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ELMER FRANZ MLLER WITTING PAVIMENTOS CDIGO: 2010009537 ING.

GUSTAVO AYBAR ARRIOLA

INTRODUCCION El pavimento, es una estructura formada por una o ms capas de material ptreo tratado, cuya funcin es la de proporcionar al usuario un trnsito cmodo, seguro y rpido, al costo ms bajo posible. Los tipos de Pavimento existentes son: Flexibles, rgidos y otros (Empedrados, adoqun, estampado, etc). En Venezuela la mayor parte de los pavimentos son flexibles estando estos constituidos en su forma ms sencilla por la sub-rasante, una capa sub-base, una capa base y una carpeta asfltica de rodamiento, pero tambin existen pavimentos rgidos, los cuales estn constituidos en su forma ms sencilla; por una sub-rasante, una capa sub-base, una capa base y una capa de concreto; este tipo de pavimento actualmente es poco utilizado en nuestro pas debido a su alto costo y a su tedioso proceso constructivo, pero el mismo debe ser empleado en carreteras en donde el trnsito vehicular sea elevado, en especial los vehculos pesados, ya que este tipo de pavimento tiende a ser ms duradero en el tiempo que los pavimentos flexibles, y requieren de menos mantenimiento.

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PAVIMENTOS RGIDOS Ante todo se debe conocer que los pavimentos flexibles son aquellos que tienden a deformarse y recuperarse despus de sufrir deformacin, transmitiendo la carga en forma lateral al suelo a travs de sus capas. Est compuesto por una delgada capa de mezclas asflticas, colocada sobre capas de base y sub-base, generalmente granulares. En tanto que los Pavimentos Rgidos: Son aquellos formados por una losa de concreto Portland sobre una base, o directamente sobre la sub-rasante. Transmite directamente los esfuerzos al suelo en una forma minimizada, es auto-resistente, y la cantidad de concreto debe ser controlada.

En funcin a lo sealado anteriormente; se puede diferenciar que en el pavimento rgido, el concreto absorbe gran parte de los esfuerzos que las ruedas de los vehculos ejercen sobre el pavimento, mientras que en el pavimento flexible este esfuerzo es transmitido hacia las capas inferiores (Base, Sub-base y Sub-rasante).

REQUERIMENTOS MNIMOS PARA LA CONSTRUCCIN DE PAVIMENTOS RGIDOS:

Requisitos de los Materiales. Dosificacin. Equipos Necesarios. Procedimiento Constructivo. Juntas de Concreto. Sellos de Juntas. Prevencin y Correccin de Defectos.

En el presente blog solo se desarrollar PREPARACIN DE LA BASE y requerimientos iniciales.

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Antes de construir la losa de concreto que va a representar el pavimento rgido, se debe acondicionar la base de apoyo mediante el siguiente procedimiento:

Se escarificara la base del terrapln hasta 20 centmetros. Se coloca el material apilonado a lo largo de la carretera. Con una moto-niveladora se tumba el material apilonado, formando un camelln a lo largo de la carretera. Mezclar material e incorporar la humedad optima y compactar, aplicando la siguiente ecuacin: Humedad Optima = Humedad del agregado + Humedad hidroscpica del material.

Colocacin de capas sueltas que al compactarla quedan con un espesor de 2030 centmetros. La compactacin se hace por capas, por ello se debe escarificar la capa inmediata inferior 5.00 centmetros, para lograr un buen adosamiento entre la capa inferior y superior evitando as planos de falla. En la ltima capa debemos darle a la seccin transversal una pendiente de 2%, esto con el fin de garantizar que el espesor de la capa del pavimento sea igual en toda la seccin transversal de la carretera. Esto se hace con una motoniveladora, la cual hace el perfilado y el acabado o conformacin final se realiza con el compactado de rodillo liso; la tolerancia admisible ser de 3

centmetros con respecto a la cota del proyecto. Para el acondicionamiento de la superficie de apoyo, y lograr que la misma sea eficiente, se utilizan los siguientes equipos:

Moto-niveladoras y equipos complementarios.


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Compactadora vibradora o aplanadora de ruedas neumticas autopropulsada. Camiones volteo. Camiones tanque. Herramientas generales de trabajo.

Acondicionada la base de apoyo se procede a lo colocacin del acero de refuerzo el cual absorber los esfuerzos a traccin,el mismo puede ser malla electro-soldada (Malla Trukson) o cabillas empalmadas. Cuando a los largo de la va no hay elementos como bocas de visitas se coloca malla trukson a lo largo y al dimetro seleccionado segn las cargas que transitan o transitaran por la va, en tanto que si hay elementos se hace el armado con cabillas a la seccin que encierra el elemento para el posterior vaciado.

Luego sobre la base compactada, la que deber estar limpia, se recomienda aplicar una membrana asfltica del tipo MC-30 o similar, con el objetivo de crear un puente de adherencia entre la base y el concreto fresco. Adems, sirve para minimizar problemas de alabeo de losas y evitar la prdida de agua de amasado. Debern verificarse los requisitos topogrficos, ya sea de la base, como as mismo del trazado, pendientes y peraltes, una vez colocado se deja entre 24 horas y 48 horas al aire libre, para la evaporacin de los voltiles. Posteriormente se hace el vaciado del concreto, y el mismo se hace por paos, los cuales estn previamente encofrados; la composicin del concreto depender de cmo se vaya a efectuar el encofrado. El concreto debe cumplir con dos propiedades fundamentales como lo son el mdulo de Resistencia a la ruptura y mdulo de elasticidad.

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RESISTENCIA A LA RUPTURA: Debido a que los pavimentos de concreto trabajan principalmente a flexin es recomendable que su especificacin de resistencia sea acorde con ello, por eso el diseo considera la resistencia del concreto trabajando a flexin, que se le conoce como resistencia a la flexin por tensin (Sc) Modulo de Ruptura (MR) normalmente especificada a los 28 das. Los valores recomendados para el mdulo de ruptura varan desde 41 Kg/cm2 (583 psi) hasta los 50 Kg/cm2 (711 psi) a los 28 das dependiendo del uso que vayan a tener. A continuacin se presenta el mdulo de ruptura recomendado segn el tipo de pavimento:

PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO:
PLAN DE DESVO VEHICULAR: La Municipalidad de Magdalena del Mar present el Plan de Desvo Vehicular que regir a partir del 25 de setiembre por el inicio de las obras de mantenimiento en ms de 18 mil metros cuadrados de pistas en los jirones Bolognesi, Amazonas y Salaverry. Estos trabajos tendrn una duracin de 90 a 120 das, demandar una inversin de aproximadamente de tres millones 700 mil nuevos soles y contemplan el cambio total del pavimento, que es de puro concreto, y la respectiva sealizacin horizontal. Para el desarrollo de estos trabajos, la comuna pondr en marcha un plan de desvo vehicular, utilizando diversas rutas alternas que permitirn el libre trnsito y evitaran el congestionamiento de los vehculos privados como de servicio pblico. RUTAS ALTERNAS

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En ese sentido, en la rehabilitacin de pista en el jirn Bolognesi, que abarca desde la cuadra 1 a la 4, los conductores que se dirijan de San Miguel a San Isidro podrn utilizar el Jr. Bolognesi (Cdra. 5 a la 7), Jr. Leoncio Prado (Cdra. 6 a la 3) e ingresar al Jr. Comandante Espinar, como rutas alternas. Si se dirige al distrito de Pueblo Libre, se deber utilizar los jirones Castilla y Junn hasta llegar a la avenida Sucre. Y si se dirige para la Av. Javier Prado deber continuar por el Jr. Junn hasta la Av. Brasil. En el jirn Salaverry, los trabajos de mantenimiento se realizaran desde la cuadra 1 a la 6 y los conductores tendrn como ruta alterna el jirn Grau. Si va hacia San Miguel, los vehculos debern trasladarse por el jirn Senz Pea e ingresar al jirn Grau. Los conductores que vengan por la Av. El Ejrcito debern continuar por la avenida Sucre hasta el Jr. Grau, rumbo a San Miguel. En tanto, las obras en el jirn Amazonas, abarcan las cuadras 1 a la 8, los conductores podrn movilizarse por el jirn Castilla hacia la avenida la Marina o utilizar los jirones Castilla, Festine, Leoncio Prado, 28 de Julio, como rutas alternas para dirigirse a Pueblo Libre, Jess Mara y el Centro de Lima. Estos trabajos forman parte del Plan de Modernizacin Vial que lleva adelante la Municipalidad de Magdalena del Mar en diversas zonas del distrito, a fin de recuperar el ornato y optimar el trnsito vehicular en la jurisdiccin.

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Plan de Desvo Vehicular

Aqu observamos al taladro destruyendo el pavimento flexible y rgido antiguo, pues ya finaliz su tiempo de vida, y para evitar problemas futuros a la resistencia del trnsito, se acept la obra de rehabilitacin de carretera.

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La excavadora se encuentra removiendo los restos del pavimento antiguo. Adems se est cambiando la red de agua y desage. Los tubos de electricidad se cambiaron por otros nuevos de PVC.

Se observa cmo queda la carretera luego de removido la capa de pavimento antiguo.

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Luego de colocado los materiales granulomtrico de base y sub-base, se procede a agregarle el contenido ptimo de humedad para una mejor compactacin.

Se est realizando la colocacin de la capa de pavimento rgido.


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Malla a utilizar en la colocacin del pavimento rgido.

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Parte de la va con el nuevo pavimento rgido colocado.

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PAVIMENTO RIGIDO NUEVO.

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