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UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA P.A.

: 2012-I
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA 15/05/2012
Departamento Acadmico de Ciencias de Ingeniera Tiempo : 1hr , 50 min
MOTORES DE COMBUSTION INTERNA (MN136)
EXAMEN PARCIAL

Nombre.. CdigoSeccin..
Indicaciones:
1. El examen es sin ningn elemento de consulta.
2. Responder las preguntas en la misma hoja del examen (con letra de imprenta). Se devuelve el tema del
examen . (escribir nombre , cdigo y seccin).
3. Responda con letra legible, en forma breve clara y ordenada.
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I. PROBLEMAS : Cada problema vale 04 puntos
1. En un motor Diesel sobrealimentado con turbocompresor, turbina isobrica sin
interenfriador, de relacin de compresin 1 / 15 = c , la temperatura del aire a la salida
del compresor es 80C. Asumiendo que el ciclo de trabajo de este motor se lo puede
modelar con un ciclo termodinmico dual, con k=1,33, que la presin mxima del
ciclo es 120 bar y que la cantidad de calor suministrado al ciclo a presin constante
representa el 60% de todo el calor transferido al ciclo. Considerando que p
0
=1,01
bar, T
0
=25C. Calcular:
a) La temperatura de la sustancia de trabajo en la entrada de la turbina, en C.
b) La eficiencia termodinmica del ciclo terico, en %.

2. Un motor, originalmente Diesel, de relacin de compresin 1 / 16 = c , de cuatro
tiempos, de 4 L de cilindrada, de 4 cilindros, de aspiracin natural, es convertido
para trabajar con GNV con el ciclo Otto reemplazando los inyectores por bujas,
rebajando la cabeza de los pistones para as aumentar el volumen muerto de los
cilindros en 50% (con la consiguiente disminucin de la relacin de compresin) e
instalando un mezclador (aire-GNV) con su vlvula de mariposa en el ducto de
admisin. Estas son las nicas modificaciones hechas. Si en la versin Diesel, en el
rgimen nominal, el motor tena los siguientes parmetros: n
nom
=3100 RPM,
T A = 25C,
1
=1,05, p
a
=0,87 bar, p
r
=1,15 bar. Despus de la conversin las
prdidas hidrulicas en la admisin (a n
nom
, con la vlvula de mariposa
completamente abierta) varan en 0,03 bar y T A se mantiene constante. Asumiendo
que p
0
=1,01 bar, T
0
=20C. Calcular (justificando las asunciones que haga):
a) La eficiencia volumtrica cuando el motor trabaje a GNV en el rgimen
nominal, en %.
b) El caudal de GNV (en m
3
/h) asumiendo 1 = o y l
0
=9,3 m
3
/m
3
.

3. Determinar la presin mxima (

) que alcanza un motor de seis cilindros con 3,0


litros de cilindrada, que funciona bajo el ciclo Otto terico con relacin de
compresin de 8:1. Para los clculos emplear los siguientes datos:
- Presin al final de la admisin: 0,098 Mpa
- Temperatura al inicio de la compresin: 300 K
- Relacin de la mezcla: 16 a 1
- Eficiencia volumtrica: 1
- Poder calorfico de combustible: 44 MJ
- Densidad del aire: 1,293 kg/m
3

- Coeficiente adiabtico: 1,41
II. TEORIA : Cada pregunta terica vale 02 puntos .

1. Para cada caso que se muestra en la tabla, responda con la palabra
aumenta , disminuye , no varia , lo que ocurre ,en un motor real,
con el valor del exponente politrpico promedio de compresin (
1
).
Justifique su respuesta para cada caso comentando brevemente.


Caso
Exponente
politrpico
promedio de
compresin
1

comentario
Cuando aumenta la RPM



Cuando se cambia la
culata de aluminio a otro
de hierro fundido.



Cuando se cambia el
sistema de refrigeracin
de aire a refrigeracin de
agua

Cuando un motor
alargado se modifica a
motor sper cuadrado



Cuando aumenta la
apertura de la vlvula de
mariposa



Cuando se empobrece la
mezcla



Cuando aumenta la
relacin de compresin



Cuando aumenta el
dimetro del cilindro



Cuando aumenta el
dimetro del colector de
escape





2. . Grafique el diagrama circular de la distribucin de los gases de un motor real de
cuatro tiempos con sistema de distribucin variable, indicando la variacin de los
ngulos de adelantos apertura y retraso de cierre de las vlvulas, cuando funciona a
bajas, medianas y altas RPM; as mismo explique para cada caso, lo que ocurre con
la carga fresca en el cilindro.




3. Llenar los espacios en blanco en las siguientes oraciones:
a) A elevadas revoluciones de un motor, la eficiencia volumtrica ,
principalmente, por efecto de .. ..
b) En un motor sobrealimentado con turbocompresor, la eficiencia volumtrica,
en relacin al valor de un motor idntico de aspiracin natural,
, sin embargo, el flujo msico de aire debido a
.
c) En un motor Diesel de aspiracin natural, al variar la carga, la eficiencia
volumtrica . debido a ..
d) La eficiencia volumtrica de un motor de combustin interna de aspiracin
natural al aumentar la relacin de compresin.
e) En un motor de combustin interna de aspiracin natural, al variar la
velocidad de rotacin, el coeficiente de gases
residuales y el grado de calentamiento T A por contacto
con las paredes calientes del sistema de admisin.

4. Llenar los espacios en blanco en las siguientes oraciones:
a) La ..eficiencia termodinmica del ciclo terico con suministro mixto
del calor en relacin al valor de este parmetro del ciclo Otto se debe
principalmente a
b) La presencia de un interenfriador en el ciclo termodinmico de un motor
sobrealimentado provoca de la eficiencia termodinmica y
de presin media del ciclo.
c) El aumento el coeficiente de expansin preliminar ocasiona que.la eficiencia
termodinmica del ciclo terico Diesel .. y que la presin media del
ciclo
d) La mxima velocidad del pistn de un motor, a una determinada velocidad de
rotacin, se logra aproximadamente cuando

e) Al aumentar la relacin de compresin de un motor E.CH., aumenta la
posibilidad de ..aumentan las emisiones de
.. y

Expresiones tiles :
a)
) 1 ( 1
0
0
1
r a
a
v
T
T
p
p
c
c
q
+
=
b)
(

A +
=
0 0
1
0
0
1
1
p
p
p
p
T T
T
r
s
a
v
c
c
q

c)
r
r r
a
T T T
T


+
+ A +
=
1
0

d)
) 1 (
1
0
0

=
c q

v r
r
s r
T
T
p
p



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