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Gua del Exportador de Caf

TERCERA EDICIN

EXPORTACIONES PARA UN DESARROLLO SOSTENIBLE

Centro de Comercio Internacional 2011 El Centro de Comercio Internacional (ITC) es la agencia conjunta de la Organizacin Mundial del Comercio y las Naciones Unidas. Direccin sede: ITC 54-56, rue de Montbrillant 1202 Ginebra, Suiza Direccin postal: ITC Palais des Nations 1211 Ginebra 10, Suiza Telfono: Fax: E-mail: Internet: +41-22 730 0111 +41-22 733 4439 itcreg@intracen.org http://www.intracen.org

Gua del Exportador de Caf


TERCERA EDICIN

Ginebra 2011

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RESUMEN PARA SERVICIOS DE INFORMACIN COMERCIAL


ID=42923 2011 SITC-071 COF ls

Centro de Comercio Internacional (ITC) Gua del Exportador de Caf. 3 ed. Ginebra: ITC, 2011. xvi, 284 pgs. La Gua ofrece amplia informacin sobre las prcticas comerciales caractersticas de la exportacin de caf presenta el panorama general del comercio y de los mercados de caf en el mundo; examina los contratos internacionales de caf (en Europa y los Estados Unidos), la logstica, los seguros, la solucin de controversias, el mercado de futuros, la gestin del riesgo y la cobertura, la nanciacin del comercio y otras cuestiones relacionadas con la gestin; trata sobre la calidad del caf y hace especial hincapi en los aspectos del control de la calidad; esboza las nuevas tendencias en las transacciones, como el comercio electrnico, los mercados nicho, la certicacin orgnica, el etiquetado de comercio justo y otros planes de sostenibilidad; pone de relieve algunos aspectos relacionados con el medio ambiente y el cambio climtico pertinentes a la industria cafetera; incluye una lista de las preguntas que a menudo se hacen los productores de caf, y las respuestas correspondientes. Descriptores: Caf, Prcticas comerciales, Contratos, Productos orgnicos, Certicacin, Etiquetado, Cambio climtico, Comercio electrnico, Estudios de mercado, Manuales.

Ingls, francs, espaol (ediciones separadas) ITC, Palais des Nations, 1211 Ginebra 10, Suiza (www.intracen.org)

Las denominaciones empleadas en esta publicacin y la forma en que aparecen presentados los datos que contiene no implican, de parte del Centro de Comercio Internacional, juicio alguno sobre la condicin jurdica de pases, territorios, ciudades o zonas, o de sus autoridades, ni respecto de la delimitacin de sus fronteras o lmites.

Imagen digital en la portada: Centro de Comercio Internacional, Kristina Golubic Centro de Comercio Internacional 2011 Quedan reservados todos los derechos. Prohibida la reproduccin, el almacenamiento en un sistema de recuperacin de informacin o la transmisin de cualquier forma o por cualquier medio, ya sea electrnico, electroesttico, mecnico, de grabacin magntica, de fotocopia o por otros mtodos, de esta publicacin o de alguna de sus partes sin el permiso previo y por escrito del Centro de Comercio Internacional.

P246.S/DMD/SC/11-XI

ISBN 978-92-9137-398-7 No. de venta de las Naciones Unidas S.12.III.T.1

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PREFACIO
Esta tercera edicin de la Gua del Exportador de Caf marca el 20 aniversario de la popular publicacin, que sali a la luz en 1992 bajo el ttulo de Caf: Gua del exportador. Tras su actualizacin en 2002, esta til Gua se ha convertido en la publicacin de referencia sobre el comercio internacional del caf ms extensa y dedigna del mundo. La Gua ofrece informacin prctica e imparcial sobre el funcionamiento del comercio de caf verde, y examina los componentes de la cadena de valor de pases productores y pases importadores. A la detallada presentacin del panorama general del comercio mundial de caf, se suma abundante asesoramiento sobre comercializacin, contratos, logstica, seguros, arbitraje, mercado de futuros, cobertura, crditos comerciales, gestin del riesgo, control de calidad, comercio electrnico y mucho ms. Esta nueva edicin examina tendencias en la industria cafetera que apenas eran perceptibles hace diez aos, como la adaptacin al cambio climtico y la mitigacin de sus efectos, as como la importante funcin de las mujeres en este sector. Expone asimismo una comparacin pormenorizada de los principales planes de sostenibilidad adems de otros programas de certicacin ms arraigados para la produccin orgnica y el comercio justo. El ITC y muchos otros organismos se han servido de esta Gua durante aos para impartir capacitacin tanto a los recin llegados como a otras muchas personas con ms experiencia que integran la industria cafetera y utilizan regularmente la informacin en su rutina diaria o a la hora de tomar decisiones importantes. Expresamos desde aqu nuestro agradecimiento a los numerosos expertos, empresas e instituciones del sector que han contribuido de distintas formas a la elaboracin de la Gua. Queremos agradecer en particular a la Organizacin Internacional del Caf el apoyo que nos ha prestado y su buena disposicin para facilitar al ITC sus conocimientos prcticos para la elaboracin de las tres ediciones, as como por su cooperacin con el Centro en otros proyectos relacionados con el caf en el transcurso de los aos. Conamos en que la presente Gua, junto con su versin electrnica, disponible en el sitio web www.laguiadelcafe.org, contine sirviendo como material de formacin esencial y para el intercambio de conocimientos en benecio de los intereses de los productores, los exportadores y de todos aquellos que les prestan apoyo en los pases productores de caf de todo el mundo.

Patricia Francis Directora Ejecutiva Centro de Comercio Internacional

AGRADECIMIENTOS
Hein Jan van Hilten es el autor principal de esta Gua, as como de las anteriores ediciones de 1992 y 2002. Ha dedicado 50 aos de su vida a la industria del caf, primero como exportador en frica Oriental y, ms tarde, como consultor independiente sobre el desarrollo del sector cafetero en numerosos pases productores. Actualmente forma parte del Consejo Ejecutivo de la Asociacin 4C, una iniciativa que fomenta prcticas sostenibles en la industria cafetera, y modera la versin electrnica de la presente Gua alojada en el sitio web del ITC www.laguiadelcafe.org. La elaboracin de la Gua ha sido posible gracias a las valiosas aportaciones, en la forma de conocimientos especializados, experiencia y dedicacin, de particulares, empresas y organizaciones segn se detalla a continuacin y cuya asistencia reconocemos desde aqu con nuestro agradecimiento y estima. Paul J. Fisher fue tambin coautor de la edicin de 2002 de la Gua. Trabaja desde hace muchos aos en los sectores del comercio y el tostado del caf. En reconocimiento a su contribucin a esta industria, sin olvidar su participacin en el desarrollo de eCOPS (Electronic Commodity Operations Processing System), el sistema electrnico de proceso de operaciones con productos bsicos de uso muy extendido, fue elegido en 2011 Miembro Honorario Vitalicio de la Asociacin del Caf Verde (GCA) y contina participando en los asuntos de la GCA en calidad de asesor. Michael A. Wheeler desempe durante muchos aos el cargo de Director Ejecutivo de la Speciality Coffee Association of Europe. Ha contribuido extensamente a la elaboracin de la presente Gua as como de la edicin de 2002. Ejerce en la actualidad como Representante Exterior de la Papua New Guinea Coffee Industry Corporation ante la Organizacin Internacional del Caf y ha presidido distintos comits de la OIC. Beatriz M. Wagner es una antigua miembro Clase A de la Coffee, Sugar and Cocoa Exchange de Nueva York, y tambin contribuy a la edicin de 2002 de la Gua. La Sra. Wagner contina dictando clases y asesorando sobre cuestiones relacionadas con el comercio de estos tres productos bsicos. Es tambin coautora de la Gua del ITC sobre el comercio del cacao. Gerd Uitbeijerse es Capitn de la Marina Mercante y antiguo Senior Cargo Care Expert en importantes compaas navieras. Contina ocupndose de asuntos relacionados con cargamentos a travs de la empresa Global Cargo Consultancy Management con sede en los Pases Bajos. Sunalini Menon es la fundadora y Directora Ejecutiva de Coffeelab Pvt. Ltd. en Bangalore, India. Es una catadora de caf de prestigio internacional y ha colaborado ampliamente en la redaccin de los captulos dedicados a la calidad del caf, especialmente el robusta. Capitn Reinhard Diegner tiene muchos aos de experiencia en todo lo relacionado con los seguros martimos de productos bsicos, gestin de riesgos fsicos y evaluacin de prdidas, adquirida principalmente durante los largos aos que ha trabajado como agente de seguros para una de las principales compaas de Alemania. Michael P . Flynn es antiguo Presidente del Comit de Contratos de la Federacin Europea del Caf. Actualmente ejerce como asesor del Comit, y ha colaborado extensamente en la informacin sobre contratos y arbitraje. Joost Pierrot cuenta con muchos aos de experiencia en el rea de la produccin orgnica, y ha colaborado en las secciones de la Gua dedicadas a los aspectos de la sostenibilidad. Trabaja como consultor de desarrollo orgnico, y ha colaborado asimismo en otras publicaciones del ITC. Roel Vaessen es Secretario General de la Federacin Europea del Caf y colabora con numerosos organismos del sector. Ha colaborado extensamente en la preparacin de los temas relacionados con la Unin Europea, como los reglamentos sobre la inocuidad alimentaria y la seguridad de los cargamentos. Morten Scholer, Asesor Superior de Desarrollo de Mercados en el ITC, ha sido el responsable de la gestin, la coordinacin y la direccin estratgica del esfuerzo global realizado en el seno del ITC. El ITC desea asimismo agradecer a las siguientes personalidades y organizaciones del sector que en el transcurso de los aos han contribuido a la elaboracin de las diferentes ediciones de la Gua del Caf, y de una manera especial a Abba Bayer por su extensa aportacin a la edicin de 1992, en la actualidad Miembro Honorario Vitalicio de la Asociacin del Caf Verde (Green Coffee Association) de los Estados Unidos. Tambin nos sentimos especialmente agradecidos a la Organizacin Internacional del Caf, con sede en Londres, por su generosa prestacin de asistencia en la forma de estadsticas y otras cuestiones relacionadas con el caf para la elaboracin de las tres ediciones.

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Contribuidores particulares Peter Baker, Romeo S. Barbara, Maurice Blanc, Carlos H.J. Brando, Ivan Carvalho, Renaud Cuchet, Robin Dand, Frans Douqu, Norbert Douqu, Reinier Douqu, Pablo Dubois, Stephen Dunn, Dick Engelsma, Gerrit van Elst, John Eustace, Massimiliano (Max) Fabian, Judith Ganes Chase, M.P .H. Gathaara, Bernard Gaud, Gordon S. Gillett, Daniele Giovannucci, Michael C. Glenister, Gabriel Cadena Gmez, Jeremy Haggar, Jos Harmsen, Hidetaka Hayashi, Clive A. van Hilten, Patrick F. Install, Birthe Thode Jacobsen, Phyllis Johnson, Rebecca L. Johnson, Sipke W. de Jong, Alexander Kasterine, Paul Katzeff, Soren Knudsen, Paula A. Koelemij, Karl Koer, Surendra Kotecha, David Landais, Ted Lingle, Kerstin Linne, Sandy McAlpine, Jan Meijer, Kerry Muir, Robert F. Nelson, Henry Ngabirano, Kif Nguyen, Doan Trieu Nhan, Ronald J. Onzima, Luis Norberto Pascoal, Alain Pittet, R. Precio Peterson, Gloria Ins Puerta Quintero, Paul Rice, Mike Ritchie, Elodie Robin, David Roche, Aimee Russillo, Josefa Sacko, Jasper P . van Schaik, John Schluter, Christian Schler, Garth Smith, Susie Spindler, Dominic Stanculescu, Gerrit H.D. van der Stegen, Sren Sylvest, Joachim Taubensee, Panos Varangis, Rinantonio Viani, Martin Wattam, Joachim R. Wernicke, Birgit Wilhelm, Christian B. Wolthers, Eric C. Wood. Organizaciones The Coffee Quality Institute Estados Unidos de Amrica, el Coffee Science Information Centre Reino Unido, la Federacin Europea del Caf ECF, la International Womens Coffee Alliance IWCA, la National Coffee Association of USA, Inc., la NYSE Euronext Liffe Reino Unido, la Asociacin Americana de Cafs Especiales SCAA, la Specialty Coffee Association of Europe SCAE. Dianna Rienstra corrigi la Gua del original ingls. De la produccin y promocin de la publicacin se encarg Natalie Domeisen. La traduccin al espaol fue realizada por Jos Yez. Beatriz M. Wagner, Renaud Cuchet, Manuel Daz y Grace Mena corrigieron varias partes de la versin en espaol. La edicin electrnica la realiz Isabel Droste en el ITC.

Nota del Traductor: La presente Gua va destinada a todos los integrantes del comercio de caf de habla espaola. Al igual que ocurre en cualquier otro gremio, la terminologa que utilizan dichos integrantes vara de un pas a otro. En un intento de aunar criterios y dar a la publicacin un sentido universal, he estimado conveniente utilizar siempre trminos genricos, y siempre los mismos, para denominar las distintas actividades relacionadas con la produccin y compraventa de caf. As, por ejemplo, se habla de elaboracin del caf para referirnos a lo que en algunos pases llaman benecio y en otros procesamiento. Tambin se habla de informes, en lugar de reportes (palabra que tiene varios signicados), tostadores, en lugar de torrefactores, de arbitraje, en lugar de arbitracin o arbitramiento (trminos estos ltimos que a pesar de su uso, no reconoce la Real Academia Espaola RAE).

NDICE
PREFACIO ....................................................................... iii AGRADECIMIENTOS ...................................................... v NOTA ............................................................................... xv Pases productores .................................................. 30 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DEMANDA ......... 31 ESTILO DE VIDA, DIETA Y COMPETENCIA DE OTRAS BEBIDAS ..................................................... 31 VALOR AADIDO: PANORAMA GENERAL ............... 32 Caf soluble ............................................................. 32 Caf soluble Perspectiva .................................... 33 Caf soluble Mtodos de elaboracin ............... 34 Caf descafeinado ................................................. 35 El proceso de descafeinado ................................... 35 Caf tostado ............................................................ 36 Caf listo para tomar, extractos y concentrados .. 36 PRECIOS COMERCIALES, COSTOS DE INVERSIN Y ARANCELES.................................... 37 Importaciones y precios de caf tostado y de caf soluble ...................................................... 37 Aranceles e impuestos ........................................... 38 Clasicacin de los productos de caf que se comercializan internacionalmente .................. 38 Aranceles que se imponen sobre el caf y los productos de caf ........................................... 39 PROMOCIN DEL CONSUMO DE CAF .................. 39

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CAPTULO 1

COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL ....................2


LA IMPORTANCIA DEL CAF EN EL COMERCIO MUNDIAL .......................................................................... 2 OFERTA, PRODUCCIN, EXISTENCIAS Y CONSUMO INTERNO ..................................................... 3 Deniciones relacionadas con la oferta ................. 3 Disponibilidad para exportar ................................... 3 Pases productores de caf desglosados por grupos de calidad de la OIC ................................... 4 Distribucin geogrca ............................................ 4 Conversiones a equivalente en caf verde ........... 4 Graduacin y clasicacin....................................... 5 Consumo interno ........................................................ 6 Exportaciones ............................................................. 6 Existencias en pases productores ......................... 6 DEMANDA, CONSUMO Y EXISTENCIAS .................... 7 Tendencias de consumo .......................................... 9 Existencias o inventarios en los pases importadores .............................................................. 9 PRECIOS......................................................................... 10 LA ORGANIZACIN INTERNACIONAL DEL CAF ... 11 Identicacin de las exportaciones ..................... 11 Principales elementos del Acuerdo Internacional del Caf de 2007 .............................. 11

CAPTULO 3

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MERCADOS NICHO, ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES ......................42


EL MERCADO DE ESPECIALIDAD .............................. 42 Qu signican los cafs especiales ...................... 42 Mercados nicho Denicin .................................. 43 Segmentacin de los cafs segn su calidad .... 43 Acuerdos de comercializacin en exclusiva ....... 44 Posibilidades para el caf de especialidad ......... 44 Diferencia entre tostadores de caf corriente y de especialidad ..................................................... 47 CAF ORGNICO ......................................................... 48 Qu son productos orgnicos? ............................ 48 Por qu comprar o cultivar caf orgnico? ....... 49 Elaboracin y comercializacin de caf orgnico: el rastro de la vericacin ................... 49 Certicacin orgnica e importacin ................... 50 Mercado mundial de caf orgnico...................... 52 Caf orgnico y los pequeos productores ........ 53 Costos de certicacin y viabilidad ..................... 53 TECNOLOGA CARTOGRFICA EN LA COMERCIALIZACIN DEL CAF: GPS Y SIG ......... 55 Utilizacin de los sistemas GPS y SIG el principio ............................................................... 55

CAPTULO 2

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LOS MERCADOS DEL CAF ......................18


ESTRUCTURA DEL COMERCIO DEL CAF ............. 18 ESTRUCTURA DEL MERCADO MINORISTA ............. 19 DEMANDA ...................................................................... 21 Caf tostado y molido.............................................. 21 Caf instantneo o soluble ..................................... 21 Caf descafeinado .................................................. 22 DEMANDA POR ZONAS GEOGRFICAS ................ 22 Amrica del Norte .................................................... 22 Europa ....................................................................... 23 Asia y Australasia .................................................... 24 Otros pases importadores ..................................... 28

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Tecnologa cartogrca y comercializacin del caf ..................................................................... 55 Futuros usos de los sistemas GPS y SIG: el camino a seguir ................................................... 56 MARCAS REGISTRADAS E INDICACIONES GEOGRFICAS EN EL SECTOR DEL CAF .............. 57 Marcas registradas y logotipos ............................. 57 Marcas registradas frente a indicaciones geogrcas .............................................................. 58 SOSTENIBILIDAD Y CONSIDERACIONES SOCIALES EN LA INDUSTRIA DEL CAF ................. 59 Sostenibilidad, certicacin, vericacin, directrices corporativas .......................................... 59 Sistemas integrados de cultivo ............................. 60 Protocolo europeo minorista para las buenas prcticas agrcolas .................................................. 60 Cdigos de conducta .............................................. 61 PRINCIPALES PLANES DE SOSTENIBILIDAD EN EL SECTOR DEL CAF .......................................... 61 Organizacin del etiquetado de comercio justo .. 61 UTZ Certied ............................................................ 63 Rainforest Alliance .................................................. 64 Asociacin 4C Incorporacin de la sostenibilidad en el sector del caf ....................... 65 Otras etiquetas de sostenibilidad ......................... 66 CERTIFICACIN Y VERIFICACIN ............................ 66 SOSTENIBILIDAD Y GNERO .................................... 68 Empleo y propiedad de la mujer en el sector del caf ..................................................................... 68 Asociaciones de mujeres en el sector del caf ... 69

Pago: poltica de crditos ...................................... 77 Alcance y validez de una oferta............................. 77 Uso de intermediarios Quin es quin .............. 78 DOCUMENTACIN O SERVICIOS ADMINISTRATIVOS (BACK OFFICE) ......................... 79 Introduccin a la documentacin ......................... 79 Cartas de crdito .................................................... 79 Destinos, embarque e informacin sobre el embarque ............................................................. 80 Embarques retrasados ........................................... 80 Conocimiento de embarque .................................. 81 Conocimiento de embarque: Ttulo y endoso ...... 81 Despacho de conocimientos de embarque ........ 82 Certicados............................................................... 82 Documentos incorrectos o que faltan ................... 82 MODELOS NORMALIZADOS DE CONTRATO ......... 83 Principio primordial ................................................. 83 Contratos de la Federacin Europea del Caf (ECF) .......................................................................... 83 Contratos de la Asociacin del Caf Verde ........ 84 CONTRATOS ECF Y GCA ............................................ 85 INCORPORACIN DE RUU 600 EN LOS CONTRATOS DE VENTA .............................................. 91 Crditos irrevocables y conrmados .................... 91 Requisitos no documentarios ................................ 92 Tiempo permitido para que los bancos examinen los documentos ...................................... 92 Fuerza mayor ........................................................... 92 INCOTERMS .................................................................. 92 Dos categoras de reglas distintas ........................ 93 Gastos de manipulacin en terminal ................... 93 Reglas sobre el comercio interno y el comercio internacional ....................................... 94

CAPTULO 4

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CONTRATOS ................................................72
INTRODUCCIN A LOS CONTRATOS ...................... 72 Cuando las cosas salen mal ................................. 72 Mitigacin de la prdida......................................... 72 Variaciones de los modelos de contrato estndar .................................................................... 72 ASPECTOS COMERCIALES O DE DIRECCIN (FRONT OFFICE) .......................................................... 73 Especicacin de la calidad: basada en la descripcin...................................................... 73 Especicacin de la calidad: basada en una muestra ........................................................ 73 Plazo para el embarque ........................................ 74 Condiciones de entrega ......................................... 74 Flete martimo .......................................................... 75 Pesos .......................................................................... 75 Condiciones de pago .............................................. 76 Mtodos de pago Alternativos ............................... 77

CAPTULO 5

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LOGSTICA Y SEGUROS ............................96


CONDICIONES BSICAS DE TRANSPORTE ........... 96 Servicios de transporte martimo .......................... 96 Centros de transporte ............................................. 97 Flete martimo y recargos ...................................... 97 Gastos de manipulacin en terminal ................... 98 Conocimiento de embarque y maniesto de carga ................................................................... 99 Diferentes tipos de conocimiento de embarque ... 99 Maniesto de carga ................................................ 99 Contrato de transporte: FOB, FCA y CIF/CFR.... 100 Responsabilidad del transportista Carga de la prueba .......................................................... 101 Obligaciones del transportista Tres convenios................................................................. 101 Cuestiones de transbordo ................................... 102

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Logstica para partidas pequeas ..................... 103 Opciones para remesas pequeas ................... 103 TRANSPORTE EN CONTENEDORES ....................... 104 Caf ensacado en contenedores: riesgo de condensacin.................................................... 105 Caf ensacado en contenedores: llenado y embarque ............................................................. 108 Caf a granel en contenedores: varias ventajas ................................................................... 109 Contenedores a granel: forrado y llenado ........ 110 Fijacin del forro .................................................... 111 CONTENEDORES EN DESTINO................................ 111 Estaciones de contenedores del interior ............ 111 Descarga ................................................................. 112 Calidad y muestreo .............................................. 112 Pesos y vigilancia .................................................. 112 Peso del contenedor en el momento de embarque .......................................................... 113 Perspectivas ............................................................ 113 Costo y comodidad ................................................ 114 Seguridad de los contenedores en aduanas .... 114 Recibo de contenedores Estados Unidos ....... 114 Recepcin de contenedores Unin Europea.... 115 Sellos de contenedores ........................................ 116 Rastreo del contenedor y contenedores inteligentes ............................................................. 116 SEGUROS ................................................................... 117 Mxima buena fe .................................................. 117 El rastro del riesgo hasta el FOB ......................... 117 El rastro del riesgo hasta el FOB: de la entrada del cafetal a la elaboracin .................. 117 El rastro del riesgo hasta el FOB: almacenamiento y elaboracin ........................... 118 El rastro del riesgo hasta el FOB: transporte hasta el puerto ....................................................... 118 Entrega FOB: FCL (o CY) ..................................... 119 Entrega FOB: FCL (o CY) a granel ..................... 120 Entrega FOB: LCL (o CFS) .................................... 120 Terminacin del riesgo ......................................... 120 Modelos normalizados de contrato..................... 121 SEGUROS: LA COBERTURA .................................... 121 Asegurarse contra los riesgos ............................ 121 Tipos de cobertura ................................................. 121 Reclamaciones de los consignatarios en destino ............................................................... 122 SEGURO CONTRA EL RIESGO DE GUERRA EN EL TRANSPORTE MARTIMO .............................. 123

CAPTULO 6

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COMERCIO ELECTRNICO Y GESTIN DE LA CADENA DE SUMINISTRO ........................................126


EL COMERCIO ELECTRNICO Y EL CAF ............ 126 Comercio eciente El sistema eCOPS de la ICE .................................................................. 128 Comercio eciente Seguridad y eciencia de la Cadena de suministro ................................ 128 SUBASTAS EN INTERNET .......................................... 128 COMERCIO SIN PAPEL .............................................. 129 Eliminacin del papeleo en el comercio del caf: un ejemplo .............................................. 129 A vista de pjaro .................................................... 130 El entorno electrnico ........................................... 130 Del intercambio entre empresas a los mercados electrnicos .......................................... 130 Datos de acceso centralizado frente al procesamiento directo ......................................... 131 Marco jurdico necesario ...................................... 131 Contrato y registro de ttulos ................................ 131 Conformidad, vericacin y liquidacin de cuentas .............................................................. 131 Transferencia segura de datos y documentos .. 132 ASPECTOS ESPECFICOS......................................... 132 Seguridad, terreno comn y solucin de controversias .................................................... 132 Originales garantizados y sin errores ............... 132 Qu benecios ofrece el comercio electrnico? ............................................................ 133 Ejecucin del comercio electrnico en la prctica ............................................................... 133 Resultado nal y perspectiva del comercio sin papel ................................................................ 134 CUESTIONES TCNICAS ......................................... 135 Quin podra utilizar un sistema electrnico? ... 135 Normas .................................................................... 135 Acceso ..................................................................... 135

CAPTULO 7

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ARBITRAJE ..................................................138
EL PRINCIPIO DE ARBITRAJE .................................... 138 Centros de arbitraje .............................................. 138 Tipos de controversias y reclamaciones ........... 138 Errores frecuentes ................................................. 139 Nombramiento de los rbitros ............................. 139 Laudos .................................................................... 140 Incumplimiento del laudo arbitral ....................... 140 Variaciones de los modelos de contratos........... 140

ARBITRAJE EN EL REINO UNIDO .............................. 140 La British Coffee Association ................................ 140 Procesos de arbitraje ............................................ 140 Plazos para presentar reclamaciones contra un arbitraje ................................................. 141 La claridad es esencial ......................................... 141 Calendario estndar del proceso de primera instancia .................................................................. 141 Aportacin de muestras ....................................... 142 Laudos dictados por un tribunal .......................... 142 Incoacin de un procedimiento de recurso ....... 142 Calendario estndar del procedimiento de recurso ............................................................... 142 Aportacin de muestras........................................ 143 Abono de intereses ................................................ 143 Costos del arbitraje ............................................... 143 ARBITRAJE EN ALEMANIA.......................................... 143 La Deutscher Kaffeeverband e.V. ......................... 143 Arbitraje tcnico a cargo de la DKV .................... 143 Arbitraje sobre calidad en Hamburgo ................ 144 ARBITRAJE EN FRANCIA ............................................ 144 La Chambre arbitrale des cafs et poivres du Havre ................................................................ 144 Documentos que deben presentarse y plazos .. 145 rganos arbitrales ................................................ 145 ARBITRAJE EN LOS ESTADOS UNIDOS .................. 145 La Asociacin del Caf Verde ............................. 145 Arbitrajes sobre calidad ...................................... 146 Negligencia grave y fraude .................................. 147 Arbitrajes tcnicos ................................................. 147 Consideraciones prcticas .................................. 148 Costos y honorarios .............................................. 149

Seguridad nanciera y cmaras de compensacin ........................................................ 156 LOS PRINCIPALES MERCADOS DE FUTUROS PARA EL CAF ............................................................. 156 EL CONTRATO ARBICA DE NUEVA YORK ............ 156 Horario de las transacciones, cotizaciones, lmites de las uctuaciones de precios ............... 156 Entregas, meses de entrega, orgenes adjudicables y diferenciales ................................ 157 Certicacin de las entregas ............................... 157 Integracin de los mercados al contado y el de futuros: sistema eCOPS ........................... 158 Supervisin de la CFTC ........................................ 158 Informe Compromiso de comerciantes (Commitment of Traders) ...................................... 158 EL CONTRATO ROBUSTA DE LONDRES................. 159 Comercio electrnico en la LIFFE ....................... 159 Caractersticas del contrato robusta en LIFFE .... 159 Orgenes adjudicables, embalaje, diferenciales y certicacin ................................. 160 Supervisin de la LCH .......................................... 160 Perspectivas de la bolsa electrnica ................. 161 BOLSA DE MERCADORIAS & FUTUROS BRASIL ....................................................................... 161 Contratos separados para entrega inmediata y futuros ................................................ 161 Opciones ................................................................. 161 Servicios de compensacin, volumen de negocios y liquidez ........................................... 162 Volumen de negocios Contratos de futuros y opciones ............................................................... 162 SINGAPORE EXCHANGE LTD EL CONTRATO SGX DE CAF ROBUSTA .......................................... 162 VIET NAM DOS BOLSAS PARA ROBUSTA ........... 162 LA MECNICA DE LAS TRANSACCIONES DE FUTUROS ............................................................... 163 Procedimiento en la sala de contratacin ........ 163 Entrega .................................................................... 163 Transacciones compensatorias .......................... 163 Precios de los futuros ........................................... 164 Tipos de rdenes.................................................... 165

CAPTULO 8

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MERCADOS DE FUTUROS .......................152


SOBRE LOS MERCADOS DE FUTUROS ................. 152 Acceso a Internet ................................................... 152 Funcin de los mercados de futuros .................. 152 Los dos mercados Al contado y de futuros ..... 153 El riesgo de los precios y el diferencial .............. 153 Liquidez y volumen de negocios.......................... 154 Inestabilidad ........................................................... 155 Apalancamiento ..................................................... 155 ORGANIZACIN DE UN MERCADO DE FUTUROS .............................................................. 155 Cmara de compensacin................................... 155 Operaciones con contratos de futuros ............... 156

CAPTULO 9

167

OPERACIONES DE COBERTURA Y OTRAS OPERACIONES .........................168


OPERACIONES DE COBERTURA EL CONTEXTO .......................................................... 168 Principio, riesgos y proteccin ............................. 168 Los riesgos .............................................................. 168

xi

Tipos de riesgo de precio ..................................... 169 Venta protectora..................................................... 169 Cobertura de compra ........................................... 170 Cobertura de compra Un ejemplo ................... 171 OPERACIONES CON MERCANCA FSICA A UN PRECIO POR DETERMINAR ............................ 171 El principio de operaciones PTBF........................ 171 Concertacin de contratos a PTBF...................... 172 Utilizacin del contrato a PTBF Un ejemplo .... 172 Por qu vender PTBF? ......................................... 173 Los vendedores necesitan disciplina .................. 174 Mrgenes ................................................................ 174 OPCIONES ................................................................... 174 Opciones de compra y de venta.......................... 174 Determinacin de precios de las opciones ....... 175 Valor intrnseco Un ejemplo............................... 175 Compra de opciones de venta Un ejemplo..... 176 OPERACIONES DE COBERTURA ............................. 176 Operaciones de cobertura Sus ventajas ......... 176 Acuerdos de permutas ......................................... 177 CMO UTILIZAN LAS EMPRESAS COMERCIALES LOS FUTUROS ................................ 178 Arbitraje................................................................... 178 Arbitraje un ejemplo ........................................... 178 Especulacin de operadores .............................. 178 ESPECULACIN CON PRODUCTOS BSICOS ... 179 Diferencias entre operacin de cobertura y especulacin ....................................................... 179 Tipos de especuladores ........................................ 180 Estrategias especulativas .................................... 181 Operaciones mixtas Un ejemplo ...................... 182 ANLISIS TCNICO DE LOS MERCADOS DE FUTUROS ............................................................... 182 Inters abierto ....................................................... 183 Volumen de operaciones ...................................... 183 Relacin entre inters abierto, volumen de operaciones y precio ............................................. 183 Trazado de grcas .............................................. 184

Lmite nanciero..................................................... 191 Mrgenes complementarios: una posible trampa de liquidez ................................................. 191 Riesgo monetario .................................................. 191 RIESGO Y CRDITO ................................................... 192 Riesgos de tendencia ........................................... 193 El riesgo no es esttico ......................................... 193 Cambio de riesgo y operadores ms pequeos ................................................................ 194 Seguro de crdito como herramienta de gestin del riesgo (de crdito) ........................ 194 Por qu es importante la disponibilidad (o la no disponibilidad) de un seguro de crdito? ..... 195 Factorizacin .......................................................... 196 RIESGOS PROPIOS DE LAS TRANSACCIONES ... 196 Riesgos operativos................................................. 196 Riesgos de transaccin......................................... 197 CONDICIONES PARA LOS CRDITOS .................... 197 Condiciones generales para los crditos .......... 197 Estructura de seguridad ....................................... 198 Condiciones especcas ...................................... 199 Balance de situacin del prestatario .................. 199 Disponibilidad y costo del crdito ....................... 199 Vigilancia ................................................................ 200 GESTIN DEL RIESGO Y CRDITO ........................ 200 Gestin del riesgo como componente del crdito ............................................................... 200 La disponibilidad del crdito no es esttica ...... 201 El riesgo sigue siendo riesgo ............................... 201 Recibos de almacn como garanta prendaria . 202 Recibos de almacn Resumen de las condiciones previas............................................... 202 EL CRDITO COMERCIAL EN PASES PRODUCTORES .......................................................... 202 Terminologa y deniciones del crdito comercial ................................................................ 202 Tipos de nanciacin del comercio del caf .... 203 AL COMERCIO Y RIESGOS ASOCIADOS .............. 203 Riesgo fsico ........................................................... 204 Riesgo de precio o riesgo de mercado ............. 204 Riesgo del diferencial o riesgo de base ............ 204 Riesgo monetario ................................................... 205 Riesgo de cumplimiento ...................................... 205 Errores y malentendidos frecuentes .................. 205 CARTAS DE CRDITO ................................................ 205 Crdito anticipado Tres tipos ............................ 206 Reglas y Usos Uniformes relativos a los Crditos Documentarios RUU 600 .................... 207

CAPTULO 10

187

EL RIESGO Y SU RELACIN CON EL CRDITO COMERCIAL ........................188


TIPOS DE RIESGO ..................................................... 188 DISCIPLINA INTERNA ................................................. 189 Evitar el exceso de operaciones ......................... 189 Largo y corto al mismo tiempo............................. 190 Lmite de volumen .................................................. 190

xii

GESTIN DE LA GARANTA TODO INCLUIDO ...... 207 Funciones del gestor de la garanta prendaria... 207 La gestin moderna de la garanta prendaria facilita el crdito .................................. 208 Garantas ................................................................ 208 CRDITO COMERCIAL Y RIESGO: PEQUEOS PRODUCTORES .................................... 209 Canales de crdito en el sector de los pequeos productores .................................... 209 A los pequeos productores puede resultarles difcil aportar garanta prendaria .... 209 Gestin del riesgo y pequeos productores ..... 210 Gestin del riesgo de precio como seguro puro . 211 Gestin del riesgo de precio como parte de la comercializacin ......................................... 211 Micronanciacin ................................................. 212

CAPTULO 12

239

CONTROL DE LA CALIDAD ......................240


CUESTIONES DE CONTROL DE LA CALIDAD ...... 240 NORMAS MNIMAS DE LA OIC SOBRE LAS EXPORTACIONES ...................................................... 240 SISTEMAS DE CALIDAD ISO ................................... 241 ANLISIS DE PELIGROS Y PUNTOS CRTICOS DE CONTROL QU ES?......................................... 241 HACCP: CMO SE GESTIONA? ............................. 242 HACCP Y LOS ESTADOS UNIDOS: INOCUIDAD ALIMENTARIA Y BIOTERRORISMO ......................... 243 PELIGROS POTENCIALES ......................................... 243 Micotoxinas, residuos y contaminacin ............. 243 Pesticidas: lmite Mximo de Residuos aplicable en la UE.................................................. 244 Pesticidas obsoletos ............................................. 245 PREVENCIN DEL MOHO LA OTA ........................ 246 La OTA En el caf ............................................... 247 La OTA Prevencin durante la produccin, la cosecha y la elaboracin ................................. 248 La OTA Prevencin durante la elaboracin ... 248 La OTA Prevencin durante el embarque ...... 249 DEGUSTACIN DEL CAF (INFUSIN) .................. 250 Mezclas ................................................................... 250 El tueste ................................................................... 251 La bebida o infusin ............................................. 252 El degustador de caf (el catador) ...................... 252 TRMINOS DE CLASIFICACIN ............................. 255 Glosario Caf verde o crudo ............................ 255 Glosario Caf tostado ........................................ 256 Glosario Infusin ................................................. 257 Sabor a fenol, de ro (rioy) y a fermentado ........ 258

CAPTULO 11

215

CALIDAD DEL CAF .................................216


DOS ESPECIES Y DOS MTODOS DE ELABORACIN ............................................................ 216 Denicin de la calidad ....................................... 216 Elaboracin: resumen esquemtico .................. 217 La calidad y la disponibilidad determinan el mercado de destino........................................... 218 SEGMENTACIN DE LA CALIDAD CUATRO CATEGORAS............................................................... 218 Calidad ejemplar .................................................. 218 Alta calidad ............................................................ 218 Calidad corriente .................................................. 218 Clasicaciones bajas ........................................... 219 CALIDAD Y PRODUCCIN ....................................... 219 Variedad, suelos y altitud ...................................... 219 De secano o de regado........................................ 220 Elaboracin por va hmeda o seca .................. 220 Costo y rendimiento frente a calidad ................. 220 Cultivo en grandes haciendas o pequeas parcelas .................................................................. 220 ARBICA DE GRAN CALIDAD .................................. 221 Preparacin del arbica de gran calidad: elementos bsicos ................................................. 221 Denicin de la calidad ........................................ 222 Arbica de gran calidad (verde) ......................... 222 Arbica de gran calidad (tueste)......................... 228 Arbica de gran calidad (sabor) ......................... 230 Calidad regular o normal ..................................... 232 ROBUSTA...................................................................... 233

CAPTULO 13

261

CAMBIO CLIMTICO Y LA INDUSTRIA DEL CAF ...................................................262


AUMENTO DE LAS TEMPERATURAS: CONSECUENCIAS Y RETOS..................................... 262 Algunas consideraciones ..................................... 262 Cambio climtico y produccin de caf ............. 262 Posibles efectos del cambio climtico en la produccin de caf ................................................ 263 Cambio climtico y degradacin del suelo ...... 264 POSIBLES INTERVENCIONES Y MEDIDAS DE

xiii

APOYO .......................................................................... 264 Adaptacin y mitigacin ....................................... 265 Crditos de carbono.............................................. 266 Terminologa ........................................................... 266 Medicin y previsin del cambio climtico ........ 266 Complejidad unida a incertidumbre .................. 267 Especies de caf y cambio climtico .................. 267 Cmo ayudar a los productores a prepararse ... 267 Sitios web sobre el cambio climtico ................. 268 DE LA ESTRATEGIA A RESPUESTAS REALES ........ 270 Cules son las prioridades?............................... 270 Qu se puede hacer, desde una perspectiva realista? ................................................................... 271 Adaptacin al cambio climtico en la prctica .............................................................. 271 CRDITOS DE CARBONO ......................................... 272 Origen y limitaciones ............................................ 272 Qu signica esto? .............................................. 273

Crditos de carbono: denicin .......................... 273 Huella de carbono de los productos ................... 273 Proyectos del mecanismo de desarrollo limpio .. 274 Compensaciones de carbono en los mercados voluntarios ...................................... 275 Proyectos del mercado voluntario ...................... 275 Servicios ambientales ........................................... 276 A quin recurrir, dnde buscar? ........................ 276 OTROS SITIOS WEB PERTINENTES ........................ 276

CAPTULO 14

279

PREGUNTAS Y RESPUESTAS EN WWW.LAGUIADELCAFE.ORG ................. 280


Respuesta a la pregunta 032 ............................... 281 Respuesta a la pregunta 142 ............................... 282

FIGURAS
Figura 1.1 Figura 1.2 Figura 1.3 Figura 1.4 Figura 2.1 Figura 2.2 Figura 2.3 Figura 2.4 Figura 2.5 Parte proporcional del caf del total de las exportaciones, por valor, 20052010........2 Produccin anual de arbica, 1981/86 y 2006/11 ........................................................4 Produccin anual de robusta, 1981/86 y 2006/11 ........................................................4 Inventarios totales en los pases importadores y precios, 1990-2010 .............10 Principales empresas comercializadoras de caf del mundo, 2010 .............................18 Principales empresas tostadoras del mundo, 2010 ..........................................20 Importaciones de caf en todo el mundo, 19492010 ...................................21 Consumo de caf soluble 2000, 2005 y 2010 ...........................................................22 Importaciones de caf tostado, por origen, promedio 20052010 .................37 Figura 11.1 Figura 9.1 Figura 2.8 Figura 2.6 Figura 2.7 Importaciones de caf soluble, por origen, promedio 20052010 .................37 Valor de las exportaciones de caf soluble de los pases productores Miembros de la OIC, comparado con el precio indicativo compuesto de la OIC, 1990-2010 ...................................37 Valor de las exportaciones de caf tostado de pases Miembros de la OIC comparado con el precio indicativo compuesto de la OIC, 19902010 ...............38 Ejemplo de un diagrama de precios diarios de futuros de caf (diciembre de 2011); Caf ICE, 4 de noviembre de 2011.......................................................186 Ejemplo de un diagrama mensual de precios de futuros de caf; Caf ICE, 31 de octubre 2011..........................186 Elaboracin de las cerezas de caf y de los granos de caf verde ....................217

Figura 9.2

xiv

CUADROS
Cuadro 1.1 Cuadro 1.2 Cuadro 1.3 Cuadro 1.4 Cuadro 1.6 Cuadro 1.5 Exportaciones mundiales de caf, por valor y por volumen, 19902010 ..............2 Aos de cosecha en los pases productores ...................................................3 Grupos de calidad de la OIC .........................4 Ilustracin de un recuento de defectos de caf secado al sol .....................................6 Consumo interno en pases productores de caf, ao de cosecha 2010/11 .................7 Panorama general de la produccin mundial por tipo, aos cafeteros 2006/072010/11 ............................................7 Panorama general de las exportaciones mundiales por tipo, 2006/072010/11 ...........8 Existencias iniciales por tipo y aos de cosecha 2006/072010/11 .............................8 Consumo en los pases/zonas importadoras, 2006/072010/11 ....................9 Miembros de la OIC .....................................13 Produccin mundial por pases, 1995/962010/11 ..........................................14 Importaciones brutas y netas, utilizacin efectiva e inventarios por formas de caf en el mundo, 20052010 ..............................20 Consumo de caf descafeinado en porcentaje del consumo total, 2010.............22 Consumo de caf en Amrica del Norte, 2010 ..............................................................23 Consumo de caf en Europa, 2010 .............25 Consumo de caf en una seleccin de pases de Asia y Australasia, 2010 .........28 Cuadro 2.6 Cuadro 2.7 Cuadro 2.8 Cuadro 2.9 Cuadro 2.10 Cuadro 3.1 Cuadro 3.2 Cuadro 3.3 Cuadro 3.4 Cuadro 3.5 Cuadro 5.1 Cuadro 8.1 Consumo de caf en pases seleccionados, 2010 ....................................29 Consumo de caf en lugares de origen seleccionados, 2010 ....................................30 Exportaciones de caf soluble por pases exportadores, 2005-2010 .............................34 Clasicacin de los productos de caf comerciados internacionalmente .................38 Aranceles sobre la importacin de caf en pases seleccionados..............................40 Total de ventas en todo el mundo de caf con certicacin FLO, 20042010 ........62 Primas de Comercio Justo (Fairtrade) .........63 Panorama comparativo de los programas de sostenibilidad en el sector de caf .........67 Empleo de la mujer en el sector del caf.....68 Mujeres propietarias en el sector del caf ...68 Distribucin de los costos entre vendedores y compradores .......................100 Volumen anual de futuros comparado con las importaciones mundiales brutas, 19802010 ..................................................154 Volumen anual de opciones y futuros, 19902010 ..................................................155 Orgenes adjudicables y diferenciales en la ICE.......................................................... 157 Riesgos operativos .....................................196 Riesgos de transaccin..............................197 Lo que debe presentar el prestatario .........206

Cuadro 1.7 Cuadro 1.8 Cuadro 1.9 Cuadro 1.10 Cuadro 1.11 Cuadro 2.1

Cuadro 8.2 Cuadro 8.3 Cuadro 10.1 Cuadro 10.2 Cuadro 10.3

Cuadro 2.2 Cuadro 2.3 Cuadro 2.4 Cuadro 2.5

RECUADROS
Recuadro 9.1 Venta protectora un ejemplo ...................170 Recuadro 13.1 El Protocolo de Kyoto .................................263 Recuadro 13.2 Huellas y sumideros de carbono ...............265

Recuadro 11.1 Calibre de las cribas...................................226 Recuadro 12.1 Contaminantes orgnicos persistentes .....245

xv

NOTA
Salvo que se indique lo contrario, por dlares ($EE.UU.) y centavos (cts) se entienden dlares de los Estados Unidos, y por toneladas, toneladas mtricas. Se han utilizado las siguientes abreviaturas:
AA APPC B/L BM&F BPA CAD CFR CFS CFTC Contado contra futuro (against actuals) Asociacin de Pases Productores de Caf Conocimiento de embarque (bill of lading) Bolsa de Mercadorias & Futuros del Brasil Buenas prcticas agrcolas (good agricultural practice) Pago contra presentacin de documentos (cash against documents) Coste y ete (cost and freight) Estacin de contenedores (container freight station) Comisin sobre Comercio de Futuros de Productos Bsicos de los Estados Unidos (U.S. Commodity Futures Trading Commission) Sistema de pago interbancario de cmara de compensacin (Clearing House Interbank Payment System) Convenio Internacional del Caf Coste, seguro y ete (cost, insurance, freight) Cup of Excellence (Taza de la Excelencia) Compromiso de comerciantes (Commitment of Traders) Depsito de contenedores (container yard) Entregada en frontera (delivered at frontier) Contrato Europeo de Caf (European Contract for Coffee) Federacin Europea del Caf (European Coffee Federation) Sistema electrnico de tratamiento de operaciones de productos bsicos, en NYBOT (Electronic Commodity Operations Processing System en ICE, Nueva York) Franco en muelle (ex dock) Hora estimada de llegada (estimated time of arrival) Grupo Europeo de Trabajo para Productos Minoristas (European Retailer Produce Working Group) Buenas prcticas agrcolas del EUREP (EUREP Good Agricultural Practice) Organizacin de las Naciones Unidas para la Alimentacin y la Agricultura Calidad promedia regular (fair average quality) Franco transportista (free carrier) Carga de contenedor completo (full container load) SCAA FCM FCPB FDA FLO FOB FOT GBE GCA GEI GPS GTC HACCP ICE IFOAM Comisionista del mercado de futuros (futures commission merchant) Fondo Comn para los Productos Bsicos Administracin de Medicamentos y Alimentos de los Estados Unidos Organizaciones de Sello Comercio Justo (Fairtrade Labelling Organizations) Franco a bordo (free on board) Franco sobre camin/vagn (free on truck/train) Equivalente en caf verde (green bean equivalent) Asociacin del Caf Verde, Estados Unidos (Green Coffee Association) Gases de efecto invernadero Sistema Mundial de Determinacin de la Posicin (Global Positioning System GPS) Buena hasta cancelada (good till cancelled) Anlisis de Peligros y de Puntos Crticos de Control (Hazard Analysis Critical Control Point) InterContinental Exchange (Bolsa intercontinental de mercancas de Nueva York) Federacin Internacional de Movimientos de Agricultura Orgnica (International Federation of Organic Agriculture Movements) Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climtico Organizacin Internacional de Normalizacin Centro de Comercio Internacional Carta de crdito (letter of credit) Menos de contenedor completo (less than container load) Bolsa internacional de futuros y opciones nancieros de Londres (London International Financial Futures and Options Exchange NYSE Euronext Liffe) Mecanismo para un Desarrollo Limpio Asociacin nacional del caf de los Estados Unidos (National Coffee Association) Pago neto en efectivo contra entrega de documentos (net cash against documents) Nacin ms favorecida Organizacin Internacional del Caf Organizacin Mundial del Comercio Organizacin no gubernamental Ocratoxina A Precio por determinar (price to be xed) Reglas y Usos Uniformes relativos a los Crditos Documentarios (Uniform Customs and Practice for Documentary Credits UCP) Supeditado a la aprobacin de la muestra (subject to approval of sample) Asociacin Americana de Cafs Especiales (Specialty Coffee Association of America)

CHIPS

CIC CIF COE COT CY DAF ECC ECF eCOPS

IPCC ISO ITC L/C LCL LIFFE

MDL NCA NCAD NMF OIC OMC ONG OTA PTBF RUU

EDK ETA EUREP

EUREPGAP FAO FAQ FCA FCL

SAS

xvi

SCAE SCI SGP SIG STC SURF

Asociacin Europea de Cafs Especiales (Specialty Coffee Association of Europe) Sistema de control interno (Caf orgnico) Sistema Generalizado de Preferencias (Generalized System of Preferences) Sistema de informacin geogrca (GIS Geographic information system) Se ha indicado que contiene (said to contain) Servicio de liquidacin de cuentas para la gestin del riesgo y las nanzas (Settlement Utility for Managing Risk and Finance) Sociedad de Telecomunicaciones Financieras Interbancarias Mundiales (Society for Worldwide Interbank Financial Telecommunication)

TEU THC UE UNCTAD USDA VSA XML

Unidad equivalente a veinte pies (contenedor) Gastos de manipulacin en terminal (terminal handling charges) Unin Europea Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo Departamento de Agricultura de los Estados Unidos (United States Department of Agriculture) Disposiciones para compartir buque (vessel sharing agreement) Lenguaje de marcas extensible (extensible mark-up language)

SWIFT

CONVERSIONES A EQUIVALENTE EN CAF VERDE


De conformidad con la prctica aceptada internacionalmente, todos los datos cuantitativos de la presente Gua se reeren a sacos de 60 kg netos (132,276 lb) de caf verde o su equivalente, a saber GBE: green bean equivalent o equivalente en caf verde. Por caf verde se entiende todo caf en forma de granos descascarados antes de su tueste. La Organizacin Internacional del Caf ha acordado los siguientes factores para convertir los diferentes tipos de caf a GBE: Cerezas secas a caf verde: multiplicar el peso neto de la cereza por 0,5; Pergamino a caf verde: multiplicar el peso neto del pergamino por 0,8; Grano verde descafeinado a caf verde: multiplicar el peso neto por 1,05; Caf tostado regular a caf verde: multiplicar el peso neto del caf tostado regular por 1,19; Caf tostado descafeinado a caf verde: multiplicar el peso neto del caf tostado descafeinado por 1,25; Caf soluble regular a caf verde: multiplicar el peso neto del caf soluble regular por 2,6; Caf soluble descafeinado a caf verde: multiplicar el peso neto del caf soluble descafeinado por 2,73; Caf lquido regular a caf verde: multiplicar el peso neto de los slidos de caf seco contenidos en el lquido de caf regular por 2,6; Caf lquido descafeinado a caf verde: multiplicar el peso neto de los slidos de caf seco contenidos en el lquido de caf descafeinado por 2,73. Otras equivalencias con nes estadsticos: 60 kg caf verde representan: 120 kg de cerezas secas; 75 kg pergamino.

CAPTULO 1

COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL

LA IMPORTANCIA DEL CAF EN EL COMERCIO MUNDIAL.............................................................................2 OFERTA, PRODUCCIN, EXISTENCIAS Y CONSUMO INTERNO ...................................................................3 DEMANDA, CONSUMO Y EXISTENCIAS ............................................................................................................7 PRECIOS ................................................................................................................................................................10 LA ORGANIZACIN INTERNACIONAL DEL CAF ..........................................................................................11

CAPTULO 1 COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL

COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL


LA IMPORTANCIA DEL CAF EN EL COMERCIO MUNDIAL
El caf es un producto bsico importante en la economa mundial; su valor comercial alcanz unos $EE.UU. 16.500 millones en el ao civil 2010, durante el que se expidieron 97 millones de sacos de 60 kg (5,8 millones de toneladas). Segn las estimaciones, la produccin mundial en el ao cafetero 2010/11 alcanz 131 millones de sacos (7,8 millones de toneladas), mientras que el consumo en el ao civil 2010 fue de unos 135 millones de sacos (8,1 millones de toneladas).
Cuadro 1.1 Exportaciones mundiales de caf, por valor y por volumen, 19902010 $EE.UU. miles de millones 6.9 11.6 8.2 9.2 10.8 12.8 15.4 13.3 16.5 Millones de sacos (60 kg netos) 80.6 67.6 89.5 87.6 91.6 96.3 97.6 96.2 96.7 Cts/lb (VUE)* 65 130 69 79 89 100 119 105 129

considerable del impuesto sobre la renta y el producto interior bruto. La aportacin del caf al total de los ingresos derivados de las exportaciones super el 10% en ocho pases durante el periodo 20052010, aun cuando la importancia del caf en la economa de muchos otros pases sigue una tendencia a la baja. Durante el periodo 19952000 haba 15 pases que pertenecan a esta categora, es decir, que sus exportaciones de caf representaron ms del 10% del total de los ingresos por las exportaciones.
Figura 1.1 Parte proporcional del caf del total de las exportaciones, por valor, 20052010
Timor-Leste Burundi Etiopa Rwanda Honduras Nicaragua Uganda Guatemala El Salvador Colombia R.U. de Tanzana Papua Nueva Guinea Kenya Costa Rica Viet Nam Brasil Sierra Leona Cte d'Ivoire Per Camern Panam Jamaica
9% 6% 5% 4% 3% 3% 3% 3% 2% 2% 2% 2% 2% 2% 21% 18% 17% 13% 28% 34% 62% 70%

Ao civil 1990 1995 2000 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Fuente: OIC.

* Valor unitario de las exportaciones, redondeado al centavo de EE.UU. ms prximo.

Hay unos 70 pases que producen caf, tres de los cuales han representado en estos ltimos aos cerca del 55% del total de la produccin mundial: Brasil (32%34%), Viet Nam (12%13%) y Colombia (8%9%). Segn estimaciones de la Organizacin Internacional del Caf (OIC), en 2010 trabajaban en el sector 26 millones de personas en 52 pases productores. Vase Doc. ICC 105-5 en www.ico.org. Las exportaciones de caf no solo constituyen para muchos pases una fuente de divisas de vital importancia para su economa, sino que adems conforman una parte

Fuente: OIC.

CAPTULO 1 COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL

OFERTA, PRODUCCIN, EXISTENCIAS Y CONSUMO INTERNO


DEFINICIONES RELACIONADAS CON LA OFERTA
Oferta suele denirse como la suma de la produccin de un determinado ao cafetero ms las existencias arrastradas del ao anterior. Oferta exportable, por otra parte, se dene como la oferta menos el consumo interno y la cantidad considerada necesaria para las existencias de movimiento. Existencias de movimiento no tiene una denicin precisa. Suele referirse al volumen de caf necesario para mantener un ujo constante y previsto de exportaciones al mercado. Se considera generalmente como la cantidad de caf en la cadena de produccin de un pas exportador en un momento dado. El comportamiento de la cosecha y la exportacin varan de un pas a otro, por lo que las existencias de movimiento no se denen como un porcentaje o una proporcin jos de la produccin de un pas o de su capacidad de exportacin, sino ms bien como una cantidad individual propia de cada pas. El clculo de las existencias de movimiento es arbitrario por muchos motivos, pero se basa generalmente en los datos histricos de cada pas. Produccin exportable es la produccin anual total menos el consumo interno de los pases productores. El volumen disponible para exportar equivale a las existencias arrastradas del ao anterior ms la produccin exportable del ao en curso. Toda diferencia entre la produccin
Cuadro 1.2 Aos de cosecha en los pases productores Benin Camern Colombia Costa Rica Cte dIvoire El Salvador Etiopa Gabn Ghana Guatemala Guinea Guinea Ecuatorial Angola Bolivia (Estado Plurinacional de) Brasil Burundi Ecuador Congo Cuba Filipinas

exportable y las exportaciones reales (supervit o dcit) ocasiona un ajuste en ms o en menos de las existencias arrastradas al ao siguiente. Ao de cosecha. El caf es un cultivo estacional. Las estaciones varan de un pas a otro y empiezan y acaban en momentos diferentes a lo largo del ao. Esto diculta mucho recopilar estadsticas sobre la produccin anual mundial: un periodo dado de doce meses puede abarcar una temporada entera de recoleccin en un pas, pero puede tambin incluir el remanente de la cosecha del ao anterior y el principio de la cosecha del ao siguiente en otros pases. Por lo tanto, para poder comparar cifras agregadas de la oferta y la oferta con la demanda, todos los datos se han convertido de campaa agrcola a ao cafetero (que va de octubre a septiembre). Se recuerda que esto no siempre es posible.

DISPONIBILIDAD PARA EXPORTAR


Ni que decir tiene que entre la cosecha de caf y su disponibilidad para ser exportado se produce un retardo como consecuencia de la elaboracin, el secado, acondicionamiento, etctera. El calendario a continuacin presenta una estimacin, en porcentaje, de la disponibilidad de las cosechas para exportar en un grupo de pases seleccionados: Arbica Brasil: 86% en juliodiciembre Etiopa: 75% en enerojunio Honduras: 60% en enerojunio Kenya: 70% en enerojunio Per: 68% en juliodiciembre Colombia: la disponibilidad se extiende habitualmente (aunque no siempre) de manera bastante regular durante todo el ao cafetero.

1 de octubre al 30 de septiembre

Honduras India Jamaica Kenya Liberia Mxico Nicaragua Nigeria Panam Repblica Centroafricana Repblica Democrtica del Congo Indonesia Madagascar Malawi Papua Nueva Guinea Paraguay Hait Repblica Dominicana Repblica Unida de Tanzana

Sierra Leona Sri Lanka Tailandia Togo Trinidad y Tabago Uganda Venezuela (Repblica Bolivariana de) Viet Nam

1 de abril al 31 de marzo

Per Rwanda Zimbabwe

1 de julio al 30 de junio
Fuente: OIC.

Zambia

CAPTULO 1 COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL

Robusta Brasil: Indonesia: Uganda: Viet Nam:

75% en enerojunio 65% en julio-diciembre 64% en enerojunio 55% en enerojunio

DISTRIBUCIN GEOGRFICA
El caf es una planta nativa de frica. Se arma que el caf arbica es originario de Etiopa, y el robusta, de la costa atlntica (regin de Kouilou, Angola y zonas adyacentes) y la regin de los Grandes Lagos. Hoy en da se cultiva por todo el trpico. Pero es en Amrica Latina donde se produce la mayor parte del caf del mundo, especialmente en el Brasil, que se sita a la cabeza de la produccin mundial desde 1840. El Brasil es el mayor productor y vendedor de caf del mundo. Viet Nam, que consigui una rpida expansin de su produccin durante la dcada de 1990, ocupa actualmente el segundo lugar, lo que sita a Colombia en el tercero y a Indonesia en el cuarto. Las guras que aparecen a continuacin reejan los cambios en la divisin regional de la produccin de arbica y robusta desde 1981.

PASES PRODUCTORES DE CAF DESGLOSADOS POR GRUPOS DE CALIDAD DE LA OIC


Por motivos administrativos, relacionados principalmente con la organizacin de contingentes en el pasado, la OIC dividi la produccin de caf en cuatro grupos, segn el tipo predominante de caf que produce cada pas miembro.
Cuadro 1.3 Grupos de calidad Arbicas suaves colombianos Otros arbicas suaves Grupos de calidad de la OIC Productores Colombia, Kenya, Repblica Unida de Tanzana Bolivia (Estado Plurinacional de), Burundi, Costa Rica, Cuba, Ecuador, El Salvador, Guatemala, Hait, Honduras, India, Jamaica, Malawi, Mxico, Nicaragua, Panam, Papua Nueva Guinea, Per, Repblica Dominicana, Rwanda, Venezuela (Repblica Bolivariana de), Zambia, Zimbabwe Brasil, Etiopa, Paraguay, Timor-Leste, Yemen

CONVERSIONES A EQUIVALENTE EN CAF VERDE


De conformidad con la prctica aceptada internacionalmente, todos los datos cuantitativos de la presente Gua se reeren a sacos de 60 kg netos (132,276 lb) de caf verde o su equivalente, a saber GBE: equivalente en caf verde o green bean equivalent. Por caf verde se entiende todo caf en forma de granos descascarados antes de su tueste. La Organizacin Internacional del Caf ha acordado los siguientes factores para convertir los diferentes tipos de caf a GBE: Cerezas secas a caf verde: multiplicar el peso neto de la cereza por 0,5; Pergamino a caf verde: multiplicar el peso neto del pergamino por 0,8; Grano verde descafeinado a caf verde: multiplicar el peso neto por 1,05; Caf tostado regular a caf verde: multiplicar el peso neto del caf tostado regular por 1,19;
Figura 1.3 Produccin anual de robusta, 1981/86 y 2006/11
1981/86 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 Viet Nam Brasil Indonesia frica Otros 2006/11

Arbicas brasileos y otros arbicas naturales Robustas

Angola, Benin, Camern, Congo, Cte dIvoire, Filipinas, Gabn, Ghana, Guinea, Guinea Ecuatorial, Indonesia, Liberia, Madagascar, Nigeria, Repblica Centroafricana, Repblica Democrtica del Congo, Sierra Leona, Sri Lanka, Tailandia, Togo, Trinidad y Tabago, Uganda, Viet Nam

Figura 1.2 Produccin anual de arbica, 1981/86 y 2006/11


1981/86 35 30 Millones de sacos 25 20 15 10 5 0 Brasil Colombia frica Otros 2006/11

Fuente: OIC.

Fuente: OIC.

Millones de sacos

CAPTULO 1 COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL

Caf tostado descafeinado a caf verde: multiplicar el peso neto del caf tostado descafeinado por 1,25; Caf soluble regular a caf verde: multiplicar el peso neto del caf soluble regular por 2,6; Caf soluble descafeinado a caf verde: multiplicar el peso neto del caf soluble descafeinado por 2,73; Caf lquido regular a caf verde: multiplicar el peso neto de los slidos de caf seco contenidos en el lquido de caf regular por 2,6; Caf lquido descafeinado a caf verde: multiplicar el peso neto de los slidos de caf seco contenidos en el lquido de caf descafeinado por 2,73. Otras equivalencias con nes estadsticos: 60 kg caf verde representan: 120 kg de cerezas secas; 75 kg pergamino.

En algunos pases la criba se llama malla o zaranda. En ingls es screen. Brasil/Santos NY 2/3 Criba 17/18, tueste no, estrictamente suave, buena infusin. Brasil/Santos NY 3/4 Criba 14/16, buen tueste, estrictamente suave, buena infusin (citado a menudo como preparado sueco). Supremo criba 17/18 de Colombia Tipo de arbica lavado de alto grado, criba 17 (malla 17) con un mximo de 5% inferior. Especicado a menudo con ms pormenores. Robusta Grado 2 de Cte dIvoire Grado 2; la escala va de 0 (el mejor) a 4 segn el calibre de la criba y los defectos. SHG EP de El Salvador Strictly High Grown (cultivado por encima de 1.200 m; High Grown, entre 900 y 1.200 m, y Central Standard, entre 500 y 900 m). Las descripciones de calidad que se utilizan comnmente son preparacin europea (6 defectos como mximo por cada 300 g) y preparacin americana (12 defectos como mximo por cada 300 g). Jimma 5 de Etiopa Arbica secado al sol (es decir, natural) de la regin de Jimma. El tipo 5 se reere a una escala de clasicacin basada en la criba, el recuento de los defectos y la calidad de la infusin. SHB EP Huehuetenango de Guatemala Strictly Hard Bean, arriba de 1.400 m. La escala comprende cinco niveles de altitud desde inferior a 900 m (Prime Washed) hasta superior a 1.400 m. Preparacin europea: criba arriba de 15; permite un mximo de 8 defectos por 300 g (preparacin americana: criba arriba de 14, permite 23 defectos). Arbica de la India, plantacin A Arbica lavado, criba 17. La clasicacin es PB, A, B y C. Se aplican otras clasicaciones a no lavados (naturales) y robusta. Robusta de Indonesia, Grado 4 La escala de clasicacin para la exportacin va de 0 (el mejor) a 6. El grado 4 permite de 45 a 80 defectos. A veces la regin y otros pormenores se especican como calidad (por ejemplo EK1 y EK-Especial) y la elaboracin depende de la regin (isla).

GRADUACIN Y CLASIFICACIN
El caf verde se grada y clasica para la exportacin con el objetivo ltimo de que produzca una infusin de la mejor calidad y alcance as el mejor precio posible. Pero no existe un sistema universal de graduacin y clasicacin cada pas productor tiene el suyo propio, que puede utilizar tambin para establecer normas (mnimas) para la exportacin. La clasicacin suele basarse en alguno de los siguientes criterios: Altitud y/o regin; Variedad botnica; Preparacin (elaboracin por va hmeda o seca = lavado o natural); Tamao del grano (calibre de la criba), a veces tambin forma y color del grano; Nmero de defectos (imperfecciones); Aspecto tostado y calidad de la bebida (sabor, caractersticas, limpieza ); Densidad de los granos. La mayora de sistemas de clasicacin comprenden criterios (a menudo muy especcos), por ejemplo sobre los defectos permitidos, que no guran en nuestra lista. The Origins Encyclopedia en www.supremo.be es un ejemplo de un sitio en Internet que ofrece informacin sobre la clasicacin para la exportacin de cafs de la mayora de orgenes. En www.coffeeresearch.org tambin gura terminologa sobre tamao y defectos utilizada en las clasicaciones. La terminologa diversa de la clasicacin utilizada en el comercio est ilustrada por los siguientes ejemplos. Debe sealarse que descripciones como preparacin europea dieren de un pas a otro. Los ejemplos se reeren principalmente al comercio del caf bsico y no reejan las descripciones a menudo ms especcas utilizadas en los mercados nicho.

CAPTULO 1 COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL

AB FAQ de Kenya, tostado uniforme, infusin limpia Grado AB de arbica de Kenya, calidad promedia regular. El sistema nacional de clasicacin (E, AA, AB, PB, C, TT y T) se basa en el tamao y la densidad del grano, y se subdivide en 10 clases ms segn la calidad del lquido. Los cafs de calidad superior en infusin se suelen vender sobre la base de muestras reales. Prima lavado de Mxico Prima lavado de altitudes entre 600 m y 900 m, en una escala de 400 m a 1.400 m. Grado Y1 de Papua Nueva Guinea, pequeo agricultor Y1 es una de las graduaciones en una escala que abarca tamao de los granos, recuento de defectos, color, olor, aspecto del tueste y calidad en infusin; AA, A, AB, B, C, PB, X, E, PSC, Y1, Y2 y T. Robusta Grado 2 de Viet Nam, 5% de negros y quebrados Grado 2 de un total de seis grados: Grado Especial y Grados 1 a 5, basados en el calibre de la criba y los defectos. Las descripciones se complementan a menudo con otros pormenores sobre la humedad, la mezcla aceptable de tipos de granos, el tamao del grano, etc.
Cuadro 1.4 Ilustracin de un recuento de defectos de caf secado al sol (natural) 1 1 1 1 1 1 1 5 2 1 5 2 1 1 1 1

ha pasado de 13 millones de sacos a ms de 19 millones de sacos cantidad equivalente a casi la mitad de todo el caf que se consume en los pases productores. Fuentes de la industria consideran que el crecimiento de los ingresos reales disponibles en el Brasil y una poltica consistente en utilizar caf de mejor calidad para los mercados internos son factores importantes de este crecimiento. En otras partes de Amrica Latina, el consumo est limitado por niveles de ingresos urbanos relativamente bajos, si bien ha habido algn crecimiento en Mxico durante los ltimos tres aos, y el consumo sigue siendo razonablemente importante en Colombia. En comparacin, el consumo en frica es insignicante, si se excepta Etiopa, donde tomar caf es una tradicin antigua y muy arraigada. En Asia, el consumo total es bastante alto en la India, Indonesia y Filipinas, si bien los niveles de consumo por habitante son relativamente bajos. Vase cuadro 1.6.

EXPORTACIONES
Las exportaciones de caf, en todas sus formas, de los pases productores varan considerablemente de un ao para otro, lo que reeja en buena medida las uctuaciones en la produccin mundial. Vanse los cuadros 1.5 y 1.7.

1 grano negro 2 granos rancios o avinagrados 2 granos en pergamino 1 cereza 1 cscara grande 23 cscaras pequeas 3 envolturas 1 grumo grande de piedra o tierra 1 grumo mediano de piedra o tierra 1 grumo pequeo de piedra o tierra 1 palo grande 1 palo mediano 1 palo pequeo 5 granos quebrados 5 granos verdes o inmaduros 5 granos daados por insectos

EXISTENCIAS EN PASES PRODUCTORES


Se debe proceder con mucha cautela al considerar las cifras de las existencias retenidas por los productores, porque estas cifras no reejan necesariamente una disponibilidad real. En algunos casos, las computaciones ociales subestiman las cantidades retenidas, porque a menudo es imposible registrar el volumen retenido en manos privadas del pas, mientras que en otros casos las cifras exageran las cantidades disponibles. Esto ocurra ciertamente en el pasado, cuando las existencias representaban un dato importante para determinar la cuota de la OIC del pas productor, pues a los pases les interesaba registrar una cifra de existencias lo ms alta posible. En consecuencia, a menudo se inclua el caf de baja calidad, que era difcil de vender y, de hecho, de muy poco valor, para inar las cifras de existencias del pas en cuestin, aunque esta prctica ha dejado de ser habitual. La vericacin de existencias ces en 1989 con la suspensin del sistema de cuotas. Las cifras obtenidas en el ejercicio de vericacin, aunque cuestionables, eran el resultado de un procedimiento bastante riguroso. Desde entonces las cifras se basan en estimaciones nacionales, sin vericacin independiente de la precisin de estas cifras. En consecuencia, las estadsticas publicadas son sometidas a frecuentes revisiones, que en ocasiones pueden afectar datos de varios aos anteriores. Por ello se recomienda cautela a la hora de utilizar estos datos para cualquier anlisis. Vase el cuadro 1.7.

CONSUMO INTERNO
Se estima que el consumo interno en los pases productores ha aumentado de unos 26 millones de sacos en 2000/01 hasta ms de 41 millones de sacos en el ao de cosecha 2010/11. La mayor parte de este aumento se atribuye al crecimiento del mercado interno del Brasil, que durante el mismo periodo

CAPTULO 1 COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL

Cuadro 1.5

Panorama general de la produccin mundial por tipo, aos cafeteros 2006/072010/11 (en millones de sacos)

Ao cafetero
Mundo Arbicas Brasil Colombia Otros Amrica frica Asia y el Pacco Robustas Brasil Otros Amrica Latina Viet Nam Indonesia Otros Asia y el Pacco Cte dIvoire Uganda Otros frica Participacin (%) Arbicas Robustas
Fuente: OIC y USDA. * Preliminar.

2006/07 127.1 77.3 29.1 12.6 23.1 8.3 4.2 49.7 10.2 0.5 19.3 6.4 5.4 2.8 2.2 2.9 60.8 39.2

2007/08 127.8 80.1 30.3 12.5 24.2 8.7 4.4 47.7 10.7 0.4 16.5 6.9 5.3 2.6 2.6 2.7 62.7 37.3

2008/09 126.7 75.8 32.2 8.7 22.8 7.6 4.4 50.9 10.6 0.4 18.5 8.1 5.5 2.4 2.6 2.8 59.8 40.2

2009/10 128.6 77.8 32.5 9.0 21.8 9.6 4.9 50.8 10.9 0.4 18.0 8.6 6.2 1.9 2.4 2.4 60.5 39.5

2010/11* 131.1 80.8 33.6 9.2 23.2 10.3 4.4 50.4 12.7 0.3 18.5 6.8 4.9 2.2 2.2 2.8 61.6 38.4

Nota: Las sumas pueden no coincidir con los totales debido al redondeo. Los interesados en estadsticas ms actuales pueden visitar www.ico. org.

Cuadro 1.6

Consumo interno en pases productores de caf, ao de cosecha 2010/11 (estimado) (en miles de sacos) 5 181 317 3 383 8 328 1 080 1 800 3 333 1 583 27 501 19 130 1 400 2 354 1 650 41 010

frica del cual: Cte dIvoire Etiopa Asia y el Pacco del cual: Filipinas India Indonesia Viet Nam Amrica Latina del cual: Brasil Colombia Mxico Venezuela (Repblica Bolivariana de) Total
Fuente: OIC y estimaciones propias. Nota: Las cifras se han redondeado al millar ms prximo.

mundo se expresa en aos civiles, que es la unidad que suelen utilizar los pases consumidores y las organizaciones comerciales para comunicar y analizar los datos sobre demanda y consumo. Los datos resumidos que se facilitan a continuacin corresponden a aos cafeteros para facilitar la comparacin con los datos sobre la oferta presentados en otra seccin. No es posible establecer una comparacin directa entre ambos grupos de datos porque los lapsos cronolgicos establecen diferencias entre las cifras bsicas y las agregadas. La situacin se complica con el hecho de que las cifras sobre el consumo de caf tienden a ser engaosas; no existen estadsticas que ofrezcan el panorama completo. Por ejemplo, las estadsticas sobre la importacin no son un buen ndice del consumo pues no tienen en cuenta las reexportaciones ni los cambios en los niveles de las existencias que mantienen los pases importadores. Para superar estos inconvenientes, la OIC publica cifras de desaparicin o utilizacin efectiva, que tienen en cuenta estos factores, pero sigue siendo imposible incluir los cambios no comunicados en las existencias que estn en poder de comerciantes, tostadores y minoristas. Para pases miembros de la OIC y algunos otros no miembros, donde existen estadsticas pertinentes, las cifras se reeren a la desaparicin, mientras que para el resto de pases no miembros, estas cifras se reeren a importaciones netas. En trminos estrictos, ambos conjuntos de cifras no iguales, pero bastante aproximados como para incluirlos en el cuadro 1.9.

DEMANDA, CONSUMO Y EXISTENCIAS


Gran parte del material estadstico de las tendencias sobre importacin, reexportacin y consumo de caf en todo el

CAPTULO 1 COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL

Cuadro 1.7

Panorama general de las exportaciones mundiales por tipo, 2006/072010/11 (en miles de sacos) Aos cafeteros 2006/07 98 388 59 908 24 067 10 586 17 063 5 633 2 559 31 111 1 571 236 18 066 2 934 2 243 1 807 2 144 2 110 204 7 165 3 313 1 941 885 1 026 60.9 31.6 0.2 7.3 2007/08 96 032 57 854 22 303 10 846 17 248 5 131 2 326 30 541 2 025 107 15 751 4 696 1 991 1 423 2 711 1 837 287 7 350 3 508 2 142 525 1 175 60.3 31.8 0.2 7.7 2008/09 97 433 58 630 27 318 8 072 16 397 4 777 2 066 32 263 1 377 339 17 381 5 905 2 067 1 122 2 407 1 665 255 6 285 2 849 1 926 414 1 096 60.2 33.1 0.3 6.4 2009/10 92 521 56 202 26 540 6 533 15 317 4 953 2 859 29 191 1 082 253 14 578 5 320 2 576 1 819 1 960 1 603 223 6 905 3 162 1 965 270 1 508 60.7 31.5 0.3 7.5 2010/11* 105 000 64 025 29 603 7 817 17 803 6 231 2 571 33 277 2 127 329 17 105 4 880 4 059 955 2 116 1 706 200 7 498 3 142 2 206 310 1 840 61.0 31.7 0.2 7.1

Total exportaciones Arbicas

de las cuales:
Brasil Colombia Otros Amrica Latina frica Asia y el Pacco Robustas

de las cuales:
Brasil Otros Amrica Latina Viet Nam Indonesia Otros Asia y el Pacco Cte dIvoire Uganda Otros frica Caf tostado Soluble

del cual:
Brasil Otros Amrica Latina frica Asia Participacin (%) Arbicas Robustas Tostado Soluble
Fuente: OIC. *Julio/junio.

Cuadro 1.8

Existencias iniciales por tipo y aos de cosecha 2006/072010/11 (en miles de sacos) Aos cafeteros 2006/07 28 343 21 323 16 503 855 2 292 1 168 505 7 020 4 737 8 500 129 992 282 264 108 75.2 24.8 2007/08 27 722 19 076 15 200 819 1 314 1 253 490 8 646 6 639 4 833 24 812 124 120 90 68.8 31.2 2008/09 19 463 14 361 11 294 366 1 021 1 315 365 5 102 3 336 3 526 45 660 458 20 54 73.4 26.6 2009/10 20 489 13 376 10 714 25 791 1 383 463 7 113 3 942 4 640 541 535 970 23 458 65.3 34.7 2010/11 18 461 11 838 8 486 27 910 2 193 222 6 623 2 592 6 2 716 573 97 418 11 210 64.1 35.9

Mundo Arbicas de las cuales: Brasil Colombia Otros Amrica Latina frica Asia y el Pacco Robustas de las cuales: Brasil Otros Amrica Latina Viet Nam Indonesia Otros Asia y el Pacco Cte dIvoire Uganda Otros frica Participacin (%) Arbicas Robustas
Fuente: OIC.

CAPTULO 1 COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL

Cuadro 1.9

Consumo en los pases/zonas importadoras, 2006/072010/11 (en miles de sacos) 2006/07 92 619 23 994 21 199 42 780 9 082 5 581 5 840 6 195 12 908 7 265 6 742 2007/08 93 568 24 501 21 423 42 340 9 912 5 331 5 918 7 211 13 780 7 150 5 736 2008/09 92 922 24 901 21 656 39 874 8 409 5 329 5 752 7 589 14 280 7 330 6 270 2009/10 91 392 24 624 21 332 40 651 9 554 5 562 5 743 6 586 13 564 6 909 5 967 2010/11* 89 859 24 060 20 473 39 182 8 584 5 632 5 760 7 030 13 745 6 680 5 842

Pases/zonas importadoras Mundo Amrica del Norte del cual: Estados Unidos Europa Occidental del cual: Alemania Francia Italia Europa Oriental Asia y el Pacco del cual: Japn Otros
Fuente: OIC. * Estimaciones preliminares.

TENDENCIAS DE CONSUMO
Se estima que el consumo mundial en el ao cafetero 2010/11 ascender a un total de 130,9 millones de sacos. De este total, los pases importadores miembros de la OIC consumieron 69,4 millones de sacos, otros pases no miembros consumieron 20,5 millones de sacos, y los 41,0 millones de sacos restantes los consumieron los pases productores. El consumo ha crecido de media en torno al 1,2% anual desde comienzos de la dcada de 1980. El crecimiento ms espectacular es probablemente el que hemos presenciado en el Japn, donde el consumo creci en torno al 3,5% anual durante el mismo periodo, si bien esta tendencia parece haberse estabilizado en los ltimos 10 aos. El Japn es actualmente el tercer mayor importador de caf del mundo. El consumo de caf en Europa durante los ltimos cinco aos apenas ha aumentado, es ms, algunas seales apuntan a un estancamiento y un posible descenso. La situacin es ligeramente mejor solo en los Estados Unidos, donde el consumo general, pese al auge del sector de especialidad, se ha mantenido prcticamente igual durante los ltimos cinco aos. Las cifras de consumo en los pases no miembros de la OIC sugieren que ha habido un incremento sorprendentemente grande del consumo en esos pases desde comienzos de siglo. El consumo ha crecido de media ms del 6% anual, si bien la reciente crisis econmica ha reducido el consumo de caf en muchos de estos pases quizs solo temporalmente. En todo caso, estas cifras han de leerse con cierta cautela, porque los datos de exportacin y, consecuentemente, los de consumo en estos pases no siempre son recopilados por la misma fuente.

EXISTENCIAS O INVENTARIOS EN LOS PASES IMPORTADORES


Las existencias que acumulan los pases importadores se denominan normalmente inventarios para distinguirlas de las existencias que mantienen los pases productores. Los inventarios tienden a crecer cuando los precios bajan, y se agotan cuando los precios son ms altos, si bien la relacin no es lineal en absoluto. Las existencias mantenidas por los consumidores se mantuvieron relativamente estables durante toda la dcada de 1980, pero aumentaron de manera espectacular en 1989, cuando se suspendieron los contingentes y se produjo un colapso de los precios. Las existencias cayeron en respuesta a la subida de los precios en 1994, pero volvieron a aumentar con el nuevo colapso de los precios durante 2000 y 2001. A nales de 2010 alcanzaban un total ligeramente por encima de 18 millones de sacos, lo que equivale a algo ms 10 semanas de demanda de consumo. Una vez ms, se recomienda cautela a la hora de examinar estas cifras porque muchos de los datos sobre las existencias que mantienen los consumidores no se publican o se publican de manera espordica. Adems, al igual que ocurre con las existencias acumuladas por los productores, una proporcin determinada de las mismas hay que considerarlas existencias de movimiento, es decir, la cantidad de caf que en un momento dado est en el sistema o en la cadena productiva. En el pasado, la mayora de analistas basaban sus clculos en la suposicin de que las existencias de movimiento de los consumidores deban ser unos 8 millones de sacos. Sin embargo, la adopcin del sistema justo a tiempo para la gestin de existencias entre la mayora de los tostadores importantes de todo el mundo, as como los

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CAPTULO 1 COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL

avances de la logstica han permitido reducir el volumen que probablemente se considera como existencia de movimiento a apenas 4 millones de sacos. La gura a continuacin muestra la evolucin de los inventarios desde 1990, junto con el precio indicativo compuesto.
Figura 1.4 Inventarios totales en los pases importadores y precios, 1990-2010
30 000 25 000 20 000 15 000 10 000 5 000 0 160 140 120 100 80 60 40 20 0

Millones de sacos

inmediata del caf que se comercializa en el mercado y est disponible casi inmediatamente (o en un plazo razonable). Las cuatro categoras permiten a la OIC calcular los precios de mercado para estos cuatro amplios grupos y poder as hacer un seguimiento de las tendencias que sigue el precio de cada uno de ellos. La OIC publica asimismo, utilizando una frmula acordada, el precio indicativo compuesto diario, que integra estos cuatro grupos en un precio nico que corresponde a todos los cafs. Esto representa probablemente la mejor indicacin del precio internacional del caf actual. Esta y otras informaciones sobre los precios, tambin los histricos, estn a la libre disposicin de los interesados en www.ico.org. Quien desee saber cmo funciona el sistema de jacin de precios indicativos de la OIC puede verlo en www.ico.org/coffee_prices.asp. Los precios de futuros reejan la disponibilidad y la demanda futuras estimadas de caf en su conjunto. Visite las pginas web www.theice.com si desea conocer los precios de futuros del arbica en el mercado de Nueva York, y www.euronext. com para saber los precios de futuros del robusta en el mercado de Londres. Vase el captulo 8 para conocer ms detalles de la calidad mediana del caf que representan estos mercados de futuros. Las grcas de precios reejan el comportamiento pasado de los precios en estos mercados encontrar una buena fuente de informacin en www.futures. tradingcharts.com. No obstante, como decamos, los precios indicativos de la OIC (que siguen a los precios) y los mercados de futuros (que prevn los precios) necesariamente solo lo hacen para calidades de caf generalmente conocidas. Los mercados de futuros estn acostumbrados a compensar el riesgo de precio en el mercado de caf verde, donde se comercian calidades diferentes de caf. Los operadores, por consiguiente, vinculan los precios individuales a los precios de futuros y establecen la diferencia entre los precios, es decir, el diferencial. En pocas palabras, el diferencial tiene en cuenta i) las diferencias entre un caf en particular y la calidad normal en que se basa el mercado de futuros, ii) la disponibilidad fsica de este caf (abundante o escaso), y iii) las condiciones en que se ofrece para su venta. Por ejemplo, si combinamos los precios de futuros en los mercados de Nueva York o Londres y el diferencial, obtenemos generalmente el precio FOB (franco a bordo) del caf verde en cuestin. Esta operacin permite al mercado limitarse a citar, por ejemplo, Calidad X del Pas Y para su embarque en octubre, en Nueva York en diciembre ms 5 (cts/lb en Estados Unidos). Los operadores e importadores saben cuanto cuesta enviar el caf desde cada origen a Europa, los Estados Unidos, el Japn o a cualquier otro destino, y pueden volver a calcular fcilmente ms 5 para obtener el precio del caf desembarcado en su punto de destino nal. El estudio de los precios del caf fsico es complicado por la variabilidad de la calidad y el atractivo de que gozan los distintos cafs, lo que diculta enormemente hacer un seguimiento del comportamiento diario de los diferenciales y de los precios del caf fsico. No obstante, para nes de investigacin suele ser suciente la informacin sobre

Cts/lb

Total

Precio

Fuente: OIC.

PRECIOS
No existe un precio nico para el caf porque al ser un producto de la naturaleza, no es homogneo. No obstante, en trminos generales, los factores internacionales que determinan el precio del caf pueden dividirse como sigue: Producto fsico precios del caf verde o fsico; Indicadores precios que siguen amplios grupos de cafs comparables; Mercado de futuros precios previstos para entrega futura para una calidad normal de caf; Diferenciales sistema que vincula los precios del producto fsico a los precios del mercado de futuros. Los precios diarios del caf fsico vienen determinados por la oferta y la demanda. Los criterios para jar los precios son, principalmente, la calidad (es decir, la calidad de un determinado caf u origen) y la disponibilidad (qu cantidades se ofrecen de un tipo de caf en particular). Este principio conrma que no todo el caf es igual. De hecho, cada remesa de caf es nica en lo que respecta a sus caractersticas, su sabor y su calidad, y, en consecuencia, alcanza un precio diferente. Existen naturalmente otros factores que tambin inuyen, por ejemplo las expectativas del mercado, las operaciones especulativas, las uctuaciones de los tipos de cambio, etctera. No obstante, si agrupamos tipos de caf ms o menos comparables, podemos calcular el precio medio del caf e incluso comerciarlo. Los precios indicativos de la OIC, que publica a diario la Organizacin Internacional del Caf en Londres, representan y siguen los cuatro tipos principales de caf disponibles en el mercado internacional: i) arbicas colombianos suaves, ii) otros arbicas suaves, iii) arbicas brasileos y otros arbicas naturales, y iv) robustas. Estos precios indicativos corresponden a los precios al contado o para entrega

CAPTULO 1 COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL

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precios que facilitan la Organizacin Internacional del Caf y los mercados de futuros de Nueva York y Londres. Es importante recordar, sin embargo, que los diferenciales de precio para el caf fsico pueden ser sumamente inestables y que, por el momento, no existe ningn mecanismo establecido ni herramienta que permita a los exportadores ni a los importadores cubrirse contra el riesgo inherente a la inestabilidad del diferencial del precio del caf fsico.

PRINCIPALES ELEMENTOS DEL ACUERDO INTERNACIONAL DEL CAF DE 2007


Entr en vigor, para un periodo de 10 aos, el 2 de febrero de 2011 al expirar el Convenio Internacional del Caf (CIC) de 2001. No obstante, el Consejo revisar este Acuerdo a los cinco aos de su entrada en vigor y adoptar las decisiones que juzgue apropiadas. El Consejo podr decidir que este Acuerdo sea prorrogado por periodos sucesivos que no sumen en total ms de ocho aos. El Consejo sigue siendo la autoridad suprema responsable de la toma de decisiones de la organizacin, aunque tambin puede ejercer sus funciones a travs de otros organismos, a saber: El Comit de Finanzas y Administracin; El Comit de Proyectos; El Comit de Promocin y Desarrollo del Mercado; El Comit de Informacin Estadstica; La Junta Consultativa del Sector Privado, que podr formular recomendaciones con respecto a las consultas que le haga el Consejo; La Conferencia Mundial del Caf, que ser convocada para tratar sobre cuestiones de inters general para la industria y, a menos que el Consejo decida lo contrario, se nanciar por s misma. Se han celebrado Conferencias Mundiales del Caf en Londres, 2001, en Salvador, Brasil, 2005 y en Ciudad de Guatemala, 2010; El Foro Consultativo sobre Financiacin del Sector Cafetero es una nueva institucin creada en virtud del Acuerdo Internacional del Caf de 2007 con el objetivo de facilitar consultas acerca de temas relacionados con la nanciacin y la gestin del riesgo del sector cafetero, y presta especial atencin a las necesidades de los productores en pequea y mediana escala y a las comunidades locales de las zonas productoras de caf. Los principales objetivos de la OIC son los siguientes: Promover la cooperacin internacional en cuestiones cafeteras; Proporcionar un foro para consultas sobre cuestiones cafeteras entre los gobiernos y el sector privado; Fomentar el consumo de caf y su calidad; Alentar a los Miembros a crear un sector sostenible del caf en trminos econmicos, sociales y ambientales; Recopilar y publicar informacin econmica, tcnica y cientca, estadsticas y estudios sobre el sector; Proporcionar un foro que promueva el entendimiento de las condiciones estructurales de los mercados internacionales y las tendencias a largo plazo de la produccin y del consumo que equilibren la oferta y la demanda y den por resultado unos precios que sean justos para los productores y los consumidores;

LA ORGANIZACIN INTERNACIONAL DEL CAF


IDENTIFICACIN DE LAS EXPORTACIONES
A principios de 1960, la Organizacin Internacional del Caf (OIC) instituy un cdigo de identicacin para el caf de exportacin con el objetivo de aplicarlo al sistema de cuotas que exista entonces. Hoy en da, esta codicacin se ha convertido en una herramienta estadstica importante y nica por derecho propio, por lo que sigue siendo vlida en el actual libre mercado del caf. Ejemplo: 002 1961 0978 El primer grupo (002, mximo 3 dgitos) se reere al pas de origen, en el ejemplo citado se trata del Brasil. Otros cdigos son: 003 para Colombia, 011 para Guatemala, etctera. El segundo grupo (1961, mximo 4 dgitos) identica al exportador. Los exportadores guran en el registro de la autoridad local encargada de expedir los Certicados de Origen de la OIC, la cual asigna a cada uno de ellos un cdigo numrico especco. El tercer grupo (0978, mximo 4 dgitos) se reere al embarque individual al que pertenecen los sacos en cuestin en este ejemplo, el nmero de embarque 978 realizado por el exportador nmero 1961 durante el ao cafetero en cuestin. Para ver la lista completa de cdigos de pases y dems informacin sobre los Certicados de origen de la OIC, visite la pgina web www.ico.org, y busque bajo Documentos Segn reunin Normas y Directrices, donde encontrar ICC 102-9. Los aos cafeteros comienzan el 1 de octubre y nalizan el 30 de septiembre y la numeracin de cada embarque vuelve a comenzar cada ao con el 0001. El sistema permite identicar fcilmente los sacos individuales, el pas de origen, el exportador y el nmero de embarque correspondiente a dicho exportador. Para los embarques a granel (vase captulo 5), las marcas de embarque, incluidos los nmeros de la OIC, se escriben directamente sobre el forro del contenedor de manera que sean visibles cuando se abran las puertas del contenedor. El nmero del contenedor es anotado en el Certicado de origen de la OIC, completando as la vinculacin.

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CAPTULO 1 COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL

Fomentar programas de capacitacin e informacin que faciliten a los Miembros la transferencia de tecnologa pertinente al caf; Alentar a los Miembros a que creen en el sector cafetero procedimientos apropiados en materia de inocuidad de los alimentos; Elaborar y tratar de obtener nanciacin para proyectos que benecien a los Miembros y a la economa cafetera mundial; Facilitar la disponibilidad de informacin acerca de instrumentos y servicios nancieros que puedan ayudar a los productores de caf. La OIC tendr su sede en Londres, a menos que el Consejo decida otra cosa. La OIC mantendr el sistema de precios indicativos. Los Certicados de origen continuarn acompaando todas las exportaciones. En el Prembulo se reconoce la importancia excepcional del caf para la economa de muchos pases y para las condiciones de vida de millones de personas, as como la contribucin que puede hacer un sector cafetero sostenible al logro de objetivos de desarrollo, con inclusin de los Objetivos de Desarrollo del Milenio. Asimismo se reconoce que la colaboracin entre los Miembros puede fomentar un sector cafetero econmicamente diversicado y contribuir a su desarrollo, y se reconoce adems que un mayor acceso a informacin sobre el caf y las estrategias de gestin del riesgo basadas en el mercado puede contribuir a evitar desequilibrios que provoquen la inestabilidad del mercado, potencialmente daina para los productores y consumidores. Principales eventos en la historia del Acuerdo Internacional del Caf. (Informacin basada principalmente en F.O. Licht. International Coffee Report, vol. 15. No. 21. Vase tambin www.ico.org donde podr elegir espaol, ir a Quines somos y hacer clic en Historia.) 1963. Entra en vigor el primer OIC en una poca de precios bajos, y se reglamenta la oferta mediante un sistema de cuotas de exportacin. 1972. Se suspenden las cuotas de exportacin al subir desmesuradamente los precios. 1980. Se restauran las cuotas de exportacin y los productores acuerdan a cambio abandonar los intentos de reglamentar unilateralmente los mercados. Febrero de 1986. Las cuotas se suspenden despus de que un auge debido a las prdidas de la produccin del Brasil causadas por la sequa impulsara los precios por encima del nivel mximo de precios jado por el CIC en $EE.UU. 1,201,40. Octubre de 1987. Nueva introduccin de las cuotas. 4 de julio de 1989. Suspensin indenida de las cuotas al hundirse el sistema bajo la presin de las demandas contrapuestas de los exportadores que buscan participacin en el mercado con arreglo al nuevo CIC

que se est negociando. Los estados de Amrica Central y Mxico, apoyados por los Estados Unidos, piden una porcin mucho mayor del mercado a expensas del Brasil (que se resiste a ello) y de los productores africanos. 4 de septiembre de 1989. El Presidente de Colombia, Virgilio Barco, escribe al Presidente de los Estados Unidos, George Bush, pidindole ayuda para introducir de nuevo el sistema de cuotas dentro de un nuevo CIC, y el 19 de septiembre recibe una respuesta alentadora. 1 de octubre de 1989. Entra en vigor la prrroga del CIC y la supresin de sus clusulas econmicas. Febrero de 1990. Bush rearma en una cumbre latinoamericana sobre estupefacientes su compromiso a favor de un nuevo CIC y se publica un documento deniendo la concepcin que la administracin tiene de su posible forma. Diciembre de 1991. Durante conversaciones con Csar Gaviria (nuevo presidente de Colombia) el Presidente del Brasil Fernando Collor de Mello (elegido en marzo de 1990) acepta en principio apoyar las iniciativas encaminadas a restaurar las cuotas cuando la industria local habida cuenta de su funcin directriz en la formulacin de polticas pueda aceptar una postura comn. Marzo de 1992. El Brasil da nalmente su beneplcito a las negociacin de un nuevo CIC con clusulas econmicas. Junio de 1992. Primera ronda de negociaciones. 9 de marzo de 1993. Bill Clinton, vencedor de las elecciones presidenciales de los Estados Unidos de 1992, escribe a Gaviria apoyando un nuevo CIC, si bien no demuestra mucho entusiasmo. 31 de marzo de 1993. Las negociaciones del CIC se hunden durante la sexta ronda sin haberse conseguido muchos progresos y acusndose mutuamente las partes por el encallamiento sufrido. Septiembre de 1993. En el Brasil 29 pases rman un tratado estableciendo la APPC con poderes para reglamentar la oferta y los precios. Los Estados Unidos aducen esto como motivo y se retiran de la OIC. Septiembre de 1994. Entra en vigor por un perodo de cinco aos un nuevo CIC administrativo sin clusulas econmicas (redactado en marzo). Marzo de 1998. Se entablan las primeras conversaciones sobre la posibilidad de sustituir el CIC de 1994. Julio de 1999. Se interrumpen las conversaciones sobre el CIC. Septiembre de 1999. Se prorroga el CIC de 1994 por dos aos ms y se acuerda que en el primero de estos dos aos se intentar redactar un tratado sustitutivo. Septiembre de 2000. Finaliza la redaccin de un nuevo CIC. Octubre de 2001. Entra en vigor por seis aos el CIC de 2001. No tiene disposiciones para reglamentar los precios.

CAPTULO 1 COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL

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Febrero de 2005. Los Estados Unidos vuelven a ser miembros de pleno derecho. Enero de 2006. Comienzan las negociaciones para la sustitucin el CIC 2001. Septiembre de 2007. Se aprueba el nuevo Convenio Internacional del Caf (CIC) por un periodo de 10 aos, y se prorroga el CIC 2001 para permitir que se completen los procedimientos de raticacin. Septiembre de 2010. El CIC 2007 se prorroga por un cuarto ao para que los pases participantes dispongan de ms tiempo para los procedimientos de raticacin. Septiembre de 2010. El Japn se retira ocialmente del Convenio. 2 de febrero de 2011. Entra nalmente en vigor el CIC 2007.
Cuadro 1.10 Miembros de la OIC Miembros exportadores Angola Brasil Burundi Colombia Costa Rica Cte dIvoire Cuba El Salvador Ecuador Etiopa Filipinas Gabn Ghana Guatemala Honduras India Indonesia Kenya Liberia Mxico Nicaragua Panam Papua Nueva Guinea Repblica Centroafricana Repblica Unida de Tanzana Sierra Leona Tailandia Timor-Leste Togo Uganda Viet Nam Yemen Zambia Miembros importadores Comunidad Europea Alemania Austria Blgica/Luxemburgo Bulgaria Chipre Dinamarca Eslovaquia Eslovenia Espaa Estonia Finlandia Francia Grecia Hungra Irlanda Italia Letonia Lituania Malta Pases Bajos Polonia Portugal Reino Unido Repblica Checa Rumania Suecia Estados Unidos de Amrica Noruega Suiza Tnez Turqua

Once (11) pases (Benin, Bolivia (Estado Plurinacional de), Camern, Guinea, Madagascar, Malawi, Nigeria, Paraguay, Repblica Democrtica del Congo, Rwanda y Zimbabwe) han rmado el nuevo Convenio, pero a noviembre de 2011 an no haban completado los trmites necesarios para convertirse en Miembros de pleno derecho.

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Cuadro 1.11

Produccin mundial por pases, 1995/962010/11 (en miles de sacos) Promedio 1996/97 2000/01 2001/02 2005/06 113 423 73 816 16 717 1 882 231 1 503 160 3 738 374 2 856 33 4 076 1 313 148 404 45 608 146 29 241 11 705 540 33 2 929 1 014 7 061 337 80 4 158 903 41 28 91 496 321 412 98 97 4 458 139 1 934 839 883 458 13 n.d. 193 39 578 7 965 7 600 325 24 3 14 2006/07 2010/11 128 257 78 364 17 542 1 544 108 1 489 129 3 855 347 3 714 30 4 240 1 520 159 498 47 320 141 30 510 10 382 492 24 3 658 1 114 8 924 279 84 6 170 727 19 29 63 573 317 598 37 29 4 486 35 1 563 1 677 959 50 10 39 193 49 892 11 416 11 021 377 10 3 5 2006/07 127 048 77 317 17 089 1 580 92 1 371 154 3 950 361 3 461 40 4 200 1 300 173 406 47 725 148 29 056 12 541 695 24 3 691 1 571 8 329 298 92 5 551 826 18 30 60 512 307 540 57 38 4 174 35 1 754 1 263 863 50 9 46 200 49 731 10 705 10 236 444 10 3 12 Aos cafeteros 2007/08 127 835 80 110 18 504 1 791 84 1 621 151 4 100 359 3 842 20 4 150 1 700 176 510 48 459 137 30 290 12 504 515 25 3 468 1 520 8 725 299 87 5 967 652 21 30 67 578 291 650 55 28 4 422 35 1 561 1 628 988 50 10 36 150 47 725 11 142 10 742 386 10 3 1 2008/09 126 664 75 813 17 777 1 320 126 1 547 133 3 785 357 3 450 32 4 651 1 615 153 609 45 907 139 32 175 8 664 384 21 3 594 930 7 669 274 82 4 949 572 16 30 64 676 307 640 33 26 4 460 35 1 311 1 899 1 005 50 10 48 150 50 851 10 940 10 557 369 10 3 1 2009/10 128 610 77 820 16 674 1 462 115 1 065 106 3 500 350 3 527 30 4 200 1 686 170 463 46 564 141 32 454 9 000 437 25 3 657 850 9 613 230 76 6 931 750 20 30 68 494 350 600 26 38 4 969 35 1 593 2 139 992 50 10 47 150 50 790 11 324 10 881 420 10 3 10 2010/11* 131 144 80 778 18 148 1 589 122 1 840 100 3 950 307 4 290 30 4 000 1 300 120 500 47 946 139 33 577 9 200 427 23 3 880 700 10 279 293 83 7 450 833 19 25 56 603 328 560 15 14 4 405 33 1 595 1 457 945 50 10 64 315 50 366 12 967 12 691 264 10 2 0

TOTAL Grupo de arbica Amrica del Norte Costa Rica Cuba El Salvador Estados Unidos Guatemala Hait Honduras Jamaica Mxico Nicaragua Panam Repblica Dominicana Amrica del Sur Bolivia (Estado Plurinacional de) Brasil Colombia Ecuador Paraguay Per Venezuela (Repblica Bolivariana de) frica Burundi Camern Etiopa Kenya Malawi Madagascar Repblica Democrtica del Congo Repblica Unida de Tanzana Rwanda Uganda Zambia Zimbabwe Asia y el Pacco Filipinas India Indonesia Papua Nueva Guinea Repblica Democrtica Popular Lao Sri Lanka Timor-Leste Yemen Grupo de robusta Amrica Brasil Ecuador Guatemala Guyana Trinidad y Tabago

106 623 70 757 20 034 2 347 306 2 241 203 4 653 433 2 379 42 5 472 1 127 190 641 40 117 170 25 074 11 102 539 30 2 203 999 6 538 363 133 3 224 1 297 64 44 88 525 261 340 52 147 4 068 54 1 855 790 1 138 145 7 n.d. 79 35 866 5 574 4 924 610 14 9 17

CAPTULO 1 COMERCIO MUNDIAL DEL CAF PANORAMA GENERAL

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Promedio 1996/97 2000/01 frica Angola Benin Camern Congo Cte d'Ivoire Gabn Ghana Guinea Liberia Madagascar Nigeria Repblica Centroafricana Repblica Democrtica del Congo Repblica Unida de Tanzana Sierra Leona Togo Uganda Asia y el Pacco Filipinas India Indonesia Malasia Nueva Caledonia Papua Nueva Guinea Repblica Democrtica Popular Lao Sri Lanka Tailandia Viet Nam
Fuente: OIC y USDA. * Provisional. n.d. = no disponible.

Aos cafeteros 2006/07 2010/11 7 504 30 0 680 3 2 370 1 26 403 29 584 45 82 330 319 54 157 2 392 30 973 468 3 100 7 346 716 1 20 375 31 755 18 161 2006/07 7 860 35 0 744 3 2 847 1 29 473 53 587 51 87 317 307 31 134 2 160 31 167 331 3 404 6 367 500 1 25 400 33 766 19 340 2007/08 7 908 37 0 708 3 2 598 0 31 323 40 614 42 70 349 326 42 125 2 600 28 675 394 2 899 6 937 930 1 10 350 33 653 16 467 2008/09 7 856 26 0 667 3 2 353 1 27 394 30 726 51 79 335 380 87 138 2 560 32 055 382 3 060 8 093 952 1 10 350 32 675 18 500 2009/10 6 689 24 0 614 3 1 850 1 25 375 10 467 40 75 357 278 30 140 2 400 3 277 669 3 234 8 553 1 000 1 10 350 30 930 18 000 2010/11* 7 208 29 0 668 2 2 200 0 20 450 10 523 40 100 294 302 80 250 2 240 30 191 76 3 389 6 778 200 1 45 425 25 752 18 500

2001/02 2005/06 7 390 32 0 710 3 2 591 1 17 281 19 461 49 62 315 285 26 129 2 405 24 223 498 2 724 5 665 810 1 21 163 31 789 13 521

10 340 59 0 1 174 5 3 864 3 39 139 5 644 52 191 666 219 45 286 2 949 19 952 746 2 756 6 286 160 9 59 73 35 1 252 8 576

CAPTULO 2

LOS MERCADOS DEL CAF

ESTRUCTURA DEL COMERCIO DEL CAF .......................................................................................................18 ESTRUCTURA DEL MERCADO MINORISTA ......................................................................................................19 DEMANDA ...............................................................................................................................................................21 DEMANDA POR ZONAS GEOGRFICAS ..........................................................................................................22 FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DEMANDA ..................................................................................................31 ESTILO DE VIDA, DIETA Y COMPETENCIA DE OTRAS BEBIDAS ...................................................................31 VALOR AADIDO: PANORAMA GENERAL ........................................................................................................32 PRECIOS COMERCIALES, COSTOS DE INVERSIN Y ARANCELES ............................................................37 PROMOCIN DEL CONSUMO DE CAF ...........................................................................................................39

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CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

LOS MERCADOS DEL CAF


ESTRUCTURA DEL COMERCIO DEL CAF
En lo que respecta a los consumidores, el caf se puede dividir en tres categoras comerciales principales. Calidad ejemplar (exemplary): disponibilidad limitada experiencia gustativa entre superior y nica. Primera calidad o calidad superior (premium): disponibilidad moderada experiencia gustativa entre buena y muy buena. Calidad corriente o normal (mainstream): disponibilidad muy amplia experiencia gustativa aceptable. No existen cifras exactas y la situacin no es esttica, pero segn la opinin ms generalizada, entre el 80% y 90% de todo el caf que se consume en el mundo es de calidad normal o corriente.
Figura 2.1 Principales empresas comercializadoras de caf del mundo, 2010

comprar franco en muelle (ex-dock), y los pequeos tostadores suelen preferir comprar pequeas remesas entregadas en su almacn (in-store). Esta situacin ofrece un campo de accin muy amplio a los intermediarios comerciales que desempean funciones tiles, aunque su nmero se ha reducido debido a la creciente concentracin de los procesos de tueste en el sector. La funcin esencial del comerciante de caf es facilitar el ujo de caf desde los pases exportadores hasta el tostador. Los corredores y comerciantes se responsabilizan de descargar el caf del buque transportador y se encargan de todos los trmites hasta la entrega del caf al tostador. A travs de los mercados de futuros, ya sea como una operacin de cobertura o para orientarse sobre precios, los corredores ofrecen y suministran a los tostadores variedades de caf fsico con plazos de entrega de entre un mes y 18 meses. Muchas de estas ventas, especialmente las de embarque futuro, son ventas en descubierto: el vendedor comprar en una fecha posterior el caf verde necesario. Estas posiciones se venden por lo general con una prima o un descuento (el diferencial) respecto al precio del correspondiente mes de entrega en el mercado de futuros de Londres o Nueva York (venta a precio por determinar [PTBF] vanse los captulos 8 y 9 sobre los mercados futuros y su comercio). Este sistema permite al tostador jar para cada embarque el precio que considere oportuno, para lo que suele disponer de un plazo que se extiende hasta el primer da de entrega del mes correspondiente. Algunos tostadores optan por un contrato separado para cada posicin, mientras que otros preeren un nico contrato para varias posiciones de entrega, por ejemplo seis: entre julio y diciembre. Como es lgico, las ventas efectuadas con tanta antelacin entraan un riesgo considerable. Puede darse el caso de que el caf an no se haya cosechado. Para reducir su exposicin al riesgo cuando ofrecen estas posiciones lejanas en el tiempo, los comerciantes se reservan a veces la opcin de entregar uno de varios cafs aceptables, en lugar de comprometerse al caf de un solo origen. Esta prctica es ahora menos habitual que antes, pero sigue caracterizando el comercio en muchas partes del mundo. A continuacin citamos ejemplos tpicos de las combinaciones de cafs contractualmente aceptables. Prime Washed de Guatemala y/o Central Standard de El Salvador y/o Hard Bean de Costa Rica para entrega en las correspondientes posiciones del mercado de futuros de Nueva York. Grado Standard de Uganda y/o grado 2 de Cte dIvoire y/o robusta de la India, grados AB/PB/EPB para los correspondientes meses de entrega del mercado de futuros de Londres.

14 Millones de sacos 12 10 8 6 4 2 0

13.5 10 8 7 6.5 5 4 3.5 25 2.5

Fuente: Estimaciones comerciales sujetas a constantes cambios.

La estructura del comercio del caf en Amrica del Norte, en la mayor parte de Europa Occidental y en el Japn es muy similar. Generalmente, empresas comerciales internacionales, corredores y comerciantes particulares compran el caf en los pases exportadores. Los grandes tostadores de Europa cuentan tambin con sus propias empresas de compra, que negocian directamente con los pases productores. Pero los tostadores tienden a comprar su caf a empresas comerciales internacionales o agentes importadores especializados, que representan a exportadores especcos de los pases productores. El gremio internacional desempea una funcin esencial en la comercializacin y distribucin mundial del caf. El caf se vende habitualmente FOB (franco a bordo), pero muchos tostadores, especialmente en los Estados Unidos, preeren

CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

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Estas combinaciones indican los tipos de caf que son aceptables para los mismos nes de mezclas de caf tostado; los comerciantes pueden cumplir con sus obligaciones contractuales entregando uno de los orgenes especicados. Sin embargo, cada entrega sigue estando sujeta a la aprobacin nal del tostador en cuanto a su calidad. No todo el caf se vende a un tostador inmediatamente. Una remesa de caf puede ser objeto de varias transacciones comerciales antes de su venta y entrega nal al tostador. Este comercio del caf fsico no ha de confundirse con el comercio de contratos de caf en las bolsas de futuros y los mercados a trmino. Debido a la variabilidad del suministro, el mercado de caf es intrnsecamente inestable y se caracteriza por las amplias uctuaciones que experimentan los precios. En este sentido, el mercado de futuros desempea una funcin importante en el comercio del caf, al igual que ocurre con otros productos bsicos, porque acta como la institucin que transere el riesgo de las uctuaciones de precios a los especuladores, y ayuda a establecer niveles de precios. Estos mercados no comercian con grandes cantidades de caf fsico, si bien en ocasiones los corredores entregan caf o aceptan entregas de caf en cumplimiento de contratos que an no han sido liquidados. Los operadores industriales utilizan los mercados de futuros principalmente para operaciones de cobertura. La estructura del comercio en otros pases importadores es bastante similar, aunque existen variaciones evidentemente. En algunos pases, como los nrdicos, no existen comerciantes o importadores principales, como tales, sino apenas tostadores y corredores o agentes. En otros, como los de Europa del Este, los tostadores importan directamente o se proveen cada vez ms a travs de empresas comerciales internacionales, que tienen sus sedes en los principales centros cafeteros, como Hamburgo, Amberes, El Havre y Trieste.

precios de algunos cafs se establecieran en monedas diferentes. A modo de ejemplo: en 1992 el mercado londinense de robusta dej de utilizar la libra esterlina y adopt al dlar estadounidense por esta razn, es decir, para facilitar el arbitraje entre los mercados de futuros de Nueva York y de Londres. La gestin del riesgo de precios resultara muy difcil si el mercado tuviera que interpretar no solo las uctuaciones de los precios en los mercados de futuros, sino tambin las uctuaciones de los tipos de cambio para todas y cada una de las operaciones de cobertura. Entre el 80% y el 90% del mercado est constituido por caf normal, cuyos precios y/o cobertura se deciden en los mercados de futuros de Nueva York y de Londres, y en ambos casos se jan en dlares de los Estados Unidos. Por otra parte, Nueva York es la sede de los mayores mercados de futuros y bolsa de caf del mundo, y es muy improbable que accediera a abandonar la moneda estadounidense. Por ltimo, la utilizacin de distintas monedas en una misma transaccin podra signicar que una decisin correcta sobre el precio del caf se viera completamente descompensada por cualquier malentendido sobre los tipos de cambio. Las monedas de muchos pases estn ligeramente vinculadas al dlar de los Estados Unidos en el sentido de seguir las uctuaciones del dlar, y de una manera especial en Amrica Latina, donde los Estados Unidos constituyen el principal socio comercial. No ocurre igual en la mayor parte de frica, donde el papel predominante corresponde a la Unin Europea. El mercado estadounidense seguir naturalmente comprando en dlares y muchos pases de origen, si no todos, tendrn que aceptarlo. La utilizacin de monedas diferentes en los distintos mercados de caf podra distorsionar los precios y potenciar el arbitraje basado en los tipos de cambio en un comercio de caf ya de por s muy especulativo. Debemos recordar asimismo que los compradores siempre intentarn protegerse. Si tener que comprar en una moneda diferente supone un riesgo mayor o cualquier otra desventaja, este factor repercutir en el precio de la operacin. En consecuencia, es difcil que exportadores particulares o pequeos pases productores persigan este objetivo, a menos que este cambio se incluya en el contexto ms amplio de una transformacin global de la industria, impulsada por algn acontecimiento o situacin externa.

POR QU SE COMERCIA EL CAF EN DLARES DE LOS ESTADOS UNIDOS?


Es una pregunta que se escucha a menudo, en particular cuando el dlar estadounidense est dbil. Cuando las monedas nacionales de los pases productores se revalan respecto a un dlar dbil, los cacultores sufren las consecuencias o, cuando menos, no se benecian del alza de los precios mundiales. Qu posibilidades existen de vender en monedas distintas del dlar, como el euro, por ejemplo, habida cuenta de que la Unin Europea es con diferencia el mayor consumidor de caf del mundo? Los aspectos relacionados con esta cuestin son numerosos, pero las consideraciones que siguen a continuacin nos llevan a pensar que, aun cuando el cambio siempre es posible, por el momento es poco probable que se produzca. El caf es un producto bsico de mbito global con el que se comercia diariamente en todo el mundo. Resultara muy difcil mantener esta liquidez global si los

ESTRUCTURA DEL MERCADO MINORISTA


Las ventas al por menor de caf (tostado e instantneo) en los principales pases importadores se canalizan a travs de una red de establecimientos minoristas que son propiedad de los tostadores, de sus propios vendedores directos que suministran a supermercados e hipermercados o de mayoristas e intermediarios del sector de la alimentacin. Los

20

CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

supermercados se involucran ahora mucho ms que nunca en el comercio minorista del caf, y las marcas propias de supermercados representan una proporcin considerable de las ventas de caf al por menor. El caf tostado se vende en forma de grano entero o molido y se envasa en latas y paquetes de distintos tipos y tamaos. El caf soluble suele venderse en frascos, si bien las bolsitas estn ganando en popularidad, especialmente en los mercados emergentes y para los productos 3 en 1, es decir, caf instantneo previamente mezclado con azcar y crema en polvo. Las porciones individuales de caf instantneo tambin gozan de buena acogida en mercados consolidados, al igual que las pastillas o el caf en monodosis y cpsulas para uso en cafeteras de ltro y cafeteras espresso para el hogar. Todos estos sistemas tienen en comn la comodidad en la preparacin, una calidad consistente y la fcil eliminacin de los residuos del caf. ltimamente se ha producido un cambio de tendencia signicativo en los Estados Unidos y Europa hacia el uso de cafeteras de ltro para una taza tras la aparicin de conos de goteo para porciones individuales y otros sistemas de ltro para una sola taza, conocidos generalmente como chemex. Tambin existe un mercado, pequeo pero en fuerte crecimiento, para las bebidas a base de caf ya listas para su consumo, que se venden en latas o frascos. Los tostadores atienden a dos segmentos distintos del mercado: El mercado minorista (tiendas de comestibles), donde el caf se adquiere en su mayor parte, aunque no exclusivamente, para su consumo en el hogar; El mercado institucional (catering), donde el caf se destina al suministro de mercado fuera del hogar, por ejemplo en restaurantes, cafeteras y bares, hospitales, ocinas y mquinas expendedoras.

El porcentaje de cada segmento vara de un pas a otro, pero en la mayora de los pases, las ventas minoristas para el consumo domstico constituye generalmente entre el 70% y el 80% del mercado global. Hay excepciones, especialmente en pases como Espaa, Grecia e Italia, donde el sector de la hostelera est muy extendido y comer fuera de casa es una de las tradiciones del pas. Cada segmento acepta una amplia gama de productos, cuya calidad y sabor dependen en gran medida de los orgenes utilizados en las mezclas de caf, del grado del tueste, el tipo de molienda, etc. La mayora de pequeos tostadores tienden a especializarse en un segmento, mientras que los tostadores mayores, sobre todo las empresas multinacionales, sirven generalmente a ambos segmentos. Pero la mayor parte del mercado minorista est controlado por los grandes tostadores multinacionales, y el grado de concentracin va en aumento. Esta tendencia qued interrumpida temporalmente por el crecimiento del comercio de cafs especiales, pero ha recobrado impulso debido a la rpida adquisicin de los pequeos tostadores de especialidad por parte de las multinacionales.
Figura 2.2 Principales empresas tostadoras del mundo, 2010

14.0 12.0 10.0 8.0 6.0 4.0 2.0 0.0

13.5 12.8 8.5 5.5 3.5 2.8 2.7 2.4 2.0 1.9 1.8

Fuente: Estimaciones comerciales sujetas a constantes cambios.

Cuadro 2.1

Importaciones brutas y netas, utilizacin efectiva e inventarios por formas de caf en el mundo, 20052010 (en millones de sacos) 2005 2006 121.7 93.3 12.3 16.1 30.6 8.9 11.6 10.1 91.1 84.4 0.7 6.0 90.2 19.1 2007 126.5 95.9 12.9 17.7 32.9 9.4 12.4 11.1 93.6 86.5 0.5 6.5 93.1 21.1 2008 130.1 98.2 14.0 17.9 35.6 11.7 13.6 10.4 94.5 86.5 0.4 7.5 94.8 21.4 2009 127.4 97.3 14.0 16.1 36.1 11.2 14.0 10.9 91.3 86.1 0.0 5.2 92.3 22.4 2010 131.6 99.4 15.2 17.0 38.8 12.2 15.1 11.5 92.8 87.2 0.1 5.5 93.6 18.4

A.

Importaciones brutas Verde Tostado Soluble Reexportaciones brutas Verde Tostado Soluble Importaciones netas Verde Tostado Soluble Utilizacin efectiva Inventarios al 31 de diciembre*

116.3 89.7 10.9 15.7 28.9 8.3 10.4 10.2 87.4 81.4 0.5 5.5 88.2 20.2

B.

C.

D. E.

Fuente: OIC. * Comprende todas las existencias en los pases consumidores, incluidas las existencias en puertos francos.

Millones de sacos M

CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

21

DEMANDA
El caf es una de las bebidas ms populares del mundo. Las importaciones brutas de todos los tipos de caf se han cuadriplicado y han pasado de los 33 millones de sacos, en 1949, a 132 millones de sacos en 2010. No obstante, las estadsticas sobre las importaciones brutas son un indicador poco able de la demanda, porque no tienen en cuenta las reexportaciones, que en 2010 se elevaron a unos 38,9 millones de sacos, si bien en el pasado no tenan la importancia que tienen actualmente. No existen datos sobre reexportaciones anteriores a 1964, pero la gura 2.3 muestra el crecimiento que han experimentado las exportaciones desde 1949 y el total de las importaciones netas desde 1963. Las importaciones netas reejan lo que se consume en el pas de importacin ms los excedentes que van a parar a inventario. Un indicador ms preciso del consumo es la estadstica sobre la utilizacin efectiva, que toma en cuenta las reexportaciones y las variaciones de las existencias que guardan los pases importadores. El cuadro 2.1 muestra las importaciones brutas, las importaciones netas, la utilizacin efectiva y los inventarios en las distintas formas de caf durante el periodo 20052010 en todo el mundo.
Figura 2.3 Importaciones de caf en todo el mundo, 19492010
140 Millones de sacos 120 100 80 60 40 20 0 49 52 55 58 61 64 67 70 73 '76 79 82 85 88 91 94 97 00 03 06 09 Aos
Importaciones brutas

El mercado del caf tostado y molido est dominado por grandes multinacionales (Kraft Foods, Sara Lee/ DE y Nestl), a pesar de que en muchos pases se ha producido un rebrote de tostadores pequeos y locales. La mayor parte del caf tostado y molido que se consume en los pases importadores es de mezcla (generalmente previa al tueste) para garantizar una cierta uniformidad del producto acabado. La mezcla potencia la exibilidad de los tostadores y los hace menos dependientes de una nica fuente de suministro. Adems les permite compensar las variaciones estacionales del sabor del grano de caf y sustituir unos cafs por otros cuando surgen problemas de disponibilidad o de precios. El tueste potencia el sabor y la fragancia del caf; cuanto ms intenso sea el tostado ms se potencia el sabor. Los granos tostados ligeramente producen un lquido claro, de color casi pajizo, con poco sabor, excepto quizs a acidez, pero la prdida de peso es menor. Con el tostado ms intenso obtenemos un lquido oscuro que puede haber perdido acidez, pero ha ganado cuerpo, y su sabor es ms fuerte; en este caso la prdida de peso ser mayor. Cuanto ms oscuro sea el tostado, mayor ser la destruccin celular y la fragmentacin, lo que facilita la extraccin de variedades solubles, pero un tostado demasiado oscuro solo dejar un sabor a quemado. El tiempo de conservacin del caf tostado y molido es menor que el del caf soluble, y su exposicin al aire reduce su calidad, por lo que suele venderse empaquetado al vaco o sellado por inyeccin de gas.

CAF INSTANTNEO O SOLUBLE


El trmino caf instantneo o caf soluble comprende el caf en polvo secado mediante pulverizacin, el caf en polvo liolizado y las formas licuadas de caf, como los concentrados lquidos. Todos estos mtodos de elaboracin incluyen la deshidratacin de caf en infusin previamente tostado y molido. El mtodo de liolizacin produce un caf superior, aunque tambin ms caro. En la gura 2.4 podemos ver un aumento, relativamente fuerte, del consumo de caf soluble tras varios aos de estancamiento, que ha pasado de 22,8 millones de sacos (equivalente en caf verde) en 2000 a 31,1 millones de sacos en 2010, si bien en porcentaje de su consumo total se ha mantenido relativamente estable. La demanda en Europa durante estos ltimos aos apenas ha crecido un 0,2% anual, es decir, por debajo del aumento global del consumo de todos los tipos de caf. En el Reino Unido, donde el caf soluble representa casi el 75% del consumo total, la demanda comenzaba a dar seales de decrecimiento, pero se ha recuperado estos ltimos aos gracias al inters despertado por nuevos cafs instantneos de especialidad (como el capuchino instantneo). En otros lugares de Europa, sin embargo, la introduccin de nuevos productos de especialidad de caf instantneo tambin ha

Importaciones netas

Fuente: OIC.

CAF TOSTADO Y MOLIDO


Segn las estimaciones, unos 100 millones de sacos o, lo que es lo mismo, el 76% de todo el caf que se consume en el mundo (incluido el que consumen pases productores) es tostado y molido. En los pases importadores, el caf tostado y molido representa el 75% del consumo, y un 87% del mismo se tuesta en el propio pas. El resto se importa de pases productores o de otros pases consumidores. En algunas regiones crece con fuerza el comercio transfronterizo de caf tostado; un comercio que ejercen los propios pases importadores. La Unin Europea domina esta modalidad de comercio, y en 2010 fue el destino del 77% de las exportaciones mundiales de caf tostado. Los pases productores representaron en torno al 1,5% de este comercio de caf tostado, y los Estados Unidos, el Canad y un puado de otros pases recibieron el 21,5% restante.

22

CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

impulsado la demanda de caf soluble, pero esta tendencia no se ha mantenido. La Deutscher Kaffeeverband estima que la demanda del caf instantneo en Alemania creci entre 1998 y 2005 y pas del 6,2% a ms del 7,5%, lo que reeja este auge de la demanda de estos productos instantneos de especialidad, pero volvi a caer hasta el 4,1% en 2010.
Figura 2.4 Consumo de caf soluble 2000, 2005 y 2010
35 30
Millones de sacos

de caf descafeinado porque muchos pases importadores no disponen de datos desglosados para este tipo de caf. En los Estados Unidos, el consumo de caf descafeinado se mantuvo relativamente estable entre 2000 y 2005, aos en los que represent el 8%9% de las ventas de caf corriente y casi el 20% de las ventas de caf de especialidad. Posteriormente, las ventas en aquel pas aumentaron de manera considerable, pero volvieron a caer hasta situarse en el 13% en 2011 (respecto al 16% alcanzado en 2009), segn el ltimo estudio de la NCA sobre el consumo de caf. En otras partes del mundo, el consumo de este tipo de caf se mantiene bastante estable desde 2000, y en muchos pases los productos de caf bajos en cafena ya se han convertido en un integrante consolidado de la gama de produccin. Estos productos no son descafeinados, sino una mezcla de caf regular y caf descafeinado o mezcla de cafs con bajo contenido natural de cafena. Estos productos se venden como caf ligero (light).
Cuadro 2.2 Pas Alemania Australia Austria Blgica/Luxemburgo Brasil Canad Dinamarca Espaa Estados Unidos Finlandia Consumo de caf descafeinado en porcentaje del consumo total, 2010 % 7 7 4 8 Bajo 8 6 16 13 1 Francia Grecia Italia Japn Noruega Pases Bajos Portugal Reino Unido Suecia Suiza Pas % 7 1 7 Bajo Bajo 12 4 10 Bajo 4

25 20 15 10 5 0
Europa Amrica Occidental del Norte Japn Total Pases Total pases productores mundial importadores

2000 2005 2010

Fuente: Estadsticas de Neumann Kaffee Gruppe.

Buena parte del reciente crecimiento del consumo de caf soluble es atribuible al aumento de la demanda en Europa Oriental y en Asia Oriental y Sudoriental dos regiones donde el caf soluble ha conquistado una alta cuota de mercado. En Asia Oriental y Sudoriental se ha producido un aumento espectacular de la demanda del producto conocido como 3 en 1, una bebida que combina la comodidad del caf soluble con una crema no lctea y azcar, que suele venderse en bolsitas individuales para una sola taza. En 2010, los pases importadores transformaron en el propio pas algo menos del 70% del caf soluble que consumieron. La cifra correspondiente a 2000 fue del 83%, lo que podra ser indicio de un fuerte crecimiento de la participacin de los pases productores en el mercado de caf soluble de los pases importadores. Al caf soluble importado se le conoce a veces como polvo de ultramar. El consumo de caf instantneo en los pases productores es muy desigual; en Filipinas y Tailandia representa casi el 95% de todo el caf que se consume, mientras que en el Brasil, el mayor exportador de caf soluble, el consumo nacional de este tipo de caf apenas alcanza el 5% del consumo total. Tambin la India exporta la mayor parte del caf soluble que produce, si bien este tipo de caf representa el 35% del consumo local. En Mxico, esta proporcin se sita en torno al 47%. En el mbito mundial, Nestl y Kraft Foods se reparten el 75% del mercado mundial, y Nestl abastece por s sola a ms de la mitad de la demanda mundial de caf instantneo.

DEMANDA POR ZONAS GEOGRFICAS


AMRICA DEL NORTE Estados Unidos de Amrica
El caf verde constituye el grueso de las importaciones a los Estados Unidos, lo que resulta bastante sorprendente dado el aumento del consumo de caf de especialidad en aquel pas, donde la composicin original de sus importaciones de caf verde ha pasado de los arbicas lavados a los arbicas y robustas naturales. Este nuevo modelo de la oferta es atribuible en buena medida a los cambios que se han producido en la disponibilidad y el origen de la oferta y, en particular, a los problemas de oferta que han surgido en Colombia y Amrica Central. Pero la subida de

CAF DESCAFEINADO
El caf descafeinado es un invento europeo, pero el primer mercado que conquist fue el estadounidense, durante la dcada de 1950. No es fcil calcular el consumo mundial

CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

23

Cuadro 2.3

Consumo de caf en Amrica del Norte, 2010


Poblacin (millones) 318 Importaciones netas (millones de sacos) Caf verde Tostado -0.64 Soluble 1.15 Principales proveedores (caf verde) Brasil 28% Viet Nam 18% Colombia 13% Colombia 27% Brasil 22% Guatemala 14% Consumo por persona (kg/ao) 4.1

Pas

Informacin adicional

Estados Unidos Canad

20.68

El 83% de las reexportaciones estadounidenses de caf elaborado van destinadas al Canad El 98% de las reexportaciones canadienses de caf elaborado van destinadas a los Estados Unidos

34

2.14

0.91

0.53

6.3

Fuentes: OIC y otras fuentes del comercio. Nota: Para las cifras correspondientes a caf tostado, soluble y consumo por persona se han utilizado equivalentes en caf verde.

los precios, sobre todo en los ltimos dos o tres aos, ha acelerado esta nueva tendencia hacia estos otros cafs. En 2005, el 48% de las importaciones estadounidenses de caf verde procedente de pases productores consisti en suaves colombianos y otros grupos de suaves. En 2010 este porcentaje se redujo al 43%. Las importaciones procedentes del Brasil varan de un ao para otro; las de caf verde aumentaron en 2010 en ms de un 28% respecto al 21% en 2005, mientras que las de caf robusta (incluidas las importaciones estimadas de robusta brasileo) apenas crecieron del 25% en 2005 al 27% en 2010. No hay ninguna duda de que el aumento inicial del consumo de robusta fue efecto del mayor consumo de mezclas para espresso que contienen caf robusta, as como su incorporacin en numerosas mezclas de caf corriente, como un medio para abaratar precios. No obstante, el aumento algo limitado del consumo de robusta se debe, en opinin de algunos analistas, a que los consumidores rechazan la alteracin del perl gustativo que provoca el aumento de la proporcin de robusta que se utiliza en la mezcla. Caf tostado y molido (o normal): Ms del 85% de todo el caf que se vende para consumirlo en el hogar es tostado y molido. En 2011 se consumi en el hogar el 85% del total, sobre la base del nmero de tazas consumidas por persona y da. Segn datos de la Asociacin Nacional del Caf (NCA) de los Estados Unidos, la cafetera de goteo es el sistema ms utilizado para preparar caf americano, pero los sistemas de infusin para tazas individuales estn ganando terreno. Caf de especialidad: Este sector ha transformado y mejorado la imagen que el consumidor estadounidense tiene del caf. Segn estimaciones, en 1991 existan apenas unas 500 cafeteras gourmet o de especialidad, mientras que en 2010 su nmero se estimaba en ms de 10.000. Este nmero no incluye otros lugares de venta como carritos de caf, quioscos, mquinas expendedoras ni las cafeteras situadas en libreras, canchas deportivas y medios de transporte, cuyo nmero tambin se ha disparado. Aun as, el caf tostado sigue siendo el tipo ms popular de cuantos se consumieron en los Estados Unidos en 2011, en

una proporcin de 92 por cada 100 tazas consumidas; lo que supone un incremento respecto a las 85 de cada 100 consumidas en 2010. Estas cifras parecen indicar un auge en la adopcin de los sistemas de infusin por ltro para tazas individuales destinados al hogar. El consumo de caf soluble, por otro lado, que pareca haberse recuperado, sigue actualmente una tendencia a la baja, y en 2011 se situ en torno a ocho tazas por cada 100 algo menos de las 11 tazas en 2010. Tambin las infusiones de caf gourmet o de especialidad (tostado e instantneo) parecen estar en declive; su proporcin en 2011 fue de 36 por cada 100 tazas consumidas, lo que supone un descenso respecto a las 40 por cada 100 tazas registradas en 2010. Es posible que esta tendencia reeje la reaccin de los consumidores ante la crisis econmica en todo el mundo. El sector del caf en los Estados Unidos ha experimentado un cambio radical durante la pasada dcada. Tras la compra en los Estados Unidos de Folgers y de una parte considerable de Sara Lee/ DE, J.M. Smucker se ha convertido en el mayor productor de caf tostado de aquel pas, seguido de Kraft Foods.

Canad
Las estimaciones apuntan a un crecimiento del mercado de caf en el Canad, a una tasa de crecimiento compuesto anual del 3,1% desde 2004, con Kraft como el principal tostador. El mercado est bastante fragmentado, con un gran nmero de pequeos tostadores, aunque ha comenzado a consolidarse tras varias fusiones y adquisiciones de gran envergadura. El caf tostado y molido representa el 72% del mercado total.

EUROPA
La Unin Europea (UE) tiene 27 Estados miembros y una poblacin de 500 millones. Segn datos de la Comisin Europea, la UE constituye el libre mercado mayor del mundo, an mayor que el de los Estados Unidos, el Canad y Mxico juntos. Las importaciones de caf verde a los 27 Estados miembros de la UE, segn datos de la Federacin Europea del Caf,

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CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

ascendieron en 2010 a unos 51,3 millones de sacos, incluyendo el comercio dentro de la UE, y 45,9 millones de sacos si excluimos este comercio interno. Las cifras que facilita la OIC son de 52,2 millones de sacos y 46,9 millones de sacos respectivamente. Una consecuencia del mercado nico de la UE es que dentro de su territorio no existe la importacin o exportacin, sino solo circulacin de mercancas, y no es una simple cuestin de terminologa. Signica que la gran mayora de las importaciones se declaran en el punto de entrada en la UE y no en el de destino. Esto tiende a incrementar las cifras de importacin de los pases que albergan los principales puntos de llegada de las importaciones (bsicamente, los grandes puertos). Al mismo tiempo, con el mercado nico han desaparecido los antiguos trmites documentales para el trco transfronterizo. Los operadores estn obligados a noticar el trco transfronterizo a los organismos de estadsticas, pero solo cuando dicho trco sobrepasa un determinado valor y/o volumen. Eurostat, la ocina de estadsticas de la UE, ha elaborado modelos para extrapolar la circulacin de mercancas dentro de la UE basndose en los datos que recibe, pero estos modelos tienen sus limitaciones. Por estos motivos, los datos relativos al caf verde y el caf elaborado que circulan en el interior de la UE son ahora inevitablemente menos precisos. Por otra parte, muchas de las estadsticas sobre las importaciones de caf en los distintos pases comunitarios que elaboran las autoridades de la UE y la OIC no solo no presentan la imagen completa, sino que adems existen diferencias entre los datos de ambas entidades. Por lo tanto, se recomienda cautela a la hora de analizar la mayora de las estadsticas sobre los distintos pases. Una vez deducidas las cifras correspondientes al comercio interno de la UE, sus importaciones netas de caf verde durante 2010 sumaron un total de 45,9 millones de sacos. Los cinco mayores proveedores fueron el Brasil (33%), Viet Nam (20%), Indonesia (6%), Honduras (6%) y el Per (5%). Sostenibilidad: La industria europea trabaja desde 2003 en un concepto integral sobre el caf normal en su camino hacia la sostenibilidad, en el marco de una iniciativa conocida como Cdigo Comn para la Comunidad Cafetera o 4C. Su propsito es establecer un sistema que garantice la mejora continua de los principios sociales, ecolgicos y econmicos por los que se rigen la produccin, la elaboracin y el comercio de caf normal (que constituye entre el 80% y el 90% de todo el caf que se comercializa). La Asociacin 4C qued establecida ocialmente a comienzos de 2007 y tiene su Secretara en Bonn, Alemania. El primer caf 4C se puso a la venta en octubre de 2007. Vase www.4ccoffeeassociation.org. Especialidad: El consumo de cafs de gran calidad es una tradicin en muchos pases de Europa Occidental, pero en estos ltimos aos el concepto de especialidad ha conseguido una gran aceptacin tambin entre otros consumidores europeos. Vanse el captulo 3, Mercados nNicho, y www.scae.com.

El cuadro 2.4 presenta datos resumidos sobre las importaciones de caf en los distintos pases de la UE y en un reducido grupo de otros pases europeos. En este contexto, por caf verde se entiende el caf no descafeinado y de todos los orgenes es decir, procedente tambin de otros pases europeos. Las importaciones de caf verde se identican por sus pases de origen, aunque no todo se importa siempre directamente desde el origen. La mayora de los datos sobre importacin/exportacin correspondientes a los pases que al 31 de diciembre de 2010 eran miembros de la UE, adems de Noruega y Suiza, se han extrado del European Coffee Report 2010-2011 de la Federacin Europea del Caf que, a su vez, se surte de los datos facilitados por Eurostat y las asociaciones de miembros. Otros datos se han tomado de la OIC y otras estadsticas de comercio. Se han combinado los datos correspondientes a Luxemburgo con los de Blgica, a pesar de ser miembros de la UE. Se puede consultar y descargar el informe completo 20102011, as como ediciones anteriores, en la pgina web www.ecf-coffee.org. Los datos sobre pases de Europa Oriental provienen en su mayora de la OIC y del informe International Coffee Report de F.O. Licht.

ASIA Y AUSTRALASIA
El consumo de caf crece con fuerza en toda Asia y Australasia, impulsado principalmente por el aumento de los ingresos disponibles, pero tambin como resultado de la adopcin de un estilo de vida ms occidental en toda la regin. El crecimiento ms espectacular lo encontramos en muchos de los pases productores de la regin, y en especial en la India, Indonesia, Viet Nam y Malasia, adems de China. En los mercados ms maduros de la regin, como el Japn, Australia y Nueva Zelandia, el consumo tambin crece, aunque a un ritmo mucho ms lento.

China (Hong Kong, China y Macao, China incluidos)


China (poblacin 1.340 millones) es a la vez pas productor y consumidor de caf. Segn las estimaciones, el consumo se elev en 2010 a unos 700.000 sacos, y su produccin interna, principalmente en la Provincia de Yunnan, fue ese mismo ao de unos 500.000 sacos. El arbica chino comienza a ser bastante conocido en el exterior, especialmente en Europa, lugar de destino del grueso de las exportaciones de caf verde. Nestl, que es lder del mercado y acumula el 68% del valor del mercado minorista de caf en China, ha participado en la promocin de la produccin interna y se abastece, en la medida de lo posible, de fuentes locales para suplir sus necesidades. Se ha introducido con xito en el mercado y la marca Nescaf, que incluye mezclas ya listas para el consumo, se puede adquirir en la prctica totalidad del pas.

CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

25

Cuadro 2.4

Consumo de caf en Europa, 2010


Poblacin (millones) Importaciones netas (millones de sacos) Caf verde Tostado Soluble Principales proveedores (caf verde) Consumo por persona (kg/ao)

Pas

Informacin adicional

Unin Europea
Alemania 82

12.69

-2.24

-1.39

Brasil 35% Viet Nam 19% Per 7% Honduras 6% Brasil 24% Viet Nam 22% Honduras 7% No identicados, a travs de Alemania 22% Brasil 28% Viet Nam 16% Honduras 10% Per 7% Viet Nam 25% Indonesia 22% Brasil 10% Honduras 9% Brasil 92%

6.8

Dos tostadores, Kraft Foods y Tchibo, se reparten casi el 55% del mercado. La cuota de mercado de bolsitas individuales y caf espresso alcanza ya el 21% del mercado. El principal socio comercial de Austria en caf elaborado es Alemania; pas del que importa el 62% de dicho caf, y reexporta el 30% de su produccin de vuelta a Alemania. El tostador Sara Lee/DE acapara casi la mitad del mercado. En Blgica hay adems numerosos pequeos tostadores, en particular en el sector de especialidad. El 99% de las importaciones de caf tostado proviene de la UE, al igual que el 69% de las de caf soluble. El 98% de las importaciones de caf soluble proviene de la UE, al igual que el 87% de las de caf tostado. Las importaciones de caf tostado provienen casi exclusivamente de la UE, y de ellas el 77%, de Suecia. La UE es el origen del 82% de las importaciones de caf soluble. Reexporta ms de la mitad de sus importaciones de caf tostado a otros destinos de la UE, y reexporta el 59% de sus importaciones de caf soluble, principalmente a la Repblica Checa. El 72% de sus importaciones de caf soluble proviene de Austria, mientras que el 50% de las de caf tostado llega desde Italia.

Austria

8.4

0.55

0.25

0.11

6.4

Blgica/ Luxemburgo

11

1.60

-0.37

-0.12

5.9

Bulgaria

7.5

0.38

-0.04

0.54

3.2

Chipre

0.9

0.03

0.01

0.04

5.0

Dinamarca

5.5

0.66

0.11

0.09

Brasil 14% Viet Nam 6% Uganda 5% No identicados, a travs de Alemania 55% Brasil 27% Viet Nam 24% Etiopa 17% Brasil 46% Viet Nam 22% India 6% No identicados, a travs de Italia 11% Viet Nam 35% Brasil 21% Uganda 6% Colombia 5%

9.5

Eslovaquia

5.4

0.06

0.25

0.04

3.7

Eslovenia

2.0

0.14

0.04

0.03

6.1

Espaa

45

4.02

0.17

-0.95

4.3

Tres grandes tostadores controlan casi el 60% del mercado. Unos 300 tostadores ms pequeos cubren el resto y dominan el mercado de caf no domstico, donde existe una fuerte demanda de espresso. Estonia reexporta a la Federacin de Rusia el 92% de sus importaciones de caf verde, as como el 40% de las de caf soluble. Cuatro tostadores acaparan el 97% del mercado; el 96% de sus importaciones son de arbica, y el 4% de robusta.

Estonia

1.3

0.01

0.08

0.02

Viet Nam 24% Brasil 20% Indonesia 12% Uganda 11% Brasil 45% Colombia 10% Nicaragua 7% Guatemala 6%

4.7

Finlandia

5.4

1.10

-0.06

0.04

12.1

26

CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

Pas

Poblacin (millones) 63

Importaciones netas (millones de sacos) Caf verde Tostado 1.62 Soluble -0.03

Principales proveedores (caf verde) Brasil 21% Viet Nam 11% Etiopa 5% Honduras 4% Brasil 69% Viet Nam 9% India 9%

Consumo por persona (kg/ao) 5.7

Informacin adicional

Francia

4.28

Kraft Foods y Sara Lee/DE se reparten el 60% o ms del mercado de caf tostado, por volumen. Nestl abarca casi dos terceras partes del mercado de caf soluble. El caf soluble representa algo ms del 45% del mercado. El 99% de las importaciones de caf tostado, y el 74% de las de soluble provienen de otros pases de la UE. Exceptuando a la India y el Brasil, las importaciones de caf soluble llegan casi exclusivamente de la EU.

Grecia

11

0.40

0.15

0.45

5.3

Hungra

10

0.21

0.09

0.09

Todas las importaciones de caf verde llegan de la UE, y el 92% de ellas de Alemania Nicaragua 6% Colombia 5% Indonesia 5% No identicados, a travs del Reino Unido 60% Brasil 34% Viet Nam 19% India 13% Indonesia 6%

2.3

Irlanda

4.6

0.04

0.02

0.09

2.0

El caf elaborado constituye dos terceras partes del total de las importaciones, de las que el 63% provienen del Reino Unido.

Italia

60

7.71

-2.06

0.15

5.8

Cinco tostadores, encabezados por Lavazza, abarcan casi el 70% del mercado. Las dosis individuales, un segmento que crece a una tasa del 20% anual, est alterando la dinmica del mercado. Reexporta el 28% de sus importaciones efecto de su exitosa comercializacin de las marcas italianas de espresso en el extranjero. El 99% de sus importaciones de caf tostado y el 62% de las de caf soluble provienen de la UE.

Letonia

2.2

0.05

0.02

0.03

Casi la totalidad de las importaciones de caf verde llega de la UE, y el 80% de ellas de Alemania Casi la totalidad de las importaciones de caf verde llega de la UE, y de ellas el 64% de Alemania Indonesia 40% Costa Rica 40%

2.6

Lituania

3.3

0.01

0.20

0.02

4.1

El 84% de las reexportaciones de caf tostado y el 58% de las de caf soluble van destinadas a otros pases de la UE, principalmente a Letonia.

Malta

0.4

0.00

0.01

0.01

1.8

Las importaciones de caf verde no llegan a los 1 000 sacos y apenas se registran reexportaciones. Las datos de la ECF sitan las importaciones de caf verde en 1.91 millones de sacos, casi el doble que la OIC; un reejo de los problemas para recopilar datos precisos sobre las importaciones de los distintos pases de la UE.

Pases Bajos

17

0.99

0.22

0.12

Brasil 33% Viet Nam 15% Guatemala 6% Honduras 6%

4.8

CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

27

Pas

Poblacin (millones) 38

Importaciones netas (millones de sacos) Caf verde Tostado -0.17 Soluble 0.61

Principales proveedores (caf verde) Viet Nam 4% Repblica Democrtica Popular Lao 3% No identicados, a travs de Alemania 83% Viet Nam 19% Brasil 15% Uganda 10% Camern 9% Viet Nam 19% Brasil 16% Indonesia 15% Colombia 12%

Consumo por persona (kg/ao) 3.3

Informacin adicional

Polonia

1.65

El 99% de sus importaciones de caf tostado y el 65% de las de caf soluble tienen su origen en la UE.

Portugal

11

0.76

-0.08

0.08

4.1

Nestl tiene una cuota de mercado de casi el 33%, y unos 70 tostadores cubren el resto; muchos de ellos operan en pequeos mercados nicho de mbito local. El caf soluble constituye casi el 80% del mercado, pero el t sigue dominando el mercado de bebidas calientes. Nestl abarca casi el 50% del mercado de caf soluble; Kraft Foods, algo ms del 20%. El 99% de las importaciones de caf tostado proviene de la UE, al igual que el 87% de las de caf soluble. Ms del 99% de sus importaciones de caf tostado y el 58% de las de caf soluble provienen de la UE. Los tostadores predominantes son Kraft Foods, con casi el 40% del mercado, Zoegas 20%, Lofbergs Lila 15% y Arvid Nordquist 10%. El resto lo suplen otros tostadores pequeos. El consumo de caf tostado se expande rpidamente y en 2010 representaba el 29% del mercado, aunque an predomina el soluble; el 40% del caf instantneo que se consume en la Federacin de Rusia es de produccin local. Seis tostadores se reparten casi el 85% del mercado, algunos de los cuales son tambin importadores. Migros, el principal tostador, abarca cerca del 45% del mercado. Sigue el fuerte crecimiento de la reexportacin de caf elaborado; tanto el caf tostado como el soluble crecen en torno al 20% anual.

Reino Unido

62

2.21

0.55

0.34

3.0

Repblica Checa Rumania

10

0.32

0.08

0.07

Brasil 27% Viet Nam 16% Indonesia 14% Viet Nam 29% Indonesia 14% Brasil 13% Uganda 8% Brasil 44% Per 10% Colombia 8% Etiopa 7% Kenya 7% Viet Nam 37% Brasil 30% Indonesia 11%

2.7

21

0.36

0.30

0.14

2.2

Suecia

9.3

1.66

-0.46

0.01

7.9

Otros pases europeos


Federacin de Rusia 142

1.44

0.15

2.07

1.6

Noruega

4.8

0.59

0.08

0.07

Brasil 46% Colombia 17% Guatemala 12% Brasil 30% Viet Nam 15% Colombia 9% India 7%

9.2

Suiza

7.7

1.99

-0.48

-0.50

8.0

Fuente: OIC, ECF y otras fuentes del comercio. Nota: Para las cifras correspondientes a tostado, soluble y consumo por persona se han utilizado equivalentes en caf verde.

Por otro lado, hace unos 10 aos aproximadamente comenzaron a proliferar en las principales ciudades del pas las cafeteras al estilo americano. Solo Starbucks ha abierto desde 1999 ms de 470 nuevos establecimientos en diferentes ciudades chinas, y otras empresas del ramo tambin se expanden al mismo ritmo. Como consecuencia

de todo ello, el caf est adquiriendo una imagen ms moderna y se est convirtiendo en una bebida muy popular entre la gente joven.

28

CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

Cuadro 2.5

Consumo de caf en una seleccin de pases de Asia y Australasia, 2010


Poblacin (millones) 22 Importaciones netas (millones de sacos) Caf verde 1.08 Tostado 0.06 Soluble 0.23 Principales proveedores (caf verde) Viet Nam 25% Papua Nueva Guinea 17% Brasil 17% Indonesia 8% Produccin = 500 000 sacos; importaciones brutas de caf verde = 540 000 sacos; Viet Nam 75% Indonesia 10% Brasil 30% Colombia 19% Indonesia 14% Viet Nam 13% Produccin = 1.1 millones de sacos; importaciones brutas de caf verde = 1.0 millones de sacos de Viet Nam 48%, Indonesia 45% Viet Nam 26% Brasil 16% Papua Nueva Guinea 10% Colombia 10% Viet Nam 31% Brasil 19% Colombia 13% Honduras 11% Consumo por persona (kg/ao) 3.5

Pas

Informacin adicional

Australia

El caf instantneo representa ms del 80% de todas las ventas de caf. Nestl, Cantarella y Sara Lee dominan el mercado. Exporta casi toda su produccin, principalmente a Alemania y el Japn. Los Estados Unidos son el principal proveedor de caf tostado, con el 30%, y Malasia el mayor proveedor de caf soluble, con el 32%. Consumo estimado: 700 000 sacos. El sector del caf instantneo est dominado por Nestl con el 60%, y Ajinomoto con el 30%. Los mayores proveedores de caf tostado son UCC y Key Coffee. Malasia exporta 1.8 millones de sacos de caf instantneo al ao a Filipinas, 34%, Singapur 21%, e Indonesia 10%.

China

1 338

0.08

0.09

0.13

0.03

Japn

127

6.84

0.11

0.31

3.4

Malasia

28

0.99

0.01

-1.49

1.3

Nueva Zelandia

4.4

0.16

0.08

0.09

3.5

El caf instantneo domina el mercado. Nestl acumula ms del 40% de todas las ventas de caf.

Repblica de Corea

49

1.73

0.08

-0.14

2.0

Las exportaciones de caf instantneo sobrepasan los 278 000 sacos, a China 29%, Israel 14%, la Federacin de Rusia 13% y Australia 10%.

Fuente: OIC y otros datos de comercio. Nota: Para las cifras correspondientes a tostado, soluble y consumo por persona se han utilizado equivalentes en caf verde.

Japn
La demanda de caf contina creciendo en el Japn, donde el consumo medio en 2010 se situ en 10,9 tazas a la semana, algo ms que las 10,0 tazas en 2002. El caf instantneo sigue siendo la modalidad ms extendida, y representa 4,8 tazas por semana, mientras que la proporcin del caf tostado es de 3,3 tazas, el caf enlatado 1,9 tazas y el caf lquido 1,0 tazas.

contribuido en los ltimos cuatro aos a impulsar el consumo hasta la satisfactoria tasa del 7% anual. El caf instantneo mantiene an su cuota del 85% del mercado total, que un estudio reciente lo situaba en unas 22.800 millones de tazas, o lo que es lo mismo, en 452 tazas por coreano y ao.

OTROS PASES IMPORTADORES


El grupo formado por otros pases importadores suman en total unos 11 millones de sacos aproximadamente. El cuadro 2.6 presenta los datos correspondientes a algunos de los pases incluidos en este grupo. Se trata de un grupo diverso, con grandes variaciones entre los niveles de consumo por persona, que en algunos de estos pases sobrepasa los niveles registrados en otros mercados ms maduros.

Repblica de Corea
En la Repblica de Corea existe un oreciente mercado de caf desde hace ya varios aos, cuyo principal componente es el caf instantneo. La proliferacin de cafeteras de capital local y extranjero, donde se sirven cafs de especialidad, unida a la creciente popularidad del caf espresso, han

CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

29

Cuadro 2.6

Consumo de caf en pases seleccionados, 2010


Poblacin (millones) 35 Importaciones netas (millones de sacos) Caf verde Tostado <0.01 Soluble Principales proveedores (caf verde) Consumo por persona (kg/ao) 3.4

Pas

Informacin adicional

Argelia

2.01

<0.01 Cte dIvoire 50% Viet Nam 25% Indonesia 11%

Argelia tiene potencial para un fuerte aumento del consumo, a la luz de la capacidad de sus plantas de tueste: unos 4 millones de sacos de caf verde. Pero el consumo crece apenas en torno al 0.5% anual. El caf tostado representa el 60% del mercado argentino, donde el Grupo La Virginia es el principal tostador. El mercado de caf instantneo est dominado por Nestl Argentina SA. Israel goza de una oreciente cultura del caf, basada sobre todo en las variantes del espresso, pero el caf turco, el ms tradicional, mantiene una cuota de mercado considerable. El consumo en Israel crece por encima del 6% anual. Nestl fue en 2010 el lder del caf, en trminos de su valor, con una cuota de mercado del 29%, pero el grueso del consumo an cosiste en caf tostado. Dos empresas dominan el mercado, Grand Prom con el 48% de su valor, y Straus Adriatic con el 30%. Segn una encuesta, el 90% de los consumidores serbios toman caf solo o caf turco. El caf instantneo domina el mercado de caf en Sudfrica, con una proporcin del 92%. Nestl es la primera marca. El mercado de caf tostado se caracteriza por el gran nmero de tostadores, pequeos y medianos. Segn algunos informes, crece el consumo de caf entre la gente joven, pero el t sigue siendo la bebida ms popular. El caf turco es importante en el mercado fuera del hogar, pero en el consumo domstico domina el caf instantneo con una cuota superior al 90%. Nestl es la primera marca. El caf soluble y las mezclas de cafs importados, principalmente, del Brasil y la Unin Europea, suman ms del 70% del consumo. El caf verde representa solo una mnima parte de las importaciones.

Argentina

40

0.50

0.01

0.10 Brasil 98%

0.9

Israel

7.6

0.45

0.03

0.08 Viet Nam 38% Brasil 8% Uganda 7% India 5%

4.4

Marruecos

32

0.55

0.01

-0.09 Indonesia 25% Viet Nam 25% Guinea 17% Uganda 10% 0.03 Brasil 64% Viet Nam 18% India 10%

0.9

Serbia

7.3

0.51

0.01

4.0

Sudfrica

50

0.40

0.02

0.14 Viet Nam 58% Indonesia 16% Brasil 5%

0.7

Tnez

11

0.25

<0.01

0.05 Brasil 40% Camern 31% Viet Nam 11% Indonesia 10% 0.28 Brasil 98%

1.7

Turqua

73

0.30

0.02

0.5

Ucrania

46

0.10

0.29

1.10 Viet Nam 22% India 16% Camern 8%

1.9

Fuente: OIC y otros datos de comercio. Nota: Para las cifras correspondientes a tostado, soluble y consumo por persona se han utilizado equivalentes en caf verde.

30

CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

PASES PRODUCTORES
El consumo interno durante 2010 en los pases productores se estim en un total de 41 millones de sacos lo que representa un aumento respecto a 2001, cuando el consumo fue de algo ms de 26 millones de sacos. Este incremento es atribuible principalmente al crecimiento del mercado interno del Brasil, pas que no solo es el mayor productor mundial de caf, sino tambin el segundo consumidor, con 19 millones de sacos en 2010. La estructura de la industria nacional brasilea es relativamente diversa y se caracteriza por su gran nmero de pequeos y medianos tostadores, de los que posiblemente existen nada menos que 1.400. No obstante, el proceso de concentracin sigue su curso. Los cinco principales tostadores son, por orden de importancia: Sara Lee, Santa Clara, Marata, Melitta y Damasco. El caf tostado y molido domina claramente el mercado con ms del 90% de todas las ventas, y a pesar de que el pas es un gran exportador de caf soluble, el caf instantneo apenas alcanza una proporcin aproximada del 5,5% de todo el mercado interno brasileo.

Consumo en el Brasil
La ABIC, la Asociacin Brasilea de la Industria del Caf, sita el consumo interno del pas en 2010 en unos 6,0 kg por persona, mientras que la OIC lo estima en 5,8 kg. Esto signica que ya sobrepasa ampliamente a los Estados Unidos y es ms del doble del nivel mnimo al que cay el consumo por persona en 1985 (2,3 kg). El consumo se estanc en torno a este nivel hasta 1989, ao en que se adoptaron medidas para mejorar la calidad del caf que se pona a la venta en el mercado nacional. En particular, la industria introdujo lo que pasara a conocerse como el Selo de Pureza o sello de pureza. Esta medida, junto con una poltica de comercializacin muy dinmica, encaminada a promover el consumo mediante una mayor difusin de informacin sobre el producto, constituyeron la base del exitoso impulso que increment el consumo. Solo los productos de caf que cumplen determinadas condiciones bsicas pueden optar al sello de pureza. Por otra parte, la ABIC sigue adelante con su Programa de Calidad del Caf, con el que pretende educar al consumidor sobre el aroma, el cuerpo, el sabor, el grado del tueste y la molienda. Los tostadores participantes exhiben el sello de calidad en sus envases para la venta minorista. La ABIC dirige asimismo un

Cuadro 2.7

Consumo de caf en lugares de origen seleccionados, 2010


Poblacin (millones) 195 Produccin (millones de sacos) 48.10 Importaciones (millones de sacos) Caf verde 0 Tostado 0.01 Soluble 0.01 Consumo por persona (kg/ao) 5.8

Pas

Informacin adicional

Brasil

Consumo interno: 19 millones de sacos. El total de las importaciones apenas asciende a 21 000 sacos de caf tostado, en su mayora, procedentes de Europa. Consumo interno: 3.4 millones de sacos, que es casi el 40% de la produccin total. Consumo interno: 1.8 millones de sacos, y crece a un 6% anual. El fuerte crecimiento es atribuible a i) ms ingresos disponibles, ii) cambios urbanos, y iii) aumento de la poblacin, de la que el 54% es menor de 25 aos. Consumo interno: 3.3 millones de sacos. El consumo no domstico representa el 22% del total. El caf tostado domina el mercado, pero los preparados 3-en-1 estn conquistando rpidamente el mercado y su cuota es ya del 30%. Consumo interno: 2.4 millones de sacos. Casi el 60% de los consumidores beben caf soluble, el 23%, caf tostado y el 15% una combinacin de ambos. Nestl es lder del mercado. Consumo interno: 1.6 millones de sacos. El caf instantneo representa el grueso del consumo, con Nestl a la cabeza.

Etiopa India

83 1 171

7.45 4.98

0 0.38

0 <0.01

0 0.01

2.3 0.1

Indonesia

240

8.86

0.20

0.01

0.31

0.9

Mxico

113

4.00

0.50

<0.01

0.10

1.2

Viet Nam

87

18.50

0.05

<0.01

0.05

1.1

Fuente: OIC y otros datos de comercio. Nota: Para las cifras correspondientes a tostado, soluble y consumo por persona se han utilizado equivalentes en caf verde.

CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

31

programa interno de acreditacin para cafeteras, hoteles y restaurantes que utilizan granos de calidad y, al hacerlo, contribuyen a promover la cultura del caf en el Brasil. Por ltimo, tambin se trabaja intensamente en el fomento de la sostenibilidad en la cadena del caf. El xito del Brasil en sus esfuerzos por incrementar el consumo interno despierta inters en muchos pases productores que aspiran a elevar el consumo interno. La OIC respondi a este inters con la publicacin de la Gua paso a paso para promover el consumo de caf en los pases productores, que se sirve de la experiencia brasilea y de otros pases para crear una metodologa para promover el consumo. Vase www.ico.org/promotion_guide.asp. En otros pases de Amrica Latina, el consumo se ve restringido por niveles de ingresos urbanos relativamente bajos, si bien se ha producido un ligero crecimiento en Mxico, y en Colombia el consumo sigue siendo bastante considerable. En comparacin, el consumo en frica es insignicante, salvo en Etiopa, donde tomar caf es una vieja tradicin muy arraigada. En Asia, el consumo total es alto en la India, Indonesia y Viet Nam, aunque los niveles de consumo por persona se mantienen relativamente bajos.

ESTILO DE VIDA, DIETA Y COMPETENCIA DE OTRAS BEBIDAS


Los precios y los ingresos desempean, evidentemente, un importante papel en la determinacin de la demanda de caf, pero resulta difcil pasar por alto el efecto que pueden tener sobre el consumo general otros factores como la competencia de bebidas alternativas, la publicidad adversa derivada de estudios sobre la salud, campaas o el estilo de vida. El caf est reconocido tradicionalmente como una bebida cotidiana que tiene efectos estimulantes y ayuda a despejar la mente, pero muchos lo ven tambin como un recurso social que cumple una funcin muy necesaria en el trato de las personas. Vamos a tomar un caf es una frase muy utilizada como pretexto para pasar un rato juntos, con independencia de que al nal se tome ese caf o no. Es interesante sealar que el caf suele tomarse habitualmente para desayunar, y tambin despus del almuerzo o la cena, sobre todo cuando estas comidas se hacen en familia, ms que cuando se come sin compaa. Pero a medida que las comidas van perdiendo su carcter formal y estructural en muchos pases, crece la tendencia a tomar caf fuera de casa, aunque el hogar sigue siendo el lugar ms habitual para tomarlo. El tipo de alimentos que preeren los consumidores puede inuir tambin en la cantidad de caf que beben. Bien por costumbre o por su sabor, el caf parece complementar ciertas comidas ms que otras. Esta puede ser la explicacin de que generalmente se beba menos caf en restaurantes que sirven comidas orientales que en los de cocina tradicional de Europa Occidental. La competencia de otras bebidas es otro factor importante que inuye en la demanda de caf. En los ltimos 30 aos los refrescos han ido ganando popularidad, siempre a costa del caf, especialmente entre la gente joven. Pero esta no es ni mucho menos una situacin esttica, y las nuevas cafeteras de estilo americano parecen estar invirtiendo esta tendencia, si bien la situacin vara de un pas a otro. El consumo de refrescos en los Estados Unidos ha crecido con fuerza desde mediados de la dcada de 1960: el porcentaje de la poblacin que consume refrescos creci del 47% en 1975 al 58% en 2011. Se dira, sin embargo, que dicho consumo ha alcanzado techo porque apenas ha crecido en los ltimos cuatro aos. En Alemania, en cambio, el caf sigue siendo la bebida ms popular, y a pesar de que aumenta el consumo de infusiones de hierbas, jugos de fruta y agua mineral, no parece que sea a costa del caf. En el Japn, el caf est ganando terreno frente a otras bebidas, aunque ms lentamente que a comienzos de la dcada de 1980. El precio puede ser un factor determinante para pasarse a otras bebidas alternativas, aunque en este respecto tambin inuyen la preocupacin por la salud y la publicidad. Desde hace aos aparecen estudios que sugieren que el caf

FACTORES QUE INFLUYEN EN LA DEMANDA


Los ingresos constituyen un factor importante que inuye en la demanda de caf. Y no es sorprendente por muchos motivos, especialmente porque an son muchos quienes consideran el caf un artculo de lujo, especialmente en los pases de bajos ingresos. Hay datos que demuestran que el consumo depende mucho no solo de los niveles absolutos de ingresos, sino tambin, y lo que probablemente es ms importante, de los cambios en los niveles de ingresos reales. En pases donde tradicionalmente se toma caf, parece existir una correlacin directa entre el nivel de ingresos y el nivel de consumo. El mayor consumo por persona lo encontramos en los pases nrdicos: Dinamarca, Finlandia, Islandia, Noruega y Suecia en todos ellos se sita en torno a 10 kg por persona y ao. Otros pases europeos, como Alemania, Suiza, los Pases Bajos y Austria tambin gozan de un alto nivel de ingresos, y tambin all el consumo de caf es una vieja tradicin. Llama la atencin que pases donde tradicionalmente se consume caf, pero donde las rentas per cpita son ms bajas, como Espaa, Portugal y Grecia, los ndices de consumo son considerablemente menores. Habida cuenta de que el caf an se considera un artculo de lujo en muchos pases consumidores, no es sorprendente que, por regla general, las uctuaciones en los niveles de ingresos tengan mayor repercusin en el consumo en pases de bajos ingresos que en aquellos otros donde los ingresos son ms elevados.

32

CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

de hecho, es invariablemente la cafena, aunque el estigma solo afecta al caf y no a otras bebidas que contienen cafena guarda cierta relacin con algunos tipos de cncer y otras enfermedades. La publicidad que se le ha dado a los resultados de estos estudios ha contribuido de manera signicativa al descenso del consumo de caf en algunos mercados desarrollados. Ciertas bebidas de cola que encontramos en el mercado contienen altos niveles de cafena aunque no tan elevados como los de la mayora de los cafs. Otros estudios, por el contrario, concluyen que el caf puede tener efectos beneciosos para la salud, por ejemplo ayuda a liberar el estrs e inhibe los virus que causan el herpes labial, el sarampin y la poliomielitis, adems de prevenir algunos tipos de cncer y, posiblemente, retrasar la aparicin de la enfermedad de Parkinson. Lamentablemente, esta informacin positiva apenas despierta inters en los medios de comunicacin y no parece contrarrestar an los efectos de la publicidad negativa. El Instituto de Informacin Cientca sobre el Caf (ISIC) pone de relieve algunos de estos benecios del caf a travs de su Programa de Comunicaciones Positivas sobre el Caf. Visite la pgina web www.coffeeandhealth.org y vase tambin www.positivelycoffee.org en el sitio web de la OIC.

Hay pequeos envasadores y tostadores, sin embargo, que han conseguido hacerse un hueco, mayor o menor, en la prctica totalidad de los pases consumidores, donde muchos de ellos venden caf de marca propia o lo suministran con etiqueta propia (llamada tambin etiqueta privada) a las cadenas de supermercados para su venta bajo la marca del supermercado. Las etiquetas propias o las marcas secundarias se venden generalmente con grandes descuentos y no suelen anunciarse en prensa ni televisin. Su promocin se limita a la propia tienda. Estas marcas se consideraban en el pasado como de calidad inferior, pero no ahora y, en consecuencia, los cafs de etiqueta propia han conquistado una cuota de mercado importante. El sistema de la etiqueta propia ofrece la mejor oportunidad para los cafs elaborados en origen, porque estos cafs no pueden permitirse grandes desembolsos en publicidad. Pero a medida que crece la concentracin del comercio minorista, se reduce el margen para nuevos proveedores. Por otra parte, la competencia de precios en el mercado de la etiqueta propia es feroz. El caf soluble envasado para supermercados suele venderse a precios entre un 10% y un 30% por debajo de los precios de marcas conocidas comparables. En lo que respecta al caf soluble secado por pulverizacin, el mercado minorista no solo tiene exceso de oferta, sino que adems est disminuyendo porque los consumidores se pasan a cafs solubles liolizados y aglomerados de ms calidad.

VALOR AADIDO: PANORAMA GENERAL


La elaboracin secundaria se considera a menudo un modo de aadir valor a la materia prima en origen. Lamentablemente, esto no es tan sencillo como puede parecer a primera vista; si lo fuera, el mercado de productos de caf elaborados en origen sera mucho mayor de lo que es actualmente. En 2010 (ao civil) apenas el 7,6% de todas exportaciones de caf procedentes de pases productores fueron en la forma de caf elaborado. Este ndice es casi un 40% mayor que hace 10 aos, pero dado el bajo punto de remesa, el progreso sigue siendo bastante lento. El grueso de estas exportaciones (97%) lo constituye el caf instantneo, porque las exportaciones de caf tostado nunca han sobrepasado el 0,3% del total de las exportaciones de caf procedentes de pases productores. El mercado de consumo de caf est dominado por un puado de grandes empresas, multinacionales en su mayora, que venden sus productos promoviendo su propia marca y su imagen mediante grandes campaas publicitarias. Los gastos en publicidad se sitan normalmente entre el 3% y el 6% de los ingresos recaudados en las ventas. La mayor parte del caf se vende en cadenas de supermercados que, por lo general, almacenan una gama relativamente limitada de marcas que se ajustan a sus criterios de ventas por unidad de espacio en los estantes. En semejantes circunstancias, la entrada en el mercado de nuevas marcas y nuevos proveedores resulta difcil y costosa, aunque no imposible porque siempre hay cabida para nuevos proveedores.

CAF SOLUBLE
El mercado del caf soluble est dominado por dos empresas multinacionales: Nestl y Kraft Foods. Una de ellas o ambas estn presentes en todos los principales mercados de consumo y probablemente tambin en los mercados de muchos pases productores. A menudo hay adems un tercer proveedor importante en cada mercado grande. Por ejemplo, en los Estados Unidos Procter & Gamble goza de una cuota de mercado razonablemente grande, mientras que en el Japn la Ueshima Coffee Company (UCC) tiene cierta importancia. Las empresas grandes fabrican caf soluble en sus propias fbricas y raramente obtienen caf soluble de proveedores externos. Nestl cuenta tambin con algunas plantas de elaboracin de caf soluble en los pases productores con el objetivo principal de suministrar a esos mercados nacionales, y tambin a mercados regionales cercanos. El objetivo que persiguen los fabricantes externos es suministrar productos a: Marcas secundarias (de etiqueta propia) que no disponen de instalaciones para la fabricacin (si bien este mercado tiende a ser bastante ojo); y Envasadores especialistas de caf de etiqueta propia en los pases consumidores.

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La mayora de cadenas de supermercados preeren comprar de un envasador especialista en lugar de uno que se encuentre en el pas de origen, y generalmente insisten en que los suministros a granel se envasen de nuevo en frascos para la venta al por menor. En la prctica, para un proveedor de origen que quiera entrar en el mercado de etiqueta propia, lo mejor ser que venda a travs de un envasador especialista en un pas consumidor, sobre todo porque en la mayora de los casos el producto acabado para minoristas consiste de una mezcla de cafs de varios orgenes. En los pases consumidores hay varios envasadores especialistas de caf soluble para productos de etiqueta propia. Algunos tienen sus propias plantas de elaboracin, pero tambin suelen comprar caf soluble para mezclarlo con otros orgenes y poder as satisfacer contratos que superan su capacidad de produccin, o en pocas en que el soluble importado es ms barato que su propio producto. Otros envasadores especialistas no tienen fbricas elaboradoras propias y se limitan a mezclar y reenvasar productos de otros orgenes. El mercado minorista para el caf soluble tiene tres segmentos generales: Marcas de primera calidad de caf soluble liolizado. Nestl y Kraft Foods dominan en este segmento, aunque hay alguna participacin importante de otras marcas, especialmente las etiquetas propias de supermercados. El Brasil y Colombia suministran caf soluble liolizado a este mercado, que an se encuentra en vas de crecimiento. Si bien no se trata del caf ms popular, en general el caf liolizado est conquistando cuota de mercado en todos los pases consumidores a costa de otros tipos de caf soluble. Ha conseguido entre el 40% y el 45% del mercado del caf soluble en el Japn, los Estados Unidos y el Reino Unido, y algo ms del 30% en Espaa y Australia. En este sector se comercializan tambin las mezclas extra de primera calidad de caf liolizado compuesto nica o principalmente de arbica y a veces de un nico origen. Marcas estndar de soluble secado por pulverizacin. Estas marcas son generalmente de caf que se ha aglomerado. La aglomeracin es un proceso que no solo mejora la solubilidad, sino que adems transforma el polvo de caf en grnulos ms atractivos. El caf aglomerado es la forma ms popular de caf soluble. Representa ms de la mitad de las ventas en la mayora de mercados consumidores, aunque est perdiendo cuota de mercado ante el caf liolizado. Mezclas baratas de polvo secado por pulverizacin. Se trata a menudo de caf soluble que se ha importado de origen y se ha reenvasado. La excesiva capacidad productiva ha causado una fuerte competencia de precios, y a pesar de ser el tipo ms barato de caf soluble disponible en muchos mercados, est perdiendo cuota de mercado respecto a todos los dems tipos de caf instantneo. Constituye, sin embargo, la mayor cuota de mercado en la Federacin de Rusia y muchos otros mercados de Europa Oriental y Asia, as como en los mercados de pases productores.

El mercado total de caf soluble est dando muestras de un fuerte crecimiento tras haberse mantenido relativamente estable durante la dcada de 1990. El consumo estimado en pases no productores fue en 2010 de 21 millones de sacos GBE, de los que el 30% se elabor en los pases productores.

CAF SOLUBLE PERSPECTIVA


La mayor parte del caf soluble que exportan los pases productores es en la forma de polvo secado por pulverizacin. El Brasil se destaca en el rea del caf soluble y es el pas con ms del 50% de todas las exportaciones. La gran competencia de precios y la cada de la demanda han contribuido notablemente a la reduccin de la capacidad industrial para la elaboracin de caf en polvo secado por pulverizacin en muchos pases consumidores, aunque una proporcin considerable de dicha capacidad reducida ha sido transferida a otros mercados, generalmente emergentes. No parece, por consiguiente, que exista un futuro muy seguro para las nuevas empresas que quieren suministrar caf en polvo secado por pulverizacin. La industria del caf soluble liolizado sigue haciendo grandes progresos, aunque la manufactura es relativamente cara y la calidad del producto exige un alto porcentaje de arbica, que es ms costoso. Por ello el proceso no es adecuado para pases que producen solo robusta. El mercado ha sido desarrollado principalmente por Nestl y Kraft Foods, aunque existen otras empresas que participan activamente en el sector, especialmente las que producen etiquetas propias. El Brasil y Colombia son proveedores importantes y aunque el mercado de cafs liolizados est creciendo, el exceso de capacidad en el Brasil y algunos pases consumidores, como Alemania, llega a ser preocupante. El caf liolizado representa un 30% de todas las ventas de caf soluble. En crculos cafeteros se cree que el mercado de caf soluble en su conjunto crecer probablemente muy despacio durante los prximos diez aos; en cambio, se espera que el mercado de caf liolizado siga creciendo a un ritmo mucho mayor. Las oportunidades que se ofrecen a los nuevos proveedores ha de evaluarse teniendo en cuenta el actual exceso de capacidad de fabricacin, que es probablemente suciente para cubrir gran parte o casi todo el aumento de la demanda previsto durante varios aos. Si bien la mayora de exportaciones de caf soluble son en la forma de producto acabado (en envase primario, no minorista), algunas ventas consisten en concentrado congelado para su posterior acabado en el pas de destino. En el cuadro 2.8 se muestran las exportaciones de caf soluble por pases exportadores de caf en el periodo 20052010. La mayora del caf exportado se produjo en el pas de embarque. El caf soluble se produce tambin en Malasia, para el consumo en los mercados de la regin, y en Filipinas, para el consumo interno.

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Cuadro 2.8

Exportaciones de caf soluble por pases exportadores, 2005-2010 (en sacos equivalente en caf verde) 2005 2006 5 547 293 627 111 622 731 4 380 1 528 089 599 174 54 478 1 665 0 409 397 760 430 176 60 795 0 222 25 368 0 2 957 191 2 948 212 43 8 933 3 434 900 165 113 35 314 89 0 192 029 0 0 31 16 1 657 408 40 243 2007 6 845 865 585 465 583 173 2 292 2 286 563 749 271 241 1 605 1 851 0 829 496 1 823 624 842 53 523 0 61 23 848 2 3 384 918 3 372 692 43 12 183 0 588 918 381 343 32 105 78 236 149 283 0 2 21 0 703 313 24 834 2008 7 217 775 697 653 696 494 1 159 2 192 170 746 025 51 2 679 1 510 0 770 263 2 091 601 930 42 593 0 1 653 23 375 0 3 366 521 3 364 816 43 1 650 12 961 522 340 017 4 435 225 0 602 804 0 140 86 23 58 576 13 158 2009 6 244 132 585 451 584 461 990 2 256 260 659 875 108 2 535 0 52 937 587 1 840 610 151 39 511 0 237 4 416 0 2 881 018 2 881 018 0 0 0 519 838 350 922 6 656 48 0 154 005 0 0 0 15 53 607 7 532 2010 7 124 876 613 004 603 390 9 614 2 750 631 806 744 404 2 337 600 702 1 205 765 2 484 687 671 43 583 0 302 39 0 3 226 267 3 226 267 0 0 0 534 973 276 775 6 338 22 0 234 201 0 0 58 2 468 660 16 449

Total Colombianos suaves Colombia Repblica Unida de Tanzana Otros suaves Ecuador El Salvador Guatemala Guyana Hait India Jamaica Mxico Nicaragua Per Panam Venezuela (Repblica Bolivariana de) Zimbabwe Naturales brasileos Brasil Nepal Paraguay Yemen Robustas Cte dIvoire Filipinas Ghana Guinea Indonesia Madagascar Nigeria Repblica Democrtica Popular Lao Sierra Leona Sri Lanka Trinidad y Tabago Viet Nam

6 121 305 632 648 626 690 5 958 1 451 597 597 189 458 23 394 0 338 377 586 444 319 57 481 14 8 12 714 34 3 547 915 3 525 169 43 22 703 0 489 145 192 755 33 636 139 0 223 384 182 160 0 31 300 692 37 866

Fuente: OIC. Encontrar estadsticas ms actualizadas en el sitio web www.ico.org.

CAF SOLUBLE MTODOS DE ELABORACIN


La extraccin. La extraccin ptima de los slidos de caf soluble depende de la temperatura del agua de extraccin

y de la velocidad a que uye a travs del caf tostado y molido. En la prctica, el agua que entra puede acercarse a 200 C bajo alta presin. La extraccin se hace con una la de coladores o celdas conectadas entre s, utilizando el principio del ujo inverso continuo. Cada celda se llena sucesivamente de caf fresco. El agua caliente pasa

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primero por la celda que contiene el caf menos fresco y ms extrado, donde rene estos slidos solubles que son susceptibles a las altas temperaturas y los arrastra hasta la siguiente celda del ciclo, y as sucesivamente. El lquido de caf rene en cada celda ms slidos solubles. Cuando se llega a la sexta celda de un ciclo, la temperatura del licor se ha reducido y de este modo son mnimos los daos causados a los constituyentes de sabor delicado del caf tostado ms fresco, que son esenciales para la calidad nal. Luego se retira el lquido y se enfra. Ahora su constitucin es de aproximadamente 85% de agua y 15% de caf soluble. Mientras tanto la primera celda del ciclo (donde tuvo lugar la extraccin con el agua ms caliente) se vaca de los posos gastados y se recarga con caf fresco para volver a empezar el ciclo. Siempre hay una celda fuera del proceso, por lo que el nmero requerido de celdas es de siete. La evaporacin es necesaria para reducir al 50% el contenido de agua del lquido. Pero primero se centrfuga el lquido para eliminar las partculas no solubles. Evaporar el lquido a la presin normal exigira temperaturas muy altas; el caf adquirira sabores extraos y adems perdera aromas valiosos. Por ello la evaporacin se efecta en condiciones de bajo vaco y baja temperatura. El secado por pulverizacin requiere una gran torre cilndrica con una base cnica. El lquido concentrado se introduce a presin por la parte superior, con un chorro de aire caliente. Las gotitas se secan mientras caen y se convierten en polvo no que se enfra a medida que desciende. Estas partculas pueden luego aglomerarse en forma de grnulos mojndolas dentro de un vapor a baja presin que les hace pegarse. Los grnulos hmedos se secan luego a medida que descienden por una segunda torre y se tamizan para dar un tamao uniforme al grnulo nal. La liolizacin consiste en congelar el lquido de caf en una cinta transportadora a una temperatura de 45 C para obtener una torta de unos 6 milmetros de grosor. La torta helada se fragmenta luego en pequeas partculas y se eliminan los cristales de hielo en un ultra alto vaco que los convierte directamente en vapor de agua mediante un proceso llamado sublimacin. La liolizacin consume ms energa, pero sus efectos sobre el producto son ms sutiles porque se aplica menos calor para evaporar el contenido de agua. Por ello la liolizacin se utiliza para el caf instantneo de sabor ms no y mezclas ms caras.

El proceso de descafeinado es aplicable al caf soluble (secado por pulverizacin o liolizado) y al caf tostado. La popularidad del caf descafeinado tuvo un auge considerable durante la dcada de 1980, especialmente en los Estados Unidos, pero sus resultados en el mercado durante la dcada siguiente no fueron muy buenos. Se considera que el caf descafeinado debe competir con otros cafs especiales, y si bien los consumidores de caf descafeinado tienden a ser muy leales al producto, no parece que la cafena sea ya un tema de especial preocupacin para la mayora de los consumidores. A pesar de los avances tecnolgicos en el proceso de descafeinado durante los ltimos 15 aos, y en especial el desarrollo de procesos que muchos pueden considerar mejores, porque utilizan agua y dixido de carbono en lugar de cloruro de metilo, el producto pierde cuota de mercado. Se estima que el caf descafeinado constituye actualmente entre el 9% y el 10% de todas la ventas de caf. Solo consigue una pequea prima sobre el caf no descafeinado y suele venderse al mismo precio. En consecuencia, la rentabilidad del proceso de descafeinado es escasa. En 2010, los crculos cafeteros consideraban que el costo del proceso ms barato, a base de cloruro de metilo, oscilaba entre $EE.UU. 0,50 y $EE.UU. 0,65 por kg de grano verde, y poda llegar hasta el doble con mtodos ms caros. Por cierto, en las industrias farmacuticas y de refrescos existe un mercado considerable para la cafena bruta extrada.

EL PROCESO DE DESCAFEINADO
Los granos de caf arbica contienen entre un 1% y un 1,5% de cafena, mientras que los de robusta contienen ms del 2%. La cafena es un alcaloide con propiedades estimulantes que resultan agradables a la mayora de consumidores de caf, aunque no a todos. El descafeinado est pensado para aquellas personas que por algn motivo no desean los efectos estimulantes de la cafena. La cafena ha de extraerse de los granos de caf verde, para ello se utilizan distintos procesos. Los disolventes son agua, agentes extractivos orgnicos o cido carbnico, y las etapas del proceso, vaporizacin, descafeinado y secado. En todas ellas se utilizan granos verdes de caf. En primer lugar, el caf verde se trata con vapor y agua para que se abran la supercie del grano y la estructura celular y poder as acceder a la cafena cristalina absorbida por las paredes de las clulas. La segunda etapa consiste en extraer la cafena mediante un agente extractor capaz de sintetizar nicamente la cafena. La extraccin de cafena es una proceso fsico, no qumico. No se produce ninguna alteracin qumica. En su lugar se utilizan las diferencias entre las caractersticas del agente extractor, que debe absorber la cafena y las de los granos que la contienen. El agente extractor absorbe selectivamente la cafena. Cuando

CAF DESCAFEINADO
La cafena es una substancia natural que se encuentra en las hojas, semillas o frutos de ms de sesenta especies de plantas de todo el mundo. Su presencia cuantitativa en los cafs no descafeinados depende de muchos factores, pues cada tipo de caf contiene niveles diferentes de cafena. Entre los factores determinantes estn la variedad del propio cafeto y el lugar donde se cultiva, la tierra, la altitud, el clima etc.

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el agente extractor est saturado de cafena, la siguiente etapa del proceso elimina la cafena, y el agente extractor puede ser utilizado de nuevo. Este ciclo se repite hasta que se ha extrado prcticamente toda la cafena del grano de caf. Luego se seca el caf hmedo del que se ha extrado la cafena, hasta alcanzar su nivel normal de humedad. A continuacin se puede tostar de la forma habitual. En la Unin Europea est permitido el uso de los siguientes agentes de descafeinado: cloruro de metilo, acetato etlico, dixido de carbono y extracto acuoso de caf, del que se elimina la cafena con carbono activo. Todos los mtodos convencionales de descafeinado han sido sometidos a intensos exmenes cientcos y estn considerados innocuos. En la Unin Europea, el contenido absoluto de cafena en el caf tostado y descafeinado no puede sobrepasar del 0,1%, o el 0,3% del caf soluble. En los Estados Unidos se interpreta generalmente descafeinado en el sentido de que se ha reducido el contenido de cafena en un 97%, es decir, a menos del 3% de su contenido original.

los ltimos cinco aos, a pesar de que hasta entonces la Repblica Dominicana y, ocasionalmente, Colombia competan con el Brasil por el primer puesto. La exportacin de caf tostado de origen no est exenta de obstculos. Ninguno es insuperable, pero juntos constituyen una traba considerable a este comercio. El caf tostado pierde rpidamente su aroma, a menos que se envase al vaco o con ujo de gas. Por lo tanto un proveedor que desee exportar debe instalar una planta adecuada de envasado. Adems, los consumidores son cada vez ms conocedores y exigen envases de gran calidad que requieren una importante inversin. Adems, la legislacin de los pases importadores suele insistir en que los envases lleven marcada la fecha de caducidad. El transporte del producto desde el pas de origen puede tardar bastante, y esto deja al exportador en una situacin de desventaja con respecto a un tostador local, que puede ofrecer al minorista un producto que se conserva fresco durante ms tiempo. Los exportadores de caf tostado deben, por consiguiente, desarrollar sistemas de distribucin rpida para minimizar esta desventaja. Para ello suele ser necesaria la colaboracin activa de agentes o importadores o tostadores especializados en los mercados de destino.

CAF TOSTADO
El mercado del caf tostado est algo menos concentrado que el del caf soluble. Si bien la concentracin del mercado en el sector del caf tostado y molido aument signicativamente, especialmente durante la dcada de 1980 y a nales de la dcada siguiente, el avance del sector de especialidad ha frenado la tendencia y el nmero de pequeos tostadores que operan en todo el mundo aument mucho durante un tiempo. Los pequeos tostadores raramente compran directamente de origen, sino que hacen sus adquisiciones a travs de importadores que ofrecen ciertas garantas de abastecimiento y un ahorro en el costo de las pequeas remesas. Importar directamente de origen supone en muchos casos comprar un contenedor completo, cargado con unos 300 sacos (18 toneladas), lo que es sin duda un pedido demasiado grande para la mayora de los pequeos tostadores. A consecuencia del desarrollo de los sectores de cafs de especialidad y gourmet en muchos pases, ahora existe una amplia oferta de caf tostado de un solo origen. Aunque las mezclas de caf tostado de diferentes orgenes siguen siendo el producto predominante actualmente en el mercado global, lo que diculta a los productores entrar por sus propios medios en el mercado minorista. El comercio de caf tostado de origen es limitado: en 2010 solo se exportaron desde origen 222.500 sacos en forma tostada, a diferencia de los 7,1 millones de sacos GBE de soluble y 89,3 millones de sacos de caf verde. En total, el caf tostado represent apenas un 0,23% de todas las exportaciones de caf, pero las estadsticas publicadas sobre este comercio son notoriamente inexactas; las importaciones de los pases productores declaradas sobrepasan ampliamente las exportaciones desde esos mismos orgenes declaradas. Aun as y aunque pueda parecer sorprendente, el Brasil fue reconocido como el mayor exportador de caf tostado en 2010, una posicin que nadie le ha arrebatado durante

CAF LISTO PARA TOMAR, EXTRACTOS Y CONCENTRADOS


El caf enlatado y listo para tomar fue elaborado originalmente por la Ueshima Coffee Company. En 2010 representaba casi el 20% del consumo total en el Japn, donde se vende principalmente en mquinas expendedoras. El caf listo para tomar envasado en botellas de plstico, paquetes de cartn y otros envases tambin goza de gran popularidad y se vende generalmente en supermercados. Actualmente representa algo menos del 10% de todo el caf que se consume en el Japn. Los productos de caf enlatados gozan tambin de buena aceptacin en muchos mercados emergentes de Asia, en particular China, si bien el xito del producto depende en gran medida de su disponibilidad en las mquinas expendedoras. Los productos de caf listos para tomar son especialmente idneos para bebidas de caf helado, y de esta manera han empezando a introducirse en los mercados de Amrica del Norte y de Europa Occidental. El requisito obvio para el xito era en un primer momento el acceso a mquinas expendedoras y puntos de venta, y a consecuencia de ello los fabricantes de refrescos dominan actualmente este sector del mercado. Pero los principales tostadores tambin estn avanzando con fuerza, entre otras cosas porque las fuentes del mercado consideran excelentes las perspectivas del caf listo para tomar por su fcil consumo. Las ventas de productos de caf de larga duracin (es decir, no refrigerado ni helado) constituyen el rea ms

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probable de crecimiento porque estos productos se venden en los estantes de los supermercados como otros productos secos. Otra idea con posibilidades podra ser el caf lquido concentrado. El concentrado helado est destinado a consumidores comerciales y de fuera del hogar como hoteles, restaurantes y ocinas que, segn se arma, tendran as una taza fresca de caf en unos segundos. Es discutible lo que esta evolucin puede aportar al consumo del caf o incluso a su calidad el contenido de caf no suele ser muy alto y su sabor queda a menudo oculto por los aromatizantes. Pero es un mercado nicho nuevo y creciente. El Brasil y Colombia son los principales fabricantes de concentrados en origen. Lamentablemente no es fcil encontrar una solucin para que tambin puedan participar los productores pequeos sin un mercado interno lo sucientemente grande como para mantener la capacidad de produccin.

de pases productores tienen claramente ms peso y constituyen una mayor proporcin del comercio con los Estados Unidos, Alemania, el Japn y el Reino Unido.
Figura 2.6 Importaciones de caf soluble, por origen, promedio 20052010
1,800,000 1,600,000 1,400,000 1,200,000 1,000,000 800,000 600,000 400,000 200 000 200,000 0
s do ni U a ic lg B a ci an Fr ia an em Al n p Ja es s Pa s jo Ba no ei R do ni U

Sacos (GBE)

s do ta Es

Productor

Otros

Fuente: OIC.

PRECIOS COMERCIALES, COSTOS DE INVERSIN Y ARANCELES


IMPORTACIONES Y PRECIOS DE CAF TOSTADO Y DE CAF SOLUBLE
En las guras 2.5 y 2.6 se muestran las importaciones medias de caf tostado y soluble de los siete principales pases importadores y su origen.
Figura 2.5 Importaciones de caf tostado, por origen, promedio 20052010
2,000,000 Sacos (GBE) 1,500,000 1,000,000 500,000 0
Es ta do sU nid os Ja p Pa n se sB ajo s Re ino Un ido Al em an ia Fr an cia B lgi ca

En la gura 2.7 se compara el valor unitario medio de las exportaciones de caf soluble con el precio indicativo compuesto de la OIC. Generalmente, el valor unitario de las exportaciones sigue el precio indicativo, habitualmente a un nivel inferior, pero ocasionalmente con un sobreprecio. Sin embargo, debido a la fuerte competencia, el valor aadido, sobre la base FOB, es menor de lo que cabe suponer.
Figura 2.7 Valor de las exportaciones de caf soluble de los pases productores Miembros de la OIC, comparado con el precio indicativo compuesto de la OIC, 1990-2010
160 140 120 100 80 60 40 20 0

Centavos/libra

Precio indicativo compuesto

Valor unitario de las exportaciones de caf soluble

Fuente: OIC.

Productores

Otros

Fuente: OIC.

Estos siete pases conforman el grueso de las importaciones de caf tostado y de caf soluble y, como podemos ver, con excepcin de los Estados Unidos y Francia, las importaciones de caf tostado procedentes de pases productores apenas son perceptibles en el grco. Las importaciones estadounidenses de caf tostado crecieron de manera considerable entre 2005 y 2010, con especial relevancia en el caso de las importaciones de caf tostado procedente de Mxico, Colombia y, ms recientemente, Viet Nam. Las importaciones de caf soluble procedentes

Las estadsticas sobre el valor unitario de las exportaciones demuestran que los precios del soluble brasileo son inferiores a los precios del caf verde brasileo en el mercado de Nueva York y, a veces, a los precios del caf robusta en el mercado de Londres. Los precios colombianos estn ligados ms estrechamente a los precios de Nueva York, si bien el valor unitario de las exportaciones de soluble colombiano (un agregado de caf secado por pulverizacin y liolizado) sigue en su mayor parte algo por encima del precio de cotizacin del caf verde. Uno de los motivos por los que los pases productores mantienen esta prctica es que el caf que se transforma en el pas de origen no necesita ofrecer todas las caractersticas de calidad del caf que se exporta en grano verde. La transformacin en soluble permite utilizar granos de menor calidad. Pero es probable que el valor aadido en la elaboracin del soluble en origen sea mnimo, en el mejor de los casos, y una racha de precios bajos podra impedir una rpida recuperacin de los costos de nuevas instalaciones.

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CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

Como podemos ver en la gura 2.8, el caf tostado se vende con una prima sobre el precio indicativo compuesto de la OIC as como el precio del mercado de Nueva York para otros suaves, pero este comercio es ms especializado, y los precios de exportacin pueden incluir el requisito de envase al por menor. Sin embargo, su comercio sigue siendo insignicante.
Figura 2.8 Valor de las exportaciones de caf tostado de pases Miembros de la OIC comparado con el precio indicativo compuesto de la OIC, 1990 2010
400 350 300 250 200 150 100 50 0

En las distintas rondas del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y Comercio (GATT) se ha avanzado mucho en la reduccin de aranceles e impuestos sobre las importaciones de caf a los pases consumidores y, ms recientemente, a travs de las negociaciones celebradas bajo los auspicios de la Organizacin Mundial del Comercio. No obstante, aunque se ha eliminado la mayora de los obstculos arancelarios para el caf verde, los diversos aranceles que an se imponen sobre el caf elaborado actan como obstculos a la importacin de caf elaborado en los pases consumidores. Por otra parte, se aplican otros obstculos no arancelarios, como restricciones cuantitativas e impuestos internos, que siguen frenando el consumo.

Centavos/libra

CLASIFICACIN DE LOS PRODUCTOS DE CAF QUE SE COMERCIALIZAN INTERNACIONALMENTE


Valor unitario de las exportaciones de caf tostado

Precio indicativo compuesto

Fuente: OIC.

Entre las nomenclaturas de productos relacionados con el comercio, las tres siglas siguientes son de inters para el comercio del caf: SA Sistema Armonizado: El Sistema Armonizado de Designacin y Codicacin de Productos (Sistema Armonizado) es el sistema de clasicacin de mercancas del comercio internacional y para los aranceles aduaneros. Fue desarrollado bajo los auspicios de la Organizacin Mundial de Aduanas. El SA asigna un cdigo de seis cifras a las categoras generales. En la mayora de pases, estos cdigos se desglosan bajando a un nivel mas especico, que se denomina la lnea arancelaria. Ms detalles en www.wcoomd.org.

ARANCELES E IMPUESTOS
Es un hecho ampliamente reconocido que los aranceles e impuestos inuyen en el consumo de caf. La comunidad cafetera considera que los aranceles y los impuestos forman parte de un grupo ms amplio de obstculos jurdicos, polticos y administrativos al consumo de caf (como recoge, por ejemplo, el Artculo 24 del Acuerdo Internacional del Caf 2007).
Cuadro 2.9

Clasicacin de los productos de caf comerciados internacionalmente Cdigo SA Cdigo NC 0901 10 00 0901 11 00 0901 11 10 0901 11 20 0901 11 90 0901.12 0901 12 00 0901 12 10 0901 12 20 0901 12 90 0901.20 0901.21 0901.22 0901.90 0901.90 2101.11 2101.12 0901 20 00 0901 21 00 0901 22 00 0901 90 00 0901 90 00 2101 11 xx 2101 12 xx 07113 07132 07131 07131 07120 07112 CUCI Rev.4 07110 07111

Caf en forma verde (no tostado) Sin descafeinar Sin descafeinar, arbica Sin descafeinar, robusta Sin descafeinar, otros Descafeinado Descafeinado, arbica Descafeinado, robusta Descafeinado, otros Caf tostado Sin descafeinar Descafeinado Cscara y cascarilla del caf Sucedneos del caf que contengan caf Extractos, esencias y concentrados de caf (varios cdigos NC para una gama de subproductos) Preparaciones a base de estos extractos, esencias o concentrados o a base de caf (varios cdigos NC para una gama de subproductos)

0901.10 0901.11

CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

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NC Nomenclatura Combinada: Es el sistema de codicacin de ocho cifras de la Unin Europea. Se basa en el SA. Ms detalles en www.europa.eu.int. CUCI Clasicacin Uniforme para el Comercio Internacional: Elaborada por las Naciones Unidas. Es el sistema utilizado normalmente por las estadsticas comerciales y por los analistas del comercio. La versin actual es la Revisin 4.

ARANCELES QUE SE IMPONEN SOBRE EL CAF Y LOS PRODUCTOS DE CAF


Los principales pases y regiones del mundo que importan caf (Estados Unidos, Canad, Unin Europea y Japn) no gravan las importaciones de caf verde. Los Estados Unidos y el Canad tampoco imponen derechos de importacin sobre el caf elaborado (tostado, soluble). La Federacin de Rusia ha dejado de gravar con un arancel general las importaciones de caf, pero las de caf tostado estn sujetas al pago de un derecho del 10%, con un mnimo de EUR 0,20 por kg. La Unin Europea aplica diferentes regmenes arancelarios al caf elaborado, dependiendo de la situacin de cada pas productor individual, en trminos del Sistema Generalizado de Preferencias (SGP), los Acuerdos de Asociacin Econmica (AAE) o los Acuerdos Bilaterales de Comercio. Para informacin sobre los regmenes de importacin de una seleccin de pases visite el sitio www. ecf-coffee.org y busque bajo Publicaciones su Informe Anual 2010/11. Tambin encontrar informacin en www. exporthelp.europa.eu/index_es.html. La mayora de los pases europeos aplican a las ventas de caf tostado y de caf soluble un impuesto sobre el valor aadido (IVA VAT, en ingls) a tipos impositivos que oscilan entre el 3% en Luxemburgo y el 25% en Dinamarca y Hungra. Se trata, naturalmente, de impuestos internos que no repercuten directamente en los exportadores, pero puede serles til saberlo. Blgica, Dinamarca, Alemania, Letonia y Rumania imponen adems impuestos especiales (excise duties). La lista completa gura en el Informe Anual 2010/11 de la ECF o en www.exporthelp.europa.eu.

Esto no signica que pasemos por alto el hecho de que tostadores de todo el mundo invierten miles de millones de dlares en la promocin de sus marcas; unos costos que se estiman en ndices de entre el 3% y el 6% del total de ventas. A pesar de que esta promocin no es genrica, fomenta el consumo de caf en general. Pero existe una necesidad evidente de que toda la industria se comprometa a participar en los esfuerzos de una promocin genrica, del tipo que emprendi la OIC en la Federacin de Rusia y China en la dcada de 1990, porque estas campaas tuvieron efectos muy positivos sobre el consumo en ambos pases. En 2011 la OIC no dispona de fondos sucientes para nanciar campaas de este tipo. La OIC ofrece la Gua paso a paso para promover el consumo de caf en los pases productores, que utiliza principalmente la experiencia y la metodologa brasileas sobre cmo promover el consumo de caf en pases productores y en cualquier mercado emergente. Es una gua exhaustiva y puede descargarse del sitio www.ico.org. El United States Winter Coffee Drinking Study, un estudio anual sobre el consumo de caf en los Estados Unidos, es un buen ejemplo de encuesta sobre el consumo. Vanse ms detalles en www.ncausa.org.

PROMOCIN DEL CONSUMO DE CAF


La promocin del consumo de caf en todo el mundo es esencial para el conjunto de la industria cafetera. Existe una fuerte competencia de otras bebidas; la suma total de dinero que se destina a la publicidad de refrescos, por ejemplo, sobrepasa en mucho a la del caf. Hacen falta campaas genricas (generales) nacionales e internacionales que estn bien coordinadas, no solamente para animar a las personas a que adopten el hbito de tomar caf, principalmente en mercados emergentes, sino tambin para que los consumidores actuales no pierdan esta costumbre.

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CAPTULO 2 LOS MERCADOS DEL CAF

Cuadro 2.10 Cdigo de producto 0901.11.00

Aranceles sobre la importacin de caf en pases seleccionados (en porcentaje, si no se indica lo contrario) Descripcin Caf verde no descafeinado Categora NMF SGP PMA General NMF SGP PMA General NMF SGP PMA General NMF SGP PMA General NMF SGP PMA General NMF SGP PMA General UE 0 0 0 0 8.3 4.8 0 0 7.5 2.6 0 0 9 3.1 0 0 0 0 0 0 11.5 8 0 0 9 3.1 0 0 11.5 8 0 0 Noruega 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 Suiza 0 0 0 0 0 0 0 0 FS 63/100 kg 0 0 0 FS 63/100 kg 0 0 0 0 0 0 0 FS 70/100 kg 0 0 0 FS 182/100 kg 0 0 0 FS 80.8 FS 123.45/100 kg FS 0 FS 79.45/100 kg 0 0 Japn 0 0 0 0 0 0 0 12 10 0 20 12 10 0 20 0 0 0 0 12 0 0 20 8.8 24 0 0 12.3 16 15 29.8 + 1 159/kg 0 0 12.3 35 + 1 363/kg Estados Unidos 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 10 cts 1.5/kg cts 1.5/kg 0 cts 6.6/kg 0 0 0 0 8.5 10 0 10 0 10 0 10

0901.12.00

Caf verde descafeinado

0901.21.00

Caf tostado no descafeinado

0901.22.00

Caf tostado descafeinado

0901.90.10

Cscaras y cascarillas de caf

0901.90.90

Sucedneos del caf que contienen caf

2101.11.00

Extractos, esencias y concentrados de caf

NMF SGP PMA General NMF SGP PMA General

2101.12.00

Preparaciones a base de estos extractos, esencias o concentrados, o a base de caf

Nota: Las partidas arancelarias contienen varias subcategoras, por lo que se indican los lmites arancelarios. El Sistema Generalizado de Preferencias (SGP) es una medida adicional especca encaminada a reducir los aranceles sobre las importaciones procedentes de pases en desarrollo. El Sistema exime formalmente a los pases Miembros de la OMC de la clusula denominada nacin ms favorecida (NMF) con la nalidad de reducir los aranceles para los pases en desarrollo, pero no as para los pases desarrollados. Los tipos arancelarios preferenciales del SGP aunque beneciosos, siguen constituyendo un obstculo en la mayora de los pases importadores de caf. PMA se reere a los pases menos adelantados.

CAPTULO 3

MERCADOS NICHO, ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

EL MERCADO DE ESPECIALIDAD ...................................................................................................................... 42 CAF ORGNICO ................................................................................................................................................. 48 TECNOLOGA CARTOGRFICA EN LA COMERCIALIZACIN DEL CAF: GPS Y SIG ............................. 55 MARCAS REGISTRADAS E INDICACIONES GEOGRFICAS EN EL SECTOR DEL CAF.......................... 57 SOSTENIBILIDAD Y CONSIDERACIONES SOCIALES EN LA INDUSTRIA DEL CAF ............................... 59 PRINCIPALES PLANES DE SOSTENIBILIDAD EN EL SECTOR DEL CAF ................................................... 61 CERTIFICACIN Y VERIFICACIN .................................................................................................................... 66 SOSTENIBILIDAD Y GNERO ............................................................................................................................ 68

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CAPTULO 3 MERCADOS NICHO, ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

MERCADOS NICHO, ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES


EL MERCADO DE ESPECIALIDAD
A menudo no es viable ni posible aadir valor al caf verde mediante su elaboracin en origen. Muchos cafs solo sirven para ser mezclados o elaborados a n de obtener productos nales neutros o annimos. Con estos cafs no es posible aadir valor monetario porque los precios vienen determinados exclusivamente por las condiciones del mercado. Sin embargo, unos procedimientos de clasicacin ables y coherentes, el el cumplimiento de las obligaciones contractuales y la puntualidad en la entrega aadirn valor, en el sentido de que los compradores primarios preferirn este producto a los de otros orgenes menos coherentes. Algunos orgenes de caf, por otra parte, pueden alcanzar precios elevados por sus caractersticas de sabor, y atraer una prima adecuada como, por ejemplo, el Blue Mountain de Jamaica, el Kona de Hawai, el Top AA de Kenya y el Antigua de Guatemala. Algunas de estas variedades atraen regularmente primas muy altas. Por ejemplo, las primas que se pagaron por el Blue Mountain de Jamaica en la dcada de 2000 elevaron el valor unitario del caf exportado de aquel pas a ms de 13 veces por encima del promedio de todos los productores de otros suaves, y a ms de 16 veces del promedio alcanzado por todos los orgenes. Las calidades superiores de Kenya alcanzan regularmente precios por encima del doble de los que se pagan por otras variedades; a comienzos de 2011 algunas pequeas remesas se vendieron nada menos que a $EE.UU. 20/lb. Los cafs, y en especial los cafs ganadores, que se venden a travs del programa Cup of Excellence (Taza de la Excelencia) www.cupofexcellence.org atraen sobreprecios excepcionalmente altos, pero los lotes suelen ser muy pequeos. Este programa es mucho ms que la simple promocin de lotes ganadores. El programa Taza de la Excelencia ofrece al origen la posibilidad de resaltar la calidad de su caf y atraer la atencin del comercio hacia el pas en cuestin. Colombia ha sabido, de una manera coherente, conseguir sobreprecios considerables para su caf porque siempre se involucra activamente en la poltica de comercializacin y publicidad, que con el paso del tiempo ha hecho posible que muchas marcas de todo el mundo lleven en su etiqueta caf 100% colombiano. Tambin otros productores intentan que la etiqueta de la mezcla que contiene su caf incluya al menos una referencia a su composicin. Lamentablemente son muy pocos los tostadores que se muestran dispuestos a facilitar esta informacin en sus etiquetas. En cualquier caso, el tostador que comercialice una mezcla semejante deber asegurarse de que la calidad es constante y el suministro, regular. Informar al consumidor del origen del caf que toma es una forma de fomentar la delidad al producto y promover la imagen de la marca. El resultado es una cierta proteccin, aunque limitada, contra la inestabilidad del mercado. Pero si los tostadores no reciben suministros homogneos de un exportador, es lgico que busquen otros orgenes alternativos.

QU SIGNIFICAN LOS CAFS ESPECIALES


El trmino caf especial o caf de especialidad tuvo su origen en los Estados Unidos. Se aplic al principio a la gama de productos vendidos en tiendas dedicadas exclusivamente al caf para diferenciar estos cafs del caf generalmente disponible en supermercados y otras tiendas al por menor. El trmino gourmet se utiliza tambin, pero ahora se aplica a tantos productos que ya no despierta inters. Los cafs especiales se reeren hoy en da a las ventas de caf en grano y a las bebidas de caf servidas en cafs bar y en cafs (por oposicin a restaurantes y otros establecimientos de comidas). La gama comprende cafs de calidad superior, de origen nico y en mezclas, cafs no convencionales como cafs aromatizados y cafs con unos antecedentes o una historia especiales. Sin embargo, el trmino ha perdido precisin con el rpido crecimiento del nmero de puntos de venta de cafs especiales y ms concretamente con la expansin de la gama de productos de cafs especiales en puntos de venta ms generales como los supermercados. Puede decirse que la expresin cafs especiales se ha convertido en una etiqueta genrica que abarca una gama de cafs diferentes, que consiguen una prima superior a los dems cafs o son considerados por los consumidores diferentes de las marcas de caf disponibles normalmente. El trmino es ahora tan amplio que no existe una denicin universalmente aceptada de lo que son cafs especiales, y a menudo signica cosas distintas para personas distintas. Habida cuenta de esta falta de precisin en denicin es muy difcil describir el mercado de un modo global. El mejor enfoque parece ser considerar el mercado de los cafs especiales desde puntos de vista nacionales o regionales diferentes. Sin embargo, la propia nocin de gourmet o especial sugiere algn tipo de exclusividad.

CAPTULO 3 MERCADOS NICHO, ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

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No es probable comercializar miles de toneladas de un determinado caf y seguir llamndolo exclusivo. Por consiguiente la primera enseanza es que no hay que exagerar. Es un error y lo ha sido siempre considerar que los cafs especiales son una industria distinta del resto del negocio cafetero. La oferta y la demanda no determinarn solamente el nivel general de los precios del caf, sino que determinarn tambin la prima pagada en concepto de la calidad. La segunda enseanza es que los productores deben estudiar muy cuidadosamente a quin va dirigido un caf especial porque el trmino especial abarca un nmero muy grande y creciente de productos distintos, cada uno de los cuales tiene su nicho propio.

perfectos visualmente. Vendidos al por menor como cafs de origen directo o como mezclas. Abarca cafs orgnicos de buena calidad y bien preparados y lavados, adems de robustas naturales de calidad superior. El mercado de esta franja de calidad es mucho ms amplio y comprende un buen porcentaje de los actuales cafs especiales. Tambin estn producidos por importantes empresas cafeteras multinacionales y se comercializan en tiendas normales minoristas, como supermercados. Calidad corriente o normal, de calidad regular, razonablemente bien presentados pero desde luego no perfectos desde el punto de vista visual. Darn una infusin digna, limpia, pero no necesariamente impresionante. En el actual mercado de cafs especiales estn representados los tres tipos mencionados: cafs ejemplares y de calidad alta de composicin nica o componentes de una mezcla con nombre, y calidad corriente en muchas de las bebidas listas para consumir y aromatizadas que se venden junto con el caf de ltro y el caf espresso. Es evidente que para los exportadores ms pequeos de caf de gran calidad el segmento ejemplar ofrece inicialmente ms perspectivas. Sin embargo, los productores o exportadores de caf de buena calidad tienen a su disposicin tres opciones bsicas: Vender a los principales tostadores (utilizando los canales comerciales habituales) si las ventas deben ser de gran volumen y el caf vendido carece de las caractersticas de sabor necesarias para que pueda comercializarse independientemente. Vender a los tostadores de cafs especiales directamente o a travs de importadores o agentes. Esta ltima opcin es, en la mayora de los casos, la ms realista porque estos importadores o agentes tienen una amplia cobertura de pequeos tostadores y otros puntos de venta al por menor que son demasiado pequeos para importar directamente. Centrarse en los minoristas de cafs especiales y vender directamente (para tostar en la tienda) a travs de mayoristas de cafs especiales o vender a travs de tostadores de cafs especiales. Pero el nmero de minoristas de cafs especiales que venden directamente es muy pequeo. Las primas que alcanzan los cafs especiales pueden ser considerables a nivel minorista, pero las primas que reciben los productores son inevitablemente mucho menores, aunque tambin pueden ser considerables. Resulta tranquilizador comprobar que las calidades corrientes, incluidos los robusta, representan entre un 85% y un 90% del consumo mundial, mientras que la proporcin del caf ejemplar y de gran calidad es de apenas el 10% o quizs el 15% del mercado mundial. Esto sugiere que para muchos productores no sera aconsejable ignorar del todo el mercado general. Deberan concentrarse en ambos mercados: especialidad para la calidad superior y general para el resto de la produccin.

MERCADOS NICHO DEFINICIN


Un mercado nicho combina un conjunto de condiciones que permite a una especie o producto nico prosperar dentro de un entorno ecolgico o comercial ms amplio. Gran parte de la produccin mundial de caf est formada por caf de tipo general, pero hay otros muchos cafs, a menudo de disponibilidad limitada y con caractersticas de sabor muy variadas, que atraen grupos diferentes de consumidores y se venden con una prima en relacin con los cafs generales. Dicho llanamente, cuando los productores o exportadores de un caf de este tipo encuentran a un grupo de consumidores surge un mercado nicho. Dos factores principales que determinan si un caf puede encontrar un mercado nicho: la calidad y la disponibilidad. Disponibilidad se entiende fcilmente, pero calidad es un trmino subjetivo que signica cosas diferentes para personas distintas. Vase el captulo 11, Calidad del caf.

SEGMENTACIN DE LOS CAFS SEGN SU CALIDAD


En trminos generales, los cafs pueden dividirse en tres categoras comerciales. Los cafs de calidad ejemplar tienen un valor intrnseco superior con una infusin na o nica. Su disponibilidad es generalmente bastante limitada. Se venden generalmente al por menor con nombres de ncas o de origen. Suelen ser cafs lavados muy bien presentados, incluidos algunos robustas muy superiores, pero tambin algunos cafs orgnicos naturales superiores (Harrar de Etiopa, Mochas del Yemen, algunos arbicas de Indonesia). Son autnticos productos nicho. Generalmente, pero no siempre, estn tostados por empresas relativamente pequeas y se comercializan en tiendas bastante exclusivas, por ejemplo tiendas de caf al por menor o cafs bar y tiendas de lujo que sirven alimentos preparados. Marcas de primera calidad o calidad superior. Buenos cafs en taza, bien presentados pero no necesariamente

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CAPTULO 3 MERCADOS NICHO, ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

Otra observacin a tener en cuenta es que las ventas a los pequeos tostadores se suelen realizar en condiciones crediticias ampliadas, algo que solo un importador puede permitirse con facilidad. Los costos de inventario, los costos de pagos retrasados e incluso el riesgo de impago entran por consiguiente en la ecuacin de los costos. Adems, la mayora de los tostadores compran con la condicin de que se apruebe la calidad a la entrega. Esto signica que el importador deber quedarse con todo el caf que no cumpla las expectativas del tostador. En otras palabras, la prima de los cafs especiales al nivel mayorista comprende muchos factores, adems de la calidad.

habr perdido la posibilidad de crear una clientela amplia. Esto podra suponer que cuando expire el acuerdo, el productor dispondr de un caf poco conocido, y deber esforzarse para abrirse un hueco en el mercado. El acuerdo de exclusividad suele incluir restricciones en materia de precios. A veces, estas restricciones favorecen al productor, pero dependiendo de las uctuaciones del mercado y de la demanda de ese caf en particular, podra tener tambin efectos negativos. El productor podra verse comprometido con un solo comprador, a pesar de que podra obtener mejores precios de otros compradores. El productor depende de una empresa o un puado de empresas para la promocin de su caf, pero por lo general nadie le garantiza que dichas empresas lo promuevan realmente o que la promocin sea suciente para que surta efecto. Aun cuando la campaa de promocin benecia al comprador, este podra decidir no llevarla a cabo. En denitiva, los productores que opten por este tipo de acuerdos deben intentar por todos los medios averiguar quin es realmente su socio comercial. No hay duda de que hay empresas que son poco serias, hacen promesas que luego no cumplen e incluso, cuando les interesa, no respetan las condiciones de pago concertadas. Es absolutamente necesario, por consiguiente, someter todos los arreglos contractuales a la supervisin de un asesor jurdico en el pas del productor y, tambin, en el pas del comprador. Para que estos acuerdos sean realmente ecaces debe existir una autntica asociacin. El productor cumplir con su parte del trato y suministrar la cantidad y la calidad que el comprador necesite, y el comprador tambin cumplir lo estipulado y pagar sin demoras el precio justo, y adems promover el caf entre su clientela para impulsar la demanda. En otras palabras, se trata de establecer unas relaciones que luego se puedan formalizar en un acuerdo de comercializacin.

ACUERDOS DE COMERCIALIZACIN EN EXCLUSIVA


A veces, especialmente cuando se trata de un caf nuevo y disponible solo en cantidades limitadas, el productor accede a venderlo exclusivamente a una empresa en particular, o a un puado de empresas que no compiten entre s en la misma zona geogrca. Algunos importadores y tostadores sienten predileccin por arreglos de este tipo porque les garantizan que sus competidores no comercializarn en el mismo mercado la misma denominacin a precios distintos. En estos casos pueden idear un plan de comercializacin denominado a veces partnership coffee o caf de asociados que los distingue a ellos y a su caf de otros competidores.

Benecios potenciales para el productor


Los acuerdos suelen ser a largo plazo y, por tanto, favorecen la estabilidad de precios. La expectativa de obtener un sobreprecio permite a los productores centrar toda su atencin en el caf, en lugar de tener que pensar en el mercado, adems de pagar los esfuerzos adicionales necesarios para mantener la calidad. Un acuerdo de exclusividad signica, generalmente, que los tostadores corrern con los gastos de las campaas de comercializacin para dar a conocer el caf a sus clientes, es decir, el tostador se encargar de promover este caf en particular, en lugar de limitarse sencillamente a mezclarlo. El desembolso en la promocin del caf har posible una mayor concienciacin del consumidor, lo que, a su vez, fomentar la delidad a ms largo plazo. La exclusividad crea una cierta delidad y favorece la comunicacin entre el productor y el importador/ tostador que de otro modo no seran posibles. Por otro lado, la empresa receptora estar muy interesada en que la calidad sea ptima y, en este sentido, prestar al productor ayuda tcnica y asistencia de otro tipo que, de no ser as, le resultara difcil obtener.

POSIBILIDADES PARA EL CAF DE ESPECIALIDAD


En lo que respecta al consumo, el potencial del caf de especialidad o caf especial parece casi ilimitado debido principalmente a la constante innovacin de productos. Pero no todos los productos de especialidad que existen actualmente incluyen siempre cafs excelentes, es ms, algunos solo contienen cantidades de caf muy pequeas. Por otra parte, no existe ningn acuerdo universal que establezca qu constituye un caf de especialidad, y su signicado vara dependiendo de quien hable. Pero sin un claro conocimiento de lo que es realmente caf de especialidad resulta muy difcil realizar una estimacin precisa del mercado. En los Estados Unidos, la Asociacin Americana de Cafs Especiales (Specialty Coffee Association of America SCAA www.scaa.org) describe el autntico caf especial

Desventajas potenciales para el productor


El acuerdo de exclusividad limita el nivel de exposicin del caf. Si el acuerdo es con una o varias empresas pequeas, cuyas cuotas de mercado son reducidas, se

CAPTULO 3 MERCADOS NICHO, ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

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de calidad como aquel que en una muestra tipo presenta cinco defectos como mximo, que no deja impurezas en ninguna taza y tiene caractersticas positivas evidentes. Visite los sitios web www.scaa.org y www.coffeeinstitute. org/scaa.html donde encontrar la denicin [en ingls] que ofrece la SCAA de lo que constituye un caf de calidad especial, el nmero de defectos que puede contener, etc. Sobre la base expuesta ms arriba podemos estimar que apenas el 5% de los cafs verdes se clasicaran como de calidad especial. Si incluimos lo que la asociacin SCAA denomina caf de primera calidad de gama alta (high-end premium coffee), es decir, ocho defectos como mximo e taza limpia, puede que el mercado de especialidad constituya el 10% de todas las transacciones de caf verde que se realizan en los Estados Unidos, un porcentaje realista en opinin de muchas fuentes del sector. Por otro lado, Daviron y Ponte estiman en su libro The Coffee Paradox (ISBN 1 84277 456 5 hb ISBN 1 84277 457 3 pb, publicado por www.zedbooks.co.uk) que el volumen total del mercado de caf de especialidad en los Estados Unidos en el ao civil 2000 era de un 17% del total. La encuesta de mbito nacional sobre el consumo de caf realizada en 2011 por la Asociacin nacional del caf de los Estados Unidos (NCA www.ncausa.org) sita las bebidas a base de caf gourmet en un 36% del mercado, incluidos los productos a base de caf tostado y caf de especialidad instantneo. Pero la dicultad con el caf de especialidad o el caf gourmet radica en cmo denirlos correctamente. Por ejemplo, es la calidad mediana de Starbucks caf de especialidad o caf normal de alta calidad? En muchos pases de Europa Occidental se consume tradicionalmente caf de alta calidad, es decir, de una calidad como mnimo igual a la de los buenos tipos de primera calidad (premium) que producen tostadores de caf normal. Puede que este sea el motivo por el que la Asociacin Europea de Cafs Especiales (Speciality Coffee Association of Europe SCAE www.scae.com) describe el caf especial (o de especialidad) como el producto nal, y no como un producto de caf verde, armando que el caf de especialidad se dene como bebida elaborada a base de caf, que en opinin del consumidor (en un mercado limitado y un momento dado) tiene una calidad excepcional, un gusto caracterstico y una personalidad distinta y superior que los preparados de caf comn o corriente. La base de la bebida son los granos cultivados en zonas claramente delimitadas y que renen los ms altos niveles del caf verde, al igual que lo que respecta a su tueste, almacenamiento e infusin. Esta interpretacin hace especial hincapi en el hecho de que del caf de especialidad no solo cabe esperar que sea diferente, sino adems un producto ms lujoso y superior, con un cierto elemento de exclusividad. Sugiere asimismo que el trmino caf de especialidad es realmente una etiqueta genrica que comprende una serie de cafs diferentes, que alcanzan una prima o sobreprecio respecto a otros cafs, o bien que los consumidores lo perciben como un caf diferente. En Europa, el trmino especial o de especialidad se suele asociar con el caf destinado al mercado estadounidense, y el nombre evoca adems la imagen de cafs aromatizados.

En consecuencia, hasta que no se llegue a un entendimiento general de lo que constituye un caf de especialidad, no es posible medir con precisin la produccin ni el consumo. El consenso general parece ser que el caf de especialidad en todas sus diferentes formas podra representar en torno al 10% del consumo mundial. De lo que no hay ninguna duda es que su cuota de mercado crece con bastante rapidez, pero, claro, el consumo mundial en su conjunto tambin est creciendo, lo que nos lleva a pensar que el 10% se mantendr probablemente durante algn tiempo como el lmite mximo del consumo.

El mercado de cafs de especialidad en los Estados Unidos


El mercado estadounidense de cafs especiales o de especialidad ha crecido con fuerza en los ltimos 20 aos aproximadamente; un crecimiento que ha contribuido no solo a frenar la cada del consumo en aquel pas, sino tambin a expandir el mercado en general. Esta tendencia es el resultado, en buena medida, de los esfuerzos de la Asociacin Americana de Cafs Especiales, que ha sabido promover el concepto de calidad. Desde hace tres o cuatro aos proliferan los sistemas de infusin para una sola taza, que permiten a los consumidores probar cafs diferentes. Estos cafs tienen a menudo un nico origen, como ocurre tambin con los cafs aromatizados y otros productos manipulados, tanto es as que segn la ltima encuesta realizada por la Asociacin nacional del caf de los Estados Unidos, los sistemas de infusin para porciones individuales ya se han convertido en el segundo mtodo de infusin ms citado; el 7% de los encuestados reconoci haberlo utilizado en las ltimas 24 horas. Este nmero es considerablemente ms alto que el 4% obtenido en la encuesta de 2010, lo que indica que los sistemas de infusin individual crecen al mismo ritmo que se expande el mercado de cafs especiales. El nico inconveniente es el hecho de que estos sistemas reducen considerablemente las sobras del producto (es decir, reducen la infusin sobrante) y, por consiguiente, no siempre llevan consigo una expansin inmediata en trminos del volumen del mercado. El aumento de las ventas de bebidas de tipo espresso signica tambin que crece la demanda de cafs de acidez baja, como los brasileos y robustas, a costa de los tradicionales arbicas suaves de especialidad. Se recuerda asimismo que las bebidas de caf espresso generan mrgenes de benecios ms altos que las bebidas tradicionales de caf. Por otra parte, la tendencia predominante entre tostadores y minoristas cafeteras y tiendas de caf cuyo tamao oscila entre cadenas internacionales, por un lado, y pequeas empresas con un puado de establecimientos, por otro ha sido seguir el ejemplo del sistema Starbucks. No solo crecer, principalmente a travs de fusiones y adquisiciones, sino tambin generalizar el producto y simplicar el negocio. Esto puede exigir eliminar o reducir el nmero de cafs de origen directo que se ofrecen a los clientes, y depender ms de las mezclas, porque cuanto mayores sean las ventas, mayores y ms centralizados sern los requisitos de compra. En consecuencia, cada vez resulta ms complicado tratar con muchos pequeos proveedores.

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CAPTULO 3 MERCADOS NICHO, ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

Las grandes empresas utilizan a menudo las denominadas mezclas con rma en sus estrategias para fomentar sus marcas. Al mismo tiempo, los tostadores de cafs normales han conseguido mejorar su imagen ofreciendo cafs de calidad, pero muchos tienen ideas muy diferentes de lo que esta palabra signica. En los Estados Unidos, algunos hipermercados de descuento han instalado tostadores computarizados de caf con una capacidad de 30 libras y venden caf de especialidad recin tostado a precios mucho ms bajos que las tiendas tradicionales de cafs especiales. Puede que la calidad no siempre est a la altura, pero el caf es fresco. Algunas de estas cadenas han comenzado tambin a importar caf en grano tostado directamente de algunos pases productores en rgimen de asociacin con tostadores en el lugar de origen. Grandes cadenas de restauracin como McDonalds y Dunkin Donuts han comenzado a ofrecer cafs de especialidad, y parece ser que esta lnea de ventas crece a buen ritmo. Habida cuenta de este fuerte crecimiento de la industria y la consiguiente proliferacin de productos de caf de especialidad, la asociacin SCAA y el Coffee Quality Institute (CQI www. coffeeinstitute.org) han creado el sistema de clasicacin Q, que establece de manera efectiva una norma para el caf de especialidad certicado. Vanse los pormenores en Control de la calidad, captulo 12. El objetivo es proporcionar a los productores, exportadores, importadores, tostadores y minoristas de caf de especialidad los medios necesarios para poder certicar de manera independiente la calidad y la autenticidad de su producto. El programa se basa en el actual Sistema de Clasicacin y Diagrama de Clasicacin del Caf Verde de la SCAA; vanse asimismo www.scaa.org y www.coffeeinstitute.org.

de proteccin de los consumidores establecen que en la venta minorista debe indicarse el origen, pero puesto que la composicin de las mezclas vara y estas se venden bajo las marcas de los propios tostadores, solo suelen indicarse los principales componentes por pas de origen (sin mencionar nunca a cultivadores o productores individuales). En consecuencia, los precios de los cafs de especialidad resisten ms en el Japn, salvo en el caso de un puado de cafs muy selectos, que en el mercado estadounidense. Para ms informacin visite el sitio web de la Specialty Coffee Association of Japan (SCAJ www.scaj.org). Otros mercados emergentes de cafs de especialidad parecen encontrarse bajo la fuerte inuencia de las tendencias predominantes en los Estados Unidos. Operadores estadounidenses ya han abierto establecimientos de cafs de especialidad, o han concedido sus licencias, en Australia, China, la Repblica de Corea y Singapur, entre otros pases.

El mercado de cafs especiales en el norte de Europa


El mercado de especialidad en el norte de Europa forma parte del mayor mercado mundial del caf. Las importaciones totales de Europa son el doble de las de los Estados Unidos. Pero la mayor concentracin del poder de compra en manos de unos cuantos tostadores no ha facilitado a los pequeos productores aadir valor en Europa mediante el mejoramiento de la calidad, o mediante la promocin. Esto se debe principalmente a que se considera que su produccin es insuciente para venderla como caf de origen directo, pero tambin porque los cafs especiales en Europa son un autntico mercado nicho en un continente donde ya puede disponerse fcilmente de mucho caf de buena calidad. El segmento al que se dirige el autntico caf especial est formado en su mayor parte por verdaderos entusiastas que buscan algo diferente, en lugar de un gran nmero de personas que estn desengaadas con su taza diaria de caf, como pasaba en los Estados Unidos. La entrada de los megatostadores de Europa en este campo demuestra que conocen bien las posibilidades que ofrece. La competencia entre ellos y los tostadores de cafs especiales ms pequeos limitar probablemente el posible mercado de estos ltimos ms que en los Estados Unidos, donde hasta hace poco los grandes tostadores no tenan ninguna calidad que ofrecer. En muchos pases europeos se da la situacin justamente inversa, y ambas partes persiguen por consiguiente ms o menos el mismo mercado nicho, donde los grandes operadores se benecian de unas economas de escala inalcanzables para sus competidores ms pequeos. La creacin en 1999 de la Specialty Coffee Association of Europe (SCAE) constituy una importante innovacin en este entorno, donde las reglas del juego no eran las mismas para todos. La SCAE contaba ya a mediados de 2011 con casi 1.600 miembros de 77 pases, no solo de Europa, y haba establecido 35 captulos nacionales. Actualmente organiza regularmente ferias de muestra, eventos de

El mercado japons de cafs especiales


El mercado de especialidad en el Japn no es diferente del de los Estados Unidos, y tambin consta de segmentos claros: Un caf de nombre casi mtico: Blue Mountain, Kona de Hawai, etc.; Cafs de buena calidad directamente de origen de una plantacin o zona determinadas; Calidades normales y aceptables; Mezclas con marca. No hay importadores dedicados a los cafs especiales, pero la mayora de importadores manejan por lo menos algn caf especial y sirven cada vez ms directamente a compradores en fases posteriores, si bien tambin hay una red de intermediarios y mayoristas de caf. Es interesante que los grandes tostadores mantienen sus propios puntos de venta de caf dentro de grandes almacenes y de este modo consiguen como es lgico una gran presencia. El mercado japons ofrece bsicamente a los productores las mismas perspectivas de venta que los Estados Unidos, si se excepta que es muy difcil conseguir el reconocimiento de nuevos cafs independientes. Esto se debe a que crear una imagen independiente de marca para un caf individual sera enormemente caro y sin garantas de xito. Las leyes

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capacitacin y competiciones, y ofrece a sus miembros cada vez ms servicios. Es interesante observar asimismo que recientemente se ha producido un fuerte incremento del nmero de microtostadores que operan en Europa. Estos tostadores venden su produccin a la clientela local o, cada vez ms, a travs de Internet, y algunos utilizan ambos canales. Los exportadores deberan tomar nota de que la zona a cubrir es muy grande, con preferencias de calidad que varan enormemente. Es casi seguro que los pequeos productores, en particular, tendrn que depender de importadores o agentes de especialidad para poder acceder con eciencia al mercado europeo.

ellos denominan caf corriente y el sector del caf de especialidad. Pero no est del todo claro dnde termina uno y comienza el otro. Por ejemplo, si se considera que Nestl, el tostador multinacional suizo, pertenece al sector corriente, entonces dnde colocamos a Nespresso, su lial que fabrica monodosis de caf tostado y molido? Por otro lado, si el tamao o el volumen de negocio son criterios determinantes, dnde se sita Starbucks? Los tostadores de gran capacidad o de caf corriente se estn pasando al mercado de especialidad, por ejemplo, ofreciendo cafs orgnicos y estableciendo sus propias operaciones de especialidad, a veces bajo un nombre diferente. Estos avances reejan la creciente importancia del sector de especialidad, aunque hacen ms difusa la distincin entre ambos sectores. Tal vez sea mejor indagar qu motiva a los diferentes productos a ser clasicados como corriente o de especialidad. Corriente reeja simplemente el hecho de que entre el 85% y el 90% de todo el caf tostado es de una calidad promedia regular, producido y comercializado al por mayor. Estos cafs estn disponibles en cantidad y suelen presentarse como mezclas, a menudo a travs de supermercados, etc. Los tostadores que trabajan principalmente en este sector del mercado son conocidos como tostadores de caf corriente. Su capacidad de compra es enorme, y este mercado se caracteriza por su fuerte concentracin, con Kraft y Nestl actualmente a la cabeza de los principales tostadores del mundo. Caf de especialidad suele referirse a los cafs que se presentan individualmente, a menudo, aunque no siempre, en cantidades algo limitadas. A excepcin de la cadena estadounidense Starbucks, el volumen de negocio de la mayora de estos tostadores de especialidad es relativamente limitado, pero el nmero de pequeos tostadores ha crecido con fuerza durante estos ltimos aos en todo el mundo. El trmino de especialidad se reere cada vez ms a cafs que son diferentes, por ejemplo en su manera de presentacin. Esto forma parte del atractivo de la especialidad aunque se puede decir que para tomarse un caf con leche tampoco hace falta un caf de gran calidad. Basta con una mezcla sencilla. Para complicar ms las cosas, no se puede negar que la produccin de algunos de los grandes tostadores europeos siempre ha incluido cafs de la mxima calidad, a menudo muy superiores a un caf de especialidad medio. Y sin embargo, estos tostadores suelen clasicarse como corrientes por su tamao y los mtodos convencionales de comercializacin que emplea la mayora. Sus productos no son percibidos como diferentes. Al mismo tiempo, productos minoristas de otros productores son clasicados como especiales, a pesar de que su base son cafs de calidad mediana o de tipo corriente. El mercado de especialidad es divisible, a su vez, en tres subsectores: cafs ejemplares, presentados generalmente como origen nico o fuente nica; cafs de alta calidad,

El mercado de cafs especiales en el sur de Europa


El mercado de especialidad en el sur de Europa, principalmente Italia, es totalmente diferente del que existe en la mayora de los otros pases europeos. Italia es la puerta de entrada a muchos mercados de Europa Oriental. Muchos importadores y tostadores italianos suministran tradicionalmente mezclas de especialidad listas para su uso (caf verde o tostado, para tostar y molido o para espresso) a los pases vecinos de Europa Oriental, as como a muchos pequeos tostadores que operan en la propia Italia. El mercado italiano cuenta con ms de 1.500 tostadores individuales. El segmento de caf corriente o normal es considerable, pero tambin existe y prospera un gran nmero de pequeos tostadores de especialidad. Muchos de ellos compran mezclas de caf verde listas para preparar o listas para tostar de importadores de especialidad, especialmente para el segmento del espresso fuerte. Pero muchos de estos tostadores ms pequeos deben hacer frente a la fuerte competencia de otros tostadores de tamao grande y mediano que han introducido los sistemas de porciones individuales, cuyo consumo ha crecido a una tasa anual de casi el 20% durante los ltimos cuatro aos. Los tostadores de especialidad ms grandes, como Lavazza e Illy, exportan grandes cantidades de mezclas de espresso italiano a toda Europa y a los Estados Unidos, por lo que las oportunidades de venta de tipos de caf de especialidad que cumplan los requisitos de calidad son enormes. En la seccin sobre la cata de caf en el captulo 12, Control de la calidad, se examinan estos requisitos y en qu se diferencian del caf de especialidad tradicional.

DIFERENCIA ENTRE TOSTADORES DE CAF CORRIENTE Y DE ESPECIALIDAD


Mucha gente y muchas publicaciones, incluida la presente Gua, tratan de establecer una diferencia entre lo que

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que pueden incluir mezclas, y caf de calidad mediana, que se presenta de modo diferente, por ejemplo como caf con leche (latte). En consecuencia, probablemente se debera clasicar a los tostadores individuales por los productos que venden, y no por el tipo de caf que compren. La empresa Nespresso combina la innovacin tcnica (equipo especial para la infusin en el hogar) con cafs de alta calidad. Destaca de su Grupo Nestl, y tanto la empresa como sus productos deberan clasicarse sin ninguna duda como parte del sector de especialidad. En cierto modo, la cadena Starbucks hace lo mismo porque depende de la innovacin en sus mtodos de venta minorista y presentacin que la distinguen de otros tostadores y minoristas. Se incluye aqu la promocin constante de caf de orgenes de alta calidad, a pesar de que vende cada vez ms mezclas, como su nueva marca de instantneo Via. No obstante, la empresa pertenece claramente al sector de la especialidad porque vende cafs de tipo especial. El tostador sueco Gevalia es un ejemplo diferente. La empresa gura entre los principales vendedores de especialidad de los Estados Unidos (pedidos por correo, en su mayora), a pesar de ser propiedad de Kraft Foods, el tostador multinacional de caf corriente.

de $EE.UU. 27.000 millones, lo que equivale a casi el 4% de todas las ventas de alimentos y bebidas en aquel mercado).

QU SON PRODUCTOS ORGNICOS?


Se entiende por agricultura orgnica la aplicacin de sistemas de gestin de la produccin holsticos, es decir, integrales, que promueven y mejoran la salud del agroecosistema e incluyen la biodiversidad, los ciclos biolgicos y la fertilidad del suelo. Los sistemas de produccin orgnicos se rigen por normas especcas y precisas de produccin, elaboracin y manipulacin. El objetivo es conseguir agrosistemas ptimos, que sean social, ecolgica y econmicamente sostenibles. Para describir el sistema de produccin orgnico con mayor claridad se utilizan tambin otros trminos como biolgico y ecolgico. Los requisitos que deben cumplir los productos cultivados orgnicamente dieren de los que se aplican a otros productos agrcolas. Los procedimientos de produccin, y no solo el producto en s, forman parte intrnseca de la identicacin, el etiquetado y la reivindicacin de la categora de estos productos. Vanse las Directrices para la Produccin, Elaboracin, Etiquetado y Comercializacin de Alimentos Producidos Orgnicamente (1999), publicadas por la Comisin del Codex Alimentarius de la FAO/OMS, en el sitio web www.codexalimentarius.net. Los defensores de la agricultura orgnica creen que la agricultura convencional, con la utilizacin de insumos qumicos, no es sostenible a largo plazo, provoca la degradacin del suelo y contamina el medio ambiente, adems de representar riesgos para la salud de los consumidores y tambin de los productores. En este sentido, la agricultura orgnica sustituye los insumos de fbrica (fertilizantes, pesticidas, herbicidas, etc.) por componentes naturales como el compost y las lombrices, controles biolgicos de plagas y el cultivo de leguminosas bajo rboles de sombra. (La vermicultura consiste en la cra de lombrices de tierra para que aireen el suelo y/o produzcan vermicast (lombricompuesto): un subproducto de estas lombrices rico en nutrientes, que se utiliza como acondicionador de terrenos.) La Federacin Internacional de Movimientos de Agricultura Orgnica (IFOAM; fundada en 1972) ha formulado una serie de normas bsicas para los productos orgnicos. Vase el texto completo [en ingls] en www.ifoam.org. Estas normas constituyen la base de la legislacin adoptada en la Unin Europea (1992), los Estados Unidos (2000), el Japn (2001) y en varios otros pases (entre los que se incluyen la Argentina, Bolivia (Estado Plurinacional de), la India y Mxico), donde se han aprobado leyes nacionales para regular el mercado de productos orgnicos. Algunos pases occidentales han elaborado una amplia legislacin en materia de productos orgnicos. Las condiciones que han de cumplirse para poder vender el caf como orgnico son exhaustivas y muy precisas. Ningn caf podr ponerse a la venta en el mercado y ser etiquetado como

CAF ORGNICO
Los productos orgnicos han recorrido un largo camino desde que pequeos grupos de consumidores comenzaron a comprar alimentos biolgicos directamente a agricultores especializados o en pequeas tiendas de productos dietticos, donde la calidad tena una importancia secundaria, siempre que los productos fueran orgnicos. Pero hacia comienzos de la dcada de 1990, las cadenas de supermercados comenzaron a interesarse de manera sistemtica por estos alimentos, y ao tras ao han ido arrebatando cuota de mercado a las tiendas especializadas, hasta el punto de que se han convertido en las principales impulsoras del crecimiento de la actual demanda de productos orgnicos. Segn las estimaciones, en Europa se destinan casi 10 millones de hectreas a la agricultura orgnica. Esta lista la encabeza Austria, pas donde se destina nada menos que el 20% del total de la extensin agraria a cultivos biolgicos. La cuota de mercado de los productos orgnicos en los pases occidentales oscila entre el 0,5% y el 8% en el sector de la alimentacin en general, pero vara enormemente segn los diferentes grupos de productos. Los Estados Unidos siguen constituyendo el principal mercado para estos productos, seguido de Alemania. Las tasas de crecimiento del consumo se ralentizaron en algunos pases a partir de 2008, especialmente en el Reino Unido. En los Estados Unidos, sin embargo, el mercado sigue creciendo (en 2010 alcanz casi el 10%, con una facturacin por valor

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orgnico a menos que demuestre su conformidad con el reglamento. En otras palabras, el caf podr comercializarse como orgnico nicamente cuando haya sido certicado como tal por una organizacin reconocida o una entidad de certicacin, sobre la base de la inspeccin regular de todas las fases de produccin, elaboracin, transporte y tueste del caf. El primer caf orgnico registrado se cultiv en Mxico, en la Finca Irlanda de Chiapas (1967), y el primero que se import en Europa proceda de una pequea cooperativa agrcola, denominada UCIRI, situada en Oaxaca, Mxico (1985).

Cultivo de caf orgnico


Cultivar un producto orgnico, incluido el caf orgnico, es algo ms que prescindir de fertilizantes y otras sustancias agroqumicas. El caf producido de esta manera debera denominarse ms bien caf natural y, para sorpresa de muchos, la industria la considera una produccin no sostenible. Esto se debe a que, a largo plazo, el suelo quedar agotado por la produccin natural, por lo que tambin se le llama cultivo pasivo o cultivo orgnico por defecto. Para conseguir una produccin sostenible ha de hacerse un uso activo de varias tcnicas agrcolas orgnicas, que incluyen elaboracin de estircol con materias orgnicas, recubrimiento del suelo bajo los rboles con material orgnico, lucha contra las plagas con medios biolgicos e inversin en la regulacin de la sombra. El principio de la agricultura sostenible es que hay que devolver al suelo un valor correspondiente al valor cosechado. Se han utilizado todos los mtodos posibles para aumentar la fertilidad del suelo. Por ello la produccin pasiva de caf, aunque no se utilicen sustancias qumicas, se considera no sostenible y no orgnica. Es habitual que un agricultor cultive simultneamente caf convencional y caf orgnico, aunque no es una prctica recomendable, porque debe existir una separacin clara entre ambos tipos de cultivo, con barreras adecuadas para prevenir la contaminacin con sustancias agroqumicas procedentes de campos colindantes. Normalmente ha de practicarse este tipo de cultivo durante tres aos como mnimo antes de poder vender el caf como orgnico y obtener la primera cosecha comercializable como orgnica. Esto signica tambin tres aos de controles, un periodo que se conoce como de transicin. En algunos casos, dependiendo de cules hayan sido las prcticas agrcolas anteriores, se podr acortar este periodo de transicin, pero solo tras haber obtenido la aprobacin de la organizacin de certicacin, que deber, a su vez, noticar esta decisin a la autoridad que concede el permiso de importacin necesario. Si el productor puede demostrar que no ha utilizado productos agroqumicos en el pasado, es importante que intente acortar el periodo de transicin. Si el productor puede probar con documentos que recientemente no ha utilizado ninguna sustancia agroqumica, ciertamente vale la pena que exponga esta posibilidad a la entidad certicadora.

POR QU COMPRAR O CULTIVAR CAF ORGNICO? Por qu los consumidores eligen el caf orgnico?
Consideraciones de salud. Muchos consumidores se preocupan cada vez ms de lo que ingieren diariamente en sus comidas y bebidas: consideran que los alimentos orgnicos son ms sanos. Este motivo es menos importante en el caf que en otros cultivos porque el caf tostado apenas contiene residuos nocivos. Tambin aumenta el nmero de consumidores a quienes preocupa la salud de los trabajadores que manipulan los productos qumicos utilizados en la produccin tradicional. Demanda de cafs especiales. Si bien la calidad del caf orgnico no siempre es mejor que la de los cafs convencionales, el mercado del caf orgnico demanda cada vez ms una calidad superior, y por ello a menudo se lo sita en el segmento de los cafs especiales. Los primeros cafs orgnicos que aparecieron en el mercado en la dcada de 1980 eran arbicas de Mxico, de buena calidad, pero hoy existen tambin calidades inferiores de arbica orgnico, adems de robusta orgnico. Algunas plantaciones o exportadores de calidad certican sus cafs como orgnicos para subrayar su calidad, conando en que se percibirn como cafs realmente especiales. Consideraciones ambientales. A otros consumidores les preocupan los efectos nocivos de las sustancias agroqumicas en el medio ambiente, y no solo para la salud, pero en principio desean estar seguros de que los productos que compran se producen respetando el medio ambiente para prevenir la contaminacin, la erosin y la degradacin del suelo.

Por qu producir caf orgnico?


En principio, a los productores les motivan las mismas preocupaciones que a los consumidores, pero adems quieren asegurar su futuro social y cultural cobrando la prima que consigue el caf orgnico certicado. Este benecio depende de la demanda de caf orgnico, que a su vez determina el importe de la prima que se puede alcanzar y los costos adicionales derivados de la produccin orgnica.

ELABORACIN Y COMERCIALIZACIN DE CAF ORGNICO: EL RASTRO DE LA VERIFICACIN


No basta con certicar solo el cultivo de caf, sino tambin todas las etapas siguientes en la cadena de produccin. Elaboracin en el cafetal, almacenamiento, transporte, procedimiento de exportacin, embarque, exportacin,

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importacin, tostado, envasado, distribucin y venta al por menor, todo ha de estar certicado como orgnico. Hay que evitar el contacto con caf producido convencionalmente, por lo que debe haber una separacin en el espacio y/o el tiempo. Nunca est permitido el rociado ni la fumigacin con agentes txicos, y se han de adoptar medidas especiales para impedir el contacto con zonas donde se haya fumigado. Hay que llevar un registro del caf que entra y sale para que todo el ujo de productos est documentado y se le pueda seguir el rastro, por lo que a menudo se hace referencia a la trazabilidad. Por consiguiente, todas las etapas de la cadena deben documentarse y gestionarse de modo que sea posible seguir su pista hasta el origen del producto, paso a paso, y asegurarse de que no ha habido contaminacin con caf convencional. Esta trazabilidad reduce al mnimo el riesgo de fraude en todas las etapas y es una parte muy importante del proceso de inspeccin de las organizaciones certicadoras. La adicin de aromatizantes al caf tostado estn permitidas si se aplican sustancias o preparados aromatizantes naturales. El envasado de caf tostado se puede rellenar con nitrgeno o dixido de carbono. Para el descafeinado del caf no se permiten disolventes qumicos (por ejemplo, cloruro de metilo), pero se puede utilizar el mtodo del agua o el supercrtico mtodo del dixido de carbono (mtodo CO2).

El proceso de certicacin comprende una evaluacin de la produccin y de la capacidad de exportacin del productor, en funcin de la cual se pondrn a prueba las futuras transacciones de exportacin. Esto permite asegurar que los productos orgnicos no superen su capacidad registrada. Adems, en la Unin Europea los productos orgnicos solo pueden etiquetarse como tales cuando se haya inspeccionado y certicado toda la cadena de produccin y manipulacin, desde el productor hasta el importador.

Reglamentos sobre productos orgnicos


En las etapas iniciales de su evolucin no exista ninguna denicin jurdica de alimento orgnico, por lo que las organizaciones de agricultores, entre otras, formulaban sus propias normas, expedan certicados y concedan sellos para ofrecer garantas a los consumidores. La siguiente fase comenz cuando la IFOAM unic estas diferentes normas en sus Normas para la produccin y elaboracin orgnicas, que establecen el marco para que agencias certicadoras y organizaciones normativas de todo el mundo formulen sus propias normas de certicacin. En un esfuerzo por armonizar las normas y la certicacin, y crear un sello universal de la calidad para productos orgnicos, la IFOAM ofrece adems un programa de acreditacin para las organizaciones de certicacin. Vase www.ifoam.org para ms informacin sobre este programa de acreditacin y conocer los enlaces a otras publicaciones, como por ejemplo, Diferencias entre los reglamentos de la Unin Europea y de los Estados Unidos en materia de agricultura orgnica. En la tercera fase del desarrollo, varios pases o Estados (como Alemania o California) redactaron leyes sobre agricultura orgnica y elaboracin de productos, que con el tiempo han sido incorporadas a los reglamentos ociales de la UE o los Estados Unidos. Actualmente (a nales de 2011) se certica la mayor parte del caf orgnico respecto a una de las siguientes normas: Reglamento (CE) N 834/2007 del Consejo de 28 de junio de 2007 sobre produccin y etiquetado de productos ecolgicos y por el que se deroga el Reglamento (CEE) N 2092/91, que entr en vigor el 1 de enero de 2009, para la Unin Europea; National Organic Program (NOP) para los Estados Unidos; Japan Agricultural Standard (JAS).

CERTIFICACIN ORGNICA E IMPORTACIN


Como ya se ha dicho, la importacin y venta de caf verde orgnico y de caf elaborado orgnico deben cumplir con las normativas legales de los pases consumidores. Este cumplimiento debe estar vericado por terceros; el procedimiento se llama certicacin. Es importante tener en cuenta que los diferentes pases aplican normas diferentes. El procedimiento de certicacin comprende determinados pasos. Recuerde que existe una distincin clara entre la certicacin de un operador para producir caf orgnico y la certicacin de un embarque para la exportacin para que pueda ser importado como caf orgnico. Registro. El productor selecciona una organizacin de certicacin (un certicador) y rma un contrato. El productor suministra informacin sobre su nca y sus instalaciones de elaboracin y queda registrado. Inspeccin. Una vez al ao, por lo menos, el certicador inspecciona las instalaciones de produccin y elaboracin. Certicacin. El informe de inspeccin es la base para decidir si se puede conceder o no un certicado maestro. Certicado de control (llamado anteriormente certicado de transaccin). Ha de emitirse para cada embarque de exportacin a la Unin Europea, a los Estados Unidos y al Japn, indicando la cantidad exacta y el origen orgnico, tras lo cual se podr exportar o importar la mercanca como orgnica.

Importacin de caf orgnico en Europa


En la Unin Europea, el mercado de alimentos orgnicos (ecolgicos) certicados se rige por el Reglamento (CE) N 834/2007 del Consejo y modicaciones ulteriores. (Visite www.eur-lex.europa.eu y teclee 2007 (ao) y 834 (nmero del documento) en la funcin de bsqueda para acceder al Reglamento (CE) N 834/2007 y modicaciones ulteriores.) Todas las principales organizaciones de certicacin europeas estn sujetas al cumplimiento de este Reglamento, aunque en algunos casos, como

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Naturland en Alemania o Soil Association en el Reino Unido, aplican normas ms estrictas. Para ms informacin vase asimismo www.ifoam.org. Valores iguales. El comercio internacional de productos orgnicos y sus reglamentos para la certicacin estn basados en la equivalencia o valores iguales. Esto signica que los productos orgnicos importados en la Unin Europea tienen que haber sido producidos conforme a normas equivalentes a las que se aplican en la Unin Europea. As lo establece con toda claridad el Reglamento (CE) N 834/2007 en su Artculo 33. Pero, el concepto de equivalencia no es siempre interpretado del mismo modo, por ejemplo, cuando una entidad individual competente insiste en que las normas extranjeras sean idnticas, en lugar de equivalentes, a las normativas de la Unin Europea. En algunos casos, estas diferencias se consideran medidas no arancelarias u obstculos tcnicos al comercio. El mismo Artculo establece que un pas no perteneciente a la Unin Europea puede ser aprobado por la Comisin Europea si su sistema de produccin respeta principios y medidas de inspeccin equivalentes a las previstas en el Reglamento (CE) N 834/2007. Dicho pas ser entonces incluido en la lista de pases aprobados. Acreditacin de organizaciones de certicacin. La norma de la Unin Europea, conocida como EN 45011 as como la norma ISO 65 correspondiente estipulan que las organizaciones de certicacin debern estar acreditadas por un rgano de acreditacin reconocido. Los aspirantes a exportadores de caf orgnico a la Unin Europea debern, por consiguiente, vericar que: La organizacin de certicacin propuesta est acreditada conforme a la Norma EN 45011 (ISO 65), y as deber probarlo cuando se le solicite. Es importante recordar que la Unin Europea no reconoce entidades que certiquen a clientes respecto a normas orgnicas que no sean conformes a las especicaciones de la UE. Por ejemplo, algunos organismos de certicacin situados fuera de la UE permiten el uso de nitrato de sodio, pero los reglamentos de la UE prohben esta sustancia. La organizacin de certicacin propuesta est cualicada para certicar directamente conforme a los reglamentos de la UE porque cumple los requisitos para certicar la conformidad con normas diferentes. Importacin y control. Los aspirantes a exportadores deben cerciorarse de que el importador previsto conoce perfectamente los trmites aduaneros de la UE y los cumple elmente, es decir, el importador debe estar certicado con arreglo a los reglamentos de la UE. Pero los exportadores deben tener presente adems el hecho de que la aduana de la UE exigir ver para cada remesa un certicado original de control o de inspeccin (denominado anteriormente certicado de transaccin) para su vericacin y visto bueno. Los exportadores deben, por consiguiente, solicitar estos certicados con suciente antelacin porque sin esta

documentacin, la aduana de la UE despachar la remesa como si fuera de caf convencional. Los certicados de control los emite el organismo de certicacin, y es aqu donde entra en juego la inspeccin previa de la capacidad de produccin, es decir, el certicado general (master certicate) que emiti la entidad certicadora para conrmar la autenticidad y la capacidad del vendedor. Al cabo de un ao puede comprobarse si el total de las exportaciones para las que se emitieron certicados de control o de inspeccin se corresponden con la capacidad de produccin declarada en el certicado general. Una vez nalizado el despacho en la aduana de la UE, el producto orgnico puede circular libremente hacia otros Estados miembros. Pero para reexportar la remesa, en su totalidad o en parte, como caf orgnico a un pas fuera de la UE, dependiendo de cul sea el pas de destino, el importador original de la UE podra tener que presentar un nuevo certicado de control de una entidad certicadora competente en la UE. La ley as lo establece, pero es porque el mercado lo exige. Logotipo de produccin ecolgica (orgnica) de la UE. La mayora de los organismos de certicacin tienen su propio sistema de etiquetado de la calidad y, en consecuencia, en la Unin Europea existen numerosas etiquetas diferentes para designar los productos orgnicos. El auge del comercio de caf tostado en el territorio de la Unin Europea obliga a los tostadores a exhibir varias etiquetas en los envases destinados a la venta minorista, una solucin que no garantiza la claridad que cabra esperar. El Reglamento (CE) N 834/2007 establece actualmente que el logotipo de la UE para la produccin orgnica ser obligatorio para todos los alimentos orgnicos preenvasados en la Comunidad Europea. Sin embargo, no se impedir la utilizacin simultnea de logotipos nacionales. Para ms informacin sobre la certicacin de productos orgnicos (ecolgicos) y los reglamentos vigentes en la UE puede visitar, adems del sitio de la IFOAM www.ifoam. org, la pgina web del ITC www.intracen.org/exporters/ sectors. Haga clic sobre Productos ecolgicos (orgnicos) donde se informa tambin sobre la certicacin. En este sitio web encontrar adems un til glosario de conceptos relacionados con la certicacin de productos orgnicos.

Importacin de caf orgnico en los Estados Unidos


Hasta 2002, agencias privadas y estatales se encargaban de certicar las prcticas orgnicas, y no existan requisitos de mbito nacional para conceder la certicacin. En consecuencia, no exista ninguna garanta de que la calicacin de orgnico tuviera el mismo signicado en todos los estados ni, incluso, a nivel local entre una entidad certicadora y otra. Los consumidores y productores de productos orgnicos decidieron aunar fuerzas y establecer normas nacionales para aclarar la confusin que reinaba

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en el mercado, y proteger el comercio contra el etiquetado engaoso y el fraude. En virtud de la Ley sobre la produccin de alimentos orgnicos (Organic Foods Production Act OFPA), el 21 de octubre de 2002 entraron en vigor las Normas nacionales sobre la calidad orgnica (National Organic Standards), elaboradas en el marco del Programa nacional sobre la calidad orgnica (National Organic Program NOP). La OFPA fue aprobada en 1990 y constituye la norma nacional sobre produccin y manipulacin de alimentos etiquetados orgnicos. Actualmente, las organizaciones plenamente conformes con el programa NOP (es decir, que estn certicadas) pueden etiquetar sus productos o ingredientes como orgnicos, y utilizar el sello de calidad orgnica USDA Organic Seal sobre los productos orgnicos en los Estados Unidos, con independencia de que sean de produccin nacional o importados. Gracias a este programa NOP existe una etiqueta nacional nica para designar los productos orgnicos en todo el pas, y se evita as la confusin de etiquetas que existe en Europa. Los interesados encontrarn en los sitios web del Departmento de Agricultura (Department of Agriculture) de los Estados Unidos, www.ams.usda.gov/nop y de la Asociacin de inspectores de calidad orgnica independientes (Independent Organic Inspectors Association), www.ioia.net una lista de agentes de certicacin acreditados. Al igual que la Unin Europea, los Estados Unidos tambin exigen un certicado de control o de transaccin (transaction/ export certicate) para cada remesa, en el que guren la fecha, el peso o la cantidad y el origen. Pero, a diferencia de la Unin Europea, el programa NOP no exige un certicado general (master certicate) para la unidad de proceso. Asimismo se facilita informacin [en ingls] sobre productos orgnicos en www.ota.com, el sitio web de la Organic Trade Association busque about/sectorcouncils/coffee/index. html.

que es tambin la nica etiqueta de productos orgnicos para todo el mercado japons.

MERCADO MUNDIAL DE CAF ORGNICO


Las opiniones de las distintas fuentes comerciales dieren sobre el volumen del mercado de caf orgnico certicado. Una situacin que se ve agravada por el hecho de que son contados los pases consumidores que llevan un registro separado de las importaciones de caf orgnico. Cabe mencionar asimismo que los 27 Estados miembros de la UE notican las importaciones de caf como si de un solo mercado se tratara, lo que diculta an ms averiguar los datos individuales de cada pas. No obstante, los indicios apuntan a un fuerte crecimiento del consumo de caf orgnico certicado en Amrica del Norte y Europa a partir de 2005, con tasas de crecimiento que oscilan entre el 5% y el 10% anual, si bien esta tendencia parece haber decado algo en los ltimos aos. Un estudio del ITC de 2010 (Tendencias del Comercio de Caf Certicado elaborado por J. Pierrot, D. Giovannucci y A. Kasterine, publicado en marzo de 2011 Vase www. intracen.org/exporters/organic-products Informacin y Documentos tcnicos) sita las importaciones en 2009 en torno a 1,7 millones de sacos o, lo que es lo mismo, en casi el 1,4% de los 126 millones de sacos que constituyeron las importaciones mundiales brutas en 2009 (excluidas las reexportaciones), de las que el 45% se destinaron a Europa, el 41%, a Amrica del Norte y el 14%, a Asia y otras partes del mundo. Las estimaciones para 2010 apuntan a un posible crecimiento del mercado del orden del 3%, hasta alcanzar 1,75 millones de sacos. El Per sigue siendo, con diferencia, el principal exportador, con exportaciones del orden de 406.000 sacos en 2009 y 423.000 sacos en 2010. Otros productores importantes fueron Colombia, El Salvador, Etiopa, Guatemala, Honduras, Indonesia y Mxico, de los que Etiopa, Honduras y Mxico exportan actualmente ms de 100.000 sacos anuales. Hay que recordar, sin embargo, que las cifras de exportacin ociales o registradas no siempre estn completas, porque no todos los pases exportadores facilitan los datos necesarios, lo que diculta un clculo preciso de las cantidades. El crecimiento en el Japn est estrechamente relacionado con la calidad: el caf orgnico de excelente calidad despierta cada vez ms inters entre los consumidores nipones, lo que bien podra ser augurio de un crecimiento continuado en este subsector. El potencial de crecimiento del caf orgnico de calidad mediana, por otro lado, es limitado. El crecimiento en Amrica del Norte tambin est vinculado a la calidad. Tambin inuye el hecho de que los mrgenes de benecios sobre los productos certicados como orgnicos suelan ser ms altos, por lo que los tostadores de caf corriente y las cadenas de distribucin se muestran

Importacin de caf orgnico en el Japn


La Norma agrcola japonesa (Japan Agricultural Standard JAS) para productos agrcolas orgnicos entr en vigor en abril de 2002. Promulgada por el Ministerio de Agricultura, Silvicultura y Pesca, la JAS regula la produccin y el etiquetado de los productos alimenticios orgnicos producidos en el Japn. A pesar de que el pas no produce caf, la JAS incluye tambin el caf orgnico (y el t) bajo el apartado productos agrcolas orgnicos. La norma JAS fue revisada en 2005. Para ms informacin visite la pgina web www.maff.go.jp/e/jas/index.html. nicamente los organismos de certicacin que hayan sido acreditados por el ministerio competente pueden expedir la certicacin orgnica conforme a la JAS para el caf que se importa en el Japn. Las entidades de certicacin interesadas de los pases productores tambin pueden solicitar la acreditacin con respecto a la norma JAS. Siempre que sus productos cumplan los requisitos de la norma JAS, establecidos por el Ministerio de Agricultura, los proveedores de caf y de t orgnicos podrn estampar la marca JAS,

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cada vez ms interesados. Casi la mitad de todo el caf con certicacin Fairtrade (Comercio Justo) tambin est certicado como orgnico, mientras que los sellos Rainforest Alliance y UTZ CERTIFIED no solo crecen con fuerza, sino que adems incluyen una cantidad considerable de calidad orgnica certicada. En lo que respecta a la produccin, an existe la nocin equivocada de que el caf orgnico no necesita demostrar su calidad. Esta creencia es la causa de que algunas producciones orgnicas sencillamente no encuentren compradores dispuestos a pagar el sobreprecio, y terminan por ser exportadas como no certicadas, es decir, como caf convencional. Parece, sin embargo, que en condiciones normales del mercado los sobreprecios que alcanza el caf orgnico de una calidad decente se han estabilizado algo y se sitan de media un 10% por encima de los otros precios, aunque siempre dependen de la calidad. Pasarse al cultivo de caf orgnico sigue estando fuera del alcance de los agricultores que no sean capaces de ofrecer la calidad necesaria, o que subestiman el costo que supone dar este paso (honorarios, gastos de aprendizaje, carga de trabajo y, a veces, cosechas menos abundantes, al menos en los primeros aos).

Personal; Infraestructura; Capacitacin e informacin; 100% de control interno de la plantacin, al menos una vez al ao; Seguimiento de la trayectoria del producto. La magnitud de la muestra aleatoria que debe realizar el organismo externo de control, de conformidad con el Sistema de control interno (SCI), es un tema que despierta bastante polmica en la Unin Europea pero, como regla general, las autoridades competentes parecen aceptar el mtodo de la raz cuadrada para los controles externos, es decir, 100 miembros = 10 controles, 400 miembros = 20 controles, y as sucesivamente. Se recuerda asimismo que algunos tostadores presentan muestras aleatorias de caf verde para el anlisis qumico, que permite vericar la precisin del proceso de control y de certicacin.

COSTOS DE CERTIFICACIN Y VIABILIDAD Produccin y exportacin


Es imposible dar una indicacin precisa del costo de la certicacin. Depende del tiempo necesario para la preparacin, costos de viaje, inspeccin, elaboracin de informes y certicacin, y los honorarios de la organizacin certicadora. Hay que inspeccionar y certicar no solamente la produccin agrcola del caf, sino tambin el proceso en hmedo y seco y el procedimiento de almacenamiento y exportacin. Las estructuras de los honorarios varan mucho, por lo que se recomienda examinar detenidamente qu organizacin de inspeccin y de certicacin ofrece el mejor servicio al precio ms bajo. Algunas organizaciones cobran un tanto por hectrea, otras un porcentaje del valor de la exportacin. En general, el costo de la inspeccin y la certicacin no debera superar el 3% o el 4% del valor de venta del caf verde, si bien ha de sealarse que algunas organizaciones de productores pagan ms. Los certicadores locales (es decir, aquellos establecidos en el mismo pas o la misma regin donde se produce el caf) suelen ser ms baratos que los organismos internacionales, aunque no siempre es as. Por otra parte, los pases importadores no siempre reconocen los certicados locales, o no lo hacen fcilmente, por lo que habr que comprobar su validez de una manera segura. Algunos certicadores internacionales tienen sucursales en los pases productores, y el personal local lleva a cabo las inspecciones a tarifas ms bajas que el personal externo. Otra opcin para obtener certicados internacionales consiste en recurrir a una entidad de inspeccin local que haya suscrito un acuerdo de cooperacin con un organismo internacional. Tambin hay que tener en cuenta que los costos de produccin son ms altos y, a veces, el rendimiento por hectrea es menor. O sea que el productor no solo tiene que

CAF ORGNICO Y LOS PEQUEOS PRODUCTORES


Numerosas organizaciones de cultivadores y pequeos productores conocen las posibilidades del caf orgnico en el mercado. Muchos de ellos no utilizan o utilizan un mnimo de sustancias agroqumicas, por lo que la conversin parece una opcin lgica, especialmente cuando los precios del caf son bajos. Adems del problema de un posible exceso de suministros, los posibles productores deberan tambin considerar cuidadosamente los costos de la certicacin. Tienen que asegurarse no solamente de que su produccin futura est conforme con las normas de la produccin orgnica sino tambin de que el sistema de inspeccin propuesto est conforme con las reglamentaciones de los mercados importadores a los que va destinada la produccin. Para ayudar a conseguir estos resultados el sector orgnico ha preparado un Sistema de Control Interno (SCI) que ofrece una opcin de inspeccin prctica y ecaz en funcin de los costos. En general, si un grupo de cultivadores tiene ms de 30 miembros puede ingresar en un SCI. Un SCI puede ser bastante gravoso pero es un medio para reducir los costos de inspeccin. De otra manera cada miembro sera inspeccionado separadamente cada ao, lo que es muy caro, especialmente para grandes grupos con miembros dispersos geogrcamente. Con un sistema de control interno adecuado, una organizacin de certicacin independiente solo debe inspeccionar una muestra al azar del nmero total de productores. Los elementos principales de un SCI: Normas internas, que incluyen sanciones;

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correr con los gastos de inspeccin y certicacin, sino que adems la produccin puede disminuir, al menos durante un par de aos. Algunas fuentes apuntan que las cosechas pueden ser un 20% menores. Los gastos de inspeccin suelen ser mayores en la etapa inicial porque los certicadores necesitan tiempo para conocer al productor y registrar sus campos e instalaciones. Para superar los problemas iniciales durante el periodo de transicin, algunos pases conceden a los cultivadores de caf fondos para nanciar los gastos de certicacin. Pero si el promedio de gastos anuales en inspeccin y certicacin se eleva, por ejemplo, a $EE.UU. 5.000 o ms, no tiene mucho inters econmico pasarse al caf orgnico certicado cuando la produccin anual exportable sea de apenas dos o tres contenedores. Estos costos son muy difciles de evaluar porque dependen enteramente del carcter y de la intensidad de las prcticas de cultivo convencional, antes de pasarse a la agricultura orgnica. Otro gasto adicional para el productor, adems de un autntico problema, es el periodo de transicin de la produccin convencional a la produccin totalmente orgnica. Durante este tiempo no puede vender el caf como orgnico y, por lo tanto, no obtendr ninguna prima. Por otro lado, no es fcil indicar qu primas alcanza el caf orgnico, porque dependen de la calidad del caf y de la situacin del mercado en ese momento. En estos ltimos aos se han declarado primas que oscilaban entre 10 cts/lb hasta nada menos que 75 cts/lb, dependiendo de la calidad y la disponibilidad. Por regla general, sin embargo, la prima posible para un productor (FOB) de la versin orgnica de un determinado caf, comparado con una calidad equivalente no orgnica, alcanzar probablemente entre un 10% y un 20%. Esto quiere decir que los consumidores aceptan generalmente pagar precios minoristas un 20% ms altos por el caf orgnico que por el convencional. Algunos cafs excepcionales alcanzan primas superiores, pero la opinin generalizada en crculos comerciales es que no es realista esperar primas por encima del 20%. El inters del consumidor decae rpidamente cuando las primas sobrepasan este nivel, a no ser que la calidad del caf sea realmente excepcional. Este mximo del 20% solo tiene un valor indicativo. Las primas reales para los productores oscilan al unsono con los precios del caf en su conjunto: los precios altos reducirn probablemente el porcentaje de las primas y, a la inversa, cuando los precios son ms bajos, es probable que los porcentajes sean algo ms altos. Queda por ver si, o en qu medida, los precios mucho ms altos que alcanz el caf a comienzos de 2011 alteran esta imagen (Fairtrade ofrece una prima ja por el caf orgnico sobre su precio mnimo garantizado para el caf convencional que rena los criterios de este sello). Vase el cuadro 3.2. Contrariamente a lo que se suele creer, la infusin de caf orgnico no es necesariamente mejor que la de su equivalente convencional. Cuando no lo es, la prima en relacin con el caf convencional ha de justicarse

por el simple hecho de ser orgnico y, como tal, queda estrictamente limitado por la oferta y la demanda, a no ser que la calidad sea tal que el caf orgnico en cuestin alcance una posicin destacada en el mercado su propio nicho. En este caso, el potencial de sobreprecio pasa a estar impulsado totalmente por la demanda, como sucede con algunos cafs convencionales especiales o de gourmet muy conocidos, y estas marcas orgnicas alcanzan sobreprecios del 25% o an mayores con respecto al caf convencional. Pero a medida que crece la oferta de caf orgnico, los cultivadores debern actuar con ms cautela cuando se aventuran en este campo. Como ya saben los productores de caf convencional especial, tambin es difcil iniciar nuevas marcas independientes de caf orgnico. Los cafs orgnicos que no ofrecen calidad en s o que estn disponibles en grandes cantidades se vendern con primas muy inferiores al equivalente convencional, quiz solo del 5% porque, al igual que todo el caf de tipo normal, acabarn como mezclas a granel. El captulo 11, Calidad del caf, deja claro que para producir caf de buena calidad, de cualquier tipo, es necesario mucho esfuerzo y una gestin estricta. La certicacin orgnica siempre complementar estos esfuerzos, pero no puede sustituir el trabajo duro y la integridad. Recuerde: Comprobar qu certicador es el ms aceptable y el ms apropiado para el mercado de exportacin deseado. Determinar, si es posible, qu certicador preere su comprador o compradores previstos. Asegurarse tambin de que el certicador preferido est acreditado y aprobado en el mercado de destino. Obtener presupuestos de distintos certicadores y pedir condiciones claras (especialmente cuntos das habr que pagar) y los calendarios de trabajo. Las condiciones suelen ser negociables. Recuerde que los certicadores ofrecen un servicio, no un favor, y que deben servir a sus clientes, y no al revs. Asegurarse de que la produccin posible para la exportacin justica el costo de transicin, es decir, calcular el costo de oportunidad de pasarse a la produccin orgnica. Muchos sitios de Internet ofrecen amplia informacin sobre costos y precios de venta actuales de cafs comparables, lo que permite establecer fcilmente comparaciones.

Importacin, tueste y venta al por menor


Tambin se han de inspeccionar y certicar al importador de caf verde y al tostador. Los costos de inspeccin en la Unin Europea oscilan entre $EE.UU. 500 y $EE.UU. 900 por ao y lugar de importacin o produccin. Adems, el importador (que no elabora el caf, solamente comercia con l) paga unos derechos de licencia de entre el 0,1% y el 0,7% del valor de la venta, o entre $EE.UU. 0,20/kg y $EE.UU. 0,50/ kg, segn el volumen de negocio. Los tostadores pagan derechos de licencia de entre el 0,1% y el 1,5% del valor de

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venta del caf tostado, dependiendo tambin del volumen de negocio. Y, como ya ha quedado dicho, el importador de caf orgnico de la Unin Europea debe solicitar un permiso de importacin individual para cada proveedor y para cada remesa. Vase el sitio web del ITC en www.intracen.org/exporters/ organic-products donde se ampla la informacin general sobre los productos orgnicos y su certicacin.

de tierras permiten a los gobiernos y a la comunidad de donantes planicar de antemano la lucha contra la pobreza. Varios gobiernos, en particular los del Brasil y Colombia, combinan la informacin de imgenes espaciales del sector del caf con datos que recogen regularmente las grandes estaciones en tierra para reducir el margen de error en sus estimaciones de las cosechas de caf. Aparte del caf, las imgenes espaciales son tiles tambin para recopilar informacin sobre las cosechas de soya, maz, arroz, caa de azcar, ctricos, trigo y algodn.

TECNOLOGA CARTOGRFICA EN LA COMERCIALIZACIN DEL CAF: GPS Y SIG


UTILIZACIN DE LOS SISTEMAS GPS Y SIG EL PRINCIPIO
La tecnologa cartogrca moderna es uno de los elementos clave en la implementacin de los esfuerzos para reducir la pobreza y monitorizar las actividades agrcolas en los pases en desarrollo. Las tcnicas de teledeteccin en forma de imgenes multiespectrales va satlite, como el Sistema Mundial de Determinacin de la Posicin (GPS Global Positioning System) y la fotografa area digital, han mejorado substancialmente en los ltimos aos y constituyen la base de los Sistemas de Informacin Geogrca (SIG Geographic Information System). El SIG y la teledeteccin, combinados con los sistemas de determinacin de la posicin geogrca, son los instrumentos utilizados para medir y examinar las actividades. La importancia de cartograar dichas actividades agrcolas en los pases en desarrollo radica, primeramente, en el deseo de prestar asistencia en el seguimiento y clculo de la explotacin agraria de una manera continuada. En segundo lugar se debe al hecho de que el uso y la administracin de las tierras forman parte integral del desarrollo rural, y este proceso solo se podr gestionar con xito si se utilizan las ltimas tecnologas de teledeteccin y el SIG.

TECNOLOGA CARTOGRFICA Y COMERCIALIZACIN DEL CAF


Una informacin dedigna sobre los lugares donde se cultiva el caf y cmo se cultiva no solo puede contribuir a convertirlo en una especialidad exitosa o en caf orgnico, sino que adems evita tergiversaciones. La tecnologa moderna permite mostrar en un mapa no solo dnde se cultiva el caf, sino tambin las caractersticas especiales de la zona, como la altitud, el suelo, el tipo de vegetacin, el desnivel, las precipitaciones y otros atributos ambientales especiales. Los productores pueden demostrar mediante esta informacin, representada en mapas o grcos, que su caf es nico o, al menos, diferente de la mayora de los cafs de su pas o regin. Si adems el productor procura una denominacin autorizada y legal para su caf, la informacin espacial le servir tambin para delimitar, con carcter legal u ocial, la extensin de la zona de denominacin y obtener as la autenticacin de la denominacin y del caf en cuestin. Cada vez son ms los consumidores que exigen garantas de que el caf se cultiva sin daar el medio ambiente, que en la cosecha y elaboracin se adoptan prcticas adecuadas, y que realmente proviene de una regin o un cafetal determinado. Ya disponemos de las tecnologas necesarias y su aplicacin sobre el terreno ayuda a las organizaciones de productores y cultivadores a resolver estas cuestiones y muchas otras.

Proyectos reales
La Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (USAID) nancia proyectos en el Per, Guatemala, Costa Rica, la Repblica Dominicana y algunos pases africanos que aplican el siguiente enfoque para resolver los siguientes asuntos. La ubicacin fsica de cada plantacin (longitud, latitud y altitud) es cartograada y registrada por agentes de extensin agraria que utilizan un Sistema Mundial de Determinacin de la Posicin (GPS). Se renen datos sobre cmo los productores cultivan su caf, incluyendo variedades, altitud, usos de pesticidas y otros pormenores que pueden ser importantes para la comercializacin o certicacin. Agentes de extensin agraria renen datos sobre prcticas y calidad, as como sobre otros factores que denen el carcter nico del caf en relacin con el cafetal, el grupo de cultivadores o

Si no se puede medir, tampoco se podr gestionar


La utilizacin del SIG como parte del proceso cartogrco facilita la creacin de modelos espaciales que indican cules son las actividades agrcolas ms viables en una zona determinada. Esto, a su vez, permite a las autoridades mejorar la infraestructura en consonancia con las actividades agrcolas viables, mientras que las capacidades cartogrcas del SIG en la Red pueden servir como herramienta de comercializacin para promover la inversin y crear zonas para concesiones agrcolas. Por ltimo, las plataformas del SIG para hacer un seguimiento de las actividades agrcolas, el uso del suelo y la ordenacin

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la zona de denominacin. Tambin se recopilan datos socioeconmicos. Esta informacin (produccin y ubicacin) se introduce en una base de datos espaciales llamada Sistema de Informacin Geogrca (SIG). Este sistema funciona como una base de datos tradicional, pero incluye en cada registro informacin sobre la ubicacin. Los mapas se crean para que indiquen no solo la ubicacin de los cafetales, sino tambin sus caractersticas de inters y el tipo de caf que se cultiva en cada uno de ellos. De la implementacin de estos proyectos se encargan el Centro Nacional de Medicin Geolgica de Recursos de la Tierra y de la Ciencia de los Estados Unidos (U.S. Geological Surveys National Center for Earth Resources and Science EROS), organismos nacionales del sector del caf, institutos de investigaciones agrcolas y el Centro Agronmico Tropical de Investigacin y Enseanza (CATIE) de Costa Rica. La iniciativa se ha denominado GeoCaf porque combina informacin geogrca y cafetera. En el marco de esta iniciativa se estn elaborando sistemas que permiten mejorar la gestin general de la produccin, promueven el establecimiento de mecanismos que permiten hacer un seguimiento del caf hasta su origen y facilitan el acceso a informacin en Internet sobre produccin, elaboracin y comercializacin del caf. Al mismo tiempo, informan a compradores potenciales sobre el caf, apoyando as los esfuerzos de venta. Por ejemplo: Dnde se cultiva un tipo determinado de caf y quien lo produce? Qu cafetales estn situados a una altitud determinada? Cules son las condiciones climticas y del suelo en estos cafetales? Qu cubierta forestal existe all? Si bien la necesidad que los pequeos productores tienen de este sistema es limitada, puede ser una herramienta de informacin y gestin muy til para las organizaciones, cooperativas y grandes plantaciones, particularmente para los que promueven su caf con logotipos o denominaciones de origen. Los resultados de los proyectos GeoCaf pueden consultarse en Internet. Cualquier usuario puede estudiar los mapas, ampliarlos o reducirlos para ver detalles e incluso todas las plantaciones que cumplan ciertos criterios (por ejemplo, mostrar todas las plantaciones de las zonas situadas a ms de 1.000 metros de altitud y que cultiven caf arbica.) En los siguientes sitios podr contemplar mapas reales y ms informacin: www.dominicancoffee.com, www. guatemalancoffees.com, www.edcintl.cr.usgs.gov/ip/geocafe. La tecnologa que se utiliza en GeoCaf es bien conocida y est desarrollada. GeoCaf se puede adaptar a las necesidades de cada uno y no requiere complejos programas para funcionar y mantener un nivel de aplicacin bsico. Los costos de implementacin no son elevados porque la plataforma tecnolgica ya est desarrollada y de la recopilacin de datos se encargan agencias asociadas que utilizan recursos internos (siempre y cuando estn disponibles). Con pequeos ajustes, el sistema GeoCaf se puede adaptar a otro tipo de cultivos y otros usos (por

ejemplo, gestin y conservacin de las cuencas hidrogrcas y vigilancia medioambiental). El sitio web del Servicio Geolgico de los Estados Unidos (U.S. Geological Survey), www.usgs.gov, facilita informacin sobre un gran nmero de aplicaciones diferentes que pueden interesar a las personas que trabajan con sistemas GPS y SIG.

FUTUROS USOS DE LOS SISTEMAS GPS Y SIG: EL CAMINO A SEGUIR


Se estn desarrollando nuevas tecnologas para facilitar la recogida de datos. Ya existen aparatos porttiles que combinan los datos espaciales (localizacin con GPS) con la recopilacin tradicional de datos (informacin especca no espacial). Estos datos se introducen en el aparato y se descargan en la base de datos al nal de cada da o cada semana. Las iniciativas en curso abren la va para efectuar preguntas en lnea, acceder a la informacin y cartograar proyectos en otras zonas y sectores agrcolas, no solo de Amrica Latina, sino tambin en otras partes como frica, por ejemplo. Esto es viable tambin para productos como el cacao, anacardo o bananas, por nombrar solo algunos. En materia de autenticacin demostrar que un caf proviene realmente de una zona u origen determinado tambin se estn desarrollando tecnologas como las etiquetas inteligentes. Estas diminutas etiquetas computarizadas, adheridas a cada saco o contenedor, pueden contener todo tipo de informacin o datos necesarios para satisfacer los requisitos de autenticacin del mercado, y si fuera necesario podran incluso ser rastreables va satlite. La teledeteccin y la cartografa espacial proporcionan actualmente informacin sobre la vegetacin natural, las cuencas, el recubrimiento del suelo, el uso de la tierra, los bosques y otras zonas de cultivo. Sus benecios no se limitan, evidentemente, a la agricultura. Las mismas tecnologas facilitan el desarrollo urbano, el desarrollo y la planicacin de las ciudades, la vericacin de las infraestructuras, la proteccin de las tierras hmedas y la cartografa de asentamientos informales. La lista es casi interminable e incluye asuntos de inters para los pases desarrollados as como para los pases en desarrollo. Visite, a modo de ejemplo, www.geospace.co.za. Para ms informacin, una bsqueda en Google tecleando las palabras Foro de Informacin Geogrca (Geographic Information Forum) producir una larga lista de sitios web relacionados con el tema, como www.ppgis.net el Foro Abierto para Participantes de Sistemas de Informacin y Tecnologas Geogrcas. Los usuarios ms versados en tecnologa cartogrca y temas anes encontrarn el sitio http://registry.gsdi.org/index.php de gran inters.

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Posibles fuentes de unidades de posicionamiento geogrco


En la presente Gua no se recomienda ningn aparato ni proveedor en particular, pero una rpida bsqueda en Internet, tecleando las palabras clave: fabricantes o proveedores de equipos GPS, producir abundante informacin. La profusin de informacin disponible es enorme, y la mejor forma de proceder es probablemente ponerse en contacto con los proyectos mencionados ms arriba para conocer qu equipos han sido los elegidos. Fuentes cercanas a dichos proyectos indican que Garmin International, www. garmin.com/us suministra numerosos equipos en las zonas cafeteras. Otro de los principales proveedores es Magellan System Corporation, www.magellangps.com. Ambas rmas ofrecen modelos sencillos pero resistentes algunos de ellos a algunos cientos de dlares o menos. Otros sitios que ofrecen una seleccin de equipos son www.tvnav. com y www.thegpsstore.com, pero la lista de proveedores potenciales es casi innita. Para el sector del caf, siempre conviene elegir un modelo con altmetro. Algunos telfonos mviles (celulares) llevan incorporado un sistema GPS. En la mayora de los pases existen instituciones, como el Servicio Nacional de Cartografa o de Estudios Geogrcos y otros departamentos gubernamentales, que ya utilizan equipos GPS y que tal vez puedan asesorarle sobre la experiencia y las preferencias locales. Especialmente cuando el equipo vaya a utilizarse en zonas apartadas, la simplicidad y durabilidad son los principales factores a tener en cuenta. En otras palabras, no invierta en prestaciones sosticadas innecesarias que probablemente no va a utilizar. El software SIG para crear bases de datos espaciales y cartografa lo utilizan principalmente grupos de cooperativas y grandes explotaciones. Vase ESRI en www.esri.com a modo de ejemplo.

MARCAS REGISTRADAS E INDICACIONES GEOGRFICAS EN EL SECTOR DEL CAF


MARCAS REGISTRADAS Y LOGOTIPOS
Una marca registrada o un logotipo puede ayudar a prevenir la duplicacin fraudulenta de productos exitosos. La marca colombiana Juan Valdez no precisa aclaracin ni descripcin; es conocida prcticamente en todo el mundo y est protegida contra un uso fraudulento porque est registrada en todos los principales mercados de importacin. Pero crear y registrar una marca puede ser muy costoso, y los aspirantes podran descubrir que su eleccin preferida ya existe o no es aceptable porque es demasiado parecida a otra marca registrada. Por ello es aconsejable comenzar el proceso con una bsqueda de marcas registradas para averiguar si alguien ya ha presentado una solicitud para utilizar la marca o el nombre que usted ha elegido. La bsqueda puede hacerse a travs de Internet en los sitios que se indican a continuacin, donde adems encontrar informacin sobre los procedimientos y reglamentos relativos al registro de marcas y otros temas relacionados relevantes en la UE, los Estados Unidos y el Japn: Unin Europea: www.oami.europa.eu Estados Unidos: www.uspto.gov Japn: www.jpo.go.jp Los sitios de la UE y los EE.UU. ofrecen tambin informacin sobre el Arreglo de Madrid, que trata sobre el Registro Internacional de Marcas. Encontrar informacin sobre los Aspectos de los Derechos de Propiedad Intelectual relacionados con el Comercio (ADPIC) en www.wto.org, el sitio de la OMC busque ADPIC bajo Temas comerciales y, a continuacin, Propiedad intelectual. Para el registro de marcas e indicaciones geogrcas (o denominaciones de origen, que es posiblemente un trmino ms apropiado para el caf) deber presentar una solicitud, en primer lugar, a las autoridades de su pas. Estas autoridades le informarn tambin si alguien ya ha registrado lo que usted desea proteger, porque no podr registrar una marca o un nombre (ni siquiera parecidos) si alguien ya lo ha hecho antes. El principio de vericacin previa es aplicable asimismo a los pases extranjeros. Al nal ser necesario contratar los servicios de una asesora jurdica para que se encargue de la bsqueda de marcas registradas. Se recuerda asimismo que el grado de proteccin que ofrecen las leyes sobre marcas vara de un pas a otro. Teniendo en cuenta todas estas consideraciones, cabe deducir que la decisin de registrar una marca debera tomarse nicamente cuando el producto lo justique y el grado de proteccin compense el esfuerzo y el gasto necesarios. En cualquier caso, si un productor decide destinar esfuerzos y fondos a la creacin de una denominacin para su caf

Latitud, longitud y altitud


Para familiarizarse con los trminos latitud y longitud visite, por ejemplo, www.istp.gsfc.nasa.gov/stargaze/Slatlong.htm. Para nes educativos o una informacin ms tcnica sobre la utilizacin de los sistemas GPS y SIG pruebe a buscar en Internet tecleando las palabras sistemas de determinacin de la posicin geogrca o visite el sitio www.trimble.com/ gps/index.shtml. He aqu, a modo de ejemplo, una lectura del GPS en Etiopa: N 07 01 44,0; E 038 50 16,1; 1.720 m. Latitud Norte del Ecuador. 07 son los grados (de 0 a 90), 01 se reere a los minutos (de 0 a 59) y 44,0 son los segundos (de 0 a 59); Longitud Este del meridiano de Greenwich (que va de Norte a Sur y pasa por Greenwich, Reino Unido), igualmente en grados (de 0 a 180), minutos y segundos; y Altitud sobre el nivel del mar.

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y la respalda con su registro en una base de datos de un SIG, debe completar el proceso de proteccin registrando la marca o el nombre.

MARCAS REGISTRADAS FRENTE A INDICACIONES GEOGRFICAS


Una marca registrada conere proteccin al titular de la marca y le asegura derechos exclusivos de uso para identicar mercancas o servicios, o su derecho a autorizar su uso a un tercero a cambio de una remuneracin. El periodo de proteccin vara, pero una marca registrada se puede renovar innitas veces tras el periodo inicial, contra el pago de tarifas adicionales. La proteccin de una marca registrada corresponde a sus titulares, que debern utilizar para ellos sus propios recursos y que, en caso necesario, podrn recurrir a la justicia para buscar compensacin. En muchos sistemas jurdicos, las Cortes Judiciales tienen competencia para hacer cumplir los derechos del titular sobre una marca registrada en caso de abusos e infracciones. En un sentido ms amplio, las marcas registradas promueven iniciativas y el espritu emprendedor en todo el mundo al conferir reconocimiento y benecios nancieros al titular de la marca registrada. Las marcas registradas tambin dicultan los esfuerzos de competencia desleal. Para ms detalles visite www.wipo.org, el sitio web de la Organizacin Mundial de la Propiedad Intelectual, OMPI, con sede en Ginebra, Suiza. Casi todos los pases registran y protegen marcas registradas mediante el Registro de Marcas Registradas. Las marcas pueden ser una o una combinacin de palabras, letras y nmeros. Pueden consistir en dibujos o logotipos, smbolos, signos tridimensionales, como la forma y el envase de productos, etctera. Una indicacin geogrca (IG) indica la procedencia de algo. Se utiliza para productos o servicios que tengan un origen geogrco especco y posean una cualidad o reputacin ligada al lugar de origen. Por lo que sabemos, todos los productos agrcolas tpicamente tienen cualidades que provienen de su lugar de produccin y reciben la inuencia de factores locales especcos, como el clima y el suelo, aunque tambin hay productos que han adquirido alguna distincin o reconocimiento. Como tal, las Indicaciones Geogrcas se pueden utilizar en una gran variedad de productos agrcolas, por ejemplo Toscana para el aceite de oliva que se produce en una regin especca italiana, o Champagne para los vinos espumantes de esa regin francesa muy delimitada, o Blue Mountain de Jamaica para su caf. Un nombre geogrco en s mismo no es necesariamente una Indicacin Geogrca. Para que un nombre geogrco funcione como Indicacin Geogrca debe indicar algo ms que su origen: debe transmitir que el producto de esa regin tiene una cualidad particular o una reputacin especial, que est especcamente ligada a la regin en cuestin.

Denominacin de origen (appellation of origin) es una especie de indicacin geogrca. Se usa en productos que tienen una cualidad especca exclusiva o esencialmente intrnseca al medio ambiente geogrco del lugar de origen de los productos. El concepto de Indicacin Geogrca abarca la denominacin de origen. Los vinos franceses son quizs los productos que ms se asocian a las denominaciones, por ejemplo, AOC Alsace = Appellation dOrigine Contrle Alsace (Denominacin de origen controlada de Alsacia), lo que certica que el vino proviene de esa regin.

Logotipos utilizados para marcas registradas e indicaciones geogrcas


Una marca registrada es un signo (logotipo) que utiliza una empresa para diferenciar sus productos y servicios de aquellos de otras empresas. Conere al titular de la marca el derecho a impedir que otros utilicen dicha marca registrada. Una indicacin geogrca, por otro lado, indica a los consumidores que el producto ha sido producido en un lugar determinado y tiene ciertas caractersticas intrnsecas a dicho lugar. Todos los productores que elaboran sus productos en el lugar designado como Indicacin Geogrca, y cuyos productos compartan cualidades tpicas, pueden hacer uso de la Indicacin Geogrca. Los productores ubicados fuera de dicha zona no pueden hacer uso de ese nombre o logotipo, aun cuando la calidad de su producto sea la misma o superior. Generalmente es ms difcil (aunque no imposible) registrar una marca que reclame titularidad a un nombre geogrco. Esto se debe a que es muy poco probable que un solicitante de una marca reclame para s la representacin de todas las partes de esa regin, rea o distrito que pudieran tener algn inters. Una forma de salvar este impedimento sera obtener una aprobacin ocial raticada por un organismo estatal o semiestatal de la regin geogrca, la zona o el distrito pertinente para el registro de dicha solicitud. Otro medio sera el uso de un logotipo grco (ilustrativo) que se reera al zona geogrca y pueda ser utilizado por muchos interesados de esa zona, aunque su uso estar sujeto al cumplimiento de requisitos especcos. En lugar del trmino geogrco, se registrar entonces la marca grca como marca colectiva para los productos que hayan producidos en dicha zona y por personas pertenecientes a dicha zona. La Gua de Indicaciones Geogrcas, publicada por el ITC, ofrece informacin exhaustiva sobre el tema de las indicaciones geogrcas e incluye algunos estudios de caso sobre el caf. Existe una versin electrnica de la Gua, que encontrar en el sitio web del ITC www.intracen.org/ publications, donde podr descargarla en formato pdf de manera gratuita. Asimismo, puede consultar las presentaciones realizadas durante el seminario sobre indicaciones geogrcas para el caf, celebrado en la sede de la Organizacin Internacional del Caf en mayo de 2008, en www.dev.ico.org/event_pdfs/ gi/gi.htm.

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SOSTENIBILIDAD Y CONSIDERACIONES SOCIALES EN LA INDUSTRIA DEL CAF


El caf ha ido siempre unido a emociones y opiniones, por lo que el debate sobre los aspectos socioeconmicos de su produccin comenz hace ya dcadas. Un tema recurrente, especialmente cuando bajan los precios o surgen disturbios polticos en zonas productoras, son las condiciones de vida y de trabajo de los cacultores y trabajadores de los cafetales. Grupos de defensa de los derechos y ONG ejercen presin en favor de la mejora de los medios de subsistencia y el trato justo de los agricultores y dems personal de los cafetales. Algunos activistas en temas de consumo se propusieron cambiar el sistema desde dentro y se pusieron a elaborar alternativas a la economa predominante en el sector del caf, que est basada en el libre mercado. En este sentido, comenzaron a importar caf, t y otros productos bsicos de pequeas organizaciones de productores, para luego venderlos en las denominadas tiendas del Tercer Mundo (Third World shops, en ingls). Estos primeros pasos dieron fruto y recibieron el impulso de una iniciativa de los Pases Bajos en 1988, cuando una ONG llamada Solidaridad decidi poner en marcha el sistema de certicacin Max Havelaar para el caf con el sello Fairtrade (y ms tarde tambin para otros productos) con el objetivo de poner estos cafs a la venta en cadenas de supermercados convencionales. Esta iniciativa propici, a su vez, la creacin de otras etiquetas de certicacin orientadas hacia la sostenibilidad, que no tardaron en ganarse la aprobacin de minoristas y fabricantes, que vieron en esta comercializacin basada en una causa un modo de diferenciacin de productos y, al mismo tiempo, promova la sostenibilidad, adems de cumplir sus objetivos de responsabilidad social de la empresas. Los productores en general obtuvieron, a su vez, mejores precios por su caf, aunque no todos estos planes son siempre garanta de ms ingresos. Es un hecho constatado que, en general, la industria del caf normal asume ltimamente una responsabilidad cada vez mayor por las condiciones en que se produce el caf. Esta tendencia unida al creciente inters y apoyo que generalmente reciben las causas ambientales en los pases importadores, ha favorecido la aparicin de trminos como caf producido de manera responsable, caf ecolgico o caf ambientalmente sostenible. Encontrar amplia informacin [en ingls] sobre este tema en www. conservation.org, el sitio web de Conservation International, donde puede buscar el informe Conservation Principles for Coffee Production, donde se enumeran principios como medios de subsistencia sostenibles para los cacultores, conservacin del ecosistema y de la fauna silvestre, conservacin del suelo, conservacin y proteccin del

agua, ahorro energtico, gestin del agua y control de plagas y enfermedades. Todos estos aspectos y otros relacionados despertaron en la opinin pblica un inters considerable durante los aos 2001-2005, cuando el precio indicativo compuesto de la OIC se desplom por debajo de 50 cts/lb. Este periodo de precios escandalosamente bajos para el productor pas a conocerse como la Crisis del Caf, y motiv la aparicin de nuevas iniciativas como, por ejemplo, la Asociacin del Cdigo Comn para la Comunidad Cafetera (Asociacin 4C), que promueve la incorporacin de una norma de vericacin. El resultado ha sido la actual diferenciacin de los productos de caf a travs del etiquetado de certicacin sostenible, que se presenta de distintas formas, pero las cuatro entidades principales son las siguientes: Fair Trade (Comercio Justo); www.fairtrade.net Rainforest Alliance; www.rainforest-alliance.org UTZ CERTIFIED; www.utzcertied.org Cdigo Comn para la Comunidad Cafetera (Asociacin 4C) www.4c-coffeeassociation.org Estas distintas iniciativas estn conquistando rpidamente cuota de mercado y, segn las estimaciones, en 2010 ya representaban en torno al 5% del total del comercio mundial de caf.

SOSTENIBILIDAD, CERTIFICACIN, VERIFICACIN, DIRECTRICES CORPORATIVAS


Hay quienes denen la sostenibilidad como el hecho de satisfacer las necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las del futuro para atender sus propias necesidades. Luego se puede denir con ms precisin en dimensiones sociales, ticas y ambientales, aunque la diversidad biolgica sea quizs la medida esencial de la sostenibilidad ambiental en el entorno natural. Este concepto atrae a productores y consumidores de caf que no estn interesados en la produccin de caf orgnico como tal o no lo encuentran justicado, quizs porque piensen que el bajo rendimiento de la produccin unido a la creciente disponibilidad de caf orgnico impedir que los pequeos productores consigan los altos ingresos que algunos defensores del concepto del caf orgnico creen que pueden obtener. Otros no creen que las posibilidades del mercado sean lo sucientemente grandes. Y por ltimo, hay quien simplemente cree que es posible conseguir ms o menos los mismos objetivos sin recurrir al sendero orgnico, lo que sera muy difcil o totalmente imposible de conseguir para los productores de caf corriente. La presente publicacin no es un lugar apropiado para pronunciarse en favor o en contra de estos argumentos. Pero

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si un proceso de produccin respeta la diversidad biolgica, es posible imaginar que tambin protege el medio ambiente, en lugar de daarlo. Si es as, y va unido al respeto por las cuestiones sociales y ticas, ser una amplia alternativa a los objetivos ms directos que persiguen algunas etiquetas. La sostenibilidad en s misma no necesita la garanta de una certicacin o vericacin. A menudo los productores mejoran considerablemente su actuacin y eciencia adoptando buenas prcticas agrcolas BPA (GAP good agricultural practice) o buenas prcticas de fabricacin BPF (GMP good management practices). Ciertamente esto no incluye la necesidad de una auditora. Sin embargo, los consumidores en general desean poder conar en aserciones como este producto respeta el medio ambiente o este producto es socialmente responsable. Por ello existen diferentes formas y medios para ofrecer dichas garantas a tostadores y minoristas por igual para que ellos, a su vez, puedan ofrecer lo que a veces se denomina como no-worry coffee, es decir, caf sin problemas. La certicacin garantiza, mediante un certicado, que se han cumplido determinadas reglas y reglamentos de normas voluntarias en un determinado entorno (por ejemplo, un productor individual, un grupo de productores, una cooperativa e incluso regin). Estos productores deben cumplir una serie de requisitos sociales, ambientales, econmicos y la certicacin exige la conrmacin por terceros independientes, a cargo de un auditor acreditado. Por lo general, las certicaciones deben renovarse una vez al ao. Los tostadores que compran caf certicado se benecian de la garanta que le conere la certicacin y de la utilizacin del logotipo y otra informacin pertinente que se imprime en el envase para la venta minorista. La certicacin protege tanto al comprador como al proveedor, lo que a menudo deriva en mejores oportunidades de comercializacin, porque existe una demanda especca de productos certicados. La vericacin garantiza que se respetan ciertos criterios y prcticas, aunque ante el cliente nal no utiliza un certicado como un instrumento comercial. En su lugar, las normas de una empresa o de una cadena de suministro interno se basan en un proceso de vericacin que no es tan rgido ni costoso como la certicacin que llevan a cabo auditores contratados. En su lugar, se pide a entidades independientes de la localidad, ONG o incluso entidades de segunda parte que veriquen la conformidad con criterios especcos. Adems, la repeticin de vericaciones puede ser mucho menos onerosa que el proceso de nueva certicacin que ha de renovarse anualmente. En el sector cafetero, el ejemplo ms destacado de un programa de vericacin es el 4C Cdigo Comn para la Comunidad Cafetera. El 4C ofrece directrices sobre la mejor forma de cultivar caf, que estn relacionadas con las BPA y BPF, al tiempo que promueve la mejora continua. El enfoque del 4C no es, por consiguiente, tan especco como los programas de certicacin y se abstiene de hacer uso de un logotipo sobre el envase (minorista).

Las directrices corporativas o normas de compra persiguen prcticamente los mismos objetivos y tambin establecen normas encaminadas a mejorar la sostenibilidad. A diferencia de las certicaciones abiertas y los programas de vericacin, las directrices corporativas o normas de compra son especcas a cada empresa. Esto signica que el crdito minorista solo podr solicitarlo el comprador que haya implantado la norma. Los ejemplos ms notorios de este tipo de normas lo constituyen los programas C.A.F.E. Practices de Starbucks, y Nespresso AAA Sustainable Quality que tratan en ambos casos sobre la calidad del caf, adems de las consideraciones habituales de sostenibilidad. Encontrar ms informacin al respecto en: www.scscertied. com/retail/rss_starbucks.php y www.nespresso.com. La bsqueda de la sostenibilidad no se limita a la produccin. El objetivo ltimo de la industria cafetera es extender la sostenibilidad a toda la cadena de suministro. En este sentido es interesante observar que, en marzo de 2011, el clebre tostador italiano illycaff (www.illy.com) de Trieste obtuvo de los certicadores DNV Business Assurance, una unidad de Det Norske Veritas (www.dnv.com), la certicacin ocial de Proceso de la Cadena de Suministro Responsable. El evento marc el 20 aniversario de la introduccin del trofeo Ernesto Illy Brazil Award, que premia la calidad del caf. La certicacin destaca la capacidad de la organizacin de dar un enfoque sostenible a los procesos y a las relaciones con las partes interesadas a lo largo de toda la cadena de produccin, y especcamente en la cadena de suministro.

SISTEMAS INTEGRADOS DE CULTIVO


Los sistemas integrados de cultivo constituyen uno de los enfoques vinculados a las buenas prcticas y, a n de cuentas, podran ser los ms prometedores porque reducen al mnimo la utilizacin de sustancias agroqumicas y sus efectos nocivos. Esto signica bsicamente que en todas las fases de produccin y elaboracin se intentar minimizar el impacto ambiental. Este enfoque no excluye la utilizacin de sustancias agroqumicas, sino que intenta reducir su uso al mnimo. Adems presta ms atencin al ahorro energtico, de material de envasado, etc. La documentacin y certicacin pueden hacerse conforme a la norma ISO 14001, segn la cual el productor o elaborador documenta dnde y cmo en cada fase de produccin y elaboracin reduce el impacto ambiental vase www.iso. org. Vase tambin el captulo 12, Control de la calidad, donde se examina la norma ISO 9001 que aplican algunos cafetales y cacultores comerciales.

PROTOCOLO EUROPEO MINORISTA PARA LAS BUENAS PRCTICAS AGRCOLAS


El Protocolo Europeo Minorista para las Buenas Prcticas Agrcolas (EUREPGAP: vase www.eurep.org) fue introducido originalmente por cadenas de distribucin europeas para contratar sus suministros de productos frescos.

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EUREPGAP constituye la base de este cdigo. En la formulacin del protocolo participaron ms de 30 de las principales cadenas de distribucin europeas, que aunaron esfuerzos en el Grupo Europeo de Trabajo para Productos Minoristas (European Retailers Produce Working Group EUREP) con vistas a armonizar sus normas agrcolas sobre frutas y hortalizas. El protocolo forma ya parte integral de su estrategia de compra y goza de gran aceptacin. Est enfocado al consumidor y ofrece garantas de buenas prcticas agrcolas bsicas y buenas condiciones sociales. En 2004 nalizaron los trabajos para hacer posible la compra de suministros de caf verde conforme a los mismos principios, o lo que sera ms acertado denominar, el mismo cdigo de conducta o cdigo de buenas prcticas. Vase asimismo www.eurep.org/newdesign/index_html.

PRINCIPALES PLANES DE SOSTENIBILIDAD EN EL SECTOR DEL CAF


ORGANIZACIN DEL ETIQUETADO DE COMERCIO JUSTO
La iniciativa Fairtrade (Comercio Justo) aspira a mejorar las condiciones comerciales para las organizaciones de pequeos productores de caf (y cacao, t, miel, pltanos, jugo de naranja y azcar), es decir, ms equidad y precios ms estables. Los esfuerzos de Fairtrade en las reas del caf y otros productos como cacao, miel y arroz van dirigidos exclusivamente a los pequeos productores. En cambio, en lo que respecta a productos como t, azcar, pltanos y otras frutas, hace especial hincapi en las grandes plantaciones (para mejorar las condiciones de trabajo). La Max Havelaar Foundation fue establecida en los Pases Bajos en 1988, y desde entonces otros 25 pases han seguido su ejemplo. Varias instituciones nacionales crearon en 1997 una organizacin aglutinadora, que se conoce como Organizaciones de Sello Comercio Justo (Fairtrade Labelling Organizations FLO), que tiene su sede en Bonn, Alemania. Su objetivo es proporcionar a los pequeos productores los medios necesarios para que asuman personalmente su propio desarrollo. Esto se logra incluyendo en el precio para el productor no solo el costo de produccin, sino tambin los gastos necesarios para sufragar necesidades bsicas, como agua corriente, atencin sanitaria y educacin, adems de la adquisicin de sistemas agrcolas ecolgicos. El apoyo de los consumidores a este comercio ms equitativo se reconoce luego en el sello Fairtrade o Comercio Justo que utilizan los agricultores que se acogen a este sistema. Dicho llanamente, los precios ms altos que pagan los consumidores por estos productos llegan a manos de las organizaciones de agricultores a travs de una combinacin de prestaciones como precios mnimos garantizados y primas. La funcin de FLO consiste en: Promover el caf de Comercio Justo en los mercados consumidores (a travs de iniciativas de etiquetado de mbito nacional); Identicar a grupos de pequeos productores que cumplen los requisitos y prestarles asistencia para que se inscriban en el registro de productores de caf de FLO y obtengan la certicacin FLO; Vericar el cumplimiento por todos los interesados de los principios de Comercio Justo, lo que garantiza la integridad de la etiqueta;

CDIGOS DE CONDUCTA
Los cdigos de conducta o cdigos de buenas prcticas, como el EUREPGAP , son un buen ejemplo de cmo el poder adquisitivo propicia cambios en la produccin. El minorista pide garantas al tostador quien, a su vez, exige a los proveedores que las cumplan. Esto no signica que todo haya ocurrido de una manera espontnea. En la dcada de 1990 se dispararon varias alarmas alimentarias que, sin ninguna duda, atrajeron la atencin del consumidor hacia las condiciones en que se producen los alimentos y bebidas que consumen. Pero aun as, al igual que ocurriera en otros sectores industriales, podemos armar que la dcada de 1990 marc probablemente el momento decisivo del cambio de polticas de los grandes tostadores en relacin con la responsabilidad social. La presin y las campaas de los grupos de inters pueden haber contribuido tambin a este cambio de actitud. Un nmero creciente de empresas y asociaciones, como la Asociacin Americana de Cafs Especiales y la Speciality Coffee Association of Europe, han emprendido una serie de actividades relacionadas con lo que podramos denominar cdigos de conducta o iniciativas que abordan el tema de la responsabilidad social de las empresas, como por ejemplo, los programas C.A.F.E. Practices de Starbucks, Nespresso AAA Sustainable Quality y algunas otras iniciativas emprendidas por Coffee Kids, una organizacin internacional sin nimo de lucro. Las personas que deseen ms informacin sobre cuestiones relacionadas con la responsabilidad social de las empresas (Norma SA8000) pueden visitar www.sa-intl.org, el sitio web de Social Accountability International. Vase tambin www. saiplatform.org.

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Cuadro 3.1

Total de ventas en todo el mundo de caf con certicacin FLO, 20042010 (en sacos de 60 kg) No comparables con nuevos datos (caf verde) 2004 2005 352 065 210 685 1 650 2 165 566 565 2006 429 915 430 600 4 765 2 450 867 730 2007 521 065 504 565 7 500 3 685 1 036 815 Nuevos y comparables 2008 767 300 578 567 18 500 5 833 1 370 200 2009 855 717 636 917 26 567 6 533 483 403 700 1 526 216 Estimacin 2010 950,000 700,000 35,000 7,300 600 1 692 900

Europa Amrica del Norte Australia/Nueva Zelandia Japn Otros Total


Fuente: FLO/Bonn y TransFair USA.

279 400 123 385 n.d. 915

Nota: Por diferencias en las noticaciones, los datos correspondientes a 2008 y 2009 son equivalentes en caf verde (GBE) y comparables con otras certicaciones, pero no as los datos de 2004-2007. Las cifras correspondientes a 2010 son estimaciones basadas en la extrapolacin de las tasas de crecimiento. Los clculos estn basados en las ventas en pases consumidores donde existe el sello FLO, y no en el caf exportado de origen, cuya distribucin media es caf tostado (97%) y caf soluble (3%) convertidos a GBE.

Fairtrade es un programa de certicacin a la que pueden integrarse todas las organizaciones de pequeos productores y tostadores que cumplan los criterios establecidos. Pero, al nal, el xito en el mercado minorista depender del apoyo de los consumidores. El objetivo de las etiquetas de Comercio Justo es dar visibilidad a la iniciativa y a los productores que estn detrs, y que pueden comercializar sus productos con el apoyo de la organizacin. Las etiquetas permiten a FLO y otros hacer publicidad y pedir apoyo all donde su relevancia es mayor en los pases consumidores por ejemplo, creando una imagen pblica de calidad, abilidad y respeto por consideraciones socioeconmicas y ambientales, que los consumidores reconocen y aprecian. El sello Fairtrade o Comercio Justo no desea sustituir a nadie en el tradicional ciclo comercial, y se rige por el principio de que hay lugar para todos, siempre que todos acepten el objetivo de Comercio Justo de vender el mayor volumen posible de caf de pequeos productores a un precio justo: justo para los productores y tambin para los consumidores. Las etiquetas garantizan que el consumidor respeta estos principios, pero deja la produccin, la compra, la elaboracin, la comercializacin y la distribucin en manos de la industria cafetera, como corresponde.

Los precios de referencia son los del mercado de futuros de Nueva York (arbica) y de Londres (robusta), tal como se describe a continuacin: Arbicas: el mercado C de Nueva York (NYKC): ICE ser la base, ms/menos el diferencial que prevalezca para la calidad correspondiente, FOB en origen, peso neto embarcado. El precio se jar en dlares de los Estados Unidos por libra. Robustas: el mercado de operaciones a trmino de Londres (LIFFE) ser la base ms/menos el diferencial que prevalezca para la calidad correspondiente, FOB en origen, peso neto embarcado. El precio se jar en dlares de los Estados Unidos por tonelada. Los precios mnimos Fairtrade son los precios mnimos garantizados, y se han establecido como se indica en el cuadro 3.2 y diferenciado de acuerdo al tipo de caf. Si el precio de referencia se sita por debajo del nivel mnimo de Fairtrade, se aplicar el precio mnimo de Fairtrade. Estos precios (ya sean de referencia o mnimos) se incrementarn a continuacin con una prima ja de 20 cts/lb (de los que 5 cts como mnimo se destinarn a mejorar la productividad y/o la calidad). El caf orgnico certicado, mediante una certicacin reconocida ocialmente, que se venda como tal, obtendr una prima adicional de, al menos, 30 cts por libra de caf verde. Este clculo entr en vigor el 1 de abril de 2011. La frmula de jacin de precios de Fairtrade puede resumirse como sigue: a) el precio mnimo Fairtrade o, si los precios de mercado son ms altos, el precio del mercado de futuros correspondiente (ms/menos el diferencial normal que sea aplicable a dicho caf), ms b) la prima Fairtrade (enumerada en el cuadro de ms arriba) y ms c) el diferencial que sea aplicable al caf orgnico.

Utilizacin de etiquetas de Comercio Justo


El caf que se vende con el sello Fairtrade ha de comprarse directamente a grupos con certicacin FLO. El precio de compra se jar de acuerdo con las condiciones de Fairtrade, entre las que cabe destacar las siguientes: El precio de compra ser el precio de referencia del mercado o el precio mnimo establecido por Fairtrade (el que sea ms alto), ms la prima de Fairtrade y, en su caso, el sobreprecio correspondiente al caf orgnico.

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Cuadro 3.2

Primas de Comercio Justo (Fairtrade) Precio mnimo Fairtrade regular o convencional cts/lb 140 135 105 101 Prima Fairtrade cts/lb 20 20 20 20 Prima por orgnico cts/lb 30 30 30 30

Tipo de caf

Arbica lavado Arbica natural Robusta lavado Robusta natural

evaluacin, basada en el formulario de solicitud, es positiva, un inspector de FLO visitar la organizacin aspirante y examinar si la organizacin cumple los requisitos mnimos. Luego se presenta toda la informacin pertinente al Comit de Certicacin de FLO, que es el encargado de certicar nuevas agrupaciones de productores. Una vez aprobada, la certicacin se hace ocial mediante la rma de un acuerdo entre el productor y FLO, y un certicado indicando el plazo de validez de la certicacin (que deber renovarse cada dos aos).

UTZ CERTIFIED Tonelaje mnimo


Ya hemos mencionado la dicultad de embarcar pequeos lotes que no llenan un contenedor entero. La asociacin FLO no impone a las organizaciones de productores un volumen mnimo, sino que por motivos prcticos deben embarcarse lotes del tamao de un contenedor, lo que signica que la produccin mnima exportable es de unas 18 toneladas. En la prctica, los grupos de pequeos productores en algunos pases consiguen combinar consignaciones para llenar un contenedor, por ejemplo estableciendo una organizacin conjunta que coordine esta y otras actividades para alcanzar las necesarias economas de escala. Los requisitos iniciales de FLO tambin persiguen un objetivo de desarrollo: teniendo en cuenta a los miembros y otras caractersticas, los grupos de productores debern tener al menos la posibilidad de alcanzar un volumen de negocios que tenga un impacto de desarrollo sostenible. UTZ CERTIFIED Bueno por dentro (UTZ) se conoca hasta comienzos de 2007 como UTZ Kapeh, que en la lengua maya de Guatemala signica buen caf. UTZ es uno de los mayores programas de sostenibilidad para la produccin y el abastecimiento responsables de caf. Fundada por iniciativa de productores y del sector, UTZ es una organizacin independiente. Mediante el establecimiento de una norma decente para la produccin de caf y con su ayuda a los agricultores para que la alcancen, UTZ reconoce y apoya a los productores responsables. El programa de sostenibilidad de UTZ se centra en el Cdigo de Conducta de UTZ CERTIFIED, que est basado en normas internacionales de produccin y contiene un conjunto de criterios estrictos especcos a los distintos productos, as como prcticas ecolgicas para el cultivo de caf y para una gestin econmicamente eciente de la plantacin. Auditores independientes contratados por UTZ CERTIFIED verican si los productores cumplen los requisitos del cdigo. UTZ CERTIFIED cree que una mayor sostenibilidad fortalecer tambin la posicin independiente de los agricultores, que es por lo que se les imparte formacin en la profesionalizacin de prctica agrcola y gestin operativa para mejorar la calidad, el volumen y el valor de sus cosechas. UTZ CERTIFIED est a disposicin de cualquier interesado, tostadores y cultivadores por igual. Los cultivadores interesados (individuos o grupos) reciben asistencia tcnica que les ayuda a implementar los cambios necesarios para obtener la certicacin. Un sistema basado en Internet, el sistema de trazabilidad, vigila todo el caf certicado por UTZ a lo largo de toda la cadena cafetalera, permitiendo a los tostadores y a las marcas registradas hacer un seguimiento de dnde y cmo fue producido el caf. El UTZ CERTIFIED garantiza a los tostadores que el caf que han comprado fue producido y recolectado de una manera responsable. El UTZ CERTIFIED se uni en 2011 a la Asociacin 4C con el objetivo de reforzar la cooperacin y adaptar los cdigos de conducta de ambas organizaciones y crear as un mecanismo o medio de apoyo que permita a los productores escalar desde la norma base de 4C hasta alcanzar el nivel de UTZ CERTIFIED.

Trmite de solicitud de certicacin FLO


La certicacin FLO permite el acceso (www.fairtrade.net) a todas las organizaciones asociadas. Las organizaciones participantes integradas por pequeos cultivadores de caf han de cumplir una serie de criterios que consisten en distintos requisitos cuyo cumplimiento ser supervisado. (En este mismo sitio web encontrarn las Normas del Comercio Justo Genrico para organizaciones de pequeos productores.) Los criterios comprenden lo siguiente: Requisitos mnimos de ingreso, que todos deben cumplir cuando se incorporan a la asociacin Fairtrade, o en un plazo determinado; Requisitos sobre progresos, por ejemplo, demostrar que ha habido una mejora a largo plazo.

Trmite de solicitud
La organizacin interesada dirige su solicitud a FLO Internacional. La divisin de certicacin de FLO enva al solicitante material con informacin general sobre FLO y el mercado de Comercio Justo, las normas de FLO, informacin especca sobre el trmite inicial de certicacin y un formulario de solicitud. Si la primera

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A diferencia de otros programas de certicacin, el UTZ CERTIFIED permite avanzar hacia un tipo de reconocimiento dirigido al mercado que est abierto a todos aquellos que se cualiquen, es apto para el caf corriente as como para el caf de especialidad y no excluye a nadie que desee participar. En consecuencia, crece el mbito de aplicacin de este programa de certicacin, y en 2010 se vendieron ms de 121.000 toneladas de caf UTZ CERTIFIED en empresas registradas de 42 pases. Esto representa un incremento de casi el 50% respecto al volumen vendido el ao anterior. A nales de 2010, la agencia haba certicado a un total de 162 productores individuales (en grupos de pequeos productores, en su mayora) y otras 476 entidades (ncas y grandes explotaciones) de 23 pases de origen. Visite www.utzcertied.org donde encontrar ms informacin.

formacin, y se les proporcionarn los equipos adecuados para el desempeo de sus actividades. Relaciones comunales. Las ncas deben mantener buena vecindad con las comunidades aledaas, e impulsar el desarrollo econmico social. Gestin integrada de los cultivos. Los agricultores deben emplear tcnicas integradas para luchar contra las plagas, y controlar estrictamente el uso de cualquier producto agroqumico para proteger la salud y la seguridad de los trabajadores, las comunidades y el medio ambiente. Conservacin del suelo. Se debe controlar la erosin y mantener y enriquecer, en la medida de lo posible, la integridad y la fertilidad del suelo. Gestin integrada de residuos. Los agricultores deben disponer de un programa de control de residuos para reducir, reutilizar y reciclar siempre que sea posible y para gestionar debidamente todos los residuos. Las normas de la RAS estn basadas en un modelo reconocido internacionalmente para la lucha contra las plagas, que permite un uso limitado y estrictamente controlado de productos agroqumicos. Los agricultores certicados por la Rainforest Alliance no utilizarn productos agroqumicos que hayan sido prohibidos por la Agencia de Proteccin Ambiental de los Estados Unidos y de la Unin Europea, ni tampoco los productos qumicos incluidos en la lista Dirty Dozen (docena indeseable) de la Pesticide Action Network (la red de accin contra pesticidas). Rainforest Alliance considera que si siguen las normas, los agricultores podrn reducir costos, conservar los recursos naturales, controlar la contaminacin, conservar el hbitat de la vida silvestre, garantizar los derechos y benecios de los trabajadores, mejorar la calidad de sus cosechas y obtener el sello de aprobacin para la certicacin Rainforest Alliance. Este sello permite a los productores distinguir su caf, y es til para establecer relaciones comerciales duraderas porque la certicacin garantiza que la nca se explota en conformidad con las normas sociales y ambientales ms estrictas. El proceso de certicacin incluye: i) visita preliminar de la nca a cargo de tcnicos de la RAS, que determinarn los cambios necesarios para obtener la certicacin (diagnstico); ii) una auditora exhaustiva de las operaciones agrcolas (auditora de certicacin); iii) sobre la base del informe de evaluacin, el comit de certicacin determinar si la nca merece la certicacin; y iv) un contrato que rige y supervisa el uso que se hace del sello de aprobacin de la certicacin Rainforest Alliance, la manipulacin de los productos certicados y su promocin comercial. Las ventas en 2010 de caf con la certicacin Rainforest Alliance (RA) se elevaron a 114.884 toneladas de caf verde, un volumen que culmina un crecimiento anual excepcional durante los ltimos ocho aos. El caf con certicacin RA se cultiva actualmente en 44.648 ncas de todo el mundo. Para ms informacin sobre la RA y la RAS visite www. rainforest-alliance.org.

RAINFOREST ALLIANCE
En lo que se reere a requisitos ambientales y de sostenibilidad, el mtodo de certicacin de la Rainforest Alliance es sin duda uno de los ms ambiciosos. Est basado en las directivas sobre gestin agrcola de cultivos mltiples que desde 1992 desarrolla la Red de Agricultura Sostenible (RAS), una coalicin de ONG independientes. Su programa ha obtenido un apoyo considerable, incluidas importantes subvenciones nanciadas por el Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo. Las normas de Rainforest Alliance sobre la produccin de caf incorporan los 10 principios sociales y ambientales de la Red de Agricultura Sostenible: Sistema de gestin social y ambiental. Las actividades agrcolas se deben planicar, vigilar y evaluar teniendo en cuenta los aspectos econmicos, sociales y ambientales, y demostrar conformidad con la ley y las normas de certicacin. La planicacin y la supervisin son esenciales para la gestin ecaz de la nca, una produccin rentable, la calidad de la cosecha y para mejoras continuas. Conservacin del ecosistema. Los agricultores deben promover la conservacin y recuperacin de los ecosistemas en la nca y zonas adyacentes. Conservacin de la vida silvestre. Se tomarn medidas concretas y constantes para proteger la biodiversidad, especialmente las especies amenazadas y en peligro de extincin, as como sus hbitats. Conservacin del agua. Toda contaminacin debe ser controlada y se protegern los canales con barreras vegetales. Trato justo y buenas condiciones para los trabajadores. La agricultura debe mejorar el bienestar y el nivel de vida de los agricultores, los trabajadores y de sus familias. Salud y seguridad laboral. Las condiciones de trabajo deben ser seguras, y los trabajadores deben recibir

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ASOCIACIN 4C INCORPORACIN DE LA SOSTENIBILIDAD EN EL SECTOR DEL CAF


Al igual que otros sectores alimentarios importantes, el sector del caf corriente ha sido testigo de una creciente inquietud general por cuestiones como la inocuidad alimentaria, la seguridad de las importaciones, el bienestar de los productores, los problemas ambientales y aquellos relacionados con el cambio climtico, la transparencia y cmo los usuarios nales reaccionan ante algunos de estos temas. Si bien los consumidores de caf corriente no buscan necesariamente productos etiquetados, muestran cada vez mayor inters en las condiciones sociales y ambientales en general. Estos consumidores creen y confan que sus proveedores toman las medidas necesarias para proporcionarles productos seguros y de buena calidad. Ciertamente no quieren enterarse un da de que han estado comprando trabajo infantil, desalojos forzados o el uso de sustancias qumicas prohibidas. Inspirados por estos hechos e iniciativas como los Objetivos del Milenio de las Naciones Unidas, la Asociacin 4C (www.4C-coffeeassociation.org) surgi en 2003 como una iniciativa de partes interesadas importantes de todo el sector cafetero, y qued establecida ocialmente en diciembre de 2006. La Asociacin 4C es una organizacin participativa impulsada por sus miembros, en la que estn representados cacultores, el comercio, la industria y la sociedad civil. Sus miembros anan esfuerzos con el objetivo de mejorar las condiciones econmicas, sociales y ambientales en la cadena del caf, a travs de la promocin de prcticas ms sostenibles y transparentes para todos los que se ganan la vida en el sector del caf. Los pilares principales de la Asociacin 4C son el Cdigo de conducta, las Reglas de participacin para el comercio y la industria, los Servicios de apoyo a los agricultores del caf, el Sistema de vericacin y una estructura de buen gobierno participativo. La 4C est constituida por tres cmaras de miembros: Productores, Comercio e Industria, y Sociedad Civil. Los miembros de cada cmara nombran a sus propios representantes en el Consejo 4C que conforma el cuerpo administrativo de la Asociacin. El Consejo, a su vez, nombra a una pequea Junta de Ejecutivos. Este sistema democrtico asegura que los rganos responsables de la toma de decisiones permanecen bajo el control de sus miembros, con representacin equitativa garantizada de las tres categoras. La Asociacin se nancia con las cuotas de socios y contribuciones pblicas, incluidas las aportaciones nancieras de organismos estatales. Las cuotas que pagan los socios se evalan en funcin de sus medios econmicos, por lo que existe una gran diferencia entre lo que pagan los pequeos productores y otros integrantes de la industria, como comerciantes, tostadores y fabricantes de caf soluble o los minoristas con marcas de caf propias. El Cdigo Comn para la Comunidad Cafetera 4C presenta un criterio bsico para la produccin, la elaboracin y el

comercio sostenibles de caf verde, y elimina prcticas inaceptables. A travs de su red mundial, la Asociacin 4C presta servicios de apoyo a los cultivadores; servicios que incluyen capacitacin, acceso a herramientas e informacin. Todas las herramientas y el servicio de apoyo son gratuitos para estos productores, y se nancian en su mayor parte con las cuotas de los socios pertenecientes al comercio y la industria, complementados con contribuciones pblicas. El 30% de las cuotas de los socios pertenecientes a la industria y entre el 50% y el 70% de las cuotas que pagan los compradores intermediarios se destinan directamente al presupuesto para los Servicios de Apoyo de la 4C. Mediante el concepto de mejora continua de su Cdigo Matriz y de los Servicios de Apoyo, la 4C ayuda a los agricultores de todos los tamaos, especialmente a los pequeos y a sus socios comerciales, a acceder a un nivel bsico de sostenibilidad econmica, ambiental y social. La Norma 4C es un autntico concepto de empresa a empresa para la cadena de suministro de caf, que ofrece una base de referencia inicial de sostenibilidad a los productores, desde la que pueden escalar hacia normas de sostenibilidad ms exigentes. Concebidas como normas de empresa a empresa, y no como una etiqueta de consumo, la Asociacin 4C tiene un carcter precompetitivo y no ofrece una etiqueta para comercializar la Conformidad 4C que pueda utilizarse en el envase de caf para el consumidor nal. En su lugar, los socios de 4C pertenecientes a la industria pueden transmitir su compromiso y aliacin mediante una indicacin en los paquetes de caf. Esta indicacin no se reere a la calidad ni la cantidad del caf tostado que contiene el paquete, sino que es un modo que utilizan dichos socios para subrayar su apoyo a la sostenibilidad que propone 4C. Salvo en los paquetes de caf, el logotipo de la Asociacin 4C puede utilizarse en publicaciones, sitios web, panetos, etctera. Las Unidades 4C son los proveedores de caf conforme con la Norma 4C. La Asociacin 4C cree que la sostenibilidad no est solo en manos de los cultivadores todos los integrantes de la cadena deben aunar esfuerzos para lograr la sostenibilidad. Por ello de la Vericacin 4C se encargan Unidades 4C, y estas Unidades pueden establecerse en cualquier fase de la cadena del caf, desde el productor o agrupaciones de productores hasta los tostadores. Las Unidades 4C deben estar ubicadas en los pases productores. El rgano gestor de la Unidad 4C asume la responsabilidad y coordina la implementacin de la Norma 4C con su propio personal. Este sistema permite a la Asociacin 4C dirigirse e incluir a los numerosos pequeos productores autnomos, que de otro modo no tendran acceso al mercado de caf sostenible. Todos los integrantes de la cadena de suministro, desde los productores hasta los transportistas, acopiadores y almacenes, molineros y elaboradores, comerciantes y exportadores, tostadores y minoristas, pueden registrarse como Unidad 4C. La Vericacin 4C es la columna vertebral de la credibilidad del sistema 4C. En este sistema, la Vericacin 4C comprueba la conformidad con la norma de referencia

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CAPTULO 3 MERCADOS NICHO, ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

de 4C, que consta de 28 parmetros que representan una combinacin de principios ambientales, sociales y econmicos. Debern eliminarse las 10 prcticas denidas como inaceptables, y en cada dimensin de la sostenibilidad se requiere al menos un mnimo de conformidad (llamado promedio amarillo) para pasar la vericacin con xito. Todas las vericaciones las llevan a cabo organizaciones de vericacin o certicacin independientes que hayan participado con xito en el entrenamiento de vericacin 4C y que hayan sido acreditadas respecto a la Gua ISO 65. La 4C, entre otras normas, permite hacer una evaluacin comparativa que benecia a la industria del caf. Ha sido diseada como la norma de referencia para el sector de caf corriente o normal y es, por consiguiente, complementaria a otras normas ms exigentes. La Asociacin 4C se ha jado el objetivo de facilitar, junto con otras normas, la evaluacin comparativa con el n de reducir la carga que supone para los productores las mltiples certicaciones y vericaciones, al tiempo que dirige sus servicios de apoyo a los productores que an no estn certicados. La primera evaluacin comparativa con la Rainforest Alliance se logr a mediados de 2008. El Cdigo de Conducta de 4C constituye la norma de referencia, por lo que la evaluacin comparativa respecto a la norma de la Red de Agricultura Sostenible de la Rainforest Alliance no es recproca. Esto signica que los titulares del Certicado de la Rainforest Alliance pueden solicitar una Licencia 4C sin gastos ni procedimientos de vericacin adicionales, mientras que los titulares de una Licencia 4C deben mejorar su producto para que sea conforme con las normas RAS y obtener la certicacin de Rainforest Alliance. A los cacultores que sean conformes a 4C les resultar naturalmente ms fcil escalar de categora. Tras el ejercicio de evaluacin comparativa en 2008, los miembros de 4C que obtuvieron la certicacin de Rainforest Alliance disponen ahora de una ventana de comercializacin adicional, porque pueden vender los excedentes de produccin como caf conforme a 4C. Como decamos ms arriba, el programa de certicacin UTZ CERTIFIED comenz el proceso de evaluacin comparativa en 2011.

(www.nationalzoo.si.edu/scbi/migratorybirds/coffee) y otras instituciones y organizaciones no gubernamentales del Canad, los Estados Unidos y Mxico han preparado un sistema de certicacin. El cultivo a la sombra representa un paso hacia un caf ecolgicamente sostenible. El mercado para estos cafs es an reducido y se limita principalmente a Amrica del Norte.

CERTIFICACIN Y VERIFICACIN
CERTIFICACIN Y COMERCIALIZACIN DEL CAF
Con el tiempo, la certicacin se ha convertido en un instrumento casi indispensable de comercializacin para muchos productos agrcolas, en particular los perecederos, como frutas y verduras. La etiqueta Flower (or) que exigen de entrada muchas cadenas de distribucin de Occidente para la fruta y la verdura importadas es un buen ejemplo. Pero estos son productos que se venden directamente al consumidor nal, es decir, que no son transformados y, como tales, la certicacin les facilita el acceso al mercado. Y esto se debe a que la etiqueta demuestra al consumidor nal que los productores respetan las buenas prcticas agrcolas y de fabricacin; protegen el medio ambiente, hacen un uso seguro de los pesticidas y que, en general, participan en la proteccin de los recursos naturales. Por lo tanto, el producto es aceptado como seguro y ecolgico. En el caso del caf la situacin es algo diferente porque los agricultores, bsicamente, suministran caf verde a tostadores extranjeros, quienes a su vez elaboran y venden el producto nal. Es el motivo por el que en la mayora de los casos el consumidor nal desconoce el origen del caf y ms an la identidad del productor. En consecuencia, el consumidor es mucho menos consciente del proceso de produccin del caf, por lo que sera pertinente preguntarse si la certicacin (o vericacin) por s sola mejora la comercializacin del caf. En la industria del caf, los programas de certicacin garantizan adems el cumplimiento de reglas especcas y normas voluntarias. Las etiquetas sobre los envases informan al respecto al consumidor nal del producto, en nombre del productor, y por lo general se espera que el usuario nal pague una prima como recompensa al cultivador por este esfuerzo especco. Tambin la vericacin garantiza que se cumple una serie de criterios y prcticas concertados, pero no se hace uso de certicados ni tampoco se informa al respecto al consumidor nal a travs del etiquetado. La vericacin se considera habitualmente una herramienta de comercializacin que facilita el acceso al mercado, pero no primas, y su nalidad ltima es mejorar la eciencia, sostenibilidad y rentabilidad de los cacultores, por un lado, al tiempo que permite a los compradores adoptar decisiones mejor documentadas sobre los productos que adquieren para su consumo

OTRAS ETIQUETAS DE SOSTENIBILIDAD


El caf biodinmico consiste generalmente en arbica de gran calidad con primas altas y una cuota de mercado baja. Un ejemplo muy conocido es el caf de la Finca Irlanda de Chiapas, Mxico, donde comenz a cultivarse caf orgnico en la dcada de 1960. Los productos biodinmicos son orgnicos y se comercializan como tales, pero cumplen unas normas de produccin an ms rigurosas y representan un autntico mercado nicho. Encontrar ms informacin en www.demeter-usa.org. Especialmente en los Estados Unidos y el Canad existe un mercado para el llamado caf amigo de las aves o cultivado a la sombra. Se permite un uso limitado de sustancias agroqumicas y se hace hincapi en la conservacin de los rboles de sombra en las plantaciones a n de preservar la vida de las aves y la biodiversidad. Caf cultivado a la sombra no es lo mismo que caf orgnico, pero hay normas especcas, y el Centro Smithsoniano de Aves Migratorias

CAPTULO 3 MERCADOS NICHO, ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

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Cuadro 3.3 Aspecto

Panorama comparativo de los programas de sostenibilidad en el sector de caf Orgnico


El pago de primas no est asegurado y vara mucho de un mercado a otro (pero en algunos pases se pag en 2011 entre 15 y 20 cts. La doble certicacin Fairtrade garantiza una prima automtica de 20 cts). El impacto a corto plazo puede ser negativo; posible impacto positivo en la calidad.

Fairtrade (Comercio Justo)


El pago de primas est siempre asegurado (pero el volumen de la demanda no siempre coincide con el de la produccin). Solo impacto indirecto (y posiblemente positivo) en el rendimiento y la calidad (mayores ingresos y, por tanto, ms facilidades para comprar insumos y contratar mano de obra). Mayores insumos de mano de obra debido a procesos colectivos, como coordinacin, reuniones, etc. Posible impacto indirecto porque las grandes redes de distribucin ofrecen la posibilidad de vender otros productos de Precio Justo. Acceso a un mercado consolidado y able; asistencia tcnica de importadores de Fairtrade.

Rainforest Alliance*
El pago de primas no est asegurado (pero en 2011 fue habitual pagar entre 5 y 8 cts).

UTZ CERTIFIED

Cdigo Comn 4C
El pago de primas no est asegurado (pero podran pagarse en ciertas circunstancias si as lo acuerdan el vendedor y comprador) Posiblemente positivo mediante mejores mtodos de cultivo y de elaboracin.

Primas

El pago de primas no est asegurado (pero en 2011 fue habitual pagar entre 2 y 5 cts).

Rendimiento y calidad

Posible impacto negativo sobre el rendimiento; impacto positivo en la calidad.

Posiblemente positivo, aunque limitado.

Insumos de mano de obra

Mayores insumos de mano de obra. Posibilidad de vender otros productos orgnicos de la misma explotacin; diversicacin de los ingresos. Acceso a un mercado consolidado y able.

Mayores insumos de mano de obra.

Ligeramente mayores insumos de mano de obra. La mayor visibilidad de UTZ puede mejorar las condiciones del comercio. Aumento continuo del nmero de compradores y mercados. Posiblemente mejores servicios de extensin de las ONG de apoyo y de algunos compradores, pero ayuda limitada de los servicios de extensin pblicos. Fortalecimiento de las capacidades organizativas (si el registro se hace por grupos de agricultores, y no individual). Benecios ambientales limitados mediante la eliminacin gradual de mtodos agrcolas y de elaboracin inadecuados. Potencial para reducir el control de plagas y riesgo social; la planicacin puede mejorar.

Ligeramente mayores insumos de mano de obra. Es posible que, con el tiempo, mejoren las condiciones del comercio. Posiblemente ms fcil acceso a los grandes sectores del mercado convencional. Posible apoyo de la plataforma de 4C y compradores participantes; pero ayuda limitada de los servicios de extensin pblicos. Fortalecimiento de las capacidades organizativas mediante la posible asistencia de la plataforma 4C; acceso a formacin. Benecios ambientales limitados mediante la eliminacin gradual de mtodos agrcolas y de elaboracin inadecuados. Puede ser posible mejor planicacin y menor riesgo mediante la mejora del acceso al mercado.

Otros impactos sobre los ingresos Acceso al mercado, creacin de redes

Posibilidad de vender productos y frutas del bosque. Aumento continuo del nmero de compradores y mercados.

Extensin, crdito

Posiblemente extensin ms ecaz del personal sobre el terreno con apoyo de las ONG y de algunos compradores, pero ayuda limitada del sistema pblico.

Acceso a fuentes de crdito para el comercio y la nanciacin tradicional por trabajar con Fairtrade y mejor situacin nanciera de las cooperativas.

Extensin agroforestal ms ecaz con apoyo de las ONG, pero ayuda limitada del sistema pblico.

Capacidad organizativa; impacto en la comunidad

Posible aumento del apoyo mutuo entre agricultores para solucionar problemas de gestin.

Mayor capacidad organizativa de los agricultores participantes; acceso a formacin; mejor preparacin organizativa para servir a los miembros; proyectos comunitarios.

Apoyo mutuo entre agricultores en la gestin del bosque.

Medio ambiente

Posible adopcin de nuevas tcnicas agrcolas que mejoren la fertilidad del suelo y lo hagan ms resistente a la sequa y la erosin. Reduccin del riesgo limitando los insumos externos; no monocultivos; mayor resistencia del suelo; la planicacin puede mejorar.

Benecios ambientales limitados.

Mejora de la biodiversidad y las condiciones agroecolgicas; mayor fertilidad del suelo. Menor control de plagas y riesgo social; la planicacin puede mejorar.

Riesgo, capacidad de planicacin

Mejor planicacin de la produccin de caf, las necesidades personales y de los hogares; el precio garantizado reduce el riesgo.

Fuente: Basada en trabajo original y aportaciones adicionales de Daniele Giovannucci y Stefano Ponte; el cuadro de 4C es de Jan van Hilten. * Tambin aplicable a la mayora de los cafs cultivados a la sombra. Para ms informacin sobres estas y otras normas visite el sitio del ITC www.standardsmap.org.

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CAPTULO 3 MERCADOS NICHO, ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

o elaboracin. El mercado convencional representa actualmente entre el 85% y el 90% de todo el caf verde que exportan los pases productores. Se espera que con el paso del tiempo los compradores de caf normal exijan cada vez ms determinadas garantas en lo que respecta a las prcticas de cultivo del caf que compran, y quiz se llegue a la exclusin gradual de aquellos productores que no puedan o no quieran ofrecerlas. La vericacin parece ser la herramienta ms probable para alcanzar este n, en muchos casos con el respaldo de la certicacin para determinados tipos de caf destinados a un mercado nicho en particular. Se recuerda que el alcance del caf por el que se pagan primas o sobreprecios, exclusivamente en base a la calidad, es en teora ilimitado porque ejerce un atractivo directo y universal sobre muchos ms consumidores nales. El mercado de caf de calidad o especialidad (gourmet) es cada vez ms constante, es decir, este sector del mercado se basa en la demanda y da muestras de un fuerte crecimiento. No obstante, el alcance de los sobreprecios basados en la certicacin, y no en la calidad, es limitado por la demanda. Y es as porque para muchos, si no para la mayora de los consumidores nales, la calidad intrnseca de un producto tiene ms importancia que el cumplimiento certicado de un cdigo de conducta o una norma. En consecuencia, el potencial de los cafs certicados cuya venta est sujeta a sobreprecios se limita mayormente a los mercados nicho. Pero la oferta de estos cafs no siempre se basa en la demanda y, en un momento dado, algunos podran sufrir las consecuencias de una oferta excesiva. Si bien es cierto que la certicacin mejora la imagen del caf y puede aumentar su valor, a largo plazo la certicacin por s sola (sin la calidad) no garantiza el pago de primas. Aunque puede favorecer la comercializacin.

En 2008, el ITC realiz una encuesta sobre el papel de la mujer en el sector del caf. Respondieron 25 personas, en su mayora mujeres, de 15 pases productores de caf de frica, Asia y Amrica Latina. La encuesta revel diferencias considerables entre los distintos pases, por ejemplo, escasa participacin de mujeres en las labores del campo y la cosecha en el Brasil (donde la produccin est muy mecanizada y las mujeres suelen desempear otras labores), pero de nada menos que el 90% en algunos pases africanos (donde la produccin es casi enteramente manual). El papel de las mujeres en el comercio interno es discreto en la mayora de los pases, mientras que en Viet Nam es de casi el 50%. La recogida de datos se limit a solo 15 pases, pero sirvi para hacerse una idea de cul es la funcin tpica de la mujer en el sector. La proporcin de propietarias en la cadena de valor del caf en los pases productores tambin es muy variada, pero en general es modesta a todos los niveles. La propiedad resulta difcil de describir por varios motivos, por ejemplo, la distincin entre propiedad y usufructo es a veces poco clara, al igual que la copropiedad de parejas casadas. Las conclusiones revelaron fuertes variaciones, pero se puede armar que hay un 15% de mujeres que son propietarias de la tierra, los productos que se comercializan (caf) y empresas del sector en pases productores.
Cuadro 3.4 Empleo de la mujer en el sector del caf Variaciones bajas altas 10 90 20 80 5 50 20 95 0 40 5 35 Tpico 70 70 10 75 10 20

Mano de obra femenina en % del total Labores del campo Cosecha Comercio interno Seleccin Exportacin Otros (certicacin, laboratorios, etc.)

SOSTENIBILIDAD Y GNERO
EMPLEO Y PROPIEDAD DE LA MUJER EN EL SECTOR DEL CAF
La mayora si no la totalidad de las iniciativas sobre sostenibilidad prestan mucha atencin a consideraciones sociales y laborales, pero no suelen destacar la situacin de la mujer en el sector del caf. La Stanford Social Innovation Review, www.ssireview.org, revelaba en 2010 que solo 1 de cada 10 iniciativas evaluadas enumeraba la igualdad entre los gneros como uno de los requisitos, cuatro hacan referencia a los derechos laborales de la mujer y tres incluan la salud y la seguridad de las mujeres. Posiblemente se d por descontado que la atencin que se presta en general a los derechos laborales y otros aspectos sociales en el sector del caf incluya tambin a la mujer. Pero aun as, no hace realmente justicia al importante papel que actualmente desempean tantas mujeres.

Cuadro 3.5

Mujeres propietarias en el sector del caf Variaciones bajas altas 5 70 2 70 1 70 1 30 Tpico

Propietarias en % del total (incluida la copropiedad) Tierra destinada a la produccin de caf incluida la supercie en usufructo Caf cosechado Caf vendido en el comercio interno Empresas del sector del caf (exportadores, laboratorios, certicadores, transporte, etc.)

20 15 10 10

CAPTULO 3 MERCADOS NICHO, ASPECTOS AMBIENTALES Y SOCIALES

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ASOCIACIONES DE MUJERES EN EL SECTOR DEL CAF


El mejor modo de hacer avanzar a las mujeres y de promover sus derechos en el sector del caf es posiblemente a travs de asociaciones de mujeres, donde los objetivos se establecen por consenso, se puede tratar con total libertad sobre los temas que ms interesan a las mujeres y no existe la presin de los compaeros. Los temas principales sobre los que se suele tratar en estas asociaciones son: i) la falta de acceso a la tierra (debido a las leyes de herencia), ii) la falta de formacin y de aptitudes, iii) la falta de acceso a capital y a opciones de ahorro, y iv) la incapacidad de localizar buenos mercados para el caf. El potencial de estas asociaciones despierta una atencin cada vez mayor entre las organizaciones de donantes que se interesan por las cuestiones de gnero, y es cada vez ms frecuente encontrar componentes especcos al gnero en los proyectos del sector del caf. Por otra parte, las mujeres que participan en las asociaciones consideran que garantizar la autonoma econmica de las mujeres en el sector es una oportunidad importante. Las asociaciones de mujeres en el sector del caf surgieron por primera vez en los Estados Unidos en 2002. Al da de hoy las ms destacadas son las siguientes: La International Womens Coffee Alliance, IWCA, www.womenincoffee.org coordina el intercambio de informacin y la formacin para mujeres. Esta alianza ha establecido los denominados captulos (chapters), principalmente, en Amrica Central (Costa Rica, El Salvador, Guatemala y Nicaragua), el Caribe (Repblica Dominicana) y Amrica del Sur (Colombia y el Brasil en fase de creacin). En 2011 se establecieron nuevos captulos en frica (Burundi, Kenya y Rwanda), y hay otros en proyecto, incluidos los de Etiopa, Uganda y Repblica Unida de Tanzana. Los miembros de los captulos son mujeres y hombres que representan los distintos sectores de la cadena de suministro del caf. Son entidades legalizadas que tienen voz en sus pases y buscan apoyo de las instituciones nacionales de apoyo al comercio, corporaciones y organizaciones sin nimo de lucro. La Fundacin Caf Femenino, www.coffeecan.org y www.cafefemeninofoundation.org, comenz prestando asistencia a las comunidades desfavorecidas del Per. Actualmente opera en unos 10 pases de Amrica Latina y mira hacia frica. El Coffee Quality Institute, CQI, www.coffeeinstitute.org ofrece un programa de liderazgo con mentores (de los Estados Unidos) y colaboradores principalmente en Amrica Central y Amrica del Sur. La disponibilidad depende de los fondos que, en estos momentos son limitados. En un puado de pases existen pequeas asociaciones, de mbito nacional o regional, o agrupaciones de mujeres del

sector del caf como, por ejemplo, en Mxico, Colombia, el Per, Kenya y la India. Tambin es digna de mencin aqu la valiosa labor que realiza Grounds for Health (GFH), www.groundsforhealth. org. La GFH es una organizacin sin nimo de lucro fundada con el propsito de prestar servicios sanitarios a las mujeres de comunidades que cultivan caf. Esta organizacin ofrece pruebas de deteccin de cncer de cuello del tero y tratamiento en varios pases de Amrica Latina y ms recientemente tambin en frica Oriental.

CAPTULO 4

CONTRATOS

INTRODUCCIN A LOS CONTRATOS ..............................................................................................................72 ASPECTOS COMERCIALES O DE DIRECCIN (FRONT OFFICE) ................................................................73 DOCUMENTACIN O SERVICIOS ADMINISTRATIVOS (BACK OFFICE) .....................................................79 MODELOS NORMALIZADOS DE CONTRATO ..................................................................................................83 CONTRATOS ECF Y GCA ....................................................................................................................................85 INCORPORACIN DE RUU 600 EN LOS CONTRATOS DE VENTA ................................................................91 INCOTERMS ..........................................................................................................................................................92

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CAPTULO 4 CONTRATOS

CONTRATOS
INTRODUCCIN A LOS CONTRATOS
El comercio internacional de caf no sera posible sin un acuerdo general sobre las condiciones bsicas de venta. De otra manera sera interminable la repeticin de cada estipulacin contractual para la operacin propuesta, un proceso lento y que dara lugar a errores. Para evitarlo, el comercio del caf ha preparado formularios estndar para contratos; los ms utilizados son el de la Federacin Europea del Caf (ECF www.ecf-coffee.org) en los Pases Bajos, y el de la Asociacin del Caf Verde (GCA www. greencoffeeassociation.org) en los Estados Unidos. Si bien hay muchos pormenores por convenir antes de suscribir un contrato, las condiciones bsicas de venta pueden quedar cubiertas simplemente estipulando el modelo de contrato aplicable. Aun as, una oferta de venta (o de compra) debe estipular la calidad, la cantidad y el precio, el plazo de embarque, las condiciones especcas de la venta, el periodo durante el cual la oferta o la licitacin es rme (vlida), etctera.

MITIGACIN DE LA PRDIDA
Cuando una prdida es probable, tanto el vendedor como el comprador estn obligados a mitigar la prdida en la medida de lo posible: es decir, deben de limitar la prdida al mnimo posible. Sea quien fuere el que paga, ambas partes tienen la responsabilidad de limitar las prdidas al mnimo. Un buen ejemplo es cuando los documentos se extravan. S, el vendedor es el responsable de ubicarlos y presentarlos cuanto antes. As y todo, el comprador no debe dejar que el caf se quede en el muelle acumulando multas (sobreestada, recargos por el contenedor, etc.) El comprador tiene que tomar todas las medidas razonables para que los costos por retraso sean mnimos, y cuando pide una indemnizacin ha de demostrar que la reclamacin es razonable y que se adoptaron todas las medidas posibles para reducir la prdida al mnimo inevitable.

VARIACIONES DE LOS MODELOS DE CONTRATO ESTNDAR


Los contratos comerciales pueden concertarse, y a menudo se conciertan, en condiciones distintas de las estipuladas en los modelos de contrato, siempre que estas condiciones se comprendan bien y se expongan claramente en un lenguaje carente de ambigedades (que no dejen margen a interpretaciones diferentes). Por ejemplo, se puede acordar cambiar del 3% al 5% la tolerancia del peso embarcado que gura en el Artculo 2 del ECC. En este caso, el contrato deber incluir un prrafo en el sentido de que Por mutuo acuerdo, el Artculo 2 de ECC queda enmendado para el presente contrato debiendo leerse una tolerancia de 5%. Si se acuerda una modicacin de un contrato existente, deber ser conrmada por escrito y preferiblemente refrendada por ambas partes. Aadir la frase sin prejuicio de los trminos y condiciones del contrato original garantiza que la modicacin no provocar un cambio indeseado o imprevisto en el contrato original. Si una modicacin no es conrmada por escrito, una de las partes podra despus repudiar o impugnar el contrato. La memoria humana tambin falla y no es nada ofensivo asegurarse de que todas las condiciones que deben constar consten realmente. Esto mismo es aplicable a las transacciones con arreglo a los contratos GCA. Algunos tostadores norteamericanos tienen folletos con sus trminos y condiciones propias, que todos los proveedores deben rmar antes para poder convertirse en proveedores aprobados. En el nuevo contrato XML (electrnico) de la GCA hay un enorme recuadro (de 350 caracteres) de excepciones admisibles.

CUANDO LAS COSAS SALEN MAL


Siempre habr problemas y errores, demoras y aun desastres, evitables e inevitables. La regla ms importante es: mantenga informado a su comprador! Si un problema se comunica a tiempo, es posible que el comprador pueda re-posicionar el contrato y resolver el problema. Si los compradores no son alertados prontamente, les ser imposible protegerse e, indirectamente, proteger tambin al exportador. Si est claro que la calidad no es la que debera ser, no espere que vaya a pasar por alto, lo mejor es alertar al comprador. Si un embarque se va a demorar, no lo anuncie en el ltimo momento; avise a su comprador inmediatamente. El Artculo 11(v) del Contrato Europeo de Caf (ECC European Contract for Coffee) exige especcamente que ha de mantenerse informado al comprador sin prdida de tiempo. Si una reclamacin es razonable, solucinela pronta y ecientemente. El comprador no es el enemigo, al contrario, es un socio y debe ser tratado como tal. El arbitraje (captulo 7) siempre daa la reputacin y por lo general marca el n de una relacin comercial, cuando por el contrario las reclamaciones solucionadas pueden ayudar a fortalecer las relaciones comerciales. Tenga presente que muchos compradores no harn reclamaciones de poca importancia ni se obstinarn en recurrir al arbitraje su tiempo es oro. Por esta razn, optaran simplemente por borrar el nombre de la parte infractora de su lista de socios aceptables, por lo general sin hacer ningn comentario al respecto.

CAPTULO 4 CONTRATOS

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ASPECTOS COMERCIALES O DE DIRECCIN (FRONT OFFICE)


ESPECIFICACIN DE LA CALIDAD: BASADA EN LA DESCRIPCIN
La calidad puede especicarse de alguna de las siguientes maneras: Basada en la descripcin (on description). La calidad se corresponder normalmente con una serie conocida de parmetros relacionados con el pas de origen, el aspecto del grano verde y la calidad de la infusin. La mayora de los parmetros descriptivos son susceptibles a diversas interpretaciones. Por ejemplo, en la descripcin arbica grado uno del pas XYZ, calidad promedia regular, cosecha de 2012, tueste parejo, infusin limpia, las nicas especicaciones reales son que el caf debe ser de la cosecha de 2012, del pas XYZ y que el tamao del grano y el recuento de defectos deber corresponder a lo que el pas XYZ estipula como arbica de grado uno. Calidad promedia regular (FAQ fair average quality) signica esencialmente que el caf ser representativo de la calidad media de la cosecha, pero no hay norma denida al respecto. Tueste parejo (even roast) implica que el caf tostado no contendr demasiados granos claros (granos amarillos) y tendr un aspecto razonablemente uniforme. Infusin limpia (clean cup) indica que la infusin no deber presentar ningn sabor sucio o defecto en taza, pero por lo dems no dice nada sobre la calidad de la infusin. Sin embargo, los compradores saben aproximadamente cul deber ser la calidad de la infusin y, por ejemplo, si la infusin fuera completamente inspida o sin vigor, diran que esto no responde a la calidad promedia regular del pas XYZ. El comercio del robusta se basa mucho en descripciones. Las descripciones indican bastante bien la calidad que se vende porque la calidad de la infusin del robusta normalmente no vara tanto como la del arbica. Las descripciones facilitan mucho el comercio del caf, pero no debe olvidarse nunca que el tostador (el usuario nal) siempre tendr en cuenta la calidad de la infusin al evaluar la calidad general de un caf. La calidad representada por una FAQ variar de una estacin a otra. FAQ de la estacin signica que la calidad debe ser comparable a la calidad intermedia embarcada durante el ao de cosecha; los rbitros juzgarn toda reclamacin sobre este tema. Si la calidad tiende a variar mucho dentro de un pas o una estacin, el vendedor debe ir ms all y estipular FAQ de la estacin de la poca y lugar de embarque.

ESPECIFICACIN DE LA CALIDAD: BASADA EN UNA MUESTRA


Las descripciones proporcionan pormenores mnimos sobre la calidad, por lo que raramente o nunca se utilizan en el comercio del caf de gran calidad. Adems, los compradores saben que cada vendedor tiene su propia interpretacin de FAQ y por ello preeren tratar con un expedidor cuya interpretacin les resulta aceptable. Sin embargo, un comerciante que desee vender en descubierto arbica de grado uno de XYZ FAQ entrega a trmino no sabe necesariamente por adelantado de qu expedidor o exportador comprar ms tarde. En este caso puede aadirse a la descripcin la expresin exportador de primera clase, lo que signica que ser un exportador de conanza quien enve el caf. Pero la expresin primera clase tambin es susceptible de interpretacin y por ello el contrato puede estipular los nombres de los exportadores que el comprador acepta, uno de los cuales se ocupar nalmente de enviar el caf. Los grandes tostadores son bastante exibles sobre el origen del caf comn o de grado comercial, y para ampliar sus opciones de compra a menudo dan libertad al vendedor para entregar la calidad acordada procedente de uno de los orgenes y expedidores especicados. Sujeto a la aprobacin de la muestra (SAS subject to approval of sample). Es un sistema para eliminar la mayor parte del riesgo de calidad que acarrea comprar caf no comprobado de exportadores desconocidos, porque los compradores no estn obligados a aceptar ningn embarque que no hayan aprobado de antemano. SAS obliga al exportador a suministrar una muestra para aprobacin antes del embarque. Hay tres posibilidades reconocidas generalmente: SAS, sin aprobacin no hay venta. Si la muestra no se aprueba, el contrato queda automticamente anulado. SAS, con repeticin. Si se rechaza la primera muestra, puede enviarse una segunda o incluso una tercera. A veces el contrato indicar cuntas muestras sucesivas se pueden presentar. Esta opcin ofrece la mxima seguridad sobre la calidad sin poner inmediatamente en peligro el contrato, y funciona bien en las relaciones a largo plazo. SAS, dos o tres muestras a eleccin del comprador. Cuando los requisitos de calidad del comprador son muy especcos y hay que ahorrar tiempo, pueden presentarse mltiples muestras simultneamente. Para evitar confusiones, estos contratos deberan estipular si pueden enviarse muestras repetidas o si la falta de aprobacin signica que no hay venta. En teora, un exportador que se considera agraviado por lo que parece un rechazo y anulacin irracionales (intencional), podra declarar que hay controversia y recurrir al arbitraje (captulo 7). Sin embargo, las posibilidades de ganar son muy pocas por no decir nulas, entre otras cosas

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porque una junta de rbitros puede dictaminar que no tiene jurisdiccin sobre lo que en denitiva es un contrato puramente condicional que no lleg a ser vlido (porque el comprador no aprob la muestra). Por consiguiente, los exportadores deben ser muy selectivos al aceptar ventas sujetas a la aprobacin de una muestra. Muestra del lote en existencia (stock-lot sample). Vender a base de una muestra del lote en existencia evita posibles problemas de aprobacin. La muestra representa una partida que ya est en existencia, por lo que no debera haber discrepancia entre la muestra y la remesa, incluido el calibre de la criba (aunque no se haya estipulado el tamao). Las transacciones diarias resultaran demasiado engorrosas si se insistiera en la necesidad de presentar muestras del lote en existencia para todas las operaciones, pero si los exportadores son nuevos o si desean introducirse en un mercado nicho o comerciar con caf de gran calidad, el mejor sistema es generalmente el de la muestra del lote en existencia. Cuando se ha efectuado una entrega satisfactoria, un exportador puede desear vender de nuevo una cantidad similar. En lugar de enviar nuevas muestras, el exportador puede ofrecer calidad equivalente al lote en existencia X; esto garantiza que el caf es de calidad comparable, adecuado para el mismo uso nal que la compra original. Debe usarse la expresin equivalente a porque la muestra no se sac del nuevo lote de caf. Si el exportador considera que la calidad es muy similar pero que se precisa un cierto margen en cuanto al tamao del grano de caf o el aspecto del caf verde, puede decir calidad aproximadamente equivalente al lote en existencia X. En general estas operaciones solo se hacen entre partes cuya relacin comercial es antigua y que se conocen bien. Tipo (type). Cuando se han realizado algunas transacciones satisfactorias, el comprador y el vendedor pueden convertir la calidad en cuestin en un tipo determinado. Ambas partes confan ya en que se respetar la calidad y en que la relacin comercial seguir su curso sin ms muestras (si bien algunos tostadores siguen insistiendo en recibir muestras previas al embarque). En general la calidad de un tipo se mantiene en secreto entre el expedidor y el comprador (como si fuera una receta). Los cafs de calidad superior o ejemplares suelen venderse sobre la base de una muestra o tipo, mientras que las calidades intermedias y normales se comercian ms a menudo basndose en la descripcin.

los contratos FCA, la fecha de entrega es la fecha de recibo del transportista. Mercancas disponibles (spot goods): que ya han llegado al pas de destino y que, por ejemplo, se encuentra disponibles franco en almacn en Hamburgo. A ote (aoat): el caf se encuentra en ruta, es decir, a bordo de un buque que ya ha zarpado pero que an no ha arribado. Buque designado (o sustituto) (named vessel or substitute): el embarque se har en el buque especicado en el contrato. Aadir o sustituto garantiza que pueda realizarse el embarque aunque la empresa naviera cancele el buque designado o lo sustituya por otro. Muchos contratos se limitan a estipular la empresa naviera que transportar la mercanca. Embarque inmediato (immediate shipment): el embarque se har en el plazo de 15 das civiles a partir de la fecha del contrato. Pronto embarque (prompt shipment): el embarque se har en el plazo de 30 das civiles a partir de la fecha del contrato. Embarque en febrero (u otro mes): el embarque se har en cualquier da del mes mencionado (un solo mes); la expresin opcin del vendedor en febrero/ marzo indica que el embarque se har en cualquier da dentro de este periodo doble (dos meses). Cuanto ms corto sea el plazo del embarque, ms corta ser la exposicin del tostador a las uctuaciones del mercado, y ms precisa ser su planicacin con respecto a la mercanca fsica y a la nanciacin. Los compradores suelen buscar el mnimo de exposicin, por lo que los plazos de dos meses no son populares. En denitiva, embarque en marzo/abril signica que el embarque podr efectuarse en cualquier momento durante un periodo de 61 das, lo que va en contra de la losofa cada vez ms extendida de justo a tiempo vase captulo 5. Los vendedores de pases sin litoral o de pases cuyas conexiones martimas no son ecientes, a menudo se ven obligados a vender en plazos de dos meses. Por el contrario, otros pases como el Brasil y Colombia pueden garantizar que el caf llegar a Europa en un plazo mximo de 21 das a partir de la fecha de la venta (unos 10 das en el caso de los Estados Unidos). La incapacidad de ofrecer opciones de embarque precisas (como nombre del buque, embarque inmediato o pronto embarque, la primera quincena de un mes determinado) es una desventaja en la comercializacin.

PLAZO PARA EL EMBARQUE


La terminologa comercial utilizada con mayor frecuencia es la siguiente: Fecha de embarque (date of shipment): fecha de la carga a bordo que gura en el conocimiento de embarque. Los contratos deben especicar siempre el puerto o los puertos desde los que se efectuar el embarque. Bajo

CONDICIONES DE ENTREGA
En las ofertas y los contratos ha de estipularse el punto donde el exportador se compromete a efectuar la entrega, es decir, el punto donde su riesgo y responsabilidad se transeren al comprador. Franco a bordo (FOB free on board): las mercancas se cargarn a cuenta del vendedor a bordo de un buque en un

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lugar estipulado en el contrato, por ejemplo FOB en Santos. La responsabilidad y el riesgo para el vendedor terminan en cuanto las mercancas cruzan la batayola del buque, y a partir de ese momento todos los gastos y riesgos corren a cuenta del comprador. En el Contrato Europeo de Caf (ECC European Contract for Coffee) el precio de venta se expresa como FOB, pero el comprador es el responsable de asegurar la mercanca desde el ltimo lugar de almacenamiento antes de su carga a bordo, por ejemplo, el almacn portuario, sin embargo esto no se aplica en el contrato FOB de la GCA. La mayora de contratos de caf son FOB, pero el ECC se puede describir como un contrato coste y ete mal denido. La utilizacin de contratos FCA parece estar en alza. Franco transportista (FCA free carrier): en pases sin litoral la venta es a menudo FCA, y son los propios compradores quienes se encargan de organizar el transporte hasta el puerto ocenico ms cercano y de la continuacin del transporte por mar. Los transportistas internacionales, que suelen mantener vnculos con lneas martimas, suelen ofrecer servicios de una sola escala, por ejemplo, se hacen cargo de la mercanca en Kampala, Uganda, y la entregan en Hamburgo, Alemania, para lo que utilizan un nico documento que se conoce como conocimiento de embarque combinado (combined bill of lading) que sirve para el transporte por tierra y por mar. El riesgo de prdida se transere cuando el caf se entrega al transportista martimo en el lugar de embarque. El comprador ha de pagar todas las facturas de ete, incluida la carga en un buque ocenico, vagn de tren, remolque o camin (conocimiento de embarque combinado). El exportador se encarga de la documentacin para el despacho de aduanas. A menos que se hayan concertado condiciones especiales con el transportista, las remesas debern volverse a llenar en el puerto de embarque si se requiere un conocimiento de embarque LCL (menos de contenedor completo). Coste y ete (CFR, denominado anteriormente C&F): el vendedor es responsable de pagar costos y ete (pero no el seguro) hasta el punto de destino convenido. Coste, seguro y ete (CIF): el vendedor es tambin responsable de suscribir y pagar el seguro martimo hasta el punto de descarga acordado. Actualmente se utiliza muy poco. En todos los casos es responsabilidad del vendedor entregar los documentos de embarque al comprador. Cuando se carga una remesa a bordo del buque, el ocial del buque emite un recibo de embarque. Esta es la base legal del conocimiento de embarque (B/L: bill of lading), que debe prepararse y emitirse inmediatamente. Los expedidores tienen derecho a recibir el B/L tan pronto como se haya cargado la mercanca. Algunos agentes lo emiten despus de que el buque haya zarpado, pero es una prctica incorrecta y origina gastos innecesarios. La Guide to Incoterms 2010 de la Cmara de Comercio Internacional contiene una descripcin ms a fondo de estos y otros trminos relacionados con el transporte martimo. Sin embargo, todos los contratos tipo o modelo utilizados en el comercio del caf indican o implican que con arreglo a una

venta FOB el vendedor tambin es responsable de reservar el espacio de carga, de ocuparse del embarque y de entregar un juego completo de documentos de embarque. Estas estipulaciones en los contratos estndar de caf dieren de la denicin de FOB que ofrece Incoterms y la sustituyen.

FLETE MARTIMO
La mayora de contratos de caf son FOB: los consignatarios pagan el ete. Los consignatarios lo preeren as porque pueden negociar etes que a exportadores particulares o los pases productores no les sera posible obtener. Por este motivo, los conocimientos de embarque no siempre indican la tarifa del ete o declaran simplemente ete segn lo convenido. Puesto que los consignatarios son quienes pagarn el ete, consideran que deberan negociar tambin las tarifas de ete (y arman, indirectamente, que estn en mejor condicin de hacerlo). Quiz sea cierto, pero cuando aumenta el ete desde un determinado puerto, los compradores reajustan el clculo de sus costos para el puerto en cuestin porque calculan el costo de todo el caf sobre la base del puerto de descarga o planta de tueste de destino. Si las tarifas de ete desde un determinado pas aumentan, el precio de las ofertas de compra para el caf de este origen (el diferencial) acabar compensndolo, si no han aumentado los etes de orgenes comparables. Esto es as porque el mercado compara elementos semejantes, es decir, el precio de la mercanca descargada. Por consiguiente, en ltimo extremo son los productores quienes pagan los gastos del ete. Sin embargo, si no se tomaran las disposiciones actuales es probable que algunas tarifas de etes seran ms altas. Vase el captulo 5, Logstica y seguros. Gastos de manipulacin en terminal (THC terminal handling charges) son una parte importante de los costos del transporte con contenedores y pueden variar considerablemente entre empresas navieras, a veces tanto que un ete atractivo deja de serlo en la realidad. Los expedidores deberan estar informados sobre los THC que directa o indirectamente cobran las distintas empresas navieras en los puertos donde cargan, porque pueden encontrarse con costos inesperados si los compradores especican una lnea cuyo ete es bajo (ventaja para el comprador), pero sus THC son altos (desventaja para el expedidor).

PESOS
La mayora de contratos estndar estipulan que las prdidas naturales de peso superiores a un cierto porcentaje corrern a cargo de los vendedores. Esto se denomina franquicia ponderal. El caf es higroscpico, lo que signica que atrae o pierde humedad segn sean las condiciones climticas. Por consiguiente puede perder algo de peso durante el almacenamiento y transporte. Para contrarrestar esta prdida de peso, algunos exportadores cargan en el saco

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algo ms del caf que consta en la factura. Esto contribuye a que los pesos de llegada se acerquen lo ms posible al peso convenido del embarque. Los compradores saben por experiencia que pueden esperar prdidas de peso de la mayora de orgenes, y lo tienen en cuenta al calcular el costo por destino de descarga o planta de tueste. Sin embargo, el embarque a granel ha reducido mucho las prdidas de peso por lo que esta franquicia ya no es necesaria. Pesos netos a bordo (net shipped weights): los pesos establecidos en el momento del embarque son denitivos, con sujecin, como es lgico, a las estipulaciones del contrato estndar adoptado. Bajo el contrato FCA, las partes contrayentes tambin pueden acordar que el peso neto de entrega sea el nal segn los procedimientos y condiciones aplicables al caso. Pesos netos a la entrega o pesos netos al desembarque (net delivered weights or net landed weights): la mercanca volver a ser pesada a su llegada, y el pago denitivo se realizar de acuerdo con el peso que se constate en ese momento. Si los compradores dudan sobre la exactitud de los pesos de embarque pueden pedir a un pesador independiente que supervise el pesaje. Los vendedores pueden estipular lo mismo cuando venden sobre la base de pesos netos a la entrega o cuando hay una discrepancia en los pesos y se ordena un nuevo pesaje.

de determinados documentos como la factura, el certicado de origen, la nota de peso, el certicado de calidad y el conocimiento de embarque (para el transporte martimo) o el maniesto de carga (para el transporte por carretera o ferrocarril). El exportador debe comprobar que puede obtener los documentos especicados en la carta de crdito. A veces los compradores exigen la vericacin de los documentos por una embajada o consulado que no estn situados en el pas del exportador, o pueden incluir documentos que el exportador no est obligado contractualmente a suministrar. Es muy importante que se obtengan las cartas de crdito a tiempo. La L/C debe estar a disposicin del exportador para su uso el primer da del plazo de embarque convenido, y debe conservar su validez de negociacin durante 21 das civiles a partir de la ltima fecha en que se permite realizar el embarque. Hay que estudiar las fechas con muchsimo cuidado: cuando ha pasado la fecha de caducidad, la carta de crdito solo ser vlida si el comprador acepta prorrogarla. Si no se cumplen los trminos y condiciones de la L/C, el banco del exportador no pagar al exportador hasta que el comprador haya conrmado que todo est correcto. Esto puede obligar a enviar los documentos al extranjero sin pago. Si en esta etapa el comprador se niega a hacer efectivo el pago, el exportador puede acabar con un embarque no pagado en algn puerto extranjero. Hay que insistir en la importancia fundamental de cumplir todas las condiciones que guran en una carta de crdito. Los exportadores debern siempre consultar con sus bancos antes de dar por sentado que una carta de crdito es aceptable. Una carta de crdito ordinaria (es decir, revocable) o no conrmada no es ms que una promesa incierta de pago si se presentan ciertos documentos. Sin embargo, la RUU 600 se aleja de los crditos revocables, es decir, que a partir del 1 de julio de 2007 todos las cartas de crdito son automticamente irrevocables. Una carta de crdito irrevocable no puede cancelarse una vez que ha sido abierta. El exportador puede estar seguro de que habr fondos si se presentan los documentos vlidos. Incluso as, el banco del exportador puede decidir no pagar a este hasta no haber recibido los fondos correspondientes del banco que estableci la carta de crdito. Esto puede causar problemas si, por ejemplo, el comprador argumenta que los documentos no son correctos o que el banco del comprador no efecta el pago con la debida diligencia. Cuando la exportacin se efecta en virtud de una carta de crdito conrmada e irrevocable, el banco del exportador conrma que el pago se efectuar en el momento de la presentacin de documentos vlidos sin hacer referencia al banco otorgante. Por consiguiente, el banco del exportador garantiza el pago al aadir su conrmacin. Si el banco negociador descubre una discrepancia menor en el documento, como una error ortogrco, puede seguir negocindolo siempre y cuando el exportador rme una garanta de que si el comprador se niega a pagar, el exportador reintegrar el pago recibido hasta que se resuelva el caso.

CONDICIONES DE PAGO
Las condiciones de pago, en general y lo ms aconsejable, se habrn acordado de antemano, por lo que ambas partes las conocern, especialmente si ya mantienen una relacin comercial desde hace algn tiempo. Pero cuando se hace una oferta a un nuevo comprador hay que especicar la condiciones de pago. Cartas de crdito (letters of credit) Reglas y Usos Uniformes RUU (UCP Uniform Customs and Practice). En el contexto de la presente Gua, una carta de crdito bsicamente es un contrato entre un banco y un vendedor, por el cual el banco se compromete a pagar al vendedor una suma convenida contra la entrega de un juego de documentos de embarque convenidos. Los trminos y las condiciones que rigen las cartas de crdito se denen en lo que se conoce como Reglas y Usos Uniformes (RUU) relativos a los Crditos Documentarios, que publica la Cmara de Comercio Internacional. La versin mas reciente, RUU 600, entr en vigor el 1 de julio de 2007. Dada su importancia, el tema de las RUU se examina al nal del captulo. El pago contra carta de crdito (L/C) obliga al comprador a otorgar una carta de crdito antes de efectuar el embarque. Una carta de crdito es un compromiso escrito del banco del comprador al banco del exportador de que pagar a cambio

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Si un exportador considera que se necesita una carta de crdito, debe insistir en que esta sea conrmada e irrevocable. Incluso as ha de tener siempre sumo cuidado para asegurarse de que se respetan todos los pormenores, incluida la ortografa de las palabras y las marcas de embarque.

PAGO: POLTICA DE CRDITOS


Los exportadores debern decidir por s mismos qu condiciones de pago aceptan. Deben evaluar la situacin nanciera de sus compradores y actuar en consonancia. Puede obtenerse informacin de referencias bancarias que indica la solvencia de un cliente. Estos informes son tiles, pero no pueden suministrar toda la informacin deseada ni hacen responsables al banco que los emite. Los exportadores que utilizan capital de trabajo prestado estn sujetos generalmente a condiciones estrictas sobre los compradores a los que pueden vender, y sobre las condiciones de pago. Al suscribir contratos y decidir las condiciones de pago, los vendedores debern investigar la identidad de sus compradores. Los grupos comerciales internacionales a menudo trabajan a travs de liales extranjeras y locales cuyos compromisos no estn garantizados necesariamente por la sociedad matriz, aunque la razn social sea la misma o parecida. En caso de duda, un vendedor puede pedir una garanta a la sociedad matriz en el sentido de que esta acepta la responsabilidad contractual respecto a una lial determinada. En algunos pases las autoridades monetarias dictan la poltica de pagos de las exportaciones, por ejemplo exigiendo que todas las exportaciones deben cubrirse con cartas de crdito para evitar posibles prdidas de divisas. Este tipo de reglamentacin indiscriminada tiene por consecuencia que se pide a las mayores empresas del mundo con credenciales impecables que otorguen L/C. Muchos compradores se niegan simplemente a otorgar cartas de crdito y quienes las otorgan calculan el costo y los inconvenientes que acarrean. Por ello es el productor quien, en denitiva, paga estas actitudes burocrticas.

MTODOS DE PAGO ALTERNATIVOS


Pago neto en efectivo contra entrega de documentos (NCAD o CAD net cash against documents) en la primera presentacin. Se espera que el comprador haga efectivo el pago cuando se presenta el documento por primera vez. Los exportadores aceptarn este mtodo de pago si conocen bien a sus compradores y confan en su solvencia e integridad. Un exportador puede presentar los documentos por mediacin de su banco, que pedir al corresponsal bancario en el extranjero que los presente al comprador, cobre el pago correspondiente y remita los fondos, menos los gastos de recaudacin, al primer banco para abonarlo en la cuenta del exportador. (Esto comprende los costos (razonables) incurridos por el banco del comprador, porque este banco est actuando ahora siguiendo las instrucciones del banco del vendedor y, por consiguiente, las del vendedor. Vase el Artculo 19(d) del ECC, EFCACC 18 (c) y la seccin correspondiente del contrato GCA.) De este modo el documento queda dentro del sistema bancario hasta que se haya recibido el pago, lo que garantiza que el exportador no pierde el control de la mercanca. Si el exportador necesita un pronto pago, puede pedir a su propio banco que le anticipe la totalidad o parte del valor de la factura. Esto se llama negociacin de documentos. El exportador sigue siendo responsable de la transaccin, como es lgico si el comprador no paga, el banco del exportador pedir que se le devuelva el anticipo abonado. Documentos a titulo duciario (documents in trust). Suponiendo que el banco del exportador no tenga objeciones, los documentos pueden tambin enviarse directamente al comprador con la peticin de que proceda al pago cuando los reciba. Esto se llama envo de documentos a titulo duciario. Como indica la expresin, la decisin al respecto depende enteramente de la conanza que las partes tengan entre s. En el pago neto al contado contra documentos a la llegada el pago debe efectuarse cuando la mercanca llega al puerto de destino. Cuando se vende con este sistema, el exportador deber siempre estipular que el pago se realice en un plazo determinado, tanto si la mercanca ha llegado como si no. De lo contrario surgirn problemas si, por algn motivo, la mercanca llega seis meses tarde o no llega nunca porque el buque se fue a pique. Por consiguiente los contratos debern siempre estipular pago neto al contado contra documentos de embarque a la llegada de la mercanca a [su destino], pero no ms tarde de 30 [o 60] das a partir de la fecha del conocimiento de embarque.

ALCANCE Y VALIDEZ DE UNA OFERTA


Debe especicarse el alcance y la validez de una oferta (o una licitacin): cundo constituye la aceptacin un compromiso rme para ambas partes? El exportador que solo desee dar a conocer una disponibilidad posible a un precio aproximado emplear expresiones como ideas de precio u oferta/cotizacin supeditada a la disponibilidad o salvo venta. Esto indica al comprador que hay una buena posibilidad de obtener el caf en cuestin si se acepta el precio ofrecido. El exportador no est obligado a vender, pero el comprador tendr motivos para sentirse contrariado si el exportador se niega a hacerlo sin razones evidentes (por ejemplo, si est intentado conseguir informacin sobre precios). Sin embargo, una oferta en rme compromete al vendedor si el comprador acepta la oferta dentro de un plazo razonable. El sentido de razonable depende de la interpretacin, por lo que los vendedores deben estipular

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un plazo lmite a partir del cual la oferta caduca. Lo propio es vlido para ofertas de compradores: tambin deben ser especcas. La reserva de una respuesta inmediata implica que la respuesta deber ser inmediata, pero ni siquiera inmediato es lo bastante preciso. Sera mejor indicar, por ejemplo: a reserva de recibir respuesta en sta antes de las 15.00 horas segn nuestro horario. La eleccin del plazo lmite depende de la situacin del exportador y del tipo de comprador a quien se dirige la oferta. Un exportador que tiene muchos deseos de vender quiz desee tantear en varios mercados al mismo tiempo. Si tiene solo existencia limitadas del caf en cuestin, no puede hacer mltiples ofertas en rme y solo har ofertas en funcin de la disponibilidad o salvo venta. Otro sistema es hacer ofertas en rme por telfono, o por correo electrnico durante periodos breves a cada comprador. O a la inversa, pueden conceder a un comprador o, ms probablemente, a un agente un da entero para trabajar con una oferta, pero siempre deber declararse el momento exacto en que la oferta caduca. Las comunicaciones modernas ofrecen la posibilidad de intercambios casi instantneos, especialmente con el correo electrnico y el comercio electrnico, lo que permite a los exportadores ponerse en contacto con muchos posibles compradores en periodos de tiempo breves. No solamente est cambiando el rostro del comercio sino tambin la metodologa y la terminologa. Vase el captulo 6, Comercio electrnico y gestin de la cadena de suministro. Pero lo que no cambiar es que la aceptacin verbal o de otra forma, dentro del plazo lmite, de una oferta o licitacin en rme constituye un contrato rme y obligatorio. Las controversias pueden someterse a arbitraje, pero el mejor enfoque es asegurarse de que el lenguaje de las ofertas o licitaciones sea claro y preciso. Ejemplo: Ofrecemos en rme a reserva de que contesten hoy aqu antes de las 17.00, horario nuestro, 1.000 sacos de arbica XYZ grado uno, segn muestra 101, a 100 centavos de dlar de los Estados Unidos por libra, FOB [puerto], peso neto a bordo (NSW net shipping weight), embarque durante noviembre/diciembre de 2012 nuestra opcin, pago neto en efectivo contra entrega de documentos (NCAD net cash against documents) en primera presentacin. Esto supone que se ha acordado previamente el modelo de contrato aplicable; por lo tanto si el comprador es nuevo tambin deber mencionarse el contrato. Contraofertas: Si un comprador responde a una oferta en rme haciendo una contraoferta a un precio inferior, el vendedor queda automticamente libre de compromiso. La oferta ya no es obligatoria, porque el comprador la ha rechazado con una contraoferta. Si el vendedor rechaza la contraoferta, el comprador ya no puede volver a la oferta original: al hacer la contraoferta la oferta en rme prescribe, a no ser, como es lgico, que el vendedor acepte restablecerla.

USO DE INTERMEDIARIOS QUIN ES QUIN


Agentes. Los medios de comunicacin modernos, especialmente el correo electrnico, permiten mantener un contacto regular con muchos ms clientes que hace apenas 10 aos, y la funcin tradicional de la agencia est dando paso cada vez ms al comercio directo. Aun as, no siempre es posible tratar directamente con compradores individuales en ms de unos pocos mercados, especialmente cuando existen diferencias horarias, y muchos exportadores siguen utilizando agentes. Un agente local est sobre el terreno, habla el idioma local, conoce a los compradores y generalmente puede negociar ms de un origen, al contrario de la mayora de los exportadores, que suelen representar a un solo origen. Esto convierte al agente en un interesante mediador, capaz de ganarse ms fcilmente el inters del comprador. Y para los exportadores, los agentes facilitan un ujo de informacin en dos sentidos, porque conocen las condiciones locales y a menudo estn al tanto de las actividades de la competencia. Los acuerdos de agencia deben establecer con toda claridad qu se permite a cada una de las partes y lo que se espera de ellas. Si se concede a un agente la exclusividad en un mercado dado (agencia nica), el exportador puede exigir que el agente no comercialice para ningn competidor directo del exportador. Las grandes agencias a menudo representan a un grupo de exportadores, entre los que puede haber algunos del mismo origen, y los pequeos exportadores quiz deban aceptar esta situacin porque no pueden ofrecer suciente actividad econmica al agente para que le compense convertirse en agencia nica. Las empresas que no trabajan con un contrato real con agencia en realidad funcionan ms bien como canales de ventas preferentes que como autnticos agentes. Los corredores (brokers) operan en una zona geogrca determinada y ponen en contacto a compradores y vendedores locales. Al igual que los agentes, declaran el nombre del comprador y del vendedor, y reciben una comisin, pero no representan a ninguna de las partes. Los comerciantes (traders) compran o venden en su propio nombre y por cuenta propia. Los agentes o corredores que no declaran el nombre del comprador actan como comerciantes porque tambin se hacen cargo del caf en su propio nombre. Importadores y comerciantes. El creciente inters en productos y mercados nicho, unido a la reaparicin de pequeos tostadores (por ejemplo en los Estados Unidos) ha revitalizado a muchos importadores que vuelven a desempear la funcin tradicional de comprar tipos especcos de caf (especialmente orgnicos, pero tambin calidades normales) en pases productores, y ponerlos a la venta. Muchos importadores representan actualmente ncas especcas y a exportadores individuales en base a acuerdos, en los que a cambio de la

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exclusividad del suministro, se comprometen a almacenar y promover determinados tipos de caf. Esta alternativa potencialmente atractiva frente a la opcin de agencia que trabaja a comisin, que se menciona ms arriba, se examina ms a fondo en el captulo 3. La capacidad de almacenar existencias es de gran importancia, porque permite al importador vender, para entrega inmediata en los principales mercados importadores, cafs con los que se comercia menos. Las grandes empresas comerciales integradas ms verticalmente suelen operar con cafs ms fciles de comerciar, con calidades normales cuya compraventa est bastante extendida. Algunas de las empresas ms grandes a veces actan casi como creadoras de mercado, porque sus precios se convierten en punto de referencia, incluso para el origen, como se expone ms adelante. Primera y segunda mano. El caf que se vende directamente en origen es de primera mano (rst hand sin poseedores intermedios). Si luego el comprador extranjero pone en venta ese mismo caf, el mercado lo llamar de segunda mano (second hand). Pero los comerciantes internacionales tambin ponen a la venta determinados cafs con independencia de su origen: al hacerlo, venden en descubierto con la esperanza de comprarlo luego y obtener un benecio. Para conseguir estas ventas quiz deban competir con el origen ofreciendo precios ms bajos que los productores: los informes de mercado hablan entonces de ofertas de segunda mano (second hand offers) o simplemente segunda mano. Los comerciantes pueden comprar y vender muchas veces contratos compensatorios, de manera que una determinada remesa pasa por varias manos antes de llegar al consumidor nal: el tostador. Estos contratos interrelacionados se llaman contratos cadena o contratos en hilera (string contracts).

electrnica se denomina a veces transaccin sin papel. La documentacin electrnica no cambia la responsabilidad contractual del vendedor o del comprador: las nicas diferencias radican en cmo y cundo se emiten los documentos y en cmo y cundo se ponen a disposicin del comprador. Los documentos de embarque han de cumplir siempre en todos sus aspectos las condiciones del contrato entre las partes. Si no lo hacen quizs no se pague a tiempo al vendedor o en situaciones extremas el vendedor puede perder todo el dinero. Por lo tanto los documentos de embarque deben demostrar o declarar que i) representan el caf contratado y enviado, ii) se cumple una serie conocida de normas de embarque, y iii) se ajustan en todos sus aspectos al contrato de venta entre las partes y el contrato estndar en que se basa el contrato de venta. Los documentos de embarque deben presentarse tambin a su debido tiempo. No hay nada ms frustrante que documentos atrasados.

CARTAS DE CRDITO
Cuando se estipula el pago por medio de una carta de crdito (L/C) el vendedor debera conseguir lo ms pronto posible todos los datos de la carta de crdito del comprador. Esto garantiza que la documentacin requerida puede obtenerse realmente, que se dispondr de tiempo suciente para obtener esta documentacin y que habr oportunidades adecuadas de embarque al puerto de destino citado dentro del periodo estipulado de embarque. Los Contratos Europeos de Caf (ECC European Contracts for Coffee) solo exigen que se disponga de una carta de crdito completa para su uso a partir del primer da del periodo contractual de embarque, aunque en la carta de crdito pueden gurar perfectamente estipulaciones sobre lo que debe hacerse antes de la carga. Por consiguiente, puede ser prudente estipular especcamente en el contrato la pronta recepcin de la carta de crdito completa e ntegra. Los vendedores tambin deben asegurarse de que la carta de crdito conservar su validez para la negociacin de los documentos por lo menos 21 das despus de la fecha del embarque. Vase tambin el captulo 10, El riesgo y su relacin con el crdito comercial. Estas condiciones estn estipuladas tanto en el ECF como en la GCA. Si la duracin de la validez no se comprueba cuidadosamente puede darse el caso de que la L/C cumpla con todas las condiciones, pero queda invlida pues ha vencido. Los compradores calculan todos los costos (costos FOB hasta la entrega en el destino nal) y obtienen como costo nal el precio de entrega en la planta del tostado, teniendo en cuenta todos los gastos extras. Por ejemplo, un origen que tiene la costumbre de entregar los documentos con retraso (despus de la llegada del buque) quedar penalizado porque el comprador tiene en cuenta esta eventualidad en el clculo que aplica hasta la descarga en

DOCUMENTACIN O SERVICIOS ADMINISTRATIVOS (BACK OFFICE)


INTRODUCCIN A LA DOCUMENTACIN
Las transacciones internacionales de caf se ejecutan ms por transferencia de ttulo que por la entrega fsica del caf. El ttulo de las mercancas enviadas por va martima de un pas a otro, en virtud de un contrato, est representado por el conocimiento de embarque, acompaado por un juego de documentos adicionales, llamados documentos de embarque. El documento del ttulo de las mercancas ya almacenadas en el puerto o el lugar de entrega en virtud de un contrato para entrega inmediata puede ser un Recibo de Almacn o un Certicado de Depsito emitido por un almacenista pblico reconocido. La nica diferencia entre la cadena tradicional de documentos de papel y la documentacin electrnica es que el papeleo ha quedado en gran parte eliminado. Por este motivo la documentacin

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la planta. De hecho el importador se ahorra dinero porque no tiene que nanciar las mercancas durante el periodo esperado de tiempo, pero si la mercanca llegara antes que los documentos entonces surgirn problemas graves. Si se pide una carta de crdito, el comprador ofrecer un precio ms bajo para compensar los costos correspondientes. El precio ofrecido en este caso ser tambin inferior al ofrecido para cafs similares de otros orgenes que no requieren una carta de crdito.

Aviso de embarque: tan pronto como disponga de la informacin necesaria, el vendedor debe informar sobre ciertos pormenores especcos del envo. (Pero bajo el contrato FCA de la ECF, los vendedores tienen solo dos das civiles para transmitir la Acuse de recibo). Cuando el embarque se efecta en condiciones distintas de CIF (que asegura el vendedor), el aviso de embarque permite al comprador asegurar la remesa y efectuar los trmites necesarios para recibirla en el puerto de destino o (si el conocimiento de embarque permite esta opcin) declarar con tiempo un puerto de destino optativo para que la empresa naviera organice la descarga en ese puerto. El ECC establece una serie de plazos lmite con el objetivo de asegurar el cumplimiento de estas condiciones y dar al comprador la libertad para conseguir una remesa de sustitucin en otro lugar en el caso de que no llegara el envo original. Los datos que han de incluirse en el aviso de embarque o de entrega guran en los contratos ECF. El comprador tiene derecho a recibir este aviso o el aviso de embarque o de entrega retrasado por causa de fuerza mayor. Si el aviso no se recibe, el comprador tiene derecho tericamente a adoptar la medida drstica de cancelar el contrato y reclamar una indemnizacin por las prdidas sufridas. Las medidas de seguridad ms estrictas que estn en vigor en los puertos de entrada de los Estados Unidos y la Unin Europea exigen que los expedidores presenten avisos de embarque ms detallados. Por ejemplo, la GCA establece que los avisos de embarque para contratos de embarque FCA, FOB, CIF, CFR o EDK incluirn toda la informacin necesaria de la Administracin de Medicamentos y Alimentos de los Estados Unidos (FDA U.S. Food and Drug Administration).

DESTINOS, EMBARQUE E INFORMACIN SOBRE EL EMBARQUE


Si el puerto de destino no es conocido, no es fcil para el vendedor organizar el embarque. Por ello para los contratos de embarque futuro o los FCA, la Federacin Europea del Caf (ECF) establece un lmite de 14 das civiles (el contrato de la GCA estipula 15 das) antes del primer da del periodo contractual de embarque para comunicar esta informacin al vendedor. De lo contrario podra no ser posible completar los procesos necesarios para el embarque en el plazo acordado. Vanse tambin bajo Puerto de destino ms detalles de cmo la GCA acta en este caso en particular. Para los contratos de embarque inmediato y pronto embarque o FCA, el destino debe declararse a ms tardar el primer da civil que sigue a la fecha de venta (y segn la GCA, en el momento del contrato). El embarque debe realizarse durante la ltima escala del buque en el puerto de carga convenido durante la travesa designada. El objeto de esta norma es excluir buques que hagan singladuras a lo largo de la costa de un pas y atraque en varios puertos hasta acumular suciente carga para que la travesa principal sea rentable. El caf debe embarcarse con un conocimiento de embarque de puerto a puerto o transporte combinado emitido por una empresa naviera o una Conferencia que, utilizando uno o ms buques, transportar las mercancas durante la travesa sin ms intervencin del vendedor o comprador. La empresa naviera entrega un conocimiento de embarque en el puerto de origen que cubre todo el viaje y permite al comprador ver los datos del envo en el primer buque y reclamar el caf en el destino nal de un buque ulterior. Vase tambin el captulo 5, Logstica y seguros. Transbordo: el primer buque descarga en un puerto intermedio y la mercanca se vuelve a cargar a otros buques hasta el destino nal. Esta prctica es cada vez ms frecuente porque las empresas de embarque racionalizan las operaciones. En especial, la utilizacin de contenedores ha impulsado el desarrollo de grandes centros de embarque: puertos mayores o ms cntricos a los que se envan contenedores desde puertos exteriores en buques ms pequeos para luego cargarlos en portacontenedores ms grandes.

EMBARQUES RETRASADOS
El vendedor debe informar al comprador sobre cualquier retraso en el embarque tan pronto como, por ejemplo, se entere de que un buque no podr cargar en el plazo contractual por problemas relacionados con las operaciones del propio buque, como puede ser un retraso en el arribo. El vendedor debe demostrar tambin, aportando pruebas documentales independientes, que el embarque retrasado no es culpa suya. Si surge un problema de alcance mucho mayor o ms grave que impida al vendedor y a los dems expedidores embarcar en el plazo contractual, adems de enviar la noticacin de embarque retrasado tan pronto como se conozca el hecho, el vendedor puede, en determinadas circunstancias, hacer una reclamacin de fuerza mayor. Segn los contratos ECF, el efecto de un aviso de embarque (o de entrega) retrasado y de un aviso de fuerza mayor es, en un primer momento, prorrogar el plazo permitido para el embarque. Si el problema persiste despus de dicho plazo, la consecuencia ser la rescisin del contrato, aunque

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esto no suele ocurrir con frecuencia. En cambio la GCA no especica ninguna prrroga y excluye expresamente los hechos que tengan lugar antes de la llegada de la mercanca al puerto de embarque. Los exportadores con experiencia saben que la admisin rpida y sincera de los problemas de embarque contribuye generalmente a un arreglo amistoso con sus compradores. No embarcar ya es bastante grave, pero no informar a los compradores es an peor, porque les impide tomar a tiempo medidas alternativas.

nombrado un consignatario, el expedidor original ya no tiene poder para alterar el conocimiento de embarque en relacin con el ttulo de la remesa. Si el consignatario no es conocido cuando el expedidor da instrucciones para que se embarque la mercanca en un determinado buque, el conocimiento de embarque puede extenderse tambin a la orden. En tal caso slo puede hacerse cargo de la remesa la parte a la cual se ha endosado con las palabras entregar a... o entregar a la orden de.... Este endoso lo hace el expedidor nombrado en el conocimiento de embarque. En ocasiones los compradores estipulan en sus instrucciones de embarque que la mercanca debe consignarse a la orden. Un conocimiento de embarque es un instrumento negociable que puede pasar de un expedidor a cualquier nmero de partes con cada parte endosndolo para ceder el ttulo a la parte siguiente. La nica condicin es que el ttulo slo puede traspasarlo el titular del conocimiento en el momento de la cesin. Todo acto que no respete esta condicin interrumpe lo que se llama la cadena del ttulo; todas las cesiones de ttulo que se intenten hacer despus de esta ruptura sern invlidas. Por consiguiente el comprador antes de pagar los documentos debe examinar cuidadosamente el conocimiento de embarque para cerciorarse de que su nombre consta como consignatario ya sea en el anverso del conocimiento o al dorso del mismo como endosatario. En este ltimo caso, el comprador deber tambin comprobar que en los endosos no se ha roto la cadena de cesin del ttulo. Hay una sola excepcin a la regla general de que un consignatario debe estar nombrado en un conocimiento de embarque para que pueda tomar posesin de una remesa. Se trata del conocimiento de embarque extendido al portador. En tal caso, cualquier persona que tenga en su poder los conocimientos de embarque (o un conocimiento del juego) puede recoger la mercanca. Los conocimientos de embarque se consideran extendidos al portador cuando la expresin al portador gura en el espacio donde se indica consignatario cuando se emiten por primera vez los conocimientos de embarque. Otro sistema es que un titular endose los conocimientos con la expresin entrguese al portador o un titular nombrado en los conocimientos los endosa en blanco, es decir sellndolos y rmndolos sin escribir el nombre de ninguna otra persona en su endoso. Esto puede ser sencillo y cmodo, pero signica que cualquier persona que se apropie de todos los originales o de cualquiera de ellos (incluido un ladrn o un comprador que todava no haya pagado) puede hacerse cargo de la remesa. Por consiguiente, los conocimientos de embarque se suelen preparar o se endosan a nombre de un consignatario determinado. La mayor seguridad se obtiene emitiendo o endosando un conocimiento a un banco nombrado por el comprador con instrucciones a dicho banco de que endose o entregue el conocimiento al comprador nica y exclusivamente cuando ste efecte el pago.

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE
El conocimiento de embarque contiene generalmente: El nombre del vendedor en origen (el expedidor), el nombre del comprador (el consignatario) y, especicado por el comprador, el nombre de la parte a la que se hace entrega y a quien debe anunciarse la llegada de la remesa (la direccin de noticacin); El nmero especco del conocimiento de embarque, el nombre del buque, el puerto de carga, el destino y el nmero de originales emitidos; Datos sobre la carga y si se ha embarcado LCL/LCL o FCL/FCL as como los nmeros del contenedor y del sello, cuando la remesa est en contenedores; Una declaracin de que el caf est a bordo o embarcado, es decir, no simplemente recibido por la empresa naviera para su envo, y que no haya constancia de daos al caf (un conocimiento de embarque limpio), y la fecha de embarque. Un conocimiento de embarque con un LCL recibido para embarque puede ser aceptable si el comprador as lo ha convenido previamente. Los conocimientos de embarque se emiten en juegos de originales idnticos, normalmente dos o tres, con un nmero variable de copias no negociables a efectos de archivo, nicamente. Cada original puede usarse independientemente para reclamar el caf embarcado, si bien no todos los que tengan un conocimiento de embarque original recibirn automticamente la mercanca de manos de la empresa naviera en destino. La persona facultada para reclamar la mercanca se determinar segn la composicin de los conocimientos.

CONOCIMIENTO DE EMBARQUE: TTULO Y ENDOSO


Cuando se preparan conocimientos de embarque o se endosan a nombre de un consignatario determinado, solamente este consignatario podr retirar la remesa. Un conocimiento de embarque hecho a nombre de un consignatario determinado slo puede ser endosado por este consignatario, no por el expedidor. Cuando se ha

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DESPACHO DE CONOCIMIENTOS DE EMBARQUE


En teora cada conocimiento de embarque original de un juego puede utilizarse para reclamar la mercanca en destino, por lo que el comprador desear estar en posesin de todos los originales de un juego antes de pagar los documentos. Los documentos suelen enviarse en dos remesas separadas, dividiendo los conocimientos de embarque, sencillamente para reducir al mnimo los riesgos de que se pierdan o se demoren todos los conocimientos de embarque. Slo cuando el comprador recibe ambas remesas se har el pago, a menos que la primera contenga una garanta bancaria respecto a cualquier conocimiento que falte. Sin embargo, muchos exportadores utilizan servicios de mensajera y envan todos los documentos a la vez.

solo el saldo. El vendedor podr conseguir que se le pague la diferencia deducida presentando retroactivamente el certicado exigido pero solamente si el comprador a su vez puede obtenerlo dentro del plazo jado por las autoridades del pas importador. Los vendedores que no estn seguros sobre la necesidad de presentar este certicado debern consultar con la cmara de comercio local o con la autoridad comercial. Obsrvese tambin que en virtud del contrato ECC, un comprador puede estipular un pas de importacin distinto del puerto de destino. Certicados de seguros (insurance certicates): Bajo un contrato CIF el vendedor debe presentar un certicado de seguro, emitido por una compaa de seguros de primera categora, que demuestre que se ha concertado un seguro de conformidad con los trminos del contrato de venta. El certicado debe permitir al comprador reclamar cualquier prdida directamente a la compaa aseguradora. El certicado concede al titular los derechos y privilegios de una pliza general de seguro martimo conocida y estipulada que puede cubrir varios embarques. Por consiguiente, el certicado representa la pliza y es transferible con todos sus benecios mediante su endoso, del mismo modo que se endosan los conocimientos de embarque. Otros certicados: Existe un nmero cada vez mayor de otros certicados para atender a necesidades contractuales especiales. Algunos de ellos, como los certicados de peso y calidad, los entregan organizaciones pblicas o privadas reconocidas en el pas de origen, y tienen distintos formatos. Otros, como los certicados de sanidad, tosanitarios o el de libre de radiacin, suelen concederse solicitndolos a los organismos gubernamentales en el modelo prescrito por las leyes y reglamentos locales. La variedad de formatos disponibles para certicados especiales es tan grande que no es prctico ni til exponerlos aqu. El expedidor deber estar familiarizado con el formato de los certicados locales e investigar su disponibilidad y costo antes de concertar una obligacin contractual. De lo contrario quiz no pueda entregar un documento determinado o tenga que aumentar el precio para cubrir los costos.

CERTIFICADOS
Los certicados de origen de la OIC (ICO certicates of origin) son emitidos para cualquier embarque internacional de caf de los productores a los consumidores (tanto si el pas importador es miembro de la OIC o no), y se utilizan para vigilar el movimiento del caf en todo el mundo. En los formularios guran datos sobre la identidad, el volumen, el origen, el destino y la fecha de embarque de las partidas en cuestin. Los certicados de la OIC tenan especial importancia cuando estaban en vigor las cuotas de exportacin de la OIC, porque servan para hacer cumplir los lmites de las cuotas de los distintos pases exportadores. Los certicados ya no son tan importantes (y algunos pases consumidores ya no los exigen), pero conviene a los pases exportadores cumplir las normativas de la OIC sobre los certicados de origen porque ello permite a la OIC vigilar los movimientos del caf y elaborar estadsticas precisas sobre las exportaciones de cada pas. Adems, a partir del 1 de octubre de 2002 todos los pases exportadores miembros de la OIC deben garantizar que todo el caf al que se conceda certicado de origen cumple las normas mnimas de calidad indicadas en la resolucin 407 de la OIC. Vase asimismo el captulo 11, Calidad del caf. Certicados de entrada preferente (preferential entry certicates): Los pases que imponen derechos o impuestos a las importaciones de caf a veces conceden exenciones arancelarias a determinados pases exportadores. El derecho a la exoneracin del derecho o del impuesto se obtiene mediante la presentacin de un certicado ocial de exencin (EUR1, SGP y otros). Los contratos individuales de venta a menudo declaran que debe presentarse un certicado de exencin si procede. Este certicado debe acompaar los documentos de embarque y, si no se presenta, el comprador tiene derecho a deducir de la factura el importe de la diferencia y pagar

DOCUMENTOS INCORRECTOS O QUE FALTAN


El ECC establece que si el documento que falta no impide la importacin de caf en el pas de destino, se aceptar una garanta de un banco europeo en lugar del documento o los documentos que falten. Los vendedores con un contrato GCA deben presentar una garanta emitida por un banco en los Estados Unidos. Los exportadores que no se hayan puesto de acuerdo con un banco en Europa o los Estados Unidos para emitir estas garantas deberan considerar la posibilidad de especicar en todos sus contratos que aceptarn las garantas emitidas por un banco internacional de primera categora.

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En principio puede ser aceptable un juego de documentos de embarque constituido por algunos documentos y garantas, y es posible efectuar el pago y realizar la entrega al comprador, aunque entre el vendedor y el comprador no se hayan transferido los documentos originales, solo garantas. Pero cuando la ausencia de documentos impide la importacin de una remesa, los compradores no efectuarn sus pagos sobre la base de una garanta porque entonces no podrn tener acceso a la remesa. Las garantas bancarias del vendedor al comprador son generalmente aceptables cuando faltan documentos contractuales, pero hay que presentar garantas a la empresa naviera por los conocimientos de embarque que falten y transmitirlas al comprador para que haga uso de ellas. Las empresas navieras proporcionan para este n sus propios formularios de garanta ya impresos. Un comprador puede tambin aceptar la garanta personal del vendedor por los documentos que falten, sin la intervencin del banco. El vendedor puede adoptar las medidas necesarias para recticar errores en los documentos, especialmente cuando estos hacen relacin a la pronta descarga e importacin de una remesa (por ejemplo, los conocimientos de embarque) y cuando el tiempo ahorrado enmendndolos sobre la marcha benecia al comprador o evita gastos al vendedor. El comprador puede entregar los conocimientos de embarque al agente de la empresa naviera en el punto de destino, y esta los enmendar al recibir autorizacin del vendedor a travs del agente de la empresa naviera desde el puerto de embarque. Puede suceder que el juego completo de documentos se pierda o se destruya en trnsito. En tal caso, puede pedirse a la empresa naviera que emita conocimientos de embarque por duplicado a cambio de una garanta bancaria ilimitada como indemnizacin contra la posible responsabilidad para el titular de los conocimientos que supuestamente se hayan perdido. En cuanto a documentos incorrectos, los errores mecanogrcos evidentes que no afecten materialmente al documento no dan derecho al comprador a retrasar o negar el pago, de acuerdo con el ECC. Si hay errores que invaliden un documento o que afecten a su abilidad, el documento se considerara como perdido y en su lugar se podr presentar una garanta. El vendedor devuelve el documento en s para que vuelvan a emitirlo o lo modiquen.

PRINCIPIO PRIMORDIAL
Los modelos normalizados de contrato especican normas, prcticas y condiciones generalmente aceptadas en el comercio internacional del caf, cuya terminologa y signicado exacto se han normalizado bajo la autoridad de importantes organismos de comercio del caf (en Europa, la Federacin Europea del Caf o European Coffee Federation ECF y en los Estados Unidos, la Asociacin del Caf Verde o Green Coffee Association GCA). Los contratos de la GCA existen tambin en versin electrnica o XML (lenguaje de marcas extensible), junto con una carta de jacin de precio, una carta renovable de jacin de precio y una carta de declaracin de destino. Los cheros de datos estn disponibles gratuitamente en el sitio web de la GCA, www.greencoffeeassociation.org. Los exportadores que deseen ms informacin sobre la utilizacin de las versiones XML deben ponerse en contacto con sus compradores o con agentes estadounidenses. La ECF as como la GCA publican algunos contratos para diferentes tipos de transacciones. La mayor parte del caf se comercia utilizando contratos normalizados. Existen tambin otros, pero su uso es muy poco frecuente. Todos los contratos de la ECF y de la GCA declaran expresamente que ningn contrato podr estar supeditado a otro contrato y que la liquidacin contable de cada contrato debe realizarse entre compradores y vendedores sin referencia a ningn otro contrato que cubra la misma remesa. Si bien esta condicin se aplica a los contratos en hilera, signica tambin que los exportadores no pueden aducir la incapacidad de embarcar porque les fall otra persona, por ejemplo un proveedor en el interior. (Los comerciantes a veces compran y venden muchas veces contratos compensatorios, con lo que una nica remesa pasa por varias manos antes de llegar al usuario nal. Estos contratos se llaman contratos en hilera).

CONTRATOS DE LA FEDERACIN EUROPEA DEL CAF (ECF)


Nota: Algunos artculos en los contratos ECF cambiarn en septiembre de 2012; vase www.ecf-coffee.org para actualizaciones.

MODELOS NORMALIZADOS DE CONTRATO


Los cambios en los modelos normalizados de contrato son raros, pero a veces ocurren. La versin ms reciente (que cambiar en septiembre de 2012) de los contratos de la ECF puede verse en www.ecf-coffe.org busque Contracts bajo Publications. Para los contratos de la GCA vaya a www.greencoffeeassociation.org y busque Contracts bajo Professional Resources.

Existen en total cuatro contratos ECF, de los que el Contrato Europeo de Caf (ECC European Contract for Coffee) y el Contrato Europeo Franco Transportista para el Caf (EFCACC European Free Carrier Contract for Coffee) son importantes para los exportadores porque cubren el caf que se despacha desde el origen. Los otros dos contratos se utilizan mayormente en operaciones con caf en el interior de los mercados de importacin: el Contrato Europeo de Caf para Entrega Inmediata (ECSC European Contract for Spot Coffee) y el Contrato Europeo de Entrega del Caf (EDCC European Delivery Contract for Coffee). Aunque ambos son importantes para importadores y comerciantes, su inters

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para exportadores es escaso. Visite www.ecf-coffee.org donde encontrar los contratos completos. Tanto el ECC como el EFCACC se utilizan para el caf embarcado en sacos y embarcado a granel en contenedores forrados. Obsrvese que aunque es muy poco el caf ensacado que se embarca sin contenedor, el ECC no estipula que deban usarse contenedores. Lo permite, siempre que el conocimiento de embarque declare que la empresa naviera es responsable del nmero de sacos. Las partes que deseen concertar transacciones individuales sobre bases diferentes debern por consiguiente asegurarse de que el contrato de venta estipula las condiciones sobre el uso de contenedores. El EFCACC, por otro lado, estipula que la entrega de caf en sacos se efectuar en contenedores, en condiciones LCL/ FCL, y el transportista es responsable del nmero de sacos y del estado y la idoneidad de los contenedores. Incoterms. Ni los contratos de la ECC ni los de la GCA hacen ninguna referencia a estas condiciones, no porque las descaliquen o estn en desacuerdo con ellas sino porque los Incoterms son un conjunto general (es decir, no especco para el caf) de condiciones comerciales internacionales. Esta exclusin tiene por objeto simplemente salvaguardar el estatuto independiente y la claridad de los contratos de la ECC y de la GCA que se han escrito por y para el comercio cafetero. Vanse Exclusiones en este mismo captulo y visite el sitio web www.iccwbo.org/incoterms/understanding.asp donde encontrar ms informacin sobre Incoterms. La implicacin principal de esta exclusin es que en los contratos CFR o CIF, en virtud de un contrato FOB, el vendedor queda exento de responsabilidad solo cuando la mercanca atraviesa la batayola del buque. Esto mismo es vlido para los contratos GCA. En lo que concierne al ECC, la estipulacin signica que un comprador que desee imponer el servicio de una determinada empresa naviera o buque, as deber manifestarlo en el momento de concertar el contrato. Pero en lo que concierne a la GCA esto se ha formalizado, porque las condiciones normales de la GCA estipulan que para las ventas FCA y FOB, el comprador se reserva el derecho a nombrar el transportista. El EFCACC estipula adems que los compradores deben nombrar al transportista.

parte en el puerto de destino en su estado original porque no ha satisfecho los requisitos de las leyes estatales, se considerar que el contrato es nulo y sin valor en relacin con la porcin de caf que no se haya admitido en su estado original en el punto de descarga. Adems, todo pago hecho por un caf al cual se haya negado la entrada se reembolsar no ms tarde de los 10 das civiles de la denegacin de entrada. (Ms informacin sobre el tema en www.cfsan.fda. gov; tambin puede pedirse a la Asociacin Nacional de Caf de los Estados Unidos (National Coffee Association NCA) el folleto informativo Health and Safety in the Importation of Green Coffee into the United States.) Si se niega la entrada al caf con arreglo a un contrato que no lleva esta clusula estampada, el vendedor no slo debe reembolsar el pago como en el primer caso, sino que tambin se le puede obligar a hacer una entrega sustitutiva en un plazo de 30 das. Con entrada en vigor el 1 de enero de 2006, los contratos deben estipular si se trata de un Caf de Grado Comercial o de Grado de Especialidad. Esto determinar qu tipo de arbitraje habr que convocar si no se especica nada, se supondr que el contrato es de caf de Grado Comercial. Hay nueve contratos GCA. Cuatro de ellos se reeren al caf que se vende fuera del pas de destino, cuatro al caf vendido dentro del pas de destino y uno al caf entregado en frontera. La distincin principal entre los tipos de contrato se basa en cmo se distribuyen entre las partes los costos y el riesgo. Para ver los contratos vaya a www. greencoffeeassociation.org. Franco transportista (FCA free carrier). El riesgo de prdida se transere cuando el caf se entrega al transportista en el lugar de embarque. Todos los costos del ete, incluida la carga en un buque de navegacin ocenica, vagn de tren o remolque, son a cargo del comprador. Franco a bordo (FOB free on board). El riesgo de prdida se transere cuando el caf cruza la batayola del buque. Los gastos de manipulacin en la terminal del punto de carga corren a cargo del expedidor. Franco en vagn (FOR) y franco en camin o trailer (FOT) son variaciones de FOB, siendo la nica diferencia el medio de transporte. El comprador paga los costos del ete. Coste y ete (CFR cost and freight). Igual que FOB, salvo que el ete se incluye en el precio y corre a cuenta del vendedor. Coste, seguro y ete (CIF cost, insurance and freight). Igual que CFR, pero el vendedor paga tambin el seguro martimo y suministra un certicado de seguros. Entregada en frontera (DAF delivered at frontier). Bajo los trminos del contrato DAF, el riesgo de prdida se transere cuando el caf se entrega en un punto de la frontera citado en el contrato. La entrega tiene lugar al llegar los medios de transporte (remolque, camin, vagn), despachada para la exportacin pero no para la importacin.

CONTRATOS DE LA ASOCIACIN DEL CAF VERDE


Muchos tostadores de Amrica del Norte compran el caf franco en muelle: el importador o empresa comercial se ocupa de todas las formalidades de embarque y descarga, incluido el despacho de aduanas y el pase de la prueba obligatoria de saneamiento de la Administracin de Medicamentos y Alimentos (FDA). Esta ltima prueba es especca de los Estados Unidos y todos los contratos de importacin a los Estados Unidos llevan la clusula estampada si no pasa se anula la venta (no pass no sale). Esto signica que el caf no es admitido en su totalidad o en

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Franco en muelle (EDK ex dock). Cuando el caf se vende franco en muelle, la transferencia del riesgo de prdida tiene lugar en el muelle del puerto de destino, despus de haber pagado todos los costos de ete y de manejo en terminal y de cumplir los requisitos de entrada en aduanas y todas las reglamentaciones estatales. Los contratos franco en almacn (EWH ex warehouse), entregado (DLD delivered) y entrega inmediata (SPT spot) no suelen utilizarse en transacciones normales de exportacin por lo que no los examinamos aqu. Precio por determinar (PTBF price to be xed). Esta condicin no gura en el ECC pero la GCA estipula que estos contratos deben especicar el diferencial (valor) que se aade o se resta de una base acordada de precios. Si procede, debe mencionarse tambin el nmero de lotes de futuros de caf, as como si el comprador o vendedor tiene derecho a ejecutar la jacin. Si hay un margen pagable entre el momento de la jacin y el del embarque o entrega, debe determinarse al concertar el contrato. Por ltimo, deben especicarse las fechas de jacin, primera y ltima, al concertar el contrato. Cualquier cambio debe hacerse de mutuo acuerdo y por escrito.

establecen para el caf vendido sobre la base del peso embarcado, y a menos que en el contrato se especique lo contrario, una franquicia del 0,5%. Prueba independiente del peso. El peso de embarque debe quedar determinado en el momento y lugar del embarque, o en el momento y el lugar del llenado si el caf se carga en los contenedores de embarque en un punto del interior. En ambos casos los vendedores suministrarn pruebas independientes del peso. Esta estipulacin tanto en el ECC como en el EFCACC ofrece a los compradores cierta seguridad de que un contenedor en cuyo conocimiento de embarque o gua de carga gura la declaracin se ha indicado que contiene contiene de hecho una determinada cantidad de caf. Esto no modica en ningn modo la responsabilidad del expedidor, a no ser que las partes acuerden que los pesos de embarque sean denitivos (as como el procedimiento y las condiciones aplicables). La GCA no estipula esta condicin. El requisito de suministrar pruebas independientes sobre los pesos de embarque se aplica igualmente al caf que se vende con pesos entregados. Supervisin por representantes de los compradores (pesadores independientes). Los compradores pueden pedirla en los contratos ECC y GCA, a condicin de que notiquen a tiempo debido y paguen los gastos. El vendedor est obligado a presentar el certicado con los documentos de embarque, pero el comprador no puede retener el pago si el vendedor no los presentara. Puede ser posible que el pesador encargado de esta tarea no se presente y no extienda un certicado para el exportador o que no asista al pesaje cuando se le pide que lo haga.

CONTRATOS ECF Y GCA


ARTCULOS MS IMPORTANTES DE LOS CONTRATOS
Nota: Algunos artculos en los contratos ECF cambiarn en septiembre de 2012; vase www.ecf-coffee.org.

Peso al desembarque (peso descargado)


Determinacin del peso a la llegada. El ECC y el EFCACC exigen que el pesaje (y el muestreo) tengan lugar a ms tardar 14 das civiles (15 en el de la GCA) a partir de la fecha de la descarga en el puerto nal de destino, o si surgen complicaciones imprevistas, a partir de la fecha en que la mercanca est disponible para el pesaje. Con arreglo al ECC/EFCACC y el GCA, el expedidor tiene derecho a nombrar supervisores a costa suya. El ECC y el EFCACC estipulan que a su llegada los contenedores (con caf ensacado o a granel) pueden seguir transportndose a un destino del interior no ms tarde de 14 das civiles transcurridos desde la fecha de la descarga nal en el puerto de destino y, si el pesaje (y el muestreo) se realizan con supervisin independiente, a costa de los compradores, no ms tarde de siete das civiles transcurridos desde la llegada a su destino en el interior. La lgica del uso de contenedores estriba en reducir al mnimo la manipulacin, y el objeto de esta clusula es hacer posible que los consignatarios lleven el caf sin manipulaciones innecesarias lo ms cerca posible de su destino nal, por ejemplo a la planta tostadora. (Si el caf es pesado en una planta de tostado, estos pesos pueden llamarse tambin pesos de fbrica.) El contrato

Cantidad
Tolerancia de embarcar 3% ms o menos del peso contratado. Aplicable a los contratos ECF y GCA. La intencin es no frustrar el embarque si al llegar al puerto faltan cinco sacos de los 500 indicados. Pero la tolerancia solo es vlida si la causa escapa del control del vendedor. Si los compradores sospechan que hubo una manipulacin deliberada pueden hacer una reclamacin.

Peso al embarque
Franquicia de peso de 0.5% del caf vendido con peso neto embarcado en el ECC y el EFCACC. Toda prdida de peso a la llegada que supere el 0,5% debe ser reembolsada por el vendedor. La tolerancia hasta nes de 1997 era del 1%. La cifra actual es una consecuencia directa del aumento de embarques a granel, en el sentido de que no debera haber apenas variacin si el caf se embarc correctamente en contenedores forrados y sellados. Los expedidores de caf ensacado a menudo agregan una pequea cantidad (exceso de peso) por saco para evitar reclamaciones. Los contratos normalizados GCA

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GCA estipula que el caf ensacado debe pesarse no ms tarde de 15 das despus de su disponibilidad en el puerto de destino (peso al desembarque) o bien no ms tarde de 15 das despus de la fecha de la entrega en la planta del comprador (peso en planta). El caf a granel debe pesarse durante la descarga no ms tarde de 21 das despus de su disponibilidad en el destino nal, o 21 das despus de que se haya recibido el visto bueno del Gobierno de los Estados Unidos (peso en silo). Pero el enfoque de los contratos GCA y EFCACC es bastante diferente de los contratos ECF porque estipula que el mismo contrato de la transaccin debe establecer cundo, dnde, cmo y quin debe pesar el caf para proceder a la liquidacin de cuentas, es decir, que las responsabilidades sobre el pesaje, incluida la relativa a los costos, deben ser especicadas en el momento de concertar el contrato. Si el caf se saca del lugar estipulado de pesaje o si el tiempo lmite expira antes de que tenga lugar el pesaje, se mantendr el peso neto embarcado.

se recurrir al arbitraje, pero el comprador no puede presentar ninguna reclamacin ocial sin antes pagar los documentos de embarque. A partir del 1 de enero de 2006, los contratos GCA deben estipular si se trata de caf de Grado Comercial o de Grado de Especialidad. Esto determinar qu tipo de arbitraje se aplicar. Si el contrato no especica nada, se supondr automticamente que el contrato es de Caf de Grado Comercial. Las reclamaciones suelen resolverse concediendo un descuento que el vendedor debe pagar, as como los costos y gastos del comprador. Pero si el caf no est sano o la calidad es radicalmente diferente de la especicada, el comprador puede optar por cancelar el contrato mediante un sistema de reembolso por el caf (contrafactura). Si se concede el reembolso, los rbitros determinarn el precio teniendo en cuenta todas las circunstancias. Esto signica bsicamente que pueden ordenar la cancelacin del contrato y que los vendedores reembolsen el costo total del caf ms los posibles daos causados. Obsrvese que un nivel excesivo de humedad es un factor que puede provocar que el caf se declare no sano. Vanse tambin los captulos 5 y 12. De conformidad con la GCA, todas las cuestiones relacionadas con la calidad FCA, FOB, CFR, CIF y DAF se resuelven mediante descuentos, excepto en casos de negligencia grave y fraude. En este ltimo caso, el arbitraje ser de carcter tcnico que podra convocar a un grupo de expertos en calidad a n de vericar si hubo negligencia o fraude.

Envasado
Los contratos ECC y EFCACC establecen que el caf se envasar en sacos slidos de bra uniforme y natural adecuados para la exportacin y de conformidad con los requisitos legales sobre los materiales para envasar alimentos y bajo la Disposicin de Desechos de la Unin Europea vlidos en el momento de concertar el contrato. Esto es importante y los importadores deben saber qu tipos y calidad de sacos son aceptables, no solamente en la Unin Europea sino tambin en otros pases. Hay que tener cuidado y no confundir puerto de destino con pas de destino, porque pueden no ser siempre el mismo. La Directiva de la UE sobre envases y eliminacin de envases puede consultarse en el sitio web www.europa.eu (publicaciones ociales, utilice el buscador EUR-Lex). Vase tambin el Proyecto de Cdigo de Prcticas de Higiene para el Transporte de Alimentos de la Comisin del Codex Alimentarius en www.codexalimentarius.net y en el captulo 12, Control de calidad. El contrato GCA estipula que los sacos de caf deben fabricarse con sisal, henequn, yute, arpillera o materias textiles semejantes, sin forro interior ni cubierta exterior. El caf a granel debe estar en un contenedor forrado con un saco especial para carga a granel. Segn sea el contrato, pueden usarse tambin los llamados supersacos (sacos gigantes) hechos de bra sinttica. El caf soluble suele embarcarse en cajas de cartn con un forro de plstico. Todas las formas de envase deben cumplir las normas sobre envases especiales para alimentos del pas de destino.

Flete
Cuando el caf se vende CFR/CIF, el costo de llevar la mercanca al puerto de destino corre a cargo del vendedor. Si el ete aumenta entre el momento de la venta y el momento del embarque, el aumento es a costa del vendedor. Solo corrern a cargo del comprador los aumentos que entren en vigor despus de realizarse el embarque. Esto indica el deseo del comercio de controlar los etes y los embarques mediante la utilizacin de contratos FOB. Por consiguiente, los exportadores que deben usar transportistas de pabelln nacional deben aceptar tambin que podran tener que pagar estos aumentos de etes. Lugar de embarque. El ECC no trata sobre el tema, pero el contrato de la GCA declara que el lugar de embarque en los contratos FOB, CFR y CIF debe denirse como el puerto martimo del pas de origen que gura nombrado en el contrato; para los contratos FCA tanto del GCA como del ECF esto se dene como el lugar donde la custodia del caf se entrega al transportista para su transporte. El lugar de embarque o el lugar de entrega debe estar siempre indicado claramente en el conocimiento de embarque o en el recibo del transportista. Puerto de destino. Si no se declara un destino cuando se concierta el contrato, el comprador debe declararlo a ms

Calidad
La calidad del caf debe ser estrictamente la especicada en el contrato. Si hay una diferencia y la reclamacin resultante no puede solucionarse amistosamente,

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tardar en la fecha nal estipulada por el ECC o el GCA. De lo contrario, un comprador podra simplemente negarse a declarar un puerto de destino y frustrar as la ejecucin del contrato (por ejemplo, si el precio resulta ahora desfavorable a consecuencia de un cambio en el mercado). Recuerde que el ECC establece que la fecha lmite se cumple cuando la declaracin se hace en la razn comercial del comprador, es decir, que el comprador solo tiene que enviar la declaracin por telgrafo, fax, correo electrnico u otro medio de comunicacin electrnica escrita. El expedidor no puede declarar que el comprador no cumple simplemente porque no ha recibido ninguna declaracin; si la declaracin se retrasa, el expedidor debera investigar qu pasa, en lugar de dejar que las cosas sigan su curso. El GCA no lo dice, pero est claro que debe aplicarse este mismo principio de diligencia debida. Sin embargo, el ECC establece una fecha lmite clara para presentar una reclamacin tcnica, mientras que el GCA prev un lmite de un ao a partir de la fecha en que surgi el problema. Recuerde tambin que el ECC establece en su Artculo 27 que las comunicaciones por fax, correo electrnico y otros medios de comunicacin electrnica escrita se realizarn a riesgo de las partes (bsicamente porque la prueba de que hubo envo y recepcin no es automtica). A veces, cuando llega el momento de hacer la declaracin (de destino), el caf todava no ha sido vendido y el comprador quiz no pueda declarar un destino nal. En otros tiempos, el comprador declaraba en estos casos una serie de puertos (por ejemplo, Rotterdam, opcin Bremen/Hamburgo), llamados puertos opcionales. Luego la mercanca se estibaba a bordo de modo que se pudiera efectuar la descarga en cualquiera de los puertos nombrados, y el importe de los derechos de opcin corra a cargo del comprador. Pero en los modernos portacontenedores, esta estiba resulta difcil, cuando no imposible y, por lo tanto, los exportadores debern contentarse con que la naviera acepte realmente esta carga antes de acceder a transportarla hasta los puertos opcionales. El transbordo es una opcin que se utiliza con mucha ms frecuencia, pero las prcticas actuales de transbordo a menudo dicultan conrmar el buque nal. El aviso de embarque contra los contratos FOB, e incluso los conocimientos de embarque, solo pueden mencionar el buque donde se carg la mercanca por primera vez, y corresponde al comprador seguir su rastro. Obsrvese tambin que los conocimientos de embarque pueden estipular que el lugar de entrega sea la estacin de contenedores (CFS container freight station) del puerto de destino o la que le corresponda, con independencia del puerto de descarga.
Nota: La GCA indica adems que, en el caso de un contrato para embarque posterior, si el comprador no declara el lugar de destino, el vendedor puede expedir a Nueva York. La ECC no incluye ninguna disposicin en este sentido.

embarque sea efectuado dentro del plazo contractual. La losofa que se sigue en estos casos es dar al exportador una alternativa si el comprador se niega a cooperar. En este caso, el exportador expedir con destino a Nueva York y si el comprador rehsa cumplir con los documentos, la mercanca se vender libremente en el mercado de Nueva York. El exportador enviar una factura al comprador original por cualquiera prdida que haya sufrido. Si el comprador se niega a resolver este asunto, el vendedor puede recurrir al arbitraje y conseguir un veredicto cuyo cumplimiento ser relativamente fcil en los Estados Unidos, para el que se aplicar la ley de Nueva York. Cuando un comprador rehsa dar un destino, la ejecucin del contrato pasa a ser secundaria a la accin legal. El mercado de Nueva York tiene gran liquidez y presumiblemente cualquier caf puede ser vendido all, mientras que, con excepcin del Japn y el Canad, muy poco caf se comercia bajo las clusulas del contrato GCA que impliquen destinos que no sean los EE.UU. Este procedimiento es, por cierto, de ltimo recurso, pero presenta una posible solucin a una controversia que, de otro modo, durara eternamente.

Embarque
El embarque debe realizarse en la ltima escala prevista del buque en el puerto de embarque antes de comenzar la travesa nal. Esto recuerda la poca en que los tradicionales buques de carga a granel solan descargar y cargar carga en una serie de puertos de la misma regin y podan hacer escala en el mismo puerto en la travesa de ida y de vuelta. Los modernos buques de contenedores raramente actan as, pero la estipulacin sigue siendo vlida y se aplica a los ECC y los GCA. El embarque debe hacerse en una empresa naviera de la conferencia u otro buque aceptable (ECF), o en un buque de casco metlico, autopropulsado que no tenga ms de 20 aos de edad y que no desplace menos de 1.000 toneladas de registro, clasicado como A1 American Record o equivalente, realizando sus operaciones ordinarias (GCA). Esto evita que el expedidor recurra a eteros viejos que estn disponibles en un momento dado. (Los buques eteros hacen escalas irregulares a los puertos para descargar y buscar nueva carga, es decir, exactamente lo contrario que los servicios de lnea regular.) Obsrvese tambin que en alguna etapa futura las autoridades de la Unin Europea pueden introducir leyes sobre el tipo, clase, estado y edad de los buques que pueden entrar en sus puertos. La informacin sobre el registro de buques y sobre los propios buques est disponible en el sitio www. lloydslistintelligence.com, solo para suscriptores. Los expedidores transmitirn a la empresa naviera todas las instrucciones pertinentes recibidas de los compradores. Estas normas se aplican de igual manera al embarque en sacos o en contenedores y a los embarques a granel. Esto es importante en caso de que surjan problemas ulteriores, se podr pedir a los transportistas que presenten pruebas de su actuacin.

Lo que esto signica es que cuando el comprador no declara un lugar de destino dentro del plazo requerido, esta clusula de la GCA ofrece al vendedor la alternativa de efectuar o no el embarque, siempre y cuando tal

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Embarque en sacos
El embarque en contenedores, adecuados para el transporte de caf, est permitido en las condiciones LCL/FCL, pero la empresa naviera es responsable del nmero de sacos y del estado y de las condiciones e idoneidad de los contenedores. Sin embargo, las empresas navieras son cada vez ms reacias a los LCL/FCL (o LCL/LCL) y en un futuro los expedidores no siempre estarn dispuestos a satisfacer los deseos de los compradores en este respecto. En tal caso, la nica opcin ser efectuar el pesaje y el llenado bajo supervisin independiente y a costa del comprador, puesto que todos los dems embarques en contenedores requerirn el acuerdo de las partes. Tambin aqu el GCA deja la cuestin del tipo de embarque a discrecin de las partes contratantes. LCL o menos de contenedor completo: la empresa naviera acepta la responsabilidad por un determinado nmero de sacos. FCL o carga de contenedor completo: la lnea acepta nicamente responsabilidad por el contenedor, no por su contenido, anotando en el conocimiento de embarque por ejemplo: se ha indicado que contiene (STC said to contain) 300 sacos de caf. Vase el captulo 5, Logstica y seguros.

manipulaciones innecesarias lo ms cerca posible del lugar de destino, por ejemplo una planta de tostado. Si surgen reclamaciones sobre el peso, los compradores tienen que demostrar que el pesaje se realiz con supervisin independiente. GCA permite lo mismo. Adems, dene como puerto de entrada todos los muelles e instalaciones de almacn situados dentro de un radio de 50 millas del muelle utilizado para la descarga de los buques (o todas las instalaciones de carga dentro de un radio de 50 millas de un cruce de frontera).

Aviso de embarque
Los contratos ECC y GCA estipulan que el aviso de embarque se transmita tan pronto como se conozca. En la prctica solo una grave negligencia podra explicar que alguien no avisara a los compradores lo ms pronto posible, y por consiguiente solo queda decidir si el aviso les llega o no con la debida prontitud. Pero los contratos ECC y GCA enfocan esta cuestin de modo muy diferente. ECC considera que quizs el vendedor no pueda controlar este factor y que en teora basta que los compradores reciban el aviso antes de que el buque arribe al puerto de destino. Sin embargo, solo alguien que no tenga inters en buenas relaciones comerciales considerara esto como la prctica habitual. El EFCACC, por otra parte, estipula que el acuse de recibo deber transmitirse a ms tardar dos das civiles a partir de la fecha de entrega. Hay una disposicin importante en los Artculos que conciernen al aviso de embarque y/o acuse de recibo. Si no se recibe el aviso de embarque o el acuse de recibo antes del medioda del catorceavo da civil a partir de la fecha de vencimiento del plazo de embarque o entrega contractual, y si no se ha noticado un retraso y no se han invocado razones de fuerza mayor, se podrn reclamar daos y perjuicios o el comprador puede cancelar denitivamente el contrato. En consecuencia, el exportador olvidadizo podra quedarse con una remesa no vendida y muy posiblemente no asegurada. Vase el Artculo 13 (d) del ECC y el Artculo 12(d) del EFCACC, donde guran los pormenores completos. En cambio el GCA declara que en los contratos FCA, FOB, CFR, CIF y EDK hay que transmitir un aviso escrito con todos los datos, no solamente en cuanto se conozcan, sino a ms tardar el da de arribo del buque a destino y/o al cabo de cinco das laborables a partir de la fecha del conocimiento de embarque, si esta ltima es posterior a la primera. El aviso puede hacerse oralmente, pero ese mismo da ha de enviarse conrmacin por correo electrnico o fax. Esta clusula se incluye por la gran proximidad de muchos pases productores latinoamericanos a los Estados Unidos, pero es aplicable a todos los contratos.

Embarque a granel
Si no se indica lo contrario, el embarque se har bajo las condiciones FCL/FCL. Esto reeja el cambio de carga fraccionada al uso casi universal de contenedores. A menos que se indique lo contrario, FCL/FCL es la norma actual. Esto signica que cada vez ms, sino siempre, el caf a granel se carga y se pesa por supervisores independientes, pero que los expedidores todava tienen que transmitir a la empresa naviera todas las instrucciones pertinentes recibidas de los compradores, y en caso de daos se les puede pedir que aporten pruebas de lo que han hecho. El contrato GCA deja esta cuestin totalmente en manos de las partes, que deben estipular el tipo de embarque acordado en el contrato.

Retraso en el embarque
Los vendedores no sern considerados responsables si pueden alegar razones convincentes. La nocin ms importante de este Artculo es que el comprador debe estar informado en todo momento y sin demora indebida. Esto es absolutamente esencial. Los retrasos en el embarque generalmente afectan a los compradores y deben poder recurrir a determinadas medidas para protegerse. El incumplimiento de esta clusula no solo demuestra una falta de profesionalidad, sino que adems puede tener consecuencias imprevistas, quizs incluso la cancelacin del contrato.

Transporte adicional de los contenedores


Los compradores pueden descargar contenedores en destinos del interior. El uso de contenedores pretende reducir al mnimo la manipulacin, y el nico objeto de esta clusula es permitir a los consignatarios llevar el caf sin

Documentos de embarque
Los vendedores deben proporcionar los documentos de embarque con la debida antelacin (incluido un juego completo de conocimientos de embarque limpios a bordo, a saber declaraciones de que la mercanca se recibi a

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bordo del buque en aparente buen estado), lo que permitir al comprador retirar la mercanca a su llegada. La no transmisin de documentos a su debido tiempo incurrir en sobreestadas y otros costos, y podra incluso tener como consecuencia la cancelacin del contrato, con arreglo al ECC y el GCA. De acuerdo con el EFCACC, los documentos de entrega deben estar disponibles prontamente y a ms tardar 14 das a partir de la fecha del recibo del transportista, de otro modo habr sanciones o, en caso extremo, cancelacin de contrato. El Artculo 18 del ECC y el Artculo 17 del EFCACC estipulan los documentos que los compradores tienen derecho a recibir y los que tienen derecho a exigir.

derecho sobre la pliza hasta que los documentos hayan sido pagados. As mismo, el seguro debe cubrir desde el momento en que el caf es entregado al transportista, e incluir una cifra del 5% sobre el precio contractual. (Antes de la entrega, el seguro corre naturalmente a cargo del vendedor). Vase tambin el captulo 5.

Licencias de exportacin
Con arreglo a los contratos ECC y GCA, el exportador no solamente es responsable de obtener las licencias de exportacin sino de las posibles consecuencias si la licencia se cancela o revoca ms tarde. De modo semejante corresponde al comprador obtener las licencias de exportacin que se precisen.

Seguros
La gran mayora del comercio cafetero se realiza hoy en da bajos los trminos FOB. En este sentido, la clusula pertinente del ECC contiene tres estipulaciones de suma importancia. En el caso de los contratos CFR y FOB, los compradores tienen que cubrir el seguro antes del plazo de embarque contractual. Sin esta estipulacin, el caf podra embarcarse sin contar con ninguna cobertura de seguro, lo que supondra un riesgo para el exportador. En caso de duda, el exportador debe insistir en obtener una prueba del seguro. La versin vigente (nales de 2011) del ECC estipula que el seguro comprender desde el momento en que el caf sale del ltimo almacn u otro lugar de almacenamiento en el puerto de embarque. La razn es que podra ser muy difcil determinar en qu punto el asegurador martimo es responsable de cualquier dao o prdida ocurridos cuando la mercanca ha salido del ltimo lugar de almacenamiento. Si despus de salir del ltimo lugar de almacenamiento, pero antes de cruzar la batayola del buque, la mercanca fuera destruida por un incendio o cayera al agua, podra ser que el vendedor no reciba ningn conocimiento de embarque o que no pueda presentar documentos de embarque para que el comprador los pague. Por este motivo el ECC arma que los vendedores tienen derecho al benecio de la pliza hasta que se hayan pagado los documentos. En el ejemplo anterior, el comprador debera reclamar la prdida o dao con la cobertura de su seguro a favor del vendedor. Pero aunque el buque zozobre inmediatamente despus de la carga, el vendedor recibir un conocimiento de embarque, y el comprador deber pagarlo. Hasta que se realice el pago, el benecio de la cobertura del seguro permanece consignado contractualmente a nombre del vendedor. El contrato GCA, en cambio, se basa en la transferencia de la estipulacin del riesgo vlida en cada contrato: el expedidor y el comprador deben contratar el seguro que les corresponda. El EFCACC estipula que el seguro debe estar en vigor antes del plazo de entrega contractual, y que el vendedor tendr

Derechos de aduana e impuestos


Los contratos ECC y GCA estipulan que el exportador es responsable de pagar todos los gastos en el pas de exportacin, tanto si ya existan en el momento de concertar el contrato como si se impusieron despus. En cuanto a la importacin, estos gastos, si los hubiere, corren a cargo del comprador a no ser que el vendedor hubiese quebrantado el contrato por no suministrar la documentacin requerida vase infra.

Certicacin de entrada preferente


Los certicados que den derecho al caf a entrar con franquicia arancelaria completa o parcial en el pas declarado de destino (que puede ser diferente del pas del puerto de destino) deben acompaar los documentos de embarque. Si no se dispone de tales certicados, los compradores tienen derecho a deducir de la cantidad pagable al vendedor la diferencia correspondiente a los derechos. Slo estarn obligados a reembolsar esta cantidad (menos los gastos) si la subsiguiente presentacin del certicado es aceptada por las autoridades aduaneras del pas de importacin. (Los Estados Unidos y el Canad no gravan derechos o impuestos a la importacin al caf verde).

Pago
El caf seguir siendo propiedad del vendedor hasta que este reciba el pago de la mercanca en su totalidad. Ningn tercero podr reclamar un caf que no ha pagado. Esto es importante cuando los documentos se envan a titulo duciario. Si un comprador se declara insolvente despus de haber recibido los documentos pero antes de haberlos pagado, las autoridades judiciales (o los liquidadores) no tienen derecho a disponer de la mercanca, aunque en algunos pases la ley nacional sobre insolvencia tiene prioridad sobre las estipulaciones de los contratos individuales. Hasta qu punto los vendedores pueden hacer valer esta clusula en la Unin Europa y otros pases importadores depende, por consiguiente, de la legislacin local. En los Estados Unidos no hay dudas al respecto. Si se invoca, la Ley sobre quiebras (11 USC 365 (e)1) tiene prioridad

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sobre todas las estipulaciones del GCA. La mayor parte del caf se vende en condiciones de pago en los Estados Unidos y el Canad, y los riesgos son grandes. Vender neto 30 das despus de la entrega signica que el vendedor concede al comprador la posesin 30 das antes del pago. Si el comprador quiebra, el vendedor puede perder el valor del caf. Pueden incluso surgir problemas con los pagos efectuados en el plazo de los 90 das previos a la quiebra. Esto se llama periodo de preferencia y si el liquidador o administrador legal puede demostrar que los pagos no fueron normales (es decir, con un retraso excesivo o una anticipacin excesiva),un proveedor podra incluso verse obligado a devolver los pagos al consorcio de la quiebra. Los contratos ECF y GCA establecen que las cartas de crdito deben ser exactamente conformes al contrato, han de estar disponibles para su uso a partir del primer da del plazo de embarque acordado y seguir siendo vlidas para la negociacin durante los 21 das civiles siguientes a la ltima fecha en que puede realizarse el embarque. Esto deja tiempo al vendedor para obtener todos los documentos necesarios y los posibles visados consulares.

Todas las dems reclamaciones (reclamaciones tcnicas). No ms tarde de 45 das civiles a partir de: La fecha nal de descarga en el puerto de destino, siempre que el comprador disponga de todos los documentos (es decir, que el caf ha sido embarcado); o El ltimo da del periodo contractual de embarque si el caf no ha sido embarcado. Estos plazos pueden ampliarse si el rgano arbitral del lugar del arbitraje (mencionado en el contrato) considera que una u otra parte sufrir dicultades indebidas.

Presentacin de reclamaciones Contratos GCA


Bajo las normas del GCA, por el contrario, los plazos se basan en la presentacin de una demanda de arbitraje, y no en la fecha de noticacin a la parte demandada. Reclamaciones sobre la calidad. Debe presentarse una demanda del arbitraje a la GCA dentro de los 15 das civiles a partir de la fecha de descarga o despus de recibir todos los permisos del Estado si esta ltima fecha es posterior a la primera. Otras reclamaciones (reclamaciones tcnicas). El nico plazo lmite es que debe presentarse una demanda de arbitraje bajo las normas del GCA no ms tarde de un ao a partir de la fecha en que surgi la controversia. Lo normal sera esperar que hubiesen varias comunicaciones entre las partes en el contrato antes de esto, pero ninguna de las partes tiene la obligacin contractual de actuar excepto de presentar una demanda de arbitraje en el plazo de un ao. (Segn sea el tipo de controversia contractual, el sistema jurdico de los Estados Unidos permite presentar el fallo en un plazo de tres a siete aos. Las reclamaciones sobre la calidad estn sujetas a un plazo lmite de 15 das porque la calidad se deteriora con el tiempo.)

Fuerza mayor
El cumplimiento parcial, el incumplimiento o el cumplimiento retrasado de un contrato solo pueden justicarse por acontecimientos imprevisibles e insuperables, pero nicamente si tienen lugar despus de concertar el contrato y antes de que venza el periodo de cumplimiento que permite el contrato. Y adems, solo si el vendedor informa al comprador tan pronto como surja el impedimento, suministra pruebas y mantiene al comprador totalmente informado sobre los acontecimientos. En otras palabras, asegrese de que el comprador sabe lo que usted sabe. De conformidad con los contratos ECF, un motivo ecaz de fuerza mayor puede prorrogar la fecha lmite de cumplimiento hasta un mximo de 45 das civiles, despus de los cuales el contrato caduca. Las controversias se solucionarn por arbitraje. El contrato GCA sigue el mismo principio pero no especica ninguna prrroga. Tambin declara que en ningn caso se excusar al vendedor por ninguna causa que haya ocurrido antes de la llegada de la porcin del contrato afectado al punto de embarque de la remesa original. Por consiguiente, los retrasos dentro de los pases productores no constituyen fuerza mayor. Las controversias originadas por casos de fuerza mayor sern intrnsecamente tcnicas y, como tales, estarn sujetas al lmite mximo de un ao para su presentacin vase tambin el captulo 7.

Incumplimiento
El incumplimiento se produce cuando una de las partes no ejecuta su parte del contrato. Despus de que la parte perjudicada declare que la parte infractora no ha cumplido sus obligaciones, podr reclamar la cancelacin del contrato con o sin perjuicios (pero excluyendo todos los perjuicios consecuentes, es decir, indirectos). Si la parte infractora no los paga o los impugna, la cuestin se decidir por arbitraje. La clusula sobre incumplimiento est estipulada de modo diferente en los contratos ECF, principalmente porque la nocin de reclamacin supone un contrato ejecutado incorrectamente. Por otra parte, la seccin sobre incumplimiento se ocupa del costo y los perjuicios que la no ejecucin total y posiblemente intencionada de un contrato entraan para la parte perjudicada. Como en el caso de un reembolso por una diferencia radical de calidad de la mercanca, no hay normas jas para determinar los perjuicios por incumplimiento. En la Unin

Presentacin de reclamaciones Contratos ECF


Reclamaciones sobre la calidad. No ms tarde de 21 das civiles a partir de la fecha nal de descarga en el puerto de destino.

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Europea, el proceso depende del organismo arbitral en cuya jurisdiccin se lleve a cabo el arbitraje. El contrato GCA prev el arbitraje en varios lugares de los Estados Unidos siempre y cuando el lugar haya sido especicado en el contrato. Si no se especica un lugar, el arbitraje tendr lugar automticamente en Nueva York, y los rbitros decidirn sobre los perjuicios, en caso de que estos sean conferidos.

sobre los Contratos de Compraventa Internacional de Mercaderas no se aplica al presente contrato

INCORPORACIN DE RUU 600 EN LOS CONTRATOS DE VENTA


Las Reglas y Usos Uniformes relativos a los Crditos Documentarios o RUU 600 es un conjunto de reglas y normas que gozan de reconocimiento internacional y que publica la Cmara de Comercio Internacional (ICC www.iccwbo.org). La incorporacin de estas reglas ofrece al vendedor la ventaja de que conocer de antemano los criterios que aplicarn los bancos cuando examinen los documentos de embarque para decidir si pagan o no conforme a la carta de crdito. Para el comprador, la principal ventaja de dicha incorporacin es que conocer de antemano los criterios por los que se pagar el precio de la mercanca contra la entrega de documentos. Pero para que un comprador est obligado a abrir una carta de crdito que se rija por RUU 600, el contrato de venta ha de incluir la condicin expresa de imponer esta obligacin al comprador. Solo si existe dicha condicin podr objetar el vendedor si el comprador abre una carta de crdito que no se rige por la RUU, por ejemplo Pago mediante carta de crdito irrevocable que incorpore RUU 600. Sin embargo, los compradores pueden an estipular que se excluyan de la carta de crdito determinados aspectos de las reglas RUU, siempre y cuando esta consideracin conste en el contrato de venta.

Arbitraje
Toda diferencia que no pueda resolverse amistosamente se resolver por arbitraje en el lugar indicado en el contrato. A no ser de que se haya especicado en el contrato un lugar distinto en los Estados Unidos, la GCA ubicar el arbitraje automticamente en Nueva York y se llevar a cabo bajo la legislacin del Estado de Nueva York. Sin embargo, la ECF es el rgano que agrupa a varias asociaciones nacionales de caf de pases soberanos, algunos de los cuales tienen sus propios rganos, normas y sistemas jurdicos de arbitraje. En este contexto, los ms importantes estn en el Reino Unido (Londres), Alemania (Hamburgo) y Francia (El Havre), seguidos por Italia (Trieste), Blgica (Amberes) y los Pases Bajos (msterdam). Todos los contratos de la ECF disponen que las controversias se solucionarn por arbitraje pero el contrato comercial concreto debe declarar dnde tendr lugar el arbitraje. De lo contrario el arbitraje se retrasar mientras el Comit de Contratos de la ECF determina el lugar de celebracin y la parte demandada puede verse en la necesidad de participar en un proceso de arbitraje en un lugar que no le sea familiar.

Comunicaciones
El Artculo 27 del ECC (el 26 en el EFCACC) enumera los avisos que deben comunicarse segn los diferentes Artculos y cmo pueden transmitirse (por fax, correo electrnico, etc.), e informan de que debern grabarse. El contrato GCA permite el fax y el correo electrnico o mensajes electrnicos equivalentes.

CRDITOS IRREVOCABLES Y CONFIRMADOS


La RUU 600 se aleja convincentemente de los crditos revocables y el Artculo 2 dene al crdito como cualquier arreglo, como quiera que sea llamado o descrito, que es irrevocable y que por lo tanto constituye una responsabilidad denida del banco emisor de hacer honor a una presentacin conforme. Mas an, el Artculo 3, titulado Interpretaciones declara que un crdito es irrevocable aun si no hubiese indicacin al respecto. Finalmente, el Artculo 10 aclara que un crdito no puede ser cancelado sin el consentimiento del beneciario. Sin embargo, no es imposible abrir un crdito revocable puesto que el Artculo 1 de la RUU 600 permite que cualquier parte de las Regulaciones pueda ser modicada o excluida. Por lo tanto es todava posible para un comprador establecer un crdito revocable, y por lo tanto es prudente que los vendedores continen estipulando en sus contratos de venta que el comprador abra una carta de crdito irrevocable conrmada. Los vendedores deben, naturalmente, cerciorarse cuando reciban la carta de crdito que esta incorpora la RUU 600, o que describe expresamente que es irrevocable.

Exclusiones
Las siguientes leyes y convenciones no se aplican a las formas normales de contrato de la ECF: La Ley Uniforme de Ventas y la Ley Uniforme de Formacin que entraron en vigor en virtud de la ley de 1967 sobre el Reglamento Uniforme de Ventas Internacionales; La Convencin de las Naciones Unidas sobre los Contratos de Compraventa Internacional de Mercaderas de 1980; y La Convencin de las Naciones Unidas sobre la Prescripcin en Materia de Compraventa Internacional de Mercaderas de 1974, y el Protocolo de 1980 que lo enmienda. El Marco Jurdico y Reglas Contractuales de la GCA declaran simplemente que La Convencin de las Naciones Unidas

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Una carta de crdito conrmada ofrece las ventaja de una responsabilidad denitiva del banco conrmante, adems de aquella del banco emisor. Sin embargo, la RUU 600 no se responsabiliza de que el crdito sea conrmado cuando el texto no indique lo contrario. En consecuencia, como ya ha quedado dicho, si un vendedor desea imponer al comprador la obligacin de una carta de crdito conrmada, as se lo deber exigir en el contrato de venta (es decir, Pago por carta de crdito irrevocable a ser conrmada por un banco de primera clase en Nueva York, que sea aceptable a los vendedores...) y cuando reciba la carta de crdito comprobar que ha sido conrmada por un banco conrmante aceptable.

si un banco decide el segundo da que los documentos estn en regla, puede efectuar el pago inmediatamente o debe esperar a que hayan transcurrido los cinco das? Mientras que el Artculo 14(b) concede a cada banco cinco das bancarios para decidir si debe pagar o no, el Artculo 15 dice que el banco debe hacer honor al crdito (pagar) o noticar su rechazo inmediatamente despus de tomar esa decisin. Vanse asimismo los Artculos 14(b) y 16(d) y recuerde que da bancario se dene en el Artculo 2. No es sencillamente un da en el que el banco est abierto, sino abierto regularmente en el lugar en el que ha de llevarse a cabo un acto que est sujeto a estas reglas. Para evitar verse envueltos en controversias de este tipo, los vendedores pueden estipular en el contrato de venta que se incluya en la carta de crdito una condicin especica indicando, por ejemplo: Pago mediante carta de crdito conrmada irrevocable, que incorpore la RUU 600, que disponga su pago en el plazo de 3 das bancarios a partir de la presentacin de los siguientes documentos

REQUISITOS NO DOCUMENTARIOS
Es prctica comn que los crditos documentarios contengan instrucciones que no estn expresamente anexas al documento que ha de presentarse. Pero si, por ejemplo, el crdito estipula que el embarque se efectuar en un buque de una clasicacin particular, pero no requiere la presentacin de un certicado de que el buque corresponde a dicha clasicacin, de conformidad con la RUU 600, el banco no tiene ninguna obligacin de indagar la edad del buque mencionado en el conocimiento de embarque. Esto quiere decir que si un comprador quiere asegurarse a toda costa de que el pago se efecte nicamente si el banco est satisfecho, digamos, que el buque tenga una clasicacin en particular, entonces el comprador debera: Estipular en el contrato de venta que, con la carta de crdito, se presente una copia del certicado de clasicacin; y Estipular en la carta de crdito que se presente ese mismo documento. De este modo, el comprador se asegura, primero, de que el vendedor no se quejar de que la carta de crdito requiere ms documentos de los que guran en el contrato de venta y, segundo, de que solo se pagar al vendedor a la presentacin de un certicado de clasicacin conforme. Por otra parte, el vendedor necesita considerar, cuando acuerde los trminos del contrato, si podr satisfacer las obligaciones que el comprador desea imponerle. Por ejemplo, si le ser fcil conseguir una copia de dicho certicado de clasicacin.

FUERZA MAYOR
Este Artculo (36) no se ha modicado prcticamente, aunque ahora hace referencia expresa al terrorismo. La estipulacin de que la fecha de expiracin de un crdito conforme a RUU no es prorrogable por causa de fuerza mayor permanece igual, es decir, que la carta de crdito sencillamente expirar aun cuando el vendedor no pueda utilizarla por causa de fuerza mayor. Pero hay algo que los vendedores no siempre tienen presente, y es que las cartas de crdito pueden ser presentadas al banco emisor (as como al banco designado) vase el Artculo 6a. Esto puede ser importante si el banco designado se ve afectado por una causa de fuerza mayor y, por ejemplo, estuviera cerrado.

INCOTERMS
Los Incoterms son deniciones normalizadas del comercio internacional que se utilizan a diario en innumerables contratos de compraventa de bienes nacionales e internacionales. Los contratos segn el modelo de la Cmara de Comercio Internacional (ICC) facilitan el comercio especialmente a las empresas ms pequeas, que podran carecer de asesoramiento jurdico adecuado en materia de formulacin de contratos. No obstante, no son aplicables a los modelos normalizados de contrato para remesas de caf verde de la ECF y la GCA de Nueva York. Algunos exportadores preeren, sin embargo, aplicar al menos algunas de las deniciones que utilizan los Incoterms para sus remesas de caf verde (para lo que, naturalmente, necesitan la conformidad del comprador), considerando que los modelos normalizados de contratos ECF/GCA no han sido

TIEMPO PERMITIDO PARA QUE LOS BANCOS EXAMINEN LOS DOCUMENTOS


El tiempo para examinar los documentos tiene una importancia vital. La RUU 500 conceda a cada banco participante en el crdito un tiempo razonable, que no sobrepase de siete das bancarios a partir del da en que se reciban los documentos para su examen. Era necesario, por lo tanto, aceptar o rechazar los documentos dentro de ese plazo. En la RUU 600 se ha cambiado este parmetro a cinco das bancarios a partir del da de la presentacin. Sin embargo,

CAPTULO 4 CONTRATOS

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pensados para la exportacin de bienes manufacturados, como el caf tostado y envasado. Por ello es conveniente ofrecer aqu al menos una introduccin a los Incoterms. La Cmara de Comercio Internacional fue establecida en Pars en 1919. Desde entonces no ha dejado de crecer hasta convertirse en una organizacin empresarial de mbito mundial que incluye entre sus miembros a miles de empresas y asociaciones de unos 120 pases, en las que estn representados todos los principales sectores industriales y de servicios. La ICC se ha convertido actualmente en el principal asociado empresarial de las Naciones Unidas y de sus organismos aliados en asuntos de comercio internacional. La ICC publica desde 1936 series de reglas y normas que gozan de reconocimiento internacional. Las ms conocidas en el comercio del caf son probablemente los Incoterms y las RUU 600 o Reglas y Usos Uniformes relativos a los Crditos Documentarios. Expertos y profesionales congregados por la ICC se encargan de elaborar y mantener las reglas Incoterms, que se han convertido en la norma para la reglamentacin del comercio internacional. Ayudan a los operadores a evitar costosos malentendidos aclarando las funciones, los costos y los riesgos inherentes a la entrega de la mercanca del vendedor al comprador. Las reglas Incoterms han sido reconocidas por la Comisin de las Naciones Unidas para el Derecho Mercantil Internacional (CNUDMI) como la norma global para la interpretacin de los trminos ms comunes en el comercio exterior. La CNUDMI (www.uncitral.org) es la Comisin que formula y regula el comercio internacional en cooperacin con la Organizacin Mundial del Comercio (OMC). Los trminos se actualizan cada cierto tiempo; la ltima versin (Incoterms 2010) entr en vigor el 1 de enero de 2011. No obstante, las partes de un contrato pueden acordar seguir utilizando una versin anterior, en cuyo caso debern especicar en qu versin se basa el contrato, por ejemplo, en Incoterms 2000. Se puede obtener el conjunto completo de reglas Incoterms 2010 en el sitio web de la ICC: www. iccwbo.org/incoterms. Las Notas Orientativas explican los principios fundamentales de cada regla Incoterms, como por ejemplo cundo se aplica, cuando el riesgo ha quedado atrs y cmo se distribuyen los costos entre el vendedor y el comprador. Las Notas Orientativas no forman parte de las reglas Incoterms 2010, solo pretenden ayudar al usuario, de una manera precisa y ecaz, a encontrar la regla Incoterms idnea para una determinada transaccin. La ICC ofrece adems un grco que ilustra las obligaciones de cada parte segn las diferentes condiciones de entrega.

CPT: Transporte pagado hasta (Carriage Paid To) CIP: Transporte y seguro pagados hasta (Carriage and Insurance Paid to) DAT: Entregada en terminal (Delivered At Terminal) DAP: Entregada en un punto (Delivered At Place) DDP: Entregada derechos pagados (Delivered Duty Paid) Esta categora incluye las siete reglas Incoterms 2010 que pueden utilizarse cualquiera que sea el medio de transporte seleccionado y con independencia de que se utilicen uno o varios medios de transporte. Pueden aplicarse incluso cuando no se utiliza el transporte martimo en absoluto. Es importante recordar, sin embargo, que estas reglas pueden aplicarse en aquellos casos en que un tramo del transporte se realiza en buque. 2. Reglas para el transporte martimo o uvial: FAS: Franco al costado del buque (Free Alongside Ship) FOB: Franco a bordo (Free On Board) CFR: Coste y ete (Cost and Freight) CIF: Coste, seguro y ete (Cost, Insurance and Freight) En esta categora de reglas Incoterms 2010, el punto de entrega y el lugar hasta donde se transporta la mercanca para el comprador son en ambos casos puertos, de ah el ttulo transporte martimo y uvial. En las ltimas tres reglas Incoterms se ha omitido mencionar la batayola del buque como el punto de entrega, y se ha preferido decir que la mercanca se habr entregado cuando est a bordo del buque. Este trmino reeja con mayor precisin la realidad del comercio moderno y evita la imagen algo desfasada del riesgo de bascular la carga sobre una lnea perpendicular imaginaria.

GASTOS DE MANIPULACIN EN TERMINAL


En cumplimiento de las reglas Incoterms CPT, CIP , CFR, CIF, DAT, DAP , y DDP , el vendedor se encargar de contratar el transporte de la mercanca hasta el punto de destino acordado. Si bien el ete lo paga el vendedor, en realidad es el comprador quien corre con los gastos de transporte porque normalmente el vendedor los incluye en el precio de venta. Los gastos de transporte incluyen a veces los gastos de manipulacin y traslado de la carga dentro del puerto o de las instalaciones de la terminal de contenedores, pero el transportista o el operador de la terminal podra perfectamente intentar cobrar estos gastos al comprador que recibe la mercanca. En tales circunstancias, el comprador querr evitar pagar dos veces por el mismo servicio: una vez al vendedor, como parte del precio de venta total, y otra, independientemente, al transportista o al operador de la terminal. Las reglas Incoterms 2010 intentan evitar que esto ocurra y asigna claramente estos gastos en los Artculos A6/B6 de la regla Incoterms correspondiente.

DOS CATEGORAS DE REGLAS DISTINTAS


1. Reglas para cualquier medio de transporte: EXW: En fbrica (Ex Works) FCA: Franco transportista (Free Carrier )

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CAPTULO 4 CONTRATOS

REGLAS SOBRE EL COMERCIO INTERNO Y EL COMERCIO INTERNACIONAL


Las reglas Incoterms se utilizan habitualmente en contratos de compraventa internacionales, cuando la mercanca ha de cruzar fronteras nacionales. En algunas zonas del mundo, sin embargo, existen bloques comerciales, como la Unin Europea, donde los trmites fronterizos entre los diferentes pases tienen una importancia mucho menor. En los Estados Unidos existe el rme propsito de aplicar las reglas Incoterms al comercio interno. En consecuencia, el subttulo de las reglas Incoterms 2010 reconoce ocialmente que estn disponibles para su aplicacin en contratos de compraventa nacionales e internacionales. En este sentido, las reglas Incoterms 2010 establecen de manera inequvoca en distintos apartados que la obligacin de cumplir con las formalidades para la exportacin e importacin solo existe all donde las reglas sean aplicables.

CAPTULO 5

LOGSTICA Y SEGUROS

CONDICIONES BSICAS DE TRANSPORTE ................................................................................................... 96 TRANSPORTE EN CONTENEDORES ................................................................................................................ 104 CONTENEDORES EN DESTINO ....................................................................................................................... 111 SEGUROS ........................................................................................................................................................... 117 SEGUROS: LA COBERTURA ............................................................................................................................. 121 SEGURO CONTRA EL RIESGO DE GUERRA EN EL TRANSPORTE MARTIMO ......................................... 123

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CAPTULO 5 LOGSTICA Y SEGUROS

LOGSTICA Y SEGUROS
CONDICIONES BSICAS DE TRANSPORTE
Carga fraccionada: signica que el caf se estiba en la bodega del buque en sacos la carga viaja suelta. A veces los sacos se dejan en las eslingas de carga para acelerar la descarga en destino, pero a expensas de menor capacidad de carga por metro cbico. Las desventajas del transporte de carga fraccionada son numerosas: la mercanca puede quedar expuesta a la intemperie durante la carga y descarga, los sacos pueden romperse, existe el riesgo de contaminacin con otra carga durante el viaje y los sacos pueden perderse o mezclarse con otras remesas. El seguro martimo es generalmente ms caro para la carga fraccionada. Carga contenedorizada: (tanto en sacos como a granel) es cuando la mercanca permanece en el contenedor durante todo el trayecto, a menudo hasta el destino nal en tierra. La mayor parte del caf, si no prcticamente su totalidad, viaja hoy en da en contenedores, por lo que ya no existe una oferta regular de servicios para carga fraccionada. En consecuencia, enviar pequeas partidas (menos de un contenedor completo) se ha convertido en un problema (como veremos ms adelante en el presente captulo). El trnsito de contenedores es generalmente ms rpido, eciente y seguro que la carga fraccionada. Los buques modernos de contenedores permanecen poco tiempo en puerto porque toda la carga se ha reunido antes de la arribada y la manipulacin del contenedor puede seguir su curso en cualquier situacin atmosfrica. Pueden mantenerse calendarios ms estrictos y el tiempo de rotacin es ms corto. Los buques de transbordo por rodadura (Ro/Ro: rollon roll-off) llevan los contenedores sobre remolques que entran y salen de los buques simplemente remolcados. Esto elimina la necesidad de gras de prtico. Los buques ro-ro se suelen utilizar entre los puertos pequeos, por ejemplo en Europa, aunque desde frica Oriental tambin se exporta parte del caf ensacado en los denominados remolques de plataforma. Para el transporte internacional de la mayor parte del caf, si no su totalidad, se utilizan actualmente contenedores, y la carga fraccionada solo tiene lugar en algunos tramos del litoral, por ejemplo desde puertos que carecen del equipamiento necesario de gras o donde se utilizan barcazas para transportar la mercanca hasta los buques de cabotaje que esperan a cierta distancia de la costa. Pero esta mercanca (caf en sacos) ser contenedorizada ms tarde en el puerto donde se traslade la carga al transatlntico. Se recuerda a los interesados que encontrarn amplia terminologa martima y trminos anes en el sitio web de Safmarine www.safmarine.com, donde pueden seleccionar el idioma espaol y buscar Glosario de trminos bajo Ayuda (las opciones de ayuda que le ofrecemos). Otras compaas martimas tambin ofrecen informacin similar.

SERVICIOS DE TRANSPORTE MARTIMO


Servicios de lnea regular: son servicios regulares que tienen un itinerario jo y hacen escala en un grupo de puertos, aunque no deban cargar ni descargar mercanca. En cambio los buques eteros hacen escalas irregulares y oportunistas cuando hay carga disponible. En teora, los importadores pueden tambin etar buques para grandes tonelajes, pero el negocio del ete es complejo y hay que negociar individualmente las condiciones para cada ete. No obstante, las grandes navieras suelen incluir en su oferta de servicios de lnea regular la posibilidad de etar buques, para lo que utilizan contratos de etamento estndar. Si no se especica lo contrario, todos los contratos de caf estipulan automticamente que el embarque ser por buque de lnea, funcionando con un servicio regular y con calendario acordado. Conferencias: son grupos de armadores que ofrecen itinerarios regulares y garantizan el nmero de buques que estar disponible durante el ao entre los diferentes puertos y los calendarios correspondientes. Los buques de lnea solan funcionar en su mayora con arreglo a conferencias de servicios regulares (llamadas simplemente conferencias), a travs de las cuales se jaban los calendarios y se garantizaba el transporte entre un nmero concertado de puertos, eliminando as la duplicacin de servicios entre miembros de la conferencia. Se consideraba que el sistema favoreca a vendedores y compradores porque los etes eran bastante estables, los calendarios se publicaban con mucha antelacin y se prestaban servicios regulares y ables. Pero, en octubre de 2008, la Unin Europea suprimi para los buques de conferencia la exencin por categoras de las normas comunitarias de defensa de la competencia. Esto signica que las compaas navieras ya no pueden negociar los etes en bloque, sino que ahora deben negociarlos y programarlos por separado para sus distintos expedidores y/o consignatarios. Al parecer han aparecido propuestas en este sentido en los Estados Unidos y otros pases. Disposiciones o alianzas para compartir buque (VSA vessel sharing agreements): son una variante de tradicional sistema de conferencias. En las VSA varios transportistas ofrecen un servicio conjunto acordando una determinada frecuencia y capacidad entre determinados

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puertos. Las empresas navieras comparten los buques que cada cual aporta, pero los transportistas comercializan y venden individualmente su espacio de carga. Tambin es posible negociar contratos individuales de carga con cada naviera y, dependiendo del espacio disponible, los consignatarios pueden tambin optar por un transportista u otro para su mercanca. (En la mayora de las remesas es el consignatario, y no el expedidor, quien paga y negocia.) La ventaja para la naviera es un mayor control de los costos y un aumento de la eciencia; los consignatarios, por su parte, tienen ms exibilidad porque pueden negociar las tarifas y, en cierto sentido, especular. Pero el nmero de rutas no siempre est garantizado y puede variar, por ejemplo para estabilizar las tarifas de los etes.

los expedidores tienen la obligacin de comunicar en la noticacin de embarque). Los grandes consignatarios que trabajan con el sistema de suministro justo a tiempo exigen a los transportistas que les informen directamente por correo electrnico, en un plazo razonable, de todos los arreglos de transbordos concertados, incluido el nombre del buque de la lnea principal y la hora estimada de llegada (ETA: estimated time of arrival) a destino. Aunque no siempre perceptibles en un primer momento, pueden surgir otros problemas cuando las autoridades del puerto de transbordo imponen una serie de condiciones sobre la mercanca que ha de transbordarse. Por ejemplo, a nales de 2006, las autoridades panameas dispusieron que todas las aperturas de los contenedores en los que se transporte caf verde para su transbordo en puertos panameos (Balboa y Manzanillo) debern estar equipadas con redes antiinsectos y deber presentarse un certicado sanitario de la carga. Asimismo se colgar un cartel con las palabras CAF VERDE en maysculas en los cuatro paneles laterales del contenedor. Su objetivo es proteger contra la infestacin por brocado (o barrenillo) que puede transmitirse de otros pases productores de caf. En caso de incumplimiento no se permitir descargar el contenedor para el transbordo, lo que puede provocar serios problemas nancieros y de logstica.

CENTROS DE TRANSPORTE
Los grandes centros de transporte y los portacontenedores de enlace estn adquiriendo una importancia cada vez mayor a medida que la industria del transporte evoluciona para satisfacer las demandas de la globalizacin y aumenta la proporcin de buques de mayor tonelaje en las otas mundiales. Ya hay buques que pueden transportar nada menos que entre 11.000 y 15.000 TEU (unidades equivalentes a 20 pies 20-foot equivalent units) y algunas de las grandes compaas navieras anunciaron en 2011 que haban realizado pedidos para una nueva categora de portacontenedores con una capacidad de 18.000 TEU. Estos buques sern ms largos y anchos que cualquier otro tipo que se haya construido hasta ahora, pero segn las declaraciones, sus revolucionarios sistemas de diseo y propulsin reducirn considerablemente los costos y las emisiones de CO2 por contenedor transportado. Este ltimo aspecto encaja perfectamente con el creciente inters que despierta la gestin verde de la cadena de suministro y algunos vaticinan que en un futuro previsible podran comenzar a navegar buques an mayores. No obstante, estos megabuques solo harn escala en puertos con el suciente calado, que ofrezcan capacidades de carga y de mecanizacin sucientes para un manejo rpido y ecaz. Como consecuencia, los puertos ms pequeos se dedicarn cada vez ms a abastecer de carga el centro regional ms prximo, de un modo bastante similar al que vienen practicando las compaas areas desde hace aos. Esta prctica est ya muy arraigada en algunos orgenes, pero en otros est creando problemas a la industria, debido tambin a que el nmero de buques de aporte ms pequeos es insuciente para el creciente nmero de portacontenedores gigantes (VLCS: very large container ships). No es infrecuente que los consignatarios de caf reciban la noticacin correcta de embarque, en cumplimiento con lo estipulado en el contrato, pero que desconozcan el nombre del buque que entregar la mercanca en el puerto nal de descarga. Esto se debe a que en el momento de la carga no siempre se conoce el nombre del buque de transbordo o buque nodriza. Los servicios de seguimiento y rastreo a travs de Internet son una solucin, siempre que la noticacin de embarque incluya los nmeros de los contenedores (que

FLETE MARTIMO Y RECARGOS


Flete martimo: suele cotizarse hoy en da como una suma global por contenedor, sin tener en cuenta el tipo de carga. Los contenedores de caf a granel suelen transportarse en condiciones FCL/FCL (los costos de carga y descarga no estn incluidos en la tarifa del ete), mientras que el caf ensacado en contenedores se transporta LCL/FCL (carga vigilada por la empresa naviera y costos incluidos en la tarifa del ete) o FCL/FCL. El costo de cargar y descargar contenedores vara segn el terminal utilizado y segn las empresas navieras, a veces de manera considerable, lo que puede constituir una partida de gasto importante. El ete martimo comprende elementos variables que escapan al control de las navieras. El ms importante es el precio del combustible y las uctuaciones de los tipos de cambio. Si una empresa europea de transportes martimos acepta una tarifa de ete expresada en dlares de los Estados Unidos, el movimiento del tipo de cambio del dlar en relacin con el euro repercutir en el resultado. Para evitar especulaciones con posibles uctuaciones del precio del combustible o de los tipos de cambio, los contratos de ete permiten ajustes de precios cuando se producen cambios considerables. Recargos: cuando se deben a ajustes en el precio del combustible se llaman recargo de combustible (BS bunker surcharge) o factor de ajuste de combustible (BAF bunker adjustment factor). Se aplican generalmente como una cantidad por contenedor. El recargo por uctuaciones de los tipos de cambio se llama factor de ajuste de divisas (CAF currency adjustment factor), expresado como un porcentaje del ete total. El BS o el BAF se aplican a la tarifa del ete

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CAPTULO 5 LOGSTICA Y SEGUROS

bsico, y el CAF a la suma resultante. Los contratos pueden prever tambin recargos cuando cambian otros costos, como las tarifas portuarias o los peajes en vas martimas o canales. Las conferencias tambin pueden aplicar aumentos especiales a las cargas que entran o salen de puertos donde la congestin causa retrasos excesivos a los buques. Tambin existen tarifas de etes todo incluido (all in), especialmente para grandes expedidores y consignatarios. Estas tarifas de etes se mantienen jas durante periodos especcos, durante los que no pueden aplicarse recargos BAF o CAF. Riesgo de guerra: es otra posible causa de recargo de los etes, porque los armadores trasladan al cliente el aumento de las plizas de seguro para buques que operan en rutas comerciales difciles o peligrosas. Estos costos imprevistos son por causa de fuerza mayor y se pueden cargar a los expedidores o consignatarios, por lo general como una tasa ja por contenedor. Ms adelante, en este mismo captulo, se examinan los seguros con ms detalle. Tambin se pueden imponer otros recargos, que dependern del transportista y de la travesa. Estos pueden incluir tasas por la documentacin y el despacho de aduana de la mercanca, recargos por riesgos de piratera, por apilamiento de la carga, por transbordo, etc. Las tarifas de los etes tienen gran importancia para los pases productores porque, para el tostador, el costo real del caf es el precio descargado en la planta tostadora. Cuando se utilizan para un mismo n cafs comprados en el pas A y el pas B, ambas calidades son sustituibles y, por consiguiente, su precio debera ser el mismo. Si, por ejemplo, el ete desde el pas A es considerablemente ms caro que desde el pas B, el precio que pide A deber ser ms bajo para equiparar el costo de B descargado. Y si descienden los etes desde el pas B, el precio FOB o diferencial de ese caf terminar por subir en la misma proporcin, si los etes desde otros orgenes no hacen lo mismo. Las tarifas de los etes uctan continuamente y adems son negociables. Es muy probable que diferentes empresas apliquen tipos diferentes durante la misma poca, por lo que no tiene mucho sentido citar tarifas reales en la presente Gua. Es mucho ms importante tener una idea slida de los principios generales por los que se rigen los etes. Los factores que determinan las tarifas de los etes suelen ser ms numerosos y complejos que, por ejemplo, las distancias a recorrer. La prctica ms habitual en estos tiempos es que los expedidores y consignatarios negocien acuerdos de ete individuales con las compaas navieras, a veces de mbito mundial. En consecuencia, las tarifas reales para muchos consignatarios no son del dominio pblico, y en muchos conocimientos de embarque aparece simplemente ete segn acuerdo o ete a pagar en destino. Sigue siendo aconsejable, sin embargo, que las empresas del sector, tanto de pases exportadores como importadores, se renan regularmente con las grandes compaas navieras que transportan caf para examinar

cuestiones de mutuo inters, como pueden ser los cambios que se suceden en la produccin y la demanda de caf, los progresos y cambios en los puertos de origen y de destino, los problemas tcnicos y fsicos (como la higiene y la inocuidad de los alimentos), y otros temas relacionados con la logstica del sector del caf y los niveles de servicio. Portales de etes en Internet: permiten adaptar la carga al espacio disponible, y viceversa. Se pueden buscar en Internet los etes de camin y los navieros, de modo que los grandes expedidores y consignatarios pueden pedir con relativa facilidad a los transportistas y empresas navieras que les hagan ofertas para determinados cargamentos por tierra y por mar. Las disposiciones cambian con rapidez y permiten a los grandes usuarios de transporte terrestre y martimo conseguir condiciones competitivas. Las crecientes preocupaciones por la seguridad hacen cada vez ms hincapi en la creacin de un sistema de vericacin que rastree y siga la pista de todos los embarques contenedorizados. En este sentido, aumenta la importancia y la gama de funciones de los portales de etes, tambin como parte de la tendencia general de trabajar con documentos electrnicos en sincronizacin e intercambiar informacin, no solo en materia de transporte, sino tambin del comercio de productos bsicos en general. Visite, a modo de ejemplo, www.inttra.com o el sitio web de cualquier naviera importante.

GASTOS DE MANIPULACIN EN TERMINAL


Los gastos de manipulacin en terminal (THC terminal handling charges) y los gastos posteriores al paso por la terminal son componentes importantes del costo del transporte del caf en contenedores. (Los THC cubren la carga y descarga de los contenedores, pero no los gastos del transporte terrestre, etc.) La cotizacin de un ete puede parecer atractiva en un primer momento, pero los gastos de cargar el contenedor a bordo y transportarlo hasta la planta de tueste despus de la descarga pueden ser ms altos de lo habitual y anular las ventajas previstas. Los consignatarios vigilan de cerca los gastos de terminal; estos gastos son una parte importante de su evaluacin de la competitividad de los distintos transportistas. Recuerde que a menos que el contrato estipule lo contrario, en el marco de un contrato FOB el expedidor es responsable de los THC en origen, y el consignatario lo es en el punto de destino. Si un consignatario negocia una tarifa de ete ms baja, pero al mismo tiempo aumentan los gastos de manipulacin en la terminal de origen, lo que ocurre es que los costos del ete irn repercutiendo a lo largo de la cadena de suministro en este caso, en detrimento del exportador. (Cuando el contrato es FCA, el responsable de los THC en ambos extremos es el consignatario, por lo que no es un problema.)

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CONOCIMIENTO DE EMBARQUE Y MANIFIESTO DE CARGA


El conocimiento de embarque (bill of lading) es en primer lugar un recibo: el transportista reconoce que ha recibido las mercancas para su transporte. Pero es tambin la prueba del contrato de transporte. El contrato comienza en el momento en que se reserva el espacio de carga. La subsiguiente emisin del conocimiento de embarque lo conrma y suministra la prueba del contrato, aunque solo est rmado por una parte: el transportista o sus agentes. Un conocimiento de embarque es tambin un documento de ttulo transferible. La mercanca puede entregarse presentando un Conocimiento de Embarque si la remesa se consign a la orden y todos los endosos consiguientes estn en orden. Vase tambin el captulo 4, Contratos. Si se pierde un conocimiento de embarque o si no llega a tiempo para que el consignatario se haga cargo de la entrega, por ejemplo cuando los tiempos de trnsito son cortos, el transportista suele ayudar a solucionar el problema entregando la mercanca contra un recibo de garanta. La garanta protege al transportista si se da el caso de que el demandante no es el propietario legtimo de la mercanca. Una entrega ilegal constituira un incumplimiento de contrato y, por lo tanto, el transportista insistir en que la carta de indemnizacin (LOI letter of indemnity) del consignatario est respaldada por una garanta bancaria cuyo texto se corresponda con las especicaciones del transportista, generalmente por un importe de entre el 150% y el 200% del valor real CIF de la mercanca, con validez de uno o dos aos. Si bien no hay un plazo lmite a partir del cual el titular del conocimiento de embarque ya no puede reclamar la mercanca, una garanta de uno o quiz dos aos de validez debera cubrir adecuadamente las obligaciones del transportista. No obstante, una carta de indemnizacin nunca invalidar el contrato real de transporte, que es el conocimiento de embarque. Sin embargo, los transportistas no estn obligados a entregar la mercanca a cambio de una garanta. Esta decisin es totalmente discrecional, y el consignatario quiz deba negociar las condiciones con el transportista, quien podra querer consultar al expedidor original. Obsrvese que los contratos de la ECF establecen de manera clara que los compradores no tienen obligacin de quedarse con la carga a cambio de la garanta y que, si transcurridos 28 das civiles de la arribada no se dispone del conocimiento de embarque, el comprador puede declarar que el vendedor no ha cumplido. La solucin en este caso sera que el exportador se ocupara de entregar la garanta. El contrato GCA no hace referencia especca a la ausencia de documentos y deja enteramente en manos del arbitraje la solucin de una reclamacin o controversia no resuelta sobre esta cuestin.

DIFERENTES TIPOS DE CONOCIMIENTO DE EMBARQUE


La responsabilidad del transportista comienza con la aceptacin fsica de la mercanca para su transporte. Si esto tiene lugar en un punto del interior se emite un conocimiento de embarque de transporte combinado. Si la entrega tiene lugar en un puerto se emite un conocimiento de embarque de puerto a puerto. La expresin conocimiento de embarque intransferible no debera usarse, porque signica que el transportista que lo emite acta solo como el remitente durante el transporte en su propio buque o buques y acta como agente en todos los dems momentos. Esto implica que las responsabilidades pueden distribuirse entre ms de un transportista con condiciones diferentes (posiblemente desconocidas) en diferentes etapas de la cadena de transporte. Bajo un conocimiento de embarque de transporte combinado el transportista acepta la responsabilidad, con sujecin a las estipulaciones normales del conocimiento de embarque, de todo el transporte, terrestre y martimo: de puerta a puerta, o de puerta a muelle de contenedores o estacin de contenedores. El transportista organiza el transporte martimo y terrestre, pero hay que sealar que el transporte martimo y el transporte terrestre se rigen por convenciones internacionales diferentes. Esto puede repercutir en la solucin de reclamaciones: la responsabilidad nanciera del transportista por el transporte terrestre no es necesariamente la misma que la de la travesa martima [a bordo del buque, es decir, de maniobra a maniobra (tackle to tackle)]. En general el transportista prestar asistencia en todo procedimiento de reclamacin incoado por el consignatario, la compaa de seguros o ambos, pero no aceptar necesariamente responsabilidad por la liquidacin contable si los daos ocurrieron durante la etapa en tierra. Por ejemplo, si alguien detuviera a un camin, amenaza al conductor con una pistola y le pida que desaparezca, no habr responsabilidad. O bien si ocurre un accidente por negligencia del conductor, puede haber responsabilidad, segn sea la jurisprudencia local. Es evidente que los grandes consignatarios tendrn ms facilidad en resolver estos asuntos que empresas ms pequeas. Obsrvese que en los contratos franco en camin es responsabilidad del comprador presentar las necesarias reclamaciones con arreglo a la pliza de seguros, y por consiguiente la cobertura del seguro debera comenzar en el punto de carga del interior. Los conocimientos de embarque son de puerto a puerto o de transporte combinado segn como se haya llenado el recuadro lugar de recibo (o lugar de entrega).

MANIFIESTO DE CARGA
Un maniesto de carga (way bill), al igual que un conocimiento de embarque, es un recibo y la prueba de un

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CAPTULO 5 LOGSTICA Y SEGUROS

contrato de transporte. Pero un maniesto de carga no es un documento de titularidad. A diferencia de los conocimientos de embarque, los maniestos de carga no pueden emitirse a la orden (to order) y no pueden endosarse. La ventaja de un maniesto de carga es que no hay necesidad de transmitir documentacin en papel al punto de destino para conseguir que se realice la entrega, porque sta se lleva a cabo automticamente y solo al consignatario nombrado. El maniesto de carga se utiliza cuando el pago no depende de la presentacin de documentos, por ejemplo porque el embarque se realiza entre compaas asociadas o porque el pago se hizo anticipadamente. De este modo, los maniestos de carga pueden facilitar las transacciones sin papeles. Vase el captulo 6, Comercio electrnico y gestin de la cadena de suministro.

El ete total tiene en cuenta todos estos factores. Pero no todo el mundo est dispuesto a comprar sobre la base FCA, especialmente cuando la entrega de la mercanca no es en los locales del transportista o una estacin de llenado de contenedores reconocida. Recuerde que el transporte terrestre y el martimo se rigen por convenciones internacionales diferentes, y aun cuando una empresa naviera puede organizar el transporte terrestre, no siempre estar dispuesta a asumir la responsabilidad por los hechos que ocurran antes de que la mercanca llegue al puerto de embarque o cruce la batayola del buque. CIF coste, seguro y ete cost, insurance and freight (o CFR coste y ete cost and freight). El expedidor prepara y paga el contrato de transporte, pero por lo dems, la transferencia del riesgo es como con el contrato FOB.
Cuadro 5.1 Distribucin de los costos entre vendedores (V) y compradores (C) FOB Carga en los locales de los vendedores Transporte terrestre (desde el lugar convenido) Documentacin comercial en origen Despacho de aduana en origen Gastos de exportacin Gastos de manipulacin en la terminal de carga (THC: Terminal handling charges) Flete martimo Gastos de manipulacin en la terminal de descarga (THC) V V V V V V C C CIF/ CFR V V V V V V V C FCA V C V V V C C C

CONTRATO DE TRANSPORTE: FOB, FCA Y CIF/CFR


El comercio del caf utiliza cuatro condiciones contractuales bsicas: FOB, FCA y CIF (o CFR), de las que las dos primeras son las ms habituales. FOB franco a bordo (free on board). Las obligaciones del vendedor se cumplen cuando la mercanca ha cruzado la batayola del buque en el puerto de embarque. Con los contratos FOT (franco en camin free on truck) y FOR (franco en vagn free on truck) esto ocurre cuando la mercanca ha pasado sobre la compuerta de cola del camin o la compuerta de carga del vagn. Con arreglo a los actuales contratos FOB, casi siempre es el comprador quien prepara el contrato de transporte y el responsable de todos los costos y riesgos desde este punto en adelante. Sin embargo, el ECC dice claramente que un contrato FOB debe considerarse de hecho como un contrato de coste y ete mal denido porque el ete corre a cargo de los compradores. La responsabilidad contractual del exportador solo naliza cuando el caf cruza la batayola del buque. Pero el ECC tambin arma que el comprador es responsable de asegurar la mercanca desde el momento en que abandona el almacn ltimo u otro lugar de almacenamiento del puerto de embarque. Esto es importante porque cada vez es ms difcil determinar el momento exacto en que un contenedor abandona la zona de almacenamiento del muelle y es trasladado a travs de la batayola del buque. Con arreglo a los contratos GCA, el riesgo de prdida se transere al cruzar la batayola del buque, y los exportadores deben asegurar la mercanca como corresponda. FCA franco transportista (free carrier). Las obligaciones del vendedor se cumplen cuando la mercanca, despachada para su exportacin, se entrega al transportista o al agente o agentes ociales del transportista en el lugar o punto de entrega nombrado. (A veces el contrato se llama tambin franco en contenedor free in container o franco en almacn free in warehouse.) La responsabilidad del comprador comienza aqu y todos los gastos de transporte en tierra y de carga en el puerto de embarque corrern a su cargo.

En los Estados Unidos, la cantidad de transacciones que se realizan en condiciones FCA (y quiz tambin FOT) es considerable debido a que el caf se importa de Mxico a travs de la frontera terrestre comn (unos 2 millones de sacos por ao). El vendedor y el comprador deben conocer perfectamente la diferencia entre ambas condiciones. Bsicamente, en el caso de FCA, el riesgo de prdida se transere al comprador en el momento en que el transportista recibe la mercanca, ya sea para su transporte terrestre o martimo, mientras que segn las condiciones FOT (o FOR), este riesgo se transere al comprador cuando la mercanca se carga en el camin o el vagn. Gastos de documentacin aduanera o tarifas de declaracin de carga. Estos gastos son de nueva creacin y han sido introducidos por las compaas navieras para cubrir el desembolso que supone el cumplimiento del reglamento sobre seguridad martima de la carga, que ya ha entrado en vigor en los Estados Unidos y tambin en la Unin Europea. No se podr cargar mercanca que no sea conforme con este reglamento, y las navieras deben asegurarse de que solo cargan mercanca correctamente documentada. Aun cuando no puede negarse que este trmite entraa un costo administrativo y de TI, muchos exportadores consideran que

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son gastos relacionados con la importacin y, por tanto, es el consignatario quien debe pagarlos. Hasta el momento, sin embargo, el consenso general entre la parte receptora o destinataria es que estos gastos forman parte del costo que supone entregar la mercanca FOB, es decir, forman parte de los gastos de exportacin y, como tales, deben correr a cargo de los expedidores.

RESPONSABILIDAD DEL TRANSPORTISTA CARGA DE LA PRUEBA


FCL carga de contenedor completo (full container load). Signica sencillamente que el vendedor o expedidor es el responsable de llenar el contenedor y de sufragar los gastos correspondientes. Pero el contenido de un contenedor sellado no puede vericarse desde fuera. El conocimiento de embarque de la FCL declara simplemente recibido a bordo un contenedor STC [said to contain se arma que contiene] X sacos [o si es a granel: kg] de caf, cargado y contado por el expedidor. En otras palabras, en un conocimiento de embarque FCL, la empresa naviera acusa recibo del contenedor, se compromete a transportarlo desde A hasta B sin prdida ni daos, pero no se hace responsable de su contenido. Vase tambin el captulo 10, El riesgo y su relacin con el crdito comercial. No existe una relacin clara entre FCL o LCL y los Incoterms. Las expresiones FCL y LCL son comunes en la mayora de pases productores de caf pero no siempre tienen exactamente el mismo sentido. La combinacin de la sigla FCL con la expresin CY (patio de contenedores: se han recibido contenedores) y LCL con CFS (estacin de contenedores: se han recibido mercancas), elimina toda posible confusin. No obstante, CY y CFS no son condiciones de ete, sino que representan lugares de entrega. LCL menos de contenedor completo (less than container load). Esto signica que el transportista es responsable de la adecuacin y el estado del contenedor y de su llenado. El transportista paga por esto y luego factura unos gastos por el servicio de LCL. El conocimiento de embarque declarar recibido en aparente buen orden y estado un nmeros de sacos que se dice pesan X kg. Ahora el transportista acepta la responsabilidad por el nmero de sacos pero no por el contenido de los sacos, ni por su peso. Las empresas navieras para prestar servicio a los clientes, aunque esto no sucede en todos los pases productores de caf, acordarn transportar caf en condiciones de LCL siempre que los contenedores se hayan llenado y cargado en los locales del transportista, idealmente en una estacin de contenedores (CFS). Se ha convertido en una prctica aceptada en algunos pases que los contenedores se llenen en los locales del vendedor a costa suya, bajo la vigilancia del transportista o del agente nombrado por el transportista. Seguir aplicndose un ete ms alto que para un embarque FCL, pero este sistema es muy valioso para los pequeos expedidores o para los que son todava

relativamente desconocidos. Los importadores y sus banqueros comprueban cada vez ms la credibilidad de los exportadores, incluida la documentacin que facilitan, y no aceptan conocimientos de embarque FCL de cualquiera procedencia. En el caso de algunos exportadores y orgenes es ahora muy corriente el llenado y peso de los contenedores bajo supervisin independiente, no solamente para los embarques LCL sino tambin FCL, a n de satisfacer los legtimos intereses de seguridad de todos quienes participan en el comercio del caf. Estos servicios a menudo corren a cargo de administradores de la garanta colateral que verican la actuacin correcta de un exportador por cuenta del banco que nancia la transaccin, a veces incluso hasta la entrega en el punto nal. Vase tambin el captulo 10. Las reclamaciones a las empresas navieras han disminuido mucho a consecuencia de ello, lo que sugiere que las discrepancias que haba antes sobre los cargamentos de contenedores se deban en parte a una vigilancia inadecuada durante el llenado. Sin embargo, la causa principal de reclamaciones por el caf ensacado o en contenedores ha sido siempre los daos por condensacin, que son muchos menos probables si el caf se embarca a granel. El trmino LCL es a veces equvoco porque los contenedores casi siempre van llenos y el ete se factura por contenedor, no por peso. La razn de que se utilice a menudo este trmino es que permite a los aseguradores martimos, a los consignatarios o a ambos presentar reclamaciones de seguro directamente a las empresas navieras. Pero del mismo modo que los tostadores arman que su negocio esencial es tostar y distribuir y no transportar, almacenar y nanciar las existencias de caf verde, tambin las empresas de transporte consideran que su negocio consiste en transportar desde A hasta B contenedores sellados de modo seguro y eciente, sin tener que preocuparse por el contenido. El deseo de las empresas navieras es llegar, con el tiempo, a eliminar totalmente el conocimiento de embarque LCL. Esto har que cada vez se recurra ms a pesadores y supervisores independientes, aunque la abilidad de estos servicios todava vare de puerto a puerto y de un pas a otro. Si despus de estas inspecciones todava surgen reclamaciones relativas al peso o la calidad habr diferencias de opinin serias entre el expedidor y el consignatario. Esto se debe principalmente a que no siempre se entiende bien que suministrar un certicado de peso o calidad no exime al expedidor de sus obligaciones contractuales.

OBLIGACIONES DEL TRANSPORTISTA TRES CONVENIOS


Cada caso en el que la mercanca resulta daada debe examinarse en funcin de sus circunstancias y fundamentos particulares, pero siempre es til conocer el trasfondo. Entre los convenios internacionales por los que se regulan las cuestiones contractuales del transporte martimo cabe destacar las Reglas de La Haya-Visby, las Reglas de Hamburgo y, ahora, las Reglas de Rotterdam, este ltimo fue adoptado por la Asamblea General de las Naciones Unidas

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en 2009. Los dos primeros denen contrato de transporte nicamente en el sentido de transportar mercancas por mar, mientras que segn las Reglas de Rotterdam, el contrato de transporte se reere al transporte internacional de mercancas total o parcialmente martimo. Estos convenios denen las obligaciones del transportista o porteador, por ejemplo, en el sentido de que estar obligado a obrar con la debida diligencia para mantener el buque en estado de navegabilidad y cuidar de la carga. En general, las Reglas de Rotterdam refuerzan los derechos de los expedidores (cargadores) y los propietarios de la carga, pero naturalmente este tipo de convenio comprende numerosos aspectos y algunos de los textos pueden prestarse incluso a diferentes interpretaciones. No obstante, en trminos de quin debe probar qu, sigue siendo el reclamante el que debe demostrar que cualquier prdida o dao es causa de que el porteador no ha cumplido adecuadamente con sus obligaciones. Cargadores y consignatarios por igual deben conocer perfectamente el contenido de las numerosas clusulas y condiciones que contiene la letra pequea de los conocimientos de embarque, algo que no siempre ocurre. Esto signica que la empresa naviera asumir la responsabilidad nicamente si se puede demostrar de manera concluyente que el dao de las mercancas se ha producido durante el trayecto, es decir, en ruta mientras las mercancas se encontraban bajo su control. No obstante, a menos que la causa del dao sea evidente, podra resultar muy difcil demostrar cualquier alegacin, y los exportadores no podrn sino esperar que los consignatarios de las mercancas daadas los harn responsables a ellos. Pero al mismo tiempo, los consignatarios tienen el deber de preservar y ejercer todos los derechos contra terceros. Deben asimismo hacer siempre una reclamacin a la empresa naviera, a sus aseguradoras y a cualquier tercera parte involucrada. Ms adelante, en este mismo captulo, se ampla la informacin sobre el seguro martimo y las reclamaciones. No obstante, es el exportador o el cargador (expedidor) quien deber aportar pruebas, salvo cuando resulte evidente que la prdida o el dao fue causa de un evento externo, un evento que tuvo lugar despus de la entrega del contenedor para su embarque. Ni que decir tiene que si un envo FCL se extrava o destruye en su totalidad, lo ms probable es que nadie tenga otra opcin que no sea la de aceptar la declaracin del exportador respecto al contenido original y su estado. Pero si tras descargar las mercancas contenedorizadas se descubre que han sufrido daos sin que exista ninguna relacin evidente con un evento externo, entonces la carga de la prueba puede resultar muy difcil. Otra cuestin distinta, pero relacionada: Si durante el trayecto se producen daos realmente graves debido a eventos imprevistos que nadie puede controlar fuerza mayor , en cumplimiento del contrato de transporte (conocimiento de embarque), la empresa naviera podra decidir declarar lo que se conoce como Avera Gruesa. Esta declaracin dar lugar a reclamaciones proporcionales contra todos los propietarios o consignatarios de todas las mercancas que

se encontraban a bordo en el momento en que tuvo lugar el evento. Situaciones de este tipo pueden llegar a ser muy complicadas y derivar en litigios interminables.

CUESTIONES DE TRANSBORDO
El aumento del tamao y la capacidad de los portacontenedores, que ya alcanzan ms de 15.000 TEU (unidad equivalente a veinte pies) y en un futuro llegarn hasta 18.000, est dando lugar a un mayor nmero de incidencias de transbordo, al tiempo que se diversican las rutas de transbordo. Ms transbordos se traduce asimismo en instrucciones, por escrito, cada vez ms estrictas sobre el tipo de cuidado de la carga (cargo care) que ser necesario, y la necesidad de conocer y aprobar de antemano la ruta de embarque. Ya no es inusual que desde algunos orgenes sean necesarios hasta tres transbordados de la carga, e incluso cuatro. Por ejemplo desde un puerto local, en barcos alimentadores con rumbo a un puerto nacional ms grande y desde all hasta otro centro (hub) martimo regional, donde atracan los grandes buques nodrizas. O desde un puerto nacional hasta un centro regional, y para transbordar la carga ms tarde en el extranjero, digamos en Amberes, para descarga en Helsinki. Todo esto signica una prolongacin de la duracin del viaje, en particular si un barco alimentador se retrasa y pierde la conexin con el buque nodriza en el puerto central. Los portacontenedores modernos permanecen la mayor parte del tiempo navegando los das de estada en los puertos se reducen al mnimo y la carga retrasada sencillamente se queda en tierra. Estas circunstancias dicultan al importador garantizar a sus clientes tostadores una entrega justo a tiempo y eleva los costos (especialmente nancieros), que desear recuperar. Sin embargo, debido a que la mayor parte, si no la prctica totalidad, del caf verde embarcado desde el origen se vende en condiciones FOB (franco a bordo), la responsabilidad del exportador suele terminar cuando la mercanca cruza la barandilla del buque. Esto presupone, naturalmente, que el embarque se ha efectuado de acuerdo con los trminos y condiciones del contrato, es decir, los estipulados en el contrato normalizado correspondiente as como los que haya podido imponer el comprador, incluida cualquier posible nota sobre el cuidado de la carga (cargo care). Pero naturalmente, la calidad y otras reclamaciones siempre son posibles. Vase tambin el captulo 4, Contratos. Aun cuando la eleccin del buque de transporte se deje a veces al exportador, los compradores en condiciones FOB deben tambin participar en el proceso y mantenerse bien informados respecto a las oportunidades de embarque desde un puerto en particular, e insistir en que se tomen las opciones ms convenientes. Una vez que la mercanca est abordo del buque, esta se convierte en responsabilidad del comprador, en el sentido de que es l quien ha de asegurar la mercanca, pagar los costos del ete y, naturalmente, recibir la mercanca. Si hay reclamaciones despus de la carga a bordo por demoras o daos, el comprador deber

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presentar su reclamacin a la empresa naviera, si cree que vale la pena. Sin embargo, es obligacin del exportador mantener al comprador informado de cualquier cambio en el proceso de embarque y de cualquier informacin que reciba respecto a un cambio de fechas de transbordo y de itinerarios despus de que la mercanca haya salido. Todos los participantes en la operacin deben ejercer siempre la debida diligencia, es decir, que deben poder demostrar en todo momento que actuaron correctamente. Los agentes de embarque en origen deben supervisar el transbordo de la carga y mantener a sus superiores debidamente informados aunque esto no siempre se cumple. Aun as, en la gran mayora de los casos es el comprador quien, al menos al inicio, es responsable de cubrir cualquier gasto extra aunque, en ocasiones, se puede solicitar al exportador que preste su asistencia en la presentacin de una reclamacin, etc. Y sera acertado que ayudara en la medida de lo posible.
Nota: Una vez que el comprador se d cuenta de que los retrasos se han convertido en prctica habitual en los embarques desde un puerto en particular, el comprador ajustar el clculo de sus costos FOB desde puerto de origen hasta franco en muelle puerto de destino. Sobre una base individualizada, suele ser el exportador quien sufre las consecuencias pero, a la larga, siempre es el exportador quien recibir ofertas de precios ms bajos. Lo que naturalmente repercutir en el agricultor.

preocupaciones de los compradores, as como sus reclamaciones y comentarios, etc. Hacer hincapi en el hecho de que, en el anlisis nal, todos los costos extraordinarios se deducirn del precio que recibe el productor, lo que signica que es un problema para la industria y que no solo concierne a los exportadores.

LOGSTICA PARA PARTIDAS PEQUEAS


Los exportadores y compradores de pequeos lotes menores a una carga de contenedor se enfrentan a limitaciones logsticas y de costos. De hecho muchos importadores no aceptan nada por debajo de un contenedor: entre 19 y 21 toneladas, dependiendo del tipo de caf. Este criterio impide a muchos pequeos productores de cafs de especialidad u orgnicos participar directamente en el mercado extranjero. Esto tiene como resultado que muchos pequeos enclaves de caf de calidad o ejemplar en los pases productores pasen desapercibidos sencillamente porque se desvanecen en el conglomerado de las exportaciones totales del pas. Y sin embargo, los avances y la simplicacin de la tecnologa de elaboracin permite incluso a agrupaciones de cultivadores muy pequeas producir un caf de calidad. Pero, qu sentido tiene si no se puede comercializar debidamente? El programa Cup of Excellence (Taza de la Excelencia) www. cupofexcellence.org (vase el captulo 6) y la industria de especialidad en su conjunto han identicado en diferentes pases pequeos enclaves donde se produce caf de excelente calidad, pero la logstica para su transporte desde A hasta B es desmoralizadora. Apenas hay transportistas que coticen etes martimos por tonelada, y mucho menos para remesas pequeas. Dicho llanamente: en los portacontenedores no hay cabida para carga fragmentada o suelta, solo para contenedores. En el panorama del transporte martimo moderno hay pocas opciones y se puede armar que el transporte representa actualmente una gran limitacin para los pequeos productores que desean acceder al mercado de especialidad.

Lamentablemente no existen soluciones mgicas al problema de los transbordos. Un puerto puede ser eliminado del itinerario de las grandes empresas navieras, es decir, que los buques principales o nodrizas dejarn de recalar all, por ejemplo porque el calado del puerto o la oferta de carga es insuciente o porque la manipulacin de la carga es poco eciente. En este caso, el puerto y todos aquellos que lo utilicen debern adaptarse, intentar mejorar la eciencia y adoptar otras medidas para economizar costos, como pueden ser: Mantenerse al da y asegurarse de que el comprador no solo se entera de lo que usted sabe, sino que adems lo hace al mismo tiempo que usted. Asegurarse de que elige al agente martimo idneo. Uno que no se limite a hacer reservas en buques amigos, sino que ofrezca los itinerarios y las conexiones de transbordo ms ecientes. Cerciorarse de que todos los detalles sobre el cuidado de la carga guran debidamente en la reserva de embarque. No dependa del agente martimo para que se ocupe de esto. Exigir al agente martimo en el puerto de origen que supervise la carga durante todo el trayecto y le mantenga informado. Estreche lazos con las empresas navieras, tanto las de transporte costero o regional como las internacionales. El mejor modo de conseguirlo suele ser a travs del foro de asociacin de exportadores, una entidad con competencia en asuntos relacionados con el caf, una cmara de comercio u otra entidad de este tipo que agrupe a distintas partes con intereses individuales, pero similares. Llevar a cabo con regularidad estudios de experiencias de embarque recientes, que pongan de relieve las

OPCIONES PARA REMESAS PEQUEAS


Carga combinada o consolidada. Es muy difcil encontrar carga combinada para llenar al menos un contenedor normal, lo que signica tener que esperar a que se rena una carga completa. El caf orgnico no se puede embarcar con otra carga en el mismo contenedor por el riesgo de contaminacin. Una solucin podra ser el uso de minicontenedores dentro de un contenedor mayor, pero estos minicontenedores tendran que ser probablemente desechables porque es difcil conseguir carga adecuada para la vuelta. Es aqu donde podran ser de utilidad los contenedores exibles

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intermedios para carga a granel (FIBC exible intermediate bulk containers o los sacos para carga a granel, supersacos o sacos gigantes visite www.bca.com). Sin embargo, la mayora de los tostadores, especialmente los pequeos, no estn equipados para manipular estos sacos de carga a granel. Una vez sellados hermticamente, estos sacos contribuiran a conservar la calidad, un aspecto de especial importancia para los cafs de especialidad ms caros. Vase, por ejemplo www.grainpro.com. En muchos pases, los consolidadores de ete (expedidores de etes especializados) se encargan de consolidar carga compatible para utilizar contenedores con mayor ecacia, pero esto podra no resultar fcil desde los pequeos puertos de los pases productores. Adems, habra que estar absolutamente seguros de que las otras mercancas que van en el contenedor consolidado no afectarn al caf y que el comprador est de acuerdo. Otra opcin probablemente menos complicada, dependiendo del comprador, sera combinar un pequeo lote con otro de calidad ms barata que pueda venderse fcilmente, por ejemplo 50 sacos de caf ejemplar y 250 sacos de caf de calidad comn del que se comercia en general, todo esto dentro de un contenedor embarcado en condiciones FCL. En algunos pases (Nicaragua, por ejemplo), las asociaciones de productores ayudan a los productores de caf ejemplar certicado a organizar cargas de contenedores enteros combinando diferentes embarques para mercados especcos. Tambin hay casos en que los compradores se agrupan para combinar un cargamento. Pero todo esto requiere mucha organizacin y mucho respaldo de exportadores e importadores por igual. Pagar peso muerto. Algunos compradores o exportadores simplemente absorben el costo del peso muerto (costo del espacio vaco del contenedor) especialmente si el caf que se expide es de gran valor. La proporcin de peso muerto que se puede absorber variar de una transaccin a otra, pero no hay duda de que los productores de cantidades muy pequeas tienen escasas posibilidades de convertirse en exportadores habituales si no pueden consolidarse con otros. Y realmente no tiene sentido embarcar un contenedor con solo 25 o 50 sacos. Flete areo. Como alternativa, si un pequeo lote de caf ejemplar caro puede soportar el costo en un contenedor particular para su transporte, podra ser ms efectivo (respecto al costo) recurrir al ete areo. Habra que tener en cuenta, sin embargo, la aduana y los problemas de seguridad no es un medio habitual para exportar o importar caf, y las lneas areas o compaas de carga area no siempre conocern los trmites administrativos. Por ltimo, un problema ms al que deben hacer frente los exportadores de remesas pequeas de caf de la mejor calidad es que se puede deteriorar si la travesa es demasiado larga, debido por ejemplo a los mltiples transbordos.

TRANSPORTE EN CONTENEDORES
El caf ensacado en contenedores secos de 20 pies (y actualmente los hay incluso de 40 pies) constituye una mejora importante en relacin con el antiguo mtodo de carga fraccionada, pero la manipulacin sigue siendo importante y el sistema no aprovecha completamente la capacidad de transporte del contenedor. Esto es signicativo porque los gastos de transporte y el ete se facturan por contenedor, y no por peso. El costo de manipulacin de la carga ensacada tambin sube continuamente, especialmente en los pases importadores. Cuando los contenedores secos normales de 20 pies estn forrados correctamente con cartn y papel kraft sucientemente resistentes, y se rellenan debidamente, constituyen un medio adecuado para transportar caf ensacado. Esto no quiere decir que tambin lo sean para un almacenamiento prolongado del caf, ni mucho menos. Algunos consignatarios exigen contenedores ventilados para los embarques desde determinadas zonas, lo que signica que permiten la ventilacin en toda su longitud, normalmente en la parte superior e inferior, pero no todas las navieras ofrecen este servicio. Son caros y, adems, cada vez se embarca ms caf a granel. A principios de la dcada de 1980 comenz a experimentarse por primera vez con los embarques a granel. Tras un periodo de pruebas exhaustivas, principalmente con cafs del Brasil y Colombia, se lleg a la conclusin de que los contenedores normales eran perfectamente aptos para el transporte de caf a granel. Pero hay que equiparlos con forros adecuados (generalmente fabricados a base de polipropileno), y el contenido de humedad del caf no debe superar la norma aceptada para el caf en cuestin. He aqu algunos datos sobre contenedores: TEU signica unidad equivalente a 20 pies (20-foot equivalent unit): peso mximo total 30,48 toneladas, mxima carga til 28,28 toneladas (es decir, incluido el peso del embalaje, el forro, etc.). FTE signica unidad equivalente a 40 pies (40-foot equivalent unit): peso mximo total 30,4 toneladas, mxima carga til 26,4 toneladas. Los contenedores FTE ms nuevos y algo mayores tienen una carga til ligeramente mayor, de hasta 27,5 toneladas. Los FTE se utilizan cada vez ms para el transporte de caf ensacado, porque son ms fciles de estibarlos a bordo. Los expedidores no deben olvidar, sin embargo, que hasta el momento no todos los consignatarios nales estn equipados para manipular los FTE. GP en los Estados Unidos se utiliza para contenedor de uso general (general purpose container) su equivalente en la Unin Europea es DC o contenedor seco (dry container), es decir, que ambos son la misma cosa. La carga neta de un contenedor TEU estndar de acero para uso general es de unos 21.000 kg de caf verde de media. El peso vara, sin embargo, dependiendo del tipo de caf que transporte. En el caso de granos grandes, el peso

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puede disminuir hasta 19.000 kg y los granos pequeos pueden alcanzar un peso de nada menos que 24.000 kg. No es posible utilizar toda la capacidad de carga til terica de un TEU porque el caf es relativamente voluminoso y, en este caso, el factor limitador es el espacio, ms que el peso. La limitacin en los FTE en cambio no es el espacio, sino el peso mximo autorizado. El ete martimo de los embarques de caf se cobra siempre por contenedor. En este sentido, la proporcin del espacio disponible que se utilizar realmente y cunto espacio quedar vaco (espacio muerto) dependern enteramente de lo que decida el expedidor. Los pisos de madera en los contenedores (cuando existan) debern haber sido tratados contra infestaciones los pormenores del mtodo de tratamiento guran en la placa CSC (Container Safety Convention Convencin de seguridad de los contenedores) que se encuentra en la puerta del contenedor. Es un dato importante porque existen reglas sobre el uso de materiales de empaque de madera (WPM Wood Packaging Material) que son aplicables a los envos internacionales. Vase, por ejemplo, www.aphis.usda.gov Importation of Wood Packaging Material (importacin de materiales de madera para empaque). Se recuerda asimismo que se estn desarrollando materiales que no son de madera para recubrir el piso de contenedores. Cuando haga una reserva en una empresa naviera d siempre instrucciones de colocar la carga lejos de fuentes de calor, de fro y protegida del sol y fenmenos meteorolgicos o colocar nicamente en lugares protegidos, lejos de fuentes de calor y de radiacin, es decir, no a la intemperie ni en posicin superior. Colocar bajo cubierta o bajo la lnea de otacin no es adecuado con los buques de contenedores modernos, porque los depsitos de combustible suelen estar situados en el casco e irradian calor. Tambin se utilizan las abreviaturas AFH (Away From Heat = lejos del calor) y KFF (Keep From Freezing = evitar la congelacin). Vase asimismo www.containerhandbuch.de (en alemn e ingls).

determinados cafs, determinados orgenes y determinados compradores no lo es en absoluto. El ndice del 12,5% representa simplemente un punto tcnico conocido, en el cual el riesgo de daos por condensacin y la aparicin de moho durante el almacenamiento y el transporte es demasiado grande. Es evidente que los expedidores que embarcan normalmente su caf con ndices de humedad inferiores al 12,5% deberan seguir hacindolo.
Nota: En determinadas zonas existen expedidores que habitualmente embarcan el caf con contenidos de humedad ms altos, pero la presente Gua se abstiene de expresar una opinin al respecto.

Cada vez son ms los compradores que ya incluyen en los contratos de compra un grado mximo de humedad permisible a la llegada. La creciente preocupacin por la salud e higiene de los alimentos en los pases consumidores aconseja convincentemente que los exportadores harn bien en informarse sobre los requisitos de los compradores al respecto. El caf se carga a menudo en zonas tropicales o clidas, y se descarga en lugares donde las temperaturas son mucho ms bajas. El aire caliente contiene ms vapor de agua que el aire fro; la condensacin se produce cuando el aire caliente y hmedo se enfra hasta alcanzar el punto de roco. El punto de roco es la temperatura a la que se condensa el aire saturado. Dicho de otro modo: el caf que viaja desde los pases productores durante el verano del Hemisferio Norte sufre mucho menos cambios de temperatura que cuando lo hace durante el invierno en ese mismo hemisferio. En este caso, cuando el buque llegue a su destino puede encontrarse condiciones de nieve y hielo, especialmente en el norte de Europa. Ni que decir tiene que estas condiciones escapan a cualquier control, incluido el de la empresa naviera. En otras rutas, las mercancas atravesarn mltiples zonas climticas durante el trayecto. Por ejemplo, desde los puertos de Guayaquil (Ecuador) y Buenaventura (en la costa oeste colombiana) del Ocano Pacco hasta la costa este (Ocano Atlntico) de los Estados Unidos. A su paso por el Cabo Hatteras, en el estado de Carolina del Norte situado en la costa este, a veces los buques estn expuestos en invierno a una cada de la temperatura exterior de hasta 20 grados centgrados en apenas cuatro horas. La temperatura exterior del contenedor desciende gradualmente durante el trayecto, y el contenedor de acero permite que el fro del exterior de los paneles pase a su interior. Cuando el buque arriba, el techo y los paneles laterales del contenedor estarn fros, y, en el interior, el aire sobre la mercanca ser caliente y hmedo. La humedad ha salido en su mayor parte de los propios granos de caf. La condensacin comienza a producirse cuando la temperatura de los paneles desciende por debajo del punto de roco del aire del interior del contenedor, y continuar hasta que el punto de roco del aire del interior descienda hasta el nivel del aire del exterior.

CAF ENSACADO EN CONTENEDORES: RIESGO DE CONDENSACIN


La condensacin se debe a la humedad que est siempre presente en el aire y a que los materiales higroscpicos (que absorben y exhalan la humedad) como el caf tambin contienen normalmente un cierto ndice de humedad. El caf con un grado de humedad superior al 12,5% (ISO 6673) nunca debera ser embarcado, ni en sacos ni en contenedores, porque a partir de ese porcentaje el riesgo de condensacin y la consiguiente proliferacin de hongos es demasiado grande. Las nicas excepciones podran ser cafs de especialidad que tradicionalmente tienen un mayor grado de humedad, como los cafs de monzn de la India. Esto no signica que un ndice de humedad del 12,5% sea aceptable comercialmente para cualquier tipo de caf: para

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Aparte de asegurar que el contenido de humedad del propio caf sea aceptable, no es posible evitar realmente la condensacin, y lo nico que se puede hacer es intentar impedir que caiga sobre el caf en forma de gotas. Si los cambios de temperatura son graduales y transcurre suciente tiempo, los granos de caf absorbern el exceso de humedad del aire en el interior del contenedor, y el contenedor quedar de nuevo seco. Pero las diferencias de temperatura de entre 8 y 10 grados centgrados en poco tiempo provocarn inevitablemente condensacin. En los casos ms graves se forman gotas de agua, principalmente por la humedad que desprende el propio caf, en la parte interior del techo y de los paneles laterales, para luego caer sobre la mercanca causando daos por agua y moho. La estiba correcta reduce las posibilidades de que la capa de aire por encima de la carga alcance el punto de roco. Este efecto se puede reforzar aadiendo un desecante, pero nicamente si el desecante ha sido aprobado para su uso con productos alimenticios y se ha obtenido el consentimiento del consignatario nal. Para ms informacin vase www.stopak.com, www.dessicantsonline. com, o www.dry-bag.nl. En resumen, cuando las diferencias de temperatura se combinan con el factor tiempo y cambios bruscos, el caf desprende humedad. Al cabo de cierto tiempo la supercie del caf reabsorber la humedad. Pero si los cambios son demasiado rpidos o la humedad es excesiva, el caf no podr reabsorber la humedad emitida, y mientras la diferencia de temperatura entre el acero del contenedor y el aire en su interior sea superior a ocho grados centgrados la condensacin seguir su curso. Una demostracin sencilla: un vaso lleno de lquido fro suda porque su temperatura es inferior al punto de roco del aire que lo rodea. La humedad de la supercie exterior del vaso proviene del aire ambiente, no de la cerveza o del mismo vaso. Cuando el vaso se calienta, su temperatura acaba alcanzando ese punto de roco y la humedad condensada del exterior se seca de nuevo: vuelve a evaporarse en el aire ambiente. En los pases productores se produce la condensacin cuando los contenedores se llenan en lugares situados a gran altitud con temperaturas elevadas durante el da que descienden rpidamente durante la noche, lo que origina una situacin parecida. El riesgo aumenta cuando los contenedores llenos se dejan a la intemperie expuestos al calor radiante del sol; motivo por el que los contenedores no deben llenarse con demasiada antelacin al momento de embarque. La nica solucin a todos estos fenmenos meteorolgicos es poner el mximo cuidado posible cuando se forran y recubren los contenedores, y asegurarse de que la estiba es la correcta. Vase asimismo www.tis-gdv.de del Transport Information Service de la Asociacin alemana de compaas de seguros. Otra opcin puede ser ponerse en contacto con el representante local de su empresa naviera para que le informe sobre cmo forrar los contenedores y otros temas relacionados.

Portacontenedores cubierto de hielo en Finlandia, durante el invierno. Fotografa cortesa de Maersk Line Cargo Care.

Al pedir un contenedor al transportista, especique por escrito que el contenedor deber ser adecuado para el transporte de granos de caf, es decir, alimentos, que se reserva el derecho a rechazar cualquier contenedor que usted considere inapropiado, y que exigir una indemnizacin por las prdidas resultantes de la utilizacin de contenedores inadecuados. Esto no constituye una proteccin garantizada, pero pondr al transportista sobre aviso. Aun as, usted ser el responsable de seleccionar un contenedor inadecuado, por lo que deber rechazar con rmeza cualquier contenedor sospechoso con independencia de quien lo suministre. Recuerde que en el supuesto de que la empresa naviera entregue el contenedor vaco en las instalaciones de expedidor (carrier haulage) y que este rechace su validez, ser la naviera quien corra con los gastos de sustituirlo por otro. Pero si es el transportista del expedidor quien se encarga de recoger el contenedor de la empresa naviera (merchant haulage) y posteriormente lo rechaza, el expedidor ser entonces el responsable de los costos que se originen. Utilice un formulario de aprobacin de contenedores como el del ejemplo que aparece en la pgina anterior. Servir de orientacin para el personal encargado de llenarlo, y adems les recordar que deben prestar la debida atencin. Se podra dejar un ejemplar del formulario en el interior del contenedor como prueba de que usted prest la atencin necesaria. El principio bsico es que la condensacin es a veces inevitable, pero s se puede evitar que el vapor condensado vuelva a penetrar en el caf. Es importante tener en cuenta las siguientes consideraciones: Los contenedores han de estar en condiciones tcnicas impecables: secos, limpios, libre de olores e impermeables; sin muestras de corrosin en el techo ni en los costados; con los cierres de las puertas intactos y dispositivos de precinto. Compruebe el contenido de humedad del suelo en la medida de lo posible. Insista, cuando menos, en que el contenedor est seco y no haya sido lavado recientemente. Recuerde que el suelo tarda mucho tiempo en secarse por

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Formulario de comprobacin de contenedores


G 20 G 40 Estado G Nuevo G Usado G Desgaste normal G Desgaste grande G Inaceptable Impermeabilidad Comprobada desde dentro con las puertas cerradas G Caja de acero G Madera contrachapada G Ventilacin normal G Minirespiraderos Corrosin G Ninguna G Un poco G Bastante G Inaceptable

Tipo

G S G No (por qu?) _________

Puertas Sistema de cierre Arriba Mitad Abajo Precintado de puertas Arriba Mitad Abajo Ventilacin Lado izquierdo G Bien G Bien G Bien Lado izquierdo G Bien G Bien G Bien G Abierta G Defecto G Defecto G Defecto G Cerrada con cinta G Defecto G Defecto G Defecto Lado derecho G Bien G Bien G Bien Lado derecho G Bien G Bien G Bien G Defecto G Defecto G Defecto G Defecto G Defecto G Defecto

G Otros ____________________

Limpieza

G Panel de la pared frontal G Puertas

G Panel de la pared lateral derecha G Panel de la pared lateral izquierda G S _________ % G Olor extrao parecido a

G Panel del techo G Piso

Comprobada la humedad del suelo Olor

G No G Inodoro

Nmero de contenedor:

_______________________________________

Contenedor aprobado por: ____________________________________________________________________________________ Fecha y lugar Nombre en maysculas Firma

Nota: Antes de entrar en un contenedor, cercirese de que no hay adherida ninguna etiqueta que indique que, anteriormente, se hayan transportado mercancas peligrosas o, en el caso de fumigacin, que tipo de sustancias se han utilizado. Antes de entrar en dicho contenedor, compruebe asimismo que ha sido desgasicado debidamente.

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completo y que sin el instrumento idneo (Penetro Meter) no tendr ningn medio able de comprobar el contenido de humedad del suelo que, en el mejor de los casos, no deber superar el 12% para una carga ensacada. Si alcanza el 14% ser necesaria una proteccin adicional (cartn o papel Kraft) si se situara entre el 14% y el 16% debern utilizarse lminas de plstico recubiertas de cartn o papel. Si el contenido de humedad rebasa estos ndices, debern utilizarse palets secos, pero recuerde que los contenedores con un contenido de humedad en el suelo superior al 18% no son, en principio, aptos para el transporte de caf ensacado. Cuando el llenado tiene lugar en los locales del expedidor o en la estacin de contenedores (en condiciones de menos de contenedor completo o LCL), la empresa naviera est obligada a inspeccionar los contenedores. Un inspector, que interviene en nombre de la empresa naviera, deber entrar en el contenedor y cerrar las puertas. Si se ltra algo de luz, ese contenedor debe rechazarse de inmediato. Cuando el llenado tiene lugar en los locales del expedidor (en condiciones de carga de contenedor completo o FCL), el expedidor o su representante deber inspeccionar los contenedores como se describe ms arriba, y realizar naturalmente el recuento de las mercancas. El inspector deber comprobar asimismo, en particular, la presencia de olores desagradables permaneciendo para ello en el interior del contenedor cerrado durante dos o tres minutos como mnimo. Hay casos de cafs que llegan con un fuerte olor a fenol que los convierte en no aptos para el consumo. El olor o sabor del fenol recuerda a desinfectantes o productos de limpieza industrial, como el cido carblico. Los inspectores debern rechazar los contenedores que presenten rastros de una carga anterior a base de sustancias qumicas o lleven adheridos adhesivos o rtulos IMCO/IMO de carga peligrosa. Para ms informacin sobre el Cdigo Martimo Internacional de Mercancas Peligrosas (IMDG: International Maritime Dangerous Goods Code) y rtulos para marcar mercancas peligrosas visite el sitio web de la Organizacin Martima Internacional en www.imo.org. Recuerde que los cafs contaminados por productos qumicos u olores darn lugar a su llegada a reclamaciones de entre el 50% y el 100% de su valor, a lo que hay que aadir el costo de la destruccin. Los pisos de madera de los contenedores (cuando existan) debern haber sido tratados contra infestaciones los detalles del mtodo de tratamiento gura en la placa CSC (Container Safety Convention Convenio sobre Seguridad de los Contenedores) en el piso del contenedor. Esto es importante por el ya mencionado reglamento sobre materiales de embalajes de madera (WPM Wood Packaging Material) que se aplica a los embarques internacionales. El llenado del contenedor debe realizarse bajo techo, para no correr ningn riesgo en caso de lluvia. Los sacos debern estar en perfecto estado: ningn saco con fugas, ojo o roto; tampoco debern estar mojados ni

presentar manchas. Se contarn los sacos que se cargan y su nmero gurar en un recibo que rmar el personal del almacn y el supervisor de la carga (en el caso de envos LCL que representen a la empresa naviera). El contenedor no debe llenarse nunca a plena capacidad y siempre debe quedar algo de espacio sobre la estiba. (Esta regla es aplicable asimismo a la carga a granel.) La mejor prctica para la carga ensacada consiste en forrar el contenedor con cartn y una doble capa de papel Kraft, preferiblemente ondulado, con la ondulacin hacia la estructura de acero, de manera que ningn saco est en contacto con el metal del contenedor. Una vez completado el llenado, colocar una doble capa de papel Kraft sobre los sacos de manera que llegue hasta el suelo en la entrada. Se garantizar as que el papel absorber al menos parte de cualquier posible condensacin que caiga desde el techo. En un contenedor totalmente forrado tambin se coloca cartn o papel Kraft entre los sacos y los pilares de las esquinas, en las juntas entre las paredes verticales y el suelo, en la parte posterior del contenedor y en las puertas. Adems debe cubrirse la parte superior de la estiba. El cartn es ms fuerte y mejor que el papel Kraft. A veces se utilizan tambin desecantes o sacos secos. Su nalidad es evitar que el aire en el interior del contenedor alcance el punto de roco (100% de humedad relativa) durante el trayecto. La necesidad depende de las circunstancias locales, pero los desecantes solo debern utilizarse con el consentimiento expreso del consignatario. Muchos consignatarios no permiten su uso bajo ninguna circunstancia, y ser el exportador quien determine si es aceptable. Existen otros materiales que pueden controlar las condiciones en el interior del contenedor, pero es un tema que no se incluye en la presente Gua. Los forros para el caf a granel debern estar en perfectas condiciones, lo que signica que no tendrn perforaciones, etc. Si hay condensacin y gotea desde el techo, se podran formar charquitos sobre el forro y, si este tuviera roturas, penetrar al interior, lo que puede dar lugar a una reclamacin. El Cdigo IMDG establece que cuando el caf est an siendo sometido a fumigacin o no se haya ventilado por completo antes del transporte, la reserva, la documentacin, el etiquetado y la manipulacin de la carga se har de acuerdo con la Clasicacin IMO (N ONU 3359, Clase 9 unidad de transporte sometida a fumigacin).

CAF ENSACADO EN CONTENEDORES: LLENADO Y EMBARQUE


El caf es higroscpico y contiene agua. Cuando el contenedor est al aire libre el techo se calienta durante el da y se enfra de noche. Si la circulacin de aire es relativamente libre el aire caliente y hmedo emitido por el caf sube hasta las planchas fras de acero donde la condensacin puede ser grande. El efecto de este ujo trmico es grave cuando el

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caf se estiba en sacos, porque entonces hay canales para el aire dentro del estibado debidos simplemente a la forma de los sacos. Estos canales de aire son mayores cuando el estibado se realiza transversalmente, como se observa en el dibujo de la izquierda de la ilustracin siguiente. El estibado en silla bloquea bastante estos canales de aire y tambin reduce la altura de la estiba, lo que limita los efectos de las zonas ms calientes dentro del contenedor. Esto explica en parte que los contenedores con carga a granel tengan menos problemas de condensacin que los contenedores con caf ensacado. Los distintos consignatarios pueden estipular, y estipulan, que se sigan sus pautas de estiba de la carga; no existe un mtodo normalizado. La regla de oro, sin embargo, es intentar en la medida de lo posible minimizar los huecos en la estiba (es decir, el aire que queda entre los sacos), porque cuando ese aire se enfra durante la travesa, aumenta la condensacin. Duracin del transporte: La experiencia demuestra que la mayora de los problemas de condensacin que surgen durante el transporte martimo tienen su causa en el punto origen (los contenedores se llenan con demasiada antelacin al embarque o no se forran debidamente) o en el momento inmediato a la descarga (especialmente cuando los contenedores llegan en invierno). Es de la mxima importancia, por consiguiente, acortar en lo posible la duracin del transporte (utilizando para ello buques con fechas de zarpa y rutas jas), el tiempo de parada y los trayectos en tierra. Recuerde que sin conocer la posicin de estiba exacta de un contenedor es muy difcil probar que la causa de los daos fue un error en la colocacin del contenedor a bordo del buque. El dao podra haberse producido ya en tierra, antes de la carga. En cualquier caso, si un contenedor no se llena correctamente (es decir, los sacos tocan el techo o no se nivela el caf a granel) nunca se podr compensar exigiendo al transportista que preste especial atencin a la carga.

Una manera.

Otra manera.

Estiba completa.

CAF A GRANEL EN CONTENEDORES: VARIAS VENTAJAS


En estos ltimos aos se ha producido un aumento considerable del volumen de caf que se transporta a granel, en contenedores secos normales, equipados con un

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forro. No disponemos de datos exactos, pero fuentes bien informadas del sector naviero indican que la mayora de las remesas de algunos de los grandes pases productores, no destinadas a los Estados Unidos, se efectan actualmente a granel. Los expedidores se ahorran el costo de los sacos (y no necesitan deshacerse de ellos tras la entrega), aunque corrern con el gasto del forro. Adems, un contenedor tiene capacidad para entre 21 y 24 toneladas de caf a granel, lo que dependiendo del tipo de caf puede representar un incremento potencial de la carga til de casi el 17% respecto al caf ensacado. Para el consignatario, el transporte terrestre de, digamos, 50.000 toneladas de caf verde a granel al ao, si se trata de un tostador grande, se reduce de 2.777 movimientos de 18 toneladas a 2.380 movimientos de 21 toneladas. En el Brasil, por ejemplo, el envo de 2 millones de sacos de caf a granel se traduce en casi una reduccin de 1.000 contenedores. Otras ventajas evidentes son el ahorro de tiempo y mano de obra, porque los contenedores a granel se vacan mecnicamente utilizando chasis basculantes. (Los sacos gigantes o supersacos son mucho mayores que los sacos convencionales, pues su capacidad es de 500 kg o ms. Se utilizan principalmente para el transporte inmediato y consiguiente almacenamiento, y no deben confundirse con los forros que aprovechan toda la capacidad de carga del contenedor, cosa imposible con los sacos gigantes o supersacos.) Pero hay otras ventajas que no siempre son aparentes de inmediato, a saber: El caf a granel llega en mejores condiciones que el caf ensacado cuando se expide en condiciones similares. El aire entre los granos y el aire entre los sacos se llama aire intersticial. El aire intersticial en una carga a granel apenas se mueve, porque los propios granos obstruyen el paso libre del aire, con lo que el aire caliente no puede desplazarse fcilmente a la parte superior del contenedor. En consecuencia, la temperatura del aire interior en la parte superior del contenedor es inferior en el caf a granel que en el caf ensacado, y el riesgo de condensacin es menor. Con el caf embarcado a granel hay muchas menos reclamaciones. El transporte a granel evita la mayora de los problemas relacionados con la carga ensacada: no hay olores a saco ni prdidas de peso debidas a la manipulacin, y la preservacin de la calidad suele ser mejor. Cuando se utilizan forros y procedimientos correctos y el caf se embarca con el contenido de humedad correcto hay muchas menos reclamaciones con el caf a granel que con el caf ensacado segn algunas fuentes, las reclamaciones se reducen hasta en dos terceras partes. Las empresas navieras de prestigio ayudan a preservar la calidad del caf. En los ltimos aos, unos cuantos iniciadores del proceso de transporte de caf a granel han patentado en los Estados Unidos algunos de los elementos ms ingeniosos para el forro de las cargas a granel. Las patentes se

reeren a los sistemas de correas y paneles que sostienen el forro cuando se abren las puertas del contenedor. Se ha advertido a todos los importadores y tostadores importantes de los Estados Unidos que utilicen solo forros autorizados para los embarques de caf. Como nadie ha disputado las patentes solicitadas, la industria cafetera de los Estados Unidos ha aceptado, en general, que se utilicen solo forros autorizados para los embarques de caf. Por consiguiente, los expedidores deben comprobar antes con sus compradores estadounidenses qu marcas de forros estn autorizadas con arreglo a las patentes actuales. La mayora de las empresas navieras y/o agentes de transporte podrn darle informacin de la disponibilidad y el costo de los forros, pero es recomendable que obtenga el consentimiento del comprador antes de elegir un cierto tipo o marca de forro. Recuerde adems que el caf no puede embarcarse a granel sin previo consentimiento del comprador.

CONTENEDORES A GRANEL: FORRADO Y LLENADO


Se debe proceder con el mismo tipo de inspeccin que con el caf ensacado: el contenedor es apropiado o no lo es. La mejor descripcin de un forro es un saco o envoltura alargado cuyo tamao sea equivalente al espacio interior de un contenedor de 20 pies (TEU). El forro se sujeta a los ganchos colocados en las esquinas superiores; el caf a granel se sopla al interior hasta llenar gradualmente de caf el contenedor. Los forros se usan en embarques a granel en contenedores de carga seca que uye libremente, como el caf. Su instalacin es rpida y sencilla y permite transportar la carga a granel de puerta a puerta con un mnimo de manipulacin, por lo que se minimizan desperdicios y prdidas. Los forros son generalmente de polietileno virgen (peliculado o tejido polioleno) que permiten transportar el caf de una manera segura en una cmara cerrada, evitando la contaminacin con agentes contaminantes o el aire marino cargado de sal. El forro por lo tanto protege el caf de inuencias externas, como la humedad, y de la condensacin que puede producirse en las paredes internas del contenedor, y garantiza que no afectar al caf. Una vez lleno, el contenedor se sella y no se vuelve a abrir hasta el momento de la descarga en el lugar de destino, ya sea un sistema de recepcin de una planta tostadora o un sistema de almacenamiento en silo, por ejemplo en un puerto. Embarque a granel signica, por un lado, que ya no se necesitan sacos para exportar y, por otro lado, que en el contenedor se puede cargar ms caf (la cantidad vara, pero generalmente suelen ser unas tres toneladas ms), lo que supone un ahorro en gastos de transporte. El caf a granel se descarga mecnicamente en la terminal de destino, lo que evita el uso de mano de

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obra costosa. Adems, en Europa Occidental hay que pagar para deshacerse de los sacos vacos. Debido a que en los EE.UU. se trabaja mayormente con ventas franco muelle, es relativamente poco el caf a granel que se destina a aquel pas. Actualmente, los grandes tostadores de Europa importan nada menos que el 90% a granel, pero los tostadores de tamao mediano y en especial los ms pequeos es posible que sigan utilizando el caf ensacado porque la mezcla resulta as ms fcil. No obstante, la posibilidad de suministrar caf a granel es, sin duda, una ventaja porque permite ahorrar gastos tanto al expedidor como al consignatario. Se recuerda que los contenedores que transporten caf a granel debern exhibir una seal de aviso CARGA A GRANEL o algo por el estilo.

FIJACIN DEL FORRO


El forro interior de polipropileno debe quedar ceido contra paredes, techo y suelo cuando el contenedor est lleno una instalacin equivocada de la entrada puede causar roturas y la carga debe nivelarse lo ms uniformemente posible. El techo del forro no debe colgar, sino que debe quedar ajustado para que en ningn momento la tobera de entrada ni el techo descansen sobre el caf despus de la carga. Lo ideal es que correas reforzadas incorporadas al panel delantero del forro impidan que el forro se combe cuando el contenedor est lleno, y que de este modo se puedan cerrar fcilmente las puertas. (Pueden usarse tambin cuerdas para sujetar.) No debe haber ninguna presin sobre las puertas cuando se cierren despus de la carga. El forro debe estar sujeto adecuadamente al interior del contenedor y tambin a su extremo posterior: en el punto de descarga se bascula el contenedor para que el caf se deslice y salga del forro, para evitar que el forro lleno se deslice y salga del contenedor. Los contenedores pueden llenarse de dos maneras. Un mtodo consiste en sacar el caf del silo con ayuda de un soplador o vaciar por separado los sacos en la tolva de entrada del soplador. Soplar aire dentro del forro tiene el efecto de alinearlo con las paredes, techo y suelo del contenedor. Cuando el forro se ha ajustado correctamente dentro del contenedor, el soplador arroja al caf dentro del contenedor, que ahora est totalmente forrado. Durante este proceso el aire introducido debe poder escapar. No debe soplarse de manera que forme un montn en el centro y deje espacio en la parte posterior y las puertas, sino que debe llenarse el forro uniformemente. Para asegurarse de que el caf queda separado del techo caliente del contenedor hay que evitar en lo posible el contacto del caf con el panel del forro que hace de techo, preferiblemente dejando un margen de unos 70 cm. Algunos consignatarios estipulan que debe haber un espacio entre el panel de techo del forro y la parte superior de la carga de caf. Otra manera de llenar el contenedor es utilizar una correa transportadora telescpica que se extiende hasta el interior de la caja forrada. Esto elimina la necesidad de aplicar aire a presin y el consiguiente riesgo de daar los granos.

Caf a granel en forros un ejemplo. Fotografa cortesa de Maersk Line Cargo Care.

CONTENEDORES EN DESTINO
ESTACIONES DE CONTENEDORES DEL INTERIOR
El caf a granel en contenedores forrados, al contrario del caf ensacado en contenedores, puede transportarse y almacenarse a la intemperie durante perodos limitados con considerable seguridad con arreglo a las normas del ECC, los contenedores pueden pesarse y muestrearse en las estaciones del interior siempre que hayan sido transportados all dentro de los 14 das civiles de la fecha de arribada en el puerto martimo y que se hayan pesado y muestreado dentro de los siete das civiles de su llegada a la estacin interior. (Los transportistas y el consignatario deben decidir conjuntamente si los transportistas pueden facturar gastos extra por este tiempo adicional.) Esto hace posible que los grandes consignatarios reciban la remesa en terminales del interior. Luego, con la necesaria anticipacin, piden la llegada de los contenedores justo a tiempo para su descarga directa en la planta de tueste. El principio de la lnea de suministro justo a tiempo JAT (en ingls: just-in-time JIT) tiene por objetivo transportar nicamente las existencias fsicas inmediatamente necesarias con llegadas planicadas para compensar las prdidas. Las grandes casas comerciales tienen capacidad para suministrar en condiciones JAT directamente de sus propias existencias pero no pueden suministrar todo lo que necesita el tostador, y adems los tostadores no desean que el sistema JAT limite sus opciones de compra. La alternativa consiste en comprar de pequeos exportadores

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y orgenes sobre la base de un buque designado, es decir que el comprador dicta la empresa naviera y el buque que debe usarse. Tambin se espera de los consignatarios que adopten todas las medidas razonables para evitar condensaciones, especialmente en invierno. Si la mercanca no se necesita durante algn tiempo se descargar en un complejo de silos portuarios para reclamarla cuando sea preciso. Muchos puertos ofrecen ahora instalaciones especiales de almacenamiento en silos o parques de silos que reciben y almacenan carga a granel. Los servicios comprenden mezcla y limpieza o seleccin, segn se solicite. En tales casos, la entrega a la planta de tueste se hace en camiones de carga a granel que descargan con volquete, o en sacos de carga a granel. Algunos camiones de carga a granel tienen compartimentos y pueden transportar distintas calidades, que se descargan separadamente mediante una correa transportadora que pasa por debajo de los compartimentos. El caf en sacos va a parar con mayor frecuencia a una instalacin de silos para su transformacin en carga a granel, con un determinado costo, como es lgico.

La planta ha recibido la muestra de la remesa y ha vericado su conformidad con el cdigo de compra. Es muy importante para el tostador que la muestra de la remesa sea plenamente representativa de la remesa real porque en la planta de tueste el contenedor se descarga directamente en un silo de llegada. Esto deja poco margen de maniobra: invertir la operacin es complicado y pide tiempo. Como es lgico siempre hay alguien vigilando la descarga para asegurarse de que no hay una presencia excesiva de materias extraas o de terrones de caf. Los terrones sugieren daos por agua o condensacin y un posible riesgo de moho. El caf, despus de vertido, pasa por una conduccin de transferencia y entra en un silo de peso electrnico. Durante este paso un interruptor temporizado abre una vlvula a intervalos peridicos y deja caer que una pequea cantidad de granos en un receptculo de muestras. De este modo toda la carga se muestrea automticamente, desde el principio al nal. La muestra resultante se mezcla luego a fondo y se comprueba que corresponda realmente con el cdigo de compra o de calidad. Esto es mucho ms preciso que el antiguo sistema de utilizar una barra de muestreo en quizs el 10% de los sacos. El caf una vez aprobado y pesado pasa al silo nal de almacenaje a la espera de que entre en el proceso de tueste. Durante esta transferencia se eliminan todas las materias extraas, polvo y fragmentos, tambin automticamente.

DESCARGA
La tecnologa y la mecanizacin estn mejorando constantemente la gestin de la cadena de suministro, y un nmero creciente de contenedores a granel van directamente del muelle o estacin de contenedores a la planta de tueste. All son descargados automticamente y por una sola persona (que a veces es el conductor del vehculo). En la planta de tueste o estacin de silos el camin con el contenedor retrocede hasta la fosa de llegada donde se comprueban y se cortan los precintos. Se abren las puertas, se corta el forro y el volquete del camin levanta poco a poco el contenedor hasta que el caf empieza a verterse y salir. El mecanismo de inclinacin est conectado al mecanismo computadorizado de admisin que controla el ngulo de inclinacin y por consiguiente la velocidad de vertido. Cuando se ha acabado la descarga, se extrae el forro y se separa para enviarlo a una planta de reciclado. Este sistema constituye un gran progreso en relacin con la operacin con sacos que antes se descargaban, se abran con una cuchilla y se vertan manualmente.

PESOS Y VIGILANCIA
La tecnologa del peso en los pases importadores ha progresado desde el peso de comprobacin aleatorio de un determinado porcentaje de sacos hasta el peso computadorizado y preciso de cada partida completa, en el que se utilizan cada vez ms los silos de peso. El Contrato Europeo de Caf (ECC: European Contract for Coffee) declara que los vendedores reembolsarn toda prdida de peso que supere el 0,5% del peso embarcado. A no ser que el peso en origen sea muy preciso, algunos dicen que esta condicin implica pesos entregados, sin tener en cuenta lo que pueda decir el contrato, porque muchos contenedores recorren grandes distancias desde las estaciones de llenado del interior hasta la costa. Pero el razonamiento aplicado es que el caf a granel no se seca de modo perceptible y que, por lo tanto, tampoco debe experimentar ninguna prdida sensible de peso. La experiencia sugiere que del 90% al 95% de los contenedores a granel descargan dentro de la tolerancia de peso establecida de 0,5% y que las prdidas que superan el 0,2% se deben probablemente a un llenado incorrecto. Por consiguiente no hay motivos especiales para que los expedidores aadan algo de peso extra para evitar reclamaciones sobre el peso (como se hace a veces con el caf ensacado). Obsrvese sin embargo que los grandes consignatarios raramente se preocupan de reclamar pequeas diferencias de peso y que preeren eliminar a un infractor reincidente de la lista de proveedores aprobados.

CALIDAD Y MUESTREO
Recibir un caf de una calidad incorrecta plantea enormes problemas a cualquier tostador. Es un problema que, en cierto modo, se ha visto agravado por las prcticas de justo a tiempo que imponen las cadenas de suministro. Las grandes plantas de tueste intercalan los contenedores entrantes en la lnea de produccin en funcin de la calidad: para mezclas o para la serie de produccin nmero X. La calidad es conocida en el sentido de que el departamento de compras ha aprobado con anterioridad una muestra del caf y se le ha asignado un cdigo de compra o de calidad.

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Algunos consignatarios utilizan el mecanismo de peso en la gra de prtico de contenedores para determinar si el peso bruto de un contenedor est al parecer dentro de los lmites aceptables. Si una determinada caja ofrece motivos de preocupacin, se descarga y se pesa bajo vigilancia independiente. Esto no es practicable en los puertos de arribada pero es posible mediante acuerdos especiales en los muelles de contenedores del interior. Pero el contenedor slo puede descargarse en el sistema de peso electrnico de la planta de tueste o del parque de silos. Este sistema convierte la supervisin en un acto terico, puesto que el nico resultado es una hoja impresa por la computadora y la vericacin de los nmeros del contenedor y de los precintos. Es evidente que el supervisor podra certicar que el sistema de peso se ha calibrado de modo correcto y ocial de conformidad con las leyes del pas donde est situado. Los operadores de estas instalaciones de peso deberan poder presentar, previa solicitud, un certicado de calibracin vlido.

una propuesta viable, al menos que alguien est dispuesto a correr con los gastos, que podran ser considerables. No obstante, en estos ltimos aos se han encontrado pruebas de expedidores que cargan los contenedores con un peso muy superior al declarado (probablemente no se trata de contenedores de caf), hasta el extremo de hacer peligrar la seguridad del barco, como hemos podido saber por distintos incidentes ocurridos en el mar y el puerto. En diciembre de 2010, el World Shipping Council www.worldshipping.org pidi a la Organizacin Martima Internacional www.imo.org que estableciera un requisito legal internacional que exija que se pesen todos los contenedores que se utilizan en la exportacin antes de ser cargados. Pesar los contenedores no es una tarea difcil el problema es cmo evitar que se interrumpa el ujo regular para no interferir con las operaciones que se llevan a cabo en el muelle, el puerto y el buque. Esto podra signicar tener que cambiar el modo en que se transportan los contenedores hasta el puerto o el muelle, y cmo son manipulados una vez all. Una solucin posible sera instalar en los contenedores equipos de posicionamiento mviles con indicadores de peso y registrar los resultados, de manera que se puedan retirar las excepciones del ujo regular. Otra solucin sera acreditar a un tercero para que verique y determine cul es el peso exacto del contenedor antes de entrar en el puerto o el muelle. En cualquier caso, si se materializa, la medida de pesar los contenedores cargados inmediatamente antes de ser subidos a bordo reforzar la seguridad en benecio de los expedidores y tambin de los consignatarios de caf.

PESO DEL CONTENEDOR EN EL MOMENTO DE EMBARQUE


Se han dado casos en los que los contenedores de caf han llegado a su destino con un peso muy inferior al original o incluso vacos por completo, con todos los sellos y dems cierres intactos. Este caso puede parecer extrao, pero es real, y teniendo en cuenta que el robo difcilmente puede producirse a bordo, la pregunta evidente es: quin controla el peso del contenedor en el momento de cargarlo a bordo del buque? Cul es la prctica habitual? Los contenedores llegan al costado del buque para su carga ya cerrados y sellados. En consecuencia, lo nico visible durante la carga son cajones de acero cerrados y sellados. Las gras de prtico de contenedores tienen un indicador de peso, pero el operador no es parte de la transaccin y no siempre lo observa ni tampoco puede saber cunto debe pesar un contenedor en particular. El peso del contenedor vara dependiendo de cual sea su contenido, y adems algunos contenedores se transportan vacos para su sustitucin. En teora se puede pedir en el puerto una nota de pesaje, pero esto supondr un gasto adicional. Adems, realmente no es viable interrumpir la carga en el caso de que se observe una variacin en el peso. Los portacontenedores modernos transportan un gran nmero de contenedores y permanecen en puerto poco tiempo. Los calendarios son por lo tanto muy estrictos y las interrupciones son inadmisibles. En algunos puertos se cargan los contenedores con el equipo del propio buque (sistema de elevacin), por ejemplo si el equipo del puerto fuera insuciente para la demanda. Estos equipos instalados a bordo no siempre tienen indicadores del peso. La conclusin a la que se ha llegado hasta ahora es que comprobar el peso del contenedor durante la carga no es

PERSPECTIVAS
Hoy en da (nales de 2011), el transporte de caf en contenedores, ya sea en sacos o a granel, ha alcanzado una dimensin universal y es poco probable que se siga utilizando el cargamento a granel o la carga suelta para su transporte internacional. Por otra parte, se estima que nada menos que el 70% de todo el caf normal se enva actualmente a granel. Habida cuenta de que el caf normal constituye ms del 90% de todo el caf que se comercializa en el mundo, es probable que no menos del 65% de todo el caf objeto del comercio internacional se transporte a granel. Pero la cifra real podra ser (mucho) ms alta. No existen datos exactos sobre la cantidad de caf que se transporta a granel respecto a la cantidad en sacos, y la presente informacin est basada en comentarios de fuentes relacionadas con el transporte y el comercio de caf. Los grandes tostadores de caf corriente son los principales consignatarios de caf a granel, y algunos de ellos ya no aceptan en sus plantas caf ensacado. Pero en el caso de los importadores y de los tostadores pequeos y medianos, especialmente los tostadores de especialidad, la proporcin de caf a granel que reciben es mucho menor porque los tostadores pequeos y medianos tienden ms a realizar las mezclas por sacos que por contenedores.

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Como decamos, la mayora de las plantas modernas de tueste ya no aceptan el caf ensacado, y los pases productores o los exportadores que se empean en utilizar sacos debern ocuparse de que su carga transite en destino a travs de parques de silos. All se extrae el caf de los sacos y se traslada a los silos para su posterior entrega a granel, a veces despus de mezclarlo. Es un sistema costoso y lento, y cada vez resultar menos competitivo para los proveedores que no pueden o no quieren pasarse al granel.

RECIBO DE CONTENEDORES ESTADOS UNIDOS


Los terribles acontecimientos del 11 de septiembre de 2001 han tenido como consecuencia la aplicacin de controles de inspeccin mucho ms estrictos a los contenedores e, incluso, a las muestras que entran en los Estados Unidos y, probablemente tambin, a otros pases. La mayor parte de la mercanca que circula por el mundo se transporta en muchos millones de contenedores que van de ac para all, pero son relativamente pocos los que se inspeccionan fsicamente alguna vez, porque una inspeccin ms rigurosa provocara embotellamientos inviables para la logstica de justo a tiempo. Para sortear este problema, la Administracin de Medicamentos y Alimentos de los Estados Unidos (FDA) ha introducido el Reglamento sobre bioterrorismo en los alimentos, que exige que se registren todos los que trabajen con productos alimenticios, incluido el caf verde. Vase www.cfsan.fda.gov y www.ncausa.org. Vase asimismo la informacin sobre el sistema HACCP y los Estados Unidos en el captulo 12. Adems, el Servicio de Aduanas de los Estados Unidos ha puesto en marcha una Asociacin entre la Aduana y el Comercio contra el Terrorismo (C-TPAT Customs-Trade Partnership Against Terrorism), un programa de cooperacin entre el Estado y las empresas para fortalecer la cadena de suministro en general y la seguridad en frontera. Para ms informacin al respecto busque C-TPAT en el sitio web www.cbp.gov. La C-TPAT es ms amplia cuando la Aduana estadounidense revisa los sistemas de seguridad y control de las empresas. Es de carcter voluntario, pero una vez que el importador se ha inscrito, sus costos sern menores porque deber someterse a menos controles aduaneros. Las empresas extranjeras que expidan a los Estados Unidos y no tengan vnculos con importadores registrados en la C-TPAT pueden hacer uso de la Agencia de Servicios que ofrece la Asociacin Nacional del Caf de los Estados Unidos. El programa C-TPAT de la NCA est diseado para ayudar al sector a asociarse con el gobierno de los EE.UU. en su empeo por reforzar la seguridad nacional, al tiempo que alivia las posibles trabas al comercio. La NCA se ha asociado con el programa Global Security Verication (GSV vericacin de la seguridad mundial), una iniciativa intersectorial (www.importsecurity.com) y con Intertek (www. intertek.com) para elaborar una plataforma de intercambio de informacin del sector diseada para facilitar la participacin de los importadores y exportadores y el cumplimiento de los requisitos de la C-TPAT. La plataforma se convertir en un registro de proveedores extranjeros y de sus prcticas de seguridad relacionadas con la C-TPAT. Los importadores del sector que ya sean miembros de la C-TPAT o hayan solicitado su adhesin pueden utilizar la plataforma de intercambio de informacin de la C-TPAT y la NCA como un medio ms ecaz y econmico para recopilar y mantener la documentacin necesaria. Adems del registro de proveedores, la plataforma puede proporcionar a los usuarios informacin valiosa y herramientas para facilitar la aplicacin del programa C-TPAT. Visite www.ctpat.ncausa. org donde se describe adems el proceso de registro.

COSTO Y COMODIDAD
Las remesas a granel requieren menos manipulacin, cuesta menos envasarlas e incurren en cargos portuarios y de ete ms bajos que la carga ensacada. En el puerto de destino se elimina la mano de obra y se reducen los costos de transporte, mientras que el producto se presenta bsicamente listo para su uso en la planta de tostado. Con calendarios justo a tiempo exactos y ables, el transporte del caf es cada vez ms directo del origen a las plantas de tueste. Los pases de la Unin Europea consideran a los importadores responsables directos de la eliminacin del material de desecho, como los sacos de yute y de sisal, tarea que los tostadores preeren evitar. La Unin Europea tambin presiona cada vez ms a los transportistas de carretera para que trabajen fuera de las horas de mximo trco: el caf a granel se presta bien a estas exigencias porque en las terminales puede descargarse mecnicamente fuera de las horas normales de trabajo. Constantemente se est examinando todo lo relacionado con la seguridad de los contenedores y de la carga, en lo que se reere al envase al vaco para el caf verde, la mejora de desecantes y de materiales que absorben la humedad, mtodos diferentes de fumigacin y limpieza de contenedores; sellos electrnicos que incluyan alarmas con registro de apertura de las puertas, seguimiento va satlite, la seguridad del transporte terrestre, etctera.

SEGURIDAD DE LOS CONTENEDORES EN ADUANAS


En secciones anteriores hemos tratado sobre cuestiones relacionadas con la seguridad, como la calidad, el cumplimiento y la nanciacin. Pero adems pueden aparecer riesgos fsicos despus de que el contenedor abandone la estacin de carga. Puede ser manipulado con nes de robo o de contrabando, infracciones estas que no dejan de aumentar en todo el mundo. Los lugares favoritos para cometer este tipo de delitos son los puertos y las terminales de contenedores, o durante el transporte por carretera o ferrocarril.

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De acuerdo con la Iniciativa para la Seguridad de los Contenedores (CSI), todo cargamento de alto riesgo deber ser inspeccionado antes de su carga en el lugar de origen, y, con este n, la Aduana de los Estados Unidos ha establecido su presencia en numerosos puertos extranjeros. Para los cargamentos de productos alimenticios, la Aduana de los Estados Unidos exige actualmente una noticacin previa, de no ms de 5 das antes de su llegada y no posterior al medioda de la vspera de la fecha de llegada para descargar. Asimismo, la Regla de maniesto previo de 24 horas obliga a las compaas navieras a transmitir los datos de los maniestos de carga a la Aduana de los Estados Unidos, 24 horas antes de la hora estimada de llegada del buque al puerto de carga. El cargamento cuyos datos no hayan sido transmitidos conforme a esta regla no podr subir a bordo. Cuando considere que la carga es sospechosa, la Aduana de los Estados Unidos emitir un mensaje DNL (Do Not Load = no cargar). Encontrar ms informacin al respecto en www.cbp.gov.

normas aduaneras y/o de facilitaciones en los controles de seguridad. El concepto de Operador Econmico Autorizado debe garantizar una cadena de suministro ms segura, desde el comienzo hasta el nal. El reconocimiento como Operador Econmico Autorizado constituye un valor aadido para el operador, porque demuestra su cumplimiento con criterios y controles de seguridad rmes, y proporcionar una ventaja competitiva a las empresas participantes. Informacin sobre las mercancas antes de entrar o salir del territorio de la UE. Los operadores debern proporcionar a las autoridades aduaneras informacin previa sobre las mercancas que entran o salen de la UE (declaraciones sumarias de entrada o salida). Esta medida permitir a las autoridades aduaneras realizar mejores anlisis de riesgos, es decir, antes de que las mercancas lleguen al territorio de la aduana, y centrar su atencin en las mercancas de alto riesgo a juzgar por la informacin sobre los riesgos que se ha facilitado de antemano. Los trmites en la aduana y el despacho sern tambin ms rpidos, lo cual beneciar a los operadores comerciales. Recuerde: Esto tiene especial importancia para los exportadores de caf. La noticacin se presentar al primer punto del territorio aduanero de la UE al menos 24 horas antes de cargar el contenedor a bordo del buque. Vase Anexo 30 bis del Reglamento para ampliar esta informacin. Se aplicarn distintos plazos a los diferentes medios de transporte, pero el requisito de 24 horas es vlido para la prctica totalidad de las expediciones de caf. Lo que ahora se conoce como el Rgimen de declaracin previa de mercancas de la Unin Europea (Advance Cargo Declaration Regime) entr en vigor el 1 de enero de 2011. Para ms informacin visite www.ecsa.eu (busque bajo Publications). Vase asimismo la seccin de FAQ en wwwec.europa.eu/ecip/help/faq/index_en.htm. Sistema de control de las exportaciones. Las autoridades aduaneras estarn obligadas a intercambiar por va electrnica toda informacin entre sus distintas ocinas aduaneras que intervengan en el proceso de exportacin. Esto constituye el primer paso hacia la plena informatizacin de las aduanas de la UE; el denominado Proyecto de la aduana electrnica (IP/05/1501). Una vez que los Estados miembros estn conectados al Sistema de Control de Exportaciones, los exportadores de la Comunidad recibirn inmediatamente una prueba de la exportacin tan pronto como salgan las mercancas, lo que agilizar todos los procedimientos relacionados (reembolso del IVA, etc.). Encontrar ms informacin sobre otros aspectos del Cdigo de Aduana relacionados con la seguridad en: www. ec.europa.eu/taxation_customs/customs/policy_issues/ customs_security/index_en.htm.

RECEPCIN DE CONTENEDORES UNIN EUROPEA


A comienzos de 2004, los Estados Unidos y la Unin Europea rmaron un acuerdo sobre cooperacin y asistencia mutua en materia aduanera, que extender el mbito de aplicacin del programa de inspeccin de la Iniciativa para la Seguridad de los Contenedores a todos los Estados de la Unin Europea. Entre tanto, la Comisin Europea ha adoptado el Reglamento (CE) N 1875/2006 de la Comisin de 18 de diciembre de 2006, cuyo objetivo es incrementar la seguridad de las mercancas que entran o salen de la UE, y ofrecer mayores facilidades a los operadores cumplidores. El Reglamento ha implementado cuatro medidas, a saber: Un marco comn de gestin de riesgos que garantiza el control aduanero de todas las mercancas que entran o salen de la UE. Se conceder un Certicado de Operador Econmico Autorizado a los operadores econmicos ables que cumplan determinados criterios. Los operadores debern facilitar a las autoridades aduaneras informacin previa sobre las mercancas que entran o salen de la UE. Las autoridades aduaneras estarn obligadas a intercambiar por medios electrnicos informacin sobre las exportaciones entre las ocinas aduaneras que intervengan en el procedimiento (sistema de control de exportaciones). Se puede descargar el Reglamento en: www.eur-lex.europa.eu/ LexUriServ/site/es/oj/2006/l_360/l_36020061219es00640125. pdf. A continuacin se ofrece una breve explicacin de su signicado: Operador Econmico Autorizado. Los operadores comerciales ables y que cumplan las condiciones de obtencin del estatuto de Operador Econmico Autorizado podrn beneciarse de simplicaciones previstas en las

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La mayora de las empresas navieras tienen muy en cuenta y estn muy familiarizadas con la aplicacin de las diferentes directivas que existen en los Estados Unidos y la Unin Europea, y la mayora de ellas se ocupan de su cumplimiento por medios electrnicos. Hasta cierto punto estn obligadas a hacerlo en nombre de los expedidores, porque al nal ellas son las responsables y pueden recibir fuertes sanciones si no facilitan la informacin con la debida antelacin o presentan informacin incorrecta. Debido a estos trmites administrativos adicionales, las navieras han introducido una nueva categora de tasas para cubrir el costo como se explica al comienzo del presente captulo.

la persona que los coloca. Si no se puede conar en esa persona, es imposible estar seguros de que el sello se puso realmente, es decir, que no fue un simulacro. No corresponde a esta publicacin explicar las distintas falsicaciones de los sellos descubiertas hasta ahora. Puede decirse, sin embargo, que una solucin sera utilizar sellos transparentes que muestren el mecanismo con el nmero impreso en el interior bajo una cubierta transparente que haga las veces de lupa. Pero incluso los sellos intactos solo prueban que, aparentemente, no hubo manipulacin de la carga despus de sellarla. Se sabe de contenedores a granel que han sido atacados introduciendo un tubo a travs de los sellos de jebe de la puerta y del interior del forro, tras lo cual el caf se extrajo simplemente por succin. Esto se puede prevenir fcilmente colocando en el interior, delante de las puertas, antes de cerrarlas, una plancha vertical apoyada en el piso. En otros casos, la mercanca ha desaparecido del contenedor durante el transporte terrestre hacia el puerto, aun cuando las puertas y los sellos resultaron intactos. Cuando esto ocurre con cierta frecuencia, los exportadores no tienen otra alternativa que invertir en medidas de seguridad, como ordenar que los camiones viajen en convoy y escoltados, y que solo pernocten en lugares autorizados, etctera. Si a la llegada de un embarque FCL el sello del contenedor est entero y el nmero del sello es correcto, pero el estado o el peso del caf no lo es, el consignatario presentar una reclamacin al expedidor o exportador, tambin si el llenado tuvo lugar bajo supervisin. Cuando la mercanca se enva FCL, la responsabilidad es de la persona que la suministra, a menos que el conocimiento de embarque demuestre que el contenedor fue recibido en buen estado, pero presenta daos cuando se entrega en destino. Una vez ms, la carga de la prueba recae siempre en el expedidor. En lo que respecta a la mercanca embarcada en LCL, se puede hacer responsable a la empresa naviera, pero solo por el nmero de sacos y su aparente buen estado. Por lo tanto, si a su llegada a destino el sello y el nmero del sello de un contenedor embarcado en LCL est ntegro y es correcto, pero los sacos estn en malas condiciones o su nmero no es el correcto, el consignatario presentar su reclamacin a la empresa naviera.

SELLOS DE CONTENEDORES
Aparte de las cerraduras, la primera defensa contra las manipulaciones son los sellos numerados que la empresa de transporte suministra para sellar las puertas de un contenedor. Si un sello est roto o daado, puede ser indicio de que el contenedor ha sido manipulado. Pero se han registrado casos de rotura y sustitucin de los sellos tradicionales sin que haya quedado ningn signo visible de lo ocurrido. Por este motivo, algunos exportadores aaden cerraduras propias para asegurar fsicamente las puertas de los contenedores. Los contenedores y sus sellos tambin deben de ser examinados fsicamente cada vez que son desplazados, por ejemplo desde el terminal de origen hasta el buque, desde el buque al terminal de llegada, desde el terminal de llegada hasta el camin, y desde el camin hasta la planta de tueste. La solucin ideal sera expedir un Recibo de intercambio del contenedor que registre el estado del sello, el nmero del sello y las condiciones en que se encuentra el exterior del contenedor. Si algo no va bien, el recibo permitira rastrear dnde ocurri el percance y bajo la responsabilidad de quin, facilitando as en caso necesario la presentacin de una reclamacin. La ltima comprobacin se realiza antes de abrir el contenedor. Las empresas navieras tambin usan estos recibos para reclamar los daos fsicos que sufra el contenedor. La seguridad de los contenedores no es nicamente para proteger el caf. En los ltimos aos se han encontrado drogas ilegales en los contenedores de caf (por confabulaciones entre puertos sin relacin con el comercio cafetero). El comercio internacional del caf y la comunidad de transportistas colaboran activamente con las autoridades aduaneras de todo el mundo para impedir la utilizacin de los embarques de caf como vehculos de drogas ilegales. Es evidente que los sellos de los contenedores son la primera lnea de defensa en esta batalla. Los sellos modernos incorporan tecnologa cada vez ms compleja que hace mucho ms difcil, por no decir imposible, que una manipulacin no sea descubierta. Pero an se requiere una vericacin fsica. Los sellos por s solos no pueden impedir que se abran los contenedores: no son un elemento de disuasin, sino ms bien un medio de vericacin. Incluso as, los sellos no son mejores que

RASTREO DEL CONTENEDOR Y CONTENEDORES INTELIGENTES


La mayora de las empresas navieras de prestigio ofrecen medios para hacer un seguimiento y el rastreo de los contenedores a travs de sus sitios web. An no existe el rastreo electrnico de contenedores (la implantacin de microchips transmisores sigue siendo demasiado cara), pero todos sus movimientos se notican y registran en el sistema de rastreo, lo que permite disponer de informacin actualizada. Los transportistas individuales suelen trabajar con sistemas y programas informticos exclusivos, por lo que los consignatarios han de ponerse en contacto con cada transportista, tarea que puede resultar pesada. Sin embargo,

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los portales de los transportistas estn normalizando cada vez ms el modo en que los expedidores, consignatarios y agentes de aduanas interactan con los transportistas, facilitando el acceso a travs de una sola plataforma. Otras herramientas de servicio son los calendarios de navegacin, las reservas de contenedor, la informacin sobre los conocimientos de embarque y la noticacin de contingencias. Los grandes expedidores o consignatarios pueden tener acceso directo (autorizado) a estos portales, y pueden, por ejemplo operar con toda la informacin electrnica, incluidos los conocimientos de embarque. Al nal, estos portales tambin interactuarn con el comercio electrnico y con sistemas de comercio sin papel. Para conocer ms detalles al respecto visite www.inttra.com. Los expedidores y consignatarios ms pequeos u ocasionales siguen utilizando principalmente conocimientos de embarque de papel (impresos), pero el portal permite imprimir el documento en el lugar ms idneo. Este sistema ahorra tiempo y minimiza el riesgo de que se extrave el correo. No obstante, como se menciona en el captulo 6, un uso ms extendido de la documentacin electrnica para el comercio del caf depender probablemente de que las grandes compaas navieras adopten el conocimiento de embarque electrnico. Dependiendo de su sosticacin, los sellos de los contenedores modernos pueden registrar y transmitir cualquier accin que ocurra durante la travesa, especialmente si se abren y cierran las puertas del contenedor. Con ayuda de la tecnologa, como la identicacin por radiofrecuencia (RFID Radio Frequency Identication) se pueden leer los componentes pasivos mediante un escaneado, mientras que los componentes activos (alimentados por bateras) pueden transmitir informacin por sus propios medios. Son herramientas muy tiles para seguir el rastro de las mercancas, y facilitan el comercio transfronterizo, por ejemplo porque reducen los trmites aduaneros en Europa. Pero tambin las preocupaciones por la seguridad han llevado estos sellos electrnicos a la vanguardia de la lucha antiterrorista. Hasta no hace mucho tiempo, la carga de un contenedor compuesta de productos alimenticios sencillos, como puede ser agua embotellada, harina o azcar, no supona ningn riesgo importante para la seguridad, porque el robo era poco probable. Pero hoy en da existe el riesgo real de atentado terrorista (contaminacin, envenenamiento, etc.) e incluso un cargamento de productos alimenticios de bajo valor requiere altos niveles de seguridad. El proyecto piloto de la Direccin de Aduanas de los Estados Unidos, conocido como Smart Container o contenedor inteligente, puede ser otra solucin, pero cualquiera que sea la tendencia que se siga, los sellos electrnicos o los contenedores inteligentes, una de estas opciones, o ambas, pasarn a formar parte integral de la logstica del sector del caf. Si bien comienza a bajar el precio de los sellos electrnicos activos (capaces de transmitir informacin) y cada vez aparecen en el mercado ms versiones de sellos reutilizables, el costo seguir siendo un obstculo, sobre todo por el elevado nmero de contenedores que se expiden a diario.

SEGUROS
MXIMA BUENA FE
Todos los contratos de seguros estn sujetos al principio de la mxima buena fe. El asegurado ha de informar con veracidad al asegurador sobre todos los hechos materiales que pueden inuir en la aceptacin, evaluacin o rechazo del riesgo por el asegurador. Este deber de informar persiste durante toda la vigencia de la pliza. El seguro es en efecto una asociacin entre el propietario de un producto bsico que desea evitar o reducir al mnimo el riesgo de prdida o de dao, y la compaa de seguros que asumir este riesgo contra el pago de una remuneracin. El propietario del producto debe practicar la evitacin del riesgo, del mismo modo que la compaa aseguradora debe compensar las prdidas legtimas. El seguro es la forma ms obvia y antigua de controlar el riesgo, y se ha practicado mucho antes de que empezaran a existir los mercados de futuros y otros instrumentos de control del riesgo. No corresponde a esta Gua entrar en los detalles precisos de lo que constituye una buena pliza de seguros, porque hay variaciones casi innumerables de un tema bsico: si la prdida era inevitable, la cobertura debe mantenerse. Pero la cobertura del seguro se limita estrictamente a lo especicado en el documento de la pliza. Segn una opinin, solo est cubierto lo que est incluido de modo expreso. Otra opinin, ms atractiva, es que todo aquello que no est especcamente excluido est cubierto.

EL RASTRO DEL RIESGO HASTA EL FOB


Para juzgar la necesidad de una cobertura de seguro, en primer lugar debemos analizar el tipo de riesgo que existe, su frecuencia y la prdida potencial que representa. Solo entonces se estudiar si conviene o no una cobertura. Hay que mirar siempre el valor monetario del caf al considerar el riesgo. Al igual que uctan los precios del caf, tambin ucta el valor de una carga de camin o de contenedor. No siempre se reconoce que un contenedor cargado de caf puede ser ms valioso que una carga de televisores u otros aparatos electrnicos.

EL RASTRO DEL RIESGO HASTA EL FOB: DE LA ENTRADA DEL CAFETAL A LA ELABORACIN


Dinero en trnsito. Un riesgo obvio: los agentes compradores llevan dinero en efectivo. Una aseguradora puede ofrecer una cobertura del efectivo en trnsito como parte de una pliza general, pero el importe de esta cobertura siempre es limitado por lo que conviene averiguar exactamente qu est cubierto y qu no lo est. Cuando el

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valor del caf cambia tambin cambiar el dinero en efectivo necesario. La propiedad en estaciones de compra del interior. En esta etapa el caf est a menudo envasado en sacos sin marcas y es muy difcil identicarlo. Hay que mantener al mnimo las existencias en estas estaciones y transferirlas lo ms pronto posible a una estacin central. Si no hay un buen sistema de registro ocial en la estacin de compra puede ser difcil asegurar el riesgo en esta etapa. Pero hay que informar a la aseguradora sobre todas las circunstancias, incluidos los aspectos negativos, para evitar dicultades despus de producirse una prdida. Transporte en el interior. A menudo el transporte por el interior se realiza con pequeos camiones en condiciones variables de calidad de transporte. Por este motivo hay que vericar la calidad, peso y grado de humedad del caf a la llegada. Para dicultar la manipulacin fraudulenta, la toma de muestras debe correr a cargo de un miembro del departamento de control de calidad y no del personal del almacn.

hurto, robo con allanamiento y desfalco. Otros factores de riesgo son la deterioracin debida a un contenido de humedad excesivo, un almacenamiento prolongado o la infestacin (pero no todos estos ltimos tipos de riesgo son asegurables). Los mismos edicios pueden plantear riesgos si los tejados no son impermeables, las conducciones de drenaje estn atascadas, la ventilacin es inadecuada o las paredes o el suelo son de mala calidad. La zona donde est situado el almacn puede plantear riesgos si los edicios vecinos se utilizan para guardar o producir mercancas peligrosas o de olor perjudicial. Elaboracin. En general, no puede asegurarse el riesgo de una elaboracin defectuosa o inadecuada. Los elaboradores deben conar en las calicaciones de su personal y en un buen control de calidad en el punto de compra para tener los resultados esperados. Sin embargo, unos registros precisos de almacenamiento y elaboracin con informes sobre la produccin diaria ayudarn mucho a descubrir variaciones inesperadas y negativas. La elaboracin es siempre un punto dbil porque el resultado no puede predecirse con exactitud. Hay que asegurarse de que las bsculas estn bien calibradas, que los sacos se pesan con el peso correcto y por encima de todo, no permitir que haya en las cercanas ningn caf sin marcar. Unos sacos sin marca o sin etiqueta podran ser la primera etapa de un viaje no previsto fuera del almacn.

EL RASTRO DEL RIESGO HASTA EL FOB: ALMACENAMIENTO Y ELABORACIN


Almacenamiento. Cuanto mejor organizada est esta funcin, ms fcil ser obtener cobertura y negociar las mejores condiciones. Las aseguradoras, al igual que los bancos quieren conocer y entender el funcionamiento de un negocio. Comprobar que el caf est almacenado de un modo fcilmente identicable, utilizando un sistema de espacios numerados en el almacn con los nmeros de los compartimentos y sus lmites pintados en el suelo. El caf debe almacenarse siempre sobre travesaos o paletas secas de madera limpia, sin tocar el suelo y separado de las paredes. Hay que guardar las copias de los registros de almacn en lugares seguros y separados. De lo contrario, la prdida de las existencias y de los registros puede ser muy conveniente para algunos pero constituir una pesadilla para el propietario. Hacer comprobaciones semanales de las existencias en almacn, empleando preferentemente personas que no sepan lo que se espera y que por consiguiente slo pueden contar lo que encuentran. Todos las pilas deben tener una tarjeta de pila claramente visible, con los detalles y la historia del caf almacenado. No debera haber nunca caf no identicado en ningn almacn. No identicado puede convertirse en desconocido y progresar a inexistente y a desaparecido misteriosamente o esfumado. Llevar a cabo peridicamente comprobaciones al azar para vericar que los sacos tienen el peso correcto y que no se han trucado las bsculas. De vez en cuando escoger un saco tambin al azar y rajarlo para vericar que no hay en su interior una cavidad o un bidn vaco. Otros factores evidentes de riesgo general son inundaciones, incendios, relmpagos, explosiones, accidentes areos,

EL RASTRO DEL RIESGO HASTA EL FOB: TRANSPORTE HASTA EL PUERTO


No existen modelos generalizados para el transporte desde el interior hasta el puerto. Cada pas productor tiene disposiciones distintas, pero todos tienen en comn los mismos principios de riesgo. El camin que recoge el caf en las instalaciones del exportador deber haberse limpiado adecuadamente porque nunca se sabe lo que ha transportado antes. Inspeccionar cuidadosamente todos los camiones para descubrir olores y otras contaminaciones. Buscar agujeros en el techo o en el suelo por donde pueda entrar el agua o por donde se podra robar caf utilizando tubos. Esto mismo es vlido cuando se utilizan contenedores para el transporte interior. Adems, hay que comprobar cuidadosamente los sistemas de cierres y las bisagras de las puertas. Se recomienda comprobar tambin la humedad del piso de madera de un camin o contenedor con un instrumento para medir la humedad. Es imposible comprobar simplemente tocando o palpando el piso un ndice de humedad superior al 20%, que con toda seguridad causara daos al caf. Si se utiliza el mismo contenedor para el transporte interior y para embarcar el caf, hay que asegurarse de que est forrado adecuadamente y que el caf est totalmente envuelto con papel Kraft fuerte o con cartn

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(dependiendo de la estacin del ao y el tipo de su comercio), o que est equipado de un forro adecuado si el caf se transporta a granel. Dependiendo de las condiciones climticas, la radiacin trmica puede suponer un peligro. Aun cuando este no sea el caso, el caf en un contenedor no se debe nunca dejar almacenado a la intemperie durante un periodo prolongado. Asegrese de que el caf solo lo manipulan personas de su conanza. Es aconsejable operar con el menor nmero posible de camioneros o empresas de camiones con el n de establecer relaciones de conanza mutua. Tambin puede ser prudente denir claramente qu camiones y qu conductores podrn utilizarse. Mantngase en contacto con el conductor o los conductores a travs del telfono mvil y/o utilice un Sistema Mundial de Determinacin de la Posicin (GPS Global Positioning System) para hacer un seguimiento del trayecto del camin. No permita los trayectos nocturnos en camin ni paradas prolongadas en lugares desconocidos. Si la distancia al puerto es demasiado grande para cubrirla en un solo trayecto de da, asegrese de que el conductor comunica su llegada con el camin a lugares de conanza y que solo pernocta en recintos seguros y vigilados. En algunas circunstancias puede ser til agrupar camiones en convoy. En algunos pases es aconsejable considerar la posibilidad de emplear servicios de seguridad. Antes de adoptar estas medidas de seguridad y de incurrir en gastos, pregunte siempre con qu rapidez ser informado si pasa algo y quin intervendr, qu har y en qu plazo de tiempo recibir la informacin. Prepare un procedimiento para la gestin de accidentes o de situaciones de crisis. Asegrese de que el caf se entrega en un lugar seguro y adecuado, y que el operador est familiarizado con la manipulacin del caf. A su llegada, la mercanca se comprobar debidamente y se entregar un acuse de recibo. De este modo existir una pista able de documentos que el asegurador pueda vericar. Recuerde que el clima en la mayora de los puertos de embarque est lejos de ser el ideal. Cuando las temperaturas y la humedad son altas, el caf absorbe humedad, posiblemente hasta sobrepasar los niveles permisibles para un transporte seguro, lo que podra hacer inevitable que se produzca una alta condensacin y aparezca el moho.

ENTREGA FOB: FCL (O CY)


Hasta este momento no hay diferencia entre el transporte FCL (carga de contenedor completo) (CY container yard) o LCL (menos de contenedor completo), porque corre siempre a cuenta y riesgo del expedidor que el caf llegue al punto y en el momento especicados en el contrato, generalmente FOB en un determinado buque. (Encontrar una explicacin ms detallada de los trminos LCL y FCL al comienzo del presente captulo). A continuacin se enumeran las responsabilidades y riesgos adicionales que asume el exportador al embarcar FCL. El expedidor es responsable de seleccionar un contenedor adecuado. Esto no se limita a decidir el tipo de contenedor que conviene en principio: cada uno de los contenedores debe ser adecuado para el transporte de alimentos. Segn el conocimiento de embarque slo el expedidor es responsable de seleccionar un contenedor adecuado, de vigilar su estado y de prepararlo en todos sus aspectos para el viaje. El expedidor es responsable de que el contenedor tenga un forro adecuado o de envolver el caf de modo conveniente. El expedidor es responsable de cargar la cantidad correcta. Solamente si hay pruebas de que el contenedor ha sido manipulado fraudulentamente quedar exento el exportador de compensar algn peso incorrecto. El expedidor es responsable de lo que se cargue en el contenedor, hasta el momento en que se cierren las puertas. Es tarea exclusiva del expedidor preparar el contenedor para el transporte de la mercanca. Todo dao que no pueda demostrarse que se deba a causas externas corre a cargo del expedidor. En este contexto los cambios climticos o de temperatura no son una causa externa. El expedidor es responsable de un estibado adecuado y debe pedir al transportista estibar lejos del calor, estibar en lugares fros y al abrigo del sol y la intemperie o estibar solamente en lugares protegidos/al abrigo del calor y la radiacin (a saber no al exterior o en lo alto). El Contrato Europeo de Caf (ECC: European Contract for Coffee) estipula tambin que los expedidores deben transmitir al transportista todas las instrucciones pertinentes de transporte recibidas de los compradores. Recurdese que la carga de la prueba recae siempre en el expedidor, quien debe demostrar que todo estaba en buen estado cuando el contenedor sali de sus locales o fue cargado. Si hay alguna duda, se considerar responsable al expedidor, al margen de cualesquiera certicados de vigilancia emitidos por alguna parte en origen. Estos certicados de peso o de vigilancia no constituyen una salvaguardia denitiva porque solo se toman en cuentan los hechos vericables en destino. Esto no signica que el expedidor no deba contratar a personas de conanza con buenos conocimientos para vigilar y vericar lo que se haga: su simple presencia puede ser suciente para evitar manipulaciones. Pero, a menos que se acuerde

Los exportadores deben tener presente que en todo momento el caf viaja y se almacena bajo su cuenta y riesgo. Tambin estn obligados a entregar una determinada calidad y cantidad en un momento y un lugar dados. Una mala gestin de los riesgos hasta el FOB puede echar a perder la posibilidad de reclamar daos por causa de fuerza mayor (es decir, por hechos imprevisibles que escapan a todo control vase el captulo 4, Contratos).

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expresamente, estos inspectores o empresas de inspeccin raramente asumen responsabilidades nancieras en relacin con su trabajo.

ENTREGA FOB: FCL (O CY) A GRANEL


Los embarque a granel se realizan casi exclusivamente en condiciones FCL (carga de contenedor completo). En slo unos pocos puertos ofrecen las compaas de transporte el servicio de cargar a granel el caf entregado en sacos. En relacin con los embarques a granel, hay que tener en cuenta todos los riesgos ya mencionados para los embarques FCL, y tambin las siguientes circunstancias adicionales. Es esencial y obvia la necesidad de seleccionar un contenedor adecuado para el caf ensacado, pero todava es ms importante esta precaucin en el caf a granel porque separar los granos daados es mucho ms difcil y caro. En especial el contenedor debe estar limpio y libre de contaminacin, ser impermeable y tener sistemas de cierre y precinto intactos. La comprobacin de los contenedores antes del llenado debe conarse nicamente a personas responsables, experimentadas y de conanza. Utilizar el forro adecuado es esencial. Estos forros se fabrican de polipropileno o materiales semejantes que dejan respirar el caf. El forro debe jarse primero al contenedor de modo que: El forro no se deslice hacia fuera al inclinar y vaciar el contenedor; El techo del forro no est tocando el caf; El forro no toque las puertas por efecto del pandeo, sino que quede separado de ellas (el pandeo aumenta durante el trnsito). El forro debe rellenarse adecuadamente con la cantidad y calidad correctas de caf. La supercie superior del caf debe ser lo ms nivelada posible para que quede a una distancia mxima del techo y el forro no se apoye en el caf. Precintar el contenedor es una buena idea para tener pruebas de lo que se ha hecho. El transportista probablemente tambin pondr su precinto: en tal caso comprobar cuidadosamente que el precinto est aplicado correctamente y que el nmero del precinto se anota y se menciona en los documentos de transporte. (El Contrato Europeo de Caf (ECC) obliga al expedidor a facilitar los nmeros del precinto y del contenedor en sus avisos de embarque.)

orden y estado X sacos que se ha indicado que pesan Y kg. El transportista acepta responsabilidad por el nmero de sacos pero no por su contenido o peso. La responsabilidad del exportador se reduce pero no queda eliminada, porque tambin en este caso slo puede culparse al transportista si se demuestra que la causa de una posible discrepancia al arribo es externa.

TERMINACIN DEL RIESGO


Segn sean las condiciones del contrato de venta, el riesgo puede terminar en diferentes etapas del proceso de transporte. FCA (puede ser CY o CFS). El comprador o su agente recibe la mercanca en algn lugar del interior, probablemente en la planta o almacn del vendedor, la estacin de llegada o el camin del transportista. Ms all de este punto el exportador no carga con ningn riesgo de daos fsicos o destruccin, pero sigue siendo responsable de errores u omisiones ocurridas mientras la mercanca estuvo a su cuidado y bajo su responsabilidad. Dicho en otras palabras, si se entrega un contenedor FCL que no es adecuado (a saber contaminado) el exportador sigue siendo responsable de todas las consecuencias. Lo propio es vlido para una merma del peso por encima de la tolerancia permitida. Pero si el contenedor es robado despus de dejar los locales, la prdida no es responsabilidad del exportador. FOB (y CFR). Como se expuso en el captulo 4, Contratos, hay diferencias entre las condiciones FOB segn Incoterms y FOB segn los contratos de caf ECC y GCA. En trminos de seguros: Incoterms. FOB signica que el vendedor debe, por su cuenta y riesgo, entregar la mercanca o ponerla a bordo del buque indicado por el comprador de manera segura y en buen estado. Vase [en ingls] www.iccwbo. org/incoterms. ECC. FOB signica que el riesgo, o ms bien la obligacin de mantener asegurada la mercanca pasa al comprador cuando el caf deja el ltimo almacn o lugar de almacenamiento en el puerto de embarque. Esto no signica en absoluto que todo el acarreo o almacenamiento sea a riesgo del comprador: se reere nicamente al periodo de tiempo muy breve desde el ltimo lugar de almacenamiento inmediatamente antes del embarque. (Esta estipulacin elimina toda incertidumbre sobre si los embarques FOB tienen cobertura de seguro. La responsabilidad contractual del vendedor termina cuando la mercanca cruza la batayola del buque pero para los nes del seguro es difcil establecer exactamente cundo sucede esto.) En el caso de los embarques en contenedor esto signica la salida del contenedor de su lugar de almacenamiento en el puerto de embarque para situarlo directamente bajo el aparejo del buque no la salida del caf del almacn para su estibado en los contenedores. ECC declara

ENTREGA FOB: LCL (O CFS)


El trmino LCL (menos de contenedor completo) (CFS container freight station) signica que el transportista es responsable de la adecuacin y estado del contenedor y de su llenado y por lo tanto factura una determinada cantidad por el servicio de LCL que presta. El conocimiento de embarque declara en este caso recibidos en aparente buen

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despus que el vendedor tendr derecho del benecio de la pliza hasta que se paguen los documentos. Esto garantiza que el exportador podr recurrir a la pliza de seguro de los compradores en caso de que la mercanca o el mismo contenedor queden daados, destruidos o robados entre el momento en que se deja el contenedor en la zona de almacenamiento para la exportacin del puerto y su llegada a bordo. GCA: Bajo los contratos GCA el ttulo de la mercanca se transere cuando sta cruza la batayola del buque y por consiguiente el expedidor est obligado a asegurarla hasta este punto. La estructura del comercio americano del caf es diferente de la europea: la gran mayora de los tostadores americanos compran el caf franco en muelle y es la empresa comercial o el importador quienes se ocupan de las cuestiones de seguro martimo, mientras que en Europa muchos tostadores compran sobre la base FOB. CIF. Adems de pagar el ete martimo, el expedidor debe tambin concertar y pagar un seguro que sea conforme con la estipulacin del Contrato Europeo de Caf (ECC): de almacn a almacn, a todo riesgo incluido el riesgo de SRCC (strikes, riots and civil commotions huelgas, motines y desrdenes civiles), para los productos primarios, y el riesgo de guerra por valor de CIF + 5%. Actualmente se efectan muy pocas ventas CIF, como ya hemos visto en el presente captulo.

Del mismo modo que es esencial apreciar y cuanticar plenamente la exposicin a determinados riesgos, tambin debemos comprender la obligacin de informar elmente a las empresas aseguradoras sobre todos los factores del riesgo contra los que nos vamos a asegurar. Si no lo hacemos, la aseguradora podra considerar que el riesgo fue mal presentado, lo que dejar el seguro nulo y sin efecto. La relacin entre el cliente y la empresa aseguradora es en muchos aspectos muy similar a la que existe entre el acreedor y el banco lo mejor es que exista total transparencia. Los seguros son un negocio con normas y reglamentos rmes. Sin embargo, los costos de la cobertura del seguro no se basan en tarifas jas, sino que son el resultado de la experiencia de la empresa aseguradora con un determinado tipo de riesgo. Las empresas aseguradoras siempre comprueban el importe de las plizas cobradas y de las prdidas abonadas. Esta experiencia sobre las prdidas determinar qu plizas se reducen, se mantienen o se aumentan. Tambin es posible que el alcance de la cobertura se reduzca o, incluso, se elimine totalmente. Por consiguiente, el exportador debe evitar, por su propio inters, prdidas y reclamaciones, es decir, practicar la evitacin de las prdidas. Por ltimo, las partes que contratan un seguro deben averiguar siempre si la cobertura incluye o no las prdidas sufridas por un acto terrorista. Si en el documento de la pliza no se menciona especcamente, puede que no se incluya.

MODELOS NORMALIZADOS DE CONTRATO


Los cambios en los modelos normalizados de contrato que se utilizan en el comercio del caf son relativamente raros, pero a veces ocurren, y a nales de 2011 el Contrato Europeo de Caf (ECC European Contract for Coffee) se revis en septiembre de 2012. Para conocer la versin ms reciente visite www.ecf-coffee.org y busque Contracts bajo Publications. En el caso de los contratos de la GCA, visite www.greencoffeeassociation.org y busque Contracts bajo Professional Resources.

TIPOS DE COBERTURA Cobertura abierta


Si el exportador necesita regularmente un seguro, es aconsejable concertar un contrato que tenga validez durante un determinado periodo de tiempo, generalmente un ao. En el contrato principal se negocian y se acuerdan una sola vez todas las estipulaciones necesarias que sern vlidas para todo el periodo. Esto signica que durante ese tiempo siempre dispondr de una cobertura vlida cuando la necesite. En comparacin con un seguro vlido para un solo caso, el sistema de cobertura abierta proporciona seguridad adicional, mejores condiciones econmicas y favorece las relaciones con las empresas aseguradoras.

SEGUROS: LA COBERTURA
ASEGURARSE CONTRA LOS RIESGOS
Los prrafos anteriores tienen por objeto ayudar a evaluar los riesgos y obligaciones que, sin ser puramente comerciales, acompaan determinados tipos de contratos. La necesidad de asegurarse es algo evidente para todos el alcance de la cobertura necesaria depende de la exposicin total al riesgo, y la mejor manera de evaluarlo es recurrir al asesoramiento profesional de un agente de seguros, una empresa aseguradora o el banco con el que se trabaja. Es obvio que esta Gua no puede extenderse en un examen amplio de todas las posibles opciones y soluciones.

Exposicin mxima o lmite de la responsabilidad


El contrato de seguro con cobertura abierta estipular el lmite de la responsabilidad de las empresas aseguradoras cuando indemnizan al asegurado por un caso nico. El importe de la responsabilidad puede variar en cada etapa del transporte o almacenamiento. Cuando el seguro es vlido para un solo caso (seguro por certicado), el importe declarado en el certicado de seguro es el lmite de la responsabilidad. El considerable aumento de los precios del caf verde, especialmente el arbica, durante 2010/11

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pone de maniesto una vez ms la necesidad de revisar regularmente todos los lmites de los seguros para garantizar que el valor de la cobertura sigue siendo el adecuado.

Exclusiones
La pliza o certicado puede contener la exclusin de riesgos determinados, por ejemplo una clusula excluyendo la energa nuclear. Otra exclusin probable es la de una guerra terrestre, que no debe confundirse con la cobertura contra los riesgos de huelgas, motines y desrdenes civiles (SRCC - strikes, riots and civil commotion). Tambin habr otras exclusiones, a veces basadas en la localizacin de un riesgo determinado.

Alcance del seguro: a todo riesgo


El trmino a todo riesgo (all risks) no signica en absoluto que estn cubiertos todos los riesgos posibles. El seguro normal de almacenamiento y transporte principalmente solo cubre las prdidas sufridas por daos fsicos de la mercanca que se produzcan de repente por causas o acontecimientos externos. Por ejemplo, las empresas aseguradoras no cubrirn nunca el riesgo de que la mercanca resulte inadecuada para el uso por un contenido de humedad excesivo o una elaboracin incorrecta, y rechazarn con rmeza todas estas reclamaciones. A todo riesgo cubre normalmente todos los riesgos fsicos mencionados ms arriba. Sin embargo, el contrato puede tambin incluir una lista de peligros, especialmente para el seguro de almacenamiento. Hay que ir con mucho cuidado con estas listas. El seguro solo cubre los puntos (peligros) que se citan, nada ms. Si la lista comprende solo incendios, relmpagos e inundaciones, otros riesgos como contaminacin, infestacin, remojo o hurto no estarn cubiertos.

Franquicias o porcentajes deducibles


Puede muy bien suceder que la empresa aseguradora no cubra todos los riesgos y que slo acepte asegurar el 80%. O tambin que no pague los primeros tantos miles de dlares de una reclamacin. El resultado es el mismo, indirectamente. El objetivo de estas estipulaciones es asegurarse de que el cliente, el asegurado, har todo lo posible para evitar que haya una reclamacin, es decir que practique la evitacin del riesgo. Aceptar deducibles llamados tambin franquicias permitir tambin ahorrar algo en primas, pero hay que evitar una situacin en la que si sobreviene un desastre importante el importe total de las franquicias pueda poner en peligro la salud nanciera de la empresa.

Prevencin del riesgo


El asegurado y quien acte en su nombre tienen el deber de i) adoptar todas las medidas razonables para prevenir o reducir al mnimo las prdidas que son indemnizables conforme al seguro, y ii) asegurarse de que se respetan y ejercen todos los derechos contra terceros (personal de almacn, transportistas, autoridades portuarias, etc.).

Primas
La pliza estipular el importe de la prima que debe pagarse, de qu manera deben hacerse las declaraciones mensuales a las empresas aseguradoras y la forma y los plazos dentro de los cuales deben pagarse las facturas. Recurdese que una prima no pagada puede tener por consecuencia la prdida de la cobertura. Las empresas aseguradoras suelen considerar los riesgos nicos como ms especulativos y ms caros de administrar que las declaraciones con una cobertura abierta o una pliza de declaracin. Los costos de las coberturas abiertas son en general mucho ms bajos que las de riesgos nicos.

Prdidas de peso
Una cuestin que no est cubierta claramente por el concepto a todo riesgo es la prdida de peso no debida a un robo claro o a la rotura de sacos. El exportador que desee cubrir eventuales prdidas de peso, por ejemplo al embarcar caf a granel, debe pedir expresamente esta cobertura. Hay que estudiar antes cuidadosamente si no sera mejor asegurarse de que se ha embarcado siempre la cantidad correcta, incluso con un pequeo exceso o tolerancia.

RECLAMACIONES DE LOS CONSIGNATARIOS EN DESTINO


Sabemos que la gran mayora de los embarques se contratan FOB, y que por consiguiente los consignatarios cubren el seguro martimo. En el contexto de la presente Gua la relacin de los consignatarios con quienes ofrecen esta cobertura y las disposiciones concertadas con ellas no tienen un inters directo, pero los exportadores deben entender por qu los consignatarios les reclaman a ellos y no al transportista o a la compaa que asegura el transportista. La carga de la prueba recae en el expedidor, a menos que existan pruebas concretas y hasta que existan estas pruebas de que la prdida o dao se debi a un acto externo ocurrido despus de que el contenedor qued cerrado

Duracin de la cobertura
Habr una estipulacin clara indicando desde cundo y hasta qu momento se concede la cobertura. Hay que leer muy cuidadosamente esta parte de la pliza o certicado; si se experimenta una prdida fuera de este intervalo temporal, no hay cobertura. Obsrvese tambin que de almacn a almacn no signica cualquier almacn que pueda ser adecuado: se trata siempre del almacn indicado en el lugar de destino. Este lugar puede muy bien ser diferente del destino nal hasta el cual se transporta la mercanca.

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y precintado. Al mismo tiempo, debe tenerse en cuenta que los asociados serios de buena reputacin no estn interesados en reclamar prdidas o daos si no los hubo. Por ello algunos consignatarios se toman la molestia de informar inmediatamente a los expedidores cuando consideran que podra haber una reclamacin a la llegada, quizs incluyendo una fotografa digital que muestre el problema (por ejemplo, humedad, moho o aterronado de los granos). Segn sea el tipo de problema se concede al expedidor un plazo para responder, por ejemplo concertando la presencia de un representante nombrado en la descarga. Al haber asegurado el expedidor nicamente hasta FOB no es probable que intervenga en el caso su propio asegurador, a no ser, como es lgico, que las pruebas sugieran que el dao o prdida pudo haber ocurrido antes de la carga. Por lo tanto se aconseja siempre a los expedidores, como precaucin, que transmitan estas reclamaciones a sus empresas aseguradoras. Incluso en tal caso, los daos debidos a una seleccin inadecuada del contenedor, a un forro o un estibado incorrectos, etc., no forman nunca parte de la cobertura de seguro hasta FOB, a menos que se haya acordado as de modo expreso (seguro de responsabilidad por manejo defectuoso). Tampoco habr cobertura por diferencias no explicadas de peso o nmero de sacos, a no ser que la cobertura sea contra la prdida de peso sea cual fuere la causa, posibilidad que pocos aseguradores aceptarn.

Obtener toda la informacin posible sobre la magnitud de la prdida o dao. Si es preciso pedir a alguien (el agente propio, por ejemplo) que visite el lugar. Si el caso parece serio, nombrar a un inspector calicado que se presente en nombre del expedidor, manteniendo siempre informado a su asegurador.

SEGURO CONTRA EL RIESGO DE GUERRA EN EL TRANSPORTE MARTIMO


En ocasiones las empresas aseguradoras declaran determinadas zonas como zonas de riesgo de guerra. No porque exista una guerra real, sino por los ataques de piratas. Por ejemplo, el Estrecho de Malaca, en junio de 2005, y en fecha mucho ms reciente, la zona del Golfo rabe, as como grandes extensiones del Ocano ndico, debido a la espiral del nmero de ataques que se libran desde la costa somal. Los problemas de la piratera los encontramos asimismo a lo largo del litoral de frica Occidental. Cuando hay una declaracin de zona de riesgo de guerra, las empresas navieras pueden decidir recuperar cualquier prima de seguro adicional por la que deban pagar, mediante el cobro a los expedidores del riesgo de guerra como ete separado y adicional. Esta noticia puede interesar a los productores de caf porque en la actual economa del sector, estos costos repercutirn inevitablemente en el productor en la forma de precios ms bajos. La decisin sobre la declaracin relativa al Estrecho de Malaca la tom el Joint War Committee, que forma parte de la Asociacin de Aseguradoras de Lloyds, a raz de un informe sobre la seguridad del transporte martimo que haba encargado tras la sucesin de ataques de piratas; la terrible situacin en el litoral somal es de dominio pblico. En sentido estricto, guerra signica la lucha entre pases que se libra mediante ataques militares y/o navales. Pero no es este el caso en el Estrecho de Malaca, ni tampoco a lo largo de la costa somal. La industria aseguradora utiliza una serie de deniciones reconocidas de lo que cubren determinados tipos de riesgo. Entre estas deniciones se incluyen las Clusulas del Instituto para la Guerra (Intercambio de productos bsicos) que hablan de prdida o dao del caf por causa de guerra, guerra civil, revolucin, rebelin, insurreccin o enfrentamientos civiles resultantes o por cualquier acto hostil por parte de o contra una potencia beligerante. Las clusulas de guerra tratan tambin de otros supuestos como captura, embargo, daos causados por minas abandonadas, etc. as como sobre promedio general o gastos de salvamento. Pero guerra no equivale a piratera. Sin embargo, all donde estos actos se suceden con frecuencia, las aseguradoras toman en consideracin este riesgo adicional y lo hacen declarando la zona en cuestin zona de riesgo de guerra. Las distintas empresas

Nombramiento de inspectores
El nombramiento de inspectores (o appointment of surveyors) es una expresin que se oye con frecuencia. Otra es agentes del Lloyd. Pero el comercio de caf se especializa cada vez ms, y la carga de la prueba recae cada vez ms en el exportador (tambin en cuestiones de sanidad). No es probable que un inspector normal de seguros tenga los conocimientos necesarios en materias como la condensacin. En algunos pases este tipo de conocimientos especializados puede obtenerse ms fcilmente que en otros; si los expedidores consideran que podran correr un riesgo convendra que determinaran por adelantado a quin pueden pedir que les represente en caso de reclamacin. Un ejercicio til en colaboracin con las asociaciones del comercio cafetero de los pases productores y consumidores sera recopilar informacin para distintos pases importadores sobre inspectores calicados y profesionales y otros expertos disponibles especializados en el caf (los inspectores quiz no comprendan, por ejemplo, las cuestiones relativas a la calidad, y el experto en calidad del caf quiz no lo sea en cuestiones de transporte). En todo caso, cuando se recibe una noticacin sobre una posible reclamacin, conviene reaccionar con todo el apremio debido y en especial: Informar como algo rutinario a la compaa de seguros propia, y al transportista.

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CAPTULO 5 LOGSTICA Y SEGUROS

aseguradoras determinarn a continuacin el nivel de prima adicional que aplicarn este clculo depender de su evaluacin de la situacin as como de los acuerdos de reaseguros que tengan vigentes. Las aseguradoras afectadas decidieron de comn acuerdo implementar esta medida, es decir, exigir el pago de primas ms elevadas por riesgo de guerra, y acto seguido se lo comunicaron a las conferencias martimas interesadas. En estos casos se sola aplicar una prima estndar y general a todas las compaas navieras. Actualmente se ha abandonado esta prctica, principalmente por la introduccin de legislacin estricta en materia de cartel que prohbe a las aseguradoras as como a las empresas navieras la jacin conjunta de precios. Vase la explicacin de Conferencias martimas que se ofrece al comienzo del presente captulo. Otras clusulas pertinentes para el comercio de caf son i) las clusulas para el seguro del intercambio de productos bsicos [Institute Commodity Trades Clauses (A)], que tratan sobre la prdida o dao de las mercancas, promedio general y gastos de salvamento, y la responsabilidad con arreglo a la clusula de abordaje imputable a ambos buques, que aparece en algunos conocimientos de embarque; y ii) las clusulas para asegurar la carga o el intercambio de productos bsicos contra la huelga [Institute Strikes Clauses Commodity Trades)], que tratan sobre la prdida o daos causados por huelgas, cierres o por personas que participan en huelgas, disturbios o conmociones civiles, y por terroristas o personas que actan por motivos polticos, adems del promedio general o los gastos de salvamento derivados de los mencionados supuestos. Las distintas empresas navieras que deben hacer frente al pago de una prima adicional por los buques que navegan a travs de zonas declaradas peligrosas tienen bsicamente tres opciones: Pagar la cobertura del seguro adicional; Cubrirse a s mismas mediante su fondo comn de seguros; o No hacer nada y correr el riesgo. En cualquiera de estas tres opciones debern, a continuacin, tomar la decisin comercial sobre si cobran el riesgo de guerra como ete separado adicional a las navieras o a los consignatarios. Esta es la prctica, por ejemplo, con los recargos de combustible. Cuando la tarifa por ete que se ofrece incluye el recargo, el riesgo de guerra pasa automticamente a formar parte del contrato de transporte y el conocimiento de embarque. No obstante, asegurar las mercancas contra el riesgo de guerra no es responsabilidad de la empresa naviera; las condiciones del contrato de transporte atribuyen claramente esta responsabilidad al propietario de las mercancas. En consecuencia, la prima adicional a la que aqu nos referimos es la pagadera por el seguro del buque.

Una prima que, en efecto, debe pagar la empresa naviera, pero que puede derivar en un recargo del ete martimo que, a su vez, deben pagar los expedidores. Naturalmente que los propietarios (consignatarios) de las mercancas debern con toda probabilidad pagar adems un seguro adicional contra el riesgo de guerra para cubrir los bienes que expiden. Si todos estos costos adicionales alcanzan niveles elevados, los precios se resentirn inevitablemente: la introduccin de nuevos costos o el aumento de los costos entre la produccin y el desembarque de las mercancas en el extranjero termina repercutiendo en los productores en la forma de precios ms bajos. Por ltimo, lo que aqu se expone no es ms que una breve sntesis de lo que realmente ocurre entre la declaracin de que existe riesgo de guerra y la decisin de exigir a expedidores o consignatarios el pago de un recargo por este motivo. Las deniciones e interpretaciones jurdicas de lo que constituye riesgo de guerra son sumamente complicadas y no podemos explicarlas aqu, ni tampoco es fcil de estimar el nivel de los recargos que pueden aplicar las distintas navieras. El aumento sin precedentes de los ataques de piratas desde la costa somal afecta a los productores de caf de frica Oriental y Central, y los mencionados recargos por riesgo de guerra que se aplican a sus principales rutas de exportacin han subido hasta niveles realmente muy altos. Algunas empresas navieras han llegado a cobrar en 2011 nada menos que $EE.UU. 200 por TEU, segn algunas declaraciones. Afortunadamente, los precios del caf ya haban subido considerablemente, pero a ms largo plazo es prcticamente seguro que estos niveles de recargos, unidos al aumento de las primas que deben pagar los consignatarios para asegurar sus mercancas, terminarn repercutiendo directamente en las economas de los pases afectados. Estos gastos adicionales son aplicables naturalmente a todas las mercancas que se importan y exportan por transporte martimo, y no solo el caf. Para ms informacin [en ingls] sobre las amenazas de la piratera y medidas para hacerles frente visite www.imo.org y vaya a su Knowledge Centre.

CAPTULO 6

COMERCIO ELECTRNICO Y GESTIN DE LA CADENA DE SUMINISTRO

EL COMERCIO ELECTRNICO Y EL CAF .....................................................................................................126 SUBASTAS EN INTERNET ...................................................................................................................................128 COMERCIO SIN PAPEL .......................................................................................................................................129 ASPECTOS ESPECFICOS .................................................................................................................................132 CUESTIONES TCNICAS ..................................................................................................................................135

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CAPTULO 6 COMERCIO ELECTRNICO Y GESTIN DE LA CADENA DE SUMINISTRO

COMERCIO ELECTRNICO Y GESTIN DE LA CADENA DE SUMINISTRO


EL COMERCIO ELECTRNICO Y EL CAF
Los avances en el mbito de la tecnologa de la comunicacin, Internet, correo electrnico, telefona mvil, etc., permiten a muchas personas acceder a informacin sobre los mercados y precios del caf prcticamente sin esfuerzo y casi desde cualquier lugar del mundo en que se encuentren. Asimismo se ha extendido el uso de Internet para difundir estadsticas, informacin sobre el transporte martimo y otros datos de gran utilidad, al tiempo que los servicios de red como Facebook y Twitter permiten el intercambio instantneo de noticias y pareceres a nivel mundial sobre cuestiones relacionadas con el caf y otros asuntos de inters. Es sorprendente que a pesar del entusiasmo inicial y de la aceptacin casi global de las operaciones electrnicas en numerosas esferas de la actividad econmica, an no haya despegado la compraventa de caf verde a travs de los mercados electrnicos. En Internet se puede encontrar amplia informacin sobre precios, y todos los contratos de futuros de caf se comercian por va electrnica, ya sea en LIFFE (www. euronext.com) o en ICE (www.theice.com). No obstante, an no han aparecido mercados electrnicos en los que realmente se comercie con caf verde. Ha habido serios intentos, pero no han conseguido despertar el inters necesario, y a nales de 2011 no tenemos conocimiento de ningn mercado electrnico en el que se efecte realmente la compraventa de caf fsico o verde (a diferencia de lo que ocurre con los futuros de caf). A la hora de realizar la compraventa real, los mtodos tradicionales siguen estando a la orden del da, es decir, el contacto directo entre vendedor y comprador que utilizan el correo electrnico, el telfono, el tlex y el fax. A qu se debe esto? Aparte del hecho de que el comercio internacional del caf sigue estando muy fragmentado, en el que intervienen numerosos participantes, existen probablemente dos razones principales: 1. El caf no es un producto homogneo y, como tal, los compradores necesitan saber qu calidad estn comprando. El mercado de futuros de caf funciona porque en l se comercia con un producto totalmente normalizado; todo aquel que desee entregar (ofertar) caf en un mercado de futuros, antes deber almacenar, clasicar y certicar dicho caf. Esto garantiza que quien acepte la entrega en un mercado de futuros sabe de antemano que tipo de caf puede esperar. Ni que decir tiene que la mayora de los operadores que comercian en mercados de futuros nunca llegan a entregar o recibir el caf fsico, pero la base para poder hacerlo es lo que hace posible este tipo de comercio. La calidad del caf vara enormemente y hasta el momento ha sido imposible crear un estndar para el caf verde que sea aceptado a nivel internacional y permita a los tostadores recibir el caf a ciegas. Los tostadores exigen que se les manden de antemano muestras del caf fsico que van a recibir, y se reservan el derecho a rechazar las partidas que ellos consideren de calidad inferior a la norma. Pero, al mismo tiempo, tambin deben salvaguardar sus canales de aprovisionamiento. Por ello, el mtodo preferido es el contacto directo con casas comerciales y exportadores. Dicho esto, hay que mencionar que hay tostadores de caf corriente que utilizan documentacin electrnica para todo; pero hasta que no haya sucientes que den un respaldo slido a la idea de abrir un mercado electrnico para el caf verde fsico, son pocas las probabilidades de que aparezca en breve un mercado de esta naturaleza. De hecho es cuestionable que la industria de caf corriente (85%-90% de todo el caf tostado) tenga por el momento algn inters en ir ms all del comercio electrnico de futuros y opciones. El sistema de contratos futuros permite a la industria comprar caf verde a un diferencial contra los futuros. Los precios nales se establecen luego utilizando los futuros comerciados por va electrnica. Es decir, hoy en da todos los mercados futuros funcionan electrnicamente y se utilizan como herramienta para jar el precio de la mayora de los cafs fsicos o cafs verdes, y solo las compras y su ejecucin real se llevan a cabo mediante el contacto directo. Esto no es lo mismo que un mercado electrnico para el caf verde, pero parece ser todo lo que el mercado necesita en estos momentos. Es el motivo por el que grandes ideas como Eximware www.eximware.com y el sistema eCOPS de la Bolsa Intercontinental de Nueva York, www.theice.com, por ejemplo, no han conseguido hasta ahora avanzar en la compraventa de caf verde. Los mercados futuros combinan con xito el comercio electrnico y el sistema documentario,

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pero son entornos muy diferentes del comercio fsico de caf verde. Muchos vendedores de caf de especialidad desearan que existiera un mercado electrnico donde se ofrezca y compre caf verde a precios que no dependan de los mercados futuros, sino de su calidad actual. Pero este ideal choca con el hecho de que ningn importador o tostador serio comprar caf de especialidad sin haberlo visto antes, es decir, sin haber tenido la oportunidad de evaluar su calidad y conocer al vendedor antes de comprometerse a comprar. Pero hasta que estas cuestiones se resuelvan, en lugar de la relacin empresa a empresa (B2B o business to business), la actividad mas evidente en el comercio electrnico del mundo cafetero seguir siendo probablemente la de empresa a consumidor (B2C o business to consumer), segn la cual tostadores, importadores y algunos productores especializados que tengan la capacidad logstica necesaria, vendan pequeas cantidades, a menudo en envases de los minoristas, directamente a los consumidores o al por mayor a pequeos minoristas. En los captulos 8 y 9 se ampla la informacin sobre los contratos de futuros y diferenciales. Vase asimismo el captulo 3 sobre la diferencia entre los tostadores de caf corriente y de caf de especialidad. No cabe duda de que la tecnologa actual hace posible el comercio electrnico de caf basado en Internet, pero no despegar hasta que haya sucientes participantes que se sientan cmodos con esta modalidad y constituyan la masa crtica necesaria para hacerlo viable. Las plataformas de mercados electrnicos, en nuestra opinin, permiten a los compradores y vendedores de un producto determinado ponerse en contacto e intercambiar informacin, tras lo cual algunos dan el siguiente paso e inician una transaccin real directa, es decir, fuera de la plataforma. Vase, por ejemplo, www.leatherline.org, en cuya operacin participa tambin el Centro de Comercio Internacional ITC. Los mercados electrnicos, por otra parte, les permitiran tambin iniciar y ejecutar transacciones legalmente vinculantes, que requieren sistemas mucho ms complejos y exigentes para realizar por va electrnica operaciones comerciales de empresa a empresa. Dos ejemplos de plataformas que ofrecen enlaces para el sector del caf son www.eFresh.com y www.koffeelink.com. 2. Lo primero, un comercio eciente. La gestin de la cadena de suministro no es comercio electrnico; en lugar de los mercados electrnicos, lo ms urgente es la normalizacin del modo en que opera la industria o un grupo de empresas. Antes de poder disponer de un comercio electrnico ecaz de caf, necesitamos un comercio eciente, y es aqu donde Internet ofrece enormes posibilidades que se estn explotando cada vez ms. Como ejemplos importantes que ya funcionan en la industria cafetera tenemos el sistema de transacciones de futuros LIFFE CONNECT de Londres, el contrato XML de la GCA, el sistema de eCOPS, los portales de empresas navieras y los sistemas de seguimiento logstico. Su uso est muy extendido entre los numerosos participantes en el comercio cafetero.

Sin embargo, una de las expectativas originales de la documentacin electrnica era que estos sistemas terminaran enlazando a todos los participantes, o al menos a los ms importantes, en la cadena completa del caf, y que el resultado lgico de este proceso facilitase, con el tiempo, la aparicin de mercados electrnicos en los que se encontraran compradores y vendedores de caf verde. La documentacin electrnica ha evolucionado en un sentido muy diferente de la visin original. En el actual comercio del caf, la mayora de estos sistemas con actualizaciones automticas de bases de datos solo generan documentos internos, que ms tarde envan por correo electrnico o emiten conrmaciones a terceros. Estos documentos de terceros hay que introducirlos manualmente en la base de datos de la parte (empresa) que los reciba. El problema con los sistemas de documentacin totalmente automticos es doble. La experiencia nos ensea que i) son muy pocos (an?) los integrantes del comercio del caf que estn dispuestos a pagar a un tercero por generar un documento, y ii) las distintas empresas desean mantener su propia base de datos. La actualizacin de documentos en una base de datos comn puede evitar la entrada de datos por duplicado, pero en el comercio del caf se percibe la idea de una base de datos comn como algo menos que seguro. Muchas grandes empresas cafetaleras utilizan actualmente bases de datos y sistemas de documentacin electrnicos, pero solo a nivel interno. Rara vez estn conectados a otras partes del comercio del caf y ciertamente no intervienen en absoluto a la hora de comerciar con caf verde. Esta situacin pospone el concepto de mercado electrnico para el caf verde a un punto an ms lejano en el futuro. No obstante, los sistemas de documentacin electrnica son ya una realidad y su uso est muy extendido, aunque no de una manera tan completa como cabra esperar. Uno de los principales escollos hasta la fecha parece ser la falta de voluntad de dar el paso hacia el conocimiento de embarque electrnico negociable, por lo que sigue el envo fsico de documentos de embarque contra el pago. Como se menciona en el captulo 5, algunos consignatarios utilizan cartas de porte martimo (sea way bills), segn las cuales solo se entregar la mercanca a la parte que se especique en el momento de efectuar la carga. Estas cartas de porte no son negociables y eliminan la necesidad de enviar documentacin impresa para recibir la entrega en destino. Pero este sistema solo puede funcionar entre partes que mantengan relaciones estrechas, y el resto de los documentos podran seguir siendo en papel. No obstante, en el caso de que las grandes empresas navieras decidieran pasarse a los conocimientos de embarque electrnicos, entonces lo lgico sera que el comercio del caf se adaptara y adoptara los sistemas de documentacin electrnica perfectamente desarrollados para sus transacciones de caf fsico. Es importante comprender cmo pueden y deben funcionar estos sistemas.

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CAPTULO 6 COMERCIO ELECTRNICO Y GESTIN DE LA CADENA DE SUMINISTRO

COMERCIO EFICIENTE EL SISTEMA eCOPS DE LA ICE


eCOPS, el Sistema electrnico de tratamiento de operaciones de productos bsicos de la ICE (la Bolsa Intercontinental de Mercancas de Nueva York), pas a sustituir en 2004 el creciente caudal de documentos en papel necesarios para la entrega de caf en el mercado de futuros de Nueva York. Este cambio fue posible cuando los recibos electrnicos de almacn (EWR electronic warehouse receipts) negociables sustituyeron su antigua versin en papel. Estos EWR ya se utilizaban en los Estados Unidos en el comercio del algodn desde comienzos de la dcada de 1990. Otros documentos electrnicos son los maniestos de carga del almacn (noticaciones de despacho local), compendio del contrato, noticacin de embarque, entrada en la FDA (Administracin de Medicamentos y Alimentos de los Estados Unidos) y en la Aduana, orden de muestreo, orden de entrega, factura comercial, nota de consignacin, recibo duciario, solicitud de peso, factura de cambio, noticacin de transferencia, cesin bancaria, nota de peso, conrmacin de muestreo, certicado de calidad y certicado de clasicacin. Muchos de estos documentos no tienen ningn inters directo para los exportadores como tales, pero la conversin de toda esta serie de antiguos documentos en papel demuestra la facilidad que existe para el intercambio de documentos, ttulos y, por lo tanto, de mercanca y dinero. El sistema eCOPS incluye la opcin de conocimiento de embarque (B/L) martimo electrnico que, en teora, permite a los exportadores conectarse a todo este sistema cuando en el comercio del caf se acepten los conocimientos de embarque electrnicos. La integridad de los EWR y dems documentos del sistema eCOPS est garantizada porque nicamente los operadores autorizados tienen autoridad para emitirlos, y los EWR que genera el sistema eCOPS son aceptados como garanta por el sistema bancario comercial. Todas las empresas que operan con caf destinado a la Bolsa estn conectadas a eCOPS, pero hasta el momento su uso no est muy extendido para mercancas que no se comercian en la Bolsa. No obstante, desde 2003 eCOPS hace un seguimiento exitoso de todos los cambios de propiedad que se suceden en los lotes de caf certicado por la Bolsa, no solo en los Estados Unidos, sino tambin en los puertos europeos de Amberes, Hamburgo, Bremen y Barcelona. Algunos almacenes de caf de los Estados Unidos emiten ahora EWR desde el sistema eCOPS para todos los cafs con los que operan, estn o no certicados por la Bolsa. Pero como decamos ms arriba, el sistema eCOPS no ha conseguido convertirse en un autntico mercado electrnico para operaciones entre empresas. Encontrar ms informacin [en ingls] sobre eCOPS y actualizaciones de nuevos avances visite el sitio www.theice.com y busque eCOPS.

COMERCIO EFICIENTE SEGURIDAD Y EFICIENCIA DE LA CADENA DE SUMINISTRO


La seguridad de la cadena de suministro ha adquirido una importancia extraordinaria, como demuestran los requisitos de la Declaracin de Seguridad del Importador (Importer Security Filing ISF), en el caso de los Estados Unidos, y del Sistema de Control de Importaciones (Import Control System ICS) actualmente en vigor en la Unin Europea vase tambin el captulo 5. Las medidas de seguridad aplicables a las importaciones y exportaciones de mercancas en todo el mundo exigen actualmente el intercambio de informacin a escala mundial, de manera que los sistemas de los gobiernos puedan examinar todo lo que pueda considerarse mercancas de riesgo. Estos sistemas de seguridad son electrnicos y contienen enormes cantidades de informacin, que han de recoger, procesar y compartir con rapidez para impedir el transporte de cualquier remesa indocumentada o peligrosa. El incumplimiento de las normativas puede traer consigo la imposicin de fuertes sanciones a los transportistas as como a los importadores. Y, a medida que aumenta la preocupacin por la seguridad, tambin lo har la complejidad de la legislacin para proteger dicha seguridad, que se sumar a las ya numerosas responsabilidades de los operadores que forman parte de la moderna cadena de suministro. Las empresas navieras se encuentran hasta ahora a la vanguardia de la evolucin de la infraestructura necesaria porque la mercanca que no est debidamente documentada conforme a estos reglamentos podra tener que permanecer en origen. Esta creciente dependencia de la documentacin electrnica y la consiguiente racionalizacin de los procesos de recogida de datos est demostrando actualmente a los exportadores e importadores ms pequeos las ventajas que ofrece la documentacin electrnica, entre las que se incluye un menor riesgo de errores y posiblemente de fraude, as como un ujo de la informacin ms rpido y preciso. Por otra parte, las conexiones electrnicas seguirn creciendo en el comercio del caf porque cada vez es ms fcil el arrendamiento de los programas informticos necesarios, segn la modalidad de pagar los gastos a medida que vayan surgiendo, lo que evita el antiguo problema de tener que invertir en programas informticos que al poco tiempo quedan obsoletos. El resultado nal ser probablemente una cadena de suministro ms eciente y segura, aun cuando siga sin incluir el comercio electrnico real de caf verde.

SUBASTAS EN INTERNET
Crece el inters en las subastas en Internet para la venta de caf de especialidad. El concepto de estas subastas y muchos de sus aspectos jurdicos, tcnicos y prcticos se elaboraron bajo los auspicios del Proyecto de Caf Gourmet de la OIC, el ITC y el FCPB (Fondo Comn para

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los Productos Bsicos), en el que intervino la Asociacin Brasilea de Cafs Especiales (BSCA), en colaboracin con la Asociacin Americana de Cafs Especiales (SCAA). La primera subasta se celebr en el Brasil en 1999. La idea original ha evolucionado hasta convertirse en el programa Cup of Excellence (COE Taza de la Excelencia), propiedad de la alianza sin nimo de lucro Alliance for Coffee Excellence. Desde 1999, la COE ha celebrado ms de 60 subastas en Bolivia (Estado Plurinacional de), el Brasil, Colombia, Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Nicaragua y Rwanda. Tambin se han realizado subastas similares en Internet en otros pases que no forman parte del programa COE. A pesar de que los lotes individuales que se ofrecen son en su mayora muy pequeos, las subastas generan mucha publicidad y despiertan gran inters. Los cafs y sus historias pueden situar al pas y a una zona en el mapa de la calidad, y cada vez son ms las historias exitosas de cacultores que consiguen mantener sus relaciones comerciales y excelentes precios con algunos compradores de la subasta. La logstica necesaria para dirigir una subasta en Internet es muy compleja y requiere la preparacin de un portal adecuado con capacidad para gestionar en tiempo real las pujas procedentes de las distintas fuentes. Tambin la inscripcin de compradores e importadores internacionales es un proceso largo y complicado, al igual que la creacin de un grupo de catadores de reconocido prestigio que se encargue de seleccionar los mejores cafs de la competicin entre cientos de candidatos. Los orgenes interesados en dirigir una subasta en Internet bajo los auspicios de la Taza de la Excelencia pueden ponerse en contacto con los organizadores en www.cupofexcellence.org. Recuerde que estas subastas se centran en pequeos segmentos del mercado de especialidad y que an no se prestan para la venta de caf en grandes proporciones.

Asimismo, la calidad y tipo de la documentacin de embarque que circula puede variar mucho, y los retrasos pueden ser considerables cuando hay que devolver documentos defectuosos y volver a presentarlos, o se aplaza la entrega de la mercanca porque no han llegado los documentos, lo que acarrea un costo considerable e innecesario. Los bancos y otros participantes en la cadena del comercio estn muy interesados en la seguridad electrnica as como en la normalizacin de la documentacin comercial. Estos dos factores unidos a un conjunto de normas claras y de obligado cumplimiento crearan la seguridad necesaria para que la documentacin de transporte presentada fuera vlida y negociable, lo que no siempre ocurre actualmente. Para muchos exportadores, el tiempo necesario entre el embarque real y el recibo del pago, efectuado mediante el envo fsico de documentos de papel, puede ser de entre 15 y 25 das. Con un verdadero sistema sin papel se puede reducir la transferencia de documentos, la transferencia del ttulo y la liquidacin contable a 4 das, o incluso menos, segn sea la complejidad de la transaccin. Curso tpico de los documentos tradicionales Da 1 Da 2 Da 3 Se carga el caf El transportista prepara el conocimiento de embarque El expedidor recibe el conocimiento de embarque (en algunos pases productores, este plazo puede ser mucho mayor) El expedidor tramita el conocimiento de embarque para el banco El banco recibe el conocimiento de embarque Da feriado Da feriado El banco tramita los documentos Documentos en trnsito a un determinado banco europeo Documentos en trnsito a un determinado banco europeo El banco europeo recibe la documentacin El banco europeo enva la documentacin al comprador Da feriado Da feriado El comprador recibe y tramita la documentacin Se efecta el pago El expedidor recibe el pago

Da 4 Da 5 Da 6 Da 7 Da 8 Da 9 Da 10 Da 11 Da 12 Da 13 Da 14 Da 15 Da 16 Da 17

COMERCIO SIN PAPEL


ELIMINACIN DEL PAPELEO EN EL COMERCIO DEL CAF: UN EJEMPLO
Las grandes empresas en particular disponen actualmente de sistemas de servicios administrativos automticos que les permiten conectar con los portales de empresas martimas y, a veces, con una seleccin de proveedores y/o compradores. No obstante, como tambin se explica en el captulo 5, la prctica totalidad del comercio del caf sigue utilizando documentacin de papel en sus transacciones. Las negociaciones se llevan a cabo por telfono, fax y correo electrnico, pero los acuerdos nales, como son contratos, rdenes de entrega, conocimientos de embarque, cartas de crdito y otros documentos esenciales requieren la rma original y, en su mayora, se siguen presentando fsicamente a las partes respectivas.

Curso tpico de la documentacin electrnica Da 1 Se carga el caf y el transportista presenta el conocimiento de embarque El conocimiento de embarque se transmite instantneamente al expedidor El expedidor utiliza el conocimiento de embarque para generar otros documentos

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Da 2 Da 3 Da 4

El expedidor transmite los documentos al banco europeo elegido Documentos recibidos y tramitados por el banco El banco los transmite al comprador El comprador tramita los documentos y efecta el pago Se abona el pago al expedidor

no condenciales puede acortar los ciclos de entrega, comercializacin y nanciacin, al tiempo que mantienen niveles aceptables de existencias, lo que reduce gastos y libera capital circulante a lo largo de las cadenas comerciales. La optimizacin de la cadena de suministro se traduce en mayor eciencia para todas las partes, y minimiza las complicaciones y los riesgos inherentes al comercio y el transporte internacionales. El ujo de informacin electrnica facilita adems enormemente tomar la iniciativa ante un posible problema de control; la situacin en cada etapa de la ejecucin de un envo internacional es visible instantnea y constantemente. Por ltimo, un aumento de la eciencia y la seguridad puede tambin mejorar la liquidez monetaria del mercado. Estos grandes cambios no se producen de la noche a la maana. Hemos visto como el tlex y el fax han sido sustituidos gradualmente por el correo electrnico. Pero qu hacer con datos electrnicos que no estn normalizados? Cmo hacer un uso ptimo de la tecnologa de Internet? Cmo estrechar lazos entre los exportadores, comerciantes, importadores, tostadores, transportistas, almacenistas, autoridades del Estado, instituciones nancieras y otros prestadores de servicios del mundo del caf para que intercambien datos y evitar as las duplicaciones y los errores? Cmo crear eciencias para la funcin de cada miembro de la comunidad dentro de la cadena del suministro y para la comunidad del caf en su conjunto? Qu hay de la seguridad en la transmisin de datos? Se utilizarn estos datos tan amplios de modo ecaz y sin poner en peligro la ventaja competitiva que las distintas empresas hayan logrado a lo largo de los aos? Varios expedidores de escala mundial han centrado sus esfuerzos en la prestacin de servicios de informacin, a travs de navegadores, sobre contratos, rdenes de entrega, embarques y cuestiones relacionadas con la calidad. Estas iniciativas han jugado un papel signicativo en el proceso de automatizacin y creacin de visibilidad en la cadena de suministro. Pero probablemente no son una solucin sostenible a largo plazo porque no permiten la integracin ecaz de datos de todo el sector. Han aparecido dos soluciones predominantes: los mercados electrnicos para el comercio de productos bsicos y las plataformas de mensajes seguros que permiten integrar los datos en la cadena de suministro.

Evidentemente, los benecios variarn de un pas a otro, pero en cualquier caso pueden ser considerables, especialmente cuando el crdito est restringido y es caro, o cuando los exportadores dependen de la rpida recuperacin de su capital. No obstante, como ya hemos visto, el comercio del caf an no ha aceptado del todo el uso de sistemas completamente sin papel, y parece contentarse con soluciones parciales. De todas formas es bueno conocer a fondo todo el funcionamiento de los sistemas sin papel; tambin porque la creciente exigencia de facilitar por adelantado informacin rpida y precisa sobre las remesas de caf por motivos de seguridad obliga ms que nunca a los operadores del ramo a intercambiar informacin electrnica. Esto no quiere decir que el comercio internacional de caf verde vaya a aceptar en breve el mtodo de documentacin electrnica que se describe en las siguientes secciones, pero es y sigue siendo una opcin, motivo por el que aqu se ofrece este panorama general.

A VISTA DE PJARO
Imagine el progreso electrnico de una remesa de caf, desde la venta hasta la entrega, como si fuera una autopista en cuyo recorrido hay una serie de paradas en las que tienen lugar diferentes acciones: el caf se contrata, se ensaca, se pesa, se transporta, se carga en contenedores, pasa la aduana, se embarca, se factura, se paga, se descarga, pasa la aduana, se carga en un camin para el transporte terrestre y se entrega al tostador. En cada una de estas paradas se generan documentos y avisos que se guardan en un sobre maestro electrnico que representa la remesa fsica. Cuando el sobre llega hasta el comprador contiene toda la documentacin necesaria, y el comprador paga la mercanca. Este sistema no es diferente del mtodo tradicional de reunir fsicamente todos los papeles y las rmas en cada etapa, y enviarlos por mensajera al comprador o a su banco. Excepto que el mtodo electrnico es totalmente seguro, neutral y mucho ms rpido. Adems crea, de manera precisa e instantnea, un registro de cada paso que se haya dado o de cada accin que se haya producido por el camino, y quin ha dado el paso o realizado la accin. Cada parte sabr en todo momento lo que se ha dicho y quin lo ha dicho, lo que evita malentendidos y errores.

DEL INTERCAMBIO ENTRE EMPRESAS A LOS MERCADOS ELECTRNICOS


Cuando apareci el comercio electrnico a travs de Internet se consider, acertadamente, que eran operaciones de compraventa de empresa a empresa. Los principales criterios para atraer a operadores y tostadores a Internet fueron servir de enlace entre compradores y vendedores, facilitar el descubrimiento de precios y acoplar la oferta a la demanda. Estos intercambios entre empresas se especializaron hasta convertirse en bolsas privadas o evolucionaron como

EL ENTORNO ELECTRNICO
Las grandes empresas internacionales han comprobado que el intercambio electrnico de datos e informacin

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mercados electrnicos, y ampliaron su alcance para abarcar varios productos bsicos. Estos mercados electrnicos facilitan la ejecucin electrnica de los contratos de caf, pero solo incluyen las actividades de la direccin de este comercio. El componente de servicios administrativos (ejecucin de contratos, transporte, pagos) sigue utilizando principalmente el papel. Como es lgico, los mercados electrnicos deben tener capacidad para servir de enlace entre los miembros de la industria del caf y sus proveedores de servicios, con el n de ofrecer los mejores niveles posibles de servicios y de distribucin de datos a los responsables de los servicios administrativos y los sistemas de planicacin de exportadores, operadores, importadores, tostadores, almacenistas y otros prestadores de servicios.

MARCO JURDICO NECESARIO


En el comercio internacional del caf y su entorno de transporte es fundamental gestionar y limitar el riesgo. No siempre es fcil conar en los homlogos. Para gestionar los riesgos inherentes a los documentos negociables hace falta seguridad, no repudio y certeza de la entrega. Si bien algunas empresas utilizan el comercio electrnico desde hace algn tiempo a pesar de la ausencia de leyes internacionales o nacionales especcas, la falta de claridad jurdica ha frenado su aceptacin. El intercambio electrnico de datos no plantea en s ningn problema, pero cuando los datos representan contratos, instrumentos negociables o pagos, se requiere un marco jurdico neutral y claro. Ante la falta de una legislacin nacional uniforme, este marco puede adoptar la forma de un contrato multilateral que obligue a todos los participantes a adoptar las normas de conducta necesarias para que estas transacciones funcionen.

DATOS DE ACCESO CENTRALIZADO FRENTE AL PROCESAMIENTO DIRECTO


Los mercados electrnicos proporcionan funciones electrnicas y pueden sustituir los servicios administrativos de cada uno de los participantes en este comercio, pero los datos permanecen en los servidores del mercado electrnico. Para determinadas funciones, lo ideal es que los distintos integrantes de la cadena de suministro tengan acceso a estos datos centralizados. Sin embargo, hay datos que deben conservarse en las bases de datos de los propios participantes por razones de seguridad empresarial o de planicacin de recursos operativos, como el calendario de produccin, la contabilidad, los sistemas de administracin de los contratos y de las posiciones, etc., que quedan fuera del alcance del mercado electrnico. Estos datos deben ser transferidos entre los diferentes participantes. En el comercio sin papel esto no se realiza mediante el envo fsico de documentos ni volviendo a teclear los datos, sino a travs de la mensajera electrnica de datos, entre participantes o a travs del mercado electrnico. Si los datos electrnicos estn en un formato normalizado, que pueda ser reconocido por los sistemas participantes, la informacin puede transferirse directamente de una computadora a otra. Esto se conoce tambin como procesamiento directo (straight through processing). Esto signica que los usuarios no necesitan interceptar los datos para vericarlos y volver a introducirlos en el sistema lo que da lugar a frecuentes errores , sino que pueden integrarse directamente en la aplicacin o base de datos del usuario individual. Cuando se combina con las funciones centrales que proporcionan los mercados electrnicos, el procesamiento directo ofrece eciencias y ahorro de costos a todos los niveles funcionales de la cadena de suministro. Las tareas administrativas se reducen y aumenta la visibilidad de la cadena de suministro y la eciencia entre los participantes de la cadena del comercio.

CONTRATO Y REGISTRO DE TTULOS


El contrato denir claramente qu mensajes electrnicos replican las disposiciones de los clsicos documentos de papel, como contratos y conocimientos de embarque. Tambin ofrece seguridad e integridad de los datos y establece que estos mensajes no pueden repudiarse. Estos son todos elementos esenciales de la mensajera electrnica. El contrato tambin establecera un registro central de ttulos, para que pueda llevarse a cabo una transferencia legtima de los mismos, bsicamente para todo tipo de documento negociable, ya sean conocimientos de embarque, contratos, resguardos de almacn o cartas de crdito. Ni que decir tiene que la legalidad de este sistema tendr que ser puesta a prueba en distintas jurisdicciones y que entre todas abarquen numerosos pases.

CONFORMIDAD, VERIFICACIN Y LIQUIDACIN DE CUENTAS


Cualquier sistema deber poder manejar todo tipo de documentacin comercial internacional y vericar su conformidad, desde documentos comerciales hasta certicados ociales e instrumentos de liquidacin contable, como comprobar la conformidad de los documentos y el intercambio de documentos comerciales contra pago, y eliminar as la intervencin manual, que es cara y lenta. Adems, en un sistema debidamente establecido, los documentos electrnicos de ttulo pueden constituir la base para utilizar las mercancas comerciales como garanta de nanciacin. Por ltimo, el objetivo general debe ser conectar a toda la comunidad comercial: exportadores, importadores, transportistas, bancos y otros intermediarios, y convertir as el movimiento de mercancas y los ciclos de liquidacin de cuentas en un sistema completamente sin papel.

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Las diferentes opciones incluyen soluciones con navegadores basadas en Internet que se centren en funciones, sectores industriales o sectores geogrcos particulares. Otras soluciones, como TradeCard, PayPal y IdenTrust se centran ms en la liquidacin de cuentas. Algunos proveedores de servicios actuales se limitan a mercados especcos, algunos se superponen a otros y, en algunos casos, son complementarios.

puedan conectarse entre s y realizar las respectivas entregas, en el respeto de las normas ms estrictas de integridad y vericacin de la documentacin. La comunidad bancaria internacional utiliza desde hace muchos aos protocolos y sistemas: SWIFT (Sociedad de Telecomunicaciones Financieras Interbancarias Mundiales) y las normas CHIPS (Clearing House Interbank Payments System = Sistema de Pagos Interbancarios de Cmara de Compensacin). Estos sistemas tramitan hoy en da casi el 95% de todos los pagos internacionales en dlares. Las actividades de Bolero e Identrus se basan en principios semejantes y son extensiones lgicas de las consideraciones originales que derivaron en la creacin de SWIFT. SWIFT es uno de los fundadores de Bolero e Identrus y gestiona por contrato las operaciones tcnicas del sistema Bolero, o sea que enlaza Bolero directamente con el sistema bancario internacional. Segn su Informe 2010 haba 9.700 usuarios en activo de 209 pases que transmitan ms de 4.000 millones de mensajes al ao, con picos en el trco de hasta ms de 18 millones en un solo da. Encontrar ms en www.swift.com.

TRANSFERENCIA SEGURA DE DATOS Y DOCUMENTOS


La neutralidad es un aspecto importante cuando se elige a un proveedor de servicios. Los exportadores, operadores y tostadores tienden a sentirse ms cmodos con una plataforma visiblemente neutral. Tambin preeren un marco jurdico en el que los participantes en la cadena de suministro puedan transferir datos y documentos dentro de una comunidad cerrada, pero tambin en un entorno de tecnologa abierto que facilite procesos comerciales ms ecaces en toda la cadena de suministro. Los participantes individuales an debern mantener sus datos en sus propios servidores y procurarn establecer procesamientos directos para sus clientes especcos. Pero llegar el momento en que las comunidades servidas por los distintos proveedores tendrn que enlazar sus servicios a travs de estas redes. Los proveedores de servicios para el comercio que trabajan en mltiples sectores industriales, como transportistas, almacenes y bancos, exigen facilidad de acceso y transferencia. La tecnologa abierta utilizada as como la transparencia de datos entre los distintos servicios permitirn en su momento las interacciones de empresas a travs de fronteras y de sectores industriales. Varios sistemas ya han comenzado a colaborar y promover la colaboracin entre los integrantes de la cadena de suministro, e intentarn establecer conexiones similares entre las diferentes redes. He aqu tres ejemplos: Bolero. Son los creadores de un sistema de facilitacin del comercio electrnico, conocido en un comienzo como Bill of Lading Europe. Vase www.bolero.net. IdenTrust. Es una entidad y un sistema de certicacin que permite utilizar la rma digital mediante solicitud. SWIFT presta servicios de red e interfaz a IdenTrust. Vase www.identrust.com. GS1 US. La antigua Transora, GS1 US es una plataforma para la elaboracin de normas y el intercambio de informacin en la cadena de suministro, que sirve de enlace a mltiples sectores y empresas. Vase www. gs1us.org. Las transacciones deben realizarse a travs de un prestador de servicios o administrador duciario que acte como depositario. Es decir, que quienes deseen realizar transferencias electrnicas de documentos originales debern estar conectados a un proveedor de servicios de depositario, al menos hasta que los proveedores individuales

ASPECTOS ESPECFICOS
SEGURIDAD, TERRENO COMN Y SOLUCIN DE CONTROVERSIAS
El comercio del caf no sera posible sin seguridad, algn elemento comn y la solucin ecaz y neutral de las controversias. El sistema actual de ejecucin del comercio se ha desarrollado y anado a lo largo de muchas dcadas. Los sistemas electrnicos debern satisfacer las mismas preocupaciones y cumplir, si no superar, las mismas normas si quieren dar solucin a los nuevos problemas que se derivan de la utilizacin de documentos electrnicos. En la cadena sin papeles, la seguridad debe estar basada en el marco jurdico, exactamente como sucede en SWIFT, CHIPS, IdenTrust y otros. El terreno comn lo proporcionar el contrato multilateral, con el principal operador actuando como administrador duciario de toda la operacin. Como en el comercio cafetero tradicional, las normas y reglamentos debern denirse con claridad y, preferentemente, debern ser supervisados por los propios usuarios del sistema, agrupados de un modo parecido a como el comercio del caf se rene en la GCA y la ECF.

ORIGINALES GARANTIZADOS Y SIN ERRORES


Una cadena electrnica lleva incorporada su propia seguridad porque garantiza que lo que se transmite es el

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original. Se anotan, registran y comunican los cambios, adiciones, supresiones y cualquier discrepancia, incluida la identidad de quienes los presentaron y cundo lo hicieron. Esto elimina una causa importante de prdidas y controversias en el comercio del caf: la documentacin incorrecta y el responsable de ella. Un sistema electrnico garantiza que los documentos son correctos en la forma en que se reciben, pero como es lgico estos documentos no revelan en s mismos nada sobre el caf que representan, por lo que se mantiene la importancia de la gestin de la garanta prendaria. El sistema registra exactamente en cada documento individual lo que se hizo, por quin y cundo mediante un identicador nico que tambin rastrea el progreso que sigue cada documento individual. Se genera un identicador cada vez que se inicia una nueva transaccin. Esto puede hacerlo el comprador o el vendedor, segn lo acordado entre ellos. En su forma ms simple todo esto signica, por ejemplo, que un comprador que se equivoc al describir la mercanca en una carta de crdito o que orden que se pusieran marcas de transporte equivocadas no puede decir ms tarde que fue culpa del expedidor y retener el pago.

caf antes de su arribo, lo que permite el despacho directo del buque al destino nal. Esto dara la oportunidad a muchos exportadores de participar en el sistema de suministro justo a tiempo de los grandes tostadores.

EJECUCIN DEL COMERCIO ELECTRNICO EN LA PRCTICA


Contrato. Una vez establecido el contrato, los pormenores se transmiten automticamente a las partes principales de la transaccin, utilizando la plataforma de mensajera segura y el contrato modelo XML (lenguaje de marcas extensible extensible mark-up language). Enlace con los servicios administrativos. Es automtico porque ambas partes han recibido la conrmacin del contrato y la informacin se ha integrado en sus sistemas de servicios administrativos a travs de su interfaz de usuario. Los datos del contrato ya estn listos para que siga la ejecucin. Determinacin del precio. El precio se determina utilizando un mercado electrnico o directamente entre las partes mediante operaciones de futuros por mediacin de su agente de futuros, que utilizan la red para conrmar las transacciones. Carta de crdito. Si as se solicita, la red se utiliza para establecer la carta de crdito mediante un mensaje del banco emisor al banco del exportador. Instrucciones de embarque. Para un contrato FOB, el importador dar instrucciones sobre el embarque y los documentos al exportador y al banco emisor a travs de la red. El banco emisor, a su vez, enva un compromiso (undertaking) al banco del exportador, especicando los documentos comerciales que deben presentarse con arreglo a la carta de crdito. Financiacin previa al embarque. Sobre la base de la carta de crdito (u otro compromiso), el exportador puede pedir nanciacin previa al embarque de la remesa, utilizando los protocolos suministrados por el sistema (y su relacin con el sistema bancario). Tras su aprobacin, el administrador de la garanta colateral del banco quedar vinculado automticamente a la transaccin. Flete. El importador puede negociar el ete a travs del proveedor de servicios electrnicos del transportista (por ejemplo INTTRA o GTNexus), que ser conrmado mediante el sistema de mensajera electrnica de la red. Embarque. El exportador informa sobre la disponibilidad del caf y reserva los contenedores utilizando la mensajera electrnica. (Esto facilita tambin el establecimiento del plan de estibado del buque.) El importador reserva la travesa y el espacio con el transportista a tenor de la informacin. Los mensajes se copian simultneamente para las dems partes interesadas, por ejemplo quienes manipulan la carga en el terminal de exportacin, el almacn y el organismo

QU BENEFICIOS OFRECE EL COMERCIO ELECTRNICO?


Los bancos y sus administradores de garanta prendaria podran ejercer mejor control sobre la ejecucin de las transacciones que respaldan, lo cual sera un factor importante en la nanciacin del comercio de productos bsicos. Si hubiese demanda por parte de la industria, los recibos electrnicos de almacn podran tambin enlazarse con el sistema, por ejemplo para iniciar la cadena de nanciacin del caf que se va a adquirir, y para procesar la exportacin y el embarque. O el caf podra licitarse en bolsas de productos bsicos, como las de Nueva York y Londres, vinculndolos a sistemas como eCOPS. Todos los interesados, incluidos los bancos, podran ver el curso que sigue la mercanca y por consiguiente el progreso de la transaccin. Se prepararan, emitiran y transmitiran documentos de embarque con mayor rapidez, lo que propiciara un pago ms puntual. El giro sera ms acelerado, con lo que se podran hacer ms negocios con el mismo capital de trabajo, o reducira el requerido capital de trabajo. Los costos seran menores: menos intereses, ausencia de errores, ningn documento perdido o retrasado, ninguna controversia, no ms espera de documentos de transporte. Los vendedores tendran mayor control. Lo propio sucedera con los importadores y tostadores que podran seguir la pista del caf y de los documentos. En algunos pases consumidores existen disposiciones especiales que permiten el despacho de aduanas del

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que supervisa el peso y el llenado. Es evidente que todo lo dicho presupone que todos los participantes, incluyendo la aduana, han actualizado sus sistemas electrnicos de servicios administrativos utilizando los datos obtenidos de una interfaz con Internet o sus propios programas de administracin documentaria. Conocimiento de embarque. El transportista utiliza los datos recibidos anteriormente de las instrucciones sobre reservacin y documentos, emite un conocimiento de embarque electrnico y lo inscribe en el registro de ttulos de la red para su entrega al exportador. El exportador es noticado por el sistema y endosa el conocimiento de embarque a la parte apropiada, generalmente el banco que nanci la mercanca, que quedar registrado como depositario del conocimiento de embarque. Otra posibilidad es emitir directamente el conocimiento de embarque a favor del banco. Aviso de embarque. Se enva por la red, utilizando la norma XML de avisos electrnicos de transporte. Despacho. El exportador combina la factura comercial con los dems documentos de exportacin recibidos de los diferentes proveedores de servicios y las autoridades, y los unica en un mensaje de red que la red enva al comprador o al banco. Vericacin. Los documentos se verican electrnicamente con las instrucciones registradas bajo el compromiso de L/C. Si hay alguna discrepancia, el sistema notica a todas las partes y pregunta si se rechazan o se aceptan los documentos. Presentacin de los documentos. Si los documentos son correctos, se transmiten para su inspeccin y/o aprobacin (segn el protocolo de la L/C) al banco del importador o en el caso CAD (pago en efectivo contra entrega de documentos) directamente al importador a ttulo duciario. Cuando el banco del importador efecta los pagos, los documentos electrnicos se entregan directamente al importador. Otra posibilidad es que el banco emisor de la L/C, que actuaba como depositario del conocimiento de embarque, endose el conocimiento de embarque al importador cuando el sistema de cuentas de compensacin SWIFT haya conrmado la transferencia electrnica de fondos. En el punto de llegada. Antes de arribar o al arribar el buque el transportista notica a todas las partes interesadas (importador, agente de aduanas, la aduana, planta de tueste del interior, etc.) la hora estimada de llegada del buque, seguido por un aviso de llegada, utilizando XML. El importador liquida el ete, entrega el conocimiento de embarque al transportista o agencia de transporte en el puerto de destino y copia el conocimiento de embarque junto con la factura comercial al agente de aduana, todo ello a travs del sistema electrnico de red y todo al mismo tiempo. Tambin ahora cada parte sabe instantneamente quin dijo qu a quin. Entrega nal. Si el caf va destinado a una planta de tueste del interior, las noticaciones del arribo de la carga,

rdenes sobre muestras y rdenes de entrega pasarn electrnicamente del importador al tostador. Si el tostador acta sobre una base de inventario controlado por el vendedor (VMI vendor managed inventory) el importador dejar el caf en la planta de tueste o en una estacin intermedia de contenedores, o en un almacn o parque de silos a la espera de la entrega nal. Todo ello se realiza mediante instrucciones por la red a los agentes de aduana, la empresa de camiones y los almacenistas. Tambin ahora todo el mundo sabe lo que est sucediendo y el tostador sabe dnde est su caf. Por ltimo, el importador emite una factura XML y una orden de entrega al tostador, con copia a los agentes de aduana, empresa de camiones y almacenistas. Despus del pago esta orden de entrega equivale a una transferencia de ttulo bajo las condiciones determinadas en el contrato modelo de la ECF o de la GCA.

RESULTADO FINAL Y PERSPECTIVA DEL COMERCIO SIN PAPEL


Lo expuesto es una hiptesis realista de la ejecucin de un contrato de caf, desde el origen hasta la entrega en el mercado de destino a un tostador. El ejemplo hace un uso ptimo de los medios electrnicos de transferencia de datos, sin necesidad de volver a teclear, como es el caso, por ejemplo, del sistema eCOPS de la ICE. Todos los datos emitidos electrnicamente vuelven a utilizarse mediante su integracin administrativa o su publicacin a travs de los proveedores de servicios en lnea o los mercados electrnicos, lo que facilita el comercio o los servicios prestados por los diferentes proveedores de servicios. Parece un proceso complicado, pero gracias a los mensajes electrnicos, la utilizacin de las normas XML y las operaciones electrnicas seguras de transferencia de ttulos y liquidacin de cuentas, la tramitacin administrativa es mucho menos engorrosa que en el entorno con papel. La eciencia conseguida se traducir en reducciones de costos y ahorros directos en toda la cadena de suministro. De igual importancia son la reduccin de los ciclos de nanciacin y la posible reduccin de los ciclos de inventario, una administracin ms fcil y un mejor ujo del efectivo. En el caso de muchos exportadores, cuando el proceso comercial que se describe ms arriba se ejecuta mediante la transmisin fsica de documentos de papel puede durar entre 15 y 25 das, desde el momento del embarque hasta el recibo del pago. Cuando se utiliza el sistema electrnico, la transferencia de documentos, de ttulos y la liquidacin contable se pueden realizar en apenas cuatro das o menos, dependiendo de la complejidad del proceso comercial y del nivel de preparacin del pas exportador. El uso de servicios auxiliares, que a menudo conectan mltiples departamentos dentro de las grandes empresas, est cada vez ms extendido, y cabe esperar que siga

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creciendo porque mejora la eciencia y la seguridad y reduce los costos del comercio del caf. Pero an no est muy extendido el uso de la gestin electrnica de la cadena de suministro en el comercio cafetero, si bien se espera que crezca. Hasta el momento, sin embargo, aparte de servir de enlace con los mercados de futuros de Nueva York y Londres, la mayora de los sistemas no se utilizan para el comercio fsico del caf verde. Encontrar ms informacin, entre otros, en los sitios www.bolero.net, www.theice. com, www.coffeenetwork.com, www.eximware.com, www. commoditiesOne.com, www.iRely.com, www.ekaplus.com y www.essdocs.com.

condiciones ptimas, declaraciones, etc. Se necesitan tambin normas sobre los documentos electrnicos para la ejecucin de los contratos, como rdenes sobre muestras y entrega, conocimientos de embarque, recibos y certicados de almacn. Para la industria del caf de los Estados Unidos se han elaborado normas en colaboracin con los miembros de la Asociacin del Caf Verde (GCA Green Coffee Association), la Asociacin Nacional del Caf (NCA National Coffee Association) y la ICE. Estas normas utilizan el formato XML (lenguaje de marcado extensible), que puede ser ledo por personas as como por computadoras, y permite su transferencia e integracin en los servicios auxiliares (procesamiento por va directa). El contrato electrnico de la GCA incluye opciones adicionales: carta para determinar el precio, carta renovable para determinar el precio y una carta de declaracin de destino. La tecnologa ofrece simplicidad y un nmero ptimo de opciones para crear un contrato, transmitir una orden de entrega o aviso de embarque o presentar un juego de documentos comerciales.

CUESTIONES TCNICAS
QUIN PODRA UTILIZAR UN SISTEMA ELECTRNICO?
Debe existir una infraestructura local de TI y un marco jurdico para poder utilizar el sistema Bolero con el caf y otras exportaciones de productos bsicos. Si estas condiciones existen, cualquiera que tenga acceso a Internet o cuyo banco, organismo cafetero o proveedor de TI est enlazado con el sistema, puede tener acceso a l, en calidad de miembro con plenos derechos o comprando el servicio al por menor. En la prctica slo se beneciarn los pases que hayan aceptado el sistema e instalado los medios necesarios en sus organismos de aduanas y posiblemente que en sus organismos cafeteros. Parece probable que los grandes pases productores se integrarn a l con bastante rapidez porque las economas de escala que conseguirn sern tremendas. El sector de la tueste tambin participar cada vez ms debido al control e informacin que la red ofrece, lo que har posible que algunos pasen de los sistemas justo a tiempo a sistemas de inventario gestionado por el vendedor. Aunque el tostador no est enlazado con el sistema, el importador puede entregar los documentos electrnicos y pedir que la autoridad emisora original, por ejemplo el transportista o el almacn, los reproduzcan como originales en papel. Sin embargo para el comprador es esencial que el exportador est enlazado con el sistema. Si se tiene en cuenta el ahorro de costos y las necesidades reducidas de capital de explotacin que el sistema ofrece, este enlace puede convertirse en una cuestin importante al considerar la viabilidad de una transaccin determinada o relacin comercial con un pas de origen o un exportador individual.

ACCESO
El sistema descrito no es una aplicacin real de TI ni un navegador, sino que ofrece una autopista electrnica entre los diferentes participantes de la comunidad electrnica. Al igual que CHIPS o SWIFT, permite seguir la pista de todos los documentos transmitidos en su sistema (plataforma). Puede aportar pruebas de quin dijo qu a quin y cundo lo dijo, y puede conrmar que los mensajes, contratos, instrucciones de embarque, rdenes sobre muestras, documentos, rdenes de entrega, etc. se recibieron a su debido tiempo y en buen orden. Para acceder a esta autopista electrnica los participantes usarn probablemente proveedores acreditados de la aplicacin y quiz tambin empresas de soporte intermedio (middleware), que utilizan software que se puede implementar como paquetes independientes de documentos o integrarse con los sistemas de servicios auxiliares o de planicacin de recursos de las empresas. Los diferentes participantes tienen necesidades distintas, por lo que debern existir diferentes aplicaciones para los bancos, transportistas, operadores, elaboradores y otros participantes de la cadena comercial. Tambin se aplican soluciones diferentes a empresas de diferente tamao. Las operaciones de mayor volumen debern integrar los paquetes en sus programas existentes, mientras que las empresas ms pequeas quiz no tengan necesidad, conocimientos o medios para adquirir programas sosticados. En un futuro, incluso los exportadores ms pequeos podrn sin duda conectarse a la autopista electrnica mediante un sitio en Internet de comercio electrnico o simplemente comprando un servicio apropiado a travs de un banco u otro proveedor de servicios. Esto suceder seguro en

NORMAS
Una comunicacin fcil de datos y documentos dentro de la cadena de suministro del caf requiere ciertas normas sobre contratos y sus enmiendas, determinacin de precios,

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los pases con acceso a Internet bien desarrollado y fcil, siempre que las autoridades aduaneras, entre otras, estn de acuerdo y se adopten las medidas jurdicas necesarias. Los bancos de pases productores de caf son probables candidatos de inters directo, porque podrn vender al por menor sus servicios a clientes individuales y cobrar un tanto por usuario. Recordamos que cualquier sistema electrnico de tratamiento de documentos deber poder conectarse a soluciones para conocimientos de embarque electrnicos, que las grandes empresas navieras terminarn por ofrecer.

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ARBITRAJE

EL PRINCIPIO DE ARBITRAJE ............................................................................................................................ 138 ARBITRAJE EN EL REINO UNIDO ...................................................................................................................... 140 ARBITRAJE EN ALEMANIA ................................................................................................................................. 143 ARBITRAJE EN FRANCIA .................................................................................................................................... 144 ARBITRAJE EN LOS ESTADOS UNIDOS .......................................................................................................... 145

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ARBITRAJE
EL PRINCIPIO DE ARBITRAJE
Un contrato pasa a ser denitivo y vinculante cuando el comprador y el vendedor llegan a un acuerdo de transaccin, ya sea oralmente, por correo electrnico, fax o de otro modo. Para que esto sea posible, deber haberse acordado con anterioridad todas las clusulas contractuales y las condiciones, incluida la solucin de posibles controversias. El arbitraje proporciona una plataforma neutral y especializada para resolver controversias cuando un acuerdo amistoso resulta imposible. El comercio internacional de caf es complejo por naturaleza, por lo que la solucin de controversias puede ser tambin bastante complicada: se necesita experiencia y conocimientos profundos, que no son fciles de encontrar fuera del gremio cafetero. Las controversias deben solucionarse adems con rapidez e imparcialidad, preferiblemente de modo amistoso, para que el comprador y el vendedor lleguen a una solucin aceptable para ambos. Pero si esto resulta imposible, el arbitraje ofrece un medio para solucionar el problema de modo imparcial, sin la intervencin de un tribunal de justicia que, por lo general, carece de expertos en la materia y retrasa todo el proceso (y puede prohibir disponer de la mercanca). Adems, esta opcin puede resultar muy costosa. Este es el motivo principal por el que los modelos de contrato de la Asociacin del Caf Verde de los Estados Unidos (GCA Green Coffee Association) y de la Federacin Europea del Caf (ECF European Coffee Federation) excluyen expresamente el recurso al sistema judicial para la solucin de controversias, y establecen que, en su lugar, siempre se recurrir al arbitraje. Vase el texto completo de estos modelos de contrato en www.ecf-coffee. org y www.greencoffeeassociation.org. Las reglas de arbitraje han sido establecidas por las asociaciones internacionales de caf de los pases importadores. Los principales centros de arbitraje de Europa se encuentran en Londres, Hamburgo y El Havre. Existen otros centros de arbitraje en msterdam, Amberes, Gnova, Roma y Trieste. En los Estados Unidos, los arbitrajes se han celebrado siempre en Nueva York, pero desde 2006 pueden tener lugar igualmente en otros lugares que hayan sido aprobados por la GCA. Las partes interesadas deben ponerse en contacto con sus representantes en los Estados Unidos o con la GCA para obtener la lista de los lugares aprobados hasta la fecha por la GCA. un lugar diferente, que haya sido aprobado por la GCA. Los recursos se examinan siempre en Nueva York. De conformidad con los contratos de la ECF, los arbitrajes pueden celebrarse en distintos pases, lo cual puede marcar la diferencia. A pesar de que existe un nico Contrato Europeo de Caf (ECC European Contract for Coffee), siempre habr diferencias sutiles en su interpretacin, leyes y costumbres nacionales por las que se rige el arbitraje en los distintos lugares, como pueden ser Londres y Trieste. Por ello es importante acordar el lugar del arbitraje antes de realizar la transaccin y dejarlo estipulado en el contrato. Esto evitar tener que convertirse en parte de proceso que tiene lugar en un entorno desconocido y posiblemente en otro idioma. Reino Unido The British Coffee Association, Londres Sitio web: www.britishcoffeeassociation.org Alemania Deutscher Kaffeeverband e.V., Hamburgo Sitio web: www.kaffeeverband.de Francia Chambre arbitrale des cafs et poivres du Havre 115, rue Desram, 76600 El Havre Telfono: +33 2 35216161 Fax: +33 2 35218060 Estados Unidos de Amrica Green Coffee Association, Nueva York Sitio web: www.greencoffeeassociation.org Pases Bajos Royal Netherlands Coffee and Tea Association, Rijswijk Sitio web: www.knvkt.nl Blgica Union professionnelle du commerce anversois dimportation de caf (UPCAIC), Antwerp E-mail: bvdaki-upcaic@skynet.be Italia Associazione Caff Trieste, Trieste Sitio web: www.assocaffe.it

TIPOS DE CONTROVERSIAS Y RECLAMACIONES


Las controversias pueden ser de dos tipos: Controversias de la calidad que se resuelven mediante arbitraje de la calidad;

CENTROS DE ARBITRAJE
En virtud del Reglamento de la GCA, los arbitrajes se celebrarn en Nueva York, a menos que el contrato estipule

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Controversias de carcter tcnico (todas las dems controversias) que se resuelven mediante arbitraje tcnico. Debido a que las controversias de la calidad afectan el destino de la remesa de caf (las demoras son costosas y adems deterioran la calidad), las reglas y los plazos para presentar una reclamacin son diferentes de las controversias de carcter tcnico: Contratos ECF. Las reclamaciones por la calidad han de presentarse en el plazo de 21 das civiles a partir de la fecha de descarga nal en el puerto de destino. En el caso de todas las dems reclamaciones (de carcter tcnico): no despus de 45 das civiles a partir de la fecha de descarga nal, siempre que el comprador haya tenido acceso a todos los documentos, o a partir de la ltima fecha del plazo contractual de embarque si el caf no se ha expedido. Contratos GCA. Las reclamaciones por motivos de la calidad debern presentarse en el plazo de 15 das civiles a partir de la descarga o en el plazo de 15 das civiles a partir de la fecha en que se hayan recibido todas las autorizaciones gubernamentales. En el caso de todas las dems reclamaciones (de carcter tcnico): no se ha establecido ningn plazo para presentar la reclamacin, pero la solicitud de un arbitraje tcnico deber presentarse en el plazo de un ao a partir de la fecha en que surgi la controversia por vez primera. Cualquiera de las partes contratantes puede presentar una reclamacin, preferiblemente por escrito, noticando a la otra parte dentro del plazo estipulado la existencia de una controversia. Si una solucin amistosa fuera imposible, el reclamante puede recurrir al arbitraje. Los suministradores deben examinar detenidamente como tramitar sus reclamaciones. Es casi inevitable que la exigencia de arbitraje para resolver un conicto pondr punto nal a las relaciones con el comprador en cuestin. Los motivos ms probables de reclamacin de los compradores son la calidad, el peso, los retrasos en la expedicin o la no expedicin, la documentacin incorrecta u omitida, etc. Las reclamaciones de los proveedores se centran, por lo general, en pagos tardos, incompletos o la carencia de ellos o, por ejemplo, la frustracin de un contrato por parte de un comprador que no proporciona las instrucciones de embarque. Cada vez son menos las reclamaciones por la calidad que llegan al arbitraje porque el proveedor o expedidor no quiere poner en peligro las relaciones con el cliente, mientras que los grandes compradores, en particular, no se molestan en presentar una reclamacin si el motivo no es muy grave, y optan sencillamente por eliminar de su lista al proveedor que incumpli lo pactado, a veces sin noticrselo siquiera.

ERRORES FRECUENTES
El comprador no es el enemigo. Mantener informado al comprador signica por lo general que la mayor parte del problema, cuando no su totalidad, puede resolverse de forma amistosa. En cambio, cuando se ocultan las malas noticias, el problema est garantizado. Expedir a sabiendas una calidad inferior demuestra desdn por la integridad del contrato o falta de conocimiento en materia de calidad, o ambas cosas. Cuando no se informa del posible retraso de un embarque, el dao causado puede ser mucho mayor de lo que puede parecer en un primer momento. Compradores y vendedores son socios en una transaccin. Ambos estn obligados a cumplir con su parte para asegurar una ejecucin satisfactoria y minimizar el impacto de situaciones potencialmente peligrosas. Cuando surge algn problema, si se informa inmediatamente al comprador, este tendr tiempo para emprender una accin correctiva y evitar as costos y daos. Los rbitros toman esto en consideracin cuando emiten un laudo. Y si recibe una reclamacin, acte con diligencia y ecacia. No ignore una reclamacin pensando que desaparecer. Y si la reclamacin da lugar al inicio de un procedimiento de arbitraje, ofrezca toda su cooperacin porque, de lo contrario, el proceso seguir su curso sin su intervencin. Recuerde tambin que aquellos que ven el comercio del caf de un solo lado, como los exportadores, no siempre aprecian por qu y cmo ciertas acciones o la falta de ellas pueden causar prdidas y daos a la otra parte, y no es raro que algunos piensen que han sido tratados injustamente en el proceso del arbitraje. Busque asistencia en el lugar del arbitraje porque los representantes locales suelen tener ms experiencia en el procedimiento y pueden orientar al exportador en algunos detalles. Un representante local podra no saber cmo se decidi el laudo, pero conocer todo el proceso perfectamente y podr explicarle ms o menos como se tom la decisin. Esto es gran utilidad para un importador a la hora de decidir si recurre el laudo o no.

NOMBRAMIENTO DE LOS RBITROS


El nombramiento de un rbitro no signica conseguir un defensor que impulsar a una parte del litigio por cualquier medio. El arbitraje signica que los rbitros examinan imparcialmente y se pronuncian en base a los mritos del caso, sin tener en cuenta quien los eligi. Solo los miembros del comercio de caf eruditos, experimentados y respetados pueden ser rbitros. Son elegidos por sus homlogos para servir en el Panel de rbitros de su asociacin. En funcin de su esfera de experiencia, un rbitro puede prestar servicios en el Panel de Calidad, el Panel Tcnico o en ambos. Dependiendo del reglamento de la asociacin correspondiente, los rbitros pueden ser nombrados por las partes de la controversia, o por la propia asociacin. Cuando son las partes de la

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controversia quienes nombran a sus rbitros, la prctica habitual es que esos rbitros nombren conjuntamente a un tercero, el compromisario.

LAUDOS
El laudo es un veredicto dictado por los rbitros, a cuya conclusin se lleg de acuerdo con las reglas de arbitraje del rgano de rbitros local y con la ley del pas. De conformidad con los contratos de la GCA, los arbitrajes siempre tienen lugar en los Estados Unidos, pero en el caso de los contratos de la ECF, los arbitrajes pueden celebrarse en diferentes pases, lo cual puede marcar la diferencia. La mayora de los laudos estn sujetos a apelacin, dentro del plazo estipulado por el rgano arbitral en el mismo lugar donde se celebr el arbitraje. Los plazos y procedimientos varan segn el rgano arbitral, por lo que habr que consultar.

por ambas partes. Aadir las palabras sin perjuicio de los trminos y condiciones originales del contrato garantiza que la modicacin no causa cambios indeseados o imprevistos en el contrato original. Una modicacin que no est conrmada por escrito podra repudiarse ms tarde o ser motivo de controversia por una de las partes, por ejemplo durante el proceso de arbitraje. La memoria humana puede fallar y no es descorts asegurarse de que constan todas las cuestiones que deben constar.

ARBITRAJE EN EL REINO UNIDO


LA BRITISH COFFEE ASSOCIATION
La Asociacin Britnica del Caf (BCA British Coffee Association) proporciona un servicio de arbitraje de dos etapas: arbitraje en la primera etapa a cargo de un tribunal constituido por tres rbitros y, en caso necesario, un procedimiento de apelacin a travs de una junta de apelacin (board of appeal) integrada por cinco rbitros. La BCA nombra los rbitros entre los miembros de su lista de rbitros. Todas las controversias que se presenten a la BCA a partir del 1 de febrero de 2012 estarn sujetas a las disposiciones de la Ley de arbitraje de 1996 y a cualquier nueva promulgacin o modicacin estatutaria que est vigente en ese momento (The Act la Ley), as como al Reglamento de Arbitraje de la BCA de 2012.

INCUMPLIMIENTO DEL LAUDO ARBITRAL


Con arreglo a las normas de la ECF, si una de las partes no cumple un laudo arbitral que ya es rme, la otra parte puede pedir a la asociacin de caf cuyas normas se aplicaron en el arbitraje que anuncie (publique) el nombre de la parte incumplidora y/o que lo d a conocer a los miembros y, por conducto de la ECF, a cualquier persona u organizacin interesada o con intereses en el comercio de caf. Cada uno de los destinatarios de esta noticacin puede a su vez darla a conocer a sus miembros o hacerla pblica de otro modo. Adems, para hacer cumplir el laudo arbitral, una parte puede recurrir directamente a los tribunales del lugar donde est establecida la parte incumplidora. Las normas de la GCA dan un plazo de 30 das para cumplir el laudo arbitral, y una vez transcurrido se pone en marcha un procedimiento similar si as lo solicita la parte a favor de la cual se dict el laudo.

PROCESOS DE ARBITRAJE
Los procesos ante un tribunal se denominan procesos de primera instancia (rst-tier proceedings), y los procesos ante una junta de apelacin, procesos de apelacin (appeal proceedings). La sede de todos los procesos de arbitraje es Londres, Inglaterra. Las partes en un arbitraje tienen derecho a recurrir ante los tribunales para determinar cuestiones relativas a la jurisdiccin sustantiva del tribunal de arbitraje o la junta de apelacin, pero en este ltimo caso, nicamente si la objecin original ya ha sido presentada en un proceso de primera instancia. Los tribunales y las juntas de apelacin pueden solicitar asesoramiento jurdico de un asesor jurdico independiente o permitir que este est presente en la audiencia de cualquier prueba testical o presentacin oral. Las tribunales y las juntas de apelacin tambin pueden solicitar el dictamen pericial de un experto o asesor independiente y permitirle asistir a la audiencia de cualquier prueba testical o presentacin oral con el n de que exponga su dictamen pericial. Todas las declaraciones escritas debern estar en ingls, y se adjuntar una traduccin independiente de las pruebas de apoyo que estn redactadas en otros idiomas. Toda la correspondencia escrita, las presentaciones y los avisos se

VARIACIONES DE LOS MODELOS DE CONTRATOS


Ni que decir tiene que los contratos pueden concertarse, y muchos lo hacen, estipulando condiciones diferentes de las que guran en los modelos de contrato (GCA y ECC, vase el captulo 4, Contratos), siempre que estas condiciones se comprendan bien y se expongan claramente en un lenguaje sin ambigedades que no deje margen a interpretaciones divergentes. Por ejemplo, puede acordarse cambiar la tolerancia de peso del Artculo 2 del ECC del 3% al 5%, en cuyo caso el contrato debe tener un prrafo que diga El Artculo 2 del ECC se enmienda en el presente contrato por acuerdo mutuo de manera que diga que la tolerancia es del 5%. Si se acuerda modicar un contrato en vigor, la modicacin debe conrmarse por escrito, preferentemente refrendada

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transmitirn de una manera legible mediante un medio de comunicacin rpido, como puede ser el correo electrnico o el fax, a menos que el tribunal o la junta de apelacin disponga lo contrario. Cada parte del proceso (el tribunal y la junta de apelacin) tiene derecho a solicitar por escrito a la BCA que aparte del proceso a un rbitro nicamente cuando sea la BCA quien nombre al rbitro sustituto. La parte que quiera ejercer este derecho no estar obligada a exponer los motivos de su solicitud. Este derecho solo podr ejercerse en el plazo de tres das laborables en Londres a partir de la fecha del nombramiento del rbitro cuya sustitucin haya sido solicitada por la parte en cuestin. En el desempeo de sus funciones, el tribunal o la junta de apelacin tiene autoridad para ordenar por iniciativa propia o a peticin de una parte que el proceso arbitral se consolide con otros procesos arbitrales o que se celebren varias audiencias simultneas. Una parte podr estar representada en el proceso arbitral por un representante (expresin que incluye a los profesionales de la justicia) excepto: i) en una audiencia de prueba testical y/o presentacin oral, una parte no podr estar representada por uno o ms profesionales de la justicia sin el consentimiento del tribunal o la junta de apelacin; y ii) en una audiencia de presentacin oral, una persona fsica a la que se haya ordenado o permitido aportar una prueba testical no podr presentar dicha prueba testical a travs de un representante, sino que deber hacerlo personalmente. Un tribunal o una junta de apelacin tiene el deber de: a) actuar de una manera justa e imparcial entre las partes, conceder a cada parte una oportunidad razonable de presentar su caso y de responder al de su oponente; y b) adoptar procedimientos adecuados a las circunstancias de un caso en particular, y evitar cualquier retraso o desembolso innecesario, con el n de proporcionar un medio equitativo para la resolucin de los asuntos sobre los que deba determinarse. Observacin: Si una parte, tras haber recibido la debida noticacin y sin invocar una justicacin suciente, no est presente o no est representada en la audiencia, o no presenta pruebas testimoniales por escrito, el tribunal o la junta de apelacin podr continuar el proceso en ausencia de dicha parte o, segn sea el caso, sin prueba testical o presentacin por escrito en nombre de dicha parte, y podr dictar el laudo sobre la base de las pruebas de que disponga.

que las reclamaciones sobre la calidad se presentarn a ms tardar dentro de 21 das civiles a partir de la fecha de descarga nal en el puerto de destino. Todas las dems reclamaciones se presentarn no despus de 45 das civiles a partir de: La fecha de la descarga nal en el puerto de destino, si los compradores disponen ya de todos los documentos; El ltimo da del plazo de embarque estipulado en el contrato, si no se ha expedido el caf. Si resultara imposible llegar a un acuerdo amistoso (que es siempre la solucin preferible), la decisin ocial de incoar un proceso de arbitraje deber noticarse dentro de los siguientes plazos: Controversias sobre la calidad: a ms tardar 28 das civiles a partir de la fecha en que se formul la reclamacin; Otras controversias: a ms tardar 90 das civiles a partir de la fecha en que una parte haya noticado ocialmente a la otra parte que, aparentemente, la controversia no puede solucionarse amistosamente y que se incoar un proceso de arbitraje. Estos plazos deben cumplirse, de lo contrario se puede poner en peligro el resultado del arbitraje. Si se producen retrasos inevitables, en inters de la justicia y para evitar dicultades innecesarias, el reglamento sobre el ECC autoriza al rgano arbitral del lugar del arbitraje prorrogar el plazo por el tiempo que estime oportuno.

LA CLARIDAD ES ESENCIAL
Los demandantes deben presentar una declaracin clara del problema, cmo surgi y la solucin que se busca. No basta, por ejemplo, con limitarse a declarar Reclamamos un descuento. Si lo que se busca es un descuento, entonces habr que cuanticarlo, por ejemplo, Se reclama por motivos de calidad $EE.UU. 4 por cada 50 kg. La declaracin se presentar por escrito e ir acompaada de copias de toda la documentacin pertinente, incluidas copias de los intercambios entre las partes. Todo deber ser catalogado, numerado y presentado en orden cronolgico. Si la controversia es por motivos de la calidad, los rbitros darn instrucciones sobre la presentacin de las muestras necesarias. Los demandados debern presentar toda la documentacin pertinente a todos los interesados y responder especcamente a los argumentos planteados por el demandante.

PLAZOS PARA PRESENTAR RECLAMACIONES CONTRA UN ARBITRAJE


Es esencial que los demandantes respeten las normas del modelo de contrato en el que se basa la venta. Las normas del ECC (Contrato Europeo de Caf) establecen

CALENDARIO ESTNDAR DEL PROCESO DE PRIMERA INSTANCIA


Los demandantes y los demandados se asegurarn de que la BCA recibe cinco copias de sus presentaciones, que incluirn pruebas justicativas, dentro de los

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siguientes plazos: a) presentaciones de reclamacin del demandante: 21 das a partir de la fecha del comienzo del proceso de primera instancia; b) presentaciones de defensa del demandado y (en su caso) presentaciones de contrademanda: 21 das a partir de la fecha en que el demandado recibi de la BCA la reclamacin presentada por el demandante; c) presentaciones de rplica del demandante y (en su caso) defensa de la presentacin de una contrademanda: 21 das a partir de la fecha en que el demandante recibi de la BCA las presentaciones de defensa del demandado y (en su caso) las presentaciones de contrademanda; d) rplica del demandado en defensa de las presentaciones de contrademanda: 21 das a partir de la fecha en que el demandado recibi de la BCA la rplica del demandante y la defensa a las presentaciones de contrademanda.

caso la BCA nombrar a una junta de apelacin para que se pronuncie sobre la solicitud. La solicitud de recurso deber: a) identicar a la otra parte u otras partes (cada una de ellas el demandado) que intervienen en el procedimiento de recurso previsto; y b) identicar el laudo del tribunal contra el que la parte recurrente desea apelar; y c) solicitar a la BCA que nombre a una junta de apelacin. Este procedimiento ir acompaado de: pruebas de que la parte recurrente ha transmitido una copia de la solicitud de recurso a cada parte demandada; y una copia del laudo del tribunal contra el que la parte recurrente desea apelar. Una vez que la BCA haya recibido la tasa no reembolsable as como la solicitud de recurso podr dar comienzo el procedimiento de recurso, y la BCA deber: a) enviar una copia de la solicitud de recurso a cada demandado; y b) nombrar a cinco rbitros para que constituyan una junta de apelacin (a menos que ya haya sido nombrada como se indica ms arriba); y c) enviar a la junta de apelacin: una copia de la solicitud de recurso; y una copia del laudo del tribunal contra el que la parte recurrente desea apelar.

APORTACIN DE MUESTRAS
Si un demandante desea que el tribunal examine una muestra, el demandante se asegurar de que la BCA recibe la muestra, junto con una breve declaracin del motivo por el que se aporta, al mismo tiempo que la BCA recibe del demandante la solicitud de arbitraje. Si el demandado desea que el tribunal examine una muestra, el demandado se asegurar de que la BCA recibe la muestra, junto con una breve declaracin del motivo por el que se aporta, a ms tardar en el momento en que la BCA reciba del demandado las presentaciones de defensa. Si una parte desea aportar una muestra en un momento posterior durante el proceso en primera instancia para su examen por el tribunal, la parte solo podr hacerlo previo consentimiento del tribunal.

CALENDARIO ESTNDAR DEL PROCEDIMIENTO DE RECURSO


Las partes recurrentes y las partes demandadas se asegurarn de que la BCA recibe siete copias de sus presentaciones, que incluirn pruebas justicativas, dentro de los siguientes plazos: a) presentaciones de reclamacin de la parte recurrente: 21 das a partir de la fecha del inicio del procedimiento de recurso; b) presentaciones de defensa de la parte demandada y (en su caso) presentaciones de contrademanda: 21 das a partir de la fecha en que la parte demandada recibi de la BCA la reclamacin presentada por la parte recurrente; c) presentaciones de rplica de la parte recurrente y (en su caso) defensa de la presentacin de una contrademanda: 21 das a partir de la fecha en que la parte recurrente recibi de la BCA las presentaciones de defensa del demandado y (en su caso) la presentacin de una contrademanda; d) rplica del demandado en defensa de la presentacin de contrademanda: 21 das a partir de la fecha en que el demandado recibi de la BCA las presentaciones de rplica de la parte recurrente y la defensa a las presentaciones de contrademanda. La junta de apelacin tiene autoridad para modicar este calendario en el marco de sus funciones de actuar de una manera equitativa e imparcial. Recuerde que, de conformidad con el Reglamento de la BCA, el procedimiento de recurso es un nuevo proceso en el que las partes podrn aportar a la junta de apelacin nuevas presentaciones y nuevas pruebas justicativas. Pero la junta de apelacin solo podr tomar en consideracin las presentaciones o pruebas justicativas presentadas al tribunal en el proceso de primera instancia y/o la correspondencia o los documentos que se hayan generado durante dicho proceso, cuando una de las partes del procedimiento de recurso haya facilitado copias de acuerdo con el calendario de ms arriba.

LAUDOS DICTADOS POR UN TRIBUNAL


El tribunal puede dictar un laudo nal sobre todos los asuntos sobre los que deba decidir. Otra posibilidad es que, en virtud de la Seccin 47 de la Ley, el tribunal dicte ms de un laudo nal sobre diferentes aspectos de las cuestiones sobre las que ha de decidir, en particular, pero no exclusivamente, laudos separados relativos a intereses, costos y jurisdiccin. Asimismo, el tribunal tiene autoridad para ordenar, con carcter provisional, cualquier desagravio que pueda conceder en un laudo nal.

INCOACIN DE UN PROCEDIMIENTO DE RECURSO


La parte que desee iniciar un procedimiento de recurso (parte recurrente) se asegurar de que, en el plazo de 28 das a partir de la fecha del laudo contra el que la parte recurrente quiera apelar, la BCA recibe: a) una tasa no reembolsable pagadera a la BCA por el importe que esta publica peridicamente; y b) una solicitud por escrito de incoar un procedimiento de recurso (solicitud de recurso); c) sin lo cual prescribir el derecho a incoar el procedimiento de recurso, a menos que la parte que desea el inicio del procedimiento de recurso solicite una prrroga, en cuyo

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APORTACIN DE MUESTRAS
Si una parte desea que la junta de apelacin examine una muestra que no fue presentada para su examen durante el proceso de primera instancia, dicha parte solo podr hacerlo con el consentimiento de la junta de apelacin.

ARBITRAJE TCNICO A CARGO DE LA DKV


rgano arbitral. Es un panel que suele estar integrado por tres miembros. Cada parte de la controversia designa a un rbitro, que ha de ser el propietario, miembro del consejo de administracin, director gerente, socio responsable personalmente o un empleado debidamente autorizado de una empresa inscrita en el Registro Mercantil Alemn o el Registro de Sociedades Cooperativas. Ambos rbitros nombran a un compromisario o tercer rbitro. Si no pueden llegar a un acuerdo sobre el compromisario, este ser nombrado por la Cmara de Comercio de Hamburgo. La Cmara nombrar asimismo a un rbitro para la parte demandada, si la parte demandada no lo hace personalmente. El panel se puede ampliar, a peticin de cualquiera de las partes, con dos rbitros adicionales. Recuerde que los rbitros en una controversia no estn a favor de ninguna de las partes son miembros neutrales de la junta ocial de arbitraje. Las solicitudes de arbitraje deben formularse por escrito a la junta de arbitraje de la DKV, con sede en la Cmara de Comercio de Hamburg. En la solicitud se expondrn los motivos de la controversia, la reclamacin exacta y una prueba del acuerdo en lo que respecta a la competencia de la junta de arbitraje. El demandante deber facilitar asimismo el nombre y la direccin del rbitro del demandante y su declaracin de consentimiento. La HCC comunica la solicitud a la otra parte y le pide una respuesta por escrito, que incluya el nombre del rbitro que intervendr en nombre de la parte demandada y su declaracin de consentimiento. A diferencia de otros mercados, no hay un plazo jo para que la parte demandada responda. El establecimiento del plazo para la primera respuesta se deja a la discrecin de la HCC, pero una vez que se ha constituido el rgano arbitral, este jar todos los plazos ulteriores. Todas las presentaciones se harn por escrito con cinco copias. Audiencia y laudo. El compromisario se ocupa de jar la fecha y organizar la audiencia, y la HCC notica a las partes por escrito. Los rbitros examinan las declaraciones por escrito y pueden pedir ms pruebas voluntarias de testigos y expertos exteriores. Asimismo cita a ambas partes de la controversia para que expongan verbalmente su caso. Un asesor jurdico, nombrado por el grupo, asiste a todas las reuniones y participa en las deliberaciones, pero no tiene voto. Las decisiones se adoptan por mayora simple y el laudo, que establece la base del veredicto, se entrega por escrito a travs de la HCC. Apelacin. No hay apelacin propiamente dicha contra un laudo de la DKV. El laudo puede presentarse a la Corte Superior Hanseatica de Hamburgo, que es competente para los veredictos judiciales y procesos requeridos de acuerdo con el Derecho civil alemn (ZPO). Si el tribunal anula el laudo por motivos de formalidad jurdica, debe repetirse el arbitraje, con los mismos rbitros y el compromisario ociantes, a no ser que el tribunal dictamine especcamente otra cosa.

ABONO DE INTERESES
Un tribunal o una junta de apelacin podr decidir sobre el pago de intereses simples o compuestos a partir de las fechas y a los tipos que considere que hacen justicia al caso.

COSTOS DEL ARBITRAJE


Un tribunal o junta de apelacin puede dictar un laudo en el que asigne los costos del arbitraje que corresponden a cada parte, teniendo en cuenta cualquier acuerdo que pueda existir entre las partes. La expresin costos del arbitraje signica: a) los honorarios y gastos de los tribunales y juntas de apelacin; b) los honorarios y gastos de la BCA; y c) los gastos judiciales y otros gastos de las partes. A menos que las partes acuerden lo contrario, el tribunal o la junta de apelacin asignar los costos del proceso segn el principio general de costs should follow the event, es decir, la parte perdedora deber pagar los costos de la parte ganadora, salvo cuando las circunstancias indiquen que esta no es una solucin adecuada en relacin con la totalidad o parte de los costos. Los honorarios y gastos del tribunal o la junta de apelacin y los honorarios y gastos de la BCA se calcularn: a) en el momento en que se dicte el laudo nal; o b) cuando el tribunal o la junta de apelacin tengan conocimiento de que el procedimiento arbitral est sujeto a la liquidacin por una de las partes o que ha sido abandonado por una o ms partes; c) y la suma calculada ha de ser noticada a las partes. Para informacin ms detallada sobre costos, pngase en contacto con la BCA en www.britishcoffeeassociation.org.

ARBITRAJE EN ALEMANIA
LA DEUTSCHER KAFFEEVERBAND e.V.
La Asociacin Alemana del Caf (Deutscher Kaffeeverband e.V. DKV), con sede en Hamburgo, es la organizacin que aglutina a todo el comercio y la industria del caf en aquel pas. El tribunal de arbitraje de la Deutscher Kaffeeverband e.V. con sede en la Cmara de Comercio de Hamburgo (HCC) se encarga de los principales casos de arbitraje sobre controversias de carcter tcnico. La HCC se encarga de la administracin de los procesos. Las controversias por razones de la calidad son dirimidas por la Association of Hamburg Coffee Import Agents.

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CAPTULO 7 ARBITRAJE

Las costas y los honorarios dependen del valor de la controversia: hasta EUR 10.000, los honorarios son de EUR 1.000. Luego un 10% adicional por los siguientes EUR 5.000; un 9% por los siguientes EUR 10.000; un 8% por los siguientes EUR 15.000; un 7% por los siguientes EUR 25.000; un 6% por los siguientes EUR 35.000; un 5% por los siguientes EUR 200.000; un 4% por los siguientes EUR 700.000; y un 2% por los siguientes EUR 1.000.000. Cuando el importe de la controversia sobrepasa los EUR 2.000.000, el honorario adicional es del 0,5% de la suma que exceda de los EUR 2.000.000. Adems de lo descrito ms arriba, la HCC cobrar una suma ja equivalente al 15% de dichos honorarios, hasta un mximo de EUR 20.000. El impuesto sobre el valor aadido (IVA) (value added tax VAT), cuando sea aplicable, se sumar a todos los honorarios mencionados, as como los gastos necesarios de los rbitros y la HCC. Con la presentacin del escrito de demanda, la parte demandante deber depositar una anza por valor de los costos previstos del proceso.

audiencia. Los laudos se emiten con el certicado ocial de la Asociacin y lo rman los rbitros y el compromisario. Apelaciones. El Reglamento de Hamburgo no permite apelar contra los laudos de arbitrajes sobre calidad. Los laudos son denitivos, y los rbitros y el compromisario no necesitan exponer los motivos del veredicto. Caf que no es sano o diferencias radicales en la calidad del caf, incluido un contenido excesivo de humedad. El Artculo 7 del ECC establece que si los rbitros determinan que el caf no es sano o que es de calidad radicalmente diferente, y optan por un sistema de reembolso, debern tambin establecer el precio teniendo en cuenta todas las circunstancias. Como ejemplo, la diferencia de calidad puede ser tan enorme que resulta evidente que el expedidor no hizo intentos serios de suministrar lo que haba vendido. Los arbitrajes de Bremen, menos frecuentes, tratan esta situacin de modo algo diferente, pero ambos reglamentos tienen disposiciones especiales para estos casos, que lo calican de fraude y negligencia. La cuestin de fraude o negligencia solo puede abordarse si el demandante lo solicita. En este tipo de causa, los rbitros y los tres compromisarios se limitan a pronunciar una sospecha de fraude o negligencia grave y a jar un descuento adecuado. El demandante puede impugnar el laudo y solicitar un arbitraje tcnico para ordenar la anulacin del contrato, en lugar de recibir un descuento. Los compromisarios debern, por consiguiente, comunicar por escrito a la Asociacin el razonamiento del panel para su posible utilizacin en dicho arbitraje. Costas y honorarios. 11.000 sacos: EUR 100 por rbitro o compromisario. Por cada 1.000 sacos adicionales o fraccin de ese nmero: EUR 100 adicionales por rbitro o compromisario.

ARBITRAJE SOBRE CALIDAD EN HAMBURGO


El contrato debe especicar claramente dnde tendr lugar el arbitraje y de conformidad con el derecho de qu pas se resolver la controversia. rgano arbitral. Arbitraje privado en Hamburgo sobre el comercio de importacin de caf. Cada parte nombra a su propio rbitro; los rbitros nombran conjuntamente a un compromisario. Si el contrato se concert a travs de un agente, se supone que este agente ser el rbitro del vendedor, a menos que el agente nombre a alguien que le sustituya. Si los rbitros no nombran a un compromisario, lo nombrar el presidente de la Asociacin de Agentes Importadores y Corredores del Caf de Hamburgo. Las solicitudes de arbitraje debern presentarse por escrito a la Asociacin. La Asociacin nombrar tambin a los rbitros o compromisarios cuando as se lo soliciten. No existen plazos establecidos para estos nombramientos, pero debern hacerse sin demora indebida. Audiencia y laudo. La audiencia se basa en el contrato original presentado por el demandante. Si no se acuerda otra cosa, las muestras para el arbitraje de caf ensacado se extraern del 10% del lote y las sellarn conjuntamente ambas partes o un especialista de muestras independiente y jurado. Si se trata de caf embarcado a granel, se precisa una muestra sellada de 2 kg, normalmente de cada uno de los contenedores. Si los rbitros no llegan a un acuerdo, la decisin del compromisario ser denitiva. En inters de la neutralidad no se darn a conocer al compromisario las identidades de las partes hasta despus de que se dicte el veredicto. Si el compromisario llegara inadvertidamente a conocer la identidad del comprador, este compromisario debe retirarse, lo que obligar a celebrar una nueva

ARBITRAJE EN FRANCIA
LA CHAMBRE ARBITRALE DES CAFS ET POIVRES DU HAVRE
La Chambre arbitrale des cafs et poivres du Havre (CACPH) es el principal rgano de arbitraje para el caf. La CACPH celebra arbitrajes sobre calidad (arbitrage de qualit et expertise) y arbitrajes tcnicos (arbitrage de principe). Los asuntos de calidad y tcnica que se plantean de modo conexo dentro de la misma controversia pueden tratarse simultneamente en un arbitraje conjunto (arbitrage mixte). La solicitud de arbitraje debe hacerse en francs o en ingls mediante el formulario ocial previsto. Si interviene un asesor jurdico, este hecho debe indicarse en el formulario de solicitud. El Reglamento prev un sistema de adjudicacin de dos etapas: un arbitraje de

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primera instancia y un procedimiento de apelacin. Todos los plazos son en das civiles y se cuentan a partir de la fecha en que se envi el material, incluyendo las 72 horas consideradas necesarias para el envo. Un retraso en la entrega prorroga automticamente el plazo por la duracin del retraso.

Para los arbitrajes sobre calidad y sus apelaciones: tres rbitros, nombrados por la junta de directores. Para los arbitrajes tcnicos: en primera instancia tres rbitros, y en apelacin cinco, tambin nombrados por la Junta de la CACPH. Las partes en una controversia solo pueden recusar a los rbitros por motivos que surjan o se descubran despus de su nombramiento, y deben hacerlo en un plazo de tres das a partir de los hechos, sin lo cual el panel se mantendr como nombrado. Todas las audiencias de arbitraje son privadas, pero en los arbitrajes tcnicos las partes pueden estar presente o ser representados por un asesor jurdico. Tambin pueden estar representados por un miembro del gremio cafetero, pero solo con la aprobacin previa de la junta.

DOCUMENTOS QUE DEBEN PRESENTARSE Y PLAZOS Controversias sobre calidad


Conrmacin del contrato o de las ventas; Factura; Muestra de la entrega, sellada bajo supervisin independiente o conjuntamente por las partes; Si procede, una muestra original del caf que se vendi, sellada conjuntamente por las partes. La solicitud a la CACPH debe presentarse a ms tardar 30 das a partir de la noticacin ocial por una de las partes de que recurrir al arbitraje. La parte demandada dispone de 15 das a partir de la fecha en que la CACPH despache la noticacin para contrarmarla y devolverla. La falta de respuesta determinar que el arbitraje siga su curso sin ninguna aportacin de la parte demandada.

Laudos y apelaciones
Los laudos sobre calidad se pronuncian dentro de las ocho semanas que siguen al registro de la solicitud original. Toda apelacin debe presentarse en el plazo de 15 das a partir de la fecha en que se despach el laudo, con copia a la otra parte. Los procedimientos de apelacin y los plazos son los mismos que para el arbitraje en primera instancia. Los laudos tcnicos se pronuncian en los tres meses que siguen a la fecha de la audiencia, si bien este plazo puede prorrogarse con el acuerdo de la junta de la CACPH. Toda apelacin debe presentarse en el plazo de 20 das a partir de la fecha en que se despach el laudo, con copia a la otra parte, y el expediente completo en siete copias se presentar a la CACPH a ms tardar en los 10 das siguientes. Los procedimientos y plazos son los mismos que para el arbitraje en primera instancia. Observacin: Los laudos se pronuncian en francs para permitir a las partes obtener la ejecucin del Tribunal de Grande Instance du Havre. Los laudos podrn ser traducidos por traductores jurados. Las costas y los honorarios los jan los rbitros, quienes tambin estipulan a quin corresponde pagarlos. No se incoar ningn procedimiento de arbitraje sin antes haber hecho el depsito obligatorio para costas y honorarios (que sern determinados por la CACPH para cada caso individual).

Controversias tcnicas
Declaracin del motivo de la controversia y de las reclamaciones que se formulan; Todos los documentos pertinentes (contratos, facturas, conocimientos de embarque, certicados, etc.). La solicitud de arbitraje debe presentarse en un plazo de 30 das, como ms arriba, a la que seguir, en un plazo adicional de 10 das, el expediente completo de la controversia en cinco copias, que incluir declaraciones sobre los hechos y las reclamaciones. La otra parte deber presentar su defensa en un plazo de 30 das a partir de la fecha en que la CACPH le transmita la controversia que le ha sido presentada. La parte demandante dispondr entonces de 15 das para responder, tras lo cual la parte demandada tendr otros 15 das para dar una respuesta denitiva. La falta de respuesta determinar que el arbitraje siga su curso sin ninguna aportacin de la parte demandada.

RGANOS ARBITRALES
Todos los rbitros son designados por la CACPH, cuyos nombres se darn a conocer a las partes. Los rbitros no pueden guardar ninguna relacin con el asunto de la controversia. Si descubren que esa relacin existe, debern retirarse, a menos que las partes acuerden que pueden proseguir.

ARBITRAJE EN LOS ESTADOS UNIDOS


LA ASOCIACIN DEL CAF VERDE
El Reglamento de la Asociacin del Caf Verde (GCA) establece procedimientos exhaustivos de arbitraje y

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CAPTULO 7 ARBITRAJE

apelacin. Ms del 95% del caf que se importa en los Estados Unidos y el Canad se vende mediante contratos de la GCA, por lo que este reglamento es aplicable a una gran parte de las importaciones mundiales y su importancia es considerable. El Reglamento diere de los europeos en algunos aspectos importantes. Por ejemplo, en el caso de controversias tcnicas, la GCA no ja ningn plazo para presentar la reclamacin, pero s establece el plazo lmite de un ao a partir de la fecha en que surgi el problema para solicitar audiencias de arbitraje tcnico. La ECF (Federacin Europea del Caf), en cambio, establece un plazo de 45 das para presentar la reclamacin, a partir de la fecha de descarga en el puerto de destino (suponiendo que los compradores tengan todos los documentos), o del ltimo da del periodo de transporte si el embarque no se llev a cabo. A este plazo siguen otros 90 das para presentar una demanda de arbitraje, contados a partir de la fecha en que una parte notica ocialmente a la otra que incoar un arbitraje. La GCA permite el recurso a asesoramiento jurdico, mientras que la ECF exige para ello una aprobacin previa. Si bien la GCA permite el libre uso de testigos y abogados, no autoriza la presentacin de nuevas pruebas en la apelacin, mientras que el Reglamento de la Asociacin Britnica del Caf (BCA British Coffee Association) permite presentar nuevas pruebas en cualquier momento. En el Reino Unido es la BCA quien nombra a los rbitros, mientras que en Alemania, la parte demandante y la parte demandada eligen cada una a un rbitro, y estos dos rbitros eligen juntos a un tercero, el compromisario. En los arbitrajes de la GCA que se celebran fuera de Nueva York, el comprador as como el vendedor nombran cada uno a un rbitro, y estos dos rbitros a su vez eligen conjuntamente a un tercero. Este mismo procedimiento es aplicable a los arbitrajes que se celebran en Nueva York, aunque las partes pueden acordar tambin que sea el Secretario de la GCA quien elija por sorteo a los tres rbitros entre el panel de arbitraje correspondiente de la GCA. Adems del panel tcnico, la GCA cuenta con paneles de calidad separados para arbica lavados, arbica natural, robusta, caf de especialidad y caf descafeinado. Los miembros de la GCA presentan anualmente los nombres de profesionales del caf que, en su opinin, estn cualicados para solucionar controversias sobre calidad y/o aspectos tcnicos. El Comit de Arbitraje examina la experiencia de cada uno de ellos y determina en qu lista se incluir su nombre. Estas listas conforman el grupo de personas entre las cuales el Secretario de la GCA elige a los rbitros por sorteo. El Secretario debe evitar elegir a rbitros que tengan un conicto de inters por las relaciones que les unan a cualquiera de las partes de la controversia. Una vez elegidos los rbitros, el arbitraje queda totalmente en sus manos, tal como establece el Reglamento de Arbitraje de la GCA: La Asociacin administra e interpreta el procedimiento de arbitraje y sus Reglamentos, y designa a los rbitros.

Sin embargo, son ellos quienes celebran las audiencias, determinan y deciden el asunto y ellos solos tienen el poder y autoridad para pronunciar un laudo. Los rbitros son totalmente responsables del arbitraje. El arbitraje se celebra para determinar lo que es justo y establecer tratos equitativos en asuntos comerciales. Todas los arbitrajes de la GCA son supervisados por el Departamento Jurdico de la Bolsa Intercontinental (ICE InterContinental Exchange) a n de garantizar que se celebran con eciencia y que los resultados son imparciales y plenamente conformes a la legislacin del pas. La administracin de la GCA se encuentra desde 1999 bajo los auspicios de la Bolsa (actualmente la ICE, pero conocida anterior como la New York Board of Trade o NYBOT).

ARBITRAJES SOBRE CALIDAD


El contrato de la GCA estipula que: El caf se considerar aceptado en cuanto a su calidad si en un plazo de 15 das civiles a partir de la descarga del caf o en un plazo de 15 das civiles a partir de la fecha en que se hayan recibido las autorizaciones ociales, la que sea posterior: Las partes del reclamaciones; o contrato han solucionado las

Ninguna de las partes ha presentado una solicitud de arbitraje de conformidad con las disposiciones del contrato. Si no ha ocurrido ni lo uno ni lo otro dentro del plazo establecido, o si se ha retirado una porcin del caf del lugar de descarga antes de que la GCA haya extrado muestras representativas y selladas, de conformidad con su Reglamento, el vendedor no ser responsable de la porcin retirada en el caso de una reclamacin sobre calidad. Para incoar un arbitraje sobre calidad, el demandante ha de presentar una solicitud de arbitraje por triplicado, rmada y certicada por un notario, exponiendo explcitamente la reclamacin o reclamaciones con sus pormenores en el formulario A-2 de la GCA, que debe ir acompaado del contrato original, una orden de muestreo en nombre de la GCA y el pago del honorario de arbitraje prescrito. Cuando la GCA recibe la respuesta del demandado, hace una copia para el demandante, quien puede presentar una rplica a la GCA o dejar que el arbitraje siga su curso de conformidad con la denuncia original. Todos los formularios de arbitraje estn disponibles en www.greencoffeeassociation.org. Tras recibir la demanda de arbitraje, la parte demandada responde rellenando por triplicado el formulario B-2 de la GCA, junto con el pago del honorario prescrito. Esta respuesta debe presentarse a la GCA en un plazo de cinco das laborables a partir de la fecha de recibo de la demanda de arbitraje si la ocina del demandado est situada en la

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ciudad de Nueva York. Si la ocina del demandado no est en la ciudad de Nueva York, el Secretario de la GCA puede, a su discrecin, ampliar los plazos requeridos ms all de lo prescrito para que la parte demandada disponga de un plazo equivalente al que se le concede a un residente. Si el demandante presenta una respuesta a la rplica del demandado, este puede presentar una respuesta adicional o dejar que el arbitraje siga su curso sobre la base de su respuesta original.

Los rbitros debern tambin evaluar los costos del arbitraje, que corrern a cargo de la parte perdedora; tambin pueden ordenar a las partes que compartan los costos.

Laudo y apelacin
El laudo deber dictarse y la GCA deber noticarlo a las partes en un plazo de cinco das laborables a partir de la fecha en que se celebr el arbitraje sobre calidad. Si se desea impugnar el laudo, se deber presentar una solicitud de apelacin a la GCA en el plazo de dos das laborables a partir de la fecha en que se recibi el laudo, para lo que se utilizar un formulario D de la GCA por triplicado, debidamente rmado, con certicado notarial y acompaado del pago de la tarifa prescrita. En el recurso de apelacin no podrn presentarse nuevas reclamaciones o contrademandas. Todas las apelaciones se celebran en Nueva York, y la GCA selecciona el panel de apelacin, que estar compuesto de cinco rbitros nuevos, es decir, se excluyen a los tres originales. Estos rbitros clasican y catan la muestra original, del mismo modo que hiciera el primer panel, para adoptar una decisin. Su decisin de mantener o de cambiar la sentencia original es denitiva. El laudo de la apelacin ha de pronunciarse en el plazo de cinco das laborales a partir de la fecha de la celebracin de la audiencia, y la parte perdedora deber acatar el laudo en un plazo de siete das civiles a partir de la fecha en que le fue noticado.

Procedimiento
Cuando se haya presentado la respuesta o la rplica denitiva, o haya expirado el plazo para presentarla, el Secretario de la GCA determinar que panel de rbitros se va a utilizar. Se eliminar de la lista a cualquier rbitro del que se sepa que est relacionado con una de las partes. Si el arbitraje tiene lugar fuera de Nueva York, el Secretario proporcionar a la parte demandante y a la parte demandada una lista de los posibles rbitros, y les pedir que cada parte elija un rbitro. A continuacin, el Secretario pedir a los dos rbitros seleccionados que elijan a un tercero de la misma lista. Este procedimiento se conoce como el mtodo de Seleccin del Panel Alterno. Si el lugar del arbitraje es Nueva York, y en el contrato no se especica el mtodo de Seleccin del Panel Alterno, el Secretario de la GCA elegir al panel por sorteo. Si el lugar del arbitraje no se especica en el contrato, el arbitraje se llevara a cabo en Nueva York, y el Secretario de la GCA elegir el panel por sorteo. Los arbitrajes relativos a la clasicacin o la calidad se celebrarn en un lugar que sea aceptable para los rbitros y la Asociacin. La GCA preparara un resumen de los documentos de arbitraje que hayan sido presentados, en los que tachar todos los nombres y referencias a las partes concernientes, incluyendo todas las marcas de las muestras que han de someterse a pruebas, y se asegura de que todos los datos y muestras son entregados a los rbitros. Esta forma secreta es aplicable a los arbitrajes en los que los rbitros son elegidos por la GCA. Si se invoca la seleccin de rbitros alternos, las partes litigantes debern renunciar a su derecho de anonimato ante los rbitros. Los rbitros debern entonces llegar a la decisin de un laudo en el plazo de cinco das laborables. Los rbitros clasican y catan independientemente seis tazas de cada porcin sometida a arbitraje, de acuerdo con la solicitud de la parte demandante, y llegan a sus propias conclusiones. Los rbitros examinan sus resultados y emiten una decisin unnime o una decisin por mayora y por minora. La GCA notica el veredicto a las partes de la controversia lo antes posible, pero no ms tarde de cinco das laborables a partir de la fecha en que se tom la decisin sobre el laudo.

NEGLIGENCIA GRAVE Y FRAUDE


En virtud del Reglamento de la GCA, todos los asuntos de calidad relativos a contratos FCA, FOB, CFR, CIF y DAF se solucionan con un descuento. La GCA considera que la decisin sobre si una calidad es tan inferior a la estipulada es una cuestin tcnica y que un descuento como compensacin normal es insuciente. Por ello el demandante debe presentar una solicitud de arbitraje tcnico. El panel de arbitraje tcnico podra, a su vez, convocar un panel sobre asuntos de calidad para vericar si hubo negligencia o fraude, pero esto no se comunicar al demandante, que solo recibir la decisin del panel tcnico.

ARBITRAJES TCNICOS
Acciones que deben emprender la parte demandante y la parte demandada. Son las mismas que en los arbitrajes sobre calidad, pero la solicitud y la respuesta han de presentarse en los formularios A-1 y B-1 de la GCA. Todos los documentos pertinentes (documentos de embarque, correspondencia, certicados, declaraciones, etc.) debern adjuntarse a estos formularios, que estn disponibles en www.greencoffeeassociation.org.

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CAPTULO 7 ARBITRAJE

Las audiencias de arbitrajes tcnicos pueden celebrarse en persona en cualquier lugar que la GCA y los rbitros consideren aceptable, o mediante una conferencia telefnica o una reunin a travs de Internet. No es necesario que los rbitros, las partes y sus representantes legales, y el Secretario de la GCA estn presente fsicamente en el mismo lugar. El Secretario puede disponer que se haga una grabacin estenogrca del testimonio si as lo exige cualquiera de las partes. Cada parte tiene derecho a solicitar una audiencia oral. Si ejercen este derecho, pueden comparecer con un abogado y testigos, siempre que la decisin se haya anunciado previamente a los rbitros y a la otra parte, y que los rbitros no tengan nada en contra. La otra parte podr entonces comparecer tambin con un abogado. Los rbitros tienen siempre la opcin de pedir a la GCA que est presente un asesor jurdico. Todos los testimonios orales se harn bajo juramento y se registrar todo el proceso taquigrcamente. Todas las comunicaciones deben dirigirse al presidente del panel de arbitraje; nadie est autorizado a comunicarse directamente con los rbitros o testigos, salvo que la presidencia lo apruebe.

pueden presentarse nuevas pruebas. Su decisin es denitiva. El laudo en apelacin debe pronunciarse en el plazo de cinco das laborables a partir de la fecha en que los rbitros hayan recibido la transcripcin de las audiencias. La sentencia debe cumplirse en el plazo de siete das civiles a partir de la fecha en que la parte perdedora recibe la noticacin de la sentencia.

CONSIDERACIONES PRCTICAS
Si bien el sistema de arbitraje de la GCA ha sido concebido para que los exportadores utilicen el sistema directamente desde los pases de origen, es aconsejable disponer de representacin local en el arbitraje. La administracin de la GCA prestar toda la asistencia razonable para garantizar una audiencia equitativa, independientemente de lo lejos que pueda encontrarse el demandado, pero el sistema da por descontado que todos los participantes estn familiarizados con determinados hechos y procedimientos. Para evitar descuidos, un medio sencillo es que el exportador nombre a un importador local para que comparezca en su nombre en el arbitraje. La mayora de los importadores prestarn este servicio gratuitamente, y la prctica es bastante habitual. La representacin local es til por varias razones. En primer lugar, se agiliza la circulacin de documentos y el muestreo. Cuando se traspapela un documento o una orden de muestreo, el representante local puede hacer un seguimiento ms rpido del problema. En segundo lugar, estos representantes locales suelen tener ms experiencia con el sistema de arbitraje y pueden orientar al exportador a travs de algunos de los trmites. Por ejemplo, est claramente establecido que los argumentos generales no son admisibles en los arbitrajes sobre calidad. Es decir, que uno no puede pedir simplemente un descuento por motivos de calidad aduciendo que el caf es malo. Por otra parte, una persona experimentada sealara que una reclamacin sobre calidad no solo deber ser especca, sino que adems debe ser global. Ha habido arbitrajes sobre calidad en los que un demandante se ha quejado nicamente de la clasicacin del caf. Al examinar las muestras, los rbitros descubrieron tambin deciencias de infusin, pero no consideraron que podan incluir en su laudo el problema de la cata porque el demandante no se quej de la infusin. Un demandante experimentado presentara una reclamacin por determinados defectos de clasicacin (por ejemplo, granos negros, granos cidos o cscaras) que a veces repercuten en la calidad de la infusin. La necesidad de representacin local en los arbitrajes tcnicos es ms evidente. Los pormenores sobre el por qu y cmo se determinan las obligaciones contractuales pueden ser complejos. La experiencia del exportador suele estar orientada a las ventas, mientras que los importadores (y, en denitiva, la mayora de los rbitros tcnicos) tienen una

Procedimiento
Una vez que todas las partes hayan recibido las respuestas denitivas, el Secretario de la GCA elige un grupo de tres rbitros del registro de rbitros tcnicos de la Asociacin y se asegura de que ninguno de ellos tenga ninguna relacin con los litigantes. Se ja una hora y una fecha que sean convenientes para todos. Los rbitros pueden aprobar un retraso de cinco das si se presentan por escrito motivos aceptables. Los rbitros reciben copias de todos los documentos que se hayan presentado y los examinan independientemente antes de la fecha del arbitraje. Eligen a su propio presidente para que dirija el arbitraje y la audiencia. Los rbitros pueden solicitar que el abogado de la GCA asista y acte como asesor jurdico, pero el abogado de la GCA no tiene voz ni voto en ninguna decisin. Los rbitros evalan los costos que corrern a cargo de una o de ambas partes.

Laudo y apelacin
El laudo arbitral debe pronunciarse en el plazo de cinco das laborables a partir de la fecha en que los rbitros hayan recibido una copia de la transcripcin del proceso. Si se desea impugnar la sentencia, debe presentarse una apelacin en los dos das laborales siguientes al recibo del laudo, en un formulario D por triplicado, debidamente rmado, con certicacin notarial y acompaado del pago de los derechos prescritos. Se elige a cinco rbitros para or la apelacin. Estos rbitros solo pueden examinar los documentos originales y las transcripciones, ya que no

CAPTULO 7 ARBITRAJE

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experiencia ms amplia porque son a la vez compradores y vendedores en el mercado internacional del caf. La ltima ventaja de tener representacin local es que ayuda a comprender mejor el laudo. La mayora de los laudos son declaraciones muy simples, como: Sobre la base de las pruebas presentadas, fallamos a favor del vendedor [o del comprador], y los costos del arbitraje corrern a cargo del comprador [o del vendedor]. Es raro que un laudo incluya alguna explicacin sobre por qu los rbitros decidieron lo que decidieron. Puesto que la mayora de los rbitros son personas experimentadas en el comercio del caf, que tienen experiencia como compradores y como vendedores internacionales, conocen bien ambas partes de la transaccin. Quienes ven el comercio del caf nicamente desde una parte, como los exportadores, no siempre aprecian por qu y cmo una determinada accin o la falta de accin puede causar prdidas o daos a su interlocutor, y no es infrecuente que algunos consideren que se les ha tratado injustamente en el proceso de arbitraje. Quien no haya vivido el negocio desde ambas partes no siempre puede entender que la otra parte haya resultado perjudicada legtimamente por sus acciones, y puede pensar a veces que la otra parte gan el laudo por alguna parcialidad en el sistema de arbitraje. En los arbitrajes sobre calidad, los rbitros no saben quines son las partes en la controversia. Solo ven la reclamacin y la respuesta de la parte demandada, sin nombres. A partir de ah, el caf tiene la palabra. Por consiguiente, la parcialidad en los arbitrajes sobre calidad es prcticamente imposible. En los arbitrajes tcnicos, los rbitros s ven los nombres de las partes, pero ellos son a la vez compradores y vendedores de caf y por lo tanto comprenden a las dos partes del negocio. Antes de ser nombrados se les examin para detectar cualquier posible contacto personal con las partes en la controversia, y el asesor jurdico de la GCA supervisa el proceso. Un representante local quiz no sepa exactamente cmo se decidi el laudo arbitral, pero tendr una idea clara del proceso y podr explicar ms o menos cmo se lleg al resultado. Esto es muy til para el exportador a la hora de decidir si apela o no.

hasta 250 sacos, los honorarios sern de 75 cts por saco. Un mnimo de $EE.UU. 650 por hasta 250 sacos en cuestiones distintas de las referentes exclusivamente a la clasicacin o calidad del caf. Por cada saco adicional hasta 250 sacos, los honorarios sern de 50 cts por saco. Un mnimo de $EE.UU. 850 por hasta 250 sacos de las partes recurrentes nicamente en apelaciones de laudos dictados sobre cuestiones diferentes de las referentes exclusivamente a la clasicacin o calidad del caf. Por cada saco adicional hasta 250 sacos, los honorarios sern de 75 cts por saco. De los honorarios recibidos, la Asociacin pagar a los rbitros en concepto de honorario las cantidades siguientes: Arbitrajes en cuestiones referentes nicamente a la clasicacin o calidad del caf, $EE.UU. 100 por rbitro; Arbitrajes en cuestiones distintas de las que se reeren nicamente a la clasicacin o calidad del caf, $EE.UU. 100 por rbitro. Si un arbitraje se retira o cancela antes de que se presente la respuesta, la Asociacin retendr la cantidad de $EE.UU. 200 en concepto de tasa de presentacin de los honorarios de arbitraje depositados, siempre y cuando an no haya dado comienzo la audiencia. El saldo de los honorarios de arbitraje ser devuelto al depositario, excepto de lo que se establece a continuacin. Cuando se ha programado y celebrado una audiencia para un arbitraje tcnico o una apelacin, y se ha llegado a un acuerdo entre las partes, o estas deciden de mutuo acuerdo retirar el arbitraje o la apelacin, dicho acuerdo o solucin incluir la renuncia por parte del depositante de los honorarios de arbitraje en favor de la Asociacin, como estime oportuno el panel. Cuando el panel ha llegado a una decisin, los rbitros evalan los honorarios de arbitraje que corresponde pagar a una o ambas partes, segn lo estimen oportuno. Todos los otros gastos incurridos se asignarn de acuerdo con lo que establezca el laudo. Los dems depsitos recibidos sern reembolsados a las partes que tengan derecho a ello, excepto los honorarios pagados por quienes no sean miembros o los honorarios por anulacin. Las partes que no sean miembros pagarn un tasa adicional por cada arbitraje o apelacin, adems de los honorarios previstos para los miembros, tal y como se estipula ms arriba: $EE.UU. 300 por cualquier cuestin relacionada exclusivamente con la clasicacin o la calidad del caf; $EE.UU. 300 por cualquier otra cuestin. Los honorarios para los no miembros que litiguen en un arbitraje contra una parte que tampoco sea miembro son: $EE.UU. 500 por cualquier cuestin relacionada exclusivamente con la clasicacin o la calidad del caf; $EE.UU. 2.000 por cualquier otra cuestin.

COSTOS Y HONORARIOS
Los honorarios de arbitraje para los miembros de la GCA son los siguientes: Un mnimo de $EE.UU. 450 por hasta 250 sacos en cuestiones nicamente de clasicacin o calidad del caf. Para cada saco adicional hasta los 250 sacos, los honorarios sern de 50 cts por saco. Un mnimo de $EE.UU. 650 por hasta 250 sacos de las partes recurrentes nicamente en apelaciones contra un laudo dictado sobre cuestiones exclusivamente de clasicacin o calidad del caf. Por cada saco adicional

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CAPTULO 7 ARBITRAJE

La Asociacin retiene estos honorarios adicionales sea cual fuere el resultado. Los honorarios se abonarn a la GCA al mismo tiempo que los honorarios normales de arbitraje que se cobran a los miembros en el momento de presentar la solicitud de arbitraje y/o cuando se presenta la respuesta al Secretario de la GCA.

CAPTULO 8

MERCADOS DE FUTUROS

SOBRE LOS MERCADOS DE FUTUROS .......................................................................................................... 152 ORGANIZACIN DE UN MERCADO DE FUTUROS ...................................................................................... 155 LOS PRINCIPALES MERCADOS DE FUTUROS PARA EL CAF .................................................................... 156 EL CONTRATO ARBICA DE NUEVA YORK .................................................................................................... 156 EL CONTRATO ROBUSTA DE LONDRES ......................................................................................................... 159 BOLSA DE MERCADORIAS & FUTUROS BRASIL ........................................................................................ 161 SINGAPORE EXCHANGE LTD EL CONTRATO SGX DE CAF ROBUSTA ............................................... 162 VIET NAM DOS BOLSAS PARA ROBUSTA .................................................................................................... 162 LA MECNICA DE LAS TRANSACCIONES DE FUTUROS ............................................................................ 163

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MERCADOS DE FUTUROS
SOBRE LOS MERCADOS DE FUTUROS
La gran inestabilidad del precio del caf impone cambios drsticos en los precios a lo largo de meses, semanas o das, o incluso durante el mismo da de contratacin. Las perspectivas de las cosechas varan ampliamente debido a fenmenos imprevistos como sequas, heladas o enfermedades. Unos precios elevados alientan el crecimiento de la produccin de caf, mientras que los precios bajos la reducen. El equilibrio entre la oferta y la demanda est sujeto a muchas incertidumbres que afectan las tendencias de los precios y que, por consiguiente, constituyen un riesgo para los precios. Todos los niveles de la industria cafetera estn expuestos al riesgo de cambios repentinos de los precios. Los futuros de caf representan un caf que estar disponible en algn momento futuro, basado en contratos normalizados de entrega o aceptacin de una cantidad y calidad determinadas de caf en uno de los puertos de entrega de una lista conocida. Lo nico que debe acordarse al suscribir un contrato de futuros es el periodo de entrega y el precio. El periodo de entrega se escoge de entre un intervalo predeterminado de meses civiles, llamado posiciones en el mercado. Las fuerzas del mercado determinan el precio en el momento de la transaccin. Hay dos centros principales de mercados futuros, Nueva York y Londres, al servicio de la industria cafetalera mundial: En Nueva York, la Bolsa Intercontinental (Intercontinental Exchange NYSE: ICE), para los contratos del arbica (el contrato C de Nueva York smbolo burstil KC) vase www.theice.com. En Londres, la bolsa London International Financial Futures and Options Exchange (NYSE Liffe), para los contratos del robusta (smbolo burstil RC) vase www. euronext.com. Para facilitar la referencia a estos mercados, en lo sucesivo nos referiremos a ellos en esta Gua como: arbica Nueva York o C de Nueva York y robusta de Londres, Liffe o LIFFE. Existen otros mercados de futuros para la compraventa de caf en el Brasil y Singapur, y Viet Nam inaugur dos bolsas nacionales en 2011. propios sitios en Internet, y todos los principales servicios de noticias sobre productos bsicos (Reuters, CRB, etc.) ofrecen cotizaciones de los precios de los principales mercados de futuros del caf. Hay tambin sitios en Internet relacionados especcamente con el negocio del caf que suministran cotizaciones de los mercados. La mayora de sitios son de fcil navegacin y suelen incluir una pgina con las ltimas cotizaciones de los precios de los futuros. Para localizar en Internet informacin sobre mercados es til comprender los sistemas de codicacin de los mercados. Utilizando los smbolos indicados ms arriba, LKDX12 se referira a una cotizacin en el mercado de robusta de Londres para el periodo de entrega de noviembre de 2012. Del mismo modo KCZ12 simbolizara una cotizacin sobre un contrato C del arbica de Nueva York para el periodo de entrega de diciembre 2012. Algunos sitios de Internet son ms fciles de navegar y de leer utilizando estos smbolos ociales de mercado; otros sitios lo exponen todo utilizando el ingls corriente. Las cotizaciones de precios de acceso libre tienen un retraso de 20 a 30 minutos. Quien desee tener cotizaciones al minuto deber subscribirse a un servicio, es decir, pagar cuotas mensuales para conocer las cotizaciones en tiempo real. Hay numerosos servicios de subscripcin de este tipo con tarifas mensuales de entre $EE.UU. 200 y $EE.UU. 1.000, segn sean las dems noticias y servicios comerciales incluidos en la subscripcin.

FUNCIN DE LOS MERCADOS DE FUTUROS


Las bolsas de contratacin de futuros de caf se crearon originalmente para poner orden en el proceso de jar el precio del caf y comerciarlo y para disminuir el riesgo de unas condiciones caticas del mercado al contado. Los precios de futuros que sirven de referencia para la industria cafetera se negocian abiertamente en los mercados de las bolsas de futuros de caf (principalmente en Nueva York y en Londres). Para sostener un mercado de futuros, un mercado al contado debe tener determinadas caractersticas: una inestabilidad suciente de los precios y una exposicin continua al riesgo de los precios que afecte a todos los niveles de la cadena de comercializacin; un nmero suciente de participantes con objetivos contrapuestos en relacin con el precio; y un producto bsico cuanticable con caractersticas de clasicacin o comunes que puedan normalizarse. La bolsa de futuros es un mercado organizado que: Provee y opera las facilidades para las contrataciones;

ACCESO A INTERNET
El crecimiento de Internet ha hecho ms fcil que nunca el acceso a los principales mercados. Las bolsas tienen sus

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Establece, vigila y hace cumplir las normas de contratacin; Mantiene y difunde los datos sobre contrataciones. La bolsa no ja el precio. Ni siquiera participa en la determinacin del precio del caf. El mercado burstil desempea cinco funciones bsicas relacionadas con los precios: Descubrimiento de los precios; Transferencia del riesgo de los precios; Difusin de los precios; Calidad de los precios; y Arbitraje.

Precio de futuros. El precio esperado del caf (negociar las diferentes posiciones del contrato de futuros). El contrato de futuros es un compromiso legal normalizado de entregar o recibir una cantidad y una clasicacin especcas de un producto bsico en una fecha determinada y en un punto de entrega especicado. Su normalizacin hace posible que los participantes en el mercado se centren en el precio y en la eleccin del mes del contrato. Los operadores del mercado de futuros estn interesados principalmente en administrar el riesgo (cobertura) o en la especulacin, y no en el intercambio fsico de caf real. Si bien la entrega de caf fsico puede tener lugar bajo un contrato de futuros, pocos contratos acaban realmente en una entrega. En cambio, las compras son generalmente liquidadas por ventas de compensacin y viceversa, y no se realiza ninguna entrega fsica. Adems de estas funciones de determinacin del precio, el mercado de futuros del caf tambin sirve para establecer normas de calidad y clasicacin que pueden aplicarse en todo el sector industrial.

La bolsa establece para las transacciones de futuros y opciones un mbito de mercado visible y libre que ayuda a la correspondiente industria a encontrar un precio de mercado para el producto (descubrimiento de los precios) y que permite transferir el riesgo que supone la inestabilidad de los precios al contado. A medida que se descubren los precios, la bolsa difunde los precios en todo el mundo. La disponibilidad continua de informacin sobre precios favorece una participacin ms amplia en el mercado y fomenta la calidad de los precios. (La presencia de ms compradores y vendedores en el mercado brinda mejores oportunidades de determinacin de los precios.) Para garantizar la precisin y eciencia del proceso de contratacin, la bolsa tambin soluciona mediante arbitraje las controversias que surgen sobre contrataciones.

EL RIESGO DE LOS PRECIOS Y EL DIFERENCIAL


El contrato de futuros est normalizado en cuanto a la cantidad y calidad del producto bsico, por lo que el precio de futuros representa una gama intermedia de calidades y es, por lo tanto, un precio promedio. El precio de cada origen individual e incluso la calidad del caf fsico no es necesariamente el mismo: puede ser superior o inferior. El precio de futuros y el precio al contado tienden histricamente a converger a medida que se acerca la fecha de entrega de los futuros. Esta convergencia tiene lugar en un mercado eciente, pero los precios del caf fsico a menudo uctan con bastante independencia del mercado de futuros. La prima o descuento del caf fsico, el diferencial, representa el valor (ms o menos) que el mercado asigna a un determinado caf comparado con el del mercado de futuros. Este diferencial de precios puede reejar las condiciones del mercado fsico local, as como la calidad y clasicacin del caf. El riesgo de los precios tiene, por lo tanto, dos componentes: El riesgo subyacente de precio. Los precios de arbica o de robusta en conjunto suben o bajan; El riesgo del diferencial o el riesgo de base. La diferencia entre el precio en el mercado de caf fsico de un origen o calidad determinado, y el precio en el mercado de futuros (conocida como la base o el diferencial) aumenta o disminuye. Los mercados de futuros pueden utilizarse para moderar la exposicin al riesgo de los precios porque representan el estado de la oferta y la demanda de una clasicacin intermedia de caf entregable y ampliamente disponible. No pueden utilizarse para moderar el riesgo del diferencial

LOS DOS MERCADOS AL CONTADO Y DE FUTUROS


Para entender claramente el mercado de futuros del caf hay que establecer una distincin entre el caf fsico (al contado) y los futuros de caf. En el mercado al contado del caf los participantes compran y venden caf fsico, verde, de diferentes calidades que se entregar de modo inmediato o con prontitud. Por lo tanto la transaccin al contado comprende la transferencia de la propiedad de una partida especca de una calidad determinada de caf fsico. El precio al contado del caf fsico es el precio local actual del producto especco que debe transferirse. (Se recuerda que las ventas de caf fsico, verde, para su entrega posterior, llamadas contratos a trmino (forward) para entrega ms adelante, no deben confundirse con los contratos de futuros.) En el mercado de futuros del caf los participantes compran y venden un precio para una calidad normal de caf. La transaccin de futuros se centra en negociar un contrato de futuros basado en caf fsico (o su equivalente al contado) a un precio determinado en una subasta abierta: el mercado de futuros. El precio de futuros es el precio que se espera pagar, o cobrar, por el caf en una fecha futura. Precio al contado. El precio actual del caf (negociar el producto fsico para una entrega inmediata o pronta).

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o de la base, que corresponde enteramente a un origen, tipo o calidad de caf determinado. El riesgo de los precios es casi siempre mayor que el riesgo del diferencial, por lo que la capacidad que tiene el mercado de futuros para reducir el riesgo es un instrumento administrativo importante. Es cierto que el riesgo del diferencial o de la base puede ser muy alto en ocasiones y nunca debe ignorarse. Conviene examinar la historia de los precios diferenciales para identicar periodos de riesgo incrementado del diferencial. Puede haber tendencias que responden a las estaciones, por ejemplo.

Los especuladores son absolutamente necesarios para el funcionamiento eciente del mercado de futuros. La actividad especulativa mejora directamente la liquidez y, por lo tanto, sirve a los intereses a largo plazo de los operadores de cobertura. Durante los ltimos diez aos aproximadamente, la actividad de los fondos de cobertura y el desarrollo de las opciones en los mercados de futuros han contribuido a un aumento de la actividad especulativa a corto plazo. Si bien las opciones de futuros ofrecen otra oportunidad especulativa en el mercado de futuros, tambin las opciones constituyen un instrumento importante para controlar el riesgo, muy til en los ltimos aos. Vase el captulo 9, Operaciones de cobertura y otras operaciones. No todas las opciones llegan a convertirse en contratos de futuros. Pero representan posibles cantidades para negociar en las fechas de vencimiento, si los titulares deciden ejercerlas en lugar de dejarlas caducar. En todo caso, el gran volumen de futuros reales pone en evidencia el efecto que los mercados de futuros tienen en las transacciones diarias de caf fsico. En los ltimos aos, los precios del caf fsico se han establecido, en gran parte, aplicando un diferencial a los precios del mercado de futuros; es decir, que la combinacin del diferencial (ms o menos) y el precio de la posicin de futuros seleccionada determinan el precio del caf fsico. Los cuadros 8.1 y 8.2 demuestran el fuerte crecimiento del volumen del comercio de opciones y futuros.
Cuadro 8.1 Volumen anual de futuros comparado con las importaciones mundiales brutas, 19802010 (millones de toneladas) Nueva York 15.2 11.1 17.7 37.3 37.6 33.7 37.4 46.2 54.6 71.3 67.8 75.0 84.6 92.6 72.4 93.9 Londres 5.5 5.1 5.4 5.5 6.6 7.4 7.7 9.5 11.6 15.3 16.3 17.8 22.2 21.9 25.2 27.9 Total futuros 20.7 16.2 23.1 42.8 44.2 41.1 45.1 55.7 66.2 86.6 84.1 92.8 106.8 114.5 97.6 121.8 Importaciones mundiales* 4.1 4.5 4.7 5.3 5.6 6.1 6.2 6.3 6.5 7.0 7.0 7.3 7.6 7.8 7.6 7.9

LIQUIDEZ Y VOLUMEN DE NEGOCIOS


La liquidez es un factor esencial para determinar el xito de un mercado de futuros. Un mercado de futuros debe contar con sucientes participantes que compitan entre s (compradores y vendedores) y de este modo alcanzar suciente volumen de transacciones que permita compras y ventas de contratos sin dilacin y sin una distorsin directa de los precios. Los grandes volmenes as comerciados ofrecen exibilidad (liquidez) y permiten a los operadores la seleccin del mes de contrato ms adecuado, correspondiente a sus compromisos de entrega fsica, para cubrir los riesgos de precio inherentes a esas transacciones fsicas. Cuanto ms ofertas de compra y venta existan en un mercado en un momento dado, mayor ser la eciencia en la determinacin de los precios para los participantes que buscan un precio para el producto bsico. Actualmente, solo los mercados de Nueva York y Londres ofrecen esta exibilidad a escala internacional, mientras que el mercado brasileo tiene una gran actividad, pero su relevancia se limita principalmente a los intereses locales. El hecho de que los especuladores y operadores de cobertura compitan por los precios, signica en general que los precios de futuros y los precios al contado se desplazan en la misma direccin y que, a medida que un contrato de futuros se aproxima al periodo de entrega, el precio de futuros y el precio al contado a menudo convergen. Sin embargo, los precios de futuros no reejan siempre la realidad del mercado fsico, especialmente a muy corto plazo, cuando se negocian grandes volmenes por motivos puramente especulativos. El volumen de las transacciones de futuros y la correspondiente cantidad que representa en caf fsico superan fcilmente la produccin total de caf verde, o incluso el volumen del comercio fsico en su conjunto. Los grandes volmenes que alcanzan los mercados de futuros no solo inuyen en los precios futuros, sino que inevitablemente repercuten tambin en los precios del caf fsico. Es importante, por lo tanto, que quienes participan en el negocio del caf fsico se informen de las actividades de los especuladores y operadores de derivados. Por este motivo, la industria de los futuros examina peridicamente y publica el volumen proporcional de actividad especulativa y de cobertura del mercado.

Ao 1980 1985 19851989 19901994 19951999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

* Importaciones brutas desde todas las fuentes.

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Cuadro 8.2

Volumen anual de opciones y futuros, 19902010 (millones de toneladas) Nueva York 4.8 12.9 16.9 23.3 15.5 13.6 18.1 22.6 33.5 40.3 47.2 49.5 48.0 24.4 39.2 Londres 0.2 0.7 0.8 0.9 0.6 0.4 0.7 0.7 1.2 0.8 2.3 3.3 2.8 1.9 4.8 Total opciones 5.0 13.6 17.7 24.2 16.1 14.0 18.8 23.3 34.7 41.1 49.5 52.8 50.8 26.3 44.0 Opciones + futuros 41.0 56.3 42.1 76.9 57.2 59.1 74.5 89.5 121.3 125.2 142.3 159.6 165.3 123.9 165.8

APALANCAMIENTO
El apalancamiento es una caracterstica importante del mercado de futuros. En vista de la inestabilidad de los precios del caf, es importante recordar que los contratos de futuros son instrumentos apalancados, lo que signica que un comerciante no paga el precio total de cada contrato. En su lugar, los operadores de futuros pagan una pequea porcin del valor total del contrato (generalmente menos del 10%) en concepto de margen, un depsito de buena fe que asegura el cumplimiento del contrato. Un contrato C arbica Nueva York negociado a 200 cts/lb tendra un valor de $EE.UU. 75.000 (cada contrato es por 37.500 lb de caf). Si el margen original es de unos $EE.UU. 5.400 por contrato, la compra de 10 contratos a 200 cts/lb signica depositar un margen de $EE.UU. 54.000, lo que representa una posicin larga (no vendida) por valor de $EE.UU. 750.000. El apalancamiento ofrece ventajas, pero implica un riesgo de igual magnitud. Si el mercado baja 10 cts antes de que pueda hacerse una operacin de venta, la prdida de $EE.UU. 37.500 en este caso representa cerca del 70% de la inversin original de $EE.UU. 54.000, y obligar a pagar un margen de variacin vase ms adelante en el presente captulo. Por cierto, quienes realizan las operaciones de cobertura obtendran en el mercado al contado un benecio comparable por el valor de la transaccin fsica prevista. Los mrgenes complementarios grandes (pagos adicionales necesarios para mantener el nivel original del margen) a veces contribuyen a una mayor inestabilidad cuando la incapacidad o renuencia a aumentar los depsitos adicionales obliga a los operadores o especuladores a liquidar sus posiciones, lo que impulsa an ms el movimiento de los precios hacia arriba o hacia abajo.

Ao 1990 19901994 19951998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

INESTABILIDAD
La gran inestabilidad de los precios del caf se puede comprobar histricamente por la magnitud y brusquedad de los movimientos de los precios. En abril de 1994, por ejemplo, los contratos C arbica Nueva York se situaban en torno a 85 cts/lb tras los daos causados por las heladas en el Brasil alcanzaron 248 cts/lb: un aumento de casi el 300% en menos de tres meses. Al nal los valores retrocedieron hasta unos 90 cts/lb, pero en mayo de 1997 los precios haban sobrepasado los 300 cts/lb, y a mediados de 2001, la posicin ms cercana en los contratos C arbica Nueva York haban cado por debajo de los 50 cts/ lb: una mnima de 30 aos solo cuatro aos despus de las mximas de 1997. A nes de 2005, la posicin cercana se situ una vez ms por encima de los 100 cts/lb, volviendo a alcanzar el nivel de 300 cts/lb en el primer semestre de 2011. www.futures.tradingcharts.com/chart/CF/M muestra los movimientos del precio durante los ltimos ocho o nueve aos. Las comunicaciones modernas pueden agitar los mercados porque permiten a todos los participantes conocer ms o menos simultneamente todos los hechos que afectan a los precios. Y cuando, en consecuencia, todo el mundo quiere comprar o vender, pero no hay vendedores o compradores, el precio puede dar un salto hacia arriba o hacia abajo de hasta 10 cts/lb o ms, segn sea el nivel de partida del precio sin que haya ninguna transaccin. En pocas de gran inestabilidad, esta diferencia signica que un comerciante puede quedar con una posicin que no podr liquidar cuando lo desee porque no habr transacciones.

ORGANIZACIN DE UN MERCADO DE FUTUROS


CMARA DE COMPENSACIN
La cmara de compensacin (clearing house) lleva a cabo todas las operaciones de futuros, incluyendo la adjudicacin (entrega) de cantidades fsicas con arreglo a las condiciones del contrato de futuros. La cmara de compensacin tiene en general la estructura de una empresa, separada e independiente de la bolsa, que garantiza todas las operaciones de bolsa y ejecuta las liquidaciones contables. A travs de su sistema de salvaguardas nancieras y garantas de transaccin, la cmara de compensacin protege los intereses del pblico comerciante, de los miembros de las bolsas y los miembros de la cmara de compensacin.

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La ICE Clear U.S., o la Corporacin de Compensacin, es la cmara de compensacin designada por la ICE Futures U.S. es decir, para los contratos arbica y robusta de Nueva York. Aunque es una subsidiaria de la ICE Futures U.S., la ICE Clear U.S. tiene sus propios miembros, su propia Junta Directiva, sus propios ejecutivos elegidos y su propio personal de operaciones. En Londres la cmara de compensacin es propiedad de los principales bancos.

LOS PRINCIPALES MERCADOS DE FUTUROS PARA EL CAF


El establecimiento de un mercado de futuros requiere mucha investigacin y preparacin, si bien el xito depender en buena medida del respaldo nanciero que sea capaz de atraer. Otro prerrequisito es que las operaciones del nuevo mercado de futuros alcancen la liquidez necesaria para crear un autntico mercado que despierte inters no solamente a nivel local, sino tambin entre operadores extranjeros. Los mercados de los Estados Unidos y el Reino Unido son mercados mundiales, mientras que el del Brasil tiene especial inters porque opera en un pas productor.

OPERACIONES CON CONTRATOS DE FUTUROS


Tradicionalmente, la negociacin de contratos futuros en la Bolsa solo estaba permitida entre sus miembros. Sin embargo, con la llegada de las negociaciones electrnicas, cualquiera que haya suscrito con una rma de capacidad compensatoria un acuerdo sobre el derecho a negociar ya puede negociar futuros por va electrnica, directamente o por mediacin de corredores, pero deber ofrecer garantas slidas para poder abrir una cuenta de compraventa. En los pases de origen, algunos bancos comerciales han obtenido la licencia necesaria para ofrecer estos servicios. Las posiciones de compra y venta para el mismo mes de contrato se compensan entre s y se acumulan cada da. En lugar de llevar estas operaciones hasta su vencimiento, la Cmara de Compensacin acopla las posiciones opuestas y las liquida en los cheros de los corredores que las manejaron. La Cmara de Compensacin ocupa entonces el lugar del comprador o del vendedor, es decir, desempea la funcin de vendedor ante todos los compradores, y la funcin de comprador ante todos los vendedores. De este modo es posible liquidar directa y automticamente un nmero mximo de transacciones al cierre de las operaciones de cada da.

EL CONTRATO ARBICA DE NUEVA YORK


La primera Bolsa del Caf de la Ciudad de Nueva York fue fundada en 1882 para negociar los contratos de futuros del caf arbica brasileo. La New York Board of Trade o NYBOT se estableci en 1998 como empresa matriz de la Bolsa de Caf, Azcar y Cacao (CSCE) y de la Bolsa del algodn de Nueva York (NYCE). Hoy en da, el contrato C o NYKC, abarca el caf arbica suave y permite la entrega de caf de 19 pases productores. Algunos de estos cafs se negocian al precio de base, mientras que otros se negocian con diferenciales superiores o inferiores al precio de base. En enero de 2007, la New York Board of Trade se fusion con la ICE www.theice.com, lo que tuvo como consecuencia la introduccin, el 2 de febrero de 2007, del comercio electrnico de seis contratos futuros NYBOT de productos suaves, incluido el caf arbica, junto con el ya existente comercio clsico a viva voz. El comercio a viva voz del contrato arbica se interrumpi a comienzos de 2008. Desde entonces, todas las transacciones de futuros y contra fsicos o AA (against actuals) se realizan por va electrnica. Las opciones, en cambio, se siguen comerciando segn ambos sistemas, es decir, por va electrnica y a viva voz. El horario del comercio electrnico de las opciones es el mismo que el de los contratos futuros, pero el comercio a viva voz de las opciones solo opera entre las 8.00 horas y las 13.30 horas, hora de Nueva York. Vase ms adelante en este captulo una explicacin de las transacciones AA.

SEGURIDAD FINANCIERA Y CMARAS DE COMPENSACIN


La seguridad nanciera del mercado est asegurada por la cmara de compensacin que establece y hace cumplir normas y directrices sobre los aspectos nancieros de todas las transacciones burstiles. La cmara de compensacin comprueba y liquida las operaciones de cada da e informa sobre ellas, y garantiza el cumplimiento de cada contrato. Esto se asegura mediante el pago de mrgenes y el cobro de todas las obligaciones pendientes de los miembros en un plazo de 24 horas. Adems, los miembros contribuyen al fondo permanente de garanta, lo que permite a la cmara de compensacin asumir la responsabilidad nanciera si un miembro no cumple. La cmara de compensacin tambin asigna los lotes de caf presentados y aquellos vueltos a presentar (re-tender), tras asegurarse de que cada partida cumple ciertos criterios de calidad, almacenamiento, envasado, etctera.

HORARIO DE LAS TRANSACCIONES, COTIZACIONES, LMITES DE LAS FLUCTUACIONES DE PRECIOS


Horario del comercio electrnico. Es el siguiente (la hora equivalente en Londres aparecen entre parntesis): Apertura a las 3.30 (8.30) horas. Fijacin del cierre ocial:

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entre las 13.28 y las 13.30 (18.28 y 18.30) horas. Cierre: 14.00 (19.00 horas). Pero la plataforma ICE tambin ofrece un servicio de preapertura, que permite a los comerciantes hacer ofertas de compra y venta de posiciones especcas. Las rdenes de preapertura no estarn disponibles para su ejecucin hasta que abra la sesin de la plataforma del mercado electrnico, las cuales aparecern en el libro de rdenes electrnicas y se ejecutarn por orden de llegada (sistema FIFO primera en entrar, primera en salir) cuando abra el mercado electrnico. Las sesiones de preapertura duran desde las 20.00 hasta las 1.30 horas, hora de Nueva York, en das laborables, y toda la noche del domingo hasta que de comienzo la sesin comercial del lunes. Se recomienda a los lectores que chequeen el sitio www. theice.com para ver si ha habido algn cambio. Cotizaciones. Las cotizaciones de todas las ofertas son en centavos de los Estados Unidos y fracciones decimales de centavo. No se permite ninguna transaccin, excepto en operaciones de contrado contra futuros (AA against actuals), a un precio que no sea mltiplo de cinco centsimas de centavo por libra, o cinco puntos por libra. Lmites de las uctuaciones de precios. No hay lmites generales para las uctuaciones diarias de precios en el contrato C. Sin embargo, la Junta de Administradores puede prescribir, modicar o suspender las uctuaciones mximas permisibles del precio, sin noticacin previa. En momentos de mxima inestabilidad es habitual imponer lmites; estos lmites han sido histricamente una uctuacin diaria mxima de 4 a 8 cts/lb. Sobre la base de 37.500 lb de un contrato C en Nueva York, una variacin de 4 cts equivale a $EE.UU. 1.500 por contrato. Los revendedores y corredores de la bolsa la calculan tomando $EE.UU. 3,75 por cada punto de movimiento, de modo que un movimiento de 1 centavo equivale a 100 puntos multiplicado por 3,75, o $EE.UU. 375. El precio del cierre diario. Para todas las posiciones abiertas, el precio del cierre diario se establece siempre basado en las transacciones efectuadas entre las 12.28 y las 12.30 horas, hora de Nueva York.

siempre diez posiciones de contratacin. Por ejemplo: julio 2012 (N12), septiembre 2012 (U12), diciembre 2012 (Z12), marzo 2013 (H13), mayo 2013 (K13), julio 2013 (N13), septiembre 2013 (U13), diciembre 2013 (Z13), marzo 2014 (H14) y mayo 2014 (K14). El primer mes o el mes ms prximo se llama mes corriente (current month) o mes spot. Cuando los meses se repiten, a las posiciones ms lejanas se las denomina a veces meses rojos, en este ejemplo, las posiciones ms lejanas marzo 2014 y mayo 2014 se las llaman marzo rojo y mayo rojo.
Cuadro 8.3 Orgenes adjudicables y diferenciales en la ICE Entregables a

Orgenes adjudicables

Precio de base o de Costa Rica, El Salvador, Guatemala, Honduras, Kenya, contrato Mxico, Nicaragua, Panam, Papua Nueva Guinea, Per, Repblica Unida de Tanzana, Uganda Colombia Burundi, India, Venezuela (Repblica Bolivariana de) Rwanda* Ecuador, Repblica Dominicana Brasil** Ms 200 puntos por libra Menos 100 puntos por libra Menos 300 puntos por libra Menos 400 puntos por libra Menos 900 puntos por libra

* En vigor con la expiracin de marzo 2013, el diferencial para Rwanda ser menos 100 puntos. ** Entregable a partir del contrato de futuro para entrega en marzo 2013.

CERTIFICACIN DE LAS ENTREGAS


Ningn caf puede ser adjudicado sin haber obtenido antes de la bolsa un certicado de clasicacin y calidad. Un grupo de tres clasicadores licenciados examina todo el caf presentado para su certicacin. El examen se realiza de un modo neutral, es decir, que los clasicadores saben cul es el pas de origen, pero no quin present la muestra. La calidad se determina sobre la base de seis evaluaciones y medidas: Olor del caf verde (no debe haber olores extraos); Calibre de la criba (50% por encima de la criba 15, no ms del 5% por debajo de la criba 14); Color (verdoso); Clasicacin (recuento de defectos); Uniformidad del tostado; Cata (seis catas por muestra). El arbica brasileo ser entregable a partir del contrato de futuro para entrega en marzo de 2013. Esto signica que, en el futuro, los arbicas brasileos lavados y semilavados podrn ser presentados a oferta, pero la bolsa no se ha

ENTREGAS, MESES DE ENTREGA, ORGENES ADJUDICABLES Y DIFERENCIALES


Entregas: pueden hacerse en los puertos de Nueva York (a la par) as como en Houston, Nueva Orleans y Miami; las entregas a estos tres ltimos puertos incurren en un descuento o multa de 125 puntos, o $EE.UU. 468,75 por contrato de 37.500 lb (100 puntos = $EE.UU. 0,01, es decir, que 1 punto = 1/100 centavos). En Europa las entregas pueden hacerse en Amberes, Bremen/Hamburgo y Barcelona, y tambin estarn sujetas a un descuento de 125 puntos con respecto al precio de entrega en Nueva York. Meses de entrega: (o posiciones de contratacin) son marzo, mayo, julio, septiembre y diciembre. Se cotizan

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referido a ello directamente. En cambio ha aadido una nueva norma al Reglamento que dice lo siguiente: El caf del contrato C consistir en un (1) origen, en buen estado, que en la infusin no presente ningn sabor no lavado y aejo, con un tueste de buena calidad y un grano de tamao y color que sean conformes a los criterios establecidos por la Bolsa. La referencia a sabor aejo no est vinculada solo al arbica brasileo, sino que se reere a todos los orgenes y va acompaada de modicaciones simultneas de las multas por edad en que incurren los lotes clasicados por la Bolsa que se adjudican tras cierto tiempo de almacenamiento, aplicable asimismo a los contratos para entrega en marzo de 2013. Si un lote pasa el examen, la Bolsa emitir el certicado que comprende una tasacin completa sobre cualquier imperfeccin encontrada en la clasicacin. Es posible apelar una vez contra el rechazo de cada partida, y en tal caso todo el proceso se repetir con cinco clasicadores en lugar de los tres anteriores. La parte recurrente tiene la opcin de presentar una nueva muestra o apelar con la muestra original. Es muy normal que si el caf queda bien clasicado pero falla en la cata se apele automticamente con la esperanza de que la mala cata resultante de la primera prueba fuese una anomala. El certicado establece la base, o norma, entregable para estos orgenes. A cada origen se permite un mximo de 23 imperfecciones (en 350 gramos), con una deduccin de 10 puntos por cada imperfeccin completa que exceda el nmero permitido en la base. El tamao de la muestra es de 5 lb para lotes de hasta 300 sacos, de 8 lb para los de 301 a 500 sacos y de 10 lb para los de ms de 500 sacos. Las Bolsas supervisan continuamente las condiciones del mercado al contado y ajustan los contratos o crean nuevos contratos para reejar estos cambios. Esto indica la relacin fundamental existente entre mercados al contado y de futuros. Si el mercado de futuros no representa de modo preciso al mercado al contado, no podra desempear su funcin primordial de determinacin de precios. Por ejemplo, en aos recientes, el contrato C aadi el caf panameo a sus orgenes adjudicables, redujo el descuento al caf de varios orgenes y aadi lugares de entrega en Europa. Adems, la ICE ha aplicado nuevos procedimientos de clasicacin y ha introducido cambios en las normas de ensacado.

tambin participa directamente en el establecimiento de la transferencia electrnica de la propiedad de las partidas de caf mediante contratos electrnicos normalizados y todo el papeleo que debe acompaar la circulacin del caf por la cadena de comercializacin. En 1992, la entonces NYBOT introdujo el sistema COPS (Commodity Operations Processing Systems Tratamiento de las Operaciones de Productos Bsicos) o sistema de entrega computarizada que trata con los pedidos de muestra, calidad, notas de peso, transferencia del titulo as como tambin conrma el estado titular de las entregas. Esto transform en la industria del caf todo el proceso de entrega contra cada contrato futuro del caf al reducir el complejo e ineciente papeleo que consuma tiempo y gastos. eCOPS ha sustituido la cadena de papeles de entrega por sus versiones electrnicas de recibos de almacn, rdenes de entrega, rdenes de muestreo, notas de peso, facturas, declaraciones de seguro y varios otros documentos adjuntos. Otros documentos como el conocimiento de embarque y el ingreso en aduana se irn aadiendo a medida que el sistema crezca. Encontrar ms datos sobre eCOPS en el captulo 6, o visite el sitio www.theice.com y busque eCOPS.

SUPERVISIN DE LA CFTC
La Comisin sobre Comercio de Futuros de Productos Bsicos de los Estados Unidos (CFTC U.S. Commodity Futures Trading Commission) est encargada de supervisar las operaciones de futuros con productos bsicos. La CFTC informa directamente al Congreso de los Estados Unidos, y su objetivo es proteger al pblico comerciante de posibles abusos por parte de la industria de los futuros, como la manipulacin del mercado y otras prcticas engaosas que podran impedir que el mercado reejara correctamente los factores de oferta y demanda. La Comisin tambin procura asegurar que los miembros de la Bolsa son solventes. Los estatutos, normas y reglamentos de la Bolsa son estatutarios y, por consiguiente, tienen fuerza de ley. Las disposiciones de la Ley sobre la CFTC establecen que los intermediarios que tratan con personas que invierten en futuros debern estar inscritos en la Asociacin Nacional de Futuros, un rgano autnomo establecido por esta Ley. Las bolsas de la ICE utilizan la vigilancia electrnica y emplean personal profesional para supervisar activamente las operaciones comerciales y hacer cumplir las normas y reglamentos de las transacciones.

INTEGRACIN DE LOS MERCADOS AL CONTADO Y EL DE FUTUROS: SISTEMA eCOPS


La participacin directa de la ICE en la clasicacin, certicacin y almacenamiento del caf fsico es una indicacin de la estrecha conexin que existe entre los mercados de futuros y al contado. La Bolsa de Nueva York

INFORME COMPROMISO DE COMERCIANTES (COMMITMENT OF TRADERS)


La CFTC promueve activamente la transparencia del mercado, y con este n publica los informes Compromiso de comerciantes (COT Commitment of Traders) que

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muestran claramente las posiciones en el mercado de los grandes operadores comerciales y no comerciales. Las posiciones con 50 contratos o ms deben comunicarse a la CFTC. Esto es muy importante para los pequeos participantes, porque les permite ver informacin que de otro modo solo tendran los operadores muy grandes. En el mercado del caf no es raro que los grandes fondos especulativos de cobertura tengan entre el 20% y el 25% del inters abierto (no cubierto), largo o corto, y es importante que los productores y exportadores sepan en qu meses de entrega tienen sus posiciones estos fondos. Dado el carcter especulativo de estas posiciones de los fondos, es igualmente importante conocer su volumen, porque si el volumen de la posicin larga o corta se desplaza hacia los extremos, podra ser indicio de una inminente accin muy rpida (liquidacin de largos o compra contra cortos, segn el caso). La CFTC publica un COT semanal sobre futuros y otro quincenal sobre futuros y opciones combinados en la pgina principal de la CFTC en www.cftc.gov. Los informes facilitan informacin sobre cuatro categoras de participantes en el mercado: comerciales, operadores de permutas nancieras (SWAP), administraciones de fondos y otras operaciones reportables.

COMERCIO ELECTRNICO EN LA LIFFE


Las operaciones se realizan presentando una orden mediante una solicitud para transacciones (programa de entrada) en la cartera central de rdenes de LIFFE CONNECT. El husped de operaciones del sistema despus de recibir las rdenes, las almacena en la cartera central de rdenes y las apareja con otras rdenes correspondientes (lo cual constituye una representacin electrnica del mercado). Los criterios para determinar la prioridad de las operaciones dependen del contrato que se utiliza. Los operadores pueden presentar rdenes; revisar el precio, el volumen o la fecha del pedido Buena hasta cancelada (GTC good till cancelled); ofrecer rdenes, y hacer operaciones de compraventa al por mayor. Despus de la ejecucin de una operacin, se envan sus datos en tiempo real a lo largo de todo el da al Sistema de Registro de Operaciones para su tratamiento posterior. Los operadores no saben quin es su homlogo, ni antes ni despus de la operacin. A pesar de lo espectacular que en su momento pareci este cambio, el resultado nal ha sido un aumento de la liquidez y un acceso mucho ms fcil mediante los enlaces con las redes mundiales de comunicaciones que facilitan el acceso electrnico en un plano de igualdad, sin que inuya prcticamente el lugar. LIFFE ha sido una innovacin porque en lugar de obligar a los participantes en el mercado a utilizar los programas de acceso de LIFFE, contrat a una serie de proveedores independientes de programas que disean soluciones de entrada a la medida. Los participantes pueden cambiar o retirar las rdenes no ejecutadas en cualquier momento y pueden ver los precios de todas las ofertas y pujas disponibles, incluido el nmero de lotes objeto de oferta o puja a esos precios y muchos otros datos del mercado en un momento dado. Para averiguar cmo conectarse al sistema de comercio LIFFE CONNECT vaya a www.euronext.com, o pida su folleto How the market works. Tambin hay disponible informacin gratuita sobre precios en www.euronext.com/ trader/precioslistsderivatives/derivativesprecioslists-46171EN.html, aunque con una demora de 15 minutos.

EL CONTRATO ROBUSTA DE LONDRES


Tras la eliminacin en 1982 de los controles de la bolsa en el Reino Unido se estableci la London International Financial Futures and Options Exchange (LIFFE) para ofrecer a los participantes en el mercado mejores medios de administrar la exposicin a la inestabilidad de las divisas y los tipos de inters. En 1992 se fusion con el Mercado de Contratos de Opciones de Londres, y en 1996 se fusion con la Bolsa de Productos Bsicos de Londres (LCE London Commodity Exchange). Fue entonces cuando se aadieron a la cartera nanciera los contratos de materias primas agrcolas y de productos agrcolas bsicos. Los contratos que se comercian actualmente son de cacao, caf robusta, azcar blanco, trigo, cebada y patatas. Tambin hay un contrato meteorolgico. Tras la compra de LIFFE por NYSE, la bolsa fue rebautizada con el nombre de NYSE Liffe aunque en el gremio se la sigue conociendo como LIFFE. Los futuros de productos bsicos se comercian en Londres desde hace muchos aos; los futuros de caf robusta comenzaron a comercializarse en 1958. Al principio las transacciones se hacan en libras esterlinas, pero a partir de 1992 tanto los futuros como las opciones del robusta se cotizan en dlares de los Estados Unidos. El smbolo burstil es RC sitio web www.euronext.com

CARACTERSTICAS DEL CONTRATO ROBUSTA EN LIFFE


Smbolo burstil: RC El horario de transacciones es de 9.00 a 17.30 horas, hora del Reino Unido. La bolsa est abierta de lunes a viernes, excepto en das festivos. El precio bsico se cotiza en dlares de los EE.UU. por tonelada ex almacn. La unidad de contrato es de 10 toneladas, con una uctuacin mnima de los precios de $EE.UU. 1 por tonelada.

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Los meses de entrega son enero (F), marzo (H), mayo (K), julio (N), septiembre (U) y noviembre (X). Como en Nueva York, siempre se cotizan 10 posiciones en el mercado. El ltimo da de transaccin es el ltimo da laboral del mes de entrega (hasta las 12.30 del medioda); las adjudicaciones pueden hacerse en cualquier da durante el mes de entrega. Lugares de entrega. Almacenes designados por la Bolsa en Londres y condados del Reino Unido, o en almacenes designados en, o que en opinin de la Junta estn sucientemente cerca de msterdam, Amberes, Barcelona, Bremen, Felixstowe, Gnova-Savona, Hamburgo, El Havre, Marsella, Nueva Orlens, Nueva York, Rotterdam y Trieste.

y un mnimo del 90% sobre criba 13 y un mnimo del 96% sobre criba 12 (cribas de agujeros redondos) de la muestra de 300 g. Adjudicables con un descuento de $EE.UU. 60 por tonelada. Clase 4: Hasta un mximo de 8,0% de defectos por peso y hasta un mximo de 1,0% de materias extraas por peso y un mnimo del 90% sobre criba 12 de agujeros redondos de la muestra de 300 g. Adjudicables con un descuento de $EE.UU. 90 por tonelada. El caf no ser adjudicable si, en opinin de los clasicadores, se da una o ms de las siguientes circunstancias: El lote no es de caf robusta; El lote no est en buenas condiciones por alguna razn no mencionada entre los defectos enumerados ms arriba; El lote contiene ms del 8,0% de defectos por peso en la muestra de 300 g; El lote contiene menos del 90% sobre criba 12 de agujeros redondos; El lote contiene ms del 1,0% de materia extraa por peso de la muestra de 300 g; El lote desprende un olor extrao detectable que puede ser, entre otras cosas, a moho, fermentacin o humo.

ORGENES ADJUDICABLES, EMBALAJE, DIFERENCIALES Y CERTIFICACIN Orgenes adjudicables y embalaje


Todo caf robusta de cualquier pas de origen que sea conforme a los requisitos mnimos de calidad se puede adjudicar siempre y cuando est libremente disponible para la exportacin. El caf puede entregarse en sacos normales en buenas condiciones con un peso bruto mximo de 80 kg (los embarques a granel deben ser ensacados en lotes adjudicables), o en contenedores exibles medianos para carga a granel (FIBC Flexible Intermediate Bulk Containers o Big Bags) que pesen no menos de 900 kg brutos y no ms de 1.100 kg brutos.

Deducciones debido a la edad


Un descuento de $EE.UU. 5 por tonelada por mes civil por un periodo comprendido entre 13 y 48 meses a partir de la fecha de clasicacin. Un descuento de $EE.UU. 10 por tonelada por mes civil para un periodo de 49 meses y subsiguientes a partir de la fecha de clasicacin.

Diferenciales
Clase especial: caf con un mximo del 0,5% defectos por peso y hasta un mximo del 0,2% de materias extraas por peso y un mnimo del 90% sobre criba 15 y un mnimo del 96% sobre criba 13 (ambas cribas de agujeros redondos) de la muestra de 300 g. Adjudicable con una prima de $EE. UU. 30 por tonelada. Clase 1: Hasta un mximo del 3,0% de defectos por peso y hasta un mximo de 0,5% de materias extraas por peso y un mnimo del 90% sobre criba 14 y un mnimo del 96% sobre criba 12 (cribas de agujeros redondos) de la muestra de 300 g. Clase 2: Hasta un mximo del 5,0% de defectos por peso y hasta un mximo de 1,0% de materias extraas por peso y un mnimo del 90% sobre criba 13 y un mnimo del 96% sobre criba 12 (cribas de agujeros redondos) de la muestra de 300 g. Adjudicables con un descuento de $EE.UU. 30 por tonelada. Clase 3: Hasta un mximo del 7,5% de defectos por peso y hasta un mximo de 1,0% de materias extraas por peso

Certicacin
Las muestras para Certicacin son examinadas por un panel de tres miembros del grupo de Clasicadores Licenciados por la Bolsa, quienes otorgan un Certicado de Clasicacin basado en las pruebas de criba, la medicin por peso de los defectos y las materias extraas, y pruebas olfatorias (olor) el caf no es percolado (catado).

SUPERVISIN DE LA LCH
La Cmara de compensacin de Londres (LCH London Clearing House) acta como la contraparte central de todas las operaciones ejecutadas por la bolsa LIFFE y est obligada contractualmente a garantizar el resultado de todas las operaciones registradas por sus miembros. Adems del Reglamento interno de LIFFE sobre los recursos nancieros de los miembros, la competencia del personal y la adecuacin de los sistemas, el funcionamiento general de mercados de futuros se rige por un nmero considerable de

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leyes del Reino Unido. La Ley sobre Servicios Financieros de 1986 establece, entre otras cosas, que toda persona que trate con los participantes en el mercado de futuros deber estar inscrita en la Asociacin de Obligaciones y Futuros. ste es un rgano autnomo creado y respaldado por la Ley sobre Mercados y Servicios Financieros de 2000 que procura asegurar la solvencia de todos los miembros de la Bolsa. LIFFE publica actualmente todas las semanas el informe Compromiso de comerciantes (Commitment of Traders Report).

CONTRATOS SEPARADOS PARA ENTREGA INMEDIATA Y FUTUROS


El tamao del contrato (100 sacos de 60 kg cada uno, que lo hace accesible a pequeos productores), es una prueba clara de que esta bolsa opera en un pas productor. El contrato para entrega inmediata (spot contract) comercia con caf fsico. Caf tipo 6 o mejor, infusin dura (hard cup) o mejor, clasicado por la BM&F y guardado en almacenes acreditados con licencia de la ciudad de So Paulo. Los precios se cotizan en reales brasileos por sacos de 60 kg, y todos los contratos deben cerrarse al nal de cada da de contratacin. Este contrato va dirigido a los operadores del mercado local. El Brasil no es solamente el mayor productor del mundo, es tambin el segundo mayor consumidor de caf del mundo. El contrato arbica de futuros comercia con siete posiciones: marzo, mayo, julio, septiembre y diciembre, ms las dos posiciones siguientes del ao siguiente. Base: caf tipo 4-25 (4/5) o mejor, infusin buena (good cup) o mejor, clasicado por la BM&F, con precios cotizados en $EE.UU. por sacos de 60 kg. La entrega debe realizarse en almacenes acreditados con licencia de la BM&F, ubicados en 29 ciudades de los estados de So Paulo, Paran, Minas Gerais y Baha (las entregas fuera de la ciudad de So Paulo incurren en una deduccin por gastos de transporte). La utilizacin de dlares de los Estados Unidos facilita la vinculacin con el mercado de exportacin.

PERSPECTIVAS DE LA BOLSA ELECTRNICA


LIFFE es la mayor bolsa electrnica del mundo en cuanto a su valor, y tiene capacidad para hacer frente a volmenes de operaciones bastante mayores. Si la demanda del mercado lo exigiese, podra ampliarse para incorporar la aceptacin de los certicados de almacn electrnicos con nes de adjudicacin. Ya se dispone de operaciones de compensacin de caf fsico contra futuros (contra mercanca fsica). Mediante sistemas de documentacin electrnica (vase el captulo 6, Comercio electrnico y gestin de la cadena de suministro) tambin es tericamente posible enlazar las compras de caf en los pases de origen y los consiguientes embarques de exportacin con las posiciones pertinentes de cobertura en la bolsa. Estas adiciones son de inters especialmente para el sistema bancario, que nancia tales operaciones, aunque sern necesarios avances considerables. Vase el captulo 10, El riesgo y su relacin con el crdito comercial.

OPCIONES
Contratos de opciones de venta y de compra. Estos contratos tambin se comercian sobre la base del contrato de futuros de arbica de la BM&F, que vencen al mes siguiente del mes de la entrega de la opcin, tambin con precios en dlares de los Estados Unidos. Hay siete posiciones en el mercado: febrero, abril, junio, agosto y noviembre, ms las dos posiciones siguientes del ao que sigue. Los compradores pueden decidir ejercer las opciones desde el primer da laboral que sigue al da en que se ha iniciado una posicin, hasta el ltimo da de la contratacin antes de que venza, del modo siguiente: Opcin de venta (put option). El comprador (titular holder) de la opcin puede decidir vender, y el vendedor (dador issuer) de la opcin debe comprar la correspondiente posicin del contrato de futuros de arbica. Opcin de compra (call option). El comprador (titular) de la opcin puede decidir comprar, y el vendedor (dador) de la opcin debe vender la correspondiente posicin del contrato de futuros de arbica. Todas las transacciones se hacen al precio de ejercicio al que se tom la opcin, y la liquidacin de cuentas se efecta conforme a todas las reglamentaciones usuales de la bolsa. Las opciones solo se ejercen si muestran un benecio, de lo contrario se deja simplemente que venzan.

BOLSA DE MERCADORIAS & FUTUROS BRASIL


La primera Bolsa de productos bsicos del Brasil fue fundada en So Paulo en 1917. La actual Bolsa de Mercadorias & Futuros (BM&F) fue establecida en 1985. En 1991 se fusionaron ambas bolsas, y en 1997 una nueva fusin con la Bolsa de Futuros del Brasil de Ro de Janeiro consolid la posicin de la BM&F como el principal centro de operaciones de derivados de la zona de libre comercio de MERCOSUR. Hoy la BM&F realiza operaciones con una amplia variedad de productos, de los que el caf es solo uno de ellos. Encontrar los pormenores en www. bmfbovespa.com.br. El sistema GLOBEX conecta la BM&F con bolsas de los Estados Unidos y otros lugares, y sus contratos de caf son accesibles a los no residentes en el Brasil. Esto hace posible que operadores y tostadores extranjeros cubran las compras de productos fsicos brasileos contra futuros brasileos, evitando as el riesgo del diferencial que acarrean las operaciones de cobertura en otras bolsas.

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SERVICIOS DE COMPENSACIN, VOLUMEN DE NEGOCIOS Y LIQUIDEZ


Los servicios de compensacin los proporcionan los miembros de la cmara de compensacin de la bolsa, que son responsables de la liquidacin de cuentas de todas las transacciones. Los miembros deben mantener el capital de trabajo neto mnimo que establece la divisin de compensacin de la bolsa y deben aportar una garanta colateral para nanciar el fondo de compensacin. Tambin estn sujetos a lmites en relacin con las posiciones en el mercado de las que se responsabilizan. Los corredores de productos bsicos y operadores locales estn a su vez sujetos a anza con los miembros de la cmara de compensacin por todas las transacciones que ejecutan, desde el registro hasta la liquidacin de cuentas nal. No hay cmara de compensacin que asuma la funcin de contraparte de todas las transacciones, como sucede en Nueva York y Londres.

de caf robusta de una calidad determinada denida por la Bolsa. Hay dos ventanas de contratacin para este contrato que comprende el horario de transacciones asitico y el europeo: sesin T: 10.00 horas hasta 19.00 horas y sesin T+1: 20.00 horas hasta 2.00 horas (del da siguiente). La entrega se efecta mediante Recibos de almacn, que representan el caf guardado en almacenes custodiados por la aduana Ciudad Ho Chi Minh, Viet Nam o Singapur. Este es un aspecto interesante, pero an queda por ver si este proyecto tendr ms xito que otros que ya han abandonado la contratacin, como por ejemplo los contratos de arbica y robusta que se negociaban en el pasado en las bolsas indias y los intentos fallados de establecer en Nueva York un contrato viable de robusta. Encontrar los pormenores del contrato en www.sgx. com, donde podr ir a Products, luego a Commodities y a Robusta coffee futures.

VOLUMEN DE NEGOCIOS CONTRATOS DE FUTUROS Y OPCIONES


El volumen de negocios no ha dejado de crecer durante estos ltimos aos: 2008: el volumen de negocios de futuros arbica se elev a 838.090 contratos, o lo que es lo mismo a casi 84 millones de sacos. Pero el inters abierto a nal de ao era de apenas 15.066 contratos, mientras que la compraventa de opciones fue de apenas 54.853 contratos, y el inters abierto se situaba a nal de ao en 5.831 contratos. 2009: se negociaron 596.435 contratos de futuros, pero, una vez ms, el inters abierto a nal de ao apenas alcanz 18.538 contratos. La compraventa de opciones fue de solo 5.155 contratos. 2010: se negociaron 640.754 contratos de futuros y el inters abierto a nal de ao era de 14.108 contratos. La compraventa de opciones fue de 17.453 contratos.

VIET NAM DOS BOLSAS PARA ROBUSTA


A comienzos de 2011, la Bolsa de Productos Bsicos de Viet Nam (VNX Vietnam Commodity Exchange) situada en Ciudad Ho Chi Minh, as como la Bolsa de Caf Buon Ma Thuot (BCEC Buon Ma Thuot Coffee Exchange Center) de Dak Lak comenzaron a ofrecer contratos de futuros de caf robusta. Vase www.vnx.com.vn y http://bcec.vn respectivamente. La VNX se estableci en Ciudad Ho Chi Minh en septiembre de 2010 como la primera bolsa real de Viet Nam para la contratacin de productos bsicos. El Contrato VNX de robusta (cinco toneladas) est enlazado con las bolsas NYSE Liffe de Londres y SICOM de Singapur, y permite elegir la calidad en el momento de iniciar la transaccin. En trminos de liquidez, este enlace ser de utilidad en el sentido de que la Bolsa VNX puede compensar contratos en una de estas dos bolsas en el caso de que la liquidez local no sea suciente. Almacenes acreditados por las bolsas guardarn el caf destinado a la oferta y lo que se pretende es intentar organizar en un futuro el envo de muestras a Londres para su clasicacin en la Bolsa NYSE Liffe. Si esto se hace realidad, este arreglo podra propiciar en su momento la contratacin de caf certicado por la NYSE Liffe para su entrega en almacn de Ciudad Ho Chi Minh. Esta opcin podra ayudar a los titulares a conseguir nanciacin contra estas existencias e incrementar la liquidez en la Bolsa VNX. La BCEC, por otra parte, inici sus operaciones en 2005 como mercado de entrega inmediata de caf fsico, que antes de su venta ser almacenado e inspeccionado por la bolsa. Lo que se pretenda era proporcionar un sistema de mercado abierto que permitiera a los agricultores tener acceso a toda la informacin existente y poder as negociar mejores precios, mientras que los compradores tendran garantas de la integridad y la calidad del contrato. No obstante, hasta comienzos de 2011 solo se haban

SINGAPORE EXCHANGE LTD EL CONTRATO SGX DE CAF ROBUSTA


Tras su lanzamiento en abril de 2010, el Contrato SGX de Caf Robusta se incorpor a la Bolsa de Singapur (Singapore Exchange Ltd) en enero de 2011. Su aspecto ms interesante es la opcin de entrega en diferentes lugares, pero la actividad hasta la fecha ha sido escasa. El contrato SGX de caf es un contrato de futuros para la entrega fsica, que se comercia en cinco toneladas por lote

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contratado por esta va pequeas cantidades de caf verde, debido al parecer a que los agricultores eran reacios a tener que entregar el caf en las instalaciones de la BCEC en la ciudad de Buon Ma Thuot, preriendo venderlo en cambio a otros compradores de ms fcil acceso. En cualquier caso, el nuevo contrato de futuros tiene la nalidad de ofrecer a los distintos agricultores, operadores, acopiadores y exportadores la posibilidad de vender y comprar caf a trmino. El contrato es de tan solo dos toneladas, con el n de que los agricultores puedan participar a nivel individual. Estas iniciativas podran ser interesantes, pero hay que recordar que hasta la fecha no ha aparecido ninguna alternativa seria para las bolsas de Londres y Nueva York. El volumen de contratacin en la SICOM de Singapur sigue siendo muy pequeo y la contratacin de futuros de caf en la India se interrumpi hace unos aos por falta de liquidez.

A partir de ah, ambos operadores solo son responsables ante la cmara de compensacin. De este modo, la cmara de compensacin es parte en cada transaccin realizada por compradores y vendedores. Las operaciones automatizadas o electrnicas son diferentes, pero mantienen la misma transparencia de las operaciones a viva voz porque todas las pujas y ofertas pueden estn a la vista de todos los participantes. El sistema de computadoras cuadra las pujas con las ofertas equivalentes sin intervencin humana. Cuando las rdenes estn emparejadas, el procedimiento de compensacin es exactamente el mismo que en el sistema de viva voz. Los contratos de futuros estn normalizados, en el sentido de que indican todas las condiciones, excepto la fecha exacta de entrega, los nombres del vendedor y el comprador y el precio. El reglamento del mercado impone condiciones de contrato legalmente vinculantes, que no podrn alterarse sustancialmente durante el plazo del contrato. Cada contrato de futuros especica la cantidad, la calidad y el estado del producto bsico en la entrega, las medidas que se adoptarn si no se efecta la entrega y las condiciones del pago nal.

LA MECNICA DE LAS TRANSACCIONES DE FUTUROS


En los apartados que siguen a continuacin se describe el funcionamiento real de un mercado de futuros, basado en los procedimientos y hbitos aplicables a las bolsas de Nueva York y Londres. Es necesario conocer a fondo la mecnica del mercado antes de intentar comprender los principios comerciales por los que se rigen las acciones de los operadores. Sobre este tema se trata en el captulo 9.

ENTREGA
La mayora de las transacciones de futuros no derivan en la entrega fsica del producto bsico. Segn sea su estrategia, los operadores de futuros suelen adoptar decisiones conscientes ya sea para evitar la entrega o para efectuarla. Es decir, que o bien hacen una transaccin compensatoria antes de la entrega, con lo que evitan que se les adjudique el caf fsico, u obligan deliberadamente a la bolsa a entregar (adjudicar) el caf fsico dejando que venza el contrato. La entrega debe completarse entre el primero y el ltimo de los das de operaciones del mes de entrega, si bien las condiciones exactas varan de un mercado a otro. El contrato de futuros puede utilizarse para la entrega, pero sus condiciones no son convenientes para todas las partes. Por ejemplo, las condiciones de entrega del contrato de futuros dan al vendedor el derecho exclusivo a elegir el lugar de entrega. Como es lgico, esta situacin puede crear dicultades al comprador. Adems, aun cuando el caf real entregado sea aceptable con arreglo al contrato de futuros, puede no responder a las necesidades de calidad especcas del comprador.

PROCEDIMIENTO EN LA SALA DE CONTRATACIN


En las operaciones tradicionales a viva voz o basadas en la sala de contratacin, la iniciacin de una operacin contractual tiene lugar en la sala de contratacin de la bolsa. Los procedimientos exactos de la sala de contratacin varan de un mercado a otro. Algunas bolsas, como LIFFE de Londres para el robusta (pantalla solamente) y la ICE de Nueva York para el arbica (solamente en pantalla excepto para las opciones) han pasado sus operaciones a un entorno basado en pantalla y han automatizado todo el proceso. Tanto en las operaciones de la sala de contratacin como las basadas en pantalla hay generalmente alguna forma de subasta abierta durante la cual los compradores y vendedores hacen sus operaciones en pblico. A diferencia del mercado fsico, no se permiten tratos concertados en privado. La operacin se negocia a viva voz en la sala de contratacin y ofrece a todos los participantes la oportunidad de responder a las pujas y ofertas en curso. La negociacin concluye en el momento en que un comprador y un vendedor llegan a un acuerdo, y el vendedor registra el contrato como una venta a la cmara de compensacin.

TRANSACCIONES COMPENSATORIAS
Un comerciante que compra un contrato de futuros y no tiene otra posicin en la bolsa est en posicin larga. Si esta compra no queda compensada ms adelante por una venta equivalente de futuros, el comprador deber aceptar la entrega del producto bsico real. A la inversa, un comerciante que vende un contrato de futuros sin una compra compensatoria de futuros se dice que est en posicin corta.

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Los operadores que hayan tomado una de estas posiciones en el mercado tienen dos maneras de liquidarla. La primera es la entrega o el recibo de la mercanca. La mayora de los operadores escogen la segunda opcin, que consiste en cancelar la obligacin de comprar o vender llevando a cabo una operacin inversa, llamada transaccin compensatoria. Al comprar un contrato equivalente, un comerciante de futuros en una posicin corta quedar liberado de la obligacin de entregar. Asimismo, un comerciante que est en posicin larga puede compensar las compras pendientes vendiendo. Contado contra futuro (AA against actuals). Es posible liquidar posiciones de futuros en el mercado de entrega inmediata privadamente mediante una operacin preestablecida. Este tipo de transaccin, llamada operacin contado contra futuro, evita el engorro de llevar a cabo una entrega fsica en virtud de un contrato de futuros. Sin embargo, estas transacciones AA deben realizarse con arreglo a las normas de la bolsa que supervisan los contratos de futuros. Inters abierto. La suma total de las posiciones largas o cortas de la cmara de compensacin (que son siempre iguales) pendientes en un momento dado se llama el inters abierto. Al nal de cada da de contratacin, la cmara de compensacin asume el lado contrario de todos los contratos abiertos: si un comerciante ha tomado una posicin larga, la cmara de compensacin toma la posicin corta, y viceversa. La cmara de compensacin garantiza a sus miembros los resultados de ambos lados en todos los contratos abiertos, y cada comerciante solo trata con la cmara de compensacin despus de iniciar una posicin. Por consiguiente, en realidad todas las obligaciones de recibir o entregar productos bsicos se asumen con la cmara de compensacin, y no con los dems operadores.

reporte o contango carry, en ingls). El precio de cada posicin avanzada sucesiva aumenta cuanto ms lejos est de la posicin para entrega inmediata. A n de ofrecer incentivos adecuados para que los operadores reporten existencias, las primas de las posiciones avanzadas deben cubrir por lo menos parte de los costos de mantenimiento de las existencias para quienes acepten su propiedad. Por lo tanto, cuando las existencias resultan excesivas, el mercado de futuros permite que los operadores entren en el mercado para comprar el producto fsico al contado y vender futuros, con lo cual se mantienen estas existencias. El reporte terminar por subir hasta un nivel en que la prima cubra el costo total de nanciamiento, almacenamiento y seguro de las existencias no usadas de caf. Este nivel de las primas de futuro avanzado se conoce como mantenimiento completo. Quienes poseen excedentes de caf quedan compensados de esta manera para cubrir todos los costos de mantenimiento de estas existencias. La cuanta de la prima o del descuento entre los distintos meses de contratacin futura en un momento dado reeja la situacin fundamental del mercado del caf. Cuando el caf es escaso, el mercado casi siempre muestra una inversin (mercado invertido), situacin en la que los futuros son cotizados con descuento respecto al precio al contado. Esta inversin anima al titular de excedentes de existencias a ofrecerlas en el mercado para entrega inmediata y ganar la inversin mediante la compra simultnea de cantidades comparables de futuros avanzados con descuento en relacin con el precio para entrega inmediata.

Diferencias entre los precios de posiciones avanzadas y los del mercado de futuros
Los mercados a trmino se utilizan para contratar la entrega fsica de un producto bsico. En cambio, los mercados de futuros son mercados de papel que se utilizan como cobertura contra los riesgos de los precios o para especular, pero no para negociar la entrega de la mercanca fsica. En general, los precios de los mercados fsicos y de futuros oscilan en paralelo entre s. Sin embargo, el precio de futuros representa la situacin mundial de la oferta y la demanda, mientras que el precio de la mercanca fsica de un determinado caf en el mercado a trmino reeja la oferta y la demanda especicas de caf de ese tipo y esa clasicacin, y de los orgenes comparables ms prximos. Los precios de los mercados fsicos y de futuros tienden a oscilar juntos porque los operadores en los contratos de futuros estn facultados para pedir o hacer entregas de caf fsico contra sus contratos de futuros. Lo importante no es que se efecte realmente la entrega, sino que esta es posible, se lleve a cabo o no. Una fuerte discrepancia entre los precios de los productos fsicos y de los futuros atraer transacciones compensatorias simultneas en ambos mercados, lo cual volver a equilibrar los precios. Sin embargo, comprar futuros con la esperanza de utilizar el caf para cumplir las obligaciones de entrega fsica es muy

PRECIOS DE LOS FUTUROS


Precios de los futuros y precios para entrega inmediata. Los mercados de futuros ofrecen un foro pblico que permite a los productores, consumidores, intermediarios y especuladores intercambiar ofertas hasta que se alcanza un precio que equilibra la oferta y la demanda del da. Recuerde que solo una proporcin nma del comercio de caf fsico pasa realmente por los mercados de las bolsas. El precio de los futuros tiene la nalidad de reejar las condiciones actuales y previsibles de la oferta y la demanda, mientras que el precio para entrega inmediata en el mercado fsico se reere al precio de un caf de entrega inmediata. En el mercado de futuros el precio para entrega inmediata suele reejar la posicin en el mercado de futuros ms prxima. Reportes e inversiones. Cuando la cotizacin de las posiciones avanzadas representa una prima respecto al precio para entrega inmediata, se dice que el mercado presenta un reporte (tambin denominado costo del

CAPTULO 8 MERCADOS DE FUTUROS

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arriesgado porque el comprador de contratos de futuros no sabe el lugar exacto de almacenamiento ni el origen o la calidad del caf hasta que se efecta la entrega. El caf que se acaba entregando puede ser inadecuado para las obligaciones contractuales fsicas del comprador, dejndole as con ms exposicin al riesgo, en lugar de menos. Por otra parte, el caf fsico en un contrato de embarque o entrega fsica a trmino que sea de calidad aceptable puede entregarse generalmente contra una posicin corta en el mercado de futuros porque el comprador puede escoger el origen y el lugar de la entrega fsica (o adjudicacin). Esta caracterstica hace que los contratos de futuros sean especialmente idneos como cobertura contra productos fsicos.

revisan sus rdenes segn evolucione el mercado. Los que siguen menos de cerca los movimientos a cada hora del mercado generalmente formulan rdenes abiertas u rdenes sujetas a determinadas condiciones. Por ejemplo, una orden de prdidas limitadas (stop-loss) que se activa tan pronto como se alcanza a un nivel predeterminado de precios limita las prdidas del cliente al nivel de precio al que se ejecute la orden. Cuando se imponen condiciones ms generalizadas a la orden, el corredor tiene mayor exibilidad para reaccionar a cambios en el mercado y deja en sus manos la decisin nal.

Posiciones
Posicin abierta. Es el nmero de contratos registrados por la cmara de compensacin que no quedan compensados por otros contratos o entrega fsica cuando los contratos se convierten en contratos para entrega inmediata (el mes de contrato ms prximo). Por ejemplo, un operador de caf puede tener una posicin con la cmara de compensacin de 30 contratos de compra y 40 contratos de venta. Algunas compras y ventas pueden ser para el mismo mes de entrega, pero el operador puede considerarlas a la espera de instrucciones si estos contratos representan para l transacciones separadas de cobertura. Esto signica que el operador concertar tratos adicionales de futuros para compensarlos cuando se relaje la situacin de la mercanca fsica contra la cual se tom la cobertura original. Dicho en otras palabras, la posicin abierta de este operador particular sigue siendo de 70 lotes hasta que algunos contratos queden compensados o lavados. La cmara de compensacin solo informa sobre la suma total de las posiciones de todos los operadores, y no sobre las de un determinado miembro, que debe comunicar el corredor. El informe Compromiso de comerciantes (COT Commitment of Traders Report) de la CFTC desglosa el inters total abierto del contrato C de Nueva York por categoras de operadores. Los grandes operadores se consideran reportables, mientras que los pequeos operadores son no reportables. El informe COT divide luego el inters abierto de los operadores reportables entre posiciones comerciales y no comerciales. Este es un instrumento muy til para que el exportador se haga una idea de las posiciones largas o cortas en el mercado, incluyendo aquellas de los grandes fondos especulativos.

TIPOS DE RDENES
Orden de precio jo para el mismo da. Esto signica que se pide a un miembro de la bolsa que compre o venda un nmero determinado de lotes (contratos) para un determinado mes a un precio establecido, por ejemplo, dos lotes de caf para diciembre a $EE.UU. 1.70/lb. El contrato debe quedar formalizado durante el da en que se dio la orden. Si es posible, el corredor comprar (vender) a un precio inferior (superior), pero nunca a un precio superior (inferior). Esto garantiza que el cliente obtendr el precio deseado si se ejecuta un contrato, pero corre el riesgo de quedarse sin contrato si el corredor de la bolsa no puede ejecutar la orden ese da. Orden abierta con precio jo es una orden semejante, salvo que las instrucciones estipulan un plazo indenido para que el cliente satisfaga o cancele la orden. Este tipo de orden se conoce popularmente como buena hasta cancelada (GTC good till cancelled). Orden al mercado. Es una orden que da ms exibilidad al corredor y le permite suscribir un contrato al mejor precio disponible en ese momento. A menudo se formulan rdenes diferentes, sujetas a ciertas condiciones. Por ejemplo, se puede dar instrucciones a un corredor para que haga un contrato si el precio alcanza un nivel determinado. Tambin se puede dar rdenes que dependen de condiciones especcas impuestas por el cliente. Algunos ejemplos de estas rdenes son las que deben ejecutarse solamente cuando abre o cierra el mercado o las que deben ejecutarse en un plazo determinado. (Las rdenes deben aguardar su turno cuando el mercado se abre y se cierra y, por consiguiente, no todas se ejecutan al mismo precio, especialmente cuando el volumen de operaciones es grande en un mercado activo. Si se estipula un precio, la orden puede no ejecutarse si no se alcanza el precio, o si se supera.) Las rdenes al mercado y las rdenes de precio jo para el mismo da son las ms comunes, pero tambin se formulan rdenes para responder a las exigencias de los clientes. Los clientes que siguen de cerca los movimientos de la bolsa

Mrgenes
Depsitos (mrgenes). Los depsitos son necesarios al iniciar una operacin de futuros. Pueden exigirse diariamente ms depsitos que reejen los cambios del precio de los contratos cuando el mercado se desplaza contra la posicin de un comerciante. Si se requieren fondos adicionales para restaurar el margen original (que oscila entre el 5% y el 10% del valor nominal del contrato), habr que abonar mrgenes de variacin, a no ser que ya se haya depositado cuando se estableci la cuenta una garanta adecuada, por ejemplo, bonos de tesorera. A la

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CAPTULO 8 MERCADOS DE FUTUROS

inversa, si el movimiento del precio de futuros es favorable al comerciante, las ganancias transferidas a la cuenta por encima del nivel exigido de margen quedan inmediatamente a disposicin del comerciante. Los miembros de la cmara de compensacin deben mantener mrgenes especcos segn sea su posicin abierta neta con la cmara de compensacin. Los mrgenes son tambin necesarios para los miembros del pblico comerciante que deposita sus contratos con los miembros de la bolsa. Los mrgenes originales se establecen normalmente a un 10% aproximadamente del valor de mercado de un contrato, y los mrgenes de variacin debern pagarse en su totalidad cuando as se solicite. Las cantidades cobradas al pblico por el corredor en concepto de mrgenes deben depositarse en cuentas segregadas de clientes. Recuerde que los mrgenes exigidos en esta categora son mnimos, y que los miembros de la bolsa pueden exigir garantas adicionales a sus clientes si consideran que el margen mnimo es insuciente. Los mrgenes originales y de variacin se ajustan de vez en cuando por los motivos siguientes: para reejar niveles de mercado que han subido o bajado; para dar seguridad a posiciones inestables, especialmente en los meses que no tienen lmites; y para impedir que se produzca una concentracin excesiva de posiciones en el mercado en un mes dado. Los inversores deben tomar nota de que las obligaciones de margen pueden cambiar sin previo aviso.

mitad el inters abierto. Como es lgico, los exportadores se beneciarn del aumento del valor de sus existencias fsicas en una situacin como esta, pero no siempre les resultar fcil convencer a un banco nanciador de productos bsicos de la validez de este argumento, excepto a los bancos ms experimentados. Los comerciantes y corredores suelen estar dispuestos a ayudar a productores y exportadores a superar los problemas que pueden crear los mrgenes complementarios. En algunos casos, el corredor nanciar todos los costos del margen, pero el corredor pedir, a su vez, una comisin ms alta o un descuento en los contratos fsicos. Los corredores pueden ser especialmente tiles para solucionar los problemas adicionales relacionados con las transacciones de futuros distantes. A menudo puede conseguirse una prima elevada por productos fsicos avanzados, pero en los mercados de futuros no hay liquidez para estas fechas lejanas. No obstante, la mayor parte si no la totalidad de las operaciones avanzadas en productos fsicos se llevan a cabo hoy en da sobre la base de un precio por determinar, lo que ha reducido la necesidad de concertar tratos de futuros muy avanzados. Para informacin sobre el precio por determinar o PTBF vase el captulo 9. Los operadores, entre otros, que pagan sus propios mrgenes tienen derecho a que se les abonen en efectivo todos los mrgenes de variacin de los crditos. Adems, quien paga en efectivo el depsito exigido para iniciar negociaciones tiene derecho a percibir un inters por ese dinero. Las empresas comerciales desempean una funcin importante de asistencia a los productores, exportadores e industriales para que puedan responder a sus obligaciones sobre mrgenes. Cuando una empresa comercial concierta una transaccin de caf fsico, sobre la base de precio por determinar o de precio rme, por lo general es tambin la misma empresa la que asume la obligacin y el riesgo de nanciar el margen. Esto favorece mucho el comercio del caf y desempea una funcin esencial en el establecimiento de contratos de entrega a largo plazo. Como es lgico, la misma empresa comercial debe aplicar controles estrictos de riesgo nanciero y de terceras partes (contraparte), a n de evitar mrgenes complementarios excesivos en pocas de gran inestabilidad de los mercados.

Financiacin de los mrgenes


Financiar demandas para mrgenes (margin calls) en contratos abiertos puede ser oneroso para los productores y exportadores que deseen hacer uso del mercado de futuros, entre otras cosas porque los mrgenes de variacin se pagan siempre en efectivo. Esto no se aplica a los depsitos exigidos para negociar, que pueden estar respaldados por valores como garantas bancarias y bonos de tesorera. Todo usuario de los mercados de futuros debe tener presente que las demandas imprevistas para mrgenes de variacin pueden ser costosas por las obligaciones que imponen al ujo de caja y el inters que se pierde cuando se deposita efectivo en la cmara de compensacin. Por lo tanto, antes de asumir un compromiso, el usuario deber considerar detenidamente cmo nanciar los mrgenes exigidos. Vase tambin el captulo 10. He aqu un ejemplo (extremo): el 24 de junio de 1994 el contrato C cerr a 125,50 cts/lb. Solo dos semanas ms tarde, el mercado cerr a 245,25 cts/lb debido a daos por heladas en el Brasil. Esto se tradujo en un margen de variacin de $EE.UU. 45.000 por lote, y un exportador con una posicin descubierta de 10 lotes contra existencias fsicas habra tenido que pagar $EE.UU. 450.000 para cumplir el margen complementario y esto en un plazo de 24 horas. Los problemas de nanciacin del margen en aquel momento obligaron en pocas semanas a reducir a la

CAPTULO 9

OPERACIONES DE COBERTURA Y OTRAS OPERACIONES

OPERACIONES DE COBERTURA EL CONTEXTO.........................................................................................168 OPERACIONES CON MERCANCA FSICA A UN PRECIO POR DETERMINAR ...........................................171 OPCIONES............................................................................................................................................................174 OPERACIONES DE COBERTURA .......................................................................................................................176 CMO UTILIZAN LAS EMPRESAS COMERCIALES LOS FUTUROS ............................................................178 ESPECULACIN CON PRODUCTOS BSICOS .............................................................................................179 ANLISIS TCNICO DE LOS MERCADOS DE FUTUROS ..............................................................................182

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CAPTULO 9 OPERACIONES DE COBERTURA Y OTRAS OPERACIONES

OPERACIONES DE COBERTURA Y OTRAS OPERACIONES


OPERACIONES DE COBERTURA EL CONTEXTO
Los precios del caf son inestables por naturaleza. Independientemente de que el interesado sea un productor, exportador, importador o tostador necesitar una estrategia para gestionar la inestabilidad de los precios. En el caso de los operadores que utilizan fondos prestados, la mayora de los bancos les exigir una estrategia slida para la gestin del riesgo. Estas estrategias se disean en su mayor parte utilizando contratos de futuros y opciones de caf para compensar el riesgo de los precios inherente a la posesin de existencias de caf o compromisos de entregar caf fsico. La cobertura puede realizarse a veces tambin compensando la venta de un tipo de caf fsico con la compra de otro tipo de caf. Esta operacin de cobertura resulta muy difcil porque el mercado de caf fsico no tiene la misma liquidez que el mercado de futuros de caf y podra no ser fcil encontrar un comprador a corto plazo para un caf en particular. El texto del presente captulo presupone que el lector ha ledo el captulo 8, Mercados de futuros. Asimismo, antes de pasar al captulo 10, El riesgo y su relacin con el crdito comercial, los lectores debern haberse familiarizado con la informacin que se ofrece sobre las operaciones de cobertura y otras operaciones relacionadas. compensatorias tanto del producto fsico como de contratos de futuros. Pero solo es posible protegerse contra el riesgo de precio, y no contra el riesgo del diferencial o de base. La actividad de cobertura ha crecido con fuerza a lo largo de los aos, debido principalmente al escaso nmero de bancos que estn dispuestos a nanciar transacciones en las que la gestin del riesgo de precio no est asegurada. Pero la operacin de cobertura en los mercados muy voltiles requiere desembolsos de capital cada vez mayores, que en ocasiones llegan a alcanzar niveles que solo se pueden permitir las manos ms fuertes. Las estrategias de cobertura exitosas necesitan, por consiguiente, el respaldo de bancos experimentados, que conozcan a fondo el tema de la nanciacin del comercio de productos bsicos.

LOS RIESGOS
Los productores de caf son un largo natural en el mercado. Siempre tienen caf que est sujeto a los cambios en los precios. El caf que tienen los productores puede ser en existencias de caf ya cosechado o caf que an cuelga de los rboles. Asimismo tienen una futura produccin de caf que tambin estar sujeta a las uctuaciones de los precios en el mercado. Los productores podran desconocer las cantidades exactas de su produccin en el ao prximo o el siguiente, pero los ms experimentados pueden hacerse una idea bastante aproximada del volumen de la cosecha que producir su cafetal en un ao determinado. Por este motivo, la produccin del ao prximo o del siguiente se considerar una posicin larga del productor. Los tostadores de caf son un corto natural en el mercado. Un tostador deber comprar caf durante todo el tiempo que permanezca en activo, por lo que su posicin es corta. Los inventarios y las compras a trmino podran reducir su necesidad de comprar en un lugar cercano, pero a medida que se prolonga la actividad, tostarn lo que tengan y debern comprar ms al precio del mercado. Las oscilaciones de los precios pueden tener una fuerte repercusin en su negocio, y si bien pueden tener una idea precisa del volumen de sus ventas para entrega futura, desconocen por completo el precio que debern pagar por el caf, al menos que se protejan. Los exportadores y los importadores son autnticos intermediarios. Tienen que comprar caf cuando el productor quiera vender, y deben vender cuando el tostador quiera comprar. Los exportadores y los importadores pueden naturalmente estar en una posicin larga o corta,

PRINCIPIO, RIESGOS Y PROTECCIN


La cobertura (hedging) es una operacin comercial que permite gestionar los riesgos que suponen las uctuaciones imprevistas de los precios. Existen numerosas estrategias de cobertura, la mayora de las cuales exigen la utilizacin de contratos de futuros u opciones para compensar el riesgo normal del precio en el que incurre todo aquel i) que tiene en su poder existencias o inventarios de caf no vendidos = que est largo (long), ii) que ha vendido, para suministrar en una fecha futura, caf del que an no dispone = que est corto (short). La operacin de cobertura no elimina el riesgo, es solo un modo de gestionarlo. Los gestores profesionales del riesgo, a los que a veces se les conoce como operadores, conocen numerosas estrategias diferentes de cobertura y qu tipo de proteccin del precio generar cada estrategia. La operacin de cobertura permite compensar el riesgo de precio mediante transacciones opuestas pero

CAPTULO 9 OPERACIONES DE COBERTURA Y OTRAS OPERACIONES

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dependiendo de si tienen ms compras o ventas en su posicin fsica (caf verde).

operaciones o de entrega que se utiliza para el diferencial sea el mes inmediatamente siguiente al plazo de embarque. Por ejemplo, arbicas para embarque en junio se venderan como diferencial respecto a C para entrega en julio. Es importante recordar que comprar o vender sobre la base de un diferencial no elimina el riesgo de inestabilidad de los precios. Por ejemplo, en 2010, algunos cafs colombianos que se haban comerciado en torno a C ms 15 cts/lb, subieron hasta C ms 80 cts/lb. Si alguien haba vendido caf colombiano a C ms 15 y se vio obligado a cubrir C ms 80, habr sufrido una prdida de 65 cts/lb sobre el diferencial, antes incluso de que se hubiera jado el contrato. Es un ejemplo extremo, pero ocurri realmente, y volver a ocurrir con algunos caf de calidad. A pesar del ejemplo extremo que acabamos de ver, podemos armar sin temor a equivocarnos que los diferenciales de precios son generalmente menos inestables que los precios de los mercados de futuros. Con un diferencial o contratos con precio por determinar (PTBF price to be xed), es posible reducir el riesgo de precio tomando posiciones, ya sean largas o cortas, y aprovechar esas posiciones con todas las herramientas de gestin de riesgos que existen en los mercados de futuros y de opciones. Pero recuerde, es imposible eliminar por completo todo el riesgo. No obstante, la mayora de los grandes usuarios nales suelen comprar sobre la base PTBF, y todo aquel que desee participar en sus transacciones deber estar familiarizado con este tipo de negociacin. Ms adelante en este mismo captulo se examinan los contratos a PTBF.

TIPOS DE RIESGO DE PRECIO


Antes de que existieran los activos mercados de futuros, el caf se compraba y se venda a precios jos, y los contratos de venta solo indicaban el importe, sin ms, por libra o tonelada. Este tipo de jacin de precios se denomina tambin precio rme (outright pricing). Quien compraba caf a $EE.UU. 1,60/lb que no hubiera sido vendido ya (comprado en posicin larga), lo mejor que poda esperar es que el precio se mantuviera igual o subiera. Quien venda caf a $EE.UU. 1,60/lb que an no haba sido comprado (vendido en posicin corta), deseaba que el precio se mantuviera igual o bajara. Cada vez que alguien cerraba un contrato semejante, quedaba totalmente expuesto a los movimientos de los precios en el mercado del caf. Otro tipo de establecimiento de precios es cuando el caf se compra o se vende sobre la base diferencial. Quien compra o vende caf sobre una base diferencial se compromete a entregar o aceptar entregas de caf, no a un precio jo, sino a la diferencia con el mercado de futuros. Tericamente se puede comprar o vender a una diferencia con cualquier precio publicado en el comercio del caf (es decir, precios indicativos de la OIC), pero casi todos los negocios con el diferencial se realizan contra los mercados de futuros. Ms concretamente, es normal que el caf robusta se compre o se venda con el Contrato LIFFE de Londres, y el arbica se compre o se venda con el contrato C de la ICE de Nueva York. La razn por la que los contratos de diferenciales jan sus precios principalmente con respecto a los mercados de futuros es porque los mercados de futuros tienen liquidez y se pueden jar los precios cada vez que estos mercados abren para el comercio. Los diferenciales vinculan los precios de una gran variedad de tipos y calidades diferentes de caf verde a los precios en los mercados de futuros, donde se comercia con calidades y cantidades estndar de caf. En estos ltimos aos, la creciente actividad en los mercados de futuros se ha traducido en una inestabilidad cada vez ms pronunciada de los precios, que no siempre va unida a la inestable situacin fundamental del mercado del caf, como la oferta y la demanda. En consecuencia, los diferenciales para numerosos orgenes individuales ahora uctan no solo en respuesta a los cambios internos, por ejemplo, de la calidad o la disponibilidad, sino tambin cada vez ms por los movimientos (a veces imprevistos) en los mercados de futuros causados por las inuencias especulativas. Tradicionalmente era muy normal comprar en la ICE arbica brasileo de grado medio contrato C con un diferencial de menos 15 cts/lb FOB, mientras que el Colombian UGQ (usual good quality buena calidad habitual) poda negociarse, por ejemplo, a C ms 15 cts/lb FOB. Si bien algunos de los otros cafs suaves (milds) de Amrica Central y frica Oriental han tendido a negociarse a un precio casi igual o base con el C. Tambin es normal que el mes de

VENTA PROTECTORA
La parte que tiene en su poder existencias de un producto bsico, es decir, un productor, exportador, fabricante o importador o distribuidor est interesada en protegerse contra el riesgo de que el precio caiga. Este riesgo se compensa con la venta en el mercado de futuros de una posicin distante en la misma cantidad: operacin de cobertura corta o venta protectora (short hedge o selling hedge). Si los precios bajan, los dueos de existencias sufrirn prdidas en el caf fsico que poseen. No obstante, quedaran compensados por los benecios que obtendran en la bolsa al pagar un precio ms bajo por la compra del contrato de futuros. Esto se basa en la suposicin, generalmente acertada, de que los precios de futuros tambin descienden cuando caen los precios de la mercanca fsica. Un ejemplo claro (vase a continuacin) sera el de un exportador en Guatemala que compra el 15 de septiembre 1.000 sacos de caf arbica prime washed listos para su embarque en el mes de octubre. Debido a que ese da podra no haber ningn comprador para su mercanca fsica que est interesado o dispuesto a pagar el precio FOB que l pide, decide en cambio vender cuatro lotes de la posicin de diciembre C en Nueva York. Lo hace porque all puede obtener un precio equivalente, ms o menos el diferencial, al precio que pide por el caf fsico. Si el mercado de caf fsico baja, se proteger del precio ms bajo al que probablemente

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CAPTULO 9 OPERACIONES DE COBERTURA Y OTRAS OPERACIONES

Recuadro 9.1

Venta protectora un ejemplo

El mercado baja
Transaccin fsica: 15 de septiembre: 30 de octubre: El exportador compra al productor 1.000 sacos de 152 lb cada uno El exportador vende 1.000 sacos Prdida de $EE.UU. 0,01/lb en 152.000 lb Transaccin de futuros: 15 de septiembre: 30 de octubre: El exportador vende 4 lotes de diciembre C (150.000 lb) El exportador compra 4 lotes de diciembre C (150.000 lb) Benecio de 200 puntos x 4 lotes o $EE.UU. 0,02/lb Benecios brutos antes de pagar comisiones @ $EE.UU. 1,72/lb @ $EE.UU. 1,70/lb = $EE.UU. 3.000 = $EE.UU. 1.480 @ $EE.UU. 1,62/lb @ $EE.UU. 1,61/lb = ($EE.UU. 1.520)

El mercado sube
Transaccin fsica: 15 de septiembre: 30 de octubre: El exportador compra al productor 1.000 sacos de 152 lb cada uno El exportador vende 1.000 sacos Benecio de $EE.UU. 0,03/lb en 152.000 lb Transaccin de futuros: 15 de septiembre: 30 de octubre: El exportador vende 4 lotes de diciembre C (150.000 lb) El exportador compra 4 lotes de diciembre C (150.000 lb) Prdida de 200 puntos x 4 lotes o $EE.UU. 0,02/lb Benecios brutos antes de pagar comisiones @ $EE.UU. 1,72/lb @ $EE.UU. 1,74/lb = ($EE.UU. 3.000) = $EE.UU. 1.560 @ $EE.UU. 1,62/lb @ $EE.UU. 1,65/lb = $EE.UU. 4.560

Nota sobre el ejemplo de ms arriba: La mayora de los pases latinoamericanos utilizan sacos de 69 kg (152 lb), aunque tambin se ven sacos de 46 kg y de 75 kg. El Brasil y la mayora de los pases de Asia y frica utilizan sacos de 60 kg. Sin embargo, todas las estadsticas de la OIC se expresan en equivalentes a sacos de 60 kg.

tendr que vender posteriormente, comprando su venta (del futuro) en descubierto de la posicin de diciembre C en Nueva York. Si el mercado sube, compensar su prdida en la posicin del futuro diciembre mediante el precio ms alto que obtendr al vender los 1.000 sacos de caf fsico suponiendo que los precios de los futuros y del caf fsico se muevan al unsono. Los diferenciales tienden habitualmente (aunque no siempre) a ser ms bajos cuando los precios de futuros son altos, y ms altos cuando los futuros son bajos. Es importante, sin embargo, no olvidar que a veces los diferenciales pueden ser sumamente inestables y, a pesar de que estas variaciones pueden a veces favorecer al exportador, tambin pueden en ocasiones deparar a todos los operadores una desagradable sorpresa. Los diferenciales varan como consecuencia de una serie de factores entre los que se

incluyen los problemas de produccin o de abastecimiento en origen o por inuencias externas en los mercados de futuros. Ni que decir tiene que no todas las operaciones de cobertura son siempre rentables.

COBERTURA DE COMPRA
Los tostadores pueden tener clientes que deseen comprar cierta proporcin de sus necesidades a un precio jo para entregas mensuales con una antelacin de hasta un ao. Dado que no sera econmica ni fsicamente viable para el tostador comprar caf verde para pronta entrega, nanciarlo y almacenarlo durante todo ese tiempo, la alternativa es comprar posiciones futuras con la antelacin necesaria para cubrir la venta del caf tostado.

CAPTULO 9 OPERACIONES DE COBERTURA Y OTRAS OPERACIONES

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Por consiguiente, cubriendo sus necesidades de caf verde de manera general mediante la compra de futuros en varias posiciones distantes en la bolsa, el tostador podr comprar el caf fsico de un origen especco y en una cantidad determinada cuando lo necesite para tostarlo y cumplir as sus mltiples compromisos de venta de caf tostado. Una vez comprado el caf fsico que necesita, podr vender su posicin de futuros u ofrecerla como una transaccin de canjeo AA (contado contra futuro) por mediacin de la bolsa y con previo acuerdo del comerciante importador de quien compr el caf fsico. El comerciante o importador que haya vendido al tostador caf para entregas mensuales de posiciones avanzadas durante un periodo de 12 meses, puede comprar los distintos meses de contratacin del contrato de futuros para proteger su venta hasta que pueda comprar el caf fsico, que entregar contra la venta a trmino. Una vez comprado el caf fsico, puede volver a vender esa parte de su posicin de futuros largos en la bolsa. Al igual que en la venta protectora, ambas partes han protegido sus riesgos de precios, y no les importar que el mercado ucte hacia arriba o hacia abajo.

de 1 centavo de la venta C al costo de la compra fsica, con lo que obtendr un precio de $EE.UU. 1,70/lb. Y as sucesivamente. El tostador contina comprando los productos fsicos aprobados conforme a sus necesidades, ya sean 250 sacos cada vez o 1.250 sacos en una operacin, y vende los futuros equivalentes. El objetivo de la cobertura es mantener el diferencial promedio de 1,17 cts/lb o ms favorable en la compra del caf fsico con respecto a su posicin en el mercado de futuros. El ejemplo de ms arriba indica asimismo que los grandes tostadores reducen a menudo el precio del caf verde hasta precios de dos decimales, lo que demuestra la competitividad que existe en la compraventa de caf normal.

OPERACIONES CON MERCANCA FSICA A UN PRECIO POR DETERMINAR


EL PRINCIPIO DE OPERACIONES PTBF
En las operaciones que se describen ms arriba se supone que los compradores y vendedores operan con precios jos o rmes. Asimismo se centran en el riesgo primario de mercado, o sea el del precio, y no en el riesgo de base o diferencial que no puede compensarse mediante la operacin de cobertura. En los ltimos aos no ha dejado de crecer el nmero de operaciones con mercancas fsicas a precios por determinar contra los mercados de futuros: el contrato a PTBF (price to be xed). El contrato a PTBF es una gran herramienta para la gestin del riesgo de precio porque combina la cobertura con el acto de comprar o vender caf fsico. Al rmar un contrato a PTBF, el riesgo de precio cambia de precio rme a diferencial. Como se mencionaba ms arriba, el riesgo del diferencial es inherentemente ms bajo en lo que respecta a la inestabilidad que el riesgo de precio rme. En segundo lugar, una vez que se ha rmado un contrato a PTBF, el comprador y el vendedor pueden determinar sus precios respectivos en cualquier momento en que est abierto un mercado de futuros, sin tener que esperar a recibir una oferta en el mercado fsico, que podra carecer de liquidez. S, el precio del comprador puede ser distinto del precio del vendedor para un mismo contrato, y a continuacin se explica cmo puede ocurrir esto. Es necesario advertir que el contrato a PTBF es una herramienta para la gestin del riesgo. Al igual que cualquier herramienta, si se utiliza indebidamente puede causar ms dao que benecio. Existen numerosos ejemplos de cmo las partes cierran contratos a PTBF sin conocer a fondo su funcionamiento. En lugar de gestionar el riesgo, las partes pueden, sin saberlo, incrementarlo

COBERTURA DE COMPRA UN EJEMPLO


El 2 de enero, un tostador vende caf tostado equivalente a 500 sacos de caf arbica para ser entregado cada mes de febrero hasta enero del ao siguiente al precio (jo) de $EE.UU. 1,73/lb (GBE equivalente en caf verde, precio de venta neto GBE, es decir, tras haber deducido los costos de tueste y los mrgenes). El tostador protege ese precio comprando simultneamente distintas posiciones mensuales del contrato C como sigue: 5 lotes (1.250 sacos) posicin marzo a $EE.UU. 1,68/lb 5 lotes (1.250 sacos) posicin mayo a $EE.UU. 1,70/lb 5 lotes (1.250 sacos) posicin julio a $EE.UU. 1,72/lb 5 lotes (1.250 sacos) posicin septiembre a $EE.UU. 1,74/lb 4 lotes (1.000 sacos) posicin diciembre a $EE.UU. 1,76/lb Es decir, 24 lotes (6.000 sacos) en total a un promedio de 171,83 cts/lb o 1,17 cts/lb por debajo del precio de venta GBE. Con esta operacin, el tostador ha cubierto inmediatamente la mayor parte del riesgo de precio. Ahora puede comprar el caf fsico cuando lo desee, comprando peridicamente el caf fsico para tostar y enviarlo al cliente, y vender simultneamente la cantidad correspondiente de futuros. Por ejemplo, el 1 de febrero compra 1.250 sacos de cafs suaves para entrega inmediata a $EE.UU. 1,70/lb, y simultneamente vende los cinco lotes de marzo C a $EE.UU. 1,70/lb. Aplica este benecio de 2 cts de la venta de C para reducir el costo de su compra fsica a $EE. UU. 1,68/lb. El 1 de abril compra 1.250 sacos de suaves para entrega inmediata a $EE.UU. 1,69/lb y vende los cinco lotes de mayo C a $EE.UU. 1,69/lb. Aplica la prdida

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muy por encima de sus posibilidades. Se sabe de casos de exportadores que jaron un contrato a PTBF sin haber comprado realmente el caf verde fsico pura especulacin. O cuando se retrasa la determinacin del precio hasta mucho despus de la compra del caf verde fsico es ms de lo mismo. Y sin embargo, sigue siendo cierto que un contrato a PTBF bien ejecutado limitar el riesgo de precio contra los cambios que se produzcan en el diferencial, y ofrece la posibilidad de jar los precios de compra o de venta siempre que estn abiertos los mercados de futuros. No obstante, para sacar provecho de este ltimo atributo, los compradores y vendedores de contratos a PTBF debern tener acceso a las operaciones de caf mediante contratos de futuros. Cmo se inicia un contrato a PTBF. Se elige un mes de entrega del mercado de futuros. Puesto que la calidad del producto fsico (el caf verde) vale ms o menos que la calidad sobre la que se basa el contrato de futuros, la estipulacin del precio dir (por ejemplo) posicin de diciembre C Nueva York ms (o menos) 3 cts/lb, o posicin de noviembre para robustas en Londres ms (o menos) $EE.UU. 30/tonelada: el ms 3 o ms 30 es el diferencial. Los diferenciales para los colombianos son normalmente una prima sobre el contrato C, mientras que el arbica brasileo natural suele ser un descuento. Los robustas grado 2 de Viet Nam son habitualmente un descuento respecto a LIFFE, mientras que un buen robusta ugands es normalmente a una prima. El mes del mercado de futuros suele ser el ms cercano al mes de la entrega del caf fsico. Los colombianos para entrega en diciembre se venden normalmente contra una posicin de diciembre C. El nmero de contratos de futuros que se utilizan para establecer el precio de la entrega fsica se determina tomando la cantidad total del contrato fsico y dividindola entre el tamao de cada contrato de futuros. Si hay una fraccin de un contrato de futuros, el nmero total de contratos se redondear hacia arriba o hacia abajo. Es importante especicar todas estas condiciones del contrato diferencial, mes (meses) de futuros, nmero de contratos de futuros en el momento de iniciar el contrato. El contrato constituye un acuerdo rme de entregar y aceptar una cantidad de caf fsico de una calidad conocida y de conformidad con las condiciones establecidas. Estas condiciones se basan en la cotizacin para el mes de entrega especicado del mercado de futuros en el momento de jar el precio, ms o menos el diferencial convenido. La ventaja para el comprador y el vendedor es que ambos han conseguido un contrato de caf fsico, pero el precio permanece abierto. En otras palabras, el comprador ha separado ahora la decisin operativa de asegurarse el caf fsico (evitando as problemas de escasez) de la decisin nanciera de

determinar el costo de ese caf, que preere aplazar. Este arreglo ofrece exibilidad al comprador as como al vendedor. Ahora existe la obligacin de entregar y de aceptar el producto fsico, pero en lo que respecta al precio, sigue abierto.

CONCERTACIN DE CONTRATOS A PTBF


Aparte del diferencial, que se determina al inicio del contrato, hay otros tres precios: i) el precio que ja el vendedor, ii) el precio ja el comprador, y iii) el precio de facturacin. Como decamos, es preferible, si no imperativo, que los vendedores y compradores de contratos a PTBF tengan acceso, ya sea directamente o a travs de un intermediario, a cuentas para operaciones de futuros, de manera que puedan jar los precios dando una orden. El vendedor puede jar el precio al que vende en un contrato a PTBF sencillamente vendiendo en su cuenta para operaciones de futuros, es decir, en la cuenta del vendedor, el nmero de futuros especicados en el contrato. El comprador, a su vez, tambin puede jar el precio de compra haciendo justamente lo contrario, esto es, comprando en su propia cuenta para operaciones de futuros el nmero de futuros especicados. El precio de facturacin para el contrato a PTBF se establece cuando el comprador o el vendedor transere estos lotes a la otra parte. En el caso de PTBF buyers call (es decir, precio por determinar por el comprador), es el comprador quien transere los futuros al vendedor. En el caso de PTBF sellers call (es decir, precio por determinar por el vendedor), es el vendedor quien transere cortos de su cuenta para operaciones de futuros para compensar los largos en la cuenta del comprador, jando as el precio de facturacin. En todos los contratos a PTBF, el precio de venta del caf es el precio de facturacin ms el benecio o la prdida en la cuenta para operaciones de futuros del vendedor. El precio de compra del caf es el precio de facturacin ms el benecio o la prdida en la cuenta para operaciones de futuros del comprador.

UTILIZACIN DEL CONTRATO A PTBF UN EJEMPLO


El 20 de agosto, el exportador vende corto 2.000 sacos de Prima Mexicano embarque en octubre del mismo ao, PTBF contra NYKC diciembre del mismo ao, menos 6 cts/lb, FOB Laredo. El 20 de septiembre, el exportador puede comprar el producto fsico a 160 cts/lb FOB equivalente, y decide comprar o jar este precio. Diciembre NYKC se est cotizando a 169 cts/lb. El exportador llama a su comisionista del mercado de futuros (FCM Futures commission merchant) y le pide que venda ocho lotes del contrato diciembre C a 169 cts/lb. Hay una subida en el mercado y el FCM puede vender a 169,50. En consecuencia, el precio de venta del

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producto fsico se ja en 169,50 menos 6 = 163,50 cts/lb FOB Laredo. El vendedor ha asegurado un benecio de 3,5 cts/lb. El precio de su venta PTBF se ja en 163,50 cts/lb, pero este no es el precio de facturacin. El 20 de octubre, el comprador quiere jar su precio. NYKC est cotizando a 189,50 y el comprador pide a su FCM que ejecute a ese nivel. El FCM compra 8 lotes a 189,50 para la cuenta del comprador. El precio de compra del caf fsico se ja pues en 189,50 menos 6 = 183,50 cts/lb. Pero tampoco este es el precio de facturacin. El siguiente paso en el contrato a PTBF es el establecimiento del precio de facturacin. Esto se conoce comnmente como jacin del precio del contrato (contract price xation), pero como hemos mostrado es un nombre poco apropiado porque solo establece el precio de facturacin para la entrega del producto fsico. Si el contrato es sellers call (precio por determinar por el vendedor), el vendedor tiene derecho a transferir los lotes al comprador, jando as el precio de facturacin. Si es buyers call (precio por determinar por el comprador), el comprador tiene derecho a transferir los futuros al vendedor para establecer el precio de facturacin. Para ilustrar este ejemplo hemos elegido que el contrato a PTBF sea sellers call. El 18 de noviembre, que resulta ser el primer da de noticacin para la posicin diciembre NYKC, el vendedor decide jar el precio de facturacin. Los futuros de diciembre se estn cotizando ese da entre 180,00 y 182,00. El vendedor pide a su FCM que contabilice una transferencia AA (against actuals contado contra futuros) de ocho lotes corto diciembre C a la cuenta del comprador a 181,50. Al contabilizar una operacin AA en el transcurso del da, ha asegurado que obtendr ese precio, y esta es un prctica habitual en todas las bolsas. Una vez completada la transferencia, los lotes salen de la cuenta del vendedor a 181,50 y pasan a la cuenta del comprador a 181,50, jando as el precio de facturacin del contrato a PTBF en 181,50 menos 6,00 cts/lb= 175,50 cts por libra. El vendedor recibir 175,50 cts/lb cuando entregue el caf, pero a esa cantidad deber restarle la prdida en su cuenta de futuros: 181,50 menos 169,50 = 12 cts/lb. Con lo que su precio de venta ser 175,50 menos 12,00 = 163,50 cts/lb, el mismo que j el 20 de septiembre. El comprador deber pagar 175,50 cts/lb a la entrega del caf, pero tambin l perdi en su cuenta de futuros. Compr a 189,50 y vendi a 181,50, con una prdida de 8,00 cts/lb. As el comprador paga el precio de facturacin 175,50 cts/lb ms su prdida de futuros de 8,00 cts/lb, lo que nos dar el precio total de 183,50 cts/ lb, el mismo que j el 20 de octubre. El ejemplo de ms arriba muestra como debera funcionar el contrato a PTBF; el precio de venta neto y el precio de compra neto son diferentes del precio de facturacin. Pero existen variaciones al respecto. Si, por ejemplo, el vendedor ja su precio de venta y realiza la transferencia de futuros al comprador el mismo da, el precio de venta neto y el precio

de facturacin sern el mismo. Esto funciona tambin en el caso de buyers call, cuando el precio lo determina el comprador. Si el comprador ja al mismo tiempo y al mismo precio que transere los lotes al vendedor, su precio de compra neto ser el mismo que el precio de facturacin. Pero el ejemplo nos muestra la situacin ideal, es decir, supone que ambas partes i) estn familiarizadas con este tipo de transacciones, y ii) tienen acceso fcil y sin restricciones a cuentas para operaciones de futuros, ya sea directamente o a travs de intermediarios, como bancos y corredores, entre otros. Pero este no es siempre el caso en todos los pases de origen o de todos los exportadores.

POR QU VENDER PTBF?


Por qu entonces vender a PTBF? Lo cierto es que muchos exportadores (que a menudo son tambin los que elaboran el caf) necesitan una presencia constante en el mercado, es decir, deben comprar cuando sus productores o acopiadores quieran vender. Pero comprar caf sin tener un destino puede ser peligroso, y muchos exportadores (y sus bancos) quieren asegurarse de que estas compras tienen un destino en potencia. Al n y al cabo, la compraventa de caf requiere fondos considerables que la mayora de los exportadores debern pedir prestados, al menos en su mayor parte, y para ello es necesario que el banco apruebe la operacin de compraventa (como veremos en el captulo 10). Pero la venta a trmino a un precio jo, es decir, sin disponer an del caf, es igualmente peligrosa. Los contratos a PTBF, por otro lado, nos permiten jar el precio en una fecha posterior y, al mismo tiempo, proporcionan un destino asegurado para el caf que se compre. Como se explicaba ms arriba, el riesgo del diferencial no desaparece, y cada operador individual debe determinar qu nivel de ese riesgo es aceptable. En su forma ms bsica, los contratos de venta a PTBF deben jarse cuando se compra el caf fsico, posiblemente cada vez que se alcance el volumen de un contenedor. En este caso, los contratos ms grandes deben permitir mltiples jaciones. Cunto caf ha de acumularse antes de jar las condiciones es una decisin individual, pero la venta PTBF es una herramienta para la gestin del riesgo, y su nalidad no es la especulacin. Disponer del caf y de un contrato de venta jo signica que se elimina todo el riesgo del mercado (precio y base). Cmo se ja? El vendedor ha de depender del comprador para que lo haga en su nombre. Cuando el vendedor solicita la jacin, el comprador vende la cantidad adecuada de futuros en las condiciones previamente acordadas en el contrato. Por ejemplo, en el momento de la apertura o del cierre del mercado o en un momento intermedio. Una vez ms, es una decisin individual. El vendedor necesita creer que el comprador no se aprovechar de lo que, despus de todo, es una situacin de conicto de intereses, lo que signica que las partes debern conocerse mutuamente y conar la una en la otra. Esta funcin la realiza la mayora de

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las empresas comerciales y los principales importadores, y lo hace dentro del diferencial. Su objetivo es, por ejemplo, comprar PTBF a ms 5 y vender PTBF a ms 15 y son ellos, como intermediarios, quienes ahora se encargan de todo el proceso que se describe en la seccin anterior. Las operaciones PTBF tambin son arriesgadas para el comprador intermediario. Qu ocurre si el exportador o expedidor solicita la jacin sin tener en su poder el caf? Si lo hace, el exportador quedar totalmente expuesto a la inestabilidad del mercado. En el caso de que las cosas vayan muy mal y el exportador incumpla, el importador que se encarg de la jacin estar en una situacin muy difcil. Esta persona deber cubrir toda la prdida sufrida en los futuros que vendi y an tendr que cumplir su propio contrato de venta por el caf fsico correspondiente. Algunos compradores ya solo permiten jar a partir de una fecha determinada, en particular con contratos para entrega futura prorrogados.

la negociacin que, naturalmente, tambin puede utilizarse con nes especulativos, y es decisin de cada operador individual determinar qu nivel de riesgo puede asumir. Recuerde: Cuando las ventas a precio jo no son viables, una alternativa simple es vender PTBF y jar inmediatamente, con lo que se determinan el precio de futuros y el diferencial, que juntos constituyen el precio nal de venta. Dilemas como hemos jado demasiado pronto? o qu pasar si el mercado sube?, se pueden resolver comprando tambin una opcin de compra, aceptando que el precio de esta operacin se deducir del precio de venta de la mercanca fsica.

MRGENES
El vendedor que quiera jar su precio de venta en un contrato a PTBF deber vender futuros para su cuenta, y el comprador que quiera jar su precio de compra deber comprar futuros para su cuenta. La cuenta de futuros de ambas partes permanece abierta hasta que se transeran lotes que compensen la transaccin de futuros (largos menos cortos = 0). Mientras las cuentas de futuros permanecen abiertas se suceden a diario peticiones de cobertura complementaria que hay que abonar. Si el mercado sube, los cortos pagan el margen. Si el mercado baja el margen lo pagan los largos. En un contrato a PTBF, los mrgenes se recuperan cuando se cuadran las transacciones de futuros, es decir, cuando se entrega y se factura el caf real. Recuerde, sin embargo, que puede transcurrir mucho tiempo entre la jacin del precio y la entrega real del caf, por lo que las partes debern disponer de efectivo suciente para nanciar estos mrgenes o coberturas complementarias hasta que la entrega del caf tenga lugar. La mayora de los bancos que nancian operaciones con productos bsicos atienden a la peticin de cobertura complementaria y conceden nanciacin adicional, pero nicamente si pueden conar en que el contrato a PTBF se ejecuta debidamente y est respaldado por caf real y por un compromiso real de vender.

LOS VENDEDORES NECESITAN DISCIPLINA


Una venta PTBF no signica que el vendedor haya tomado una decisin sobre el precio esto solo suceder cuando lo haya jado. Pero muchos vendedores no pueden decidirse a jar el precio a un nivel poco atractivo y, cuando los mercados bajan, algunos incluso las aplazan de una posicin de futuros a la siguiente, preriendo pagar el costo, que generalmente es la diferencia de precio entre las dos posiciones ms el costo incurrido por el comprador. En otras palabras, una venta PTBF es como estar en un ascensor sin saber si sube o baja, en el que jar seran los botones de las plantas. Si uno no presiona el botn puede acabar en un lugar inesperado. Para evitar caer en la trampa de la jacin (la indecisin) hay que establecer topes internos para asegurarse de que la jacin se realiza automticamente al cabo de cierto tiempo o cuando se alcanza un determinado precio, ya sea alto o bajo. Pueden darse rdenes sobre la base GTC (good till cancelled buena hasta cancelada). Pero como se explic anteriormente, en una situacin de mercado muy inestable y de cambios rpidos, el fenmeno del intervalo entre operaciones puede dicultar o incluso imposibilitar la ejecucin de estas rdenes GTC en el momento oportuno. El productor o exportador que tiene el caf y tambin una venta PTBF (es decir, que tiene el diferencial pero no el precio de base) debe entender que si bien ha eliminado el riesgo del diferencial, la decisin de no jar lo deja totalmente expuesto al riesgo de mercado o riesgo del precio. Como decamos, esto no es muy diferente de la pura y simple especulacin. Es un hecho de sobra conocido que algunos contratos de embarque permiten aplazar la jacin, a solicitud del exportador, a veces incluso hasta despus de que la mercanca haya sido expedida. Como ya hemos reiterado, el contrato PTBF es un mecanismo para

OPCIONES
OPCIONES DE COMPRA Y DE VENTA
Otra manera de administrar el riesgo ha demostrado una utilidad creciente: la compra o venta de opciones para futuros como seguro de precio. Evidentemente, la adquisicin de este seguro entraa un costo, pero la estrategia permite limitar las prdidas potenciales en el mercado de futuros sin tener que pagar coberturas complementarias, al tiempo que nos permite beneciarnos de una posible subida de los precios. La compra de opciones resulta especialmente atractiva para los pequeos productores que deseen establecer un precio mnimo (por encima del costo de

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produccin), sin comprometer su capital a una cuenta de margen. Las opciones, solas o combinadas con futuros, ofrecen mayor exibilidad para que los gestores del riesgo diseen sus estrategias de cobertura. Hay dos opciones sobre las cuales se basan todas las estrategias de opciones: opcin de compra (call) y opcin de venta (put). Una opcin de compra (call option) conere el derecho, pero no la obligacin, a comprar un contrato de futuros a un precio acordado entre la fecha de celebracin del contrato y el momento en que vence el contrato de opcin. Si el comprador decide ejercer la opcin, el vendedor de la opcin est obligado a entregar los futuros. Una opcin de venta (put option) conere el derecho, pero no la obligacin, de vender un contrato de futuros a un precio acordado: el vendedor de una opcin est obligado a aceptar los futuros si se ejerce la opcin. Ni que decir tiene que el titular de la opcin solo la ejercer si tiene sentido nancieramente, es decir, si la opcin le ofrece un benecio. Cuando alguien compra una opcin, su riesgo se limita al precio de la prima que paga por la opcin, pero cuando alguien vende o suscribe una opcin, es decir, una que no haya sido comprada con anterioridad, su riesgo podra ser ilimitado. Lo ms importante que debemos recordar sobre las opciones es que cuando se compra una opcin, se paga una prima y las posibles prdidas se limitan al importe de dicha prima. La opcin puede ejercerse en cualquier momento, por muy lejos que se haya movido el mercado y, por consiguiente, existe la posibilidad de obtener benecios ilimitados menos el importe de la prima. Adems, no es preciso depositar un margen al comprar opciones. La opcin funciona de un modo parecido a un seguro: el pago de una prima proporciona un nivel de proteccin contra prdidas. Cuando se venden (o suscriben) opciones ocurre lo contrario. Se paga una prima (benecio limitado) al vendedor de opciones, quien debe cumplir por muy lejos que se desplace el mercado (riesgo ilimitado). Los vendedores de opciones deben mantener cuentas de mrgenes. Debido a las ilimitadas posibilidades de riesgo, solo operadores de cobertura y operadores con experiencia deberan considerar la posibilidad de vender o suscribir opciones.

alfabeto griego que se utilizan para diferenciar los distintos niveles de riesgo: Option Greek Delta (indicador de opcin Delta). La cantidad en que cambia el precio de la opcin si la posicin de futuro del caf correspondiente cambia en uno. Option Greek Gamma (indicador de opcin Gamma). La sensibilidad del indicador de opcin delta a un cambio en el precio de la entidad correspondiente. En otras palabras, gamma mide el ndice de variacin de delta con respecto al cambio en el precio de la entidad correspondiente. Option Greek Theta (indicador de opcin Theta). La cantidad en la que cambia el precio de una opcin cuando el tiempo restante para que venza la opcin disminuye en un da. A medida que disminuye el tiempo restante para que venza la opcin, se reduce el precio de la opcin. En consecuencia, el indicador theta es siempre negativo. Option Greek Vega (indicador de opcin Vega). La inestabilidad implcita de las existencias correspondientes es uno de los factores ms inuyentes en la determinacin del precio de una opcin. El indicador vega mide la cantidad en la que cambia el precio de la opcin cuando la inestabilidad implcita de los futuros correspondientes cambian en uno. Bsicamente, el precio de una opcin se basa en tres factores: el valor intrnseco, el tiempo de vencimiento (o valor temporal) y la inestabilidad implcita. El costo de una opcin est relacionado con la proximidad entre el precio de ejercicio y el precio de mercado que rige en el momento en que se celebra el contrato de opcin. Como sucede con los futuros, existe un comercio muy activo de contratos de opciones. Resumiendo: El precio de ejercicio (strike price) es el precio cotizado en una opcin; el precio al que puede ejercerse la opcin. El valor intrnseco (intrinsic value) de una opcin es el precio de ejercicio expresado como el diferencial hacia el que evoluciona la cotizacin del mercado. Si este valor intrnseco es negativo, se considera cero. El valor temporal (time value) de la opcin es adems un factor para determinar la prima. Cuanto ms largo es el periodo hasta el vencimiento de la opcin, ms aumenta la posibilidad de que se ejerza la opcin.

VALOR INTRNSECO UN EJEMPLO DETERMINACIN DE PRECIOS DE LAS OPCIONES


Para las opciones se cotizan dos precios: el precio de ejercicio (strike price) y la prima (premium). El precio de ejercicio es el precio cotizado en una opcin; el precio al que puede ejercerse la opcin. La prima o el costo de la opcin lo determinan los indicadores griegos letras del Si los futuros de diciembre estn cotizndose a 154 cts/ lb, una opcin de compra de diciembre a un precio de ejercicio de 150 cts/lb podra cotizarse con una prima de 6,50 cts/lb. El valor intrnseco es entonces 4 cts/lb, porque la opcin est en el dinero (in the money). Pero una opcin de compra de diciembre con un precio de ejercicio de 160 cts/lb podra cotizarse con una prima de 3 cts/lb, lo que signica que el valor intrnseco es cero, porque la opcin

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est fuera del dinero (out of the money). Es evidente que el comprador de una opcin puede elegir pagar una prima ms alta para establecer un nivel superior de proteccin del precio. Las opciones out of the money no suelen ejercerse. Los tostadores venden a veces ventas fuera del dinero, porque siempre se hallan en una posicin corta. Las compras fuera del dinero pueden venderlas los productores, porque su posicin siempre es larga, aunque deben ser cautelosos y no arriesgar ms que un pequeo porcentaje de la cosecha anual. Algunos grandes productores, por ejemplo en el Brasil, se sienten cmodos vendiendo opciones de compra a pesar del riesgo innito. Esto se debe a que los productores siempre estn largos en caf. Disponen de existencias de caf y una produccin futura en los rboles. Si un mercado de futuros sobrepasa su costo de produccin, lo habitual es que vendan un pequeo porcentaje de su produccin mediante la venta de opciones de compra. Si las opciones de compra se ejecutan, los productores pueden vender su caf contra las opciones ejecutadas y embolsarse el precio de ejecucin y la prima. Es igual que vender futuros avanzados, pero con una prima, a mercados de futuros. La desventaja para el productor es que debe dejar el porcentaje de la opcin de compra sin vender, sin proteccin y sin jar su precio hasta el vencimiento de las opciones de compra. Si un productor vende todo y se ejecutan las opciones de compra pendientes, el productor se hallar en una posicin corta neta, al menos hasta la prxima cosecha. La inestabilidad implcita, que se basa en una frmula matemtica, evala la prima sobre la inestabilidad prevista de los precios del contrato de futuros correspondiente. Es importante recordar que el precio de una opcin puede cambiar debido a factores como el tiempo y la inestabilidad, aun en el caso de que el precio de los futuros correspondientes no se mueva. Las estrategias con las opciones son sumamente diversas, y se puede elaborar prcticamente cualquier estrategia con el uso de opciones (evidentemente conlleva un costo y un riesgo). A las distintas estrategias se les ha dado nombres diversos: estrngulos, cndor, calendario mixto y mariposa, entre muchos otros. El mbito de las operaciones con opciones es muy amplio, y una explicacin de todas las estrategias precisara un libro aparte. Las opciones de compra tienen escaso inters directo para productores y exportadores. Vender o suscribir opciones es una tarea que solo deben realizar operadores de cobertura experimentados, y conlleva un riesgo posiblemente ilimitado. Por lo tanto, ambos temas quedan fuera del propsito de la presente publicacin, aunque se puede obtener ms informacin de las bolsas Intercontinental Exchange (ICE) de Nueva York y la NYSE LIFFE de Londres.

COMPRA DE OPCIONES DE VENTA UN EJEMPLO


Un productor o un exportador, en lugar de vender futuros, puede establecer un precio mnimo comprando una opcin de venta. Con una opcin de venta en un mercado descendente an se puede tener una cobertura corta a un nivel razonable. Para calcular el valor, el precio mnimo ser el precio de ejercicio menos la prima pagada por la opcin. La ventaja de la opcin es que si el mercado sube, basta con esperar a que la opcin venza, mientras que la mercanca fsica se puede vender al nivel superior (del que deber deducirse, como es lgico, la prima pagada por la opcin a n de obtener la realizacin neta de las v