CAPITULO 2. El motor monofsico de induccin.

2.1 Introduccin. La necesidad del motor de induccin monofsico se explica de la siguiente forma: existen muchas instalaciones, tanto industriales como residenciales a las que la compaa elctrica slo suministra un servicio de ca monofsico. Adems, en todo lugar casi siempre ha necesidad de motores pequeos que tra!a"en con suministro monofsico para impulsar diversos artefactos electrodomsticos tales como mquinas de coser, taladros, aspiradoras, acondicionadores de aire, etc #$%. La ma ora de los motores monofsicos son &motores pequeos' de &ca!alla"e fraccionario' (menos de ) hp*. +in em!argo, algunos se fa!rican en tamaos normales de ca!alla"e integral: ).,, -, ., ,, /., monofsico )0 hp tanto para )), 1 como para -.0 1 en servicio

aun para servicio de 220 1 entre los lmites de /., a )0 hp. Los tamaos

especiales de ca!alla"e integral van desde varios cientos hasta algunos miles de hp en servicio de locomotoras, con motores de serie monofsicos de ca #$%. Los motores monofsicos de induccin experimentan una grave desventa"a. 3uesto que slo ha una fase en el devanado del estator, el campo magntico en un motor

monofsico de induccin no rota. 4n su lugar, primero pulsa con gran intensidad, luego con menos intensidad, pero permanece siempre en la misma direccin. 3uesto que no ha campo magntico rotacional en el estator, un motor monofsico de induccin no tiene par de arranque. 4s por ello que se emplean diversos mtodos para iniciar el giro del rotor, por lo tanto existe una clasificacin de los motores monofsicos !asada en los mtodos particulares de arranque.

)$

2.2 Construccin. 4n cuanto a la construccin del motor monofsico de induccin, ha que sealar que el rotor de cualquier motor monofsico de induccin es intercam!ia!le con algunos polifsicos de "aula de ardilla. 5o ha conexin fsica entre el rotor entrehierro uniforme entre ellos. 6e!ido a que los motores monofsicos de induccin no generan por s solos par de arranque, se tienen dos devanados: el de marcha o principal7 cu a finalidad es producir el giro del rotor. 8anto el devanado principal como el auxiliar, estn distri!uidos en ranuras espaciadas uniformemente alrededor del estator7 sin em!argo, el 9ltimo se encuentra alo"ado en ranuras con orientacin despla:ada ;0< en el espacio elctrico con respecto a las del devanado principal. el auxiliar o de arranque, el estator, ha un

2.3 Teora del do le cam!o "iratorio. 4sta teora esta!lece que un campo magntico estacionario pulsante se puede transformar en dos campos magnticos rotacionales de igual magnitud pero de direcciones opuestas. 4l motor de induccin responde a cada uno de los campos magnticos por separado el par neto en la mquina ser la suma de los pares de!idos a cada uno de los

dos campos magnticos #;%. =n motor de induccin monofsico responde a cada uno de los dos campos magnticos presentes en l7 en consecuencia, el par inducido neto en el motor es la diferencia entre las dos curvas par>velocidad (figura -.)*. 5tese que a velocidad cero no ha par neto7 por tanto, el motor no tiene par de arranque. La caracterstica par>velocidad de la figura -.) no es una descripcin mu exacta del par en un motor de induccin )/

monofsico, a que est formada por la superposicin de dos caractersticas trifsicas7 adems ignora el hecho de que am!os campos magnticos estn presentes simultneamente en el motor monofsico #;%.

?igura -.). (a* @aracterstica torque>velocidad de un motor trifsico. (!* curvas par>velocidad de los dos campos magnticos estatricos iguales que rotan en direcciones opuestas #;%.

8anto el campo magntico directo como el inverso estn presentes en un motor monofsico am!os son producidos por la misma corriente. 3uesto que la corriente que que el

suministra el campo magntico estatrico inverso est limitada a un pequeo valor

campo magntico inverso del rotor est a un ngulo mu grande con respecto al campo

)A

magntico inverso del estator, el par de!ido a los campos inversos es mu pequeo cuando el motor opera cerca de la velocidad sincrnica. La figura -.- muestra una caracterstica ms exacta par>velocidad7 adems del par neto medio se producen pulsaciones de par a dos veces la frecuencia estatrica son

causadas cuando los campos magnticos directo e inverso se entrecru:an, dos veces por ciclo.

?igura -. -. @aracterstica torque>velocidad teniendo en cuenta la limitacin de corriente so!re el campo magntico rotacional inverso, causada por la presencia del campo magntico rotacional directo #;%.

4stas pulsaciones aumentan la vi!racin

hacen que los motores monofsicos de induccin

sean ms ruidosos que los trifsicos del mismo tamao.

2.# Clasificacin de motores monofsicos. 8al como se explic, un motor monofsico de induccin no tiene par de arranque intrnseco. 4xisten tres tcnicas para lograr que uno de los dos campos magnticos

);

giratorios sea ms fuerte que el otro en el motor , en consecuencia, dar un apo o inicial en una u otra direccin: ). -. .. 6evanados de fase partida. 6evanados con capacitor. 3olos estatricos som!reados.

2.#.1 $otores de fase !artida % arran&ue !or resistencia. 4l devanado de arranque tiene menos vueltas consiste en alam!re de co!re de

menor dimetro que el devanado de marcha. 3or lo tanto, el devanado de arranque tiene alta resistencia !a"a reactancia. A la inversa, el devanado de marcha, con mas vueltas de alta reactancia7 pero de!ido a su impedancia

alam!re ms grueso, tiene !a"a resistencia

total menor, la corriente en el devanado de marcha es en general ma or que la correspondiente en el devanado de arranque (figura -..a, diagrama elctrico de los dos devanados* #$%. 4n la figura -..! se muestran las relaciones de fase de las corrientes a rotor !loqueado en el instante de arranque. La corriente en el devanado de arranque est retrasada unos ),< con respecto al volta"e de suministro, mientras que la corriente ma or en el devanado de marcha, est retrasada unos 20< con respecto al volta"e monofsico #$%. 4n la figura -.2 se aprecia me"or la funcin del devanado auxiliar. 6e!ido a que la corriente en el devanado auxiliar adelanta a la corriente del devanado principal, el campo magntico BA alcan:a su mximo valor antes que el campo magntico principal BC. 6ado que BA llega a su valor pico primero que BC, en el campo magntico ha una rotacin neta en sentido opuesto a las manecillas del relo".

-0

?igura -... Cotor de fase partida. (a* esquemtico, (!* 6esfase de corrientes #;%.

4n otras pala!ras, el devanado auxiliar logra que uno de los campos magnticos estatricos rotacionales opuestos sea ma or que el otro para el motor #;%. La capacidad del devanado de arranque se !asa slo en tra!a"o intermitente. +i el interruptor centrfugo se descompone no puede a!rir, por lo general de!ido a que se provee un par de arranque neto

pegan los contactos, el calor excesivo que produce el devanado de arranque, de alta resistencia, aumentar de tal manera la temperatura del estator, que finalmente se quemarn am!os devanados. Los motores de fase partida de me"or diseo tienen relevadores trmicos interconstruidos, conectados en serie con la terminal de la lnea, para desconectar el motor del suministro siempre que la temperatura sea mu elevada #$%.

-)

?igura -.2. (a* Delacin entre los campos magnticos principal auxiliar. (!* EA alcan:a su valor mximo antes que EC, produce una rotacin neta de los campos magnticos en sentido contrario de las manecillas del relo". (c* @aracterstica par>velocidad resultante #;%.

4ste tipo de motor es normalmente de ca!alla"e fraccionario

como su rotor es

pequeo, tiene poca inercia hasta cuando est conectado con la carga. +in em!argo, las principales desventa"as del motor son: )* su !a"o par de arranque -* que, cuando tiene

mucha carga se produce un par elptico o pulsante que hace que el rotor emita ruidos

--

preocupantes. 3or este motivo, el motor de fase partida se usa en aparatos electrodomsticos para impulsar cargas que producen ruido, como por e"emplo, quemadores de aceite, pulidoras, lavadoras de ropa, lavadoras de va"illas, ventiladores, sopladores de aire, compresoras de aire !om!as de agua pequeas #$%.

4l control de la velocidad de estos motores es relativamente difcil porque la velocidad sncrona del flu"o rotatorio del estator queda determinada por la frecuencia el

n9mero de polos desarrollados en el devanado de marcha del estator (+ F )-0fG3*. +e de!e hacer notar que todos los cam!ios de velocidad se de!en llevar a ca!o en lmites ma ores al que tra!a"a el interruptor centrfugo por lo tanto menores que la velocidad sincrnica7

o!teniendo un rango mu limitado para el control de velocidad #$%.

2.#.2 $otor de arran&ue !or ca!acitor. @omo medio de me"orar el par relativamente !a"o del motor de fase partida se agrega un capacitor al devanado auxiliar para producir una relacin casi real de ;0< entre las corrientes de los devanados de arranque de marcha, en lugar de aproximadamente -,<

(figura -.,!*, elevando el par de arranque a los lmites normales del par nominal #$%. La figura -.,a muestra el diagrama de conexiones del motor de arranque por capacitor, cu a diferencia implica la adicin de un capacitor en el devanado auxiliar. +e puede advertir tam!in a partir de la figura -.$, el me"oramiento del torque de partida de!ido a la inclusin del capacitor. 6e!ido a su ma or par de arranque, que es de .., a 2., veces el par nominal, a su

reducida corriente de arranque para la misma potencia al instante del arranque, el motor de arranque por capacitor se fa!rica ho en tamaos de ca!alla"e integral hasta de /., hp.

-.

?igura -.,. Cotor monofsico con capacitor de arranque. (a* esquemtico, (!* desfase de corrientes#;%.

Los pares del motor de fase partida van del )., a -.0 veces el par nominal ma ores de H hp #$%. 4n virtud de su ma or par de arranque, los motores de fase partida capacitor se emplean para !om!as, compresores, unidades de

nunca son

arranque por refrigeracin,

acondicionadores de aire

lavadoras grandes, en los que se necesita un motor monofsico cuando se requiere un motor reversi!le #$%.

que desarrolla alto par de arranque !a"o carga

-2

?igura -.$. @aracterstica par>velocidad de un motor de induccin de arranque por capacitor #;%.

2.#.3 $otor con ca!acitor de marc'a. 4ste tipo de motor tiene dos devanados permanentes que, en general, se arrollan con alam!re del mismo dimetro idnticos (figura -./* #$%. Ia que tra!a"a en forma continua como motor de arranque por capacitor no se necesita interruptor centrfugo. Los motores de este tipo arrancan tra!a"an en virtud de la el mismo n9mero de vueltas7 es decir, los devanados son

descomposicin de la fase de cuadratura que producen los dos devanados idnticos despla:ados en tiempo espacio. 4n consecuencia, no tiene el alto par de marcha normal

que producen los motores a sea de arranque por capacitor o de arranque por resistencia. 4l capacitor que se usa se disea para servicio continuo es del tipo de !ao de

aceite. 4l valor del capacitor se !asa ms en su caracterstica de marcha ptima que en la de arranque. Al instante de arranque, la corriente en la rama capacitiva es mu !a"a. 4l

-,

resultado es que estos motores, a diferencia de los de arranque por capacitor, tienen par de arranque mu deficiente, de entre ,0 a )00 por ciento del par nominal, dependiendo de la resistencia del rotor #$%. 4ste tipo de motor se presta al control de velocidad por variacin del volta"e de suministro. +e usan diversos mtodos para a"ustar el volta"e aplicado al estator producir el

control deseado de velocidad, como transformadores con varias salidas, variacs, potencimetros resistencias o reactores con varias salidas #$%. a la posi!ilidad de controlar la velocidad, descarga en mquinas de

6e!ido a su funcionamiento uniforme

las aplicaciones de este motor pueden ser ventiladores de toma oficina , unidades de calefaccin o aire acondicionado.

?igura -./. Cotor monofsico con capacitor de marcha. (a* esquemtico, (!* caracterstica torque> velocidad #;%.

-$

2.#.# $otor con ca!acitor de arran&ue % de marc'a. 4l motor de capacitor de marcha tiene un punto d!il importante que es su !a"o par de arranque. 4l motor de capacitor de arranque funcionamiento casi sin ruido de marcha, com!ina las venta"as de

de control limitado de velocidad del capacitor de marcha

con el alto par de arranque del motor de arranque por capacitor. +e emplean dos capacitores durante el periodo de arranque. =no de ellos, el capacitor electroltico de arranque, seme"ante al que se usa para el tra!a"o intermitente del motor de arranque por capacitor, tiene una capacitancia !astante alta, de )0 a ), veces el valor del capacitor de marcha se

saca del circuito mediante un interruptor centrfugo al alcan:ar el /,J de la velocidad sncrona con ello produce el par de arranque necesariamente alto (figura -.A!*. 4ntonces

el motor continua acelerando como motor de un capacitor, con el valor ptimo de la capacitancia del dispositivo de aceite para tra!a"ar en la carga nominal o cerca de sta #$%. La venta"a principal del motor de capacitor de dos valores es su alto par de arranque, aunado al tra!a"o poco ruidoso al !uen par de funcionamiento. +e clasifica

como motor inverti!le porque cuando las terminales de la lnea de un devanado se invierten, se pone a tra!a"ar en reversa del modo acostum!rado. 4ntre las aplicaciones podemos mencionar las unidades domsticas de acondicionamiento de aire, en las que se emplea en el compresor corriente de ramal igual a ), A #$%. que tra!a"an con una

-/

?igura -.A. Cotor monofsico con capacitor de arranque

de marcha #;%.

2.#.( $otor de Polos )om reados. 8odos los motores monofsicos que se descri!ieron anteriormente emplean estatores con entrehierros uniformes con respecto a sus devanados de rotor estator, que estn

distri!uidos uniformemente por la periferia del estator. Los mtodos de arranque se !asan en general en el principio de la fase partida de producir un campo magntico rotatorio para iniciar el giro del rotor #$%. 4l motor de polos som!reados es, en general, un motor pequeo de potencia fraccionaria que no es ma or de )G)0 hp, aunque se han producido motores hasta de K hp. La gran venta"a de este motor estri!a en su extrema simplicidad: un devanado monofsico de rotor, rotor con "aula de ardilla vaciada pie:as polares especiales. 5o tiene

-A

interruptores centrfugos, capacitores, devanados especiales de arranque ni conmutadores. 8iene tan slo un devanado monofsico pero es inherentemente de arranque propio. La figura -.;a muestra la construccin general de un motor de polos som!reados (dos polos salientes*. Las pie:as polares especiales se forman con laminaciones una

!o!ina de som!reado en cortocircuito, o !ien un anillo de co!re maci:o de una sola vuelta, alrededor del segmento ms pequeo de la pie:a polar. La !o!ina de som!reado est separada del devanado principal de ca sirve para proveer una divisin de fase del flu"o

principal del campo, demorando el cam!io de flu"o en el segmento menor #$%. 4l flu"o en el segmento del polo som!reado siempre est en retraso al correspondiente en el segmento principal, tanto en tiempo como en espacio fsico, aunque no existe entre ellos una verdadera relacin de ;0<. 4l resultado es que se produce un campo magntico rotatorio, suficiente para originar un pequeo des!alanceo en los pares del rotor, tal que el par en el sentido de las manecillas del relo" es ma or que el contrario, o viceversa, el rotor siempre gira en la direccin del campo rotatorio #$%. necesita de poco !a"o

4l motor de polos som!reados es ro!usto, !arato, pequeo

mantenimiento. 6esafortunadamente tiene !a"o par de arranque, !a"a eficiencia

factor de potencia. 8ratndose de un motor pequeo, las 9ltimas dos consideraciones no son serias. +u !a"o par de arranque limita su aplicacin a motores econmicos de tornamesas, pro ectores de cine, asadores elctricos, ventiladores fuelles pequeos, mquinas

expendedoras, tornamesas de exhi!icin en escaparates, sintoni:adores de 81 de control remoto otras cargas relativamente ligeras de servomecanismos #$%.

-;

?igura -.;. Cotor de 3olos som!reados7 (a* construccin, (!* caracterstica torque>velocidad #;%.

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