Guia Acessibilidade Vias Publicas

GUIA PARA MOBILIDADE ACESSVEL EM VIAS PBLICAS
Esta publicao rene informaes tcnicas que buscam padronizar, no mbito do desenho urbano em especial na implantao de projetos de vias pblicas , princpios de atuao capazes de estabelecer plena mobilidade e acessibilidade a todos os cidados usurios da cidade. Trata-se de um guia prtico para uso corrente de profissionais de arquitetura e engenharia atuantes em projetos urbanos. Nele, encontram-se orientaes que muitas vezes so referncias e objetos de outras regulamentaes, cdigos e leis, alm das elaboradas pela Comisso Permanente de Acessibilidade (CPA). O guia, porm, vai alm dos requisitos normativos. Prope tambm novas metodologias de interveno afinal, deseja-se no apenas um desenho de cidade acessvel, mas segura, conveniente e acima de tudo atrativa. Um desenho que possa agregar qualidade urbanstica nos espaos, nos projetos e no pensar urbano da mobilidade.
GUIA PARA MOBILIDADE ACESSVEL EM VIAS PBLICAS Publicao da Comisso Permanente de Acessibilidade (CPA) da Secretaria da Habitao e Desenvolvimento Urbano da Prefeitura do Municpio de So Paulo (SEHAB)
Prefeita: Marta Suplicy Secretrio da Habitao: Paulo Teixeira Coordenao: Edison Lus Passafaro, Secretrio Executivo da CPA Elaborao e superviso: Gustavo Partezani Apoio Tcnico: Daniela Massano Fernandes, Eduardo Vasconcelos, Eliete Mariani, Maria Beatriz Barbosa, Nazareno Stanislau Affonso, Ronaldo Meyer, Ruy Villani, Samuel Alves de Oliveira, Srgio Rodrigues, Silvana Cambiaghi, Silvana Di Bella Santos. Edio Eder Santin (MTb 16.439) Projeto grfico Hiro Okita Ilustraes Waldiney Farias de Almeida
Copyright 2003 Secretaria da Habitao do Municpio de So Paulo
Todos os direitos reservados. Proibida a reproduo, armazenamento ou transmisso deste guia, por quaisquer meios, sem prvia autorizao por escrito da CPA/SEHAB.
NDICE
APRESENTAO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5 MOBILIDADE ACESSVEL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6 DESENHO UNIVERSAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10 DIMENSIONAMENTO BSICO . . . . . . . . . . . . . . 11 LEIS , DECRETOS E RESOLUES . . . . . . . . . . . . 69 VIAS PBLICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14 NORMAS TCNICAS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71 1 Caladas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19 1.1 - Subsolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21 1.2 - Guia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22 1.3 - Faixa de mobilirio . . . . . . . . . . . . . . . . 23 1.4 - Faixa livre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25 1.5 - rea de acesso ao imvel . . . . . . . . . . . 28 1.6 - Esquina . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30 1.7 - Faixa de travessia . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33 1.8 - Passarela, escadaria e rampa . . . . . . . . . 37 1.9 - Piso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 ROTEIRO BSICO PARA VISTORIA . . . . . . . . . . . 82 O QUE A CPA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81 BIBLIOGRAFIA . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 80 ENDEREOS E TELEFONES TEIS . . . . . . . . . . . . 78 GLOSSRIO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72 1.10 - Piso ttil . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45 1.11 - Rebaixamento de calada . . . . . . . . . . 52 2 Estacionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58 3 Mobilirio urbano . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60 4 Vegetao . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64 5 Comunicao e sinalizao . . . . . . . . . . . . . . 67
CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 3
APRESENTAO
Nos ltimos 40 anos o Brasil assistiu de braos cruzados a um enorme xodo rural, em que trabalhadores do campo, enfraquecidos moral e economicamente, partiram rumo s reas urbanas em busca de sobrevivncia. Hoje, mais de 80% da populao brasileira vive em cidades, principalmente nos grandes centros urbanos, que cresceram rpida e desordenadamente, com enormes bolses de misria. As reas de mananciais e de preservao ambiental, por conseqncia, foram ocupadas irregularmente e a especulao imobiliria se apropria de espaos pblicos todos os dias. Somente a cidade de So Paulo e os municpios vizinhos, que se fundiram metrpole, possuem cerca de 20 milhes de habitantes, ou seja, mais de 10% da populao do pas. Alm do excesso de pessoas, nossas caladas e passeios pblicos, destinados mobilidade bsica dos cidados, tornaram-se cada vez mais estreitas e congestionadas diante da prioridade dada ao automvel, o maior urbanista do sculo XX. Esse cone do transporte individual e poder da elite econmica determinou, e ainda determina, a poltica de mobilidade urbana das cidades contemporneas, contribuindo para o sucateamento do transporte pblico de massa e para o aumento da degradao ambiental. Esses fatos mostram o quanto urgente instituir polticas pblicas que estabeleam o mnimo de planejamento para o uso democrtico e sustentvel das cidades, e que garantam o direito de acesso mobilidade com autonomia e segurana a todo cidado, independentemente de sua condio fsica, social e econmica.
Com esse objetivo, a Comisso Permanente de Acessibilidade da Prefeitura de So Paulo CPA, ligada Secretaria de Habitao e Desenvolvimento Urbano, elaborou este Guia para Mobilidade Acessvel em Vias Pblicas, a fim de democratizar as informaes nele contidas para toda a comunidade, principalmente aos profissionais das reas de arquitetura, engenharia, urbanismo e construo. sua finalidade, tambm, contribuir para que todas as pessoas, inclusive as portadoras de deficincia ou mobilidade reduzida, possam assegurar equiparao de oportunidades para uma vida digna, produtiva e independente. Investir em acesso mobilidade permitir que cada brasileiro possa conquistar seu fortalecimento social, poltico e econmico. Edison Lus Passafaro Coordenador da Comisso Permanente de Acessibilidade CPA
MOBILIDADE ACESSVEL
O reordenamento das cidades faz parte de um processo democrtico, concretizado por polticas pblicas de integrao entre os atores que constituem o ambiente urbano. Este ordenamento pode ser motivado por novos projetos para a fruio dos usurios ou para a criao de espaos integrados, promovendo, difundindo e preservando o ambiente natural e os patrimnios culturais, histricos e artsticos das cidades. Sob essas premissas, as intervenes esto ligadas a solues de problemas urbanos, oferecendo qualidade de vida para os cidados e maior eficincia para a economia urbana. As polticas pblicas associadas ao termo mobilidade urbana so polticas integradoras que, por meio de modelos de desenvolvimento econmico, criam interaes eficientes para o uso do solo, o transporte pblico e os meios no motorizados de deslocamento. Tais polticas reconhecem os diferentes atributos das pessoas e dos agentes econmicos da contemplarem as dimenses do espao e a complexidade das atividades para assegurar a todos o direito constitucional de ir e vir. Assim, a mobilidade urbana legitima intervenes associadas poltica de desenvolvimento e planejamento urbano e admite que se persigam, alm de solues tcnicas e de infra-estrutura, solues institucionais, econmicas e sociais.
6 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB
Da periferia ao centro, a organizao da mobilidade repousa sobre os mesmos princpios: trabalhar com uma viso do conjunto, prover servios capazes de ligar todos os seus pontos e assegurar, enfim, a articulao dos diferentes meios de transporte, atuando como propulsora de eficincia econmica. O crescimento desordenado das cidades tem um alto custo para a sociedade: gera uma escalada de desperdcios que prejudica especialmente aqueles de baixa renda e traz impacto negativo no meio ambiente, no patrimnio histrico e arquitetnico e na eficincia da economia urbana. Eis os problemas a serem enfrentados pelas polticas de mobilidade. So seus objetivos: Melhorar a qualidade de vida da populao por meio de condies adequadas de acessibilidade, transporte e segurana. Oferecer maior eficincia urbana, provendo a cidade com redes integradas de transporte e de deslocamentos, e diminuindo os fatores geradores de acidentes e mortes no trnsito. Controlar a qualidade ambiental e conservar energia, reduzindo os custos e os tempos empregados na produo.
" MOBILIDADE URBANA Aes ligadas integrao e qualificao da circulao e do transporte, essenciais para garantir melhores condies de deslocamento de pessoas e mercadorias. O tratamento da mobilidade pode ser entendido como funo pblica destinada a garantir a acessibilidade para todos, exigindo a obedincia s normas e prioridades s quais respondem as diferentes necessidades de deslocamentos.
Contudo, os desafios relacionados mobilidade e soluo de seus problemas, principalmente nos grandes centros, no se vinculam exclusivamente ao trnsito e ao transporte, como algumas polticas e planos querem perpetuar. Os desafios tratam da reformulao do desenho urbano, da mudana do conceito do sistema virio, da mltipla funcionalidade da via pblica e principalmente de sua total acessibilidade. Cabe ento estabelecer aes de correo utilizando os princpios de mobilidade sustentvel expresso que resume e define as polticas que visam garantir a eficincia da cidade sem abrir mo do respeito aos interesses coletivos. Agir na matriz de deslocamentos e na distribuio das funes urbanas no territrio a condio para influir nas necessidades de locomoo. A melhor distribuio dos servios essenciais, como educao e sade, assim como do comrcio e equipamentos de lazer e cultura, contribui para reduzir as necessidades de viagens, com ganhos para os indivduos e para a comunidade.
As intervenes nestes setores visam estabelecer programas de tratamento das vias pblicas, possibilitando condies de mobilidade, acessibilidade e circulao, atentando para a fluidez e a segurana do espao. O desenvolvimento dos projetos e as intervenes devem privilegiar conceitos e ferramentas tecnolgicas voltados para a conservao energtica e controle da qualidade ambiental, melhoria da circulao, micro-acessibilidade e mobilidade de pedestres e veculos tudo resguardado pelos conceitos do desenho universal. Antecedem essas intervenes a avaliao e a consolidao de diversas propostas e projetos setoriais, os quais devem detalhar e refletir as peculiaridades funcionais e a atratividade do ambiente urbano e das vias pblicas. A mobilidade acessvel prope um modelo baseado nos deslocamentos e viagens a p, oferecendo suporte adequado, projetos que privilegiem a fruio do pedestre e a criao de setores de mobilidade que atentem, principalmente, para a qualidade do espao urbano construdo.
" SETOR DE MOBILIDADE URBANA So reas da cidade que apresentam reduo das distncias a percorrer, do tempo de viagem, dos custos operacionais e da necessidade de deslocamentos. Oferecem, nos locais onde h restrio de trfego e travessia, equipamentos de apoio ao pedestre, bicicleta e trfego local.
TRANSPORTE URBANO E METROPOLITANO DE PESSOAS NO BRASIL

Fonte: ANTP , 2000
VIAGENS POR TRANSPORTE MODAL NA REGIO METROPOLITANA DE SO PAULO

Fonte: Metr SP, 1999
Lotao 1%
A p 44%
Pblico 29%
Automvel 31%
A p 35%
nibus 25%
Outros 1%
Automvel 19%
Trem 2%
Metr 5%
Motocicleta 1%
Bicicleta 7%
Motorizado 66%
A p 34%
Individual 49%
Coletivo 51%
DESENHO UNIVERSAL
O conceito de "Desenho Universal", criado por uma comisso em Washington, EUA, no ano de 1963, foi inicialmente chamado de "Desenho Livre de Barreiras" por ter seu enfoque voltado eliminao de barreiras arquitetnicas nos projetos de edifcios, equipamentos e reas urbanas. Posteriormente, esse conceito evoluiu para a concepo de Desenho Universal, pois passou a considerar no s o projeto, mas principalmente a diversidade humana, de forma a respeitar as diferenas existentes entre as pessoas e a garantir a acessibilidade a todos os componentes do ambiente.
SO PRINCPIOS BSICOS DO DESENHO UNIVERSAL:

1) Acomodar amplamente as diferenas antropomtricas, ou seja, permitir que pessoas de diversos padres (adultos, crianas, idosos etc.) ou em diferentes situaes (em p, sentados etc.) possam interagir sem restries com o ambiente projetado. Significa estar atento a alguns limites fsicos e sensoriais capazes de comprometer a ao e o alcance impostos a pessoas mais baixas, mais altas ou em cadeiras de rodas, por exemplo. 2) Reduzir a quantidade de energia necessria para a utilizao de produtos e ambientes. Considerar, enfim, distncias e espaos, de modo que estes fatores no obriguem o indivduo a um esforo adicional ou cansao fsico. 3) Adequar ambientes e produtos para que sejam mais compreensveis, prevendo inclusive as necessidades de pessoas com perdas visuais ou auditivas, criando solues especiais por meio de cores vibrantes, sinais tteis e sonoros. 4) Integrar produtos e ambientes para que sejam concebidos como sistemas e no como partes isoladas.
DIMENSIONAMENTO BSICO
Na concepo de projetos arquitetnicos e urbansticos, assim como no desenho de mobilirios, importante considerar as diferentes potencialidades e limitaes do homem. As orientaes a seguir referem-se a alguns padres adotados para atender diversidade humana e os casos especficos devem ser analisados particularmente.
H/4,2 H/2,6
Estudos relativos ao dimensionamento do corpo humano estabeleceram propores bsicas de um homem padro. Essas propores so reconhecidas como referncia da escala humana em projetos arquitetnicos e desenhos artsticos. No entanto, fundamental a criao de espaos que atendam diversidade humana.
H/4,2 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 11 H
No desenho ao lado, o homem padro foi dividido em quatro partes, conforme suas propores. A letra H refere-se altura total do indivduo, sendo sua frao, portanto, um trecho do seu corpo. Referncia bibliogrfica: Arte de Projetar em Arquitetura Ernst Neufert 11 edio, 1996 Editorial Gustavo Gili S/A
H/6,8
A HOMEM PADRO
PESSOAS PORTADORAS DE DEFICINCIA OU COM MOBILIDADE REDUZIDA

Idoso com bengala Pessoas com essas caractersticas se movem, em geral, com a ajuda de equipamentos auxiliares: bengalas, muletas, andadores, cadeiras de rodas ou at mesmo com ajuda de ces especialmente treinados, no caso de pessoas cegas. Portanto, necessrio considerar o espao de circulao dessas pessoas juntamente com os equipamentos que as acompanham. Observe como essas dimenses variam conforme o apoio utilizado (medidas em metros).
Pessoa com mobilidade reduzida auxiliada por andador
0,75
Percurso de uma pessoa portadora de deficincia visual
0,85
Deficiente visual com co guia

0,6 8
Jovem acidentado munido de muletas
0,15
Lar do gura cor po
0,15
0,80
0,9 5
DIMENSES BSICAS DA CADEIRA DE RODAS

O mdulo de projeo da cadeira de rodas o espao mnimo necessrio para a mobilidade do usurio. Portanto, essas dimenses devem ser usadas como referncia em projetos de arquitetura.
1,10
0,80
0,68 0,75
Medidas da cadeira de rodas com usurio

0,50 0,54 0,07 0,18
0,95
0 0,7 5 0,6
1,1 0
h
DICAS Observe que a cadeira de rodas e seu usurio precisam de mais espao para o movimento.
Medidas bsicas da cadeira de rodas
VIAS PBLICAS
Os espaos pblicos e vias urbanas acolhem as mais variadas atividades da sociedade de um simples caminhar matinal a manifestaes coletivas artsticas ou polticas; do trfego de automveis, nibus, motos, bicicletas e pedestres aos servios de manuteno exercidos por concessionrias de servios pblicos. Nesse espao de multiplicidades se conformam e se constroem as cidades, expresso da cultura da sociedade sobre o territrio. Todas estas atividades, entre outras suportadas pela esfera urbana, possuem particularidades e necessidades prprias, administradas por vrios agentes que interagem de inmeras maneiras, muitas vezes desordenadas. Este desordenamento, somado fragilidade das estruturas da cidade, ocasiona problemas de deslocamento e a conseqente crise na mobilidade urbana.
# VIA PBLICA Superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais, compreendendo a calada, a pista, o acostamento, a ilha, o canteiro central e similares. situada em reas urbanas e caracterizada principalmente por possuir imveis edificados ao longo de sua extenso.
Vtima imediata dessa crise, a via pblica deve ser concebida de maneira a garantir os princpios de projeto e implantao das polticas de mobilidade, que por sua vez adotam o conceito de desenho universal aplicado ao desenho urbano. Dessa forma, estaro contribuindo para a expanso e a construo da cidade de forma coesa, ordenada e principalmente acessvel a todos seus usurios e bens. Tais instrumentos so aplicveis tambm a vias existentes.
As vias devem ser projetadas para todos os tipos de usurios e modalidades de transportes, motorizados ou no, bem como para acomodar benfeitorias urbanas, novas tecnologias de infra-estrutura, mobilirio e todos os objetos provenientes das manifestaes da sociedade que a comporta. O desenho urbano qualificado pelo conceito de acessibilidade e desenho universal , portanto, um dos instrumentos mais eficazes de integrao das propostas, planos, bens e cidados que compem a via e o espao pblico.
PRINCPIOS
# ROTA ACESSVEL Trajeto contnuo, desobstrudo e sinalizado que conecta os ambientes externos ou internos de espaos e edificaes e que possa ser utilizado de forma autnoma e segura por todas as pessoas, inclusive aquelas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida. Pode incorporar, nas vias pblicas, os estacionamentos, caladas rebaixadas, faixas de travessia de pedestre, rampas etc. (NBR 9050/94) Acessibilidade As vias devem prever mobilidade e acessibilidade para todos os usurios, assegurando e garantindo o acesso principalmente de idosos, pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida. Segurana - Caladas, caminhos e travessias devem ser projetados e implantados livres de riscos de acidentes, minimizando-se os conflitos decorrentes da instalao de infra-estrutura, recursos de propaganda, trfego de veculos e edificaes. Rotas acessveis necessrio conceber rotas contnuas e integradas por convenientes conexes entre os destinos, incluindo as habitaes, os equipamentos e servios pblicos, os espaos pblicos, o comrcio, o lazer, entre outros. Fcil utilizao A via e o espao pblico devem ser projetados de forma a encorajar a utilizao das rotas acessveis, bem como facilitar os destinos. Aspectos estticos e harmnicos O desenho da via pblica deve resguardar os aspectos estticos e harmnicos de seu entorno, incluindo espaos como praas, jardins, parques e reas para pedestres, assim como as fachadas das edificaes lindeiras, que estabelecem suporte e escala ao espao. Diversidade de uso O espao deve ser projetado para o aproveitamento mximo dos benefcios, reduo dos custos de implantao e manuteno, facilidade de integrao aos diversos modos de transporte e mobilidade urbana, e estmulo para que os empreendimentos privados da rea adotem os mesmos parmetros.
sada de veculos com segurana para pedestres
largura adequada de travessia
iluminao pblica para toda a via
raio de curvatura de esquinas adequado
rea de visibilidade nas esquinas
sinalizao com legibilidade na via
rebaixamento sinalizado com piso ttil faixa de reteno faixa de travessia
rebaixamento de guia em faixas de travessia ciclovia
pontos de embarque livres de interferncias
recuo nas esquinas
rebaixamento para passagem de veculos no interfere na inclinao do passeio
Modelo de via pblica acessvel, segura e de fcil utilizao
faixa de mobilirio
faixa livre
faixa de acesso aos imveis
1-CALADAS
A calada parte integrante do sistema da via pblica. Destina-se circulao de pessoas, bem como implantao de mobilirio urbano, vegetao, sinalizao e outros fins, propiciando um ambiente seguro para a mobilidade. A calada est em nvel diferente do da faixa de trfego, com a qual faz fronteira, separando-se assim os espaos ocupados por veculos e pedestres. Ela deve garantir o deslocamento de qualquer pessoa, independentemente de idade, estatura, limitao de mobilidade ou percepo, com autonomia e segurana, pela via pblica, atendendo a alguns atributos.
ATRIBUTOS
Acessibilidade As caladas e passeios devem assegurar a completa mobilidade dos usurios, especialmente das pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida. Largura adequada Deve atender s dimenses necessrias na faixa livre de circulao (largura mnima recomendada de 1,50 m) e ser projetada para acomodar o maior nmero possvel de pessoas andando simultaneamente. Qualidade espacial Caracterizar o entorno e o conjunto das vias com identidade e qualidade no espao. Segurana Propiciar segurana e tranqilidade ao ato de caminhar. Continuidade A calada deve servir uma rota acessvel ao usurio, caminho contnuo e facilmente perceptvel, resguardando sempre seus aspectos estticos e harmnicos. Espao de sociabilizao Deve oferecer espaos de encontro entre as pessoas para a interao social na rea pblica. Desenho da paisagem Organizar todos os elementos da via, propiciando climas agradveis e contribuindo para o conforto visual do usurio.
A garantia da mobilidade e da acessibilidade, tal como determina a ABNT (Associao Brasileira de Normas Tcnicas) e a legislao municipal, depende da eliminao completa das barreiras arquitetnicas presentes no desenho urbano. Nas vias pblicas, esses obstculos ocorrem principalmente na rea de circulao, nas travessias sinalizadas, nos rebaixamentos de guia, na instalao e no desenho do mobilirio e nas vagas de estacionamento. O projeto urbano ou paisagstico deve tratar adequadamente cada um desses elementos, por meio de sua integrao em um sistema que engloba: o subsolo, as guias, a faixa livre de circulao e travessia, as reas de locao de equipamentos, o mobilirio urbano, a vegetao e os acessos edificao. Vejamos:
Calada em rea residencial
Calada em reas de comrcio e servios
faixa de guia vegetao e mobilirio
faixa livre
faixa de guia vegetao e mobilirio
faixa livre
rea de interferncia dos imveis
largura da calada
largura da calada
a
O QUE DIZ A LEI Os responsveis por imveis, edificados ou no, lindeiros a vias ou logradouros pblicos dotados de guias e sarjetas, so obrigados a construir os respectivos passeios na extenso correspondente de sua testada, e a mant-los sempre em perfeito estado de conservao. Os passeios obedecero s normas tcnicas existentes, conjuntamente aos regulamentos a serem expedidos. Os passeios devero ser mantidos em perfeito estado de preservao, para que os pedestres neles transitem com segurana, resguardado tambm seus aspectos estticos e harmnicos.
textura diferente dos pisos tteis
arremates em concreto evitam ressaltos
a
O QUE DIZ A LEI As concessionrias de servios pblicos ou utilidade pblica e as entidades a elas equiparadas so obrigadas a reparar os passeios danificados na execuo de obras ou servios pblicos.
1.1 - SUBSOLO
O ordenamento das instalaes de infra-estrutura situadas no subsolo da via pblica interfere diretamente na acessibilidade e nas condies de mobilidade da via. Deriva desse ordenamento a instalao de tampas de caixas de visita, grelhas de exausto e drenagem, e equipamentos de manuteno que muitas vezes so locados de forma irregular, com ressaltos e fora de alinhamento. A manuteno dessa infra-estrutura tambm resulta em danos ao passeio e a sua reposio. Para garantir total segurana, bem-estar e mobilidade aos usurios da via, a locao dos acessos s instalaes deve seguir as seguintes orientaes:
Tampa nivelada, sem ressaltos ou juntas de dilatao
As tampas de acesso a poos de visita, grelhas e equipamentos devem ser locadas fora da faixa livre, no causando obstruo ao trnsito dos pedestres. Podero ser implantadas na faixa de mobilirio, junto com a vegetao e o mobilirio urbano. As tampas e grelhas devem ser niveladas pelo piso da calada, sendo os ressaltos ou juntas de dilatao embutidos no piso, transversalmente ao sentido do caminho. As juntas de dilatao, grelhas e eventuais frestas existentes devem possuir entre elas vos mximos de 1,5 cm, locados transversalmente ao sentido do caminho. Se houver algum ressalto nas tampas e grelhas de exausto, devido a problemas de declividade topogrfica ou escoamento de guas pluviais, este no poder ultrapassar 1,5 cm de altura; e as tampas devem ser chanfradas com inclinao de 1:2 (50%). A textura da superfcie das tampas no pode ser similar dos pisos tteis de alerta ou direcionais. Nas obras de infra-estrutura que exijam quebra da calada, as faixas livres de circulao devem ser refeitas em toda a sua largura, no sendo admitidas emendas longitudinais no acabamento. Emendas transversais, quando necessrias, devem ser perpendiculares ao sentido do caminho.
Ordenamento das instalaes de infra-estrutura em galerias tcnicas fundamental para minimizar a interferncia nas caladas
1.2 - GUIA
A guia pode ser definida como a borda ao longo de uma rua, rodovia ou limite de calada, geralmente construda em concreto ou granito e assentada sobre uma base de concreto. A guia define o desenho geomtrico de caladas, esquinas e cruzamentos. Mas suas funes vo alm dos aspectos estticos. Algumas dessas funes so: Criar barreiras fsicas entre a via, a faixa de rolamento e o passeio, o que propicia um ambiente mais seguro para os pedestres e facilidades para a drenagem superficial da via, realizada pela sarjeta. Nas esquinas, seu raio de curvatura define parmetros para a travessia de pedestres e a converso de veculos. As guias rebaixadas e sinalizadas orientam a travessia de pedestres e os acessos de veculos s edificaes. Para cumprir seu papel, as guias devem possuir dimenses de acordo com o padro estabelecido pelo rgo competente.
30 a 45 cm 15 cm 30 cm bola 10 cm 7,5 cm 25 cm guia sarjeta 15 cm 10 cm
Perfil de guia pr-moldada de concreto, segundo padres do Municpio de So Paulo (PMSP)
A guia define a geometria das caladas
Localizada em posio adjacente guia, esta rea deve ser destinada instalao de equipamentos e mobilirio urbano, vegetao e outras interferncias existentes nas caladas, como tampas de inspeo, grelhas de exausto e drenagem de concessionrias de servios de infra-estrutura, lixeiras, postes de sinalizao, iluminao pblica e eletricidade. A faixa de mobilirio funciona como elemento separador entre a calada e a via de trfego, propiciando maior segurana e conforto ao pedestre e livrando a faixa livre de interferncias e obstrues.
faixa de acesso ao imvel
1.3 - FAIXA DE MOBILIRIO
edificaes
faixa de mobilirio
faixa livre
rua telefone pblico placa de trnsito tampa de concessionrias
Mobilirio urbano, vegetao e interferncias nas caladas devem ser locados preferencialmente na faixa de mobilirio, junto guia
faixa de acesso
faixa livre
FAIXA DE MOBILIRIO URBANO E VEGETAO
Algumas orientaes relevantes sobre a faixa de mobilirio: Ela pode ser pavimentada ou funcionar com o conceito de calada verde, principalmente em reas residenciais, aumentando a permeabilidade do solo. No deve ser executada prxima esquina ou cruzamentos, onde interfere na rea reservada livre de obstculos (ver item 1.6 Esquina). Deve prever ausncia de obstculos verticais ou interferncias horizontais quando prxima ao acesso das edificaes lindeiras. A utilizao do conceito de faixa de mobilirio separadora interessante em reas com trfego intenso de veculos. Obras temporrias, de manuteno ou instalao dos equipamentos e mobilirios, que interfiram no passeio devem ser sinalizadas e isoladas, assegurando uma largura mnima de passagem de 1,20 m, ou desvio pelo leito carrovel, atravs de rampa provisria, com largura mnima de 1,00 m e inclinao de 10%.
a
O QUE DIZ A LEI A instalao do mobilirio urbano nos passeios, tais como telefones pblicos, caixas de correio, cestos de lixo, bancas de jornal e outros, no dever bloquear, obstruir ou dificultar o acesso de veculos, o livre trnsito dos pedestres, em especial dos deficientes fsicos, nem a visibilidade dos motoristas, nas confluncias das vias.
Obstculos, placas de simulao e rvores devem ser locadas junto guia, fora da faixa de travessia e das esquinas
1.4 - FAIXA LIVRE

Trata-se da rea destinada exclusivamente livre circulao de pedestres, desprovida de obstculos, equipamentos urbanos ou de infra-estrutura, mobilirio, vegetao, floreiras, lixeiras, rebaixamento de guias para acesso de veculos ou qualquer outro tipo de interferncia, permanente ou temporria. Atende s seguintes caractersticas: Superfcie regular, firme, contnua e antiderrapante sob qualquer condio. Inclinao longitudinal acompanhando o greide da via, recomendando-se inclinaes no superiores a 8,33% (1:12). Inclinao transversal da superfcie mxima admissvel de 3%. Os desnveis de qualquer natureza so admitidos somente at a altura de 0,5 cm. Desnveis entre 0,5 cm e 1,5 cm devem oferecer inclinao de 50% (1:2). Acima de 1,5 cm, os desnveis so tratados como degraus. A altura mnima livre de interferncias, tais como vegetao, postes de iluminao, marquises, faixas, placas de identificao, toldos e luminosos, de 2,10 m.
FAIXA LIVRE com superfcie regular, firme e estvel
A largura mnima considerada para a faixa livre de circulao de 1,50 m, devendo ser calculada de acordo com a quantidade de pedestres por minuto por metro existentes na via.
1,50 m grelhas embutidas no piso transversalmente ao sentido do caminho
Grelhas de drenagem e juntas de dilatao, caso necessrias, devem estar embutidas no piso transversalmente direo do movimento, e ter vos mximos de 1,5 cm.
juntas de dilatao
a
O QUE DIZ A LEI Na construo ou reconstruo dos passeios devero ainda ser observadas as seguintes exigncias: Os passeios devero ser construdos sem mudanas abruptas de nvel ou inclinaes que dificultem o trnsito seguro de pedestres, observados os nveis imediatos dos passeios vizinhos j executados. Os degraus e rampas so permitidos quando a declividade do logradouro os exija. As canalizaes para escoamento de guas pluviais e outras devero passar sob os passeios. Os passeios das vias com declividade de at 12% no podero apresentar, no sentido longitudinal, degraus ou desnveis. Os passeios das vias com declividade acima de 12% devero ser subdivididos longitudinalmente em trechos com declividade mxima de 12%, e acomodados em degraus de altura mxima de 17,5 cm. Conforme a declividade da via e a conseqente impossibilidade, o passeio poder tambm apresentar escadarias, cujos degraus devem ter altura entre 16 cm e 18 cm e piso de 28 cm a 32 cm. Dever estar em conformidade com o padro da NBR.
objetos mveis fachadas
faixa livre
objetos fixos
Faixa livre posicionada junto ao eixo longitudinal
guia
POSICIONAMENTO DA FAIXA LIVRE

O posicionamento da faixa de circulao na calada deve ser feito: Onde a largura total da calada permitir, a faixa livre deve ser posicionada preferencialmente no seu eixo longitudinal, restando as reas remanescentes junto guia e ao alinhamento dos imveis. Quando a largura da rea remanescente resultar igual ou inferior a 0,60 m, a faixa livre deve ser implantada junto ao alinhamento dos imveis. Quando a largura da calada permitir apenas a implantao da largura da faixa de circulao mnima, sem rea remanescente resultante, devem ser executadas providncias tais como: Alargamento da calada. Remoo de obstculos fsicos, inclusive postes e arborizao. Para que o nvel de servio seja confortvel, poder ser determinada largura superior para a faixa de circulao sempre que o fluxo de pedestres constatado em horrios de pico seja superior a 25 pedestres por minuto por metro de largura e quando houver incidncia de condies que acarretem a interrupo do fluxo normal de pessoas.
1.5 - REA DE ACESSO AO IMVEL

A rea de acesso ao imvel localiza-se entre a rea de circulao principal (faixa livre) e a testada da edificao ou lote. Possibilita uma transio entre a faixa livre e o imvel, principalmente em reas de recuo pequeno ou inexistente e em locais de comrcio e servios, configurando uma transio de acesso e a no obstruo do caminho por pequenos equipamentos, mobilirios ou elementos edificados. Veja algumas condies estabelecidas para a rea de acesso ao imvel: Alguns elementos de mobilirio temporrio das edificaes podem ser locados nesta rea, como mesas e cadeiras, toldos, projeo de anncios, entre outros, desde que seja garantida a no interferncia na faixa livre de circulao e obtida a autorizao do rgo municipal competente. A largura mnima recomendada de 0,45 m junto a edificaes que no possuam grandes interferncias. Eventual desnvel entre o passeio e o terreno lindeiro dever ser acomodado no interior do imvel. reas de permeabilidade e vegetao podero ser instaladas nesta faixa, desde que atendam ao critrio de implantao das caladas verdes. Admite-se a implantao de estacionamento em recuo frontal, desde que respeite a faixa de transio entre o veculo e a faixa livre de circulao. Dever haver alguma diferenciao entre o piso do passeio e o piso do recuo frontal, dando clara legibilidade aos limites. O percurso entre o estacionamento de veculos e a entrada principal da edificao em reas de comrcio e servio deve compor uma rota acessvel. Nas edificaes e equipamentos urbanos existentes deve ser previsto no mnimo um acesso vinculado atravs de rota acessvel circulao principal.
faixa livre
FAIXA DE ACESSO AO IMVEL
Interferncias relativas s edificaes no prejudicam a faixa livre de circulao
ENTRADA DE VECULOS
Nas reas de acesso aos veculos, a concordncia entre o nvel do passeio e o nvel do leito carrovel da rua, decorrente do rebaixamento das guias, dever ocorrer numa faixa de at 1/3 da largura do passeio, respeitando o mnimo de 0,50 m e o mximo de 1,00 m, nunca interferindo na inclinao transversal da faixa livre de circulao, que continuar em 2% ou 3%, de acordo com a legislao vigente. Dever possuir um degrau separador entre o nvel da sarjeta e a concordncia com o rebaixamento, com altura mdia de 3 cm. Recomenda-se que o rebaixamento para acesso de veculos seja executado dentro do conceito de faixa de mobilirio, junto guia, no obstruindo a faixa livre de circulao. Dever obrigatoriamente ser prevista aba de acomodao lateral para os rebaixamentos de guia destinados ao acesso de veculos quando estes intervierem, no sentido longitudinal, em reas de circulao ou travessia de pedestres. Em entradas de estacionamentos, vilas e vielas, a faixa de circulao no deve ser interrompida nem rebaixada. As caladas limtrofes dos postos de servio e abastecimento de combustveis que servem de acesso a veculos devero ser demarcadas, em toda sua extenso, com faixas de passagem de pedestres.
mn. 0,50 L 1,00 m
Rebaixamentos de guia para acesso de veculos, locados junto faixa de mobilirio, no interferem na circulao
a
O QUE DIZ A LEI Os locais destinados a postos de gasolina, oficinas, estacionamentos ou garagens de uso coletivo devero ter suas entradas e sadas devidamente identificadas, na forma regulamentada pelo CONTRAN (Cdigo Brasileiro de Trnsito Art. 86). Entradas de vias, vielas e reas de estacionamento no devem interromper a faixa livre de circulao
90 cm mn. 150 cm mn. 90 cm mn.
1.6 - ESQUINA
Definida como o lugar onde as vias se cruzam e onde ocorrem as travessias, com conseqente aglomerao de pedestres, a esquina o local de maior encontro de usurios na via pblica. Coincidentemente, nas esquinas situa-se tambm a maior parte das interferncias sobre as caladas, como placas de sinalizao, foco de pedestres, mobilirio, bancas de jornal e principalmente as caixas de inspeo das redes de infra-estrutura urbana. Estas interferncias prejudicam a visibilidade de pedestres e motoristas, colocando em risco a segurana de ambos, e impedem a instalao de melhorias no passeio, como rebaixamentos de guia, rompendo e desestruturando as propostas de rotas acessveis.
ATRIBUTOS
Espao As esquinas devem estar desobstrudas e ter espao suficiente para acomodar a aglomerao dos pedestres no momento da travessia, das paradas de trnsito e do encontro de pessoas, alm de contar com os rebaixamentos de guia e sinalizao. Visibilidade fundamental ter boa viso das faixas de trfego de veculos, para os pedestres e motoristas, nos cruzamentos e converses. Legibilidade Smbolos, marcas e sinais utilizados nas esquinas devem indicar claramente as aes a serem efetuadas pelos usurios. Acessibilidade Todo mobilirio e equipamento implantados nas esquinas, como rampas, sinalizao, textura de piso e botoeiras de comando devem seguir as normas existentes no Cdigo de Trnsito Brasileiro e na NBR 9050, da ABNT. Separao do trfego O desenho das esquinas e sua implantao devem desencorajar a converso de veculos sobre a rea de pedestres.
Esquina: local de maior encontro de usurios e concentao de interferncias
Na implementao de melhoramentos, devem ser considerados: A rea das esquinas dever ser livre de obstculos entre a guia e a extenso dos alinhamentos das edificaes. Grupos de pedestres, postes de iluminao e energia eltrica, telefones pblicos, rvores, gradis, hidrantes, placas de trnsito e outros elementos verticais no devem ser locados nesta rea ou em locais que obstruam a passagem dos pedestres. Todo equipamento ou mobilirio acomodados prximos s esquinas devero seguir critrios de locao de acordo com o tamanho e a influncia na obstruo da visibilidade. Nos locais sinalizados com faixa de travessia de pedestre, os elementos de pequeno porte, com altura mxima de 0,80 m e dimetro ou laterais de 0,35 m, devem ficar no mnimo a 3,0 m da faixa de pedestre e os de grande porte, a 15,0 m. As esquinas devero possuir largura adequada para abrigar uma multiplicidade de funes recomenda-se uma boa relao entre o raio de curvatura da guia e a rea de passeio.
a
O QUE DIZ A LEI Fica proibida a utilizao das caladas, situadas nas proximidades das faixas de pedestre, para o desenvolvimento de qualquer atividade, econmica ou no, inclusive prestao de servio de qualquer natureza, devendo ser apenas utilizadas por pedestres.
banca de jornal (elemento de grande porte) minimizar as interferncias nas esquinas telefones pblicos (elementos de pequeno porte) caladas verdes
rebaixamento para veculos
Critrio de locao de equipamentos e mobilirios nas esquinas
RAIO DE CURVATURA
Em geral, quanto menor o raio de curvatura da guia na esquina, melhor para o pedestre. Raios menores resultam em uma maior rea de passeio, mais flexvel para a locao de rebaixamentos, para a diminuio das distncias de travessia e da velocidade nas converses dos veculos.
Diminuio das distncias de travessia
ALARGAMENTO DE CALADAS NAS ESQUINAS

O alargamento tem a finalidade de aumentar a rea de passeio, a fim de acomodar maior nmero de pessoas, encurtar a travessia e melhorar a visualizao do pedestre. Sobre o alargamento, cabe considerar: A extenso das caladas para faixas de travessia pode ser usada em qualquer esquina ou meio de quadra, desde que existam faixas sinalizadas. Podem existir em ambos os lados da calada. Devem ser resguardados os princpios de no obstruo da travessia e da visibilidade. Alargamentos de caladas propiciam facilidades ao pedestre
1.7 - FAIXA DE TRAVESSIA

a marcao transversal ao eixo da via que indica aos pedestres o local que devero utilizar para realizar a operao de travessia e adverte os motoristas que dela se aproximam da existncia desse movimento.
ATRIBUTOS
Clareza O local de travessia deve ser de fcil percepo, inclusive dos conflitos do trfego. Visibilidade A locao e a iluminao das travessias devem propiciar fcil percepo. Intervalos apropriados Boa freqncia de sinalizao para a travessia. Curta espera No dever haver longa espera do pedestre para a realizao da travessia. Acessibilidade Caminho contnuo e acessvel na travessia, livre de barreiras e obstculos.
Na implementao da faixa de travessia, devem ser considerados os seguintes critrios: Utilizar a faixa em intersees, meio de quadras, ilhas de embarque e desembarque de passageiros e outros pontos da via onde o fluxo de pedestres seja significativo. Posicionar de maneira a evitar ao mximo que o pedestre seja desviado de seu caminho.
Marcar as linhas de modo que estas fiquem paralelas ao eixo da via e os alinhamentos paralelos direo do fluxo de pedestres. Executar as faixas conforme o Cdigo de Trnsito Brasileiro Lei n. 9.503, de 23 de setembro de 1997, anexo II item 2.2.2 marcas transversais, alnea C. Atentar para o comprimento usual recomendado, que de 4,00 m, podendo ser maior em locais com elevado nmero de pedestres. A faixa pode vir acompanhada de sinalizao semafrica, com ou sem foco especial de pedestres, de sinal de advertncia ou orientao.
Fonte: CET/SP
PC = ponto de concordncia L = largura da faixa
Por vezes, os fluxos veiculares ou de pedestres, ou ainda a geometria da via, podero exigir a locao da faixa fora dos percursos. Neste caso, os pedestres devero ser orientados por dispositivos fsicos tipo gradil ou balizadores. Se existirem sarjeto ou valetas, a faixa de pedestres deve ser marcada antes deles.
PC PC
BIS SET RIZ
As faixas de pedestre no devem ser muito extensas sem que se d um tratamento geomtrico, como refgio ou ilha de apoio, cuja largura mnima recomendvel de 1,50 m. ba Para os veculos, devem ser locadas linhas de reteno a uma distncia de 1,60 m da faixa, ou mais, em casos excepcionais. L As guias e passeios devero ser, sempre que possvel, rebaixadas junto s faixas de travessia de pedestres, visando facilitar e garantir maior segurana aos pedestres em sua travessia, principalmente no caso de idosos, pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida.
c
a = 0,35m b = 0,65m c = 4,00m (usual)
Critrio de locao de faixa de travessia
FAIXA ELEVADA DE TRAVESSIA

Esse dispositivo instalado em leito carrovel composto de rea plana elevada (plataforma) com faixa de segurana de travessia de pedestres e rampa de transposio para veculos. Destina-se a promover a concordncia entre os nveis das caladas em ambos os lados da via. utilizado em travessias onde o fluxo de pedestres for superior a 500 pedestres/hora e o fluxo de veculos, inferior a 100 veculos/hora. O dimensionamento dever ser executado de forma similar execuo da faixa de travessia, acrescido da largura das rampas de transposio dos veculos. Quando instalada no leito carrovel, deve ser sinalizada com a faixa de travessia de pedestres e declividade transversal de no mximo 3%. Poder estar localizada em esquinas, fora do raio de curvatura, ou no meio de quadras, no interferindo no sistema de drenagem superficial da via realizado pela sarjeta. A rea plana elevada dever, preferencialmente, ser revestida com o mesmo pavimento do passeio.
ponto de concordncia piso ttil de alerta grelha de drenagem
plataforma elevada (faixa de travessia)
Faixa elevada de travessia
corrimo com prolongamen to mnimo de 0, 30 m
espelhos (E) 0,16 m E 0,18 m
piso ttil de ale rta
pisos (P) 0,28 m P 0,32 m
aplicao de piso ttil de alerta em toda a largura das escadas
mn. 4 cm
1.8 - PASSARELA, ESCADARIA E RAMPA

A passarela de pedestres deve ser provida de rampa e escada ou elevador, atendendo ao disposto na NBR 9050, da ABNT. A largura determinada em funo do volume de pedestres no horrio de maior pico, calculado pela medio de pedestres por minuto por metro. As escadas devem garantir: Passagem contnua: circulao de pedestres desobstruda de elementos com acessibilidade e facilidades na via pblica e em seu entorno. Piso (P) e espelho (E) do degrau de acordo com a figura. Largura livre mnima de 1,20 m. Patamar de 1,20 m de comprimento no sentido do movimento a cada 3,20 m de altura ou quando houver mudana de direo. Piso ttil de alerta para sinalizao, com largura entre 0,20 e 0,50 m, localizado antes do incio e aps o trmino de cada segmento de escada. O piso ttil servir como orientao para as pessoas portadoras de deficincia visual em sua locomoo. O primeiro e o ltimo degrau de um lance de escada devem estar a uma distncia mnima de 0,30 m do espao de circulao. Dessa forma, o cruzamento entre as circulaes horizontal e vertical no prejudicado.
Seo transversal do corrimo
dimetro 3,5 a 4,5 cm
Os corrimos devem garantir: Seo conforme a figura acima. Prolongamento mnimo de 0,30 m no incio e no trmino de escadas e rampas. Acabamento recurvado nas extremidades, para maior segurana das pessoas. Altura de 0,92 m do piso, para corrimo em escadas. Alturas associadas de 0,70 m e de 0,92 m do piso, para corrimo em rampas; a primeira altura destinada principalmente ao uso de pessoas em cadeiras de rodas. Instalao obrigatria nos dois lados de escadas e rampas e serem contnuos. Instalao central em escadas e rampas somente quando estas tiverem largura superior a 2,40 m. Os corrimos centrais podem ser interrompidos quando instalados em patamares com comprimento superior a 1,40 m; neste caso, garante-se o espaamento mnimo de 0,80 m entre o trmino de um segmento de corrimo e o incio do seguinte para a passagem de uma pessoa.
As rampas devem garantir: Largura livre recomendada de 1,50 m, sendo admissvel a largura mnima de 1,20 m. Guia de balizamento com altura mnima de 0,05 m. Alm de servir como orientao para o deficiente visual, serve tambm como segurana para as pessoas que usam muletas e similares, evitando que estas se "prendam" nos vos. Patamares no incio e final de cada segmento de rampa, com 1,20 m de comprimento, no sentido do movimento. Piso ttil para sinalizao, com largura entre 0,20 e 0,50 m, localizado antes do incio e aps o trmino de cada segmento de rampa. O piso ttil servir como orientao para as pessoas portadoras de deficincia visual em sua locomoo. Inclinao transversal de no mximo 2%.
0,22 m
mn. 2,10 m
Elemento no solo delimita a projeo da escada
corrimo
0,92 m
0,70 m
mn. 0,05 m
guia de balizamento inclinao mx. = 2%
L (mn. 1,20 m)
Corte transversal da rampa: inclinao transversal mxima de 2%
piso ttil de alerta
mn. 1,20 m
i (inclinao)
piso ttil de alerta (largura entre 0,20 m e 0,50 m)
mn. 1,20 m
i (inclinao) piso ttil
mn. 1,20 m
c (comprimento)
mn. 1,20 m
Vista superior da rampa
Inclinao de rampa de acordo com a tabela abaixo: Clculo: i = h x 100 c c = comprimento da rampa (metros) h = altura a vencer (metros) i = percentual de inclinao (%)
IMPORTANTE: A aplicao desse clculo evita erros de inclinaes nos projetos de rampas. Aps o clculo, deve-se analisar a tabela seguinte, a qual justifica as alturas, comprimentos e nmeros de segmentos ideais para cada inclinao. Dessa maneira, as pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida ganham maior segurana e autonomia.
Inclinao admissvel de cada segmento de rampa (i) 5,00% (1:20) 6,25% (1:16) 8,33% (1:12)
Fonte: NBR 9050/94
Desnveis mximos de cada segmento de rampa (h) 1,50 m 1,00 m 1,20 m 0,90 m
Nmeros mximos de segmento de rampa 14 12 10
Comprimento mximo de cada segmento de rampa (c) 30,00 m 16,00 m 19,20 m 10,80 m
1.9 - PISO
Os pisos de caladas e passeios devem estar em harmonia com seu entorno, no apresentar desnveis, usar materiais e padres apropriados ao trfego de pessoas e constituir uma rota acessvel aos pedestres que nele caminham. Para atender a essas necessidades, precisam oferecer, entre outras qualidades, uma superfcie regular (sem buracos), antiderrapante e sem obstculos. No podem, em nenhuma hiptese, ter rampas e degraus de imveis sobre eles, nem possuir interferncias que impeam os cidados de se locomover. Uma mesma calada pode apresentar diversos padres de pisos, de acordo com sua funo e relao com a via, resguardando sempre os critrios de total acessibilidade para a faixa livre.
faixa de acesso ao imvel
faixa livre
faixa de mobilirio
Admitem-se diversos padres de piso, desde que resguardem a total acessibilidade para a faixa livre
O QUE DIZ A LEI Os passeios devero ser mantidos em perfeito estado de conservao, reconstrudos ou reparados com material duradouro, obedecidas as respectivas especificaes tcnicas e no podero resultar em superfcies escorregadias ou derrapantes.
Os pisos devem apresentar as seguintes condies: Superfcie regular, firme, estvel e antiderrapante sob qualquer condio. Inclinao transversal mxima de 3%. No apresentar desnveis de qualquer natureza nas rotas acessveis e na faixa livre de circulao. Desnveis maiores que 1,5 cm devero ser chanfrados com inclinao de 1:2 (50%). Grelhas e juntas de dilatao instaladas transversalmente em rotas acessveis, com vos de dimenso mxima de 1,5 cm. Tampas de caixas de inspeo e de visita absolutamente niveladas com o piso. Empregar materiais durveis e de superfcies regulares, executados com tcnicas apropriadas, no podendo resultar em superfcies escorregadias ou derrapantes. Eventual rugosidade da superfcie no pode provocar vibraes em cadeira de rodas, carrinhos de beb e outros equipamentos de locomoo. Em situaes topogrficas atpicas ou em consideraes pr-existentes, que no so passveis de retificao, a faixa livre dever continuar com 3% de inclinao transversal, sendo que as diferenas necessrias devero ser acomodadas na faixa de mobilirio ou junto edificao.
A faixa de mobilirio e a de acesso a edificaes podero ter inclinaes superiores em situaes topogrficas atpicas
imx. = 8,33% faixa de mobilirio
2% a 3% (mx.) faixa livre
8,33% (mx.) faixa de acesso
Se necessrio, a inclinao da faixa livre poder ser varivel, resguardando um mnimo de 0,90 m
4% (mx.) imx. = 8,33% faixa de mobilirio
2% a 3% mn. 0,90 m
4% (mx.)
faixa livre
8,33% (mx.) faixa de acesso
MATERIAIS
Qualidade, durabilidade e facilidade de reposio so propriedades exigidas dos materiais especificados para as caladas e passeios. Alm dessas caractersticas, importante considerar os aspectos estticos, reforando a linguagem e o conceito dos projetos de reurbanizao e manuteno das vias.
concreto desempenado in loco
7 cm 2 cm
terra apiloada
Concreto moldado in loco
Na escolha do piso adequado devem ser observados, principalmente: O uso e a ocupao do solo. O desenho geomtrico da via. As interferncias de subsolo. A topografia. A quantidade de pedestres por minuto.
viga assentamento placa pr-fabricada de concreto
terra apiloada
A periodicidade de manuteno.
Placa pr-fabricada de concreto
rejunte com areia fina
bloco intertravado colcho de areia
Para a pavimentao das faixas livres de circulao, que constituem as rotas acessveis, contnuas e desobstrudas de interferncias, so recomendados os seguintes materiais: Concreto com espessura mnima de 7 cm e resistncia de 25 MPa com acabamento antiderrapante desempenado ou vassourado.
8 cm 4 cm
terra compactada
Bloco intertravado ou paver
Placas pr-fabricadas de concreto armado com largura igual da faixa livre, divididas em mdulos no superiores a 1,00 m e resistncia mnima de 25 MPa. As juntas de dilatao das placas no podem exceder a 1,5 cm, locadas tranversalmente ao sentido do movimento. Blocos intertravados de concreto ou paver, nas dimenses 20 x 10 x 6 cm ou 20 x 10 x 8 cm, em reas de acesso de veculos, assentados sobre colcho de areia compactada.
rejunte com nata de cimento ladrilho hidrulico
2 0,5 3 6
cm cm cm cm
Ladrilhos hidrulicos com espessura mnima de 2,0 cm e caractersticas antiderrapantes, assentados sobre base de concreto com 5,0 cm e resistncia mnima de 15 MPa. Emulso asfltica fria, aplicada sobre base de concreto ou brita corrida. Pedras usinadas e tratadas com superfcie antiderrapante (granito ou basalto levigados).
lastro de concreto argamassa de assentamento cimento seco polvilhado
aterro compactado
Ladrilho hidrulico
OBSERVAES
1. O mosaico portugus, embora admitido pela legislao municipal de caladas, no recomendado para pavimento da faixa livre de circulao, por no apresentar as caractersticas de regularidade, firmeza e estabilidade. Poder ser utilizado como pavimento de faixas de mobilirio e acesso ao imvel ou em espaos que no faam parte da circulao principal e quando o nmero de pedestres no exceder a 25 ped x min / m. 2. Em vias e logradouros histricos, com restries de preservao e tombamento, poder ser admitido o mosaico portugus associado a uma faixa de circulao que respeite as condies do item 1. 3. No so considerados materiais adequados (e conseqentemente acessveis) para as faixas livres: Mosaico portugus. Forras de pedras naturais rsticas (miracema, ardsia, arenito, carranca, luminria, pedra mineira e similar). Paraleleppedos e pedras baslticas no usinadas. Blocos ou placas de concreto com juntas de grama.
4. Os materiais citados no item 3 podem ser admitidos em reas de circulao perifrica, que no excedam o nmero de 25 ped x min / m, bem como logradouros e espaos pblicos de contemplao. 5. Pavimento intertravado de concreto pode ser utilizado desde que sua textura no interfira na percepo dos pisos tteis. 6. O piso ttil de alerta deve ser utilizado sempre que houver mudana de plano ou travessia de pedestres, situaes que oferecem risco aos transeuntes. 7. Sempre que houver interrupo da face dos imveis ou de linha guia identificvel, como, por exemplo, postos de gasolina e acessos de veculos, deve ser colocada uma linha guia de piso ttil direcional de no mnimo 0,20 m de largura, sendo recomendvel at 0,40 m de largura, diferenciando a rea de circulao principal, resguardada a segurana do pedestre.
25 mm 12,5 mm
1.10 - PISO TTIL

O piso ttil tem a funo de orientar a pessoa portadora de deficincia visual em sua locomoo nas vias e logradouros pblicos, uma vez que permite a percepo de rotas e obstculos com os ps ou bengalas de rastreamento. Auxilia os portadores de deficincia visual em sua localizao, posicionamento e locomoo com autonomia, segurana e conforto, prevenindo acidentes. O piso ttil deve ser de material rgido, firme, estvel e antiderrapante sob qualquer condio, atendendo aos requisitos especficos determinados pelas normas tcnicas da ABNT (Associao Brasileira de Normas Tcnicas). A sinalizao ttil no piso pode ser dos tipos alerta ou direcional. Ambas com cores contrastantes e podendo ser sobrepostas ou integradas ao piso existente, atendendo s seguintes opes:
PISO TTIL DE ALERTA

O piso ttil consiste em um conjunto de relevos tronco-cnicos com cor contrastante em relao ao entorno, dispostos paralelamente, conforme figura, garantindo, em sua modulao, textura adequada e padro de informao. Deve ser utilizado para sinalizar situaes que envolvam risco de segurana.
200 mm 50 mm 50 mm 200 mm 25 mm piso acabado
12,5 mm
O piso ttil de alerta deve ser implantado em:

5 mm
Rebaixamento de calada junto s travessias de pedestres. Rebaixamento em canteiros divisores de pista, junto s travessias de pedestres. Plataforma de embarque e desembarque. Mobilirio urbano em vias pblicas. Especificao de piso ttil de alerta sem escala
Quando o piso ttil se sobrepor a um piso existente, o desnvel resultante deve ser chanfrado e no exceder a 3 mm. Quando as superfcies forem integradas, no deve haver desnvel.
Faixa elevada. Locais onde o piso ttil direcional muda de direo. Em escadarias e passarelas.
h
DICA A cor amarela a mais indicada para os pisos tteis de alerta, graas ao seu maior contraste luminoso com os pisos de entorno nos passeios.
REBAIXAMENTO DE CALADA JUNTO S TRAVESSIAS DE PEDESTRES

O piso ttil de alerta deve ser colocado conforme o tipo de rebaixamento, como segue:
Tipo I e Tipo II
Tipo III
a) ao longo do acesso principal com largura (Lp) de 0,40 m e distando 0,50 m do meio-fio.
b) acompanhando a rampa principal e as abas laterais, com largura (Lp) entre 0,20 m e 0,50 m.
Ao longo do acesso principal com largura de 0,40 m distando a 0,50 m do meio fio e antes do incio das rampas laterais com largura entre 0,20 m e 0,50 m.
piso ttil de alerta
rampa intermediria plataforma intermediria

0,20 Lp 0,50 m
plataforma intermediria piso ttil de alerta rampa lateral piso ttil
rampa principal piso ttil de alerta
calada calada 0,40 m guia sarjeta sarjeta aba lateral aba lateral 0,50 m guia
alinhamento do imvel
mn. 1,50m $ 0,20 Lp 0,50 m $ 0,20 Lp 0,50 m
Exemplo de piso ttil aplicado sobre a rampa principal
Exemplo de piso ttil aplicado no entorno do rebaixamento
Aplicao de piso ttil em rebaixamento do Tipo III
REBAIXAMENTO EM CANTEIROS DIVISORES DE PISTA, JUNTO S TRAVESSIAS DE PEDESTRES
Inferior ou igual a 1,40 m: o piso com largura (Lp) de 0,40 m deve ser locado com seu eixo coincidente com o do canteiro
Superior a 1,40 m e inferior a 2,30 m: o piso deve ser colocado a 0,50 m do limite das guias, e o espao resultante deve ser preenchido com piso ttil de alerta
piso ttil de alerta
Igual ou superior 2,30 m: o piso com largura (Lp) de 0,40 m deve ser colocado a 0,50 m do limite das guias
piso ttil de alerta
piso ttil de alerta
1,40 < Lc < 2,30 m
Lc/2
Lc/2
0,20 m 0,20 m
Lc 1,40 m
0,40 m 0,50 m
0,50 m
guia sarjeta
guia sarjeta
guia sarjeta
Lc 2,30 m
0,50 m Lp
0,50 m 0,40 m
PLATAFORMAS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE

Plataformas de embarque e desembarque de passageiros em terminais de nibus e estaes de trem, metr e veculo leve sobre pneus requerem a implantao de piso ttil de alerta. O piso ttil nessas plataformas precisa atender s seguintes exigncias: Ser implantado em toda a extenso de uso pblico da plataforma, paralelamente sua borda. Ter largura de 0,40 m. Perfazer a distncia de 0,50 m entre o incio do piso ttil de alerta e a borda da plataforma.
0,40 m 0,50 m
PISO TTIL DE ALERTA 48 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB
MOBILIRIO URBANO EM VIAS PBLICAS

Obstculos suspensos entre 0,60 m e 2,10 m de altura do piso acabado, que tenham o volume maior na parte superior do que na base, devem ser sinalizados com piso ttil de alerta. A superfcie a ser sinalizada deve exceder em 0,60 m a projeo do obstculo, em toda a superfcie ou no permetro desta.
FAIXA ELEVADA
O piso ttil de alerta nas faixas elevadas precisa cumprir as seguintes determinaes: Ser implantado antes da travessia, na projeo da largura da faixa elevada. Ter largura de 0,40 m. Estar a uma distncia da projeo da linha da sarjeta de 0,50 m.
PISO TTIL DE ALERTA
0,40 m 0,50 m
exceder 0,60 m 0,50 m a 1,00 m exceder em 0,60 m a projeo do mobilirio
largura da travessia (4,00 m usual) 0,50 m a 1,00 m
LOCAL ONDE O PISO TTIL DIRECIONAL MUDA DE DIREO

Quando houver mudana de direo entre linhas de sinalizao direcional, o piso ttil de alerta indicar a existncia de alternativas de trajeto. Deve ter dimenso proporcional largura da sinalizao direcional.
EM ESCADARIAS E PASSARELAS
O piso ttil de alerta aplicado para demarcar as mudanas de planos ou de acessos. A largura pode variar de 0,20 m a 0,50 m e seu posicionamento estar afastado entre 0,28 m e 0,32 m do ponto onde ocorre a mudana de plano ou acesso. Esses pontos ocorrem: Antes do incio e aps o trmino de escadas fixas e rolantes. Antes do incio e aps o trmino de rampas. Junto s portas de elevadores e acessos a passarelas e estaes.
piso ttil de alerta
piso ttil direcional
0,20 m
0,20 m
0,20 m
0,28 m Lp 0,32 m 0,20 m Lp 0,50 m
PISO TTIL DIRECIONAL

Possui superfcie com relevos lineares, regularmente dispostos, instalados no sentido do deslocamento. O piso ttil direcional deve ser implantado em: reas de circulao, indicando caminhos preferenciais a serem percorridos. Locais com ausncia ou interrupo da guia de balizamento. Espaos muito amplos, onde se faz necessria uma orientao direcional. Junto rea de embarque e desembarque de plataformas, em complementao ao piso ttil de alerta.
25 mm
30 mm
20 mm
20 mm 34 mm 66 mm
200 mm
30 mm 25 mm 5 mm aplicao de piso ttil direcional piso acabado
Especificao de piso ttil direcional
200 mm
1.11 - REBAIXAMENTO DE CALADA

O rebaixamento de calada junto s faixas de travessia de pedestres um recurso que melhora as condies de acessibilidade da via. Traz benefcios a todos: pedestres em geral, portadores de deficincia ou com mobilidade reduzida e cidados que portam carrinhos de mo ou grandes volumes de carga, quando pretendem efetuar travessia da pista. O rebaixamento de calada pode ocorrer da seguinte forma: Acesso principal Rebaixamento da calada junto travessia de pedestres, que pode ser em rampa ou plataforma. rea intermediria de acomodao reas que acomodam o acesso principal ao nvel da calada. Pode ser em abas laterais, rampas ou plataformas. O rebaixamento da calada deve: Ser executado com piso de superfcie regular, firme, estvel e antiderrapante, sob qualquer condio, preferencialmente em concreto desempenado. Ser executado com pavimento de resistncia de 25 MPa. Conter piso ttil de alerta. Ser executado de forma a garantir o escoamento de guas pluviais. O acesso em rampa ou em plataforma deve ser construdo: Na direo do fluxo de pedestres. Paralelo ao alinhamento da faixa de travessia de pedestres. De acordo com as caractersticas geomtricas do rebaixamento de calada, temos os seguintes tipos:
TIPO - I
Composto de rampa principal, abas laterais e largura remanescente de calada (Lr) mnima de 0,80 m, sendo: a) Rampa principal Deve: No apresentar desnvel com o trmino da sarjeta. Ter largura mnima de 1,20 m. Ter inclinao constante e no superior a 8,33% (1:12). Para determinao do comprimento da rampa (C) utilize a frmula: C = H x 100 I Onde:
C mn. 0,50 m A mn. 1,20 m mn. 0,50 m A
Lr 0,80 m Lr 0,80 m
alinhamento da faixa de travessia de pedestres
C = comprimento da rampa (metros) I = inclinao da rampa (%) H = altura a ser vencida, considerando a altura real da calada no ponto de concordncia com a rampa (metros).
C
calada guia B B C sarjeta
b) Abas laterais Devem: Ter largura mnima de 0,50 m junto ao meio fio, recomendandose uma inclinao de 10%. Ter preferencialmente larguras iguais. No apresentar cantos vivos com o nvel da calada.
TIPO II
Composto de rampa principal, abas laterais (Tipo I), plataforma intermediria com largura remanescente (Lr) de 0,80 m e rampas intermedirias de acomodao.
Lr 0,80 m alinhamento da faixa de travessia de pedestres
a) Rampa principal Deve ter as mesmas caractersticas descritas no Tipo I item a
b) Abas laterais Devem ter as mesmas caractersticas descritas no Tipo I item b

C mn. 0,50 m mn. 1,20 m plataforma intermediria mn. 0,50 m
C rampa intermediria
c) Plataforma intermediria Deve: Ter comprimento igual largura da calada. Ser plana. Ter largura mnima de 0,50 m entre as extremidades das abas laterais e o incio das rampas intermedirias.
A A
C calada guia B B aba lateral sarjeta
d) Rampas intermedirias Devem: Ter largura igual da calada. Ter comprimento determinado conforme critrio do tipo I. Ter inclinao constante e no superior a 8,33% (1:12).
C C
TIPO III
Composto de plataforma com largura igual da calada e rampas laterais de acomodao.
a) Plataforma principal Deve:

C
A B
A B C alinhamento da faixa de travessia
Estar nivelada com o trmino da sarjeta. Ter largura mnima de 1,50 m. Ter comprimento igual largura da calada. Ter inclinao suficiente para garantir o escoamento de guas pluviais.
plataforma principal
rampa lateral mn. 1,50 m A C
b) Rampas laterais Devem ter: Largura igual da calada. Comprimento determinado conforme critrio do tipo I. Inclinao constante e no superior a 8,33% (1:12).
B 0,50 m C
CRITRIOS DE USO
obrigatrio o rebaixamento de calada junto faixa de travessia de pedestres, exceto quando as caractersticas do local, tais como declividade da calada e interferncias irremovveis, entre outras possibilidades, comprometerem a segurana viria.
QUANTO LARGURA DA CALADA

A escolha do tipo de rebaixamento, determinada em funo da largura remanescente da calada (Lr), obedece ao seguinte critrio de prevalncia: a) Tipo I Deve ser preservada uma largura remanescente de calada (Lr) maior ou igual a 0,80 m, medida entre a rampa principal e o alinhamento do imvel, para permitir o acesso de pedestres e pessoas que se deslocam com o uso de cadeira de rodas. b) Tipo II Deve ser utilizado quando a largura remanescente de calada resulta menor que 0,80 m, nos casos em que no possvel utilizar o Tipo I. c) Tipo III Deve ser utilizado quando inexiste largura remanescente de calada, no sendo possvel a execuo dos Tipos I e II. Quando a calada apresenta largura igual ou menor a 1,50m deve ser implantado o tipo III. Aplicao de rebaixamentos em esquinas e ilhas de refgio
QUANTO LARGURA DA FAIXA DE TRAVESSIA DE PEDESTRES

superfcie antiderrapante i = 8,33%
O acesso principal deve apresentar larguras mnima e mxima de acordo com a tabela:
Largura da faixa de travessia de pedestres (Lf) - (m) Tipos I e II Mnima Mxima Largura Acesso Principal (m) Tipo III Mnima Mxima
piso ttil de alerta
4,0 Lf 8,0 Lf 8,0
1,20 1,20
1,20 2,00
1,50 1,50
1,50 2,00
CRITRIOS DE LOCAO
O posicionamento dos rebaixamentos de calada na via obedece a algumas diretrizes, a saber: Deve garantir a segurana dos pedestres. Os acessos principais precisam estar junto faixa de travessia de pedestres e sempre que possvel alinhados entre si. No pode criar obstculo ao deslocamento longitudinal dos pedestres na calada. Situar-se onde a declividade da via no seja acentuada. Situar-se em ambas as extremidades da faixa de travessia de pedestres, de forma a garantir a continuidade do percurso das pessoas que utilizam cadeira de rodas. Nas esquinas, no pode interferir no raio de giro dos veculos e nem permitir a travessia em diagonal. Se implantado em vias dentro do Municpio de So Paulo, o rebaixamento deve obedecer Resoluo CPA / SEHAB-G/011/2003. " REBAIXAMENTO PR-FABRICADO A CPA Comisso Permanente de Acessibilidade, em parceria com a ABCP - Associao Brasileira de Cimento Portland, desenvolveu uma rampa pr-fabricada em microconcreto armado de alto desempenho, a fim de otimizar e industrializar a demanda por rebaixamentos de guias na cidade de So Paulo. Os critrios de execuo e instalao encontramse na Resoluo CPA / SEHAB-G/013/2003.
2 - ESTACIONAMENTO
Nas vias pblicas, obrigatria a oferta de vagas de estacionamento para veculos ocupados por pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida. Essas vagas devem ser criadas e reservadas, de acordo com o estudo de viabilidade realizado pelo rgo competente, em plos geradores de demanda e atrao, como hospitais, escolas, equipamentos de lazer, servios e comrcio. E todas as vagas precisam estar ligadas ao plo por meio de rota acessvel. As vagas reservadas devem atender aos seguintes requisitos: Estar localizadas prximas aos plos geradores de demanda e atrao. Possuir dimenses de 2,30 x 5,50 m. Possuir faixa de circulao livre de 1,20 m. Estar sinalizadas verticalmente, por meio de poste com placa regulamentada pelo Cdigo de Trnsito Brasileiro. Estar sinalizadas horizontalmente com o Smbolo Internacional de Acesso SAI. Possuir rebaixamento de guia.
i = 8,33%
guia sarjeta
guia rebaixada
2,30 m
faixa de circulao adicional vaga
5,50 m
0,50 m
1,20 m
0,50 m
Vaga paralela ao passeio
REBAIXAMENTO DE CALADA JUNTO S VAGAS DE ESTACIONAMENTO

Requisito fundamental de acessibilidade, o rebaixamento de calada junto s vagas para estacionamento de veculos, no caso de pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida, um recurso que atende necessidade de todos os cidados que tm dificuldade de locomoo, sejam eles usurios de cadeiras de rodas, muletas ou qualquer outro tipo de auxlio motor. Caractersticas geomtricas Acompanha as caractersticas especificadas no rebaixamento junto s faixas de travessia. Sinalizao horizontal O rebaixamento de calada junto s vagas demarcadas para estacionamento deve ser acompanhado de marca de canalizao, conforme figuras. Piso ttil de alerta No deve ser utilizado em rebaixamento de calada executado junto marca de canalizao, item que compe a sinalizao das vagas destinadas ao estacionamento de veculos conduzidos ou ocupados por pessoas portadoras de deficincia. Critrios de uso Nos locais onde ocorre demarcao de vagas de estacionamento regulamentado deve ser executado o rebaixamento de calada.
0,2 0m 3,3 0m 1,2 0m 2,2 0m
Vaga a 45 do passeio
marca de canalizao
5,0 0m
3 - MOBILIRIO URBANO
Bancas de jornal, orelhes, cabinas telefnicas, caixas de correio, floreiras e lixeiras apenas para citar alguns exemplos de mobilirio urbano que ocupam as caladas constituem barreiras fsicas prejudiciais ao deslocamento de pedestres e, tambm, visibilidade recproca entre estes e os motoristas de veculos.
orte grande p entos de em el e d locao
Para garantir a condio adequada de segurana e acessibilidade, deve-se restringir a instalao desses equipamentos somente s faixas de mobilirio, descritas no item 1.3 deste guia. O desenho abaixo mostra tambm as distncias mnimas admitidas para a instalao do equipamento em relao faixa de travessia e ao rebaixamento da calada.
porte queno s de pe to n e m de ele locao
m ,00 15
00 3, m 00 3, m
esquina: rea livre de obstculos
Os mobilirios, dentro da via pblica, devem: Garantir a autonomia e a segurana em sua utilizao. Ser posicionados de forma a no comprometer a circulao dos pedestres. Ocupar somente a faixa de mobilirio, junto guia, respeitando a faixa livre. Receber piso ttil de alerta quando estiverem suspensos entre 0,60 m e 2,10 m de altura do piso acabado e tenham o volume maior na parte superior do que na base. Neste caso, a superfcie a ser sinalizada deve exceder em 0,60 m a projeo do obstculo, em toda a superfcie ou no permetro desta. Preservar a visibilidade entre motoristas e pedestres. Para isso, nenhum mobilirio urbano deve ser instalado nas esquinas, exceto sinalizao viria, placas com nomes de logradouros, postes de fiao e hidrantes. Ser situados de maneira a no intervir no rebaixamento da calada, como eventualmente ocorre com as colunas de sustentao dos semforos e da sinalizao vertical. Ter suas botoeiras, comandos ou outros sistemas de acionamento de mobilirio urbano localizados a uma altura entre 0,80 m e 1,20 m. A mesma altura vale para aberturas de caixas de correio, cestos de lixo etc. Os diversos elementos do mobilirio urbano tm exigncias especficas quanto ao posicionamento na via pblica, recursos de acessibilidade e sinalizao para pessoas portadoras de deficincia. Vejamos:
TELEFONES
5% do total de telefones pblicos devem ser adaptados aos usurios de cadeira de rodas, pessoas portadoras de deficincia auditiva e pessoas portadoras de deficincia visual. Quando instalados na via pblica em dispositivos do tipo orelho, devem ser sinalizados com o piso ttil de alerta. Devem ter indicao em Braille.
aplicao de piso ttil de alerta
h = 1,20 m
O aparelho telefnico dever ser instalado, preferencialmente, na altura universal de 1,20 m, medida do nvel do piso at a tecla central (nmero 5). Quando houver abrigo, a sua altura livre deve ser de 2,10 m para garantir a aproximao tanto frontal como lateral ao equipamento. O comprimento do fio dever ser de no mnimo 0,75 m. Os equipamentos acessveis s pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida devem ser identificados pelo Smbolo Internacional de Acesso SIA, especialmente quando no completarem a altura universal. Quando houver cabinas, estas devem garantir a aproximao frontal, com o telefone localizado na face oposta entrada. O piso da cabina deve estar no mesmo nvel do pavimento externo.
BANCAS DE JORNAL E DE FLORES

Devem estar situadas a um mnimo de 15 m das esquinas e no interferir na visibilidade de pedestres e motoristas. Os balces de atendimento e vendas devem estar localizados em rotas acessveis (sem obstculos, degraus etc.) e eles prprios serem acessveis: a altura mxima do balco de 0,90 m, com rea de aproximao lateral ou frontal neste ltimo caso, a rea de aproximao tem de ter altura livre de 0,73 m no mnimo e profundidade igual ou superior a 0,30 m.
CAIXAS DE CORREIO E LIXEIRAS

Esses equipamentos devem ser sinalizados com piso ttil de alerta (0,60 m alm de sua projeo) quando tiverem altura superior a 0,60 m. Devem possuir altura de abertura entre 0,80 m e 1,20 m.
BANCOS E ASSENTOS FIXOS

Em rotas acessveis, precisam prever rea para pessoas usurias de cadeiras de rodas, com dimenses mnimas de 0,80 x 1,20 m. Tais acomodaes devem estar integradas aos demais assentos, sem interferir na faixa de livre circulao. Devem representar, no mnimo, 5% do total de assentos adaptados a pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida.
CABINAS DE SANITRIOS PBLICOS

Devem ser acessveis e atender ao disposto na NBR 9050, da ABNT - Associao Brasileira de Normas Tcnicas.
ABRIGOS EM PONTOS DE EMBARQUE E DESEMBARQUE DE TRANSPORTE COLETIVO

Todos os abrigos devem ser acessveis a pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida. No devem interferir na faixa livre de circulao. Devem oferecer assentos fixos para descanso integrados a reas destinadas a usurios de cadeira de rodas (0,80 x 1,20 m).
0,40 m 0,50 m
0m 0,8 n. m
Devem ser acessveis por rampa quando houver desnvel nos passeios. As coberturas no podem ter altura inferior a 2,10 m. Anteparos verticais no devem interferir na faixa livre de circulao e na visibilidade dos acessos e cruzamentos. Devem situar-se, no mnimo, a 15 m da esquina ou do cruzamento de veculos. A borda do ponto de embarque e desembarque deve ser sinalizada com piso ttil de alerta em toda a sua extenso.
SEMFOROS
Nas travessias com grande nmero de pedestres, recomenda-se a instalao de semforo com dispositivo sonoro, para atendimento aos portadores de deficincia visual, que devem ter autonomia para acion-lo. O sinal sonoro deve ter entre 50 a 60 dBA, ser intermitente e no estridente.
4 - VEGETAO
Arborizar os espaos uma preocupao geral, pois preserva a paisagem, aumenta a permeabilidade do solo e contribui para a qualidade do ar. Contudo, para garantirmos o livre acesso a quaisquer lugares e de todas as pessoas preciso observar alguns pontos. O plantio de rvores ou mesmo de plantas de menor porte deve ser feito com cautela, evitando-se a invaso do espao de circulao. rvores somente podem ocupar o lado da via sem fiao area, postes de iluminao ou outros equipamentos que requeiram manuteno ou interfiram na visibilidade. O ajardinamento e o plantio de rvores podem ser executados em caladas, desde que obedeam s seguintes condies: No prejudiquem a faixa livre. Estejam situados, preferencialmente, na faixa de mobilirio ou junto ao acesso dos imveis. Estejam situados, no mnimo, a 5,00 m da esquina e no interfiram na visibilidade do cruzamento. Guardem uma distncia mnima de 2,00 m de mobilirio urbano, como bancas, cabines, guaritas e telefones, e 2,40 m das fachadas de edificaes. No caso de plantio de rvores, respeitem-se as medidas dos passeios. Estes devem ter a largura mnima de 2,40 m em locais onde no obrigatrio o recuo das edificaes em relao ao alinhamento; e largura superior a 1,50 m onde esse recuo for obrigatrio. permitido o plantio em ambas as caladas da via se estas tiverem largura maior que 2,40 m. Em passeios com largura igual ou inferior a 1,50 m no recomendado o plantio de qualquer espcie de vegetao. As rvores devem ser plantadas resguardando-se a distncia mnima de 0,30 m da guia; ou mais, conforme o potencial de crescimento da espcie escolhida (informe-se no rgo municipal competente).
No passeio, os ramos de rvores devem estar acima de 2,10 m e os arbustos no devem interferir na faixa de circulao
mn. 1,50 m
mn. 2,10 m
O plantio de rvores deve ser feito em rea permevel, na forma de canteiro, faixa ou piso drenante, permitindo a infiltrao de gua e aerao do solo. Podero ser executados canteiros ajardinados prximos s guias, ou ao acesso das edificaes, nunca interferindo na faixa livre de circulao e resguardando largura mxima de 1/3 da calada (somados ambos os lados). Esse ajardinamento recebe o nome de calada verde. Eventuais grelhas para cobrimento das covas de rvores no podem ter vos maiores que 15 mm se estiverem prximas da rea de circulao. Espaamento mnimo recomendado entre rvores: 5,00 m para rvores de pequeno porte; 8,00 m para as de mdio porte; e 12,00 m para as de grande porte.
No devem ser utilizadas nas reas adjacentes circulao: Plantas venenosas ou com espinhos. Plantas cujas razes possam danificar o pavimento da calada, dificultando o deslocamento, ou prejudicar os elementos de drenagem. rvores com ramos de altura inferior a 2,10 m.
distncia mn. 0,30 m
guia
Junto ao alinhamento do lote permitido apenas gramas, heras e vegetao rasteira, dentro do conceito de caladas verdes.
sarjeta
Aplicao de caladas verdes: rvores de qualquer porte devero ser locadas no mnimo a 5,00 m do ponto de concordncia das esquinas
aplicao de canteiros junto guia
aplicao de canteiros junto edificao 8,00 m
5,00 m
5 - COMUNICAO E SINALIZAO
A comunicao tema de alta relevncia no mundo atual e qualquer esforo nesta rea s tem sentido se efetivamente for dirigida e acessvel a todos. importante que algumas orientaes quanto s diferentes formas de comunicao sejam observadas com ateno.
h
DICAS O Smbolo Internacional de Acesso SIA deve ser compreendido por todas as pessoas do mundo, independentemente de sua cultura. Portanto, no deve ter suas propores de dimensionamento e cores alteradas. Proporo do Smbolo Internacional de Acesso
VISUAL
A identificao visual de acessibilidade s edificaes, espaos, mobilirios e equipamentos urbanos feita por meio do Smbolo Internacional de Acesso SIA, que tem padro internacional de cores e propores. O smbolo utilizado para sinalizar todas as circulaes que possibilitem acessos para pessoas com deficincia ou mobilidade reduzida, de forma a orientar percursos e usos de equipamentos, incluindo sanitrios, telefones, elevadores, escadas, rampas etc. O SIA deve apresentar: Dimenses e localizao adequadas visualizao. Pictograma branco sobre fundo azul escuro.
TTIL
Meio de comunicao dirigido s pessoas portadoras de deficincias visuais, a linguagem ttil se manifesta por: Informaes em Braille. Superfcies com textura diferenciada (piso ttil).
SONORA
Dirigida tambm aos deficientes visuais, a comunicao sonora deve existir, de forma padronizada, em: Semforos para pedestres.
h
DICAS As cores contrastantes, texturas, sons e aromas so excelentes formas de comunicao e compreenso do espao pela pessoa com deficincia. CORES As cores auxiliam a leitura do espao, podendo servir como definidoras e orientadoras dos limites, caminhos, aberturas e vos. Sugere-se a utilizao de cores que tenham contraste com o piso predominante. Importante: cores muito escuras ou preto, em determinadas situaes, podem ser confundidas com buracos quando localizadas no piso. PISO DE ORIENTAO E PISO DE ALERTA O piso de orientao deve possibilitar a identificao de um percurso e suas paradas, bem como mudanas de planos e pontos de ateno. Pode ser usado qualquer tipo de revestimento, desde que apresente contraste de cor e textura com o entorno. O piso ttil de alerta apresenta-se como um revestimento em alto-relevo, igualmente contrastante com o entorno, devendo ser utilizado para sinalizar situaes que envolvam risco de segurana. Em espaos muito abertos recomenda-se a implantao de um piso que conduza o transeunte ao acesso principal, o piso direcional. Ateno: antes de implantar o piso de orientao, preciso avaliar se ele no vai interferir no percurso natural de outros pedestres. As peas de mobilirio urbano podem ser posicionadas em conjunto ou mdulos, de forma a facilitar a identificao pelos usurios. Ao implantar o tapete de piso ttil de alerta, sugere-se que o piso seja 0,60 m maior que a projeo da pea, de todos os lados. MOBILIRIOS PERCURSOS DE MATERIAIS DIVERSOS Materiais que proporcionem variedade ttil e sonora podem auxiliar na identificao de diferentes percursos. Mas vale lembrar que as reas de circulao principal devem receber piso regular, firme, estvel e antiderrapante sob qualquer condio, garantindo assim a circulao do usurio de cadeira de rodas e muletas. REFERNCIAS OLFATIVAS Plantas e rvores com aromas marcantes podem servir como referncia na identificao dos espaos para as pessoas com deficincia visual e mental. rvores com fortes aromas podem demarcar uma esquina, uma praa, um ponto de nibus etc.
LEIS , DECRETOS E RESOLUES
Lei Federal 7.405/85 torna obrigatria a colocao do Smbolo Internacional de Acesso SIA em todos os locais e servios que permitam utilizao de pessoas portadoras de deficincia.
Lei Municipal 11.424/93 dispe sobre o acesso de pessoas portadoras de deficincia fsica a cinemas, teatros e casas de espetculos. Lei Municipal 11.506/94 dispe sobre a criao de vagas especiais
Lei Federal 8.160/91 dispe sobre a caracterstica do smbolo SIA, para que seja identificado por pessoas portadoras de deficincia auditiva.
para estacionamento de veculos dirigidos por pessoas deficientes ou ocupados por elas. Lei Municipal 11.656/94 - dispe sobre a obrigatoriedade de demar-
Lei Federal 9.503/97 institui o Cdigo de Trnsito Brasileiro. Lei Federal 10.098/00 estabelece normas gerais e critrios bsicos para promover a acessibilidade das pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida. Lei Municipal 09.803/84 dispe sobre a obrigatoriedade do rebaixamento de guias, caladas e canteiros centrais, j existentes ou a serem construdos, situados nas travessias sinalizadas. Lei Municipal 10.508/88 dispe sobre a limpeza de imveis, o fechamento de terrenos no edificados e a construo de passeios e d outras providncias.
cao, pelos postos de servios e de abastecimento de combustveis, de faixa para passagem de pedestres. Lei Municipal 11.987/96 dispe sobre a obrigatoriedade de instalao, nos parques do municpio de So Paulo, de pelo menos um brinquedo destinado a crianas portadoras de doenas mentais ou deficincia fsica. Lei Municipal 12.002/96 dispe sobre o uso de passeio pblico fronteirio a bares, confeitarias, restaurantes, lanchonetes e assemelhados, para a colocao de toldos, mesas e cadeiras e d outras providncias. Lei Municipal 12.117/96 dispe sobre o rebaixamento de guias e
Lei Municipal 11.228/92 Cdigo de Obras e Edificaes. Lei Municipal 11.345/93 dispe sobre adequao das edificaes pessoa portadora de deficincia.
sarjetas para possibilitar a travessia de pedestres portadores de deficincia fsica. Lei Municipal 12.260/96 disciplina a utilizao das caladas situadas nas proximidades das faixas de pedestre e d outras providncias.
Lei Municipal 12.849/99 dispe sobre a instalao de mobilirio urbano no municpio de So Paulo. Lei Municipal 13.293/02 dispe sobre a criao das caladas verdes no municpio de So Paulo e d outras providncias. Lei Municipal 13.646/03 dispe sobre a legislao de arborizao nos logradouros pblicos do municpio de So Paulo. Decreto Municipal 22.016/86 dispe sobre instalao de mesas, cadeiras, floreiras e toldos nas caladas pblicas para servio de bar, confeitaria, restaurante e assemelhados e d outras providncias. Decreto Municipal 27.505/88 regulamenta a lei 10.508/88, que dispe sobre a limpeza de imveis, o fechamento de terrenos no edificados e a construo de passeios e d outras providncias. Decreto Municipal 27.542/88 - regulamenta a permisso de uso de passeios pblicos, prevista na lei 10667/88. Decreto Municipal 35.027/95 dispe sobre a execuo, conservao e reparo de caladas e d outras providncias. Decreto Municipal 25.250/95 regulamenta a lei 11.656/94, sobre a demarcao, pelos postos de servios e de abastecimento de combustveis, de faixa para passagem de pedestres.
Decreto Municipal 35.408/95 concede prazo para a demarcao de faixas para passagem de pedestres. Decreto Municipal 36.072/96 institui a Comisso Permanente de Acessibilidade CPA. Decreto Municipal 36.073/96 dispe sobre a criao de vagas especiais para estacionamento de veculos dirigidos por pessoas deficientes ou ocupados por elas. Decreto Municipal 37.031/97 regulamenta a lei 12.117/96, que dispe sobre o rebaixamento de guias e sarjetas para possibilitar a travessia de pedestres portadores de deficincia. Decreto Municipal 37.151/97 regulamenta a lei 12.260/96, que dispe sobre a utilizao de caladas situadas nas proximidades das faixas de pedestre e d outras providncias. Decreto Municipal 37.649/98 regulamenta as Leis 11.345/93 e 11.424/93. Decreto Municipal 37.886/99 dispe sobre a prestao de servios de estacionamento de veculos automotores na cidade de So Paulo. Decreto Municipal 38.443/99 altera o Decreto 37.649/98. Decreto Municipal 41.532/01 dispe sobre a emisso do Termo
Decreto Municipal 35.344/95 altera a redao do inciso III do artigo 7 do Decreto 35.027/95.
de Consulta, do Auto de Licena de Funcionamento e do Alvar de Funcionamento e prev que, para instruir o pedido de Auto de Licena de Funcionamento, deve ser apresentado o Certificado de Acessibilidade.
Decreto Municipal 42.768/03 regulamenta a Lei 13.293/02, que dispe sobre a criao das caladas verdes no municpio de So Paulo. Resoluo CPA/SEHAB-G/002/2000 aprova documento sobre piso com textura diferenciada e contraste de cor para pessoas portadoras de deficincia visual e aquelas com viso subnormal, exigido nos rebaixamentos de guias, passeios, canteiros e plataformas elevadas de embarque ou desembarque de passageiros do municpio de So Paulo. Resoluo CPA/SEHAB-G/003/2000 aprova documento que trata dos critrios e padres para correta viabilizao do Plano de Implantao de Rebaixamento de Guias, Passeios, Canteiros e Ilhas de Canalizao. Resoluo CPA/SEHAB-G/011/2003 trata dos critrios e padres de projetos para rebaixamento de calada junto faixa de travessia de pedestres e marca de vagas de estacionamento destinadas aos veculos de pessoas portadoras de deficincia nas vias e logradouros pblicos do municpio de So Paulo. Resoluo CPA/SEHAB-G/013/2003 aprova manual tcnico de execuo e instalao de rampa pr-fabricada em microconcreto armado. Instruo Normativa SAR/01/2000 Item C5 Estacionamento de veculos.
NORMAS TCNICAS
Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT: NBR 9050/94 Acessibilidade de pessoas portadoras de deficincia a edificaes, espaos, mobilirios e equipamentos urbanos Procedimento. NBR 9283/86 Mobilirio Urbano. NBR 9284/86 Equipamento Urbano.
GLOSSRIO
Abrigo de nibus equipamento instalado em parada de nibus, fora de terminal de embarque e desembarque, que propicia ao usurio proteo das intempries. Acessibilidade possibilidade e condio de alcance, para utilizao com segurana e autonomia, de edificaes, espaos, mobilirio e equipamentos urbanos. Acessvel caracterstica de espao, edifcio, mobilirio, equipamento ou outro elemento que possa ser alcanado, visitado, compreendido e utilizado por qualquer pessoa, inclusive aquelas com deficincia. O termo acessvel implica tanto em acessibilidade fsica como de comunicao. Adaptvel caracterstica de edifcio, espao ou mobilirio urbano que possa ser alterado para permitir sua plena acessibilidade por pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida. Altura distncia vertical entre dois pontos. Altura mnima altura requerida para passagem segura, medida no plano vertical. ngulo de converso o ngulo formado entre uma via ou passeio e seu respectivo cruzamento. reas de pedestre vias ou conjunto de vias destinadas circulao prioritria de pedestres (CTB Cdigo de Trnsito Brasileiro).
rea urbana entorno imediato de uma cidade estruturada ou uma comunidade rural com caractersticas urbanas. Baia rea da via situada fora da faixa de trfego e que serve, nas paradas de nibus e de outros veculos, ao embarque e desembarque de passageiros. Balizador poste ou obstruo similar que previne a passagem de veculos. O espaamento dos balizadores usualmente permite passagem de pedestres e bicicletas, podendo incorporar, ainda, iluminao prpria. Barreira arquitetnica, urbanstica ou ambiental qualquer elemento natural, instalado ou edificado que impea a plena acessibilidade de rota, espao, mobilirio ou equipamento urbano. Boca-de-lobo captador de gua da chuva ou proveniente de outros sistemas de drenagem, geralmente de alvenaria, que tem a abertura de captao localizada na vertical, junto guia. Boca-de-leo captador localizado junto da sarjeta, com tampa em grelha metlica reticulada, que capta gua da chuva ou proveniente de outros sistemas de drenagem. Bulevar (do fr. Boulevard) rua larga e arborizada, semelhante s alamedas encontradas em parques, mas que mantm a caracterstica de via de trfego.
Calada parte da via, normalmente segregada e em nvel diferente, no destinada circulao de veculos, reservada ao trnsito de pedestres e, quando possvel, implantao de mobilirio urbano, sinalizao, vegetao e outros fins (CTB). Canteiro central obstculo fsico construdo como separador de duas pistas de rolamento, eventualmente substitudo por marcas virias (CTB). Ciclovia pista prpria destinada circulao de ciclos, separada fisicamente do trfego comum (CTB). Converso movimento em ngulo, esquerda ou direita, de mudana da direo original do veculo (CTB). Cruzamento local ou rea onde duas ou mais vias se cruzam em nvel. Circulao externa espao coberto ou descoberto, situado fora dos limites de uma edificao, destinado circulao de pedestres. As reas de circulao externa incluem, mas no necessariamente se limitam, a: passeios, caladas, vias de pedestres, faixas de travessia de pedestres, passarelas, caminhos, passagens, caladas verdes e pisos drenantes, entre outros, bem como a rea de circulao externa em edifcios e conjuntos comerciais ou residenciais e centros comerciais. Corredores virios vias ou conjunto de vias criadas para otimizar o desempenho do sistema de transporte urbano. Cova de rvores abertura nos pavimentos dos passeios ou em canteiros ajardinados que propiciam maior absoro de gua, colaborando com a qualidade fito-sanitria da espcie.
Cul-de-sac rua sem sada provida de alargamento em sua extremidade, rea suficiente para a manobra de veculos. Deficincia reduo, limitao ou inexistncia das condies de mobilidade, percepo das caractersticas do ambiente ou ainda de utilizao dos equipamentos e elementos, em carter temporrio ou permanente. Desenho universal aquele que visa atender maior gama de variaes possveis das caractersticas antropomtricas e sensoriais da populao. Drenagem pluvial sistema de sarjetas, bocas-de-lobo e grelhas utilizadas para a coleta e destinao de gua da chuva, desde as superfcies pavimentadas at as galerias, crregos e rios. Elemento qualquer dispositivo de comando, acionamento, comutao e comunicao. So exemplos de elementos: telefones, intercomunicadores, interruptores, torneiras, registros, vlvulas, botoeiras, painis de comando, entre outros. Equipamento urbano todos os bens pblicos e privados, de utilidade pblica, destinados prestao de servios necessrios ao funcionamento da cidade, implantados mediante autorizao do poder pblico em espaos pblicos e privados (NBR 9284). Escadaria passeio implantado em colinas, ladeiras ou outras declividades onde se executam escadas ou patamares, para o trfego de pedestres, a fim de vencer acentuados ngulos de inclinao. Espao acessvel espao que pode ser utilizado em sua totalidade por todas as pessoas, principalmente idosos, pessoas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida.
Espaos livres rea do territrio provida de acesso livre e pleno, com o objetivo de contemplao, lazer e cio, estruturada dentro da morfologia da cidade. Estacionamento local destinado parada de veculos por tempo superior ao necessrio para o embarque ou desembarque de pessoas ou bens. Estruturas pontes, tneis, muros de arrimo ou qualquer obra de melhoria viria existente nas cidades. Faixa elevada dispositivo instalado em leito carrovel composto de rea plana elevada (plataforma) com faixa de segurana de travessia de pedestres e rampa de transposio para veculos destinada a promover a concordncia entre os nveis das caladas em ambos os lados da via. Faixa livre rea do passeio, calada, via ou rota destinada exclusivamente circulao de pedestres, desobstruda de mobilirio urbano ou outras interferncias. Faixas de trnsito qualquer uma das reas longitudinais em que a pista pode ser subdividida, sinalizada ou no por marcas virias longitudinais, que tenha largura suficiente para permitir a circulao de veculos (CTB). Faixa de travessia de pedestres demarcao transversal a pistas de rolamento de veculos para ordenar e indicar os deslocamentos dos pedestres para a travessia da via, bem como advertir condutores de veculos sobre a necessidade de reduzir a velocidade de modo a garantir sua prpria segurana e a dos demais usurios da via. Faixa de trfego ou rolamento linha demarcatria localizada no limite da faixa carrovel, usada para designar as reas de circulao de veculos.
Fatores de impedncia elementos ou condies que possam interferir no fluxo de pedestres. So exemplos de fatores de impedncia: mobilirio urbano, entradas de edifcios junto ao alinhamento, vitrines junto ao alinhamento, vegetao, entre outros. Foco de pedestre indicao luminosa de permisso ou impedimento de locomoo na faixa apropriada (CTB). Galerias sistema de tubulao integrado, pertencente e operado pelo poder pblico ou concessionria autorizada, que tem a finalidade de conduzir o esgoto e as guas pluviais. Gradil de rvores grades, usualmente metlicas e decorativas, que protegem ou recobrem a cova das rvores, propiciando melhorias na absoro de gua e conservao das propriedades fito-sanitrias. Gradil de separao equipamento que visa desencorajar a travessia de pedestres fora da faixa sinalizada. Grelha captadora abertura sobre a superfcie do piso por onde escoa a gua, que segue pelas galerias. Guia borda ao longo de uma rua, rodovia ou limite de calada. A guia geralmente construda de concreto ou granito. Cria barreira fsica entre a via, a faixa e o passeio, o que propicia um ambiente mais seguro para os pedestres e facilidades para a drenagem da via. Guia de balizamento elemento edificado ou instalado junto dos limites laterais das superfcies de piso, destinado a definir claramente os limites da rea de circulao de pedestres, de modo que sejam perceptveis por pessoas com deficincia visual. Guia rebaixada rampa construda ou instalada na calada ou passeio destinada a promover a concordncia de nvel entre estes e o leito carrovel.
Ilha obstculo fsico colocado na pista de rolamento, destinado ordenao dos fluxos de trnsito em uma interseo (CTB). Iluminao de passeios iluminao voltada para a calada com altura menor que a da iluminao da rua, assegurando boa visibilidade e legibilidade aos passeios. Impraticabilidade condio ou conjunto de condies fsicas ou legais que impedem a total adaptao de edifcio, mobilirio, equipamento ou elemento plena acessibilidade. Infra-estrutura urbana sistemas de drenagem, gua e esgoto, comunicaes e energia eltrica, entre outros, que provm melhorias s vias pblicas e edificaes. Interseo todo cruzamento em nvel, entroncamento ou bifurcao, incluindo as reas formadas por tais cruzamentos, entroncamentos e bifurcaes (CTB). Ladeira via formada por uma inclinao natural ou artificial do terreno. Linha-guia qualquer elemento natural ou edificado que possa ser utilizado como guia de caminhamento para pessoas com deficincia visual que utilizem bengala de rastreamento. Linha de reteno linha branca, contnua, demarcada transversalmente ao sentido do trfego, que indica aos condutores de veculos o local em que devem parar se os controles de trfego (semforo ou placa de parada obrigatria) e a autoridade legal assim determinarem.
Logradouro pblico espao livre destinado pela municipalidade circulao, parada ou estacionamento de veculos, ou circulao de pedestres, tais como caladas, parques, reas de lazer e calades (CTB). Marcas virias conjunto de sinais constitudos de linhas, marcaes, smbolos ou legendas, em tipos e cores diversas, apostos ao pavimento da via (CTB). Marco da paisagem uma edificao, estrutura ou stio de significncia arquitetnica ou histrica, especialmente se for tombada por rgos competentes, como o do patrimnio histrico. Mobilirio urbano todos os objetos, elementos e pequenas construes integrantes da paisagem urbana, de natureza utilitria ou no, implantados mediante autorizao do poder pblico em espaos pblicos e privados (NBR 9283). Orlas de proteo elementos edificados ou instalados, destinados a constituir barreiras de piso para proteo de rvores, reas ajardinadas e espaos similares. Paisagem urbana caracterstica visual determinada por elementos como estruturas, edificaes, vegetao, vias de trfego, espaos livres pblicos, mobilirio urbano, dentre outros componentes naturais ou construdos pelo homem. Passagem de nvel cruzamento, no mesmo nvel, entre uma via e uma linha frrea ou trilho de bonde com pista prpria (CTB). Passagem subterrnea obra de arte destinada transposio de vias, em desnvel subterrneo, e ao uso de pedestres ou veculos (CTB).
Passarela obra de arte destinada transposio de vias, em desnvel areo, e ao uso de pedestres (CTB). Passeio (faixa livre) parte da calada ou da pista de rolamento, neste ltimo caso, separada por pintura ou elemento fsico separador, livre de interferncias, destinada circulao exclusiva de pedestres e, excepcionalmente, de ciclistas (CTB). Pedestre quem anda ou est a p. Pessoa a p, em cadeira de rodas ou guiando uma bicicleta. Piso cromo diferenciado piso caracterizado por cores contrastantes em relao s reas adjacentes. destinado a constituir guia de caminho perceptvel por pessoas com deficincia visual. Piso ttil piso caracterizado pela diferenciao de cor e textura, destinado a constituir aviso ou guia perceptvel por pessoas com deficincia visual. Pista parte da via normalmente utilizada para a circulao de veculos, identificada por elementos separadores ou por diferena de nvel em relao s caladas, ilhas ou canteiros centrais (CTB). Ponto de nibus trecho ao longo da via que reservado ao embarque e desembarque de usurios do transporte coletivo. Postes estruturas utilizadas para suportar cabos de infra-estrutura, tais como eletricidade, cabos de televiso, telefonia ou os fios de nibus eletrificados. Quiosque pequeno estande estruturado, total ou parcialmente aberto, onde so expostas, oferecidas e comercializadas mercadorias variadas, bem como informaes, e onde tambm so afixadas publicidades e noticias.
Raio de curvatura da guia refere-se ao grau de curvatura da linha guia nas esquinas e cruzamentos. Dependendo de sua amplitude, permite ou no a realizao de manobras por veculos de maior porte. Rampa inclinao da superfcie de piso, longitudinal ao sentido do caminho, com declividade igual ou superior a 5%. Rampa de veculos parte da rua ou passagem provida de rebaixamento de guia para acesso de veculos entre a rua e uma rea especifica ou no trafegvel. Recuo implantao requerida de uma edificao a uma distncia especfica da via, calada, alinhamento da rua ou outras estruturas. Reforma interveno fsica em edificao, equipamento urbano, mobilirio urbano ou elemento que implique na modificao de suas caractersticas estruturais e funcionais. Intervenes tpicas de reformas podem incluir: alterao na localizao e dimenses de vos; alterao do posicionamento de vdos; criao e supresso de ambientes internos ou externos. Recuo lateral largura requerida para uma passagem medida no plano horizontal. Refgio parte da via, devidamente sinalizada e protegida, destinada ao uso de pedestres durante a travessia da mesma (CTB). Retorno movimento de inverso total de sentido da direo original de veculos (CTB).
Rota acessvel trajeto contnuo, desobstrudo e sinalizado, que conecta os elementos e espaos internos ou externos de um local e que possa ser utilizado de forma autnoma e segura por todas as pessoas, inclusive aquelas portadoras de deficincia ou com mobilidade reduzida. A rota acessvel interna pode incorporar corredores, pisos, rampas, escadas, elevadores etc. A rota acessvel externa pode incorporar estacionamentos, guias rebaixadas, faixas de travessia de pedestres, rampas, entre outros. Rota de fuga trajeto que conecta os espaos de um local ou edifcio s suas sadas de emergncia. Rua sem sada formada no trmino de uma via existente ou pela impossibilidade de conexo de uma rua com a outra, causada freqentemente por condies topogrficas. Sarjeto canal de drenagem superficial que acomoda uma superfcie de gua pluvial. Utilizado em cruzamentos e em reas sem guias e passeios. Setor urbano de mobilidade reas da cidade com restrio ao trfego veicular de passagem ou de travessia, em favor do pedestre, da bicicleta e do trfego local. Sinalizao conjunto de sinais e dispositivos de segurana colocados na via pblica com o objetivo de orientar e garantir a sua utilizao adequada por motoristas, pedestres e ciclistas. Sistema de Transporte Urbano conjunto das diferentes modalidades de transporte de passageiros ou de cargas e seu relacionamento com a cidade.
Sistema de Transporte Coletivo linhas e itinerrios operados por veculos com tecnologias para mdia e baixa capacidade de passageiros, integrados ou no com outras modalidades de transporte urbano. Trnsito movimentao e imobilizao de veculos, pessoas e animais nas vias terrestres (CTB). Tecnologia assistiva conjunto de tcnicas que visa viabilizar a mobilidade, percepo e utilizao do meio ambiente e dos elementos por portadores de deficincia. Uso comum espaos, salas ou elementos internos ou externos que so disponibilizados para o uso de um grupo especfico de pessoas (por exemplo, reas que so ocupadas por funcionrios, colaboradores e eventuais visitantes). Uso pblico espaos, salas ou elementos internos ou externos que so disponibilizados para o pblico em geral. O uso pblico pode ocorrer em edificaes ou equipamentos de propriedade pblica ou privada. Uso restrito espaos, salas ou elementos internos ou externos que so disponibilizados estritamente para pessoas autorizadas. Via pblica superfcie por onde transitam veculos, pessoas e animais, compreendendo a calada, a pista, o acostamento, a ilha, o canteiro central e similares. situada em reas urbanas e caracterizada principalmente por possuir imveis edificados ao longo de sua extenso. Zona de carga e descarga parte da via, designada por sinalizao vertical e horizontal, reservada exclusivamente para o uso de veculos comerciais portadores de licena ou credenciados provisoriamente.
ENDEREOS E TELEFONES TEIS
SECRETARIA DA HABITAO E DESENVOLVIMENTO URBANO - SEHAB R. So Bento, 405, 22 Andar, Centro, So Paulo-SP CEP 01008-906, tel. (11) 3242-1733 / 3241-1410 e-mail: imprensasehab@prefeitura.sp.gov.br COMISSO PERMANENTE DE ACESSIBILIDADE - CPA R. So Bento, 405,19 Andar, Centro, So Paulo-SP CEP 01008-906, tel. (11) 3242-9620 / 3241-1410 e-mail cpa@prefeitura.sp.gov.br CONSELHO MUNICIPAL DA PESSOA DEFICIENTE - CMPD R. das Figueiras, 77, Pq. Dom Pedro, So Paulo-SP CEP 03003-000, tel. (11) 3315-9077 e-mail cmpd@prefeitura.sp.gov.br GRANDE CONSELHO MUNICIPAL DO IDOSO - GCMI R. das Figueiras, 77, Pq. Dom Pedro, So Paulo-SP CEP 03003-000, tel. (11) 3315-9077 e-mail cmidoso@prefeitura.sp.gov.br SECRETARIA MUNICIPAL DAS SUBPREFEITURAS - SMSP R. Lbero Badaro, 425, 35 andar, Centro, So Paulo-SP CEP 01019-905, tel. (11) 3101-5050 e-mail sis@sac.prodam.sp.gov.br
SECRETARIA DE INFRA-ESTRUTURA URBANA - SIURB Pa. da Repblica, 154, 9 andar, Centro, So Paulo-SP CEP 01045-000, tel. (11) 3129-4030 e-mail siurb@prefeitura.sp.gov.br SECRETARIA DO GOVERNO MUNICIPAL - SGM Av. Mercrio, s/n, Pq. D. Pedro II, Centro, So Paulo-SP CEP 03007-000, tel. (11) 3315-9077 e-mail sgm@prefeitura.sp.gov.br SECRETARIA MUNICIPAL DE CULTURA - SMC Av. So Joo, 473, Centro, So Paulo-SP CEP 01035-000, tel. (11) 3334-0001 e-mail cultura@prefeitura.sp.gov.br SECRETARIA MUNICIPAL DA SADE - SMS R. General Jardim, 36, Vila Buarque, So Paulo-SP CEP 01223-010, tel. (11) 3218-4000 e-mail sms@prefeitura.sp.gov.br SECRETARIA MUNICIPAL DE ESPORTES, LAZER E RECREAO - SEME Al. Ira, 35, Moema, So Paulo-SP CEP 04075-000, tel. (11) 5088-6400 e-mail esportes@prefeitura.sp.gov.br
SECRETARIA DE SERVIOS E OBRAS - SSO R. Breno Ferraz do Amaral, 415, Ipiranga, So Paulo-SP CEP 04124-020, tel. (11) 5061-5077 e-mail sso@prodam.pmsp.sp.gov.br SECRETARIA MUNICIPAL DE TRANSPORTES - SMT R. Santa Rita, 500, Pari, So Paulo-SP CEP 03026-030, tel. (11) 6096-3299 e-mail smt@prefeitura.sp.gov.br SECRETARIA MUNICIPAL DO VERDE E DO MEIO AMBIENTE - SVMA R. do Paraso, 387, 10 andar, Paraso, So Paulo-SP CEP 04103-000, tel. (11) 3372-2200 e-mail smma@prefeitura.sp.gov.br SECRETARIA DOS NEGCIOS JURDICOS - SJ Ptio do Colgio, 05, Centro, So Paulo-SP CEP 01016-040, tel. (11) 3107-5151 e-mail pgm_assessoria_juridico_consultiva@prefeitura.sp.gov.br SECRETARIA MUNICIPAL DE EDUCAO - SME R. Borges Lagoa, 1230, Vila Clementino, So Paulo-SP CEP 04038-003, tel. (11) 5549-7399 e-mail smegab@prefeitura.sp.gov.br SECRETARIA MUNICIPAL DE ASSISTNCIA SOCIAL - SAS R. Lbero Badar, 561- Centro, So Paulo-SP CEP 01009-000, tel. (11) 3291-9666 e-mail sas_gab@sas.prodam.pmsp.sp.gov.br
SO PAULO TRANSPORTE S.A. - SPTRANS R. Santa Rita, 500, Pari, So Paulo-SP CEP 03026-030, tel. (11) 6096-3299 e-mail atende@sptrans.com.br SECRETARIA MUNICIPAL DE PLANEJAMENTO URBANO - SEMPLA R. So Bento, 405, 18 andar, Centro, So Paulo-SP CEP 01011-000, tel. (11) 3291-4850 e-mail sempla@prodam.pmsp.sp.gov.br OUVIDORIA GERAL DO MUNICPIO DE SO PAULO Av. So Joo, 473, 16 e 17, Centro, So Paulo-SP CEP 01035-000, tel. (11) 0800 17 5717 e-mail ouvidoria@prefeitura.sp.gov.br COMPANHIA DE ENGENHARIA DE TRFEGO - CET Av. das Naes Unidas, 7123, Pinheiros, So Paulo-SP CEP 05425-904, tel. (11) 3030-2000 e-mail cetnet@cetnet.cetsp.com.br DEPARTAMENTO DE OPERAES DO SISTEMA VIRIO - DSV Av. das Naes Unidas, 7123, Pinheiros, So Paulo-SP CEP 05425-904, tel. (11) 3030-2000 EMPRESA MUNICIPAL DE URBANIZAO - EMURB R. So Bento, 405, 15/16 andar, Centro, So Paulo-SP CEP 01088-906, tel. (11) 3242-2622 e-mail faleconosco@emurb.com.br
BIBLIOGRAFIA
AFONSO, N. S.; BADINI, C.; GOUVA, F. Mobilidade e Cidadania. So Paulo. ANTP, 2003.
Controle de Acessibilidade em Vias Pblicas e Mobilirio Urbano. Comisso Permanente de Acessibilidade CPA. So Paulo. PMSP, 2003.
Critrios de Sinalizao Diversos. CET/GPV/Normas. So Paulo. Companhia de Engenharia de Trfego, 1999. Guia de Acessibilidade em Edificaes. Comisso Permanente de Acessibilidade CPA. So Paulo. PMSP, 2002. Guia para Reconstruir as Caladas do Centro e dos Bairros Centrais. Prefeitura do Municpio de So Paulo. So Paulo. PMSP, 2002. Manual Tcnico de Arborizao Urbana. Secretaria do Verde e Meio Ambiente. So Paulo. PMSP, 2003. Mobilidade Urbana: definies, conceitos e estratgias. Plano Diretor de Desenvolvimento Urbano Ambiental PDDUA. Prefeitura de Porto Alegre. In www.portoalegre.rs.gov.br/spm/1c2.htm, 23/10/2003. Pesquisa Origem-Destino Regio Metropolitana de So Paulo. Metro SP. So Paulo. Secretaria dos Transportes Metropolitanos, 1999. Portland Pedestrian Design Guide. Office of Transportation Engineering and Development Pedestrian Transportation Program. Portland. 1998. NBR 9050 - Acessibilidade de pessoas portadoras de deficincias a edificao, espao, mobilirio e equipamento urbano. So Paulo. ABNT, 1994. O Transporte na Cidade do Sculo 21. In 12 Congresso Brasileiro de Transportes e Trnsito. Associao Nacional de Transportes Pblicos ANTP, 1999. www.antp.org.br Pedestrian Facilities Guidebook incorporating pedestrians into Washingtons transportation system. Washington State Department of Transportation. Washington, 1997. U.S. Architectural and Transportation, Barriers Compliance Board. Americans with Disabilities Act ADA. 1998. Legislao vigente (citadas na pgina 69). Normas tcnicas (citadas na pgina 71).
A Comisso Permanente de Acessibilidade - CPA foi instituda pelo Decreto Municipal 36.072/96, alterado pelos decretos 36.368/96, 36811/97 e 37650/96, e revogado pelo Decreto Municipal 39.651, de 27 de julho de 2000, sendo diretamente subordinada Secretaria da Habitao e Desenvolvimento Urbano (SEHAB) da Prefeitura do Municpio de So Paulo. A CPA tem dentre as suas atribuies a promoo de aes integradas entre as Secretarias Municipais, com objetivo de garantir a acessibilidade para as edificaes, vias pblicas, mobilirio urbano, habitaes e transportes na cidade de So Paulo. Isto significa criar solues para facilitar o acesso das pessoas portadoras de deficincias ou com mobilidade reduzida a todos os locais, tais como ruas, praas, prdios, vias e transportes pblicos. Cabe a ela orientar, checar e fiscalizar se os projetos, novos e antigos, contemplam os acessos necessrios. Para os edifcios acessveis, a CPA fornece o "Selo de Acessibilidade", que fixado em local visvel ao pblico no estabelecimento.
ROTEIRO BSICO PARA VISTORIA

CRITRIOS PARA AVALIAO DE ACESSIBILIDADE EM VIAS PBLICAS
1 - PISO ( ( ) ) Inclinao at 3%
(S) SIM (N) NO (/) NO POSSUI

Obs: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................................
) Piso regular e antiderrapante. Tipo do piso . . . . . . . . . . ( ) (
2 - CIRCULAO HORIZONTAL ( ( ( ( ( ) Largura mnima de 1,20 m
................................. ) Grelhas com vos de at 1,5 cm ................................. ................................. ................................. .................................
) Postes de luz concessionria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ) Boca de lobo concessionria . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ) Tampas no passeio concessionrias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . )
3 - MOBILIRIO URBANO ( 3.1 TELEFONES ( ) ( ( ( (
................................. ................................. ................................. ( ) SIA ................................. ................................. ................................. .................................
) Altura dos comandos entre 0,80 m e 1,20 m
) Piso ttil de alerta quando o volume superior maior que o da base ) Respeita a faixa livre mnima de 1,20 m ) Tem indicao em Braille
3.2 CAIXA DE CORREIO, LIXEIRA E FLOREIRA ( ) ( ( ) Altura dos comandos entre 0,80m e 1,20 m ( ) SIA
................................. ................................. ................................. ................................. .................................
) Piso ttil de alerta quando o volume superior maior que o da base e quando a altura menor que 2,10 m
) Respeita a faixa livre mnima de 1,20 m
3.3 PONTOS DE NIBUS E BANCAS DE JORNAL ( ) ( ) Possibilitam faixa livre mnima de 1,20 m para circulao de pedestres
................................. ................................. .................................
3.4 SEMFORO SONORO ( ) Localizado em . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . x . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ( ) Possui dispositivo para acionamento por portadores de deficincia visual )
Obs: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...................................... ......................................
4 - ESTACIONAMENTO ( VAGAS PAIRE
...................................... ...................................... ( ( ( ) Dimenses de 2,30 x 5,50 m ) Sinalizao vertical ) Rebaixamento de guia ...................................... ...................................... ...................................... ......................................
Quantidade de vagas: . . . . . . . . . . . . . . ( ( ( ) Faixa de circulao livre de 1,20 m ) Sinalizao horizontal
) Esto localizadas prximas ao acesso principal do plo de atrao )
5 - VEGETAO ( ( ( (
...................................... ...................................... ...................................... ......................................
) Existe vegetao com espinhos ou venenosa ) As razes danificam o passeio ) preservada a faixa livre de 1,20 m para circulao de pedestres )
6 - GUIA REBAIXADA ( ( ( ( ( ( (
...................................... ...................................... ...................................... ...................................... ...................................... ...................................... ......................................
) A rampa principal possui largura mnima de 1,20 m ) As abas laterais possuem largura mnima de 0,50 m ) Existe desnvel entre o trmino da rampa e o leito carrovel ) Inclinao . . . . . . . . . (Vide tabela na pgina 39) ) Est situada junto faixa de pedestres ) As rampas esto alinhadas entre si nos lados opostos da via )
PISO TTIL DE ALERTA ( ( ( ( (
...................................... ...................................... ...................................... ...................................... ......................................
) Possui largura de 0,40 m ) Est localizado a 0,50 m do limite da guia no leito carrovel ) Possui cor contrastante com o piso do seu entorno ) Est perpendicular faixa de pedestres

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GUIA PARA MOBILIDADE ACESSVEL EM VIAS PBLICAS

Copyright 2003 Secretaria da Habitao do Municpio de So Paulo

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 3

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 5

6 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 7

8 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

TRANSPORTE URBANO E METROPOLITANO DE PESSOAS NO BRASIL

VIAGENS POR TRANSPORTE MODAL NA REGIO METROPOLITANA DE SO PAULO

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 9

SO PRINCPIOS BSICOS DO DESENHO UNIVERSAL:

10 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

H/4,2 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 11 H

PESSOAS PORTADORAS DE DEFICINCIA OU COM MOBILIDADE REDUZIDA

Pessoa com mobilidade reduzida auxiliada por andador

Percurso de uma pessoa portadora de deficincia visual

Deficiente visual com co guia

Jovem acidentado munido de muletas

Lar do gura cor po

12 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

DIMENSES BSICAS DA CADEIRA DE RODAS

Medidas da cadeira de rodas com usurio

Medidas bsicas da cadeira de rodas

14 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 15

16 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

sada de veculos com segurana para pedestres

largura adequada de travessia

iluminao pblica para toda a via

raio de curvatura de esquinas adequado

rea de visibilidade nas esquinas

sinalizao com legibilidade na via

rebaixamento sinalizado com piso ttil faixa de reteno faixa de travessia

rebaixamento de guia em faixas de travessia ciclovia

pontos de embarque livres de interferncias

recuo nas esquinas

rebaixamento para passagem de veculos no interfere na inclinao do passeio

Modelo de via pblica acessvel, segura e de fcil utilizao

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 17

faixa de acesso aos imveis

18 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 19

Calada em rea residencial

Calada em reas de comrcio e servios

faixa de guia vegetao e mobilirio

faixa de guia vegetao e mobilirio

rea de interferncia dos imveis

textura diferente dos pisos tteis

arremates em concreto evitam ressaltos

Tampa nivelada, sem ressaltos ou juntas de dilatao

CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB 21

30 a 45 cm 15 cm 30 cm bola 10 cm 7,5 cm 25 cm guia sarjeta 15 cm 10 cm

Perfil de guia pr-moldada de concreto, segundo padres do Municpio de So Paulo (PMSP)

A guia define a geometria das caladas

22 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

faixa de acesso ao imvel

1.3 - FAIXA DE MOBILIRIO

rua telefone pblico placa de trnsito tampa de concessionrias

FAIXA DE MOBILIRIO URBANO E VEGETAO

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24 CPA - Comisso Permanente de Acessibilidade / SEHAB

1.4 - FAIXA LIVRE

FAIXA LIVRE com superfcie regular, firme e estvel

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