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CONSORCIO ANDREICO E.

RIVERA

Estudios definitivos de ingeniera para la construccin del Puente carrozable Quirishari

ESTUDIOS DEFINITIVOS DE INGENIERIA PARA LA CONSTRUCCION DEL PUENTE CARROZABLE QUIRISHARI

ESTUDIO TOPOGRFICO CONTENIDO


1.0 RESUMEN 2.0 ASPECTOS GENERALES 2.1 OBJETIVO DEL PROYECTO 2.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRFICO 2. DESCRIPCI!N DEL REA DEL PROYECTO 2.3.1 UBICACIN POLTICA 2.3.2 UBICACIN GEOGRFICA 2.3.3 VAS DE ACCESO 2.3.4 CONDICIONES CLIMATOLGICAS 2.3.5 ALTITUD DEL REA DEL PROYECTO 2.4 RECOPILACI!N DE INFORMACI!N 2.5 METODOLOG#A 2.5.1 PLANEAMIENTO 2.5.2 RECONOCIMIENTO Y MONUMENTACIN 2.5.3 TRABA OS DE CAMPO 2.5.4 TRABA OS DE GABINETE 2.5.5 MEMORIA DE LOS TRABA OS .0 TRABAJOS DE CAMPO .1 RED DE CONTROL HORIZONTAL .2 RED DE CONTROL VERTICAL . MONUMENTACI!N DE LOS PUNTOS DE CONTROL .4 EQUIPOS UTILIZADOS 4.0 TRABAJOS DE GABINETE 4.1 SOFT&ARE UTILIZADO 5.0 CONCLUSIONES 4 5 5 5 5 5 5 6 6 6 " " 7 7 7 7 7 $ $ $ $ % 10 10 11

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".0 PANEL FOTOGRAFICO '.0 FICHA DE PUNTOS DE CONTROL $.0 CUADROS

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1.0

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RESUMEN

En resumen la siguiente fue la metodologa adoptada para el cumplimiento de los trminos de referencia en lo que respecta a topografa: Los trabajos referentes al levantamiento topogrfico estn referidos a coordenadas UTM con datum hori ontal: !"#$%& ' datum vertical: nivel medio del mar( se dejaron monumentados dos puntos de control el )*$+, ' el )*$+-( tomados con ")# navegador( en cada margen del ro .uirishari con fines de replanteo de las obras pro'ectadas/ La automati aci0n del trabajo de campo se efectu0 en forma di aria ' de la siguiente manera: se efectu0 la toma de datos de campo durante el da( la transmisi0n de la informaci0n de campo a una computadora al caer la lu del sol( la verificaci0n en la computadora de la informaci0n tomada en campo( el procesamiento de la informaci0n para obtener planos topogrficos a escala conveniente/ )ara el levantamiento topogrfico se establecieron dos poligonales cerradas( una aguas arriba ' la otra aguas abajo del eje del puente e1istente( tomndose para ambas como base la lnea )*$ +, $ )*$+-/ 2 partir de los vrtices de las poligonales se reali 0 el levantamiento topogrfico general de la ona del pro'ecto( de acuerdo a los trminos de referencia( se tom0 detalles como niveles de agua actual( niveles de agua m1imo( quebradas( borde de carretera e1istente( propiedades( las prospecciones reali adas para el estudio de suelos( etc/( levantndose -%+ metros aguas abajo ' 3%+ metros aguas arriba del cauce del ro a partir del eje del puente e1istente( adems( se levant0 34+ metros en la margen i quierda ' 35+ metros en la margen derecha para los accesos del puente/ )ara el levantamiento topogrfico se emple0 +, Estaci0n Total marca "eodimeter modelo 6,+# con motor servo especial para replanteo con precisi0n de 3 seg/ en ngulo ' de , mm en distancia( +, ")# navegador marca "armin modelo ,-7L( +, nivel de ingeniero marca Leica modelo 82 9-+( +& equipos de radiocomunicaci0n marca :en;ood modelo T: -,+-de 3 <m de alcance( +3 prismas( +- miras entre otros accesorios/ =urante ' una ve terminado el trabajo en campo de topografa se procedi0 al procesamiento en gabinete de la informaci0n topogrfica en el soft;are 2utodes< Land =es<top -++&( elaborando planos topogrficos a escalas convenientes #e presenta al ">*?E@8> @E"?>82L )2#A> el presente Estudio de Topografa que contiene informaci0n general de los trabajos reali ados para la elaboraci0n de este informe( tal como( la descripci0n detallada de los procedimientos llevados a cabo tanto en campo como en gabinete( informaci0n tcnica( memorias de clculo( panel de fotografas( planos topogrficos( entre otros relativos al levantamiento topogrfico/

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2.0 2.1 OBJETIVO DEL PROYECTO

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ASPECTOS GENERALES

El objetivo del pro'ecto es la elaboraci0n de los estudios definitivos de ingeniera para la construcci0n del )UE8TE A2@@>B2*LE .U?@?#C2@? a nivel de ejecuci0n de obra/ La obra permitira l transito permanente ' seguro de vehculos livianos ' pesados en la carretera Marginal de la #elva ' que beneficiar principalmente a las localidades de )uerto *ermDde ( Aiudad Aonstituci0n( Eu'apichis( *ello Cori onte( )uerto ?nca( #Dngaro ' poblados menores que estn establecidos a lo largo de la Aarretera Marginal de la #elva/

2.2

OBJETIVO DEL ESTUDIO TOPOGRFICO

El objetivo de un levantamiento topogrfico es la determinaci0n( tanto en planimetra como en altimetra( de puntos del terreno necesarios para la obtener la representaci0n fidedigna de un determinado terreno natural a fin de: @eali ar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topogrficos/ )roporcionar informaci0n de base para los estudios de hidrol0gica e hidrulica( geologa( geotecnia ' de impacto ambiental/ )osibilitar la definici0n precisa de la ubicaci0n ' las dimensiones de los elementos estructurales/ Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcci0n/

2.3

DESCRIPCIN DEL REA DEL PROYECTO

El puente carro able .uirishari se ubica en el :m ,63F99+ de la Aarretera Marginal de la #elva( tramo Gon Cumboldt H )uerto *ermDde I en el distrito de )uerto *ermDde ( en la provincia de >1apampa( departamento de )asco/ 2.3.1 Lugar Localidad =istrito )rovincia

U(I)")I*+ PO,-TI)"
: : : : @o .uirishari .uirishari )uerto *ermDde >1apampa )asco
EO !.#I)"

=epartamento : 2.3.2 Latitud Longitud

U(I)")I*+
: :

,+J ,3K 9&J 45K

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2.3.3

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0-"S DE "))ESO

El acceso a la ona de trabajo se reali a siguiendo de Lima a la >ro'a( luego a Tarma para llegar a la Merced/ )osteriormente ' viajando hacia el 8orte( se llega a la localidad de )uente )aucartambo( siguiendo por el desvo a Gilla @ica( pasando por los poblados de Aaca D H Ahatarra H 2rro con Cuevo H )uerto *ermDde para finalmente llegar a .uirishari en el <m ,63F99+ de la carretera 2rq/ Lernando *elaunde Terr' tramo Gon Cumbolt H )to/ *ermDde ( <ilometraje medido desde el empalme con la carretera Tingo Maria $ Tocache/ El tiempo de recorrido de la ruta Lima H La >ro'a H La Merced es de % horas apro1imadamente viajando en 0mnibus/ =el tramo La Merced H Gilla @ica H Aaca D H Ahatarra H 2rro con Cuevo H )to/ *ermDde $ .uirishari( es de ,+ horas apro1imadamente( viajando en camioneta &1&/ La ruta en menci0n se encuentra asfaltada desde Lima hasta 3+ minutos despus de pasar por La Merced apro1imadamente siguiendo el recorrido por una trocha carro able en malas condiciones/ 2.3.4

)O+DI)IO+ES ),I1"TO,* I)"S

En general el clima es tpico de selva tropical hDmedo( con temperatura media de -+JA a -%JA/ =urante el aMo se definen dos estaciones( la estaci0n de estiaje entre los meses de Ma'o a >ctubre ' se caracteri a por escase de lluvias/ La estaci0n de lluvias torrenciales entre los meses de 8oviembre a Mar o se caracteri a por la presencia de lluvias moderadas ' temperaturas que alcan an los 3+J A a ms/ 2.3.5

",TITUD DE, .!E" DE, P!O2E)TO

El rea del pro'ecto se encuentra ubicada sobre la cota -6+ m/s/n/m/

2.4

RECOPILACIN DE INFORMACIN

)ara el desarrollo del estudio ' en conformidad a los trminos de referencia se ha recopilado informaci0n cartogrfica de las siguientes instituciones: Ministerio de 2gricultura $ )rograma Especial de Titulaci0n de Tierras $ Aatastro @ural ?nstituto "eogrfico 8acional ?nstituto geol0gico( minero ' metalDrgico

>bteniendo la siguiente informaci0n: Aarta 8acional( escala ,:,+++++( Coja -,$m( ACUACU@@2#/ Aarta 8acional( escala ,:,+++++( Coja -,$n( )UE@T> *E@MU=EB/ Aarta "eol0gica 8acional( escala ,:,+++++( Coja -,$m( Mapa geol0gico del cuadrngulo de ACUACU@@2#/ Aarta "eol0gica 8acional( escala ,:,+++++( Coja -,$n( Mapa geol0gico del cuadrngulo de )UE@T> *E@MU=EB/

2.5

METODOLOGA

Todo levantamiento topogrfico reali ado por la consultora contempla las etapas siguientes:

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2.5.1

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P,"+E"1IE+TO

La etapa del planeamiento consiste en el establecimiento de las condiciones geomtricas( tcnicas( econ0micas ' de factibilidad que permiten la elaboraci0n de un antepro'ecto para reali ar un levantamiento dado( destinado a satisfacer una determinada necesidad/ Esta etapa est ligada con la pre evaluaci0n( la cual deber tener en cuenta factores de precisi0n requerida( disponibilidad de equipo( materiales( personal ' dems facilidades( o sus requerimientos( inclu'endo la consideraci0n de factores ambientales previstos( de modo que sea posible hacer un planeamiento 0ptimo ' establecer las normas ' procedimientos especficos del levantamiento de acuerdo a las normas contenidas en este documento o las requeridas en casos especficos o especiales/ 2.5.2

!E)O+O)I1IE+TO 2 1O+U1E+T")I*+

El reconocimiento ' la monumentaci0n consisten en las operaciones de campos destinados a verificar sobre el terreno las caractersticas definidas por el planeamiento ' a establecer las condiciones ' modalidades no previstas por el mismo/ Las operaciones que en este punto se indican deben desembocar necesariamente en la elaboraci0n del pro'ecto definitivo/ )or otra parte( esta etapa contempla el establecimiento fsico de las marcas o monumentos del caso en los puntos pre establecidos/ 2.5.3

T!"("4OS DE )"1PO

Los trabajos de campo estn constituidos por el conjunto de observaciones que se reali an directamente sobre el terreno para reali ar las mediciones requeridas por el pro'ecto( de acuerdo con las normas aplicables/ Los clculos ' comprobaciones de campo se considerarn como parte integral de las observaciones( se hacen inmediatamente al final de las mismas/ Tienen como prop0sito verificar la adherencia de los trabajos a las normas establecidas/ 2.5.4

T!"("4OS DE "(I+ETE

Los clculos de gabinete proceden inmediatamente a la etapa anterior ' estn constituidos por todas aquellas operaciones que en forma ordenada ' sistemtica( calculan las correcciones ' reducciones a las cantidades observadas ' determinan los parmetros de inters mediante el empleo de criterios ' f0rmulas apropiadas que garanticen la e1actitud requerida/ El ajuste o compensaci0n deber seguir( cuando sea aplicable( al clculo de gabinete/ 2.5.5

1E1O!I" DE ,OS T!"("4OS

2l final de cada trabajo se elabora una memoria que contenga los datos relevantes del levantamiento( inclu'endo antecedentes( justificaci0n( objetivos( criterios de diseMo( personal( instrumental ' equipo usados( normas( especificaciones ' metodologas particulares empleadas( relaci0n de los trabajos de campo con menci0n de las circunstancias que puedan haber influido en el desarrollo de los trabajos( informaci0n grfica que muestre su ubicaci0n( descripciones definitivas de los puntos( resultados de los clculos ' ajustes en forma de listados de parmetros finales/

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3.0 3.1 RED DE CONTROL HORI ONTAL

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TRABAJOS DE CAMPO

)ara los trabajos de campo se establecieron los puntos de control )*$+, ' )*$+- ubicados en la margen derecha e i quierda( respectivamente( del ro .uirishari/ NGer #ichas de Puntos de )ontrol ' Panel de #otografasO El levantamiento topogrfico fue reali ado con coordenadas relativas 'a que no e1isten puntos de primer orden cercanos para amarrar el levantamiento topogrfico( dando al punto )*$+, las coordenadas UTM en el datum hori ontal !"#$%& obtenidas con el ")# navegador( luego se estacion0 el equipo en el )*$+, ' se hi o vista atrs a otro punto )*$+ ubicado a unos 4++ metros de ste cu'as coordenadas tambin se obtuvieron con el ")# navegador( ' se midi0 al punto )*$+para poder as orientar el levantamiento topogrfico/ 60er )uadro +7 89: 2 partir de estos puntos se estableci0 la )oligonal *sica ? de siete vrtices( )*$+, $ )*$+- $ )*$+3 $ )*$+& $ )*$+4 $ )*$+6 $ )*$+9( siguiendo el cauce del ri0 aguas arriba( cu'a compensaci0n esta resumida en el )uadro +7 89( ' la )oligonal *sica ?? de cinco vrtices( )*$+, $ )*$+% $ )*$+5 $ )*$ ,+ $ )*$+-( siguiendo el cauce del ro aguas abajo( cu'a compensaci0n esta resumida en el )uadro +7 8%/ N0er )uadrosO/ Aon las coordenadas compensadas de las poligonales bsicas se procedi0 al levantamiento topogrfico general de la ona del pro'ecto( tomando detalles como niveles de agua actual( niveles de agua m1imo( quebradas( borde de carretera e1istente( propiedades( las prospecciones reali adas para el estudio de suelos( etc/( levantndose -%+ metros aguas abajo ' 3%+ metros aguas arriba del cauce del ro a partir del eje del puente e1istente( adems( se levant0 34+ metros en la margen i quierda ' 35+ metros en la margen derecha para los accesos del puente/

3.2

RED DE CONTROL VERTICAL

El objeto de la red de control vertical en un levantamiento topogrfico consiste en establecer puntos de referencia convenientemente espaciados sobre el terreno( que sirvan de puntos de partida ' llegada para los circuitos de nivelaci0n en la toma de detalles( ' de puntos de referencia para trabajos ulteriores/ #e reali o nivelaci0n geomtrica entre los vrtices de las poligonales bsicas( el resumen de la compensaci0n de la nivelaci0n est listado desde el Auadro 8P +3 al Auadro 8P ,4 NGer )uadrosO( donde se obtuvo precisiones de primer orden/

3.3

MONUMENTACIN DE LOS PUNTOS DE CONTROL

2ntes de iniciar las mediciones angulares ' de distancias se han monumentado todos los puntos empleados en la poligonal/ =icha monumentaci0n se efectu0 con hitos de concreto de +/3+ 1 +/3+ de rea por +/3+ m/ de profundidad( en el centro de cada hito se ha empotrado una varilla de acero corrugado Q3R&S 1 +/3+ m( que se fabricaron in situ/

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Los puntos de control )*$+, ' )*$+- han sido monumentados con hitos de concreto de 3+ cm/ de dimetro ' 4+ cm/ de profundidad con una varilla de acero corrugado de Q3R&S 1 +/3+ m empotrada en el medio ' su descripci0n pintada de color naranja( que se fabricaron in situ

3.4

E!UIPOS UTILI ADOS

Los trabajos topogrficos fueron llevados a cabo en forma diaria desde el martes +3 hasta el sbado +9 de febrero del -++&( utili ando los siguientes equipos ' herramientas( de propiedad de la consultora: +, Estaci0n Total marca "eodimeter modelo 6,+# con motor servo/ +, 8ivel de ingeniero marca Leica modelo 82 9-+/ +, ")# 8avegador marca "armin modelo ,- 7L/ +& equipos de radiocomunicaci0n marca :en;ood modelo T: -,+-/ +, cmara digital marca #on' +3 prismas/ +- miras de madera/ Trpodes( niveletas( ;inchas( cargadores( pintura( cemento( etc/

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4.0

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TRABAJOS DE GABINETE

=urante ' una ve terminado el trabajo en campo de topografa se procedi0 al procesamiento en gabinete de la informaci0n topogrfica en el soft;are 2utodes< Land =es<top -++&( elaborando planos topogrficos a escala ,:4++ con una equidistancia de curvas de +/4+ metro/ Los trabajos de gabinete consistieron bsicamente en: Aompensaci0n de +- poligonales *sicas/ Aompensaci0n de la nivelaci0n geomtrica/ )rocesamiento de la informaci0n topogrfica tomada en campo/ Elaboraci0n de planos topogrficos a escalas adecuadas/

4.1

SOFT"ARE UTILI ADO

Los datos correspondientes al levantamiento topogrfico han sido procesados en sistemas computari ados( utili ando los siguientes equipos ' soft;are: +, )A pentium ?G -/& "C de -46 M* de @2M +, plotter marca 7ero1 modelo --3+ ij #oft;are "eodimeter #oft;are Tools -/+( para transmitir toda la informaci0n tomada en el campo a una )A/ #oft;are 2utodes< Land =es<top -++& para el procesamiento de los datos topogrficos/ #oft;are 2utoA2= -++- para la elaboraci0n de los planos correspondientes/

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CONCLUSIONES

El puente en estudio se ubica en la carretera 2rq/ Lernando *elaunde Terr'( tramo Gon Cumbolt $ )to/ *ermDde :m/ ,63F99+( sobre el ro .uirishari( en la localidad de .uirishari( distrito de )uerto *ermDde ( provincia de >1apampa( departamento de )asco El control topogrfico de campo fue llevado a cabo en forma diaria utili ando: Una Estaci0n total "eodimeter #'stem 6,+ con motor servo especial para replanteo( un 8ivel de ?ngeniero Leica 82 9-+( un ")# navegador "armin ,- 7L( +& equipo de radio comunicaci0n :en;ood( el #oft;are "eodimeter #oft;are Tools -/+( para transmitir toda la informaci0n tomada en el campo a un Aolector de =atos( el soft;are 2utodes< Land =es<top -++&( para el procesamiento de los datos tomados en campo( el #oft;are 2utoA2= -++-( para la presentaci0n en planos topogrficos a escalas convenientes/ Los trabajos referentes al levantamiento topogrfico estn referidos a coordenadas UTM con datum hori ontal: !"#$%& ' datum vertical: nivel medio del mar( se han dejado monumentados los )untos de Aontrol hori ontal ' vertical )*$+, ' )*$+- ubicados en la margen derecha e i quierda( respectivamente( del ro .uirishari( con fines de replanteo de las obras pro'ectadas/ NGer #ichas de Puntos de )ontrolO El )unto de control )*$+, se monumento al lado derecho de la Aarretera 2rq/ Lernando *elaunde Terr'( Tramo Gon Cumboldt $ )uerto *ermude ( a 4/5 m del eje de la va e1istente( en la margen derecha del ro .uirishari referenciado desde una esquina del local comunal a -,/56 m con a imut magntico -&P ' desde el puente e1istente de madera a -&/69 m con a imut magntico ,5%P/ Ubicado a 6/-&5 metros a la derecha del eje pro'ectado del camino de acceso en la progresiva ,63F%+-/,3+( siendo este un hito de concreto de 3+ cm/ de dimetro ' 4+ cm/ de profundidad con una varilla de acero corrugado de Q3R&S 1 3+ cm empotrada en el medio ' la descripci0n )*, pintada de color naranja/ NGer #ichas de Puntos de )ontrolO El )unto de control )*$+- se monumento al lado derecho de la carretera 2rq/ Lernando *elaunde Terr'( Tramo Gon Cumboldt $ )uerto *ermDde ( a -/5 m del eje de la va e1istente( en la margen i quierda del ro .uirishari referenciado desde una esquina de la vivienda propiedad de Lred' )acho a 6+/4 m con a imut magntico ,96P ' desde el puente e1istente de madera a 45/,- m con a imut magntico 333P/ Ubicado a 5/,3& metros a la derecha del eje pro'ectado del camino de acceso en la progresiva ,63F9+,/93,( siendo este un hito de concreto de 3+ cm de dimetro ' 4+ cm/ de profundidad con una varilla de acero corrugado de Q3R&S 1 3+ cm/ empotrada en el medio ' la descripci0n )*- pintada de color naranja/ 2 continuaci0n se lista las coordenadas de los puntos de control monumentados para el replanteo de las obras pro'ectadas para la construcci0n del puente .uirishari/ )U8T># =E A>8T@>L )*$+, )*$+A>>@=E82=2 UTM E#TE 4+,96&/+++ 4+,9&3/4%, 8>@TE %%9+-9-/+++ %%9+366/459 A>T2 -6&/+++ -6&/+35

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#e ha elaborado planos topogrficos del rea de estudio ' secciones transversales del ro .uirishari a escala ,:4++ con equidistancia de curvas de nivel a +/4+ m( la topografa procesada sirvi0 de base para la elaboraci0n de los estudios definitivos del pro'ecto de construcci0n del )uente carro able .uirishari/

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6.0

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PANEL FOTOGRAFICO

I()*+,-./01 12 V/*+- -3)-* -,,/4- 78( R96 Q)/,/*:-,/

I()*+,-./01 22 V/*+- -3)-* -4-56 78( R96 Q)/,/*:-,/

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I()*+,-./01 2 V/*+- 78 (- ;9- 78 -..8*6 78 *), - 16,+8

I()*+,-./01 42 V/*+- 78 (- ;9- 78 -..8*6 78 16,+8 - *),

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I()*+,-./01 52 V/*+- 78( 8*+,/46 78,8.:6 8>/*+81+8

I()*+,-./01 "2 V/*+- 78( 8*+,/46 /<=)/8,76 8>/*+81+8

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I()*+,-./01 '2 V/*+- 78( ?)1+6 78 .61+,6( PB@01 )4/.-76 81 (- A-,381 78,8.:- 78( R96 Q)/,/*:-,/

I()*+,-./01 $2 V/*+- 78( ?)1+6 78 .61+,6( PB@02 )4/.-76 81 (- A-,381 /<=)/8,7- 78( R96 Q)/,/*:-,/

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FICHA DE PUNTOS DE CONTROL

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CUADROS

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