y- - -

67
5-7.9
6%
iSCUELA SUPLRIO
Facultad de
PQklTECWICR DE L UTORAL
Ingeniera Mecnica
DI SER COMPUTARI ZADO DE UN SI ST EMA DE
TRANSPORTE NEUMATI CO
TESIS DE GRADO
Previa a la obtencin del Ttulo de
INGENIERO MECANICO
Presentada por:
Dixon Ernesto &en Pacheco
Guayaquil - Ecuador
1992
D E D I C A T O R I A
A la memoria de mi
padre p
a mi abnegada
madre Ursula Pacheco
A mis hermanos
A mi querida ta Juana-
Al Altsimo,
A mis compaeros de la
promocin de 1986,
Ing- Nelson evallos BI
P
CANO
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA
Ing. Marcos Tapia Q.
MIEMBRO DEL TRIBUNAL
DIRECTOR DE TESIS
Ing, Mario Patio A.
MIEMBRO DEL TRIBUNAL
DECLARACION EXPRESA
"La responsabilidad por los hechos,ideas y doctrinas
expuestos en esta Tesis, le corresponden exclusivamente al
autor; y el patrimonio intelectual de la misma a la ESCUELA
SUPKRIOR POLITECNICA DEL LITORAL",
(Reglamento de Exmenes y Ttulos Profesionales de la ESPOL).
Dixon Ernesto Len Pacheco
Los transportadores neumticos tienen muchsimas
aplicaciones en el rea agroindustrial y adems resuelven
problemas que ni siquiera se pueden intentar resolver con
el transportador mecnico ms verstil.
Con ayuda de los mtodos computacionales se realizar un
programa de carcter iterativo para mostrar
requerimientos de presin y caudal en un s i s t ema de
transporte neumtico,
Se trata aqu de difundir el uso de este sistema de
transporte debido a las mltiples ventajas que posee y
que lo hacen apto para adaptarlo a nuestro medio y tratar
de mejorar en algo la produccin y comercializacin de
las diferentes gramneas.
El programa mostrar por pantalla o impresora datos de
caudal, peso, potencia y caida de presin para diferentes
dimetros, para ello se introducir los valores de las
variables.requeridas, tales como, longitud t o t a l a
recorrer, densidad de la substancia a transportar,
velocidad de transporte, etc, Existe adems una subrutina
adicional para hallar las caractersticas hidrulicas del
ventilador que alimenta de presin y caudal al si st ema.
INDICE GENERAL
Pag.
RESUMEN .............................................
INDICE GENERAL ......................................
INDICE DE FIGURAS ...................................
INDICE DE ABREVIATURAS ...............................
LETRAS GRIEGAS ......................... .
Justificacin del Proyecto-............ .
Ll Condiciones actuales del transporte
de gramineas.....................................
l-2 Ventajas de la transportacin neumtica, ........
VI
VII
X
XII
XIII
15
17
18 v'
l-3 Descripcin de las partes constitutivas
del sistema-................ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
l-3,1 Ventilador- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
l-3-2 Tolva, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
l-3-3 Tubo Venturi. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 22
l-3-4 hctos, . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
VIII
l?UNDAMENTOS TEORICOS
2.1 Turbomaquinaria en general ...................... 24
Z-2 Leyes y ecuaciones de las Turbomquinas, ........ 25
2.3 Ventiladores .................................... 52
2-3-l Tipos de Ventiladores, .................... 52
2.3.Ll Ventiladores Centrfugos, ......... 53
2.3.2.2 Ventiladores Axiales, ............. 57
2-3-3.3 Ventiladores de Diseo Especial .... 58
2.4 Tubo Venturi, .................................. 59
2.4-l Definiciones. ............................ 60
2-4.2 Normas ASME en el diseo de Venturis ...... 61
2.5 Flujo de dos fases (Gases y slidos) ............ 62
2.5.1 Fase Densa. ............................... 64
2.5.2 Fase Diluida. ............................ 64
2.6, Principios de Transporte Neumtico
en tuberas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.7 Transportadores
2-7-l Tipos de
2.8 Tolvas- . . . . . . .
mecnicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Transportadores, . . . . . . . . . . . . . . . .
.
2.8-l Caractersticas de Flujo del Material,.....
2-8.2 Tipos de Tolvas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2.8.3 Criterios de diseo,.......................
WImLu n-1
65
74
74
78
78
80
81
DISEO Y CALCULOS.................................... 84
3.1 Seleccin de las velocidades de suspensin....... 84
IX
32 Clculo de la capacidad del transportador,.,,....
3.3 Clculo de las cadas de presin en el dueto,...,
3-4 Dimensionamiento del venturi,.,,,,,...,,..,...,,,
3.5 Diseo del Ventilador,...~~~.~~~~.~.....,,.,,.,.,
3-5-l Diseo del Rodete~~~~.~~~.....,..........,
3-5-Z Determinacin de coeficientes,...,.,,..,,,
3-5-3 Determinacin del dimetro de entrada del
rodete,...,,,,.,,...,....,,,,.....,,,,.,.,
3-5-4 Determinacin del dimetro exterior del
rodete,.....,............,.....,.......,--.
3-6 Diseo de la Voluta -...-.--.....--...-.......-..
3-7 Clculo de la potencia del ventilador,,.,,.,,,...
84
87
91
94
95
97
100
101
106
109
WI mwI V
Pmgr ama de Comput aci n par a cal cul ar l as cal ' das de
pr esi n en el si st ema,
4-l Explicacin general del uso del programa,.,,..,,. 116
4-2 Variables y constantes a considerar
en el sistema . . ..-........--..-_..----.---.-.... 138
4-3 Datos de entrada y salida~~~.~~...,.,.,,...,...., 140
4-4 Diagrama de flujo del progr~,.,,,,,,...,.,,..., 144
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES -.-_--.-.._.......-.-. 167
APENDICES ..-.....-.....-----.....--.-...-.--....--.. 171
BIBLIOGRAFIA -----...__________..---..------.-.-....- 180
INDICEDE FIGURAS
No Descripcin
1.1 Ventilador centrfugo.......................... 21
1.2 Alimentador venturi ........................... 22
1.3 Sistema de Transporte Neumtico ................ 23
2.1 Ventilador centrfugo ......................... 26
2.2 Tringulo de velocidades ...................... 29
2.3 Prdidas de disco ............................. 36
2.4 Tringulo de velocidades modificado ........... 42
2.5 Diversas formas de impellers . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
2.6 Determinacin de las dimensiones del impeller
usando coeficientes ........................... 45
2.7 Relacin L/r .................................. 48
2.8 Velocidades en un ventilador centrfugo ....... 54
2.9 Alabes curvados hacia adelante . . . . . . . . . . . . . . . . 55
2.10 Alabes curvados hacia atrs ................... 56
2.11 Alabes radiales ............................... 57
2.12 Ventilador axial .............................. 58
2.13 Ventilador tipo aerofoil ...................... 59
2.14 Tubo venturi .................................. 61
2.15 Transportador helicoidal ...................... 76
2.16 Transportador de paletas ...................... 77
2.17 Transportador de cinta ........................ 77
2.18 Transportador de canguilones .................. 78
XI
2.19
2.20
2.21
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
Angulo de reposo -.--_____-.__..._--...--..--..
Tipos de tolvas __....-__--__.-__.__--.---..---
Relacin entre el flujo de masa y el flujo de
embudo -.-_..-..-._.-..-.._----..---.-....--..
Valores de Kr y efectividad -.-...._..~~.._~
Intersticios entre la carcaza y el rodete .._-
Cmara espiral para un valor de L predetermina
do -.--c.--..-.-..--.-..---...----.----.-....-
Trazado del labe con un solo arco de crculo
. . . ..-.1.---------...--..-..---.-----.---...-.
Valores de K para varios impulsores _-.-_-_.
Dimensiones de un cilindro semejante a la volu
ta del ventilador _.._.-._.-.-_-_.-_--.----...
79
80
82
93
99
108
110
113
115
INDICE DE -1ATURAS
A
C
D
ez
F
f
g
H
Kr
L
mm cag.
N
P
/\P
Q
Q
Re
8
T
t
U
V
Y
z
Area
Ancho del rodete
Velocidad, Carga
Dimetro
Coeficiente de disminucin de trabajo
Fuerza
Factor de friccin
Gravedad
Altura
Coeficiente de recuperacin de presin.
Huelgo del intersticio
Milmetros de columna de agua
Numero de revoluciones
Presin
Caida de presin
Caudal
Caudal que se pierde
Nmero de Reynolds
Espesor de los labes
Temperatura
Paso
Velocidad
Velocidad en el intersticio
Salto energtico o altura de Euler.
Nmero de labes
LETRAS GRIEGAS
/\
r
D
n
CT
J
0
Q
E
Diferencia de,
cambio de cada de
Peso especfico,
coeficiente de orificio
equivalente.
Angulo de la corriente absoluta
Densidad
Coeficiente de obstruccin
Coeficiente de preson
Angulo
Eficiencia
Esfuerzo, grado de reaccin.
Coeficiente de caudal
Angulo del arco
Velocidad angular,
ngulo de friccin cinemtica
Rugosidad absoluta, densidad del medio,
diferencia entre reas
Angulo de reposo.
Viscosidad dinmica.
Viscosidad cinemtica.
Coeficiente de volumen.
a
e
d
h
i
m
0
q
r
S
tot
U
v
1
2
Con respecto a la boca de aspiracin
Exterior, esttica
Dinmica
Hidrulica
Interior
Meridional
Condiciones iniciales, atmosfricas, ptimo
En funcin del caudal
Direccin radial
Slido.
Total
De Euler
Volumtrica
Entrada
Salida
J USTI FI CAGI ON DEL PRoyI ; r ' cTo.
Los transportadores neumticos tienen muchsimas
aplicaciones en el rea agroindustrial resuelven
problemas que ni siquiera se pueden intentar resolver con
el transportador mecnico ms verstil-se sabe que una
gran cantidad de gramneas se echa a perder debido a la
deficiente forma de transporte empleada -vagones,
costales, trasportadores de cinta,etc-.
Se trata aqu de difundir el uso de este sistema de
transporte debido a las mltiples ventajas que posee y
que lo hacen apto para adaptarlo a nuestro medio y tratar
de mejorar en algo la produccin y comercializacin de
las diferentes gramneas.
Con ayuda de la computadora, se ejecutar un programa de
tipo iteractivo que mostrar por pantalla 0 impresora
datos de caudal,peso,potencia y caida de presin para
diferentes dimetros, para ello se introducir los
valores de las variables requeridas, tales como, longitud
16
total a recorrer, densidad de la substancia a
transportar, velocidad de transporte,etc.
El usuario escoger uno de esta gama de valores , para
posteriormente dimensionar el tubo Venturi . En esta
parte se presenta un men preguntando si se desea disear
el ventilador ms ptimo y econmicos, para este efecto
se utilizar una subrutina.
Haciendo un recorrido por las zonas productoras de
arroz, en Daule por ejemplo, el sistema ms empleado
de transporte dentro del recinto de la piladora o
centro de acopio es el de banda o cinta, ocasionando
este sistema debido a su propio diseo y forma, un
desperdicio del producto.
Ya en el lugar mismo de produccin, la situacin es
an ms crtica, puesto que debido a lo innaccesible --
del terreno se tiene que utilizar costales o sacos
para trasladar el producto hasta el camino donde se
encuentra estacionado un camin; como es de
suponerse todo esto requiere un gran esfuerzo que
bien podra disminuirse o eliminarse usando la
transportacin neumtica, Para el caso de otras
gramneas la situacin es ms o menos parecida, ya
sea en el centro de acopio o en el centro de
produccin.
Si se logra concientizar al productor respecto de la
eliminacin de desperdicios de gramneas, y , por lo
tanto la consiguiente ganancia econmica, se habr
dado un gran paso en la tecnificacin de nuestro
agrO Y
una tan deseada elevacin de la
pr oduct i vi dad, este es el objetivo primordial que
persigue el presente
l-2 Vent aj as del Tr anspor t e Neumt i co,
trabajo.
Las ventajas expuestas
por
este tipo de
transportador son:
Ahor r o de espaci o y accesi bi l i dad, - Los duetos
neumticos pueden ser enrrumbados a lo largo de las
paredes y el techo y ser capaz de ahorrar espacio de
piso de igual forma puede transportar materiales
entre puntos inaccesibles sin alterar la estructura
ya existente-
MeJ or a de l a econom a- - El operador neumtico elimi-
na el desperdicio y despilfarro del material, es
limpio y econmico.
Cost os ms baj os de f i anci onam. i ent o. - Pocas partes BHWOrr
trabajan y de esta manera costos de mantenimiento
reducidos son alcanzados.
A continuacin se presenta un cuadro con las princi-
pales ventajas de la transportacin neumtica:
Simplicidad.
Adaptabilidad-
Requiere poco espacio.
Fcil seleccin de la ruta-
Fcil de controlar.
Puede ser automatizado-
Seguridad para el ambiente.
Bajos costos de mantenimiento.
Puede ser integrado a otros procesos.
l - 3 Descr i pci I n de l as par t es que commnen el si st ema- -
El propsito de cualquier sistema de transporte es
llevar el material de un lugar a otro-En el presente
caso, el aire ser empleado como medio de transporte
dando como resultado el transportador neumtico.
Este sistema de transporte est constitudo por
cuatro elementos bsicos,
cada uno de los cuales
desempea un papel decisivo para el funcionamiento,
estos elementos son:
- Ventilador tipo centrfugo.
- Tolva.
- Tubo Venturi.
- Duetos o tuberas.
La energa necesaria para acelerar y levantar
el material, y adems vencer cualquier
prdida por friccin, ser dada por un
ventilador centrfugo de labes curvados
hacia atrs.
Como se estudiar ms adelante, el ventilador
es una "bomba" que impulsa gas en vez de
agua, en el presente trabajo, ese gas es
aire. Los ventiladores tienen infinidad de
usos, especialmente en sistemas de HVAC.
En la Fig.1,1 se muestra el ventilador de
labes curvados hacia atrs. Este ventilador
produce velocidades relativamente bajas del
aire, y de acuerdo con la ecuacin de
Bernoulli, la mayor parte de la energa se
convierte en energa de presin.
El autor B. Eck en su obra Fans, recomienda
de acuerdo a estudios realizados, el uso de
esta clase de ventiladores para el manejo de
---
material granular, debido a la alta presin
----- --- --,L- -H
- --
que desarrollan, que compensa las cadas de
_ _.
, -
< -
presin que suceden en el dueto y a su
capacidad de homogenizar la mezcla aire-
producto (fase diluda), en el sistema,
Pig,l.,l Ventilador centrfugo
El ventilador est colocado aguas arriba -del
del venturi para evitar cualquier desgaste
debido al material a transportar. El
ventilador no puede causar dao al material.
1,322 Tolva,-
La tolva proveer el flujo de material que el
venturi introducir al sistema. Es una unidad
-. ._
de bordes rectos, con una inclinacin de 45p,
para permitir el deslizamiento del material
en forma segura de tal forma que no se
22
produzca el atascamiento del producto
I -
(RefAS).
La tolva empleada en el sistema tiene
caractersticas de flujo de masa, es decir,
el material deslizar siempre que la puerta
del fondo se abre.
.
l-3-3 Tubo ye,nWJ--
La presin aguas abajo del ventilador puede
ser reducida a un valor debajo de la presin
.~
atmosfrica usando un venturi. El material
puede entonces ser alimentado al sistema de
transporte desde la tolva conectada a la
garganta del venturi, como se ilustra en la
Fig,l-2. El venturi consiste de dos
secciones: una divergente y otra convergente
unidas las dos por una garganta.
Pig,l.,z! Alimentador Venturi,
Los duetos o tuberas, son empleados por el
transportador neumtico para llevar el
producto desde el punto de acopio, hasta los
silos respectivos,
Pueden utilizarse diversos materiales para su
construccin, pero para nuestro caso, deber,
emplearse 0 escogerse un material resistente
a la abrasin
que
produce el grano al
deslizarse dentro de 61. Puede usarse acero,
planchas de hierro negro roladas, PVC, etc,
dependiendo esta eleccin del factor costo.
En la Fig.1,3 puede apreciarse un esquema
general del sistema de transportacin
neumtica.
Pig,l,3 Sistema de transporte neumtico,
CAPI TULO I I
. .
2.1 c BIl Jgenfud--
Segn el autor C. Mataix (Ref S), una mquina es un
---
--. -_yy
transformador de energa. Una mquina de fludo, es
aquella en que bien el fluido absorbe o proporciona
energa ( en caso de bombas, ventiladores, absorben
energa en el eje y la restituyen al fluido; caso de
turbinas: absorben energa del fludo y la
;
restituyen al eje - energa mecnica )
En toda mquina de fludo, hay un intercambio de
energa entre el fludo y el dispositivo que absorbe
o restituye trabajo, para el presente caso el nico \'
intercambio de energa entre el ventilador y e 1 i, :
fludo se efecta en el rodete, todos los dems st)mtS
accesorios sirven solamente para canalizar y
aprovechar esa energa.
Conviene hacer aqu una distincin obligada entre lo
que es mquina hidrulica y mquina trmica; el
comportamiento en tal 0 cual caso depende
bsicamente de la variacin de una propiedad: la
densidad del fludo de trabajo-
Se considera mquina hidrulica, en la que el fludo
-
a su paso por sta no vara-su densidad (6) o el
cambio en sta es despreciable, por lo cual para su
diseo se la considera a la densidad constante, En
cambio en una mquina trmica sucede algo
mUy
~_ .~~
diferente, puesto
que
aqu se tiene un cambio
-
considerable en la densidad y, por lo tanto, en el
diseo habra que tomar en cuenta este cambio,
La ecuacin fundamental o principal que gobierna el
funcionamiento de las turbomquinas, es la ecu;lr:iijn
kIr'21ler. la cual se obtiene al aplicar el teorema
del momento cintico a un hilo de corriente al que
pertenece la partcula de fludo considerada: el
momento de las fuerzas que actan sobre un hilo de
corriente entre dos superficies transversales de
control es igual a la variacin del momento cintico
del fluido aislado entre dichas superficies.
Con relacin a la Fig. 2.1 que representa el rodete
de un ventilador centrfugo se tiene:
En el punto 1 el rodete tiene una vel oci dad
per i f e' r i ca Ul ; con relacin al labe el fludo se
Pig- 2-l Ventilador centrfugo
mueve con velocidad WI, la cual es l a vel oci dad
r el at i va a l a ent r ada. La vel oci dad absol ut a a l a
ent r ada de un l abe cl , 8e relaciona con las dos
anteriores por medio de la conocida ecuacin
vectorial:
ec. 2. 1
Debido al movimiento de la partcula que sigue el
perfil del labe y se mueve desde el punto 1 al
punto 2 , tendr en este ltimo una velocidad
absoluta a la salida c2, una velocidad perifrica
Uz y una velocidad relativa a la salida w2, que es
tangente al labe en el punto 2,
por lo tanto se
tiene:
ec-2.2
Recordando el teorema de la cantidad de movimiento:
I
l?= 6*Q*Av 1
ec.2,3
Tomando momentos con respecto al eje del ventilador:
I
dM= dQ*6*(12c2 - 11c1)
I
ec.2.4
donde:
d M = momento total con relacin al eje del
ventilador de todas las fuerzas que el
impulsor ha ejercido sobre el hilo de
corriente para variar su momento cintico
dQ
: caudal del hilo de corriente
ll y 12 :
radios y brazos de momentos de las
componentes perifricas Cl Y
C!2-
Para poder integrar la ec.
2.4 deben establecerse
cuatro hiptesis:
i).- fludo ideal.
ii).- flujo irrotacional.
iii).- rgimen permanente.
iv).- rgimen unidimensional.
Luego de estas consideraciones se obtiene:
I
M =
Q6(12ca - llCl) 1 ec .2,5
Finalmente, despus de
una serie de pasos
mat emt i c os y teniendo presente que P=M*S2 se llega a
la ecuacin de Euler (Ref.6):
Yuw
= (U2c2u - UlClu)
e c . 2 . 6
Los triangulos
de velocidades sirven para
observar el
comportamiento en lo
que a
velocidades respecta
de la partcula a la
entrada y salida del labe,
Estos tringulos
son bsicamente la
representacin grfica
de las ec. 2-l y 2.2.
donde:
a = ngulo que forman los vectores c y U
o=
ngulo que forman los vectores w y -U
Clm = componente meridional de la velocidad
absoluta del fludo a la
entrada.
Pig, 2-2 Tringulo de Velocidades,
ClU = componente perifrica de la velocidad
absoluta del fludo a la entrada.
Para el diseo y comparacin de todos los
ventiladores, se emplean coeficientes
adimensionales.
Este parmetro nos indica como trabajar el
impulsor 0 rodete. Es la relacin entre la
altura de presin del rodete y la energa de
Euler, es decir, es una evaluacin del
desempeo del ventilador:
CT
=1-
1/2 (czu/k?) ec. 2.7
Este coeficiente est definido como la
relacin de la presin total producida por el
ventilador centrfugo y la presin dinmica
de la velocidad perifrica Uz.
Se lo designa con la letra griega psi( ):
= AP/ ( (6/ 2)*uzq ec, 2.8
Nos indica que tanto difiere el flujo de
volumen terico
que
pasara a travs del
impeller con labes de espesor infinitamente
pequeo con el que actualmente est pasando.
Est designado con la letra griega fhi( );
el subndice 2 indica que estos valores se
miden a la salida del labe,
Jp-1 ec- 2-g
zente & Vdr)ci dad,-
Este coeficiente es inversamente proporcional
a la raz cuadrada del coeficiente de presin
e indica la razn de la velocidad perifrica
a la velocidad a la descarga ms alta que
pueda obtenerse.
ec- 2.10
A continuacin se presenta una lista de
caractersticas ms deseables o requeridas
cuando se hace el disefio de un ventilador:
l.- Mnima generacin de ruido: Mximo valor
de
Y
y baja velocidad perifrica.
2.- Mnimo desgaste en operacin con gases
cargados de polvo: Mximo valor de _
P
3.- Gran capacidad: Mximo valor de -
P
4.- Mxima capacidad con tamao mnimo,diseo
ms barato:
El producto
w
deber ser
lo ms grande posible.
Una vez hecho el clculo de las dimensiones
principales del ventilador se
procede a
calcular la eficiencia obtenida e n dicho
diseo por medio de la siguiente formula dada
\
por Masana (Ref-4) :
nT =
Y
/ 2*r
de donde
lk l/[l +(tan a2/ tan BZ)] ; coeficiente de
orificio equivalente.
Y
a2= are tan(CZm/CZu)
Si la eficiencia obtenida no es la deseada por
el diseador, el programa permite por medio de
una iteracin recalcular el coeficiente de
presin e introducirlo al diseo hasta obtener
las dimensiones del ventilador ajustada a la
eficiencia deseada por el usuario.
Todo diseo correcto de una turbomquina
deber satisfacer estas dos condiciones:
la).- satisfacer los datos iniciales
requeridos: as, por ejemplo, si se trata de
un ventilador proporcionar el caudal y la
presin de aire que se desea; y
Za) generalmente conseguir la condicin lc* con
el ptimo rendimiento.
Esta segunda condicin exige realizar un
estudio sistemtico de las prdidas para
reducirlas a un mnimo- Por tanto, aunque al
usuario slo le interesa en
-
general el
rendimiento total de la mquina, el diseador
precisa desglosar este rendimiento total en
rendimientos parciales,
Las prdidas energticas se pueden clasificar
en tres grupos: prdidas en la instalacin de
la mquina, prdidas en la mquina misma y
prdidas en el transporte. En este punto solo
trataremos de las prdidas en la mquina las
cuales son las nicas
que
concierne al
diseador de la misma.
La transformacin de
energa en una
turbomquina,
segn el segundo principio de la
termodinmica,
se realiza con prdidas. Sea Pp
la potencia prdida en la mquina; en toda
turbomquina hidrulica se verificar:
Evidentemente el
rendimiento total de la
mquina ser:
ntot
= Preetltui&5/ Pabeaorbidar,
En el caso ideal:
Pa~,eor~,ida = Q *Yu
= Pr43eatltuid.a
,
En el caso real
1) Hay prdidas
antes y despus del rodete;
las prdidas
desde el rodete al eje son
pequeas en magnitud (prdidas mecnicas); en
el otro lado del rodete tienen lugar las
prdidas ms importantes (hidrulicas y
volumtricas).
En la turbomquinas hidrulicas, Yu
Y Hu
representan casi la energa especfica y
altura til; donde la energa impartida por
rodete al fluido:
--
Es preciso, para el diseador, evaluar estas
prdidas por diversas razones; una de las
principales es la potencia, pues sta depende
en gran manera de las prdidas involucradas
en el diseo. Sin el previo conocimiento de
las prdidas, la determinacin de las
dimensiones es muy difcil.
Esta se origina por la friccin entre el
disco y la voluta; se puede describir el
fenmeno que ocurre como sigue: el aire se
adhiere a la superficie del disco y tiende a
36
girar en una direccin angular junto con la
velocidad perifrica del disco. El aire
arrastrado por el disco est sujeto a una
fuerza centrfuga, la cual tiende a proyectar
el aire desde el centro hacia el borde
exterior del impeller, todo esto origina un
vrtice dentro del impeller, como se muestra
en la Fig-2.3
r
Fig,2-3 Prdidas de disco-
Si el flujo normal es variado, o sea que no
trabaja a condiciones de diseo, la direccin
del flujo relativo no coincidir con el
ngulo del labe, como resultado de esta
variacin, se origina una prdida
por
"choques"-
Este tipo de prdidas se deben a la fuga de
caudal entre los espacios existentes entre la
carcaza y el eje, y entre el impulsor y la
voluta. A este tipo de prdidas tambin se
las conoce como prdidas volumtricas, y
pueden significar un porcentaje de
disminucin de la potencia, debido a que la
parte del caudal que debera ser impulsada
hacia el exterior,comienza a recircular
dentro de la voluta. Se han logrado
disminuir, utilizando un sistema de
laberintos, los cuales crean una gran
resistencia al fludo al pasar entre ellos.
Dentro de las prdidas internas se encuentran
las prdidas hidrulica y volumtricas . Las
prdidas hidrulica son la ms importantes en
las turbomquinas y las ms desconocidas A
estas prdidas contribuyen factores diversos,
que pueden reducirse a dos grupos:
1) prdidas por rozamiento de superficie; y
2) prdidas por rozamiento de forma, debidas
estas ltimas a cambio de direccin y magnitud
de la velocidad de flujo.
Rendimiento hidrulico:
I
fIh= H/H+hr =
H/Hu 1
Recordemos que Q es el caudal suministrado y
se mide, por tanto, a la salida del rodete o
impulsor, y se denomina caudal perdido q el
que es suministrado
por
la turbomquina y
recircula interiormente.
Para el caso de ventiladores centrfugos, no
existe un mtodo matemtico exacto para
determinar un nmero ptimo de labes, De
acuerdo al autor B, Eck, estipula una
condicin de frontera para la razn longitud
de labe/ancho del labe, la cual debe estar
en el orden de 2, Asume adems que la
longitud del labe, 1, es aproximadamente 50%
ms largo que la profundidad radial rz-rl;
todo esto nos lleva a la siguiente ecuacin:
z = 8-5 *(Sen Dz)/(l-r~/rz) ec. 2.11
donde :
B2 =
ngulo de descarga.
r1/r2=
razn de los radios.
Z= nmero de labes-
Puede apreciarse
muY
fcilmente, que el
nmero de labes s%J.o depende del ngulo de
salida y de la relacin de radios. Cabe aqu,
hacer ciertas observaciones al respecto:
a.- Cuanto mayor sea el coeficiente de
presin, menor ser el numero de labes,
permaneciendo constantes las otras
condiciones.
b.- Para lograr una misma potencia til, es
necesario mayor numero de labes en los
ventiladores con labes curvados hacia
atrs, que en los ventiladores curvados
hacia adelante-
Se han desarrollado diversas frmulas
empricas que nos ayudan a seleccionar el
nmero ptimo de labes:
Segn Ef7&itwfwr
(dz + ch)
z= K* Sen ec. 2.12
(d2
- dl)
donde K es una constante que oscila entre 3 y
10.
Segn s
ec. 2.13
donde 02 est entre 25 y SO'.
Al obtener las ecuaciones principales
que
gobiernan el funcionamiento de los
ventiladores, se ha asumido un espesor de
labe infinitamente pequeo; esta
consideracin est distante de la realidad,
donde si se tiene un cierto espesor de labe,
el cual produce un efecto que debe tenerse en
cuenta. Debido al espesor finito de un
labe, el rea de la seccin transversal
disponible para el
flujo principal es
reducida en relacin a la condicin existente
antes del impeller; el resultado, es un
cambio en los tringulos de velocidades- Este
. .
cambio se ve influenciado por un s
denominado de
el cual es
obtenido haciendo ciertas consideraciones a
la entrada y salida del labe (Ref.2):
tl*Sen 81
Tl=
tl*Sen BI- Si
1
ec.2,14 y 2-15
tz*Sen Ba
T-2=
tz*Sen B2-S2
Los subndices 1 y 2 indican el estado del
fludo en la entrada
Y
salida
respectivamente.
El valor de TI variar entre la unidad y 1.10
y para el caso de labes afilados a la salida
~2 ser igual a la unidad,
Como un resumen de lo anteriormente expuesto,
los tringulos de
velocidades tericos
reciben dos modificaciones:
relativo (dibujado con trazos).
ii).- modificacin debida al espesor
de los
labes (dibujado con
lnea de trazo y
puntos)-
Esto puede verse con mayor detalle en la Fig.
2.4.
Fig,2,4 Tringulos de velocidades modificado.
Del estudio realizado previamente, estamos en
capacidad de calcular
los ngulos de entrada
y salida del labe,
el nmero de labes; por
lo tanto vamos a considerar y combinar estos
factores para determinar la
forma del
impeller para una ptima eficiencia.
Un impeller queda perfectamente definido si
se conoce el dimetro exterior dz, el
dimetro interior di, la anchura axial de
entrada y salida, bl y bz, dimetro de
aspiracin, dn.
Antes de la introduccin del aire en el
rodete, deber ser girado a travs de un
ngulo de 90" aproximadamente desde el eje de
la succin.
Generalmente, un cambio tan abrupto de
direccin, provoca una separacin del flujo,
lo cual es perjudicial puesto
que
se
considera como una prdida, Para evitar esto,
deber acelerarse el flujo de la corriente
principal, por lo tanto, el rea de entrada
del impeller x*dl*bl ser ms pequea que la
abertura de aspiracin (n/4)*dS; este cambio
est designado con la letra griega E.
As:
(rl*dG)/4
= E*rrC*dl*bl ec. 2-16
Con una aceleracin del 20%, es decir, ~1.2
se tiene :
ec. 2.17
La forma de impulsores
que
permiten tal
aceleracin estn mostrados en la Fig-2.5
I[
.
t
f
Pig,2,5 Diversas formas de impellers
El correspondiente dimetro de salida dz,
puede obtenerse utilizando coeficientes, a
partir del grfico de la Fig.2.6 y
Fig,2,6 Determinacion d e las dimensiones del
impeller usando coeficientes (Ref-2)-
46
recordando que Eck recomienda utilizar la
siguiente relacin:dl/dz = 1.194 (Iy/
vlida para una aceleracin del 20% donde II'
es un coeficiente de volumen.
La voluta tiene la misin de: conducir al
fludo desde la entrada del ventilador hasta
el rodete, transformar la energa cintica
del fludo a energa de presin, y adems,
conducir el fludo hasta la salida del
*~~tJO
-- ca
Iii
ventilador.
Cabe mencionar aqu, que en la voluta no se
adiciona energa al fludo, slo se
transforma.
La ecuacin general de la voluta se
fundamenta al igual que la ecuacin de Euler
en la doble hiptesis de que el flujo es
irrotacional e ideal; esta ecuacin general
presenta la siguiente frmula (Ref.1):
3fso*c x-8
O -
8-
s
(b/ r)*(LCLII
Q x-2
ec,2~18
donde:
c : es una constante que ya se conoce, pues a
la salida del rodete C= rz*C3u.
8": ngulo en grados medido desde la lengua
terica.
Q
: caudal total de la voluta.
Algunos autores consideran en el clculo de la
voluta el caudal que recircula por el rodete
' Q-=Q/ f e ivol de tal manera que se
sobredimensiona la voluta para considerar las
prdidas.
Para el caso de un ventilador que posee una
voluta limitada por placas paralelas
(b=bs =
constante),
donde el ancho de la caja espiral
I .
bs se escoje por la relacin: be=(3-6)bz
de tal forma que para este caso de placas
paralelas, que
resulta el ms econmico se
tiene:
/l ec.2.19
Con el objeto
de evitar las turbulencias o
ruidos, adems
de dar al flujo oportunidad
30 (b) 45
60 360-
--. -
I
U
.-- -
Pig2-7 Relacin l/r (Ref-1)
para que se ajuste antes de llegar al rodete,
el comienzo de la lengua real se lo hace
cuando 8=0" y r vale entre 5 y 10% mayor que
rz-
As tambin, la caja espiral no llega hasta
los 360" sino que termina un poco antes. La
diferencia 360-8" puede quedar como sigue:
* entre 75 - 45" para ventiladores de baja
presin.
* entre 45 - 30" para ventiladores de media
presin-
* entre 30 - 15" para ventiladores de alta
presin,
Adems esta diferencia depende de la relacin
l/r que se tenga, como se indica en la Fig.2.7
Cuando se tiene un ventilador que gira a
altas revoluciones, se tendr
por
consiguiente mayores presiones; de esta forma
habr un cambio notable en la densidad del
aire que deber tomarse en cuenta, o en su
50
defecto saber hast a
que
punt o l a
si mpl i f i caci n densi dad ( 6) =
const ant e es
vl i da. De la conocida ecuacin para la
velocidad del sonido :
ec. Z- 20
Se tiene entonces que:
donde :
Ap= E/2 * c"
E= densidad del medio.
c= velocidad de estancamiento
El cambio que sufre la densidad original
est dada por la siguiente proporcin:
/\E/E
= /\6/6 = 1/2(c/a)*
donde 6 = densidad del aire.
De acuerdo a los cambios de presin, en los
labes, es de esperar, tal vez errores en
nuestros clculos:
Los errores se introducen al calcular la
presin dinmica de acuerdo a la ecuacin
/\ P =
1/2 E c .
Su valor exacto est dado por :
Por lo tanto el error es:
lJ&l/ti = %(c/a12
ec- 2.21
c
El porcentaje de error se muestra a
continuacin:
I
Veloc,(m/seg) Veloc,(m/seg) 50 100 150 200
(/\6/6)*100 l-21 4-8 4-8 ll-65 20-8 20-8
/ \ ca3?1 / \ ca3?1
*100 *lOO 0,605 Z-4 Z-4 5,825 O-4
50
l-21
t-l
03305
100
I
(/\6/6)*100
150
11x5
H
5,825
200
o-4
La tabla demuestra la validez de ignorar o
despreciar los efectos de compresin, por
ejemplo, el error es de Z-5% para 100 m/seg.
y de 10% para 200 m/seg.
Concl usi n : el efecto de compresibilidad es
despreciable para propsitos prcticos,
suministrando una velocidad dentro de
cualquier punto del ventilador bajo 100 m/s-
Puede considerarse al ventilador como una bomba que
en vez de bombear lquido, bombea gas y forma parte
principal de las turbomquinas.
Cabe aqu hacer una distincin, entre ventiladores y
turbocompresores o compresores simplemente: en el
diseo de los ventiladores se asume que el cambio en ;i.
la densidad del gas a su paso por el ventilador es
>4
despreciable, es decir, que 6 se mantiene constante,
.-dsl
Si el gas puede comprimirse, y, por ende cambiar
ostensiblemente su densidad,la mquina se denomina
entonces turbocompresor. La lnea de frontera entre
el turbocompresor y ventilador es convencional: si
/\p es menor que 40 pulg. de columna de agua, el
efecto de compresibilidad es despreciable, y la
mquina se considera un ventilador.
2-3-l TIPOS JJE w.-
debido a la rotacin del rotor.
Pig, Z-8 Velocidades en un ventilador centrfugo-
Dentro de los
centrfugos, tenemos:
ventiladores
--
Sus principales caractersticas son:
tienen gran nmero de labes,
rendimiento bajo, poco ruido, posee
Fig, 2-9 Alabes curvados hacia adelante,
mayor caudal para una velocidad
determinada.
Presentan un nivel de ruido bajo,
adems, su presin y caudal es
inferior al anterior. Este tipo de
ventilador es algo ms eficiente que
el estudiado anteriormente.
Segn B, Eck (Ref.2), para la
conduccin de material granular, como
es el caso del transporte neumtico,
recomienda utilizar este tipo de
ventilador, por lo tanto, el diseo
que se har posteriormente, ser de
uno de labes curvados hacia atrs.
Fig,Z,lO Alabes curvados hacia atrs,
Sus caractersticas de autolimpieza
lo hacen apto para manipular aire
cargado de polvo o para aplicaciones
donde pasa polvo pesado a travs del
ventilador,
Tiene caractersticas de presin y
velocidad intermedia entre los
ventiladores mencionados
anteriormente. Adems poseen menor
57
nmero de labes que los anteriores-
Pig, Z-11 Alabes radialea-
2,3,1-Z mn-
Esta clase de ventiladores, producen
presin debido al cambio en la
velocidad del aire en su paso a
travs del impulsor, ste puede
tener labes de espesor uniforme de
'
forma aerofoil hueca o slida. Las
formas aerodinmicas le dan mayor
eficiencia y bajo nivel de ruido.
Pig, Z-12 Ventilador Axial (Ref,8)
Z-3-3-3 VRNT QE DI ESPSCIAr..-
Tiene variaciones
en sus
caractersticas de un fabricante
a otro, dependiendo de la forma
del labe.
Sin embargo, cuando
el labe es apropiadamente
diseado, el ventilador es mucho
ms silencioso,
tiene ms
eficiencia y puede funcionar sin
pulsaciones dentro
de un rango
59
ms amplio.
PigAL Ventilador del tipo aerofoil (Ref,8)
Este es un tipo de ventilador
centrfugo de labes curvados
hacia atrs, pero con una carcaza
especial que le permite un ahorro
de espacio en la lnea de
instalacin del dueto. Este
ventilador se utiliza para
sistemas de retorno de aire en
ventilacin,
Este ser el artefacto empleado para reducir la
presin aguas abajo del ventilador de tal forma de
lograr la alimentacin del producto al sistema.
El tubo Venturi puede tener dos formas: el
tipo cnico y el tipo tobera; este ltimo
consta de cinco partes:
1. Una entrada cilndrica corta que tiene el
mismo dimetro de la tubera corriente
arriba.
2. El cono de entrada con un ngulo a=Zl f 2"
unido a la curva por una curva suave.
3. Un rea de seccin mnima, dennominada
garganta. Est unida al cono de entrada
por una curva suave tangencial a la
superficie del cono y el cilindro. El
dimetro de la garganta deber estar entre
O-224 y 0.742 veces el dimetro del tubo a
la entrada (Ref-17):
de = (0,224 - O-742)0 ec,2.22
4. El extremo de la garganta est unido a un
cono de salida, que tiene un ngulo entre
61
5 y 15 grados.
5- El cono de salida,
est unido a otra parte
cilndrica corta que
a su vez se une con
el dimetro de la tubera principal.
2-4-2
I r-
R: O-UD
La mayor
parte de
los venturis
pueden
fabricarse de hierro fundido, tambin pueden
hacerse de madera,
concreto o tubos de acero
soldados.
.
nrormasxmedidasm-
La Sociedad Americana de Ingenieros Mecnicos
entre otras
Instituciones
cientficas ha
dictado normas que deben seguirse para la
construccin de
venturis; en
la Fig,2-13
puede apreciarse
las diferentes medidas que
deben cumplirse
durante el
proceso de
fabricacin.
Pig, 2-l-4 Tubo Venturi
Para el flujo de gases y slidos en un tubo horizon-
tal hay diversos modos posibles de flujo,
dependiendo sobre todo de la densi dad de los
slidos, relacin del peso del slido al aire y
velocidad del aire.
Con slidos de baja densidad o baja relacin del
slido al aire (en peso) y altas velocidades del
aire, los slidos pueden ser completamente
suspendidos, y dispersados regular y uniformente
sobre la seccin transversal del tubo.
Con baja razn de slido a aire y baja velocidad del
aire, los slidos pueden rebotar desde el lecho a lo
largo del dueto.
Con altas relaciones de slido a aire y bajas veloci
dades de ste, los slidos pueden depositarse en el
fondo del tubo y formar dunas, con las partculas
movindose de duna a duna, 0 a su vez en forma muy
lenta, dependiendo sobre todo de la naturaleza de
las partculas.
Ninguna correlacin nica est disponible para la
prediccin de la velocidad mnima de transporte para
todas las relaciones de slido/aire e n t ubos
hor i zont al es-
Para bajas relaciones
(en
peso) de slido a
gas 9
tales como las usadas en el transporte
neumtico convencional, la mnima velocidad de
traslado puede ser estimada por la siguiente
ecuacin propuesta
por
Dalla Valle, basadas en
pruebas de transporte de partculas de menos de
0.32" de tamao (dimetro) y densidades menores
que 165 lb/piea usando aire como medio de transporte
.
(Ref.14):
C
6s
Vo,h =270
1
D,O.-iO
ec.2.23
6e + 62-3
donde:
Vo,h = velocidad mnima de transporte,pie/seg-
6e = densidad de las partculas
slidas,lb/pie3
DB = dimetro ms grande de la partcula a
ser transportada,pie-
En la prctica, las velocidades actuales de
transporte usadas en sistemas con baja razn de
slido/gas (<lo), e s
decir en transportadores
neumticos convencionales,
estn generalmente sobre
los 50 pie/seg-
Cuando la razn de flujo de fludo a travs
del dueto, alcanza el punto donde las
partculas empiezan a moverse,
la condicin
del lecho es usualmente denominado como
fluidizacin incipiente, o
inicio de
fluidizacin. Un lecho, el cual ha sido
llevado ms all del punto de fluidizacin
incipiente es denominado un lecho fluidizado
de fase densa,
Cuando la velocidad del fludo a travs del
dueto, est justo encima del valor requerido
para el inicio de la fluidizacin, el sistema
permanece en estado inactivo. Para
velocidades ms altas del fludo una cantidad
de mezcla tiene lugar.
Para velocidades del fludo considerablemente
ms altas, el lecho se expande a una
condicin de dilucin de los slidos con un
transporte continuo de stos, este estado se
conoce como de fase diluda; en esta fase los
slidos se mueven con respecto al conducto o
tubera, ejemplo de esto es el transporte
neumtico convencional, La fase diluda est
caracterizada por 01 flujo de bajas
relaciones de slido/gas.
Se analizan aqu los principios ms importantes en
el diseo de sistemas neumticos de transporte de
mezclas de slidos-fludos. En la tecnologa moderna
del transporte de slidos, ms especficamente
gramneas, la transportacin
por
tuberas,parece
ganar ms inters a pesar de algunas desventajas que
son propias e inherentes de la mecnica de fludos.
El transporte de slidos por medio de mecanismos
fludos, o, fludos simplemente, significa llevar y
transportar slidos usando las fuerzas del medio
transportador,es decir del fludo;estas fuerzas son
el arrastre y la presin-El medio transportador
puede ser un lquido o un gas; en el presente
trabajo se realizar el diseo utilizando las
propiedades del aire.
La fuerza de arrastre FD, de una partcula slida en
un fludo, es proporcional a la densidad de
ste, k, la seccin transversal de la partcula
slida, A, y el cuadrado de la velocidad relativa
del fludo (diferencia entre la velocidad del fludo
y la velocidad del slido Vf-Ve). El coeficiente de
arrastre Ca es un factor de proporcionalidad y es
una funcin del nmero de Reynolds (Ref.16):
~D=(Cd(%9e)*&a)/2 (Va-Ve)2*trC*dp2/4 ec.2.24
El coeficiente de arrastre se lo puede obtener con
una buena aproximacin con la siguiente expresin
(Ref.16):
I
Ca= 24/Ree +
4/(be)
y + O-40 1
ec.2.25
El coeficiente de arrastre, Cd, para una partcula
con bordes afilados es comparativamente
independiente del nmero de Reynolds y tiene valores
cercanos a -0 (Ref.3)-
El coeficiente de arrastre para cuerpos redondos,
tales como esferas y cilindros largos vara con el
nmero de Reynolds, pero, para tpicas aplicaciones
de transporte neumtico, un valor de 0.50 para
esferas y 1-O para cilindros pueden usualmente ser
justificados (Ref,3).
En las anteriores ecuaciones:
FD= fuerza de arrastre,lb
Ca= coeficiente de arrastre,adimensional.
Rea,= nmero de Reynolds,adimensional.
&= densidad del aire,lb/pieo.
Ve= velocidad del slido,pie/seg.
Va= velocidad del aire,pie/seg.
de= densidad de la partcula,lb/piee.
2-6-l TRANspoRTGNoRIzoNTA
La cada de presin total en un dueto
hcmi zont al puede ser considerada como la suma
de las siguientes cadas de presin
individuales:
1. Por aceleracin del material hasta la
velocidad de transporte.
2. Por aceleracin del aire .
3. Por friccin entre el gas y la pared del
68
tubo -
4. Por
friccin
combinada
entre
las
partculas y las paredes del tubo,entre el
partculas,asumiendo que esta friccin
puede ser expresada por una ecuacin del
tipo de f act or de f r i cci n.
El factor de friccin,puede ser relacionado
con el coeficiente de arrastre por medio de
un balance de fuerzas sobre una partcula en
el tubo-
Aunque la igualdad Vr=Vf ae cumple para rutas
verticales, esto no se cumple en trazados
horizontales. Gast er st adt obtuvo que (Ref.3):
Vr= Vf(0,8 + 0,000065*Va) ec.2.26
para rutas horizontales, donde Va es la
velocidad del aire en pie/min.
La velocidad del material se define como la
velocidad del aire menos la velocidad
relativa:
ec.2.27
69
La velocidad del material en un tubo
horizontal es generalmente algo mayor que en
un tubo vertical.
La tabla 1, muestra varias velocidades del
aire comnmente aceptadas para transporte de
varios materiales. Estos datos, incluyen un
amplio mar gen de segur i dad para evitar el
atascamiento-
Como una regla de dedo, se sugiere
que 9
materiales con densidades de 25 a 75 lb/piea
pueden ser transportados sat i sf act or i ament e
con una velocidad del aire de 5000 pie/min.
Z-6-2 TMSPW' R t Q! WT' CAL.
Una partcula individual, puede ser
considerada aerodinmicamente y derivar as
una velocidad de f Znt acu2n. w La frmula para
una partcula de cualquier configuracin con
un volumen Vp y un rea proyectada Ap, en una
corriente de aire vertical es (Ref.3):
1 Vf= t((Z*g*t!p*Vp)/(Cd*Ga*Ap)) 1 ec.Z-28
Para flujo de gases y slidos hacia arriba en
70
tuberas verticales,la mnima velocidad de
transporte para relaciones bajas (en peso) de
slido/gas,puede ser estimada
por
la
siguiente ecuacin propuesta por Dalla Valle
(Ref-14):
I
vcv= 910 C6p/(6p+62,3)J*dp~-~* 1 ec.2.29
En las anteriores ecuaciones :
VCV= velocidad mnima de transporte,pie/seg.
&?
= densidad de la partcula slida,lb/piee.
dB = dimetro promedio de de la partcula a
ser transportada,pies.
Vf= velocidad de flotacin, pie/seg.
6a = densidad del aire, lb/piee.
VP
= volumen de la partcula, pies.
Ap = rea proyectada, pie?
Se tiene adems, que la velocidad relativa Vr
del producto y el aire es igual a la
velocidad de flotacin, para el caso de tubos
horizontales:
La cada de presin total en tubos
71
verticales,puede ser considerada como la suma
de las cadas individuales de presin:
1. Por aceleracin del gas a la velocidad de
transporte,ec-
Por aceleracin de las partculas
slidas,ec.
3. Por friccin entre el gas y las paredes
del tubo,ec-
Por friccin combinada entre las
partculas y la pared del tubo,y como
indican las ecuaciones:
5. Por perdidas en accesorios (codos,tes,etc)
6, Por perdidas a la salida del dueto-
\
La presin /\plsoo necesaria para mover el
material alrededor de un codo a 90" es :
FF*Wm*Vmz*rn;*r
&m30~ =
= rc*FF*R*Pvcod ec.2.30
Z*g*69,2*Wa*r
donde FF es el factor de friccin para
materiales deslizndose sobre acero obtenible
de la Tabla 1.
72
El valor Pvcod se evala calculando las
presiones de velocidad en todos los codos del
sistema a saber:
Velocidad que sale del codo=O.8*Velocidad del
material (Vsal=O.B*Vm)
Velocidad promedio=(Vm+Vsal)/2 , luego se
calcula la presin de velocidad promedio en
cada uno de los codos con la ecuacin:
PV=( V/4005)2 , V est en pie/min.
luego se hace una sumatoria de todas estas
presiones de velocidad promedio,
que
es el
trmino Pvcod en la ecuacin 2.30.
Cabe destacar aqu que se ha asumido que los
codos utilizados tienen un radio de curvatura
entre 4 y 6 veces el dimetro.
Las prdidas friccionales se deben a la
viscosidad del fludo y resultan del
intercambio de momentum entre las molculas
en flujo laminar y entre partculas
movindose a diferentes velocidades en flujo
turbulento.
73
Para flujo de fludos en ducha, la prdida
por friccin puede ser calculada por la
ecuacin de Darcy-Weisbach:
ec.2.31
donde:
/\Pfr
= prdidas por friccin, en trminos de
presin total, pulg. de agua.
F = factor de arrastre, adimensional
obtenible grficamente del diagrama de
Moody (Ver Apendice A).
LT = longitud total del dueto, pies.
D = dimetro del dueto, pulg.
Va= velocidad del aire, pie/min.
En regiones completamente turbulentas, el
factor de friccin depende de la rugosidad
relativa de la pared del tubo, independiente
del nmero de Reynolds. Existe una zona de
transicin entre la regiones laminar y
turbulenta completamente desarrollada; en
esta zona, el factor de friccin Fd es
calculado por la ecuacin de Colebrook:
74
1 12*e 2-51
= -2*1og
+
w?d
3,7*D
1
Re*T(Fa)
ec.2.32
donde :
E = rugosidad absoluta del material del
dueto, pies
Re= Nmero de Reynolds, (5*6*Va*D/p),
adimensional.
II=
viscosidad dinmica del aire,
lbm/(pie.hora)
6 = densidad del aire, lbm/piee.
El valor de la variable Fd ser determinado
usando tcnicas iterativas a travs del
mtodo de Newton - Raphson.
2-7 -s--
Estos transportadores son utilizados ampliamente
dentro de la industria qumica, alimenticia,
extractiva, etc; los hay de diferentes tipos, a
continuacin detallaremos su clasificacin.
Ti pos de t r anspor t ador es . -
Se destacarn aqu los
75
importantes, los
restantes son simples variaciones de los estudiados
aqu:
2-7-l Tr anspor t ador de Tor ni l l o o Hel i coi dal - -
Este tipo de transportador es apropiado para
manipular gran variedad de productos, y
pueden operar bajo condiciones de carga
completa. Es fcil hacerlo hermtico al polvo
ponindole una cubierta de lmina, de esta
manera se lo hace apto para la industria
alimenticia, vea la Fig.2.15.
Generalmente, estos transportadores son
horizontales, pero pueden funcionar en
posicin inclinada, aunque con disminucin de
la capacidad.
2- 7- 2 Tr anspor t ador de pal et as. -
Esta clase de transportador tambin es
adecuado para cualquier clase de material;
consiste de una cadena sinfn especial que
tiene fijada, las paletas dentro de un dueto
76
Pig-2-15 Transportador helicoidal, (Ref,19)
rectangular como puede vewe en la Fig.2.16.
El material transportado es normalmente de
naturaleza granular 0 pulverulenta- Pueden
manejar materiales en una posicin inclinada
de hasta 30" si tiene las paletas bien
profundas y prximas unas a otras.
2- 7- 3 Tr anspor t ador de Ci nt a. -
Esta clase de transportador se adapta bien a
los materiales pulverizados y granulados;
manejados sobre largas distancias, sobre un
plano horizontal o inclinado. Son las
unidades ms simples para transportar
77
!
-= _
-- _
/
\
-- -_
- ---------
I
/
/
Cadena
--w-e-----
-- Z
-- --
/ --
-- -m
(6
I
Pig,ZlS Transportador de Paletas (RefA9),
materiales ya sea en pequeas 0 grandes
cantidades-
points
Pig2-17 Trasportador de cinta (Ref,19)
2- 7- 4 Tr anspor t ador de cangui l ones, -
78
Estos de utilizan para elevar cualquier tipo
de material, aunque
haY
pequeas
excepciones.
Los cubos estn espaciados de tal forma que
previenen la interferencia ya sea en la
carga o en la descarga. Son apropiados para
manejar granos, arenas y qumicos secos.
Fig-Z-18 Transportador de canguilones (RefAS),
c . . .
2-8-l matle FJum del JklmxaL
Dos importantes definiciones de las
79
caractersticas de flujo del recipiente de
almacenamiento, son el flu.iommasa. el cual
significa que todo el material en el
recipiente se mueve siempre que algo de l es
retirado.
Debe considerarse,adems,el X,&&L da J&JU&
el cual ocurre cuando solamente una porcin
del material fluye (generalmente en un canal
en el centro del sistema) cuando el material
es desalojado.
Tolvas con caractersticas de flujo de
masa, son las ms requeridas: el material
fluye por s solo, siempre que la puerta del
fondo es abierta.
Un mtodo comn para el diseo de tolvas, es
medir el ngulo de reposo (@), (Fig.2.19),
Pig3Ll.9 Angulo de Reposo,
80
Esta es la propiedad ms familiar de flujo de
un slido seco, est definido como el ngulo
constante a la horizontal, medido en un
montculo cnico del material. La relacin
del flujo al ngulo de reposo es como sigue:
Los granos de flujo libre tendrn un ngulo
(@) en el rango de 25 a 35 grados; de 38 a 45
grados estn los polvos granulados de flujo
regular. A menor valor de @, el slido ser
ms fluidizable (Ref,8).
2-8-Z TIpyIs~ToLcrAs,-
A continuacin se presentan distintas formas
de tolvas, que pueden ser utilizadas para
alimentacin de material.
l?ig,Z,ZO Tipoa de Tolvas (R&rt).
Suponiendo que la boca de salida de la tolva
es suficientemente grande para que el flujo
ocurra; el flujo msico requiere que se
cumplan las dos condiciones siguientes:
i)-- La tolva debe ser lo suficientemente
inclinada -es suficiente preveer
pendiente de 45" para la tolva- y lisa
para que el campo de presiones de flujo
para un campo radial se desarrolle
dentro de la tolva.
ii).- Las presiones ejercidas por el slido
en la parte cilndrica (o rectangular) ~~~~~~
de la tolva deben ser iguales 0
mayores que las presiones radiales.
2-8-4 Cl!UXEHL)FL-
El criterio usado por Jenike permite un
anlisis ingenieril-econmico del almacenaje
y suministro, los mtodos cuantitativos son
usados para determinar (Ref.14):
82
l.- Si la tolva funcionar como de flujo de
masa 0 f l uj o de embudo-
2.- Las dimensiones exteriores de
la
tolva, de suerte que el grano fluya.
La relacin entre el flujo de masa y embudo
para tolvas cnicas es mostrada en la
Fig.2,21. El ngulo de friccin cinemtica,
Q,
-el cual es una medida del coeficiente de
friccin entre el slido y el material usado
en la construccin de la tolva-. El grado de
acabado de la superficie del metal puede
tener un gran
efecto en determinar si el
recipiente funcionar en flujo de masa o en
flujo de embudo.
10 20 30 4 0
Iopper slope ongle 0, degrees
Fig, 2-21
Relacin entre el flujo de masa y
el flujo de embudo (Ref-14)
83
Cuando ocurre un aglutinamiento del
material, ya sea debido a la forma de la
tolva 0 a las propiedades cohesivas del
producto, se forma un arco que es capaz de
soportar un esfuerzo considerable.
Se tiene
entonces una transferencia de carga a las
paredes de la tolva; lo cual hace que el
coeficiente cinemtico de friccin se
incremente, El resultado neto es que este
arco o domo, impide cualquier flujo desde el
recipiente; deber entonces aplicarse una
fuerza de tal forma que el arco se colapse y
el flujo empiece aunque sea errticamente-
Para efectos de la seleccin de las velocidades de
suspensin, se recurre a la Tabla 1, donde se
muestran valores de velocidades en pie/min para
diferentes gramneas. Estos valores ya consideran un
amplio margen de seguridad para evitar el
atascamiento. Para el caso del arroz, se toman los
siguientes valores:
Va=5000 pie/min ; FF=0.4 y 6m = 66.67 lb/piee (datos
tomados de la Tabla II).
En realidad esto ya es un dato conocido inicialmente
pU8StO que las necesidades de transporte de la
planta son de 240 qq/hora; por lo tanto se tiene:
Wm=240 qq/hora= 24000 lb/hr
Wm=400 lb/min
TABLA 1
Velocidades del aire para transporte de varios
materiales,
MATERIAL
VEXBCIDAD (Pie/min)
Habichuelas --------------------------
Corcho -------------------------------
Oxido de hierro,,,,,-,--,-------------
Avena ---------------------------.----
Papel,,------..--------..------..--------
Trapos -------------------------------
Caucho -------------------------------
Sal ---------------.---*-------------
Maiz -----..--------------------------
Trigo -----
I
---------
I
----------------
Madera pulverizada,-..--------..----.--..
Azcar,-------------------------------
Arena --------------------------------
Hilachas de cuero,,,,,,,,------I------
Virutas de pulpa, secas _____-____-___
Granos
I
-----------------
I
------------
5000
3000
6500
4500
5000
4500
4500
5500
5600
5800
4000
7000
9000
3500
6000
5000
(Tomado de Fan Engineering Buffalo Forge Co
& Kent's Mechanical Engineering Handbook ).
TABLA II
Coeficientes de friccin y densidades para varios
productos deslizndose sobre acero,
PRoDucTos PP 6 (lb/piea)
Granulos de casena---- O-6 -_-_ 40
Cacao en grano---,,,,,, O-5 ______ 37
Cacao picado--------,- O-5 --- 32
Caf en grano-,-,---- O-5 __-__ 42
Maiz _____________________ O-4 ______ 45
Avena,,,,,,,,,,,-,--,,,,,, O-4 --- 26
Arroz,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, O-4 --- 50
Sal granulada-,,-,,,,,,,,- O-8 __-__ 81
Soya en granos,--,,-,- O-4 ______ 47
Trigo ---------------- O-4 --__ 48
Germen de trigo------ O-6 --- 32
Virutas de madera, seca-, O-7 _--_ 20
Tomado de Fan Engineering;Buffalo Forge Co,
87
El esquema propuesto es el siguiente ( Ver apendice
B ):
Alimentador Venturi;
60.96 m de trayectoria
horizontal; codo a 90"; 6.096 m verticales; codo a
90" ; 3.048 m horizontales ; codo a 90"; 1.219 m
hacia abajo; salida,(Ver apndice B).
Tasa a transportar:.Wm=81.4 kg/min.
6a= 1.14 kg/me
6m= 1067.7 kg/me
LTH= 64 m
LTV= 7.31 m.
Ap= 2.06x10-6 m'.(promedio)
Vp= 655x10-s ms.
Cd= 1.0
FF= 0.4
Se calculamos primeramente la presin de velocidad
del aire:
PVa= (Va/4005)'= (5000/4005)2=1.56 pulagua.
PVa= 388.52 N/m'.
Velocidad de flotacin, Vf (ec2.29):
Vf= 60*((2*32.2*66.67*0,004)/(1.0*0.075*0.032*12))~
Vf= 1465.1874 pie/min.
88
Vf= 7-44 m/seg-
Velocidad relativa, Vr (ec.2.27):
Vr= 1465.1874*(0.18+0.000065*5000)= 739.9196 pie/min
Vr= 3-76 m/seg-
Velocidad del material:
1. Vm= Va-Vr (ruta horizontal)
2. Vm= Va-Vf (ruta vertical)
Vmb-- 5000-739.9196= 4260.0804 pie/min
Vm.hB= 21-64 m/seg-
PVmho= (4260,0804/4005)*= 1.1314 pulgagua.
PVmho= 281-78 N/m%
Vmve= 5000-465-1874= 3534.81 pie/min.
VmVe= 7-95 m/seg,
PVvCb= (3534.81/4005)*= 0.78 pulg.agua
PVv*= 194-26 N/m"-
Clculo de la velocidad en los codos:
1-r codo: Vsal=0,8*Vent
Vsall=0,8*4260.0804= 3408.06 pie/min
entonces PVsall= (3408.06/4005)*=0.72 puLagua
Vpr= (Vsal+Vent)/2
= (3408.06+4260.0804)/2 =
Vpr= 3834.07 pie/min
PVpr= (3834.07/4005)*=0.92 puLagua
2ao codo: Vsal2= O-8*3534.81 = 2827.85 pie/min
PVsal2 = (2827.85/4005)*=0.50 puLagua
Vpr=(2827.85+3534.81)/2 = 3181.33 pie/min
PVpr= (3181.33/4005)2= 0.63 pul.agua.
30~ codo: Vsal3= 0.8*4260.0804 = 3408.06 pie/min
PVsal3= 0.72 pulg.agua
Vpr= 3834.07 pie/min ; PVpr= 0.92 pul.agua.
Flujo de material=Wm=400 lb/mim
Flujo msico de aire:
Wa= Ga*A*Va ; A=rc*d*/4
Se elige un dimetro de tubo de 9 pulg.
A= 0.4410 pie'.
Wa= 0.075*0.4410*5000= 165.68 pie/min
Carga de material:
R=Wm/Wa
R=400/165.68= 2.41
Prdidas debido al flujo de material:
Verticales
/\Pl=R*LTV/69.2
APl= 2.41*24/69.2= 0.84 pul.agua
Horizontales
/\Phl= R*FF*LTH/69.2
/\Phl= 2.41*0.4*210/69.2= 2.93 pul.agua
Aceleracin
Para acelerar desde 0 a 4260.0804 pie/min:
/\Pac= 1.1314 - 0 = 1.1314 pul.agua
90
Para acelerar desde 3408.06 a 3534-81 pie/min:
&Pac= 0.78 - O-72 = 0.06 pulagua
desde 2827.85 a 4260-0804 pie/min:
APac= l-1314 - 0.50 = O-6314 pulagua
desde 3408.06 a 3534.81 pie/min:
/\Pac= 0.78 - 0.72 = O-06 pulagua
/\Pactotal= Z(/\Pac)= l-8828 pulagua
/\Pact=1,8828 + 10% factor de seguridad
/\Pactotai = 2,071 pulg. de agua
Entonces, la perdida por aceleracin ea:
Pac= R*/\Pactotai
Pac=2.41*2,071= 4-99 pulagua
Clculos de las prdidas en codos:
Pcod=R*FF*x*CPVpr
CPVpr= 0.92+0,63+0,92= 2.47 pulg.agua
Pcod= 2.41*0.4*~c*2.47= 7.48 pulg.agua
Clculo de la cada de presin debido al flujo de
aire:
Pfric= FI*(l2*LT/D)*PVa (Ec, de Darcy-Weisbach)
LT= 234 pies
D= 9 pul.
PVa= 1.56 pulg.agua
FI se lo obtiene de la ecuacin de Colebrook, usando
91
tcnicas iterativas:
l/J(FI)= -2log[(12*eps/3.7D)+(2.5l/ReJ(FI))l
eps=rugosidad absoluta del acero= 0.00015 pies
Re= nmero de Reynolds= 5*6a*V*D/pa
va= viscosidad dinmica del aire= 0.04392 lb/pie*hr
Reemplazando estos valores se obtiene :
FI=0.022
Pfric=(0.022)*12*234/9*(1.56)
Pfric=l0.6877 pulagua
Clculo de prdidas a la salida:
Psal=K*Pva ; donde K es una constante que depende
de la forma de la salida, en este caso K=l .
Psal=(5000/4005)2=l.56 pulagua
Por lo tanto la caida de presin total es:
/\Pt~t=0.84+2.93+4.99+7.48+10.6877+1.56=
/\Ptot= 28.4877 pulagua
Clculo de caudal:
Wa= 6a*Va*A= 0.075*5000*(n*(9/12)'/4)=165.68 lb/min.
Q=Wa/Ga= 65.68/0.075 = 2209.067 CFM
Para el dimensionamiento del tubo Venturi, se parte
del hecho de que la velocidad en la garganta deber
ser lo suficientemente alta, tal que la reganancia
sea igual a las cadas de presin aguas abajo del
venturi (Ref.3):
Por lo tanto:
/\Psr=Kr*PVl = /\Ptot
Kr= coeficiente de recuperacin de presin (Fig,3-l)
Para hallar Kr se necesitan dos datos:
Az/Al = (dz/dl)= ; dl= dimetro de la garganta.
dz= dimetro del tubo mayor.
y LO1 ; L= longitud del Venturi.
L = l m = 3.28 pies. RI= radio de la garganta. c'
3 '
dz= 9 pulg.
dl= 4 pulg.
L/Rl = 3w28/(2/12) = 9-68
g)gtlcn-~
(dz/dl)'= (9/4)'= 5.0625
Con estos datos se obtiene de la Fig.3.1 :
Kr = 0.71
Y de la misma Fig.3.1 se obtiene el valor de la
efectividad del Venturi:
fhbntil = 0.80
PVl=/\Psr/Kr = 28.4877/0.71 = 40,124 pulg.agua
Vl= 4005*J(Pvl) = 4005*<(40.124) = 25369.075 pie/min
8
F
s 6
a:
1
u; ,
z! 4
&
! YJ 3
cl
g 25
I
5

2. 0
1. 8
1. 6
L/ RI - LE~C>THTOI NCETRAOI US RATI O
93
60
I
4
-
cm3-l Valores de Kr y efectividac
Con esta velocidad se recalcula el dimetro de la
garganta:
dl =
((4*Q)/(n*Vl)P =
[4*2209,067/n*25369.075J~ =
dl = 0.3329 pies = 3.99 pulg.
Clculo de las prdidas en el Venturi:
Pvmntu = (l-fl,,n*u)(PVl-PV2)
= (l-0.80)(40.124 - 1.56) = 7.71 pulg-agua.
De esta forma tenemos que la presin total que
necesita desarrollar el ventilador es de:
/\PtC/= Pventu + APtot
~Pt*t= 7.71 + 28.4877 = 36.20 pulg,agua
Los requerimientos del ventilador son:
Q = 2209,06 cfm =1,04 ma/seg
I
A?tot =
36-20 pulg-agua
= 9015,9'7 N/m*
I
El diseo de un ventilador, al igual que el diseo
de cualquier elemento mecnico, es una mezcla de
habilidad y experiencia, de tal forma de hacer
95
cumplir los requerimientos exigidos de presin y
caudal o al menos aproximarse a ellos.
3-5-l Diseo del Rodete.
El diseo corresponde a un ventilador de aire
para condiciones atmosfricas ( To = 28"C, 6=
Ll4 Kg/m3 1,
que deber proporcionar una
presin total de 9015-97 N/mP, a un caudal de
1.04 m3/ seg, girando a 3500 Rpm, sin tomar
en cuenta algn posible efecto de la
compresibilidad del aire.
Los datos iniciales son:
Q =
1.04 m3 /s
Ptot =9015.97 N/m2
H = &to, /6
= 9015.97/1,14 = 806-17 m de
col-aire
Clculos iniciales:
Se trata de un ventilador de alta presin,
cuyo nmero especfico de revoluciones en
funcin del caudal es:
Nq =
N QL2 H-3/4 =
96
3500x(1.04)~~~x(806.17)-~~* =
Nq
= 23-59
Con ngulos g2 de 25" a 90". El coeficiente
de presin
Y
= H / ( U22/2g) vara entre 0,9
y 1,2 siendo por tanto su valor medio muy
prximo a la unidad; pudindose tomar de 0.9
a 1.0 si slo tiene caja espiral, por lo
tanto:
u2 =
(ZgH/jf) Pi2
= (2x9.81x806,17/.95)*
u2 = 129.03 m/s
D2 = U2*60/rc*N = 129.03*60/x 3500 =
D2 = 0.704 m
Que se redondea a:
D2 = O-70 m
Velocidad del fludo en la boca de aspiracin
C. Mataix :
Ca = ( 0.1 - O-3 ) ( 2 g H )1/2
J. Masana :
Ca = (O-25 - 0.5 ) ( 2 g H )1/2
L, Bommes para ventiladores de rendimiento
elevado (Ref.9)
Ca = Kca ( 2 g H )1/2
Kca = O-55 ( Nq / 100 )l/=
97
Kca = o-55 ( 23.59 / 100 )=/s
Kca = 0.339
Se elige un valor menor a Kca, que se
encuentre en el rango antes mencionado,
debido a que el valor de Kca es un valor
lmite mximo para rendimiento elevado de
nuestro diseo.
Kca = 0.30
Ca = O-30 ( 2 x 9.81 x 806.17 )=/= =
Ca = 37.73 m/s
Determinacin de Coeficientes.
Las prdidas volumtricas
n, =
Q/ Q+a
9
= qe + qi
qe: Parte del
exterior.
qi: Parte del
interior.
caudal que se pierde al
caudal que se pierde en el
Clculo de las prdidas volum6tricas q:
La velocidad con que el flujo recircula
98
v=
J C( 2 AP/ Wl~
Donde AP es la diferencia de presin a la
entrada y salida de la junta, y J es un
coeficiente de caudal. Modificando queda:
V=/Zg = J' /\P/ 6*g
Considerando a la junta como una
transformador de energa de presin en
energa cintica su rendimiento puede
expresarse en funcin de la prdida de carga
h, as:
J =
((AP/s*g)-h)/(~P/S*g))
El dimetro hidrulico de la seccin ser:
Dh= 4A/Ph = Dl - Da
y hf segn la ecuacin de Darcy Weisbach:
hf = f L V2 / 2 g*Dh
de donde:
hf = (f*L*J=*/\P)/(Dh*cG*g)
Y J
= C( l/(l+f L/Dh))]*
se sabe que :
f = 0,314/Re1/* para 10000<Re<100000
y Re= c*Dh /nu
99
L es la longitud de la junta ( huelgo del
intersticio) = O-01
Asumiendo que L = 0.01 m por construccin,
debido a
que
tolerancia menores es ms
difcil de conseguir en procesos no tan
sofisticados-
a
Pig 32 Intersticios entre la carcaza y el rodete
-
Se asume un fk = 0.80 ( provisional )
Da = (4 Q / fb n: Ca)%
Da = 021 (provisional)
Dl = O-22 (provisional)
100
Re= c Dh /nu
= 29-03 (O-01)/ l-7 x 10-G )
Re = 75900
f = 0. 314 /(759OOp-
f = 0.0189
Dh = Dl - Da = 0.01
J = 0. 9907
v = 0.9907 [ 2(9.81)*(806.17)1~
v = 124-60 m/seg.
Recalculando hasta ajustar la velocidad V:
Re = 73291,91
f = 0.0191
J = 0. 9906
v = 124. 58 m/s
4 = Ai*V
Ai =
1x/4 [ DY - DaPJ
Ai
=3 . 3 8 x 10-U m2
La prdida de caudal total es:
Q
= AMV =( 3.38 x 0-3 )(124.58)
q= O-42 mU/seg
n
v = Q/(Q+s)
= 1,04/(1.04+0~42)
f -I V
= 0.71
3-5-3 Determinacin del Dimetro de Entrada del
Rodete-
101
Clculo del dimetro de la carcaza de
aspiracin, Da:
Da=[4Q/fk TC Cal*
= [4(1.04)/(0.71)(lT)(37.731~
Da=0.222 m
Redondeando a:
Da=0.22 m
3,5,4 Determinacin del dimetro exterior
del rodete,
Tringulo de entrada:
Clculo del dimetro de entrada del rodete:
Dl es frecuente hacer que el,Dl=Da, o Dl>Da
en uno o dos centmetros.
Por lo tanto
D1=0.23 m
La relacin de dimetros valdr :
D2/Dl = O-70/0.23 = 3.04
La velocidad de entrada al rodete ser :
Ul= U2/(D2/Dl)= 129.03/3.04
Ul= 42.40 m/'s
Con entrada en el rodete sin circulacin la
velocidad absoluta
del aire antes de los
102
labes se har:
Cl' = Com = m Ca
Donde m es un coeficiente que depende de Nq,
a base de mltiples investigaciones
realizadas por Bommes (Ref.1) para alto
rendimiento
m = 0.5 ( 100 / Nq )l/=
m = 0.5 ( 100 / 23.59 )=je
m = 0.636
Se escoge un valor menor a m
m = O-60
Cl'= 0.60 (37.73)
Cl'= 22-64 m/s
El ancho del rodete a la entrada ser:
bl= Q/nv*n*Dl*Cl'=
= 1.04/(0~71)~c(0.24)(22.64)
bl= 0.090 m
Estimando el coeficiente de obstruccin a la
entrada TI = 1.05 ; se tiene:
Cl= Cl'*<Tl=Clm =1.05 (22.64)
Cl= 23-77 m/s
El ngulo de entrada a los labes es
@l= are tg Cl/Ul = are tg (23,77/42.40)
Bl= 29-28"
Cuando Bl < 25" se toma Bl= B2 +lO"; en
caso contrario se hace BkB2.
El ngulo de salida es por lo tanto:
B2= 29.28"
Clculo del nmero de labes:
El nmero de labes 2 lo estimaremos segn
Z=K[(DZ+Dl)/(DZ-Dl)] sen((Bl+ B2)/2)
K vara de 3-10, se toma
K= 6-5
sen(29.28+29.28/2)
Z= 6.29
Z= 6 labes
Espesor de los labes Sl= 3 mm
Paso de los labes a la entrada
tl= rcDl/ 2 = ~t 230/6 = 120 mm
01= Sl/ sen Bl= 3/ sen 29.28= 6.134 mm
y el verdadero coeficiente de obstruccin a
la entrada ser:
T l = tl sen Bl/ tl sen Bl - Sl
Tl = 120 sen 29.28/ 120 sen 29.28 - 3=
104
Tl = 1.054
Valor que difiere muy poco del asumido por lo
cual los ClCUlO8 anteriores no
necesitan
reajustarse.
Tringulo de salida:
Determinacin de la altura de Euler Hua
HIP = H / nh ez
El rendimiento hidrulico es
nh = ni/u-b*nd
n,
= 0.71
ni= 0.62 (asumido)
En los ventiladores f-b
suele estar
comprendido entre 0.98 - 0.99
n,= 0.98 (asumido)
nh= 0.62/ 0-71x 0.98
nh= O-89
El valor del coeficiente de disminucin de
trabajo ez lo calculamos segn recomienda
B.Eck (Ref.2)
ez
= 1 - n: sen BZ/Z
ez
= 1 - TC sen 29.28"/6 = O-744
Hua = H / nh 82
= 806,17/ 0.89x0.744 =
HIP = 1216.25 m
105
La componente tangencial de la velocidad
absoluta a la salida es:
Czu= G Hum / U2
Chu= 9.81 x 1216.25/ 129-03 = 92.47 m/s
por tanto el valor de la componente
meridional de la velocidad absoluta a la
salida es:
c&,= ( UZ - Czu ) Tan B2
C2m= ( 129-03 - 92.47) Tan 29-28" = 20.50 Ws
Adems la altura terica:
Hu = HIP * ez = 1216.25 x 0.744 = 904.89 m
Siendo para entrada sin circulacin
c3u = G Hu/ Uz = 9.81 x 904-89 / 129.03=
= 68.80 m/s
A la salida supondremos labes afilados, de
tal manera que T2=1 y C~III = C2mz el ngulo
de salida de la corriente absoluta del rodete
ser:
a3= are Tan C3m/C3u= are Tan 20.50/68.80=
a3= 16.6"
El ancho a la salida del rodete ser
b2=Q/(nv*n*D2*C2m)=
106
b2 = 1.04/0.71x~cx0.70x20.50= 0.032 m
Calculamos la eficiencia
r= 1 /( l+ Tan a2/ Tan B2)
a2 = are Tan C2m/C2u=
are Tan 20.50/92-47=
a2 = 12-50"
II'= l/(l+Tan 12.50"/ Tan 29.28") = 0.717
f-l= CP / 2*r = 0.95 / 2x0.717 = 0.66
f-l = 66% eficiencia.
Se trata de una caja espiral logartmica, calculamos
el ancho de la carcaza por la ecuacin
b3= (3-6) b2
b2= 0.032 m
b3= 4.5*b2 =4.5(0.032)
b3= 0.144 m
se tiene por lo tanto:
re = r2*exp(Q
/360*a*bU)e
Donde Q es el caudal que circula por la voluta y que
para este caso se incluyen las prdidas haciendo
Q-= Q/ fb
= 1.04/0.71
Q
*= 1.460 ms/seg
C es una constante que viene dada por
107
C= r2 C3u
C = O-35*68.80
C=24. 08 mz/s
Reemplazando todos los datos se tiene:
Q/360 C b3 = 1.460/360*(24.08)(0.144) = 1.17x10-3
Se asume que el rea de entrada es mayor que el rea
de salida, para calcular la longitud L de esta:
AE = rea de entrada
AS = rea de salida
AE = AS
TC Da*/4 = b3 L
n (O-22)*/4 = 0,144 L
L = 0. 264 m
Para que se cumpla que AE>AS se elige el valor de:
L = 0. 23 m
L/r2 = O-23/0.35 = 0. 657
Con la ayuda de la Fig.3.3 se determin que la
carcaza empiece en 8 = 35 formando parte de la
lengua :
360 - 8 = 35
Reemplazando todos los valores en la ec.3.6 y
haciendo variar 8 cada 30" se obtienen los valores
tabulados en la tabla III.
108
4 .s
8.0
0. 9
0
/
I
4
Pig 3-3 Camara espiral para un valor de L
predeterminado (R&.)
109
TABLA III Valores de radios de la voluta
8 ( GRADOS)
I
re (m)
35
I
O-36
65
I
O-38
so
I
O-39
120
I
O-40
150
I
O-42
180 O-43
240
I
O-46
270
I
O-48
300
1
O-50
330
I
O-51
360
I
O-53
3-7 -136illAm
La potencia del ventilador viene dada por la
ecuacin:
I
Pot =(Q*AP'(75*n*G) 1
110
Usando los valores de diseo, la potencia es (sin
compresibilidad del aire) :
Pot = l-04 x 9(X5,73/75 x 0.66x9-81
Pot= 19.3 HP
Se reduce a resolver grficamente el problema de
buscar el centro de un arco de circunferencia, que
corte a las circunferencias de entrada y salida de
radios r y r2 bajo los ngulos Bl y 82 conocidos
(Fig.3.4).
Fig 3-4 Trazado del labe con un solo arco de
crculo
El procedimiento prctico para el trazado es, escojer
un punto A en la circunferencia de salida de radio
r2= O-35 m y construyendo en dicho punto el ngulo
B2= 29-28" se obtiene el punto G o centro de la
circunferencia del labe de radio R, dada por la
ecuacin:
R= (r22 - rl2) / 2 ( r2 cos 02 - rl cos B)
R=(O.35)=-(0.115)2/(2(0.35 Cos29.28"-0.115Cos29.28"))
R= 0.27 m
El diseo mecnico incluye la seleccin de
los
diferentes componentes y el dimensionamiento, de tal
forma de hacer cumplir lo que el diseo hidrulico
especifica.
- Seleccin del Material.
El espesor de la plancha lo calculamos de acuerdo a
las condiciones que propone ECK (Ref, 2), que el
esfuerzo al que esta sometido el material, depende
nicamente de la velocidad de rotacin del rotor y
no del espesor del material. Para calcular el
esfuerzo que se produce en la placa posterior y el
anillo anterior, usamos la ecuacin:
oMax = K*GAM*W"/ g
112
Donde K es una constante que depende de la forma del
disco o del anillo Fig.3.5, y gam es el peso
especfico del acero, E7850 kg/ms.
La influencia de los labes y el anillo anterior o
tapa del ventilador, sobre la placa posterior, es
tomada en cuenta en el peso especfico por la
siguiente ecuacin:
rt= Wdisco+Wlabe+Wanillo+Wanillo rozante/Wdisco
rt=r[rVdisco+rVlabe+rVanillo+rVrozante/rVdiscoJ
~/4D2~+Z[(b+b2)/2)JLA+~[(Rl+h)2-R2)+,DlL
re= r
~: /4 D22
Area del disco:
AD= ~/4D2=~1/4(0.70)2 = 0.385 m2
Area del anillo rozante:
L= 0.01 huelgo del intersticio
AAR= n: DlL = TI: (0,23)(0.01) = 7.22x10-3 m2
Area del anillo:
Clculo de h:
h= [(RZ-Rl)z+(bl-b2)2]=/2
h= [(o-35-0.115)2+(0.090-0.032)211/2= 0.242
AA=x[(Rl+h)z-R2) = 1~[(0.115+0.242)2-(0.115)21
AA= 0.359 m2
113
a M
O;76 OY
av7 ay32
h?Y7
022
0.57
Fig 3-5 Valores de K para varios impulsores
114
Area del labe:
La longitud del arco (de la Fig.3.4)
0 = 180 - 2 (.@2+#)
Del tringulo AOC:
rl Sen (Bl+BZ)
Sen@ =
Cr22+ri2-2rirz Cos (Bl+B2)11t'2
O-115 Sen(29.28+29.28)
Sen@ =
[(0.35)2+(0.115) 2-2(0,35)(0.115 )cos(29.28+29.28)]*
@=
18.69"
0= 180-2(29,28+18.69)
0= 84.06"
LA= H8 = (O-27)(84.06) x/180
LA= 0.396 m
AALB= Z[(bl+bZ)/ZI LA
AALB= 6[(0.090+0.032)/2] 0.396 = 0,145 m2
I-t= 19059.7 Kgs.
Para la placa posterior:
omax = 0.417(19059.7/9.81)(129.03)~1/10000
omax = 1348-85 Kg/cmz
Para el anillo posterior
umax = 0.4(7850/9.81)(129.03)21/10000
omax = 532.90 Kg/cmz
Ambos valores estn
Por
debajo del lmite de
proporcionalidad del acero.
115
El espesor de la
plancha que se usa en la
construccin de la carcaza, se
lo calcula como se
fuera un cilindro con las siguientes dimensiones:
Fig 3-6 Dimensiones de un cilindro semejante a la
voluta del ventilador
Por resistencia de
materiales, se sabe que el
espesor crtico, viene dado por las paredes del
cilindro y no por
las tapas; ste espesor se lo
calcula por:
CT= Ptot*D/2e
e= Ptot D/2o
e= (806.17)(1~06)/2(2450)(1000)
e= 1.74x10-4 m
Valor que es imposible usar en la prctica, se usa,
para este caso plancha de 0.003 mm.
4-l Explicacin general del uso del programar
El programa "LOSSES" ha sido desarrollado en el
lenguaje BASIC, debiendo ser ejecutado bajo el
Sistema Operativo
DOS.
Los requerimientos del Software son:
* Microcomputador IBM-PC o compatible
* Impresora (este dispositivo es opcional)
A continuacin se describirn las pantallas o mens
que el programa muestra al usuario, esto corresponde
en realidad al manual de operacin.
17 Primero aparecen una serie de pantallas
informativas y de presentacin del programa.
117
2,- Luego el programa solicita los primeros datos
necesarios para el clculo de las cadas de
presin-
3.- Seguidamente,se presentan los datos introducidos
para que el usuario los revise. Se pregunta si
existe algn error, si la respuesta es
afirmativa, el programa automticamente pedir
de nuevo los datos; en caso contrario se
continua con el desarrollo del programa.
4,- A continuacin, se muestra un men, donde el
usuario debe escoger la forma geomtrica de la
partcula, ya sea esta cilndrica o esfrica.
5.- Continuando con la ejecucin del programa, se
presenta una pantalla de informacin que indica
al usuario los pasos a seguir para calcular la
cada de presin debido a la friccin del aire.
En esta parte del programa el usuario ingresa el
error deseado en el clculo del factor de
friccin de Darcy y el numero de iteraciones que
desea que la subrutina Newton - Raphson realice.
6.- A continuacin el programa nos permite escoger
de un men que presenta cuatro alternativas:
Mostrar resultados de las cadas de presin por
118
pantalla, por impresora, continuar con el
programa 0 concluir.
7.- Sea cual fuere la eleccin realizada por el
usuario, al final de la accin de esa
alternativa, el programa continuar con la
ejecucin y seguir con el paso siguiente que es
el diseo del Venturi.
8.- Continuando con el programa, el usuario ingresa
los datos correspondientes al diseo del Venturi
los cuales son dimetro de la garganta, dimetro
del tubo principal y longitud del Venturi,
seguidamente se mostrar los resultados de las
dos relaciones (d2/dl)" y L/rl, a partir de
esto se ingresan los valores de Kr y hfeat.
97 Luego, se presentan todos los resultados por
pantalla, estos son longitud, ngulo de cono,
prdidas, efectividad,etc.
lo.- Seguidamente se presenta un men, dndole tres
alternativas al usuario: ejecutar nuevamente el
programa, disear el ventilador o salir del
programa.
119
Si el usuario desea hacer el diseo hidrulico del
ventilador, automticamente se cargar el programa
FAN, que est en la misma unidad A y por lo tanto se
estar en condiciones de ejecutarlo.
Seguidamente se presenta las instrucciones a seguir
para ejecutar correctamente el programa FAN:
l.- En primer lugar se muestra una pantalla de
presentacin del programa-
2.- Como segundo paso el programa pide al usuario
que ingrese los valores de diseo del
ventilador, esto es caudal (Q), presion total (
/\Ptot), numero
de revoluciones a la que va
girar el ventilador (N), densidad del aire (ea)
y gravedad (G).
3.- La siguiente pantalla solicita al usuario el
valor del coeficiente de presin,
Y se
indica
por pantalla que este valor oscila entre 0.9 y
1.0 si el ventilador slo tiene caja espiral.
Existe un valor previo, asumido en el programa,
que corresponde a = 0.95 ; pero el usuario
puede cambiarlo si lo cree necesario.
Siempre que se pida tal o cual valor, el diseador
tiene la facilidad de cambiar el valor que se ha
asumido, esto puede hacerse a travs del men de
alternativas que se muestra por pantalla.
A medida que se avanza en la ejecucin del programa,
se solicitan ciertos datos que el usuario debe
ingresar, no se explica esto aqu sino que se lo
har ms adelante, cuando se presenten las
diferentes pantallas que tiene el programa que nos
ocupa y el programa LOSSES.
En este programa, se presenta al final el resultado
de la eficiencia total del ventilador, si se est
conforme con este valor se presentarn todos los
valores obtenidos, por pantalla, en caso contrario
se puede ingresar otra eficiencia y el programa
automticamente har un proceso iterativo hasta
ajustar la efiencia calculada internamente con la
eficiencia introducida desde el teclado, cuando este
proceso se ha cumplido se presentan otra vez todos
los resultados con las caractersticas hidrulicas
del ventilador.
En esta ltima parte tambin se pregunta al usuario
si desea ejecutar nuevamente el programa o si desea
1.21
salir del mismo o en su defecto regresar al programa
LOSSES, para calcular
las cadas de presin otra
vez.
A continuacin se presentan
las pantallas y mens
correspondientes a los dos programas: LOSSES Y FAN.
ESCUELA SUPERI OR POLI TECNI CA
DEL LI TORAL
TESI S DE GRADO PREVI A A LA OBTENCI ON
DEL TI TULODE I NGENI EROI J ECANI CO
DI SEBO COMPUTARI ZADODE UN SI STEti A DE
TRANSPORTE NEUMATI CO
REALI ZADA POR: DI XON E. LEON P.
DI RI GI DA POR: I NG. FRANCI SCO ANDRADE.
Pul se ( ENTER> para conti nuar
Este es el programa pri nci pal LOSSES
el cual cal cul a l as cai das de presi bn
debi da al f l uj o del producto
transportado. Usted i ntroduce l as
caracter sti cas f si cas del si stema
y del producto a transportar ( granos)
122
Pul se i ENTER> para conti nuar
123
CARACTERISTICAS FISICASDEL SI STEtiA
iSSStSlSStttt;tttttS;~:?~:;:~~~~~~~
LONGITUDTOTAL HORIZONTAL (Pies)------------>210
LONGI TUD TOTAL VERTI CAL (Pies)------------->24
CAPACIDADDEL TRANSPORTADOR(Lb/Hr)-------->24OOO
NI MERO DE LSD05 A 90 GRADOS --------------->3
FACTOR DE ROZAMIENTO(?lETAL - PRODUCTO) --->0.4
VELOCI DAD DEL AI RE (Pielmin) -------------->SOOO
CARACTERI STI CAS DEL PRODUCTO
SSSSltSEtSSttt~t~~t~:~~~~~~~
DIAHETRODEL liRAN(pi es)------------------)0.017
DENSI DAD DEL PRODlfCTO(Lblpie3)------------)bb.67
I ngrese didretro menor detuba(pul)======6
I ngrese dihetro mayar del tubo (pull=====
Espesor dela pareddel tubo,(pulg.)====== 0.118
124
LONGITUDTOTAL HORI ZONTCI L = 210
/ LONGITUDTOTALVERTI CAL = 24
CAPACIDBDDEL TRANSPORTADOR= 24000
NUMERODECODOS A 90 = 3
FCICTOR DEROZAMIENTO
=
.4
VELOCIDADDEL AI RE
=
5000
DI AHETRO DEL GRANO
=
,017
ilENS!DADDEL PRODUCTO = 66.67
DI A!WROMENDRDEL TUPO = 6
DI AMETROMhYUR DEL TUEII = 13
ESFESOR DE LII PfiRED
=
,118
ESTANCORRECTOS LirS DiJTOS? S/N):
La partcula es aproxiwdawnte:
1.cilndrica
INGRESEEL NUMERODESEADO
1
Esta subrutina calcular4 la cada di
pr esl bn debido a la fricci6n del ai r e
usando l a ecuaci h de Dar cy - Weisbach
lunto cm la ecuacibn de Colebrook,
Se utiliza el a4t odo iterativo de
Newt on - Raphson; usted introduce
el er r or y el nmer o de iteraciones
que desea.
Pul se <ENTER> par a continuar
El er r or que desea en el f act or de friccibn ewJ.0005
EL nl eer o de iteraclones que desea es: =========>5
126
1. - UD. DESE0VER LOS RESULTADOS POR PANTALLA
2l - DESEACONTINUAR CONELPROGRAMO
1 3.- DESE4 TERHINCIR
I
INGRESEEL NUMERODESEADO
1
PULG HP wl LIBRAS
b 12.67253 981.7469 1760,213
7 13.25945 1336.267 2053.581
8 13.8655 1745.328 2346.95
9 14.49065 2208.931 2640.319
10 15.13492 2727.075 2933,688
11 15.7983 3299.761 3227.056
12 lb.4808 3926.988 3520.425
13 17.1824 4608.757 3813,794
PULG. AGUA
57.41282
44.13446
35.33489
29.17771
24.68473
21.29478
18.66654
16.58232
FAVORSELECCIONEUNDIMETRO UD. DEBEANOTCIREL
CIIUDbLY MIDADEFRESIONDELDIMETRO QUE HA ELEGIDO
PRESIONE{ENTER) PARA CONTINUCIR
ENESTA PARTE DEL PROGRAHA UD. INGRESA DATOS
PARA DIHENSIONAR EL TUBOVENTURI
EL DI4METRODE\ TUBO PRINCIPClL ES (Puig.): 9
EL DIRMETRODE LA GCIRGCINTA (flSUHIDO) ES (Puig.): 4
LONGITUDDEL VENTURI ES (Pies): 3.28
LA CAIDA DE PRESION TOTAL (Puig. Agua) Ek29.17
EL CAUDCIL QUECIRCULA ES(Pie3/Min). , , , . .2208.93
LA RELACIONLONGITUD/RADIO DE GARGANTA ES: 19.68
LA RELACION DIAHETROMAYOR/DIAMETROGARGCINTA ES: 5.0625
CON LOS VBLORESHOSTRCIDOS UD. DEBE INGRESAR EL
COEFICIENTE DE RECUPERACION DE PRESION, KR, Y LCI
EFECTIVIDAD, EFEC, (Ver Fig.2.32y 2.33 de Fan
Engineeting - Buffalo ForgeCo.
EL WILORDE KR HCILLADOES
==============z===) ,71
EL VCILOR DE EFECTIVIDADHALLADOES =========) -80
128
LAS CARACTERISTICAS DEL VENTURI SON:
LONGITUD(Pies) = 3.28
DIAMETRODEGARGANTA (Puly. 1 = a3309981
ANGULODEL CONO(hados)= 5
DIAMETROHAYOR (Puly.) = 9
LA CAIDA DE PRESION ES (Puly.Ayua) = 7,905181
LA PRESIONTOTAL A VENCER ES (Puy.Agua) = 37.07518
PRESIONECENTER) PARA CONTINUAR
l.-DESEA UD. REALIZAR DISENOHIDRAULZCODEL VENTILADOR
2.- DESEA EJ ECUTARNUEVAMENTEESTEPROGRAMA
3,- DESEA CONCLUIR
INGRESEEL NUMERODESEADO
129
Esta subrutina FAN calcular4 las
caractersticas hidrdulicas del
ventilador que conpl etwnta el
sistema de transporte neumdtico
que previ amente ha sido cal cul ado
con el programa LOSSES
Autor: DI XCl N E. LEON P,
Pul se i ENTER> para conti nuar:
DESARROLLODE UNA SUDRUTI NA PARA
EL DISEXI DE VENTi Lf i DORES CENTRI FUGOS
DE ALTA PRESI ON
1. COHENZCI R EL DISENO
2 m SALIR DEL PROFiRMA
I NGRESE EL NLMERO DESECI DO
130
(J=CAUDAL
---------------------------
(CFH) es__ --m-e-----e.---- ----->2208,93
N=NU\ERfJ REV (RPn)=======================)3500
P=pRES IONT()T (PULE, AGUA) ================)37,07
D=DENSIDADDEL AIRE( LWPIE3)
=============)O ,075
6zfjRAVEDAD(PIE/S2) ======================}32,2
CP PUEDETOMAR DE 0.9 A 1SI EL V SOLOTIENECAJ A ESPIRAL
1. CP SELECCIONADOES 0.95
2, DESEA CAtIBIAR CP
3. SALIDA
INGRESEEL NUMERODESEADO
1
KCA=COEF DE VELC RENDIHELEVADO..
.3428134
1
IIATAIX KCA(O.l-0.3)JASANA f0,25-?,5)
I
l.CONTI NUCI CONKCA
I .ESEA CAffRI flR KA
3,SALIDA
KCA
========z==)O,30
L=HlJELGODEL INTERSTICIO(0.01 aetros)
1. CONTINUA CONEL VALOR ELEGIDO
ll
2. DESEA UD. CAM1AR EL VALUR
1
3. DESEA UD. SALIR DEL PROGRAMA
I
ll
INGRESEEL NUMERODESEADO
1
! ATENCION :UD. TIENE QUE ASUflIR UNA EFIC. VOLUMETRICA
WEP OSTERIORtlENTE SERA RECALCULADA, NV VARIA ENTRE
0.50Y 0.80
LA EFICIENCIA VOLUMETRICA QUE UD.ASUllE ES======)O.flQ
LA EFICIENCIA VOLUHETRICA CALCULADA ES
1. CONTINUA CON LA NV
2. DESEA CANBIARLA NV
3. DESEA UDSALIR
INGRESEEL NUMERODESEADO
1, COH. KELERADA
2. CDf l . DESACELERADA
3. SALI DCI
I NGRESE EL NUMERO DESEADO
1. CONTI NU CON M
2. DESEA CAI I RI AR H
3. SCI LI DCI
M
=========== ===) ( - J , &- J
2
TAO= COEF, DE OBSTRUCCI ON 1. 05
TAO - >1, 05 - 1. 25, EN LOS V. UN POCO ?l ENOR
1. CONTI NUA CON TCI O
' 7 DESEA CAMBI CI R TAO
; : SALI DA
I NGRESE El NUHERO DESECI DO
1
K=COEF. PbRA CALCULAR NUMERO DE ALABES K=COEF. PbRA CALCULAR NUMERO DE ALABES
k=6. 5 WI LOR NORMCI L, ( K VARI A ENTRE 3 Y 10) k=6. 5 WI LOR NORMCI L, ( K VARI A ENTRE 3 Y 10)
1. CONTI NUA CON K
2. DESEA CAl l BI AR K
3. SALI DA
1. CONTI NUA CON K
2. DESEA CAl l BI AR K
I NGRESE EL NUMERO DESEADO I NGRESE EL NUMERO DESEADO
Sl=ESPESOR DE LOS ALABES 4mle
1, CONTINUCI CON Sl
2. DESECI CAMBIAR Sl
3. SCILIDfi
EL ESPESOR DE LOS CILCIBES ES (WI aetras) :======>0.003
ENLOS V NR SUELE ESTAR COMPRENDIDO0.98-O. 99
EL vxo~ ELEGIDODENR=0. 98
1. CONTINUA CONNR
I
2. DESEA CMBICIR NR
l 3. SALID4
INGRESE EL NUtlERODESECIDO
I
1
NI=EFICIENCIA INTERM,JALUR ASUMDOES .65
1. CONTI NUA CON NI
2. DESEOCf i f l BI hR NI
3. SALI DA
NI ES
------------ ------\Q62
.,-, *
2
,
i
E=La EFIcIENCIfl fJBTEt;ID&Es: ==========)
. 6563525
i
#
I i
1
1, CONTI NLWCON LA EF
I
1
2, DESE4 CAMPI f i R EF
' I SALI Da J .
l
I
i i
I NGRESE EL NUMERO DESEADO
E= La EFIcIENCIfl fJBTEt;ID& Es: ==========)
. 6563525
i
#
I i
1
1, CONTI NLWCON LA EF
I
1
2, DESE4 CAMPI f i R EF
' I SALI Da J .
l
I
I NGRESE EL NUMERO DESEADO
1
H=ALTURA(en metros de columna de aire)........>
781.3585
NCi=NUMEROESPECIFICODE REV. EN FUNCION DEL CAUDAL.
24.18069
UZ=VELOCIDADDE SALIDA DE LOS ALABES (ak)..,.)
122.6847
D?=DIAMETRODESALIDA DELOS ALABES(e) ,., , . t .
.693693
CA=VELOCIDADDE ENTRADA DEL FLUIDO(n/s). ,...)
37.1532s
DA=DIAMETRODE ADHISION (B),,.......,.~,.,,.~
.2113781
Di=DIAMETRODE ENTRADA DE LOS ALABES (ia).. ..) ,2213781
Ul=VELOCIDADPERIFERICA A LA ENTRADA (ah)..)
39.15236
El= ANCHODEL RODETEA LA ENTRADA (el,, , , . . . ,>
9,417284E-02
1l= ANGULODEENTRADA (GRADOS), t , , . . . . . , . . . . . ) 31.27527
62= ANGULODE SALIDA (GRADOS)................) 32.27527
Z=NUMERODEALABES
\
..*.*.....*.*..*...r......~ 6
B2=ANCHODEL RODETE A LA SALIDA (R).....~,..)
SO325572
SE TOMA POR ECONOtlIA Y FACILIDADDE CONSTRUCCIONBl=BZ
EF=EFICIENCIA (X)
\
. . . . . ..1.~....1.~....~~..#~/ 65.63525
POT=POTENCIA (CV)l ,~~,.,.,,1~1.,,,,1.~~..... ) 19.9215
EZ=COEFICIENTE DE DIStlINUCION DE TRABAJ O.. ,,>
s7949805
PRESIONE(ENTER>PARA CONT 1NUAR
1. Desea elecutar nuevamente esteprograBa
2, Desea regresar al programa LOSSES
3. Desea concluir
INGRESE EL NMERODESEADO
3
138
A continuacin se muestra una lista de variables y
constantes con la respectiva designacin empleada:
Programa LQSSES:
Variables:
LT= longitud total a recorrer.
LTH= longitud total horizontal.
LTV= longitud total vertical.
l' ,
-
RHOM= densidad del producto a transportarse. 4~c,~G'+'~~
DP= dimetro de la partcula.
DME= dimetro menor de la tubera con la que se
inicia la iteracin.
DMA=dimetro mayor con la que finaliza la iteracin.
NC= numero de codos a 90" en el sistema.
ESPE= espesor de la tubera a emplearse.
FF= factor de rozamiento metal-producto
VA= velocidad del aire.
X= nmero de iteraciones en la subrutina Newton-
Raphson
E= error deseado en el clculo del factor de
friccin,
PTOT= caida de presin total en el sistema.
139
CAU= caudal de aire que circula por el sistema.
POTEN= potencia necesaria en el ventilador,
asumiendo un valor de eficiencia del 70%.
PESO= peso total de las tuberas.
LVEN= longitud del venturi.
DGAR= dimetro de la garganta del venturi.
KR= coeficiente de recuperacin de presin.
EFEC= efectividad del venturi.
DTU= dimetro mayor del tubo
PVENTU= cada de presin en el venturi.
Constantes:
GAM= peso especfico del acero comercial.
G= aceleracin de la gravedad.
CD= coeficiente de arrastre.
RHOA= densidad del aire.
EPS= rugosidad absoluta del acero
MIU= viscosidad dinmica del aire,
Programa FAN:
Variables:
Q= caudal de aire.
N= nmero de revoluciones.
140
PT= presin total.
CP= coeficiente de presin-
KCA= coeficiente de velocidad.
TAO= coeficiente de obstruccin.
K= coeficiente para calcular nmero de labes.
L= huelgo del intersticio carcaza-rodete.
NV= eficiencia volumtrica.
SI= espesor de los labes
EZ= coeficiente de disminucin de trabajo.
4-3 aatosdCL -Y-sal-
Los siguientes valores son los respectivos datos de
entrada y salida para el programa LOSSES:
El usuario ingresa los siguientes datos:
LTH= longitud total horizontal-
LTV= longitud total vertical.
WM= capacidad del transportador.
NC= numero de codos a 90" en el sistema.
FF= factor de rozamiento metal-producto
VA= velocidad del aire
DP= dimetro de la partcula-
RHOM= densidad del producto.
DME y DMA= dimetro menor y mayor, respectivamente
de la tubera.
141
ESPE= espesor de la tubera.
E= error deseado en el clculo
friccin-
X= numero de iteraciones que se
clculo del anterior factor.
del factor
realiza en
de
el
Los datos de salida son:
PTOT= cada de presin total (cada en el dueto +
cada en el venturi)
CAU= caudal de aire que circula por el si st ema.
PESO= peso t ot al del sistema de duetos.
POTEN= potencia del ventilador.
Programa FAN:
Datos de entrada:
Q=
caudal que va a mover el ventilador.
N= nmero de revoluciones a las que va girar el
ventilador.
PTOT= presin total que va desarrollar el
ventilador.
D= densidad del aire
G= aceleracin de la gravedad.
CP= coeficiente de presin.
L= huelgo del intersticio carcaza-rodete.
142
TAO= coeficiente de obstruccin.
K= coeficiente para calcular el numero de labes.
Sl= espesor de los labes-
NI= eficiencia interna.
Datos de salida:
H= altura de la columna de aire.
U2= velocidad de salida de los labes.
CA= velocidad de entrada del fludo.
DA= dimetro de admision.
Dl= dimetro de entrada de los labes.
Ul= velocidad perifrica a la entrada.
Bl= ancho del rodete a la entrada. I
81= ngulo de entrada de los labes.
'2 1)
,-:$
B2= ngulo de salida de los labes,
Z= numero de labes,
B2= ancho del rodete a la salida.
EF= eficiencia total del ventilador.
POT= potencia del ventilador.
EZ= coeficiente de disminucin de trabajo.
Para una
mejor comprensin
del programa, se
adjunta a continuacin el correspondiente diagrama
143
de flujo de tal forma
que
cualquier lector
interesado pueda fcilmente codificarlo en BASIC o
en cualquier otro lenguaje apropiado.
144
PROGRCIMA "LOSSES"
145
0LP=P1*(RP*2)wl
CD=1 cIP=PI*(RPA2)
- I
OL~~~yPP5
-.
F=k!iliS R((2* odl OLP) / ( 12
r(CD*RHOMP) 1)
ImF~j)+~ ,888
IUiO=CI-VR . PHtl
O=( "Hl i O/ 4dP2
UHl =bM/ 60
k
I
bM=A*RlIOn~I~ ((
2/ 12) "2) / 4)
R=HMlMcI
P#u=PMlo
WE=CI-UF
146
Pusnzi
&E
*( ;wjflz,
PVHl=Q*c( (UPHl/
4885)2) ; PUME=
Q*( ( VPH2/4885 )23
b
A
PL=LTU*R/69.2
PHL=RWF*LTH/69.2
PCIC=R*DEPUT
c
147
Seleccionar
dianetro y su
respec t iv0 cau
DS=INPUTS(l)
No
r
l
1
SUBRUTINC)
UENTURI
I 1
l
148
Subrutina Newton-Raphson
I NI CI O
0
1 NGRESE ERROR
Y NUMERO DE
I TERACI ONES
II
SUBRUTI N6 0
1. DESE4 RESULTCIDO
POR PANT(ILLt!
U
2.POR IHPRESORC)
4=SEP" .
149
1
0
n
FLhG=FLfiG+l
150
Subrutina Uenturi
1
X=2 X2=75
Yl=3 Y2=23
c
SUBRUTINC) CI
l 1
In rese :DTU DGdR
LdN,PTOT,CId
I
RGIR=DGdR/L
RELi=(DTU/DGfiR)*2
REL2=12*LUEWRGAR
I
XI=2 X2=75
151
DGdR;jS ;iU;mU/
94
DGAR2=12*DGCIRl
THETI=5mPUENTU=(l
-EFEC)dUEL-PSIIL)
152
0
2
I
t.Desea ejecuta
153
SUBRUTINA FflN
I
0
1
0
1
l
I
I
f
I
SUBRUTIM B
ft=Coeb. yioc.
1: Continua KCll
2. Canbia RCI)
3. Salida
!
Ingrese KCCI
0
2
0
2
Cb=KC1*( 2%Hl ) ". S
Cf =66gj 6i tHP. 5
DO- 4: 25*( Q/ HP. 33
t
f
SUBRUTINh CI
1:
Ldfuelgo del in
tersticio (.#3n)
1. Continua con L
$= g;y;g ll
.
i
I
Ingrese L
AI=$ywt)t~IIltD2
U
x
P=fmCQ
=Q/(Q+QP,
I
x1=2 X2=78
Y1=5 Y2=22
3
Q
I
l.Corr acelerada
3.byi;sacelerad
.
I
X1=3 =85
Yl-5
X2=75
Y2=23
I
157
SUBRUTINA B
moef .obstrucc.
(lAiB--+ 1.25)
l.Contfnua con 7.
j.C&ga otro 7
. .
EJ
SUBRUIItM B
x1=2 x2=75
Yl=3 Y2=22
SUBRUTINCI B
II
159
x1=2 x2=75
Y1=3 Y2=23
i
1
SUBRUTINA h
SUBRUTIM B
1 J
v
I
Ingrese S,.
.
1
F=S /SinSi
RO= Tl~in~I/(Tl*
P
l
z=n*,c (d2Qil)/(d2-
dl)Min(Bl+~2~/2
Ti=(n*dl)/e
.
I
A
Q
8
I
X1=2 x2=75
Yl=3 Y2=23
I
SUBRUTINI) A
/
J
l.Cmtinua con NR
INGRESE NR
I
NI=efic.interna
l.Cont{nua con NI
$.kpu; la NI
l l
b
9
9
Q
INGRESE NI
Ntl=NI/MWNR) HT=HU*Ez
PP=.75(1+82/60) C3u=GHfT/U
Ez=~~~1+2*PP/z)(l/~l-(dl/dR)
Hu=H/(iltl*Ez) C2u=GMJ/U2
C2n=(U2-C2u)T1N 82
13=ITN(C2WC3u)
B2=Q/( mNUM2~n)
12=1TNlGWCLu)
J=l/(l+(tTIN c12/
IfIN 82)))
EF=CP/(2W
POT=)Q*PTM75*EF
cl
IMPRI#Ui EF
gq
.
I
b
f
SUBRUTINII B
1
7
1
IMRESE EF
l
.
0
10
INPRIM # DE
ITEJMCIONES
l
r-l
Bl=CITN( Cl/Ul)
Si
z=k*( td2+dl)/(d2-
Tl=n*dl/z
F=Sl/Si@f
RO=;f$in
-0
;{t Tl
I
i 1
T
r
~=~H&ti!inS2/2)
c2iktwU2
c2m=uJ2-C2UmNB2
li2=lfNt C2w/C2U 1
J=l/((l~IAN~2/TINP2))
s=EF*2&J
W=mS(CP-S)
SUBRUTINA B
I
HIDS(US ,I ,l)=RS
SUBRUTIM D
ii
(,,,>
SUBRUTINCI C:
BEEP
Favor: i ngrese
entero de"
i
1-s ;fr;oPf-S
(,,RN >
SUBRUTINfi D:
INICIO
0
SUBRUTINA A
LOME Yl,X2
*cIsc(a7)=
! I
LOCME Yl ,xl+1
lT~~MN#X2-X1-
;
I=Yl+l ,Y2-1 ,l
,
\
I
l
LOCCITE 1,X1
'VSC(186)
LotmE Y2,Xl
LSC( 288)
I=Yl+l,Y2-1.1
1
I
LOCCITE 1 X2
"iw2h
LOCUE Y2 X2
JIscm.t~)
-II-.-
Haciendo un anlisis exhaustivo de los resultados
obtenidos al finalizar este trabajo, puede concluirse lo
siguiente:
l.- Que el sistema de transportador neumtico elimina
cualquier posible polucin que pueda darse, ya que sus
caractersticas de ser un sistema cerrado, le
proporcionan esta cualidad y por lo tanto no se convierte
en un peligro potencial para el operario.
2.- Los costos de mantenimiento se ven reducidos
drsticamente, pues las pocas partes en movimiento no
estn afectadas por ningn tipo de desperdicio o polvillo
que pueda tornar crtico el mantenimiento.
3.- Puede afirmarse que posee un buen desempeo, pues su
funcionamiento depende de la labor del ventilador, que es
el corazn del sistema, y que en condiciones de diseo
ptimas llega a alcanzar un rendimiento del 80 %;
contrastando con el caso de los transportadores mecnicos
donde las eficiencias son ms bien bajas.
4.- Existe una versatilidad en cuanto se refiere al
escogitamiento de la ruta, pues no existe ninguna
limitante al respecto y la nica situacin "crtica" tal
168
vez sera la cada de presin en el sistema, que llegado
el caso el ventilador no sera capaz de contrarrestarla y
se hara necesario, para este caso especial, utilizar un
turbocompresor o ventiladores en serie , lo
que
aumentara los costos de la instalacin.
5.- En un sistema de transporte neumtico o en cualquier
sistema es necesario tomar en cuenta el aspecto econmico
t ir7A
q, -*-:r
de la instalacin. Analizando esta propuesta, se puede ,$<'
r
'
:.,
tno;
ver por medio de los resultados obtenidos que el costo de t
.'
'\.
1
la instalacin se incremente a medida que el dimetro de
..3;:
. 3.
la tubera -factor principal-crece.
a)at\~T'
6.- Tambin es importante destacar que la potencia que
necesita el ventilador para entregar la presin y el
caudal requeridos por el sistema tiende a aumentar a la
vez que el dimetro de la tubera de transporte aumenta.
7.- Puede afirmarse tambin, que el programa realizado
est en capacidad de efectuar los clculos para las
trayectorias ms tortuosas, siempre y cuando se sigan las
instrucciones dadas en el mismo y no se ingresen valores
negativos- Se ha tratado de prevenir cualquier error,
pero cualquier dato mal ingresado podra hacer "caer" el
programa, en cuyo caso se recomienda pulsar la tecla
Ctrl+Break y volver a ejecurtarlo nuevamente.
Se recomienda hacer un estudio ms profundo y detallado
169
para determinar los coeficientes de rozamiento para los
productos deslizndose sobre una gama ms amplia de
materiales (plstico, PVC,etc) y no solamente sobre
acero. Y de ser posible adems estudiar otros productos
propios de nuestra tierra y que no estn consideradas en
la Ref.3.
Se recomienda que los valores que son obtenidos por medio
de grficos e introducidos desde el teclado,
sean de
alguna manera procesados internamente por el computador
por medio de paquetes
estadsticos de lenguaje de alto
nivel, lo que hara posible una mayor exactitud en los
resultados obtenidos y menos divergencia entre valores
calculados sobre el
papel Y
valores medidos en la
prctica.
Si es posible, tambin, debera llevarse a efecto un
estudio, con el objeto de hacer ms completo el programa,
sobre cadas de presin en accesorios tales como tees,
que no han sido consideradas aqu y que en algn momento
podran ser tiles en un sistema de transportacibn
neumtica, pues permiten llevar el producto a varios
destinos.
En lo que respecta a la subrutina que calcula las
caractersticas hidrulicas del ventilador, se recomienda
ingresar dentro de ella una subrutina que permita ver la
170
silueta de la voluta del ventilador, tanto en vista
lateral como frontal, para hacerse una idea del dimetro
y ancho de la misma.
APENDICXA
Se muestra aqu la carta o diagrama de Moody
*.._.. :< :
i. ,..
.
.I*.
AJ?KNDICE B
Se presenta un esquema general del sistema de transporte
neumtico,
t -. m... -.-
l-ACULIAU D E
I F<PN
REVI50
b-8UL
CbHpRDa.
I N GENIERIA MECANKA
I
ESQUEMA GENERAL
DEL SI STEMA DE
TRANSPORTE NEUMATKO
I,-,>
Se presenta las dimensiones y planos de las partes
ms importantes del ventilador,
-62,2
.
U
TF
=
.
I
.
II, *
.
I
:
I
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ESPOL
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anterior y posterior
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FACULTAD DE
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I NGENI ERI A MECANI CA
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Truzado del Alabe
ESPOL
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32 -
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CORTE A- A'
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D.L~ocr
FACULTAD DE
,D. LCON
ESPOI
~. AMDI WE
/ l NGENI ERtA MECAI WA
1
IMPULSOR
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Manual de Ventilacin; Woods Enterprises.
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