cliente revisando el indicador de la bolsa de aire en el tablero de instrumentos. Refi erase a Aprobaci on del sistema, en el glosario en esta secci on. Inspeccione visualmente por se nas obvias de da nos mec anicos y el ectricos usando la siguiente tabla.

3.

Si el problema no es evidente visualmente, use el probador New Generation Star (NGS) para recuperar los c odigos de falla (DTC) y efect ue el autodiagn ostico en demanda. Si el autodiagn ostico en demanda se aprueba y no se recuperan DTC, proceden a la Tabla de s ntomas. Si se recuperaron DTC, proceda a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire.

4.

2.

5.

Tabla de inspeccion visual Mecanico Soporte del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) da nado Electrico Fusibles fundidos Arn es de cableado da nado Conectores flojos o corro dos Circuitos abiertos o en corto Tapones de cortocircuito da nados

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Tabla de s ntomas SUPLEMENTARIO DE BOLSA DE AIRE (SRS) SISTEMA DE PROTECCION Condicion Indicador de la bolsa de aire iluminado continuamente Fuentes posibles Circuitos de la bater a. Circuitos de encendido. Circuitos de tierra. ECS de la bolsa de aire. Tablero de instrumentos. Falla del sistema SRS de la bolsa de aire. Accion Vaya a la prueba precisa A.

Indicador de la bolsa de aire destellando

Tono audible - DTC recuperados

Falla del sistema del SRS de la bolsa de aire.

Refi erase a la Tabla de prioridad de los c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire. Vaya a la prueba precisa R. Vaya a la prueba precisa S.

Pruebas precisas Sistema de proteccion suplementario de bolsa de aire (SRS)


Herramientas de servicio especiales Mult metro digital 73 105-R0051 o equivalente

Prueba precisa A: Indicador de la bolsa de aire iluminado continuamente - Modulo del ECS desconectado o inoperante Operacion normal Nota: Durante la operaci on normal el indicador de la bolsa de aire se iluminar a continuamente por 6 segundos despu es de que el interruptor de encendido se coloque en la posici on RUN y despu es de cinco ciclos de un c odigo de falla de luz (LFC), si existe una falla. Aseg urese de ciclar el interruptor de encendido y mire durante 6 segundos el indicador de aprobaci on sin LFC. El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire comunicar a los c odigos de falla (DTC) a trav es del probador New Generacion Star (NGS) usando el conector de comunicaci on de datos (DLC). Si el probador NGS despliega NO COMMUNICATION al recuperar DTC continuos, use esta prueba precisa para localizar, diagnosticar y corregir problemas del sistema. Causas posibles Un indicador de la bolsa de aire que est a iluminado continuamente podr a ser causado por algo de lo siguiente:

Simulador de la bolsa de aire 105-00012 o equivalente

Simulador de la bolsa de aire 501-031 o equivalente

Probador New Generation Star (NGS) 007-00500 o equivalente

La bater a o el circuito de encendido da nado El m odulo del ECS desconectado del arn es del veh culo Una p erdida de los circuitos de tierra del m odulo del ECS El m odulo del ECS inoperante El probador NGS da nado
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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE MODULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR A1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o alg un DTC continuo o de autodiagn ostico en demanda? S Si se recuperaron DTC continuos, Vaya a A3. Si se recuperaron DTC en demanda, Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on.

A2

No Vaya a A2. DE LA OPERACION DEL PROBADOR NGS VERIFICACION


1

Verifique que el probador NGS est e conectado firmemente al conector de comunicaci on de datos (DLC). Puede el probador NGS acceder a otra informaci on del sistema? S Vaya a A3. No Vaya a la prueba precisa U.
(Continuacion)

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE MODULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE LA CONEXION DEL ARNES DEL ECS A3 VERIFICACION
1

Desactive el sistema. Aseg urese de que los tapones de cortocircuito en el conector del ECS est en en buena condici on y en sus posiciones apropiadas.

Aseg urese de que el ECS est e conectado completamente en el arn es del veh culo con el broche rojo insertado. Est a el ECS conectado correctamente y los tapones de cortocircuito en buenas condiciones? S Vaya a A4.

A4

No Repare todo problema con el tap on de cortocircuito y conecte correctamente el ECS al arn es del veh culo. Vaya a A8. VERIFICACION DE LA CONEXION DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL ECS
1 2

C264 del ECS

(Continuacion)

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE MODULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE LA CONEXION DEL CIRCUITO DE ENCENDIDO DEL ECS A4 VERIFICACION (Continuaci on)
3 3

Mida el voltaje entre la clavija C264-2, circuito 950 (GN) y una tierra del metal laminado cerca del m odulo del ECS. El voltaje es de 8.0-18.0 voltios? S Vaya a A5. No Repare el circuito 950 (GN). Repare el fusible (10 A) de la bolsa de aire. Vaya a A8.

A5

DEL CIRCUITO 9 (W) VERIFICACION


1 1

Mida el voltaje entre la clavija C264-17, circuito 9 (W) y una tierra del metal laminado cerca del m odulo del ECS. El voltaje es de 8.0-18.0 voltios? S Vaya a A6. No Repare el circuito 9 (W/GN). Repare el fusible (30 A) del inyector de combustible. Vaya a A8.

A6

DEL CIRCUITO DE TIERRA 57 (BK) DEL MANEJADOR DE LA LUZ VERIFICACION


1

(Continuacion)

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa A: INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE ILUMINADO CONTINUAMENTE MODULO DEL ECS DESCONECTADO O INOPERANTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CIRCUITO DE TIERRA 57 (BK) DEL MANEJADOR DE LA LUZ A6 VERIFICACION (Continuaci on)
2 2

Mida la resistencia entre la clavija C264-21, circuito 57 (BK) y una tierra del metal laminado cerca del m odulo del ECS. Es la resistencia menor de 10 ohmios? S Vaya a A7. No Repare la abertura en el circuito 57 (BK). Vaya a A8.

A7

DEL CIRCUITO DE TIERRA 57 (BK) DEL MODULO VERIFICACION DEL ECS


1 1

Mida la resistencia entre la clavija C264-22, circuito 57 (BK) y una tierra del metal laminado cerca del m odulo del ECS. Es la resistencia de 10 ohmios o menos? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a A8 No Repare la abertura en el circuito 57 (BK). Vaya a A8.

A8

EN BUSCA DE DTC ADICIONALES VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso A1. Se recuperaron algunos DTC continuos durante el paso A1?

S No borre ning un DTC hasta que todos los DTC hayan sido resueltos. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

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501-20B-21

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - Falla interna del modulo del ECS Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea el suministro de energ a de respaldo, la operaci on del aceler ometro y la memoria. Si el ECS detecta una falla en alguno de esos componentes, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1342 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 24 en el indicador de la bolsa de aire. Causas posibles Una falla interna del m odulo del ECS puede ser causada por: El aceler ometro interno no opera correctamente. El suministro de energ a de respaldo no opera correctamente. Se detect o una falla del circuito del m odulo interno. Una falla del microcontrolador RAM/ROM/ EEPROM.

Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - FALLA INTERNA DEL MODULO DEL ECS CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE B1 REVISION
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1342 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta ser corregida y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a B2 No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a B2
(Continuacion)

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501-20B-22

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa B: LFC 24/DTC B1342 - FALLA INTERNA DEL MODULO DEL ECS (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE DTC ADICIONALES B2 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso B1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso B1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Borre todos los DTC.

Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 Memoria saturada de datos de colision Operacion normal ADVERTENCIA: La orientaci on del m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) es cr tica para la correcta operaci on del sistema. Si un veh culo equipado con un sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS) ha estado involucrado en un choque en el cual el a rea de la consola central se dan o, inspeccione el montaje y el soporte en busca de deformaci on. Si est a danado, debe reemplazarse el m odulo del ECS. Adem as, asegurese de que el a rea del montaje del m odulo del ECS se restablezca a su condici on original. ADVERTENCIA: Borrar el DTC B1231 eliminar a potencialmente todos los registros del evento de colisi on. Cuando las bolsas de aire se despliegan durante un choque, el m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 19 en el indicador de la bolsa de aire y almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1231 en la memoria. El LFC 19 y el DTC B1231 indican que ha sido registrado un choque por el ECS.

Causas posibles La memoria saturada de datos de colisi on es causada por un evento de colisi on que ha desplegado las bolsas de aire.

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501-20B-23

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501-20B-23

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 - MEMORIA SATURADA DE DATOS DE COLISION CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR C1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1231 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Instale un nuevo m odulo de bolsa de aire del conductor y un nuevo m odulo de la bolsa de aire del pasajero Vaya a C2.

C2

No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a C3. VERIFICACION DE LA CONDICION DEL SOPORTE DE MONTAJE DEL ECS
1

Inspeccione el soporte de montaje del ECS en busca de da no. Hay alg un da no en el soporte de montaje del ECS? S Restaure el metal laminado a su forma original e integridad estructural. Instale un m odulo ECS nuevo y el soporte de montaje. Vaya a C3. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a C3
(Continuacion)

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501-20B-24

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-24

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa C: LFC 19/DTC B1231 - MEMORIA SATURADA DE DATOS DE COLISION (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE DTC ADICIONALES C3 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso C1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso C1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on, para la indicaci on. No Borre todos los DTC.

Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 Resistencia de tierra demasiado alta o el modulo del ECS no esta montada correctamente en el veh culo Operacion normal ADVERTENCIA: Es cr tico el apriete de los tornillos de retenci on del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire para el funcionamiento correcto del sistema suplementario de protecci on de la bolsa de aire (SRS). Refi erase a M odulo - sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) en esta secci on, para los valores de apriete apropiados. El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea la resistencia entre las conexiones de tierra y su alojamiento y la tierra de referencia en las clavijas 21 y 22. Si el ECS detecta una resistencia mayor que 100 ohmios, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1921 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 21 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.

Causas posibles La alta resistencia entre la tierra del alojamiento del m odulo del ECS y la tierra de la clavija puede ser causada por: Asentamiento inapropiado de los tornillos de retenci on del m odulo del ECS. Torsi on de apriete inapropiada de los tornillos de retenci on del m odulo del ECS. Resistencia alta en ambos circuitos de tierra l ogicos 57 (BK) del ECS.

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501-20B-25

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-25

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEH MODULO DEL ECS NO ESTA ICULO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR D1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1921 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a D2.

No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a D2.
(Continuacion)

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501-20B-26

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEH MODULO DEL ECS NO ESTA ICULO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL MONTAJE DEL ECS D2 VERIFICACION
1

Inspeccione el montaje del ECS. Est an los tres tornillos de retenci on del ECS completamente asentados y apretados correctamente? S Vaya a D3.

D3

No Aseg urese de que los tres tornillos de retenci on est en completamente asentados y apretados correctamente. Vaya a D10. DEL MONTAJE DEL SOPORTE DEL ECS Y LA SUPERFICIE DE MONTAJE VERIFICACION
1

Inspeccione el soporte del ECS y la superficie de montaje. El soporte del ECS est a sujetado correctamente a la superficie de montaje? S Vaya a D4.

D4

No Aseg urese de que el soporte est e limpio y vulva a sujetar el ECS y el soporte a la superficie de montaje. Vaya a D10. VERIFICACION DE LA CONEXION DEL ARNES DEL ECS
1

Verifique la conexi on del arn es del ECS. Est a el conector C264 del ECS conectado correctamente al m odulo del ECS con el broche rojo insertado? S Vaya a D5. No Sujete correctamente el conector C264 del ECS y aseg urese que est e insertado el broche rojo. Vaya a D10.
(Continuacion)

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501-20B-27

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEH MODULO DEL ECS NO ESTA ICULO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE LA MASA DEL VEHICULO D5 VERIFICACION
1

Mida la resistencia entre una masa buena conocida y la superficie de montaje del m odulo del ECS. Es la resistencia mayor que 100 ohmios? S Repare el sistema de masa.

D6

No Vaya a D6. DE LA CONDICION DE LA INTERFACE DEL ECS Y DEL SOPORTE VERIFICACION


1

Desactive el sistema. Quite el m odulo del ECS. Inspeccione visualmente el ECS y el soporte de montaje y su superficie de montaje en busca de corrosi on y suciedad. Se encontr o una cantidad significativa de corrosi on y suciedad? S Limpie la superficie de montaje. Instale el ECS y el soporte de montaje. Vaya a D10.

No Vaya a D7. DE LA RESISTENCIA DE TIERRA DE LA CLAVIJA DEL CONECTOR DEL D7 VERIFICACION ECS
1

C264 del ECS

(Continuacion)

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501-20B-28

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEH MODULO DEL ECS NO ESTA ICULO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE LA RESISTENCIA DE TIERRA DE LA CLAVIJA DEL CONECTOR DEL D7 VERIFICACION ECS (Continuaci on)
2 2

Mida la resistencia entre la clavija C264-21, circuito 57 (BK) y la masa.

Mida la resistencia entre la clavija C264-22, circuito 57 (BK) y la masa. Es la resistencia mayor que 100 ohmios? S Repare el circuito 57 (BK). Vaya a D10. No Vaya a D8.

D8

VERIFIQUE EN BUSCA DE UNA FALLA PERMANENTE


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso D1. El DTC recuperado durante el paso D1 fue una falla permanente? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a D10 No Vaya a D9.
(Continuacion)

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501-20B-29

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa D: LFC 21/DTC B1921 - RESISTENCIA DE TIERRA DEMASIADO ALTA O EL MONTADO CORRECTAMENTE EN EL VEH MODULO DEL ECS NO ESTA ICULO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE FALLA INTERMITENTE D9 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso D1. El DTC recuperado durante el paso D1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia alta intermitente en el circuito 57 (BK). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a D10. No Vaya a D10.

D10 DE DTC ADICIONALES VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso D1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso D1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 Voltaje de bater a bajo Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire verifica en busca de voltaje de encendido apropiado monitoreando el voltaje del circuito 950 (GN) en la clavija 2. Si el ECS detecta un voltaje de encendido menor que 9.0 voltios en esta clavija, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1318 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 12 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.

Causas posibles El voltaje fuera de rango en el ECS puede ser causado por: Una abertura en el circuito de encendido que podr a evitar que el voltaje positivo de la bater a (B+) llegue a la clavija 2 del ECS. Un corto a tierra en el circuito de alimentaci on del encendido. Un problema en el sistema de carga causando que el voltaje de bater a disminuya a menos de 9.0 voltios.

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - VOLTAJE DE BATER IA BAJO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR E1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1318 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a E2.

No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a E3. E2 DEL CIRCUITO DEL ECS VERIFICACION
1

Desactive el sistema.

C264 del ECS

(Continuacion)

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - VOLTAJE DE BATER IA BAJO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CIRCUITO DEL ECS (Continuaci E2 VERIFICACION on)
6 6

Mida el voltaje entre la clavija C264-2, circuito 950 (GN) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). Es el voltaje mayor de 9.0 voltios? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a E4 No Vaya a Secci on 414-00 y efect ue el diagn ostico del sistema de carga. Si el sistema de carga est a bien, inspeccione todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 950 (GN) que alimenta a la clavija 2 del m odulo del ECS. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija de conectores da nadas. Repare lo necesario. Vaya a E4.

E3

DE FALLA INTERMITENTE VERIFICACION


1

Nota: Un problema de carga intermitente puede conducir a un DTC B1318. Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso E1. El DTC recuperado durante el paso E1 fue una falla intermitente? S Vaya a Secci on 414-00 y efect ue el diagn ostico del sistema de carga. Si el sistema de carga est a bien, verifique en busca de las causas de bater a fuera de rango intermitente en el circuito 950 (GN). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a E4. No Vaya a E4.
(Continuacion)

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(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa E: LFC 12/DTC B1318 - VOLTAJE DE BATER IA BAJO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE DTC ADICIONALES E4 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso E1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso E1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - Nivel de diseno del modulo incorrecto Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea el voltaje en las clavijas 10, 11 y 12 para determinar si est a instalado en el veh culo correcto. Si el ECS detecta un voltaje incorrecto en alguna de estas clavijas, almacenar a un c odigo de falla (DTC) C1414 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 29 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.

Causas posibles Un c odigo de nivel de dise no del m odulo incorrecto puede ser causado por: Un m odulo del ECS instalado en el veh culo equivocado. Un corto a tierra, un corto a la bater a o un circuito abierto en el arn es de cableado.

DEL MODULO Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISENO INCORRECTO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR F1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

(Continuacion)

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501-20B-33

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-33

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


DEL MODULO Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISENO INCORRECTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci F1 REVISION on)
5

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC C1414 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a F2.

F2

No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a F5. DEL VEH VERIFICACION DE LA CLAVIJA NO 1 DE IDENTIFICACION ICULO Nota: Para esta aplicaci on de veh culo, la clavija C264-10 debe ser un circuito abierto.
1

Aseg urese de que la clavija C264-10 de la muesca del conector del ECS est e vac a y que no se puede hacer conexi on cuando se acopla al m odulo del ECS. Est a vac a la muesca de la clavija C264-10 del conector del ECS? S Vaya a F3. No Repare todo problema encontrado en la clavija 264-10 de la muesca del conector del ECS. Vaya a F6.
(Continuacion)

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501-20B-34

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-34

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


DEL MODULO Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISENO INCORRECTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE LA CLAVIJA N 2 DE IDENTIFICACION DEL VEH F3 VERIFICACION ICULO Nota: Para esta aplicaci on de veh culo, la clavija C264-11, circuito 950 (GN) debe estar conectada a encendido.
1

Desactive el sistema.

C264 del ECS

Bater a

Mida la resistencia del circuito 950 (GN) entre la clavija C264-11 y la clavija C264-2. Es la resistencia menor a 10 ohmios? S Vaya a F4. No Repare todo problema en el circuito 950 (GN). Vaya a F6.

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-35

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-35

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


DEL MODULO Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISENO INCORRECTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE LA CLAVIJA N 3 DE IDENTIFICACION DEL VEH F4 VERIFICACION ICULO Nota: Para esta aplicaci on de veh culo la clavija C264-12, circuito 950 (GN) debe estar conectada a encendido.
1 1

Mida la resistencia del circuito 950 (GN) entre la clavija C264-12 y la clavija C264-2. Es la resistencia de 10 ohmios o menos? S Vaya a F6. No Repare todo problema en el circuito 950 (GN). Vaya a F6.

F5

DE FALLA INTERMITENTE VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso F1. El DTC recuperado durante el paso F1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de la causa de un corto a tierra intermitente o una abertura en la clavija C264-11 y la clavija C264-2, circuito 950 (GN). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a F6.

No Vaya a F6.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-36

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-36

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


DEL MODULO Prueba precisa F: LFC 29/DTC C1414 - NIVEL DE DISENO INCORRECTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE DTC ADICIONALES F6 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso F1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso F1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Vuelva a conectar el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 Circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a tierra Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire verifica si el circuito de la bolsa de aire del conductor est a en corto a tierra monitoreando el voltaje de los circuitos 941 (LG) y 942 (BL) en las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta un corto a tierra en cualquiera de estas clavijas, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1887 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 15 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.

Causas posibles Un circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a tierra podr a ser causado por: Un corto a tierra en el circuito 941 (LG). Un corto a tierra en el circuito 942 (BL). Un corto a tierra en el contacto deslizante de la bolsa de aire (14A664). Un corto a tierra en el m odulo de la bolsa de aire del conductor.

Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A TIERRA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR G1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-37

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-37

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A TIERRA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci G1 REVISION on)
5

Autodiagn ostico en demanda

El DTC B1887 fue recuperado durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a G2.

G2

No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a G5. VERIFICACION DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
1

Desactive el sistema.

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1887? S Vaya a G3. No Instale un m odulo de la bolsa de aire del conductor nuevo. Vaya a G6.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-38

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-38

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A TIERRA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR G3 VERIFICACION
1 2

C264 del ECS

Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-1, circuito 941 (LG) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Vaya a G4. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a G6

G4

DEL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR Y EL VERIFICACION CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE
1 2

C268 del m odulo de la bolsa de aire del conductor

C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire

Inspeccione todos pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 941 (LG) que alimenta a la clavija 1 del m odulo del ECS, en el circuito 942 (BL) que alimenta a la clavija 15 del m odulo del ECS, al ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire y al conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da nadas. Se encontr o alg un da no? S Repare lo necesario. Vaya a G6.

No Vaya a G6.
(Continuacion) 2000 Escort, 8/1999

501-20B-39

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-39

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa G: LFC 15/DTC B1887 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A TIERRA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE FALLA INTERMITENTE G5 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso G1. El DTC recuperado durante el paso G1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de un corto a tierra intermitente en el circuito 941 (LG), circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a G6. No Vaya a G6.

DE DTC ADICIONALES G6 VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados G1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso G1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-40

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-40

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 Circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a la bater a o a encendido Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire verifica en busca de cortocircuitos de la bolsa de aire del conductor a la bater a o a encendido monitoreando el voltaje del circuito 941 (LG) y 942 (BL) en las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta un corto a la bater a o a encendido en cualquiera de estas clavijas, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1916 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 15 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire. Causas posibles Un circuito de la bolsa de aire del conductor en corto a la bater a o a encendido podr a ser causado por: Un corto a la bater a o a encendido en el circuito 941 (LG). Un corto a la bater a o a encendido en el circuito 942 (BL). Un corto a la bater a o a encendido en el contacto deslizante de la bolsa de aire. Un corto a la bater a o a encendido en el m odulo de la bolsa de aire del conductor.

Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATER IA O A ENCENDIDO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR H1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1916 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a H2. No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a H5.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-41

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-41

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATER IA O A ENCENDIDO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR H2 VERIFICACION
1

Desactive el sistema.

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1916? S Vaya a H3.

H3

No Instale un m odulo de bolsa de aire del conductor nuevo. Vaya a H6. DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR VERIFICACION
1 2 3 4

Acumulador y sistema de carga

C264 del ECS

Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-1, circuito 941 (LG) y la clavija C264-17, circuito 9 (W). Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Vaya a H4. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a H6
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-42

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-42

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATER IA O A ENCENDIDO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR Y EL H4 VERIFICACION CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE
1 2

C268 del m odulo de la bolsa de aire del conductor

C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire

Inspeccione todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 941 (LG) que alimenta a la clavija 1 del m odulo del ECS, en el circuito 942 (BL) que alimenta a la clavija 15 del m odulo del ECS, al ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire y al conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da nadas. Se encontr o alg un da no? S Repare como resulte necesario. Vaya a H6. No Vaya a H6.

H5

DE FALLA INTERMITENTE VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso H1. El DTC recuperado durante el paso H1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de un corto intermitente a la bater a o a encendido en el circuito 941 (LG), circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a H6. No Vaya a H6.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-43

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-43

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa H: LFC 15/DTC B1916 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR EN CORTO A LA BATER IA O A ENCENDIDO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE DTC ADICIONALES H6 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso H1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso H1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire en esta secci on para las instrucciones de la prueba precisa. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 Circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a tierra Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire verifica los cortocircuitos a tierra de la bolsa de aire del pasajero monitoreando el voltaje de los circuitos 943 (Y/R) y 944 (R) en las clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta un corto a tierra en cualquiera de estas clavijas, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1888 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 16 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.

Causas posibles Un circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a tierra podr a ser causado por: Un corto a tierra en el circuito 943 (Y/R). Un corto a tierra en el circuito 944 (R). Un corto a tierra en el m odulo de la bolsa de aire del pasajero.

Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A TIERRA CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE I1 REVISION
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-44

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-44

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A TIERRA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci I1 REVISION on)
5

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1818 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a I2.

No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a I5. I2 VERIFICACION DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
1

Desactive el sistema.

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1888? S Vaya a I3. No Instale un m odulo de la bolsa de aire del pasajero nuevo. Vaya a I6.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-45

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-45

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A TIERRA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO I3 VERIFICACION
1 2

C264 del ECS

Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-14, circuito 943 (Y/R) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Vaya a I4. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a I6

I4

DEL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO VERIFICACION


1

C266 del m odulo de bolsa de aire del pasajero

Inspeccione todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 943 (Y/R) que alimenta a la clavija 14 del m odulo del ECS y en el circuito 944 (R) que alimenta a la clavija 28 del m odulo del ECS. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da nadas. Se encontr o alg un da no? S Repare lo necesario. Vaya a I6. No Vaya a I6.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-46

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-46

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa I: LFC 16/DTC B1888 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A TIERRA (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE FALLA INTERMITENTE I5 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso I1. El DTC recuperado durante el paso I1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de un corto a tierra intermitente en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a I6. No Vaya a I6.

I6 DE DTC ADICIONALES VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso I1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso I1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-47

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-47

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 Circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a la bater a o a encendido Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire verifica en busca de cortocircuitos de la bolsa de aire del pasajero a la bater a o a encendido monitoreando el voltaje de los circuitos 943 (Y/R) y 944 (R) en las clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta un corto a la bater a o a encendido en cualquiera de estas clavijas, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1925 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 16 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire. Causas posibles Un circuito de la bolsa de aire del pasajero en corto a la bater a o a encendido podr a ser causado por: Un corto a la bater a o a encendido en el circuito 943 (Y/R). Un corto a la bater a o a encendido en el circuito 944 (R). Un corto a la bater a o a encendido en el m odulo de bolsa de aire del pasajero.

Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A LA BATER IA O A ENCENDIDO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR J1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1925 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a J2.

No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a J5.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-48

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-48

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A LA BATER IA O A ENCENDIDO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO J2 VERIFICACION
1

Desactive el sistema.

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1925? S Vaya a J3.

J3

No Instale un m odulo de la bolsa de aire del pasajero nuevo. Vaya a J6. DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO VERIFICACION
1 2 3 4

Acumulador y sistema de carga

C264 del ECS

Nota: No separe o quite los tapones de cortocircuito del conector C264 del ECS. Mida la resistencia entre la clavija C264-14, circuito 943 (Y/R) y la clavija C264-17, circuito 9 (W). Es la resistencia menor que 10,000 ohmios? S Vaya a J4. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a J6
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-49

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-49

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A LA BATER IA O A ENCENDIDO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CABLEADO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO J4 VERIFICACION
1

C266 del m odulo de bolsa de aire del pasajero

Inspeccione todos los pliegues, terminales, fusibles, cables y conectores en el circuito 943 (Y/R) que alimenta a la clavija 14 del m odulo del ECS y en el circuito 944 (R) que alimenta a la clavija 28 del m odulo del ECS. Verifique en busca de cables pellizcados y terminales de clavija del conector da nadas. Se encontr o alg un da no? S Repare seg un se requiera. Vaya a J6. No Vaya a J6.

DE FALLA INTERMITENTE J5 VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso J1. El DTC recuperado durante el paso fue una falla intermitente? J1

S Verifique en busca de causas de un corto intermitente a la bater a o a encendido en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a J6. No Vaya a J6.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-50

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-50

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa J: LFC 16/DTC B1925 - CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO EN CORTO A LA BATER IA O A ENCENDIDO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE DTC ADICIONALES J6 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso J1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso J1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 Resistencia alta en la bolsa de aire del conductor Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea la resistencia en el disparador de la bolsa de aire del conductor midiendo la resistencia entre las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta resistencia alta entre estas clavijas, almacenar a un c odigo de diagn ostico de falla (DTC) B1932 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 32 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire. Causas posibles Una resistencia alta en la bolsa de aire del conductor podr a ser causada por: Una conexi on pobre o corrosi on en los circuitos del m odulo de bolsa de aire del conductor o en el contacto deslizante de la bolsa de aire.

Un circuito abierto o resistencia alta en los embobinados del contacto deslizante de la bolsa de aire. Un circuito abierto o resistencia alta en el arn es de cableado. Un circuito abierto o resistencia alta en el m odulo de la bolsa de aire del conductor.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-51

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-51

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR K1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1932 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a K2.

K2

No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a K5. DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR VERIFICACION
1

Desactive el sistema.

Autodiagn ostico en demanda

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-52

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-52

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuaci K2 VERIFICACION on) Se recuper o el DTC B1932? S Vaya a K3.

K3

No Instale un m odulo de la bolsa de aire del conductor nuevo. Vaya a K6. REVISE EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE
1 2 3

Contacto deslizante de la bolsa de aire C267

Simulador de bolsa de aire del conductor

Nota: Al desconectar el conector del contacto deslizante de la bolsa de aire, el conector se pone en corto por un tap on de cortocircuito. No quite el tap on de cortocircuito. Nota: Ponga en cero el mult metro antes de hacer la medici on. Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C268 del m odulo de la bolsa de aire del conductor. La resistencia es mayor que 1.0 ohmio? S Instale un contacto deslizante de la bolsa de aire nuevo. Vaya a K6.

K4

No Vaya a K4. DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR VERIFICACION


1 2

C264 del ECS

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-53

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-53

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuaci K4 VERIFICACION on)
3 3

Nota: Al desconectar el conector C264 del ECS, el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C264 del ECS se ponen en corto por un tap on de cortocircuito. No quite el tap on de cortocircuito. Nota: Ponga en cero el mult metro antes de hacer la medici on. Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. La resistencia es mayor que 1.0 ohmio? S Repare el circuito 941 (LG) o el circuito 942 (BL) como sea necesario. Vaya a K6. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a K6

K5 DE FALLA INTERMITENTE VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso K1. El DTC recuperado durante el paso K1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia alta intermitente en el circuito 941 (LG), en el circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a K6. No Vaya a K6.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-54

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-54

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa K: LFC 32/DTC B1932 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE DTC ADICIONALES K6 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso K1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso K1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 Resistencia alta en la bolsa de aire del pasajero Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea la resistencia del disparador de la bolsa de aire del pasajero midiendo la resistencia entre las clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta resistencia alta entre estas clavijas, almacenar a un c odigo de diagn ostico de falla (DTC) B1933 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 33 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.

Causas posibles Una resistencia alta en la bolsa de aire del pasajero podr a ser causada por: Una conexi on pobre o corrosi on en los circuitos del m odulo de bolsa de aire del pasajero. Un circuito abierto o resistencia alta en el arn es de cableado. Un circuito abierto o resistencia alta en el m odulo de la bolsa de aire del pasajero.

Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR L1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-55

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-55

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci L1 REVISION on)
5

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1933 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a L2.

L2

No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a L4. VERIFICACION DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
1

Desactive el sistema.

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1933? S Vaya a L3. No Instale un m odulo de la bolsa de aire del pasajero nuevo. Vaya a L5.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-56

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-56

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO L3 VERIFICACION
1 2 3

C264 del ECS

Simulador de la bolsa de aire del pasajero

Nota: Al desconectar el conector C264 del ECS, el circuito 943 (Y/R) y el circuito 944 (R) se ponen en corto por un tap on de cortocircuito. No quite el tap on de cortocircuito. Nota: Ponga en cero el mult metro antes de hacer la medici on. Mida la resistencia entre el circuito 943 (Y/R) y el circuito 944 (R) del conector C266 de la bolsa de aire del pasajero. La resistencia es mayor que 1.0 ohmio? S Repare el circuito 943 (Y/R) o el circuito 944 (R) como sea necesario. Vaya a L5. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a L5

L4 DE FALLA INTERMITENTE VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso L1. El DTC recuperado durante el paso L1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia alta intermitente en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a L5.

No Vaya a L5.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-57

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-57

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa L: LFC 33/DTC B1933 - RESISTENCIA ALTA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE DTC ADICIONALES L5 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso L1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso L1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 Resistencia baja en la bolsa de aire del conductor Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea la resistencia del disparador de la bolsa de aire del conductor midiendo la resistencia entre las clavijas 1 y 15. Si el ECS detecta resistencia baja entre estas clavijas, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1934 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 34 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.

Causas posibles Una resistencia baja en la bolsa de aire del conductor podr a ser causada por: Un corto en los embobinados del contacto deslizante de la bolsa de aire. Un corto en el arn es de cableado. Una resistencia baja en el m odulo de la bolsa de aire del conductor.

Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR M1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-58

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-58

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci M1 REVISION on)
5

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1934 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a M2.

M2

No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a M5. VERIFICACION DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR
1

Desactive el sistema.

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1934? S Vaya a M3. No Instale un m odulo de la bolsa de aire del conductor nuevo. Vaya a M6.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-59

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-59

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR M3 VERIFICACION
1 2

Simulador de bolsa de aire del conductor

Nota: Al desconectar el simulador de la bolsa de aire del conductor, el circuito del m odulo de bolsa de aire del conductor se medir a en serie con un detonador falso de alta resistencia en el interior del m odulo del ECS. Nota: Ponga en cero el mult metro antes de hacer la medici on. Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C268 del m odulo de bolsa de aire del conductor. Es la resistencia mayor que 10.000 ohmios? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a M6

No Vaya a M4. M4 REVISE EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE


1

Contacto deslizante de la bolsa de aire C267

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-60

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-60

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR M4 REVISE EL CONTACTO DESLIZANTE DE LA BOLSA DE AIRE (Continuaci on)
2 2

Nota: Al desconectar el contacto deslizante de la bolsa de aire, el circuito del m odulo de bolsa de aire del conductor se medir a en serie con un detonador falso de alta resistencia en el interior del m odulo del ECS. Nota: Ponga en cero el mult metro antes de hacer la medici on. Mida la resistencia entre el circuito 941 (LG) y el circuito 942 (BL) del conector C267 del contacto deslizante de la bolsa de aire. Es la resistencia mayor que 10.000 ohmios? S Instale un contacto deslizante de la bolsa de aire nuevo. Vaya a M6. No Repare el circuito 941 (LG) o el circuito 942 (BL) como sea necesario. Vaya a M6.

DE FALLA INTERMITENTE M5 VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso M1. El DTC recuperado durante el paso M1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia baja intermitente en el circuito 941 (LG) y en el circuito 942 (BL) y en el ensamble del contacto deslizante de la bolsa de aire. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a M6. No Vaya a M6.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-61

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-61

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa M: LFC 34/DTC B1934 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL CONDUCTOR (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE DTC ADICIONALES M6 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso M1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso M1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 Resistencia baja en la bolsa de aire del pasajero Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea la resistencia del disparador de la bolsa de aire del pasajero midiendo la resistencia entre las clavijas 14 y 28. Si el ECS detecta resistencia baja entre estas clavijas, almacenar a un c odigo de diagn ostico de falla (DTC) B1935 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 35 (o un c odigo de prioridad m as alta si existe uno) en el indicador de la bolsa de aire.

Causas posibles Una resistencia baja en la bolsa de aire del pasajero podr a ser causada por: Un corto en el arn es de cableado. Una resistencia baja en el m odulo de bolsa de aire del pasajero.

Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR N1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-62

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-62

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci N1 REVISION on)
5

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1935 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a N2.

N2

No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a N4. VERIFICACION DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO
1

Desactive el sistema.

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1935? S Vaya a N3. No Instale un m odulo de bolsa de aire del pasajero nuevo. Vaya a N5.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-63

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-63

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CIRCUITO DE LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO N3 VERIFICACION
1 2

Simulador de la bolsa de aire del pasajero

Nota: Al desconectar el simulador de la bolsa de aire del pasajero, el circuito del m odulo de bolsa de aire del pasajero se medir a en serie con un detonador falso de alta resistencia en el interior del m odulo del ECS. Nota: Ponga en cero el mult metro antes de hacer la medici on. Mida la resistencia entre el circuito 943 (Y/R) y el circuito 944 (R) del conector C266 del m odulo de bolsa de aire del pasajero. Es la resistencia mayor que 10.000 ohmios? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a N5 No Repare el circuito 943 (Y/R) o el circuito 944 (R) como sea necesario. Vaya a N5.

N4

DE FALLA INTERMITENTE VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso N1. El DTC recuperado durante el paso N1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de resistencia baja intermitente en el circuito 943 (Y/R) y en el circuito 944 (R). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a N5. No Vaya a N5.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-64

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-64

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa N: LFC 35/DTC B1935 - RESISTENCIA BAJA EN LA BOLSA DE AIRE DEL PASAJERO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE DTC ADICIONALES N5 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso N1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso N1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

Prueba precisa O: B1892 - Circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a tierra o abierto Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea su conexi on al m odulo del sistema de advertencia total (TWS) en la clavija 13. Esta conexi on se usa para indicar una campanilla si el indicador de la bolsa de aire est a inoperante. Si el ECS detecta un corto a tierra o una abertura en la conexi on al TWS, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1892 en la memoria.

Causas posibles Un circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a tierra o abierto podr a ser causado por: Un corto a tierra o una abertura en el circuito 940 (GY). Un m odulo TWS da nado o inoperante.

Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR O1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-65

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-65

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci O1 REVISION on)
5

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1892 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a O2.

No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a O5. O2 VERIFICACION DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE
1

Desactive el sistema.

C264 del ECS

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-66

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-66

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA O2 VERIFICACION BOLSA DE AIRE (Continuaci on)
4 4

Mida la resistencia del circuito 940 (GY) entre la clavija C264-13 y la clavija C264-21. Es la resistencia menor de 10,000 ohmios? S Repare el circuito 940 - (GY). Vaya a O6. No Vaya a O3.

O3

DEL CIRCUITO DEL MODULO VERIFICACION INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE
1

C210 del panel de conexi on de fusibles

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-67

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-67

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CIRCUITO DEL MODULO O3 VERIFICACION INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE (Continuaci on)
2 2

Mida la resistencia del circuito 940 (GY) entre la clavija C264-13 y la clavija C210-12. Es la resistencia mayor que 100 ohmios? S Repare el circuito 940 - (GY). Vaya a O6. No Instale un nuevo m odulo TWS. Vaya a O4.

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-68

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-68

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE O4 VERIFICACION
1 2 3 4

C254 del tablero Simulador de de instrumentos bolsa de aire del conductor

C264 del ECS

Escuche en busca de un tono de advertencia audible. Permita que pase por lo menos un minuto para que suene la secuencia de tonos. El tono de advertencia fue escuchado antes de minuto? S Vaya a O6. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a O6

O5

DE FALLA INTERMITENTE VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso O1. El DTC recuperado durante el paso O1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto a tierra o abertura intermitente en el circuito 940 (GY). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a O6. No Vaya a O6.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-69

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-69

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa O: DTC B1892 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A TIERRA O ABIERTO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE DTC ADICIONALES O6 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso O1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso O1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

Prueba precisa P: DTC B1891 - Circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a la bater a o a encendido Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea su conexi on al m odulo del sistema de advertencia total (TWS) en la clavija 13. Esta conexi on se usa para indicar una campanilla si el indicador de la bolsa de aire est a inoperante. Si el ECS detecta un corto a la bater a o a encendido en la conexi on al TWS, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1891 en la memoria.

Causas posibles Un circuito del indicador de advertencia de tono de la bolsa de aire en corto a la bater a o a encendido podr a ser causado por: Un corto a la bater a o a encendido en el circuito 940 (GY). Un m odulo TWS da nado o inoperante.

Prueba precisa P: DTC B1891 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATER IA O A ENCENDIDO CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR P1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-70

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-70

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa P: DTC B1891 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATER IA O A ENCENDIDO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci P1 REVISION on)
5

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1891 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a P2.

P2

No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a P4. VERIFICACION DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE
1

Desactive el sistema.

Bater a

C264 del ECS

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-71

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-71

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa P: DTC B1891 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATER IA O A ENCENDIDO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA P2 VERIFICACION BOLSA DE AIRE (Continuaci on)
6 6

Mida la resistencia entre la clavija C264-13, circuito 940 (GY) y la clavija C264-17, circuito 9 (W). La resistencia es de 10,000 ohmios o menos? S Repare el circuito 940 - (GY). Vaya a P5. No Instale un nuevo m odulo TWS. Vaya a P3.

P3

DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE VERIFICACION


1 2 3 4

c254 del tablero Simulador de de instrumentos bolsa de aire del conductor

C264 del ECS

Escuche en busca de un tono de advertencia audible. Permita que pase por lo menos un minuto para que suene la secuencia de tonos. El tono de advertencia fue escuchado dentro de un minuto? S Vaya a P5. No Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a P5
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-72

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-72

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa P: DTC B1891 - CIRCUITO DEL INDICADOR DE ADVERTENCIA DE TONO DE LA BOLSA DE AIRE EN CORTO A LA BATER IA O A ENCENDIDO (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE FALLA INTERMITENTE P4 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso P1. El DTC recuperado durante el paso P1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto intermitente a la bater a/encendido en el circuito 940 (GY). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a P5.

No Vaya a P5. P5 DE DTC ADICIONALES VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso P1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso P1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

Prueba precisa Q: DTC B2141 - Falla de configuracion de la memoria no volatil Operacion normal La memoria del m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire debe configurarse de manera diferente para veh culos con opciones diferentes. Esto puede hacerse usando el Sistema de diagn ostico del a rea de servicio (SBDS) o el probador New Generation Star (NGS). El ECS verifica el contenido de la opci on de memoria en busca de una configuraci on apropiada.

Si el ECS detecta una configuraci on incorrecta, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B2141 en la memoria y destellar a cinco veces por segundo el indicador de la bolsa de aire. Causas posibles Una falla de configuraci on de la memoria no vol atil podr a ser causada por: Un archivo de configuraci on incorrecto usado. Un m odulo del ECS da nado o inoperante.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-73

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-73

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


DE LA MEMORIA NO VOLATIL Prueba precisa Q: DTC B2141 - FALLA DE CONFIGURACION CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR Q1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B2141 durante el autodiagn ostico en demanda? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a Q2 No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a Q2.

DE DTC ADICIONALES Q2 VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso Q1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso Q1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Borre todos los DTC.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-74

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-74

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa R: DTC B1869 - Indicador de la bolsa de aire inoperante Operacion normal El indicador de la bolsa de aire est a dise nado para iluminarse por 6 (+/-2) segundos cuando el interruptor de encendido se gira a la posici on de RUN. Estos 6 segundos iniciales de iluminaci on se consideran operaci on normal y se llama aprobaci on del indicador de la bolsa de aire. El indicador de la bolsa de aire se usa entonces para advertir al conductor que hay una falla en el sistema de protecci on suplementario de bolsa de aire (SRS). El m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire monitorea el indicador de la bolsa de aire en busca de condiciones de abertura y corto a tierra. Si el ECS detecta una condici on de abertura o corto a tierra en el circuito del indicador de la bolsa de aire, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1869 en la memoria. Si el ECS detecta una falla del indicador de la bolsa de aire adem as de otra falla del SRS, el ECS enviar a una se nal al m odulo del sistema de advertencia total (TWS) para que produzca cinco conjuntos de cinco r afagas de tonos. Causas posibles Una condici on de indicador de la bolsa de aire inoperante podr a ser causada por: Cableado da nado en el circuito 952 (P/DG). Un indicador de la bolsa de aire da nado o fundido. Una falla del tablero de instrumentos.

Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE R1 REVISION
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

Autodiagn ostico en demanda

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-75

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-75

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE (Continuaci R1 REVISION on) Se recuper o el DTC B1869 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a R2.

R2

No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a R5. VERIFICACION DEL ECS DE LA BOLSA DE AIRE
1

Desactive el sistema.

C264 del ECS

Mida la resistencia entre la clavija 7 del m odulo del ECS y una buena masa conocida. Es la resistencia de 100 ohmios o menos? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a R6 No Vaya a R3.

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-76

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-76

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CIRCUITO 952 (PK/DG) EN BUSCA DE UN CORTO A TIERRA R3 VERIFICACION
1 2

C254 del tablero de instrumentos

Mida la resistencia entre la clavija C264-7, circuito 952 (PK/DG) y la clavija C264-21, circuito 57 (BK). La resistencia es de 100 ohmios o menos? S Repare el corto a tierra en el circuito 952 (PK/DG). Vaya a R6. No Vaya a R4.

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-77

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-77

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CIRCUITO 952 (PK/DG) EN BUSCA DE UNA ABERTURA R4 VERIFICACION
1 1

Mida la resistencia del circuito 952 (PK/DG) entre la terminal C264-7 y la terminal C254-9.

C254 del tablero de instrumentos

El valor de la resistencia es mayor de 10 ohmios? S Repare la abertura en el circuito 952 (PK/ DG). Vaya a R6. No Vaya a Secci on 413-00 y efect ue los diagn osticos de grupo de informaci on, medici on y cableado. Vaya a R6.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-78

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-78

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa R: DTC B1869 - INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE INOPERANTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE FALLA INTERMITENTE R5 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso R1. El DTC recuperado durante el paso R1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto a tierra o abertura intermitente en el circuito 952 (PK/DG). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a R6. No Vaya a R6.

R6 DE DTC ADICIONALES VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso R1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso R1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

Prueba precisa S: DTC B1870 - Corto a la bater a del indicador de la bolsa de aire Operacion normal El indicador de la bolsa de aire est a dise nado para iluminarse por 6 (+/-2) segundos cuando el interruptor de encendido se gira a la posici on de RUN. Estos 6 segundos iniciales de iluminaci on se consideran operaci on normal y se llama aprobaci on del indicador de la bolsa de aire. El indicador de la bolsa de aire se usa entonces para advertir al conductor que hay una falla en el sistema de protecci on suplementario de bolsa de aire (SRS).

El m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) monitorea el indicador de la bolsa de aire en busca de condiciones de corto a la bater a. Si el ECS detecta una condici on de corto a la bater a en el circuito del indicador de la bolsa de aire, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1870 en la memoria. Si el ECS detecta una falla del indicador de la bolsa de aire adem as de otra falla del SRS, el ECS enviar a una se nal al m odulo del sistema de advertencia total (TWS) para que produzca cinco conjuntos de cinco r afagas de tonos.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-79

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-79

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Causas posibles Una condici on de corto a la bater a del indicador de la bolsa de aire podr a ser causada por: Cableado da nado en el circuito 952 (PK/DG). Una falla del tablero de instrumentos. Prueba precisa S: DTC B1870 - CORTO A LA BATER IA DEL INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE S1 REVISION
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

Autodiagn ostico en demanda

Se recuper o el DTC B1870 durante el autodiagn ostico en demanda? S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a S2. No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a S3.

DEL ECS DE LA BOLSA DE AIRE S2 VERIFICACION


1

Desactive el sistema.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-80

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-80

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa S: DTC B1870 - CORTO A LA BATER IA DEL INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL ECS DE LA BOLSA DE AIRE (Continuaci S2 VERIFICACION on)
3 4

C264 del ECS

Se ilumina el indicador de la bolsa de aire? S Instale un m odulo ECS nuevo. Vaya a S4 No Vaya a Secci on 413-00 y efect ue los diagn osticos de grupo de informaci on, medici on y cableado. Si el grupo de informaci on, medici on y cableado est a bien, Repare el corto a la bater a en el circuito 952 (PK/DG). Vaya a S4.

S3

DE FALLA INTERMITENTE VERIFICACION


1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso S1. El DTC recuperado durante el paso S1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de corto intermitente a la bater a en el circuito 952 (PK/DG). Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a S4. No Vaya a S4.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-81

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-81

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa S: DTC B1870 - CORTO A LA BATER IA DEL INDICADOR DE LA BOLSA DE AIRE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DE DTC ADICIONALES S4 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso S1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso S1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC 17/DTC B1878 y B1879, LFC 18/DTC B1882 y B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC B1884 y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC 46/ DTC B1877 y B1885, LFC 47/DTC B1881 y B1886 o DTC B1889 - Caracter stica inesperada presente Operacion normal El m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS) soporta caracter sticas que no son usadas en veh culos Escort y Tracer. Las clavijas del arn es de cableado usadas por el ECS para estas caracter sticas normalmente se dejan desconectadas en los veh culos Escort y Tracer. Si el ECS detecta una conexi on a la clavija 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 16, 18, 20, 23, 24, 25, 26, 27, almacenar a un c odigo de falla (DTC) B1871, B1877, B1878, B1879, B1881, B1882, B1883, B1884, B1885, B1886, B1889, B1890, B1901 o B1941 en la memoria y destellar a un c odigo de falla de luz (LFC) 14, 17, 18, 25, 27, 41, 46 o 47.

Causas posibles Una caracter stica inesperada presente podr a ser causada por: Falla del arn es de cableado causando conexi on a una clavija del ECS que normalmente no se usa. Falla interna del m odulo del ECS.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-82

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-82

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC 17/DTC B1878 Y B1879, LFC 18/DTC B1882 Y B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC B1884 Y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC 46/DTC B1877 Y B1885, LFC 47/DTC B1881 Y B1886 O DTC B1889 - CARACTER ISTICA INESPERADA PRESENTE CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR T1 REVISION EN BUSCA DE UN DTC PERMANENTE O INTERMITENTE
1 2 3 4 4

Recupere y registre cualquier DTC continuo para su uso posterior en esta prueba precisa.

Probador NGS

Recupere y borre DTC continuos

Autodiagn ostico en demanda

Se recuperaron los DTC B1871, B1877, B1878, B1879, B1881, B1882, B1883, B1884, B1885, B1886, B1889, B1890, B1901 o B1941 durante el autodiagn ostico en demanda?

S Esta es una falla permanente. La condici on de falla a un est a presente. Esta falla no se puede borrar hasta que se corrija y el DTC ya no se recupere durante el autodiagn ostico en demanda. Vaya a T2. No Esta es una falla intermitente. La condici on de falla no est a presente en este momento. Vaya a T3. VERIFICACION DEL CONECTOR C264 DEL MODULO DEL ECS
1

T2

Desactive el sistema.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-83

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-83

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC 17/DTC B1878 Y B1879, LFC 18/DTC B1882 Y B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC B1884 Y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC 46/DTC B1877 Y B1885, LFC 47/DTC B1881 Y B1886 O DTC B1889 - CARACTER ISTICA INESPERADA PRESENTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR T2 VERIFICACION DEL CONECTOR C264 DEL MODULO DEL ECS (Continuaci on)
3

C264 del ECS

Inspeccione el conector C264 del ECS en busca de conexiones hechas a las clavijas 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 16, 18, 20, 24, 25, 26 y 27 normalmente no usadas. Existe alguna conexi on a las clavijas normalmente no usadas? S Repare todo conexi on hecha a las clavijas normalmente no usadas. Reactive el sistema. Borre todos los DTC. Vaya a T4.

No Instale un m odulo ECS nuevo. Reactive el sistema. Borre todos los DTC. Vaya a T4. DE FALLA INTERMITENTE T3 VERIFICACION
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso T1. El DTC recuperado durante el paso T1 fue una falla intermitente? S Verifique en busca de causas de una conexi on intermitente a las clavijas 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 16, 18, 20, 24, 25, 26 o 27 normalmente no usadas. Intente reproducir la falla permanente flexionando el arn es del cable y ciclando frecuentemente la llave de encendido. Repare todo problema intermitente encontrado. Vaya a T4.

No Vaya a T4.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-84

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-84

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


Prueba precisa T: LFC 14/DTC B1901, LFC 17/DTC B1878 Y B1879, LFC 18/DTC B1882 Y B1883, LFC 25/DTC B1871, LFC 27/DTC B1884 Y B1890, LFC 41/DTC B1941, LFC 46/DTC B1877 Y B1885, LFC 47/DTC B1881 Y B1886 O DTC B1889 - CARACTER ISTICA INESPERADA PRESENTE (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR T4 VERIFICACION DE DTC ADICIONALES
1

Refi erase a los DTC continuos registrados durante el paso T1. Se recuper o alg un DTC continuo durante el paso T1? S No borre ning un DTC hasta que hayan sido resueltos todos los DTC. Vaya a la Tabla de prioridad de c odigos de falla (DTC) del m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire en esta secci on para la indicaci on. No Reconecte el sistema. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. Borre todos los DTC.

Prueba precisa U: no hay comunicacion con el modulo del ECS CON EL MODULO Prueba precisa U: NO HAY COMUNICACION DEL ECS CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR U1 VERIFICACION DEL CONECTOR C264 DEL ECS Y LA CLAVIJA C264-19 DEL CONECTOR EN BUSCA DE DANO
1

Desactive el sistema.

C264 del ECS

(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-85

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-85

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


CON EL MODULO Prueba precisa U: NO HAY COMUNICACION DEL ECS (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR DEL CONECTOR C264 DEL ECS Y LA CLAVIJA C264-19 DEL CONECTOR U1 VERIFICACION (Continuaci EN BUSCA DE DANO on)
4

Inspeccione el C264 y la C264-19 en busca de da no. El C264 y la C264-19 est an bien? S Vaya a U2.

U2

No Repare el C264 o la C264-19 como sea necesario. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. VERIFICACION DEL CONECTOR C255 DEL DLC Y LA CLAVIJA C255-7 DEL CONECTOR EN BUSCA DE DANO
1

Inspeccione el C255 y la C255-7 en busca de da no. El C255 y el C255-7 est an bien? S Vaya a U3. No Repare el C255 o la C255-7 como sea necesario. Reactive el sistema. Pruebe el sistema.
(Continuacion)

2000 Escort, 8/1999

501-20B-86

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-86

(Continuacion) DIAGNOSTICO Y COMPROBACION


CON EL MODULO Prueba precisa U: NO HAY COMUNICACION DEL ECS (Continuacion) CONDICIONES PARA LA COMPROBACION PRUEBA/RESULTADOS/MEDIDAS A TOMAR ABIERTO U3 REVISE QUE EL CIRCUITO 70 (LB/W) NO ESTE
1 1

Mida la resistencia del circuito 70 (LB/W) entre C277-19 y C251-7. Es la resistencia menor de 5 ohmios? S Instale un m odulo ECS nuevo. Reactive el sistema. Pruebe el sistema. No Repare el circuito 70 (LB/W). Reactive el sistema. Pruebe el sistema.

DESMONTAJE E INSTALACION
Modulo Sensor electronico de colision (ECS) de la bolsa de aire
Desmontaje ADVERTENCIA: Para evitar que ocurra un accidente que pueda causar lesiones, el suministro de energ a de respaldo debe agotarse antes de empezar a reparar o reemplazar cualquier componente del sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS). Para reducir la energ a del suministro de energ a de respaldo, desconecte el cable de tierra de la bater a y espere un minuto. Asegurese de desconectar las bater as auxiliares y los suministros de energ a (si as est a equipado).

2000 Escort, 8/1999

501-20B-87

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-87

(Continuacion) DESMONTAJE E INSTALACION


PRECAUCION: Los m odulos electr onicos son sensibles a cargas de electricidad est atica. Si se expone a estas cargas, pueden resultar danos. Nota: La reparaci on se realiza instalando una parte nueva u nicamente. Si la parte nueva no corrige la condici on, instale la parte original y efect ue nuevamente el procedimiento de diagn ostico. 1. Desconecte el cable de tierra de la bater a (14301). Para obtener informaci on adicional, refi erase a la Secci on 414-01. Desmonte la consola de piso. Para obtener informaci on adicional, refi erase a la Secci on 501-12. Desconecte el m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire (ECS). 1 2 3 Desconecte el broche de seguro del conector el ectrico del m odulo del ECS. Desconecte el conector el ectrico del m odulo del ECS. Quite el tornillo de retenci on del m odulo del ECS.

2.

3.

4.

Quite el m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire. 1 2 Quite los tornillos de retenci on del m odulo del ECS. Quite el m odulo del ECS.

Instalacion ADVERTENCIA: La torsi on de apriete de los tornillos de retenci on del m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire es cr tica para la operaci on apropiada del sistema. Nota: Aseg urese de apretar los tornillos de retenci on a la especificaci on.
2000 Escort, 8/1999

501-20B-88

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-88

(Continuacion) DESMONTAJE E INSTALACION


1. Siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.

Modulo Bolsa de aire del conductor


Desmontaje ADVERTENCIA: Si se reemplaza un m odulo de bolsa de aire desplegado, instale siempre un nuevo m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire. ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un veh culo con sistema de protecci on suplementario de bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m odulo de bolsas de aire. ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: No ponga un m odulo de bolsa de aire activo hacia abajo con la cubierta de vestidura viendo hacia abajo.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-89

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-89

(Continuacion) DESMONTAJE E INSTALACION


ADVERTENCIA: Despu es del despliegue, la superficie de la bolsa de aire puede contener dep ositos de hidr oxido de sodio, un producto de la combusti on del productor de gas que es irritante para la piel. Lave sus manos con jab on y agua despu es del contacto. ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m odulo de bolsa de aire. Hacerlo podr a tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podr a resultar en una lesi on personal. ADVERTENCIA: Los m odulos de bolsa de aire con cubiertas de vestidura decoloradas o danadas deben reemplazarse, no repintarse. ADVERTENCIA: La orientaci on del sensor del veh culo es cr tica para la operaci on adecuada del sistema, si un veh culo equipado con un sistema de bolsas de aire se ve involucrado en una colisi on en la que se danen las salpicaderas y la parrilla, inspeccione los soportes de montaje del sensor para detectar cualquier deformaci on. Si un veh culo equipado con un sistema de protecci on suplementario de bolsa de aire (SRS) ha estado involucrado en una colisi on, inspeccione el soporte de montaje del sensor y la cola de cochino del cableado para detectar deformaci on. Si est an danados, instale un nuevo sensor sin importar que la bolsa de aire se haya o no desplegado. ADVERTENCIA: Para evitar que ocurra un accidente que pueda causar lesiones, el suministro de energ a de respaldo debe agotarse antes de empezar a reparar o reemplazar cualquier componente del sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS). Para reducir la energ a del suministro de energ a de respaldo, desconecte el cable de tierra de la bater a y espere un minuto. Asegurese de desconectar las bater as auxiliares y los suministros de energ a (si as est a equipado). Nota: La reparaci on se realiza instalando una parte nueva u nicamente. Si la parte nueva no corrige la condici on, instale la parte original y efect ue nuevamente el procedimiento de diagn ostico. 1. Desconecte el cable de tierra de la bater a (14301). Para obtener informaci on adicional, refi erase a la Secci on 414-01.
2000 Escort, 8/1999

501-20B-90

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-90

(Continuacion) DESMONTAJE E INSTALACION


2. Quite los dos tornillos de retenci on del m odulo de bolsa de aire del conductor.

3.

Desconecte el m odulo de bolsa de aire del conductor. 1 2 Desconecte el conector el ectrico del interruptor del claxon. Desacople el retenedor del conector el ectrico del m odulo de bolsa de aire del conductor. Desconecte el conector el ectrico del m odulo de bolsa de aire del conductor.

4.

Desmonte el m odulo de bolsa de aire del conductor.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-91

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-91

(Continuacion) DESMONTAJE E INSTALACION


Instalacion

1.

ADVERTENCIA: Si se reemplaza un m odulo de bolsa de aire desplegado, instale siempre un nuevo m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire. ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un veh culo con sistema de protecci on suplementario de bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m odulo de bolsas de aire. ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m odulo de bolsa de aire. Hacerlo podr a tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podr a resultar en una lesi on personal. Nota: La reparaci on se realiza instalando una parte nueva u nicamente. Si la parte nueva no corrige la condici on, instale la parte original y efect ue nuevamente el procedimiento de diagn ostico. Nota: Aseg urese de que apretar los tornillos de retenci on a la especificaci on.

2.

Siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-92

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-92

(Continuacion) DESMONTAJE E INSTALACION

Modulo Bolsa de aire del pasajero


Desmontaje ADVERTENCIA: Si se reemplaza un m odulo de bolsa de aire desplegado, instale un nuevo m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire. ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un veh culo con sistema de protecci on suplementario de bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m odulo de bolsas de aire. ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la puerta de despliegue apuntando lejos del cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: No ponga un m odulo de bolsa de aire activo hacia abajo con la cubierta de vestidura viendo hacia abajo. ADVERTENCIA: Despu es del despliegue, la superficie de la bolsa de aire puede contener dep ositos de hidr oxido de sodio, un producto de la combusti on del productor de gas que es irritante para la piel. Lave sus manos con jab on y agua despu es del contacto. ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m odulo de bolsa de aire. Hacerlo podr a tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podr a resultar en una lesi on personal. ADVERTENCIA: Los m odulos de bolsa de aire con cubiertas de vestidura decoloradas o danadas deben reemplazarse, no repintarse.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-93

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-93

(Continuacion) DESMONTAJE E INSTALACION


ADVERTENCIA: La orientaci on del sensor del veh culo es cr tica para la operaci on adecuada del sistema, si un veh culo equipado con un sistema de bolsas de aire se ve involucrado en una colisi on en la que se danen las salpicaderas y la parrilla, inspeccione los soportes de montaje del sensor para detectar cualquier deformaci on. Si un veh culo equipado con un sistema de protecci on suplementario de bolsa de aire (SRS) ha estado involucrado en una colisi on, inspeccione el soporte de montaje del sensor y la cola de cochino del cableado para detectar deformaci on. Si est an danados, instale un nuevo sensor sin importar que la bolsa de aire se haya o no desplegado. ADVERTENCIA: Para evitar que ocurra un accidente que pueda causar lesiones, el suministro de energ a de respaldo debe agotarse antes de empezar a reparar o reemplazar cualquier componente del sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS). Para reducir la energ a del suministro de energ a de respaldo, desconecte el cable de tierra de la bater a y espere un minuto. Asegurese de desconectar las bater as auxiliares y los suministros de energ a (si as est a equipado). Nota: La reparaci on se realiza instalando una parte nueva u nicamente. Si la parte nueva no corrige la condici on, instale la parte original y efect ue nuevamente el procedimiento de diagn ostico. 1. Desconecte el cable de tierra de la bater a (14301). Para obtener informaci on adicional, refi erase a la Secci on 414-01. Empuje una de las dos leng uetas de la puerta de la guantera y coloque hacia atr as.

2.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-94

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-94

(Continuacion) DESMONTAJE E INSTALACION


3. Quite los tornillos de retenci on del m odulo de bolsa de aire del pasajero.

4.

Jale el m odulo de bolsa de aire del pasajero hacia fuera del panel de instrumentos (04320) y desconecte el conector el ectrico del m odulo de bolsa de aire del pasajero.

5.

Quite el m odulo de bolsa de aire del pasajero.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-95

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-95

(Continuacion) DESMONTAJE E INSTALACION


Instalacion

1.

ADVERTENCIA: Si se reemplaza un m odulo de bolsa de aire desplegado, instale siempre un nuevo m odulo del sensor electr onico de colisi on de la bolsa de aire. ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un veh culo con sistema de protecci on suplementario de bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m odulo de bolsas de aire. ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la puerta de despliegue apuntando lejos del cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m odulo de bolsa de aire. Hacerlo podr a tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podr a resultar en una lesi on personal. Nota: La reparaci on se realiza instalando una parte nueva u nicamente. Si la parte nueva no corrige la condici on, instale la parte original y efect ue nuevamente el procedimiento de diagn ostico. Nota: Aseg urese de apretar los tornillos de retenci on a la especificaci on. Siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.

Contacto deslizante de la bolsa de aire


Desmontaje ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un veh culo con sistema de protecci on suplementario de bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m odulo de bolsas de aire.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-96

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-96

(Continuacion) DESMONTAJE E INSTALACION


ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: No ponga un m odulo de bolsa de aire activo hacia abajo con la cubierta de vestidura viendo hacia abajo. ADVERTENCIA: Despu es del despliegue, la superficie de la bolsa de aire puede contener dep ositos de hidr oxido de sodio, un producto de la combusti on del productor de gas que es irritante para la piel. Lave sus manos con jab on y agua despu es del contacto. ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m odulo de bolsa de aire. Hacerlo podr a tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podr a resultar en una lesi on personal. ADVERTENCIA: Los m odulos de bolsa de aire con cubiertas de vestidura decoloradas o danadas deben reemplazarse, no repintarse. ADVERTENCIA: La orientaci on del sensor del veh culo es cr tica para la operaci on adecuada del sistema, si un veh culo equipado con un sistema de bolsas de aire se ve involucrado en una colisi on el la que se danen las salpicaderas y la parrilla, inspeccione los soportes de montaje del sensor para detectar cualquier deformaci on. Si un veh culo equipado con un sistema de protecci on suplementario de bolsa de aire (SRS) ha estado involucrado en una colisi on, inspeccione el soporte de montaje del sensor y la cola de cochino del cableado para detectar deformaci on. Si est an danados, instale un nuevo sensor sin importar que la bolsa de aire se haya o no desplegado.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-97

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-97

(Continuacion) DESMONTAJE E INSTALACION


ADVERTENCIA: Para evitar que ocurra un accidente que pueda causar lesiones, el suministro de energ a de respaldo debe agotarse antes de empezar a reparar o reemplazar cualquier componente del sistema de protecci on suplementario de la bolsa de aire (SRS). Para reducir la energ a del suministro de energ a de respaldo, desconecte el cable de tierra de la bater a y espere un minuto. Asegurese de desconectar las bater as auxiliares y los suministros de energ a (si as est a equipado). Nota: La reparaci on se realiza instalando una parte nueva u nicamente. Si la parte nueva no corrige la condici on, instale la parte original y efect ue nuevamente el procedimiento de diagn ostico. 1. Quite el m odulo de bolsa de aire del conductor. Para informaci on adicional, refi erase a M oduloBolsa de aire del conductor en esta secci on. Nota: Aseg urese de que las ruedas (1007) est an en la posici on derecha hacia el frente. Quite el volante de la direcci on (3600). Para obtener informaci on adicional, refi erase a la Secci on 211-04. 3. Quite los tornillos y quite la tolva superior e inferior de la columna de la direcci on (3530).

2.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-98

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-98

(Continuacion) DESMONTAJE E INSTALACION


4. Fije con cinta adhesiva el contacto deslizante de la bolsa de aire (14A664) para prevenir alterar la alineaci on del contacto deslizante de la bolsa de aire.

5.

Desconecte los conectores el ectricos del contacto deslizante de la bolsa de aire.

6.

Quite los tornillos y el contacto deslizante de la bolsa de aire.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-99

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-99

(Continuacion) DESMONTAJE E INSTALACION


Instalacion

1.

ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un veh culo con sistema de protecci on suplementario de bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m odulo de bolsas de aire. ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: Nunca pruebe los conectores en el m odulo de bolsa de aire. Hacerlo podr a tener como resultado en el despliegue de la bolsa de aire, lo cual podr a resultar en una lesi on personal. Nota: La reparaci on se realiza instalando una parte nueva u nicamente. Si la parte nueva no corrige la condici on, instale la parte original y efect ue nuevamente el procedimiento de diagn ostico. Nota: Aseg urese de que las ruedas est en en una posici on recta hacia delante para garantizar la alineaci on del contacto deslizante de la bolsa de aire. Nota: Si el contacto deslizante de la bolsa de aire se desal nea, revise la etiqueta de color con instrucciones que hay sobre el contacto. Si la etiqueta de instrucciones sobre el contactos deslizante es de color amarillo, gire en el sentido del reloj para asegurar, luego regrese 3.5 vueltas hasta el centro y alinee las flechas antes de instalar. Si la etiqueta de instrucciones sobre el contactos deslizante es de color naranja, gire en el sentido del reloj para asegurar, luego regrese 2.5 vueltas hasta el centro y alinee las flechas antes de instalar. Nota: Verifique que est e en condiciones de operaci on el indicador de la bolsa de aire. Siga el procedimiento de desmontaje en orden inverso.

2000 Escort, 8/1999

501-20B-100

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

501-20B-100

PROCEDIMIENTOS GENERALES
Desecho de la bolsa de aire
Bolsa de aire desplegada

1.

ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un veh culo con sistema de protecci on suplementario de bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m odulo de bolsas de aire. Deseche el m odulo de bolsa de aire desplegada del mismo modo que cualquier otra refacci on que vaya a ser desechada.

Bolsa de aire no desplegada - Inoperante

1.

ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. Nota: Todos los m odulos de bolsa de aire inoperantes han sido colocados en la lista de retorno obligatoria. Todos los m odulos de bolsa de aire decolorados o da nados deben tratarse al igual que cualquier bolsa de aire activa inoperante que se vaya a regresar. Quite el m odulo de bolsa de aire del conductor o el m odulo de bolsa de aire del pasajero inoperante. Para informaci on adicional, refi erase a M oduloBolsa de aire del conductor o a M oduloBolsa de aire del pasajero en esta secci on.

2.

Nota: Al instalar un nuevo m odulo de bolsa de aire, se proporciona una tarjeta postal con porte prepagado, junto con el m odulo de bolsa de aire de reemplazo. El n umero de serie para la parte nueva y el n umero de identificaci on del veh culo (VIN) deben registrarse y enviarse a Ford Motor Company. Al instalar un nuevo m odulo de bolsa de aire del conductor, anote toda la informaci on y regrese el m odulo la bolsa de aire del conductor que no funciona a Ford Motor Company.

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501-20B-101

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

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PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)


3. Cuando instale un nuevo m odulo de bolsa de aire del pasajero, registre la informaci on necesaria y regrese el m odulo de bolsa de aire del pasajero inoperante a Ford Motor Company.

Bolsa de aire no desplegada - Veh culo de desecho Despliegue remoto ADVERTENCIA: Siempre use gafas de seguridad cuando repare un veh culo con sistema de protecci on suplementario de bolsas de aire (SRS) y cuando manipule un m odulo de bolsas de aire. ADVERTENCIA: Transporte un m odulo de bolsa de aire activo con la bolsa de aire y la cubierta de vestidura apuntando lejos de su cuerpo. Esto reducir a el riesgo de una lesi on en caso de un despliegue accidental. ADVERTENCIA: El despliegue remoto se realiza en el exterior con todo el personal retirado a por lo menos 6.1 metros (20 pies) para garantizar la seguridad del personal. Debido al fuerte estallido que ocurre al desplegar la bolsa de aire, se requiere protecci on auditiva. ADVERTENCIA: No coloque el m odulo de bolsa de aire del pasajero o del conductor con la cubierta de vestidura o la puerta de despliegue apuntando hacia abajo, ya que las fuerza de despliegue de la bolsa de aire pueden causar que rebote y cause una lesi on personal. Nota: Se muestra el m odulo de bolsa de aire del pasajero; el m odulo de bolsa de aire del conductor es similar. 1. Quite el m odulo de bolsa de aire del pasajero. Para informaci on adicional, refi erase a M oduloBolsa de aire del pasajero en esta secci on.

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501-20B-102

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

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PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)


2. Corte los dos cables del conector en el m odulo de bolsa de aire del pasajero y desprenda 25 mm (1 pulg.) de aislamiento de los extremos de los cables.

3.

Consiga dos cables de por lo menos 6.1 metros (20 pies) de largo y conecte un extremo de cada cable a cada uno de los cables en el m odulo de bolsa de aire del pasajero.

4.

Coloque el m odulo de bolsa de aire del pasajero en una superficie plana con la puerta de despliegue viendo hacia arriba en un a rea al aire libre abierta. Permanezca retirado a por lo menos 6.1 metros (20 pies) del m odulo de bolsa de aire del pasajero. Despliegue la bolsa de aire tocando los dos otros extremos de los cables con las terminales de una bater a de 12 voltios.

5.

6.

7.

Aguarde al menos diez minutos antes de acercarse a la bolsa de aire desplegada para dejar que se enfr e.

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501-20B-103

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

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PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)


8. Deseche el m odulo de bolsa de aire desplegado de la misma manera que cualquier otra parte que se vaya a desechar.

Reparacion de cableado
1. Inspeccione el cableado del sensor y el arn es de cableado en busca de cualquier da no que pudo haber ocurrido como resultado del accidente. Reemplace, como se requiera, cualquiera de lo da nado: 2. Cableado. Aislamiento. Terminal. Conectores.

Nota: Si se requieren empalmes en el cableado adyacente, escalone los empalmes a 51 mm (2 pulg.) separados uno de otro. Nota: Use un conector de empalme embutido a prueba de agua sobre cualquier cableado expuesto. Nota: Un empalme de nailon que encoge con el calor evita que el agua, la sal, la condensaci on y el calor afecten el servicio del cableado. Nota: La pared interior del conector del empalme est a recubierta con un adhesivo que se derrite cuando se calienta con una pistola de aire caliente y fluye bajo presi on desde el tubo, sellando el empalme. Nota: Los conectores pueden engarzarse con una herramienta plegadora aislada est andar para conectores. Nota: Los empalmes est an codificados con color para la identificaci on del indicador y son transparentes para permitir la inspecci on del empalme terminado. Repare los empalmes.

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501-20B-104

Proteccion de ocupantesPasiva Sist. supl. de bolsa de aire

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PROCEDIMIENTOS GENERALES (Continuacion)


Columna de la direccion y contacto deslizante de la bolsa de aire 1. Nota: Si la colisi on involucra un despliegue de la bolsa de aire, el tubo de la columna de la direcci on (3514) puede haberse cargado lo suficiente para deformar los soportes de montaje de la columna de la direcci on y da nar el cableado de la columna. Inspeccione la estructura de la columna de la direcci on y el cableado del contacto deslizante de la bolsa de aire. 2. Reemplace todo componente da nado. Para obtener informaci on adicional, refi erase a la Secci on 211-04.

ESPECIFICACIONES
Especificaciones de apriete Descripcion Tornillos del m odulo del sensor electr onico de colisi on (ECS) de la bolsa de aire Tornillos del m odulo de bolsa de aire del conductor Tornillos del m odulo de bolsa de aire del pasajero Nm 11-13 Lb-Ft 8-10 Lbpulg. -

7.9-11.7

5.8-8.6

7.9-11.7

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