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PLANES DE MANTENIMIENTO DE PUENTES E. CRIADO Direccin General de Carreteras, Ministerio de Fomento, Espaa jecriado@fomento.es J.

LEN FHECOR Ingenieros Consultores Espaa jlg@fhecor.es A. CEREZO PROES, Espaa acerezo@proes.es A. NAVAREO Direccin General de Carreteras, Ministerio de Fomento, Espaa anavareno@fomento.es RESUMEN La entrada en vigor de la Instruccin EHE-08 trajo consigo la necesidad de redactar planes de mantenimiento en las estructuras de nueva planta. Se trata de una novedad de enorme inters que contribuye a que tanto la Propiedad como el proyectista se sientan involucrados, desde la fase de proyecto, en la idea de la durabilidad y el mantenimiento: toda una apuesta por la sostenibilidad. Se trata, en efecto, de la incorporacin a la normativa espaola, verdaderamente pionera, de la nocin de que el aseguramiento de la vida til de las estructuras es tambin una faceta, muy importante, de la ingeniera. De su importancia se hacen partcipes, por tanto, Propiedad, proyectista, constructor y responsable de la conservacin. Esa novedad ha llevado al Comit de Puentes de la ATC-AIPCR y a la Comisin 4 de ACHE a la constitucin de un grupo de trabajo mixto que permita marcar unas pautas que sirvan de gua a los proyectistas, dados los escasos precedentes existentes. Tambin en el mbito internacional empieza a despertarse un gran inters por la cuestin. As, por ejemplo, la Comisin 5 de la fib (Structural Service Life Aspects) est preparando un documento al respecto en el seno del TG 10 Birth and re-birth certificates & through- life management aspects. En este artculo, los autores presentan la sntesis de las ideas que se desarrollan en el grupo de trabajo de ATC y ACHE y que parten de la propia definicin de plan de mantenimiento, que es el conjunto de tareas que es preciso identificar en la fase de proyecto para asegurar un mantenimiento adecuado que garantice la vida til definida por la Propiedad. Eso pasa por definir la estructura, sus condiciones de exposicin, el sistema de drenaje, la accesibilidad para la inspeccin y sustitucin de elementos de vida til menor (aparatos de apoyo, juntas, etc.), los deterioros previsibles y todo aquello que pueda servir a la Propiedad y a los inspectores para centrar las actividades de inspeccin, mantenimiento e interpretacin de los eventuales daos que se produzcan. En este artculo se detalla, tambin, de qu manera estos planes de mantenimiento deben acoplarse y coordinarse en el contexto general del sistema de gestin de puentes que se haya implantado. El mantenimiento no es una cuestin menor, secundaria o meramente cosmtica. Es una actividad esencial para hacer sostenibles las construcciones y eficiente su explotacin. Exige experiencia y una ingeniera cualificada. Se trata de una actividad relativamente nueva en el mbito de la construccin, que ha evolucionado mucho en los ltimos aos y que previsiblemente se va a desarrollar an mucho ms en el prximo futuro. IP0039-CRIADO-S.doc 1

1. FUNDAMENTOS Y CONTEXTO La Instruccin espaola EHE-08 [1], pionera en este mbito, entiende por mantenimiento de una estructura el conjunto de actividades necesarias para que el nivel de prestaciones para el que ha sido proyectada no disminuya, durante su vida til de proyecto, por debajo de un cierto umbral, vinculado a las caractersticas de resistencia mecnica, durabilidad, funcionalidad y, en su caso, estticas. El cdigo requiere que, a partir de la entrada en servicio de la estructura, la Propiedad programe y lleve a efecto las actividades que se recogen en el Plan de Mantenimiento, de forma coherente con los criterios adoptados en el proyecto. La nueva EAE-10 [2] se suma a este planteamiento. En el contexto, ya inevitable, de los planteamientos de sostenibilidad y economa global, debe entenderse que el mantenimiento es una actividad de carcter preventivo, que detecta, evita o retrasa la aparicin de problemas que, de lo contrario, tendran una resolucin ms complicada y una cuanta econmica muy superior. En este sentido, todos los agentes implicados en el proyecto, la construccin y la explotacin de una infraestructura deben tener presente las distintas etapas del ciclo de vida de la estructura, que incluyen el conjunto de su vida til. Adems, las diferentes fases de la estructura (proyecto, ejecucin y control, vida de servicio) no pueden considerarse totalmente independientes, sino interrelacionadas, por lo que determinadas decisiones tpicas de la fase de proyecto, tales como la seleccin de los materiales, la geometra de los elementos y, en su caso, los aparatos de apoyo, las juntas, etc., deben tomarse teniendo muy presentes las previsiones de mantenimiento que se adopten. La reglamentacin espaola se abre as al mbito de la hasta ahora ignorada dimensin temporal de las construcciones de hormign, al periodo de servicio de las estructuras, y es que se ha dedicado poca atencin tcnica y normativa al mantenimiento de las construcciones, lo que contrasta con el merecido reconocimiento que tiene el mantenimiento en mbitos tan diferentes como el del automvil o el de la aviacin (figura 1). La Instruccin EHE-08 introduce, por vez primera, pautas acerca del mantenimiento que son coherentes con el tratamiento de la durabilidad y la vida til; en sintona tambin con la sostenibilidad tan justamente reclamada. Esta manera de proceder, que tiene una lgica difcilmente rebatible, no ha sido la ms frecuente. La figura 2 muestra, en el eje de las abscisas, el tiempo cuyo origen es el del instante en el que se adopta la decisin poltica de construir. Las fases siguientes, de proyecto y construccin son muy importantes porque exigen, entre otras cosas, un gran desembolso econmico, aunque su extensin temporal, especialmente hoy da, es tambin de unos pocos meses. A esas fases de proyecto y construccin se ha dedicado un gran esfuerzo docente (es lo que se ha venido enseando en las universidades), normalizador (los cdigos estructurales estn concebidos para regular el proyecto y la construccin de obras nuevas, no para mantener las existentes) y econmico, pero no se han pautado procedimientos o normativa que contemplen esa fase de la obra que es la de su vida til, de prestacin del servicio. Esa fase debe ser, lgicamente, la ms extensa en el tiempo, a lo largo del cual debe mantenerse el cumplimiento de las exigencias de funcionalidad, seguridad estructural y del usuario. Durante ese perodo de servicio, la construccin requerir una conservacin normal, que no implique operaciones de rehabilitacin ms all de aspectos menores. Ese periodo se debe satisfacer y aun alargar si se acta conforme a una poltica de mantenimiento correcta. Estas ideas, aceptadas comnmente para aviones, automviles y electrodomsticos, son vlidas tambin para los puentes y superan el clich equivocado IP0039-CRIADO-S.doc 2

de que los puentes se hacen o se hacan para toda la vida. Aunque es poco conocido, es importante destacar que los romanos, que construyeron puentes soberbios para dar continuidad a su magnfica red de carreteras, instituyeron la figura del Curator viarum, responsable del mantenimiento de las calzadas y de los puentes a las que daban soporte, lo que da idea de la importancia que una civilizacin avanzada como aquella conceda al mantenimiento de las obras pblicas.

Figura 1. El mantenimiento en el sector del automvil o de la aviacin, arraigado hace mucho tiempo.

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Figura 2. Las fases de una estructura a lo largo del tiempo.

Esta forma de proceder est bien arraigada en el mbito de la poltica sanitaria de la poblacin (figura 3), en la medida en que la aplicacin de soluciones preventivas, como la higiene, terapia bien sencilla y econmica (equiparable a la limpieza de desages en los puentes y tratamiento de las juntas), da como resultado un aumento de la esperanza de vida de la poblacin. Valga el ejemplo para explicar las ventajas del mantenimiento preventivo frente a la actitud correctiva que ha venido imperando hasta el presente.

Figura 3. Evolucin de la esperanza de vida en Espaa.

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En la figura 4 se muestra un diagrama que, en abscisas, presenta el eje temporal desde el final de la construccin y, en ordenadas, de forma genrica, las prestaciones que ofrece la estructura (R) y las solicitaciones (S) que actan sobre ella, en forma de cargas, agresin ambiental, etc. Las curvas que concluyen en el punto D corresponden con una situacin normal. La capacidad resistente R (de trazo continuo) decae como consecuencia del inexorable deterioro de los materiales. Tal degradacin es lenta al principio pero se acelera ms adelante. As por ejemplo, la corrosin de las armaduras y la prdida de recubrimiento se manifiesta bastante tiempo despus de concluida la construccin, y los deterioros y la prdida de capacidad resistente se aceleran a partir de entonces. Las solicitaciones (curva S, de trazo discontinuo) crecen, porque los trficos, cargas muertas, etc. han ido aumentando y la agresin ambiental tambin (carbonatacin del hormign, ingreso de cloruros, etc.). Cuando ambas curvas se cortan (punto D) es que se ha llegado al umbral de aceptacin (se ha omitido, por claridad, el margen de seguridad) y, por consiguiente, se habr alcanzado la vida til tL.

Figura 4. Evolucin de las prestaciones R y solicitaciones S a lo largo del tiempo.

Las curvas que se cortan en el punto D muestran el mismo esquema de funcionamiento, pero con una vida til tL menor porque las solicitaciones aumentaron, quizs, ms rpidamente y las degradaciones progresaron tambin ms deprisa. Es el caso tambin de estructuras sobre las que no se ejerce una correcta actividad de mantenimiento. Si, en un cierto instante sabiamente elegido t* se decide actuar, puede recuperarse una parte, la totalidad o incluso ms de la capacidad prestacional inicial (R) y, al mismo tiempo, reducir parte de la solicitacin (S), como, por ejemplo, mejorar el sistema de drenaje para eludir la agresin que conlleva siempre el agua (mejorar el mantenimiento, en definitiva). El final de la vida til se habr prorrogado hasta tL. Un sistema de gestin de estructuras sirve precisamente para determinar en qu estado se encuentran R y S en un instante t y, por tanto, decidir si hay que emprender alguna medida correctora o sta puede esperar. Ntese que el mantenimiento forma parte, por tanto, del sistema de gestin de las estructuras, como se seala en la figura 5, que muestra un diagrama de flujo que sintetiza el proceso general.

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Figura 5. Diagrama de flujo que expresa los tres elementos bsicos de la gestin de un patrimonio de puentes: inventario actualizado, inspecciones de control y diagnstico y mantenimiento en sus diversos niveles.

As pues, a modo de resumen, se puede destacar que el mantenimiento: Ha de estar previsto en el proyecto, como establece ya la Instruccin espaola EHE-08. Tiene carcter preventivo y se deriva de la incorporacin explcita del concepto de vida til. Se desarrolla conforme a una estrategia definida en el proyecto, partiendo de la identificacin de los procesos de deterioro previsibles. No obstante, es evidente que ciertas decisiones tomadas durante la construccin y que no estaban contempladas en el proyecto pueden incidir de manera muy importante en el mantenimiento de la estructura, por lo que deben dejarse documentadas para que, al final de la obra, se pueda redactar un Plan de Mantenimiento actualizado. Es la Propiedad la encargada de programar el mantenimiento y disponer su realizacin. Se recuerda que, para que la estructura mantenga sus prestaciones (caractersticas de resistencia mecnica, durabilidad y funcionalidad), es esencial el conocimiento real de la estructura finalmente construida. En este sentido, la Direccin Facultativa ha de entregar a la Propiedad la documentacin del estado final de la obra, teniendo en cuenta las modificaciones del proyecto. Por este motivo el plan de mantenimiento debe ser un documento vivo que se redacta junto con el proyecto de construccin de la estructura y que debe permanecer junto a ella a lo largo de toda su vida til modificndose y actualizndose con cada actuacin que se realice en la estructura.

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2. RESPONSABLES DE LA REDACCIN DEL PLAN DE MANTENIMIENTO Como se ha sealado ya, el plan de mantenimiento es un documento vivo y debe estar actualizado a lo largo de toda la vida de la estructura. Simplificadamente, se identifican tres fases principales: proyecto, obra y conservacin. Fase de proyecto En la fase de proyecto debe ser el autor del proyecto el responsable de redactar el Plan de Mantenimiento, el cual ha de ser aprobado conjuntamente con el resto del proyecto por el rgano competente o por la Propiedad. Fase de obra En la fase de obra pueden realizarse modificaciones del proyecto original que alteren algunos aspectos del mismo, o pueden producirse incidencias que afecten al comportamiento futuro de la estructura. As, en el correspondiente proyecto conforme a obra (as built), redactado por el Director de la obra, se reflejarn dichas circunstancias y se redactar un Plan de Mantenimiento actualizado. Fase de conservacin Durante la fase de conservacin, en paralelo con las actividades de inspeccin contempladas en el Sistema de Gestin, se irn incorporando ordenadamente a ste tanto las inspecciones como las actuaciones de mejora en la deseable estrategia de mantenimiento preventivo. Durante esta fase, ser la Propiedad (generalmente a travs del responsable de conservacin) la encargada de mantener actualizado el Plan de Mantenimiento. 3. CONTENIDO DEL PLAN DE MANTENIMIENTO El plan de mantenimiento deber contener al menos los siguientes contenidos: 3.1. Descripcin de la estructura En este apartado se describir la estructura de tal forma que los responsables del mantenimiento de la misma no tengan que consultar la totalidad del proyecto para realizar su tarea. As, se definirn: Ubicacin y obstculo salvado Las estructuras se identificarn mediante su ubicacin en la traza de la carretera definiendo el PK y las coordenadas UTM en el que se encuentra (se suele tomar como referencia el estribo 1, es decir, el primero segn orden creciente de los PK), y se har constar el obstculo u obstculos salvados (cursos de agua, vas frreas, carreteras o caminos), en la medida en que estos aspectos tienen incidencia en la actividad de mantenimiento. Accesos Se incluir un plano de localizacin sobre la carretera, incluyendo los caminos o vas de servicio que se han previsto mantener para facilitar el acceso a las diferentes zonas del puente.

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Configuracin geomtrica y estructural Se refiere (figura 6) a la longitud, el nmero de vanos y sus luces, glibos, alturas de estribos y pilas, as como a la tipologa de sus elementos (tablero, pilas, estribos, cimentaciones, etc.) apoyndose en los planos de proyecto que sean necesarios. Tambin deben indicarse las caractersticas funcionales del puente; as, si se trata de un puente de carretera, se definir el nmero de carriles, arcenes, aceras, etc., y sus dimensiones; si se trata de un puente de ferrocarril, el nmero de vas, paseos, etc. y tambin sus medidas. Complementariamente, sera conveniente incluir datos como los del trnsito.

Figura 6. Ejemplo de definicin geomtrica de la estructura a partir de los planos del proyecto.

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Asimismo es necesario realizar una descripcin del esquema esttico de la estructura: si es isosttica o hiperesttica en alzado, el mecanismo resistente a torsin, el tipo de coaccin dispuesto en los apoyos, el punto fijo a los efectos de los movimientos longitudinales, los criterios seguidos para la consideracin de las losas sobre juntas, etc. Por tanto, se describirn explcitamente los mecanismos resistentes concebidos para hacer frente a las acciones gravitatorias, las de trfico, viento y sismo, as como a las acciones indirectas debidas a la retraccin, la fluencia o los gradientes trmicos. Se describir asimismo la incidencia que pueda tener en el comportamiento estructural la geometra del tablero en cuanto a la exigencia impuesta por el trazado (esviajes, curvas, pendientes, peraltes, etc.). De manera explcita se har constar el tren de cargas utilizado para el proyecto y comprobacin de la estructura. Condiciones de exposicin Se presentar un extracto de las condiciones climticas a partir del anejo correspondiente del proyecto, cuya redaccin habr de estar enfocada hacia el mantenimiento. A ttulo de ejemplo, se incluirn aspectos como las precipitaciones medias y su variacin estacional, las temperaturas mximas y mnimas medias anuales. Tambin interesa recordar el nmero de das de helada y las dotaciones de sales fundentes que se aplican a la plataforma. Descripcin de elementos significativos para la conservacin De especial inters es la descripcin de aquellos elementos que son ms significativos desde el punto de vista de la conservacin: juntas y aparatos de apoyo. De las juntas se consignar el nmero, posicin y tipo o tipos dispuestos, as como los recorridos previsibles. De los aparatos de apoyo se definirn los tipos, los criterios de dimensionamiento y, de forma particular, los detalles relativos a la ubicacin de los elementos de gateo que se hayan previsto en el proyecto para la sustitucin de dichos dispositivos

Figura 7. Ejemplo de definicin de juntas y aparatos de apoyo que interesan en un Plan de Mantenimiento.

Tambin se definir, con el apoyo de los planos, el sistema de drenaje de la estructura, incluyendo el drenaje del tablero, la existencia de caces, imbornales y grgolas, as como la presencia de bajantes tanto en pilas como en estribos. Se incluir asimismo la definicin del sistema de drenaje de la plataforma en los accesos a la estructura.

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En cuanto al sistema de contencin, se plasmar el nivel de contencin exigido as como la definicin del sistema elegido, rgido o flexible, los dispositivos de anclaje al tablero y cmo se ha contemplado la continuidad del sistema de contencin en los tramos de aproximacin inmediatos a la estructura. De la impermeabilizacin y los firmes se dejar constancia del tipo de impermeabilizacin utilizada y se definir el espesor real del paquete de firmes, aspecto necesario para el mantenimiento y la gestin de la obra. Se describirn tambin, con soporte en planos, las instalaciones auxiliares como iluminacin, difusores de salmuera, depuradoras a pie de talud, dispositivos especiales para el aseguramiento de las condiciones de durabilidad como, p.e., sistemas de proteccin catdica. Tambin se har constar la presencia de instalaciones del tipo de conducciones de agua, gas, cableado de comunicaciones, etc. que pudieran afectar a las operaciones de inspeccin y de mantenimiento de la estructura o de los propios conductos. 3.2. Definicin de las condiciones de exposicin y de las vidas tiles Se har constar la clase de exposicin considerada para el proyecto de cada elemento del puente, que es la base para la definicin, entre otros factores, de la vida til imputada a dicho elemento. De forma especial, en el Plan de Mantenimiento se incorporar una estimacin de la vida til de aquellos elementos que forman parte de la estructura y cuya vida til resulte previsiblemente menor que la de la obra. As, como se muestra, a ttulo de referencia, en la tabla 1, se definir la vida til estimada para juntas, aparatos de apoyo, elementos de contencin, sistemas de drenaje, impermeabilizacin, pavimentos y elementos de proteccin (pinturas, tratamientos anticorrosivos, nodos de sacrificio, etc.), entre otros.
Tabla 1. Referencia a vidas tiles de algunos componentes del puente.

Componentes Firmes Impermeabilizacin Pinturas y proteccin anticorrosivas Juntas Equipos de drenaje Apoyos estructurales

Vida til nominal 8-15 aos 25 30 aos 10 20 aos 15 30 aos 5 15 aos 25 40 aos

3.3. Definicin de los puntos crticos desde el punto de vista del mantenimiento Se trata de identificar aqu, de acuerdo con los conocimientos y experiencia del proyectista, aquellos puntos de la estructura que son ms susceptibles de sufrir daos. A ttulo de ejemplo, un punto crtico puede ser la cimentacin superficial de una pila o estribo en el cauce de un ro, en la medida en que un cambio en las condiciones de contorno del cauce podra producir socavacin de la misma. Tambin se considerarn puntos crticos aquellos elementos que sufran procesos de desgaste o estn constituidos por materiales de menor durabilidad y que no sean de fcil inspeccin, como aparatos de apoyo a media madera (figura 8). IP0039-CRIADO-S.doc 10

Figura 8. Ejemplo de apoyo a media madera, con gran dificultad de inspeccin.

Durante las fases de construccin y servicio tambin se pueden identificar puntos crticos no contemplados en la fase de proyecto y que se tornan tales como consecuencia de incidencias durante la fase de construccin, o por cambios durante la fase de explotacin, si cambian, por ejemplo, las condiciones de explotacin si se instala un dispersor de salmuera en el mismo o si se suprime una junta (aspecto ste que tiene otras connotaciones, quiz de comportamiento estructural). 3.4. Criterios de inspeccin La definicin de los criterios de inspeccin depender de si el responsable de la conservacin tiene implantado un sistema de gestin de estructuras (figura 5). En caso afirmativo, el Plan de Mantenimiento se remitir a lo establecido en el sistema de gestin. En caso contrario, o siempre que se trate de una estructura singular, se podrn establecer las consideraciones adicionales que se estimen oportunas, incluyendo la periodicidad y el alcance de las inspecciones que se tendrn que realizar. En este sentido, cabe mencionar que la mayora de los Sistemas de Gestin implantados actualmente incluyen tres niveles de inspeccin. El primer nivel es el de las Inspecciones Rutinarias o Bsicas, que se realizan con una frecuencia alta, generalmente coincidiendo con tareas de mantenimiento ordinario, y que hace personal no especializado y sin medios auxiliares especficos; es decir se trata de una simple comprobacin visual del estado de la estructura y de sus elementos. El segundo nivel, de mayor detalle, se realiza cada varios aos y requiere el concurso de ingenieros cualificado con el auxilio de algunos medios que permitan realizar una inspeccin visual de todos los elementos que constituyen el puente (Inspecciones Principales). Finalmente, las Inspecciones Especiales (tercer nivel), son las que se realizan para poder dictaminar el estado de una estructura IP0039-CRIADO-S.doc 11

(nivel de seguridad y prognosis de vida til residual). Requieren la participacin de personal especializado y con medios auxiliares que les permiten acceder a revisar los distintos elementos, tomar muestras y hacer ensayos de laboratorio. Tambin pueden incluir pruebas de carga del puente para comprobar la respuesta estructural del mismo. 3.5. Definicin de los medios de acceso Es necesario definir en el Plan de Mantenimiento los medios de acceso necesarios para poder inspeccionar o trabajar en cada uno de los elementos de la estructura, como pasarelas de inspeccin, cajones interiores con iluminacin o pilas accesibles, aparatos de apoyo, partes inferiores de tableros, cabeceros de pilas, etc. Tambin hay que incluir los medios de acceso requeridos y previstos para la inspeccin de pilas o estribos que se encuentren parcialmente sumergidos en aguas, cuya inspeccin suele ser imprescindibles para garantizar el correcto estado de las cimentaciones, especialmente si ests son de tipo superficial o directas (zapatas). 3.6. Criterios de evaluacin (umbrales de aceptacin) Estos criterios, que han de ser objetivos, han de servir para alertar que un determinado elemento estructural o funcional del puente puede no estar comportndose de la manera prevista. Estos umbrales deben ser representativos del buen o mal funcionamiento del punto crtico que se quiere evaluar; mensurables con magnitudes cuantificables e independientes del juicio subjetivo del observador; fiables, independientes de las circunstancias en que se efecta la evaluacin; fciles y econmicos de obtener; y preventivos, es decir, que sealen el comienzo del deterioro antes que la proximidad del fallo estructural o funcional. Por ejemplo, unos criterios de evaluacin en una cimentacin pilotada frente a la accin de la socavacin podran ser los siguientes:

Umbral de alerta: se descubre la cara superior del encepado. Umbral crtico: la socavacin progresa hasta descubrir una longitud de pilotes similar a la considerada en las hiptesis de clculo de la estructura, debiendo el proyectista indicar expresamente cul es esta longitud.

Otro ejemplo de umbrales de aceptacin de la deformacin de un apoyo tipo pot serian los siguientes:

Umbral de alerta: en algn punto del contacto entre el pistn y el elastmero la distancia con el borde de la pared del pot es inferior a 1 mm o existe una distancia inferior a 1 mm entre alguna de las partes metlicas del apoyo. Umbral crtico: cuando algn punto del contacto entre el pistn y el elastmero queda justo al borde de la pared del pot o existe contacto entre alguna de las partes metlicas del apoyo.

Del mismo modo se pueden establecer criterios de evaluacin para los asientos de las cimentaciones, las transiciones en los estribos, la fisuracin en los tableros, la degradacin o desplazamiento en los aparatos de apoyo y la degradacin de las juntas. IP0039-CRIADO-S.doc 12

3.7. Criterios de sustitucin: reposiciones peridicas especializadas Dado que en la estructura se han dispuesto elementos con una vida til inferior a la global, es necesario definir la manera en la que se ha previsto su sustitucin. Los elementos ms significativos, con una vida inferior a la del conjunto de la estructura son los siguientes: juntas, apoyos, pintura de elementos metlicos, pretiles y barandillas, impermeabilizacin de tablero, firme y elementos singulares (tirantes). La descripcin de la manera en la que se ha previsto llevar a cabo la sustitucin no tiene por qu ser exhaustiva si se ha de redactar un proyecto de ejecucin, pero el Plan de Mantenimiento s debe contener los datos necesarios para que el posterior proyecto de sustitucin se pueda redactar sin tener que consultar el proyecto completo. A ttulo de ejemplo, en el caso de los aparatos de apoyo, ser necesario definir aspectos como la geometra de los aparatos, los glibos, las pendientes, las cargas actuantes en el izado, teniendo en cuenta los cambios que puedan producirse en puentes evolutivos. Tambin habrn de considerarse aspectos como las caractersticas de armado de zonas de apoyo, o las del terreno en que apoyar elementos auxiliares.

Figura 9. Ejemplo de actuacin de mantenimiento especializado para la sustitucin de aparatos de apoyo.

Es conveniente destacar que estas reposiciones peridicas son operaciones que equivalen a una parte sustancial de los costes de conservacin de las estructuras, por lo que resulta de gran importancia planificar correctamente la ejecucin de las mismas. 3.8. Operaciones de mantenimiento ordinario Adems de las operaciones peridicas de reposicin, es necesario llevar a cabo una serie de operaciones corrientes de mantenimiento para mantener el puente en un correcto estado de conservacin, es decir, aquel que asegura un nivel de servicio adecuado al usuario y prolonga la durabilidad de los distintos elementos del puente, reduciendo as los gastos de mantenimiento. Estas operaciones son generalmente las de limpieza, tanto de la plataforma como de los elementos de drenaje y no estructurales, as como trabajos de pequea reparacin que no tengan carcter estructural que no requieren ni una planificacin ni la intervencin de personal especializado para su ejecucin. En este tipo de trabajos se incluyen las IP0039-CRIADO-S.doc 13

reparaciones puntuales de pavimentos, el sellado de fisuras en los mismos, el fresado y la reposicin localizada de firmes, la reparacin de aceras, las reparaciones de pequeos desconchones de hormign, la reparacin de encachados de proteccin, la reparacin localizada de elementos metlicos, la reposicin o reparacin de elementos constitutivos del sistema de drenaje y reparaciones puntuales de elementos daados en accidentes de trfico.

Figura 10. Ejemplo de actuacin de mantenimiento ordinario de limpieza.

Aunque estas operaciones no tienen una gran complejidad tcnica, es muy importante llevarlas a cabo, especialmente las relacionadas con la limpieza de drenajes, pues en caso contrario se produce una acumulacin o vertido de agua sobre elementos que ven acortada drsticamente su vida de servicio. Por lo tanto en este apartado es necesario definir las principales operaciones de conservacin que se consideren necesarias, as como la frecuencia de ejecucin de las mismas. 3.9. Valoracin de operaciones de mantenimiento Finalmente se considera de gran importancia que se realice una valoracin de todas las operaciones que se han descrito a lo largo del plan, inspecciones peridicas, reposiciones peridicas especializadas y operaciones de mantenimiento con objeto de que el mismo sea realista y viable, evitando de esta manera que se plante un plan de mantenimiento muy exigente y conservador. Adems, con una valoracin del coste de mantenimiento del puente a lo largo de toda su vida, es posible disear estructuras en las que se minimice el coste de todo el ciclo de vida y no slo en las fases iniciales de proyecto y construccin, IP0039-CRIADO-S.doc 14

ya que se puede justificar el sobrecoste de un determinado diseo si el mismo supone un importante ahorro en la conservacin posterior de la estructura. 4. REFERENCIAS
[1] [2] Comisin Permanente del Hormign. Instruccin de Hormign Estructural EHE-08. Ministerio de Fomento. 2008. Comisin Permanente del Acero. Instruccin de Estructuras de Acero EAE-10. Ministerio de Fomento. 2010.

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