ACEITES LUBRICANTES

El aceite lubricante se separa de acuerdo con sus diversos pesos y luego se somete a un procedimiento qumico con "aditivos" para que pueda resistir las condiciones de alta temperatura y alta corrosin que imperan en los motores. Los aditivos comunes incluyen lo siguiente:

Detergentes para eliminar y suspender los residuos dainos y las acumulaciones de barniz hasta que se puedan separar al vaciarse el aceite.

Elementos de fluidez que permiten que el aceite corra libremente a bajas temperaturas, reduciendo el desgaste aun mnimo cuando se arranca un motor fro por primera vez.

Aditivos contra el desgaste que refuerzan la pelcula lubricante para que pueda resistir las presiones externas que imperan en los motores modernos.

Elementos anticorrosivos para contrarrestar la accin de los cidos y la humedad que se acumulan durante el funcionamiento del motor y que, de otra forma, podran oxidar las piezas del motor y causarles picaduras,

Elementos contra la formacin de espuma para desbaratar las burbujas que se forman cuando el aceite se agita. Esto es importante, ya que el aceite es el que lubrica y no el aire. (Es por esto que nunca se debe llenar el crter demasiado; un nivel demasiado elevado del aceite permite que el cigeal agite demasiado el aceite, produciendo un exceso de espuma.)

Aunque el aceite en s nunca se "desgasta", muchos de sus aditivos s se consumen al someterse a las substancias qumicas y las condiciones nocivas que se producen dentro del motor. El cambio del aceite elimina las materias contaminantes que permanecen en suspensin y el nuevo aceite trae consigo un suministro fresco de aditivos. Aunque se pierden ciertas de sus propiedades por causa a lo que esta sometido el aceite. Los aceites lubricantes en general (salvo sintticos), son mezclas de aceites bsicos parafnicos y aditivos. Los aceites bsicos parafnicos son por as explicarlo, las bases para la manufactura de los aceites lubricantes automotrices, siendo en el pas el nico productor de aceites bsicos vrgenes Petrleos Mexicanos, y en especial Pemex Refinacin, por conducto de la Subdireccin de Produccin, en la Refinera Ing. Antonio M. Amor en Salamanca, Gto., en donde se producen, para posteriormente comercializarlos, a travs de la Subdireccin Comercial a las empresas que venden lubricantes automotrices terminados (Mobil, Quaker, Roshfrans, Mexlub, Shell, etc.) y que conocemos por los grandes despliegues publicitarios que manejan. En general los crudos se clasifican en parafnicos y naftnicos, con base en la familia de hidrocarburos que predomina en su composicin. Para la produccin de aceites bsicos se emplean los crudos de base parafnica. La elaboracin de los aceites bsicos parafnicos inicia desde la seleccin del petrleo crudo a utilizar, el cual, en nuestro pas, proviene de una mezcla de tres tipos: Pozoleo, Olmeca e Istmo. De ste se reciben diariamente, para su proceso, por medio de un oleoducto en la refinera en Salamanca, aproximadamente 10 millones de litros. Una vez obtenida toda la gama de aceites bsicos crudos, estos son enviados a las plantas de extraccin con furfural, en las cuales son desaromatizados, incrementndose su ndice de viscosidad y mejorndose su color, entre otras cosas. Posteriormente pasan a otro tratamiento en una planta de hidrotratamiento, la cual funge como estabilizadora, quitando compuestos de azufre, nitrgeno, oxigeno, etc.

Finalmente, estos productos son pasados a unas plantas desparafinadoras en las cuales, como su nombre lo indica, se les extrae, mediante un solvente, unos filtros, y a una temperatura muy baja, la parafina, la cual es utilizada sobre todo en la fabricacin de veladoras, entre otros muchos usos. Terminado este proceso, se entrega el producto al personal de la Subdireccin Comercial para su venta. En general los aceites lubricantes automotrices, dependiendo del uso que se les d: motor a diesel o gasolina, transmisin manual o automtica, sistema de la direccin, etc., as como la viscosidad que se requiere y las especificaciones que deban cumplir, son mezclas de dos o ms aceites bsicos y diferentes aditivos que le imparten o mejoran algunas propiedades a los aceites bsicos. Es conveniente hacer la aclaracin, que cuando hablamos de aditivos que se utilizan en la formulacin de aceites lubricantes, estamos hablando de productos que se obtienen mediante la utilizacin de una qumica avanzada, de aos de estudio, pruebas de campo y desarrollo tecnolgicos, que de acuerdo al avance de la industria automotriz, permiten utilizarlos en formulaciones que cumplen los ltimos requerimientos de lubricacin solicitados por los fabricantes de vehculos en el mbito mundial. Por consiguiente, cuando usted utiliza un aceite de alta calidad en el motor de su vehculo, no es necesario agregarle nada (productos aftermarket, agregados o aditivos), ya que ste no lo requiere. Los aditivos utilizados para la formulacin de aceites lubricantes automotrices son: ANTIDESGASTE: La finalidad de cualquier lubricante es evitar la friccin entre dos superficies que estn en movimiento en forma encontrada, este aditivo permanece pegado a la superficie de las partes en movimiento, formando una pelcula de aceite, que evita el desgaste entre ambas superficies. MODIFICADORES DE FRICCION: Estos permiten que las partes en movimiento se deslicen ms rpidamente, permitiendo menos friccin, y en consecuencia importantes ahorros de consumo de combustible. DETERGENTES: Como su nombre lo indica, su funcin es lavar las partes interiores en el motor, que se ensucian por las partculas de polvo, tierra, etc., que entran al motor. DISPERSANTES: Este aditivo pone en suspensin las partculas que el aditivo detergente lav y las disipa en millones de partes. Como ejemplo del uso de estos aditivos, imaginemos a una persona que coloca ropa muy sucia en una lavadora, agrega el agua en la tina y posteriormente el detergente (aditivo), cuando esta se empieza a lavar, notamos sobre el agua una

especie de nata, la cuale es la aglomeracin de mugre, ahora bien, si esto sucediera en el motor, esta nata, que es mugre o suciedad, tapara las venas de lubricacin, por tal motivo, adems de agregar el aditivo detergente, adicionamos un aditivo dispersante, el cual no permite la acumulacin de esa mugre o nata. En forma resumida podemos decir que su funcin es: lubricar, enfriar, sellar y lavar. Un buen aceite adems de lubricar debe, actuar como enfriador, disminuyendo la alta temperatura del motor. Por otra parte debe de actuar como sello para impedir fugas, y actuar como detergente, para mantener limpio el motor, ayudado por otro aditivo que permita mantener en suspensin y dispersar las partculas contaminantes acumuladas, tales como el polvo y la tierra. Para tener la seguridad de que est utilizando el aceite correcto, debe, en primera instancia, leer el manual del propietario y seguir sus instrucciones. En caso de no contar con l, consideramos conveniente apegarse a lo siguiente: Guiarse por medio de la clasificacin del INSTITUTO AMERICANO DEL PETRLEO, (A.P.I.), el cual es un smbolo que deben ostentar todos los envases de las compaas serias que comercializan estos productos. Por consiguiente, cuando compremos un aceite lubricante no importa la marca, debemos verificar que en el envase se ostente la clasificacin API que cumple. El smbolo inferior es el smbolo normal del A.P.I., (DONA) el cual indica la calidad del aceite a utilizar as como su viscosidad. El smbolo superior (starburst), muestra que este aceite esta certificado por A.P.I., sin embargo nicamente lo ostentan los aceites multigrados de baja viscosidad como los SAE 0W, 5W y 10W, de lo que comentaremos posteriormente. El Instituto Americano del Petrleo, clasifica los aceites para Motores a Gasolina, utilizando las letras del alfabeto, antecediendo su clasificacin con la letra "S" (Service Station), y en Mxico de conformidad al diario oficial: Para no entrar el terreno tcnico, nicamente basta decir que es conocida en el rengln de lubricantes como lo grueso del aceite. La Sociedad de Ingenieros Automotrices la designa como SAE. Un aceite muy viscoso es ms grueso que uno menos viscoso, que es ms delgado. Un aceite delgado (S.A.E. 0W, 5W, 10W, 15W, 20W ) trabaja mejor a bajas temperaturas por lo que la sigla W significa Winter (invierno), sin embargo, un aceite grueso trabaja mejor a altas temperaturas, como los aceites SAE 40 50. Por lo expuesto, la mayora de los fabricantes elaboran aceites multigrados, esto es que trabajen correctamente a bajas y altas temperaturas, como por ejemplo los aceites SAE 0W-30, SAE 5W-30, SAE 10W-40, 15W-40, 20W-50.

Es conveniente sealar que todos los fabricantes de automviles en los vehculos recientes, solicitan preferentemente aceites multigrados de baja viscosidad como son los aceites SAE 5W-30 y SAE 10W-40. SISTEMA DE CLASIFICACIN DE SERVICIO DE LOS ACEITES LUBRICANTES PARA MOTORES A GASOLINA (DIARIO OFICIAL LUNES 4 MAYO DE 1998) CATEGORIAS DE SERVICIO EN MOTORES A GASOLINA USOS SA CLASIFICACIN OBSOLETA El aceite de esta categora no debe ser utilizado en ningn motor a menos que sea especficamente recomendado por el fabricante. SB CLASIFICACIN OBSOLETA El aceite de esta categora no debe ser utilizado en ningn motor a menos que sea especficamente recomendado por el fabricante. SC CLASIFICACIN OBSOLETA El aceite de esta categora no debe ser utilizado en ningn motor a menos que sea especficamente recomendado por el fabricante. SD CLASIFICACIN OBSOLETA El aceite de esta categora no debe ser utilizado en ningn motor a menos que sea especficamente recomendado por el fabricante. SE CLASIFICACIN OBSOLETA El aceite de esta categora no debe ser utilizado en ningn motor a menos que sea especficamente recomendado por el fabricante. SF Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehculos de los aos 1988 y anteriores. SG Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehculos de los aos 1993 y anteriores.

SH Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehculos de los aos 1996 y anteriores. SJ (1) Recomendado para el servicio de motores a gasolina de vehculos ltimo modelo y aos anteriores. (1) En tanto no exista una categora de servicio superior a la SJ,se recomienda el uso de sta para motores de vehculos ltimo modelo y aos anteriores. NOTA: Entre ms alta es la calidad puede sustituir a la menor; por ejemplo: si usted utiliza un aceite calidad API SJ, est utilizando la ms alta calidad y puede sustituir la calidad requerida para motores ms antiguos como 1996, 1980 etc., sin embargo no puede sustituir un aceite de mayor calidad por una de menor, por ejemplo no puede sustituir un aceite calidad API SH para modelos 1994/96 con un aceite calidad API SE, para motores 1972/79.

Aceites sintticos Hay tres clases bsicas de aceites sintticos, pero todos tienen varias caractersticas en comn: Alta capacidad de lubricacin, amplio a1cance de temperatura y una vida til tan larga, que el papel del filtro de aceite se desgasta mucho antes que ellos.

Una de las razones por las cuales los aceites sintticos duran tanto es que pueden retener ms impurezas en suspensin que los aceites de petrleo. El aceite de motor acta como el basurero del motor. Sus aditivos retienen impurezas en suspensin para que no obstruyan el filtro de aceite. El filtro slo debe retener las partculas metlicas resultantes del desgaste de las piezas del motor. Los lubricantes sintticos pueden retener una cantidad de impurezas hasta 5 veces mayor que los aceites minerales, antes de que sea necesario cambiarlos. Los tres tipos de aceites sintticos para el motor son los siguientes: * Esters, viene en dos variedades diesters y polyolesters- son fabricados de cidos orgnicos y alcoholes derivados del petrleo. Los Esters son los aceites de motor sintticos ms populares en la actualidad. Ellos tienen un velo fluido dos o tres veces mayor que los aceites minerales de la misma viscosidad. Ellos resisten la formacin de residuos y barniz y removern los depsitos de barniz y residuos previamente formados en el motor. Por esta razn, si usted cambia el aceite del motor de su auto por uno de base de ester, deber cambiar el filtro en la mitad del tiempo de lo que se supone dure el mismo, la primera vez.

Lo ms importante: los esters durarn de cuatro a cinco veces el tiempo que duran los aceites derivados del petrleo entre cambios. Pueden ser mezclados con aceites convencionales en una emergencia, aunque se diluirn sus propiedades nicas. Como desventaja, los diesters atacan el material de neoprene algunas veces utilizado en los sellos de los motores. No son afectados por ellos el silicn, tefln y el niln. Hidrocarbonos hechos por el hombre, sintetizados de productos quimicos a base de petrleo. Tienen una gran variedad de temperatura y viscosidad, aceptan todos los aditivos y son compatibles con todos los aceites de petrleo y sellos de los motores. La Mobile vende un aceite de hidrocarbono sinttico llamado Delvac SHC, en Europa y Japn. Se puede conseguir en 5W-40 y 10W-50, y puede trabajar a temperaturas mucho ms altas y por distancias ms largas que los aceites derivados del petrleo. En el laboratorio, el SHC pas el doble de pruebas sin cambiar el color, aunque una fuente de la industria dijo que la Mobile no dira a los fabricantes de autos que pueden caminar 24,000 millas (38,624 kms) o cosa similar. Polyglycols, son hechos de los alcoholes derivados del petrleo y xidos de olefin. Al igual que los otros, los polyglycols fluyen a bajas temperaturas, protegen a altas temperaturas y duran ms entre cambios que los aceites minerales. Pero no se pueden mezclar con la mayora de los otros aceites, por lo que si va aun viaje largo, debe llevar consigo uno o dos cuartos de repuesto en el maletero. La Unin Carbide introdujo un aceite de motor polyglycol bajo el nombre de Prestone en los aos 50, pero estuvo adelantado a su tiempo, y su precio era de un dlar el cuarto, en un tiempo en que los aceites minerales premium costaban 35 centavos. Funcin de trabajo: Fluyen libremente en temperaturas rticas, tan bajas que la gasolina no se evapora. Tambin resiste temperaturas extremadamente altas. Desventajas: Los aceites sintticos tambin tienen algunas desventajas. Una es el filtro de aceite de papel, el cual generalmente debe cambiarse antes que el aceite. "Recomendbamos antes un cambio del filtro cada 24.0000 millas (38.624 km), dice Bob Chabin, de la Darmex Industries, "pero algunos de los filtros se desintegran antes de eso. Ahora recomendamos cambios cada. 15.000 millas

(24.140 km)". Otros fabricantes sugieren cambiar el filtro a intervalos de 10.000 millas (16.093 km). El azufre es un alto contaminante y cuando el motor se enfra se condensa el aire es decir se produce el H2O (agua) y se podra formar cido sulfrico o otro de la familia cida como el hiposulfuroso , sulfuroso sulfrico y en corto tiempo deteriorar el motor. Puede poner aceite Diesel en Gasolina pero jams uno de gasolina en un motor Diesel.