Proy.

1969: ESTUDIO DE INGENIERIA BASICA Y

DETALLES
Conexin Blanco Encalada Arica

GOBIERNO DE CHILE
Ministerio de Vivienda y Urbanismo
SERVIU METROPOLITANO

ESTUDIO DE INGENIERIA BASICA Y DETALLES

CONEXION BLANCO ENCALADA - ARICA

CRITERIO DE DISEO
EXCAVACION Y REVESTIMIENTO
TUNEL

3200-SH-CD-302
Rev.

Fecha

Prepar
a

Junio, 2000

G.R.

Septiembre,
2000

G.R.

Verifica Aprueba Aprueba

Observaciones
Disciplin Proyect
Cliente
a
o
P.R.M.
R.N.
SERVIU Para
revisin
comentarios
P.R.M.
R.N.
SERVIU Para construccin

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Revestimiento Tnel
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Criterio de Diseo Excavacin y

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INFORME ETAPA C

CRITERIO DE DISEO
EXCAVACION Y REVESTIMIENTO TUNEL

INDICE

1. ALCANCES
2. ANTECEDENTES
3. BASES DE DISEO
4. REFERENCIAS

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1. ALCANCES
Las presentes bases de diseo describen la metodologa de anlisis y los procesos de
clculo necesarios para especificar las etapas de construccin, el revestimiento
primario y el revestimiento secundario del tnel excavado por mtodo NATM en el
Proyecto Blanco-Arica de SERVIU.
La geometra del trazado fue definida en las etapas previas del proyecto y responden
a las restricciones propias del proyecto vial. La profundidad mnima del paso se debe
a un proyecto futuro de EFE el cual considera un acceso subterrneo a la Estacin
Central, liberando al uso pblico y privado los espacios actualmente ocupados en
superficie.
Antes de efectuar propiamente los clculos y el dimensionamiento de las estructuras
se efecta una revisin de los criterios de diseo adoptados, los cuales recogen los
resultados del ensayo de inyeccin con silicatos efectuado en la 2 depositacin,
como forma de mejorar la resistencia del terreno a excavar.
Una vez definidas las caractersticas de los materiales se definen las solicitaciones
externas al sistema suelo-revestimiento que contribuyen a los estados tensionales
crticos o a las condiciones lmites de deformacin.
Se realizan anlisis de estabilidad local y general para las secciones ms
desfavorables, verificando las condiciones de seguridad a rotura tanto para el suelo
como para el revestimiento. A priori las condiciones ms desfavorables se obtienen
en dos puntos del trazado:
-

Portales de entrada, con una cobertura mnima de 4 metros, y

parcialmente en 2 depositacin.

desarrollado

Sector central, con una cobertura mxima de 11 metros, desarrollado

plenamente en 1 depositacin.

Se considera que la primera depositacin se desarrolla a partir de los 8 metros de

profundidad aproximadamente. No hay presencia de napas freticas en el sector a
las profundidades de los trabajos.
Los clculos se efectan utilizando mtodos manuales aproximados para evaluar las
condiciones tridimensionales de la frente, y mtodos de elementos finitos para
evaluar las condiciones permanentes bidimensionales.
De los modelos calculados se extraen tambin los valores absolutos de las
deformaciones (las que se producen en superficie y las que se producen al interior de
la excavacin), las que se utilizarn como referencia para controlar la construccin.
Se evala por ltimo el riesgo de dao inducido por estas deformaciones en
estructuras vecinas existentes.
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2. ANTECEDENTES
2.1 RESULTADOS DE ENSAYOS DE MEJORAMIENTO
Se realizaron 7 ensayos de resistencia a compresin no confinada y 2 ensayos de
corte directo sobre probetas de suelo remoldeado e inyectado en laboratorio. Ver
documento N 1200-GE-RP-302 Ensayos de Inyectabilidad en lipio de Santiago.
Ensayos de compresin
Considerando los ensayos de compresin no confinada como una muestra aleatoria
de resultados, podemos obtener la resistencia caracterstica equivalente a travs de
la siguiente expresin:
fcj = fck + 1,65*Sd
donde, fcj = Resistencia media de la muestra
fck = Resistencia caracterstica con un 95% de confianza.
Sd = desviacin estndar de la muestra
Del valor de la resistencia caracterstica, ponderada por un factor de seguridad
debido a la incerteza del proceso de inyeccin y la heterogeneidad del terreno, se
deduce la cohesin representativa del terreno para fines de modelacin (Ceq). Esta
deduccin se realiza a partir de la expresin de las tensiones principales segn la
teora de falla de Mohr-Coulomb:
1 = 3 * (1+sin )/(1- sin ) + Ceq * (2 cos ) /(1- sin )
Haciendo 1 = fck/F.S. y 3 = 0 , se obtiene
Ceq = (fck/F.S.)*(1-sin )/(2 cos )
Realizando los clculos para F.S.= 2 y = 45 se obtiene:
fcj= 9,04 kg/cm2
Sd= 2,68 kg/cm2
fck= 4,62 kg/cm2
Ceq = 4,8 ton/m2
Ensayos de corte
De los ensayos de corte directo se deduce a partir de
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(peack/F.S.)= Ceq + tan

que:

Ensayo 1: peack = 2,5 kg/cm2 para = 0,5 kg/cm2 y = 45.

Ceq = 7,5 ton/m2
Ensayo 2: peack = 4 kg/cm2 para = 1 kg/cm2 y = 45.
Ceq = 10 ton/m2
Por tanto, concluimos que un valor razonablemente conservador para la cohesin del
suelo mejorado es de 5 ton/m2.

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3. BASES DE DISEO
3.1 CONCEPTOS DE ESTABILIDAD SUELO-ESTRUCTURA
El dimensionamiento de la estructura de un tnel en suelo es bsicamente un
problema de interaccin, en el cual el suelo trabaja simultneamente como elemento
transmisor y generador de cargas, y como elemento resistente, cooperando con el
autosoporte y redistribuyendo esfuerzos.
La secuencia de construccin y la garanta de seguridad durante el avance se basa
en un adecuado anlisis de estabilidad de la frente, en un oportuno programa de
monitoreo y en un adecuado conocimiento y parametrizacin de las caractersticas
resistentes del suelo.
El anlisis de estabilidad, tanto del terreno como del revestimiento primario,
permitirn respaldar los avances mximos factibles, el distanciamiento entre bveda
y banco, el espesor del revestimiento primario y el mximo desfase que puede
alcanzar el cierre de la contrabveda. Por otra parte este proceso de clculo y
justificacin terica es particularmente importante para mantener la coherencia
entre el diseo y el proceso constructivo, de manera que puedan resolverse sin
dificultad requerimientos especficos o modificaciones al diseo.
La modelacin del suelo y la estructura soportante debe recoger e interpretar toda la
informacin geotcnica recopilada, estableciendo esquemas de clculo lo ms
realistas posible para poder prever los posibles modos de falla y determinar los
niveles de seguridad con que se est definiendo el proyecto. En esta etapa es
necesario considerar que la excavacin de la frente es un fenmeno tridimensional,
por tanto es necesario realizar algn tipo de ajuste en los modelos bidimensionales
que se utilicen. Por otra parte la modelacin debe ingresar las condiciones
geostticas iniciales ms realistas posibles (Ko).
El respaldo terico de los mtodos constructivos no es suficiente como garanta de
seguridad de la obra, por tanto se requiere tambin un plan de prevencin de riesgos
y medios de control que permitan detectar situaciones anmalas. Estas necesidades
son resueltas en gran medida por un adecuado programa de monitoreo, que controle
en forma sistemtica parmetros de estabilidad tales como: deformacin del
permetro interior de la excavacin, asentamientos de superficie, niveles de
tensiones del revestimiento, etc. Para una adecuada interpretacin del monitoreo es
necesario llevar un registro detallado de las condiciones geotcnicas encontradas
durante el avance, incluyendo tipologa de suelo, flujos de agua, singularidades del
terreno, y adems un registro detallado del avance y de la aplicacin del
revestimiento.
La segunda parte del anlisis corresponde al estudio del revestimiento definitivo, el
cual se dimensiona para resistir todo tipo de solicitaciones durante la vida til de la
obra, incluyendo la condicin peor que es la rotura del efecto de arco sobre la
bveda. Para cumplir con estas solicitaciones, y con los factores de seguridad
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correspondientes (ms altos), se aumenta el espesor del revestimiento primario con
una segunda capa de hormign bombeado.

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3.2 PARAMETROS DE RESISTENCIA Y DEFORMABILIDAD DEL SUELO.
Los estratos de suelo que componen el subsuelo en el cual se desarrolla el proyecto
tienen las siguientes propiedades geomecnicas, deducidas de los antecedentes
disponibles (mencin especial tienen los antecedentes recientemente aportados por
la ejecucin de la Extensin Lnea 5 desde Baquedano hasta Santa Ana) y de los
ensayos de inyeccin efectuados especficamente para el proyecto.
Parmetro
Peso unitario total (t)

Unida 2 dep. 1 dep.

Suelo
d
inyectado
t/m3
2,1
2,2
2,3

Angulo de friccin interna ()

Cohesin (c)

sexag 45
t/m2
1

45
3

45
5

Mdulo de Young (Es)

t/m2

4500z

6500z

6500z

Mdulo de Poisson (s)

adim.

0,2

0,2

0,2

Coeficiente empuje lateral reposo adim.

(Ko)
Velocidad ondas de corte (Vs)
m/s

0,5

0,5

500

700

Se ha considerado un coeficiente de empuje lateral en reposo Ko=0,5 en virtud de

las recientes mediciones efectuadas con objeto de la construccin de la Lnea 5. En el
sector del centro de Santiago se estim un valor de Ko = 0,8.
Las velocidades de ondas de corte fueron tomadas de recientes ensayos realizados
para Metro S.A.

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3.3 PARAMETROS RESISTENTES DEL HORMIGON PROYECTADO.
Se considera el uso de hormign proyectado (shotcrete) como revestimiento
inmediato durante la construccin.
El espesor mnimo del revestimiento primario ser de 30 cm, considerando la
magnitud de la seccin transversal, y ser verificado estructuralmente a rotura en
base a la norma ACI 318, con un factor de mayoracin de cargas nico (sin
considerar sismo):
f = 1,4
Se considerar un hormign grado H30 (Nch 170).
- Resistencia caracterstica a compresin (en probeta cbica a 28 das):
fck =300 kg/cm2

(fc=250 kg/cm2, en probeta cilndrica)

- Se considera una deformacin a rotura por compresin simple del 2 por mil y una
deformacin a rotura por flexocompresin del 3,5 por mil.
Para tener en cuenta el endurecimiento paulatino del hormign proyectado en las
sucesivas etapas de excavacin y sostenimiento, se considerar la siguiente
evolucin de resistencias y mdulos de deformacin:

Edad
del
hormign
Resistencia a
Compresin
cbica (kg/cm2)
Mdulo de
Young (kg/cm2)

1-3
horas
5

3-8
horas
50

12
horas
100

1 da

7 das

150

250

28
das
300

20.000

35.000

100.00
0

250.00
0

Peso unitario

= 2,5 t/m3

Mdulo de Poisson

= 0,20

Los mdulos de elasticidad del hormign proyectado fresco se emplean para la

estimacin de las deformaciones del revestimiento primario a lo largo de las
sucesivas etapas de excavacin. El mdulo de elasticidad del hormign proyectado
endurecido es empleado para estimar las solicitaciones internas del revestimiento y
as dimensionar el refuerzo necesario.
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Las caractersticas generales del suministro y colocacin del hormign proyectado
cumplirn lo indicado en la Norma Nch 170 Of.85 y Norma ACI 318-95, sin perjuicio
de lo que se indique expresamente en las Especificaciones Tcnicas del Proyecto.

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3.4 PARAMETROS RESISTENTES DEL HORMIGON CON MOLDAJE.
Se considera el uso de hormign con moldaje (bombeado) como revestimiento
secundario, aplicado directamente sobre el revestimiento primario en una segunda
etapa de refuerzo para configurar el revestimiento total. Se considerar un hormign
grado H30 (Nch 170).
El espesor mnimo del revestimiento secundario ser de 25 cm, considerando la
magnitud de los esfuerzos solicitantes y de la necesidad de realizar correctamente el
hormign con moldaje. Se asume que el revestimiento secundario trabajar en
conjunto y solidariamente con el revestimiento primario, por lo tanto sern
verificados estructuralmente en conjunto segn ACI 318, con los siguientes factores
de mayoracin de cargas:
f = 1,4

para cargas normales.

f = 0,75 (1,4 D + 1,87 E)

-

para cargas ssmicas.

Resistencia caracterstica a compresin (en probeta cbica a 28 das):

fck = 300 kg/cm2

(fc=250 kg/cm2, en probeta cilndrica)

Se considera una deformacin a rotura por compresin simple del 2 por mil y
una deformacin a rotura por flexocompresin del 3,5 por mil.

Mdulo de Young (a 28 das)

E = 250.000 kg/cm2

Mdulo de Poisson

= 0,20

Peso unitario

= 2,5 t/m3

Las caractersticas generales del suministro y colocacin del hormign bombeado

cumplirn lo indicado en la Norma Nch 170 Of.85 y Norma ACI 318-95, sin perjuicio
de lo que se indique expresamente en las Especificaciones Tcnicas del Proyecto.

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3.5 PARMETROS RESISTENTES DEL ACERO DE REFUERZO.
Para el diseo de los elementos de acero utilizados para proporcionar capacidad a
traccin en las secciones de hormign, se considerarn las recomendaciones de la
Norma ACI 318-95 complementadas indicaciones del CEB.
Los parmetros resistentes del acero de refuerzo empleado con el hormign
proyectado o con el hormign bombeado son los siguientes:
-

Acero en barras corrugadas calidad A 63-42 H , con resistencia especificada a

fluencia: fyk = 4.200 kg/cm2, segn Nch 204, Nch 211 y Nch 434.

Acero en mallas electrosoldadas calidad AT 56-50 H, fyk=5.000 kg/cm2, segn

Nch 218.

Acero estructural en planchas calidad A 37-24 ES, con resistencia especificada

a fluencia : fyk = 2.400 kg./cm2, segn Nch 203, Nch 212 y disposiciones de
diseo segn Nch 427 AISC-78. Conexiones apernadas segn Nch 301 y
conexiones soldadas segn Nch 304 y normas AWS.

La deformacin del acero en traccin se limita al valor 10 por mil y la de

compresin al valor 3,5 por mil.

Armaduras mnimas
Se considerarn las siguientes caractersticas para las armaduras del revestimiento
primario y del revestimiento secundario:
-

Para el revestimiento primario (espesor 30 cm.) se considerar una cuanta

mnima por retraccin y temperatura de:
mn = 0,002
luego

Armn = 0,002*100*30 =6 cm2/m (total)

por cara y direccin

Armn/cara= 3 cm2/m

Se usarn mallas electrosoldadas de alambre 8 mm. y abertura 15x15 cm. para la

cara interna y la cara externa (malla tipo ACMA C335 o similar).
Con el objeto de absorber eventuales momentos sobre el revestimiento se
considerar el acero de los marcos reticulados. En ese caso se considerar una
cuanta mnima por flexin (vertical) de:
mn = 0,0033
luego
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Afmn = 0,0033*100*26 = 8,6 cm2/m (por cara)

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de aqu se deduce A = 8,6 3,3 = 5,3 cm2/m (2 22 mm. )

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Se utilizarn marcos reticulados de seccin triangular con
2 22 + 1 32.
-

Para el revestimiento secundario (espesor 25 cm.) se utilizar una cuanta

mnima por retraccin y temperatura de:
mn = 0,0020
luego

Armn = 0,0020*100*25 =5 cm2/m (total)

Considerando el revestimiento final con un espesor total de 55 cm. se define la

cuanta mnima por flexin (vertical) de:
mn = 0,0033
luego

Afmn = 0,0033*100*51 = 16,8 cm2/m

Se utilizar un recubrimiento mnimo de 4 cm.

Las caractersticas generales del suministro y colocacin del refuerzo de acero en los
hormigones cumplirn adems lo indicado en la Norma ACI 318-95, sin perjuicio de lo
que se indique expresamente en las Especificaciones Tcnicas del Proyecto.

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3.6 SOLICITACIONES EXTERNAS AL SISTEMA SUELO-SOPORTE.
Las solicitaciones que contribuyen a los estados tensionales crticos o a las
condiciones lmites de deformacin para el sistema suelo-soporte se han clasificado
como sigue:
a)

Cargas de superficie

Corresponden a todas las acciones que se presentan sobre la superficie del terreno:

Cargas de edificios: Corresponde a la carga de edificaciones existentes o

proyectadas en la vecindad del tnel, adoptndose un valor uniforme de 1,6
t/m2 por piso (includos subterrneos).

Carga de vehculos: Corresponde a la carga del trnsito sobre la va pblica

existente o proyectada, adoptndose un valor uniforme de 1 t/m2 aplicado en
el ancho til de la calzada.

b)

Carga de trenes: Corresponde a la carga del trfico ferroviario existente en los

terrenos de EFE. Se considera el caso ms desfavorable entre el tren tipo C
de EFE (locomotora de 120 ton.), amplificada en un 10%, y el tren Cooper E80
(locomotora de 145 ton., 36,4 ton/eje, intereje 1,52 m.). Considerando un 50%
de ocupacin y entrevas de 4 m., se obtiene una carga equivalente de 3 t/m2.
Cargas de sismo

Corresponden a las cargas equivalentes a la accin ssmica o en su defecto a las

deformaciones impuestas por el movimiento del macizo.
Se utilizar el criterio de deformaciones impuestas utilizado en el Metro de Los
Angeles en 1984. Se analizan el sentido transversal y longitudinal separadamente.
Sentido Transversal: En este caso se impone una distorsin angular producida por
las ondas de corte que se propagan en forma vertical. Esta distorsin se calcula
como :
= Vmx/Cs
Vmx= velocidad mxima alcanzada por las partculas del suelo producto del sismo,
se toma como valor representativo el valor 0,4 m/s.
Cs = velocidad de las ondas de corte para 2 depositacin, 500 m/s.
Se obtiene

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= 8 x 10-4 rad

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Sentido Longitudinal: En este caso se determinan las deformaciones unitarias
inducidas por las ondas de corte que se propagan horizontalmente. Estas
deformaciones estn dadas por:
= +/- ((Vmx/2Cs)2 + (0,177 D Amx/Cs))0,5
Amx= aceleracin mxima del suelo, se considera 0,67 g.

(sismo 03/03/85).

D = ancho o dimetro de la estructura, se considera 12,6 m.

El primer trmino de la expresin anterior representa la deformacin unitaria axial, el
segundo la de flexin.
Se obtiene

= 4 x 10-4 m/m

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3.7 METODOS DE ANLISIS DE ESTABILIDAD.
En este apartado se describen los mtodos de anlisis empleados para estimar los
niveles de tensiones y las deformaciones del conjunto suelo-revestimiento, y por lo
tanto los valores de los factores de seguridad respectivos con respecto a las
potenciales fallas o inestabilidades del sistema.
Estabilidad de la frente
La estabilidad global del frente de excavacin es estimada en base al modelo
simplificado propuesto por Mhlhaus (1985) y modificado por Sozio (1990):
El factor de seguridad frente a una falla por el frente abierto con la contrabveda
cerrada est dado por:
F.S. = (oct + qs plim) / ( oct + qs pi)
Donde:
oct = tensin octahdrica media sobre la clave del tnel= H(1+2Ko)/3
Ko = coeficiente de empuje lateral en reposo

= peso unitario del terreno

= cubierta de tierra

qs = sobrecarga de superficie
pi = presin interior sobre la frente (aire comprimido, lodos, etc.)
plm = presin mnima que debe aportar el revestimiento en la bveda para la
estabilidad global (Ver Fig.1)
Con esta expresin tambin es posible calcular el retraso mximo del cierre de la
contrabveda (L).
Se considera aceptable un factor de seguridad marginal:
F.S 1,02
Estabilidad local
La estabilidad local se estima mediante el modelo simplificado de Atkinson y Potts
(1977), modificado por Sozio (1990).
El factor de seguridad frente a desprendimientos locales de terreno est dado por:
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F.S. = (oct plim) / ( oct pi)

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Donde:
oct = tensin octahdrica media sobre el eje del tnel para tensiones planas
= (H+Deq/2)(1+Ko)/2
pi= presin interior ficticia, que considera el efecto 3D, se toma igual al 10% de oct.
plm = presin mnima que debe aportar el revestimiento para la estabilidad (Ver
Fig.2)
Se considera aceptable un factor de seguridad igual a:
F.S 1,02
Estabilidad del banco
Si el mtodo constructivo incluye bancos o contrafuertes, stos se analizarn por
alguno de los conocidos mtodos de anlisis de estabilidad de taludes (Janbu, Bishop,
etc). Con el objeto de mantener una reserva de seguridad no se considera el efecto
3D.
Se considera aceptable un factor de seguridad igual a:
F.S 1,20
Tensiones en el revestimiento
Para estimar las tensiones mximas del revestimiento se emplear el programa de
elementos finitos PHASE 2 para Windows, especialmente desarrollado para modelar
excavaciones subterrneas.
La modelacin se efecta en dos dimensiones, pero se consideran los efectos de
proximidad de la frente.
Los estados de carga considerados en la modelacin son los siguientes:
- Etapa 1: Condiciones iniciales geostticas.
- Etapa 2: Mejoramiento del terreno por inyeccin. Se define un rea de inyeccin
donde se aumenta la rigidez y resistencia.
- Etapa 3: Inicio de excavacin del 1 tnel.
Predeformacin por la aproximacin de la frente.
- Etapa 4: Excavacin de la seccin completa de uno de los tneles y aplicacin de
revestimiento primario (shotcrete fresco). Se aplican todas las cargas.
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- Etapa 5: Aplicacin del revestimiento secundario integrado al primario. Rigidez del

hormign completa. Supuesto de ruptura arco de suelo.
- Etapa 6: Inicio de excavacin del 2 tnel.
Predeformacin por aproximacin del frente.
- Etapa 7: Excavacin frente completa.
Aplicacin revestimiento primario.
- Etapa 8: Aplicacin del revestimiento secundario.
Ruptura efecto de arco.
- Etapa 9: Excavacin del tnel ferrocarril.
- Etapa 10: Operacin del tnel ferrocarril.
Cargas de edificios vecinos.
Se evaluarn dos secciones crticas del trazado:
-

Mnima cobertura, etapas 1 a 8.

Mxima cobertura, etapas 1 a 10.

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3.8 VALORES DE CONTROL PARA LAS DEFORMACIONES.
Las deformaciones de control que se utilizarn para evaluar el comportamiento de
las excavaciones durante la construccin se estimarn en base a las deformaciones
finales (deformaciones de servicio) calculadas con el programa PHASE, para los
siguientes casos:
-

Seccin longitudinal nivel terreno original

Seccin transversal nivel terreno original

Seccin longitudinal interior del tnel (superficie revestimiento

Seccin transversal interior del tnel (superficie revestimiento primario)

primario)

Se espera que las deformaciones reales tiendan asintticamente hacia los niveles de
las deformaciones de servicio, generando las siguientes condiciones:
-

Situacin normal: Cuando las deformaciones reales se estabilizan sin

sobrepasar las deformaciones de servicio. Se aplica el revestimiento primario
indicado en los planos.

Estado de alerta: Cuando la proyeccin de las deformaciones medidas tienden

a superar las deformaciones de servicio. Se debe realizar una evaluacin de la
situacin, planificar el refuerzo necesario para la estabilizacin y
materializarlo.

Estado lmite: Ocurre cuando las deformaciones medidas superan las

deformaciones de servicio y se aproximan a las deformaciones de rotura. Es
una condicin inadmisible para la excavacin, ya que implica grandes riesgos
de colapso. Se entiende que para evitar llegar a ella se han tomado las
medidas de refuerzo en forma oportuna. Si llegara a ocurrir es necesario
suspender las faenas y consultar a la Asesora.

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4. REFERENCIAS
1)

Seleccin del Mtodo Constructivo para el Tnel, Doc. N3100-DG-RP201, Rev A, Geotcnica Consultores, Diciembre 1999.

2)

Mtodo Constructivo del Tnel,

Geotcnica Consultores, Marzo 2000.

3)

Soil Tunnels and their Supports, A.Negro, Bureau de Projetos e

Consultora Ltda.

4)

Diseo Geotcnico de Tneles, E.Tamez, J.Rangel, E.Holgun, TGC

Geotecnia S.A., 1997.

5)

Shotcrete for Ground Support, ASCE, Proceedings of the Engineering

Foundation Conference Tidewater Inn., 1976.

6)

Validacin de los Criterios de Diseo para Tneles Interestaciones.

Extensin Lnea 5. Metro S.A., Cade-Idepe, 1997.

7)

Ingeniera Ssmica en Chile. El caso del sismo del 3 de Marzo de 1985, R.

Flores, Instituto de Ingenieros de Chile, 1993.

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