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REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

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2.1

2.4

Empresa de Transporte de Pasajeros Metro S.A. Direccin: Av. Libertador Bernardo OHiggins 1414 www.metro.cl 3.4 Contctanos para cualquier comentario y sugerencias: lvaro Caballero Rey Gerente Comercial y de Asuntos Corporativos Mail: acaballero@metro.cl Mara Jos Lpez Periodista Subgerencia de Comunicaciones y Asuntos Corporativos Mail: mlopez@metro.cl Puedes opinar sobre este reporte en: http://www.metro.cl/corporativo/reporte-sustentabilidad

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NDICE

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1 1.1 1.2 1.3 1.3.1 1.3.2 1.3.3 1.3.4 1.3.5 1.4 1.4.1 1..4.2 1.5 1.6 1.6.1 1.6.2 1.6.3 1.7 1.8 1.9 2 2.1 2.2 2.3 3 3.1 3.2 3.2.1 3.2.2 3.3 3.4 4 4.1 4.1.2 4.1.3 4.1.4 4.2 4.2.1 4.2.2 5 5.1.1 5.1.2 5.1.3 5.2

Nuestra Empresa Cartas del Presidente y Gerente General Alcance y cobertura del reporte Perl de la empresa Propiedad Estructura Clientes Riesgos y oportunidades Misin, visin y valores Gobierno corporativo y tica Organigrama Transparencia, desempeo tico y anticorrupcin Nuestros pilares Sostenibilidad Estrategia Iniciativas respaldadas Participacin de los grupos de inters Hitos 2012 Premios y reconocimientos Metas 2012 y compromisos 2013 Clientes Clientes, una nueva mirada Experiencia de viaje Mejoras en la operacin Colaboradores Cmo somos Condiciones laborales Estabilidad en el empleo Diversidad e Igualdad Salud y seguridad Capacitacin Medio Ambiente y Comunidad Gestin ambiental Eciencia energtica Nuestra Huella Consumo de agua Ciudad y aomunidad Relaciones con la Comunidad Iniciativas solidarias Desempeo Econmico Resultados nancieros Valor econmico generado y distribuido Impactos indirectos y aportes a la economa local Proveedores

5 6-8 10 11 12 13 18 20 21 21 25 25 28 29 29 31 32 38 40 44 44 45 47 47 50 50 53 54 54 56 59 63 63 65 68 70 71 71 73 76 76 77 77 78

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1. NUestra Empresa

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1.1 1.1. Cartas del Presidente y Gerente General El 2012 fue para Metro de Santiago un ao que, sin duda quedar, en la historia de la compaa. Acostumbrados a los grandes desafos, las altas demandas y auencias histricas, fueron esos registros los que nos recordaron que somos el eje del transporte pblico y que tenemos un compromiso da a da, con la calidad en el desplazamiento de los ms de 2,3 millones de personas que viajan con nosotros. Es por eso que nos abocamos a las planicaciones de largo y mediano plazo, pero sin perder de vista el presente. De ello fue testigo, por ejemplo, el comienzo de las obras del proyecto ms ambicioso de la historia de Metro: la construccin de las nuevas Lneas 3 y 6. Quizs al escuchar o leer el discurso sobre dos lneas construidas en forma simultnea cuesta dimensionar lo que representa para la empresa, para Santiago y en denitiva para el pas. Y es que la incorporacin de los 37 nuevos kilmetros de vas y las 28 nuevas estaciones junto con desaarnos desde el punto de vista de la ingeniera, representan el inicio de una ciudad ms integrada, ms limpia y ms eciente de aqu a los prximos 25 aos. Esta mirada a mediano plazo, as como nuestro servicio diario estuvieron presentes como eje de la gestin en 2012. Ello nos llev a realizar una indita inversin de US$ 3.200 millones, destinada tanto al crecimiento de la red como tambin a mejorar nuestro servicio. En 2012, dimos un salto en la calidad del viaje incorporando los primeros trenes con aire acondicionado de Lnea 1. Hemos avanzado, pero estamos conscientes que hay mucha tarea por hacer. Fuimos distinguidos entre los mejores Metros como el Mejor de Amrica, premio que nos enorgullece pues es un reconocimiento al esfuerzo de los ms de 3 mil colaboradores que hacen posible que caminemos entre el selecto grupo de la elite mundial de los trenes subterrneos. Junto con esto, fuimos elegidos para liderar CoMet, asociacin que rene a los principales Metro del Mundo.

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A nivel local, tambin fuimos reconocidos en distintos mbitos: en materia ambiental, obtuvimos el primer lugar entre las empresas nacionales por su desempeo ambiental, en ranking elaborado por Mide UC y Azerta Comunicaciones. Mientras, nuestro plan de accesibilidad de la red fue destacado por la Mutual de Seguridad, y la Corporacin Ciudad Accesible. La Organizacin de Naciones Unidades, a travs de su red Pacto Global, tambin premi nuestro enorme esfuerzo por mejorar el acceso y desplazamiento en nuestras estaciones para las personas con movilidad reducida. Es justamente entre los top ten en donde tambin resaltamos gracias a la capacidad de autonanciar la operacin. Metro registr en este ejercicio un resultado operacional positivo gracias a que conseguimos un incremento del 5% en los ingresos totales respecto a 2011, potenciado por los ingresos de las actividades ordinarias, pero tambin por el crecimiento de un 11% de los ingresos no tarifarios en relacin al ao anterior. Esto nos ha valido el respeto en el mercado y las clasicadoras de riesgo, pudiendo emitir con orgullo, en el mercado local, un bono sin garanta del estado con una tasa histricamente baja.

Esos antecedentes son los que han permitido adems, que nuevamente tengamos en nuestras manos la administracin de la tarjeta Bip! (originalmente desarrollada por Metro), iniciativa que es el premio a la buena gestin de la compaa, y que nos impone el desafo de responder adecuadamente a esta tarea. Cada uno de estos resultados no tendran sentido si no jamos la mirada en lo que es realmente es el motivo de nuestra empresa: nuestros pasajeros. As, junto con la mirada en las grandes obras de infraestructuras en las que seguimos trabajando, hemos puesto el nfasis en desarrollar una mejor experiencia de viaje, identicando los momentos clave que viven y sienten nuestros usuarios en sus traslados diarios. Hacia ellos apuntamos, a ellos nos debemos y con ellos, buscaremos consolidar el trabajo siempre con la mirada puesta en la ciudad de los prximos 25 aos donde, sin duda, tendremos un Metro de Clase Mundial, que esperamos contine siendo el eje estructural del transporte pblico de la capital del cual todos nos enorgullecemos,

Fernando Caas Berkowitz Presidente del Directorio

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1.1 Carta del Gerente General Al revisar la actividad de Metro durante 2012, es imposible dejar de pensar que se trat de un ao desaante y exigente, caracterizado por una alta demanda del servicio pero tambin por haber alcanzado indicadores operacionales que hoy nos permiten seguir estando entre los mejores del mundo. Sin embargo, la tarea no estuvo exenta de inconvenientes. Comenzando el segundo mes del ao, enfrentamos un lamentable accidente en la va de pruebas de Talleres Lo Ovalle que termin con uno de nuestros trenes instalado en el patio de un edicio adyacente al recinto donde se realizan las mantenciones a los trenes. A pesar de que slo se trat de daos materiales, el hecho nos toc profundamente dado que somos una empresa totalmente comprometida con la seguridad. Es por ello que nos hicimos asesorar por expertos internacionales, evaluamos nuestros procedimientos de seguridad e iniciamos los trabajos para mejorar nuestros recintos de mantenimiento, a n de evitar que situaciones similares vuelvan a repetirse. A mediados de ao, los altos niveles de la demanda por nuestro servicio nos llevaron a cifras rcord en materia operacional. Durante 2012 transportamos a 648 millones de personas (casi el doble que antes del inicio del Transantiago), lo que represent 8,8 millones ms de viajes que en 2011. Es ms, el da el 31 de octubre anotamos la auencia diaria ms alta en la historia del tren subterrneo: 2 millones 580 mil 666 pasajeros. Para enfrentar este escenario de demanda creciente, estamos realizando una inversin superior a los US$ 3.200 millones tendientes tanto a aumentar la capacidad de la red como a mejorar la calidad de los viajes de los ms de 2,3 millones de pasajeros que nos preeren da a da. En 2012 incorporamos nuevos estndares en el servicio. En este sentido, sin duda el hecho que marc el ao fue la llegada de los ocho primeros trenes con aire acondicionado, un relevante hito en la historia de Metro de Santiago. Iniciamos adems, los trabajos para dotar de una mayor accesibilidad a nuestra red con el plan de incorporacin ascensores en las 29 estaciones de la red, lo que signica una mejorar relevantes para el desplazamiento de personas con movilidad reducida. Junto a esto, estamos implementando acciones para una mejor informacin a los pasajeros sobre estado del servicio para que puedan tomar decisiones sobre sus viajes (Twitter en lnea).

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En materia de oferta, el ao pasado se increment la ota de coches en un 10% en las Lneas 1, 2 y 5, y se alcanz la disponibilidad total de los trenes en hora punta (98,9%). Asimismo, las averas mayores a 5 minutos disminuyeron en un 15,2%, posicionando a Metro en el sptimo lugar entre los trenes subterrneos ms regulares del mundo. Sin perjuicio de lo anterior, se registraron 8 averas mayores a 30 minutos (promedio una cada mes y medio), siendo ste uno de los mbitos en que la empresa trabaja para mejorar el 2013. Adicionalmente al esfuerzo que signic implementar una serie de medidas para enfrentar la mayor demanda, Metro inici en 2012 el proyecto ms ambicioso de su historia: la construccin de las nuevas Lneas 3 y 6, que beneciar a 11 comunas y que permitir descongestionar la ciudad y mejorar la calidad de vida de los santiaguinos. Para ello, la empresa ha realizado acuciosos estudios destinados a implementar las mejores prcticas de los metros del mundo, las que incorporan un conjunto de innovaciones y estndares de clase mundial. Estas nuevas extensiones de la red marcan un hito en la historia de la empresa y es uno de los proyectos de infraestructura ms importantes a nivel nacional. Adems, es primera vez que construimos dos lneas en forma simultnea, lo que representa un desafo an mayor.

A pesar de la exigencia y a la alta demanda por nuestro servicio, durante 2012 seguimos siendo el lugar pblico ms seguro de la capital con una tasa inferior a un delito por milln de pasajeros transportados (0,41). En materia nanciera, el 2012 fue un ao de una exitosa gestin que nos permite estar dentro del reducido grupo de metros del mundo capaces de nanciar su operacin, as como parte de sus inversiones en extensiones. Ello se ha visto reejado en que nuestra empresa logre un EBIDTA de MM$ 83.072, mayor en 1% al registrado el ao 2011. Nuestros accionistas: Corfo y el Fisco, pueden evidenciar que la gestin econmica y nanciera de Metro de Santiago es slida y eciente logrando en el ao 2012 una Ganancia Bruta de $37.391 millones, mayor en un 16% a lo conseguido en 2011 ($30.941 millones). Estos nmeros se deben en buena medida a que los ingresos no tarifarios siguen entregando sus frutos, alcanzando un 11% ms que en 2011. Me gustara destacar que la clave del xito del Metro de Santiago ha sido y sigue siendo, el compromiso y esfuerzo de todos sus colaboradores. Son ellos los que poniendo por delante la calidad de vida de nuestros clientes ha hecho posible que Metro responda una y otra vez a las demandas y los desafos que la ciudad le exige.

Roberto Bianchi Poblete Gerente General

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1.2. 3.1

Reporte: perl, alcance y cobertura 3.2 3.3

Metro de Santiago, en su compromiso por mantener informados a sus grupos de inters, y ciudadana contina con la elaboracin anual de su reporte de sostenibilidad, iniciativa que desarrolla desde 2009. En las siguientes pginas se aborda el desempeo de la organizacin en materia social, econmica y ambiental, durante el perodo comprendido entre enero y diciembre de 2012, as como las estrategias y polticas de la organizacin en dichos mbitos. 3.6 3.7

El radio de accin de Metro, y por tanto la cobertura del reporte, se circunscribe a la Regin Metropolitana de Santiago, en concreto al Gran Santiago. As mismo, se incluyeron las actividades de Metro de Santiago y la Corporacin Cultural MetroArte, quedando excluida fuera la lial Empresa de Transporte Suburbano de Pasajeros S.A. (Transub S.A.) y la Corporacin MetroCiudadano, al carecer de funcionamiento. Esto no representa limitaciones al alcance de la memoria, ya que las entidades no incluidas no estn operativas. La organiZacin y sUs filiales

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MetroArte
TRANSUB
(No registra operacin)

Metro Ciudadano
(No registra operacin)

3.12

3.13

Este reporte se elabor conforme a las directrices de la Global Reporting Initiative (GRI), metodologa de reconocido prestigio a nivel internacional y referente en la materia. En concreto se declara el nivel de aplicacin A, y que se certica en documento adjunto. Conforme a este nivel de aplicacin, Metro recoge en el reporte la totalidad de los indicadores de perl, enfoques de gestin e informacin de desempeo que aplican a su caso. Se indica as mismo el avance en la implementacin de los principios de Pacto Global.

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Para la elaboracin del reporte se cont con la colaboracin de las diferentes gerencias de la empresa. La informacin reejada es el resultado de entrevistas realizadas a las mximas autoridades, en combinacin con informes e indicadores remitidos por las diferentes reas involucradas y validados por las gerencias respectivas, coordinado todo ello por la Gerencia Comercial y de Asuntos Corporativos. El reporte no cuenta con vericacin externa, s con validacin del cumplimiento del nivel de aplicacin otorgada por GRI. 4.16 La participacin de los grupos de inters es clave en el desempeo de la organizacin, y sus expectativas de informacin son consideradas para el planteamiento del reporte, en lnea con el principio de transparencia esencial para Metro. En la denicin de los grupos de inters, y planteamiento, de relaciones estrechas y bidireccionales con los mismos, participa toda la empresa, contando la organizacin desde 2011 con un plan transversal de relacionamiento que fomenta la participacin de las gerencias clave. 3.5 4.16

Los contenidos del reporte fueron determinados a partir de entrevistas realizadas a los responsables de las distintas gerencias, junto a los temas planteados por los grupos de inters a travs de los canales de retroalimentacin existentes, y que incluyen: encuestas de satisfaccin a los pasajeros, interlocucin directa con proveedores, y encuestas de compromiso a los colaboradores. Para la presente edicin del reporte se realiz adems por primera vez, una encuesta de percepcin a algunos grupos de inters externos. Adems, se han considerado los comentarios recibidos a travs de la participacin en el Premio Mejor Reporte de Sostenibilidad, de Accin RSE. De forma expresa se han celebrado reuniones con diferentes grupos de inters para reforzar los aspectos identicados como relevantes, destacando el caso de las municipalidades y vecinos de las nuevas lneas 3 y 6. Con ellos se han desarrollado procesos de participacin ciudadana, en el marco de la Declaracin de Impacto Ambiental de los Piques y Galera en las 11 comunas que sern beneciadas, incorporndose tambin al reporte los aspectos sealados en dichas instancias. Se espera que el reporte responda en consecuencia las inquietudes de estos grupos de inters, incluyendo los identicados como principales usuarios del mismo: ONGS y municipalidades por la expectativas debidas a las obras, expertos sectoriales por su valor como analistas, y autoridades directas por su carcter regulador. 3.9 Los datos cuantitativos recogidos en el presente informe y componentes esenciales del abanico de indicadores mostrados, fueron determinados conforme a la versin 3.1.de Global Reporting Initiative, y estimados mediante tcnicas de medicin y bases de clculo segn correspondiese a cada caso. A lo largo del reporte se indican los aspectos esenciales del clculo acompaando a los valores obtenidos, as como los criterios utilizados para la confeccin de los indicadores cuando corresponde. En caso de modicaciones entre la informacin 2011 y 2012, stas quedan explcitamente sealadas. 3.10 3.11

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Respecto a la edicin de 2011 no se han producido cambios signicativos en el alcance, cobertura u otros mtodos de valoracin. 1.3. 2.5 Metro de Santiago constituye un agente estructurante para el transporte de pasajeros en la Regin Metropolitana, especcamente en el Gran Santiago, mercado que opera, con vocacin desde sus orgenes por la mejora de la conectividad y calidad de vida de los ciudadanos. Este aspecto se viene intensicando con la incorporacin progresiva de lneas y estaciones, trabajos de mejora en las existentes y la renovacin de la ota, cifrada actualmente en 1.030 coches. Perl de la empresa

CLIENTES SEGN GNERO

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53% Hombres 47% Mujeres

2.8

DIMENSIONES DE LA ORGANIZACIN 2012 Ingreso Ordinario Capital Emitido Patrimonio Activos Totales Nmero de Trabajadores Nmero de Operaciones

MM$ 238.396,10 1.776.047,71 1.676.741,68 2.984.609,45 3.298 Una operacin - 5 lneas operativas - 2 lneas en construccin - 4 talleres ms recinto cocheras

DESGLOSE DE HOMBRES POR GRUPO DE EDAD 2012 1.3.1. Propiedad 2.6 2.9
60-69

Metro es propiedad en su totalidad del Estado chileno, con el 59,36% de las acciones en manos de 20-29 6% la Corporacin de Fomento de la Produccin (CORFO) y 28% el 40,64% del Fisco, representado por el 50-59 13% Ministerio de Hacienda. Respecto a 2011 se incrementa ligeramente el porcentaje accionario de CORFO por sobre la fraccin del Fisco. (Figura 2.)
40-49 La naturaleza pblica de la propiedad respalda la vocacin de servicio al ciudadano que 18% 30-39 caracteriza a la organizacin. 35%

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PROPIEDAD DE METRO 2012 CORFO FISCO 59,36 40,64 2011 56,74% 43,26%

PROPIEDAD DE METRO

FISCO 41%

CORFO 59%

Figura 2. Estructura accionaria de Metro

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1.3.2. Estructura 2.3 3.8

Metro cuenta como lial con la Empresa de Transporte Suburbano de Pasajeros (Transub S.A. 1), sociedad annima de duracin indenida, creada con el objetivo de atender servicios de transporte suburbano de pasajeros. Dicha sociedad carece de funcionamiento. La empresa es socia de la Corporacin Cultural MetroArte2, entidad privada sin nes de lucro destinada la promocin de la cultura y educacin en la comunidad a travs de las instalaciones en la red de transporte y su entorno. Metro es tambin socio de la Corporacin MetroCiudadano3 , entidad privada sin nes de lucro, cuyo objeto es organizar, promover, planicar, coordinar y ejecutar proyectos en materia de medioambiente, mejoramiento urbano, integracin modal, proyectos educacionales, deportivos, recreacionales y de accesibilidad universal. 2.2 En cuanto a las marcas y servicios, la empresa, bajo su enfoque de mejora en la calidad de vida de los ciudadanos y de las condiciones del entorno ambiental y social, cuenta con marcas adems de servicios asociados, que incluyen: Metro de Santiago, ClubMetro, BiblioMetro, MetroCultura, BiciMetro, publicidad, locales comerciales y servicios adicionales. 1.3.3. Clientes 2.7 Los usuarios de Metro representan un grupo transversal en cuanto a edad y estrato socioeconmico. En 2012, estos fueron caracterizados a travs de un estudio elaborado por una consultora externa realizado a nes de 2011. El estudio, que consisti en entrevistas telefnicas, reemplaza la metodologa utilizada en aos anteriores obteniendo resultados ms representativos de la poblacin. Por esta razn, la informacin presentada no es comparable con el reporte anterior. Del resultado se desprende que los clientes de Metro estn constituidos por un grupo heterogneo, con una leve mayora de hombres, liderado por el segmento socioeconmico D, seguido por C2 y C3. En relacin a la caracterizacin del grupo etario, no se observan grandes diferencias entre las distintas categoras de edad, siendo levemente mayor el porcentaje de clientes entre los 25 y 34 aos, seguido por el tramo de edad 35-44 y 55 aos y ms.

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1 Se constituy por escritura pblica del 30 de enero de 1998 ante el Notario de Santiago don Francisco Rosas V. con un capital de $30.000.000, dividido en 30.000 acciones, 20.000 suscritas por Metro S.A. y 10.000 por EFE. Su extracto se inscribi a Fs. 3092 N 2450 del Registro de Comercio del ao 1998, del Conservador de Bienes Races de Santiago. 2 Creada en virtud del Decreto Supremo Nmero 543, de fecha 9 de junio de 1999, del Ministerio de Justicia y publicado en el Diario Ocial de 24 de septiembre del mismo ao. 3 Creada en virtud del Decreto Supremo Nmero 543, de fecha 9 de junio de 1999, del Ministerio de Justicia y publicado en el Diario Ocial de 24 de septiembre del mismo ao.

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Desglose de las tipologas de clientes

CLIENTES SEGN GNERO

53% Hombres 47% Mujeres

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DESGLOSE DE HOMBRES POR GRUPO DE EDAD 2012

50-59 13%

CLIENTES ECONMICO 20-29 6% SEGN GRUPO


28%

60-69

40-49 18%

24% C3

26% C2

30-39 35%

14% ABC1

36% D

PROPIEDAD DE METRO

FISCO

CORFO 59%

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CLIENTES SEGN GRUPO ETARIO

13% 45-44 19% 35-44

18% 55 y ms

15% 13-19 14% 20-24

21% 20-24

15
REPARTO FUENTES GENERACIN ELCTRICA SIC 2012
Elica 1%

Hidroelctricas 41%

Trmicas 58%

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Metro durante 2012 increment los viajes un 1,4% respecto al ao anterior. El 34% de los desplazamientos se produjo en hora punta (7-9, 18-20 h), y el resto en horario valle y bajo. En total, transport ms de 648 millones de pasajeros, lo que supone un incremento de 8 millones 800 mil pasajeros respecto al ao anterior, y casi duplicar el nmero de viajeros previo al inicio de Transantiago. Asimismo, anot la auencia diaria ms alta en la historia del tren subterrneo: 2 millones 580 mil 666 pasajeros el 31 de octubre. RED de Metro

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2.7 La red de Metro de Santiago cuenta actualmente con cinco lneas, que suman 103 km, y 108 estaciones distribuidas a lo largo de 21 comunas, (ver gura 6). Permite la conectividad de los ciudadanos del Gran Santiago, con 2,3 millones de viajes al da. Para atender a las cinco lneas en operacin se dispone de cuatro talleres,- uno por lnea -integrndose Lnea 4 y Lnea 4A para este aspecto. Las dimensiones de la red se encuentran en modicacin debido a la construccin de las Lneas 3 y 6, que estarn operativas respectivamente en 2018 y 2016. Respecto a las lneas que ya se encuentran en funcionamiento, se contina desarrollando un plan de mejoras, que involucra la adquisicin de nuevos trenes para modernizacin de la ota, climatizacin de las estaciones y trenes, mayor accesibilidad en las estaciones incorporando ascensores, entre otras.

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COMUNAS CONECTADAS, 2012 Lnea 1 Providencia Santiago Las Condes Estacin Central Lo Prado Lnea 2 Santiago San Miguel La Cisterna Recoleta Huechuraba Lnea 4 Providencia Las Condes La Reina Pealoln La Florida Puente Alto uoa Macul Lnea 4A La Granja San Ramn La Cisterna La Florida Lnea 5 Maip Pudahuel Lo Prado Quinta Normal Santiago uoa La Florida

LNEAS 3 Y 6 AVANZAN Metro, en su compromiso con la conectividad de la ciudad y sus ciudadanos, se encuentra trabajando en la creacin de dos nuevas lneas, 3 y 6, que implicarn el crecimiento en un 36% de la red, constituyendo el proyecto ms relevante en la historia del tren subterrneo. La apuesta por la extensin de la red contribuye a la integracin social de las diferentes zonas, aportando mayor conexin y mejorando la calidad de vida de los habitantes de las comunas beneciadas por el proyecto. Asimismo las nuevas lneas implican el desafo de abordar un proyecto de esta magnitud con ms altos estndares en materia ambiental y de relacionamiento con la comunidad. A su vez, las nuevas lneas tienen externalidades positivas relevantes para el cuidado del medio ambiente ayudando a la descontaminacin de la ciudad permitiendo que una creciente fraccin de personas opte por el transporte pblico. Para el diseo de las nuevas lneas, Metro ha recogido prcticas exitosas del sector a nivel internacional, en su compromiso tanto en la excelencia del servicio como en el respeto con el entorno (construccin subterrnea con menores impactos en lo relativo a ruido, emisiones, etc.). El proyecto es nanciado mediante aportes de sus accionistas (Corfo y Fisco), que representan dos tercios del total de la inversin, y el resto con aporte directo de la sociedad Metro, a travs de endeudamiento que se repaga con incrementos de la tarifa tcnica. Estas lneas fueron seleccionadas por la Secretara de Planicacin de Transporte (Sectra) en base a su mayor rentabilidad social de entre las 16 alternativas presentadas, evaluando aspectos como el ahorro de tiempo de las personas y de combustible. Las obras de construccin de ambas lneas se iniciaron en septiembre de 2012 y se van a desarrollar simultneamente. La construccin de la Lnea 6 comenz con la primera palada en el emplazamiento de la futura estacin Estadio Nacional en uoa, a la que se suman obras en Providencia y Pedro Aguirre Cerda. Esta lnea contar con 15,3 nuevos kilmetros y beneciar directamente a siete comunas, estando prevista su entrada en operacin para diciembre de 2016. La Lnea 3 empez a tomar forma en Independencia, con las obras correspondientes a las estaciones Plaza Chacabuco y Hospitales, y en Conchal. Est previsto que la infraestructura entre en funcionamiento en 2018 y contar con 22 nuevos kilmetros.

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PROYECTO LNEAS 3 Y 6
Inversin: US $2.758 millones. Costo por kilmetro de lnea en tnel igual al de los ltimos 15 aos, pero con un mejor estndar. 11 comunas beneciadas (de las cuales 5 son nuevas). Ms de un milln de habitantes potencialmente beneciados. Principales innovaciones: implementacin de puertas de andn, vas sin electricacin, trenes de alto estndar (aire acondicionado, sistema de conduccin ms eciente, cmaras de seguridad) y mejor diseo de estaciones. Reduccin de tiempos de viajes a la mitad. Por ejemplo el tiempo de viajes entre las estaciones terminales Cerrillos y Los Leones ser de aproximadamente 22 minutos. A la nalizacin del proyecto Metro contar con: 140 km 136 estaciones 26 comunas cubiertas 2,7 millones de viajes diarios

Caractersticas Lnea 3 y Lnea 6 CARACTERSTICAS Extensin red (nuevos kms) Estaciones (nuevas) Comunas LNEA 3 22 18 Huechuraba* Conchal* Quilicura Independencia* Santiago La Reina uoa 10 Cerrillos* Estacin Central Pedro Aguirre Cerda* Santiago San Miguel San Joaqun uoa Providencia Las Condes 870.000 2016 LNEA 6 15,3

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Poblacin beneciada (directa) Inauguracin *Nuevas comunas beneciadas 1.3.4. Riesgos y oportunidades 1.2

660.000 2018

Metro tiene como meta entregar un servicio de calidad eciente, conable y seguro, asumiendo los desafos propios de un servicio clave para la movilidad urbana y de empresa en expansin y priorizando estos desafos en miras al futuro a largo plazo de la organizacin. Por ello, ha desarrollado distintas iniciativas destinadas a mitigar los riesgos identicados como esenciales, derivados del factor econmico, exigencias medioambientales y demandas crecientes de los ciudadanos.

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Principales riesgos MBITO RIESGO Ocurrencia de eventos externos de gran impacto en la operacin y/o en los clientes que afectan la seguridad de los pasajeros y la oferta de servicio con impacto en opinin pblica. Ocurrencia de accidentes con consecuencias graves para la operacin y/o las personas, producto de decientes mantenciones, errores o fallas en los sistemas de seguridad, o errores de conduccin. Ocurrencia de paralizaciones sindicales que puedan afectar la calidad de servicios y la movilidad de la ciudad. Colaboradores Accidentes laborales signicativos o recurrentes. Ausencia de plan de expansin de la red a largo plazo que considere todos los factores relevantes, como tecnologa y coordinacin con otros medios de transporte. No desarrollar los nuevos proyectos de las Lneas 3 y 6 de manera sostenible en plazos, calidad y costos. Tarifa tcnica inadecuada, dada la rigidez del sistema tarifario. ACTUACIN Mejora de los protocolos de respuesta en emergencia y coordinaciones necesarias para minimizar impactos en operacin y servicios. Refuerzos y mejoras permanentes del plan de mantenimiento, investigacin y anlisis de incidentes o accidentes e implementacin de comunicacin a pasajeros. Mantencin de las buenas relaciones laborales existentes. Desarrollo de planes de contingencia que garanticen la continuidad del servicio. Capacitaciones y comunicacin oportuna de riesgos han permitido a Metro mejorar en el tiempo la tasa de accidentabilidad de la empresa. Metro y la Secretara de Transporte (SECTRA) terminarn en 2013 un Plan de Expansin de la empresa. Incorporacin de planes de calidad en los contratos con proveedores para la construccin de las nuevas lneas. Metro en conjunto con el Ministerio de Transporte desarroll un proyecto que permite que la tarifa se adecue a la estructura actual de costos, por lo que este riesgo fue minimizado. Difusin y cumplimiento del Cdigo de tica e implementacin de un Canal de Denuncia Interno. Incorporacin de prcticas de transparencia referentes a nivel mundial en las licitaciones. Desarrollo de proyectos de eciencia energtica para disminuir el costo de coche km. Contratos de usuario especial dada la relevancia del servicio que presta a la ciudad.

Clientes

Crecimiento

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Eciencia

Ocurrencia de fraudes internos relacionados con megaproyectos (colusin, omisin o debilidad de control), por parte de personal de Metro, riesgo que se acrecienta en los nuevos proyectos.

Aumento de costos dada la alta dependencia del suministro energtico.

Fuente: Matriz de Riesgos de Metro. Gerencia Planicacin y Control de Gestin

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OPORTUNIDADES Continuar innovando en eciencias operacionales y mejoras en la calidad de servicio. Fortalecer la plataforma de negocios no tarifarios, entre los que se incluyen inmobiliarios, publicitarios y asesoras, para continuar siendo uno de los Metrodel mundo que nancia su operacin. Durante 2012 se fortaleci el rol de Metro en el actual sistema, ya que se har cargo de la distribucin y carga de todas las tarjetas BIP! a partir de mediados de 2013. Contar con trayectoria y experiencia en rubro de transporte. Esto permite colaborar en esta lnea con otros medios nacionales o internacionales. Coordinacin lograda con Transantiago, que ha permitido evaluar mejoras para trabajar en conjunto. Fortalecer la eciencia energtica, incorporando innovaciones de manera permanente. Lograr una relacin justa y transparente con proveedores y disminuir la dependencia de nuestros proveedores crticos. Mantencin de nuestras relaciones con autoridades, organizaciones vecinales y comunales y su consideracin en los proyectos, lo que se ha convertido en una posibilidad real de retroalimentacin, vinculacin y mejora de estos. En 2012 existi un acercamiento proactivo a los diferentes grupos de inters, que para Metro son una parte relevante en cada etapa de los distintos proyectos.

*Los riesgos de la empresa son actualizados por Directorio, Comit Ejecutivo. En tanto, en la Planicacin Estratgica participan diferentes estamentos de la organizacin. 1.3.5. Misin, visin y valores 4.8 Misin Garantizar, como eje estructurante del transporte pblico, una experiencia de viaje en medios elctricos de manera sostenible, eciente, con calidad, conabilidad y seguridad. Entregar, complementariamente, servicios que aporten a la rentabilidad de la empresa, que ayuden a nanciar su expansin y que contribuyan a la calidad de vida de los ciudadanos, cuidando el uso eciente de los recursos pblicos.

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Visin Ser uno de los cinco mejores metros del mundo en servicio, eciencia y seguridad. Ser una empresa del Estado respetada por los ciudadanos por su servicio, eciencia, seguridad y compromiso con el medioambiente y la sociedad. Ser una empresa que atrae muy buenos profesionales y que se gestiona con meritocracia.

Valores Se centran en cinco principios fundamentales, complementarios entre s y propuestos por la plantilla de Metro, que reflejan la filosofa de la organizacin y guan su desempeo. Preocupacin por el cliente Trabajamos por ser una de las mejores empresas de servicio del pas.

Seguridad Tu seguridad est primero.

Eciencia Deseamos ser un referente para los otros metros del mundo.

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Colaboracin Trabajando juntos, avanzamos ms rpido.

Transparencia 1.4. La transparencia est detrs de todos nuestros actos. Gobierno corporativo y tica

Metro cuenta con una organizacin interna enfocada al establecimiento de sinergias entre la actividad de los diferentes perles incorporados, unido a una vocacin de transparencia respecto del desempeo, que entronca con la naturaleza pblica de su propiedad y del servicio prestado. ORGANIGRAMA 4.1 La administracin superior de Metro radica en el Directorio, organismo del que depende a su vez el gerente General y Contralora. El Gerente General ejerce a su vez la administracin de la empresa a travs de la Fiscala y siete gerencias: Recursos Humanos, Administracin y Finanzas, Planicacin y Control de Gestin, Comercial y Asuntos Corporativos, Desarrollo de Proyectos, Ingeniera y Tecnologa, y Operaciones y Servicios, de la cual depende la Gerencia de Mantenimiento. 4.1 2.3
CONTRALOR

DIRECTORIO

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GERENTE GENERAL

FISCAL

GERENTE RECURSOS HUMANOS

GERENTE ADMINISTRACION Y FINANZAS

GERENTE PLANIFICACION Y CONTROL DE GESTION

GERENTE COMERCIAL Y DE ASUNTOS CORPORATIVOS

GERENTE DESARROLLO DE PROYECTOS

GERENTE INGENIERIA Y TECONOLGIA

GERENTE OPERACIONES Y SERVICIO


GERENTE DE MANTENIMIENTO

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DIRECTORIO 4.2 4.3 4.7

Constituye el rgano de mayor rango de la empresa, encargndose de la administracin superior y sin labores ejecutivas propiamente. El Directorio est compuesto por profesionales procedentes del mundo acadmico, empresarial, de las polticas pblicas o la gestin, cuyo notorio currculum avala sus capacidades y experiencia. La eleccin de sus miembros es realizada por los accionistas, sin que exista otro procedimiento formal para su determinacin. 2.9 La ltima composicin del Directorio fue raticada en la Junta General de Accionistas de abril de 2012, habiendo sido los cambios ms relevantes del perodo la designacin de Fernando Caas Berkowitz y Jos Luis Domnguez como Pesidente y Vicepresidente respectivamente en enero, y la incorporacin de Luis de Grange Concha en febrero, siempre de ese ao. Estos cambios guardan relacin con la renuncia de Raphael Bergoeing al cargo de Director y Presidente del Directorio el 30 diciembre de 2011. Los integrantes del Directorio se indican en la siguiente tabla. DIRECTORIO 2012 Fernando Caas Berkowitz Jos Luis Domnguez Covarrubias Domingo Arteaga Echeverra Bernardo Fontaine Talavera Clemente Prez Errzuriz Carlos Zepeda Hernndez Luis de Grange Concha Presidente Ingeniero Comercial Vicepresidente Ingeniero Civil Director Ingeniero Civil Industrial Director Economista Director Abogado Director Abogado Director Ingeniero Civil de Industrias

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COMITS DEL DIRECTORIO Los integrantes del Directorio se organizan en distintos comits para abordar de forma especca determinados temas de la gestin y operativa de la empresa. En 2012 Metro contaba con los siguientes comits: Gestin de Proyectos, Operacional, y Auditora y Finanzas, cuyos integrantes se exponen en la siguiente tabla. COMITS DEL DIRECTORIO Gestin de Proyectos Presidente Domnguez Covarrubias, J.L. Caas Berkowitz, F. Zepeda Hernndez, C. Fontaine Talavera, B. Integrantes Prez Errzuriz, C. Arteaga Echeverra, D. De Grange Concha, L. Operacional Arteaga Echeverra, D. Caas Berkowitz, F. De Grange Concha, L. Prez Errzuriz, C. Domnguez Covarrubias, J.L. Auditora y Finanzas Fontaine Talavera, B. Domnguez Covarrubias, J.L. Zepeda Hernndez, C. Arteaga Echeverra, D. Caas Berkowitz, F.

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COMIT EJECUTIVO 4.1 La gestin de la empresa, sometida a la supervisin del Directorio, es responsabilidad del Comit Ejecutivo, compuesto por profesionales de diversa ndole que lideran las diferentes materias vinculadas a la actividad de la organizacin. Los integrantes del Comit Ejecutivo se exponen en la tabla 7. COMIT EJECUTIVO Cargo Nombre Responsabilidades Roberto Gerente General Responsable de la gestin y direccin de la empresa. Bianchi Poblete Provee las soluciones nancieras para la compaa, Gerente Administracin y Hernn Vega gestiona la cartera de proveedores y administra los Finanzas Molina bienes, servicios y recursos nancieros. Asegura el correcto control de ingresos de la compaa. Responsable del desarrollo de los proyectos de Gerente Desarrollo de Jaime Adasme nuevas lneas e infraestructuras para el incremento Proyectos Araya de la capacidad ofertada. Planicacin, gestin y control de las reas Gerente Operaciones y Ramn Caas operativas de la empresa: trco de trenes, servicio al Servicios Cambiaso cliente, seguridad y mantenimiento. Desarrollo de proyectos para la mejora de las relaciones laborales con los empleados y sindicatos. Responsable de los programas de reclutamiento, Gerente Recursos Jaime Pinaud gestin de talentos, prevencin de riesgos, salud Humanos Vigorena ocupacional, compensaciones y bienestar de los trabajadores. Gestin de las comunicaciones internas. Gestin del marketing, las comunicaciones, las acciones de RSE y el patrimonio marcario. Desarrollo de la estrategia de servicio de la empresa Gerente Comercial y lvaro AACC Caballero Rey y maximizacin de los ingresos no tarifarios. Implementacin y control de las polticas ambientales y de integracin urbana. Gastn Desarrollo y ejecucin de proyectos en los mbitos Gerente Ingeniera y Quezada tecnolgicos de mantenimiento, de la operacin y Tecnologa Rissetti servicio en lnea. Responsable de la planicacin estratgica, evaluacin de las alternativas de desarrollo y los Gerente de Planif. y Roland Zamora impactos econmicos, tcnicos y sociales de los Control de Gestin Vega proyectos. Control presupuestario y de gestin operacional. Gonzalo Suministro de apoyo legal y defensa de los intereses Fiscal Morales de la empresa en el mbito jurdico. Moreno

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POLTICA RETRIBUTIVA 4.5 La estructura de remuneraciones del Directorio est compuesta por una parte ja y otra extraordinaria asociada a la asistencia a sesiones, con ausencia de incentivos asociados al desempeo econmico o gestin, y monto mximo determinado por la Junta de Accionistas. El Presidente del Directorio recibe una remuneracin nica mensual. El Comit Ejecutivo cuenta con una remuneracin ja mensual y adems estn suscritos a un plan de metas, que considera un bono anual determinado en base al desempeo. ste se determina en base al cumplimiento de las metas individuales y corporativas. COMUNICACIN 4.4 Metro dispone de canales de comunicacin con los diferentes grupos de inters, garantizando el suministro de informacin acerca de su desempeo y la recepcin de requerimientos y sugerencias. Los accionistas disponen de posibilidades de comunicacin con el Directorio, de conformidad con la Ley de Sociedades Annimas y los Estatutos Sociales de la Empresa, incluyendo la Junta Anual de Accionistas y ediciones extraordinarias de la misma que puedan realizarse. Respecto a las organizaciones sindicales, Metro cuenta con una poltica de comunicacin permanente entre stas y la administracin, que a su vez reporta al Directorio. Esta poltica comprende una agenda permanente de reuniones con las distintas organizaciones sindicales y Federacin, que incluyen tanto la revisin de aspectos contingentes como construccin de temas de inters comn de futuro. Los diferentes canales de comunicacin de Metro con sus grupos de inters se encuentran recogidos en apartado Participacin de los grupos de inters. 1.4.2 Transparencia, desempeo tico y anticorrupcin 4.8 Metro de Santiago no se cie para su desempeo nicamente a la normativa en vigor, sino que adems incorpora requerimientos adicionales que fortalecen una gestin responsable con los distintos grupos de inters. La empresa, debido a la naturaleza pblica de su propiedad, cuenta con cdigo de funcionamiento establecido por las autoridades, al que se suma uno especco desarrollado por la organizacin. Como empresa estatal, Metro considera los lineamientos contenidos en el Cdigo SEP (Sistema de Empresas Pblicas), que deende un funcionamiento acorde a principios de eciencia, transparencia y probidad. La organizacin suscribe los principios establecidos y difunde el cdigo a sus trabajadores. Las directrices recogidas en el Cdigo SEP elevan los estndares exigidos a las empresas y sociedades con participacin del Estado. Su seguimiento facilita la labor de otros organismos pblicos como la Contralora, la Superintendencia de Valores y Seguros (SVS), y el control de gestin que realiza el propio SEP.

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4.6 El Cdigo SEP establece un Cdigo de tica, manual de principios y buenas prcticas corporativas, as como requerimientos para los directivos, contribuyendo por tanto a evitar los conictos de intereses en los rganos de gobierno. El Cdigo contempla estndares en materia de control, tica, transparencia y eciencia, a favor del desarrollo econmico del Estado y resto de grupos de inters. De forma especca establece: FUNCIONES DEL SISTEMA DE EMPRESAS PBLICAS EN LA JUNTA DE ACCIONISTAS a) Designar a los miembros del Directorio y su Presidente.

b) Guiar la gestin estratgica de dichas empresas, lo que implica: - - - c) Revisar el Plan Estratgico. Vericar la adecuacin del Presupuesto Anual a la Visin y Plan Estratgico. Revisar que el Plan Estratgico se encuentre alineado a la Visin y Misin denida por el SEP.

Orientar el funcionamiento de los directorios de estas empresas para un adecuado proceso de toma de decisiones, en cuanto a: coordinacin, foco, y arquitectura de la informacin utilizada.

d) Tomar conocimiento y aprobar los balances, estados nancieros e informes de las empresas de auditora externa. e) Ejecutar las funciones, tareas y atribuciones propias de la representacin de la Junta de Accionistas.

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Metro dispone adems de un Cdigo de tica propio, que describe los valores y conductas que se espera tengan sus trabajadores, promoviendo un desempeo guiado por la probidad y trasparencia. El cdigo integra los valores de Metro de eciencia, seguridad, preocupacin por el cliente, colaboracin y trasparencia. Adems del marco valrico, el cdigo incluye secciones que guan el comportamiento en diversos mbitos tales como: - - - - - la tica personal y en la relacin con las personas, tica en el uso de los recursos, tica en las relaciones comerciales, tica en la interaccin pblica, aplicacin del cdigo de tica y sanciones

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La empresa est sensibilizada hacia el desempeo tico y responsable, a travs de los requerimientos recogidos en el Cdigo de tica de Metro y el Cdigo de SEP. A ellos se suma el Reglamento Interno de funcionamiento de la empresa, disponible en la intranet, que en uno de sus artculos, establece se deber Observar en todo momento una conducta correcta y honorable y desempear las funciones con dignidad y responsabilidad. La adhesin de Metro al Pacto Global de Naciones Unidas y la promocin de sus principios en el desempeo de la empresa tambin contribuyen a la sensibilizacin para comportamientos ticos. El dcimo principio de la iniciativa establece que las empresas deben trabajar en contra de la corrupcin en todas sus formas, incluyendo la extorsin y el soborno. 4.10 SO2 SO4 PR9

Metro realiz durante 2012 para control interno y conforme al procedimiento habitual, una revisin de sus actuaciones, quedando fuera la Corporacin Cultural Metro Arte. Contralora Interna revis procesos de Metro asociados a riesgos crticos, a n de vericar que los controles establecidos por la Administracin mitiguen sus efectos. Tanto la Contralora Interna, como los auditores externos y la Contralora General de la Repblica no observaron debilidades signicativas ni situaciones de fraude o corrupcin. La organizacin, en un ejercicio de transparencia y para resguardar la probidad, habilit en 2012 el Canal de Denuncias, destinado a los colaboradores de la empresa, que pueden participar de forma annima o con identicacin. La plataforma recoge denuncias de hechos que constituyan delito y especcamente, que contravengan el Cdigo de tica y el Reglamento Interno de Metro. Se trata de un sitio conable desarrollado por un proveedor externo. MULTAS Y SANCIONES En28 SO8

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El total de multas y sanciones aplicadas a Metro en 2012 se observan en la siguiente tabla: Multas y Sanciones Institucin Direccin del Trabajo Comisin de Evaluacin Ambiental Otras multas menores Total Monto $ 9.263.373 7.589.660 143.953 16.996.986

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1.5.

Pilares de la organizacin y planicacin estratgica

En 2011 se realiz la planicacin estratgica de Metro correspondiente al perodo 2011-2012, donde se incluy el pilar Sostenibilidad. Los pilares estratgicos y sus respectivos objetivos fueron denidos por el Directorio y el Comit de Gerentes. Si bien la planicacin se realiza de manera Bianual, es revisada peridicamente. PILAR CLIENTES - Asegurar una buena experiencia de viaje a travs de un servicio predecible, rpido, seguro y con un adecuado estndar de comodidad. - Satisfacer las necesidades de comunicacin de los clientes con respecto al servicio, antes, durante y despus del viaje. PILAR CRECIMIENTO - Aportar al desarrollo del transporte pblico, participando en la planicacin y explotacin de metros u otros modos de transporte. - Desarrollar los megaproyectos de manera sustentable, optimizando sus costos, plazos y estndares de calidad. PILAR EFICIENCIA - Mantener un resultado operacional positivo, a travs de la optimizacin de costos e ingresos tarifarios y no tarifarios; adicionalmente, optimizar el costo de endeudamiento. - Garantizar la sostenibilidad nanciera a largo plazo, mediante la estructura tarifaria y la optimizacin del uso de la infraestructura. PILAR SOSTENIBILIDAD - Incentivar y fomentar las iniciativas de eciencia energtica y buenas prcticas medioambientales. - Mejorar la calidad de vida de los ciudadanos entregando transporte inclusivo, cultura y servicios anexos, adems de mantener canales de comunicacin adecuados con los grupos de inters. PILAR PERSONAS - Garantizar un equipo humano competente, participativo y motivado en un ambiente laboral satisfactorio. - Garantizar la conabilidad de los procesos de administracin de personas, asegurando el cumplimiento de las condiciones higinicas. Para 2013 se ha denido un Plan Estratgico que mantiene los cinco pilares y 10 objetivos establecidos en el plan anterior, incorporando nuevos proyectos corporativos y gerenciales para la consecucin de los mismos. Se incluyen adems en el plan los riesgos estratgicos identicados, aquellos eventos o situaciones que pueden afectar al cumplimiento de los objetivos estratgicos, con diferente grado de impacto y probabilidad de ocurrencia. Plan de Asuntos Corporativos Metro busca una vinculacin estable con sus grupos de inters, que tenga valor agregado ms all del negocio de la empresa y fortalezca el papel de la organizacin como actor estratgico, responsable y relevante en la sociedad. Para ello durante 2012 ha continuado la implementacin del plan de Asuntos Corporativos.

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El plan, centrado en los grupos de inters externos, combina diferentes mecanismos de involucramiento: participativos (reuniones de diversa naturaleza), estudios (encuestas y anlisis) y plataformas de comunicacin (internet, redes sociales, informes y boletines, etc.). Entre los grupos de inters involucrados en el plan de Asuntos Corporativos se encuentran: Gobierno, parlamentarios, municipalidades, comunidades, expertos y centros de estudios, medios de comunicacin, entre otros. Durante 2012, se realiz una encuesta que buscaba conocer la percepcin de este grupo sobre diferentes mbitos de gestin de Metro como desempeo nanciero, calidad de servicio e involucramiento con la comunidad. La necesidad de profundizar las relaciones con la comunidad fue una de las conclusiones ms destacadas de la medicin. La empresa se encuentra potenciando su rea de Relaciones con la Comunidad y en 2013 desarrollar una Estrategia que permita orientar la gestin de Metro en esta materia. 1.6. Sostenibilidad

La sostenibilidad forma parte de la esencia de Metro, desde 2011 constituye uno de los pilares estratgicos, y se integra de forma transversal en el desempeo de la organizacin. Durante 2012 se ha iniciado la elaboracin de la nueva estrategia de sostenibilidad, que bajo el enfoque de mejora continua, avanza no slo en los mbitos social, econmico y ambiental, sino que tambin incorpora la marcada dimensin urbana que caracteriza a la empresa 1.6.1 Estrategia de Sostenibilidad Metro ha denido durante 2012 su Estrategia de Sostenibilidad, continuando el proceso iniciado el ao anterior con la elevacin de la materia a pilar estratgico de la organizacin y su inclusin en la Visin y Misin. Metro establece directrices en materia de sostenibilidad y adopta compromisos en para las dimensiones social, ambiental, econmica, y tambin urbana, que actan como germen de dicha estrategia. sta recoge a su vez los objetivos especcos en que se plasman los citados compromisos, as como los planes de accin para su consecucin y los indicadores para el estudio de desempeo. La estrategia de sostenibilidad de Metro constituye todo un hito para la compaa, y lleva al diseo de un modelo de gestin para establecer y coordinar las actuaciones del conjunto de la organizacin. 4.11 Los principios recogidos en la estrategia constituyen la base para trabajar con los diferentes grupos de inters con que cuenta la organizacin, dando lugar a un servicio ms sostenible que se va detallando a lo largo del reporte. Metro no slo trabaja en la disminucin de los impactos negativos sobre el entorno y el desarrollo de mitigaciones de los mismos, sino que adopta adems un enfoque precautorio, con respaldo adems en las diferentes iniciativas suscritas, especialmente Pacto Global y la implementacin de los diez principios sobre Derechos Humanos, relaciones laborales, medio ambiente y lucha anticorrupcin.

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El enfoque precautorio est presente en la planicacin de la empresa y en el control de los riesgos de la organizacin. Metro, para atender a los nuevos proyectos que se vayan estableciendo en el marco del crecimiento de la red, ha desarrollado una metodologa para la evaluacin de su sostenibilidad. De este modo se apuesta por la incorporacin de criterios sustentables desde la fase ms temprana de los proyectos. Compromisos de la Estrategia de Sostenibilidad
Entorno Urbano
Compromiso con la calidad de vida de los ciudadanos y el desarrollo de la ciudad a travs del transporte pblico como eje estructurarte.

Compromisos de la Estrategia de Sostenibilidad


Comunidad
Compromiso con el fortalecimiento de la relacin e involucramiento con las comunidades impactadas por nuestras operaciones as como el aporte a la sociedad a travs de la cultura, proyectos sociales y servicios urbanos.

Dimensin Urbana

Clientes
Compromiso con una experiencia de viaje de calidad: seguro, eciente y accesible.

Colaboradores y Proveedores
Dimensin Social
El compromiso de realizar nuestro trabajo con altos estndares de: seguridad y salud, calidad de vida, diversidad, inclusividad y de desarrollo profesional para nuestros colaboradores. Promover la sostenibilidad en la cadena de suministro y apoyar el desarrollo sostenible de nuestro proveedores.

Gobierno Corporativo
Compromiso con el comportamiento tico y transparente en todo nuestro quehacer.

Dimensin Econmica

Dimensin Ambiental

Sostenibilidad Financiera
Compromiso con la rentabilidad y crecimiento, creando valor de largo plazo a travs de operaciones ecientes e innovadoras, y que ayuden a nanciar su expansin.

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Medio ambiente
Compromiso de identicar y controlar los impactos ambientales de nuestras actividades y servicios, promoviendo un uso eciente de los recursos.

Poltica de sostenibilidad El compromiso de Metro es mejorar permanentemente su gestin para ser cada vez ms sostenibles, adems de cumplir con la legislacin vigente y adoptar como compromiso, nuestras declaraciones y adhesiones voluntarias. La estrategia tiene como piedra angular una poltica, que establecer los lineamientos y orientaciones en la materia, guiando el actuar de toda la organizacin. Esta poltica comenzar a regir en 2013. Sistema de gestin El diseo e implementacin de un sistema de gestin en materia de sostenibilidad lleva al establecimiento en Metro de una estructura de responsabilidades especcas, compuesta por un Director y Coordinador, y evocacin del trabajo conjunto mediante instancias para la toma de decisiones: grupo de gestin y comit de gerentes. Las responsabilidades se extienden al conjunto de la empresa mediante encargados para cada uno de los ejes con compromisos establecidos en la Estrategia de Sostenibilidad y delegados para la promocin de la misma en la plantilla.

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4.9 La evaluacin del desempeo de la Estrategia de Sostenibilidad se incorpora al sistema de gestin mediante la denicin y reporte de una serie de indicadores, cuya evolucin es supervisada nalmente en reuniones del Directorio y Junta Anual de Accionistas. Es el caso de la eciencia energtica de la organizacin, medida a travs del indicador de consumo de energa por milln de coche kilmetro recorrido. Respecto a los trabajadores, se incorpora la sostenibilidad en su evaluacin del desempeo desde un enfoque de reconocimiento de los esfuerzos. INICIATIVAS RESPALDADAS 4.12 Adems de las iniciativas desarrolladas internamente, Metro ha buscado asumir un compromiso explcito en materia de sostenibilidad, apostando de forma voluntaria por iniciativas sociales, econmicas y ambientales que aporten en la mejora de la calidad de vida de la poblacin y tengan un impacto social: PACTO GLOBAL Metro forma parte de la iniciativa Pacto Global, desarrollada por Naciones Unidas con el objetivo de extender la responsabilidad social corporativa en el mundo empresarial. Para ello, se plantean diez principios que abordan el respeto de los Derechos Humanos y laborales, la proteccin del medioambiente y la lucha contra la corrupcin, basados a su vez en tratados y acuerdos de amplio consenso internacional, como la Declaracin de los Derechos Universal de los Derechos Humanos, la Convencin de las Naciones Unidas contra la Corrupcin, la Declaracin de la Organizacin Internacional del Trabajo relativa a los derechos y principios fundamentales en el trabajo, y la Declaracin de Ro sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo. Metro es socio de la Red Pacto Global Chile y apuesta por la extensin de los principios en su desempeo, informando de los avances a travs de su Reporte de Sostenibilidad Metro, adems, considera la no vulneracin de los derechos universales como criterio fundamental para la elaboracin de sus polticas. MAY DAY NETWORK Iniciativa que agrupa a las empresas lderes en la lucha contra el cambio climtico, que se comprometen a su vez a cuanticar sus emisiones de Gases de Efecto Invernadero y establecer objetivos y metas para la gestin de las mismas. La red generada permite el establecimiento de trabajos conjuntos. El proyecto, originario de Reino Unido, est coordinado en Chile por Accin RSE. ACCIN RSE Organizacin que agrupa a diferentes empresas que trabajan a favor de la responsabilidad social y el desarrollo sustentable. Su objetivo es el establecimiento de sinergias entre las diferentes entidades partcipes, favoreciendo adems el intercambio de experiencias.

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ASOCIACIONES 4.13 Metro, adems, es miembro activo de las siguientes asociaciones: Asociacin Internacional de Transporte Pblico (UITP) Red internacional de autoridades de transporte pblico, operadores, institutos de estudios y la industria de servicios asociados, que cuenta con 3.400 miembros de 92 pases. Tiene por objetivo la defensa del transporte pblico y la movilidad sustentable, as como la promocin de innovaciones. Acta como plataforma de cooperacin, desarrollo de negocios e intercambio de conocimientos y experiencias. Metro participa en el Subcomit de Operaciones, que aborda los siguientes temas: indicadores de puntualidad en operacin, renovacin de infraestructura, cmaras y centro de comunicaciones. Asociacin Internacional de Operadores de Metro (COMET) Programa internacional de benchmarking constituido por algunos de los metros ms importantes del mundo (Madrid, Londres, Hong Kong, Cuidad de Mxico, entre otros), que se encuentra administrado por el RTSC (Railway and Transport Strategy Centre) del Imperial College de Londres. Se trata de una herramienta muy valorada por Metro en cuanto a su contenido, y permite la identicacin de buenas prcticas e indicadores corporativos. En 2012, Metro preside esta organizacin lo que es un relevante reconocimiento a su posicionamiento internacional. Asociacin Latinoamericana de Metros y Subterrneo (ALAMYS) Red que agrupa a operadores de metro y trenes subterrneos de Iberoamrica, as como a empresas y asociaciones que realizan actividades relacionadas, para el intercambio de inquietudes y experiencias. Su objetivo es mejorar la calidad del servicio y de vida de los ciudadanos, as como aumentar la productividad, optimizar los recursos, y modernizar las infraestructuras y mtodos de gestin. Asociacin Nacional de Avisadores (ANDA) Agrupacin que estimula las buenas prcticas en materia de comunicacin publicitaria, adherida voluntariamente al Cdigo Chileno de tica Publicitaria. Corporacin de Desarrollo Tecnolgico / Cmara Chilena de la Construccin Corporacin de derecho privado creada por la Cmara Chilena de la Construccin, para la promocin de la innovacin, el desarrollo tecnolgico y la productividad de las empresas del sector construccin mediante diversas reas de servicio como difusin tecnolgica, gestin del conocimiento, estudios sectoriales, coordinacin de grupos de inters tecnolgico y transferencia tecnolgica. 1.6.3 Participacin de los Grupos de Inters Metro es consciente del impacto de su actividad sobre diferentes agentes, con inuencia a su vez sobre el desempeo de la organizacin. La identicacin de los grupos de inters constituye el punto de partida, que contina con su priorizacin, el anlisis de los canales de comunicacin existentes y la valoracin de sus expectativas para la integracin de las mismas en la planicacin de la actividad de la empresa. La organizacin cuenta desde 2011 con un plan transversal de relacionamiento con grupos de inters, que tiene por objetivo el establecimiento de relaciones permanentes, que aporten valor y disminuyan los riesgos, aprovechando la comunicacin como fuente generadora de valor para el desempeo de la empresa y su impacto sobre el entorno. As mismo, existe tambin desde 2011 un plan que involucra a las distintas gerencias en la relacin. 4.15 Los grupos de inters fueron levantados en 2010, y desde entonces se ha venido trabajando la relacin con los mismos, siendo evaluados conforme al grado de dependencia que tienen de las actividades de la empresa, as como de la inuencia que ejercen sobre la organizacin.

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3.5 Grupos de inters de Metro GRUPO Propietarios Clientes CATEGORA CORFO FISCO (Ministerio de Hacienda) Usuarios de las estaciones Pasajeros Empleados Colaboradores Sindicatos Familias de los trabajadores Juntas de vecinos Sociedad ONGs Medios de comunicacin Comunidad del entorno Estatales Presidencia Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones (MTT) SECTRA, Secretara de Planicacin de Transporte (MTT) Ministerio de Obras Pblicas Transantiago (MOP) Ministerio de Economa, Fomento y Turismo (MEFT) SERNAC, Servicio Nacional del Consumidor Congreso Gobierno Regional de Santiago Municipalidades Proveedores PYMES Grandes empresas Subcontratistas

Autoridades

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Las expectativas de cada grupo se determinan mediante un procedimiento mltiple que incluye: mapeo por parte de especialistas externos nalizado en 2011, y reevaluado y priorizado en 2012, encuestas de satisfaccin a usuarios y proveedores, canales de retroalimentacin de diferente ndole planteados por cada gerencia. En el caso de los colaboradores se determinan a travs de encuestas de clima y de condiciones de trabajo. Atendiendo a los objetivos estratgicos de Metro respecto a sus grupos de inters, las principales expectativas detectadas son: 4.17 En servicios Demanda de un mayor confort en los viajes, relacionado con factores como ventilacin, temperatura, densidad. Accesibilidad en las estaciones de la red. Cumplimiento en indicadores de rapidez y predictibilidad del servicio de Metro. Informacin clara sobre el servicio.

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En cuanto a comunidades cercanas Ubicacin de las nuevas lneas y proyectos e impactos de estas obras. Recuperacin de espacios pblicos para la comunidad. Mitigacin de impactos negativos, niveles de ruido en las nuevas extensiones y red actual. Durante las obras, desvos de trnsito, impacto en locales comerciales, expropiaciones, etc. Que nuevos proyectos tengan el menor impacto social, patrimonial y medioambiental posible.

En la ciudad Desarrollo de una oferta cultural variada. Acciones para contribuir a la descontaminacin de la ciudad. Ser un espacio seguro. Soluciones de infraestructura que consideren el valor patrimonial que Metro tiene para los usuarios.

Desde el punto de vista de autoridades Eciencia en gestin de los recursos pblicos. Cumplimiento de proyectos en plazos estipulados. Realizacin del negocio servicio seguro, rpido y predecible contribuyendo al transporte de la ciudad.

En cuanto a los colaboradores Clima laboral Administracin salarial Estado de los entornos de trabajo. Mejores condiciones de infraestructura y trabajo.

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En cuanto a Proveedores: Respeto de plazos establecidos en procesos. Mayor informacin durante los procesos de licitacin y cierre de los mismos.

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Cmo se ver a travs del este reporte, la organizacin se est haciendo cargo de las preocupaciones de estos grupos de inters a travs de las gerencias respectivas. stas, guiadas por estrategias y objetivos corporativos realizan acciones para responder a estas expectativas. 4.14 4.16

El anlisis completo de los canales de comunicacin y temas de inters de los diferentes grupos de inters se indican a continuacin. Comunicacin con los grupos de inters CAT. STAKEHOLDER TEMAS Desempeo econmico Inversiones Contabilidad Propietarios CORFO Fisco (Min. Hacienda) RELACIN Junta de Accionistas. Reuniones peridicas Memoria Corporativa Reporte mensual Convenio Desempeo SEP Metro., e Informe de Operacin Semestral. Proporcin permanente de informacin Auditoras internas Reporte Operacional semestral Cuenta Pblica Campaas y encuestas de satisfaccin Desempeo de ClubMetro Red de clientes, creada este ao para la presentacin de ideas, reclamos y otros a travs de encuestas y mesas de trabajo, entre otras vas Web corporativa y de servicios Atencin telefnica Ocinas de atencin al cliente Informacin en estaciones y trenes Newsletter Medios de comunicacin Redes sociales, para la comunicacin bidireccional (Twitter, Facebook, YouTube, Flickr y Foursquare)

Clientes

Usuarios de las estaciones Pasajeros

Operacin y estado del servicio (cumplimiento horario) Caractersticas del servicio (seguridad y confort) Accesibilidad Quejas, reclamaciones y mejoras (retroalimentacin de los clientes)

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REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

CAT.

STAKEHOLDER Empleados

Sindicatos

RELACIN Encuestas de clima y necesidades Comits de clima (en cada gerencia) Charlas sobre las nuevas polticas, caso de las compensaciones Comits de Clima, por rea y a nivel transversal, para la recogida de opiniones sobre las prcticas desarrolladas y la generacin de acciones de mejora. Participan representantes de la administracin y trabajadores. Discurso ejecutivo (jefaturas) Reuniones peridicas de cada rea Sistema de Gestin del Desempeo Diarios murales, intranet, revista interna, boletn digital, mailing Publicaciones (aches y folletos temticos) Polticas instaladas en relacin al pilar estratgico Personas para el fomento del liderazgo. Reuniones empresasindicatos. El pilar Aspectos sociolaborales estratgico Personas Salud y seguridad fomenta la relacin uida Desempeo econmico con las organizaciones sindicales. Benecios sociales Conciliacin de la vida laboral y personal Comunicacin personal

TEMAS Aspectos sociolaborales: Benecios sociales Conciliacin de la vida laboral y personal Formacin Igualdad Salud y seguridad Remuneraciones

Colaboradores

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Familias de los trabajadores

REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

CAT.

STAKEHOLDER Juntas de vecinos ONGs Medios de comunicacin Comunidades del entorno

TEMAS Operacin del servicio Caractersticas nuevos proyectos (trazado) Impacto de las obras Actividades culturales Acciones sociales y ambientales

RELACIN Eventos de participacin ciudadana en las comunas de las nuevas lneas Medios comunales Buzones en obras Actividades de MetroArte: conciertos, dioramas, etc. Web corporativa y de servicios Atencin telefnica Material divulgativo (folletos) Medios de comunicacin Reporte Operacional. Cuenta Pblica

Sociedad

Presidencia MTT, incl. SECTRA MOP, incl. Transantiago MEFT Parlamento Gobierno Regional Santiago Municipalidades Autoridades

Reuniones y coordinacin Cumplimiento legal permanente (incl.. Estados de las autoridades comunas operaciones y servicios nuevas lneas) Nuevos proyectos Gestin de los recursos Participacin en mesas y comits tcnicos Calidad y seguridad del Reporte diario de las servicio operaciones a MTT y coordinacin de Transantiago Reuniones de coordinacin para actividades conjuntas con ministerios Reporte trimestral de avance de proyectos, a Subtrans y Segpres. Material impreso (publicaciones) Cumplimiento legal Desarrollo de los servicios Contrataciones, incl. Licitaciones Requerimientos para proveedores Comunicaciones de diversa ndole. Encuesta de satisfaccin Reuniones Atencin directa telefnica o va email Contratos, que incorporan clausulas de salida (ms equitativos). En proyecto la incorporacin de clausulas ambientales Road shows para licitaciones pblicas relevantes

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SERNAC (MEFT)

PYMES Grandes empresas Subcontratas Proveedores

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1.7.

Hitos

La actividad de Metro durante 2012 cuenta con la incorporacin de importantes novedades que refuerzan su perl sostenible a travs de un mayor respeto ambiental, mejoras en la accesibilidad y calidad del servicio, entre otras temticas. Los principales hitos de la organizacin este ao se recogen en el cuadro siguiente. Los premios y reconocimientos obtenidos por Metro se detallan en el siguiente apartado nal. 01/12 Sello Propyme, apoyo a los proveedores Metro obtuvo el Sello Propyme, luego de certicar su aporte al desarrollo de las pequeas y medianas empresas del pas. La iniciativa, impulsada por el Ministerio de Economa, Fomento y Turismo, tiene como objetivo garantizar mejores condiciones para las empresas de menor tamao del pas. 01/12 Modicaciones en trazado Lnea 6 Luego del anlisis sobre el proyecto original de las Lneas 3 y 6, el Gobierno consider la construccin de dos estaciones de Metro en Avenida Carlos Valdovinos, una de las principales arterias de esa zona. Este cambio permitir que el tren subterrneo cuente con estaciones en dicha avenidaen Pedro Aguirre Cerda y en el lmite con la comuna de Cerrillos, beneciando a unos 200 mil habitantes de las dos comunas. 02/12 Completado el Plan de Retiro Voluntario Los ltimos colaboradores se acogieron a este benecio entregado por Metro a sus trabajadores con ms aos de servicio. 02/12 Incidente en Taller Lo Ovalle Un tren de Metro que estaba siendo testeado en una va de prueba de talleres Lo Ovalle, no se logr detener impactando en el estacionamiento de un edicio colindante. No se registraron heridos producto de esta situacin. La reconocida compaa francesa Systra realiz una investigacin tras la cual determin que el hecho no se debi a una falla tcnica. 04/12 Mejora en la seguridad Lanzamiento del nmero de seguridad 1411, de marcacin gratuita, que permite solicitar ayuda de emergencia en tiempo real sobre hechos que ocurran en estaciones, andenes y en los mismos trenes. Esta medida se acompa de la instalacin de placas que identican nmero de coche y tren al interior de cada carro. Se implement adems un enlace en la web para ejercer denuncia, e increment la dotacin de personal de seguridad en estaciones, con vigilantes en altura en andenes, entre otras medidas. 05/12 WiFi en estaciones Metro inaugur una completa red de internet gratuito en 22 estaciones, estableciendo funcionales zonas WiFi. La iniciativa, que se implement en conjunto con Claro y Nescaf constituye uno de los desafos del plan de mejoramiento de la red actual de Metro que busca contribuir a mejorar la experiencia de viaje. 05/12 Salud nanciera Metro coloc bono a una tasa de 3,88%, la mejor alcanzada entre las emisiones realizadas por la empresa sin garanta del Estado.

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05/12 Distincin en accesibilidad Metro fue premiado por Mutual de Seguridad con el patrocinio de la Corporacin Ciudad Accesible, por su trabajo en materia de accesibilidad. La empresa comenz en 2012 un completo plan de construccin de ascensores que dotar a la red de 100% de accesibilidad. A este premio se suma el reconocimiento dado por Naciones Unidas en este mismo mbito. 05/12 Preocupacin por la seguridad Metro despleg una intensa campaa de hbitos destinada a reforzar entre sus usuarios campaas de autocuidado, en lnea con la preocupacin de la organizacin por la seguridad de los pasajeros. La iniciativa forma parte de un plan integrado, que contempla tambin sonorizacin en estaciones y trenes, capacitacin del personal con contacto directo con los clientes y mejoras en la infraestructura. 06/12 Medidas para enfrentar la alta auencia Metro elabor un plan de accin para enfrentar el escenario de alta demanda. ste se compone de 14 medidas orientadas a la gestin de oferta de transporte, ujos y seguridad e informacin y educacin a clientes, para enfrentar la alta demanda que se produce en horas punta y mitigar su impacto que en el servicio y la operacin. Entre estas acciones, se compraron coches adicionales y se inici la modernizacin de ota antigua. 07/12 Extensin de andenes Inicio de los trabajos de extensin de andenes en Lnea 5 que contempla un incremento de 27 metros (de 108 a 135) en estos, de modo que desde marzo de 2013 puedan acoger trenes de siete coches en lugar de los de cinco vagones posibles antes de la medida. 08/12 Nuevos ascensores Metro puso en funcionamiento los ascensores de Los Hroes, primera de las 29 estaciones incluidas en el plan para dotar la red de un 100% de accesibilidad y que permiten a los pasajeros con movilidad reducida acceder de manera autnoma desde la supercie, llegar a los andenes y hacer las combinaciones. 08/12 Mejores espacios de trabajo Se inaugur la primera parte del proyecto estratgico de Metro Mejoramiento de Espacios Fsicos de los Trabajadores, en directo benecio de colaboradores y liderado por la Gerencia de Operaciones y Servicios. 09/12 Lneas 3 y 6 en construccin Metro inici las obras de construccin de la Lnea 6 en el emplazamiento de la futura estacin Estadio Nacional en uoa, con la primera palada a cargo del Presidente Sebastin Piera. Tambin se iniciaron los trabajos de la Lnea 3, con las obras de piques El Cortijo y Plaza Chacabuco. 09/12 Primeros trenes con aire acondicionado Inicio en la Lnea 1 de los viajes del primer tren con aire acondicionado, de una dotacin de 14 nuevos a octubre de 2013 (126 coches). Los primeros coches, que comenzaron a llegar en septiembre, tuvieron una muy buena recepcin por parte de los pasajeros. Esta accin responde a una de las principales demandas por parte de los usuarios aumentando considerablemente el confort durante los viajes. 10/12 Primer Informe Operacional Metro dio a conocer su primer Informe Operacional, que entrega informacin semestral relevante de la operacin de Metro a los principales grupos de inters. Se enmarca dentro de las acciones para posicionar el valor de Transparencia que gua a Metro.

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10/12 Rcord de pasajeros Metro transport ms de 60 millones mensuales de pasajeros en su red durante el mes de octubre. En este mes adems alcanz el peak histrico con 2 millones 580 666 mil pasajeros viajes el 31 de octubre. 12/12 Metro lder Metro fue elegido para presidir Community of Metros (CoMet), la comunidad de trenes subterrneos ms importante. Este hecho reeja el importante posicionamiento de Metro a nivel internacional. 1.8. 2.10 El desempeo de Metro se encuentra fuertemente comprometido con la calidad del servicio y el desarrollo sostenible, como demuestran los mltiples reconocimientos recibidos a lo largo del ao. Premios y reconocimientos ASPECTO PREMIO/DISTINCIN Primer lugar entre las empresas nacionales por su desempeo ambiental; ranking Evaluacin del desempeo ambiental de empresas chilenas en lderes de opinin, estudio en el que participaron destacados polticos, empresarios, acadmicos, ONGs, y medios de comunicacin. Mejor Metro de Amrica, superando en los Metro Awards a los nalistas de Dallas, Pensylvania, Montreal, Ro de Janeiro y Sao Paulo. El premio evalu aspectos como la red de cobertura, frecuencia, eciencia, niveles de servicio al cliente, niveles de acceso, seguridad, consideraciones ambientales e innovacin tecnolgica. Reconocimiento de la gestin y compromiso en materia de accesibilidad, reejo de los esfuerzos realizados para los pasajeros con movilidad reducida. 3. Accesibilidad Distincin como Empresa Accesible, dentro de la premiacin Reconocimientos Empresas Socialmente inclusivas 2012. Se trata de la categora que reconoce a aquellas compaas que muestran preocupacin por las personas con movilidad reducida mediante la implementacin de condiciones de accesibilidad para sus servicios. ORGANIZACIN Centro de Medicin de la Universidad Catlica (Mide UC) y Azerta Comunicaciones Premios y reconocimientos

1. Responsabilidad ambiental

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2. Calidad del servicio

Metro Rail

Red Pacto Global Chile, Naciones Unidas

Mutual de Seguridad, con patrocinio de la Corporacin Ciudad Accesible

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4. Sostenibilidad

Distincin del reporte de Sostenibilidad de Metro como Mejor Plataforma de Comunicacin, al generar una comunicacin ms efectiva pensando en los grupos de inters. Accin RSE El reporte busca a dar a conocer el desempeo social, econmico y ambiental de la empresa, en un ejercicio de transparencia y compromiso con el desarrollo sostenible. Eleccin de Metro para presidir CoMet, comunidad de trenes subterrneos ms importante, que reeja la importante posicin de la compaa a nivel internacional. Community of Metros (CoMet)

5. Liderazgo

1.9. Metas 2012 y compromisos 2013 Metro realiz un extenso cumplimiento de los compromisos adquiridos en 2012 en los mbitos social, econmico y ambiental, adoptando nuevos retos para 2013. *Cmo cumplimos compromisos 2012 Cumplidos Incorporar requisitos medioambientales en el desarrollo de ingeniera de nuevas Lneas 3 y 6. Avanzar en la implementacin del programa de mitigaciones ambientales. Disear e iniciar la implementacin de la Estrategia de Sostenibilidad de Metro de Santiago. Disear e implementar la Estrategia de Servicio, a travs de la denicin y gestin de los atributos de sta, una comunicacin proactiva y una imagen coherente, hacindose cargo en forma integral de las necesidades de los clientes. Actualizar la calculadora ambiental. En desarrollo Existen una serie de compromisos en los que se avanzado de forma destacada quedando algunos aspectos pendientes: Eliminar las restricciones que limitan las actividades de operaciones y servicios en talleres, mediante la aplicacin de buenas prcticas medioambientales. Avanzar en soluciones de accesibilidad total. Se entregaron trabajos en Los Hroes. En tanto, en Universidad Catlica quedaron para su entrega el primer semestre de 2013. Disear una Poltica de Proveedores. Si bien durante 2012 se realizaron diversas acciones orientadas a este grupo de inters, la empresa decidi cambiar el compromiso de una poltica a una estrategia de Proveedores, considerando que una accin de este tipo se ajusta de mejor manera a los requerimientos que la organizacin necesita para este mbito. sta se encuentra en etapa de diseo y en espera de implementar su primera etapa en 2013.

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*Nuestros compromisos 2013 Entregar un plan de expansin a largo plazo consensuado con las autoridades, participando en el plan estratgico de transporte de la ciudad. Mejorar en forma signicativa el desempeo energtico a 2016 mediante el uso de tecnologas ms ecientes, estableciendo mejores prcticas y creando una cultura de ahorro de energa. Dotar a siete nuevas estaciones de accesibilidad total cumpliendo el plan propuesto para que la red a inicios de 2015 sea completamente accesible. Mejorar continuamente el clima laboral implementando las acciones de mejoramiento. Reducir la tasa de accidentes laborales. Desarrollar una estrategia integral de gestin de proveedores y contratistas que incorpore y promueva mejoras en su desempeo de manera sostenible. Desarrollar el plan de relaciones comunitarias que fortalezca el involucramiento con las comunidades para mejorar la calidad de vida de los habitantes. Implementar, al 31 de diciembre de 2013, la primera etapa de la estrategia de servicio enfocada en tres mbitos prioritarios: Preparacin del Personal en contacto, ajustes de procesos que aseguren la permanencia en el tiempo y diseo de ciclos de servicio prioritarios Instalar la Estrategia de Sostenibilidad en el quehacer de la compaa a diciembre 2013. Implementar pantallas en acceso a estaciones, sistema de informacin a pasajeros, pantallas en andenes, aplicacin mvil y contact center.

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2. CLIENTES

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2 CLIENTES 2.1 Clientes, una nueva mirada

En 2012 Metro impuls con fuerza la orientacin al cliente de la empresa, siendo uno de los hitos ms destacados del ao el lanzamiento de la Estrategia de Servicio la que, de manera global y transversal, involucra a la organizacin con los clientes. Adems, se incorpora la participacin de los usuarios con acciones como la puesta en funcionamiento de la Red de Clientes, iniciativas destinadas a incrementar el involucramiento de los usuarios e incorporar su visin del servicio La Estrategia de Servicio busca hacerse cargo de la experiencia de viaje del pasajero, incluyendo todas las etapas, desde que los pasajeros salen de sus casas hasta su destino nal. Para ello se cre en la estructura de la organizacin, la Direccin de Experiencia de Viaje, encargada de liderar este desafo que involucr durante 2012 a toda la organizacin en su diseo. La Estrategia se hace cargo del hecho de que la accin de Metro va mucho ms all del transporte de pasajeros, participando en la mejora de la calidad de vida de los mismos. Su contenido en tanto, es difundido de manera permanente a los trabajadores mediante diferentes iniciativas. La iniciativas de escucha a los clientes buscan sensibilizar a los trabajadores de Metro sobre el impacto que generan en los usuarios las acciones diarias de la compaa en sus distintas reas, y la importancia de escuchar sus requerimientos y considerarlos en el diseo y ejecucin del servicio. En mayo se lanz la Red de Clientes, programa que permite escuchar a los usuarios como nunca antes, con un contacto permanente que posibilita que ellos puedan hacer llegar sus ideas y sugerencias, de modo que contribuyan a la mejora del servicio. Para ello existen diferentes instancias de participacin: mesas redondas, donde los usuarios interactan directamente con ejecutivos de Metro, encuestas online, y mediante su inscripcin como consejeros de servicio. La participacin al cierre de 2012 fue de 3.500 usuarios en total, consolidando los diferentes canales disponibles, lo que da una idea del xito de la iniciativa. A travs de las encuestas se ha evaluado la preferencia por el diseo de los trenes, campaas publicitarias y sealtica. En cuanto a las mesas redondas, se celebraron siete, que abordaron tambin el diseo de los trenes, adems de posibles actividades para fomentar su uso el n de semana, temas para las campaas educativas, expectativas acerca de la informacin de viaje y evaluacin de la que ya se aporta, entre otros temas. Los consejeros de servicio por su parte han aportado adems sugerencias sobre seguridad y aseo, entre otras materias. La interaccin con el cliente en la operacin diaria, que complementa los esfuerzos realizados a nivel de estrategia y diseo de servicio, est garantizada a travs de los mltiples canales existentes, con respeto a la privacidad del mismo.

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2.2

Experiencia de viaje

Metro sabe que su servicio va mucho ms all de la oferta de transporte, inuyendo de manera relevante en la calidad de vida de los pasajeros, como han relevado los trabajos para la denicin de la Estrategia de Servicio y la interaccin con los usuarios a travs de focus group y encuestas de percepcin. Este relevante papel ha llevado a Metro a incorporar mejoras en seguridad, garantizando un entorno en que el usuario se sienta ms conado. De manera destacada Metro apuesta por la accesibilidad, lo que responde directamente a su reconocimiento al derecho universal a la no discriminacin. De la misma manera, y con el objetivo de que la red de Metro se convierta en un entorno multiexperiencia, se desarrollan actividades culturales que agreguen valor junto al desempeo del ya maduro servicio BiblioMetro y la consolidacin como una de las galeras de arte relevante en la ciudad en trminos de la exposicin de su coleccin. Seguridad PR1 La seguridad de los usuarios es un valor de Metro y, por lo tanto, constituye un aspecto esencial en la gestin de la empresa. Si bien en los ltimos aos se vena produciendo una reduccin en el nmero y tasa de accidentes, en 2012 se implement un Plan frente a accidentes de pasajeros, identicando los puntos crticos en trenes y estaciones para orientar los esfuerzos de mejora. Como resultado de la aplicacin de estas medidas se consigui una reduccin del 11% en la tasa4 de accidentes respecto a 2011. Tasa de Accidentes N accidentes Tasa 2011 6.181 9,66 2012 5.597 8,63

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Plan frente a accidentes de pasajeros. Principales Medidas 2012 Reuniones peridicas con el equipo de terreno para la toma de decisiones y seguimiento. Anlisis estadsticos para la identicacin de los puntos crticos en trenes y estaciones. Sonorizaciones en estaciones y trenes con respecto al auto cuidado al transitar por la red. Mejoras de la iluminacin (reubicacin de luminarias, mantenimiento, etc.), segn las necesidades de cada estacin. Denicin de estndares de seguridad (pasamanos, iluminacin, huella, contra huellas etc.). Reubicacin del personal colaborador en los puntos crticos identicados en las estaciones. Capacitacin a Jefes de estacin, conductores y personal externo con respecto a la transmisin de la importancia del auto cuidado a los pasajeros. Cambio de revestimiento de gomas de escaleras jas de acceso por baldosas antideslizante. Instalacin de cinta advertidora de riesgo en portal de puertas de trenes de Lnea 1. Campaa de hbitos de prevencin de accidente en estaciones y trenes.

PR1
4

L a f r m u l a u t i l i z a d a e s : ( N a c c i d e n t e s /a f l u e n c i a) *1 . 0 0 0 . 0 0 0 .

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PR1 Metro cuenta adems con un sistema de gestin de la calidad ISO 9001 para los procesos de operacin y mantenimiento, que hace referencia a la seguridad como unos de los atributos principales del servicio de transporte de pasajeros. Sin perjuicio de lo anterior, en 2012 se produjo, con especial repercusin pblica, un incidente en el mes de febrero, al descarrilar un tren que circulaba vaco por una va de prueba en el taller de mantenimiento Lo Ovalle. El tren impact con el estacionamiento de un condominio contiguo, sin que se produjeran heridos en la comunidad aledaa o entre el personal de la empresa. Metro actu en coordinacin con la comunidad desde el primer momento, retirando el tren en cuanto los vecinos validaron el procedimiento y realizando las reparaciones acordadas en el condominio, junto al pago de daos en vehculos particulares. La empresa encarg una investigacin a una reconocida empresa externa que determin que la causa del accidente fue falla humana. Junto con esto, de manera proactiva, Metro comenz la ejecucin de medidas en talleres tendientes a proveer de mayor seguridad a los estos recintos y sus entornos. Por otra parte, en trminos de delitos, la red de Metro constituye el espacio pblico ms seguro de la capital alcanzando en 2012 una tasa de 0,41 delitos por milln de pasajeros transportados. La organizacin contina realizando esfuerzos en la materia, lanzando en 2012 un Plan de Seguridad con diferentes acciones que se sumaron a las que ya vena realizando en aos anteriores. Para que los pasajeros puedan solicitar ayuda en tiempo real, se puso en funcionamiento en abril el nmero telefnico 1411, que recibe denuncias de usuarios sobre hechos que consideran afectan su seguridad o la de los dems pasajeros. Los avisos son recepcionados por el Centro de Comunicaciones y Seguridad (CCS) de Metro, que trabaja en coordinacin con Carabineros, desde donde se toman las decisiones de accin de acuerdo al tipo de denuncia. Adems, se potenci el uso del botn de emergencias existente en los andenes para la comunicacin con personal de la estacin, y se implement un enlace web para formular denuncias. Para la correcta referencia de los incidentes, la empresa ha dispuesto al interior de los vagones placas de identicacin con el nmero de cada coche. Al mismo tiempo, la plantilla de vigilantes ha sido reforzada, con otras medidas como la disposicin de efectivos en altura para una mejor supervisin del entorno. Adems, se han incorporado mejoras en los dispositivos de vigilancia (cmaras, sistema de anlisis de video, etc.). Metro potenci tambin su programa de asistencia legal a vctimas de delitos cometidos en la red. Accesibilidad Metro cuenta con un programa de accesibilidad universal, que agrupa diferentes iniciativas tendientes a mejorar las condiciones de las estaciones y trenes para ser utilizadas de forma autnoma por el mayor espectro posible de personas. Las estaciones de la red cuentan ya en el 72% de los casos con algn tipo de equipamiento destinado a las personas con movilidad reducida, incluyendo salva escaleras, elevadores y ascensores. Se busca que la cobertura en este mbito llegue al 100%, para lo que se encuentra en ejecucin un plan de construccin de ascensores en 29 estaciones. En 2012 se pusieron en funcionamiento los correspondientes a la estacin Los Hroes. En cuanto a los trenes, los nuevos vehculos que se estn adquiriendo cuentan con espacios para sillas de ruedas en los coches, adems de un 10% de espacios reservados para embarazadas o tercera edad. En aquellas estaciones que no cuentan con la infraestructura mencionada, existe el Plan de Atencin

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Especial a Clientes con Movilidad Reducida. ste permite la atencin del usuario previo aviso de su ingreso a la estacin, llamando al telfono 800 540 800, as el personal de estaciones coordina y facilita su trnsito seguro por la red de Metro. Este nmero de telfono est publicado en las estaciones. Informacin y atencin al usuario PR3 Metro informa a los usuarios de la red sobre las caractersticas del servicio y estado de operacin, a travs de mltiples plataformas, que abarcan las instalaciones de la red y los propios trenes, a travs de sealtica y sonorizaciones, junto a la web institucional, va telefnica y las ocinas de atencin al cliente. Como consecuencia del incremento de la auencia de pasajeros, especialmente en hora punta, Metro ha diseado un Plan de Accin para enfrentar la alta demanda, compuesto por medidas, entre las que se incluyen actuaciones para reforzar la informacin aportada a los usuarios. Para ello se ha potenciado el uso de redes sociales, caracterizadas por la inmediatez de la relacin, como es el caso de twitter. Adems se han establecido alianzas con diferentes medios de comunicacin para que tambin difundan ese tipo de comunicacin, de manera que la informacin est disponible para un mayor nmero de personas. Para 2013 est previsto incorporar reportes sobre el estado del servicio en las pantallas de MetroTV, y el desarrollo de una aplicacin para smartphones. La cuenta de Twitter de Metro es una de las ms inuyentes de las empresas a nivel nacional llegando en diciembre a los 270 mil seguidores. Satisfaccin de los usuarios PR5 La satisfaccin neta de los usuarios de Metro descendi 11 puntos respecto a diciembre de 2011, ubicndose en un 21% (46% de satisfaccin y 25% de insatisfaccin). Esta fue medida mediante encuestas mensuales de forma presencial en las estaciones a adultos que utilicen el metro con frecuencia (4 o ms viajes a la semana). Las dimensiones del servicio ms afectadas fueron la comodidad y abilidad de los tiempos de viaje, debido principalmente a la sucesin de fallas a nales de 2012. En tanto, la opinin de los usuarios respecto a la comunicacin y atencin de reclamos mejor respecto, con incremento de la satisfaccin neta de 58 a 66% y de 54 a 60% respectivamente, lo que se explica por la apuesta realizada por Metro hacia el suministro de informacin y atencin de reclamos a travs de las redes sociales, y la actualizacin de los procedimientos de comunicacin de los conductores hacia los pasajeros. Metro, respondiendo a una de las inquietudes planteadas por los usuarios, ha apostado por la incorporacin de aire acondicionado en los trenes encargados para la Lnea 1, para mejorar la experiencia de viaje de sus usuarios. Ocho trenes entraron en funcionamiento a diciembre de 2012 en la bsqueda de incorporar mejoras en el viaje de los usuarios. Estos aumentarn a 14 en 2013 y se complementan con la intervencin en los prximos aos en modelos antiguos para implementar los sistemas de climatizacin. 2.3 Mejoras en la operacin Metro enfrent de manera decidida y proactiva un ao con alta auencia, que exigi operar al mximo de la capacidad sin que ello supusiese merma en la calidad del servicio. Medidas potentes junto a equipos de alto rendimiento fueron necesarias para un ao en el que se alcanzaron peaks histricos. El plan de accin para enfrentar la alta demanda cuenta, junto a medidas de informacin a clientes, actuaciones de mejora operacional, confort y seguridad.

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En un esfuerzo de transparencia, la empresa public en 2012 sus primeros Informes Operacionales, publicacin de carcter semestral con los ms relevantes indicadores del servicio. En el mbito de la gestin de la oferta de transporte, Metro adquiri 14 nuevos trenes (126 vagones) a la Lnea 1, la que experimenta mayor carga. Adems, implement la inyeccin a la red de trenes vacos con recorridos cortos para los momentos y tramos de alta demanda. As mismo, procedi al desarrollo de una serie de medidas que se contempla como la ampliacin de los andenes en estaciones de la Lnea 5 y reconguracin del largo de los trenes ms antiguos para que incorporen mayor nmero de vagones. Para mejorar la gestin del ujo de pasajeros y su seguridad, se ha puesto en operacin un plan de accesos controlados para realizar contenciones en situaciones de alto ujo y regular el trnsito de pasajeros. Adems, desde nales de 2012 se estn colocando en aquellas estaciones con mayor auencia, franjas amarillas sensibles al tacto que marcan la separacin de la va, que benecian especialmente a aquellos pasajeros con discapacidad visual. El correcto mantenimiento de los equipos es clave para ofrecer un servicio de calidad y contar con baja accidentabilidad, lo que caracteriza a Metro en relacin al sector a nivel mundial. En 2012 la tasa de averas mayores a cinco minutos disminuy un 15,2% respecto al ao anterior, alcanzado el valor de 1,89 averas por milln de coche kilmetros recorridos (2,23 en 2011). Pese a los esfuerzos realizados en un ao de operacin a la mxima capacidad, y la disminucin sealada del conjunto de averas, se dieron 8 episodios mayores a 30 minutos, siendo la reduccin de este indicador unos de los desafos 2013. Por otra parte, Metro de Santiago es uno de los metros del mundo con la mayor disponibilidad de trenes: el 98,9% de la ota en Horario Punta.

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REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

3. COLABORADORES

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DESGLOSE DE MUJERES POR GRUPO DE EDAD 2012 3. COLABORADORES 3.1 Cmo somos
50-59 7% 60-69 2%

Las personas son el motor de la empresa y conforman adems uno de los pilares estratgicos denidos 20-29 por la organizacin, siendo responsables adems de hacer realidad la misin, visin y objetivos. 37% Caractersticas
40-49 15%

A diciembre de 2012, en Metro trabajaban 3.401 personas. De ellas, la mayora eran hombres, llegando a un total de 2.546 que representaron al 78,1% de la dotacin total. 30-39
39%

En tanto, el 95,8% de los colaboradores de la empresa cuenta con contrato indenido. Adems, el 99% de la plantilla total trabaj en jornadas completas. 8 mujeres trabajaron en jornadas parciales, mientras que 26 hombres trabajaron en esa condicin. Dotacin de personal Metro 2011 y 2012 2011 2012 Mujeres 665 724 Hombres 2.601 2.677 Total 3.266 3.401

50

DOTACIN DE METRO 2012

21% Mujeres

78% Hombres

REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

Desglose del colectivo de trabajadores por tipo de empleo, por contrato y sexo Tipo de empleo/contrato Indenido Plazo Fijo Jornada completa Jornada parcial LA1 LA13 Desglose del colectivo de trabajadores por grupo de edad Tramo Edad (aos) 20-29 30-39 40-49 50-59 60-69 Total Mujeres 252 256 88 56 13 665 2011 Hombres 746 849 479 378 149 2.601 Total 998 1.105 567 434 162 3.266 Mujeres 269 284 107 53 11 724 2012 Hombres 758 934 477 350 158 2.677 Total 1.027 1.218 584 403 169 3.401 Mujeres 664 1 633 32 2011 Hombres 2.575 26 2.544 57 Total 3.239 27 3.177 89 Mujeres 712 12 716 8 2012 Hombres 2.546 131 2.651 26 Total 3.258 143 3.367 34

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LA13 La plantilla de Metro cuenta con las mayores fracciones de trabajadores en los grupos de edad de 30-39 con un 36% y 20-29 aos con un 30%, siendo mayor en todos los tramos el nmero de hombres. En el reparto de mujeres por grupo de edad se observa que el 9% tiene 50 aos o ms, porcentaje que es ms del doble en el caso de los hombres (19%).

N DE TRABAJADORES POR SEXO Y GRUPO DE EDAD 1000 800 600 400 200 0 20-29 30-39 Mujeres 40-49
269

2012

934 758 477 350

284
107 53 50-59 11

158 60-69

Hombres

REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

DESGLOSE DE MUJERES POR GRUPO DE EDAD 2012

50-59 7%

60-69 2%

CLIENTES SEGN GNERO


20-29 37%

40-49 15% 30-39 39%

53% Hombres

47% Mujeres

52
DESGLOSE DE HOMBRES POR GRUPO DE EDAD 2012

20-29 6% DOTACIN DE METRO 2012 50-59 13% 28%

60-69

40-49 18%

21% Mujeres
30-39 35%

78% Hombres

PROPIEDAD DE METRO

FISCO 41%

CORFO 59%

REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

Porcentaje de trabajadores por categora profesional Estamento Personal Trco Personal Mantenimiento Personal Estaciones Jefe Seccin Ejecutivos Analistas Administrativos Totales % Mujeres 6,4 0,4 1 5,6 0,5 2,4 4 20,4 2011 % Hombres 24,2 14,8 19,9 7,3 2,1 6,5 4,8 79,6 % Mujeres 6,4 0,4 5,8 0,5 0,4 3,9 3,4 20,8 2012 % Hombres 24,8 14,3 24 2,2 2,4 7,1 4,4 79,2

N de trabajadores por categora profesional Estamento Personal Trco Personal Mantenimiento Personal Estaciones Jefe Seccin Ejecutivos Analistas Administrativos Totales Mujeres 209 12 33 184 15 80 132 665 2011 Hombres 791 484 651 237 68 213 157 2.601 Mujeres 216 14 196 17 15 132 116 706 2012 Hombres 845 486 815 74 82 242 151 2.695

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Tabla 3: Nmero de trabajadores por categora profesional La organizacin cont durante el ejercicio con la implementacin de la nueva Poltica de Compensaciones, que regula los procesos de administracin salarial mediante reglas claras que generan consistencia en las retribuciones y un impulso a la equidad y transparencia necesarias en la organizacin. Durante 2012 se realizaron charlas informativas para dar a conocer el contenido de la misma a los trabajadores, el que se profundizar en 2013. 3.2 Condiciones Laborales EC5 La remuneracin que Metro entrega a sus colaboradores guarda notable diferencia con el salario mnimo Chile, que a fecha de julio de 2012 estaba jado en $193.000. El salario ms bajo de Metro es $395.909, correspondiente a hombres, y $410.708, en el caso de las mujeres. El sueldo inicial estndar de Metro es de 2,05 veces ms alto que el sueldo mnimo de Chile.

REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

3.2.1 Estabilidad en el empleo LA2 La estabilidad de la plantilla de Metro no sufre variaciones relevantes respecto a 2011, existiendo un moderado incremento de la tasa de rotacin pasando del 11 al 13,1%. La organizacin adems apuesta por las capacidades y movilidad del equipo, duplicando en 2012 el nmero de promociones internas respecto a 2011. Tasa de rotacin 2011 357 11

N trabajadores % rotacin5

2012 430 13,1

Rango edad Sexo 18-30 31-40 41-50 51-60 61 y ms


5

Nmero de egresos 2011 2012 Hombres Mujeres Hombres Mujeres 111 42 48 166 72 29 32 134 28 8 6 58 25 10 6 27 28 4 1 28

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Tabla 5: Comparacin de egresos totales.

3.2.2 Condiciones laborales Metro durante 2012 continu mejorando sus condiciones laborales con objeto de impulsar un ambiente de trabajo estimulante. Como parte de estas acciones se implementaron Comits de Mejoramiento del Clima, instancias participativas para proponer e implementar proyectos que mejoren el clima laboral en las distintas gerencias, incluyendo uno transversal a la empresa. Dichos comits estn formados por ejecutivos y colaboradores de Metro. Adems, se inici un proyecto de mejora de los espacios de trabajo, compromiso que se haba adoptado con los colaboradores de la empresa, modicaciones que se extienden tanto al edicio corporativo como a los talleres y que continuar durante el 2013. Con esto, se busca estandarizar los espacios de conformidad con factores normativos, operativos y de control, que favorezcan adems la colaboracin entre los trabajadores. La organizacin dispone de manuales y procedimientos relativos a las pautas de trabajo, con el espritu de proteger a sus colaboradores dentro de un contexto de mxima funcionalidad operativa, incluyendo aquellos aspectos relacionados con la prevencin del riego de accidentes laborales. Esta informacin se encuentra disponible para todos los trabajadores, los que pueden consultarla en la intranet. 3.2.3 Diversidad e igualdad LA13 LA14 HR4

Metro propicia el respeto a la integridad personal, rechazando cualquier manifestacin que suponga un menoscabo de la misma, como recoge el Cdigo de tica de la organizacin. Adems, se rechaza cualquier forma de discriminacin por razn de sexo, raza, edad, color, origen, creencias u orientacin sexual, como parte adems del ethos valrico que se promueve.
5

Rotacin determinada como egreso/dotacin de trabajadores anual. Esta tasa de rotacin no considera los contratos plazo jo.

REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

Metro realiza un esfuerzo porque no existan diferencias en su plantilla por causa de gnero, consiguiendo una reduccin en 2012 de ms del 3%. LA14 Tabla 6: Relacin salario hombres vs mujeres Categora Administrativos Analistas Ejecutivos Jefe Seccin Personal Estacin Personal de mantenimiento Personal de Trco Media 2011 Salario base Mujeres vs hombres 1,04 0,88 0,66 0,94 1,07 0,93 0,81 0,9042 2012 Salario base Mujeres vs hombres 1,07 0,85 0,7 0,83 1,17 1,04 0,85 0,9300

Se considera que salario base hombre es 1,0 Relaciones con los trabajadores LA4 LA5 HR5

55

Metro garantiza totalmente la libertad de asociacin de los trabajadores, no existiendo actuaciones que coarten el derecho a la libertad de asociacin. En 2012, el 81,3% de la plantilla estaba suscrita a alguno de los cuatro sindicatos existentes en la empresa, porcentaje que corresponde a 2.767 personas. Trabajadores cubiertos por un convenio colectivo Cantidad 2011 2.745 2012 2.767 2011 85 % 2012 81

REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

Organizaciones sindicales y representacin 2011 Organizacin Convenio/ Contrato colectivo N colaboradores suscritos % respecto del total de colaboradores 2012 N colaboradores suscritos % respecto del total de colaboradores 32%

Sindicato de Trabajadores de la Empresa Metro S.A. (Sindicato 1) Sindicato de Trabajadores Profesionales y Tcnicos de la Empresa Metro S.A. (Sindicato 2) Sindicato Nacional de Conductores y Trabajadores Metro S.A. (Sindicato 3) Sindicato Empresa de Trabajadores Conductores de Metro S.A. (Sindicato 4)

Convenio Colectivo

1.088

33%

1.103

Contrato colectivo

644

20%

586

17%

Contrato Colectivo Convenio Colectivo

675

21%

626

18%

347

11%

452

13%

Metro lleg durante 2012 a un acuerdo anticipado con dos sindicatos de la empresa. Este es considerado por la administracin como un ejemplo de buenas relaciones con las organizaciones que representan a los trabajadores, factores clave dado la importante adhesin (ms del 80% del total) y a lo relevante del servicio que la empresa presta a los ciudadanos. LA5 La empresa mantiene una comunicacin uida con sus trabajadores, informando de manera oportuna los lineamientos estratgicos, an cuando no existe requerimiento al respecto en los convenios colectivos. La disposicin al respecto forma parte de la poltica interna de comunicaciones, que apuesta por la transparencia y dinamismo. 3.3 Salud y seguridad

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Entre los valores de Metro se encuentra la seguridad de los trabajadores, que constituye adems un proyecto estratgico y meta para la empresa. En 2012 se consigui mantener la tendencia de reduccin de las tasas de accidentabilidad, y la ausencia de accidentes mortales y enfermedades profesionales declaradas por los colaboradores de Metro. El nmero de accidentes, ndice de frecuencia y la tasa de accidentabilidad disminuyen en torno a un 20%.

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LA7 Tabla 8: Absentismo, enfermedades profesionales, accidentes Tasas de absentismo, enfermedades profesionales, das perdidos y nmero de vctimas mortales relacionadas con el trabajo INDICADOR 2011 2012 FRMULA Accidentes Das Perdidos* Accidentes mortales ndice de frecuencia (IF) Tasa de enfermedades profesionales Tasa de accidentabilidad (TA) 161 1.367 0 21,51 127 N accidentes Ley 1.395 N das perdidos accidentes Ley 0 N accidentes con causa de muerte en trabajo IF = (N Accidentados CTP/ Horas Hombre Periodo) 16,56 x 106 IG = (N das perdidos acc. CTP/Horas Hombre 181,91 Periodo) x 106 0 N de Enfermedades profesionales declararas 3,86 TA = (N Accidentados CTP/ Dotacin Promedio Periodo) x 100

ndice de gravedad (IG) 182,62 0 4,9

*Los das perdidos se cuentan desde el mismo da de ocurrencia del siniestro e independiente de las horas trabajadas LA6 Metro cuenta con once comits paritarios, uno por cada lnea operativa, uno por taller, uno en el edicio corporativo y dos en las ocinas de de Miraores, representando cada uno a la totalidad de trabajadores de la instalacin correspondiente. Por tanto, todos los trabajadores de Metro cuentan con representacin en comits paritarios. Cada comit cuenta con tres representantes de la direccin e igual nmero de trabajadores. A continuacin se desglosan los comits paritarios y el nmero de trabajadores que tiene asociado. Hay que considerar que estas dependencias slo comenzaron a funcionar en 2012 fundamentalmente con personal del proyecto de las nuevas Lneas 3 y 6, y fueron poblndose paulatinamente durante el perodo Colaboradores y representantes 2011 y 2012 2011 N de Colaboradores Representados en el Comit 451 495 439 467 30 113 54 69 % de colaboradores representados en el comit 14 15 13 14 1 3 2 2 2012 N de colaboradores representados en el comit 505 408 549 477 43 205 72 83 93 38 1.148 35 928 % de colaboradores representados en el comit 14,85 12,00 16,14 14,03 1,26 6,03 2,12 2,44 2,73 1,12 27,29

57

Lnea 1 Lnea 2 Lnea 5 Lnea 4-4A Talleres Puente Alto Talleres Neptuno Talleres Lo Ovalle Talleres San Eugenio Miraflores 222 Miraores 178 Edicio CCA-SEAT

REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

LA9 La importancia de la salud y seguridad de los trabajadores se pone de maniesto en diferentes iniciativas dentro de la empresa, como es el caso del servicio de Bienestar. Para sus socios, Metro reembolsa gastos mdicos ambulatorios y hospitalarios, como bonicaciones de salud complementarias al sistema previsional de que disponga el trabajador, y entrega prstamos mdicos. En aquellos casos en que el trabajador no es capaz de abordar los gastos de salud en que incurre, la empresa se los nancia, incluyendo situaciones especialmente graves que son evaluadas por una comisin especca. As mismo, Metro provee de asistencia psicolgica en caso de eventos crticos. Adems, en los convenios colectivos acordados con las organizaciones sindicales, se incluyen diferentes clusulas relativas a este tema, que van ms all de los requerimientos estrictamente legales. LA8 Metro adems tiene diferentes programas tendientes a la prevencin y cuidado de la salud de sus colaboradores. Capacitacin Poltica de prevencin y control de alcohol y otras drogas Modelo preventivo de salud Programa de espacios de autocuidado ante eventos crticos Programa de capacitacin itinerante Programa capacitacin en terreno Programa de capacitacin en terreno talleres Programa de induccin en salud y seguridad Descripcin Creada en 1999. Busca tener espacios de trabajo saludables, libres del riesgo del uso indebido de alcohol y otras drogas. Considera la prevencin, educacin y tratamiento. Implementado en 2006. Corresponde a acciones que incentivan la vida saludable, buscando minimizar los riesgos en la salud del personal de la empresa, incentivando el autocuidado y promoviendo en ellos cambios de conductas para evitar o minimizar estados de enfermedades con mayor prevaleca. Programa destinado a jefes de estaciones y conductores, con el objeto de entregar herramientas que les permitan afrontar de buena manera la ocurrencia de situaciones difciles en sus lugares de trabajo. Creado en 2009. Destinado a trabajadores propios y de empresas contratistas en primeros auxilios y traslado de accidentados. Desarrollado desde 2009. Procedimientos de Ingreso a vas, trabajos en altura, manejo de productos qumicos, manejo de extintores, investigacin de accidentes, inventario de riesgos son abordados en estos. Programa destinado a trabajadores propios y de empresas contratistas Sistema LOTO. Creado en 2011. Corresponde a un curso de induccin destinado tanto a trabajadores propios como de empresas contratistas, con objeto de dar el soporte tcnico especco en Prevencin de Riesgos, analizar las temticas, procedimientos y obligaciones que estn asociados en la ejecucin de trabajos en Metro S.A. Desarrolladas desde 2010. Destinado a los conductores con el n de motivar el autocuidado objeto de mantener y reforzar la cultura preventiva con objeto de mejorar la calidad de vida laboral de los trabajadores.

58

Programa de charlas de autocuidado

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3.4 Capacitacin LA10 LA11 LA12 HR3

Durante 2012 se implementaron cambios en el rea laboral con el objetivo de fomentar una cultura colaborativa e interdependiente que incentive la meritocracia, incluyendo un nuevo modelo de evaluacin de desempeo. El seguimiento de la actividad de los colaboradores incluy en este ao al 80,91% de la plantilla. Adems, se trabaj con gerencias y jefaturas para la promocin de una comunicacin interna adecuada que incentive el potencial de la plantilla. El fomento del liderazgo es uno de los pilares del rea de Recursos Humanos, ya que, en el contexto de proyectos de gran impacto, Metro requiere poder disponer de equipos de alto rendimiento y de lderes capaces de enfrentar estos desafos. Es por ello que la organizacin ha continuado con la Escuela de Liderazgo lanzada en 2011, cuyos participantes desarrollan habilidades directivas a nivel organizacional, de procesos, equipos de trabajo y autogestin.

Evaluacin de Desempeo en Metro Total Colaboradores N de colaboradores evaluados % respecto del total de colaboradores LA11 Metro dispone para su plantilla de un programa de capacitacin destinado a estimular el incremento de capacidades y un alto nivel competitivo, que repercute en propio benecio de cada trabajador y del servicio. En 2012 se incorpor el Programa de Resolucin de Problemas y Presentaciones Efectivas, para agilizar los procesos de toma de decisiones e incrementar la ecacia en la gestin. As mismo, se mantuvieron programas bien rodados ya en la organizacin: Direccin de proyectos, Learn Manufacturing, y Habilidades de retroalimentacin. Adems, en conjunto con el Instituto Nacional de Capacitacin Profesional, se desarrollaron mdulos formativos para los tcnicos de mantenimiento. Metro dispone de un programa de becas para que estudiantes de carreras tcnicas, y universitarios de grado y postgrado. En 2012 contina el desarrollo del Programa Trainee implementado el ao anterior, para la incorporacin de profesionales recin titulados de diferentes universidades del pas, y basado en una relacin colaborativa para el aprendizaje conforme al esquema tutor y mentor (1+1) por un perodo de dos aos. Todos los trabajadores, pueden participar as mismo del programa de reentrenamientos tcnicos, destinado a la actualizacin de temas relevantes para el desarrollo de sus funciones, de modo que estn al da de los requerimientos vinculados a su actividad. As mismo, la empresa cuenta con un Programa de Estudios para Trabajadores, que ofrece becas para la formacin en centros externos, y al que pueden concurrir los trabajadores con sus candidaturas. 2011 3.266 3.096 94,79% 2012 3.401 2.752 80,91%

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REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

LA10 Durante 2012 se desarrollaron 177.039 horas de formacin, con un promedio de 56 horas/trabajador (h/h), tasa que se incrementa un 30% respecto al ao anterior. Entre las categoras profesionales, los estamentos con mayor nmero de horas por integrante fueron mantenimiento (70 h/h) y trco (64 h7h). Tambin por encima de las 50 h/h se encuentra el personal de estaciones. Promedio de horas de formacin al ao por empleado, desglosado por categora de empleado 2011 N N Horas Trabajadores formacin Administrativos Analistas Ejecutivos Personal de estaciones Jefe de seccin Personal de mantenimiento Personal de Trco Total Mtodo de clculo N trabajadores: corresponde a personas que fueron capacitadas (independiente del N de capacitaciones a las cuales asistieron) durante el ao. N Horas Formacin: Suma simple de horas en que particip cada estamento en capacitacin. Promedio de horas: promedio de horas de capacitacin de los trabajadores que efectivamente participaron en actividades de capacitacin en cada estamento. Benecios a los trabajadores LA3 Metro es consciente del valor de su capital humano, apoyando su desempeo mediante la asignacin de benecios sociales, diseados para cubrir los requerimientos de los diferentes perles socioeconmicos existentes en la plantilla, y el desarrollo de facilidades para la conciliacin de la vida laboral y personal. Durante 2012 se mantuvieron los programas que se venan desarrollando, que cubren fundamentalmente el mbito sanitario y asistencial, ms all de los requerimientos legales. Metro ofrece la posibilidad de adscribirse a un convenio colectivo de Isapres, a diferentes convenios mdicos para el acceso a prestaciones de salud, y a un programa de bonicaciones mdicas para la entrega de reembolsos de salud complementarios al sistema previsional de los trabajadores. En materia asistencial, contina el desarrollo del programa de apoyo familiar y social, que incluye diferentes ayudas econmicas (por nacimiento hijos, ayudas escolares y de estudios, prstamos para emergencias, etc.), y atencin social en situaciones problemticas. 79 219 37 838 261 429 1.107 2.970 1.997 6.383 1.834 24.719 10.061 23.006 70.308 138.307 Promedio Horas formacin 25 29 50 29 39 54 64 289 N Trabajadores 168 313 47 776 241 456 1.150 3.151 2012 N Horas formacin 4.163 10.648 1831 43.489 7201 32.055 77.660 177.047 Promedio Horas formacin 25 34 39 56 30 70 68 322

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REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

LA15

EC3

Las familias cuentan con amplio respaldo por parte de Metro, y se fomenta la conciliacin entre la vida familiar y el trabajo. En este sentido, y a pesar de tratarse de uno de los ejercicios ms exigentes en trminos de operacin, se produjo una reduccin del 11% en las horas extras en relacin a 2011. En caso de maternidad se otorga un bono, adems del cumplimiento con la licencia maternal correspondiente. Durante el ao, 50 mujeres hicieron uso de su licencia maternal, y la totalidad retorn al trabajo. Los trabajadores y sus familias, disponen adems de un programa de recreacin y deportes destinado a incentivar un estilo de vida saludable. Metro tambin cuenta con un Fondo de Bienestar, iniciativa de la que pueden ser socios todos los trabajadores de la empresa con contrato indenido, cancelando una cuota mensual (la empresa entrega aporte econmico por trabajador socio, cuya relacin es cinco a uno). Con ello accede a rembolsos de prestaciones mdicas y dentales, prstamos mdicos y sociales, adems de diversos convenios de atencin dental, farmacias, pticas, clnicas y hospitales. En 2012 este Fondo de Bienestar alcanz los 2.663 socios. Uno de los grandes avances durante este 2012 fue el aumento de cobertura y/o tope de las bonicaciones mdicas, y la incorporacin de vacunas hasta entonces no cubiertas.

LT9 Los conductores tienen una jornada diaria de mximo 9 horas asociada a una conduccin mxima efectiva de en torno a las 06:00 hrs. y descanso y horario de colacin. Se considera un descanso mnimo de 9 horas entre una jornada y otra. Adicionalmente, se intenta ubicar a los conductores en los lugares ms prximos a sus domicilios, en el caso de los de maana al inicio de su turno, mientras que los de tarde al trmino del mismo. Las normativas de programacin se apegan a la normativa legal vigente, cambiando cualquier denicin a medida que sta se actualiza. La subgerencia de Operaciones de Trfico, en la actualidad dispone de reas de descanso y colacin en todas las lneas llamadas PML (Puestos de Maniobra Local), que estn acondicionadas con mobiliario para descanso, cocina, colacin y aseo personal. A lo anterior se incorpora una programacin de servicios de trabajo que contempla las consideraciones de descanso mnimas a tener entre cada da y los das de reposo, logrando con ello garantizar el descanso correspondiente. Adems, se habilitaron computadores en PML con el n de que cada conductor vea sus servicios programados, solicite vacaciones o revise su liquidacin, facilitando acceso a informacin que requiere.

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REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

4. MEDIO AMBIENTE Y CIUDAD

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REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

4. Medio Ambiente y Ciudad 4.1. Gestin Ambiental EN26 A travs de la Estrategia de Sostenibilidad, Metro adquiri el compromiso de identicar y controlar los impactos ambientales de sus actividades y servicios, promoviendo un uso eciente de los recursos. El cumplimiento de este compromiso est asociado a una serie de objetivos, acciones e indicadores que aseguren su cumplimiento. Junto con esto, consciente del impacto tanto en su operacin como en sus instalaciones, Metro est implementando su plan de mitigaciones ambientales incentivando buenas prcticas medioambientales a todo nivel. Benecio Social de Metro Para transportar 1.300 pasajeros se necesitan:

63
930 AUtos EN30 A continuacin se detallan los gastos en inversiones ambientales de la empresa durante 2012. Gastos ambientales de Metro en M$ Concepto Ruidos y vibraciones Tratamiento de residuos Aguas de inltracin Gestin ambiental Proyectos de bonos de carbono generados por el CBTC Monitoreo de parmetros contaminantes Total 2011 77.449 32.844 214.486 789.118 2.551 852 1.119.311 2012 82.914 19.611 97.969 250.976 451.470 1 TREN

33 bUses

Inversiones ambientales de Metro en M$ Concepto Ruidos y vibraciones Tratamiento de residuos Total 2011 49.542 23.510 73.052 109.548 2012 109.548

REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

A futuro se encuentran comprometidos por estos mismos conceptos M$2.260.303, inversin asociada a tems ambientales de las nuevas lneas y a la ejecucin de proyectos de mitigacin tanto en la red como en las Lneas. Materiales EN1 El consumo de materiales en 2012 est asociado fundamentalmente a las tareas de mantenimiento. Respecto a 2011 se produce una reduccin del consumo de oxgeno, madera y solvente debido a una mejor gestin de estos tems. Materiales utilizados Material Neumticos Aceite y lubricante Grasa Nitrgeno Oxgeno Acero Madera Solvente Unidad [Kg] [Lt] [Kg] [m3] [m3] [Kg] [m3] [Lt] Cantidad anual 2011 87.860 34.973 5.015 6.527 844 116.514 242 17.364 2012 173.174 37.438 5.268 6.465 535 127.141 70 15.774 Cant/milln de viajes 2011 137,29 54,65 7,84 10,20 1,32 182,07 0,38 27,13 2012 266,94 57,71 8,12 9,97 0,82 195,98 0,11 24,31

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Residuos EN22 EN23 EN24

Cantidad y desglose por tipologa. Aprovechamiento de los residuos industriales no peligrosos: ferrosos y neumticos.

Cantidad de residuos generados (kg/ao) Tipo Residuos peligrosos Residuos industriales no peligrosos Neumticos Ferrosos Residuos domiciliarios Estaciones Talleres Edicios corporativos (CCAA, SEAT, casino) 2011 107.934 143.102 2.133.655 2012 212.402 202.742 164.112 38.630 2.156.584 1.989.049 167.535 122.200

REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

EN22

EN24

Los residuos peligrosos son almacenados en condiciones controladas, utilizando las bodegas habilitadas durante 2011, perodo en el que se realizaron mejoras en estos lugares. Durante 2012 no se registraron derrames signicativos en Metro. Los residuos peligrosos son adems gestionados en su totalidad por empresas especializadas y acreditadas para el desempeo de esas funciones, que los transportaron dentro del pas y realizaron su tratamiento y disposicin nal conforme a la normativa legal. En 2012 Metro continu con la recoleccin neumticos en los talleres. La totalidad de los 164 mil 112 kg. de neumticos utilizados se reciclaron, proceso que se encuentra a cargo de una empresa externa y se realiz en el marco del Acuerdo de Produccin Limpia rmado por Metro a nes de 2010. En cuanto a otras iniciativas de reciclaje Metro realiz nuevamente, en alianza con Claro, la campaa de recoleccin de celulares, que se desarrolla desde 2009. En el ao 2012 se recogieron 39.695 celulares, junto a 44.289 residuos electrnicos variados (cargadores, bateras, manos libres y pilas). La iniciativa consiste en la puesta a disposicin de los usuarios de la red de contenedores especcos, con retiro por parte de una empresa externa especializada que gestiona los celulares para la recuperacin de la mayor cantidad posible de materiales. Los dineros recolectados bajo este concepto se entregan cada ao a una institucin de beneciencia.

Residuos electrnicos recogidos (unidades) Tipo Celulares Otros residuos electrnicos ( cargadores, bateras, manos libres, pilas) 4.1.2 Eciencia energtica Consumo de energa EN3 EN4 2011 45.105 45.353 2012 39.695 44.289

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El consumo de energa indirecto, en forma de electricidad, es la principal fuente de energa que utiliza Metro. Este consumo aument un 0,35% respecto a 2011, producto del incremento en la fraccin destinada al alumbrado. El consumo de electricidad se destina fundamentalmente a traccin, constituyendo un 81% del total. Consumo indirecto de energa de Metro Consumo Energa traccin Energa alumbrado Total Unidad [GJ/ao] [GJ/ao] [GJ/ao] 2011 1.139.375 256.068 1.395.443 2012 1.134.017 266.243 1.400.260

Metro emplea electricidad procedente del Sistema Interconectado Central (SIC), cuyo reparto por fuentes de generacin en 2012 es el siguiente: 58,1% trmica, 41,1% hidroelctrica y 0,8% elica.

REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

REPARTO FUENTES GENERACIN ELCTRICA SIC 2012


Elica 1%

Hidroelctricas 41%

Trmicas 58%

Fuentes de generacin elctrica SIC Metro tambin utiliza energa de forma directa, a travs de los combustibles que se usan principalmente en maquinarias y calderas. Este consumo de energa experiment un aumento de 7% en relacin a 2011, principalmente debido al uso de gas licuado. Consumo directo de energa de Metro Consumo GJ/ao Gas licuado Diesel Gasolina Total
6

66

20116 438 1212 188 1.838

2012 691 1.260 23 1.974

Eciencia energtica
DISTRIBUCIN DE ACTIVIDADES CULTURALES REALIZADAS O RESPALDADAS POR METRO EN5 EN6 EN7 EN6 EN18

En lnea con el compromiso de Metro de promover un uso eciente y responsable de los recursos, y considerando que el consumo elctrico es el principal impacto medioambiental de la compaa, surge 15% 23% como un desafo relevante para Metro incentivar y fomentar iniciativas deARTE eciencia energtica. METRO
13%

Metro desde hace varios aos ha venido desarrollando iniciativas de eciencia energtica con lo que 2% METRO desarrolladas ARTEMUSICA DE en ESTACION ha logrado importantes ahorros. Si bien en 2012 no hay nuevas iniciativas esta rea, se continu con el existente plan de eciencia energtica de largo plazo, que incluye iniciativas como 10% PATRIMONIO 10% la Operacin Expresa, sistema de bucles, generacin de energa de frenado, sistema de programacin VENTANAS Y VITRINAS de la oferta de transporte, empleo de software de gestin de potencia elctrica e implementacin de EVENTOS iluminacin inteligente. Adicionalmente, la empresa se ha jado para los prximos aos un ambicioso 22% CINE 5% plan para mejorar en forma5% signicativa el desempeo energtico mediante el uso de tecnologas ms ecientes, incorporando mejores prcticas y creando una cultura deEXPOSICIONES ahorro de energa, estableciendo como plazo el ao 2016 para lograr eciencias en torno al consumo. En particular, para el ao 2013 se estima aumentar la eciencia energtica en un 1%.

FOMENTO A LA LECTURA

Las cifras

reportadas en 2011 fueron recalculadas debido al proceso de mejora que se fue implementando en la metodologa de clculo de emisiones que Metro viene utilizando desde 201

REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

EN5 Mediante las diferentes iniciativas desarrolladas se consigui en 2012 un ahorro relativo de energa de 1 milln 200 mil kwh (4.320 GJ) en el ao, equivalente al consumo mensual de 20 mil personas. A raz de esta eciencia Metro disminuy levemente la tasa de consumo de energa a 2,95 a 2,96 considerando los Kwh/MMCkm en 2011, indicador que mide la relacin entre el consumo de energa y los kilmetros recorridos por los coches en el mismo perodo. EN6 En 2012 adems, se inici el periodo de pruebas del sistema de conduccin CBTC (Communications Based Train Control) que, entre sus ventajas, considera un mejor uso de la energa y que por la optimizacin de frecuencia de circulacin de los trenes est incluida en el Plan de Accin para la alta demanda a futuro. Adems, en la nuevas lneas 3 y 6, las variables de eciencia energtica estn consideradas desde la fase de diseo en las licitaciones, (por ejemplo la licitacin de trenes y CBTC). Metro ha establecido al mismo tiempo, un convenio de cooperacin tcnica con la Agencia Chilena de Eciencia Energtica (AChEE) para la implementacin de un sistema de gestin energtica conforme a la norma ISO 50.001 en las estaciones Pedro de Valdivia (Lnea 1) y Puente Cal y Canto (Lnea 2), en concreto para las actividades de operacin y mantenimiento que se desarrollan en stas. La iniciativa se desarrolla en el marco del programa que tiene la AChEE con empresas lderes en eciencia y gestin energtica, y ha permitido a Metro participar adems de un comit colaborativo con el resto de las entidades adscritas. Emisiones contaminantes EN19 EN20

67

El funcionamiento de los equipos de climatizacin existentes en las instalaciones de administracin de Metro es responsable de la emisin de forma fugitiva de hidrouorocarbonos (HFCs). A estas emisiones se suman como novedad en 2012, las debidas a los gases refrigerantes instalados en los equipos de aire acondicionado de los nuevos trenes de la Lnea 1. Al cerrar el ao, ocho trenes con aire acondicionado haban entrado en circulacin, llegando en septiembre el primero de ellos. En 2013, sern 14 los que estarn circulando. El consumo de gases refrigerantes se produce para la reposicin de los gases perdidos debido a fugas en los equipos.

Consumo gases refrigerantes (kg) Climatizacin Trenes R22 R407C R410A R407C 2011 136 60 0 0 2012 200 50 20 28

En 2012, se produjo un aumento en el uso del refrigerante R 22 debido a reparaciones de equipos de aire acondicionado antiguos del edicio corporativo (SEAT), en que fue necesario incorporar R-22 debido a la incompatibilidad de los equipos con los gases ms ecolgicos que tienden a ser empleados actualmente (R407 y R410). El uso de R22 y, por tanto, la potencialidad de su emisin de fuga, ir disminuyendo a medida que se vayan sustituyendo los equipos por otros ms modernos.

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4.1.3 Nuestra Huella Huella de carbono EN16 EN17 EN29

Metro emplea la electricidad como principal fuente energtica, siendo la mayora de sus emisiones de Gases de Efecto Invernadero (GEIs) las asociadas al consumo de sta. La empresa tambin cuenta con emisiones directas de GEIs por quema de combustibles fsiles, en concreto diesel, gasolina y gas licuado del Petrleo (GLP) en diferentes fuentes. El conjunto de emisiones de GEIs se completa con las prdidas de hidrouorocarbonos en los equipos de climatizacin, que adems de daar la capa de ozono contribuyen al efecto invernadero por su elevado poder de calentamiento. En 2012 estas emisiones aumentaron debido a la incorporacin de 9 trenes a la Lnea 1 dotados de aire acondicionado. En 2012 Metro ha determinado la huella de carbono en base a la metodologa que se comenz a implementar en 2011. Emisiones anuales de GEIs (TCOe) Tipo de emisiones Emisiones directas (Alcance 1) Emisiones indirectas (Alcance 2) Otras emisiones indirectas (Alcance 3) Total 201110 365.631 147.501.559 10.474.146 158.341.336 2012 635.586 153.489.304 11.325.000 165.449.890 Variacin % 42 4 8 4

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20 En el grupo de emisiones directas (Alcance 1) se incluyen aquellas producidas en fuentes propiedad de la organizacin, ya sean jas o mviles, debido a la quema de combustibles fsiles o las prdidas de gases refrigerantes en los equipos de climatizacin. El aumento observado en el alcance 1, se debe en parte al aumento de las emisiones debido al uso de refrigerantes de los equipos de climatizacin existentes en las instalaciones de administracin de Metro y a los equipos de aire acondicionado de los nuevos trenes de la lnea 1. Adems se ampla el nmero de equipos reportado considerando otros equipos de climatizacin, por ejemplo, locales tcnicos, los que antes no eran reportados.

Emisiones directas GEIs (Alcance 1) (Kg CO2e) 2011 Combustibles Aire acondicionado Equipos instalaciones Trenes Total 132.614 337.690 337.690 0 470.304 2012 120.304 515.282 472.775 42.507 635.586

10

Las cifras de 2011 fueron recalculadas debido al proceso de mejora que se fue implementando en la metodologa de clculo de emisiones que Metro viene utilizando desde 2011.

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Emisiones indirectas (Alcance 2) Como emisiones indirectas (Alcance 2) se recogen aquellas producidas en la generacin de la electricidad requerida por la organizacin. En relacin a 2011, se produjo un aumento del 4%.

Emisiones indirectas GEIs (Alcance 2) (KgCO2e) 2011 Administracin Alumbrado Traccin Total 1.586.886 25.463.385 120.451.288 147.501.559 2012 1.493.074 27.672.846 124.323.383 153.489.304

Otras emisiones indirectas (Alcance 3) En el grupo de otras emisiones indirectas (Alcance 3) se incluyen todas aquellas relacionadas con la actividad de la organizacin pero que ocurren en fuentes que no son de su propiedad os obre las que carece de control. Es el caso de las emisiones debidas a la fabricacin y transporte de los materiales utilizados por Metro, o del transporte y disposicin de los residuos, entre otras.

Otras emisiones indirectas GEIs (KgCO2e) 2011 Energa Compra bienes y servicios Transporte de empleados Disposicin y tratamiento de residuos Viajes de negocios Total EN29 El principal impacto del transporte es el asociado al traslado de pasajeros y de los insumos necesarios para la operacin, la mayora de los cuales han sido incluidos en la medicin de la Huella de Carbono. EC2 Metro no cuenta con riesgos regulatorios en materia de cambio climtico ante la ausencia de legislacin especca que limite las emisiones de GEIs, pero s existen riesgos operacionaley nancieros de manera indirecta, debido a la necesidad de suministro elctrico, el que puede verse afectado por fenmenos derivados de alteraciones en el clima. Es por ello que Metro apuesta por la implementacin de medidas de eciencia energtica. Metro no cuenta con suministro de respaldo pero, debido a que ofrece un servicio pblico de gran relevancia, el trato para reposicin de servicio elctrico por parte del proveedor es de carcter preferente. Sin perjuicio de esto, Metro, se ha adelantado a la necesidad futura de energa encargando la construccin de la Subestacin Neptuno que abastecer tanto a la red actual como a los nuevos proyectos. 133.580 348.953 3.406.921 6.435.223 149.469 10.474.146 2012 297.881 3.568.358 7.209.117 229.432 11.304.787

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4.1.4 Consumo de agua. EN8 EN9 EN10

Si bien respecto a 2011 en los edicios administrativos se produjo una reduccin del consumo en un 13% y en los talleres se mantuvo prcticamente constante, en las estaciones e intermodales se produjo un aumento del 13%. Esto principalmente producto del mayor movimiento generado en estas estaciones (ms llegadas y salidas de buses y mayor nmero de personas en trnsito), especialmente en Lo Ovalle y Bellavista de La Florida.

Consumo agua m3/ao Instalaciones Estaciones Talleres Edicios administrativos (CCA, SEAT) Intermodales Total EN9 Metro dispone de agua de la red general de abastecimiento de la zona en que opera, cuyo origen es mayoritariamente de fuentes superciales, entre las que destacan el ro Maipo, Laguna Negra y los embalses de El Yeso y Estero San Ramn. Del uso del elemento en 2012, casi el 100% proviene de la empresa sanitaria mientras que las aguas subterrneas representaron una utilizacin marginal, slo como alternativa a situaciones de emergencia. EN21 En cuanto al tratamiento de este elemento, actualmente Metro vierte todas sus aguas al alcantarillado, para luego ser intervenidas en plantas de tratamiento de aguas servidas de empresas de servicios sanitarios. En este aspecto, Metro cumple con toda la normativa dispuesta por la Superintendencia de Servicios Sanitarios. 2011 180.584 232.006 31.675 23.934 468.199 2012 207.637 232.809 29.966 26.781 497.193

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REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

Metro est permanentemente innovando con el n de que sus procesos sean ms amigables con el medioambiente. En ese contexto el 2012 se instal en los talleres de Neptuno una nueva mquina para el lavado de trenes que reduce signicativamente el consumo de agua. El principal benecio de esta adquisicin es que permitir reutilizar alrededor de un 70 % del agua que se ocupa en el lavado de los trenes. Si se considera que el lavado de un tren consume 450 litros de agua y que se lavan 5 trenes al da, el consumo diario es de 2.250 litros, equivalente a 821.250 litros al ao. En consecuencia, cuando est plenamente operativa se podra producir una recuperacin anual de 675.000 litros. Para el proceso de reutilizacin del agua, Metro utiliza slo productos orgnicos y biodegradables en el proceso de lavado de los trenes, a la vez que la generacin de residuos es reducida signicativamente. 4.2. Ciudad y comunidad Metro es un agente clave para la movilidad de la poblacin y la conectividad de las diferentes zonas de la capital, condicin que se ver potenciada an ms con las nuevas Lneas 3 y 6. La compaa, consciente de su responsabilidad hacia la ciudadana y en el marco de su Estrategia de Sostenibilidad, se ha propuesto fortalecer las relaciones con la comunidad e insertarse de manera amigable en las nuevas reas intervenidas, con una gestin proactiva que le permita anticipar los temas sensibles y la mantencin de canales permanentes de comunicacin y retroalimentacin. La organizacin, adems, busca realizar un aporte a la sociedad a travs de la cultura, proyectos sociales y servicios urbanos, compromiso recogido tambin en la estrategia mencionada. 4.2.1 Relaciones con la comunidad PR5 La relevancia del desempeo de Metro para la ciudad y comunidad han llevado a la organizacin a desarrollar junto a los Ministerios de Transporte, Obras Pblicas y Vivienda, Ferrocarriles del Estado y Transantiago, un Plan de Expansin a 20 aos. En este sentido, los prximos proyectos que aborde Metro y la conectividad con otros medios de transporte sern fundamentales para el crecimiento de Santiago. El plan de expansin a largo plazo es un hito para la empresa e implica una mirada ms a largo de plazo de la que tena la organizacin anteriormente. En 2013, est previsto que se disee la elaboracin una estrategia que gue las relaciones comunitarias, lo que dar un impulso a la relacin con las comunidades en el centro de la organizacin. Proyectos y operacin SO1 SO9 S010

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El trabajo con la comunidad durante 2012 estuvo fuertemente marcado por el comienzo de las obras de las futuras lneas, con los piques iniciales e inauguracin de los mismos con autoridades locales y nacionales. En relacin al proyecto, y en el marco de la Declaracin de Impacto Ambiental, Metro realiz diferentes reuniones en las 11 comunas intervenidas por los proyectos, explicando a los vecinos las caractersticas del mismo. En estos encuentros las comunidades expresaron sus inquietudes en relacin a las obras de construccin, expropiaciones, desvo del trnsito y ocupacin de los espacios pblicos. Metro busca minimizar sus impactos negativos sobres las comunidades, privilegiando la utilizacin de bienes de uso pblico para reducir al mnimo el impacto de las expropiaciones. La empresa abord los encuentros con un enfoque colaborativo, atento a los requerimientos de las comunidades afectadas, y evaluando sus requerimientos. Es el caso de parte del trazado de la Lnea 6 en la comuna de Pedro Aguirre Cerda, que se modic conforme a la propuesta de los vecinos y la municipalidad ya que estos presentaron una propuesta tcnica valiosa y viable econmicamente.

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En relacin a las lneas en construccin, Metro busca no slo reducir los eventuales perjuicios que pueda acarrear el proyecto antes y durante las obras, sino tambin a posteriori, comprometindose a restaurar los espacios pblicos que se van a ocupar, devolvindolos en mejor estado y de forma coordinada con las autoridades locales respectivas. Ejemplo de ello lo constituyen, para las ltimas extensiones de red realizadas en la extensin de la Lnea 5, los trabajos de recuperacin de espacios bajo el viaducto Avda. Pajaritos, con incorporacin de una ciclova, que han sido reconocidos en una publicacin desarrollada por el Servicio de Evaluacin Ambiental. En cuanto a las lneas en operacin, destaca el estudio realizado respecto de los niveles de ruido en torno al viaducto de la Avenida Teniente Cruz, en la comuna de Pudahuel y el consiguiente diseo de un proyecto para controlar el nivel de ruido emitido hacia las zonas aledaas. Dicha solucin contempla un tnel acstico para parte del tramo y paneles aislantes para el resto de las zonas sensibles. El inicio de las obras de implementacin del proyecto estn previstas para 2013. La operacin en talleres en tanto, estuvo marcada por el excepcional incidente sucedido en 2012 con descarrilamiento de un tren en va de prueba del taller Lo Ovalle, que conllev la adopcin proactivas de medidas. En tanto, en talleres Puente Alto, cocheras intermedias Quiln y San Eugenio, los requerimientos de la comunidad se han orientado hacia controlar los niveles de ruido, aspecto en el que Metro se encuentra trabajando. Cultura y entretenimiento (EC8) EC8 Metro, a travs de la Corporacin Cultural MetroArte busca fomentar el arte y en las instalaciones de la red y sus entornos contribuyendo a la extensin de la cultura entre sus usuarios y la sociedad en general, a travs de servicios ya consolidados, como BiblioMetro y MetroArte, y programas de actividades temporales, que incluyen conciertos y exposiciones de diferente ndole. Los usuarios del subterrneo tambin disponen del servicio BiblioMetro, que ofrece prstamo gratuito de libros en diferentes puntos de la red, con el objeto de acercar la lectura a los pasajeros. Durante 2012 se prestaron ms de medio milln de libros, un 23% ms que el ao anterior, lo que la convierte en la segunda mayor Biblioteca del pas Entre las propuestas se encuentra el concurso Santiago en 100 Palabras, la convocatoria literaria con mayor participacin en Chile, organizada por Plagio y presentada por Metro y Minera Escondida. Como parte de su compromiso, con el entorno urbano Metro participa en el Da del Patrimonio Cultural, iniciativa anual destinada a acercar a los ciudadanos los principales referentes de la herencia cultural chilena mediante libre acceso a lugares de inters. Metro facilita el acceso del pblico a su sede, declarado inmueble histrico, y adems exhibe el Centro Integrado de Control, lugar desde el que se monitorea la operacin de toda la red ce Metro. La oferta cultural del tren subterrneo cuenta con un programa de actividades temporales que incluye variadas exposiciones y conciertos, con ms de 50 actividades realizadas en 2012, entre las que se incluyen: Ciclo Msica de Estacin: durante los meses de mayo a noviembre se realizaron conciertos en el marco del ciclo, que busca acercar a los pasajeros espectculos de calidad con presentaciones de artistas relevantes a nivel nacional. Participacin en el Festival internacional Santiago a Mil, siendo Metro escenario de actuaciones (Ca Dama Brava) y talleres de dramaturgia. Exposiciones realizadas en estaciones de la red: 160 aos de Ferrocarriles en Chile y Mujeres en el siglo XX (Plaza de Armas), muestra fotogrca 79 Aniversario de la PDI (Quinta Normal), y muestra Arte Toner (Los Dominicos).

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Ciclo Cine a un Metro, con proyeccin gratuita de pelculas en la Estacin de Baquedano durante los meses de marzo, julio y noviembre. Colaboracin con actividades en el marco del Convenio Ventanas y Vitrinas Culturales, rmado por MetroArte con instituciones culturales. La variedad de programas reeja la apuesta de Metro por ser una vitrina cultural multidisciplinaria para los millones de usuarios que diariamente se desplazan por la red.

DISTRIBUCIN DE ACTIVIDADES CULTURALES REALIZADAS O RESPALDADAS POR METRO

23%

15% 13%
METRO ARTE FOMENTO A LA LECTURA

2%
10% 10%

METRO ARTEMUSICA DE ESTACION PATRIMONIO VENTANAS Y VITRINAS

5%

5%

22%

EVENTOS CINE EXPOSICIONES

73
Los usuarios disponen, adems, de ClubMetro, sistema de benecios que incluye descuentos en entretenimiento y locales gastronmicos, e invitaciones gratuitas a eventos culturales. El abanico de posibilidades est destinado al amplio espectro socioeconmico y etario de usuarios. La difusin de actividades no comerciales se realiza a travs del servicio Metro Informa, que dispone de paneles informativos a lo largo de la red, y en que se dan a conocer eventos gratuitos de ndole cultural, educativa o social. Los usuarios a travs de redes sociales tienen la posibilidad de informarse y recibir invitaciones para estos eventos. 4.2.2 Iniciativas solidarias 4.12 Metro, en la relacin que establece con la sociedad, adems de buscar la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos a travs de su propia operacin de transporte y los servicios complementarios que desarrolla en sus instalaciones, apoya diferentes proyectos sociales destinados a colectivos desfavorecidos. ALIANZA CON TELETN Por tercer ao Metro colabora con Teletn, facilit sus espacios y servicios para instalar cajas auxiliares del Banco de Chile destinadas a la recepcin de donativos. En esta edicin se dispusieron 27 puntos de recoleccin, siete ms que los habilitados el ao anterior. Adems, los trabajadores de Metro participaron en la campaa realizando un aporte de dinero. El apoyo a Teletn y su proyecto de integrar a personas con movilidad reducida, entronca con la apuesta de Metro por la accesibilidad, uno de sus compromisos fundamentales.

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CAMPAA DE REGALOS DE NAVIDAD Iniciativa desarrollada por Metro para la recoleccin de regalos destinados a los nios partcipes de los programas de La Protectora de la Infancia y Fundacin Nio y Cncer, bajo el eslogan Convirtete en Viejo Pascuero y deja tu juguete. En la campaa colaboraron rostros como Javiera Contador, Francisco Chaleco Lpez, Magic Twins y Soledad Onetto, quienes se caracterizaron como el Viejo Pascuero para animar a los usuarios de Metro. La Protectora de la Infancia es una institucin con 118 aos de antigedad, que trabaja desarrollando programas sociales y educacionales para nios y jvenes en riesgo social, atendiendo en la actualidad a ms de 8.500 menores y sus familias en siete regiones de Chile. La Fundacin Nio y Cncer, por su parte, trabaja en el tratamiento de los nios afectados por esta enfermedad ayudando a su desarrollo integral, mejorando su calidad de vida y fortaleciendo su integracin social y familiar. Conectividad Con el objetivo de integrar el servicio de transporte que presta con otras modalidades, especialmente en el caso de aquellas ms respetuosas con el medio ambiente, Metro pone a disposicin de sus usuarios BiciMetro. Se trata de un servicio de guardera de bicicletas en nueve estaciones de la red, compuesto por casilleros individuales para el estacionamiento. Durante 2012 se guardaron ms de 37 mil bicicletas, lo que supone un aumento del 37% respecto al ao anterior. Metro facilita a los usuarios combinar el transporte en tren suburbano y autobs, ya sean del sistema Transantiago o interurbano. Para ello, la red cuenta con cinco estaciones intermodales. Las nuevas lneas en construccin suponen as mismo un hito para la conectividad de los ciudadanos, incorporando a la red cinco nuevas comunas.

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5 DESEMPEO ECONMICO

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5.- DESEMPEO ECONMICO 5.1.1 Resultados Financieros Metro durante el ao 2012, se mantiene dentro del grupo de metros del mundo capaces de nanciar su operacin, as como parte de sus inversiones en extensiones, lo anterior se explica por una parte por los ingresos de Actividades Ordinarias los que a diciembre de 2012 alcanzaron a MM$ 238.396, cifra mayor en 4% respecto a igual perodo de 2011, explicado principalmente por una mayor auencia de 8,8 millones de viajes, respecto del ao anterior (de 639,9 aument a 648,7 millones de viajes) y a mayores ingresos no tarifarios crecieron en MM$ 3.470, equivalente a un 11%, explicado principalmente por mayores ingresos por Arriendo de Locales y Espacios Comerciales (aumento de MM$ 938), y Otros Ingresos (aumento de MM$ 714). En tanto, el negocio publicitario creci en MM$ 384 inuido principalmente por el aumento en ventas de publicidad esttica. Por su parte, los Costos de Ventas alcanzaron a MM$ 201.005, superiores en 2% a lo observado en el ao 2011, debido a mayores gastos en personal, mantenimiento y depreciacin. La principal diferencia se debe a que durante el ao 2012, se lograron acuerdos colectivos anticipados con dos sindicatos, mientras que en el ao 2011 no se realizaron negociaciones. Producto de lo anterior, en el ao 2012 Metro S.A. logra una Ganancia Bruta de MM$ 37.391, mayor en 16% a la registrada en el ao 2011. Metro es una empresa estatal por lo que el uso eciente de los recursos en benecio de los usuarios es una responsabilidad inherente a la organizacin. (Ms informacin en Memoria Financiera) EC4 La empresa no recibe ningn tipo de subsidios, por lo que a travs de su gestin debe asegurar la sostenibilidad econmica a largo plazo, que permita cubrir los costos operacionales y nancieros, pero tambin la reposicin de activos. Metro es uno de los pocos trenes subterrneos del mundo que nancia su operacin, y adems coopera en los nuevos proyectos y extensiones, en este caso nanciando un tercio del total. Para lograr esa autonoma de recursos es clave el rea de negocios no tarifarios, que ha crecido un 30% en los ltimos aos, representando en la actualidad el 14% de los ingresos totales de la empresa. En 2012 Metro dio un importante paso en este mbito, al rmar un convenio con el administrador nanciero Transantiago en el que se hace cargo totalmente de la distribucin de la tarjeta Bip!, medida que se implementar durante el primer semestre de 2013. En relacin a la tarifa tcnica el Convenio de Transporte con Ministerio de Transporte y Telecomunicaciones estableci una tarifa tcnica plana (con base septiembre 2012), la cual ser actualizada mensualmente conforme al polinomio de indexacin. Dicha tarifa plana ser efectiva a partir de enero de 2013. En el mbito de las inversiones, Metro tiene en curso un volumen de US$ 3.200 millones en proyectos, destacando la construccin de las nuevas lneas 3 y 6, que alcanza los US$ 2.758 millones. Las nuevas lneas ya iniciaron las obras previas durante 2012, lo que implica el inicio de licitaciones. Una de ellas es la licitacin pblica internacional de trenes y del sistema de conduccin CBTC en la que se han adoptado las mejores prcticas de la industria en pro de la transparencia y la obtencin del proveedor que ofrezca el mejor servicio para los usuarios.

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5.1.2 Valor econmico generado y distribuido EC1 El valor econmico generado por Metro aument un 1,7% respecto a 2011, de MM$ 243.727 a MM$ 247.878, debido al incremento de un 4,1% en el valor generado por las actividades ordinarias de la empresa, ya que el resto de ingresos se vieron mermados. En cuanto al valor econmico distribuido, el mayor incremento respecto a 2011 se produce en la partida destinada a costos operativos que se incrementa en 8,2% y personal que cubre las remuneraciones de los trabajadores de la organizacin en 5,1%. En tanto el tem Gobierno crece en 18,9%y proveedores de fondos 0,5%. Valor Econmico Generado y Distribudo en Metro (MM$) 2011 N % Valor Econmico Generado Ingresos Actividades Ingresos 228.962 94 Odinarias Ingresos Financieros Otros ingresos por funcin 11.435 3.330 243.727 5 1 100 2012 N 238.396 8.470 1.012 247.878 % 96 3 0 100

Total Valor Econmico Generado (VEG) Valor Econmico DistribuIdo Personal Costos Operativos Gobiernos Proveedores de Fondo

Reinversin en Metro Total Valor Econmico Distribuido (VED)

Total Personal Mantenimiento Energa Elctrica Gastos Generales Total costes operativos Total Gobiernos Pago intereses Pago deuda Total proveedores de fondo Total reinversin en Metro

50.303 32.043 29.658 30.582 92.282 4.667 40.600 47.857 88.457 8.017 243.727

21 13 12 13 38 2 17 20 36 3 100

52.883 36.056 29.256 34.522 99.833 5.548 42.814 46.060 88.874 741 247.878

21 15 12 14 40 2 17 19 36 0 100

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Metro, a los benecios obtenidos por la ejecucin del servicio de transporte, suma la gestin inmobiliaria de la red de estaciones, que permite el emplazamiento de negocios de diferente naturaleza destinados a ofrecer a los pasajeros servicios que agreguen valor aadido al tiempo de estancia. Asimismo, Metro proporciona una gran variedad y cantidad de soportes publicitarios a los avisadores, que van desde Metro TV a espacios en trenes y estaciones. 5.1.3 Impactos indirectos y aportes a la economa local EC9 Metro contribuye a la economa local mediante la generacin de empleo, incremento de la conectividad y demanda de bienes y servicios.

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Mediante la conectividad urbana Metro garantiza un acceso ms fcil de la poblacin a diferentes zonas, usuarios que contribuyen a su vez con un doble papel de consumidores y fuerza laboral; la instalacin de nuevas estaciones potencia la instalacin de empresas y hogares. Adems, Metro impulsa los barrios a los que llega produciendo gentricacin junto con un aumento de plusvala de los sectores cuando entra en operacin. Uno de los impactos sociales signicativos en los procesos constructivos de las Lneas 6 y 3 est dado por las expropiaciones, que son producto de exhaustivos procesos de anlisis, que buscan generar el menor impacto posible en la comunidad. stas son ejecutadas por el Ministerio de Obras Pblicas y es Metro quien paga el valor de mercado de la propiedad. Dentro del diseo se considera tambin el valor patrimonial de las zonas afectadas, de manera tal de salvaguardar y proteger a edicios, construcciones, parques y zonas de inters que estn dentro de sta categora. 5,2 EC6 Metro apuesta por una relacin de benecio mutuo con sus proveedores y contratistas, que repercute en la calidad de sus operaciones. Es por ello que se preocupa por la viabilidad econmica de los mismos, obteniendo en 2012 el sello Propyme, iniciativa impulsada por el Ministerio de Economa, Fomento y Turismo, que reconoce el pago sin demora en 30 das desde la emisin de la factura, lo que les convierte adems en pioneros del sector de transporte de pasajeros. Durante 2012 comenz la implementacin de un registro de proveedores y su evaluacin. En 2013 se inici el diseo de una estrategia integral para este grupo, que plantea dimensiones de inters para ambas partes. Para ello, se han realizado reuniones con proveedores para transmitir el inters de Metro en la construccin de una relacin a largo plazo, adems de conocer sus carteras de productos. Para la celebracin de acuerdos, se procura procesos competitivos sometidos a ofertas de libre competencia, que garantizan la participacin de todos aquellos proveedores interesados en formar parte del registro de proveedores y contratistas. En cada proceso de adquisicin, se exige a los proveedores el cumplimiento de las obligaciones tcnicas, legales, impositivas, previsionales, econmicas, de seguridad y de cualquier otro tipo que surjan de las relaciones contractuales. Reparto del gasto en proveedores Gasto Total Proveedores Compras Nacionales Compras Internacionales 2011 MM$ 62.110 60.154 1.956 % 100 97 3 MM$ 305.022 229.554 75.468 2012 % 100,00 75,26 24,74 Proveedores

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Indice GRI.pdf 1 09-05-13 17:14

NDICE GRI
NDICE GRI CLAVE PACTO GLOBAL ALCANCE ESTRATEGIA Y ANLISIS 1.1 Declaracin de apoyo continuo al Pacto Global. Declaracin del mximo responsable de la toma de decisiones de la organizacin (director general, presidente o puesto equivalente) sobre la relevancia de la sostenibilidad para la organizacin y su estrategia. Descripcin de los principales impactos, riesgos y oportunidades. PERFIL DE LA ORGANIZACIN 2.1 Requisito no especco de una CoP. Es relevante como informacin de contexto. Nombre de la organizacin. 2 6-9 UBICACIN

1.2

18-19

2.2 2.3

Principales marcas, productos y/o servicios. Estructura operativa de la organizacin, incluidas las principales divisiones, entidades operativas, liales y negocios conjuntos (joint ventures). Localizacin de la sede principal de la organizacin. Nmero de pases en los que opera la organizacin y nombre de los pases en los que desarrolla actividades signicativas o los que sean relevantes especcamente con respecto a los aspectos de sostenibilidad tratados en la memoria. Naturaleza de la propiedad y forma jurdica. Mercados servidos (incluyendo el desglose geogrco, los sectores que abastece y los tipos de clientes/beneciarios). Dimensiones de la organizacin informante, incluido: Nmero de empleados. Nmero de operaciones. Ingresos netos. Capitalizacin total, desglosada en trminos de deuda y patrimonio. Cantidad de productos o servicios prestados. Cambios signicativos durante el periodo cubierto por la memoria en el tamao, estructura y propiedad de la organizacin. Premios y distinciones recibidos durante el periodo informativo. PARMETROS DE LA MEMORIA

13 13-21

2.4 2.5

2 11

2.6 2.7 2.8

12 13 12

80 80

2.9 2.10

12 40

3.1

Requisito no especco de una CoP. Sin embargo descripciones del alcance pueden entregar a los lectores la comprensin de salvedades o limitaciones en el reporte.

Perodo cubierto por la informacin contenida en la memoria.

10

3.2 3.3 3.4

Fecha de la memoria anterior ms reciente. Ciclo de presentacin de memorias. Punto de contacto para cuestiones relativas a la memoria o su contenido. ALCANCE Y COBERTURA DE LA MEMORIA

10 10

3.5

Requisito no especco de una CoP. Sin embargo descripciones del alcance pueden entregar a los lectores la comprensin de salvedades o limitaciones en el reporte.

Proceso de denicin del contenido de la memoria, incluido: Determinacin de la materialidad. Prioridad de los aspectos incluidos en la memoria. Identicacin de los grupos de inters que la organizacin prev que utilicen la memoria.

11, 33-34

3.6 3.7 3.8 Requisito no especco de una CoP. Es relevante

Cobertura de la memoria (p. ej. pases, divisiones, liales, instalaciones arrendadas, negocios conjuntos, proveedores). Indicar la existencia de limitaciones del alcance o cobertura de la memoria. La base para incluir informacin en el caso de negocios conjuntos (joint ventures), liales, instalaciones arrendadas, actividades subcontratadas y otras entidades que puedan afectar signicativamente a la

10 10 13

3.5

Requisito no especco de una CoP. Sin embargo descripciones del alcance pueden entregar a los lectores la comprensin de salvedades o limitaciones en el reporte.

Proceso de denicin del contenido de la memoria, incluido: Determinacin de la materialidad. Prioridad de los aspectos incluidos en la memoria. Identicacin de los grupos de inters que la organizacin prev que utilicen la memoria.

11

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3.6

Cobertura de la memoria (p. ej. pases, divisiones, liales, instalaciones arrendadas, negocios conjuntos, proveedores).

10

NDICE 3.7 GRI


3.8

CLAVE

PACTO GLOBAL
Requisito no especco de una CoP. Es relevante para comprender la calicacin y limitacin de la CoP. Requisito no especco de una CoP. Sirve para delimitar la esfera de inuencia.

Indicar la existencia de limitaciones del alcance o cobertura de la ALCANCE memoria. La base para incluir informacin en el caso de negocios conjuntos (joint ventures), liales, instalaciones arrendadas, actividades subcontratadas y otras entidades que puedan afectar signicativamente a la comparabilidad entre periodos y/o entre organizaciones.

UBICACIN

10 13

3.9

Tcnicas de medicin de datos y bases para realizar los clculos, incluidas las hiptesis y tcnicas subyacentes a las estimaciones aplicadas en la recopilacin de indicadores y dems informacin de la memoria. Descripcin del efecto que pueda tener la reexpresin de informacin perteneciente a memorias anteriores, junto con las razones que han motivado dicha reexpresin. Cambios signicativos relativos a periodos anteriores en el alcance, la cobertura o los mtodos de valoracin aplicados en la memoria. NDICE DE CONTENIDOS GRI

11

3.10

11

3.11

11

3.12

Requisito no especco de una CoP.

Tabla que indica la localizacin de las contenidos bsicos en la memoria. VERIFICACIN

10

3.13

Requisito no especco de una CoP.

Poltica y prctica actual en relacin con la solicitud de vericacin externa de la memoria.

10

81
GOBIERNO, COMPROMISOS Y PARTICIPACIN DE LOS GRUPOS DE INTERS La estructura de gobierno de la organizacin, incluyendo los comits del mximo rgano de gobierno responsable de tareas tales como la denicin de la estrategia o la supervisin de la organizacin. Ha de indicarse si el presidente del mximo rgano de gobierno ocupa tambin un cargo ejecutivo (y, de ser as, su funcin dentro de la direccin de la organizacin y las razones que la justiquen). En aquellas organizaciones que tengan estructura directiva unitaria, se indicar el nmero de miembros del mximo rgano de gobierno que sean independientes o no ejecutivos. Mecanismos de los accionistas y empleados para comunicar recomendaciones o indicaciones al mximo rgano de gobierno. Vnculo entre la retribucin de los miembros del mximo rgano de gobierno, altos directivos y ejecutivos (incluidos los acuerdos de abandono del cargo) y el desempeo de la organizacin (incluido su desempeo social y ambiental). Procedimientos implantados para evitar conictos de intereses en el mximo rgano de gobierno. Procedimiento de determinacin de la capacitacin y experiencia exigible a los miembros del mximo rgano de gobierno para poder guiar la estrategia de la organizacin en los aspectos sociales, ambientales y econmicos. Declaraciones de misin y valores desarrolladas internamente, cdigos de conducta y principios relevantes para el desempeo econmico, ambiental y social, y el estado de su implementacin. Procedimientos del mximo rgano de gobierno para supervisar la identicacin y gestin, por parte de la organizacin, del desempeo econmico, ambiental y social, incluidos riesgos y oportunidades relacionadas, as como la adherencia o cumplimiento. Procedimientos para evaluar el desempeo propio del mximo rgano de gobierno, en especial con respecto al desempeo econmico, ambiental y social. 21

4.1

Principios 1-10

4.2

22

4.3

22

4.4 4.5

25 25

4.6 4.7

26 22

4.8

20-25

4.9

31

4.10

27

4.11

Principio 7

Descripcin de cmo la organizacin ha adoptado un planteamiento o principio de precaucin. El Artculo 15 de los Principios de Ro introdujo el enfoque de precaucin. Una respuesta al apartado 4.11 podr incluir el enfoque de la organizacin en materia medioambiental. COMPROMISOS CON INICIATIVAS EXTERNAS

29

4.12

Principios 1-10

Principios o programas sociales, ambientales y econmicos desarrollados externamente, as como cualquier otra iniciativa que la organizacin suscriba o apruebe. Principales asociaciones a las que pertenezca (tales como asociaciones

31

4.13

32

4.8

Declaraciones de misin y valores desarrolladas internamente, cdigos de conducta y principios relevantes para el desempeo econmico, ambiental y social, y el estado de su implementacin. Procedimientos del mximo rgano de gobierno para supervisar la identicacin y gestin, por parte de la organizacin, del desempeo econmico, ambiental y social, incluidos riesgos y oportunidades relacionadas, as como la adherencia o cumplimiento. Procedimientos para evaluar el desempeo propio del mximo rgano de gobierno, en especial con respecto al desempeo econmico, ambiental y social. Principio 7 Descripcin de cmo la organizacin ha adoptado un planteamiento o principio de precaucin. El Artculo 15 de los Principios de Ro introdujo el enfoque de precaucin. Una respuesta al apartado 4.11 podr incluir el enfoque de ALCANCE la organizacin en materia medioambiental. COMPROMISOS CON INICIATIVAS EXTERNAS

20-25

4.9

REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012 31

4.10

27

4.11

29

NDICE GRI

CLAVE

PACTO GLOBAL

UBICACIN

4.12

Principios 1-10

Principios o programas sociales, ambientales y econmicos desarrollados externamente, as como cualquier otra iniciativa que la organizacin suscriba o apruebe. Principales asociaciones a las que pertenezca (tales como asociaciones sectoriales) y/o entes nacionales e internacionales a las que la organizacin participe. PARTICIPACIN DE LOS GRUPOS DE INTERS

31

4.13

32

4.14

Distribucin de la CoP entre los grupos de inters de la empresa.

Relacin de grupos de inters que la organizacin ha incluido.

35

4.15 incluye el proceso de la organizacin para denir a sus grupos de inters, y determinar con cules involucrarse y con cules no). 4.16 Enfoques adoptados para la inclusin de los grupos de inters, incluidas la frecuencia de su participacin por tipos y categora de grupos de inters. Principales preocupaciones y aspectos de inters que hayan surgido a travs de la participacin de los grupos de inters y la forma en la que ha respondido la organizacin a los mismos en la elaboracin de la memoria. DESEMPEO ECONMICO DMA EC1 Central Central Principios 1, 4, 6 y7 Requisito no especco de una CoP. Principio 7 Requisito no especco de una CoP. Enfoque econmico. Valor econmico directo generado y distribuido, incluyendo ingresos, costes de explotacin, retribucin a empleados, donaciones y otras inversiones en la comunidad, benecios no distribuidos y pagos a proveedores de capital y a gobiernos. Consecuencias nancieras y otros riesgos y oportunidades para las actividades de la organizacin debido al cambio climtico. Cobertura de las obligaciones de la organizacin debidas a programas de benecios sociales. Ayudas nancieras signicativas recibidas de gobiernos. PRESENCIA EN EL MERCADO EC5 EC6 Adicional Adicional Principio 1 Requisito no especco de una CoP. Principio 6 Rango de las relaciones entre el salario inicial estndar y el salario mnimo local en lugares donde se desarrollen operaciones signicativas. Poltica, prcticas y proporcin de gasto correspondiente a proveedores locales en lugares donde se desarrollen operaciones signicativas. Procedimientos para la contratacin local y proporcin de altos directivos procedentes de la comunidad local en lugares donde se desarrollen operaciones signicativas . IMPACTOS ECONMICOS INDIRECTOS EC8 Central Requisito no especco de una CoP. Desarrollo e impacto de las inversiones en infraestructuras y los servicios prestados principalmente para el benecio pblico mediante compromisos comerciales, pro bono, o en especie. Entendimiento y descripcin de los impactos econmicos indirectos signicativos, incluyendo el alcance de dichos impactos. MEDIO AMBIENTE DMA Central Principios 7, 8 y 9 Enfoque de Gestin Ambiental (DMA) MATERIALES EN1 EN2 Central Central Principio 8 Principio 8 y 9 Materiales utilizados, por peso o volumen. Porcentaje de los materiales utilizados que son materiales reutilizados. Dada la naturaleza de sus operaciones, Metro no utiliza materiales reutilizados. No aplica. Metro slo opera en la Regin Metropolitana.

32

11-35

4.17

36

77

82
69 61 76

EC2 EC3

Central Central

EC4

Central

53 78

EC7

Central

72

EC9

Adicional

77-78

64

ENERGA EN3 EN4 EN5 EN6 Central Central Adicional Adicional Principios 8 y 9 Principio 8 Consumo directo de energa desglosado por fuentes primarias. Consumo indirecto de energa desglosado por fuentes primarias. Ahorro de energa debido a la conservacin y a mejoras en la eciencia. Iniciativas para proporcionar productos y servicios ecientes en el consumo de energa o basados en energas renovables, y las reducciones en el consumo de energa como resultado de dichas iniciativas. 65 65 66 66

EC8

Central

Requisito no especco de una CoP. Principio 8 Principio 8 y 9

Desarrollo e impacto de las inversiones en infraestructuras y los servicios prestados principalmente para el benecio pblico mediante compromisos comerciales, pro bono, o en especie. Entendimiento y descripcin deolos impactos econmicos indirectos Materiales utilizados, por peso volumen. signicativos, incluyendo el alcance de dichos impactos. Porcentaje de los materiales utilizados que son materiales reutilizados. MEDIO AMBIENTE Enfoque de Gestin Ambiental ALCANCE (DMA) ENERGA

72
REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 20 12

EC9 EN1 EN2

Adicional Central Central

64 IBILIDAD 2012 REPORTE DE 77-78 SOSTEN Dada la naturaleza de sus operaciones, Metro no utiliza materiales UBICACIN reutilizados.

NDICE DMA GRI

CLAVE Central

PACTO GLOBAL Principios 7, 8 y 9

EN3 EN4 EN5 EN6

Central Central Adicional Adicional

Principio 8 Principios 8 y 9

Consumo directo de energa desglosado por fuentes primarias. Consumo indirecto de energa desglosado por fuentes primarias. Ahorro de energa debido a la conservacin y a mejoras en la eciencia. Iniciativas para proporcionar productos y servicios ecientes en el consumo de energa o basados en energas renovables, y las reducciones en el consumo de energa como resultado de dichas iniciativas. Iniciativas para reducir el consumo indirecto de energa y las reducciones logradas con dichas iniciativas. AGUA

65 65 66 66

EN7

Adicional

66

EN8 EN9 EN10

Central Adicional Adicional

Principio 8

Captacin total de agua por fuentes. Fuentes de agua que han sido afectadas signicativamente por la captacin de agua.

70 70 70

Principios 8 y 9

Porcentaje y volumen total de agua reciclada y reutilizada. BIODIVERSIDAD

EN11

Central

Principio 8

Descripcin de terrenos adyacentes o ubicados dentro de espacios naturales protegidos o de reas de alta biodiversidad no protegidas. Indquese la localizacin y el tamao de terrenos en propiedad, arrendados, o que son gestionados, de alto valor en biodiversidad en zonas ajenas a reas protegidas. Descripcin de los impactos ms signicativos en la biodiversidad en espacios naturales protegidos o en reas de alta biodiversidad no protegidas, derivados de las actividades, productos y servicios en reas protegidas y en reas de alto valor en biodiversidad en zonas ajenas a las reas protegidas. Hbitats protegidos o restaurados. Estrategias y acciones implantadas y planicadas para la gestin de impactos sobre la biodiversidad. Nmero de especies, desglosadas en funcin de su peligro de extincin, incluidas en la Lista Roja de la IUCN y en listados nacionales y cuyos hbitats se encuentren en reas afectadas por las operaciones segn el grado de amenaza de la especie. EMISIONES, VERTIDOS Y RESIDUOS

No aplica. No existen espacios naturales protegidos cercanos a Metro.

EN12

Central

No aplica. Metro no genera impactos signicativos sobre la biodiversidad.

EN13 EN14 EN15

Adicional Adicional Adicional

No aplica. Metro opera en entorno urbano.


No aplica.

No aplica. Metro opera en ambiente urbano. No afecta reas con especies protegidas.

83 83
68 68 66 67 67 70 64

EN16 EN17 EN18 EN19 EN20 EN21 EN22 EN23 EN24

Adicional Adicional Adicional Central Central Central Central Central Adicional

Principio 8

Emisiones totales, directas e indirectas, de gases de efecto invernadero, en peso. Otras emisiones indirectas de gases de efecto invernadero, en peso. Iniciativas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero y las reducciones logradas. Emisiones de sustancias destructoras de la capa ozono, en peso. NO, SO y otras emisiones signicativas al aire por tipo y peso. Vertimiento total de aguas residuales, segn su naturaleza y destino. Peso total de residuos gestionados, segn tipo y mtodo de tratamiento. Nmero total y volumen de los derrames accidentales ms signicativos. Peso de los residuos transportados, importados, exportados o tratados que se consideran peligrosos segn la clasicacin del Convenio de Basilea, anexos I, II, III y VIII y porcentaje de residuos transportados internacionalmente. Identicacin, tamao, estado de proteccin y valor de biodiversidad de recursos hdricos y hbitats relacionados, afectados signicativamente por vertidos de agua y aguas de escorrenta de la organizacin informante.

Principios 7, 8 y 9 Principio 8

64-65 64

EN25

Adicional

No aplica. Metro no afecta recursos hdricos ni hbitats relacionados. El agua utilizada es descargada al alcantarillado cumpliendo los lmites establecidos en el decreto de MINSAL que establece la Norma de Emisin para la Regulacin de Contaminantes Asociados a las Descargas de Residuos Industriales Lquidos a Sistemas de Alcantarillado.

PRODUCTOS Y SERVICIOS EN26 EN27 Central Central Principios 7, 8 y 9 Principios 8 y 9 Iniciativas para mitigar los impactos ambientales de los productos y servicios, y grado de reduccin de ese impacto. Porcentaje de productos vendidos, y sus materiales de embalaje, que son recuperados al nal de su vida til, por categoras de productos. CUMPLIMIENTO NORMATIVO EN28 Central Principio 8 Coste de las multas signicativas y nmero de sanciones no monetarias por incumplimiento de la normativa ambiental. TRANSPORTE Impactos ambientales signicativos del transporte de productos y otros bienes y materiales utilizados para las actividades de la organizacin, El principal impacto del transporte de insumos lo 27 63 No aplica. Metro no vende productos en los que pueda recuperarse su embalaje

EN29

Adicional

Principio 8

69

internacionalmente. EN25 Adicional Identicacin, tamao, estado de proteccin y valor de biodiversidad de recursos hdricos y hbitats relacionados, afectados signicativamente por vertidos de agua y aguas de escorrenta de la organizacin informante. PRODUCTOS Y SERVICIOS EN26 EN27 Central Central Principios 7, 8 y 9 Principios 8 y 9 Iniciativas para mitigar los impactos ambientales de los productos y servicios, y grado de reduccin de ese impacto. Porcentaje de productos vendidos, y sus materiales de embalaje, que son recuperados al nal de su vida til, por categoras de productos. CUMPLIMIENTO NORMATIVO EN28 NDICE GRI Central CLAVE Principio 8 PACTO GLOBAL Coste de las multas signicativas y nmero de sanciones no monetarias ALCANCE por incumplimiento de la normativa ambiental. TRANSPORTE EN29 Adicional Principio 8 Impactos ambientales signicativos del transporte de productos y otros bienes y materiales utilizados para las actividades de la organizacin, as como del transporte de personal. El principal impacto del transporte de insumos lo constituyen las emisiones a la atmsfera producto de su traslado las que en gran parte han sido incorporadas en la medicin de la Huella de Carbono (con excepcin de insumos provenientes desde el exterior). Se espera poder incorporar los ms relevantes en la prxima versin del reporte). 69 No aplica No aplica

REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

UBICACIN

27

GENERAL EN30 Adicional Principios 7, 8 y 9 Desglose por tipo del total de gastos e inversiones ambientales. PRCTICAS LABORALES Y TICA EN EL TRABAJO DMA Central Principios 1, 3 y 6 Enfoque de Gestin Prcticas Laborales y Trabajo Decente (DMA). EMPLEO LA1 Central Requisito no especco de una CoP. Principio 6 Requisito no especco de una CoP. Desglose del colectivo de trabajadores por tipo de empleo, por contrato y por regin. Nmero total de empleados y rotacin media de empleados, desglosados por grupo de edad, sexo y regin. Benecios sociales para los empleados con jornada completa, que no se ofrecen a los empleados temporales o de media jornada, desglosado por actividad principal. RELACIONES EMPRESA / TRABAJADORES LA4 LA5 Central Central Principios 1 y 3 Principio 3 Porcentaje de empleados cubiertos por un convenio colectivo. Periodo(s) mnimo(s) de preaviso relativo(s) a cambios organizativos, incluyendo si estas noticaciones son especicadas en los convenios colectivos. SALUD Y SEGURIDAD LA6 Adicional Principio 1 Porcentaje del total de trabajadores que est representado en comits de seguridad y salud conjuntos de direccin-empleados, establecidos para ayudar a controlar y asesorar sobre programas de seguridad y salud en el trabajo. Tasas de absentismo, enfermedades profesionales, das perdidos y nmero de vctimas mortales relacionadas con el trabajo por regin. Programas de educacin, formacin, asesoramiento, prevencin y control de riesgos que se apliquen a los trabajadores, a sus familias o a los miembros de la comunidad en relacin con enfermedades graves. Asuntos de salud y seguridad cubiertos en acuerdos formales con sindicatos. FORMACIN Y EDUCACIN LA10 Central Requisito no especco de una CoP. Promedio de horas de formacin al ao por empleado, desglosado por categora de empleado. Programas de gestin de habilidades y de formacin contina que fomenten la empleabilidad de los trabajadores y que les apoyen en la gestin del nal de sus carreras profesionales. Porcentaje de empleados que reciben evaluaciones regulares del desempeo y de desarrollo profesional. DIVERSIDAD E IGUALDAD DE OPORTUNIDADES LA13 Central Principios 1 y 6 Composicin de los rganos de gobierno corporativo y plantilla, desglosado por sexo, grupo de edad, pertenencia a minoras y otros indicadores de diversidad. Relacin entre salario base de los hombres con respecto al de las mujeres, desglosado por categora profesional. Retorno al trabajo y porcentajes de retencin despus del permiso de maternidad y paternidad, por gnero. DERECHOS HUMANOS DMA Central Principios 1, 2, 3, 4, 5 y 6 Enfoque de Gestin Derechos Humanos (DMA). PRCTICAS DE INVERSIN Y ABASTECIMIENTO 51 60 57 55-56 56 51 63

LA2 LA3

Central Adicional

54 60

84

LA7 LA8

Central Central

57 58

LA9

Central

58

LA11

Adicional

59

LA12

Adicional

59

LA14 LA15

Central Central

55 61

CoP. LA11 Adicional Programas de gestin de habilidades y de formacin contina que fomenten la empleabilidad de los trabajadores y que les apoyen en la gestin del nal de sus carreras profesionales. Porcentaje de empleados que reciben evaluaciones regulares del desempeo y de desarrollo profesional. DIVERSIDAD E IGUALDAD DE OPORTUNIDADES LA13 Central Principios 1 y 6 Composicin de los rganos de gobierno corporativo y plantilla, desglosado por sexo, grupo de edad, pertenencia a minoras y otros indicadores de diversidad. Relacin entre salario base de los hombres con respecto al de las mujeres, desglosado por categora profesional. 51 59
REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

LA12

Adicional

59

LA14 LA15 NDICE GRI

Central Central CLAVE

55

PACTO GLOBAL

Retorno al trabajo y porcentajes de retencin despus del permiso de ALCANCE maternidad y paternidad, por gnero. DERECHOS HUMANOS

UBICACIN

61

DMA

Central

Principios 1, 2, 3, 4, 5 y 6

Enfoque de Gestin Derechos Humanos (DMA). PRCTICAS DE INVERSIN Y ABASTECIMIENTO

HR1

Central

Principios 1-6

Porcentaje y nmero total de acuerdos de inversin signicativos que incluyan clusulas de derechos humanos o que hayan sido objeto de anlisis en materia de derechos humanos.

Dado que los contratos e inversiones de Metro se realizan en el marco de la normativa chilena y conforme a la Declaracin Universal de los Derechos Humanos de la ONU, las convenciones fundamentales de la OIT y el Pacto Global de las Naciones Unidas, el respeto a los derechos humanos queda garantizado en la medida que estos aspectos se encuentran recogidos en las mismas. El respeto a los derechos humanos queda garantizado en la medida que estos aspectos se encuentran recogidos en la legislacin chilena y los principales acuerdos internacionales con organismo como Pacto Global de la Organizacin de Naciones Unidas y OIT. No existe capacitacin expresa en derechos humanos para la plantilla. En el Cdigo de tica y el Reglamento Interno, disponibles en la intranet, se recoge el respeto a la integridad y dignidad personal y la no

HR2

Central

Porcentaje de los principales distribuidores y contratistas que han sido objeto de anlisis en materia de derechos humanos, y medidas adoptadas como consecuencia.

HR3

Adicional

Total de horas de formacin de los empleados sobre polticas y procedimientos relacionados con aquellos aspectos de los derechos humanos relevantes para sus actividades, incluyendo el porcentaje de empleados formados.

85

NO DISCRIMINACIN HR4 Central Principios 1, 2 y6 Nmero total de incidentes de discriminacin y medidas adoptadas. LIBERTAD DE ASOCIACIN Y CONVENIOS COLECTIVOS HR5 Central Principios 1, 2 y 3 Actividades de la compaa en las que el derecho a libertad de asociacin y de acogerse a convenios colectivos puedan correr importantes riesgos, y medidas adoptadas para respaldar estos derechos. EXLPOTACIN INFANTIL HR6 Central Principios 1, 2 y 5 Actividades identicadas que conllevan un riesgo potencial de incidentes de explotacin infantil, y medidas adoptadas para contribuir a su eliminacin. No existe riesgo en la organizacin, que cuenta adems con el respeto a los derechos humanos marcado por el Cdigo SEP como empresa estatal. As mismo, Metro est adherido al Pacto Global, apoyando la extensin de sus principios, con uno especco destinado a la abolicin del trabajo infantil. 55 54

TRABAJOS FORZADOS HR7 Central Principios 1, 2 y 4 Operaciones identicadas como de riesgo signicativo de ser origen de episodios de trabajo forzado o no consentido, y las medidas adoptadas para contribuir a su eliminacin. Metro, de conformidad con sus polticas basadas en los derechos universales, unido a su naturaleza pblica y cumplimiento del cdigo SEP, no acepta el trabajo forzoso y respeta las condiciones laborales establecidas por la ley, bajo un enfoque de mejora voluntaria de los mnimos establecidos por la legislacin.

PRCTICAS DE SEGURIDAD HR8 Adicional Principios 1 y 2 Porcentaje del personal de seguridad que ha sido formado en las polticas o procedimientos de la organizacin en aspectos de derechos humanos relevantes para las actividades. Se capacit al personal de seguridad en las polticas y procedimientos de Metro, pero no de forma especca en derechos

al Pacto Global, apoyando la extensin de sus principios, con uno especco destinado a la abolicin del trabajo infantil. TRABAJOS FORZADOS HR7 Central Principios 1, 2 y 4 Operaciones identicadas como de riesgo signicativo de ser origen de episodios de trabajo forzado o no consentido, y las medidas adoptadas para contribuir a su eliminacin.
REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2012

NDICE GRI

CLAVE

PACTO GLOBAL

ALCANCE
PRCTICAS DE SEGURIDAD

Metro, de conformidad con sus polticas basadas en los derechos universales, unido a su naturaleza pblica y cumplimiento del cdigo SEP, no acepta el trabajo forzoso y respeta las condiciones laborales establecidas por la ley, bajo un enfoque de mejora voluntaria de los mnimos UBICACIN establecidos por la legislacin.

HR8

Adicional

Principios 1 y 2

Porcentaje del personal de seguridad que ha sido formado en las polticas o procedimientos de la organizacin en aspectos de derechos humanos relevantes para las actividades.

Se capacit al personal de seguridad en las polticas y procedimientos de Metro, pero no de forma especca en derechos humanos.

DERECHOS DE LOS INDGENAS HR9 HR10 Adicional Adicional Principios 1 y 2 Nmero total de incidentes relacionados con violaciones de los derechos de los indgenas y medidas adoptadas. Porcentaje y nmero total de operaciones que ha sido objeto de anlisis en derechos humanos o la medicin de los impactos en ellos. No se han producido incidentes en este mbito. Metro gua el conjunto de sus operaciones conforme al Cdigo SEP, que seala que las empresas del Estado deben orientar su desempeo conforme a la Declaracin Universal de los Derechos Humanos. La empresa dispone adems de Cdigo propio de tica y Reglamento Interno, que recogen el rechazo a cualquier menoscabo a la integridad e las personas, as como cualquier forma de discriminacin. Durante 2012 no se registraron quejas relacionadas con los derechos humanos para la operacin de Metro. Igualmente no han existido reclamos en cuanto a clusulas recogidas en los contratos.

HR11

Adicional

Nmero de quejas relacionadas con los derechos humanos que fueron presentadas, abordadas y resueltas segn mecanismos formales de quejas.

86

SOCIEDAD DMA Central Principio 10 COMUNIDAD SO1 Central Porcentaje de operaciones que han implementado instancias de participacin de las comunidades locales, han medido sus impactos y han desarrollado programas. Operaciones con impactos negativos signicativos potenciales o actuales en las comundades locales. Prevencin y medidas de mitigacin implementados en operaciones con impactos negativos signicativos potenciales o actuales en las comunidades locales. CORRUPCIN SO2 SO3 Central Central Principio 10 Porcentaje y nmero total de unidades de negocio analizadas con respecto a riesgos relacionados con la corrupcin. Porcentaje de empleados formados en las polticas y procedimientos anti-corrupcin de la organizacin. El Cdigo de tica de Metro es difundido al interior de la organizacin a travs de diferentes canales. 27 27 71

SO9 SO10

Central Central

71 71

SO4

Central

Medidas tomadas en respuesta a incidentes de corrupcin. POLTICA PBLICA

SO5

Central

Principios 1- 10

Posicin en las polticas pblicas y participacin en el desarrollo de las mismas y de actividades de lobbying.

Metro no participa directamente en la elaboracin de polticas pblicas del sector transporte. Sin embargo, dado su importante rol como eje estructurante del transporte de la capital acta como contraparte tcnica aporta antecedentes y estudios para la evaluacin de nuevos trazados y lneas con Sectra. Al mismo tiempo, en lo relativo a su operacin y como parte de Transantiago, mantiene coordinaciones permanentes en materia de operacin en situaciones de fallas, entre otros. No han existido aportaciones nancieras o en especie a partidos polticos o instituciones relacionadas.

SO6

Adicional

Principio 10

Valor total de las aportaciones nancieras y en especie a partidos polticos o a instituciones relacionadas, por pases.

COMPORTAMIENTO DE COMPETENCIA DESLEAL

SO5

Central

Principios 1- 10

Posicin en las polticas pblicas y participacin en el desarrollo de las mismas y de actividades de lobbying.

NDICE GRI
SO6

CLAVE
Adicional

PACTO GLOBAL
Principio 10

ALCANCE
Valor total de las aportaciones nancieras y en especie a partidos polticos o a instituciones relacionadas, por pases.

Metro no participa directamente en la elaboracin de polticas pblicas del sector transporte. Sin embargo, dado su importante REPORTE DE 012 REPORTE DE SOSTENIBILIDAD SOSTENIBILIDAD 2 2012 rol como eje estructurante del transporte de la capital acta como contraparte tcnica aporta antecedentes y estudios para la evaluacin de nuevos trazados y lneas con Sectra. Al mismo tiempo, en lo relativo a su operacin y como parte de Transantiago, mantiene coordinaciones permanentes en materia de operacin en UBICACIN situaciones de fallas, entre otros. No han existido aportaciones nancieras o en especie a partidos polticos o instituciones relacionadas.

COMPORTAMIENTO DE COMPETENCIA DESLEAL SO7 Adicional Requisito no especco de una CoP. Nmero total de acciones por causas relacionadas con prcticas monopolsticas y contra la libre competencia, y sus resultados. No han existido acciones legales por causas relacionadas con prcticas monopolsticas y contra la libre competencia.

CUMPLIMIENTO NORMATIVO SO8 Central Requisito no especco de una CoP. Valor monetario de sanciones y multas signicativas y nmero total de sanciones no monetarias derivadas del incumplimiento de las leyes y regulaciones. RESPONSABILIDAD SOBRE EL PRODUCTO DMA Central Principios 1 y 8 Enfoque de gestin responsabilidad del producto. SALUD Y SEGURIDAD DEL CLIENTE PR1 Central Principio 1 Fases del ciclo de vida de los productos y servicios en las que se evalan, para en su caso ser mejorados, los impactos de los mismos en la salud y seguridad, y porcentaje de categoras de productos y servicios signicativos sujetos a tales procedimientos de evaluacin. Nmero total de incidentes derivados del incumplimiento de la regulacin legal o de los cdigos voluntarios relativos a los impactos de los productos y servicios en la salud y la seguridad durante su ciclo de vida, distribuidos en funcin del tipo de resultado de dichos incidentes. ETIQUETADO DE LOS PRODUCTOS Y SERVICIOS PR3 Central Principio 8 Tipos de informacin sobre los productos y servicios que son requeridos por los procedimientos en vigor y la normativa, y porcentaje de productos y servicios sujetos a tales requerimientos informativos. Nmero total de incumplimientos de la regulacin y de los cdigos voluntarios relativos a la informacin y al etiquetado de los productos y servicios, distribuidos en funcin del tipo de resultado de dichos incidentes . 47 45 27

PR2

Adicional

Cabe destacar que en el incidente ocurrido, detallado en la pg. 42, no hubo incumplimiento regulatorio. 45

87 87
Metro no registra ningn incumplimiento relativo a la entrega de informacin a los usuarios. La organizacin, adems, forma parte de la Asociacin Nacional de Avisadores (ANDA), adherida al Cdigo Chileno de tica Publicitaria y que estimula las buenas prcticas en la materia. 47-71

PR4

Adicional

PR5

Adicional

Requisito no especco de una CoP.

Prcticas con respecto a la satisfaccin del cliente, incluyendo los resultados de los estudios de satisfaccin del cliente. COMUNICACIONES Y MARKETING

PR6

Central

Requisito no especco de una CoP.

Programas de cumplimiento de las leyes o adhesin a estndares y cdigos voluntarios mencionados en comunicaciones de marketing, incluidos la publicidad, otras actividades promocionales y los patrocinios.

Las campaas de Metro cumplen los criterios establecidos en Cdigo al respecto establecido por la Gerencia Comercial y de Asuntos Corporativos. Adems Metro est adherido, a travs de u participacin en la Asociacin Nacionald e Avisadores (ANDA) al Cdigo chileno de tica Publicitaria. Para la publicidad de terceros que se exhibe en estaciones y trenes existen tambin criterios que cumplir. Metro no registr en 2012 ningn incidente relativo al incumplimiento de comunicaciones, marketing, o publicidad.

PR7

Adicional

Nmero total de incidentes fruto del incumplimiento de las regulaciones relativas a las comunicaciones de marketing, incluyendo la publicidad, la promocin y el patrocinio, distribuidos en funcin del tipo de resultado de dichos incidentes. PRIVACIDAD DEL CLIENTE

PR8

Adicional

Principio 1

Nmero total de reclamaciones debidamente fundamentadas en relacin con el respeto a la privacidad y la fuga de datos personales de clientes .

Metro no registr en 2012 reclamaciones en relacin al respeto y a la privacidad de las personas. La empresa solo solicita datos voluntariamente a aquellos usuarios que se son incorporados a su base de

CoP.

incluidos la publicidad, otras actividades promocionales y los patrocinios.

Cdigo al respecto establecido por la Gerencia Comercial y de Asuntos Corporativos. Adems Metro est adherido, a travs de u participacin en la Asociacin REPORTE DE SOSTENIBILIDAD Nacionald e Avisadores (ANDA) al Cdigo chileno de tica Publicitaria. Para la publicidad de terceros que se exhibe en estaciones y trenes existen tambin criterios que cumplir. Metro no registr en 2012 ningn incidente relativo al incumplimiento de comunicaciones, marketing, o UBICACIN publicidad.

2012

PR7

Adicional

NDICE GRI

CLAVE

PACTO GLOBAL

Nmero total de incidentes fruto del incumplimiento de las regulaciones relativas a las comunicaciones de marketing, incluyendo la publicidad, la promocin y el patrocinio, distribuidos en funcin del tipo de resultado de dichos incidentes. ALCANCE PRIVACIDAD DEL CLIENTE

PR8

Adicional

Principio 1

Nmero total de reclamaciones debidamente fundamentadas en relacin con el respeto a la privacidad y la fuga de datos personales de clientes .

Metro no registr en 2012 reclamaciones en relacin al respeto y a la privacidad de las personas. La empresa solo solicita datos voluntariamente a aquellos usuarios que se son incorporados a su base de datos con el n de personalizar los servicios y la atencin que se recibe mediante este sitio, y son objeto del tratamiento conforme a la legislacin.

PR9

Adicional

Requisito no especco de una CoP.

Coste de aquellas multas signicativas fruto del incumplimiento de la normativa en relacin con el suministro y el uso de productos y servicios de la organizacin. SUPLEMENTO LOGSTICA Y TRANSPORTE

27

LT9

Pautas de trabajo de los trabajadores mviles: Descripcin de las polticas y programas que determinan las horas de trabajo, las horas de descanso, facilidades de descanso y permisos para conductores y trabajadores que operan la ota.

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